1

HØRINGSNOTAT

PLANSTRATEGI 2015

BY OG MILJØ

JANUAR 2016

2

INDHOLD

Samlet indstilling

Oversigt over indkomne høringssvar og forslag

Resumé af høringssvar og forslag samt By og Miljøs vurdering Kopi af indkomne høringssvar og forslag

3

SAMLET INDSTILLING

Nederst på side 31 i slutningen af afsnittet ”Visionen Læring og

Livskraft tilføjes: Samskabelse er den røde tråd i Hillerød

Kommunes vision ”Læring og Livskraft”. Det er ved ”at åbne op og

byde ind” – ved at lytte til hinanden og sammen skabe de gode

løsninger, at vi kan indfri visionens ambitioner. Vi gøre det allerede

på rigtig mange områder, og vi skal fremover blive endnu bedre til

det og gøre endnu mere af det. Hvor udfordringerne kræver det,

skal vi samskabe for at sikre de bedst mulige løsninger.

4

OVERSIGT OVER INDKOMNE HØRINGSSVAR OG FORSLAG

Nr. 1 Nordsjællands Landboforening, Agrovi, Industrivænget

22, 3400 Hillerød, formanden@nola.dk

Nr. 2 Danmarks Naturfredningsforening, v/ Jørgen Nielsen

Hilleroed@dn.dk

Nr. 3 Tim Karll, Folevang 3, 3400 Hillerød,

tim.karll@hotmail.com på vegne af Hillerød By’s

lokalråd

Nr. 4 Advokat Anders Hessner, Nørregade 27, 3300

Frederiksværk, anders@hessner.dk

Nr. 5 Tom Døllner, Helsingørsgade 61A, 3400 Hillerød,

tom@doellner.com

Nr. 6 Christian Dige, Tegnestuen Møllestræde, 3400 Hillerød,

cdp@t-m.dk

Nr. 7 Søren Due Andersen, Frejasvej 31, 3400 Hillerød,

sda@due-Andersen.dk

5

RESUMÉ OG VURDERING

Nr. 1: Nordsjællands Landboforening Industrivænget 22 ,

3400 Hillerød, formanden@nola.dk

Resumé:

Nordsjællands Landboforening (NLA)anfører at man tilslutter sig de overordnede mål i Planstrategien men efterspørger målsætninger om

udvikling i det åbne land.

Landbrugserhvervet skal fortsat kunne udvikle sig. Det foreslås

suppleret med udnyttelse af de muligheder for erhvervsudvikling, som

ligger i at anvende overflødiggjorte landbrugsbygninger, både til

forskellige former for erhverv og til at støtte turismeerhvervet ved at indrette ”autentiske” overnatningssteder.NLA opfordrer til at disse

muligheder fremgår af planstrategien.

Vurdering:

Ibrugtagning af overflødiggjorte landbrugsbygninger er allerede en mulighed som er sikret i den gældende planlov. Eksempler på

virksomheder som umiddelbart kan etableres i bygningerne er

håndværks- og industrivirksomhed, én bolig samt lager. Hvis man

ønsker at indrette ferieboliger kræves en landzonetilladelse efter § 35 i planloven.

De muligheder Landboforeningen efterspørger, er således allerede til stede i et vist omfang. Derudover har Byrådet i planstrategien en

målsætning om at styrke lokalsamfundenes bæredygtighed med

henblik på at fastholde lokale skoler, ved at have fokus på en boligudvikling der kan støtte dette formål. Mulighederne i den varslede

ændring af planloven vil indgå i arbejdet med Kommuneplan 2017.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til Planstrategi 2015.

Nr. 2: Danmarks Naturfredningforening, v/ Jørgen Nielsen

Hilleroed@dn.dk

Resumé:

Danmarks Naturfredningsforening(DN) er af den opfattelse, at

forslaget til Planstrategi 2015 ikke opfylder kravene til at være Hillerød Kommunes Agenda 21 strategi, idet der ikke er redegjort for indsatsen

i forhold til ”inddragelse af befolkningen og erhvervslivet i det lokale

Agenda 21 arbejde” og ”fremme af et samspil mellem beslutningerne vedrørende miljømæssige, trafikale, erhvervsmæssige, sociale,

sundhedsmæssige, uddannelsesmæssige, kulturelle og økonomiske

forhold”. Foreningen bemærker videre, at det ikke er vurderet om det

6

samfundsøkonomisk og miljømæssigt er fornuftigt at have en

målsætning om at kunne placerede helt store udvalgsvarebutikker og

at der er behov for i strategien at definere hvordan totaløkonomien skal indgå i projekterne.

De resterende bemærkninger retter sig mod enkelte formuleringer i

planen. Det anbefales, at der ved større byggeprojekter bør tages hensyn til helheden, bekymring for konsekvenserne af at planlægge for

store regionale butikker, det skurrer i ørerne at vi vil have de bedste

butikker og de stærkeste virksomheder. Der er kommentarer til Byrådets ønske om at gennemgå erhvervsområderne, det vurderes at

give flere konflikter snarere end færre.

DN støtter visionerne i afsnittet om natur og åbent land, men anbefaler opmærksomhed omkring byudvikling langs S-banen mod syd, fordi det

er et af de mest værdifulde åbne bynære landskaber. Foreningen ser

frem til at deltage i arbejdet med at forbedre adgangsmulighederne i det åbne land.

Vurdering:

I forhold til Agenda 21 strategien er det korrekt at ”inddragelse af

befolkningen og erhvervslivet i det lokal Agenda 21 arbejde” ikke er

nævnt. Derfor tilføjes et afsnit på side 31 i planstrategien under vision Læring og Livskraft om at det er et bærende element i gennemførelsen

af visionen at det sker i tæt samarbejde med kommunens borgere,

virksomheder, foreninger og organisationer.

For at ”fremme af et samspil mellem beslutningerne vedrørende

miljømæssige, trafikale, erhvervsmæssige, sociale, sundhedsmæssige, uddannelsesmæssige, kulturelle og økonomiske forhold”, fremgår det

af afsnittet ”det gør vi allerede” i forslag til Planstrategi 2015, at

Hillerød Kommune fx arbejder med at udvikle fælles løsninger indenfor

miljø og energi området ved udbygningen af den nye bydel Favrholm og vi samarbejder med erhvervslivets organisationer, med henblik på

at tiltrække virksomheder. Hillerød Kommune arbejder også for at

styrke erhvervslivets muligheder for udvikling ved at deltage i det regionale erhvervssamarbejde ”Greater Copenhagen”, et samarbejde

som har en fælles dagsorden om vækst og udvikling i det østlige

Danmark og i Sydsverige. På Trafik området samarbejder vi med de øvrige kommuner i Nordsjælland om at styrke infrastrukturen,

herunder den kollektive trafik. Derudover sker der også en

koordinering af beslutningerne på tværs af kommunens afdelinger og

arbejdsområder, fx i forhold til rådgivning og vejledning af unge og

gode byrum og forbindelser kan understøtte bevægelse og sundhed.

Der kan ikke opstilles faste kriterier for vurdering af totaløkonomi, det

vil være forskelligt, hvad der vægtes i de enkelte projekter. En meget

fast tilgang til totaløkonomi vil fastlåse projekterne og vil ikke være en garanti for at det bedste projekt vælges.

7

Indtænkning af hensyn til helheden ved større byggeprojekter fremgår

af afsnittet ”Fremtidens boliger” på side 6 og 7 i forslag til Planstrategi

2015.

Det er Byrådets ønske at der skal være en bred vifte af

lokaliseringsmuligheder til virksomheder i kommunen, herunder også

plads til store udvalgsvarebutikker, for at sikre at Hillerød er en attraktiv handelsby i Nordsjælland. Gennemgangen af

erhvervsområdet i Hillerød Vest fastholdes så kommunen også i

fremtiden kan tilbyde virksomhederne at lokalisere sig i attraktive erhvervsområder.

Høringssvaret giver anledning til en tilføjelse i planstrategien. Nederst

på side 31 i slutningen af afsnittet ”Visionen Læring og Livskraft tilføjes: Samskabelse er den røde tråd i Hillerød Kommunes vision

”Læring og Livskraft”. Det er ved ”at åbne op og byde ind” – ved at

lytte til hinanden og sammen skabe de gode løsninger, at vi kan indfri visionens ambitioner. Vi gøre det allerede på rigtig mange områder, og

vi skal fremover blive endnu bedre til det og gøre endnu mere af det.

Hvor udfordringerne kræver det, skal vi samskabe for at sikre de bedst mulige løsninger.

Nr. 3: Tim Karll, Folevang 3, 3400 Hillerød,

tim.karll@hotmail.com på vegne af Hillerød By’s

lokalråd

Resumé:

Tim Karll (TK) opfordrer generelt til bedre skiltning og information for cyklister. Generelt ønskes et stærkt fokus på gode forhold for cyklister.

Det anføres i indsigelsen, at der i bylivsrapporten som ligger til grund

for målsætningerne er meget fokus på gående, men at cyklisternes

forhold ikke er tilstrækkeligt belyst. TK anfører blandt andet, at når bykernen skal favne alle brugergrupper, så er det ikke tilstrækkeligt at

fokusere på gående. Cyklister skal indgå og der skal være plads til

dem. Generelt en opfordring til at indarbejde de anbefalinger der er i rapporten ”Find vej i bykernen på cykel”

Derudover kommenterer TK på indholdet i Hillerød Kommunes notat om udvikling af detailhandel i Hillerød Bymidte, hvor det foreslås at

udarbejde et profilhæfte med overblik over bymidtens butikker og

attraktioner vil styrke markedsføringen af Hillerød bymidte. TK ønsker

at der i det foreslåede profilhæfte er en angivelse af cykelruter eller indsættelse af OR koder, der henviser til mere detaljerede oplysninger

om hvordan man finder vej.

Vurdering:

Der er allerede nu planer for en bedre skiltning blandt andet på

grundlag af TK’s rapport. Dette arbejde sættes i gang i 2016 uafhængig af planstrategien.

8

I forhold til cykelstier er der i de sidste 4 år etableret en række

cykelstier som forbinder de mindre byer i kommunen med Hillerød by.

Fokus i de kommende 4 år vil være at forbedre vilkårene for cyklister i Hillerød by. I det arbejde vil udredningsrapporten ”Find vej i bykernen

til fods og på cykel” indgå, ligesom ringsti projektet vil være en del af

dette arbejde.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til

Planstrategi 2015.

Nr. 4: Advokat Anders Hessner, Nørregade 27, 3300

Frederiksværk, anders@hessner.dk

Resumé:

Advokat Anders Hessner (AAH) anfører i indsigelsen, at planstrategien

bør tilpasses de nye detailhandelsregler, som er en del af regeringen vækstpakke, og som forventes fremsat som lovforslag i februar 2016.

Derudover handler indsigelsen om, at der ønskes mulighed for at

udvikle TDC ejendommen beliggende i Søndre Jernbanegade til anden anvendelse. Ejendommen ønskes udnyttet til boliger dagligvarebutik

og en stor udvalgsvarebutik med ” regional magnetvirkning”.

AAH anfører, at en sådan udnyttelse vil være med til at trække kundestrømme ind mod bykernen og opfordrer til at den ledige

butiksramme til dagligvarer i midtbyen udnyttes i TDC bygningen.

Placeringen af en stor udvalgsvarebutik er aktuel efter fjernelse af rammerne for udvalgsvarer i Møllebroområdet.

AAH er opmærksom på, at der er trafikale udfordringer i området.

Vurdering:

Det er korrekt at der er behov for en revurdering af detailhandelen i bymidten. Det handler både om at skabe liv i bymidten, om at få plads

til de store udvalgsvarebutikker, der ikke længere kan ligge i Møllebro,

og om at vurdere og planlægge efter tendenserne om mere e-handel. Området omkring stationen, herunder også Søndre Jernbanegade vil

være en del af dette arbejde. Forslaget om en ændret anvendelse af

TDC bygningen giver ikke anledning til ændring af planstrategien, men kan overvejes i det videre arbejde med Kommuneplan 2017.

Konsekvenserne af ændringen af planloven kendes ikke på nuværende

tidspunkt. Det fremgår af planstrategien, at en del af årsagen til at kommuneplanen skal revideres er, at Byrådet skal have mulighed for

at imødekomme lovændringen. Ændringerne af planloven vil blive

omsat til mål og rammer i kommuneplanen i det omfang Byrådet ønsker det.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til

Planstrategi 2015.

9

Nr. 5: Tom Døllner, Helsingørsgade 61A, 3400 Hillerød, tom@doellner.com

Resumé:

Tom Døllner (TD) anfører, at det ikke skal være muligt at lokalisere virksomheder i klasse 6 og 7 i kommune. Han foreslår at det tilføjes i

redegørelsesteksten, sammen med en forklaring på , at man ved

lokalisering ikke kun ser på støv og støj, men også på trafik. Vurdering:

Ved udarbejdelse af lokalplaner, hvor der skal lokaliseres nye

virksomheder er det et krav i henhold til planloven, at der foretages en

vurdering af den trafik som virksomheden forventes at generere. Så det forslag er allerede indskrevet i lovgivningen. I forhold til

lokalisering af Klasse 6 og 7 virksomheder, så er det Byrådets ønske at

der er mulighed for lokalisering af en bred vifte af virksomheder, herunder også klasse 6 og 7på egnede steder.

Derfor fastholdes målsætningen om at undersøge mulighederne for at placere særligt miljøbelastende virksomheder i Hillerød Kommune.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til

Planstrategi 2015.

Nr. 6: Christian Dige, Tegnestuen Møllestræde, 3400

Hillerød, cdp@t-m.dk

Resumé:

Christian Dige (CD) ønsker ejendommen Milnervej 45 omdannet fra et

erhvervsområde til fremover at indeholde ungdomsboliger, rækkehuse

og, omdrejningspunktet for projektet, en dagligvarebutik på op til 2400 m2. CD opfordrer til at Byrådet ændrer lokalcentret i området til

et bydelscenter som betyder en geografisk udvidelse og en udvidelse

af rammen for butikker.

CD bemærker, at projektet er i tråd med mange af ønskerne i

Planstrategi 2015, og at specielt rækkehusene vil tiltrække nye borgere.

Vurdering: I forslag til Planstrategi 2015 er det en målsætning, at rammerne for

detailhandel i bymidten revideres. Det handler både om at skabe liv i

bymidten, om at få plads til de store udvalgsvarebutikker der ikke længere kan ligge i Møllebro og om at vurdere og planlægge efter

tendensen mere e-handel. I dette arbejde vil området omkring

Milnersvej også indgå.

10

Derudover er det en målsætning i forslag til Planstrategi 2015, at

området omkring Milnersvej omdannes, med henblik på at fastsætte

det til erhverv- uddannelses-, og kulturformål. Det er ikke umiddelbart i overensstemmelse med det ønske CD har til Milnervej 45, men

ønsket kunne overvejes i arbejdet med Kommuneplan 2017. Imidlertid

har CD også indsendt projektønsket som en egentlig anmodning om

lokalplan. Denne behandles konkret i foråret 2016.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til

Planstrategi 2015.

Nr. 7 Søren Due Andersen, Frejasvej 31, 3400 Hillerød,

sda@due-Andersen.dk

Søren Due-Andersen er ejer af ejendommene Frejasvej 27- 29 og 31-

33. Han undrer sig over, at hans ejendomme ikke indgår på kortet over Vestbyen, som er vist i forslag til Planstrategi 2015, som et

eksempel på hvordan man kan planlægge i erhvervsområder. Han

efterlyser en klar udmelding fra Kommunen om hvad han fremover kan anvende ejendommene til.

Vurdering Det kort Søren Due Andersen henviser til er en illustration af hvordan

man kan inddele et erhvervsområdemed henblik på at sikre

velfungerede erhvervsområder, hvor man i størst muligt omfang

forebygger konflikter mellem virksomhederne indbyrdes. Det er ikke et kort over hvordan Vestbyen vil se ud fremover. Søren Due Andersens

muligheder for at drive erhverv er ikke ændret som følge af

Planstrategi 2015.

Høringssvaret giver ikke anledning til ændringer i forslag til

Planstrategi 2015.

11

KOPI AF INDKOMNE HØRINGSSVAR OG FORSLAG

��

�

�

����������� ����

�������������

��������������������

�������������

������� ������!"�

�

�

�

�������������!��#���������$�

�

�������������� ��������������������������������

�

%����&������'����(�������� ���������)��������������)����(�������� �������������������%����&�����

�&�)��)�(������)��(�������)��������������)��)����(�����������"��� ������������ ���*�����"�����)����!�

�

+,��)��*�������������"���*��)���� ))�������������"��� ����*����������)� *�"�������)��������� �

�)&�"������ *��*�"��� ��-����(�������&������������)�(��)��)��))��")�*)����&)������)�!��.���

����(�������)����(������)������*�����)���������������(�))������(-��)� *�"��������*&"�)����(���� ��)�

�����,�����������"*���)�)�����������,����������������������) �*&������-������"����)��"������

*�"���!�/������������)������������ ��� �������)�(������)�������)���,��,����(������)�(����)���(����

*�������!�'��0���������������������� *&������")�*�)�)�����������*&���)����)���"��� �����

�))��")�*�)�)-������������)�����)��)�������)��)����-�����"��� ��))��������(������"���)����������������

����)��,��,�"��������������) ����������!��

�

��������������������������������������

1�)���&���%����&������'����(���������)����,�)� ���(�" ���,��)������"��� ����)�������))��")�*�

�� *��*�"��� ��-������)������,�����)�����""�����(�" ���,��� *��*���*�)� ���(���������!��

1�)��"���)����������� �������������"�����) ����*���(��)��)�" ���� *�"�������)��*������)�����*��(�����"����

������������-���"���(��*������ ")���-�����) ���������(����*������)���) ���������"�)��������-� ����

���"��)���!���

�

2� *��*� *�"��������)�,��������"�����!�!����,�(�����)�����*��(��������)������� ���������������&""��

�*���������)������(��� *��*-�����*�������) ������*���������,����-��"��������������������)��)�&""��

����� �#��)&�"�-�����*�)�*�������)��������)���������!��

�

1��)���"����������"���)�*������ � ��(������������*�����-�������!�!��������)�������������� ���

(�����0���������������,����)����)��"����������������!�

�

3�%����&������������������)��)����"������)� *�"���) ������� *��*�)!�4��,� ������������)�,�����������

*��)��������-��""�����)���������)���*�� ��������������&����������*�����-����(����������)�" ����(&����

��������,����5���� ����"�������"������������,��� *��*��&����)!�3���������"��� ���������

� ��� ��(����)�"����� ��)�)&)��,����"������ �-����*��"��������,� *���(��*�������"������(������"����

����"���*�����6��)�)��� ������������������������������) ���)�������))��������(��������������,���

(���)�����"���*&���� ��� ��(��!��1��)���"��������)��)����)�(��� ������������7� )��)��"�7�

�*����)������)���-�������!�!��*��(��������)������� �����������-�"�����������������!���

��

�

���,�)� �����(������*��)�������*�����)���"����)�����))���������)������������)����)������,�(��������

*�"����� ���(�������&����!��8�����)���� �����)����"���*&�����������������)��)���������������������

������)��)������������� ������!�

��������������

3����(���)����������&���������"������,�)��)��)��"��"��� ������)������������*��������)�&"����

�����"��,��)��"���������� &�������������"���������"��������*&��( ������,��!�%����&������

'����(������������(����-��)�����)����� ������ �")������"���)��������) �*&����!�1�)�,������������

����(����*����)���-���*���� �������*��)�������-��������������������,������������ ����������

( ����������������������������"���������(�����-�( �����������")��!�9������������""������������������

����)�)&�"����) ���������(!�"�!�������������,��!���

3�����(������)�(����&��������"�)�������(������)�������)����)�,��������*��"��)�&�������(��"���)������

�)��������)����������������"��������������!(�!�%����&������'����(����������&��������*��������"����

��*��*�����-�����"�����"����)���"���*����"������������������)���(�����(��������)�����������!�

'����(������������(������)���)�������*��*�����-����)����(�������(����)���)����������������

���������!�

/��*������)������������&�"�����,��)�%�) ����"�))�������*�������������*�������� ��� ����(����)�(&����

����) �������,��,������*�)���������-�����������������"���(!�"�!�(����,�*���)����������(�����.������

����"���)!�.������'���"���)����*�����)���-������*����������)����������� ��� ��(����)�����*��������(�

������"����) �-�������������""�����)���&�������(����((��)��� ���!�

�

.������'���"���)� ���)���(���,���)�(���������(��"��������� ��� ����(����,�*����) ����)�����*�����

���"����) ���,������ ,�!�.����������*�����*�)��,������ ���(����(��*�������()����������������-�����

�)��������*�����)�����,���������!�2)������"����,������������"��-��"�*�-��������������������

��) �)����!��4��)�7'���"��7��"����,�����(���),��������(���)��!

!��"�������

9����)�)���"����)����&����)��� *�"��������������)�:4���� ")������(������%����&������'����(��������

���,�)�)����)�)&�"������"������������!���!�!� ��������������� �#�-�������� #�������"��)�����������(�����

"�����*�����)�����"������������ ")�������)������������������"���!�

+)!�(���������)�)�������)�))����������7/2�)������#��7�������*����)�))��)���*��"��� ���-����"��*��)�����

��������#��*�����(���(�������������)���*�*������������"����!��

8(�� )�����*���*���*�����)��&*����)�*����%����&������'����(����������)���),��)����,�� ���������������

���0�������������� ���� *��*�)��� ��� ����������������� ��!�

�

���*������ ������

�

������'��������;��������-�(���������.�����������-��&�)(������

�

%����&������'����(��������6�3� �)��*&���)����6��������������

Hillerød Afdeling Fm. Jørgen Nielsen 8691 5210/ 2147 5210 hilleroed@dn.dk

Hillerød den 20. december 2015

Hillerød Kommune By og Miljø byplan@hillerod.dk

Bemærkninger til Planstrategi 2015

Efter vores gennemgang af planstrategien er det indtrykket, at kommunen prøver at anskue den o-verordnede planlægning i et andet perspektiv end tidligere. En mere strategisk tilgang, og det anser vi for meget positivt. Planstrategiens indledende redegørelse kunne godt være behandlet lidt mere udførligt, idet det indledende afsnit kan forekomme vanskeligt at forstå. Meningen med de seks cirkler, der øverst illustrerer visionen, burde forklares nærmere. Planstrategien er opbygget efter et koncept udviklet af Realdania under overskriften "Bæredygtig Byudvikling". Det nævnes i planstrategien, at den ved at indtænke bæredygtighed i alle temaerne fungerer som kommunens Agenda 21-strategi. Den opfattelse er vi ikke enige i. I henhold til planlovens § 33a skal byrådet offentliggøre en rede-gørelse for dens strategi for bæredygtighed i det 21. århundrede, benævnt lokal Agenda 21. Der nævnes 5 indsatser:

1) Mindskelse af miljøbelastningen,2) fremme af en bæredygtig byudvikling og byomdannelse,3) fremme af biologisk mangfoldighed,4) inddragelse af befolkningen og erhvervslivet i det lokale Agenda 21-arbejde og5) fremme af et samspil mellem beslutningerne.......

I Realdanias bæredygtighedskoncept nævnes begrebet Agenda 21 imidlertid ikke. Kun begrebet bæredygtighed bruges. Det er der måske en god grund til. I vejledningen til beskrivelsen, s.4 næv-nes flg.: "Borgerinddragelse,..... indgår fx ikke konkret i værktøjet." og på samme side "Selvom

man har brugt værktøjet, vil en velfunderet, tværfaglig tilgang til det samlede projekt fortsat være

uomgængelig".

Da hverken borgerinddragelse eller tværfaglig tilgang indeholdes i værktøjet, er der således ikke tale om Agenda 21 i planlovens forstand. Realdanias metode er tilsyneladende kun brugt i afgræn-sede byudviklingsprojekter (Fredeicia C (kanalbydel), Køge Kyst (etagebyggeri), Ringkøbing K (ny bydel) og NærHeden (bæredygtig forstadsbebyggelse)). Blandt de mange projekter, der nævnes på Realdanias hjemmeside, har vi ikke kunnet finde ét eneste eksempel på, at deres bæredygtigheds-værktøj er brugt i forbindelse med en kommunes strategiplan. Det kan være tillokkende at anlægge samme syn på en planstrategi som på den afgrænsede miniver-den, et konkret byudviklingsprojekt udgør. Realdania gør meget klart opmærksom på, at deres værktøj er simplificeret. En planstrategi, der alene bygger på Realdanias bæredygtighedsværktøjer lever efter vores opfattelse derfor ikke op til planlovens krav og kan derfor ikke anvendes. Vi er på det rene med, at det kan være en vanskelig opgave at fuldende bæredygtighedsværktøjet, så det lever op til planlovens krav. Vi savner en mere procesorienteret tilgang, der beskriver, hvor-ledes de to manglende overordnede hensyn kan indbygges. Når det er sagt, mener vi, at der er for-muleret mange gode tanker og hensyn i planstrategien. På en række områder skinner den manglende

hensyntagen til "samspillet mellem beslutninger" desværre igennem. Der er et gennemgående ønske om vækst i kommunen. En vækst, der bygger på "mere af det vi kender i forvejen", en slags kvanti-tativ ureflekteret vækstfilosofi. Heroverfor står en kvalitativ vækst, der i højere grad lægger vægt på at styrke de unikke kvaliteter, som kendetegner vores kommune. Vi savner en mere reguleret og gennemtænkt vækst. Vores pointe uddybes nedenfor. Den omstændighed, at planstrategien ikke omfatter alle kommunens opgaver, men kun "Social og Sundhed" gør det sværere at anlægge et helhedsorienteret vurdering af strategiplanen. Samfunds-økonomien er således tilsyneladende ikke til debat, når der under "detailhandel" slås til lyd for, at der skal kunne placeres "de helt store regionale udvalgsbutikker", altså visionen om Hillerød som regionens handelscenter. Hvordan harmonerer det med hensynet til samfundsøkonomi og miljø? Vi har flg. mere konkrete bemærkninger til planstrategien: s. 3, borgmesterens forord: Vi studser over sætningen"...fordi vi har de bedste butikker." Det kan opfattes nedladende over for nabokommuner, som med rette kan påstå, at det ikke er rigtigt. Slet det eller omformuler.

s. 5, nederst: det er fint, at totaløkonomien kommer til at indgå i de konkrete projekter. Vi forslår, at det allerede i strategien nævnes, på hvilken måde totaløkonomien vil indgå. F.eks. ved at nævne nogle af de parametre, som med totaløkonomien for øje skal fokuseres på.

s. 7, fremtidens boliger, målsætninger: der bør tilføjes, at der ved større byggeprojekter tages hen-syn til helheden i forhold til eksisterende bebyggelse.

s. 8, detailhandel: Her nævnes ønsket om at etablere store, regionale butikker, større, end planloven i dag tillader. Formentlig med det håb, at kunder tiltrækkes fra hele Nordsjælland. Her savner vi en større grad af helhedstænkning. Disse butikker findes i forvejen i regionen, men alene størrelsen vil måske få nogen til at køre langt. Det betyder øget kørsel, øget luftforurening, øget vejslid og større trafik. Det endelige regnestykke kan måske vise sig at være ikke-bæredygtigt.

s. 12, erhverv: det skurer lidt i ørerne, at Hillerød har som mål at have de stærkeste virksomheder. Hvad er en "stærk" virksomhed? Skal Hillerød have monopol på disse? Hillerød skal først og fremmest være attraktiv for virksomheder. Måske burde det nøjere præciseres, hvilke slags virk-somheder, der satses på. Vi foreslår at slette "stærke virksomheder". Det undrer os, at der nederst på s.12 nævnes, at "nogle erhvervsområder.....fremtræder anderledes og med en lidt anden type virk-somheder, end da de blev planlagt". Det er jo et stort problem, at planlægningen ikke har været kon-sekvent overholdt. Det er vel den sikre vej til problemer. Videre omtales "ændringer i erhvervsom-rådernes profil" og at områderne skal "rumme alle former for erhverv". Det samme antydes under målsætninger, hvori det ønskes at "...skabe rammerne for at udvikle og omdanne området". Her savner vi igen helhedstænkningen som beskrevet i Agenda 21. Frem for at forebygge konflikter mener vi, at der her skabes forudsætninger for konflikter. I afsnittet "Erhverv i Vestbyen" uddybes beskrivelsen. Vi er ikke uenige i de hensigter, afsnittet nævner, bl.a. kan det være fornuftigt at pla-cere trafiktunge virksomheder på en måde, så afviklingen af trafikken sker så let som muligt. Det område, som på kortet s. 26 er tiltænkt trafiktungt erhverv, dækker et meget stort areal, hvoraf noget ligger tæt på tilkørslen til motorvejen og andet længere væk. Det gælder f.eks. erhvervstrekanten, hvor til- og frakørslen er besværlig, både fra syd og fra nord. Vi foreslår, at planen deler dette store område op i flere sektioner med forskellige grader af tilgængelighed for tung trafik. Udover er-hvervstrekanten anser vi ikke området øst for Egespurs Allé for særlig tilgængeligt for tung trafik i større mængder. På side 13 nævnes, at mulighederne skal undersøges for at finde placering for særligt miljøbelasten-de virksomheder. Hertil bemærker vi, at den øvelse allerede er foretaget uden at kunne finde noget, der er egnet. Det er jo heller ikke absolut påkrævet, idet fingerplanen har afsat egnede arealer.

s. 16, Natur og åbent land: Dette afsnit indeholder en række visioner, som vi fuldt ud kan støtte. Der er således fokus på den naturværdi, der findes i vejkanterne. Det er helt oplagt at gennemtænke den hidtidige praksis og frede rabatter og grøftekanter de steder, hvor det ikke giver problemer. Vi er

også glade for, at kommunen holder fast i at lave et "lokalt" Grønt Danmarkskort, selv om det ser ud til at forsvinde som et centralt krav. Det kan kædes sammen med Grøn Strukturplan, hvor vi vil bede om, at der fokuseres på de grønne korridorer. Her spiller ideen om en grøn skovkile øst, nord og syd om Hillerød som beskrevet side 28 godt med. Den grønne kile sydpå mod Allerød bør tæn-kes sammen med bevarelse af et uforstyrret landskab op ad den vestlige side af Store Dyrehave. Det harmonerer desværre ikke med tanken om at byudvikle langs S-banen, som nævnt side 30. Hvis det sker, mister vores kommune et af de mest værdifulde åbne bynære landskaber. Vi ser frem til at deltage i samarbejdet for at få forbedret, sikret og evt. genetableret adgangsmulig-hederne i det åbne land. En vision om styrket bynatur er vi helt med på.

s. 32, miljø og klima: Hillerød Kommune indgår i samarbejdet "Regional Klimastrategi", således at der udover at sikre den lokal klimatilpasning arbejdes ud fra en bredere regional tilgang. I denne sammenhæng er vi glade for, at kommunen er fremme i skoene i DN´s "Projekt Klimakommune", og vi håber, at indsatsen vil fortsætte, også selv om det med tiden nok bliver vanskeligere at leve op til kravet.

Med venlig hilsen

Jørgen Nielsen

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 1 af 9.

Undertegnede, Tim Karll, indsender to høringssvar og ændringsforslag,

nr. 1 af 2 og nr. 2 af 2 til Planstrategi 2015 med tilhørende bilag, til Hillerød

Kommune.

Tim Karll, der bor på adressen Folevang 3, 3400 Hillerød, repræsenterer samtidig

Hillerød Bys Lokalråd i denne sag, jf. beslutning på Hillerød Bys Lokalråd’s

bestyrelsesmøde

d. 7 december 2015.

Dette dokument er nr. 1 af de 2 høringssvar og ændringsforslag.

Udredningsrapporten ”Find vej i bykernen til fods og på cykel” er

nr. 2 af de 2. høringssvar og ændringsforslag.

Fælles for de to høringssvar og ændringsforslag er, at det er min og Hillerød Bys

Lokalråd’s forventning at høringssvarene indarbejdes i de respektive dokumenter, -

dvs. Planstrategi 2015 med tilhørende bilag, eller i det mindste tilføjes som

ændringstekst i tilknytning til de endelige dokumenter.

Generelt har jeg det ændringsforslag, at alle kommunens publikationer, - og her i

særdeleshed ”Planstrategi 2015 - Hillerød Kommune” bliver versionsstyret på hver

enkelt side, så man entydigt kan se hvilken version man har i hånden.

Det er efter min professionelle mening ikke tilstrækkeligt, at de fleste sider er

pagineret og påført ”Planstrategi”.

Det fremgår ikke at det er ”Planstrategi 2015” i den version der er rettet efter

beslutning i ØU. Om kommunen vælger en datoangivelse eller et versionsnummer

er lige godt for mig.

Den samme ændring bør kræves af kommunens underleverandører, idet f.eks.

”Bylivsanalyse – Hillerød Bykerne” helt mangler ID og på mange sider også

sidenummer.

.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 2 af 9.

Vedr. Udvikling af detailhandlen Hillerød Bymidte Notat, Maj 2015.

Citat fra Side 12 :

”Fysiske Forhold, der understøtter handelslivet Infrastrukturen, bymidteafgrænsningen og

boliger i bymidten er nogle af de fysiske forhold, der understøtter Hillerøds handelsliv.

Ankomsten til i bymidtens handelsliv.

Ankomsten til bymidten sker hovedsageligt fra tre typer af transport.

Med bil ankommer kunderne typisk til parkeringsområderne langs Hostrupvej eller Østergade.

Bymidtens største parkeringsplads er ved Bilka, hvor kunderne kan holde gratis i en time.

Fra parkeringshusene er der gode adgangsforbindelser til handelsområderne. Det er muligt at

forbedre forbindelserne med mere attraktive facader, byinventar mv.

Med cykel kan kunderne komme helt ind til bymidtens butiksmiljø.

Tendensen er, at flere vælger at komme til bymidterne med cykel, men at cykelparkeringen kan

virke lidt rodet. I Hillerød er de nærmeste adgangsforhold for cyklisterne ved enderne af ”Buen”.

Med kollektiv trafik ankommer kunderne til stationen eller busterminalen i øst.

Turisterne ankommer til busholdepladsen i vest.

Stationsområdet spiller en vigtig rolle for Hillerød med mange daglige passagerer. Bedre

forbindelser fra stationen til handelslivet kan øge synergien mellem de to områder.”

HBL-høringssvar:

1. Man skal huske at cyklister handler for lige så store beløb, som bilister, - men det

forudsætter at de i gennemsnit kan parkere deres cykler organiseret 10 meter fra den butik

de vil handle i. (Bilister parkerer i gennemsnit 60 meter fra deres indkøbssted.)

2. Det er ikke helt korrekt at den de nærmeste adgangsforhold for cyklisterne er ved enderne

af ”Buen”. Det viser blot at der er behov for bedre information og bedre skiltning for cyklister

i bykernen, så også COWI opdager adgangsvejene. Pt. kan man som cyklist bruge de

mange smutveje som er beskrevet i rapporterne ”Hillerød som Cykelby” og ”Find vej i

bykernen til fods og på cykel”, men rådene i disse rapporter bør følges og realiseres!

Citat fra Side 17 :

”Et profilhæfte med overblik over bymidtens butikker og attraktioner vil styrke markedsføringen af

Hillerød bymidte. Hæftet kan også indeholde beskrivelser af Hillerøds historie og særlige styrker.

For at sikre kontinuitet og fornyelse skal hæftet fornys ca. 1 gang om året og distribueres i alle

butikker, cafeer, attraktioner mv. i bymidten og i oplandet. Profilhæftet kende eksempelvis fra

bydelen Neustadt i Hamburg, hvor den lokale City Manager står for udarbejdelsen.

Anbefaling: Det anbefales at få udarbejdet et profilhæfte for Hillerød bymidte, at få distribueret det

bredt og at det fornys årligt.”

HBL-høringssvar:

3. Hvis der i Profilhæftet bliver bragt kortmateriale, bør de vedtagne cykelruter også angives, -

gerne med rutenr. F.eks. Søstien Lokalrute nr. 100. og Sophienborgruten nr. 104.

Alternativt kan der indsættes QR-koder, der henviser til mere detaljerede oplysninger,

herunder kortmateriale og beskrivelser, der henviser til ruter, stier og smutveje. Se igen i

”Find vej i bykernen til fods og på cykel”, der giver detaljer herom.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 3 af 9.

På kortet ses en QR-kode indsat, uden at det forringer kortets værdi. Tilsvarende kan QR-koder

med relevante henvisninger med lethed anbringes på f.eks. omslag eller tekstsider i et Profilhæfte.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 4 af 9.

Vedr. Planstrategi 2015 Hillerød kommune.

Citat fra Side 10 (Faktaboxen) og side 11:

”Tema Byliv. Visionen for Hillerød bykerne, ‘Fra Købstad til Mødestad’, har til formål at understøtte bykernens rolle som

Nordsjællands handelscentrum.

Hensigten med temaet i Planstrategien er, at arbejde med hvorledes de fysiske rammer kan

understøtte bykernevisionen.

I den forbindelse er der udarbejdet en bylivsanalyse. Læs den her (Link, som ikke er aktivt her).

Temaets fokus er på de steder, hvor vi møder andre mennesker. Temaet er målrettet fodgængere,

da det er til fods vi oplever mødet med andre mennesker tydeligst. Byliv har fokus på realisering af

bykernevisionen, men princippet kan danne grundlag for at arbejde med byliv alle steder.

Side 11: Søstien er en rekreativ sti, der omkranser Slotssøen og samtidig er en del af bykernen.

Søstien indgår både som et vigtigt element i Slotssøkarréen og i projektet om Ring-stierne.

Udvikling af Søstien skal ske med udgangspunkt i hensigterne for begge projekter og i respekt for

kulturmiljøet omkring Frederiksborg Slot.”

HBL-høringssvar:

4. En fodgænger er en person, som bor inden for gåafstand, eller ikke lige sidder i en bus, en

bil eller på en cykel. Til forskel fra buspassagerer og almindelige bilister, kan cyklister

”transmogriffe”1) sig fra cyklist til fodgænger (og omvendt) momentant og trække sin cykel

videre som fodgænger. Bilister og cyklister mødes fuldt på linie med ”fodgængere”, f.eks.

når de er til ”Jazz i Rosenhaven”, eller når 25 cyklister mødes for at køre tur sammen.

Der tales om parkeringspladser og – huse, men cyklisternes særlige færden ignoreres her.

5. Der er desværre ikke entydighed i kommunens rapporter i denne sag om terminologien for

”Søstien”, ”Slotsøstien”, ”Lokal cykelrute nr. 100 Søstien”, eller ”Søringen”.

Det er bydende nødvendigt at vælge en entydig og veldefineret betegnelse, så

misforståelser og uklar skiltning undgås.

6. Problematikken om fodgængere og cyklister kom for nylig frem, da de nye ramper ned til

Søstien ved Slotsbroforpladsen blev etableret. Cykling blev ved den lejlighed forbudt på

”Søstien” ud for Rosenhaven.

Som det er anført i rapporterne ”Hillerød som Cykelby” og ”Find vej i bykernen til fods

og på cykel” er det derfor blevet nødvendigt at omlægge og omskilte cykelrute ”nr. 100

Søstien” op over posen og videre ad Slotsgade hen til Slottet.

Ydermere er der også en uoverensstemmelse mellem den kendte, cykelrute ”nr. 100

Søstien” og ”Søringen” i ”Ring-stier i Hillerød; Strategiprogram, Marts 2012”, idet stien her

går syd om ”Den lille slotssø” og ad grusstien gennem Amtmandshaven, - og ikke

igennnem slottet som nu, sammen med de regionale cykelruter 32 og 33.2)

1 ) Flytte eller forvandle, ofte på uforklarlig vis. Kendt fra 1987 efter engelsk transmogrify en spøgende orddannelse

ud fra latin trans som i transformere og transportere. Ordet er introduceret på dansk af Per Vadmand, oversætteren

af tegneserien Steen & Stoffer, tegnet af Bill Watterson og udkom under navnet Calvin and Hobbes 1985-1995. 2 ) Emnet nævnes på side 25: Søstien er en rekreativ sti, der løber rundt om slotssøen. Vest for slottet er søstien smal og

ubetydelig og fremstår ikke som en del af en større rekreativ sti. Stien skal styrkes som en rekreativ sti, der videreføres langs Slotsgade og op mod Møntportvejen. Dette skal ske i kombination med en evt. omdannelse af Slotsbroforpladsen.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 5 af 9.

Citat side 11. Fortsat: ”Målsætninger • Forbindelser mellem de centrale funktioner i bykernen skal understøttes, så de fremstår som tydelige og attraktive forbindelser for gående. Der er særlig behov for at arbejde med følgende 3 , • Markedspladsen – Slotsbroforpladsen – til Slotsgade/gågaden • Torvet – Hillerød Station via Vibekevej • Kulturaksen: Hillerød Bibliotek/Klaverfabrikken – Slotsgade/Helsingørsgade • De centrale byrum og de mindre byrum, der befinder sig langs byens vigtige forbindelser, skal sættes i spil, så de bidrager til orienteringen i byen og bidrager med oplevelser til borgere og turister • Byens rum, grønne områder og passager skal ved hjælp af deres iboende potentialer give de besøgende nye oplevelser og aktiveres i forhold til borgerne i deres nærområde • Bykernen skal overordnet rumme funktioner, der samlet favner alle brugergrupper, men som hver især indarbejdes i respekt for det enkelte byrums særegenhed og potentiale • Søstien, som er et væsentligt element i byen, skal udvikles som en rekreativ sti i henhold til strategien for ringstier, Helhedsplanen for Slotssøkarréen og i respekt for kulturmiljøet omkring Frederiksborg Slot. Forbindelserne ned til Søstien skal styrkes, både strukturelt og via formidling, skiltning etc.” HBL-høringssvar:

7. Det skal igen pointeres at når bykernen skal favne alle brugergrupper, så er det ikke

tilstrækkeligt at fokusere på ”gående”. Cyklister skal der også tænkes på og være plads til.

Der henvises igen til udredningsrapporten ”Find vej i bykernen til fods og på cykel”

Søstien er altså også en faktuel cykelsti. Strategiprogrammet for Ring-stier i Hillerød tager

ikke i tilstrækkelig grad hensyn til cyklister, - det ses f.eks. også ved strategiens føring af

”Bystien” gennem Barokhaven !! Fint nok for fodgængere, men helt udelukket for cyklister.

Citat side 25.

”Natur Vi skal have mere natur ind i vores byer, også i vores mest tætte og intensive byområder.

Natur og beplantning skal tænkes ind i udviklingen af både Slotsbroforpladsen, hvor træer kan

være med til at definere pladsen og dæmpe trafikvirkningen, på Posen og ved selve søkanten,

hvor mere ’vild’ natur kan få plads.”

HBL-høringssvar:

8. Der bør ikke plantes træer på Slotsbroforpladsen på en måde, der forhindrer det frie udsyn

til slottet og forhindrer gode (turist-)fotooptagelser på stedet.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 6 af 9.

Vedr. Bylivsanalyse Hillerød kommune.

Citat fra Side 03 (Tekstboxen):

”FORORD

……………………….

………………………

Bylivsanalysen har fokus på de steder vi møder andre mennesker og med hovedvægt på den

gående, da det er til fods vi tydeligst oplever mødet med andre mennesker.”

Citat fra Side 04 (Tekstboxen):

”METODE Analysen er afgrænset til bykernen, og tager udgangspunkt i de offentlige byrum og de offentligt

tilgængelige passager. Udgangspunktet er i den gående.

I analysen er forbindelser defineret som fysiske eksisterende forbindelser for gående.

Formålet med analysen er, at undersøge hvilke forbindelser og byrum der har en strategisk

funktion og placering i forhold til at skabe et mødested.

Først er der udarbejdet en registrering af alle offentlige byrum, passager og grønne områder i

bykernen ud fra både deres fysiske indhold, funktioner og faciliteter.

Dernæst er registreringen suppleret i forhold til egenskaber, såsom sol, vind, opholdsarealer,

legemuligheder etc. (alle registreringer er indsat i et baggrundsnotat)”

HBL-høringssvar:

9. Det at hovedvægten lægges på de gående, skævvrider hele analysen, men fordi

”forbindelser er defineret som fysiske eksisterende forbindelser for gående”, kan den også

bruges for cyklende i det relevante omfang. Den skal blot suppleres med de forhold der er

nævnt i udredningsrapporterne ”Hillerød som Cykelby” og ” Find vej i bykernen til fods

og på cykel”.

10. Der står at ” alle registreringer er indsat i et baggrundsnotat”. Jeg har udbedt mig dette

baggrundsnotat, men det dækker desværre kun over de eksisterende Byrum. Passagerne

er tilsyneladende ikke registreret på samme vis.

Citat fra Side 05 :

”På samme måde ses det, at der er flere passager mellem Slotssøen og Slotsgade og kun én

passage mellem Helsingørsgade og Slotssøstien.”

HBL-høringssvar:

11. Der er da faktisk to passage mellem Helsingørsgade og ”Slotssøstien”, som det også kan

ses på nedenstående kortdetalje, hentet fra Bylivsanalysen. Dels Wesenberg-Lund Gyden,

dels passagen fra IRMA og parkeringshuset ved politistationen, tværs over Helsingørsgade

og ned til Søstien ad den fine brolagte trappe.

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 7 af 9.

Citat fra Side 07 :

”OVERORDNEDE ATTRAKTIONER OG FORBINDELSER De overordnede attraktioner i og omkring bykernen medfører en stor daglig færdsel for både

gående og cyklende. Ud fra disse attraktioner, er de mest sandsynlige færdselsruter for gående

indtegnet, samt markeret med forskellige farver ud fra om det er lokale/regionale brugere, turister

eller studerende (unge).”

HBL-høringssvar:

12. Det bør huskes at en stor del af den lokale trafik til fods i dette område består af ældre,- til

dels gangbesværede mennesker, - der har deres gang i Frivilligcenteret og Kedelhuset.

Det er et stort problem at disse mennesker både om sommeren og ikke mindst om vinteren

henvises til den lange omvej uden om biblioteket, når de skal op til byen eller bybussen på

Hostrupsvej, i stedet for at kunne tage en lige linie, som vist med den røde pil på kortet..

Det skal bemærkes at de unge mennesker ikke kunne drømme om at gå uden om

biblioteket. Efter at det japansk-arkitektoniske anlæg er ødelagt med asfalt i vandbassinet,

er der ingen grund til ikke at anlægge en befæstet sti som vist med pilen. (se også side 15.)

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 8 af 9.

Citat fra Side 17 :

”INDSATSOMRÅDE 3 Forbindelsen mellem Torvet og Hillerød Station ……….. Der er i forbindelse med en ikke realiseret lokalplan, lokalplan 379, fastsat en udbygningsaftale for

den første del af Vibekevej, der skal starte på en omdannelse af vejen til en sivegade. Dette princip

bør videreføres ned af Vibekevej, med henblik på at få omdannet Vibekevej til en aktiv sivegade på

de gåendes præmisser, også ud fra en betragtning om, at der er flere der giver udtryk for, at

forbindelsen er utryg når der er mørkt.

Det er dog ikke kun Vibekevej der er mangelfuld i sin orientering. Den resterende del af vejforløbet

via Søndre Jernbanevej, er ligeledes svær at orientere sig i, i forhold til at finde korteste vej til

torvet. Da forbindelsen går gennem bl.a. Søndre Jernbanevej der ikke levner plads til ophold ud

over fortovet, er udfoldelsesmuligheder begrænset. En alternativ skiltning, fx som farvede prikker

eller lignende på belægningen på hele forbindelsen, vil være en mulig løsning til at styrke

forbindelsen. Denne markering kan hvor det er muligt, bevæge sig op i byrummet, og udgøre

mere fysiske installationer, optimalt noget der fordrer bevægelse.”

HBL-høringssvar:

13. Der skal igen henvises til de to rapporters3) anvisning på skiltning og

forbindelsesmuligheder, - både for gående og for cyklister. På grund af ”Bylivsanalysens”

selvvalgte ensidige fokus på fodgængere bliver den også her skævvredet.

Citat fra Side 18:

”KONKLUSION -----------

På baggrund af bylivsanalysen er følgende målsætninger for temaet ’Byliv’ fastsat i Planstrategi

2015:

● Forbindelser mellem de centrale funktioner i bykernen skal understøttes, så de fremstår som

tydelige og attraktive forbindelser for gående. Der er særlig behov for at arbejde med følgende 3

forbindelser:

o Markedspladsen – Slotsbroforpladsen – til Slotsgade/gågaden

o Torvet – Hillerød Station via Vibekevej

o Kulturaksen: Hillerød Bibliotek/Klaverfabrikken – Slotsgade/Helsingørsgade

● Bykernen skal overordnet rumme funktioner, der samlet favner alle brugergrupper, men som

hver især ind arbejdes i respekt for det enkelte byrums særegenhed og potentiale.

● Området ved Søstien skal udvikles som en rekreativ sti i byen i henhold til strategien for ringstier,

helhedsplanen for Slotssøkarréen og i respekt for kulturmiljøet omkring Frederiksborg Slot.

Forbindelserne ned til Søstien skal styrkes, både strukturelt og via formidling, skiltning etc.

● Der skal arbejdes mere strukturelt med et samlingspunkt i alle byer og landsbyer.”

HBL-høringssvar:

14. Der henvises til ”alle brugergrupper”, men fokuseres igen ensidigt på gående, hvorved

”Bylivsanalysens” igen bliver skævvredet.

15. Det skal foreslås at kommunen endegyldigt definerer hvor Centrum i Hillerød by ligger.

I dette høringssvar skal det foreslås at dette sted defineres som Torvet i Hillerød by.

20151207. Tim Karll, sekretær i Hillerød bys Lokalråd.

3 ) ”Hillerød som Cykelby” og ” Find vej i bykernen til fods og på cykel”

Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 med bilag, fra Tim Karll.

20151220 Høringssvar og ændringsforslag til Planstrategi 2015 mv.. Side 9 af 9.

Info om høring fra kommunens hjemmeside:

Høringssvar og ændringsforslag

Hvis du ønsker at komme med

høringssvar eller foreslå ændringer til Planstrategi 2015,

skal du sende en mail til byplan@hillerod.dk - husk at skrive dit

1) fulde navn og

2) adresse

i mailen..

Høringssvar eller ændringsforslag skal være modtaget senest den 28. december 2015.

De skriftlige høringssvar og ændringsforslag vil blive behandlet efter fristens udløb.

Når byrådet har vedtaget planstrategien, vil vi besvare alle høringssvar med

bemærkninger eller ændringsforslag.

Den endelige planstrategi annonceres her på hjemmesiden.

Find vej i bykernen til fods og på cykel Udredningsrapport

. .

Hillerød. December 2015 Rapporten er udarbejdet til Hillerød Kommune af Foreningen Frie Fugle ved Jens Erik Larsen i samarbejde med Tim Karll fra Hillerød Bys Lokalråd & Fri-hjul. Rapporten er en mindre del af projekt ”Hillerød bykerne 2014-15, fra købstad til mødestad” med projekt ref. P 39 g.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 2 af 28

Indhold 0. Indledning. 1. Passager i centrum 2. Søstien 3. Sophienborgruten 4. Informationstavler ved station og på Torvet 5. IT-vejvisning 6. Konklusioner 7. Bilag

Bilag 1 Skilteplan for Søstien (særskilt dokument) Bilag 2 Skilteplan for Sophienborgruten (særskilt dokument) Bilag 3 Faglig cykeltur i Hillerød

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 3 af 28

0. Indledning. Som opfølgning på projektet om Hillerød som cykelby, udreder denne rapport forhold som i høj grad helt konkret kan styrke bykernen ved at afklare færdselsforhold og vise vej for såvel beboere som for turister.

1. Passager i centrum Vi vil uddybe oplægget i omtalte rapport og endeligt foreslå, hvor fodgængere prioriteres og hvor cyklister samt, hvad der skal til af anlæg og afmærkning. Som led i dette kan evt. laves en foreløbig konkurrence om navngivning af de navneløse passager.

2. Søstien Skiltningen af Søstien er ikke komplet og for nylig er forløbet for cyklister afbrudt ved Rosenhaven. Her klargøres også forhold mellem gang og cykling, og der udarbejdes en skilteplan.

3. Sophienborgruten Kommunen har tidligere udgivet en folder for ”stirute 104 Sophienborgruten”. Ifølge folderen går denne fra Stationen via Vibekevej til Torvet og videre til boligområderne i vest omkring Sophienborg. Ifølge udredningsrapporten om Hillerød som cykelby, vil en skiltning af netop denne rute have første prioritet. Vi foreslår derfor at udarbejde en konkret skilteplan og herved også få en tydeligere vejvisning mellem station og Torvet, samt afklare cykelspor over Torvet. Først vil vi evaluere det tidligere forslag til rute og evt. tilføje forbedringsforslag.

4. Informationstavler ved stationen og på Torvet Vi vil udarbejde forslag til indhold og placering af 2 informationstavler, som særligt turister og gæster fra andre byer har efterspurgt. Bemærk at budgettet ikke rummer layout og produktion og opsætning af tavlerne.

5. IT-vejvisning Vi har kort før projektafslutning besluttet at udvide rapporten med dette kapitel. Vi har fået værdifuld inspiration fra Morten R. Husfeldt, Thomas W. Olsen, projektejer for Bykerneprojekt 43. ”Gratis Wi-Fi i Bykernen til turister” og andre af byens borgere med viden på dette felt. Tak til alle. Projektet er udført i samarbejde med kommunens forvaltning, punkt 2 også med Slotsforvaltningen.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 4 af 28

Kap 1 Passager i centrum Som beskrevet i vores rapport ”Hillerød som cykelby”, er der god grund til at se nærmere på forholdene i centrum. Trafikplanen forholder sig praktisk talt ikke til Torvet og gågaderne, men henviser til ”Gågaderegulativet” (se nedenfor) og Bykerne-projekterne. Det nærmeste den kommer sagen er i Projekt nr. 60, om stiforbindelser mellem Stationen og bymidten. (AT-26) side 29 i Hovedrapporten. Her står: Der er ønske om at forbedre/styrke stiforbindelserne mellem stationen og Midtbyen. Løsningsforslag: Vurdere de nuværende forbindelser, foretage en prioritering og gennemføre mindre tiltag, der kan styrke forbindelserne mellem station og midtbyen. Skønnet pris: 200.000,- kr. Prioritet B, fordi projektet også har relation til bymidteprojektet. (Dvs. ”Flow” = Udredningsrapporten ”Hillerød som Cykelby” - Kap.5. og denne rapport.) Ovennævnte forbindelse ad nordlig del af Helsingørsgade skal forbindes helt til centrum/Torvet. Dette kunne ske ved at tillade forsigtig cykling på gågaden Helsingørgade i midten (findes i Roskilde og Solrød Strand). Desuden skal der være en bedre forbindelse ned til Søstien ved torvet og fra Posen op til Slangerupgade, da en ny renovering med en rampe til Slotsbroforpladsen forbyder cykling på sidste del af Søstien, L100, hen mod Slottet.

Cykelspor i midten af gågade i Solrød Strand. Vi kommer i denne rapport med bud på vejvisning over Torvet med forbindelser til Søstien og en skiltet rute mellem Stationen, Torvet og Sophienborg. På gågadedelen af Slotsgade er der i dag cykling tilladt i begge retninger fra kl. 19 til 09. Det anbefales, at dette tidsrum udvides til kl. 19 til 11. Hermed passer sluttidspunktet med tilladelsen for vareleverancer med bil. Udkastet til ”Gågaderegulativet” har i efteråret været i høring, men udkastet indeholder ikke de bestemmelser, som kan læses i Beslutningsreferatet fra Miljø- og Teknikudvalgets møde den 3.

juni 2015, vedr. pkt. 7. ”Genoptagelse af revision for regulativ for gågaderne og Torvet 2014”, Sagsnr.: 219-2014-5604. Her står: ”Udvalget ønsker yderligere tilføjet, at torvehandlen kan følge gågadens åbningstider, og at det er tilladt at cykle i gågaden i tidsrummet kl. 19-11.” Vi går ud fra at der er tale om en forglemmelse, men anfører dog, at vi som del af vores høringssvar ønsker dette tidsrum indført i tekst i det endelige Regulativ. Vores anbefaling er at lave et dobbeltrettet cykelspor fra starten af gågaden på Helsingørsgade (ved Buddes hjørne) ned over Torvet til Slotsgade. (De røde pile nedenfor). Det foreslås ligeledes at lave et dobbeltrettet cykelspor fra Kannikegade, ned over Torvet til Søstien. (på denne del af gågade arealet er der plads og ikke så mange fodgængere). (De grønne pile.) Begge dele uden tidsbegrænsning, men med vigepligt for cyklisterne, så fodgængerne stadig har fortrinsret. Måske kan det dobbeltrettede cykelspor fortsætte fra Torvet/ Kannikegade langs den sydlige side af Sdr. Jernbanevej til Volles Hjørne. Se kortet nedenfor. Vi anbefaler desuden at cykelparkeringen forbedres/udvides i bykernen, herunder torvet og gågaderne. Der er desuden grund til at vælge cykelstativer, der lever op til moderne krav. Mange

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 5 af 28

typer af ældre dato er for tætte til at give tilstrækkelig plads til den enkelte cykel, især hvis der er kurve på siderne. Flere ødelægger navmonterede cykellygter og de fleste egner sig ikke til sikring mod fjernelse med kabel- eller kædelåse. En stang med en ring foroven eller en u-formet bøjle er langt at fortrække. Cykelstativer i Højer by. Leverandør VEKSØ. Se side 23 i Cykelparkeringshåndbogen, DCF. Det kan endvidere oplyses, at andre kommuner tillader cykling på gågader i højere grad bl.a. i Allerød – se foto lidt længere fremme.

Kort der viser de ønskede nye cykelspor eller –stier i gågaderne og på Torvet.

Helsingørgade gågade del, foto 1 mod nordøst, foto 2 mod Torvet.

.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 6 af 28

Cykelpassage fra Kannikkegade mod Slotsgade på ikke så befærdet gågade og videre ned til Søstien, hvor der markeres cykelbane på rød asfalt. Samtidig opnås et link til Helsingørsgade. Foto 3 er gågade i Allerød med cykling tilladt. Generelle tips om vejvisning i bykernen Der efterlyses konkret vejvisning til biblioteket, til bymuseet mm. Området med bibliotek, Klaverfabrikken, Bymuseet mm kaldes samlet ”Kulturaksen” – spørgsmålet er om folk ved det – derfor er det hertil, man skal vejvise fra f.eks. stationen ad Banestien. Når man så når frem, kan information med fx pilvejvisere vise til de enkelte mål. Andre vigtige mål er Torvet (evt. Centrum), Slottet, Søstien, Annaborg og Rådhuset.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 7 af 28

Passager mellem gågade og Søstien mm I det følgende omtaler vi 13 offentlige passager bl.a. mellem søen/Søstien og Slotsgade / Helsingørsgade, men kun 2 af dem er skiltet med navne, nemlig Murer-Tonnys Stræde og C. Wesenberg-Lunds Gyde. Det vil kunne fremme adgangsforhold for fodgængere og cyklister, hvis de alle bliver navngivet – man kunne udskrive en konkurrence, f.eks. i Hillerød Posten herom. Skal det være stræder eller gyder eller passager? Endvidere skal der foretages en prioritering af hvilke, der er velegnede genveje for cyklister og hvilke, der kun skal være for fodgængere. Vi har lavet research fra vest mod øst:

A Søstien ved slottet til Slangerupgade Her er renovering nu afsluttet, og der er lavet ramper op for fodgængere og kørestole. Der står Søstien på skilte, men samtidig at cykling er forbudt. Cykler trækkes her. Der skal derfor laves alternativ vejvisning for cyklister på L100. Det har vi gjort med skilterapport for Søstien, se kap 2 og bilag. Også i dette område mangler der cykelstativer, men ellers ser det flot ud.

. Ramperne ved Slotsbroforpladsen Improviseret cykelparkering.

A

C

B1

B

E F

H

D G D1

J.

I.

D2

B2

G1

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 8 af 28

B Posen til Fisketorvet Her kunne en informationstavle vise, at området kaldes Posen. Her lå engang en firelænget gård med bolig for 3 komtesser. De testamenterede arealet og gården til kommunen, men gården brændte ned. Vejen langs med nuværende bygninger ned mod søen hed dengang Byskriverstræde. Det er uklart, hvoraf navnet Posen stammer, men måske af områdets form, og fordi man ikke kunne komme videre, før Søstien blev etableret, vist omkring 1970. Informationstavle kan også vise forløbet af Søstien for henholdsvis fodgængere og cyklister, og omtale et par skulpturer mm. Her er der offentligt toilet.1) Der er i dag lidt blandet skiltning, som trænger til oprydning. Vi foreslår adskilt forløb for fodgængere og cyklister skiltet nede fra Søstien. NB på skilte står der Søstien, på kort: Slotssøstien. På P-pladsen ved Fisketorvet er vejvisning med pile på asfalten lidt diffus – bør strammes op. Nu hvor det er blevet forbudt at cykle på det sidste del af Søstien ved Rosenhaven, bør cyklister skiltes op til Slotsgade på stien ud for Posen og videre. Se nærmere i skilterapport for Søstien. Ejerforhold: Hillerød Kommune (Posen er omfattet af en ’frednings’-deklaration som Carlsbergfonden m.fl. er påtaleberettiget på).

Fra Søstien kan her vises fodgængere til WC. Gl. skilt modsat ved WC. Cyklister kan benytte den brede grussti. B1 Melskens Passage. Port fra Slotsgade gennem nr. 49 med adgang til Markedspladsen. Herman L. Melskens var ejer af en farvehandel, som tidligere lå her – og han var også borgmester fra 1937 til 1945.

B2 Køjes Passage Køjes passage lidt længere fremme, forbinder Markedspladsen med Køjes Bugt. (Den lille plads, hvor Møllestræde møder Slotsgade, kaldes Køjes Bugt.) Pga. af trapper og indgang til gågaden, kun egnet til forgængere. Navnet stammer fra brillebutikken, som Køje havde her og en vej, som buer. Ved Slotsgade 34 er der næsten en passage, men der er ikke helt hul igennem, her er en antik butik og lignende. Men vi mener ikke der er brug for flere passager lige her. C Passagen ved Slotsgade 28 Denne passage er en direkte forbindelse mellem Slotsgade og Søstien, som bør markeres. Stien er groet godt til nede mod søen, her kan fældes noget buskads, så man kan cykle der uden at genere fodgængere. Dette er en tinglyst offentlig forbindelse, men der er ikke rigtig styr på vedligeholdelsen heraf. Et generelt problem, der skal udredes. Angående et evt. navn, har vi kort talt med ejeren, Lisbygd Ejendomme A/S Vi har selv flg. navneforslag: ”Ivans Søsti”, og vi har hørt ”Cecilies Stræde” nævnt som en mulighed. Cecilie Hansen var ligesom sin mand Murer Tonny”

1) Det anbefales at Hillerød Kommune tilslutter sig IT-tjenesten ”Find toilet”; - www.findtoilet.dk/

.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 9 af 28

frihedskæmper under 2. Verdenskrig. Nu får vi se. Når vejr og buskklipning tillader det, er den egnet til både forgængere og cyklister.

D Slotsgade 25 til Markedsstræde Her er en lidt hemmelig passage, som er en nyttig adgang til gågaden, evt. også for cyklister, men den er lidt kringlet og snæver. Mere cykelparkering nødvendig her. Denne passage spærres når Slotsarkader udvider. (Lokalplan 411).

D1 City Arkaden. Der er en fodgænger passage fra Markedsstræde bag om Dyrecenteret og Spejdersport. Denne gennemgang er skiltet fra Markedsstræde, men ikke tydeligt fra vejen. Den er ikke skiltet som gennemgang fra Slotsgade. Det meste af denne passage er overdækket med glastag og der er hyggelig udeservering. Ejer: Ejendomsselskabet Østervold A/S.

. Henvisningsskiltet med pilen bør trækkes frem og måske have en anden udformning. ”Indgang til Slotsgade”

D2 Slotsarkaderne Gennem Slotsarkaderne kan man til fods komme fra Slotsgade til Christiansgade, eller biblioteket mm. Passagen er godt nok kun åben i butikkernes åbningstid, men det er dog også en del. Der er det specielle ved denne passage, at den har niveaufri skæring med Nordstensvej. Herved undgår man det uskønne "kreaturhegn", netop på Nordstensvej. I dagtiden er denne forbindelse væsentlig, - både for handelen i byen og for kontakten til kulturen omkring M.A.Nexø's plads, med Biblioteket, Klaverfabrikken, Kedelhuset og Frivilligcenteret. Denne (fodgænger-)passage burde skiltes i begge ender.

Indgang til City Arkaden fra Slotsgade

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 10 af 28

E Murer-Tonnys Stræde Dette stræde er en vigtig cykelforbindelse, når den sættes sammen med Frederiksgade. Denne har status af offentlig vej og kommunen bør vedligeholde belægning (problem med fliser, som laver farlige revner) og skiltning mangler. Murer-Tonny var frihedskæmper under 2. Verdenskrig.

F Kaffebar og galleri passagen ved Ingeborg Larsens Gård Slotsgade 10. Porten inde i gården ned til søen holdes åben i butiks/kaffebar åbningstid, men er privat. Vi vil ikke prioritere at fremme åbning heraf, da der er nærliggende andre muligheder. Dog har gården og måske dermed passagen et navn, nemlig Ingeborg Larsens gård. Navnet stammer fra det store tidligere neonskilt, der nogle steder hænger på vægge over porten ud mod søen. Den tidligere ejer fandt skiltet (uden neonrøret) der stammer fra en modist / hatteforretning på Nørrebrogade i København, fragtede det til Hillerød og hængte det op i 2005, bare fordi han godt kunne lide det. Det kunne måske være en god idé at lave udeservering enten i gården eller i afsnittet ned mod søen med udsigt til slottet.

G Torvet Torvet er taget med, fordi her mødes Søstien og byen. Der bør tillades cykling på en bane op over torvet til starten af Slotsgade og derfra op til Kannikegade. Det vil fremgå af skilteplan for Sophienborgruten.

Indgangen til Slotsarkaderne ses til højre. Banestien (L101) løber mellem Biblioteket og Slotsarkaderne i Christiansgade.

Indgang til Slotsarkaderne fra Slotsgade.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 11 af 28

Søstien passerer den nederste del af Torvet ud for anlægsbroen for ”Den lille færge”. G1 Passage Torvet 3 Her er en sti med forbindelse til Bag Haver og videre til Hostrupvej, dog med en port, som måske er lukket nogen gange. Passagen blev tidligere brugt som adgang til rutebilstation og Missionshotel.

H Stejl trappe / rampe til Helsingørsgade Rampen er så stejl, at den i praksis er uegnet til både cykler og barnevogne. Så der bør laves en mindre stejl trappe og rampe. En bøllesti over privat areal bruges i dag af cyklister. Fra Helsingørsgade er der ingen skiltning. Ejerforhold: SEB Pensionsforsikring A/S.

I Passagen forbi Irma til Østergade En smal jungleagtig passage overfor foregående fører tv. for Irma ud til Østergade og kan være en genvej til stationen – under research blev vi her omkring 3 gange spurgt om vej til stationen. Et gammelt skilt inde i ”Irmagården” viser op ad Helsingørgade. (Der henvises fejlagtigt til handikap-toiletter på torvet, - og ikke til handikaptoiletter i P-huset. Så vidt vides bliver P-husets toilet lukket i 2016. Der henvises igen til fodnoten under Kap. 1 pkt. B). Her er nu et psykologhus. Tidligere gik området under navnet ”Slotsterrasserne”. Den samlede passage H-I kunne kaldes ”Vimmelskaftet”, med tanke med dens lighed med et gammeldags borsving.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 12 af 28

J. C. Wesenberg-Lund Gyden Flot udsigt over søen og adgang til Søstien via trappe. Evt. kan det gøres nemmere at trække cykel (og skubbe barnevogne) op, men vi foreslår prioritet til fodgængere her. Belægningen trænger til vedligehold. Skiltning til Helsingørsgade/Søstien mangler. Wesenberg-Lund var ferskvandsbiolog og brugte denne passage. Den blev også brugt af andre, som adgangsvej til at sætte både ud på søen.

Vejvisning til byrum. Ud over passagerne er der en lang række attraktive byrum i bykernen og bymidten, som også lider under manglende opmærksomhed. Dels er der ikke nogen skiltning, som henviser til dem, dels er de navneløse. Det er glædeligt, at kommunen netop nu har sat fokus på disse byrum, og har opfordret borgerne til at komme med forslag til anvendelse af dem og øget kendskab til dem. Der henvises til Byrådets godkendte indstillingen vedr. Planstrategi 2015, under punkt 16 http://polweb.nethotel.dk/Produkt/PolWeb/default.asp?p=hilleroed&page=document&docId=129278 (Sagsnr.: 219-2014-77591) Skulle dette link ikke virke, kan bilaget, 219-2015-204233, ”Bylivsanalyse rapport 22.9.2015”, findes i Hillerød Bys Lokalråds DropBox, med flg. link. (https://www.dropbox.com/s/mrbptai0ge98uao/20151118%20Bylivsanalyse%20rapport%2022.9.2015.pdf?dl=0 ) Klik på OPEN oppe til højre for at se pdf-dokumentet.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 13 af 28

Eksempel fra ” ”Bylivsanalyse rapport 22.9.2015”, side 9. Det er vidt forskellige byrum, der bringes i spil her. I den ene ende kan nr. 03 nævnes. Det er det lille hyggelige anlæg lige syd for den sydlige del af parkeringspladsen på Markedspladsen. Det ligger i en lavning mellem Møllestræde og Slangerupgade; som sagtens kunne kaldes Mølledammen eller Mølleengen. I den anden ende er der gårdspladsen inde ved indgangen til Støberihallen. Den kunne jo benævnes Støberigården. Konklusion på passagerne: Der laves en prioritering mellem hvilke passager, der kun er til fodgængere (A, B2, D1, D2, F, G1, J) og i hvilke der kan cykles (øvrige B, B1, C, E, H, I). Der kunne udskrives en konkurrence i Hillerød posten om navne til de passager, der ikke har navne, og de eksisterende navne forklares. Kommunens forvaltning siger dog, at vi skal vente med det. Ved at skilte dem med navne, bliver folk opmærksomme på dem. Der skal desuden skiltes for cyklister så Søstien hænger sammen, klarere vejvisning over Fisketorvet, adgang fra Søsti til Helsingørsgade og Torvet: - og videre til stationen. Dette fremgår af skilteplan for Sophienborgruten.

Mølleengen? Kan den få status som Posens anneks ?

Støberigården ? Hvad kan den bruges til ?

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 14 af 28

Kap 2 Søstien

1. Ved fremtidig opdatering / lovliggørelse af skiltningen på Gågaderne og Torvet, bør det tillades, at der cykles hele vejen rundt om Slotssøen, også ud for Torvet, på samme måde som det praktiseres i dag. Dette kan sikres ved at evt. gågadeskilte anbringes på selve Torvet, ca. 10 meter fra søbredden eller blot med cykelsymbol på belægningen.

2. Adgangen til cykelrute nr. 100, - ud for Helsingørsgade nr. 19 A, bør lettes, både for alm. fodgængere, personer med barnevogne eller rollator, samt cyklister. Trappen er så stejl, at det er umuligt at gå op og ned med barnevogne etc. En visuel observation på stedet giver det indtryk at det flade stykke for oven er tilstrækkelig stort til at lave en lavere hældning, - med anvendelse af de samme materialer + lidt mere pga. den lidt forøgede længde. – Det kan kræve en aftale med et par private lodsejere.

Skiltningen om ”Gågade” i porten fra vendepladsen ud for Irma, bør flyttes helt frem til selve Gågaden, - der er pt. en livlig kørsel med personbiler gennem denne port og porten overfor i nr. 19. Der er ingen grund til, at man ikke kan cykle lovligt helt frem til Gågaden. Søstien er afmærket med lokalrutenr 100 og navnet Søstien samt cykelsymbol. Derudover er der træstolper med kommunens logo og navnet Søstien et par steder. Men generelt mangler systematisk afmærkning og afklaring af fodgænger/cyklist forhold. I sommeren 2015 blev ruten afbrudt for cyklister ved Rosenhaven uden, at der etableredes nogen alternativ vejvisning. Men dette tager vi med i denne rapport. Vi har udarbejdet en særskilt rapport med skilteplan for Søstien. Bilag 1.

Der er noget rod med skiltningen i dag, skift mellem typer af afmærkning og om det er for cyklister eller gåene. Vores skilteplan udreder trådene og kobler også med R32 og 33 samt 104, hvor cykling er blevet forbudt ved Rosenhaven. På ovenstående kort er kryds S4-6 på Slot- og Ejendomsstyrelsens areal. Vi har holdt møde med dem – se nærmere i skilterapporten – og aftalt hvordan, der skal afmærkes her. Rapporten er efterfølgende blevet godkendt af Slotsforvaltningen.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 15 af 28

Kryds S 3 C. Wesenberg-Lunds Gyde

Fodgængere kan her vises op til Helsingørsgade. Kortet viser Slotsstyrelsen del af Søstien (det farvelagte). Kryds S 4 Stikryds ved Jægerbakken

Slotsstyrelsen vil kun acceptere træpæle til afmærkning. Vi foreslår en træpæl sat i græsrabat tv foto 1 med skilt 10 cm bred og pil tv. og pil th. foto 2 inde th. Endvidere ønsker styrelsen skilte med grå baggrund her og de følgende 2 kryds. Vejreglen åbner op for at man i parker kan anvende mere diskrete skilte, bare selve designet ellers følges. Derfor har vi ladet udarbejde sådanne tavler, som efterfølgende er blevet godkendt af Slotsforvaltningen. Kryds S 5 Stikryds Rendelæggerbakken

En træpæl i græsrabat th. foto 1. Herpå vises 100 tv. På samme træpæl vises 100 th. foto 2. Vi dropper at vise R32,33 her. Dette følger i kryds både nord og syd herfor kort efter. Det er John, som står på foto 3 og viser, hvor vi må sætte pælen!.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 16 af 28

Kryds S 6 Syd for Ringriderporten

Denne vejvisning på R32, 33 har i mange år været ret svær at se. Der foregår arbejde ved slottet, så den normale indgang, foto 3 er midlertidigt spærret – ca. til februar 2016. John siger, at vejvisning formentlig kan sættes nedenunder vejvisning til cafeen, se foto 1, da dette skilt også skal fornyes og vender tilbage med dimensionerne herfor. Vejvisning tv. Ind på slottes placeres enten samme sted eller, hvor den har stået „usynlig“ før, dvs tv. For den åbning, man ser på foto 2 og foto 4 viser det tæt på. Men placering foreslås lidt længere mod højre i givet fald. Kryds S 7 og 8 Slotsbroforpladsen/Slotsgade

Skiltene for R32,33 (og 31) var forsvundet, da dette foto 1, blev taget på Slotsbroforpladsen, men er nu kommet tilbage. Vi nøjes med at vise L100 th. og L104 ligeud. Modsat vises op ad Slotsgade for L100 – her skal L104 med på skiltet. Ved renovering ved Rosenhaven er nu skiltet cykling forbudt. Fodgængerskilt på pæl erstattes af blåt skilt med fodgænger symbol og 100 Søstien. Denne del af Slotsgade bruges åbenbart til bilræs og kaldes „Striben“, hvilket må stoppes, evt. med bump på vejen. Yderst th. på foto 2 kann anes blind vej skilt. Dette bør vise at cyklister godt kan komme videre.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 17 af 28

Kap. 3 Sophienborgruten med forbindelse mellem stationen og torvet. Et ”stationsprojekt” som indbefatter at koble spor fra Gribskovbanen sammen med Hundestedbanen vil medføre en overbygning, hvor man skal krydse sporene. Herved opstår der mulighed for at lave en ”cykelslange” henover baneterrænet, så man kan cykle mellem Carlsbergvej og Nordre Jernbanevej. Det vil være supergodt for cykeladgangen fra hele østlige dele af byen til station og centrum. Hvis dette tager mange år, kan en mindre løsning også gøre det, som fx cykelbroen over sporene i Viborg (foto). Vejvisninger der leder cyklister fra Carlsbergvej under jernbanebroen ad Hammersholtvej via ”spiralen”, samt fra Petersborgvej ad Banestien til stationen kan hjælpe nu.

Viborg Hillerød Forholdene på Hillerød station i dag er ganske forfærdelige, idet der er en udtalt mangel på information. En informationstavle om cykelruter og adgang til centrum og slot burde være her. Banestien (L101) er egentlig en god bilfri forbindelse, men der skal løses noget opdeling på perronen ved hurtigtoget til Hundested og lidt længere fremme er skiltning ringe, der er opsat pigtrådshegn som en Berlinmur, og der er ulækkert i beplantningen overfor. Man kunne rydde en meter heraf og lave bredere sti. Vi foreslår en informationstavle tættere på selve stationen, som informerede om adgangen for fodgængere og cyklister til Kulturaksen, Campingpladsen, VUC, Erhvervsskolerne, Pharmakon, Sportskilen, Frederiksborgcenteret og Rådhuset.

Starten på Banestien hen forbi Det fremgår ikke, hvor cykelstien Manglende skiltning det tidligere posthus. ender og hvor perronen begynder. fører til uautoriserede

skilte. På stationen er der endvidere brug for skiltning, når man kommer ind på fjerneste perron med S-tog og fra lokalbane togene. Her skal skiltes mod Carlsbergvej med cykelrute 109 (evt. senere Par Force rute) og modsat mod slot, Torvet, Kulturaksen og diverse cykelruter:

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 18 af 28

Foto 1: Eneste vejvisning i dag på stationen mod slot og centrum. Ved foto 2 for enden af Gribskovbane perron oplagt at vejvise rute 104 mod Torvet og foto 3 med mere præcis vejvisning til Carlsbergvej og L109. Forbindelse fra station til centrum er via Vibekevej. Her skal ryddes lidt op i gamle skilte:

Ved passagens udmunding i Søndre Jernbanevej er det problematisk, især i modsatte retning, men gaden her må gøres til cykelgade/40 km zone/sivegade eller lignende med færre og langsommere biler. Der skal nemlig også være god cykelpassage videre til Torvet ad Kannikkegade. Man må p.t. ikke cykle mod ensretningen på Sdr. Jernbanevej fra Volles Hjørne (Bag Haver) mod Torvet. Vi vil gerne have plads til en dobbeltrettet sti her:

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 19 af 28

Denne rapports ønske er at skabe et sammenhæng i stinettet i bykernen ved at der etableres en direkte cykelforbindelse mellem Stationen, Torvet og Søstien, (Rute L104). Ruten starter på Ndr. Jernbanevej over for stationen på Vibekevej. Den følger Vibekevej mod vest. Ligeud op ad den allerede kombinerede gang-og cykelsti langs med kirkegården og gennem porten ud til Sdr. Jernbanevej. Til højre ad Sdr. Jernbanevej, skråt til højre ad Østergade og til venstre ad Kannikegade. Ind på Torvet langs med bygningerne (nr. 1-9), indtil starten af Slotsgade, derpå til højre langs med ”Bankbygningen”, (nr. 6) frem til Søstien ved anlægsbroen for ”Den lille færge”. Ruten, der er ca. 700 meter lang. Den skal være farbar døgnet rundt. Se kortet nedenfor. Ruten er markeret med røde pile.

Realiseringen af denne rute er i princippet gratis, idet den allerede eksisterer, men for at blive lovlig, skal der naturligvis skiltes anderledes på Torvet end i dag. Generelt gælder det at skiltningen af denne forbindelse, selv uden gennemkørsel på torvet, er mangelfuld eller ikke eksisterende. Ses denne rute i sammenhæng med vores forslag om en Cykelgade på strækningen – Helsingørsgade, Østergade, Sdr. Jernbanevej, - bliver sikkerheden væsentligt højere. En mulig variant kunne være at indrette en dobbeltrettet cykelsti på ”Det lille strøg”, dvs. strækningen på Sdr. Jernbanevej, fra Kannikkegade til Østergade. Her er en række vigebåse, som kunne give plads langs husmuren mod syd. Markeret med blå pile på kortet. Baggrund for Sophienborgruten Hillerød Kommune har for en del år siden, udgivet en folder med titlen ”104 Stirute Sophienborgruten”, men ruten har hidtil ikke været skiltet, hvorfor det egentlig ikke er en rute, men et turforslag. Det er interessant, at turforslaget starter/slutter på stationen og går over Torvet til Søstien, hvilket passer godt med de forslag, vi er fremkommet med i rapporten ”Hillerød som cykelby”. Vi slår hermed flere fluer med ét smæk, ved at skilte denne rute, idet vi både får forbindelsen Stationen til Torvet og en god pendlerrute, hvor eksisterende gode cykelstier sættes sammen til en rute. Endelig skilter vi fra L104 til R32 ud i naturen.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 20 af 28

Vi har derfor udarbejdet en skilteplan for hele ruten, som vedlægges i særskilt rapport, Bilag 2. Den er detaljeret fra kryds til kryds og ender med en bestillingsliste incl. prisoverslag, så kommunen kan gå lige ud og købe skiltene. Eksempler herfra: K2 Stikryds syd for Sophienborg Park

Her skal vises „Til 32“

K5 Stikryds syd for Bygvangen

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 21 af 28

K20 Søstien/Torvet

Der vises th. på eksisterende pæl foto 1 og videre op over Torvet foto 2. Her kunne man vise cykelsymbol på yderste røde stribe asfalt. Hvis der nu åbner café her med udeservering, skal det lige koordineres og måske rykkes tv. (foto 3).

Her vises modsat 104 tv. Evt på betonmur. På træpæl rundt om hjørnet bekræftes ruten. K21 Slotsgade/Torvet

Det kan knibe lidt med plads til skilt her, måske cykelspor med rød belægning og have rutenr derpå.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 22 af 28

Kap 4 Informationstavler ved stationen og på Torvet. Vi skal se på begge steder og finde bedst mulig placering på Stationen og på Torvet. På sigt må man også arbejde med andre steder, så som:

- udgangene fra Parkeringshusene - ved andre parkeringspladser - ved indgange til gågader

Det vil i den grad kunne hjælpe både lokale og turister, som kommer i bil, med at finde vej til fods. Der kunne være små informationstavler med QR koder. Vi koncentrerer os her om forslag til indhold af 2 informationstavler primært til cyklister, som opsættes på stationen og på torvet2). Disse bør indeholde:

- Kort over de skiltede cykelruter i kommunen - Vis eksempler på skiltningen - Detailkort for strækningen Station – Torvet - Kort over byens centrum med viste symboler for vigtigste service så som WC, cykelpumper,

cykelparkering, bænke, - Praktiske oplysninger

Her er vist en grov skitse informationstavlernes indhold. Først oversigt over alle cykelruter, så Sophienborgruten incl. forbindelsen mellem stationen og Torvet samt endelig praktiske oplysninger og QR kode til yderligere information.

2 ) Informationerne kan givetvis indarbejdes i den stander, som allerede findes på torvet.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 23 af 28

Placering af informationstavlerne:

Når folk kommer med tog til Hillerød med cykel, bør det være muligt at finde information om cykelruterne og cykelvejen til slot og centrum. Ud over de allerede foreslåede vejvisninger til cykelruterne og til Carlsbergvej, opsættes nævnte informationstavle. Man skal helst ud der, hvor foto 2 viser vej for at komme over til Vibekevej, så det vil nok være det bedste sted.

På Torvet tænkte vi første at informationstavlen kunne stå nær den anden informationstavle på foto 1, men en anden – og måske bedre mulighed – kunne være at integrere oplysningerne i den elektroniske/interaktive informationsstander vist på foto 2. Sidstnævnte er faktisk også i stand til at printe, så man kan få en kort information printet ud

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 24 af 28

Kap 5. IT-vejvisning Smartphones og Tablets er snart hver mand eje, og der findes allerede store mængder brugbar information og vejvisning på nettet, der kan bruges som supplement til fysisk skiltning og kort. Fordelen ved disse løsninger, er at de er nemmere og billigere at holde ajour end de fysiske skilte og kort. Vedligeholdelseskravet er imidlertid større ved IT-løsninger og kræver ressourcer afsat hertil. Ulempen er, at man som bruger skal have den eller de rette enheder (smartphone, tablet og/eller PC), og at der er flere forskellige styresystemer knyttet til dem. I praksis er det dog ikke det store problem, idet informationerne på nettet normalt udvikles så de kan læses af de forskellige enheder og typer. Responsivt design er et andet ord for en brugerflade, der kan tilpasse sig. Det betyder, at en hjemmeside man kigger på, på en PC’er, kan tilpasse sig, så den også passer til f.eks. en i-Phone. Mange websites er i dag responsive. Wi-Fi – Hotspots Det er helt almindeligt, at man som (moderne) bruger af internet-tjenester, trådløst kan koble sig på internettet, stort set overalt. Det koster en takst, som for en dansker i Danmark er økonomisk overkommelig, - for kortere perioder, - men som for turister med udenlandske abonnementer kan være meget dyrt. Derfor er det interessant at overveje muligheden for at etabler Wi-Fi – Hotspots på udvalgte steder i byen til glæde både for de lokale, men især for de tilrejsende gæster. Pt. findes der ”free WiFi hotspots” i Danmark på en række hoteller mv. i bl.a. København, Aarhus og Holstebro. Derudover er der mange caféer, hoteller mv. der har fri internetadgang for de besøgende gæster. Der henvises til erfaringerne i Hillerød fra Bykerneprojekt nr. 43. ”Gratis Wi-Fi i Bykernen til turister”. Projektejer: Thomas W. Olsen. Thomas har oprettet " www.smart-c4.dk " til at være start side for Wifi projektet, og derfor ligger det lige for at det også kunne være start side for denne rapports målgruppe, fodgængere og cyklister. For at få en større løsning op at køre, skal denne gennemarbejdes således at hele administrationsdelen nemt kan styres, og at både mobiler, tablets og pc'er kan se alt optimalt. Man kan starte med en super simpel side, med det for øje at der skal laves en komplet "by-løsning" senere. Thomas har indkøbt hardware, og disse er så godt som klar til installation. (Der er hardware til 5 Hotspots). Det skal dog pointeres at ”Gratis Wi-Fi” ikke er en forudsætning for IT-vejvisning i bykernen. Hillerød og Nordsjælland. Hovedparten af de informationer man kan ønske sig at have til rådighed i forbindelse med denne rapports emneområder, findes allerede tilgængelige, på VisitNordsjælland’s responsive side: http://www.visitnordsjaelland.dk/nordsjaelland/visitnordsjaelland og især på den særlige Hillerød-side: http://www.visitnordsjaelland.dk/nordsjaelland/hilleroed . For nemheds skyld kan man aflæse den viste QR-kode vist her til højre med sin smartphone, så er man inde på Hillerød’s afsnit, hvor man får hele byen præsenteret, med følgende introduktion:

”Hillerød Hillerød ligger lige i hjertet af Kongernes Nordsjælland, omgivet af den frodige Grib Skov og med det historiske Frederiksborg Slot som et fornemt midtpunkt. Byen har et aktivt kulturliv med masser af oplevelser indenfor musik, kunst, teater og film – og de hyggelige gågader og indkøbscentre byder på masser af shopping muligheder, cafeer og restauranter”.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 25 af 28

Det, der i dag mangler i VisitNordsjælland’s hjemmeside, er f.eks. de lokale cykelruter og de små passager og byrum, nævnt i de tidligere afsnit. Når det er på plads, f.eks. på pdf-format kan denne rapports forfattere, efter aftale, få dem lagt ind på VisitNordsjælland’s hjemmeside under Hillerød! Det må dog aftales mellem Hillerød Kommune og VisitNordsjælland, hvor oplysningerne lægges, og hvordan de vedligeholdes. Det anbefales at bruge QR-koder på alle bykort og lignende, som viser direkte ind på hjemmesiden, som vist ovenfor. (Der er gratis og lynhurtigt at skabe en QR-kode.) Som illustration til ovenstående vises et eksempel nedenfor fra Aarhus. Informationerne på VisitNordsjælland’s hjemmeside indeholder f.eks. de regionale cykelruter R32 og R33 vist, ligesom man ved søgning på ”Udlejning af cykler” finder navne, adresser og links.

Bykort over Aarhus, - som vi også kender dem fra Hillerød, - men her udstyret med en QR-kode, som leder direkte ind på „Visit Århus“ hjemmesiden, med al den turistinformation man kan ønske sig om byen. Det ligger jo lige for at gøre det samme her på de bykort vi udleverer her i Hillerød.

Den regionale cykelrute R33 er vist på VisitNordsjælland’s hjemmeside.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 26 af 28

Kap 6. Konklusioner Som vi allerede skrev i rapporten ”Hillerød som cykelby”, er der meget at tage fat på i bykernen for at gøre det nemmere for fodgængere og cyklister at komme frem og finde vej. For fodgængere vil det være et stort fremskridt, når alle de gode passager kommer frem i lyset via navngivning og vejvisning, ligesom gågadernes information bliver forbedret. Særlig mellem stationen og Torvet/Slottet vil vejvisning og informationstavler fremme sikker og komfortabel transport til fods. For cyklister vil ligeledes korrekt vejvisning på Søstien og Sophienborgruten være et stort fremskridt og ikke mindst for sidstnævnte forbindelse, der forbinder stationen og Torvet/Slottet. Som det fremgår af Bilag 1 og 2, er den samlede pris for skilte, standere, beslag og pæle opgjort til i alt 5.601 kr excl. moms for L100, ” Søstien” og til i alt 10.571 kr excl. moms for L104, ”Sophienborgruten”. Endelig vil prioritering af enkelte af passagerne for cyklister skabe gode genveje. Eksempelvis kan man komme fra Søstien ad Murer-Tonnys Stræde og videre ad Frederiksgade til biblioteket (Kulturaksen) og visa versa, - samt få kontakt med R 31 til Allerød og Farum. Desuden vil det betyde utroligt meget for cyklisters sikre fremkommelighed, hvis de foreslåede tiltag med cykling over Torvet og i Helsingørsgade (gågade delen) gennemføres. Cykling på Slotsgade bør hurtigst muligt ændres tidsmæssigt (f.eks. kl 19-11), som foreslået. Endelig er der noget at arbejde med i form af udformning af informationstavler og videreudvikling af elektroniske løsninger, som foreslået i kapitel 5. Som opfølgning på dette arbejde vil vi foreslå at Hillerød Kommune i 2016 tager fat på:

- Revision af skiltning på de regionale cykelruter og de øvrige lokale cykelruter - Udredningsprojekt om vejvisning ad smutveje/genveje til fods og på cykel - Udarbejdelse af cykelruter til par force jagtvejene og - Udvikling af Hillerød som cykelturisme ”Gateway” - Kampagner for at få flere borgere til at cykle dagligt - Gennemgang af bykernen m.h.p. behov for cykelparkering.

Kap 7. Bilag Bilag 1 og 2 er særskilte dokumenter. Bilag 1 har filnavn: L100 skilteplan version 24-11-2015. Bilag 2 har filnavn: L104 skilteplan version 24-11-2015. Bilag 3 Faglig cykeltur i Hillerød Denne tur cyklede vi den 11. november med Mette Faurholt fra C4 og Karen Folker fra Visitnordsjælland for at vise gode og dårlige sider af Hillerød set fra cykelsadlen. Vi medtager turen her, da den fint kan bruges af andre som en faglig og teknisk rundtur i byens cykelruter og cykelstier. Turen er 13,55 km lang. Den omfatter store dele af: Søstien (L100), Banestien (L101), Herredsstien (L102) og Sophienborgruten (L104). Start (1) på Hillerød Station ved lokalbanerne. Se på gangbroen over jernbanesporene og forestille sig turen over med barnevogn eller cykel. Trække med cykel ned langs med 7-11 hen mod Banestien. Cykle hen langs med Posthuset og se på forholdene og skiltene. Følge Banestien (L101) hen til Petersborgvej.

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 27 af 28

Se på vejføringen ned mod Godthåbsvej, og lave et smut th hen til Marie Mørks skole og tilbage igen. Videre ad Banestien og lige over Milnersvej.

Se på det øverste smalle stejle stykke op til Sdr. Jernbanevej og bemærke de mangleende skilte for cyklister. Videre ad Banestien og se på sidestierne ved Rolighedsvej og Buevej. Igen videre ad Banestien og tværs over Frederiksgade. Forbi biblioteket. Tv og th hen langs med parkeringshuset og th hen til Trolles Gade og tv ud til Slangerupgade. Tv og th langs med Føtex og videre ad Banestien. Under Roskildevej op ad Møllebrovej; - over Trollesmindeallé og igen tv vider ad Banestien. (Dette er en afvigelse fra den direkte linje op til C4, men vi ser på dette stykke senere.) På banestien bemærkes de stejle trapper, som ingen benytter. Fremme ved underkørslen under Egespurs Allé drejes th ad cykelstien som følges langs med Egespurs Allé. Forbi Plantorama og th ad Lodbrogsvej. Tv ad Lodbrogsvej frem til Krakasvej og C4. (5 km). Samlet start (2) fra C4 ned ad Krakasvej og tv ad Gefionsvej. Efter 50 meter tv ad stien ned til Rønnevangsallé. Stien 7 vejen følges ned bagom Ægirsvej og th op til (cykel-)vejen gennem Tirsdagsskoven og tv ad Thorsvang. Efter 100 meter tv ned til asfaltstien som følges under Vølundsvej / Industrivænget og under Herredsvejen. Tv. ad Herredsstien (L102) frem til stien th mod Ullerød. (På Herredsstien bemærkes den fine afmærkning undervejs med henvisning til hvor man kan komme hen.) Stien følges gennem det skarpe knæk th og efter 50 meter tv ad Plantagevej ned til Ullerødvej. Fortsæt lige tværs over og følg (skole-)stien frem til Hillerød Vest skolen (Ålholm afd.) Th og tv ad Teglværksvej. Ned under Frederiksværksgade og videre ad stien over Kirsebæralléen og frem til Sophienborgvænget. Th over træbroen over Pøleå og tv ad Gribskovvej. Stien følges frem til Sophienborg Allé. Kryds over Sophienborg Allé og kør tv, - lige igennem rundkørslen ved Elver Allé og videre ad Sophienborg Allé. Lige før Sophienborgskolen (ud for Rema 1000’ parkerings-plads) hvor Sophienborgruten (L 104) starter, jf. ”vores” forslag starter. Th ad Sophienborgruten, hvor stierne følges frem til, - og lige over, - Sophienborg Allé. Stierne følges igen frem langs med Selskov. Stien munder ud på Skovhegnet, - vi kører lige tværs over og fortsætter ad stien op mod Selsvej. Der fortsættes ligeud ind forbi Hillerødsholm skolen og frem til Hillerødsholmsallé. Tv ad Hillerødsholmsallé og tværs over Selskovvej og over Stutmestervej ind gennem Kastanjealléen til Stutmesterparken. Lige frem tværs over Kalvehavevej og ind ad stien mellem Hjulmands hus og præstegården frem til parkeringspladsen bag Annaborg. (Turistinformation). Th ad Møntportvej og tv ad Frederiksværksgade, som følges langs Den Lille Slotssø over Slangerupgade og ind ad Slotsgade. (Her følger L104 samme spor som L100, Søstien ca. 550 meter. )

20151215 Find vej i bykernen til fods og på cykel v. 1.0 Side 28 af 28

På Fisketorvet drejes tv ned til ”Posen” og lige før Slotssøen th ad selve ”Søstien”, hen mod Torvet. Undervejs passeres nogle gyder eller passager, som fortjener mere opmærksomhed og bedre skiltning.

På Torvet drejes th op langs med ”Bankbygningen” og på selve gågaden, (ved Slotsgade) tv op til Kannikegade. (På denne strækning på torvet anbefales det at trække med cyklerne, indtil det bliver tilladt at cykle her.) Th ad Sdr. Jernbanegade og ved Volles hjørne og Østergade. Inden T-udmundingen i, ved ”Rosen” drejes tv ind gennem porten ned til Vibekevej. Fortsæt frem ad Vibekevej, over Sdr. Jernbanegade og ind på Hillerød Station. (Slut på rute 1. 13,55 km. ) Rute 2 fortsætter som starten på rute 1, frem til C4.

Rutebeskrivelse ved Tim Karll.

1

Stine Louise Schwartz

Fra: Marianne Brink Sørensen

Sendt: 4. januar 2016 10:05

Til: Stine Louise Schwartz

Emne: VS: Planstrategi 2015 - indsigelser/kommentarer - TDC-ejendommen beliggende i

Søndre Jernbanegade 11A (7-13)

Vedhæftede filer: Fuldmagt 1015UG.pdf

Fra: Anders Hessner [mailto:anders@hessner.dk]

Sendt: 23. december 2015 10:33 Til: byplan-email

Cc: Uffe Graa-Jacobsen; TDC, Allan Holst Jensen Emne: Planstrategi 2015 - indsigelser/kommentarer - TDC-ejendommen beliggende i Søndre Jernbanegade 11A (7-

13)

Planstrategi 2015 for Hillerød Kommune – indsigelser og kommentarer:

Overordnet fremhæves, at planstrategien er blevet udarbejdet og sendt i høring før

Regeringen fremlagde en ”vækstpakke”, som indeholder en væsentlig revision af

planlovens detailhandelsregler. I Regeringens lovprogram er oplyst, at der fremsættes

lovforslag i februar 2016. Planstrategien bør tilpasses og afspejle det nye lovgrundlag.

TDC-ejendommen beliggende i Søndre Jernbanegade 11A (7-13) skal som bekendt

udvikles til en anden anvendelse. Ejendommen er beliggende i den planlægningsmæssige

bymidte inden for det område, som kommunen betegner ”bykernen”.

Ejendommen er beliggende for enden af en sidegade angivet i planstrategien, som

forbinder Torvet/Søstien med stationsområdet. Ejendommen er således centralt

beliggende som et vigtigt knudepunkt på den akse, der forudsættes i planstrategien mellem

Torvet/Søstien og stationen. For at skabe en tryg, sikker og oplyst gå- og cykelforbindelse

skal der skabes mulighed for mere liv i området.

Etablering af boliger flugter med en af målsætningerne i planstrategien. Etablering af en

butik, der kan trække kundestrømme ind mod bykernen, flugter også med en anden af

planstrategiens målsætninger.

En dagligvarebutik (med grønt energimærke) vil generere kundestrømme i mange timer i

løbet af døgnet og dermed kunne understøtte skabelsen af et trygt, sikkert og oplyst

byrum. I forhold til en sådan anvendelse må det erindres, at der er blevet/vil blive frigjort

de fornødne butiksrammer fra Irma i Slotsgade, Netto i Gallerierne og reduktionen af

ISO/Irma i Helsingørsgade/Østergade. Desuden kan man overveje at flytte andre

butiksrammer.

2

En stor udvalgsvarebutik med ”regional magnetvirkning” vil også kunne generere

kundestrømme, men ikke samme antal timer i løbet af et døgn. Sidstnævnte må

nødvendigvis overvejes efter fjernelsen af rammerne for udvalgsvarer i Møllebro-området.

Det erkendes, at der er trafikale udfordringer i området, men de kan løses. Det centrale må

være at sikre, at planstrategien tilpasses den kommende planlovsrevision, og at der ikke

indbygges snubletråde i planstrategien, der forhindrer, at ejendommen med dens centrale

beliggenhed kan indgå i planstrategiens vision om en ændring fra ”købstad til mødestad”.

Med henblik på at få afstemt henholdsvis grundejers og kommunens planønsker for

ejendommen ønskes der et dialogmøde efter nytår.

Fuldmagt fra ejendommens ejer er vedhæftet, idet jeg kan oplyse, at jeg bistår Uffe Graa-

Jaacobsen. Fuldmagten er ved at blive fornyet. TDC har som bruger af ejendommen tiltrådt

nærværende mail, og kontaktperson i TDC, Allan Holst Jensen, er Cc denne mail.

Med venlig hilsen

Anders Hessner, advokat (L)

Ekstern lektor i Fast Ejendom

Nørregade 27

3300 Frederiksværk

Tlf. 47724121 - Mobil 30324612

1

Stine Louise Schwartz

Fra: byplan-email

Sendt: 20. november 2015 08:10

Til: Marianne Brink Sørensen

Emne: VS: Høringssvar vedr. Planstrategi 2015

Fra: Tom Døllner [mailto:tom@doellner.com]

Sendt: 19. november 2015 18:45 Til: byplan-email

Cc: Tom Doellner Emne: Høringssvar vedr. Planstrategi 2015

Kære Byplan. Jeg har nedenstående tekst som jeg gerne ser indføjet i planstrategiens side 13, ved afslutningen af første afsnit, sidste punktum efter "....omr.der der kan rumme alle former for erhverv."

Med venlig hilsen Tom Døllner Helsingørsgade 61 A , 3400 Hillerød By +45 4054 2174 , tom@doellner.com www.doellner.com

" Virksomheder i miljøklasse 6 og 7 skal dog ikke tillades, idet de hæmmer væksten af virksomheder i svagere miljøklasser. Disse ønsker at tiltrække kvalificerede medarbejdere, som ikke ønsker at arbejder i nærheden af en miljøbelastende aktivitet. Ved bedømmelsen af miljøbelastning vurderes ikke kun udledninger, støv og støj, men også den med virksomhedens drift forbundne trafik. Forbudet mod miljøklasse 6 og 7 gælder også, hvis disse "indkapsles" i en virksomhed med lavere klassifikation."

1

Stine Louise Schwartz

Fra: Søren Due Andersen <SDA@due-andersen.dk>

Sendt: 23. december 2015 17:01

Til: byplan-email

Emne: Indsigelse mod planstrategi 2015 og forslag til kommuneplantillæg nr. 14 + forslag

til lokalplan 415 ( Nyt boligkvarter Møllebro )

”Samlet indsigelse mod planstrategi 2015 og forslag til kommuneplantillæg nr. 14 + forslag til lokalplan 415 (nyt

boligkvarter Møllebro)

Angående ejendommene:

Frejasvej 27-29, 3400 Hillerød matrikel nr. 1vk + 1uh

Frejasvej 31-33, 3400 Hillerød matrikel nr. 1yf

Vi fremsender hermed som ejere af ejendommene Frejasvej 27-29 og Frejasvej 31-33 en fælles indsigelse mod både

planstrategi 2015 og forslag til kommuneplantillæg nr. 14 + forslag til lokalplan 415 for et nyt boligkvarter Møllebro.

Vore ejendomme er ikke omfattet af lokalplanlægning, men kun omfattet af kommuneplanramme EO.E.9.

Vores primære indsigelse er rettet mod det forhold, at vore ejendomme hverken er direkte berørt af planstrategi

2015 eller omfattet af forslagene til kommuneplantillæg og lokalplan for det nye boligkvarter Møllebro. Vore

ejendomme falder dermed planlægningsmæssigt ned mellem to stole. Det giver i sig selv en uvished om

anvendelsesmulighederne, hvilket tillige medfører værdiforringelse af vore ejendomme. Men afledt af

planlægningen for det nye boligkvarter Møllebro, så arbejdes der også med et cykelstiprojekt langs Frejasvej, der

direkte berører vore ejendomme. Hvis der eksproprieres værdifuldt facade- og udstillingsareal ud mod Frejasvej, så

vil dette medføre store værdiforringelser af vore ejendomme.

Alt i alt føler vi, at vi kommer i klemme og bringes i en uvished, der vil virke dræbende for investering i og udvikling

af vore bilforretninger, der aktuelt beskæftiger over 50 ansatte.

Ad planstrategi 2015:

Så vidt vi kan bedømme, er vore ejendomme de eneste erhvervsejendomme, der ikke er direkte berørt af

fastlæggelsen af delområder i det samlede erhvervsområde i ”vestbyen”. Vi kan ikke udlede af planstrategien, hvad

der – udover fortsættelse af nuværende anvendelse i de eksisterende bygninger - fremover er mulighed for at

anvende ejendommene til. Sammenholdes dette med forslaget til kommuneplantillæg og lokalplan for det nye

boligkvarter Møllebro, så bliver vore ejendomme klemt inde.

Vi opfordrer kommunen til klart at melde ud, hvad ejendommene fremover kan anvendes til. Et væsentligt forhold i

den forbindelse vil være at sikre en bebyggelsesprocent på vore ejendomme, der er på niveau med

bebyggelsesprocenterne på naboejendommene i området. Ellers vil vi blive udsat for en urimelig forskelsbehandling.

Det er vigtigt for vore virksomheder at få en sådan klarhed, da vi ellers får vanskeligheder ved at investere og udvikle

vore bilforretninger. Vi ønsker derfor en dialog med kommunen hurtigst muligt, så der kan arbejdes mod et fælles

mål.

Vi undrer os i øvrigt over, at planstrategien tager afsæt i de nuværende regler i planloven, selvom der forventes en

planlovsrevision i foråret 2016. Planstrategien bør vel tilpasses de nye regler.

Ad forslag til kommuneplantillæg 14 og lokalplan 415:

En del af den trafikale løsning i det nye boligkvarter Møllebro er en ny vejforbindelse til Frejasvej. Denne

forbindelsesvej berører ikke umiddelbart vore ejendomme, men den i lokalplanen forudsatte tilslutning af

”forbindelsesvejen” til Frejasvej kan næppe lade gøre, uden at der samtidig ”kappes et hjørne” af Frejasvej 33. Dertil

kommer, at der både i kommuneplantillægget og i lokalplanen er omtalt et sideløbende projekt angående en ny

2

cykelsti langs ”forbindelsesvejen” og Frejasvej, og denne cykelsti berører direkte vore ejendomme, da vi

nødvendigvis må afgive arealer til denne cykelsti, som er direkte afledt af den nye planlægning. Det er urimeligt, at

vi indirekte bliver berørt af den nye planlægning uden at være omfattet af planlægningen på en sådan måde, at der

skabes klarhed. I stedet skabes der uvished, og vi kan se frem til en mulig ekspropriationssag.

Anvendelsen af vore ejendomme til bilforretninger med tilhørende værksteder vil kunne komme i konflikt med nye

nærliggende boliger pga. støj og lugt. Vi har noteret os, at der ikke i kommuneplantillægget er taget højde for denne

mulige konflikt, men at der derimod er taget højde for dette problem i lokalplanen, hvor den specifikke

anvendelsesbestemmelse i punkt 3.4. nr. 5 udelukker boliganvendelse i delområde 5, som grænser op til vore

ejendomme. Det er afgørende for os, at kommunen bekræfter, at et nyt naboskab til boliger vil kræve en ny

lokalplan. Det er nemlig afgørende for os, at vi ikke pga. et nyt naboskab risikerer at blive omfattet af andre regler

for miljøregulering af vore virksomheder, hvor vi ved påbud kan blive pålagt bebyrdende krav.”

På vegne af :

Knud Nielsen, Knud Nielsen A/S Frejasvej 27-29, 3400 Hillerød

Søren Due Andersen, Due Andersen Biler A/S, Frejasvej 31, 3400 Hillerød

Med venlig hilsen

Søren Due Andersen

Autoforhandler

_________________

Due Andersen Biler A/S

Frejasvej 31

DK-3400 Hillerød

Telefon: 48 26 76 66

Direkte: 48 29 82 00

E-mail: sda@due-andersen.dk

http://www.due-andersen.dk/