Hjelme i bytrafikken - en tælling blandt cyklister og knallertkørere i 2004

��

��

��

Hjelme i bytrafikken - en tælling blandt cyklister og knallertkørere i 2004

Rådet for Større Færdselssikkerhed Inge Behrensdorff

Hjelme i bytrafikken – en tælling blandt cyklister og knallertkørere i 2004. Af Inge Behrensdorff Udgivet af: Rådet for Større Færdselssikkerhed Lersø Parkalle 111 2100 København Ø Tlf. 39 16 39 39 Fax 39 16 39 40 Oplag: 250 eksemplarer Tryk: Rådet for Større Færdselssikkerhed Forside: Anker Norup, Rådet for Større Færdselssikkerhed Fås hos: Rådet for Større Færdselssikkerhed eller på www.rfsf.dk

http://www.rfsf.dk/

Forord Hvor mange cyklister og knallertkørere bruger hjelm i bytrafikken? Det spørgsmål har Rådet for Større Færdselssikkerhed ønsket at få belyst i denne landsdækkende tælling. Tællingerne er udført med assistance fra lokale trafiksikkerhedsudvalg i en række amter og kommuner over hele landet i efteråret 2004. Planlægning, analyse af data og rapport er udført af Inge Behrensdorff for Rådet for Større Færdselssikkerhed. Tak til alle der med stor imødekommenhed trods kort tidsfrist indvilgede i at deltage i tællingen. René la Cour Sell Jesper Sølund Direktør Dokumentationschef

Resumé En ny tælling af børn og voksnes brug af cykelhjelm i bytrafik viser, at småbørn som passagerer har den højeste hjelmbrug (61%). Blandt børn og unge under 16 år cykler 15% med hjelm. Herefter falder brugen af cykelhjelm til 5-6% blandt 16-25-årige cyklister og voksne under 60 år, for at lande på 3% blandt cyklisterne over 60 år. Blandt børn på vej til skole er brug af cykelhjelm mere udbredt end i almindelig bytra-fik. Når børn cykler til skole har ca. 1/3 cykelhjelm på – samme andel som for ca. 10 år siden. I 2004 bruger ca. dobbelt så mange voksne cyklister cykelhjelm i bytrafik i forhold til for ca. 10 år siden, hvor kun 3% over 25 år kørte med hjelm. Selv om brugen af cykelhjelm er steget specielt blandt voksne cyklister, peger undersø-gelsen på, at langt færre voksne cyklister i Danmark bruger cykelhjelm i forhold til re-sten af Norden. I fx Norge bruger 1 ud af 4 cyklister over 16 år cykelhjelm, mens det i Danmark kun er 1 ud af 20. Undersøgelsen så også på, hvor mange knallertkørere i bytrafik, der bruger styrthjelm på knallerter uden nummerplade. Også brugen af styrthjelm i bytrafik er steget - en stigning fra 84% i 1987 til 93% i 2004. Dog har færre skoleelever (83%) styrthjelm på, når de kører på knallert til skole.

Abstract Bicycle Helmets in Urban Traffic 2004 A Danish nation-wide survey in 2004 of cyclists on urban roads shows that on average seven percent of the cyclists wear a bicycle helmet. Wearing rates vary significantly among adults and children. The highest wearing rate (61 percent) is seen among young children riding a parent’s bicycle as a passenger. Among cyclists under the age of 16 years 15 percent wear a helmet. After that the wearing rate drops steeply to about six percent among 16-60 year-olds and finally settles at three percent among cyclists above the age of 60 years. Generally, a few more men than women wear a helmet when riding a bicycle. The survey specifically focused on bicycle helmet usage among schoolchildren. Results of these observations reveal higher wearing rates among children riding a bicycle to school than among cyclists on urban roads. Again wearing rates decrease with age. Among schoolchildren under the age of ten 52 percent wear a helmet. Then the percentage decreases to 33 percent among the 10-12 year-olds and further drops to 13 percent among schoolchildren above the age of 12. Conferring a minor survey in 1993, the general wearing rate on urban roads has increased from four to seven percent in 2004. The increase is reflected both among male and female cyclists. Also more schoolchildren wear a helmet now – 33 percent compared to 31 percent about ten years ago. No change has occurred for young schoolchildren, whereas now more children above the age of 12 stick to their helmets when riding to school. Despite a rise in helmet usage, especially among adult cyclists, the survey demonstrates that less Danish adults wear a helmet compared to adult cyclists in the other Nordic countries. For instance in Norway, one out of four cyclists above the age of 16 wears a helmet set against one out of 20 in Denmark. That points at a continuous need to increase bicycle helmet wearing with a view to preventing head injuries. Helmets among Moped Riders in Urban Traffic 2004 The survey also comprised moped riders’ helmet wearing, i.e. mopeds with a maximum speed of 30 km/h. Since a survey in 1987, the usage rate has gone up from 84 percent to 93 percent in 2004. However, a lower usage rate (83 percent ) is seen among pupils riding a moped to school.

Indhold Indledning ........................................................................................................................1

Baggrund.......................................................................................................................1 Formål ...........................................................................................................................2 Lovgivning om hjelmbrug ............................................................................................2

Indsamling af data ..........................................................................................................3

Tælleperiode og omfang ...............................................................................................3 Valg af byer...................................................................................................................3 Valg af skoler ................................................................................................................3 Tælletidspunkt...............................................................................................................3 Aldersgrupper................................................................................................................4 Fastlæggelse af tællepositioner .....................................................................................4 Tælleplan og vejledning................................................................................................4 Usikkerhedsfaktorer af betydning for resultaternes gyldighed .....................................5 Bearbejdning af data .....................................................................................................5 Tællingens validitet.......................................................................................................5

Brug af cykelhjelm – oversigt ........................................................................................7 Brug af cykelhjelm på bygader......................................................................................8

Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper.............................................................8 Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder................................................................8 Brug af cykelhjelm i forskellige egne af landet ............................................................9 Brug af cykelhjelm på forskellige tidspunkter af dagen .............................................10 Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser..............................................................11

Brug af cykelhjelm på vej til skole...............................................................................12

Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper ............................................12 Hjelmbrug blandt drenge og piger ..............................................................................12 Hjelmbrug blandt drenge og piger i forskellige aldersgrupper ...................................13 Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige egne af landet ............................................14 Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige bystørrelser................................................15

Brug af styrthjelm blandt knallertkørere ...................................................................16

Brug af styrthjelm på bygader og ved skoler ..............................................................16 Brug af styrthjelm på bygade i forskellige regioner....................................................17 Brug af styrthjelm på bygade på forskellige tider af dagen ........................................17 Brug af styrthjelm på bygade i forskellige bystørrelser ..............................................18

Udvikling i brug af hjelm .............................................................................................19

Cykelhjelm ..................................................................................................................19 Generel udvikling........................................................................................................19 Udvikling i hjelmbrug på bygader og blandt skolebørn .............................................20 Udvikling i hjelmbrug blandt mænd og kvinder på bygade........................................21 Udvikling i hjelmbrug på bygade i forskellige aldersgrupper ....................................22 Udvikling i hjelmbrug blandt drenge og piger på vej til skole ...................................23

Udvikling i hjelmbrug blandt børn på vej til skole i forskellige aldersgrupper ..........23 Styrthjelm....................................................................................................................25 Opsummering – udvikling ..........................................................................................26

Brug af cykelhjelm i Danmark og i det øvrige Norden..............................................27 Sammenfatning og konklusion.....................................................................................30

Cykelhjelm i bytrafik ..................................................................................................30 Cykelhjelm blandt skolebørn ......................................................................................31 Flere bruger cykelhjelm ..............................................................................................31 Færre voksne bruger cykelhjelm i Danmark end i resten af Norden ..........................31 Brug af styrthjelm .......................................................................................................31 Flere bruger styrthjelm i bytrafik ................................................................................32 Konklusion ..................................................................................................................32

Perspektiver - diskussion af resultater........................................................................33

Hvad kan årets tælling ikke give svar på?...................................................................33 Hvordan kan brugen af cykelhjelm påvirkes?.............................................................33 Hvem har størst gavn af en cykelhjelm? .....................................................................34 Kan brugen af cykelhjelm øges i Danmark?...............................................................34 Hvem er den bedste målgruppe for en ny cykelhjelmskampagne?.............................35 Styrthjelme ..................................................................................................................35

Referencer......................................................................................................................36 Bilag................................................................................................................................38

Bilag 1a Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn som passagerer........................ Bilag 1b Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn under 10 år .............................. Bilag 1c Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn i alderen 11-15 år.................... Bilag 1d Brug af cykelhjelm på bygade blandt unge i alderen 16-25 år ................... Bilag 1e Brug af cykelhjelm på bygade blandt voksne i alderen 26-60 år................ Bilag 1f Brug af cykelhjelm på bygade blandt voksne over 60 år ............................ Bilag 2a Brug af cykelhjelm blandt skolebørn under 10 år....................................... Bilag 2b Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i alderen 10-12 år............................. Bilag 2c Brug af cykelhjelm blandt skolebørn over 12 år......................................... Bilag 3a Brug af styrthjelm på bygade ...................................................................... Bilag 3b Brug af styrthjelm blandt skolebørn............................................................ Bilag 4 Tælleplan 2004............................................................................................ Bilag 5 Vejledning og tælleskemaer........................................................................

Indledning Baggrund Øget indsats for brug af cykelhjelm indgår i Regeringens Handlingsplan som et af de midler, der skal medvirke til at nedbringe antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken med 40% i perioden 1998 til 2012. (13) Udenlandske undersøgelser viser, at cykelhjelme nedsætter risikoen for hovedskade. Beregninger viser, at en cykelhjelm kan nedsætte sandsynligheden for hovedskade med 60% og ansigtsskade med 40%. (3) En dansk analyse fra 2000 af udviklingen i andelen af hovedskader i forhold til alle ska-der blandt cyklister indikerede, at cykelhjelmen har haft effekt, idet faldet i andelen af hovedskader har været størst hos børn under 15 år, mindre for de 15-24-årige og mindst for de 25-70-årige, dvs. faldet har været størst i gruppen med den højeste hjelmbrug. (11) Det er ligeledes veldokumenteret, at brug af styrthjelm nedsætter motorcyklisters og knallertkøreres risiko for hovedskade. Det vurderes, at brug af styrthjelmhjelm nedsæt-ter antallet af hovedskader blandt knallertkørere og motorcyklister med ca. 45%. (3) I 1990 og 1991 gennemførte Rådet for Større Færdselssikkerhed de første landsdæk-kende kampagner for at øge brugen af cykelhjelm specielt blandt børn i underskolen og mindre børn. Mange vil sikkert huske ”Cykelikyy” plakaterne med den pippende kyl-ling i æggeskallen. (1) For at øge brugen af cykelhjelm blandt børn op til 12 år og deres forældre fulgte kam-pagnen ”Det er ikke nok at være hårdkogt. Husk cykelhjelm” i foråret 1994. (2) Herefter begyndte cykelhjelme så småt at dukke op i gadebilledet. En landsdækkende tælling i 1993 viste, at hjelmbrugen i Danmark i store træk lignede hjelmbrugen i andre lande med de højeste brugsgrader blandt mindre børn (34%) faldende til 3% blandt cyk-lister over 25 år. (1) Hjelmbrugen blandt børn på vej til skole lå dog væsentligt højere, idet ca. halvdelen af de små elever (under 10 år) havde hjelm på, når de skulle i skole, mens dette kun var tilfældet for 16% af eleverne over 10 år. Der er ikke gennemført landsdækkende kampagner for brug af cykelhjelm siden 1994. Der er ingen nyere viden om brug af styrthjelm blandt knallertkørere. En tælling helt tilbage i 1987 viste en gennemsnitlig brugsgrad på bygade og landevej på 85%. (12)

1

Formål Denne landsdækkende tælling har i første række som formål at få aktuel viden om cyk-listers brug af cykelhjelm og i anden række om knallertkøreres brug af styrthjelm (30 km/t knallerter, dvs. knallerter uden nummerplade) på bygader og blandt skolebørn. Formålet er tillige at få et billede af, om hjelmbrugen har ændret sig i løbet af de sidste ca. 10 år. Endvidere kan tællingens resultater danne grundlag for en vurdering af behovet for at iværksætte nye kampagner for at øge hjelmbrugen.

Lovgivning om hjelmbrug I Danmark og Norge er der ikke pligt til at bruge cykelhjelm (8). I Island blev det fra 1.10.1997 obligatorisk for alle cyklister til og med 14 år at bruge cykelhjelm (14). I 2003 blev der indført hjelmpligt for cyklister i Finland. Loven giver dog ikke mulighed for sanktioner, hvis hjelmpligten ikke overholdes (10). I Sverige indføres påbud om brug af cykelhjelm fra 1.1.2005 for børn under 15 år (15). I de nordiske lande skal knallertkørere bruge hjelm. (3, 16) I Danmark blev hjelme på-budt for knallertkørere og motorcyklister d. 1. maj 1977. (4)

2

Indsamling af data Tælleperiode og omfang Tællingerne blev udført i perioden 20. september til 8. oktober 2004 (uge 39, 40, 41) på bygader og ved skoler. Det blev planlagt at tælle i alt 70 timer, fordelt på 42 timer på bygade og 28 timer ved skoler. Alle tællinger er udført på hverdage.

Valg af byer I alt deltog 28 byer i tællingen. Byerne blev udvalgt således, at de repræsenterer hjelm-brugen i storby (over 100.000 indbyggere), større byer (ca. 25.000-100.000 indbyggere) samt mellemstore/mindre byer (under ca. 25.000 indbyggere). Byerne er udvalgt efter kommunernes indbyggertal. De udvalgte byer repræsenterer følgende 6 regioner: Storkøbenhavn (city*, Ballerup*, Gladsaxe, Dragør) Sjælland i øvrigt: (Hillerød, Slagelse, Næstved*, Nykøbing F.*, Frederikssund*, Sorø) Fyn (Odense*, Svendborg*, Middelfart, Nyborg Assens*) Nordjylland: (Ålborg*, Viborg, Thisted, Sæby*). Midtjylland: (Århus, Herning*, Randers*, Vejle*, Skjern) Sønderjylland: (Esbjerg, Haderslev, Ribe, Åbenrå*) Valget af byer blev baseret på de 14 byer (markeret med *), der indgik i tællingen i 1993. Der blev suppleret med endnu 14 byer for at få et mere dækkende billede af hjelmbrugen i forskellige egne af landet. Erfaringerne fra 1993-tællingen viste, at antal-let af data var for spinkelt på visse områder, fx indgik for få skoler til, at det var muligt med rimelig sikkerhed at sige noget om hjelmbrugen for skolebørn i forskellige regio-ner.

Valg af skoler I hver by blev der talt ved to kommuneskoler, idet erfaringerne fra sidste tælling viste, at hjelmbrugen kunne variere betydeligt fra skole til skole – også inden for samme nær-område.

Tælletidspunkt I hver by skulle der tælles på en bygade 3 x ½ time inden følgende perioder: ½ time mellem kl. 07.30-09.00 (morgen) ½ time mellem kl. 11.00-13.00 (middag) ½ time mellem kl. 15.00-17.00 (eftermiddag) Ved hver skole skulle der tælles ½ time omkring skoletid. Tælleperioden blev fastlagt efter hver enkelt skoles mødetid om morgenen.

3

Aldersgrupper På bygader omfattede tællingen alle cyklister med og uden cykelhjelm fordelt på køn og følgende aldersgrupper: Børn < 6 år som passagerer (ikke fordelt på køn, ikke børn i cykelanhænger) Børn 10-15 år Unge 16-25 år Voksne 26-60 år Voksne > 60 år På bygader skulle desuden tælles alle 30 km/t knallertkørere (dvs. på knallert uden nummerplade) med og uden hjelm fordelt på køn. Ved skoler omfattede tællingen alle cyklende skolebørn fordelt på køn og følgende al-dersgrupper: Små skolebørn 5- 9 år Mellemstore skolebørn 10- 12 år Store skolebørn over 12 år Ved skolerne skulle tillige tælles elever (med og uden hjelm), der kørte på 30 km/t knal-lert.

Fastlæggelse af tællepositioner Tællepositionerne på bygade blev så vidt muligt fastlagt efter aftale med de lokale færd-selssikkerhedsudvalg, og i det omfang det var hensigtsmæssigt, blev tællepositioner fra 1993-tællingen anvendt igen. Alle tællepositioner ved skolerne blev fastlagt efter telefonisk kontakt til den enkelte skole. Det er typisk sådan, at eleverne ikke benytter skolens hovedindgang (adresse), men 2-3 stier ind til skolens cykelparkeringer, og de forskellige aldersgrupper benytter ofte hver sin indkørsel. Ved tællingen er det forsøgt at placere observatøren på en tælle-position, hvor det er muligt at observere elever i forskellige aldersgrupper. Alle henvendelser skete til skolens kontor, og det blev ved henvendelsen alene oplyst, at der var ved at blive planlagt en landsdækkende tælling. Hermed skulle henvendelsen næppe påvirke tælleresultatet for den enkelte skole.

Tælleplan og vejledning Tælleplanen i bilag 4 viser tællested, tælleperiode samt tælleaktører. Alle tælleaktører fik tilsendt kortskitser med præcis angivelse af tælleposition og tælle-tidspunkt. Desuden fik alle tælleaktører tilsendt en vejledning samt tælleskemaer, dels til brug for tælling på bygade, dels til tælling af skolebørn. Vejledningen samt tælle-skemaer kan ses i bilag 5.

4

Usikkerhedsfaktorer af betydning for resultaternes gyldighed Observation af trafikanter er altid forbundet med en vis usikkerhed. Ved registrering af brug af hjelm kan det være svært at afgøre trafikantens køn, men ikke mindst alder. Ved denne tælling er det forsøgt at notere hjelmbrug i mange aldersgrupper, og det in-debærer naturligvis mulighed for fejlskøn. Men det antages, at fejlskønnene udlignes i den store sammenhæng, idet en trafikants alder i nogle tilfælde vurderes lavere end den måske er, mens den i andre tilfælde vurderes højere. Andre usikkerhedsfaktorer knytter sig til antallet af observerede i forhold til det faktiske antal passerede. Ved tællingen skulle observatøren udvælge og registrere cyklister/-knallertkørere efter et ”tilfældighedsprincip” (beskrevet i bilag 5), ligesom observatøren ved hver tælling skulle skønne, hvor stor en andel af de passerede cyklister/knallert- kørere, de registrerede. Alle aktører har udført alle de planlagte tællinger. En opgørelse viser, at ved 88% af tællepositionerne skønnes alle eller næsten alle cyklister med og uden hjelm at være blevet registreret. På de resterende positioner er ca. 75% registreret. Der blev kun registreret knallerter på 66% af tællepositionerne. Ved de øvrige var der ingen knallerttrafik inden for tælleperioden. Ved de positioner, hvor der var knallerter, skønner observatørerne at have registreret alle eller næsten alle knallerter. På grundlag heraf må det vurderes, at tællingen giver et gyldigt billede af hjelmbrugen på de udvalgte tællepositioner.

Bearbejdning af data Hjelmbrugen eller brugsgraden er i denne tælling beregnet på basis af antallet af obser-verede med hjelm i forhold til det samlede antal observerede personer med og uden hjelm. Tællingen er planlagt til at skulle afspejle hjelmbrugen i forskellige bystørrelser og er baseret på, hvad de enkelte tællere har kunnet registrere på ½ time på de enkelte tælle-positioner. Forskelle i hjelmbrug fx mellem mænd og kvinder eller regioner er undersøgt med en Chi i anden test, og når der i denne rapport omtales forskelle i hjelmbrug, er der tale om statistisk signifikante forskelle på 95% niveau (p<0,05).

Tællingens validitet Tællingen er udført som en stikprøve af hjelmbrugen i 6 regioner i dagtimerne. Inden for hver region er hjelmbrugen registreret på samme måde og på de samme tidspunkter. Observationerne viser, at hjelmbrugen følger samme mønster for de forskellige alders-grupper i forskellige regioner. Derfor må det antages, at tællingens resultater repræsen-

5

terer cyklister og knallertkøreres hjelmbrug på bygader om dagen og hjelmbrugen blandt skolebørn på vej til skole. Da der alene er observeret hjelmbrug blandt skolebørn om morgenen, er det ikke muligt at vurdere, om brugen af cykelhjelm er den samme, når børnene kører fra skole. Tællingen kan heller ikke sige noget om brug af hjelm om aftenen, i weekenden eller på landeveje (veje med hastighedsbegrænsninger på 70 eller 80 km/t).

6

Brug af cykelhjelm – oversigt Ved tællingen blev der i alt observeret 13.441 cyklister – 2.594 med og 10.847 uden hjelm. Den gennemsnitlige brugsgrad kom dermed op på 19%, når resultatet ses samlet for cyklister på bygade og børn på vej til skole. Hvis man alene ser på, hvor mange cyklister, der bruger cykelhjelm på bygade viser denne tælling, at det på landsplan er 7% af cyklisterne (inkl. børn som transporteres på cykel), der kører med hjelm på. Blandt cyklende skolebørn er den gennemsnitlige hjelmbrug 33%. Ikke blot er der meget stor forskel på brugen af cykelhjelm i almindelig trafik i forhold til brugen af cykelhjelm blandt børn på vej til skole. Hjembrugen er tillige i høj grad afhængig af alder. Dette illustreres tydeligt i nedenstående figur 1.

Figur 1. Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper i 2004

61

42

95 6

3

52

33

13

-

10

20

30

40

50

60

70

passager<6 år

<10 år 11-15 år 16-25 år 26-60 år >60 år skolebørn<10 år

skolebørn10-12 år

skolebørn>12 år

proc

ent

Kapitlet ”Brug af cykelhjelm på bygader” giver en detaljeret beskrivelse af hjelmbrugen på bygader i forskellige aldersgrupper, blandt mænd og kvinder, i forskellige egne af landet og på forskellige tidspunkter af dagen samt i forskellige bystørrelser. Tilsvarende giver kapitlet ”Brug af cykelhjelm på vej til skole” en detaljeret gennem-gang af brugen af cykelhjelm for drenge og piger på vej til skole i forskellige regioner og i forskellige bystørrelser.

7

Brug af cykelhjelm på bygader På landsplan blev der på bygader i alt registreret 7.183 cyklister inkl. børn, der transpor-teres på cykel. I gennemsnit havde 7% af disse cykelhjelm på. I det følgende redegøres detaljeret for brugen af cykelhjelm på bygader, og i bilag 1a-1f vises alle tælledata for bygader på den enkelte tælleposition opgjort for mænd og kvin-der.

Brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper Tællingens resultater viser klart, at den højeste hjelmbrug ses blandt de yngste og den laveste blandt de ældste cyklister. Brugsgraden spænder fra 61% blandt småbørn som passagerer til 3% blandt cyklister over 60 år, jf. tabel 1. Hermed viser tællingen bl.a., at dobbelt så mange unge og voksne cyklister bruger hjelm sammenlignet med cyklister over 60 år. Tabel 1. Brug af cykelhjelm fordelt efter alder Alder

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Passager under 6 år 54 35 89 61% Cyklist under 10 år 61 83 144 42% Cyklist 11-15 år 53 554 607 9% Cyklist 16-25 år 102 1992 2094 5% Cyklist 26-60 år 210 3353 3563 6% Cyklist over 60 år 23 663 686 3% Alle

503

6680

7183

7%

Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Generelt bruger flere mænd (7%) end kvinder (6%) hjelm. I denne opgørelse indgår ikke data for småbørn som passagerer, da det ved observationerne ville være forbundet med stor usikkerhed at afgøre, om småbørn der transporteres på cykel er piger eller drenge. Da brugen af cykelhjelm er høj (61%) for småbørnene, viser analysen, at hvis man alene ser på hjelmbrugen blandt de ”aktive” cyklister, falder den gennemsnitlige hjelmbrug til 6% på landsplan, jf. tabel 2.

8

Tabel 2. Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder Alder Med hjelm Uden

hjelm I alt Andel med

hjelm Mænd 229 3019 3248 7% Kvinder 220 3626 3846 6% Alle, ekskl. Passa-gerer

449

6645

7094

6%

Tabel 3 og 4 viser hjelmbrugen for drenge/mænd og piger/kvinder i alderen under 10 år, 11-15 år, 16-25 år, 26-60 år og over 60 år. Som det fremgår af tabellerne ses der i de fleste aldersgrupper en tendens til højere hjelmbrug blandt mænd end kvinder. Tallene er imidlertid for spinkle til at påvise statistisk signifikante forskelle mellem de enkelte aldersgrupper. Tabel 3. Brug af cykelhjelm blandt drenge/mænd fordelt efter alder Alder Med hjelm

Mænd Uden hjelm

Mænd I alt

Andel med

hjelm Cyklist under 10 år 33 43 76 43% Cyklist 11-15 år 32 282 314 10% Cyklist 16-25 år 43 837 880 5% Cyklist 26-60 år 107 1515 1622 7% Cyklist over 60 år 14 342 356 4% Alle mænd, ekskl. Passagerer

229

3019

3248

7%

Tabel 4. Brug af cykelhjelm blandt piger/kvinder fordelt efter alder Alder Med hjelm

Kvinder Uden hjelm

Kvinder I alt

Andel med

hjelm Cyklist under 10 år 28 40 68 41% Cyklist 11-15 år 21 272 293 7% Cyklist 16-25 år 59 1155 1214 5% Cyklist 26-60 år 103 1838 1941 5% Cyklist over 60 år 9 321 330 3% Alle kvinder, ekskl. Passagerer

220

3626

3846

6%

Brug af cykelhjelm i forskellige egne af landet Brugen af cykelhjelm varierer betydeligt fra egn til egn. Således bruger næsten dobbelt så mange cyklister cykelhjelm i Storkøbenhavn (9%) i forhold til Sønderjylland (5%).

9

I de øvrige regioner ses brugsgrader på 8% (Fyn og Midtjylland), 7% på Sjælland og 6% i Nordjylland, jf. tabel 5. Tabel 5. Brug af cykelhjelm i forskellige regioner Region Med hjelm Uden

hjelm I alt Andel med

hjelm Storkøbenhavn 87 876 963 9% Sjælland i øvrigt 95 1348 1443 7% Fyn 87 1069 1156 8% Nordjylland 54 834 888 6% Midtjylland 122 1497 1619 8% Sønderjylland 58 1056 1114 5% Alle

503

6680

7183

7%

Brug af cykelhjelm på forskellige tidspunkter af dagen Der er stor forskel på, hvor mange cyklister der bruger hjelm om morgenen, midt på dagen og om eftermiddagen. Som tabel 6 viser, er hjelmbrugen den samme om morgenen og om eftermiddagen (8%), mens der kun er 4%, der bruger cykelhjelm midt på dagen. Den konstaterede forskel skyldes formentlig, at der er tale om forskellige typer cykeltu-re. Det må antages, at den højere hjelmbrug om morgenen og eftermiddagen afspejler, at der er tale om længere ture, dvs. ture der køres af unge/voksne cyklister, mens turene midt på dagen er kortere og måske i højere grad køres af ældre cyklister. Hjelmbrugen er som tidligere nævnt dobbelt så høj blandt unge og voksne som blandt cyklister over 60 år. Dette i kombination med, at turene midt på dagen formentlig er kortere, er sikkert forklaringen på, at hjelmbrugen er markant lavere midt på dagen. Tabel 6. Brug af cykelhjelm på forskellige tidspunkter af dagen Tid på dagen

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Morgen 150 1836 1986 8% Middag 70 1771 1841 4% Eftermiddag 283 3073 3356 8% Alle

503

6680

7183

7%

10

Brug af cykelhjelm i forskellige bystørrelser De 28 byer, der deltog i tællingen, blev udvalgt således, at de afspejler hjelmbrugen i storbytrafik, (København, Århus, Odense og Ålborg), i større byer (fx Slagelse, Svend-borg, Viborg, Randers) og i mellemstore og mindre byer (fx Nyborg, Sorø, Skjern, Ri-be). Byerne er valgt ud fra antal indbyggere i kommunen. Kapitlet ”Indsamling af data” viser en liste over deltagende byer. Analysen af data viser, at brugen af cykelhjelm blandt mænd og kvinder på bygader ikke varierer nævneværdigt mellem storby, større byer og mellemstore/mindre byer, jf. tabel 7. Resultatet ville muligvis have været anderledes, hvis man havde valgt at inddele data efter andre bystørrelser, men en analyse af tælledata fra de helt små byer (områder med under 15.000 indbyggere) viser, at hjelmbrugen i disse mindre byer er den samme som i de her valgte kategorier. Det må derfor antages, at brugen af cykelhjelm på bygader er den samme uanset bystørrelse. Tabel 7. Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i forskellige bystørrelser Bystørrelse

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Storby >100.000 indbyggere

124

1673

1797

7%

Større byer 25.000-100.000 indbyggere

222

3599

3821

6%

Mellemstore/ mindre byer <25.000 indbyggere

103

1373

1476

7%

Alle

449

6645

7094

6%

11

Brug af cykelhjelm på vej til skole Dette kapitel omhandler alene brug af cykelhjelm for børn på vej til skole om morge-nen. Der blev talt brug af cykelhjelm ved i alt 56 skoler i 6 regioner af landet, dvs. i hver by blev der registreret hjelmbrug ved to forskellige skoler. Totalt blev der ved tællingen registreret 6258 skolebørn. Den gennemsnitlige hjelmbrug blandt disse er 33%. I det følgende beskrives brug af cykelhjelm i forskellige aldersgrupper, blandt piger og drenge og i forskellige regioner. Data for hver enkelt skole kan ses i bilag 2a-2c.

Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper Tællingen viser, at der er en markant forskel i hjelmbrugen blandt små og store skole-børn. Selv om det er forbundet med nogen usikkerhed at skønne børnenes alder, specielt alderen for de mellemstore, viser tællingen klart, at brugen af cykelhjelm falder betyde-ligt i 10-12-årsalderen, og at dette fald forsætter blandt børnene over 12 år. Således bruger over halvdelen af de små skolebørn cykelhjelm. Blandt de mellemstore børn bruger 1/3 hjelm, mens hjelmbrugen blandt eleverne over 12 år er nede på 13%, jf. tabel 8. Tabel 8. Brug af cykelhjelm blandt små, mellemstore og store skolebørn. Alder

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Små skolebørn Under 10 år

1079

979

2058

52%

Mellemstore skole-børn 10-12 år

781

1580

2361

33%

Store skolebørn over 12 år

231

1608

1839

13%

Alle

2091

4167

6258

33%

Hjelmbrug blandt drenge og piger Der er praktisk talt observeret lige mange drenge og piger med og uden hjelm, og som det ses af nedenstående tabel 9, bruger flere piger (35%) end drenge (32%) cykelhjelm, når de cykler til skole.

12

Tabel 9. Brug af cykelhjelm blandt drenge og piger

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Drenge

1007

2151

3158

32%

Piger

1084

2016

3100

35%

Alle

2091

4167

6258

33%

Hjelmbrug blandt drenge og piger i forskellige aldersgrupper Analysen af data for drenge og piger viser, at forskellen i hjelmbrug er mest udtalt blandt de mellemstore børn. De mellemstore piger bruger i langt højere grad (37%) end de mellemstore drenge (30%) cykelhjelm. Blandt de store elever er der ingen forskel i drenge og pigers hjelmbrug. Blandt de små elever ses en tendens til højere hjelmbrug blandt piger end drenge, men ikke en stati-stisk signifikant forskel, jf. tabel 10 og 11. Tabel 10. Brug af cykelhjelm på vej til skole blandt drenge Alder

Med hjelmDrenge

Uden hjelm Drenge

I alt Andel med hjelm


531

509

1040

51%


365

865

1230

30%


111

777

888

13%

Alle drenge

1007

2151

3158

32%

13

Tabel 11. Brug af cykelhjelm på vej til skole blandt piger Alder

Med hjelmpiger

Uden hjelm Piger

I alt Andel med hjelm


548

470

1018

54%


416

715

1131

37%


120

831

951

13%

Alle piger

1084

2016

3100

35%

Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige egne af landet Brugen af cykelhjelm blandt skolebørn varierer i de 6 regioner af landet, som indgik i tællingen. Analysen viser, at i Midtjylland og på Sjælland bruger langt flere skolebørn hjelm end på Fyn og i Nord- og Sønderjylland. Brugsgraderne svinger fra 27% i Nordjylland til 39% i Midtjylland, jf. tabel 12. For-skellene er markante og viser, at brug af cykelhjelm er mere udbredt på Sjælland og i Midtjylland end i de øvrige regioner. En del af forskellene kan måske forklares med, at antallet af observationer er ret forskelligt fra region til region. En anden forklaring kunne være, at indsatsen i de enkelte regioner på skolerne for at få børnene til at bruge hjelm har været forskellig. Om der er en sådan sammenhæng, har det ligget uden for denne tælling at undersøge. Tabel 12. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige regioner Region

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm

Storkøbenhavn 273 479 752 36% Sjælland i øvrigt 487 811 1298 38% Fyn 294 766 1060 28% Nordjylland 263 699 962 27% Midtjylland 520 797 1317 39% Sønderjylland 254 615 869 29% Alle

2091

4167

6258

33%

14

Hjelmbrug blandt skolebørn i forskellige bystørrelser Analysen af data fordelt på storbytrafik, større byer og mellemstore/mindre byer viser, at brugen af cykelhjelm blandt skolebørn er betydeligt højere i de større byer (39%) i forhold til storbyområder (31%) og mellemstore/mindre byer (29%), jf. tabel 13. Antallet af observationer er temmelig forskelligt i de tre kategorier. Fx er der kun ob-serveret 725 skolebørn i bytrafik, hvilket formentlig afspejler, at færre børn cykler til skole i storbytrafik. Ud fra analysen må det imidlertid vurderes, at tællingens resultater er udtryk for, at der faktisk er en højere hjelmbrug blandt skolebørnene i større byer end i mellenstore/mindre byer og i storbytrafik. Tabel 13. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige bystørrelser Bystørrelse

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm


224

501

725

31%


984

1530

2514

39%


883

2136

3019

29%

Alle

2091

4167

6258

33%

15

Brug af styrthjelm blandt knallertkørere I dette kapitel fokuseres på brugen af styrthjelm blandt knallertkørere på bygader og blandt elever, som kører til skole på knallert. Tællingen omfatter alene knallerter, der må køre 30 km/t, dvs. knallerter uden nummerplade. Tællingen kan ikke sige noget om, hvorvidt de observerede knallertkørere kørte på lovlige knallerter, fx om de kunne køre hurtigere end den tilladte hastighed. Alle tælledata for knallertkørere i bytrafik er vist i bilag 3a og for skoleelever på knal-lert i bilag 3b. I alt blev der på bygader og ved skoler observeret 613 knallertkørere med og uden hjelm. Den gennemsnitlige brug af styrthjelm for 30 km/t knallertkørere blev 92%, når resultatet ses for bygade og skoleelever under ét.

Brug af styrthjelm på bygader og ved skoler Tællingen viser, at på bygader bruger 93% af knallertkørerne hjelm. Der er talt langt flere mænd end kvinder på knallert, men tællingen viser, at hjelmbru-gen er den samme blandt mænd (93%) som blandt kvinder (92%), jf. tabel 14. Tabel 14. Brug af styrthjelm blandt mænd og kvinder Bygade

Med styrt-hjelm

Uden styrthjelm

I alt

Andel med hjelm

Mænd 456 32 488 93% Kvinder 76 7 83 92% Alle

532

39

571

93%

Antallet af elever, der kører på knallert til skole, er beskedent. På landsplan er der i alt registreret 42 knallertkørere - 35 med hjelm og 7 uden hjelm – svarende til en brugsgrad på 83%, jf. tabel 15. Tabel 15. Brug af styrthjelm blandt drenge og piger på vej til skole Skolebørn

Med styrt-hjelm

Uden styrthjelm

I alt

Andel med hjelm

Mænd 34 6 40 85% Kvinder 1 1 2 50% Alle

35

7

42

83%

16

Hermed peger denne tælling på, at brugen af styrthjelm blandt skoleelever er lavere end den, der kan ses blandt knallertkørere i bytrafik. Blandt skoleelever bruger 83% styrt-hjelm i forhold til 93% på bygader. Antallet af data er for spinkelt til at sige noget om drenge og pigers hjelmbrug på vej til skole. Ligesom på bygader er der, som det ses af tabellen, registreret flest drenge på knallert -35 - og kun 7 piger.

Brug af styrthjelm på bygade i forskellige regioner Knallertkøreres brug af styrthjelm varierer fra region til region. Tællingen viser, at flere knallertkørere bruger hjelm i Midt- og Sønderjylland end i resten af landet. Den laveste hjelmbrug ses i Storkøbenhavn, jf. tabel 16. I Storkøbenhavn er der registreret væsentlig færre knallertkørere (19) end i de øvrige regioner. Dette gør tolkningen af resultatet mere usikkert. Tabel 16. Brug af styrthjelm i forskellige regioner på bygade. Region

Med styrt-hjelm

Uden styrthjelm

I alt

Andel med hjelm

Storkøbenhavn 16 3 19 84% Sjælland i øvrigt 98 13 111 88% Fyn 68 7 75 91% Nordjylland 86 7 93 92% Midtjylland 164 5 169 97% Sønderjylland 100 4 104 96% Total 532 39 571 93%

Antallet af data pr. region er for spinkelt til at sige noget om evt. regionale forskelle i brugsgrad blandt skoleelever.

Brug af styrthjelm på bygade på forskellige tider af dagen Brugen af styrthjelm på bygade er den samme uanset tidspunkt på dagen. Der ses en tendens til lavere hjelmbrug om morgenen, men der er ikke tale om statistisk signifikan-te forskelle.

17

Tabel 17. Brug af styrthjelm på forskellige tidspunkter af dagen Tid på dagen

Med styrt-hjelm

Uden styrthjelm

I alt

Andel med hjelm

Morgen 97 9 106 92% Middag 162 13 175 93% Eftermiddag 273 17 290 94% Alle

532

39

571

93%

Brug af styrthjelm på bygade i forskellige bystørrelser Analysen af data viser, at brugen af styrthjelm på bygade ikke varierer nævneværdigt i storbytrafik, i større byer og i mellemstore/minde byer. Der ses en tendens til, at flere knallertkørere bruger styrthjelm i storbytrafik og i større byer, men datamaterialet er for spinkelt til at påvise statistisk signifikante forskelle, jf. tabel 18. Antallet af skoleelever på knallert er for spinkelt til at sige noget om evt. forskelle i brugsgrad for skoleelever i forskellige bystørrelser. Tabel 18. Brug af styrthjelm på bygade i forskellige bystørrelser Bystørrelse

Med hjelm

Uden hjelm

I alt

Andel med hjelm


53

3

56

95%


349

23

372

94%


130

13

143

91%

Alle

532

39

571

93%

18

Udvikling i brug af hjelm

Cykelhjelm Hvordan har brugen af cykelhjelm udviklet sig i løbet af de sidste ca. 10 år? Det spørgsmål belyses i dette kapitel ved at se på udviklingen i hjelmbrug blandt cyklister på bygader og blandt skolebørn. Grundlaget for at vurdere udviklingen er dette års tælling og den landsdækkende tælling af brug af cykelhjem i 1993 på bygader og blandt skolebørn samt en mindre tælling fra 1994, der blev foretaget i Herning og Næstved i forbindelse med kampagnen: ”Det er ikke nok at være hårdkogt – Brug cykelhjelm”. Endelig ses årets resultat i forhold til en tælling, som blev udført for Dansk Cyklist Forbund i 2001. Disse forskellige data er således ikke direkte sammenlignelige, hvorfor vurderingerne bør tolkes med forsigtig-hed. Det er undersøgt, om det kan have betydet noget for denne tællings resultater, at antallet af byer er udvidet fra 14 i 1993 til 28 i 2004 tællingen. En opgørelse af 2004-data alene for de 14 byer, der indgik i 1993-tællingen, viser sam-me gennemsnitlige brugsgrad - 19% - for bygader og skolebørn under ét som det samle-de 2004-resultat. En tilsvarende opgørelse alene for de 14 byer, der indgik i 2004-tællingen ændrer ikke ved dette resultat. Det ser således ud til, at den ændring, der måtte være sket fra 1993 til 2004 har gyldighed for alle 2004-tællingens byer. Hermed må det antages, at det er forsvarligt at sammenligne de parametre, som kan matches fra disse to tællinger, fx udvikling i hjelmbrug for mænd og kvinder og for vis-se aldersgrupper.

Generel udvikling Hovedresultatet for 2004 viste, at i gennemsnit 19% af cyklisterne bruger hjelm, når man ser på det samlede resultat for bygader og for skolebørn under ét. En tilsvarende opgørelse af data fra 1993-tællingen viser, at der også i 1993 var en gen-nemsnitlig brugsgrad for bygader og skolebørn under ét på 19%. Dette kunne antyde, at der ikke er sket nogen generel ændring i brugen af cykelhjelm i løbet af de sidste 10 år, og at eventuelle ændringer alene reflekteres som forskydninger i hjelmbrugen på bygade og blandt skolebørn.

19

Udvikling i hjelmbrug på bygader og blandt skolebørn For at afklare, om der er sket ændringer i hjelmbrugen på bygader og/eller i hjelmbru-gen blandt skolebørn, er data fra de to tællinger underkastet en nøjere analyse. Hvis man alene ser på hjelmbrugen blandt cyklister på bygade, viser data fra de to tæl-linger, at der næsten er sket en fordobling i hjelmbrugen fra gennemsnitlig 4% i 1993 til gennemsnitlig 7% i 2004 (inkl. passagerer). Tællingen i 1994 i Herning og Næstved blev udført både på bygade og på landevej, men da der ikke foreligger separate data for bygade og landevej, er denne tællings resultater irrelevante i denne sammenhæng. Tællingen, som blev udført for Dansk Cyklist Forbund blev alene udført i København, viste en gennemsnitlig hjelmbrug på 3% blandt cyklister (ekskl. Passagerer). På grundlag af de foreliggende data må det vurderes, at der på landsplan i løbet af den sidste 10-årsperiode er tale om en reel stigning i brugen af cykelhjelm på bygader fra gennemsnitligt 4% til 7%. Det er dog ikke muligt at sige noget om, hvorvidt stigningen er sket hen igennem perio-den eller inden for de sidste år, men tællingen fra Dansk Cyklist Forbund kunne antyde, at flere er begyndt at bruge hjelm inden for de sidste par år. Også blandt skolebørn ses en stigning i hjelmbrugen fra gennemsnitligt 31% i 1993 til 33% i 2004. Tællingen i 1994 i Herning og Næstved blandt skolebørn viste, at eleverne i disse byer havde en gennemsnitlig hjelmbrug på 33% efter kampagnen ”Det er ikke nok at være hårdkogt – Brug cykelhjelm”. Hvis det antages, at denne brugsgrad var nået på landsplan efter kampagnen i 1994, kan det skønnes, at den gennemsnitlige hjelmbrug blandt skolebørn ikke har ændret sig nævneværdigt de sidste 10 år. Ændringen i hjelmbrug på bygader og blandt skolebørn er illustreret i figur 2 ud fra data i 1993 og 2004-tællingerne.

20

Figur 2. Brug af cykelhjelm på bygader og blandt skolebørn i 1993 og 2004

4

31

7

33

0 5 10 15 20 25 30 35

bygade inkl. pass.

skolebørn

procent

20041993

Udvikling i hjelmbrug blandt mænd og kvinder på bygade I tællingerne fra 1993 og 2004 foreligger kun data fordelt på køn for cyklister over 10 år. En analyse af disse data fra de to tællinger viser, at den stigning, der er sket over 10-årsperioden, kan ses både blandt drenge/mænd og piger/kvinder, som illustreret i figur 3.

Figur 3. Brug af cykelhjelm blandt mænd og kvinder i 1993 og i 2004

4

3

6

5

0 1 2 3 4 5 6 7

mænd >10 år

kvinder >10 år

procent

20041993

21

Udvikling i hjelmbrug på bygade i forskellige aldersgrupper Ved planlægningen af tællingen i 2004 blev det tilstræbt at indsamle data, der kunne ses i forhold til tællingen i 1993, men samtidig ønskedes et mere detaljeret billede af hjelm-brugen i forskellige aldersgrupper. Dermed er det ikke umiddelbart muligt at sammen-ligne data for de samme aldersgrupper i de to tællinger. Imidlertid giver de to datasæt mulighed for at se på udviklingen på bygader i visse stør-re grupper: børn som transporteres på cykel, cyklister under 10 år, cyklister mellem 10 og 25 år og cyklister over 25 år. Analysen af disse data viser, at hjelmbrugen er større i 2004 i forhold til 1993 for alle de her viste aldersgrupper, se figur 4, bortset fra børn, som er passagerer på cykel. Tællin-gen i 2004 antyder et fald blandt børn som passagerer, men da der kun er få observatio-ner i denne aldersgruppe, er det ikke muligt at vurdere, om der er tale om et reelt fald eller tilfældige udsving.

Figur 4. Brug af cykelhjelm i 1993 og 2004 på bygader for forskellige aldersgrupper

74

23

4

3

61

42

6

5

0 10 20 30 40 50 60 70 80

passager <6 år

cyklist <10 år

cyklist 10-25 år

cyklist >25 år

Procent

20041993

Blandt cyklister under 10 år ses således en markant stigning – fra 23% til 42%, ligesom også flere 10-25-årige cyklister bruger hjelm i 2004 end for 10 år siden. I tællingen fra 1993 er der ikke data specielt for cyklister over 60 år, hvorfor en direkte sammenligning af de to aldersgrupper ikke er mulig. Data fra 2004 for aldersgruppen 26-60 år viste en brugsgrad på 6%, mens den for cyklister over 60 år var 3%. Dette kun-ne tyde på, at hjelmbrugen i højere grad er sket blandt de 26-60-årige end blandt cykli-sterne over 60 år.

22

Udvikling i hjelmbrug blandt drenge og piger på vej til skole I 1993 brugte i gennemsnit 31% af skolebørnene hjelm, mens det i 2004 er 33%, en stigning for skolebørn som helhed på 2 procentpoint. Nedenstående figur 5 viser, at den ændring, der er sket fra 1993 til 2004, afspejles såvel blandt drenge som blandt piger. Samtidig afdækker analysen, at der både i 1993 og i 2004 er flere piger end drenge, der bruger cykelhjelm på vej til skole.

Figur 5. Brug af cykelhjelm blandt drenge og piger på vej til skole i 1993 og i 2004

29

33

32

35

0 10 20 30 40

drenge

piger

procent

20041993

Udvikling i hjelmbrug blandt børn på vej til skole i forskellige alders-grupper Som ovenfor nævnt er opdelingen i aldersgrupper forskellig i de to tællinger fra 1993 og i 2004. I 1993 blev skolebørnene grupperet i to grupper: hhv. under og over 10 år, mens de i 2004-tællingen var grupperet i tre grupper: under 10 år, 10-12 år og over 12, som det var tilfældet ved tællingen blandt skolebørn i 1994 i Herning og Næstved. Denne aldersinddeling blev også valgt i 2004 for at få et mere nuanceret billede af hjelmbrugen i disse tre aldersgrupper. Antallet af observerede børn i 1994-tællingen var imidlertid langt mindre – 734 børn – i forhold til tællingen i 2004, hvor der blev observeret over 6000 børn. De to tællinger er dermed meget uens, hvilket betyder, at sammenligning af resultaterne er forbundet med stor usikkerhed.

23

Nedenstående figur 6 illustrerer, hvordan hjelmbrugen har udviklet sig, hvis man alene ser på skolebørnene over og under 10 år i 1993- og 2004-tællingen. Som det ses af figu-ren, er der ikke sket nogen nævneværdig ændring for de små skolebørn, mens 2004-tællingen viser en betydelig stigning i hjelmbrugen for skolebørnene over 10 år, fra 16% i 1993 til 24% i 2004.

Figur 6. Brug af cykelhjelm i 1993 og 2004 blandt børn på vej til skole

24over 10 år

16

20041993

52 under 10 år

53

0 10 20 30 40 50 60 70 procent

Figur 7. Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige aldersgrupper i 1994 og 2004

58

36

5

52

33

13

0 10 20 30 40 50 60 70

under 10 år

10-12 år

over 12 år

procent

20041994

24

En separat opgørelse af data fra 1994-tællingen og 2004-tællingen bekræfter, at det ser ud til, at det er eleverne over 12 år, som hyppigere nu end for 10 år siden bruger hjelm. Det kunne således tyde på, at flere store skoleelever nu fortsætter med at bruge hjelm, mens de i højere grad for 10 år siden holdt op i 12-årsalderen, som illustreret i figur 7.

Styrthjelm Grundlaget for at vurdere udviklingen i 30 km/t knallertkøreres brug af styrthjelm er alene observationerne i 2004 samt tælleresultater helt tilbage fra 1987. Tællingen i 2004 viser en gennemsnitlig brug af styrthjelm på 93% på bygader, mens brugsgraden på bygader i 1987 lå på 84%, dvs. væsentligt flere knallertkørere bruger hjelm i 2004 i bykørsel end i 1987. Der er ikke tidligere udført observation af skolebørns brug af styrthjelm, hvorfor det ikke på det foreliggende grundlag er muligt at sige noget om brug af styrthjelm blandt skolebørn nu i forhold til tidligere. Tællingen i 2004 viser en brugsgrad blandt skolebørn på 83%, dvs. en brugsgrad som er noget lavere, end hvad man ser i bytrafik, jf. figur 8.

Figur 8. brug af styrthjelm i 1987 og 2004

83 skolebørn 2004

93bygade 2004

84 bygade 1987

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

procent

25

Opsummering – udvikling Overordnet viser undersøgelsen, at flere cyklister bruger cykelhjelm i 2004 end for ca. 10 år siden. Mens i gennemsnit 4 ud af 100 brugte cykelhjelm på bygader i 1993 er det nu 7 ud af 100. Den øgede brug af cykelhjelm afspejles både blandt mænd og kvinder og blandt alle aktive cyklister, (dvs. ikke blandt børn der transporteres på cykel). Undersøgelsen viser bl.a., at ca. dobbelt så mange voksne over 25 år bruger hjelm i 2004 som i 1993 (5-6% i forhold til 3% i 1993). Tællingen antyder, at specielt alders-gruppen 25-60 år er ved at tage cykelhjelmen til sig. Der er imidlertid meget lang vej endnu, før brugen af cykelhjelm blandt voksne nærmer sig brugen blandt børn, ikke mindst blandt børn på vej til skole. Blandt skolebørn bruger i gennemsnit 1/3 cykelhjelm på vej til skole. Den gennemsnit-lige hjelmbrug blandt skolebørn er kun steget lidt – fra 31% i 1993 til 33% i 2004. Blandt skolebørn under 10 år er hjelmbrugen uændret – godt 50%. Undersøgelsen anty-der dermed, at flere store skoleelever nu fortsætter med at bruge hjelm, mens de i højere grad for 10 år siden holdt op i 12-årsalderen. Alt i alt peger undersøgelsens resultater på, at den stigning i hjelmbrug, der er sket i løbet af de sidste ca. 10 år, i højere grad er sket i bytrafikken end blandt skolebørnene. Undersøgelsen af brugen af styrthjelm blandt 30 km/t knallertkørere viser, at der er sket en stigning i brugen af styrthjelm i bytrafik fra 84% i 1987 til 93% i 2004. Blandt skolebørn på knallert kører færre - knap 1/5 - uden styrthjelm til skole. Hermed peger tællingen på, at der fortsat er et behov for at påvirke brugen af styrthjelm – ikke mindst blandt skolebørn.

26

Brug af cykelhjelm i Danmark og i det øvrige Norden Ligesom i Danmark er der i Finland, Norge og Sverige i løbet af de sidste ca. 10 år væ-ret gennemført større eller mindre kampagner for at få cyklister til at bruge cykelhjelm, og der er i hvert land udført forskellige tællinger for at følge med i, hvor mange cykli-ster der bruger cykelhjelm. Fra januar 2005 vil det alene være Danmark og Norge, som ikke har indført en eller anden form for hjelmpåbud. Fra januar 2005 indfører Sverige påbud om hjelm for børn under 15 år (15). Finland indførte påbud om cykelhjelm for alle cyklister i 2003 (10), mens det i Island helt tilbage i 1997 blev obligatorisk for børn under 14 år at bruge hjelm (14). I forbindelse med denne undersøgelse er der indhentet oplysninger om brug af cykel-hjelm fra hvert af de nordiske lande, og det er lykkedes at få data fra Finland, Norge og Sverige. De fremkomne resultater er således ikke sammenlignelige, i og med tællinger-ne i hvert land er opbygget på forskellig måde, bl.a. med hensyn til aldersgrupper. Ud fra de foreliggende oplysninger kan der heller ikke siges noget om omfanget af cykling i de enkelte lande.

Figur 9. Brug af cykelhjelm i Norden

17Sverige 2002

33Norge 2003 børn og voksne,gennemsnit

25Finland 2004

19Danmark 2004

0 10 20 30 40

procent

De indkomne data må dog alligevel siges at give et indblik i den aktuelle brug af cykel-hjelm i hvert land. Figur 9 viser den gennemsnitlige hjelmbrug for børn og voksne i

27

bytrafik. I opgørelsen fra Danmark og Sverige indgår data fra specielle tællinger af børn på vej til skole, hvilket i begge lande påvirker gennemsnittet væsentligt i opadgående retning. Det fremgår ikke af de finske og norske data, om der indgår specielle skole-vejsundersøgelser. Som illustreret i figur 9, ses en højere brug af cykelhjelm i Norge end i det øvrige Nor-den. I Norge har man opstillet et overordnet mål om, at i 2011 skal 90% af alle børn under 12 år og 75% af cyklisterne over 12 år bruge cykelhjelm (8). I Finland steg den gennemsnitlige brug af cykelhjelm fra 22% i 2002 til 27% i 2003 efter indførelsen af et generelt påbud om brug af hjelm (uden sanktioner for manglende overholdes af påbuddet). I 2004 var hjelmbrugen faldet til 25%. Det vurderes fra finsk side, at nedgangen skyldes manglende håndhævelse af påbuddet (10). I Sverige gennemførte man forsøgsvis et lokalt påbud om brug af cykelhjelm i byen Motala. Det fik brugen af cykelhjelm til at stige fra 65% til 75% blandt børn under 12 år, men en tælling viste, at brugen to år efter igen var faldet til 65% blandt børnene og til ca. 10% blandt de voksne cyklister (15). Trods forskelle i aldersgruppering har det været muligt fra hvert land at samle data, der viser hjelmbrugen blandt cyklister over 16 år. Denne opgørelse viser, at det i langt høje-re grad er lykkedes at få voksne cyklister i de øvrige nordiske lande til at bruge hjelm i forhold til voksne danske cyklister. Således er hjelmbrugen blandt voksne cyklister 5 gange højere i Norge, 4 gange højere i Finland og knap 3 gange højere i Sverige end i Danmark, som illustreret i figur 10.

Figur 10. Brug af cykelhjelm blandt cyklister over 16 år i Norden

14Sverige 2002

25Norge 2003

voksne over 16 år

19Finland 2004

Danmark 5 2004

0 5 10 15 20 25 30

procent

28

De her omtalte nordiske tiltag og erfaringer tyder på, at det er muligt at få flere - også voksne - til at bruge cykelhjelm ved hjælp af kampagner og/eller lovgivning, men at der skal en længerevarende indsats til at øge og fastholde brugen af cykelhjelm.

29

Sammenfatning og konklusion Brug af cykelhjelm og styrthjelm i bytrafik er temaet for denne undersøgelse. Rapporten beskriver, hvor mange cyklister der kører med cykelhjelm, og hvor mange knallertkøre-re, der bruger styrthjelm på knallert uden nummerplade. Baggrunden for undersøgelsen er bl.a., at øget brug af cykelhjelm indgår i Regeringens Handlingsplan som et af de indsatsområder, der skal bidrage til at få antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne i trafikken til at falde. Udenlandske undersøgelser peger på, at brug af cykelhjelm kan nedsætte sandsynlighe-den for hoved- eller ansigtsskade med ca. 50%. Formål Undersøgelsens formål er at belyse, hvor mange cyklister og knallertkørere, der bruger hjelm i bytrafik i 2004 i forhold til for ca. 10 år siden. Undersøgelsens gennemførelse og omfang I perioden 20. september til 8. oktober 2004 blev der observeret hjelmbrug i 28 byer i 6 regioner af landet. Det samlede antal tælletimer var 70, fordelt på 42 timer på bygade og 28 timer ved skoler. Landsgennemsnit for brug af cykelhjelm I alt blev der ved denne landsdækkende tælling registreret ca. 13.500 cyklister med og uden hjelm. I gennemsnit brugte 1 ud af 5 cykelhjelm, når resultatet ses samlet for cyk-lister på bygade og børn på vej til skole.

Cykelhjelm i bytrafik Totalt blev der på bygade registreret knap 7.500 børn og voksne cyklister, inklusiv børn der transporteres på cykel (dog ikke i cykelanhænger). Af disse brugte 1 ud af 14 hjelm. Resultaterne af tællingen viser, at på bygade spænder hjelmbrugen fra 61% blandt børn som passagerer til 3% blandt cyklister over 60 år. Blandt unge (16-25-årige) og voksne (26-60-årige) kører ca. dobbelt så mange med hjelm (5-6%) i forhold til cyklisterne over 60 år (3%). Generelt bruger flere mænd (7%) end kvinder (6%) cykelhjelm. Uens brug af cykelhjelm i forskellige egne af landet og tid på dagen Brugen af cykelhjelm varierer betydeligt fra region til region. Fx bruger næsten dobbelt så mange cykelhjelm i København (9%) som i Sønderjylland (5%). Ligeledes er der stor forskel på, hvor mange der bruger hjelm om morgenen og efter-middagen i forhold til midt på dagen. I morgen- og eftermiddagstimerne er hjelmbrugen dobbelt så høj (8%) som midt på dagen (4%).

30

Cykelhjelm blandt skolebørn En del af undersøgelsen drejede sig specielt om brug af cykelhjelm blandt børn på vej til skole. Der blev observeret brug af cykelhjelm ved 56 skoler i seks regioner af landet. Totalt blev der talt godt 6000 skolebørn med og uden hjelm. Den gennemsnitlige brug af cykelhjelm blandt disse er 33%. Trods den usikkerhed der er forbundet med at afgøre børnenes alder ved en observation, er resultatet klart: væsentligt flere skolebørn under 10 år (52%) end blandt de 10-12 årige (33%) og eleverne over 12 år (13%) bruger cykelhjelm. Modsat resultatet på bygader, er der blandt skolebørn større hjelmbrug blandt piger (35%) end blandt drenge (32%). Uens brug af cykelhjelm blandt skolebørn i forskellige egne af landet Tællingen viser, at den gennemsnitlige hjelmbrug blandt skolebørn er højere i Midtjyl-land (39%) og på Sjælland (38%) end i de øvrige 4 regioner. Således er brugsgraderne 36% i Storkøbenhavn, 29% i Sønderjylland, 28% på Fyn og 27% i Nordjylland.

Flere bruger cykelhjelm For ca. 10 år siden brugte 4 ud af 100 cyklister cykelhjelm i bytrafik, mens det i 2004 er 7 ud af 100 (inklusiv børn som passagerer). Både flere mænd og kvinder kører nu med hjelm. Væsentligt flere voksne over 25 år bruger nu hjelm (5% i forhold til 3% for ca. 10 år siden). Der er dog fortsat et meget stort spring mellem børn og voksnes brug af cykelhjelm. Ca. 1/3 af skolebørnene bruger cykelhjelm, og sådan var det også for ca. 10 år siden. Den gennemsnitlige brugsgrad er steget fra 31% i 1993 til 33% i 2004. Blandt skole-børn under 10 år er hjelmbrugen uændret – godt 50%. Derimod ser det ud til, at flere af skolebørnene over 12 år nu fortsætter med at bruge hjelm i højere grad end de gjorde tidligere.

Færre voksne bruger cykelhjelm i Danmark end i resten af Norden Ligesom i Danmark har man i det øvrige Norden igennem de sidste ca. 10 år forsøgt at få flere cyklister til at bruge cykelhjelm. De nordiske tællinger er ikke direkte sammen-lignelige, men det er dog muligt fra hvert land (ekskl. Island) at få et indblik i hjelmbru-gen for børn og voksne under ét og for voksne over 16 år. I Danmark er hjelmbrugen blandt cyklister over 16 år 5%, hvorimod den i Norge er er 5 gange højere, i Finland 4 gange højere og i Sverige knap 3 gange højere.

Brug af styrthjelm Ved tællingen blev der i alt registreret brug af styrthjelm blandt 613 personer på almin-delig knallert (knallert uden nummerplade). Heraf kørte de 571 på bygade og de 42 var på vej til skole. På bygade var det 93%, der kørte med hjelm, mens brugen af styrthjelm blandt skolebørnene var lavere – 83%.

31

Uens brug af styrthjelm i forskellige egne af landet Tællingen viser, at flere knallertkørere på bygade bruger styrthjelm i Midt- og Sønder-jylland (hhv. 97% og 96%) end i de øvrige 4 regioner. Fra de 96% i Sønderjylland fal-der hjelmbrugen til 92% i Nordjylland, 91% på Fyn, 88% på Sjælland til 84% i Storkø-benhavn.

Flere bruger styrthjelm i bytrafik Den sidste tælling af brug af styrthjelm ligger helt tilbage til 1987. Dengang brugte 84% af knallertkørerne styrthjelm i bytrafik. Således er der på bygader siden 1987 sket en stigning i hjelmbrugen på 9 procentpoint. Der er ikke tidligere talt brug af styrthjelm blandt skolebørn. Derfor er det ikke muligt at påvise en eventuel ændring. Imidlertid peger tællingen på, at hjelmbrugen for elever, der kører på knallert til skole, er lavere (83%) end på bygade (93%).

Konklusion Væsentligt flere cyklister på bygade kører med cykelhjelm i 2004 end for ca. 10 år si-den. Den øgede hjelmbrug afspejles både blandt mænd og kvinder og i alle aldersgrup-per (dog ikke blandt børn som passagerer). Også flere skolebørn bruger hjelm nu end for 10 år siden. Den øgede hjelmbrug ses bå-de blandt drenge og piger. Det er fortsat de små skolebørn, der har den højeste hjelm-brug, men den stigning, der er sket, vedrører alene de mellemstore og store skolebørn. Alt i alt antyder resultaterne, at den ændring der er sket i brugen af cykelhjelm i løbet af de sidste ca. 10 år, i højere grad er sket på bygader end blandt skolebørn. Selv om flere cyklister kører med hjelm nu end tidligere, er brugen af cykelhjelm – spe-cielt blandt voksne cyklister – væsentligt lavere i Danmark end i det øvrige Norden. Dette peger på, at der er behov for en indsats for også i Danmark at få flere voksne cyk-lister til at bruge cykelhjelm. Brugen af styrthjelm blandt knallertkørere på almindelig knallert i bytrafik er ligeledes steget siden den sidste tælling.

32

Perspektiver - diskussion af resultater I dette kapitel ses på undersøgelsens resultater i et lidt bredere perspektiv. Der fokuseres bl.a. på disse spørgsmål. Hvad giver undersøgelsen svar på, og hvad giver den ikke svar på? Hvordan kan brugen af cykelhjelm øges? Hvem er den bedste målgruppe for en ny kampagne, hvis man tager udgangspunkt i årets tælling?

Hvad kan årets tælling ikke give svar på? Dette års tælling viste, at i gennemsnit 7% (inkl. børn som passagerer) bruger cykel-hjelm på bygade i forhold til 4% i 1993. Tællingen kan imidlertid ikke sige noget om, hvor mange der bruger cykelhjelm om aftenen, på landeveje eller i weekenden. Tællingen i 1993 omfattede observation både på hverdage og på landevej i weekenden. Dette gav mulighed for at vurdere hjelmbrugen både i hverdagstrafik og ved fritidskør-sel. Resultaterne fra 1993 viste, at dobbelt så mange cyklister brugte hjelm på landevej i weekenden som på bygader til hverdag. (1) I forbindelse med planlægning af dette års tælling udførtes nogle få tællinger på større veje i Storkøbenhavn (ring 3 og ring 4). Resultatet af disse antydede, at hjelmbrugen er væsentligt højere på større veje (landeveje) end på bygader. Dette peger på, at det er nødvendigt at udføre en separat tælling på landeveje samt på cykelruter, for at få et mere nuanceret billede af hjelmbrugen, dels i hverdagstrafikken, dels i fritidstrafikken.

Hvordan kan brugen af cykelhjelm påvirkes? Udenlandske undersøgelser viser, at en langsigtet informationsindsats kan øge brugen af cykelhjelm betydeligt - ad frivillighedens vej. Dog peges der på, at det formentlig er nødvendigt med lovgivning, hvis målet er at få 80-90% af cyklisterne til at bruge hjelm (6). Erfaringer fra de lande (Australien og New Zealand), der har indført påbud om cykel-hjelm viser, at cyklisternes risiko for at blive indblandet i ulykker er øget med ca. 15% (pga. ændret kørestil), og samtidig er cykeltrafikken faldet med hen mod ca. 30%. Net-tovirkningen af et hjelmpåbud skønnes dermed at medføre en ca. 20% nedgang i antallet af skadede cyklister. Beregningen er udført ved at se på hjelmens beskyttende effekt, ændring i adfærd (cyk-listernes køremåde) og ændring i omfanget af cykling (3). Disse erfaringer indikerer, at man ved indførelse af eventuel lovgivning på området nøje bør overveje de fordele og ulemper, der er forbundet med et påbud. Hvis man fx ønsker at få flere til at cykle ud fra

33

en sundhedsmæssigt betragtning, ser det ud til, at et påbud om brug af cykelhjelm kan få den modsatte virkning. Finland indførte som det første nordiske land i 2003 påbud om brug af cykelhjelm for alle. De foreløbige erfaringer derfra skønnes fra finsk side at være, at påbuddet ikke har haft nogen større effekt, idet det ikke er blevet håndhævet (10).

Hvem har størst gavn af en cykelhjelm? En svensk analyse af cyklisters risiko for at blive dræbt eller få hovedskade viser, at cyklister over 65 år har den højeste risiko for at dø som følge af et uheld, bl.a. forment-lig på grund af større skrøbelighed. For de ældre er risikoen for at blive dræbt ca. 10 gange større end for de 0-12-årige. Imidlertid har børn under 18 år og 18-64-årige cykli-ster højere risiko for hospitalsindlæggelse som følge af en hovedskade end cyklister over 65 år. For børn under 18 år er risikoen ca. 4 gange højere og for de 18-64-årige er risikoen næsten dobbelt så stor som for de ældre (7). Andre udenlandske analyser konkluderer, at cykelhjelm nedsætter risikoen for hoved-skade med 63-68%, og denne reduktion angår både lette og alvorlige hjerneskader. Det vurderes, at resultaterne er gældende for cyklister i alle aldersgrupper og for såvel ene-ulykker som kollisioner (7). På den baggrund må det vurderes, at brug af cykelhjelm gavner cyklister i alle aldre.

Kan brugen af cykelhjelm øges i Danmark? Den danske tælling viser, at brugen af cykelhjelm i Danmark ser ud til at være noget lavere end i de øvrige nordiske lande (5, 8, 10). Ganske vist er de enkelte landes tællin-ger ikke sammenlignelige, men der er dog visse fællestræk, fx at flere børn end voksne bruger cykelhjelm. I Norge har man en målsætning om, at i 2011 skal 90% af alle børn under 12 år og 75% af cyklisterne over 12 år bruge cykelhjelm. Selv om det fra norsk side fremhæves, at der er meget langt til dette mål, er det ikke desto mindre lykkedes ad frivillighedens vej at opnå, at langt flere cyklister i Norge bruger cykelhjelm end i de øvrige nordiske lande (8). I 2004 var hjelmbrugen i Norge således for børn under 12 år nået op på 61% og for cyk-lister over 17 år på 25%. Selv om de norske brugsgrader ikke er sammenlignelige med de danske, kan det i denne relation nævnes, at i Danmark kører 15% i aldersgruppen 10-15 år med hjelm, og at kun er 5% af cyklisterne over 16 år bruger hjelm. Hermed synes de norske resultater at vise, at det faktisk er muligt at få flere til at bruge hjelm, hvis der opstilles en målsætning, som følges op med information og kampagner. Hvis man ser de nye danske resultater i ”norsk” perspektiv, ser der således ud til at være mulighed for også i Danmark at få væsentligt flere end i dag til at bruge cykelhjelm.

34

Hvem er den bedste målgruppe for en ny cykelhjelmskampagne? Et af undersøgelsens hovedresultater er, at brugen af cykelhjelm blandt cyklister over 25 år er steget fra 3% i 1993 til 5-6% i 2004. Blandt de 25-60-årige bruger nu 6% cykel-hjelm, mens det kun er 3% blandt cyklisterne over 60 år. Denne udvikling peger på, at mange voksne nu ikke længere ”skyr” cykelhjelme, men er ved at tage dem til sig som et sikkerhedsudstyr, der hører til cykling. På den baggrund må det antages, at det største potentiale for en ny kampagne vil være voksne cyklister. Et andet af undersøgelsens resultater var, at også flere store skolebørn fortsætter med at bruge hjelm i forhold til for ca. 10 år siden. En kampagne rettet mod voksne cyklister kunne måske indirekte forstærke denne tendens yderligere og være med til at fastholde og øge brugen af cykelhjelm blandt større børn og unge.

Styrthjelme Tællingen blandt knallertkørere viste, at 93% bruger styrthjelm i bytrafik i 2004, mens det var 84% i 1987. Om hjelmbrugen er højere uden for byzone kan alene en tælling på landeveje give svar på. Brugen af styrthjelm er lavere blandt skoleelever - 83% i forhold til almindelig bytrafik – 93%. Resultatet blandt skolebørn er baseret på under 50 observationer. Der kunne derfor være behov for at foretage en ny tælling ved et større antal skoler for at efterprø-ve tællingens resultat blandt skolebørn, forud for en eventuel kampagne for øget brug af styrthjelm.

35

Referencer Behrensdorff, Inge: Børn og voksnes brug af cykelhjelm – tælling sommeren 1993. Ar-bejdsnotat, december 1993. Rådet for Trafiksikkerhedsforskning 1993. (1) Behrensdorff, Inge og Arndal, Lena: Det er ikke nok at være hårdkogt. Husk cykel-hjelm” – evaluering af kampagne for børn op til 12 år og deres forældre. Arbejdsrapport 3/1994. Rådet for Trafiksikkerhedsforskning 1994. (2) Elvik, Rune et al.: Trafikksikkerhetshåndboken, kapitel 4.10 og kapitel 4.11. WEB-udgave 2004. Transport-økonomisk Institutt, Oslo, Norge. (3) Justitsministeriet, ændring af Færdselsloven pr. 1.5.1977. (4) Nolén, Sixten: Cykelhjälmsanvändning i Sverige 1988-2002. Resultat från VTI:s obser-vationsstudie år 2002. VTI notat 37-2003. Väg- och transportforskningsinstituttet, Väg-verket, Sverige 2003. (5) Nolén, Sixten, VTI og Lindqvist, Kent Linköpings universitet: Effekter af åtgärder för ökad cykelhjälmsanvändning. En litteraturstudie. VTI rapport 487. Uppdragsgivare: Vägverket. Väg- och transportforskningsinstitutet, Sverige 2003. (6) Nolén, Sixten: Increased Bicycle Helmet Use in Sweden. Needs and Possibilites. Lin-köping University Medican Dissertation No. 857. Linköping, Sverige 2004. (7) Nygaard, Liv Marie: Tilstandsundersøkelse kap 2/2004 – Bruk av sykkelhjelm. Statens vegvesen. Oslo, Norge 2004. (8) Petersen, Ingrid E.: Kun 3% kører med cykelhjelm. ”Cyklister” nr. 3/2001 uddrag af ”Helmet Report” af Kenniston, Jody L, Lenhardt, David M. og Jasinski, David udført for Dansk Cyklist Forbund. 2001 (9). Rajalin, Sirpa: Bicycle helmet use 2004. VTT Technical Research Centre of Finland. Helsinki, Finland 2004. (10) Skolnik, Karen og Sølund, Jesper: Når flere bruger cykelhjelm får færre hovedskader. FærdsessikkerNyt nr. 3/2000. Rådet for Større Færdselssikkerhed oktober 2000. (11) Sølund, Jesper: Sikkerhedssele- og hjelmtælling 1987. En undersøgelse af personbilfø-rereres brug af sikkerhedsseler samt motorcyklisters og knallertkøreres hjelmbrug som-meren 1987. Arbejdsnotat 4. Rådet for Trafiksikkerhedsforskning 1987. (12) Trafikministeriet: Hver ulykke er én for meget. Mod nye mål 2001-2012. Regeringens handlingsplan for trafiksikkerhed. København 2000. (13)

36

Umferdar Rad, personlig korrespondance 1997. (14) VTI - Väg- och transportforskningsinstitutet: Okad hjälmsanvändning behövs för alle cyklister i Sverige” Pressemeddelande fra VTI hentet fra www.vti.se d. 1.10.2004. (15) VTI – Väg och transportforskningsinstituttets biblioteks og informationscenter (16)

37

http://www.vti.se/

Bilag Bilag 1a Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn som passagerer Bilag 1b Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn under 10 år Bilag 1c Brug af cykelhjelm på bygade blandt børn i alderen 11-15 år Bilag 1d Brug af cykelhjelm på bygade blandt unge i alderen 16-25 år Bilag 1e Brug af cykelhjelm på bygade blandt voksne i alderen 26-60 år Bilag 1f Brug af cykelhjelm på bygade blandt voksne over 60 år Bilag 2a Brug af cykelhjelm blandt skolebørn under 10 år Bilag 2b Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i alderen 10-12 år Bilag 2c Brug af cykelhjelm blandt skolebørn over 12 år Bilag 3a Brug af styrthjelm på bygade Bilag 3b Brug af styrthjelm blandt skolebørn

Bilag 4 Tælleplan 2004

Bilag 5 Vejledning og tælleskemaer

38

Bilag 1a

Brug af cykelhjelm blandt børn under 6 år som passagerer pass. < 6 år

by sted Pos. Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj.København* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 * Mo 5 1 6 83

101 Mi 1 1 2 50101 * E 1 0 1 100

Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo 1 0 1 100102 Mi 0 0 0 0102 E 1 0 1 100

Ballerup* Hold-an Vej/Bydammen 103 * Mo 0 0 0 0103 Mi 0 0 0 0103 * E 1 0 1 100

Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo 1 1 2 50104 Mi 0 0 0 0104 E 1 1 2 50

Hillerød Frederiksgade/Hostrupvej 201 Mo 1 0 1 100201 Mi 0 0 0 0201 E 0 0 0 0

Fr.sund* Kochsvej/Lundevej 202 * Mo 2 0 2 100202 Mi 0 0 0 0202 * E 3 0 3 100

Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo 0 2 2 0203 Mi 0 0 0 0203 E 3 5 8 38

Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo 2 1 3 67204 Mi 0 0 0 0204 E 2 1 3 67

Nyk.F.* Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 0 0 0205 Mi 1 1 2 50205 * E 1 3 4 25

Næstved* Ramherred/Teatergade 206 * Mo 0 0 0 0206 Mi 0 0 0 0

Odense* Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 * Mo 2 0 2 100301 Mi 0 0 0 0301 * E 0 0 0 0

Svendborg* Krydset ved Voldgade 302 Mo 1 0 1 100302 Mi 2 0 2 100302 E 1 0 1 100

Middelf. Algade/Nygade 303 Mo 0 0 0 0303 Mi 0 0 0 0303 E 1 0 1 100

Nyborg Friesengårdsvej v. Kongeg. 304 Mo 2 2 4 50304 Mi 0 0 0 0304 E 2 2 4 50

Assens * Nørregade/Skelvej 305 * Mo 0 0 0 0305 Mi 0 0 0 0305 * E 0 0 0 0

Ålborg* Boulevarden/Algade 401 * Mo 1 0 1 100401 Mi 0 0 0 0401 * E 2 0 2 100

Sæby* Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 * Mo 0 0 0 0402 Mi 0 0 0 0402 * E 1 0 1 100

Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo 0 0 0 0403 Mi 1 1 2 50403 E 1 0 1 100

Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo 0 0 0 0404 Mi 0 0 0 0404 E 0 0 0 0

Århus Frederiksalle/Jægergårdsg. 501 Mo 0 0 0 0501 Mi 0 0 0 0501 E 0 0 0 0

Randers* stibro v. Randers Havn 502 * Mo 0 1 1 0502 Mi 0 5 5 0502 * E 0 4 4 0

Herning* Nørregade/Nygade 503 * Mo 0 0 0 0503 Mi 0 0 0 0503 * E 0 0 0 0

Skjern Bredgade inden Finderupv. 504 Mo 0 0 0 0504 Mi 0 0 0 0504 E 0 0 0 0

Vejle* Dæmningen v. Kirkegade 505 * Mo 1 0 1 100505 Mi 0 0 0 0505 * E 1 2 3 33

Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo 0 0 0 0601 Mi 0 0 0 0601 E 0 0 0 0

Åbenrå* Haderslevvej/Løgumklosterve 602 * Mo 3 1 4 75602 Mi 0 0 0 0602 * E 1 0 1 100

Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo 0 0 0 0603 Mi 0 0 0 0603 E 0 0 0 0

Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo 0 0 0 0604 Mi 0 0 0 0604 E 4 0 4 100

I alt med/uden hjelm 54 35 89 61* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

Bilag 1b

Brug af cykelhjelm på bygade - cyklist under 10 årdrenge under 10 år piger under 10 år børn under 10 år

by sted Pos. Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hj.København* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 * Mo 0 0 0 0 1 0 1 100 1 0 1 100

101 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0101 * E 1 0 1 100 1 0 1 100 2 0 2 100

Gladsaxe Søborg Hovedg./S.Park A. 102 Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0102 Mi 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0102 E 0 2 2 0 1 1 2 50 1 3 4 25

Ballerup* Hold-an Vej/Bydammen 103 * Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0103 Mi 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0103 * E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Dragør Kirkevej/Stationsvej 104 Mo 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100104 Mi 0 0 0 0 1 1 2 50 1 1 2 50104 E 3 3 6 50 1 1 2 50 4 4 8 50

Hillerød Frederiksgade/Hostrupvej 201 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0201 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0201 E 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100

Fr.sund* Kochsvej/Lundevej 202 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0202 Mi 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100202 * E 1 6 7 14 2 3 5 40 3 9 12 25

Slagelse Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0203 Mi 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100203 E 2 0 2 100 1 1 2 50 3 1 4 75

Sorø Frederiksvej/Storegade 204 Mo 0 2 2 0 0 1 1 0 0 3 3 0204 Mi 0 1 1 0 1 0 1 100 1 1 2 50204 E 1 1 2 50 1 1 2 50 2 2 4 50

Nykøbing F. * Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0205 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0205 * E 0 2 2 0 0 5 5 0 0 7 7 0

Næstved* Ramherred/Teatergade 206 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0206 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0206 * E 0 1 1 0 0 3 3 0 0 4 4 0

Odense* Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0301 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0301 * E 1 0 1 100 1 0 1 100 2 0 2 100

Svendborg* Krydset ved Voldgade 302 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0302 Mi 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100302 E 2 0 2 100 1 0 1 100 3 0 3 100

Middelf. Algade/Nygade 303 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0303 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0303 E 0 2 2 0 2 0 2 100 2 2 4 50

Nyborg Friesengårdsvej v. Kongegade 304 Mo 1 1 2 50 1 0 1 100 2 1 3 67304 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0304 E 0 2 2 0 1 3 4 25 1 5 6 17

Assens * Nørregade/Skelvej 305 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0305 Mi 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0305 * E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ålborg* Boulevarden/Algade 401 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0401 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0401 * E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sæby* Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 * Mo 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0402 Mi 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0402 * E 1 0 1 100 2 2 4 50 3 2 5 60

Viborg Vesterbrogade/Gravene 403 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0403 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0403 E 2 0 2 100 0 0 0 0 2 0 2 100

Thisted Østerbakken/Korsgade 404 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0404 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0404 E 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0

Århus Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0501 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0501 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Randers* stibro v. Randers Havn 502 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0502 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0502 * E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Herning* Nørregade/Nygade 503 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0503 Mi 0 1 1 0 1 1 2 50 1 2 3 33503 * E 0 0 0 0 3 1 4 75 3 1 4 75

Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 Mo 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100504 Mi 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100504 E 1 1 2 50 0 4 4 0 1 5 6 17

Vejle* Dæmningen v. Kirkegade 505 * Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0505 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0505 * E 1 1 2 50 1 1 2 50 2 2 4 50

Haderslev Storegade v. gågaden 601 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0601 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0601 E 0 2 2 0 0 1 1 0 0 3 3 0

Åbenrå* Haderslevvej/Løgumklostervej 602 * Mo 4 0 4 100 0 0 0 0 4 0 4 100602 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0602 * E 2 0 2 100 1 2 3 33 3 2 5 60

Esbjerg Storegade/Frodesgade 603 Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0603 Mi 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0603 E 1 0 1 0 1 2 3 0 2 2 4 0

Ribe Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0604 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0604 E 2 6 8 25 3 0 3 100 5 6 11 45

Total cyklister under 10 år 33 43 76 43 28 40 68 41 61 83 144 42* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

Bilag 1c

Brug af cykelhjelm på bygader - cyklister 11-15 år

by sted Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hj.København* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 * Mo 0 1 1 0 0 2 2 0 0 3 3 0

101 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0101 * E 0 0 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0








Nyk.F. * Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 4 4 0 0 5 5 0 0 9 9 0205 Mi 0 3 3 0 0 4 4 0 0 7 7 0205 * E 0 16 16 0 0 23 23 0 0 39 39 0




















Total bygader 11-15 år 32 282 314 10 21 272 293 7 53 554 607 9* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

drenge 11-15 år piger 11-15 år 11-15 år M+K

Bilag 1d

Brug af cykelhelm på bygade - unge 16-25 år i 2004mænd 16-25 år kvinder 16-25 år 16-25 år M+K

by sted Pos. Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. Total % m/hj.København* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 * Mo 0 6 6 0 0 35 35 0 0 41 41 0

101 Mi 0 5 5 0 0 20 20 0 0 25 25 0101 * E 0 20 20 0 0 30 30 0 0 50 50 0








Nykøbing F. *Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 4 4 0 0 11 11 0 0 15 15 0205 Mi 0 7 7 0 0 10 10 0 0 17 17 0205 * E 0 21 21 0 0 15 15 0 0 36 36 0




















Total 16-26 år 43 837 880 5 59 1155 1214 5 102 1992 2094 5* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

Bilag 1e

Brug af cykelhjelm på bygade - voksne 26-60 år i 2004

by sted Pos. Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. total % m/hj.København* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 * Mo 2 45 47 4 2 59 61 3 4 104 108 4

101 Mi 2 48 50 4 5 40 45 11 7 88 95 7101 * E 2 42 44 5 6 50 56 11 8 92 100 8








Nyk.F.* Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 12 12 0 0 18 18 0 0 30 30 0205 Mi 1 12 13 8 0 12 12 0 1 24 25 4205 * E 3 20 23 13 1 21 22 5 4 41 45 9

















Åbenrå* Haderslevvej/Løgumklosterve 602 * Mo 2 7 9 22 2 18 20 10 4 25 29 14602 Mi 0 6 6 0 2 7 9 22 2 13 15 13602 * E 3 17 20 15 3 29 32 9 6 46 52 12



26-60 år 107 1515 1622 7 103 1838 1941 5 210 3353 3563 6* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

mænd 26-60 år cyklister 26-60 årkvinder 26-60 år

Bilag 1f

e

a

e

r

Brug af cykelhjelm på bygade - voksne over 60 år i 2004mænd over 60 år kvinder over 60 år cyklister over 60 år

by sted Pos. Nr. * tid m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. I alt % m/hj. m/hj. u/hj. total % m/hj.København City* Ndr. Frihavnsgade/Triangl 101 * Mo 0 4 4 0 1 1 2 50 1 5 6 17

101 Mi 1 7 8 13 0 6 6 0 1 13 14 7101 * E 1 2 3 33 1 1 2 50 2 3 5 40

Gladsaxe (ny) Søborg Hovedg./Søborg P. 102 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0102 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0102 E 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0


Dragør (ny) Kirkevej/Stationsvej 104 Mo 0 8 8 0 0 3 3 0 0 11 11 0104 Mi 0 16 16 0 0 17 17 0 0 33 33 0104 E 0 9 9 0 0 7 7 0 0 16 16 0

Hillerød (ny) Frederiksgade/Hostrupvej 201 Mo 1 2 3 33 0 2 2 0 1 4 5 20201 Mi 0 7 7 0 1 7 8 13 1 14 15 7201 E 0 2 2 0 0 1 1 0 0 3 3 0


Slagelse (ny) Mariendals Alle/Bredgade 203 Mo 0 0 0 0 0 2 2 0 0 2 2 0203 Mi 0 4 4 0 0 5 5 0 0 9 9 0203 E 1 0 1 100 0 1 1 0 1 1 2 50

Sorø (ny) Frederiksvej/Storegade 204 Mo 0 3 3 0 0 1 1 0 0 4 4 0204 Mi 0 11 11 0 0 13 13 0 0 24 24 0204 E 2 5 7 29 0 3 3 0 2 8 10 20

Nykøbing F. * Engboulev./Tværgade 205 * Mo 0 1 1 0 0 4 4 0 0 5 5 0205 Mi 0 4 4 0 0 8 8 0 0 12 12 0205 * E 1 9 10 10 0 5 5 0 1 14 15 7




Middelf. (ny) Algade/Nygade 303 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0303 Mi 0 7 7 0 0 8 8 0 0 15 15 0303 E 1 2 3 33 1 6 7 14 2 8 10 20

Nyborg (ny) Friesengårdsvej v. Kongeg 304 Mo 0 6 6 0 0 1 1 0 0 7 7 0304 Mi 0 11 11 0 0 16 16 0 0 27 27 0304 E 0 13 13 0 0 12 12 0 0 25 25 0




Viborg (ny) Vesterbrogade/Gravene 403 Mo 0 3 3 0 1 1 2 50 1 4 5 20403 Mi 0 5 5 0 0 4 4 0 0 9 9 0403 E 1 5 6 17 0 3 3 0 1 8 9 11


Århus (ny) Frederiksalle/Jægergårdsga 501 Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0501 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0501 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0



Skjern Bredgade inden Finderupv 504 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0504 Mi 0 7 7 0 0 8 8 0 0 15 15 0504 E 0 7 7 0 0 4 4 0 0 11 11 0


Haderslev (ny) Storegade v. gågaden 601 Mo 0 2 2 0 0 1 1 0 0 3 3 0601 Mi 0 8 8 0 0 4 4 0 0 12 12 0601 E 0 2 2 0 0 5 5 0 0 7 7 0

Åbenrå* Haderslevvej/Løgumkloste 602 * Mo 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0602 Mi 0 5 5 0 0 7 7 0 0 12 12 0602 * E 0 1 1 0 0 4 4 0 0 5 5 0

Esbjerg (ny) Storegade/Frodesgade 603 Mo 0 6 6 0 0 0 0 0 0 6 6 0603 Mi 0 7 7 0 1 2 3 33 1 9 10 10603 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Ribe (ny) Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gad 604 Mo 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0604 Mi 0 2 2 0 0 3 3 0 0 5 5 0604 E 1 6 7 14 0 8 8 0 1 14 15 7

cyklister over 60 år 14 342 356 4 9 321 330 3 23 663 686 3* angiver at tællepositionen også indgik i 1993-tællingen - Mo: morgen, Mi: middag, E: eftermiddag

Bilag 2a

Brug af cykelhjelm blandt skolebørn under 10 år i sept./okt. 20046-9 år drenge 6-9 år piger skolebørn under 10 år

by skole Pos. Nr. * m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj.København Langelinjeskolen* 1001 * 4 10 14 29 7 5 12 58 11 15 26 42

Grundsvigskolen 1002 3 2 5 60 0 2 2 0 3 4 7 43Gladsaxe Egegårdsskolen 1003 17 12 29 59 27 11 38 71 44 23 67 66

Bagsværd skole 1004 10 1 11 91 14 3 17 82 24 4 28 86Ballerup Parkskolen* 1005 * 3 7 10 30 2 5 7 29 5 12 17 29

Østerhøjskolen 1006 21 10 31 68 13 6 19 68 34 16 50 68Dragør St. Magleby skole 1007 12 12 24 50 15 5 20 75 27 17 44 61

Dragør skole 1008 18 8 26 69 20 4 24 83 38 12 50 76Hillerød Kulsvierskolen 2001 17 0 17 100 14 4 18 78 31 4 35 89

Ålholm Skole 2002 18 9 27 67 8 2 10 80 26 11 37 70Fr.sund Falkenborgskolen 2003 5 2 7 71 14 3 17 82 19 5 24 79

Oppe Sundby skole* 2004 * 8 1 9 89 9 2 11 82 17 3 20 85Slagelse Antvorskov skole 2005 10 19 29 34 17 22 39 44 27 41 68 40

Nymarkskolen 2006 1 5 6 17 1 2 3 33 2 7 9 22Sorø Pedersborg skole 2007 11 20 31 35 13 15 28 46 24 35 59 41

Frederiksberg skole 2008 13 24 37 35 10 24 34 29 23 48 71 32Nykøbing F. Ejegodskolen* 2009 * 7 3 10 70 8 2 10 80 15 5 20 75

Lindeskovskolen 2010 1 4 5 20 3 7 10 30 4 11 15 27Næstved Karrebæk skole* 2011 * 4 4 8 50 5 3 8 63 9 7 16 56

Sct. Jørgens skole* 2012 14 8 22 64 13 14 27 48 27 22 49 55Odense Højstrupskolen* 3001 * 5 7 12 42 2 7 9 22 7 14 21 33

Rosengårdsskolen 3002 3 3 6 50 6 2 8 75 9 5 14 64Svendborg Byskolen* 3003 * 14 5 19 74 3 2 5 60 17 7 24 71

Vestre skole 3004 14 6 20 70 13 3 16 81 27 9 36 75Middelf. Lillebæltskolen 3005 18 26 44 41 13 14 27 48 31 40 71 44

Østre skole 3006 8 9 17 47 8 7 15 53 16 16 32 50Nyborg Birkhovedskolen 3007 10 9 19 53 10 15 25 40 20 24 44 45

Skovparkskolen 3008 13 21 34 38 6 18 24 25 19 39 58 33Assens ** Assensskolen 3009 4 2 6 67 1 1 2 50 5 3 8 63

Ebberup skole 3010 1 0 1 100 5 1 6 83 6 1 7 86Ålborg Nr. Uttrup skole* 4001 * 11 27 38 29 23 16 39 59 34 43 77 44

Stolpedalsskolen 4002 8 4 12 67 11 2 13 85 19 6 25 76Sæby Sæbygårdskolen* 4003 * 13 17 30 43 11 30 41 27 24 47 71 34

Sæby skole 4004 11 18 29 38 16 40 56 29 27 58 85 32Viborg Hald Ege skole 4005 15 5 20 75 18 3 21 86 33 8 41 80

Overlundskolen 4006 2 8 10 20 7 5 12 58 9 13 22 41Thisted Tingstrup skole 4007 9 2 11 82 3 0 3 100 12 2 14 86

Østre skole 4008 5 10 15 33 3 7 10 30 8 17 25 32Århus Engdalsskolen 5001 3 2 5 60 8 13 21 38 11 15 26 42

Katrinebjergskolen 5002 8 6 14 57 9 1 10 90 17 7 24 71Randers Søndermarkskolen* 5003 * 4 3 7 57 1 5 6 17 5 8 13 38

Rytterskolen* 5004 * 11 0 11 100 6 2 8 75 17 2 19 89Herning Lundegårdskolen 5005 15 9 24 63 25 13 38 66 40 22 62 65

Vestervangskolen* 5006 * 14 14 28 50 17 18 35 49 31 32 63 49Skjern Amagerskolen 5007 3 6 9 33 4 9 13 31 7 15 22 32

Kirkeskolen 5008 8 37 45 18 6 25 31 19 14 62 76 18Vejle Hældagerskolen* 5009 * 7 1 8 88 8 0 8 100 15 1 16 94

Vindingeskole* 5010 * 16 3 19 84 19 2 21 90 35 5 40 88Haderslev Hjortebroskolen 6001 9 6 15 60 10 7 17 59 19 13 32 59

Sct. Severin skole 6002 14 4 18 78 19 3 22 86 33 7 40 83Åbenrå Brundlundskolen* 6003 * 21 9 30 70 15 5 20 75 36 14 50 72

Rugkobbelskolen 6004 8 2 10 80 7 5 12 58 15 7 22 68Esbjerg Bakkeskolen 6005 0 17 17 0 0 13 13 0 0 30 30 0

Boldesager skole 6006 7 33 40 18 2 17 19 11 9 50 59 15Ribe Valdemarskolen 6007 15 15 30 50 11 14 25 44 26 29 55 47

Vittenbergskolen 6008 7 2 9 78 9 4 13 69 16 6 22 73

Total 6-9 år 531 509 1040 51 548 470 1018 54 1079 979 2058 52* angiver, at skolen indgik i 1993-tællingen

Bilag 2b

Brug af cykelhjelm blandt skolebørn i alderen 10-12 år sept./okt. 200410-12 år drenge 10-12 år piger skolebørn 10-12 år

by skole Pos. Nr. * m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj.København Langelinjeskolen* 1001 * 0 8 8 0 0 3 3 0 0 11 11 0








Frederiksberg skole 2008 9 20 29 31 12 23 35 34 21 43 64 33Nyk. F. Ejegodskolen* 2009 * 0 6 6 0 2 11 13 15 2 17 19 11





















Total 10-12 år 365 865 1230 30 416 715 1131 37 781 1580 2361 33* angiver, at skolen indgik i 1993-tællingen** Skelvejskolen i Assens er nedlagt, derfor andre skoler

Bilag 2c

Brug af cykelhjelm blandt skolebørn over 12 år drenge over 12 år M piger over 12 år K skolebørn over 12 år

by skole Nr. * m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt % m/hj. m. hjelm u. hjelm Total % m/hj.København Langelinjeskolen* 1001 * 0 7 7 0 0 5 5 0 0 12 12 0








Frederiksberg skole 2008 14 13 27 52 13 23 36 36 27 36 63 43Nykøbing F. Ejegodskolen* 2009 * 1 16 17 6 2 17 19 11 3 33 36 8





















Total > 12 år 111 777 888 13 120 831 951 13 231 1608 1839 13* angiver, at skolen indgik i 1993-tællingen** Skelvejskolen i Assens er nedlagt, derfor andre skoler

Bilag 3aBrug af styrthjelm på bygade blandt 30 km/t knallertkørere sept./okt. 2004.

% % %by sted Pos. Nr. tid m/hj. u/hj. I alt m/hj. m/hj. u/hj. I alt m/hj. m/hj. u/hj. total m/hj.

København Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 Mo 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0101 Mi 2 0 2 100 0 0 0 0 2 0 2 100101 E 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100

Gladsaxe Søborg Hovedg./Søborg Park 102 Mo 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100102 Mi 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100102 E 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100

Ballerup Hold-an Vej/Bydammen 103 Mo 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100103 Mi 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0103 E 3 0 3 100 2 0 2 100 5 0 5 100



Fr.sund Kochsvej/Lundevej 202 Mo 3 0 3 100 0 0 0 0 3 0 3 100202 Mi 5 0 5 100 1 0 1 100 6 0 6 100202 E 4 1 5 80 0 0 0 0 4 1 5 80



Nyk.F. Engboulev./Tværgade 205 Mo 3 0 3 100 0 0 0 0 3 0 3 100205 Mi 3 0 3 100 1 0 1 100 4 0 4 100205 E 8 1 9 89 9 0 9 100 17 1 18 94

Næstved Ramherred/Teatergade 206 Mo 3 0 3 100 1 0 1 100 4 0 4 100206 Mi 10 0 10 100 3 0 3 100 13 0 13 100206 E 10 0 10 100 5 0 5 100 15 0 15 100

Odense Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 Mo 5 0 5 100 1 0 1 100 6 0 6 100301 Mi 6 0 6 100 4 0 4 100 10 0 10 100301 E 8 1 9 89 1 0 1 100 9 1 10 90

Svendborg Krydset ved Voldgade 302 Mo 5 0 5 100 0 0 0 0 5 0 5 100302 Mi 5 1 6 83 2 0 2 100 7 1 8 88302 E 5 1 6 83 0 0 0 0 5 1 6 83



Assens Nørregade/Skelvej 305 Mo 1 0 1 100 1 1 2 50 2 1 3 67305 Mi 1 1 2 50 1 0 1 100 2 1 3 67305 E 7 0 7 100 0 0 0 0 7 0 7 100

Ålborg Boulevarden/Algade 401 Mo 0 0 0 0 1 0 1 100 1 0 1 100401 Mi 3 0 3 100 1 1 2 50 4 1 5 80401 E 11 0 11 100 1 0 1 100 12 0 12 100

Sæby Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 Mo 2 1 3 67 0 0 0 0 2 1 3 67402 Mi 5 0 5 100 0 0 0 0 5 0 5 100402 E 5 0 5 100 0 0 0 0 5 0 5 100




Randers stibro v. Randers Havn 502 Mo 14 0 14 100 0 0 0 0 14 0 14 100502 Mi 14 0 14 100 0 0 0 0 14 0 14 100502 E 29 0 29 100 3 0 3 100 32 0 32 100

Herning Nørregade/Nygade 503 Mo 3 0 3 100 1 0 1 100 4 0 4 100503 Mi 7 0 7 100 0 0 0 0 7 0 7 100503 E 8 1 9 89 0 0 0 0 8 1 9 89


Vejle Dæmningen v. Kirkegade 505 Mo 9 0 9 100 3 1 4 75 12 1 13 92505 Mi 20 0 20 100 2 0 2 100 22 0 22 100505 E 13 0 13 100 2 0 2 100 15 0 15 100


Åbenrå Haderslevvej/Løgumklosterve 602 Mo 6 0 6 100 1 0 1 100 7 0 7 100602 Mi 4 1 5 80 1 0 1 100 5 1 6 83602 E 16 0 16 100 0 0 0 0 16 0 16 100



Total knallerter 456 32 488 93 76 7 83 92 532 39 571 93

M+Kmænd kvinder

Bilag 3b

Brug af styrthjelm blandt skolebørn på 30 km/t knallert sept./okt. 2004drenge % piger % skolebørn på knallert %

by skole Pos. Nr. m. hjelm u. hjelm I alt m/hj. m. hjelm u. hjelm I alt m/hj. m. hjelm u. hjelm Total m/hj.København Langelinjeskolen* 1001 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Bagsværd skole 1004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Ballerup Parkskolen* 1005 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0




Oppe Sundby skole* 2004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Slagelse Antvorskov skole 2005 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Frederiksberg skole 2008 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Nykøbing F. Ejegodskolen* 2009 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Lindeskovskolen 2010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Næstved Karrebæk skole* 2011 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sct. Jørgens skole* 2012 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Odense Højstrupskolen* 3001 0 1 1 0 0 1 1 0 0 2 2 0

Rosengårdsskolen 3002 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Svendborg Byskolen* 3003 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




Ebberup skole 3010 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Ålborg Nr. Uttrup skole* 4001 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100

Stolpedalsskolen 4002 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Sæby Sæbygårdskolen* 4003 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0




Katrinebjergskolen 5002 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Randers Søndermarkskolen* 5003 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100

Rytterskolen* 5004 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Herning Lundegårdskolen 5005 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vestervangskolen* 5006 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Skjern Amagerskolen 5007 2 0 2 100 0 0 0 0 2 0 2 100

Kirkeskolen 5008 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Vejle Hældagerskolen* 5009 3 0 3 100 0 0 0 0 3 0 3 100

Vindingeskole* 5010 5 1 6 83 0 0 0 0 5 1 6 83Haderslev Hjortebroskolen 6001 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Sct. Severin skole 6002 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0Åbenrå Brundlundskolen* 6003 1 0 1 100 0 0 0 0 1 0 1 100




Total elever på knallert 34 6 40 85 1 1 2 50 35 7 42 83

Bilag 4

Plan for Tælling af cyklisters og knallertkøreres brug af hjelm (* deltog i cykelhjelmstælling i 1993)

Storkøbenhavnby indbyg. Pos. Nr. tid aktør sted 1 sted 2 tidsperiode total bygade total skole total

Region Storkøbenhavn (Københavns amt)København City* Ndr. Frihavnsgade/Trianglen 101 MoRfSF bygade 07.30-09.00 0,5 0,5

101 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5101 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Langelinje Skolen 8.00 1001 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Grundviskolen kl. 8.00 1002 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Gladsaxe (ny) Søborg Hovedgade/Søborg Park All 102 MoKbh. amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5102 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5102 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Egegårdsskolen 8.10 1003 skole 07.50-08.20 0,5 0,5Bagsværd skole kl. 8.10 1004 skole 07.50-08.20 0,5 0,5

Ballerup* Hold-an Vej/Bydammen 103 MoKbh. amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5103 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5103 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Parkskolen kl. 8.10 1005 skole 07.50-08.20 0,5 0,5Østerhøjskolen kl. 8.00 1006 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Dragør (ny) Kirkevej/Stationsvej 104 MoRfSF bygade 07.30-09.00 0,5 0,5104 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5104 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

St. Magleby skole 8.00 1007 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Dragør skole kl. 8.05 1008 skole 07.45-08.15 0,5 0,5

Total Storkøbenhavn 6 4 10

Sjælland i øvrigt by indbyg. Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid total bygade total skole total

Hillerød (ny) Frederiksgade/Hostrupvej 201 MoFrb. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5201 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5201 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Kulsvierskolen kl. 8.00 2001 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Ålholm skole kl. 8.10 2002 skole 07.50-08.20 0,5 0,5

Fr.sund* Kocksvej/Lundevej 202 MoFrb. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5202 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5202 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Falkenborgskolen kl. 8.10 2003 skole 07.50-08.20 0,5 0,5Oppe Sundby skole kl. 8.10 2004 skole 07.50-08.20 0,5 0,5

Slagelse (ny) Mariendals Alle/Bredgade 203 MoVestsj. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5203 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5203 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Antvorskov skole kl. 8.15. 2005 skole 07.55-08.25 0,5 0,5Nymarkskolen kl. 8.00 2006 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Sorø (ny) Frederiksvej/Storegade 204 MoVestsj. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5204 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5204 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Pedersborg skole kl. 8.05 2007 skole 07.45-08.15 0,5 0,5Fredriksberg skole kl. 8.00 2008 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Nykøbing F. * Engboulev./Tværgade 205 MoNæst.kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5205 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5205 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Ejegodskolen kl. 8.00 2009 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Lindeskovskolen kl. 8.00 2010 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Næstved* Ramherred/Teatergade 206 MoNæst.kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5206 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5206 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Karrebæk skole kl. 8.20 2011 skole 08.00-08.30 0,5 0,5Sct. Jørgens skole kl. 8.00 2012 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Total Sjælland i øvrigt 9 6 15,0

Bilag 4

Fynby indbyg. Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid total bygade total skole total

Odense* Ruggårdsvej/Grønløkkevej 301 MoFyns amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5301 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5301 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Højstrupskolen kl. 8.00 3001 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Rosengårdsskolen k. 8.00 3002 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Svendborg* Krydset ved Voldgade 302 MoFyns amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5302 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5302 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Byskolen kl. 8.00 3003 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Vestre skole kl. 8.15 3004 skole 07.55-08.25 0,5 0,5

Middelf. (ny) Algade/Nygade 303 MoFyns amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5303 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5303 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Lillebæltskolen kl. 8.00 3005 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Østre skole kl. 8.00 3006 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Nyborg (ny) Friesengårdsvej v. Kongegade 304 MoFyns amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5304 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5304 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Birkhovedskolen kl. 8.00 3007 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Skovparkskolen kl. 8.00 3008 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Assens * Nørregade/Skelvej 305 MoFyns amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5305 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5305 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Assensskolen kl. 8.00 3009 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Ebberup skole kl. 8.00 3010 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Total Fyn 7,5 5 12,5

JyllandNordjylland

by indbyg. Pos. Nr. aktør sted 1 sted 2 tid total bygade total skole totalÅlborg* Boulevarden/Algade 401 MoNordj.amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5


Nr. Uttrup skole kl. 8.00 4001 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Stolpedalsskolen kl. 8.00 4002 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Sæby* Rosenvej/Sdr. Ringvej 402 MoNordj.amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5402 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5402 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Sæbygårdskolen kl. 8.00 4003 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Sæby skole kl. 8.00 4004 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Viborg (ny) Vesterbrogade/Gravene 403 MoViborg kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5403 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5403 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Hald Ege kl. 8.15 4005 skole 07.55-08.25 0,5 0,5Overlundskolen kl. 8.15 4006 skole 07.55-08.25 0,5 0,5

Thisted ca. 30.000 indb. Vib.amt) 404 MoThisted kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5Østerbakken/Korsgade 404 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5

404 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5Tingstrup skole kl. 8 4007 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Østre skole kl. 8 4008 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Nordjylland i alt 6 4 10

Bilag 4

MidtjyllandÅrhus (ny) Frederiksalle/Jægergårdsgade 501 MoÅrh. kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5


Engdalskolen kl. 8.00 5001 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Katrinedalsskolen kl. 8.00 5002 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Randers* stibro v. Randers Havn 502 MoRan.kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5502 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5502 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Søndermarkskolen kl. 8.10 5003 skole 07.50-08.20 0,5 0,5Rytterskolen kl. 8.05 5004 skole 07.45-08.15 0,5 0,5

Herning* Nørregade/Nygade 503 MoRing. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5503 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5503 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Lundgårdsskolen kl. 8.15 5005 skole 08.00-08.30 0,5 0,5Vestervangskolen kl. 8.15 5006 skole 08.00-08.30 0,5 0,5

Skjern Bredgade inden Finderupvej 504 MoRing. Amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5504 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5504 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Amagerskolen kl. 8.00 5007 skole 07.50-08.10 0,5 0,5Kirkeskolen kl. 8.00 5008 skole 07.50-08.10 0,5 0,5

Vejle* Dæmningen v. Kirkegade 505 MoVejle kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5505 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5505 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Hældagerskolen kl. 8.00 5009 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Vindinge skole kl. 8.00 5010 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Midtjylland i alt 7,5 5 12,5

SønderjyllandHaderslev (ny) Storegade v. gågaden 601 MoS.jyl.amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5


Hjortebroskolen 8.15 6001 skole 07.55-08.25 0,5 0,5Sct. Severin kl. 8.10 6002 skole 07.50-08.20 0,5 0,5

Åbenrå* Haderslevvej/Løgumklostervej 602 MoS.jyl.amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5602 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5602 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Brundlundskolen kl. 8.15 6003 skole 07.55-08.25 0,5 0,5Rugkobbelskolen kl. 8.15 6004 skole 07.55-08.25 0,5 0,5

Esbjerg (ny) Storegade/Frodesgade 603 MoEsbjerg kom. bygade 07.30-09.00 0,5 0,5603 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5603 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Bakkeskolen kl. 8.00 6005 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Boldesagerskolen kl. 8.00 6006 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Ribe (ny) Rosen Alle/Sct. Nicolaj Gade 604 MoRibe amt bygade 07.30-09.00 0,5 0,5604 Mi bygade 11.00-13.00 0,5 0,5604 E bygade 15.00-17.00 0,5 0,5

Valdemarskolen kl. 8.00 6007 skole 07.40-08.10 0,5 0,5Vittenbergskolen kl. 8.00 6008 skole 07.40-08.10 0,5 0,5

Sønderjylland i alt 6 4 10

Oversigt bygade skole totalStorkøbenhavn i alt 6 4 10Sjælland i øvrigt i alt 9 6 15Fyn i alt 7,5 5 12,5Nordjylland i alt 6 4 10Midtjylland i alt 7,5 5 12,5Sønderjylland 6 4 10Total 42 28 70

Bilag 5 Tælling sept./okt 2004

Vejledning Cyklisters brug af cykelhjelm og knallertkøreres brug af styrthjelm Læs vejledningen og spørg, hvis du er i tvivl om noget, inden du går i gang med at tælle. Du skal tælle på bygader og ved skoler • cyklister – med og uden hjelm • 30 km/t knallertkørere, dvs. knallerter uden nummerplade - med og uden hjelm Hvor skal du stå? Alle tællesteder er så vidt muligt placeret ved kryds, hvor cyklister og knallertkørere skal sætte farten ned eller helt standse. For hvert tællested får du et kort, der viser hvor du skal stå, og hvornår der skal tælles. Hvis du finder den anførte tælleposition uhensigtsmæssig, må du gerne flytte dig lidt. Men husk bagefter at afkrydse på kortet, hvor du stod. Hvor mange kan du nå at tælle? Det er vigtigt at få korrekte observationer, ikke blot flest muligt. Udvælg derfor cyklister og knallertkørere på følgende måde: Steder med svag eller nogen cykel- og knallerttrafik (cykelsti, bygade eller skole)

• alle cyklister med og uden hjelm tælles med. • Alle knallertkørere med og uden hjem tælles med.

Steder hvor det er umuligt at tælle alle på grund af mange cyklister/knallertkørere eller trafik i ”klumper” (cykelsti, bygade eller skole)

• På skift tælles cyklister blandt de første, midterste og sidste i rækken (for at sikre tilfældigt udvalg). Tæl fx de 5 første, 5 fra midten eller 5 fra den bageste del af flokken.

• Tæl ind imellem de knallerter, der kører mellem cyklisterne. • Find en god rytme, fx kan det være en fordel at observere 4-5 cyklister ad gangen og

registrere disse, inden man går videre med de næste. Hvad skal du notere? På bygader og cykelstier skal du tælle børn som passagerer, cyklister under 10 år, cyklister i alderen 10-15 år, unge i alderen 16-25, voksne i alderen 25-60 og voksne over 60 år. To slags tælleskemaer: ét til almindelig trafik – ét til skolebørn

• Til tælling på cykelstier og på bygader skal du bruge ”Skema til almindelig trafik”. • Til tælling ved skoler skal du bruge ”Skema til skolebørn”

Bilag 5 For hvert tællested skal du bruge et nyt tælleskema. Hvis der er flere observationer end der kan stå på ét ark, så fortsæt på et nyt ark. Skriv tællepositions-nr. øverst til højre på hvert skema. Når du er færdig med tællingen, skal du skrive adressen på tællestedet, by, dato, tælleperiode og dit navn. Afkryds tillige, hvor stor en del af cyklerne og knallerterne du skønner at have talt: næsten 100% ___ , ca. 70%, ___ , ca. 50%, under 50%. Se vedlagte eksempel på udfyldt tælleskema. Tælleperiode og klokkeslæt Tællingen skal udføres inden for perioden 20. september til 8. oktober 2004 (uge 39, 40, 41). Tæl helst først i perioden og helst i tørvejr. På cykelsti eller bygade skal der tælles ½ time inden for følgende tidsintervaller:

• morgen: 07.30-09.00 • middag: 11.00-13.00 • eftermiddag: 15.00-17.00

Ved skoler skal der tælles ½ time omkring kl. 8. Tidspunktet afhænger af den enkelte skoles mødetid. Den nøjagtige tælleperiode står på kortskitsen for hver enkelt skole. Trækkende cyklister, to på én cykel, mv. En cyklist, der trækker sin cykel må gerne tælles med. Hvis der kører mere end én på en cykel, skal de ikke tælles med. Heller ikke børn i cykelanhænger skal tælles med. Hvis en/flere cyklister kører med hjelmen på styret, noter da venligst dette under ”Kommentarer”. Udfyldte tælleskemaer Fax venligst tælleskemaer til Rådet for Større Færdselssikkerhed efter hver tælling. Når alle tællinger er udført bedes alle skemaer sendt pr. post til Rådet. Tag venligst en kopi inden afsendelse og behold disse for en sikkerheds skyld. Rådet for Større Færdselssikkerhed Lersø Park Alle 111 2100 København Ø. Fax 36 16 39 40 Evt. spørgsmål Hvis du har spørgsmål til tællested, placering eller hvordan du skal tælle, så kontakt venligst Inge Behrensdorff på telefon: 39 16 39 29 eller på mail: [email protected]. Med venlig hilsen Rådet for Større Færdselssikkerhed Inge Behrensdorff

mailto:[email protected]

Hjelmtælling 2004 Tællepos. nr. _________

Skema til almindelig trafik

Tælleperiode, sæt kryds: 7.30-9.00 11.00-13.00 15.00-17.00 Med hjelm Uden hjelm

Børn passager under 6 år Cyklist under 10 år 11-15 år

Dreng Pige Dreng Pige

Unge 16-25 år

Dreng Pige

Voksne 26-60 år over 60 år

Mand Kvinde Mand Kvinde

30 km/t Knallert dvs. uden nummerplade

Mand Kvinde

Fortsæt på nyt tælleskema, når der ikke er plads til flere observationer. Hvor stor en del af cyklisterne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Hvor stor en del af knallertkørerne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Tællested: (adresse) ___________________________________ By ________________________ Observatør __________________________________________ Dato ______________________ Evt. kommentarer _________________________________________________________________ Evt. spørgsmål: Ring til Rådet for Større Færdselssikkerhed, tlf. 39 16 39 29. Efter tælling: fax skemaer til Rådet på nr. 39 16 39 40. Att.: Inge Behrensdorff

Tælling af cyklisters og 30 km/t knallertkøreres brug af hjelm 2004 Tællepos. nr. _________

Skema til skolebørn

Tælleperiode: tælling begyndt kl. __________ Tælling sluttet kl. __________ Med hjelm Uden hjelm

Små skolebørn 6-9 år

Dreng Pige

Mellemstore skolebørn 10-12 år

Dreng Pige


Dreng Pige

30 km/t knallert dvs. uden nummerplade

Dreng Pige

Fortsæt på nyt tælleskema, når der ikke er plads til flere observationer. Hvor stor en del af cyklisterne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Hvor stor en del af knallertkørerne har du talt: Næsten alle Ca. ¾ dele Ca. halvdelen Under halvdelen Tællested: (skole) _____________________________________ By________________________ Observatør ___________________________________________ Dato ______________________ Evt. kommentarer: ________________________________________________________________ Evt. spørgsmål: Ring til Rådet for Større Færdselssikkerhed, tlf. 39 16 39 29 Efter tælling: fax skemaer til Rådet på nr. 39 16 39 40. Att.: Inge Behrensdorff

Documents

Hjelme i bytrafikken - en tælling blandt cyklister og knallertkørere i 2004