Hidraulica Electronica Fendt 700 800

Servic

eT

rain

ing Hidráulica / Electrónica

Kurs: Hydr. / Elek.

Estado03/2004

Español

FENDT 700 Vario

FENDT 800 Vario

FENDT 900 Vario

.. / 0101

.. / 6001

desde

desde

desde .. / 8001

X990.005.414.040

Es imprescindible el cumplimiento de las normas vigentes de prevención de accidentes, así

como todas las demás reglas generales técnicas de. seguridad, de la medicina del trabajo y

de las normas del tráfico. El fabricante no se responsabiliza de daños resultantes de

modificaciones en el tractor llevadas a cabo por el usuario.

AGCO GmbH

87616 Marktoberdorf

Tel.: (08342) 77- 0 Fax.: (08342) 77- 222

PSD - 03/2004

2918 F - es

Todos los tipos Tractor / Sistema generalRelación de grupos A

Generalidades

04/2000 0000 000009Ab 1/4Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Relación de grupos

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0000 Tractor Sistema general

1000 Caja de cambios1005 Mando de la transmisión1010 Diferencial1015 Palier1030 Freno de mano1050 Carcasa1070 Sistema de frenos1080 Juego motriz1090 Accionamiento emergencia1100 Accionamiento del embrague1150 Freno al eje cardan1170 Cambio de marchas ML1200 Eje de t. de f. frontal1220 Eje t. de f. motor1320 Simple tracción1430 Hidroamortiguador1432 Hidrobomba1470 Lubricación transmisión1490 Accionamiento bombas1530 Regulación ML1600 Válvulas accionamiento de confort1620 Tubos accionamiento de confort

2000 Motor2010 Culata cilindro2020 Regulación revoluciones2050 Refrigeración2060 Instalación de combustible2170 Freno al motor2180 Instalación de arranque en frío2190 Refrigerador aire alimentación2210 Caja cigüeñal2250 Calentador motor2312 Lubricación2710 Bomba inyección2712 Válvulas inyección2714 Regulador


Generalidades


Relación de grupos

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3000 Puente delantero3010 Caballete puente delantero3020 Cuerpo puente3050 Suspensión3060 Montaje válvulas suspensión3070 Tubo suspensión3100 Barra acoplamiento dirección3120 Cilindro dirección3170 Bastidor3180 Eje cardan3190 Accionamiento bloqueo diferencial

4000 Dirección4070 Volante dirección4090 Dispositivo dirección hidr.

5000 Carrocería5010 Carrocería5030 Asiento conductor5050 Dispositivo remolque5161 Enganche remolque Hitch5200 Alojamiento cabina, suspensión

5500 Instalación de aire acondicionado5520 Accionamiento compresor5530 Tubos refrigerante5550 Vaporizador5560 Condensadr5570 Cables eléctricos

8100 Cabina8113 Calefacción8114 Ventilación8117 Limpiaparabrisas8121 Mazo de cables

8600 Elevador de fuerza8610 Regulación electrohidráulica EHR8618 Regulación ajena8631 Mecanismo regulación elevación

8700 Suspensión de tres puntos8730 Tirantes elevación8740 Soporte


Generalidades


Relación de grupos

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8800 Instalación de aire comprimido8810 Compresor aire8820 Racorería de frenos8830 Tubos8850 Mando eléctrico8890 Calderín aire

8900 Cargador frontal8910 Bastidor montaje8915 Accionamiento aperos hidr.8955 3er. Circuito hidr.8958 Multiacoplamiento8970 Tubos8990 Cilindro elevador

9000 Parte eléctrica9010 Alternador9015 Bloqueo arranque9040 Fusibles9050 Montaje batería9060 Instalación motor arranque

9200 Elevador de fuerza frontal9210 Mecanismo elevador9211 Regulación ajena9220 Cilindros9230 Tubos9260 Elevador de fuerza de confort9280 Bastidor

9400 Montaje bombas hidr.9410 Bomba regulación9420 Bomba transmisión9430 Bomba dirección

9500 Tubos hidráulicos9510 Circuito básico9516 Elevador de fuerza9525 con refrigerador de aceite9530 Freno remolque hidr.9531 Dirección9534 Marcha atrás


Generalidades


Relación de grupos

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9600 Equipamiento hidráulico9605 Conexiones hidráulicas9610 Bloque de mando central9620 Montaje válvulas9666 Alimentación presión externa9690 Complemento válvulas

9700 Elektrónica9710 Instrumento combinado9715 Terminal9717 LBS Sistema Bus agrícola9720 Emisor9730 Sensor radar9740 Caja electrónica9750 Unidad regulación transmisión9760 Interruptor de marcha9770 Unidad de mando9780 EDC - Motor9790 ECU, mecanismo elevador

9900 Servicio9920 Herramientas especiales9970 FENDIAS

Todos los tipos

Estructura de la documentación AGeneralidades

12.4.2000 0000 000011Ab 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Estructura de la documentación

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Como base de esta documentación se dividen los diversos tipos de tractores en grupos principales,que se adaptan a la estructura FENDOS excepto unas pocas diferencias técnicas.

Estos grupos principales son p.ej. "0000 - Sistema general del tractor" ; "1000 - Transmisión";"2000 - Motor", etc.Los grupos principales están divididos en subgrupos, p.ej. "1005 - Control de la transmisión";"1220 - Eje de t. de f. del motor", etc.Relación de los grupos, ver documento - 0000 A 000009

Cada grupo está dividido en diferentes registros, que se identifican mediante una letra de registro.Estos serían en detalle.

El contenido de esta documentación se compone de muchos documentos individuales en sí completos(=hojas de trabajo). Estos documentos pueden utilizarse para diversas documentaciones y estánenlazadas idiomáticamente.Cada documento contiene una identificación documental clara (8), que se compone del número decapítulo (1) (=Grupo / Subgrupo), de la letra de registro (2) y del nº de documento (3), impresos al pie ala derecha.

Así, un documento puede ordenarse claramente a un grupo principal / subgrupo y al registro.

Explicación de la zona del cabecero y del pie:

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A - Generalidades E - Medición y controlB - Averías F - Regulación y ajusteC - Documentación y esquemas G - RevisiónD - Posición de los componentes H - Service - Info

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a Letra de registro d Validez: Nº bastidorb Capítulo / Subcapítulo e Otras indicaciones de validezc Validez de tipo

Todos los tipos

Estructura de la documentación AGeneralidades


Estructura de la documentación

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Todos los grupos llevan una numeración de páginas continua comenzando con la página 1.

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La identificación del documento no tiene que ser continua, es decir, puede haber huecos.El Nº Docu. no es el número de páginas en la documentación. El número de páginas se encuentra a laderecha en el índice.

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1 Grupo principal / Subgrupo 5 Nº de páginas de la documentación2 Registro 6 Fecha modificación3 Nº Docu. 7 Fecha elaboración4 Subcapítulol 8 Identificación del documento

Tractor / Sistema generalIndicaciones sobre la documentación A

Generalidades

26.03.2001 0000 000021Aa 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Indicaciones sobre la documentación

Text-module

A tener en cuenta

El Manual de Taller presente ofrece al técnico especializado indicaciones para la reparación denuestros tractores. Se da por supuesto la disposición de herramientas convencionales y del equipogeneral correspondiente al equipamiento de un taller. Las herramientas especiales están limitadas almínimo necesario imprescindible, que se relacionan con ocasión de su empleo y al final del Manual.Si hay que cambiar piezas, entonces sólo se emplearán piezas de repuesto originales. Para lospedidos de piezas se ruega indicar el número de bastidor conforme a la documentación de piezas derepuesto respectivamente vigente. La distribución de los grupos en el Manual de Taller se efectúa deforma análoga al FENDOS.Por el taller se tendrán en cuenta adicionalmente la documentación sobre los trabajos demantenimiento y los datos técnicos. Finalizada la reparación se efectuará una marcha de prueba por elresponsable, al objeto de garantizar el estado perfecto y la seguridad en el tráfico.Nos reservamos el derecho a modificaciones constructivas en el sentido del desarrollo técnico.Text-module

Indicaciones sobre el Registro G - Reparación

Las instrucciones de montaje y desmontaje corresponden al nivel de construcción en el momento de laelaboración del Manual de Taller.Los desarrollos técnicos del producto, así como sus ampliaciones respecto a diversas posibilidades deejecución podrán condicionar trabajos diferentes, que - por personal técnico cualificado - podrán serrealizados sin grandes problemas.Las instrucciones presentes de montaje y desmontaje pierden su vigencia con la aparición de unanueva edición.Text-module

Indicaciones importantes sobre la seguridad en el trabajo

Básicamente son responsables de la seguridad en el trabajo los mismos operarios.El cumplimiento de todas las normas de seguridad vigentes y de las normativas legales es unacondición previa para evitar daños personales y al producto en los trabajos de mantenimientoy reparación. Los operarios se familiarizarán con estas prescripciones antes del inicio deestos trabajos.La reparación correcta de los productos Fendt supone un personal técnico debidamente cualificado.La obligación de formación corresponde al jefe de taller.Text-module

En el manual presente se emplean las siguientes instrucciones de seguridad:

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antes de comenzar con los controles y los trabajos de reparación, primero hay que leer con la máximaatención las instrucciones presentes.Las figuras, planos y piezas representadas no representan siempre el original, entonces se muestra elciclo de trabajo.Las figuras, planos y piezas no se representan a escala, por lo que no deben deducirse tamaños ypesos (tampoco dentro de una representación.

Este símbolo se refiere a situaciones, donde una atención deficiente puede ocasionar dañospersonales o al producto.

Farmer 400Fav 700Fav 900

Hidráulico de trabajo y de la dirección / Sistema general

Información y medidas de seguridad AGeneralidades

12/1999 0000 000012Aa 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Información y medidas de seguridad

Versiones de bloque de mando central

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Razón:Bullet-List

● Los tubos de presión de la supsensión del puente delantero entre el bloque de mando central ZSBy los cilindros de las suspensión,

● Los acumuladores de presión en el bloque de mando central ASP1 y ASP2 y● el acumulador de presión ZSP entubado

están bajo una presión de 200 bar hasta con motor parado y suspensión (= bloqueada !

Medidas:Previo a toda reparación y el soltar o abrir en esta zona, hay que descargar manualmente la presión.Indicación:La orden "Bloquear suspensión / Bajar suspensión" es sin efecto !Pasos:PM-Picturemodule

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Control:El vaciado del acumulador es audible ante temperatura del aceite creciente como un ruido de flujo(en invierno apenas audible).

Indicación y comparación:Los tractores sin bloque de mando central (p.ej. el Fav 500) tendrán que seguir siendo descargadosmediante la "Alimentación ajena".

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1. Abrir girando a izquierdas aprox. 1 vuelta lallave de paso, Pos. A (esta llave está identificadaen los demás documentos con AV2) en la partesuperior del bloque de mando central.

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2. Abrir girando a izquierdas aprox. 1 vuelta lallave de paso, Pos. B (esta llave está identificadaen los demás documentos con AV1) en la partesuperior del bloque de mando central.

Todos los tipos Tractor / Sistema generalPares de apriete de los tornillos en Nm (kpm) A

Generalidades


Pares de apriete de los tornillos en Nm (kpm)

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Valor de fricción: µ total 0,14 para tornillos y tuercas sin tratamiento posterior, así como tuercasfosfatas. Apriete a mano.Los pares de apriete, si no se ha indicado en particular, pueden tomarse de la relación siguiente.PM-Picturemodule

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Farmer 400 Tractor / Sistema generalHistoria de los tractores de la serie Farmer 400 A

Generalidades


Historia de los tractores de la serie Farmer 400

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Farmer 400 (desde mayo 2000)

Farmer 409 / 21 / desde 0101Farmer 410 / 21 / desde 0101Farmer 411 / 21 / desde 0101

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Farmer 400 (desde noviembre 2001 "Agritechnica") ("Variotronic 2.0")

Farmer 409 / 21 / desde 3001Farmer 410 / 21 / desde 3001Farmer 411 / 21 / desde 3001Farmer 412 / 21 / desde 1001

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Farmer 400 (desde mayo 2003 "COM II - Motor Diesel")

Farmer 409 / 21 / desde 3098Farmer 410 / 21 / desde 3567Farmer 411 / 21 / desde 3492Farmer 412 / 21 / desde 1867

Farmer 400PMTAB_Picture


Generalidades



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Farmer 400 (desde noviembre 2003 "Agritechnica")("Ejes de t. de f. trasero - Automático")

Farmer 409 / 21 / desde 4001Farmer 410 / 21 / desde 4001Farmer 411 / 21 / desde 4001Farmer 412 / 21/ desde 4001

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Farmer 400 (desde stiembre 2004 "Día del campo en Wadenbrunn")("Ventilador techo sin escalonamientos")

Farmer 409 /21/ desde 4501Farmer 410 /21/ desde 4501Farmer 411 /21/ desde 4501Farmer 412 /21/ desde 4801


Generalidades



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Modelo /Ejecución 409 410 411 412

Transmisión - Vario ML 90 ML 90 ML 90 ML 90Puente trasero HA 90 (brida) HA 90 (brida) HA 90 (brida) HA 90 (brida)Instalación defrenos

Instalación frenos--> frenos discohúmedos detrás




Con frenos: Frenosruedas traseras +conexión dobletracción




Eje t. de f. trasero 540 / 750 / 1000 (deserie)

540 / 750 / 1000 (deserie)

540 / 750 / 1000 (deserie)

540 / 750 / 1000 (deserie)

desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001Ejes t. de f.trasero - Funciónautomática (juegoreequipamientopara tractor con Va-ritronic 2.0 posible)

Ejes t. de f.trasero - Funciónautomática (juegoreequipamientopara tractor con Va-ritronic 2.0 posible)

Ejes t. de f.trasero - Funciónautomática (juegoreequipamientopara tractor con Va-ritronic 2.0 posible)

Ejes t. de f.trasero - Funciónautomática (juegoreequipamientoposible)

Eje t. de f. frontal 1000 l/min(de serie)

1000 l/min(de serie)



540 l/min (opcional) 540 l/min (opcional) 540 l/min (opcional) 540 l/min (opcional)

Motor DEUTZ BF 4 M2013 "COM I"

DEUTZ BF 4 M2013 'COM I'



3,8 l(diámetro: 98 mm /carrera: 126 mm)




desde 21/3098 desde 21/3567 desde 21/3492 desde 21/1867DEUTZ BF 4 M2013 "COM II"

DEUTZ BF 4 M2013 'COM II'



4,04 l (diámetro:101 mm /carrera: 126 mm)




Camisa sí sí sí sídesde 21/3098 desde 21/3567 desde 21/3492 desde 21/1867no no no no

Bombas inyección -Reguladores

Regulador fuerzacentrífugamecánico




Arranque en frío Instalaciónarranque en frío

Instalaciónarranque en frío



Sobrealimentación(ejecución)

Turbocompresor Turbocompresor /Refrigeración airealimentación

Turbocompresor /Refrigeración airealimentación

Turbocompresor /Refrigeración airealimentación

desde 21/3098Turbocompresor /Refrigeración airealimentación


Generalidades



Accionamientocorrea

con rodillo desvíoauxiliar




desde 21/3098 desde 21/3567 desde 21/3492 desde 1867sin rodillo desvíoauxiliar

sin rodillo desvíoauxiliar



Puente delantero ZF APL - 2000 F3 ZF APL - 2000 F4 ZF APL - 2000 F4 ZF APL - 2000 F4desde 21/3094 desde 21/3526 desde 21/3457 desde 21/1751DANA 730 - 110 DANA 730 - 110 DANA 730 - 110 DANA 730 - 110

ELEVADOR DEFUERZATRASERO

Bosch EHR - C Bosch EHR - C Bosch EHR - C Bosch EHR - C

desde 4501EHR - OBE

desde 4501EHR - OBE

desde 4501EHR - OBE

desde 4801EHR - OBE

Hidráulico de tra-bajo y de dirección

Bomba regulación: Bomba regulación: Bomba regulación: Bomba regulación:

75 l/min (de serie) 75 l/min (de serie) 75 l/min (de serie) 75 l/min (de serie)110 l/min (opcional) 110 l/min (opcional) 110 l/min (opcional)

Válvulas mandoauxiliar accionadasmecánicamente(Bosch SB 23 LS)(max. 80 l/min)




Parte eléctrica Alternador 14 VDC/ 143 Amperios

Alternador 14 VDC/ 143 Amperios



desde 21/0101 desde 21/0101 desde 21/0101 desde 21/0101Ventilador techo de3 marchas

Ventilador techo de3 marchas



desde 21/4501 desde 21/4501 desde 21/4501 desde 21/4801Ventilador techo sinescalonamientos(de equipamientoposterior)

Ventilador techo sinescalonamientos(de equipamientoposterior)



desde 21/4501 desde 21/4501 desde 21/4501 desde 21/4801Conectorcompacto pararadio A015

Conectorcompacto pararadio A015



Caja electrónica(programaciónsoftware)

Cambiar la Eprom Cambiar la Eprom Cambiar la Eprom Cambiar la Eprom

desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001Flash programable(Flash = el EPROMpuede sobrescri-birse con fin decinta "EOL")

Flash programable(Flash = el EPROMpuede sobrescri-birse con fin decinta 'EOL')





Generalidades



Software desde 21/0101 desde 21/0101 desde 21/0101 desde 21/0101Variotronic 1.0(reequipable aVariotronic 2.0)

Variotronic 1.0(reequipable aVariotronic 2.0)


Variotronic 2.0

desde 21/3001 desde 21/3001 desde 21/3001Variotronic 2.0 Variotronic 2.0 Variotronic 2.0desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001 desde 21/4001Variotronic 2.0 + ejede t. de f.automático

Variotronic 2.0 + ejede t. de f.automático



(Juego de reequi-pamiento para el"Eje de t. de f. auto-mático" para tractorcon Variotronic 2.0posible)

(Juego de reequi-pamiento para el'Eje de t. de f. auto-mático' para tractorcon Variotronic 2.0posible)




Fav 700FENDT 700 VarioFENDT 800 Vario

Tractor / Sistema generalHistoria de los tractores de la serie Favorit 700 A

Generalidades


Historia de los tractores de la serie Favorit 700

Text-module

Favorit 700 (1 Generación - desde octubre 1998)

Favorit 714 / 21 / 0101 ... 1000 y 716 / 21 / 0101 ... 1000 (0 - Serie (aprox. 50 tractores) desdeagosto 1998)Favorit 714 / 21 / 1001 ... 1139 (1 Serie desde octubre 1998)Favorit 716 / 21 / 1001 ... 1354 (1 Serie desde octubre 1998)Favorit 714 / 21 / 1139 ... 2000 (Saneamiento de la 1 Serie)Favorit 716 / 21 / 1354 ... 2000 (Saneamiento de la 1 Serie)

Text-module

Favorit 700 (2 - Generación desde noviembre 1999 "Agritechnica")

Favorit 711 / 21 / desde 1001 (Serie de arranque)Favorit 712 / 21 / desde 1001 (Serie de arranque)Favorit 714 / 21 / desde 2001 (2 - Serie )Favorit 716 / 21 / desde 2001 (2 - Serie)

Text-module

Favorit 700 (2 - Generación, mantenimiento del producto con Variotronic desdenoviembre 2001 "Agritechnica")

Favorit 711/ 21 / desde 1721, reequipable desde bastidor Nº 21/1001Favorit 712/ 21 / desde 2309, reequipable desde bastidor Nº 21/1001Favorit 714/ 21 / desde 3450, reequipable desde bastidor Nº 21/2001 ('1 - Box tractor')Favorit 716/ 21 / desde 4715, reequipable desde bastidor Nº 21/2001 ('1 - Box tractor')

Text-module

FENDT 800 Vario (1 - Generación desde noviembre 2001 "Agritechnika" /FENDT 700 Vario (3 - Generación desde setiembre 2003)

715 / 21 / desde 0101 - FENDT 815 Vario717 / 21 / desde 0101 - FENDT 817 Vario718 / 21 / desde 0101 - FENDT 818 Vario711 / 21 / desde 8001 - FENDT 711 Vario712 / 21 / desde 8001 - FENDT 712 Vario714 / 21 / desde 8001 - FENDT 714 Vario716 / 21 / desde 8001 - FENDT 716 Vario



Generalidades



Text-module

Tipo / Equi-pamiento 711 712 714 716 715 "815" 717 "817" 718 "818"

Transmi-sión - Vario

ML 130 ML 130 ML 130 ML 130 ML 160 ML 160 ML 160

desde21/5176 -->ML 160

desde21/5481 -->ML 160

desde21/5570 -->ML 160

desde21/6105 -->ML 160

desde21/8001 -->B039 -Sensor altapresión 2 'Detecciónempuje'

desde21/8001 -->B039 -Sensor altapresión 2'Detecciónempuje'

desde21/8001 -->B039 -Sensor altapresión 2'Detecciónempuje'

desde21/8001 -->B039 -Sensor altapresión 2 'Detecciónempuje'

B039 -Sensor altapresión 2 'Detecciónempuje'

B039 -Sensor altapresión 2'Detecciónempuje'

B039 -Sensor altapresión 2'Detecciónempuje'

desde21/8001 -->Y053 -Electrovál-vula, frenoeje cardan'Funciónretenciónactiva'




Y053 -Electrovál-vula, frenoeje cardan'Funciónretenciónactiva'



Puentetrasero

HA 110 HA 110 HA 130 HA 130 HA 160 HA 160 HA 160

Cambioescalona-mientosHZW (eje t.f. tras.)

eléctro/hidráulico


mecánico mecánico eléctro/hidráulico



desde21/2001 -->eléctrico/hi-dráulico

desde21/2001 -->eléctrico/hi-dráulico

Motor BF 6M 2013 BF 6M 2013 BF 6M 2013 BF 6M 2013 BF 6M 2013 BF 6M 2013 BF 6M 2013Arranqueen frío

Instalaciónarranqueen frío




Brida cale-factora

Brida cale-factora

Brida cale-factora

desde21/8001 -->Brida cale-factora




Regulador Fuerzacentrífuga

Fuerzacentrífuga

Fuerzacentrífuga

Fuerzacentrífuga

EMR 2 EMR 2 EMR 2

desde21/8001 -->EMR 2

desde21/8001 -->EMR 2

desde21/8001 -->EMR 2

desde21/8001 -->EMR 2



Generalidades



Acciona-mientocorrea

con rodillodesvíoauxiliar




sin rodillodesvíoauxiliar



desde21/8001 -->sin rodillodesvíoauxiliar




Puente de-lantero

ZF APL -2000 / F6

ZF APL -2000 / F6

ZF APL -2000 / F7

ZF APL -2000 / F7

DANA745 - 110

DANA745 - 110

DANA745 - 110

desde21/8025 -->DANA735 - 110

desde21/8062 -->DANA735 - 110

desde21/5986 -->DANA745 - 110

desde21/6847 -->DANA745 - 110

Cabina máx. neu-máticos 38'posibles

máx. neu-máticos 38'posibles






desde21/8001 -máx. neu-máticos 42'posibles

desde21/8001 -máx. neu-máticos 42'posibles

Suspen-sión ca-bina

Opcionalab ../9001

Opcionalab ../9001

Opcionalab ../9001

Opcionaldesde../9501

Seriedesde 2001

Seriedesde 2001

Seriedesde 4001

ELEVA-DOR DEFUERZATRASERO

BoschEHR - C

BoschEHR - C

BoschEHR - C

BoschEHR - C

BoschEHR - OBE

BoschEHR - OBE

BoschEHR - OBE

desde21/8001 -->EHR - OBE




Hidráulicode trabajoy de direc-ción

Bombaregulación(110 l/min)







Bosch SB23 válvulamandoauxiliar(máx.80 rpm) yuna veloci-dad bau-dios CANde 100kBit/s










Generalidades



desde../8001velocidadbaudiosCAN de250 kBit/s




Acciona-mientoválvulas ex-terno opcio-nal desde../9001







Electró-nica

A002 -ECU,Confort '1 -Box'

A002 -ECU,Confort '1 -Box'

A001 ECU,transmi-sión y A002- ECU, con-fort "2 -Box"

A001 ECU,transmi-sión y A002- ECU, con-fort "2 -Box"

A002 -ECU, Con-fort '1 - Box'



desde21/2001 -->A002 -ECU, Kom-fort '1 - Box'

desde21/2001 -->A002 -ECU, Kom-fort '1 - Box'

Caja elec-trónica(progra-maciónsoftware),

CambiarEPROMdesde21/8001 -->Flash pro-gramable




Flash pro-gramable

Flash pro-gramable

Flash pro-gramable

Indica-ción: Flash= LaEPROMpuede so-breescri-brirse confin de cinta'EOL'




Generalidades



Software Variotronic1.0

Variotronic1.0

Variotronic1.0

Variotronic1.0

VariotronicTI / TMS

VariotronicTI / TMS

VariotronicTI / TMS

desde21/1721 -->Variotronic2.0




desde21/1001reequipa-ble a Vario-tronic 2.0




desde21/8001 -->VariotronicTI / TMS(opcional)




Equipocomple-mentario

SistemaAutoguideopcionaldesde../8001








Fav 900FENDT 900 Vario


Generalidades



PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Favorit 900 / 21 / desde 1001PMTAB_Picture

Favorit 900 / 23 / desde 3001PMTAB_Picture



Generalidades



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FENDT 900 / 23 / desde 6001 / FENDT 930 / 23 / desde 1001PMTAB_Picture



Generalidades



Text-module

Favorit 926 (1 Generación desde noviembre 1995 'Agritechnica')

Favorit 926 / 21 / 1001

Text-module

Favorit 900 (1 Generación, ampliación de productos desde marzo 1998)

Favorit 916 / 21 / ....Favorit 920 / 21 / 1001Favorit 924 / 21 / 1001Favorit 926 / 21 / 1001Modelo especial Favorit 926 / 21 / ... (PL - "Polonia") (aprox. 30 máquinas, mediados 1998)

Text-module

Favorit 900 (2 Generación desde noviembre 1999 'Agritechnica')

Favorit 916 / 23 / desde 3001 (Versión Europa) ; 916 / 24 / desde 3001 (Versión Norteamérica)Favorit 920 / 23 / desde 3001 (Versión Europa) ; 920 / 24 / desde 3001 (Versión Norteamérica)Favorit 924 / 23 / desde 3001 (Versión Europa) ; 924 / 24 / desde 3001 (Versión Norteamérica)Favorit 926 / 23 / desde 3001 (Versión Europa) ; 926 / 24 / desde 3001 (Versión Norteamérica)

Text-module

FENDT 900 Vario (3 Generación desde abril 2003)

FENDT 916 / 23 / desde 6001 (Versión Europa) ; 916 / 24 / desde 6001 (Versión Norteamérica)FENDT 920 / 23 / desde 6001 (Versión Europa) ; 920 / 24 / desde 6001 (Versión Norteamérica)FENDT 924 / 23 / desde 6001 (Versión Europa) ; 924 / 24 / desde 6001 (Versión Norteamérica)FENDT 926 / 23 / desde 6001 (Versión Europa) ; 926 / 24 / desde 6001 (Versión Norteamérica)FENDT 930 / 21 / desde 0101 (Versión Europa) ; 930 / 22 / desde 0101 (Versión Norteamérica)



Generalidades



Text-module

Modelo /Ejecución 916 920 924 926 930

Transmisión -Vario

ML 200 ML 200 ML 200 ML 200 ML 200

desde 23/6001--> B039 - Sen-sor alta presión2 'Detecciónempuje'





desde 23/6001--> Y053 - Elec-troválvula frenoal eje cardan'Función reten-ción activa'





Puente trasero HA 200 (brida) HA 200 (brida) HA 200 (brida /muñón)

HA 200 (brida /muñón)

HA 260 (brida /muñón)

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001HA 200 (brida) HA 260 (brida) HA 260 (brida)HA 260 (muñón) HA 260 (muñón) HA 260 (muñón)

Indicación: Eje muñón EU = 2500 mm ancho total y NA = 3000 mm ancho totalInstalación defrenos

Freno al eje car-dan --> freno dediscos húmedo





Instalación defrenos detrás--> freno de dis-cos húmedo





al frenar: frenoal eje cardan +frenos ruedastraseras




al frenar: frenoal eje cardan +frenos ruedastraseras + con-exión dobletracción

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001al frenar: frenoal eje cardan +frenos ruedastraseras + con-exión dobletracción




Eje t. de f.trasero

750 / 1000(Serie)

750 / 1000(Serie)

750 / 1000(Serie)

750 / 1000(Serie)

750 / 1000(Serie)

540 / 1000(opcional)





Eje t. de f.frontal

1000 / 540conmutable(sentido de giroopcional)




1000 rpm giro aderechas

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/30011000 rpm giro aderechas






Generalidades



Motor MAN D0826 MAN D0826 MAN D0826 MAN D0826 MAN D0836 LE510 COM II"EDC"

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001MAN D0836 LE504 "EDC"

MAN D0836 LE503 "EDC"



desde 23/4151 desde 23/4141 desde 23/4126 desde 23/4444MAN D0836 LE508 COM II"EDC"

MAN D0836 LE507 COM II"EDC"



Bombainyección

Bombadistribuidor(Bosch VE)

Bombadistribuidor(Bosch VE)

Bomba en línea(Bosch P 3000)

Bomba en línea(Bosch P 3000)

Bombadistribuidorelectrónica(Bosch VP 44)

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001Bombadistribuidorelectrónica(Bosch VP 44)




Arranque enfrío






Sobrealimentación(ejecución)

Turbocompre-sor / Refrigera-ción aire alimen-tación



Turbocompre-sor Wastegate /Refrigeraciónaire de carga

Turbocompre-sor Wastegate /Refrigeraciónaire de carga

desde 23/3001Turbocompre-sor / Refrigera-ción airealimentación

Aspiración deaire

en la columnade la cabinaizquierda




debajo del capódel motor conseparador -ciclón

desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001debajo del capódel motor conseparador -ciclón




Puentedelantero

DANA 050 F1 /100% bloqueoláminas




DANA 060 F /100% bloqueoláminas

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001DANA 060 F /100% bloqueoláminas




desde 23/6113 desde 23/6139 desde 23/6143 desde 23/6249 desde 21/1494DANA 770/110100% bloqueoláminas

DANA 770/110100% bloqueoláminas







Generalidades



Suspensióncabina

Serie desde7001

Serie desde7001

Serie desde7001

Serie desde7001

Serie desde2001

ELEVADOR DEFUERZATRASERO

Bosch EHR - C Bosch EHR - C Bosch EHR - C Bosch EHR - C BoschEHR - OBE

desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001BoschEHR - OBE

BoschEHR - OBE

BoschEHR - OBE

BoschEHR - OBE

Hidráulico detrabajo y dedirección

Válvulas demando auxiliaraccionadas me-cánicamente(Bosch SB 23LS)




Válvulas demando auxiliaraccionadaselectro/hidráuli-camente(Bosch SB 23LS EHS)

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001Válvulas demando auxiliaraccionadaselectro/hidráuli-camente(Bosch SB 23LS EHS)




Accionamientoválvulas ex-terno de seriedesde ../7001




Accionamientoválvulas ex-terno opcionaldesde ../2001

Disposición delos componen-tes hidráulicos

Disposiciónexterna y entu-bada de loscomponentes




Bloque demando central(ZSB) con com-ponentes inte-frados de con-exión y función

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001Bloque demando central(ZSB) con com-ponentes inte-frados de con-exión y función




Parte eléctrica Alternador14 VDC /143 Amperios

Alternador14 VDC /143 Amperios



desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/30012 x Alternadores14 VDC /90 Amperios

2 x Alternadores14 VDC /90 Amperios






Generalidades



Electrónica /Regulación dela transmisión

Regulacionesde la transmi-sión con lapalanca demarcha, tecladolaminar y ele-mento indicadorpara la relaciónde transmisión




Regulacionesde la transmi-sión con la CAN- palanca demarcha, con-sola de mando yterminal, tractorcon SistemaGestión Tractor'TMS'

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001Regulacionesde la transmi-sión con pa-lanca de mar-cha, consola demando y termi-nal

Regulacionesde la transmi-sión con pa-lanca de mar-cha, consola demando y termi-nal



desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001Regulacionesde la transmi-sión con la CAN- palanca demarcha, con-sola de mando yterminal, tractorcon SistemaGestión Tractor'TMS'




Inversiónrápida

con la palancade marcha




con la palancade marcha o ba-lancín 'Stop andGo' en la regula-ción del volante

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001con la palanca opulsador en laregulación delvolante

con la palanca opulsador en laregulación delvolante



desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001con la palancade marcha o ba-lancín 'Stop andGo' en la regula-ción del volante







Generalidades



Cajaelectrónica(progra-maciónsoftware),indicación:Flash = LaEPROM puedesobreescri-brirse con finde cinta 'EOL'

Cambiar laEprom

Cambiar laEprom

Cambiar laEprom

Cambiar laEprom

Flash progra-mable

desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001Flashprogramable

Flashprogramable

Flashprogramable

Flashprogramable

Software - - - - Variotronic TI /TMS ('Teach In /Tractor-Management-System')

desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001 desde 23/3001Variotronic 1.0(reequipable aVariotronic 2.0)




desde 23/3200 desde 23/3235 desde 23/3254 desde 23/3733Variotronic 2.0 Variotronic 2.0 Variotronic 2.0 Variotronic 2.0desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001 desde 23/6001Variotronic TI /TMS ('Teach In /Tractor-Management-System')

Variotronic TI /TMS ('Teach In /Tractor-Management-System')



Equipo com-plementario

Sistema Auto-guide opcionaldesde ../6001






FENDT 700 VarioFENDT 800 VarioFENDT 900 Vario

Tractor / Sistema generalDiagnosis del tractor con el terminal A008 (Variotronic Ti) A

GeneralidadesFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001


Diagnosis del tractor con el terminal A008 (Variotronic Ti)

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PMTAB_Picture

Encendido ConCon la tecla F5 cambiar al segundo cuadro demenú.

PMTAB_Picture

Se visualiza el segundo cuadro de menú.Con la tecla F5 cambiar al tercer cuadro delmenú principal.

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Se visualiza el tercer cuadro del menú principal.Con la tecla F4 cambiar al menú de la claridad dela pantalla.

PMTAB_Picture

Se visualiza la claridad de la pantalla.Con la tecla F3 cambiar al menú de diagnosis 1.






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Text-moduleBullet-List

● El sensor de la transmisión de alta presión - Sensor B008 muestra la presión de aceite en el circuito de altapresión de la transmisión. (bar)

● Trans misión - Acc ión - Prio ridad - F un ci ón, muestra en que estado de regulación se encuentra latransmisión. (1. Activación, 2. Palanca de marcha, 3. Inversión rápida, 4. Embrague, 5. Cambio deescalonamientos, 6. Regulación de carga límite, 7. Regulación velocidad final, 8. Limitaciónde presiónhidrostato, 9. Protección estrangulamiento del motor, 10. Protección sobrerrevoluciones del motor, 11.Tempomat, 12. Marcha de emergencia, 13. Pedal de marcha, 14. Ninguno (por defecto)).

● CAN1-Mensajes: - Los mensajes totales de las transmisiones CAN al protocolo 1 y la 2ª indicación se efectúanen mensajes por segundo.

● Nominal Rev ol ucio nes potenciómetro acelerador de pie B029 , muestra el valor nominal de las revolucionesdel motor. ( rpm )

● Los estados de fallo para CAN- Overr uns y CAN- Warn ings se representan como LEDs, en estado sin fallosambos LEDs son verdes. Se originan Overruns cuando el Controller-CAN recibe tantas noticias, que elproceso de los interruptos de hardaware producidos ya no pueden ejecutarse con la rapidez suficiente.Warnings se emiten, cuando el estado del contador de fallos interno sobrepasa un valor determinado. Estosignifica que el Bus está muy perturbado.

● Sensor temperatura Salida B009 , muestra la temperatura de salida del circuito de alta presión de latransmisión. (Los valores de temperatura por debajo de 50°Cse representan como sigue'Temp. < 50 °C' , los valores de temperatura por encima de 120°C se representan como sigue'Temp. > 120 °C' )

● S oft w are -V ersion, muestra la versión software del terminal.

PMTAB_Picture

Se visualiza el menú Diagnosos 1● IDEAL - Premisa del valor nominal de la

relación de la transmisión deA034 - Palanca de marcha

● VE- Retroaviso del emisor incremental deA009 - Unidad de regulación

● REAL- Regulación de la transmisión real en elbloque motriz ( B014 - Sensor, eje totalizador).

● Memo - Indicación de trazos para cambioprogramado del sentido de marcha.

La representación de IDEAL / VE / REAL seefectúa en una indicación de trazos yadicionalmente se representa un valor decimal de+10000 (adelante) hasta -10000 (atrás). Si laregulación de transmisión está en orden,entonces los valores decimales y la indicación detrazos son aproximadamente iguales.Con la tecla F3 cambiar al menú de diagnosis 2.Con la tecla ESC retorno al menú de claridad depantalla.

PMTAB_Picture

Se visualiza el menú Diagnosos 2

Con la tecla F1 se efectúa la indicación de laversión del proyecto, así como de la fecha deedición. La indicación se efectúa sólo durante lapulsación de la tecla F1.

Con la tecla F3 cambiar al menú de diagnosis 1.






● H ard w are-Version ( R elease), muestra la versión hardware del terminal.● LZ - Contador de carga de A002 - ECU, confort. Si la ECU está descargada (se evalúan pocas señales), se

visualiza un valor de aprox. 22000, si aumenta la carga de la ECU, se representa un valor más bajo.Text-moduleCon la tecla F3 retorno al menús Diagnosis 1 y con la tecla ESC retorno al menú de claridad de pantalla.PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module

Indicación:La diagnosis del terminal no sustituye ninguna medición de presión de la transmisión nininguna medición eléctrica.La diagnosis del terminal ofrece un valor orientativo sobre las funciones de la transmisión Varioy del sistema CAN.

Posibles casos de aplicación:Bullet-List

● Tractor - Pérdidas de potencia (Pregunta: transmisión o motor? )● La transmisión se calienta mucho (Pregunta: Cuál es la temperatura de salida de la transmisión a

diferentes trabajos? )● Control de las revoluciones nominales del motor

PMTAB_Picture

Se visualiza la claridad de la pantalla.Con la tecla F2 cambiar al menú de diagnosisLBS.

PMTAB_Picture

Se visualiza el menú Diagnosis LBS.● Borrar todos los proyectos de aperos en el

terminal V ario - cuando se produzcanproblemas en un proyecto, podrán asíeliminarse todos los proyectos de aperos de lamemoria del terminal. Para eliminar losproyectos de aperos pulsar la tecla F2 .

● LBS-Detección del régimen de bits - muestrael estado de la detección automática delrégimen de bits (régimen de transmisión dedatos entre tractor y apero).

● Estado LBS-Bus - Estado del LBS-Bus.● Estado Joystick - Indicación si el tractor o el

apero dispone de joystick.● LBS-Mensajes - ante un valor indicado de

aprox. 50 no hay conectado ningún ordenadorde trabajo (LBS-apero). Si está conectado unordenador de trabajo, se representa un valormás bajo.

Por varias pulsaciones de la tecla ESC retorno almenú principal.

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Tractor Sistem

a generalTractor V

ario - Tabla código averíasB Averias

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Capítulo

Docu-N

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Tractor V

ario - Tabla código averías

FCT_InitPage

Códigodeavería

Identifi-cación Breve descripción Causa Consecuencias Referencia FENDIAS / Indicación

0.0.11 A021;A022

ECU, EDC;ECU, EMR

Fallo de Bus EDC /EMR. ECU averiado

El tractor puede marcharcon el acelerador de pie

Programacióndefectuosa en la ECU.

Mensaje de fallo, sinlimitaciones.

Es necesaria nuevaprogramación de fin decinta.

0.0.12 A008 Terminal Fallo de bus sin función, sinindicación

Alimentación de tensiónpara CAN-Bus en laplatina A013; fusiblesF039, F046

0.0.13 A004 Consola de mando Fallo de bus sin funciones, sinindicaciones


0.0.14 A009 Unidad de regulación Fallo de bus sin función, sinindicación


0.0.15 A001,

A002

Conexión de la dobletracción,conexión del bloqueodel diferencial

Fallo de bus sin funciones, sinindicaciones


0.0.16 A001,A002

Eje t. de f. trasero Fallo de bus sin función, sinindicación


0.0.17 A001,A002

Eje t. de f. frontal Fallo de bus sin funciones, sinindicaciones


0.0.18 A005,A014

EHR trasero Fallo de bus sin funciones, sinindicaciones


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Tractor Sistem

a generalTractor V


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Tractor V


0.0.1A A002,Y015,Y016,Y017,Y018,Y019

ECU, confort,electricidad válvulas demando auxiliares

Fallo de bus sin funciones, sinindicaciones


0.0.1B A002 ECU, confort Fallo de Bus Teach In -Master (Variotronic TI)("Transmisión de datosTeach In averiada")

Función de emergencia

0.0.1F A034 Interruptor de marcha(conectado por elK-BUS con laelectrónica del tractor)

Fallo de Bus interruptorde marcha("Transmisión de datosdel interruptor demarcha averiado")

Función de emergencia,sin función de lasválvulas de mandoauxiliares -->alimentación de tensiónpara CAN-Bus en laplatina A013; fusibleF047

0.0.20 A007 Instrumento combinado CAN-BUS entre A007 -instrumento combinadoy electrónica del tractoraveriado

sin funciones, sinindicaciones


0.1.50 A007 Instrumento combinado EEPROMVDO-Instrumentocombinado noprogramado

Funcuiones falsas en elinstrumento combinado

Es necesaria nuevaprogramación de fin decinta

0.1.51 B012 Emisor presión aceitemotor

Sensor averiado, cableseñales averiado

Control deficiente ! Esquema 'Instrumentocombinado'

0.1.54 B019 Sensor presión airecomprimido

Sensor averiadocableseñales averiado

Indicación deficiente Esquema 'Instrumentocombinado'

0.1.55 S036 Emisor nivel llenadoaceite hidráulico


Control deficiente ! Esquema'Electroválvulas 1'

Códigodeavería


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a generalTractor V


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Tractor V


0.1.56 B005,A021,A022

Sensor temperaturamotor (=agua), (ECU,EDC), (ECU, EMR)


Control deficiente ! Esquema 'Instrumentocombinado'

0.1.57 B006,

A022

Sensor,temperatura del aire dealimentación,ECU, EMR


Control deficiente ! Esquema eléctrico:"Instrumentocombinado" (F400,F700); "EDC Mando delmotor" (F900); "EMRMando del motor(F800Vario)

0.1.59 B007 Emisor nivel llenadocombustible


Indicación deficiente Esquema 'Instrumentocombinado'

1.1.01,evtl.1.2.81

B038;

B055

Sensor angular giratoriodel acelerador de pieEDC / EMR (amarillo),sensor combinado

Señal muy alta, señalmuy baja, señal hafallado durante más de2000 ms

Capítulo 2000 Reg.B(EDC-Fallo oEMR-Fallo)

Esquema eléctrico 'EDCMando del motor', 'EMRMando del motor'

1.1.03 B029;B038;B055

Sensor angular giratorioacelerador de pie EST(rojo), sensor angulargiratorio acelerador depie EDC (amarillo),sensor combinado

sin concordancia entreB029 y B03, sinconcordancia de B055 -sensor combinado (PIN3 a PIN 6)

Función de marchalimitada, Capítulo 2000Reg.B (EDC-Fallo oEMR-Fallo)


1.1.04 A002 ECU, confort Sistema Gestión Tractor(TMS) error totalizaciónchequeo

Sin función SistemaGestión Tractor (TMS)


1.1.7E B035 Sensor angular giroacelerador manual

Señal muy alta, señalmuy baja

Función de marchalimitada, Capítulo 2000Reg.B (EDC-Fallo oEMRFallo)


Códigodeavería


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Tractor Sistem

a generalTractor V


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Tractor V


1.1.7F A004 Consola de mando Teclas de memoria delacelerador de mano(EDC/EMR) averiadas(fallo eléctrico). Sincomunicación con laconsola de mando.

Se mantiene la últimapremisa derevoluciones. Lasrevoluciones del motorpueden modificarse conel acelerador de mano ode pie.

1.1.9E A002,A004

ECU, confort ;consola de mando(B035 - Sensor,acelerador de mano)

CAN Conexión (confortBUS): A002 - ECU(confort) a A004 - ECU(consola de mando)averiada



1.1.9F A034 Interruptor de marcha(teclas de memoria)

A034 - Interruptor demarcha (teclas dememoria) averiada /CAN Conexión (confortBUS): A002 ECU(confort) a A034 -interruptor de marchaaveriado


Esquema eléctrico'Mando motor EDC','EMR Mando motor','Transmisión-BUS','Con-fort-BUS'

1.1.A0 A021 Unidad mando motor Unidad mando motorfalsa (A021),programación fin decinta falsa

Tras el escalonamientode fallos se limita el parmotor. Capítulo 2000Reg.B (EDC-Fallo oEMR-Fallo)


1.1.A1 A002,A021,

A022

ECU (confort),unidad de mando delmotor EDC,unidad de mando delmotor EMR

CAN conexión cajaconfort (A002) - Unidadmando motor(A021/A022) averiada

Capítulo 2000 Reg.B(EDC-Fallo oEMR-Fallo)

EsquemaTransmisión-BUS(G-BUS)

1.1.B0 CAN-Comunicación Buslimitada


Códigodeavería


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1.1.E0 A002,B035

A002 - ECU (confort) ;Sensor aceleradormanual EDC / EMR

Suma chequeo en laEEPROM es falsa



1.2.01 B041 Sensor, EMR (árbol delevas)

Señal deficiente,distancia al engranajedel árbol de levasexcesiva, conexión decable cortada

B042 - Sensor EMR(cigüeñal) se ocupa dela regulación derevoluciones, sin efectoen la función de marchadel tractor. Indicación:Si caen ambossensores derevoluciones (B041,B042), se apaga elmotor diesel

ver también el Capítulo2000 Reg. B - Programade localización de fallosEMR

1.2.02 B042 Sensor, EMR (cigüeñal) Señal deficiente,distancia al volante deimpulsión excesiva,conexión de cablecortada

B041 - Sensor EMR(cigüeñal) se ocupa dela regulación derevoluciones, sin efectoen la función de marchadel tractor. Indicación:Si caen ambossensores derevoluciones (B041,B042), se apaga elmotor diesel


1.2.04 B041,B042

Sensor, EMRárbol de levas / cigüeñal

Paro sobrerrevoluciones Motor - Stop; tractor enmarcha de empuje,verificar el cableadoB041/B042, Y035 -verificar el elemento deregulación EMR


Y035 - verificar elelemento de regulaciónEMR con SERDIA -Programadiagnosticador (DEUTZ)

Códigodeavería


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1.2.05 B038;

B055

Sensor, acelerador depie EMR;sensor combinado

Señal muy alta / señalmuy baja

Mensaje de fallo, sinefectos en la función demarcha del tractor.


El sensor tambiénpuede calibrarse en elprogramadiagnosticador (DEUTZ)SERDIA Calibrar denuevo el sensor (códigode ajuste 4005), verificarla conexión de cable

1.2.07 B053 Sensor, temperatura delaire de alimentación /presión de alimentación

Señal de la presión dealimentación deficiente.Señal muy alta, señalmuy baja

La A022 - ECU, EMRtoma un valorsustitutorio para elcálculo del caudal deinyección,eventualmente potenciareducida, del tractor.Verificar la conexión decable del sensor,cambiar el sensor


1.2.09 B048 Sensor, temperatura delagua (EMR)

Señal muy alta, señalmuy baja

eventualmentereducción de lapotencia, eventualmenteparo del motor, verificarla conexión de cable delsensor, cambiar elsensor


1.2.10 B053 Sensor, temperatura delaire de alimentación /presión de alimentación

Señal de la temperaturadel aire de alimentacióndeficiente, señal muyalta, señal muy baja

La A022 - ECU, EMRtoma un valorsustitutorio para elcálculo del caudal deinyección,eventualmente potenciareducida, del tractor.Verificar la conexión decable del sensor,cambiar el sensor


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Tractor V


1.2.13 G001,G003,G001,A021

Batería 1,batería 2,alternador,unidad mando motor

Alimentación tensiónunidad mando motordeficiente

Sin potencia Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)

Esquema 'alimentacióntensión +Ub'

1.2.17 Revoluciones motormuy altas

Fallo mando (p.ej.descenso laderas)

Capítulo 2000 Reg.B(Fallo EDC)

1.2.18 A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Desviación regulacióninicio inyección

Potencia reducida,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)

1.2.1A B026 Sonda movimientoaguja NBF

Señal deficiente Capítulo 2000 Reg.B(Fallo EDC)

Esquema 'Mando motorEDC'

1.2.1F A021 Unidad mando motor CAN mensaje: unidadde mando del motorconectada al sistemaeléctrico averiada


Esquema eléctrico :EDC mando motor,transmisión BUS

1.2.21 A002 Caja confort,transmisión BUS

Fendt-EST noconectado o conexiónCAN a bus transmisióncortada.


Esquema eléctrico :EDC Mando motor,transmisión-BUS,confort-BUS

1.2.23 A002 Caja confort Mensaje CAN de cajaconfort (A002) a EDCaveriado


Esquema TransmisiónBUS, mando motor EDC

1.2.25 K020 Relé Ub30 EDC Contacto pegado oenganchado (no abre),conexión a masa

Batería puededescargarse, Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)


1.2.2A A002,

A021

Caja confort, unidadmando motor,transmisión BUS,confort BUS

Mensaje CAN de cajaconfort (A002) a unidadmando motor (A021)averiada 'Función frenomotor'

Freno motor sin función,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)

Esquema eléctrico EDCmando motor,transmisión BUS,freno/paro motor

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1.2.2B A002,

A021





1.2.2C A002,

A021





1.2.2D A002,

A021

Caja confort, unidadmando motor,transmisión BUS

CAN señal de cajaconfort (A002) a unidadmando motor (A021)averiada


Esquema eléctrico EDCmando motor, BUStransmisión

1.2.2E A002,

A021

Caja confort, unidadmando motor,transmisión BUS

CAN señal de cajaconfort (A002) a unidadmando motor (A021)averiada

Esquema eléctrico EDCmando motor, BUStransmisión

1.2.31 A022,B048

ECU, EMR2 ;Sensor temperatura delagua

Umbral de alarma de latemperatura delrefrigerantesobrepasado

Transcurrido el tiempode retardo (y latemperatura delrefrigerante permanecemuy alta) reducción dela potencia del motor -limpiar el radiador,verificar el nivel delrefrigerante, B048 -verificar el sensor


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1.2.32 A022,B053

ECU, EMR2 ;Sensor temperatura delaire dealimentación/presión dealimentación

Umbral de temperaturadel aire de alimentaciónsobrepasado

Transcurrido el tiempode retardo (y latemperatura del aire dealimentación permanecemuy alta) reducción dela potencia del motor -limpiar el radiador, B053- verificar el sensor


1.2.35 A022,B041,

B042

ECU, EMR2 ;Sensor EMR (árbol delevas) ;Sensor EMR (cigüeñal)

Revoluciones del motormuy altas (p.ej. funciónde empuje)

La varilla de regulaciónse lleva a la posición detrasiego cero. Trasquedar por debajo dellímite de recuperaciónfunciona de nuevo laregulación de la A022 -ECU


1.2.38 A021 Unidad mando motor Función unidad mandomotor averiada 'Paro m'


Esquema EDC mandomotor, tensiónalimentación +UB

1.2.41 A022 ;B048

ECU, EMR2 ;Sensor temperatura delagua

Temperatura delrefrigerante hasobrepsado el límite deparo

Paro de emergencia;Indicación: En eltractor FENDT el límitede paro es de 130 °C (elagua de refrigeracióncuece a aprox. 120 °C,es decir, el motor dieselno se para ante unatemperatura delrefrigerante muy alta(razones de seguridad)--- verificar el límite deparo en la A022 - ECU,limpiar el radiador,verificar el nivel delrefrigerante


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1.2.42(DEU-TZEMR)

A022,B053

ECU, EMR2 ;Sensor temperatura delaire dealimentación/presión dealimentación

Temperatura delrefrigerante hasobrepsado el límite deparo

Paro de emergencia;Indicación: En eltractor FENDT el límitede paro es de 130 °C ---limpiar el radiador,verificar el sensor


1.2.42(MANEDC)

A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Bomba inyección(unidad mando bomba)temperatura gasóleomuy alta(sobretemperatura)


Esquema EDC mandomotor

1.2.46 BUSsistem-a

Confort BUS,transmisión BUS,EDC-BUS

CAN-BUS mensajedeficiente

Función de marchalimitada, Capítulo 2000Reg.B (fallo EDC)

Esquema eléctricoMando motor EDC,Transmisión-BUS,Conf-ort-BUS

1.2.50 A022,Y035

ECU EMR2,elemento de regulaciónEMR ('Bobina giratoria ysensor de posición')

Retroaviso del sensorde posición deficiente

Paro de emergencia, elmotor no arranca ---verificar el elemento deregulación (Diagnosis -SERDIA) , verificar elcableado del elementode regulación


1.2.52 A022,Y035


Retroaviso del sensorde posición deficiente(bobina de referencia)

Paro de emergencia, elmotor no arranca ---verificar el elemento deregulación (Diagnosis -SERDIA) , verificar elcableado del elementode regulación, verificarA022 - ECU EMR


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1.2.53 A022,Y035


Diferencia entreNominal recorrido deregulación (ECU EMR2)y Real recurrido deregulación (elemento deregulación) mayor de10%

Mensaje de fallo(desaparece cuando ladiferencia es menor de10%) --- verificar elelemento de regulación(Diagnosis - SERDIA) ,verificar la suavidad dela varilla de regulación


1.2.67 A022 ECU, EMR2 Fallo interno en la ECUEMR (ERROR PasoManual 1)

Verificar ECU EMR2,eventualmente cargarnuevo bloque de datos(importante: guardar elbloque de datosanterior), eventualmentesustituir ECU EMR2


1.2.68 A022 ECU, EMR2 Fallo interno en la ECUEMR (ERROR PasoCAN 1)

Verificar ECU EMR2,eventualmente cargarnuevo bloque de datos(importante: guardar elbloque de datosanterior), eventualmentesustituir ECU EMR2


1.2.70 A022 ECU, EMR2 CAN-BUS controladordeficiente

Eventualmente marchade motor limitada ---verificar latransmisión-BUS,resistencias de cierre(A013 - platina, A009 -elemento deregulación), verificarECU EMR2


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1.2.71 A022,X810

ECU EMR2 ;toma de corriente de ladiagnosis

CAN interfaz 'SAE J1939' deficiente

Eventualmente marchade motor limitada ---verificar latransmisión-BUS,resistencias de cierre(A013 - platina, A009 -elemento deregulación), verificarECU EMR2


1.2.74 Rotura de cables,cortocircuito o gravefalloCAN-BUS,CAN-BUSpasivo

eventualmente marchade motor limitada


1.2.76 A022 ECU EMR2 Parámetros deprogramación deficiente

Paro de emergencia, elmotor no arranca ---encendido DES y luegoCON, controlar denuevo, si se producefallo de nuevo -->cambiar ECU EMR2


1.2.77 A022 ECU EMR2 El control continuo de lamemoria del programasuministra fallos



1.2.78 A022 ECU EMR2 El control continuo de lamemoria de trabajosuministra fallos



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1.2.80 A022,Y035

ECU EMR2,elemento de regulaciónEMR

Alimentación decorriente para elelemento de regulaciónEMR no en la gamaadmisible

Mensaje de fallo(desaparece cuando lacorriente está de nuevoen la gama normal) ---encendido DES y luegoCON, controlar denuevo, si se producefallo de nuevo -->cambiar ECU EMR2


1.2.81 B038;

B 055

Sensor angular giratoriodel acelerador de pieEDC (amarillo),sensor combinado

Señal deficiente Capítulo 2000 Reg.B(Fallo EDC)

Esquema eléctricoEDCmando motor


Duración controlelectroválvula altapresión deficiente

Motor se ahoga,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)

Esquema eléctricoEDCmando motor

1.2.83 A022 ECU EMR2 Tensión de referencia 1para Y035 - elemento deregulación no en lagama admisible

Mensaje de fallo(desaparece cuando lacorriente está de nuevoen la gama normal) ,valor sustitutorio 5 VDC--- verificar laalimentación de tensiónde ECU EMR2,encendido DES y denuevo CON, si seproduce de nuevo elfallo --> cambiar ECUEMR2


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1.2.84(DEU-TZEMR)

A022 ECU EMR2 Tensión de referencia 2para Y035 - elemento deregulación no en lagama admisible



1.2.84(MANEDC)

B025 Emisor de revolucionesEDC

Señal deficiente Potencia reducida,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)


1.2.85(DEU-TZEMR)

A022 ECU EMR2 Tensión de referencia 4para Y035 - elemento deregulación no en lagama admisible



1.2.85(MANEDC)

B028 Refrigerador airealimentación LDF



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1.2.86 A022 ECU EMR2 Temperatura en ECUEMR2 muy alta

Mensaje de fallo(desaparece cuando latemperatura está denuevo en la gamanormal) --- encendidoDES y luego CON,controlar de nuevo, si seproduce fallo de nuevo--> cambiar ECU EMR2


1.2.87(DEU-TZEMR)

A022 ECU EMR2 Sonda de presiónatmosférica en ECUEMR2 deficiente

Mensaje de fallo(desaparece cuando lapresión está de nuevoen la gama normal) ---encendido DES y luegoCON, controlar denuevo, si se producefallo de nuevo -->cambiar ECU EMR2


1.2.87(MANEDC)

B027 Sonda temperaturaagua




Mecanismo regulacióncaudal electrónicodeficiente

Motor no arrancaCapítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)

Esquema Mando motorEDC

1.2.90 A022 ECU EMR2 Fallo de parámetros(leer EEPROM o sumachequeo deficiente

El motor no puedearrancarse --- encendidoDES y luego CON, si seproduce el fallo denuevo --> cambiar ECUEMR2


1.2.91 B025 Emisor de revolucionesEDC



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1.2.92 A020A021

Unidad mando motor,unidad mando bomba(bomba inyección)

Paro motor por 'Caudalinyección = 0' averiado,ver Capítulo 2710 Reg.AParo del motor



1.2.93 A022 ECU EMR2 Fallo interno delordenador en ECUEMR2 (rebose de lotes)

Paro de motor, elmotor no puedearrancarse --encendido DES y luegoCON, si se produce elfallo de nuevo --> cargarnuevo bloque de datosen ECU EMR2(importante: guardar elbloque de datosanterior), si se producede nuevo un fallo -->cambiar ECU EMR2


1.2.94 A022 ECU EMR2 Fallo interno en ECUEMR2

Paro de motor, elmotor no puedearrancarse --encendido DES y luegoCON, si se produce elfallo de nuevo --> cargarnuevo bloque de datosen ECU EMR2(importante: guardar elbloque de datosanterior), si se producede nuevo un fallo -->cambiar ECU EMR2


1.2.96 A021 Unidad mando motormódulo de control

Módulo de control enunidad mando motor(A021) averiado

Motor se para, Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)


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1.2.99 A020A021

Unidad mando motor yunidad mando bomba(bomba inyección)

Paro motor por controlde tensión en unidadmando motor, Capítulo2710 Reg.A Paro delmotor



1.2.9B A020,A021


Paro motor pordesconexiónelectroválvula, Capítulo2710 Reg.A Paro delmotor



1.2.A2 K021 Relé 'Desconexiónelectroválvula'

Paro motor por reléK021, Capítulo 2710Reg.A Paro del motor



1.2.A6 A021,A020


Paro motor,procesamiento señal enunidad mando motordeficiente



1.2.A8 A021 Unidad mando motor Sonda presiónatmosférica averiada


1.2.A9 A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Fallo detectado porautodiagnosis

Potencia reducida,motor no arranca,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)

1.2.B1 A021,A020


EDC-CAN mensaje:Unidad de mando delmotor a la unidad demando de las bombasdeficiente


Esquema EDC-mandomotor

1.2.B2 A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Fallo detectado porautodiagnosis


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Alimentación tensión aunidad mando bombadeficiente. Capítulo2710 Reg.A Paro delmotor

Motor se ahoga, motorno arranca, Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)


1.2.B4 A020A021


Mensaje CAN: Unidadde mando de lasbombas a la unidad demando del motordeficiente

Motor pasa a ralentí,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)



Fallo en autodiagnosisunidad mando bomba(suma chequeoEEPROM)



Fallo en autodiagnosisunidad mando bomba(estado EEPROM)


1.2.B7 A020,B025

Unidad mando bomba(bomba inyección),emisor de revolucionesEDC

Señal de revoluciones ala unidad de mando dela bomba deficiente, ---procesamiento de señalen la unidad de mandode la bomba deficiente




Fallo de laautodiagnosis de labomba de mando de labomba (fallo RAM)

Motor se para. Capítulo2000 Reg.B (Fallo EDC)

1.2.C1 A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Fallo de laautodiagnosis de launidad de mando de labomba (fallo escalónfinal))


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1.2.C3 A021,A020


CAN mensaje: unidadde mando del motor a launidad de mando de lasbombas en el arranquedel motor deficiente

Motor geht in Leerlauf(720 Upm), Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)



Mensaje CAN en unidadmando bomba deficiente

Motor geht in Leerlauf(720 Upm), Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)


1.2.C5 A021,A020


Fallo con paro motor pordesconexiónelectroválvula, Capítulo2710 Reg.A Paro delmotor




Sensor revoluciones dela bomba (señal IWZ)averiado

Motor se para. Capítulo2000 Reg.B (Fallo EDC)

1.2.C8 A021,B026,B028

EDC-CAN-BUS,unidad mando motor,sonda movimientoaguja, sonda presiónalimentación

Unidad de mando delmotor: Cálculo delcaudal de inyeccióninexacta

Motor se para, Capítulo2000 Reg.B (fallo EDC)



Fallo de laautodiagnosis de launidad de mando de labomba (fallo escalónfinal))


1.2.CA A020 Unidad mando bomba(bomba inyección)

Valor real-nominalsobrepaso/subpasoregulador inyección


1.2.CB A021,A020


Mensaje CAN a unidadmando bomba deficiente

Motor pasa a ralentí,Capítulo 2000 Reg.B(fallo EDC)


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1.2.CD A021,A020


Periodo del mensajeCAN entre la unidadmando bomba y unidadmando motor deficiente


1.2.DE A002,A021

Caja confort,unidad mando motor

Velocidad de paso delmensaje CAN falta

Función de marchalimitada, Capítulo 2000Reg.B (fallo EDC)

1.2.E0 A021,A002

Unidad mando motor ycaja confort

Fallo al enviar unmensaje CAN entreunidad mando motor ycaja confort


Esquema 'EDC mandomotor', BUS transmisión

1.2.E1 Señal de velocidadaveriada (B014 -Sensor, eje totalizador,B015 - Sensor, piñón) oel eje de t. de f. accionael motor (inercia)

Indicación de fallos,Capítulo 2000 Reg.B(Fallo EDC)

2.1.E0 A002,A034

ECU confort, interruptor de marcha

CAN comunicaciónentre ECU confort einterruptor de marchaaveriado

Función de emergencia-- verificar elconfort-BUS (Capítulo9000 Reg.E)

2.1.EE LBS-Equipo de montaje Fallo del LBS-ordenadorde trabajos

El equipo de montaje noes operable con lasteclas de la palanca demarcha o con el terminal

2.1.EF LBS-Equipo de montaje En dependencia delfabricante del apero /función limitada delapero

Descripción de fallos,ver Fabricante de losaperos

3.1.01 A004 Consola de mando RAM interna, falloEEPROM

Funcionesdesconectadas: - Panelde teclas, - entradasdigitales / analógicas, -control por LEDs

Cambiar la consola demando

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3.1.05 A004 Consola de mando Fallo interno 8,5 V, fallodel teclado



3.1.06 A004 Consola de mando Fallo externo 8,5 V Funcionesdesconectadas: - Panelde teclas, - entradasdigitales / analógicas, -control por LEDs


4.1.01 A003,A034

Rampa aceleración I...IV Señal deficiente Posibilidad de seguir lamarcha en función deemergencia

TRANSMISIÓN

Alimentación 8,5 Vaveriada

A013 fusible 5

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4.1.04 B017 Sensor angular giropedal embrague

Señal deficiente Mermas deconfort/función en laregulación de lavelocidad final; ningunafunción Tempomat, TMSse desconecta

Esquema 'Controltransmisión'

TRANSMISIÓN


A013 fusible 8

4.1.05 B039 Sensor de alta presión II(detección empuje)

Señal deficiente /+Alimentación 8,5 VDCdeficiente

Mermas de confortdurante la función demarcha ('Regulación deparada activa sinfunción')

4.1.06 B018 Sensor angular de girorevoluciones motornominales

Señal deficiente Posibilidad de seguir lamarcha en función deemergencia


Motor sin EDC,TRANSMISIÓN


A013 fusible 14

4.1.06(enEDC oEMR)

B029;B055

Sensor ángulo de giroacelerador de pie EST(rojo), sensorcombinado

Señal deficiente Función de marchalimitada (sin aceleradorde mano, sin teclas dememoria)


Motor Fav 900/23/24EDC


A013 fusible 17

4.1.07 B008 Sensor alta presión,presión accionamientotransmisión

Señal deficiente Cambio de marchas de1 a 2 no es posible; TMSse desconecta


TRANSMISIÓN


A013 fusible 3

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4.1.08 B016 Sensor angular de girocambio marchas real

Señal deficiente Conmutación de lagama de marcha no esposible, se mantiene lagama de marcha real


TRANSMISIÓN


A013 fusible 13

4.1.20 A002,A034

ECU confort,interruptor de marcha

Potenciómetro de laresolución del pedal demarcha ("Interruptorcorredizo") no calibradoo suma de chequeoEEPROM deficiente

No es posible marcharcon el pedal de marcha

Calibrar el "interruptorcorredizo" (código deajuste 4010)

4.1.21 S045 Interruptor magnéticodetección marcha atrás

Señal deficiente

4.1.22 A034 Interruptor de marcha Potenciómetro de laresolución del pedal demarcha ("Interruptorcorredizo") averiado

Sin función con el pedalde marcha

Verificar A034 -interruptor de marchacon el programa dediagnosis FENDIAS

4.1.23 A003,A034

Palanca de marcha'Tempomat CON'



TRANSMISIÓN

4.1.24 S015 Interruptor magnéticofreno de mano

Señal deficiente Falta automatismo frenode mano


TRANSMISIÓN

4.1.25 A003,A034

Palanca de marcha'Inversión rápida'



TRANSMISIÓN

4.1.26 A034 Interruptor de marcha Interruptor de marcha,señal 'Función pedal demarcha' deficiente

Sin función con el pedalde marcha ---


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4.1.27 A034 Interruptor de marcha Pulsador inversiónrápida (balancín Ad/At)deficiente

Sin función del balancínAd/At en el apoyabrazos


4.1.28 A009 Unidad regulaciónemisor incremental VR



TRANSMISIÓN

4.1.29 A003,A034

Palanca de marchaposición media



TRANSMISIÓN

4.1.2A B015 Emisor Hall direcciónpiñon (=sentido demarcha)



TRANSMISIÓN

4.1.2B A003,A034

Pulsador seleccióngamas de marcha

Señal deficiente Si se mantiene la gamade marcha real; no esposible ningún cambio


TRANSMISIÓN

4.1.2C A003,A034

Pulsador para cambio'Neutral / Parada activa



TRANSMISIÓN

4.1.2D S014 Pulsador en palancabarra dirección'Inversión rápida'

Señal deficiente Inversión rápida enpalanca de marchasigue siendo posible


TRANSMISIÓN

4.1.2E A003,A034

Palanca de marcha 'v+regulación transmisión'(palanca de marchaadelante)



TRANSMISIÓN

4.1.2F A003 Palanca de marcha'vregulación transmisión'(palanca de marchaatrás)



TRANSMISIÓN

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4.1.30 Interruptor magnéticoclapeta accionamientoemergencia


Sólo válido en FAV900con la barra extraiblepara el accionamientode emergencia

4.1.31 B014 Emiso Hall dirección ejetotalizador(parcialmente tambiéndefinido con 'Hidrostato')



TRANSMISIÓN

4.1.32 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha 'Pulsador deactivación'



TRANSMISIÓN

4.1.33 Pulsador en el tecladotáctil 'Regulación decarga límite'

Señal deficiente Función no ejecutable Sólo con bicaja FAV900

4.1.34 Pulsador en el tecladotáctil 'Tempomat'


4.1.35 Pulsador en el tecladotáctil 'Guardar latransmisión de marchaatrás'


4.1.36 Pulsador en el tecladotáctil 'Automatismo eje t.de f. trasero'


4.1.37 Pulsador en el tecladotáctil 'Automatismo eje t.de f. frontal'


4.1.38 Pulsador en el tecladotáctil 'Guardar latransmisión de marchaadelante'


4.1.41 B011 Emisor Hallrevoluciones motor nº 2



TRANSMISIÓN

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4.1.42 B014 Emiso Hall dirección ejetotalizador(parcialmente tambiéndefinido con 'Hidrostato')



TRANSMISIÓN

4.1.44 B010 Emisor Hallrevoluciones motor nº 1



TRANSMISIÓN

4.1.45 B015 Emisor Hallrevoluciones piñón(=velocidad de marcha)



TRANSMISIÓN

4.1.50 S017 Interruptor de pivote'Filtro aceite transmisiónsucio'

Filtro sucio ninguna otra indicaciónde suciedad


Sólo en versión bicajaTRANSMISIÓN,FILTRO ACEITETRANSMISIÓN, funciónde interruptor por debajode 50° temperatura delaceite ocultada

4.1.53 B009 Interruptor térmico 'Temperatura aceitetransmisión superior a110 ºC'

si se prosigue lamarcha: daños en latransmisión!


TRANSMISIÓN


Señal deficiente ninguna otra indicación! Esquema 'Controltransmisión'

TRANSMISIÓN,FILTRO ACEITETRANSMISIÓN sólo enla versión bicaja.

4.1.58 Control del patinaje de latransmisión

Las revoluciones desalida de la transmisiónvarían en más del 30%del valor nominal

ante temperaturasextremadamente bajases posible su aparición,ante aparicionesrepetidas y condicionesnormales se produciráun calentamiento delaceite y daños en latransmisión; TMS sedesconecta

TRANSMISIÓN -REGULACIÓN DE LATRANSMISIÓN(comparación 'relaciónideal / relación real')

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4.1.59 Puesta en marcha de la'Función de emergencia'

Función de emergenciaentrada manualmente(sin causa)

El código de fallos no seguarda

Función de emergenciaaveriada

4.1.61 Y002 Electroválvula 'Cambiode marcha 2 a 1'

Mando averiado Posibilidad de seguir lamarcha en función deemergencia


TRANSMISIÓN

4.1.62 Y003 Electroválvula 'Cambiode marcha 1 a 2

Mando averiado Posibilidad de seguir lamarcha en función deemergencia

TRANSMISIÓN

4.1.63 Y005 Electroválvula'Limitación de lavelocidad' (=limitaciónángulo giro del eje deregulación)

Mando averiado Posibilidad de marchacon máx. 30 km/h


TRANSMISIÓN

4.1.64 Y004 Electroválvulaturboembrague

Mando PWM averiado Esquema 'Controltransmisión'

TRANSMISIÓN

4.1.65 Y006;

Y051

Electroválvula 'Freno almotor';relé freno al eje cardan

Mando averiado

4.1.66 K051,Y053

Relé, función de paroactivo, electroválvula,función de paro activo

Relé averiado,electroválvula averiada,cable de señalesaveriado

Sin función de la funciónde paro activo

Esquema eléctrico'Freno al motor, paro delmotor y regulación deparada'

4.1.67 K051 Relé, función de paroactivo

Test de relés sin éxito,contactos de relés, (Pin3 / 5) pegado.

Sin función de de paroactivo.

Esquema eléctrico'Freno al motor, paro delmotor y regulación deparada'

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4.1.68 Característica detransmisión desplazadaal punto cero - test alconectar la función deparo activo

Ajuste TRANSMISIÓN'4007'

4.1.70 A004 Pulsador 'Tempomat 1' Pulsador averiado Función Tempomat noactivable


TRANSMISIÓN

Bus de A004 a la caja detransmisión averiado

4.1.71 A004 Pulsador 'Tempomat 2' Pulsador averiado Función Tempomat noactivable


TRANSMISIÓN

Bus de A004 a la caja detransmisión averiado


Señal deficiente ninguna otra posibilidadde indicación y control,eventualmente daños enla transmisión


Sólo en versiónmonocaja FILTRO DEACEITE DE LATRANSMISIÓN

4.1.73 B033 Sensor temperatura'Temperatura aceitesalida'

Señal deficiente ninguna otra posibilidadde indicación y control,eventualmente daños enla transmisión


Sólo en versiónmonocajaTRANSMISIÓN

4.1.74 S015 Interruptor magnético'Freno de manoreconocimiento'SUELTO/TIRADO'

Señal deficiente TMS se desconecta Esquema 'Controltransmisión'


4.1.75 S045 Interruptor magnético'Detección marcha atrás'

Señal deficiente Esquema 'Controltransmisión'


4.1.76 S047 Interruptor pivote frenoal motor

Señal deficiente TMS se desconecta Esquema 'Controltransmisión'


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4.1.77 A034 Interruptor de marcha Interruptor, rampa deaceleración I ... IVaveriada

Función sólo posible enla rampa de aceleraciónIII


4.1.78 S053 Interruptor del asiento Señal del interruptor delasiento deficiente

Selección dirección demarcha desactivada enla función de pedal demarcha con parada deltractor (es decir, eltractorista debe activarde nuevo la selección dela dirección de marcha)


4.1.7E B035 Sensor angular girorevoluciones nominalesmotor EDC'Potenciómetroacelerador manual'

Señal deficiente Esquema 'Mando motorEDC'

FAV900 con EDC, F 700/ 800 / 900 Vario - Ajuste"4002"

4.1.7F A003,A034

Tecla memoriarevoluciones nominalesmotor EDC 'Aceleradormanual'

Señal deficiente Esquema 'Mando motorEDC'

FAV900 con EDC

4.1.81 B010B011

Emisor Hallrevoluciones motor 1/2

Fallo plausabilidad (=lasrevoluciones noconcuerdan)

Posibilidad de seguir lamarcha en función deemergencia


TRANSMISIÓN

4.1.82 B014B015

B016

Emisor Hallrevoluciones ejetotalizador /sensor piñónidentificación gamas demarcha

Fallo plausibilidad (=lasrevoluciones no sonlógicas entre sí)



Fallo posible;potenciómetro cambiode grupos B016,hidrostato sensor delpiñón

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4.1.83 B014B015

Emisor Hallsentido de giro ejetotalizador / piñón

Fallo plausibilidad (=lasrevoluciones no sonlógicas entre sí)


Esquema 'Control transmisión'

Fallo posible;potenciómetro cambiode grupos B016,hidrostato sensor delpiñón

4.1.84 Interruptor palanca demarcha (VR, Tempomat)

Fallo plausibilidad (=lasseñales no son lógicasentre sí)



TRANSMISIÓN

4.1.85 El sensor derevoluciones del motorno suministra curswosde revolucionesplausibles. El aumento odescenso de lasrevoluciones seencuentra fuera de loslímites previstos



4.1.86 B008,B039

Sensor de alta presión I(presión deaccionamiento de latransmisión); sensor dealta presión II (detecciónde empuje)

Fallo de plausibilidadentre B008 - sensor yB039 - sensor

Mermas de confort en lafunción de marcha("Función paro activo sinfunción"); TMS sedesconecta

4.1.87 S061 Interruptor, inversiónrápida en la regulacióndel volante

Error de plausibilidad enel interruptor Ad / At,inversión rápida

Sin función Ad/At en elinterruptor, inversiónrápida en la regulacióndel volante, interruptorS061,

verificar la inversiónrápida, capítulo 9000Reg. E

4.1.88 A034 Interruptor de marcha Error de plausibilidad enel pulsador CON / DESdel modo del pedal demarcha

Sin función del pulsador Verificar A034 -interruptor de marchacon el programa dediagnosis FENDIAS

4.1.90 A001A004

Tempomat 1 -Transmisión de datos

Transmisión de datosaveriada

Pulsador sin función Sólo en FAV700/900versión bicaja

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4.1.91 A001A004

Tempomat 2 -Transmisión de datos


Pulsador sin función Sólo en FAV700/900versión bicaja

4.1.92 A001A002

Pedales frenoderecho/izquierdo,transmisión de datos


Automatismo Tempomatsin función

Sólo en FAV700/900versión bicaja

4.1.93 A001A002

Pedales freno izquierdo,transmisión de datos


Automatismo Tempomatsin función

Sólo en FAV700/900versión bicaja

4.1.94 A034 Interruptor de marcha CAN comunicaciónentre A002 - ECU,confort y A034 -interruptor de marchaaveriado

Funciones delinterruptor de marchalimitadas,


4.1.A0 A009 Unidad de regulación Mando en la unidad deregulación averiado


4.1.A1 A009 Unidad de regulación El ángulo de giro no sealcanza en 2 segundos.


Comprobaciónmecánica: Con elaccionamiento deemergencia verificar lasuavidad de laregulación.TRANSMISIÓN,REGULACIÓN DE LATRANSMISIÓN

Ver el Informe deServicio Técnico KDM26/04

4.1.A2 A009A001 oA002

Unidad de regulación Mando CAN-Busaveriado


4.1.A3 A009 Unidad de regulación Señal emisorincremental (señalposición real) averiada ono lógica


TRANSMISIÓN,REGULACIÓN DE LATRANSMISIÓN

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4.1.A4 A009 Unidad de regulación Señal EST averiada ono lógica.



4.1.A5 A009 Unidad de regulación Referencia salida(=posición neutral) anteencendido CON nohallado


Ver el Informe deServicio Técnico KDM26/04

4.1.A6 A009 Unidad de regulación Señal punto referenciaaveriada durante lamarcha



4.1.B0 todoslosusuari-os Bus

Fallo de inicialización Intercambio de datosCAN-Bus limitada

4.1.B1 Y001Y002

Cambio gama demarchas

Cambio gama demarchas ilógica (=fallofatal)


4.1.B2 A002 ECU, confort Programación de laEPROM deficiente(cambio de gamas demarcha I / II)

No es posible ningúncambio durante lamarcha.


4.1.B3 A002 ECU, confort Programación de laEPROM deficiente(parámetros de rampade la inversión rápida)

Es posible la inversiónrápida con los valoresestándar.


4.1.B4 B010 Sensor, motor 1 Valores de parámetrosleídos para el control dela plausibilidad sonfalsos

Los parámetrosestándar estándescargados, el controlde plausibilidad semantiene operativo.

Programación fin debanda necesaria denuevo

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4.1.B5 A002 ECU, confort Error totalizaciónchequeo parámetros derampa inversión rápidapara Sistema GestiónTractor (TMS)


4.1.B6 Equipamiento"Neumaier RÜFA"

Control Neumaier-RÜFAha fallado o averiado

4.1.E0 Y004 Curva característicaturboembrague

Curva característica malleída



4.1.E1 A002 ECU, confort Parámetros deregulación del reguladorde presión en el controlde la fuerza de tiro(regulación de latransmisión ML) noplausibles o mal leídos


4.1.E2 A002 ECU, confort Parámetros deregulación del reguladorde presión en el controlde la fuerza de tiro noson plausibles (B008 /B009) o se han leídomal.


4.1.E3 A002 ECU, confort Error totalizaciónchequeo parámetrospara marcha con pedalde marcha

TMS se desconecta Es necesaria nuevaprogramación de fin decinta

4.1.E4 A002 ECU, confort Error totalizaciónchequeo parámetrosfunción de retenciónactiva


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4.1.E8 Equipamiento"Neumaier RÜFA"

Potenciómetro pedalembragueNeumaier-RÜFA, sumachequeo o calibradoembrague deficientes

4.1.E9 Valores del cambio degamas de marcha II-Ifuera de la tolerancia

Cambio sólo con tractorparado

4.1.EA Fallo interno (RAM /EEPROM)


4.1.EB B016 Cambio gamas demarcha

Ajuste deficiente odesviado, valorescambiados



4.1.EC B029;B038;

B055

Sensor angular de girorevoluciones motornominales ('Aceleradorde pie'),sensor combinado



Fav 900 con EDC, 7/800und 900Vario ajusteTRANSMISIÓN "4005"

4.1.ED B017 Sensor angular giropedal embrague




4.1.EE Curva característicatransmisión




4.1.EF Curva característicaturboembrague



Ajuste TRANSMISIÓNTURBOEMBRAGUE'4009'

4.1.FF A001A002

Caja E transmisión Fallo interno (RAM /EEPROM)


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5.1.31 A004 Pulsador doble tracción100%

Señal averiadapulsador/A004

otras funciones siguenactivos

Esquema 'AllradDiffsperre'

CONFORT DOBLETRACCIÓN

Bus averiadoA004/A002

5.1.32 A004 Pulsador doble tracciónautomática






5.1.33 Y009 Electroválvulaembrague dobletracción

Mando averiado Doble tracción conectaCON



5.1.34 B047 Sensor proximidad,sensor ángulo dirección1

Señal / interruptoraveriado

Automatismo dobletracción/bloquediferencial no funciona



5.1.35 B047 Sensor proximidad,sensor ángulo dirección2

Señal / interruptoraveriado

Automatismo dobletracción/bloquediferencial no funciona



5.1.51 A004 Pulsador bloqueodiferencial 100%




CONFORT BLOQUEODIFERENCIAL


5.1.52 A004 Pulsador bloqueodiferencial automático






5.1.53 Y010 Electroválvula bloqueodiferencial

Mando averiado Bloqueo diferencial sedesconecta



5.1.54 S006 Interruptor magnéticopedal freno izquierdo

Señal averiado Bloqueo diferencialautomático ya nodisponible; TMS sedesconecta



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5.1.55 S005 Interruptor magnéticopedal freno derecho

Señal averiado Bloqueo diferencialautomático ya nodisponible; TMS sedesconecta



5.1.61 B003 Sensor angular de girosuspensión 'Sensor deposición'

Señal averiado Ninguna otra función, lasuspensión permanezcaen la última posición.Posibilidad de marchasin amortiguación

Esquema 'Suspensión' DIAGNOSIS CONFORTSUSPENSIÓN


A013 fusible

5.1.62 Y014 Electroválvulasuspensión 'Subir'

Mando 12V averiado Ninguna otra función, lasuspensión permanezcaen la última posición.Posibilidad de marchasin amortiguación

Esquema 'Federung' DIAGNOSIS CONFORTSUSPENSIÓN

5.1.63 Y013 Electroválvulasuspensión 'Bajar'

Mando 12V averiado Ninguna otra función, lasuspensión permanezcaen la última posición.Posibilidad de marchasin amortiguación

Esquema 'Federung' DIAGNOSIS CONFORTSUSPENSIÓN

5.1.64 A004 Pulsador 'SuspensiónCON'

Señal del pulsador aA004 averiado

Fin de funciones de lasuspensión. Posibilidadde marcha sinamortiguación

Sólo en versiónmonocaja CONFORTDIAGNOSISSUSPENSIÓN

Señal Bus de A004 aA002 averiado

Esquema eléctrico"CAN/Bus de confort"

5.1.65 A004 Pulsador 'SuspensiónDES/bloquear'

Señal del pulsador aA004 averiado

Fin de funciones de lasuspensión. Posibilidadde marcha sinamortiguación

Sólo en versiónmonocaja CONFORTDIAGNOSISSUSPENSIÓN

Señal Bus de A004 aA002 averiado

Esquema eléctrico"CAN/Bus de confort"

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5.1.66 Y012 Válvula, cargarsuspensión

Mando averiado La suspensión pasa aestado "Bloquear".

Sólo Farmer 400

5.1.6E B003 Sensor angular de girosuspensión 'Sensor deposición'

Ajuste deficiente Fin de funciones de lasuspensión

Ajuste CONFORTDIAGNOSISSUSPENSIÓN '7666'

5.1.00 A002 ECU, confort Fallo de la suma dechequeo EEPROM

5.1.8D A002 ECU, confort Error suma chequeodatos configuraciónantiguos

Función de confortlimitada

Realizar laprogramación de fin debanda

5.1.8F A002 ECU, confort Error totalizaciónchequeo datossecuencia automáticaantiguos

Función de confortlimitada


5.1.91 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha'Automatismo traseroCON/DES'

Señal deficiente Sin función automáticotrasero

5.1.93 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha'Automatismo frontalCON/DES'

Señal deficiente Sin función automáticofrontal

5.1.95 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha 'Funcionesautomatismo STOP'

Señal deficiente Sin función automáticoparo

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5.1.98 S025 Presostato bombaregulación

No se alcanza la presiónmínima, secuencia decontrol : 0 / 2,4 V

Caso A ) Válvulabloqueada : enseguidacódigo de fallos ; caso B) Válvulas en función : 1.primero ningún códigode fallos, 2. Se reduceautomáticamente elcaudal de las válvulas.3. Si el presostatopermanece abierto, apesar de ello, todavíadurante 2 seg., entoncescódigo de fallos ybloqueo de las válvulas(= válvula de presión demando Y032 sincorriente), 4. Abre elpresostato durante lareducción de caudal (vermás arriba) de nuevo,entonces después deotros 3 seg. se forma elcaudal y no se emiteningún fallo.

Esquema'Electroválvulas 1'

De nuevo código deaverías, si mínimo 1seg. a más de 1000 rpm

El presostato no abre enla secuencia de losvalores de control : 0 /2,4V

ver más arriba

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5.1.99 S026 Caudalímetro de labomba auxiliar

No se alcanza el caudalmínimo, secuencia decontrol : 0/0 V

1. El caudal de lasválvulas de mando sereduceautomáticamente a 20l/min. 2. Desconexióndel precalentamiento delaceite hidráulico (si estáactivado), 3. El códigode averías no se borra(es decir, Es necesarioel reset de la llave /nuevo arranque)


De nuevo código deaverías, si mínimo 1seg. a más de 1000 rpm

El caudalímetro no abreen la secuencia de losvalores de control : 0/0 V

Control deficiente

5.1.99 S025 ,

S026

Presostato de la bombade regulación ,caudalímetro de labomba auxiliar

Corto de masa en lalínea de señal,secuencia de control 0/0V

Control deficiente deambas bombas.

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5.1.9A S026 Caudalímetro de labomba auxiliar

Interruptor averiado (yano cierra / tambiénabierto sin caudal deaceite), orden de valoresde control 2,4 / 5,1V

Control deficiente(desde 09/2000 o desdeA002 Software VarioV090 se guarda sólo elfallo, si el sensor detemperatura de laválvula de mando 1 delprecalentamiento delaceite estaba a más de5 ºC).


Código de averías trasencendido CON y 8 seg.tiempo de espera, elmensaje de fallo puedevalidarse, pero aparecede nuevo tras 10 min.

Línea de señal alcaudalímetro cortado,orden de control 2,4 /5,1V

Control deficiente(desde 09/2000 o desdeA002 Software VarioV090 se guarda sólo elfallo, si el sensor detemperatura de laválvula de mando 1 delprecalentamiento delaceite estaba a más de5 ºC).

5.1.9B S025 ,S026

Presostato de la bombade regulación ,caudalímetro de labomba auxiliar

Corte durante la marchadel motor entre elconector de presión y lacaja eléctrica o entre elconector de presión y elcaudalímetro, secuenciade control: 0/8 V

Control deficiente Esquema'Electroválvulas 1'

Código de averías conmotor en marcha

Corte ya antes delencendido CON entre lacaja eléctrica y elconector de presión(igual que con ambaspartes desconectadas),secuencia de control:constante 8 V

Control deficiente Esquema'Electroválvulas 1'

Código de averías yacon encendidoconectado.

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5.1.9E S034 Interruptor de nivel dellenado del refrigerantedel motor

Nivel de llenado muybajo

Daños en el motor! Esquema 'Instrumentocombinado'

El aviso de fallo sólopuede borrarsemomentáneamente,pero se repite cada 2minutos.

5.1.9F S034 Interruptor de nivel dellenado del refrigerantedel motor

Señal deficiente Ningún otro control Esquema 'Instrumentocombinado'

5.1.B0 A002 ECU, confort CAN-Comunicación Buslimitada


5.1.FF A002 ECU, confort Fallo interno (RAM /EEPROM)

6.1.01 A004 Pulsador en la cabina,eje de t. de f. CON/DES


Eje de t. de f. conectaDES

Esquema ''Ejes de t.def.''

CONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO


6.1.02 S020 Pulsador externoderecho eje de t. de f.trasero CON/DES

Señal deficiente El eje de t. de f. puedeconectarse con lafunción de emergencia(5 segundos) en lacabina.



6.1.03 S019 Pulsador externoizquierdo eje de t. de f.trasero CON/DES




6.1.04 Y008 Electroválvula delembrague del eje de t.de f. trasero

Mando averiado Eje de t. de f. conectaDES



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6.1.05 B021 Emisor Hall derevoluciones en elembrague del eje de t.de f. trasero




6.1.06 A004 Pulsador del eje de t. def. trasero, preselecciónrevoluciones escalón 1


Fav 900 versión bicajaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO


6.1.07 A004 Pulsador del eje de t. def. trasero, preselecciónrevoluciones escalón 2

Señal averiado Fav 900 versión bicajaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO


6.1.08 Y026 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón 1

Mando averiado Fav 900 versión bicajaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO

6.1.09 Y027 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón 2

Mando averiado Fav 900 versión bicajaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO

6.1.0A A004 Pulsador 'Activo'(versión NA)


El eje de t. de f. nopuede conectarse

Sólo en versiónmonocaja CONFORTEJE DE T. DE F.TRASERO

6.1.10 B020 Emisor Hal revolucionesen el muñón del eje de t.de f. trasero



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Fav 900 desde 23/3001

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6.1.11 A004 Pulsador automatismodel eje de t. de f. trasero

Señal deficiente El eje de t. de f. conectaDES, funciónautomática DES


Fav 700 CONFORT EJEDE T. DE F. TRASERO

6.1.15 A004 Pulsador preselecciónescalonamientorevoluciones NEUTRAL


Las revoluciones del ejede t. de f. ya no puedenmodificarse /preseleccionarse



6.1.16 A004 Pulsador preselecciónescalonamientosrevoluciones 540















6.1.1A Y026 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón540

Mando averiado El eje de t. de f. nopuede conectarse



6.1.1B Y027 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón750



Sólo en versiónmonocaja No Fav 900.EJE DE T. DE F.TRASERO DECONFORT

6.1.1B Y026 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón750



No Fav 900. EJE DE T.DE F. TRASERO DECONFORT

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6.1.1C Y028 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón1000



Sólo en versiónmonocaja No Fav 900.EJE DE T. DE F.TRASERO DECONFORT

6.1.1C Y027 Electroválvula del eje det. de f. trasero,preselecciónrevoluciones escalón1000



No Fav 900. EJE DE T.DE F. TRASERO DECONFORT

6.1.41 A004 Pulsador eje de t. de f.trasero CON/DES (en lacabina)

accionado durante másde 30 seg., pulsadormecánico o eléctricoaveriado

Escalón preselectorpasa a 'Neutral',escalones noseleccionable



6.1.42 S020 Pulsador externoderecho eje de t. de f.trasero CON/DES


Escalones nopreseleccionables, noes posible elacoplamiento del eje det. de f.

Esquema 'Ejes de t. def.'


6.1.43 S019 Pulsador externoizquierdo eje de t. de f.trasero CON/DES


Escalones nopreseleccionables, noes posible elacoplamiento del eje det. de f.



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6.1.45 B021 Emisor Hall derevoluciones en elembrague del eje de tdef.

Preselección deescalonamientosneutral, embrague de t.de f. no accionado, B021indica unasrevoluciones, paquetede láminas delembrague del eje de t.de f. no se separa, frenodel eje de t. de f. nofunciona

Cambio de escaloneseléctrico posible,accionar el pulsadorembrague del eje de t.de f. Con/Des durantemín. (función deemergencia)



Preselección deescalonamientosconectada, embraguedel eje de t. de f. 100%conectado, lasrevoluciones delembrague del eje de t.de f. varía en más del20% de las revolucionesdel motor. El paquete deláminas del embraguedel eje de t. de f. patina.




Las revoluciones del ejede t. de f. son inferioresa las revoluciones delmuñón del eje de t. de f.,falta alimentación detensión del emisor HallB021




6.1.4A A004 Pulsador 'Activo' (sóloversión NA)

Pulsador accionadodurante más de 30 seg.,pulsador mecánico oeléctrico averiado

No es posible la funcióndel eje de t. de f.

Sólo en versiónmonocaja NorteaméricaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO

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6.1.50 B020 Emisor Hallrevoluciones del muñóndel eje de t. de f.

Revoluciones en elmuñón del eje de t. de f.superiores a 1300 rpm,señal de avería en elemisor Hall ( B020 oB021)



Sólo en Fav 700 versiónmonocaja. CONFORTEJE DE T. DE F.TRASERO

Preselección deescalonamientosconectada, revolucionesen el muñón del eje de t.de f. inferiores a lasrevoluciones delembrague del eje de t.de f., falta alimentaciónde tensión del emisorHall B020,electroválvula delcambio deescalonamientos (Y026,Y027, Y028) agarrotadaen posición 'Des'

Cambio deescalonamientoseléctrico posible,accionar el pulsador delembrague del eje de t.de f. Con/Des durantemín. 5 seg. (función deemergencia). Ante unfallo en unaelectroválvula no puedeseleccionarse el escalóncorrespondientes.


Sólo en Fav 700 versiónmonocaja. CONFORTEJE DE T. DE F.TRASERO

6.1.55 A004 Pulsador preselecciónescalonamientorevoluciones NEUTRAL


Todos losescalonamientospreseleccionables yacoplables. Pulsadorneutral nopreseleccionable.



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Mientras es posibleacoplar preseleccionada'540', '1000' y '750'preseleccionables,accionar el pulsador delembrague del eje de t.de f. durante más de 5seg., '540' nopreseleccionable.













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6.1.60 B020

B021

Emisor Hall,revoluciones del muñóndel eje de t. de f. B020,emisor Hall,revoluciones en elembrague del eje de t.de f. B021

Las revoluciones realesdel muñón del eje de t.de f. (corregidas en larelación deescalonamientos) varíaen más del 12% haciaarriba o abajo de lasrevoluciones nominalesdel embrague del eje det. de f. Electroválvula(Y026, Y027, Y028) malcableado o se agarra,fallo mecánico en elcambio deescalonamientos. Señalde avería en el emisorHall (B020, B021)

Cambio deescalonamientoseléctrico posible,accionar el pulsador delembrague del eje de t.de f. Con/Des durantemín. 5 seg. (función deemergencia). Ante unfallo en unaelectroválvula no puedeseleccionarse el escalóncorrespondientes.



6.1.A1 A004 Pulsador eje de t. de f.trasero Con

Fallo de comunicación Esquema 'Ejes de t. def.'


6.1.AA A004 Pulsador 'Activo' Fallo de comunicación Sólo en versiónmonocaja NorteaméricaCONFORT EJE DE T.DE F. TRASERO

6.1.B0 CAN-Comunicación Buslimitada

Sin función del eje de t.de f. trasero


6.1.B5 A004 Pulsador preselecciónescalonamientorevoluciones NEUTRAL

Fallo de comunicación Sólo en versiónmonocaja CONFORTEJE DE T. DE F.TRASERO

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6.1.B6 A004 Pulsador preselecciónescalonamientosrevoluciones 540






6.1.C1 Se ha rebasadoinferiormente lavelocidad de activaciónde la función automáticadel mecanismoelevador-eje de t. de f.

Aumentar la velocidadde marcha >1 Km/h

6.1.E0 A002 ECU, confort Totalización chequeo,parámetros regulacióncorriente para cambioescalonamientosdeficiente


6.1.E1 A002 ECU, confort Totalización chequeo,parametrización ejes det. de f. averiada


7.1.01 A004 Pulsador eje de t. de f.frontal CON/DES



CONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL


7.1.02 S041 Pulsador externo soltarfreno eje de t. de f.frontal

Señal deficiente Esquema 'Ejes de t. def.'

Fav. 900: EJE DE T. DEF. FRONTAL DECONFORT

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7.1.03 Y034 Electroválvula eje de t.de f. frontal 'Soltar freno'

Mando averiado Esquema 'Ejes de t. def.'

7.1.04 Y011 Electroválvula eje de t.de f. frontal 'Embragueeje de t. de f.'

Mando averiado CONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL

7.1.05 B002 Emisor Hallrevoluciones eje de t. def. frontal


CONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL

7.1.06 S042 Interruptor magnéticorevoluciones eje de t. def. frontal -1-reconocimiento


Fav 900 Versión bicajaCONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL







7.1.09 A004 Pulsador eje de t. de f.frontal 'Automático'



Fav 700: EJE DE T. DEF. FRONTAL DECONFORT


7.1.0A A004 Pulsador 'Activo' Señal averiadapulsador/A004

Sólo versión NACONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL


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7.1.41 A004 Pulsador eje de t. de f.frontal CON

Fallo de plausibilidad,pulsador accionado másde 30m segundos

Sólo en versiónmonocaja CONFORTEJE DE T. DE F.FRONTAL

7.1.42 S041 Pulsador 'Soltar freno' Fallo de plausibilidad,pulsador accionado másde 30m segundos

Sólo en Fav 900 versiónmonocaja. CONFORTEJE DE T. DE F.FRONTAL

7.1.4A A004 Pulsador 'Activo' Fallo de plausibilidad,pulsador accionado másde 30m segundos

Sólo en versiónmonocaja NorteaméricaCONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL

7.1.A1 A004 Pulsador eje de t. de f.frontal CON

Fallo de comunicación Sólo en versiónmonocaja CONFORTEJE DE T. DE F.FRONTAL

7.1.A2 Fallo de comunicación Sólo en versiónmonocaja CONFORTEJE DE T. DE F.FRONTAL

7.1.AA A004 Pulsador 'Activo' Fallo de comunicación Sólo en versiónmonocaja NorteaméricaCONFORT EJE DE T.DE F. FRONTAL

7.1.C1 Se ha rebasadoinferiormente lavelocidad de activaciónde la función automáticadel mecanismoelevador-eje de t. de f.

Aumentar la velocidadde marcha >1 Km/h

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8.1.43 (A004) Función automática(cambio consola demando / palanca demarcha)

Pulsador averiado,pulsador / A004

Cambio no es posible Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'

EHR TRASEROCONFIRMACIONES /ESTADO

CAN averiado A004 /A005

8.3.11 A005,A014,Y 021

Elevador de fuerzatrasero función 'Subir'

Línea de señal a laválvula averiada

Regulación cerrada ybloqueada

Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'

VÁLVULAS EHRTRASERO - ESTADOACCIONAMIENTO

Electroválvula averiada

Caja eléctrica averiada

8.3.12 Y021 Elevador de fuerzatrasero función 'Bajar'

Línea de señal a laválvula averiada



VÁLVULAS EHRTRASERO - ESTADOACCIONAMIENTO

Electroválvula averiada

Caja eléctrica averiada

8.3.14 S029 Pulsador externoelevador de fuerzatrasero 'Subir' cabinadetrás izquierdas

Línea señal averiada,pulsador averiado



`PULSADOR EHRTRASERO EXTERNO

8.3.15 S030 Pulsador externoelevador de fuerzatrasero 'Bajar' cabinadetrás izquierdas

Línea señal averiada Regulación cerrada ybloqueada



8.3.16 A005,

A014

Caja eléctrica elevadorde fuerza trasero,ECU, OBE

Tensión estabilizadainferior a 1 V



EHR TRASEROESTADO FALLOACTUAL

8.3.17 A005,

A014

Caja eléctrica elevadorde fuerza trasero,ECU, OBE

Alimentación tensiónsuperior a 18 V



Ub 30

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8.3.18 S027 Pulsador externoelevador de fuerzatrasero 'Subir' cabinadetrás derechas




Pulsador averiado

8.3.19 S028 Pulsador externoelevador de fuerzatrasero 'Bajar' cabinadetrás derechas




Pulsador averiado

8.3.21 Mando giratorioelevador de fuerzatrasero 'Regulaciónposición-tiro-mixta'

Señal averiado Sólo en FAV900 bicaja

8.3.22 B030 Sensor angular de giroelevador de fuerzatrasera 'Sensor deposición'



EHR TRASERO VALORNOMINAL / SENSORPOSICIÓN

Alimentación 9,5 V deA005 averiado

Sensor desregulado

Sensor averiado

8.3.23 (A004) Ajuste valor nominalelevador de fuerzatrasero 'Regulación deprofundidad'


EHR TRASERO VALORNOMINAL / SENSORPOSICIÓN

8.3.24 Mando giratorioelevador de fuerzatrasero 'Limitación alturade elevación'

Señal averiado Regulación cerrada ybloqueada

Sólo en FAV900 bicaja

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8.3.26 Sensor ajeno elevadorde fuerza trasero,sensor posición externo



Sensor desregulado

Sensor averiado

8.3.28 (A004) ECU Consola de mando Interruptor de elevaciónrápida EHR traseroaveriado

"Subir" y "Bajar" sólo esposible por pulsadoresexternos.



8.3.31 B031 Bulón dinamométricoderecho elevador defuerza trasero

Línea señal averiada Calidad regulaciónreducida en laregulación de la fuerzade tiro


EHR TRASERO BULÓNDINAMOMÉTRICO

Mando 9,5 V averiado

Sensor averiado

8.3.32 B032 Bulón dinamométricoizquierdo elevador defuerza trasero

Línea señal averiada Calidad regulaciónreducida en laregulación de la fuerzade tiro


EHR TRASERO BULÓNDINAMOMÉTRICO

Alimentación 9,5 V deA005 averiado

Sensor averiado

8.3.33 G001;G003

Batería 1;Batería 2

Tensión de batería < 11V

Esquema 'alimentacióntensión +Ub'

8.3.34 Mando giratorioelevador de fuerzatrasero 'Velocidad debajada'

Señal averiado No es posible modificar Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'


8.3.35 Interruptor giratorioelevador de fuerzatrasero 'Modo operativo'

Señal averiado No es posible modificar Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'


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8.3.38 Sensor de presiónelevador de fuerzatrasero

Señal averiada, sensorde presión averiado

La regulación prosigue Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'


8.3.39 Interruptor elevador defuerza trasero'Introducción rápida /Hitchlift'

Señal averiado La regulación prosigue Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'


8.3.40 (A004) Interruptor elevaciónrápida elevador defuerza trasero

Interruptor averiado,interruptor / A004

Subir y bajar sóloexternamente posible



CAN (K-Bus) averiadoA004 / A005

8.3.41 (A004) Introducción rápidaelevador de fuerzatrasero

Pulsador averiado,interruptor / A004

Introducción rápida snofunciona



CAN (K-Bus) averiadoA004 / A005

8.3.42 (A004) Función Hitch elevadorde fuerza trasero


Función Hitch nofunciona




8.3.43 (A004) Función automática(cambio consola demando / palanca demarcha)


Cambio no es posible Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'



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8.3.50 B031KMB

Bulón dinamométricoderecho elevador defuerza trasero

Sobrecarga del bulóndinamométrico pordesajuste delmecanismo elevador enla zona alta (90...100 %altura elevación) debidoa un ajuste muyestrecho

La avería no se guarda Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'

en FAV900 la indicaciónse oculta

8.3.51 B032KMB

Bulón dinamométricoizquierdo elevador defuerza trasero

Bulón dinamométricopor desajuste delmecanismo elevador enla zona alta (90...100 %altura elevación) debidoa un ajuste muyestrecho

La avería no se guarda Esquema 'Regulaciónmecanismo elevadorelectro-hidráulico'

en FAV900 la indicaciónse oculta

9.1.50 Fallo de la válvula demando

La válvula no se indicaen el cable Bus.

Accionamiento deválvula no es posible

Esquema de flujo deseñales A002 CAN II Pin4 y 5

9.1.5F Fallo de la válvula demando

Falta mensaje valornominal

La válvula pasa aposición Neutral

Elevador fuerza frontal

Falta mensaje deconfiguración

Mensaje de valornominal no plausible

Mensaje deconfiguración noplausible

Fallo de potenciómetro ode PWM


EEPROM inconsistente La válvula pasa aposición Neutral



Alimentación tensióninferior a 8 V



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Alimentación tensiónsuperior a 18 V




Pistón principal muycorto fuera por entradade la presión de mandoinferior a 22 bar



El aceite hidráulico tieneuna temperatura muybaja

9.1.5A Fallo de la válvula demando

Pistón principal muyafuera



9.1.5B Fallo de la válvula demando

No se alcanza laposición flotante



9.1.5C Fallo de la válvula demando

La posición flotante sedesvía manualmentepor accionamientomanual

sin consecuencias Elevador fuerza frontal


Sobretensión (más de45 V)



Fallo de escalón final,bobina de la válvula demando




Receptor de recorridointerno averiado




El pistón principal noretorna a Neutral debidoa suciedad del aceite



El pistón principal nopasa al conectar aNeutral debido asuciedad del aceite


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9.1.A0 A002 ECU, confort Fallo EEPROM alguardar

No se guardan losvalores ajustados(confort)

9.1.A1 A002 ECU, confort Fallo EEPROM al leer No pueden leerse lovalores ajustados(confort)

9.1.B0 B040 Sensor angular de giro'Sensor de posición'

Falta ajuste Sin regulación deposición


Ajuste ELEVADOR DEFUERZA FRONTAL'9002'

9.1.B1 B040 Sensor angular de giro'Sensor de posición'

Línea señal averiada Sin regulación deposición




Sensor desregulado

Sensor averiado

9.1.B2 A004 Regulación deprofundidadpotenciómetro valornominal

Falta ajuste No es posible el ajustedel valor nominal

Ajuste ELEVADOR DEFUERZA FRONTAL'9001'

9.1.B3 A004 Regulación deprofundidadpotenciómetro valornominal

Señal averiadainterruptor/A004

No es posible el ajustedel valor nominal


9.1.C0 A004 Consola de mando no existente o Bus noconectado

9.1.C1 A004 Automático (cambio dela consola de mando alapoyabrazos)

Pulsador averiado Elevador fuerza frontal

9.1.C2 A004 Bloqueo de válvula Pulsador averiado Elevador fuerza frontal

9.1.C3 A004 Posición flotante Pulsador averiado Elevador fuerza frontal

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9.1.C4 A004 Interruptor elevaciónrápida 'Subir'


9.1.C5 A004 Interruptor elevaciónrápida 'Bajar'


9.1.C69.1.C79.1.C89.1.C99.1.CA

A004 Consola de mando CAN-Bus averiado Averías defuncionamiento nodefinibles másdetalladamente

9.1.D0 S021 Pulsador externoelevador de fuerzafrontal 'Subir'

Pulsador averiado no funciona Esquema'Electroválvulas 2'


9.1.D1 S022 Pulsador externoelevador de fuerzafrontal 'Bajar'

Pulsador averiado no funciona Esquema'Electroválvulas 2'


9.1.D2 S021,S022

Pulsador externoelevador de fuerzafrontal 'Subir', pulsadorexterno elevador defuerza 'Bajar'

Pulsador accionamientodoble (eventualmentepulsador colgante)



A.1.10 Fallo válvula de mando,válvula 1

La válvula no se indicaen el bus de válvula






Tensión alimentación <8 Volt



Tensión alimentación 18Volt


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ELECTROVÁLVULAS1...4















La válvula puedeefectuar funcionesincontrolables, posiblepeligro!





A.1.1A Fallo de la válvula demando




A.1.1B Fallo válvula de mando,válvula 1




A.1.1C Fallo válvula de mando,válvula 1


sin consecuencias ELECTROVÁLVULAS1...4

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A.1.1F Fallo válvula de mando,válvula 1

Falta mensaje valornominal o no plausible


ELECTROVÁLVULAS1..4 indicaciónreal-nominal

Falta mensajeconfiguración o noplausible






























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A.1.2A Fallo válvula de mando,válvula 2


























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A.1.A0 A002 Caja electrónica Fallo EEPROM alguardar

-

A.1.A1 A002 Caja electrónica Fallo EEPROM al leer -

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A.1.A2 Más válvulasconectadas de las quese han indicado por laprogramación de fin decinta. Efectuar laprogramación.

No todas las válvulaspueden accionarse

-

A.1.B0 A003,A034

Palanca de cambio encruz

Falta ajuste Mando de válvula no esposible

Ajuste '1001'

A.1.B1 A003,A034


Señal eje X averiado Mando de válvula no esposible


MANDOELECTROVÁLVULAS

A.1.B2 A003,A034


Señal eje Y averiado Mando de válvula no esposible



A.1.B3 A003,A034


Señales ejes X e Yaveriados; falla lapalanca de cambio encruz

Mando de válvula no esposible



A.1.B4 A003,A034


Señales de posicióncero de los ejes X e Y noson idénticas con laseñal 'Posición media'(=control deplausibilidad)




A.1.B5 A003,A034


Señal 'Posición media'averiada




A.1.C0 A004 Consola de mando no existente o Bus noconectado

-

A.1.C1 A004 Automático (cambio dela consola de mando alapoyabrazos)

Pulsador averiado MANDOELECTROVÁLVULAS

A.1.C2 A004 Bloqueo de válvula Pulsador averiado MANDOELECTROVÁLVULAS

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A.1.C3 A004 Consola de mando Pulsador posiciónflotante averiado

Sin posición flotante MANDOELECTROVÁLVULAS

A.1.C4 A004 Consola de mando Pulsador función detiempo averiado

Sin función de tiempo MANDOELECTROVÁLVULAS

A.1.C5 A004 Función de cambio Pulsador averiado MANDOELECTROVÁLVULAS

A.1.C6A.1.C7A.1.C8A.1.C9A.1.CA

A004 Consola de mando CAN-Bus averiado Averías defuncionamiento nodefinibles másdetalladamente

-

A.1.CB A034 Palanca marcha No hay CAN-Palanca demarcha. (CAN-Busaveriado)

Las válvulas no puedenaccionarse


A.1.CC A002,A034

ECU, confort,palanca de marcha

CAN-Conexión ECU ypalanca de marchaaveriadas.

Válvulas con funciónlimitada


A.1.D1 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha para laválvula de mando 3Subir / Bajar

Pulsador averiado Accionamiento deválvula no es posible


A.1.D3 A003,A034

Pulsador en la palancade marcha para laválvula de mando 4Subir / Bajar

Pulsador averiado Accionamiento deválvula no es posible


A.1.D4 S023 Habilitación para mandoexterno / posición delbloqueo del elevador defuerza frontal

Interruptor magnético oseñal averiados

Cambio modo mandoconexión hidráulica /elevador de fuerzafrontal no es posible


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A.1.D5 S022 Pulsador externo 'Bajar' Accionamiento deválvula no es posible


ELEVADOR DEFUERZA FRONTALESTANDAR oCONFROT ELEVADORDE FUERZA FRONTAL

A.1.D6 S021 Pulsador externo 'Subir' Accionamiento deválvula no es posible



A.1.D7 S036 Emisor nivel llenadodepósito hidráulico

Corte de cable o sensordesconectado

Ningún otro control Esquema'Electroválvulas 1'

Versiones unicaja(comparar 0.1.55)CONFORT NIVELESLLENADO DIRECCIÓN

A.1.D9 S036 Emisor nivel llenadodepósito hidráulico

Depósito vacío Todas las válvulas sonbloqueadas


CONFORT NIVELESLLENADO DIRECCIÓN

A.1.DA B022 Pulsador para 'Kick-out'(NA)

Interruptor averiado Falta la función'Kick-out'


A.1.DB Curva característica deldepósito de aceitehidráulico no plausible.

Falsa indicación deldepósito


A.1.DC Caudal prioritario deaceite hidráulico mayorque el caudal de labomba. Reducir elcaudal prioritario deaceite hidráulico.

A.1.DD S021,S022

Pulsador externo 'Subir',pulsador externo 'Bajar',





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A.1.E0 Condiciones de cambioincompletas

El cambio de EHR a DWy viceversa no puedeefectuarse

A.1.E1 Pulsador cambioaveriado


A.1.E2 Válvula premandoaveriado


A.1.E3 Válvula de bloqueoaveriado


A.1.E4 EHR no está presente,no detectado


A.1.E5 Electroválvulaagarrotada


A.1.F0 Y032 Electroválvula presiónde mando

Mando eléctrico oelectroválvulaaveriados.

Válvulas en posiciónneutral


A.1.F1 Y033MVV

Electroválvula'Válvula de lavado'

Mando 12V averiado Falta precalentamientodel aceite en el arranquede la bomba deregulación ante bajastemperaturas

Esquema 'Suspensión' ELECTROVÁLVULASRELACIÓN DE LASVÁLVULAS DE MANDO1..4

A.1.F1 A013 Platina de fusibles Alimentación general detensión 8,5 V averiada(mensaje múltiple defallos)

Averías defuncionamiento de lasuspensión y otrasaverías

Esquema 'Alimentaciónde tensión Electrónica'

Ninguna posibilidad dediagnosis FENDIAS


Intensidad excesiva(conexión de masa)

Válvulas en posiciónneutral

-'Electroválvulas 1"

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Corte de línea Válvulas en posiciónneutral

-'Electroválvulas 1'

A.1.FA S067 Pulsador accionamientoválvulas externo 'Subir"

Pulsador averiado;cable señales averiado

Accionamiento válvulasexterno no es posible


A.1.FB S068 Pulsador accionamientoválvulas externo 'Bajar'

Pulsador averiado;cable señales averiado



A.1.FC S067;S068

Pulsador accionamientoválvulas externo 'Subir' /'Bajar'




B.1.11 A002 ECU confort Fallo eléctrico en lafunción automática TI(Tutorial usuariodeficiente (ECU osensor))

Tutorial sin función ver también Capítulo9700 Reg. A - Principiofuncional Variotronic TI('Tutorial')

B.1.12 A002,A008

ECU confort, terminal Fallo eléctrico en lafunción automática TI(Fallo eléctrico en elajuste del terminal)


B.1.13 A002 ECU confort Fallo eléctrico en lafunción automática TI


B.1.14 A002 ECU confort Fallo eléctrico en lafunción automática TI


B.1.21 A002 ECU, confort CAN-BUS - Fallo decomunicación en lafunción automática TI


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B.1.22 A002,A008

ECU confort, terminal CAN-BUS Fallo decomunicación entreA008 - terminal yTutorial (ciclo delprograma)


B.1.23 A002,A004

ECU, confort, consolade mando

CAN-BUS Fallo decomunicación entreA004 - consola demando y Tutorial (ciclodel programa)


B.1.24 A002,A034


CAN-BUS Fallo decomunicación entreA034 - interruptor demarcha y Tutorial (ciclodel programa)


B.1.41 A002 ECU, confort Contador de fallos'Comunicación internaTutorial' sobrepasado


B.1.42 A002,A008

ECU confort, terminal Contador de fallos entreA008 - Terminal yTutorial (ciclo deprograma) sobrepasado


B.1.43 A002,A004

ECU, confort, consolade mando

Contador de fallos entreA004 - Consola demando y Tutorial (ciclode programa)sobrepasado

Tutorial sin función

B.1.44 A002,A034


Contador de fallos entreA034 - Interruptor demarcha y Tutorial (ciclode programa)sobrepasado


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B.1.B0 A002 ECU, confort Fallo de lectura en elTutorial (ciclo deprograma)


B.1.B4 A002 ECU, confort Fallo en el Tutorial -Función de la memoriade trabajo

Tutorial sin función ---encendido DES y luegoCON, si se produce unfallo de nuevo -->programación de fin decinta en ECU, cargarconfort, si se produce unfallo de nuevo --> ECU,cambiar confort

F.1.00 A034 Interruptor de marcha Error de inicialización enla lectura EEPROM


Realizar nuevaprogramación de fin decinta (A034 - palanca demarcha)

F.1.B0 A034 Interruptor de marcha Datos de ruta GD falsos Realizar nuevaprogramación de fin decinta (A034 - palanca demarcha)

F.1.F0 A034 Interruptor de marcha Diagnosis / datos defiltro, error totalizaciónde chequeo


F.1.FF A034 Interruptor de marcha Direcciones byte, errortottalización de chequeo


Códigodeavería


FENDT 714 / 716 VarioFENDT 800 VarioFENDT 900 Vario

Tractor / Sistema generalAvisos de alarma y mensajes de averías B

AveriasFENDT 714 / 716 desde .. / 8001

07.10.2002 0000 000010Bb 1/22Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Avisos de alarma y mensajes de averías

PM-Picturemodule

Text-module

Avisos de alarmaSin código de avería y sin guardar.Text-module

Requerimiento de varios avisos de alarma simulatáneos

Fault-module

PMTAB_Picture

En los avisos de alarma y mensajes de averías seemiten símbolos por la indicación múltiple.Adicionalmente luce intermitente el piloto dealarma y suena un tono de alarma.

Ante mensajes de avería pueden requerirsecódigos de avería adicionales para su más exactadefinición. Este código de avería se guardaautomáticamente y es requerible en el taller parasu rápida localización de fallos.

En el estado base se visualizan la hora (A) y elnúmero de horas de servicio (B).

Al pulsar la tecla aparecen uno tras otro los símbolos de los diversos avisos de alarma que sepresentan al mismo tiempo. Si se deja de pulsar la tecla durante 3 segundos, aparece de nuevoel símbolo del primer aviso de alarma aparecido.

1. Temperatura del motor

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaReducir inmediatamente el esfuerzo y después apagarlo

Causa Remedio

Láminas del radiador sucias soplar las láminas de dentro hacia fuera o aplicaragua a presión

Falta agua de refrigeración Rellenar agua caliente con motor en marcha

Correa trapezoidal floja o rasgada Tensar o cambiar la correa

El termostato no abre Cambiar el termostato (trabajo de taller)

Circuito de agua de refrigeración sucio Limpiar por dentro el sistema de refrigeracióncon un líquido de enjuague caliente, p.ej. P3(trabajo de taller)

Ventilador Visko averiado Cambiar el ventilador Visko (trabajo de taller)






Fault-module

Fault-module

Fault-module

2. Presión de aceite del motor

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaParar inmediatamente el motor

Controlar el nivel de aceite

Causa Remedio

Presión de aceite del motor demasiado baja porfalta de aceite o aceite demasiado líquido

Completar el aceite del motor o echar un aceitecorrecto

Válvula de regulación del aceite en la cabeza delfiltro sucio

Limpiar la válvula de regulación del aceite(trabajo de taller)

3. Temperatura del aire de admisión

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaDescargar inmediatamente el motor y después apagarlo

Causa Remedio

Refrigerador del aire de admisión sucio Revisar el refrigerador del aire de admisión ylimpiar si fuera necesario

Correa trapezoidal rasgada Cambiar la correa trapezoidal

Ventilador Visko averiado Cambiar el ventilador Visko (trabajo de taller)

4. Temperatura del aceite hidráulico

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaDescargar el sistema hidráulico y apagar el motor

Causa Remedio

En los trabajos con el hidráulico la válvula demando no permanece en "Neutral"

Poner la válvula de mando en "Neutral " ybloquearla / reparar la avería en el taller

Apero de tres puntos no reglamentario o apoyolateral ajustado con poco margen

Rectificar el apero de tres puntos según la normao cambiar el apoyo lateral, eventualmente giraraún más los tirantes de elevación, si haysuficiente altura

Apero de tres puntos demasiado pesado o laválvula de sobrepresión se activa continuamenteen la posición final del elevador de fuerza

Situar el brazo superior en otra posición delapero y medir la presión durante la elevación(trabajo de taller)

Poca reserva de aceite para la prestaciónrequerida

Controlar y completar el nivel de aceite

Desconexión final movida Ajustar de nuevo la desconexión final(trabajo de taller)






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5. Nivel de llenado del aceite hidráulico (preaviso)

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaEl depósito de aceite hidráulico puede vaciarse del todo.

En todas las válvulas, el flujo de paso se reduce a 10 l/min.

6. Filtro de aceite de la transmisión sucio

Indicación con piloto de alarma.Indicación: Si aparece el símbolo cambiar el cartucho lo antes posible, incluso si elsímbolo se vuelve a apagar

Causa Remedio

Elemento filtrante del aceite a presión sucio Cambiar el elemento filtrante

7. Temperatura del aceite de la transmisión demasiado alta(95° - sólo en la gama de marcha II)

Causa Remedio

Trabajo de tiro pesado durante un largo periodode tiempo en la gama de marcha II.

Cambiar a la gama de marcha I.

Radiador sucio Limpiar el radiador de aceite de la transmisión

Turboembrague activo demasiado tiempo aumentar las revoluciones del motor(a más de 1400 rpm)

Pedal del embrague pisado demasiado tiempo Soltar el pedal del embrague

8. Temperatura del aceite de la transmisióndemasiado alta (105 °)

Causa Remedio

Aceite de la transmisión demasiado caliente Dejar enfriar el aceite

Radiador sucio Limpiar el radiador de aceite de la transmisión






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9. Nivel de aceite de frenos y embrague muy bajo

Indicación con sonido intermitente y piloto de alarma

Causa Remedio

Pérdida de aceite Comprobar la estanqueidad del sistema defrenos. En caso necesario rellenar aceitehidráulico (Pentosin CHF 11 S)

10. Filtro de aire sucio


Causa Remedio

Cartucho principal del filtro de aire sucio Verificar el cartucho principal del filtro de aire y,en caso necesario, limpiarlo o cambiarlo

11. Memoria del instrumento combinado

Indicación con sonido continuo y piloto de alarma

Causa Remedio

Programación básica del instrumento combinado Nueva programación (trabajo de taller)

12. Freno de mano tirado

Indicación con sonido intermitente y piloto de alarmaIndicación: sólo con tractor en marcha

Causa Remedio

Freno de mano tirado Soltar el freno de mano

13. Revoluciones motor muy altas


Causa Remedio

Revoluciones de motor muy altas Reducir las revoluciones del motor






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14. Eje de t. de f. trasero en Neutral

Indicación con piloto de alarma.

Causa Remedio

Velocidad del eje de t. de f. no seleccionada Seleccionar la velocidad del eje de t. de f.

15. Revoluciones del motor a menos de 500 rpm con función deturboembrague desconectada


Causa Remedio

Revoluciones del motor muy bajas Aumentar las revoluciones del motor

16. Sobrerrevoluciones del eje de t. de f. frontal o trasero


Causa Remedio

En el escalón del eje de t. de f. 1000desde 1170 rpm

Reducir las revoluciones del eje de t. de f.





17. Prioridad de las válvulas


Causa Remedio

La válvula priorizada exige más aceite del que labomba puede suministrar

La prioridad se desactiva temporalmente hastaque la bomba pueda suministrar de nuevo elcaudal requerido






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18. Cambio de gamas de marcha

La indicación se apaga tras unos 3 segundos

Causa Remedio

Aceite del cambio de gamas de marcha muy frío Repetir el cambio de gamas de marcha contemperaturas de aceite sobre aprox. 10 °C ocambiar con tractor parado

19. Cambio de gamas de marcha no efectuadoPosición neutral mecánica

Repetir el cambio de gamas de marcha

20. Variotronic Ti

Causa Remedio

Revoluciones del motor a menos de 400 rpm alarrancar una operación de reprodución

Aumentar las revoluciones del motor, arrancar denuevo una operación de reprodución

21. Variotronic Ti

Causa Remedio

Velocidad de marcha muy baja, al arrancar unaoperación de reprodución

Aumentar la velocidad de marcha, arrancar denuevo una operación de reprodución

22. Variotronic Ti

Causa Remedio

Velocidad de marcha superior a 25 km/h, alarrancar una operación de reprodución.

Reducir la velocidad de marcha, arrancar denuevo una operación de reprodución






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Text-module

23. Interruptor del asiento

Causa Remedio

Abandonar el asiento del conductor másde 3 seg.

Sentarse en el asiento del conductor.

Con Sistema Gestión del Tractor activo (TMS) sereducen las revoluciones del motor.

Si el tractor está en el modo del pedal de marchahay que accionar de nuevo el sentido de marchaen parada activa.

La reproducción de las funciones Variotronic Tidebe arrancarse de nuevo.

24. TMS -Eje de t. de f.

Causa Remedio

Conexión del eje de t. de f. durante la función delSistema Gestión del Tractor (TMS).

No conectar el eje de t. de f.. La regulación delmotor se desconecta (revoluciones de ralentí).Se intenta mantener la velocidad de marcha.






Mensajes de averíasIndicación con sonido intermitente y piloto de alarmaAnte mensajes de avería pueden requerirse códigos de avería adicionales para su más exactadefinición. Este código de avería se guarda automáticamente y es requerible en el taller para su rápidalocalización de fallos.Text-module

Ante mensajes de averías se procederá como sigue:Bullet-List

● Por DES - CON del encendido conectar el sistema listo (reset)● Si sólo es una avería breve, el sistema está de nuevo operativoText-module

Ante nueva emisión de avería:Bullet-List

● Requerir el código de averías y observar las medidas según la tabla de códigosPM-Picturemodule

Text-module

Requerimiento de varios avisos de alarma simulatáneos

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Requerimiento del código de averíasPMTAB_Picture

Pulsar la tecla, aparece el código deaverías (B) en la indicación múltiple.

Por pulsación repetida de la tecla, van apareciendo los símbolos de todas las averíasconsecutivamente, después aparece el símbolo (A), código (B), símbolo siguiente, códigosiguiente, etc. Si se deja de pulsar la tecla durante 3 segundos, aparece de nuevo el símbolo dela primera avería indicada.

25. Doble tracción

Repetir el cambio con otra teclaEventualmente ya no sería posible desconectar

26. Bloqueo del diferencial

Repetir el cambio con otra teclaEventualmente ya no sería posible conectar






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27. Eje de t. de f. frontal o trasero

Probar a conectar con otra tecla (5 seg.)

28. EHR mecanismo elevador trasero

Conectar las posiciones del interruptor de elevación rápida o desconectar y conectarel encendido de nuevo

29. Mecanismo elevador frontal

Conectar las posiciones del interruptor de elevación rápida o desconectar y conectarel encendido de nuevo

30. Palanca multifuncional

Interruptor automático CON/DES, trasero/frontal averiadoPulsador función automática Stop averiado

31. Mando de la transmisión

Requerir el código de averías y observar las medidas según la tabla de códigos

32. Sensores

No funciona el control de la presión, las revoluciones ni del caudalBuscar inmediatamente la causa del fallo en la tabla de códigos

33. Electrónica

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaConexiones electrónicas entre los componentes averíadas, p.ej. rotura de cables.Pueden presentarse otros códigos de averías.






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34. Pilotos de control

Ante fallo de uno de los pilotos de control de marcha adelante/atrás, puede activarsela indicación sustitutoria.

35. Fallo de la bomba de la dirección (una)

Indicación con sonido continuo y piloto de alarmaFallo de la bomba de la dirección o de regulación. Reducir la velocidad.

36. Caja El. (no EHR)

Caja El. fallo del hardware.Sustituir la respectiva caja El. (trabajo de taller).

37. Memoria caja El. (no EHR)

Programación base caja El. no válida(Nueva programación trabajo de taller)

38. Suspensión del puente delantero

Fin de funcionesLa suspensión permanece en la última posición activada.

39. Función de emergencia

No funciona una parte del control electrónico.No poner el tractor en función de emergencia nada más que para sacarlo de unazona de peligro o para llevarlo al taller.

40. Resbalamiento excesivo de la transmisión

Se ha sobrepasado el valor límite nominal o real del resbalamiento de la transmisión.Bajo condiciones extremas (p.ej. si la temperatura del aceite de la transmisión esmuy baja), es posible que este fallo se presente de forma aislada sin que haya unaavería en la transmisión que precise reparación. Si este símbolo aparecerepetidamente en condiciones normales de trabajo, ir al taller.






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41. Sistema hidráulico (nivel de llenado)

Depósito de aceite hidráulico vacíoVálvulas, elevador de fuerza frontal y EHR trasero se bloquean.

Rellenar aceite hidráulico o accionar la válvula a mano para llevarla en posiciónflotante, para que el aceite pueda volver del cilindro externo.

Accionar el encendido DES/CON (Reset).

42. Válvulas hidráulicas

La válvulas permanece abierta o en posición neutral.

43. Válvulas hidráulicas (palanca de cambio en cruz)

Las válvulas no pueden accionarse

44. Válvulas hidráulicas (temperatura del aceite)

Temperatura del aceite hidráulico muy bajaCalentar el aceite y desbloquear de nuevo la válvula.

45. Válvulas hidráulicas (accionamiento manual)

Tras la función manual es de nuevo posible el accionamiento de las válvulas con lapalanca de cambio en cruz o con las teclas de palanca después de reset (motorDES/CON).

46. Líquido refrigerante del motor (nivel de llenado)

Nivel de refrigerante por debajoCompletar el líquido refrigerante.

47. Fallo de inicialización del motor de comunicación

CAN-Comunicación Bus limitada






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48. Avería en el apero montado en función de mando del apero.

No es posible el manejo del apero montado en función de mando del apero.Ver el Manual de Servicio del fabricante del apero o contactar con el ServicioTécnico del fabricante del apero.

49. Bulón dinamométrico izquierdo o derecho sobrecargado.

Descargar el bulón dinamométrico izquierdo o derecho.

50. Interruptor del asiento averiado

Si el tractor está en el modo del pedal de marcha, hay que accionar de nuevo elsentido de marcha en parada activa.Sin reprodución de las funciones Variotronic Ti.

51. Fallo en el Variotronic Ti

Una o varias funciones deficientes.Memoria de fallos en A007 - lectura del instrumento combinado

Sin reprodución de las funciones Variotronic Ti.

52. Función de memoria

Al activar la función de guardar una o varias funciones averiadas.Arrancar de nuevo el tractor, si el mensaje de avería todavía aparece

A002 - ECU, programar de nuevo el confort (fin de cinta)

ver también Capítulo 9700 Reg. A - Principio funcional Variotronic TI ("Tutorial")

53. Fallo en el sistema de administración del tractor

Función limitadaA002 - ECU, programar de nuevo el confort (fin de cinta)

ver también el Capítulo 2710 Reg. A - Regulación de las revoluciones EMR / TMS

54. Fallo en la función automática del mecanismo elevador-ejede t. de f.

A002 - ECU, programar de nuevo el confort (fin de cinta)A004 - programar de nuevo la consola de mando (fin de cinta)






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55. Tecla de activación al arrancar el tractor pulsada oagarrotada

Soltar la tecla de activación.

56. Fallo de plausibilidad del potenciómetro del acelerador depie

No es posible marchar con el pedal de marcha.






Finalizar el aviso de alarma o el mensaje de avería

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Averías en generalFault-module

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Primero pulsar y retener la tecla.

Después pulsar la tecla

Cada mensaje de avería guardado debe finalizarse individualmente. Con la finalización de unmensaje de avería no se ha eliminado la avería, sólo ya no se visualiza.Al arrancar de nuevo el tractor se emitirá otra vez la avería.

57. El motor no arranca

Causa Remedio

Aire en la instalación de combustible Purgar la instalación de combustible

Instalación de combustible atascada porsuciedad

Limpiar la entrada del filtro. Eventualmentecambiar el bote del filtro y purgar la instalación

A temperaturas muy bajas: Dispositivo dearranque en frío averiado

Revisión de la instalación de calentamiento(trabajo de taller)

En Invierno por debajo de - 5 °C: entrada decombustible atascada por hielo o parafina

Librar la entrada del filtro y el mismo filtro.Cambio a combustible de Invierno. Purgar lainstalación

Sin contacto del motor de arranque / instalaciónde arranque averiado

Circuito principal en Neutral (bloqueo dearranque) Verificar la conexión de corriente entrebatería y motor de arranque

Paro eléctrico sin corriente Comprobar fusible y conexión de enchufe

58. El motor se para

Causa Remedio

Aire en la instalación de combustible Purgar la instalación de combustible

Instalación de combustible atascada porsuciedad

Limpiar la entrada del filtro. Eventualmentecambiar el bote del filtro.

Purgar la instalación

En Invierno por debajo de - 5 °C: entrada decombustible atascada por hielo o parafina

Librar la entrada del filtro y el mismo filtro.Cambio a combustible de Invierno. Purgar lainstalación






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59. El motor tiene poca potencia

Causa Remedio

Filtro de combustible sucio Cambiar el bote del filtro. Purgar la instalación decombustible

Bomba de combustible sucia Limpiar la bomba y purgar la instalación(trabajo de taller)

Freno del motor (opcional) no abre del todo Revisar el freno del motor (movilidad y ajuste)

Turboalimentador: sistema de aspiración conpérdidas o alimentador dañado

Revisar los conductos de aspiración yescape / turboalimentador (trabajo de taller)

60. El motor echa humo de forma anormal

Causa Remedio

Boquillas de presión deficientes Comprobar la presión y la imagen de inyecciónde las boquillas

(ver el Plan de Mantenimiento, trabajo de taller)

Caudal de inyección / inicio de alimentacióndesajustados

Corregir los ajustes (trabajo de taller)

61. El motor hace muchos ruidos

Causa Remedio

Ventilador desequilibrado por suciedad. Limpiar el ventilador.

62. El tractor no arranca

Causa Remedio

La unidad de ajuste no funciona Tope final Función auxiliar

Ninguna gama de marcha conectada Activar la gama de marcha I o II, eventualmentecon la palanca de cambio auxiliar

La regulación no trabaja Medir la servopresión (muy baja)

La alimentación no funciona Medir la presión de entrada y salida de laalimentación

Fugas en el circuito principal Medir la presión de entrada y salida de laalimentación

Fugas internas en el circuito principal Getriebekennlinie kontrollieren (trabajo de taller)

La válvula de limitación de alta presión no cierra Medir la presión de mando

Válvula de lavado enganchada Arrancar en otra dirección

Sin programación de la curva de la transmisión Tomar la curva de la transmisión (trabajo detaller)

Tapa del accionamiento de emergencia abierta Cerrar la tapa

Regulación de revoluciones no ajustada Ajustar la regulación de revoluciones






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63. Temperatura del aceite de la transmisión muy alta

Causa Remedio

Refrigerador sucio Limpiar el refrigerador

Trabajos de tiro pesados en la gama demarcha II

Cambiar a la gama de marcha I

Embrague pisado durante mucho tiempo Embragar del todo

Función del turboembrague accionada durantemucho tiempo

Aumentar las revoluciones del motor


Fugas en el circuito de entrada de laalimentación

Medir la presión de entrada y salida de laalimentación

Fugas en la salida de la alimentación Medir la presión de salida de la alimentación


Fugas internas en el circuito principal Getriebekennlinie kontrollieren (trabajo de taller)

64. Interrupción de la fuerza de tiro al invertir o al cambiar entretiro y empuje

Causa Remedio

Válvula de lavado enganchada Cambiar la válvula de lavado

La válvula de limitación de alta presión no cierra Cambiar la válvula de limitación de alta presión

65. El tractor no alcanza ya la velocidad máxima

Causa Remedio

Curva de la transmisión desajustada Tomar la curva de la transmisión(trabajo de taller)

La regulación no trabaja correctamente Medir la servopresión (muy baja)


Válvula para la limitación mecánica de lavelocidad averiada o no se activa correctamente

Cambiar la válvula

Filtro de combustible sucio Cambiar el bote del filtro. Purgar la instalación decombustible

Presión de aire de carga muy baja Verificar la presión del aire de carga






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66. El tractor no tira

Causa Remedio

Caudal de alimentación muy bajo Medir la presión de entrada y salida de laalimentación



Válvula de lavado enganchada Arrancar en otra dirección

67. Presión del sistema muy baja

Causa Remedio

La servobomba no se llena Controlar la presión de lubricación (= 0)

La servobomba no alimenta Controlar la presión de la servobomba

Presión o conducto de aspiración con fugas Controlar el nivel de aceite de la caja delembrague (muy alto)

La válvula limitadora de presión de 40 bar nocierra

Medir la presión de la servobomba(= presión de lubricación)

La válvula limitadora de presión de 18 bar nocierra

Medir la presión de alimentación(= presión del sistema)

Fugas en el circuito de confort Medir la presión de alimentación, control visual

68. Presión de alimentación muy baja

Causa Remedio

La servobomba no se llena Controlar la presión de lubricación (= 0)

Servopresión inferior a 18 bar Medir la servopresión

Fugas en el circuito de confort Medir la servopresión, control visual

Conducto de alimentación con fugas Medir la presión de salida (muy baja)

Conducto de salida con fugas Medir la presión de salida (muy baja)

Hidrostato con fugas o se separa Medir la presión de salida (muy baja)

Válvula de alta presión suelta Medir la presión de salida (muy baja)

La válvula limitadora de presión de la salida nocierra

Medir la presión de salida (muy baja)

La válvula limitadora de presión de laalimentación no cierra

Medir la presión de salida(= presión de alimentación)






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69. Presión de salida muy baja

Causa Remedio

Caudal de alimentación muy bajo Medir la presión de alimentación (muy baja)

Conducto de salida con fugas Medir la presión de alimentación (bajo carga muybaja, sin carga en orden)

Hidrostato con fugas Medir la presión de alimentación (muy baja)

Válvula de alta presión suelta Medir la presión de alimentación (muy baja) ,apretar

La válvula limitadora de presión de la salida nocierra

Presión de salida = Presión ida del radiador

70. El piloto de control de carga luce

Causa Remedio

Conexión de cable al alternador sin contacto Revisar las conexiones de cable(trabajo de taller)

Cable entre alternador y piloto de control decarga tiene contacto a masa o está cortado

Eliminar el cortocircuito del cable(trabajo de taller)

Fallo en el alternador Revisar el alternador. Eventualmente repararlo ocambiarlo (trabajo de taller)

71. Eje delantero de la doble tracción - fuertes ruidos y rodaduraa tiros de los neumáticos

Causa Remedio

El diferencial de autobloqueo trabaja a tiros Utilizar aceite según especificación M2C-104A(aceite EP con aditivos LS).

72. Sin indicación en la visualización digital

Causa Remedio

Alimentación de corriente cortada Cambiar el fusible y comprobar las conexionesde enchufe

Comprobar fusible y conexión de enchufe

73. Averías generales en la instalación eléctrica

Causa Remedio

Sin contacto entre polos de conexión y bornas dela batería

Limpiar el óxido de polos y bornas, apretar lostornillos de amarre, aplicar grasa anticorrosivaen polos y bornas.






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74. Instalación de intermitentes y de emergencia no funcionan

Causa Remedio

Alimentación de corriente cortada, emisor dedestellos de emergencia no funciona

Revisar el fusible / alimentación de corriente,eventualmente cambiar el emisor deintermitencia

75. Las lámparas de los intermitentes no funcionan

Causa Remedio

Las lámparas de los respectivos intermitentes enel tractor o remolque no funcionan

Cambiar las lámparas; restituir el contacto decorriente o de masa; verificar la conexión decable del remolque

76. Los frenos no están en orden(trabajos para el taller de Servicio Técnico)

Causa Remedio

Los pedales de los frenos tienen demasiadorecorrido / frenada irregular

Ajustar el freno de pie, eventualmente revisarlo

Los pedales de los frenos están blandos y bajandemasiado

Purgar la instalación de los frenos,eventualmente subsanar la causa de laspérdidas

Pérdida de aceite en el sistema de frenos yembrague

Eliminar la causa de la pérdida de aceite

77. El sistema hidráulico de regulación electrónica (EHR)trasero y la regulación de posición frontal no funcionan

Causa Remedio

Circuito de seguridad activo Accionar el interruptor de elevación rápida a laposición "Stop" hasta que luzcan los pilotos decontrol

EHR trasero: mecanismo elevador activo paraoperar con unidad de mando auxiliar de dobleefecto / la palanca no puede moverse

Descargar el mecanismo elevador, parar elmotor, mover del todo la palanca y desbloquearel circuito de seguridad

Limitación de altura de elevación ajustada almínimo de elevación.

Si es necesario ajustar más elevación

Fusibles quemados Cambiar los fusibles

78. Avería en la regulación del mecanismo elevador

Causa Remedio

Por ejemplo conexión eléctrica suelta, fallo de laparte electrónica, etc.

Requerir el código de averías en la indicaciónmúltiple, eventualmente grabar la conexión en eltaller de Servicio Técnico






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79. La regulación de resbalamiento trabaja inexacta

Causa Remedio

Señales de velocidad de la caja El. del EHRinexacta

Ajustar el sensor radar

80. Regulación de la fuerza de tiro hidráulica insatisfactoria(muy pocos impulsos de regulación)

Causa Remedio

El ajuste de posición y fuerza de tiro estádemasiado en sentido "Posición".

Si es necesario ajustar más en sentido de lafuerza de tiro

Reja del arado roma (no entra) Afilar la reja del arado

Apero para el hidráulico de regulación noapropiado

Utilizar un apero apropiado para el hidráulico deregulación

81. El mecanismo elevador no baja

Causa Remedio

El ajuste de la velocidad de bajada estádemasiado en sentido "bajada no"

Si es necesario ajustar más en sentido"Velocidad de bajada máxima"

82. Fuertes ruidos en la instalación hidráulica

Causa Remedio

Aceite hidráulico todavía frío Dejar en marcha el motor unos minutos arevoluciones medias antes del trabajo hidráulico

Muy poco aceite en el depósito de aceitehidráulico

Completar el nivel de aceite según normas

Por las uniones del conducto de aspiración o porla junta del eje de la bomba se aspira aire

Hermetizar las conexiones o sustituir la bombahidráulica (trabajo de talleren).

Filtro de aspiración sucio Cambiar el filtro de aspiración

83. El hidráulico no sube

Causa Remedio

Aceite hidráulico todavía frío Dejar en marcha el motor unos minutos arevoluciones medias antes del trabajo hidráulico

Muy poco aceite en el depósito de aceitehidráulico

Completar el nivel de aceite según normas

Por las uniones del conducto de aspiración seaspira aire

Hermetizar las uniones (trabajo de taller).

Filtro de aspiración sucio Cambiar el filtro de aspiración






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84. La calefacción tiene poco efecto

Causa Remedio

Válvula de agua caliente cerrada parcialmente ofiltro de aire sucio

Abrir la válvula de agua caliente o cambiar elfiltro de aire

85. El ventilador de la calefacción no trabaja

Causa Remedio

Alimentación de corriente al ventilador cortada oventilador no funciona o está bloqueado

Revisar el fusible / alimentación de corriente,retirar los cuerpos ajenos (trabajo de taller).

86. El asiento neumático no puede ajustarse

Causa Remedio

El compresor de aire comprimido no trabaja Verificar fusible / alimentación de corriente

87. La instalación de aire acondicionado no trabaja

Causa Remedio

Ventilador de aire fresco no conectado o nofunciona o selector de temperatura en "0".

Conectar el ventilador / ajuste el selector detemperatura a la temperatura de sopladodeseada o verificar fusible / alimentación decorriente

El compresor frigorífico no trabaja - el embraguemagnético no entra o la correa trapezoidal estámuy poco tensada o rasgada

Revisar fusible / alimentación de corriente delembrague magnético o la correa trapezoidal

Muy poco refrigerante en la instalación(instalación conectada, revoluciones del motor2000 rpm; la bola en el visor del depósito dellíquido debe flotar)

Kältemittel auffüllen (trabajo de taller).

88. Escaso efecto refrigerante del aire acondicionado

Causa Remedio

Condensador sucio (delante del radiador delmotor)

Soplar el condensador de dentro hacia fuera oaplicar agua a presión

Aire fresco/filtro de circulación sucio Soplar el filtro de circulación, sacudir el filtro deaire fresco, eventualmente cambiarlo

Vaprozador congelado Bajar el selector de temperatura, eliminar lacausa (taller)

Muy poco refrigerante en la instalación(instalación conectada, revoluciones del motor2000 rpm; la bola blanca en el visor del depósitodel líquido debe flotar)

Kältemittel auffüllen (trabajo de taller).






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89. La bola azul en el depósito de líquido se colorea en rosa

Causa Remedio

Secador en el depósito de líquido saturado dehumedad

Cambiar el depósito de líquido (trabajo de taller -ver Manual de Taller, Sección Instalación de aireacondicionado)

90. El agua gotea de la caja del ventilador (aire acondicionado)

Causa Remedio

Desagüe del agua condensada atascado(el conducto finaliza en el acceso izquierdo yderecho).

Desatascar el desagüe (eventualmente soplar)

FENDT 714 / 716 VarioFENDT 800 Vario

Tractor / Sistema generalMensajes de averías Variotronic Ti B



Mensajes de averías Variotronic Ti

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Ante mensajes de averías se visualizan los símbolos en el terminal Vario.Cada mensaje de avería guardado debe finalizarse individualmente. Con la finalización de un mensajede avería no se ha eliminado la avería, sólo ya no se visualiza.PM-Picturemodule

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● Accionar la tecla (F3).Confirmar el mensaje de avería.

● Accionar la tecla (F4). Interrumpir la operación.

1. Fallo en una subfunción

Leer el código de fallo en la indicación múltipleCapítulo 9000 Reg. E - A002 - ECU, confort (medición y control)

Capítulo 9000 Reg. E - A014 - ECU, EHR OBE (medición y control)

2. Fallo de memoria (EERROM)

Ante varias apariciones A002 - ECU, programar de nuevo el confort (fin de cinta)Eventualmente A002 - ECU, cambiar el confort

3. Fallo de memoria (sistema)

Ante varias apariciones A002 - ECU, programar de nuevo el confort (fin de cinta)Eventualmente A002 - ECU, cambiar el confort

4. Rebase de tiempo

Operación interrumpida(p.ej. el Tempomat no conecta, porque las revoluciones de motor son muy bajas)

Detección de fallos tras unos 2 segundos






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5. Rebase de tiempo (máx. 120 segundos)

Operación interrumpida

6. Rebase de recorrido (máx. 300 metros)

Operación interrumpida

7. No hay ninguna configuración

Elaborar la configuración, arrancar de nuevo la grabación

8. Fallo dem comunicación de la consola de mando

Capítulo 9000 Reg. E - A002 - ECU, confort (medición y control)Capítulo 9000 Reg. E - A004 - consola de mando (medición y control)

9. Interruptor de marcha (el interruptor de marcha estáconectado por el Bus de confort con la electrónica del tractor)averiado

Capítulo 9000 Reg. E - A034 - interruptor de marcha (medición y control)

10. Fallo de memoria de la función automática


Eventualmente programar de nuevo A002 y A004 (fin de cinta)






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11. Fallo en una subfunción

Leer el código de fallo en la indicación múltiple

12. Tecla en el interruptor de marcha averiado

Capítulo 9000 Reg. E - A034 - interruptor de marcha (medición y control)

13. Tecla en el terminal de mando averiado

Capítulo 9000 Reg. E - A008 - terminal (medición y control)

14. Selección de escalones del eje de t. de f. trasero

Selección de escalones al grabar/reproducir diferente, adaptar la selección deescalones

15. Función de memoria

Accionar la tecla F3, últimos ajustes activadosAccionar la tecla F3, ajustes básicos activados

16. Falso sentido de marcha al arrancar una operación dereprodución

Modificar el sentido de marcha (marcha adelante), arrancar de nuevo laoperación de reprodución.






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Indicación:ver también:Capítulo 9700 Reg. A - Principios funcionales: Variotronic TI ("Tutorial")

17. Falso sentido de marcha al arrancar una operación dereprodución

Modificar el sentido de marcha (marcha atrás), arrancar de nuevo la operaciónde reprodución.

18. Fallo de memoria de la función automática


Eventualmente programar de nuevo A002 y A004 (fin de cinta)

19. Ciclo de mando muy largo

Se interrumpe la grabación

20. Demasiados mensajes de avería

Confirmar mensajes de avería


Tractor / Sistema generalEsquema localización de fallos de la suspensión del puente delantero B

Averias

09/2000 0000 000002Ba 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Esquema localización de fallos de la suspensión del puente delantero

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Mensaje - Indicaciones - Averías de funcionesA La suspensión no sube

B La suspensión no baja / no puede bloquearseC La suspensión sube sin mando de válvulas, es decir sin comando

D La suspensión baja sin mando de válvulas, es decir sin comandoE La suspensión no es estable, es decir movimientos de balanceo

continuosF La suspensión no amortigua

G Las órdenes no se ejecutan directamenteH La suspensión va más lejos que la orden

J La suspensión no puede ajustarseK La suspensión es activada ante los cambios más mínimos, es decir

marcha de recorridoL

x afecta normalmente aafecta eventualmente a

Fallo CausaMedida, event.

ver ...oA B C D E F G H J K Lx Carga puente

delantero excesivax Subir Y014 - válvula; Bobina averiada /

cartucho dañadox Bajar Y013 - válvula Bobina averiada /

cartucho dañadox Boquilla subir hoja 3 atascada Control visual, event.

soplarx Boquilla bajar hoja 4 atascada Control visual, event.

soplarx Canal presión abierto Vaciado AV 1/2

abiertoControl Ma = 20 Nm

x Fuga del canal B Válvula retenciónRV2

Soplado / cambiar

x a P o A Válvula subir SV2 Soplado / cambiarx Vaciado AV2 cerrado? Ma = 20 Nm

x o Fuga Válvula Bajar SV1 Soplado / cambiarx o del canal A a T Vaciado AV1 cerrado? Ma = 20 Nmx o Válvula de choque

DBV-HPS 250 barSoplado / cambiar

x Fuga en el cilindro Cambio de aceiteentre lado de pistón yvástago

x Presión de carga de200 bar no presente

Válvula de cargaMVL/Y012 averiada

producir 200 bar enotra parte, event.cambiar

o Válvula de cambioWLS1 con fuga / nopresente

Este fallo afectaría atodo el hidráulico!

x Capacidad de acu-muador no presente

Acumulador demembrana ASP1/2,ZSP averiado

Cambiar


Tractor / Sistema generalEsquema localización de fallos de la suspensión del puente delantero B

Averias

09/2000 0000 000002Ba 2/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Esquema localización de fallos de la suspensión del puente delantero

x x Válvulas subir/bajarconectadas correcta-mente, pero cartuchoválvula cambiado

Válvulas no son idén-ticas funcionalmente

Control: Subir=cromado blanco,bajada,Bajar=cromado amarillo

x x Sensor de posiciónB003

Articulaciónmecánica averiada

x Suspensión(curva característica)no concuerda

Membrana de unacumuladordeteriorada, es decirpresión pretensiónde nitrógenoreducida

La presión de preten-sión no puedecomprobarse conuna aparatoespecial. Event.comparar por cam-bio del acumuladorAtención! La presiónen la suspensióndebe evacuarse.

x Acumulador falsomontado

Control / CambioAtención! La presiónen la suspensióndebe evacuarse.



ver ...oA B C D E F G H J K L


Tractor / Sistema generalEsquema localización de fallos de la dirección B

Averias

24.10.2000 0000 000003Ba 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Esquema localización de fallos de la dirección

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Mensaje - Indicaciones - Averías de funcionesA Dirección dura / "Falta presión"

B VibracionesC La dirección va primero dura al principio ("agarre" de la dirección)

DE

FG



ver ...oA B C D E F G H J K Lx Carga puente

delantero excesivox Falta presión de tra-

bajo también en todoslos demas puntos

ver en las averíasgenerales

x Falta presión detrabajo sólo en ladirección

Fuga lado de la direc-ción en la válvula decambio WLS1

Soplar / cambiar

o Válvula limitadora depresión de la direc-ción DBV-L escasa

x Válvula de prioridadPVL no regula

El pistón no corre Soplar / cambiar

x Válvula de retenciónRV5 d=0,5 atascada

Soplar / cambiar

x Válvula de retenciónRV5 d=1,2 atascada

Soplar / cambiar

x Válvula de prioridadPVL regula mal

Pistón no correlimpio

Soplar / cambiar

x Válvula de retenciónRV5 atascada

Soplar / cambiar

x Válvula de retenciónRV6 atascada

Soplar / cambiar

x x Transferenciacomando LSretardado / debilitado

Suciedad en eldiafragma en el canalLS del servostato

Soplar

x Aire en el circuito (enP a la unidad de ladirección y al cilindrode la dirección)

Purgar


Tractor / Sistema generalEsquema de localización de fallos general del hidráulico B

Averias


Esquema de localización de fallos general del hidráulico

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Mensaje - Indicaciones - Averías de funcionesA Calentamiento del aceite

B Presión de trabajo necesaria 200 bar no se consigue en todos lospuntos

C Los comandos se ejecutan con retardoD Caudales ajustados, p.ej. las revoluciones se reducen

E Tractor-motor es presionadoF Ruidos / hidráulico sonoro




x Condicionado por elsistema; es decir,ningún fallo

ante cargas continuas en el umbral de altapresión

o Al emplear bioaceites el hidráulico trabajaevent. con más ruido

x Refrigeracióndeficiente

Refrigerador sucio Controlar

o Cantidad aceiteresidual en depósitoescasa

Controlar

o Ventilador Visco noayuda

Controlar

x Revoluciones demotor muy bajas

x x o Intersección depresión / efectosobrepresión en laválvula de seguridad

Presión de trabajo de200 bar elevada sinjustificación

Indicaciones:Presión del motor y

o x o Válvula de seguridadDBV-A

Limitación depresión muy baja

Calentamiento delaceite

x o La bomba deregulación trabajaconstantemente auna presión muy alta

No puede alcanzar elajuste de valornominal

x x Consumidordemasiado tiempobloqueados, p.ej.válvula bloqueada ofunción de tiempomuy larga de unaválvula EHS

x x Fallo en la válvula decarga; Fuga deaceite del ramal P aLS; (=efecto decargaconstantemente)


Tractor / Sistema generalEsquema de localización de fallos general del hidráulico B

Averias


Esquema de localización de fallos general del hidráulico

x x o Precalentamiento delaceite hidráulico (entractores con válvulasEHS)

No desconecta(tiempo normalnecesario a -20 °Caprox. 15 a 20 minu-tos)

*Indicación: duranteel precalentamientoNOMINAL del aceitese producenrumores (=flujo)ningún fallo

x o La bomba auxiliartrabaja contra presión

La válvula deprioridad no entra /agarrada

o o Alguna estrangula-ción en la circulaciónlibre

o La bomba de regula-ción tiene escasa pre-sión de trabajo

Limitación depresión de 200 bardesregulada

x x Bomba de regula-ción con demasiadasfugas internas

x Caudal de aceitenecesario superior alrendimiento posiblede la bomba

Revoluciones demotor muy bajas

x Fallo del comando LS Fuga / pérdida depresión en la válvulade cambioWLS1

x Aire en el canal LS Ver también "Fun-ción con bloques demando externos"

x Estrangulación, p.ej.suciedad antes deuna válvula decambio

x Bomba de regulaciónPR aspira aire

Depósito vacío Verificar la funcióndel emisor de nivelde llenadoFSG/S036(en 400 no existente)

x Aceite espumoso(=burbujas de aire),porque la bombaau-xiliaraspira aire

x Transmisión ruidosestructurales

Otra parte está encontacto con un tubohidráulico o similar

o x Bomba de regulaciónPR desgastada

Medición de loscaudales de fuga(en FAV 900 no esposible) ver .............

o o Bombaauxiliar PLdesgastada





Tractor / Sistema generalEsquema de localización de fallos: Bloque de mando de aperos en Pext. y LSext.

BAverias


Esquema de localización de fallos: Bloque de mando de aperos en Pext. y LSext.

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B Los comandos no se ejecutan, es decir "el apero no funciona"C Los comandos se ejecutansólo con retardo

D Rendimiento de trabajo (presión / caudal) en apero muy bajoE

FG



ver ...oA B C D E F G H J K Lx Refrigeración

deficienteRefrigerador sucio Controlar


Controlar


Controlar


x Bomba de regulacióntrabaja constante-mente contra presión


Controlar

x Consumidordemasiado tiempobloqueadospejvál-vula bloqueada ofunción de tiempomuy larga de unaválvula EHS

Controlar

x Transmisión decomando en el ramalLS falseada

Aire en el conductoLS (especialmenteen la primera puestaen marcha)

Llevar la válvula adisposición depresión máxima ydespués purgar elconducto LS lo máscerca posible a labomba de regulación

x x Demasiada pérdidade presión en la con-exión-conducto P

En Fav 900: In-cremento de presiónLS ("incremento depresión de regula-ción") no conectado

Controlar

o Secciones deconexión muypequeñas

x x Bloque de mando noadaptado a LS, esdecir, la alimentaciónde presión trabajacomo sistema abierto

"Tornillo LS" nocorregido

según el Manual deServicio del apero


Tractor / Sistema generalEsquema de localización de fallos: Bloque de mando del apero en la válvula del tractor

BAverias


Esquema de localización de fallos: Bloque de mando del apero en la válvula del tractor

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B Los comandos no se ejecutan, es decir "el apero no funciona"C

DE

FG



ver ...oA B C D E F G H J K Lx Refrigeración

deficienteRefrigerador sucio Controlar


Controlar


Controlar


x Bomba de regulacióntrabaja constante-mente contra presión


x Consumidordemasiado tiempobloqueadospejvál-vula bloqueada ofunción de tiempomuy larga de unaválvula EHS

x La bomba deregulación trabaja auna presión muy alta

Caudal ajustado dela válvula del tractores superior al caudalnominal de losconsumidores

x x Bloque de mando noadaptado a sistemaabierto

"Tornillo LS" nocorregido

según el Manual deServicio del apero

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - A D

Posición de los componentesFENDT 900 desde .. / 6001

11/2003 0000 000072Da 1/5Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Componentes eléctricos / electrónicos - A

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A002 = ECU, confortEn la cabina en la aleta derecha

Desmontar el recubrimiento

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A004 = Consola de mando - contiene el panel demandos (pulsadores, interruptores) y laECU correspondienteEn la cabina en la aleta derecha

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en A004 = Consola de mando1. Desenroscar la tapa de la trampilladelante2. Desconectar el conector compacto3. Desenroscar dos tornillos delante(flecha)4. Desenroscar dos tuercas M6detráshinten abschrauben

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A006 = Teclado, tablero instrumentosA la derecha junto al volante





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A007 = Unidad indicadoraArriba en la barra de la dirección

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A008 = TerminalA la derecha en la cabina en la consola demando

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A009 = Unidad de regulaciónA la derecha debajo de la cabina

Desenroscar la rueda trasera y elrecubrimiento

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A010 = ECU, aire acondicionadoDelante de la columna B derecha

Desmontar el techo de la cabina





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A011 = Sensor, radarA la derecha debajo de la cabina

Desmontar la rueda traseraDesmontar las chapas de recubrimientodel lado derecho

PMTAB_Picture A012 = Instalación de arranque en frío(caja electrónica)

A la izquierda en el recinto del motor

Abrir el capó

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A013 = Platina, fusibleEn la cabina en la columna B derecha

Desmontar la tapa de la trampilla





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A014 = ECU, EHR 23 OBE

H = Bobina subida(puede accionarse mecánicamente)

S = Bobina bajada(puede accionarse mecánicamente)

Indicación:La A014 - ECU de la bobina de bajada S y labobina de subida H forman una unidad

en el acceso derecho(en el bloque de mando central)en la válvula de regulación EHR 23embridadaDesmontar las chapas de recubrimiento

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A017 = Platina, LBSEn la cabina en la aleta derecha


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A020 = ECU, VP44Lado izquierdo motor

Abrir la mitad del capó izquierdo





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A021 = ECU, EDCEn la cabina debajo del recubrimientolateral de la aleta derecha

Desmontar el recubrimiento lateral

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A034 = Interruptor de marcha (conexión a laelectrónica del tractor por el BUS deconfort)En la cabina en el apoyabrazos derecho

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - B D

Posición de los componentesFENDT 900 Vario desde .. / 6001

20.11.2003 0000 000073Da 1/9Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Componentes eléctricos / electrónicos - B

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B001 = Sensor, ángulo de dirección 1

B024 = Sensor, ángulo de dirección 2En el puente delantero a la derecha en elbrazo del puente.

Desemontar la tapa (20).B001 (arriba) y B024 (debajo) estánmarcadas con A y D.

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B002 = Sensor, eje de t. de f. frontalDelante en la caja del eje de t. de f.

Desmontar el bote de protección.

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B003 = Sensor, suspensiónEn el bastidor, lado izquierdo en laarticulación del soporte axial

Desmontar la chapa de recubrimiento delbastidor

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B004 = Sensor, interruptor de depresiónEn el filtro de aire del motor

Abrir la parte lateral del capó derecha





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B005 = Sensor, temperatura del motorRecinto interior del motor en el tubo deagua (lado del ventilador)

Abrir la parte lateral izquierda del capó

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B006 = Sensor, temperatura aire alimentaciónRecinto interior del motor en el tubo deaspiración


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B008 = Sensor, alta presiónDetrás de la rueda trasera derecha debajoen el bloque de válvulas


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B009 = Sensor, temperatura alimentación salidaDetrás de la rueda trasera derecha, detrásdel filtro de presión






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B010 = Sensor, motor 1Detrás a la izquierda arriba en el motor

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B012 = Sensor, presión aceite motorA la izquierda en el motor, en la caja delfiltro de aceite

Desmontar la parte lateral izquierda delcapó

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B013 = Sensor, temperatura aceite hidráulicoA la derecha en el motor en la bomba dela dirección

Desmontar la parte lateral derecha delcapó

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B014 = Sensor, eje totalizadorA la derecha en el centro de la caja decambios






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B015 = Sensor, piñónDebajo a la derecha en la transmisión


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B016 = Sensor, identificación de la gama demarchaA la derecha, detrás del depósito decombustible

Desmontar del depósito de combustibleen la izquierda

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B017 = Sensor, pedal del embragueArriba en la barra de la dirección

Desmontar la tapa de la trampilla arribaen la columna de la dirección, despuésextraer el instrumento combinado

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B019 = Sensor, calderín de aire comprimidoA la derecha en la transmisión detrás en elcalderín de aire comprimido






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B020 = Sensor, eje de t. de f. 1

B021 = Sensor, eje de t. de f. 2Detrás sobre el muñón del eje de t. de f.

Desmontar la chapa tapa

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B022 = Sensor, KickoutEn el estribo derecho en la conexiónizquierda de la conexión de bomba SAE

Desmontar las chapas de recubrimiento

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B024 = Sensor, ángulo de dirección 2

B001 = Sensor, ángulo de dirección 1En el puente delantero a la derecha en elbrazo del puente.

Desemontar la tapa (20).B001 (arriba) y B024 (debajo) estánmarcadas con A y D.

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B025 = Sensor, revoluciones EDCLateral izquierdo del tractor en la carcasadel cigüeñal

Abrir la parte lateral izquierda del capó.





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B026 = Sensor, sonda movimiento aguja EDCBoquilla inyección cilindro 1(lado ventilador)

Abrir la parte lateral izquierda del capó.

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B027 = Sensor, temperatura del aguaRecinto interior del motor en el tubo deagua (lado del volante impulsión)


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B028 = Sensor, presión de cargaRecinto interior del motor en el tubo deaspiración


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B029 = Sensor, acelerador de pieCabina, debajo de la columna de ladirección

Desmontar el recubrimiento de lacolumna de la dirección debajo a laderecha





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B030 = Sensor, posición HKHEn el brazo elevador izquierdo

Desenroscar la chapa tapa

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B031 = Sensor, KMB derechasAlojamiento soporte transversal

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B032 = Sensor, KMB izquierdasAlojamiento soporte transversal

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B034 = Sensor, combustibleEn el depósito izquierdo






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B035 = Sensor, acelerador manualEn la consola de mando

Desmontar la consola de mando

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B038 = Sensor, acelerador de pieCabina, debajo de la columna de ladirección

Desmontar el recubrimiento de lacolumna de la dirección debajo a laizquierda

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B039 = Sensor, alta presión 2(detección de empuje)Detrás de la rueda trasera derecha debajoen el bloque de válvulas


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B040 = Sensor, posición FKHEn el sentido de marcha en el tiranteinferior derecho

Desmontar la chapa de protección





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B045 = Sensor, aire acondicionado 2A la derecha arriba entre lascolumnas A y B en la válvula deexpansión del aire acondicionado


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B046 = Sensor, aire acondicionado 1 Arriba en el techo

Desmontar el techo de la cabina,despues desenroscar el recubrimiento deplástico

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B050 = Altavoces izquierdas

B051 = Altavoces derechasArriba en la cabina (techo)

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - G D



Componentes eléctricos / electrónicos - G

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G001 = BateríaA la izquierda en el centro del tractordebajo del depósito de combustible

Abrir la tapa de la batería

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G002 = AlternadorA la derecha en el motor


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G003 = BateríaA la izquierda en el centro del tractordebajo del depósito de combustible

Abrir la tapa de la batería

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G004 = AlternadorA la izquierda en el motor


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - H D



Componentes eléctricos / electrónicos - H

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H005 = ClaxonA la derecha debajo en el centro deltractor

Abrir la parte de cabeza

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H006 = ZumbadorEn la aleta derecha

Desmontar la consola de mando de laaleta derecha en la cabina

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H010 = Indicación, alternador 2Centro de la columna de la dirección

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - K D



Componentes eléctricos / electrónicos - K

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K001 = Relé, +UB 15

K002 = Relé, +UB 58

K004 = Relé, 56 A

K005 = Relé 56 B

K007 = Relé, frenos

K008 = Relé, bloqueo arranque

K009 = Relé, limpiaparabrisas

K010 = Relé, emisor intermitente

K013 = Relé, 3er. circuito hidráulico

K014 = Relé, freno al motor

K015 = Relé, accionamiento emergencia

K016 = Relé, válvulas, suspensión carga / lavadoen la cabina a la derecha detrás


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K018 = Relé, conmutación de la bateríaa la izquierda en el bastidor de la batería

Abrir el bastidor de la batería

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K020 = Relé, UB 30 EDC

K021 = Relé, desconexión electroválvula

K022 = Relé, +UB 15

K023 = Relé, +UB 58en la cabina a la derecha detrás


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - K D



Componentes eléctricos / electrónicos - K

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K033 = Relé, precalentamiento combustiblea la izquierda delante en el recinto delmotor


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K49 = Relé, freno hidráulico(freno del remolque opcional)

K050 = Relé, freno hidráulico(freno del remolque opcional)

K051 = Relé, función de paro activoen la cabina a la derecha detrás


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - M D



Componentes eléctricos / electrónicos - M

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M002 = Motor limpiaparabrisas delanteEn la luna frontal

Desenroscar el recubrimiento

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M003 = Bomba limpiaparabrisas, delante

M005 = Bomba limpiaparabrisas detrásEn el depósito lavaparabrisas

Detrás a la izquierda en la aletadesmontar el depósito lavaparabrisas

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M004 = Motor limpiaparabrisas detrásEn la luna trasera

Desenroscar el recubrimiento

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M007 = Motor, regulación asientoDebajo de la consola del asiento

En la unidad de suspensión del asientodel conductor desmontar el fuelle degoma

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - M D



Componentes eléctricos / electrónicos - M

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M008 = Motor, ventilador calefacciónDelante de la cabina

Retirar la chapa tapa del capó, filtro ycuerpo calefactor

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M009 = Motor, ventiladorarriba en el techo

Desmontar la corona del techo de lacabina, después desenroscar la tapa deplástico

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M011 = Estárter, motor de arranque 24 VA la izquierda detrás en el motor


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - R D



Componentes eléctricos / electrónicos - R

PM-PicturemodulePMTAB_Picture

R001 = CalentadorDelante en el tubo de aspiración

Abrir el capó

FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - V D



Componentes eléctricos / electrónicos - V


V003 = Diodos, grupo

V005 = Diodos, grupoen la cabina a la derecha detrás


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - X D


26.10.2004 0000 000081Db 1/38Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Componentes eléctricos / electrónicos - X

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X003 = Contacto de carga puesto delconductor / dentalLado izquierdo del tractor


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X007 = Conector tomacorriente aperosArriba a la derecha detrás en la cabina

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X008 = Conector entrada contadores ordenadorcentalArriba a la derecha detrás en la cabina

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X009 = Bulón arranque ajeno, masaA la izquierda en el bloque del motor






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X010 = Bulón de arranque ajeno, positivoA la izquierda en el bastidor de la batería

Tapa y caperuza protección delK018 - Relé, desmontar la conmutaciónde batería

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X014 = Conector cabina/puesto del conductorEn la cabina en la aleta derecha delante

Desmontar la tapa trampilla en la consolade mando delante

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X015 = Tomacorriente regulación ajenaParte trasera del tractor, lado izquierdo

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X016 = Conector luces identificativas faros detrabajo (conector redondo)detrás a la derecha






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X017 = Tomacorriente frontal con elevador defuerza frontal

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X018 = Tomacorriente remolqueParte trasera del tractor, lado izquierdo

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X022 = Conector cables M008 - Motor ventiladorcalefacciónEn la barra de la dirección

Desmontar el recubrimiento de lacolumna de la dirección debajo a laizquierda

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X023 = Conector tomacorriente 3er. circuitohidráulicoLado izquierdo del tractor, en la zona delmotor de arranque






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X025 = LBS preparación

X026 = Conector Caja comunicaciónEn la cabina en la aleta derecha delante


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X027 = Conector de cables interruptorcalefacción / M008 - Motor, ventiladorcalefacciónDelante en la cabinaDesmontar la tapa del capó

Extraer el cartucho filtro, desmontar elrefrigerador de calefacción, pasar elcable por el manguito de goma

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X028 = Conector Caja comunicaciónArriba a la derecha detrás en la cabina

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X029 = Conector cabina/puesto del conductorEn la cabina en la aleta derecha delante






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X036 = Conector del A008 - TerminalEn la cabina en la aleta derecha delante


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X037 = Conector del A009 - Unidad de regulaciónA la derecha debajo de la cabina


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X040 = Conector puesto del conductor / motor

X041 = Conector puesto del conductor / motor

X042 = Conector puesto del conductor / motorLado izquierdo del tractor

Desmontar los recubrimientos

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X043 = Conector puesto del conductor / motor(electroválvulas)Cabina, estribo derecho

Desmontar la chapa de piso





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X049 = Contacto de carga puesto delconductor / dentalLado izquierdo del tractor


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X050 = Soporte de fusibles 1 completo

X051 = Soporte de fusibles 2 completoEn la cabina a la derecha detrás


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X052 = Bulón positivo dentalLateral izquierdo del tractor en la carcasadel volante de impulsión

Indicación:Para mejor representación con caja depósitode combustible desmontado

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X053 = Conector +UB 30Aleta derecha






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X064 = Alternador D+, G002 - AlternadorLado derecho motor


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X082 = Conector del S012 - Interruptor, bloqueode arranqueArriba en la barra de la dirección

Desmontar el instrumento combinado

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X103 = Punto de masa, A002 - ECU, confortEn la cabina en la aleta derecha


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X104 = Toma medición circuito electrónica 15E

X105 = Toma medición masa electrónicaen la cabina a la derecha detrás






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X110 = en X015 - tomacorriente, regulación ajena

X111 = en X015 - tomacorriente, regulación ajena

X112 = en X015 - tomacorriente, regulación ajenaEn la parte trasera izquierda del tractor

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X118 = Punto de masaA004 - ECU, consola de mandoEn la cabina en la aleta derecha


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X150 = Punto separaciónB001/B024 - Sensor, ángulo direcciónLado derecho motor






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X172 = Conector,B025 - emisor de revoluciones EDC

X173 = Conector,B027 - Temperatura del agua (EDC)

X174 = Conector,B028 - Sensor, presión de carga

X175 = Conector,B025 - emisor de revoluciones EDCLado derecho motor


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X206 = Tomacorriente LBS (aperos)Parte trasera del tractor, lado derecho


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X207 = Conector, alimentación TLE (LBS)En la cabina en la columna B derecha

Desmontar la tapa trampilla





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X210 = Piloto de control 2./AlternadorArriba en la barra de la dirección


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X215 = Conector S001 - Interruptor, interruptorbarra direcciónDetrás en la barra de la dirección a laizquierda


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X217 = Interruptor magnéticoS005 - Interruptor, freno derechas

X218 = Interruptor magnéticoS006 - Interruptor, freno izquierdasArriba en la barra de la dirección


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X236 = Conector S026 - Interruptor, cuadalímetroEn la bomba auxiliar en el espacio interiorentre caja de cambios y motor, en elbastidor






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X245 = Conector S001 - Interruptor, interruptorbarra direcciónDetrás en la barra de la dirección a laizquierda


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X254 = Tomacorriente 10 A, conectada en elcircuito de corriente 15, fusible 10 A

X255 = Tomacorriente 25 A, conectada en elcircuito de corriente 30, fusible 25 AArriba a la derecha detrás en la cabina

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X258 = ConectorM004 - Motor limpiaparabrisas detrásEn el motor del limpiaparabrisas detrás


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X259 = Conexión E023 - Calefacción luna trasera

X260 = Conexión E029 - Calefacción luna traseraEn el motor del limpiaparabrisas detrás






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X261 = Masa radio

X262 = +UB Radio

sin denominación = Antena radio

A015 = Radio no en la figuraEn la cabina arriba a la derecha

Desmontar el diafragma para el montajede la radio

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X263 = Conexión UB platina calefacciónretrovisor

X264 = Conexión masa platina calefacciónretrovisor

X265 = Conexión interruptor de palancacalefacción retrovisor

X266 = Conexión interruptor de palancacalefacción retrovisorEn la cabina arriba a la derecha


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X276 = Punto de separación, E021 - lucesidentificativas periféricas derechaslado derecho del tractor en la columna B

Retirar el tapón ciego





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X277 = Iluminación sobreancho izquierdas(masa)

X278 = Iluminación sobreancho izquierdas (+UB)En la cabina arriba a la derecha


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X281 = Punto separación aire acondicionadoIndicación:Pra mejor representación se muestra contecho de cabina desmontado

Arriba a la derecha debajo del techo


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X284 = Punto separación M002 - Motorlimpiaparabrisas delante derechasExtraer del techo a la derecha delante

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X291 = E013 - Faro de trabajo techo delantederechasDelante arriba en el techo

Levantar la consola para faro de trabajoen el techo





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X294 = E014 - Faro de trabajo techo delanteizquierdasDelante arriba en el techo


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X297 = Punto separación M002 - Motorlimpiaparabrisas delante izquierdasExtraer del techo a la izquierda delante

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X298 = Punto separación, E022 - lucesidentificativas periféricas izquierdaslado izquierdo del tractor en la columna B

Retirar el tapón ciego

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X313 = Iluminación sobreancho derechas +UB

X314 = Iluminación sobreancho derechas masaa la izquierda delante en el techo






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X337 = Conexión E024 - Calefacción delretrovisor derecho

X338 = Conexión E024 - Calefacción delretrovisor derechoDelante arriba en el techo


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X339 = Conexión E025 - Calefacción delretrovisor izquierdo

X340 = Conexión E025 - Calefacción delretrovisor izquierdoDelante arriba en el techo


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X342 = Punto separación Y024 - Acoplamientomagnético aire acondicionadoA la derecha delante en el motor


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X347 = Conector M002 - Motor limpiaparabrisasdelanteEn el motor limpiaparabrisas delante






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X367 = Conector E018 - Faro de trabajoizquierdas

Indicación:En la figura se representa el punto deseparación izquierdoX366 = Conector E017 - Faro de trabajo -derechas simétrico

Desmontar la luz final-frno-intermitente

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X382 = +UB 30 (A012 - ECU, instalaciónarranque en frío)Reverso asiento del conductor

Tirar del cable del asiento

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X383 = Conexión altavoz izquierdo

X384 = Conexión altavoz derecho

sin denominación = Antena radio

A015 = Radio (no en la figura)En la cabina arriba a la derecha


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X403 = Punto separaciónB001 - Sensor ángulo dirección1

X404 = Punto separaciónB024 - Sensor ángulo dirección 2Puente delantero derechas

Desenroscar la tapa del puente del ejederechas





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X405 = Punto separación sensores ángulodirecciónPuente delantero derechas

Desenroscar la tapa del puente del ejederechas

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X412 = EDC - conector de diagnosisEn la cabina en la aleta derecha


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X413 = Diagnosis arranque en fríoA la izquierda delante en el motor

Abrir la parte lateral izquierda del capó,retirar la pieza en T del mazo de cables

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X415 = Punto separación columna AA la derecha delante en el techo






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X416 = Punto separación columna Aa la izquierda delante en el techo


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X418 = Conector bulón arranque ajeno masa

X419 = Conector bulón arranque ajeno positivoA la izquierda en el bastidor de la batería

Levantar la tapa

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X429 = Alimentación de tensiónE033 - Precalentamiento del combustibleLado izquierdo del tractor, en la zona delmotor de arranque


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X443 = Conector ventiladorEn el techo de la cabina






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X451 = Terminal bulón positivo dental

X453 = Terminal bulón positivo dentalLateral izquierdo del tractor en la carcasadel volante de impulsión


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X454 = Terminal bulón positivo puesto delconductor

X455 = Terminal bulón positivo puesto delconductorAleta derecha


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X457 = Terminal bulón positivo puesto delconductorLateral izquierdo del tractor en la carcasadel volante de impulsión


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X460 = Punto separación ventilador de marchacontinuaEn el techo de la cabina






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X462 = Punto masa cabinaEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando

Desenroscar la tapa trampilla

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X489 = Punto de separación UB 30 LBS 25 Aen la cabina a la derecha detrás


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X492 = Punto separación LBS preparación(frontal)

X497 = Punto separación LBS preparación(frontal)En la cabina en la aleta derecha delante

Desmontar la tapa trampilla en la consolade mando y y el recubrimiento de la aletadelante

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X499 = +UB30 LBS 40 Amperiosen la cabina a la derecha detrás






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X510 = Punto de masa motor izquierdas


X513 = Punto de masa motor izquierdasLateral izquierdo del tractor en la carcasadel volante de impulsión


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X520 = Punto de masa motor / derechas

X521 = Punto de masa motor / derechasLateral izquierdo del tractor en la carcasadel volante de impulsión


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X531 = Punto de masa, columna BEn la cabina en la aleta derecha

A004 - ECU, desmontar la consola demando





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X532 = Punto de masa carrocería cabinaderechas



X536 = Punto de masa carrocería cabinaderechasEn la cabina arriba a la derecha


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X550 = Punto masa cabinaEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X551 = Punto masa cabina





X556 = Punto masa cabinaEn la cabina delante a la derecha

delante de la consola de mandodesmontar la tapa de la trampilla





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X558 = Punto masa cabinaAleta derecha, desmontar elrecubrimiento

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X560 = Punto masa cabinaCabina, estribo derecho


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X565 = Punto masa cabinaParte trasera del tractor, lado derecho


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X570 = Punto de masa, transmisión

X571 = Punto de masa, transmisión

X572 = Punto de masa, transmisiónParte trasera del tractor, tolva derecha delpuente





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X597 = Conector, +UB15(alimentación freno remolque hidráulico)En la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


PMTAB_Picture X598 = Conector CAN High(palanca de marcha)

X599 = Conector CAN low(palanca de marcha)

en el apoyabrazos derecho

Extraer el acolchado del apoyabrazos

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X600 = Conector, CAN high antes de laA013 - Platina, fusible

X601 = Conector, CAN low antes de laA013 - Platina, fusibleEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando






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X602 = Conector Can high delante de laA004 - ECU, consola de mando

X603 = Conector Can low delante de laA004 - ECU, consola de mandoEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X608 = Conector +UB15

X609 = Conector, +UB58 alumbradoEn la cabina en la aleta derecha


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X610 = Conector, E007 - Intermitentes derechas

X611 = Conector, E008 - Intermitentes izquierdasEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X612 = Conector, +UB15,M002/M004 - Motor limpiaparabrisas,E021/E022 - Luces identificativasperiféricasEn la cabina en la aleta derecha






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X613 = Conector masa sensóricaA002 - ECU confortEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X617 = Conector, G-BUS, CAN low

X618 = Conector, G-BUS, CAN highEn la cabina en la aleta derecha


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X619 = Conector masa electrónica /3

X620 = Conector masa electrónica /2

X621 = Conector masa electrónica /1En la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X624 = Conector, K-BUS, CAN high

X625 = Conector, K-BUS, CAN lowEn la cabina en la aleta derecha






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X627 = Conector masaDelante a la derecha en la cabina

delante de la consola de mandodesmontar la tapa de la trampilla

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X629 = Conector, +UB30, A002 - ECU, confortEn la cabina en la aleta derecha


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X630 = Conector luz de frenos

X631 = Conector LED eje de t. de f. ConEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando






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X632 = Conector S027 - Interruptor subirelev. fuerza tras. derechas

Conector S028 - Interruptor bajarelev. fuerza tras. derechas

Conector S029 - Interruptor subirelev. fuerza tras. izquierdas

Conector S030 - Interruptor bajarelev. fuerza tras. izquierdasEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X633 = Conector, K-BUS, CAN high

X634 = Conector, K-BUS, CAN lowEn la cabina en la aleta derecha


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X635 = Conector masa analógicaA007 - Unidad indicadoraArriba en la barra de la dirección






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X636 = Conector, +UB30,A007 - Unidad indicadoraArriba delante en la barra de la dirección

Desmonar la A007 - Unidad indicadora

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X637 = Conector, +UB 15,A007 - Unidad indicadoraArriba en la barra de la dirección


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X638 = Conector, +UB, S025/S026 - Interruptor(presión aceite de la dirección)

X640 = Conector, +UB, Y015 ... Y019 - VálvulasCabina, estribo derecho


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X641 = Conector, G-BUS, CAN high(Y015 ... Y019 - Válvulas)

X642 = Conector, G-BUS, CAN low(Y015 ... Y019 - Válvulas)Lado derecho del tractor, zonaZSB - Presión de mando central

Desmontar la clapeta





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X643 = Conector, masa,A007 - Unidad indicadoraArriba en la barra de la dirección


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X644 = Conector +UB 58 delS002 - Interruptor, encendidoA la izquierda debajo de la zona de lospies

Levantar la esterilla del suelo ydesenroscar la tapa

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X647 = Conector, +UB15, conmutación EHR-DWEn la cabina en la aleta derecha


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X650 = Conector, E001/E002 - Faros(56b luces de cruce)

X651 = Conector, E001/E002 - Faros(56a luces de carretera)Cabina, estribo izquierdo






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X661 = Conector masa electrónica /4En la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X662 = Conector, G-BUS, CAN low(A021 - ECU, EDC; Y015 ... Y016 -Válvulas; A009 - Unidad regulación)

X663 = Conector, G-BUS, CAN high(A021 - ECU, EDC; Y015 ... Y016 -Válvulas; A009 - Unidad regulación)Aleta derecha


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X671 = Conector, masa, A002 - ECU, confortCabina, estribo izquierdo


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X672 = Conector, masa sensórica,A002 - ECU, confortParte trasera del tractor, lado derecho






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X676 = Conector, masa, B031/B032 - Sensor,bulón dinamométrico

X677 = Conector, +UB, B031/B032 - Sensor,bulón dinamométricoParte trasera del tractor, lado derecho


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X682 = Conector R001 - CalentadorA la izquierda delante en el motor

Abrir la parte lateral del capó, retirar lapieza en T del mazo de cables

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X683 = UB 8,5 V para B012 - Sensor, presión deaceite del motor y B019 - Sensor,alimentación aire comprimidoEn la cabina en la aleta derecha


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X684 = Conector LBS (masa)Aleta derecha detrás






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X686 = Conector LBS Can low

X687 = Conector LBS Can high

X688 = Conector LBS masa digitalEn la cabina en la aleta derecha delante


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X689 = Conector LBS +UB15 FrontalEn la cabina en la aleta derecha


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X691 = Conector masa analógicaA007 - Unidad indicadoraLado izquierdo del tractor


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X692 = Conector UB 30 EDC-mandoEn la cabina en la aleta derecha






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X698 = Conector, masa,A007 - Unidad indicadoraCabina, estribo izquierdo


PMTAB_Picture X700 = Conector masa faros de trabajo techodetrás

detrás a la derecha


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X701 = Conector +UB calefacción del retrovisor

X702 = Conector masa calefacción del retrovisorEn la cabina arriba a la derecha


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X722 = Conector; señal de radar (EHR OBE)Parte trasera del tractor, lado derecho






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X740 = Conector masa sensórica 1A004 ECU, consola de mandoEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando


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X745 = Conector, transmisión sensórica enA004 - ECU, consola de mando(contacto 1)Parte trasera del tractor, lado derecho


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X747 = Conector, motor sensórica enA004 - ECU, consola de mando

X748 = Conector, masa sensórica enA004 - ECU, consola de mandoCabina, estribo izquierdo


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X760 = Conector Y014 - Válvula subir suspensión

X761 = ConectorY013 - Válvula bajar suspensión

X762 = ConectorY012 - Válvula cargar suspensiónEn la cabina delante a la derecha delantede la consola de mando






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X765 = Conector sensórica consola de mando 3Aleta derecha, desmontar elrecubrimiento

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X803 = Conector puesto del conductor / dentalParte trasera del tractor, lado derecho


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X808 = Conector transmisión / electroválvulasCabina, estribo derecho


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X809 = Punto separación tomacorriente2 polos ABSAleta derecha, desmontar elrecubrimiento





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X830 = Conector M007 - Motor, regulación delasiento, E037 - Calefacción del asiento yS053 - Interruptor del asientoReverso asiento del conductor

Tirar del cable del asiento

PMTAB_Picture X1040 = Conector pulsador inversión rápidaBarra dirección izquierdas


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X1048 = Tomacorriente ABSParte trasera del tractor

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X1050 = Punto de separación para elA034 - interruptor de marchaen el apoyabrazos derecho

Extraer el acolchado del apoyabrazos





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PMTAB_Picture X1058 = Base fusibles séptupleen la cabina a la derecha detrás


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X1332 = Punto separación +UB dispositivo avisomarcha atrás

X1333 = Punto separación dispositivo avisomarcha atrás masa

X1334 = Punto separación dispositivo avisomarcha atrás identificación de sentido

X1335 = Punto separación dispositivo avisomarcha atrás revolucionesEn la cabina en la aleta derecha


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes eléctricos / electrónicos - Y D



Componentes eléctricos / electrónicos - Y

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Y002 = Válvula, gama de marcha 1

Y003 = Válvula, gama de marcha 2Detrás de la rueda trasera derecha en elbloque de válvulas


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Y004 = Válvula, transmisión neutral / válvula TKA la derecha en la transmisión debajo delbloque de válvulas


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Y005 = Válvula, limitación de velocidadDetrás de la rueda trasera derecha en elbloque de válvulas


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Y006 = Válvula, freno al motorDelante a la izquierda en el radiador






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Y008 = Válvula, eje de t. de f. trasero

Y009 = Válvula, doble tracción

Y010 = Válvula, bloqueo del diferencialEn la caja del puente trasero

Levantar por detrás la cabina

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Y011 = Válvula, eje de t. de f. frontalEn el engranaje del eje de t. de f. frontal ala izquierda


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Y012 / MVL = Válvula, cargar suspensión

= "Válvula de carga" para la suspensión yprecalentamiento del aceiteEn el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central en el taladro2011

Desmontar la chapa de piso y elrecubrimiento

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Y013 / SV1 = Válvula, bajar la suspensión

= Característica de Y013: Cuerpo deválvula amarillo-cromatado y sin rebajeEn el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central en eltaladro 2002






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Y014 / SV2 = Válvula, electroválvula subir lasuspensión

= Característica de Y014: Cuerpo deválvula blanco-cromatado y con rebajeEn el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central en eltaladro 2001


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Y015 = Válvula 1

= Válvula de mando SB 23 LS EHS1. Válvula de mando en la parte inferiordel bloque de mando centralIndicación: entre Y015 e Y016 está laválvula de regulación EHR.Desenroscar el estribo derechoExtraer el depósito auxiliar a la derecha

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Y016 = Válvula 2

= Válvula de mando SB 23 LS EHS2. Válvula de mando en la parte inferiordel bloque de mando centralIndicación: entre Y015 e Y016 está laválvula de regulación EHR.Desenroscar el estribo derechoExtraer el depósito auxiliar a la derecha

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Y017 o Y018 o Y019 = Válvula 3, válvula 4,válvula 5

= Válvula de mando correspondiente SB 23LS EHR para el elevador de fuerza frontalo para las conexiones según el volumende equipamiento del tractor1. Válvula de mando en la parte inferiordel bloque de mando central

Desenroscar el estribo derechoExtraer el depósito auxiliar a la derecha





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Y023 = Válvula, mando previo del airecomprimidoDetrás a la derecha sobre el engranaje deleje

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Y025 = Válvula, instalación de arranque en frío Delante en el tubo de aspiración


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Y026 = Válvula, eje t. de f. trasero paso 1

Y027 = Válvula, eje t. de f. trasero paso 2En la caja del puente trasero

Levantar por detrás la cabina

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Y032 / MVSt = Válvula, neutral (válvulas)

= Válvula reductora de presión activadaeléctricamente para la presión de mandode 22 bar; sin corriente = ni presión demando ni función de las válvulas EHS.En el estribo derecho, en la placa final EPde la columna de válvulas debajo delbloque de mando central ZSB.

Desenroscar el estribo derecho Extraer eldepósito auxiliar a la derecha





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Y033 / MVV = Válvula, lavado

= Abre el flujo de P por el diafragma 5 aldepósito.En la placa final EP

Desenroscar el estribo derecho Extraer eldepósito auxiliar a la derecha

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Y034 = Válvula, soltar el frenoEn el engranaje del eje de t. de f. frontal ala izquierda


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Y053 = Electroválvula, función retención activaDetrás de la rueda trasera derecha en elbloque de válvulas


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Y054 = Electroválvula, freno hidráulico(freno del remolque opcional)A la derecha en la caja de la transmisión


FENDT 900 Vario Tractor / Sistema generalComponentes hidráulicos D



Componentes hidráulicos

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PMTAB_Picture 1.1 - 1.5 = Válvulas de mando SB 23 EHS= Válvula de mando correspondiente

para el elevador de fuerza frontal opara conexiones según el volumen deequipamiento del tractor

1.1 = Válvula de mando 1ª1.2 = Válvula de mando 2ª1.3 = Válvula de mando 3ª1.4 = Válvula de mando 4ª1.5 = Válvula de mando 5ªIndicación:Entre 1.1 y 1.2 está la EHR 23 OBE válvula

PMTAB_Picture Conexión A = Subir suspensiónLado derecho del ZSB

PMTAB_Picture A en K = Entrada del refrigerador de aceitehidráulico

Delante debajo del capó del motor

Levantar el cabecero del capó

PMTAB_Picture ABV = Válvula hidráulica de freno delremolque

= opcionalEventualmente en la parte superior delbloque de mando central





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PMTAB_Picture ABV-ext. = Conexión de la válvula hidráulica defreno del remolque.

Parte trasera del tractor

PMTAB_Picture ASP1 = Acumulador de trabajo nº 1 con 1,4 lde capacidad 50/bar

ASP2 = Acumulador de trabajo nº 2 con 0,75 lde capacidad 50/bar

= Acumulador de membrana denitrógeno para la suspensión delpuente delantero, lado del pistón

Fav 700, 900: ASP1 y ASP2 presentesFarmer 400: sólo ASP1 presentes

PMTAB_Picture AV1 = Bloqueo= Dispositivo de seguridad para la

presión-descarga de la suspensióndel puente delantero

Parte superior del ZSB

PMTAB_Picture AV2 = Bloqueo= Dispositivo de seguridad para la

presión-descarga de la suspensióndel puente delantero

Parte inferior del ZSB





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PMTAB_Picture AV3 = Llave de cambio EHR - DWAV4 = Llave de cambio EHR - DW

Parte trasera del tractor encima de lasconexiones hidráulicas.

Desmontar la chapa de tapa.

PMTAB_Picture AV5 = Llave de cambio EW - DW elevadorde fuerza frontal

Lateral del tractor derecho - debajo delbloque de mando central

Abrir la chapa tapa en el estribo derecho.

PMTAB_Picture AV8 = Llave de bloqueo elevador fuerzafrontal - válvula

Lateral del tractor derecho - debajo delbloque de mando central


PMTAB_Picture AVLSt. = Llave de cierre para aumentar lapresión de regulación

En el bloque de mando central derecho






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Conexión B = Bajar suspensiónLado derecho del ZSB

PMTAB_Picture B en el ABV = Tubo hidráulico para la conexióntrasera del freno de remolque trasero


PMTAB_Picture B en K = Salida del refrigerador de aceitehidráulico

Levantar el cabecero del capó

PMTAB_Picture BL3 = Diafragama nº 3, d=1,6BL4 = Diafragama nº 4, d=1,6


En el taladro de SV2, SV1





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PMTAB_Picture BL5 = Diafrgama Nr. 5, d=1,5 mm -precalentamiento del aceite

En la placa final

PMTAB_Picture BL6 = Diafrgama Nr. 6, d=0,9 mm en elsistema LS

BL7 = Diafrgama Nr. 7, d=0,8 mm paraaumentar la presión de regulación

Conexión LS-1 en el bloque de mandocentral (ZSB) - lado izquierdo.

Abatir a la derecha el recubrimiento delestribo.

PMTAB_Picture BPV = Válvula bypass refrigeradorParte inferior del ZSB

PMTAB_Picture BPVSt = Válvula bypassventil en el filtro finoEn la placa final





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PMTAB_Picture DBV-A = Válvula limitadora de presión 230 bar= Válvula de seguridad para la bomba

de regulaciónIndicación:No sirve para la regulación de la presión deajuste


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DBV-HPS = Válvula limitadora de presión 250 bar

= Válvula de choque y de seguridad para lasuspensión

DBV-L = Válvula limitadora de presión 180 bar

= Válvula limitadora de presión para labomba auxiliarParte superior del ZSB

PMTAB_Picture DOE-A = Presostato 8 bar= Control de la bomba de regulación

(la versión anterior era de 25 bar)En el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central ZSB

PMTAB_Picture DOE-B = Taladro de conexión para el pulsador'Kickout' B022 (sólo en la versión NA)

En el ZSB





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PMTAB_Picture DOE-PL = Caudalímetro(control de la bomba auxiliar)

Lado derecho del motor en la bombaauxiliar

Levantar la parte lateral del capó

PMTAB_Picture EF = Tapa tubuladura llenado depósitohidráulico

Lado derecho del tractor - delante de lacabina.

Levantar la parte lateral del capó

PMTAB_Picture EHR 23 OBE = Válvulas de regulación'Subir' / 'Bajar'

En el estribo derecho, segunda válvula enel bloque de válvulas de mando de arribaal bloque de mando central, a derechas oizquierdasDesmontar las chapas de recubrimiento

PMTAB_Picture EP = Placa final con válvula reductora depresión ( MVSt.) para presión demando de 22 bar.

Placa de cierre final inferior de la columnade válvulas de mando






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PMTAB_Picture FF = Filtro fino (ver Plan de Mantenimiento)A = Placa final

(situación hasta setiembre 2003)B = Placa final

(situación desde setiembre 2003)En la placa final EP

Desmontar las chapas de recubrimiento

PMTAB_Picture FP = Filtro previo= Filtro metálico sinterizado en el canal

P delante de la válvula de presión demando Y032 (MVSt) en laplaca final EP

En el lado derecho en el estribo, placa decierre final inferior con válvulas integradasy filtros

PMTAB_Picture FSP = Acumulador elevador de fuerza frontalLado derecho del tractor en la bandeja deaceite del motor.

PMTAB_Picture HKH = Conexión al depósito del elevador defuerza trasera

Lado izquierdo del ZSB





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PMTAB_Picture K = Refrigerador de aceite hidráulicoDelante debajo del capó del motor

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K-Vorl. = Bomba auxiliar (PL) refrigerador (K)depósitoLado derecho del ZSB

PMTAB_Picture L en LE = Unidad de dirección al cilindro dedirección (giro a derechas)

En la barra de la dirección

Desmontar el recubrimiento de la barrade la dirección.

PMTAB_Picture LE = Unidad de la direcciónEn la barra de la dirección






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PMTAB_Picture LS = Salida Loadsensing a las válvulas demando


En el taladro de SV2, SV1

PMTAB_Picture LS en el LE = Conducto de mando (LS) unidadde la dirección al bloque de mandocentral (ZSB).



PMTAB_Picture LS1 = Load-Sensing a la PR(bomba de regulación)


PMTAB_Picture LS2 = LS a la unidad de la dirección (LE)Parte superior del ZSB





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PMTAB_Picture LS-ext. = Conexión alimentación de presiónexterna LS (Load Sensing)

Pared posterior

PMTAB_Picture LS-FL = LS a la conexión externa (LS-ext.)Parte superior del ZSB

PMTAB_Picture M2 = Punto de medición de la presión nº 2= Valores de medición de la bomba

auxiliar: Presión de circulación(=caso normal), presión para ladirección en caso necesario o para elfreno hidráulico del remolque.

En el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central





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PMTAB_Picture M3 = Punto de medición de la presión nº 3= Valores de medición de la bomba de

regulación: disposición de presiónmínima (=Stand-by), presión detrabajo actual y disposición de presiónmáxima

M4 = Punto de medición de la presión nº 4= LS (=Load-Sensing) presión delante

de la bomba de regulaciónIndicación:Vista con adaptador de medición montado


PMTAB_Picture M5 = Punto de medición de la presión nº 5= Presión de mando para las válvulas

de mando EHSSólo en Fav 700 y Fav 900En el estribo derecho, en la parte inferiorde la placa final EP (=placa de conexiónde la columna de válvulas)

PMTAB_Picture MV ABV = Electroválvula, freno hidráulico(freno al remolque hidráulico,opcional)

A la derecha en la caja de la transmisión






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PMTAB_Picture MVL = Electroválvula= 'Válvula de carga' para la suspensión

y precalentamiento del aceite(Fav 700 y Fav 900)

En el estribo derecho, parate superior delbloque de mando central en el taladro2011 del bloque de mando central

PMTAB_Picture MVSt = Electroválvula Neutral (válvulas)presión de mando de 22 bar

En la placa final (EP) - placa de cierrecolumna de válvulas, lado derecho deltractor.

PMTAB_Picture MVV = Electroválvula 'Precalentamiento delaceite'

= Abre el flujo de P por el diafragma 5 aldepósito

En la placa final EP

PMTAB_Picture N en la ABV = Conexión del retorno del frenohidráulico del remolque (ABV)






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PMTAB_Picture P = Salida bomba de regulación a lasválvulas de mando


Las válvulas de mando SB23 LS - EHSestán desmontadas

PMTAB_Picture P-ext. = Conexión alimentación de presiónexterna directa de la PR(bomba de regulación)

Pared posterior

PMTAB_Picture P en PR = Salida de la bomba de regulaciónLado superior de la caja del embrague dellado derecho del tractor.

PMTAB_Picture P en la ABV = Conexión de la bombaauxiliar (PL) en la válvula de freno delremolque (ABV)






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PMTAB_Picture P en LE = Tubo de presión unidad de ladirección



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P1 = Bomba de regulación (PR) a la unidad dela dirección (LE)Parte superior del ZSB

PMTAB_Picture PL = Bomba auxiliar(bomba de engranajes)

Lado de motor derecho embridado

Levantar la parte del capó.

PMTAB_Picture PL 1 = Entrada de la bomba auxiliar PL 1En el ZSB





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PMTAB_Picture PR = Bomba de regulación(bomba de pistón axial-discosoblicuos)-hidráulico de trabajo.

En la caja del embrague.

Desmontar rueda trasera derecha,depósito auxiliar a derechas y tapatrampilla caja del embrague.

PMTAB_Picture PR1 = Entrada de la bomba de regulaciónLado izquierdo del bloque de mandocentral (ZSB)

PMTAB_Picture PR2 = PR (bomba de regulación) a laconexión externa (P-ext.)


PMTAB_Picture PR-EP = Entrada PR (bomba de regulación) enla placa final

Placa de cierre inferior en la columna de laválvula de mando.

Abatir el recubrimiento en el estriboderecho.





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PSt. en ZSB = Presión de mando 22 barParte inferior del ZSB

PMTAB_Picture PVL = Válvula de prioridad= Conexión automática de la bomba

auxiliar en caso necesario; ladirección tiene siempre prioridad

En la parte inferior del bloque de mandocentral

PMTAB_Picture P en la PVL = Conexión de la bomba auxiliar(PL)

A en la PVL = Salida a la unidad de la direcciónB en la PVL = Retorno por el freno del remolque

PMTAB_Picture R = Retorno de las válvulas de mandoParte inferior del ZSB





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PMTAB_Picture R en la ABV = Conexión del retorno del frenohidráulico del remolque (ABV)


PMTAB_Picture R en LE = Unidad de dirección al cilindro dedirección (giro a derechas)



PMTAB_Picture RF = Filtro retorno del depósitoLado derecho del tractor, encima del ZSB(bloque de mando central) en la caja delembrague.

Desmontar a la derecha el recubrimientodel estribo.

PMTAB_Picture RV1 = Válvula de retorno nº 1= En el sistema de suspensión

Parte interior del ZSB(isto desde el bastidor)





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PMTAB_Picture RV2 = Válvula de retorno nº 2= En el taladrod de conexión 'B' bajar

suspensiónEn la parte derecha del ZSB

PMTAB_Picture RV3 = Válvula de retorno nº 3RV4 = Válvula de retorno nº 4

= RV3 y RV4 separan la bomba auxiliary la bomba de regulación.

En la parte izquierda del ZSB

PMTAB_Picture RV5/RV6 = Válvula de bloqueo en la válvula deprioridad (PVL)

PMTAB_Picture RV7 = Válvula bloqueo placa finalPlaca de cierre final más bajo de lacolumna de válvulas de mando





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PMTAB_Picture RV8 = Válvula bloqueo placa finalPlaca de cierre final más bajo de lacolumna de válvulas de mando


PMTAB_Picture RV9 = Válvula de bloqueo del incremento dela presión de regulación.

Conexión LS-1 en el bloque de mandocentral (ZSB) lado derecho

Abatir el recubrimiento en el estriboderecho.

PMTAB_Picture S = Tubo aspiraciónbomba regulación (PR)

En la caja del embrague

Desmontar la tapa de cierre en el ladoderecho de la caja del embrague.

PMTAB_Picture SB 23 LS EHS = Válvula de mando= Válvula de mando correspondiente

para el elevador de fuerza frontal opara conexiones según el volumen deequipamiento del tractor

1.1 = 1ª Válvula1.2 = 2ª Válvula1.3 = 3ª Válvula1.4 = Válvula de mando 4ª1.5 = Válvula de mando 5ªIndicación:Entre 1.1 y 1.2 está la EHR 23 OBE válvula





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PMTAB_Picture SF1 = Filtro nº 1= Filtro previo de seguridad para el

sistema de suspensiónSF2 = Filtro nº 2

= Sólo está montado, si hay presenteuna 'Alimentación de presión externa'.

= Filtro de seguridad en el conducto LSParte superior del ZSB

PMTAB_Picture SF-PL = Filtro de la bomba auxiliarA la derecha del tractor - debajo de la cajadel embrague.

PMTAB_Picture SF-PR = Filtro aspiración bomba de regulaciónEn la caja del embrague.

Desmontar la tapa trampilla en la caja delembrague, lado izquierdo del tractor

PMTAB_Picture STSP = Acumulador de membrana denitrógeno para la presión de mando

= Capacidad: 0,32 litrosLado derecho en el estribo, parte inferiorde la placa final EP





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PMTAB_Picture SV1 = Electroválvula suspensión 'Bajar'= Característica de SV1: Cuerpo de

válvula amarillo-cromatado y sinrebaje

SV2 = Electroválvula suspensión 'Subir'= Característica de SV2: Cuerpo de

válvula blanco-cromatado y conrebaje


PMTAB_Picture T = Retorno al depósitoLado izquierdo del ZSB

PMTAB_Picture T en LE = Retorno unidad direcciónEn la barra de la dirección


PMTAB_Picture TSt. = Retorno de la presión de mando(PSt.)






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PMTAB_Picture TWK-KOET = Interruptor térmico aceitehidráulico

Lado derecho del motor - conducto deaspiración en la bomba auxiliar

Levantar la parte derecha del capó.

PMTAB_Picture WLS-1 = Válvula de cambio nº 1= Compara la última presión LS entre la

dirección y el resultado de los otrosconsumidores.


PMTAB_Picture WLS-2 = Válvula de cambio nº 2= Sólo está montado, si hay presente

'Alimentación de presión externa,válvula de cambio bajo peso


PMTAB_Picture X1 en ABV = Conexión tubo de frenos (Pentosin)X2 en ABV = Conexión tubo de frenos

(hidráulico)





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PMTAB_Picture X en la PVL = Entrada bomba de regulación (PR)Z en la PVL = Entrada presión LS de la unidad de

la dirección

PMTAB_Picture ZSB = Bloque de mando central= Bloque de aceite hidráulico con

componentes interiores y exteriorespara muchas funciones diversas.

PMTAB_Picture ZSP = Acumulador auxiliar de la suspensióndel puente delantero

Lado derecho del tractor, debajo de lasválvulas de mando.


FENDT 800 VarioFENDT 900 Vario

Tractor / Sistema generalGeneralidades sobre el ajuste F

Regulación y ajuste

20.09.2002 0000 000015Fa 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Generalidades sobre el ajuste

Text-module

Para compensar las tolerancias mecánicas y eléctricas de los sensores es necesario ajustar el sensorcorrespondiente. Cuando se sustituye un sensor, hay que ajustarlo. Tras la sustitución de la ECU,confort (A002), ECU, EHR-OBE, la consola de mando (A004) o la unidad de regulación (A009) hayque efectuar generalmente un ajuste completo.Text-module

Indicación:Para una función óptima de la electrónica del tractor se recomienda ajustar periódicamente lossensores del tractor (p.ej. en el Servicio Técnico del taller)

Text-module

ETNum-listText-module

Indicación:Tener en cuenta el orden de ajuste.Ajustes 1. - 6. pueden realizarse opcionalmente.Ajustes 7. - 13 (control de la transmisión) deben realizarse de forma ascendente progresiva y enbloque. (Ajuste - Transmisión ML)Durante el ajuste no debe conectarse el accionamiento de emergencia.Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste delsensor se guardan.

La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".

Los sensores y funciones siguientes tienen que ajustarse.

1.Ajuste - EHR trasero, código 8001 y 8002

2.Ajuste - Elevador de fuerza frontal-confort (si está instalado, código 9001 y 9002

3.Ajuste - Válvulas de mandom auxiliares hidráulicas, código 1001

4.Ajuste - Sensor suspensión, código 7666

5.Ajuste - Momento de embrague del eje de t. de f. trasero, código 6034

6.Ajuste - Momento de embrague del eje de t. de f. frontal, código 7034

7.Ajuste - Sensor pedal del embrague de marcha, código 4001

8.Ajuste - Acelerador mandual, código 4002

9.Ajuste - Sensor cambio de marchas, código 4003

10.Ajuste - Sensor pedal del acelerador, código 4005

11.Ajuste - Curva característica de la relación de transmisión, código 4007

12.Ajuste - Función del turboembrague, código 4009

13.Ajuste - Potenciómetro "Resolución del pedal de marcha"(interruptor corredizo en el interruptor de marcha A034), código 4010

jmsanchez

Sticky Note


Tractor / Sistema generalCódigo de ajuste 8001, 8002 F



Código de ajuste 8001, 8002

Text-module

1. Ajuste de la EHR trasera (regulación de la profundidad y sensor B030,posición)Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Arrancar el motor● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.Text-module

Primero pulsar y retener la tecla,

después pulsar la tecla con lo que desaparecerá la indicación de fallos. Borrar de formaanáloga los restantes fallos.

Pulsar la tecla.

Aparece el cuadro

Pulsar la tecla

Código de entrada 8001

Pulsar una de las teclas hasta que aparezca el número deseado.

Guardar con la tecla.

Aparece el cuadro

Potenciómetro de valor nominal en la pos. 1 y guardar con la tecla.






Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste delsensor se guardan.Text-module

Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".Text-moduleBullet-List


Aparece el cuadro




Pulsar la tecla

Aparece el cuadro

Pulsar la tecla


Pulsar una de las teclas hasta que aparezca el número deseado






Text-module

Text-module

Poner el interruptor de elevación rápida en "Subir", el mecanismo elevador sube y permanece arriba.

Text-module

Poner el interruptor de elevación rápida en "Bajar", el mecanismo elevador baja y permanece abajo.

Text-module


Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".

Guardar con la tecla

Aparece el cuadro


Aparece el cuadro







Text-module

2. Ajuste del elevador de fuerza frontal (si se dispone)(regulación de profundidad y sensor B040, posición)Text-moduleBullet-List




Pulsar la tecla.

Aparece el cuadro

Pulsar la tecla

Aparece el cuadroLuce intermitente la llave

Pulsar la tecla









Text-module


Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".Text-moduleBullet-List


Aparece el cuadro


Aparece el cuadro




Pulsar la tecla

Aparece el cuadro

Pulsar la tecla






Text-module

Text-module

Poner el interruptor de elevación rápida en "Subir", el mecanismo elevador sube y permanece arriba.

Text-module

Poner el interruptor de elevación rápida en "Bajar", el mecanismo elevador baja y permanece abajo.

Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de fallo ERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste del sensor seguardan.Text-moduleIndicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en la posición "0".


Pulsar la tecla




Aparece el cuadro


Aparece el cuadro



Tractor / Sistema generalCódigo de ajuste 1001 F



Código de ajuste 1001

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3. Ajuste de las válvulas de mando auxiliares hidráulicas(palanca de cambio en cruz)Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Arrancar el motorText-module

Text-module



Pulsar la tecla

Aparece el cuadro

Pulsar la tecla dos veces


Pulsar la tecla, aparece el cuadro siguiente









Text-module

Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de fallo ERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste del sensor seguardan.Text-moduleIndicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en la posición "0".

Presionar la palanca de cambio en cruz adelante y retenerla(no presionar excesivamente)

En esta posición guardar con la tecla,aparece el cuadro siguiente

Presionar la palanca de cambio en cruz a la derecha y retenerla(no presionar excesivamente)


Presionar la palanca de cambio en cruz atrás y retenerla (no presionar excesivamente)


Presionar la palanca de cambio en cruz a la izquierda y retenerla(no presionar excesivamente)


Liberar la palanca de cambio en cruz (se centra automáticamente).

Guardar esta posición con la tecla.






Text-module

4. Ajuste de la suspensión (B003 - Sensor, suspensión)Bullet-List


Text-module


después pulsar la tecla con lo que desaparecerá la indicación de fallos. Borrar de formaanáloga los restantes fallos

Pulsar la tecla

Luce intermitente la llave






Guardar con la tecla, aparece el cuadro siguiente






Text-module



La flecha intermitente muestra la posición final pretendida, el tractor se eleva.


La flecha inferior luce intermitente y el tractor se baja.







Text-module

5. Ajuste del punto de embrague del eje de t. de f. trasero (A002 - ECU, confort)

En la A002 - ECU se encuentra el arranque en dependencia de la carga del eje de t. de f. trasero.Por el ajuste del embrague del eje de t. de f. se adapta la maniobra de embrague del respectivo apero.La A002 - ECU puede aprenderse, es decir, con diversos aperos se adapta el arranque del eje de t. def. tras algunas maniobras de embrague al apero.

Indicación:Para la adaptación óptima del arranque del eje de t. de f., hay que ajustar el eje de t. de f. traserocon apero montado.

Bullet-List


PELIGRO:Durante la operación de ajuste arranca a girar brevemente el eje de t. de f..Respetar todas las medidas necesarias de seguridad.



Pulsar la tecla


Pulsar la tecla dos veces , aparece el cuadro siguiente.








Text-module

Text-module


Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".Recomendamos ajustar el eje de t. de f. con el apero montado. De esta forma se consigue laaceleración correcta del eje de t. de f. tras el ajuste con el apero montado




Seleccionar cualquier número de revoluciones del eje de t. de f. y conectar el eje de t.de f. trasero.






Text-module

6. Ajuste del punto de embrague del eje de t. de f. frontal (A002 - ECU, confort)

En la A002 - ECU se encuentra el arranque en dependencia de la carga del eje de t. de f. frontal.Por el ajuste del embrague del eje de t. de f. se adapta la maniobra de embrague del respectivo apero.La A002 - ECU puede aprenderse, es decir, con diversos aperos se adapta el arranque del eje de t. def. tras algunas maniobras de embrague al apero.

Indicación:Para la adaptación óptima del arranque del eje de t. de f., hay que ajustar el eje de t. de f. frontalcon apero montado.

Bullet-List


PELIGRO:Durante la operación de ajuste arranca a girar brevemente el eje de t. de f..Respetar todas las medidas necesarias de seguridad.





Pulsar la tecla tres veces , aparece el cuadro siguiente








Text-module

Text-module


Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".Recomendamos ajustar el eje de t. de f. con el apero montado. De esta forma se consigue laaceleración correcta del eje de t. de f. tras el ajuste con el apero montado




Conectar el eje de t. de f. frontal.






Text-module

7. Ajuste del pedal del embrague (B017 - Sensor, pedal del embrague)Bullet-List










Pedal del mebrague no pisado







Text-module



Pedal del embrague pisado



Tractor / Sistema generalAjuste 4002 F



Ajuste 4002

Text-module

8. Ajuste del acelerador manual (B035 - Sensor, acelerador manual)Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Encendido Con● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.



Pulsar la tecla






Aparece el cuadro

Girar el acelerador manual a posición mínima y guardar con la tecla.





Ajuste 4002

Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste delsensor se guardan.Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".

Aparece el cuadro

Girar el acelerador manual a posición máxima y guardar con la tecla.






Text-module

9. Ajuste del cambio de gamas(B016 - Sensor, identificación del cambio de gamas)Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Arrancar el motor● Pedal del embrague pisado● Revoluciones del motor aprox. 800 rpm (revoluciones en ralentí)● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.Text-module

Text-module









Aparece la gama de marcha I conectada, ver cuadro






Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERROR

Text-module



Automáticamente se visualiza la gama de marcha II, ver cuadro

Automáticamente se visualiza y conecta la posición media, ver cuadro

Si el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el cuadro y los nuevos valores deajuste del sensor se guardan.

Control:Primero pulsar y retener la tecla,

después pulsar la tecla, desaparece el cuadro arriba.Aparece OK



Regulación y ajusteFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

20.09.2002 0000 000024Fc 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Ajuste 4005

Text-module

10. Ajuste del acelerador de pie (B029 - sensor, acelerador de pie yB038 - sensor, acelerador de pie o B055 - sensor combinado(sustituye B029 y B038))Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Transmisión en 'Neutral'● Arrancar el motor● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.



Pulsar la tecla






Con el acelerador de pie ajustar 850 rpm del motor

y guardar con la tecla.



Regulación y ajusteFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

20.09.2002 0000 000024Fc 2/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Ajuste 4005

Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste delsensor se guardan.Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición '0'.

aparece el cuadro siguienteCon el acelerador de pie ajustar 1300 rpm del motor






aparece el cuadro siguienteCon el acelerador de pie ajustar - rpm del motor







Text-module

11. Ajuste de la curva de la relación de la transmisión(A009 - Unidad de regulación)Text-moduleBullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano suelto● Arrancar el motor● Tractor parado (menos de 0,01 km/h )● Revoluciones de motor 1600 ropm ± 30● Durante el ajuste las revoluciones del motor no deben caer por debajo de 1400 rpm.● Ningún mensaje de fallo de los sensores de revoluciones● Interruptor Neutral no en Neutral - Transmisión cerrada ("Parada activa")● Cambio de gamas en Neutral ( es normal tras el ajuste del cambio de gamas en Neutral).

Eventualmente cambiar a mano a Neutral con el accionamiento de emergencia.● Pedal embrague no pisado● Eventualmente accionar el freno de pie.● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.Text-module



Aparece el cuadro


después pulsar la tecla, con lo que se borra el cuadro arriba

Aparece el cuadro


después pulsar la tecla, con lo que se borra el cuadro arriba







Text-module

Text-module





Guardar con la tecla, aparecen los cuadros siguientes

Los pasos 1 a

7 marchan automáticamente

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensajede falloExplicación de los mensajes de fallos F1 a F15.

Si el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el cuadro y los nuevos valores deajuste del sensor se guardan.






Control:

Text-module




después pulsar la tecla






Text-module

Posibles mensajes de fallos en el ajuste de la relación de transmisión, código 4007

Mensaje de fallo Causa / AyudaF1 Condiciones previas no cumplidasF2 1. Tras la desconexión del encendido el relé de la caja electrónica de la

transmisión no ha caído. Tras la desconexión del encendido tiene que seraudible la caída del relé de la caja electrónica de la transmisión.2. Comprobar las conexiones de conectores a la unidad de regulación.

F3 La unidad de regulación no controla exactamente el valor nominal. Verificar lasuavidad del control de la transmisión. P.ej. encastrar y verificar elaccionamiento de emergencia.

F4 Regulación de la relación de transmisión no ejecutada dentro de 8 seg. Verificarla suavidad del control de la transmisión. P.ej. encastrar y verificar elaccionamiento de emergencia.

F5 Paso 1 = la unidad de regulación no encuentra el punto cero desde 0 en sentidoadelante.Paso 2 = la unidad de regulación no encuentra el punto cero desde 0 en sentidoatrás.Verificar la conexión de la unidad de regulación al eje de regulación.

F6 Ver en mensaje de fallo F 5F7 Paso 2: Los puntos cero del control de la transmisión para marcha adelante y

atrás están muy distanciados, más de 8°.Verificar la conexión de la unidad de regulación al eje de regulación. Unidad deregulación

F8 Paso 3: Punto máximo de la relación de transmisión adelante no hallado. Valornominal mín. 155°, máx. 187°.Paso 4: Punto máximo de la relación de transmisión adelante no hallado. Valornominal mín. 136°, máx. 165°.Verificar la conexión de la unidad de regulación al eje de regulación.

F9 Paso 3: Eje de regulación superior a 155° adelante. La regulación de latransmisión sin embargo reacciona a menos de 155°.Paso 4: Eje de regulación superior a 135° atrás. La regulación de la transmisiónsin embargo reacciona a menos de 135°.Verificar la conexión de la unidad de regulación al eje de regulación. Unidad deregulación

F10Curva característica de relación no lógica. P.ej. adelante conectada y detectadaatrás. Repetir el ajuste. Ver también Aviso de fallos F 2. Verificar la señal delsentido de giro del sensor del eje totalizador.

F 11 / F 12

Paso 7 = Comprobación de los valores Paso 1 a Paso 6. Relación de latransmisión ML no en orden. Repetir el ajuste. Ver también Aviso de fallo F 2.Después eventualmente comprobar el ramal de potencia hidrostático, p.ej. porla función de emergencia.

F13 1. Programación de fin de cinta (antes de paso 1)2. Valores guardados en la caja electrónica de la transmisión no lógicosAyuda:1. Efectuar de nuevo la programación de fin de cinta2. Ver 1., eventualmente sustituir la caja electrónica.

F14 Ver F 11 / F 12F15 1. Relación de transmisión máxima adelante y/o atrás no alcanzada

2. Válvula de limitación de la velocidad (30 km/h) no en orden.Ayuda:1. Repetir el ajuste (ver también F 2). Después verificar el ramal hidrostático,p.ej. con la función de emergencia.2. Verificar la válvula limitadora de la velocidad (30 km/h).






PM-Picturemodule

Representación gráfica del proceso de ajuste de la relación de transmisiónPMTAB_Picture






Text-module

12. Ajuste de la función del turboembrague (A002 - ECU, confort)

La Y004 - electroválvula Neutral/Turboembrague es alimentada por la A002 - ECU, confortsegún las revoluciones del motor.Y004 - Electroválvula sin corriente --> electroválvula abierta --> interrupción de fuerzaY004 - Electroválvula con corriente --> electroválvula cerrada --> transmisión cerradaText-moduleBullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano fuerte tirado● Arrancar el motor● Tractor parado (menos de 0,01 km/h )● Revoluciones de motor 1100 ropm ± 40● Durante el ajuste bajan las revoluciones del motor a aprox. 700 rpm● Conectar la gama de marcha II con el interruptor en el apoyabrazos● Temperatura del aceite de la transmisión aprox. 40 °C● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.

Text-module

Text-module


después pulsar la tecla con lo que desaparecerá la indicación de fallos. Borrar de formaanáloga los restantes fallos












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Text-module



Los cinco cuadros siguientes pasan automáticamente





Ajuste 4010

Text-module

13. Ajuste del otenciómetro "Resolución del pedal de marcha"(interruptor corredizo en el interruptor de marcha A034)Bullet-List

Atención: Deben realizarse los siguientes pasos preparativos.● Freno de mano tirado● Encendido Con● Ante indicaciones de fallos las averías tienen que borrarse individualmente.



Pulsar la tecla






Aparece el cuadro

Llevar el interruptor corredizo hasta el tope posterior ("relación baja") y guardar con latecla.





Ajuste 4010

Text-module

Si se constatan valores deficientes o no se cumplen condiciones, aparecerá el mensaje de falloERRORSi el ajuste funciona sin fallos, entonces aparecerá el mensaje OK y los nuevos valores de ajuste delsensor se guardan.Indicación:La validación de los datos tendrá lugar sólo cuando se haya puesto la llave de encendido en laposición "0".

Aparece el cuadro

Llevar el interruptor corredizo hasta el tope anteriorr ("relación alta") y guardar con latecla.

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Transmisión / S

istema general

Descripción de la regulación de la fuerza de tiro

AG

eneralidades

06.11.20021000

000002A

a1/11

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina


PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Transmisión / S

istema general


AG

eneralidades

06.11.20021000

000002A

a2/11

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina


PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Transmisión / S

istema general


AG

eneralidades

06.11.20021000

000002A

a3/11

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina


Text-module

Tractor bajo carga en pendiente (representación esquemática)

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture


Transmisión / Sistema generalDescripción de la regulación de la fuerza de tiro A

Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

La Y004 - electroválvula del turboembrague es gobernada desde la A002 - ECU, confort.

La toma de corriente eléctrica depende de las revoluciones del motor:

Text-module

PMTAB_Picture

B008 = Sensor, alta presión 1

B039 = Sensor, alta presión 2("detección de empuje")

Y004 = Electroválvula, turboembragueen el bloque de válvulas - transmisión,lado derecho

"Parada activa" (ninguna relación predada); tractor parado en "Función de retención activa" esdecir, el freno al eje cardan está cerrado.Indicación: Las presiones B008 (sensor de alta presión 1) y B039 (sensor de alta presión 2"Empuje") se leen en el programa de diagnosis FENDIAS (transmisión / turboembrague).Indicación: Los valores de medición se refieren al FENDT 800 VarioRevolu-ciones delmotor Toma de corriente

B008 - Sensorde alta presión1

B039 - Sensorde alta presión 2"Empuje" Observación

800 rpm 0 mA DC 0 bar 0 bar Transmisión neutral (pulsarla tecla Neutral o tirar delfreno de mano)

800 rpm 366 mA DC 21 bar 21 bar Transmisión activa, ningunarelación seleccionada("Parada activa")

1000 rpm 366 mA DC 22 bar 22 bar1200 rpm 366 mA DC 25 bar 25 bar1250 rpm 1,735 A DC 28 bar 26 bar1300 rpm 1,668 A DC 26 bar 27 bar1400 rpm 1,638 A DC 28 bar 29 bar



Generalidades



Text-module

Text-module

Transmisión "Activa" y relación seleccionada (valores de medición: todas las ruedas calzadas ydoble tracción conectada)Indicación: Las presiones B008 (sensor de alta presión 1) y B039 (sensor de alta presión 2"Empuje") se leen en el programa de diagnosis FENDIAS (transmisión / turboembrague).Indicación: Los valores de medición se refieren a un FENDT 800 Vario; las presiones de latransmisión dependen de la carga del tractorRevolu-ciones delmotor Toma de corriente

B008 - Sensorde alta presión1

B039 - Sensorde alta presión 2"Empuje" Observación

800 rpm 0 mA DC 0 bar 0 bar Transmisión neutral(pulsar la tecla Neutral o tirardel freno de mano)

800 rpm 366 mA DC 21 bar 14 bar Transmisión "Activa" yrelación seleccionada

1000 rpm 551 mA DC 24 bar 15 bar1200 rpm 954 mA DC 28 bar 17 bar1250 rpm 1,709 A DC 27 bar 20 bar1300 rpm 1,676 A DC 31 bar 18 bar1400 rpm 1,653 A DC 32 bar 21 bar



Generalidades



B039 - Sensor de alta presión en la regulación de fuerza de tiro:PM-Picturemodule

Text-module

La Y004 - válvula del turboembrague (4V4) es alimentada por la A002 - ECU, confort con aprox. 1,7 A.--> Con válvula limitadora de alta presión adelante (2V3) cerrada (sin paso) --> la transmisión ML estábloqueada hidráulicamente.

Debido a una fuga pequeña dentro de los hidrostatos el tractor rueda lentamente hacia atrás.Para evitar este rodaje atrás, tras unos 5 seg. el freno al eje cardan cierra (Y053 - electroválvula, lafunción de retención activa es alimentada e Y004 - válvula del turboembrague queda sin corriente).

Indicación:Condición para la "Función de retención activa"con la palanca de marcha: no se ha seleccionado ningún sentido de marcha(lucen ambos pilotos V-R (Ad-At)

con la palanca de marcha: no se ha seleccionado ninguna velocidad con el pedal de marcha(no se ha accionado el pedal de marcha)

El B008 - sensor de alta presión (4S1) detecta la presión del aceite de la transmisión, el B039 - sensorde alta presión 2 (4S2) "Empuje" no detecta nada de presión de aceite de la transmisión.--> La A002 - ECU, confort detecta que el tractor se encuentra ascendiendo.Si el tractor marcha ahora adelante:

Tractor en pendiente ascendente ,revoluciones de motor menos de 1250 rpm

PMTAB_Picture

PRECAUCIÓN:Sie se para el motor --> tirar del freno de mano para impedir el rodaje hacia atrás deltractor.

1.El tractorista suelta el freno de mano --> La Y004 - Electroválvula del turboembrague es conectada(es decir, la transmisión se cierra cinemáticamente)).

2.El tractorista selecciona en la palanca o en el pedal de marcha una relación de transmisión--> La A002 - ECU detecta que el tractorista quiere marchar adelante y calcula las revolucionesmínimas del motor, con las que la función del turboembrague (Y004 - electroválvula sin corriente)puede arrancar sin tirones.

3.Sólo cuando las revoluciones mínimas se han alcanzado (el tractorista indica las revoluciones delmotor o el TMS entra estas revoluciones), la A002 - ECU en la transmisión Vario ajusta la relación--> y el tractor marcha sin tirones. Si las revoluciones del motor pasan de las 1250 rpm,la Y004 - electroválvula se conecta (1,7 A) (- turboembrague cerrado -).



Generalidades



ETNum-list

El tractor marcha ahora hacia atrás bajando:

ETNum-listPM-Picturemodule

Text-module

La Y004 - válvula del turboembrague (4V4) es alimentada por la A002 - ECU, confort con aprox. 1,7 A.--> Con válvula limitadora de alta presión adelante (2V3) cerrada (sin paso) --> la transmisión ML estábloqueada hidráulicamente.Debido a una fuga pequeña dentro de los hidrostatos el tractor rueda lentamente hacia abajo.Para evitar este rodaje hacia atrás, el freno al eje cardan tras unos 5 seg. cierra (Y053 - electroválvula,la función de retención activa es alimentada e Y004 - válvula del turboembrague queda sin corriente).

Indicación:Condición para la "Función de retención activa"con la palanca de marcha: no se ha seleccionado ningún sentido de marcha(lucen ambos pilotos V-R (Ad-At)

con la palanca de marcha: no se ha seleccionado ninguna velocidad con el pedal de marcha(no se ha accionado el pedal de marcha)

El B008 - sensor de alta presión (4S1) y el B039 - sensor de alta presión 2 (4S2) "Empuje" detectan lapresión del aceite de la transmisión.--> La A002 - ECU, confort detecta que el tractor se encuentrabajando.


2.El tractorista selecciona en la palanca o en el pedal de marcha una relación de transmisión--> La A002 - ECU detecta que el tractorista quiere marchar hacia atrás bajando y ajusta la relaciónseleccionada en la transmisión Vario, con independencia de las revoluciones del motor --> el tractorarranca con la función del turboembrague. --> La A002 - ECU detecta que el tractor va en empuje (elB039 - sensor detecta la presión de aceite de la transmisión y el B015 - sensor, del piñón detectaque el tractor marcha) --> La Y004 - electroválvula es conectada con independencia de lasrevoluciones del motor (1,7 A) (turboembrague cerrado; la transmisión está unida cinemáticamentea unas revoluciones de motor inferiores a 1250 rpm).

Tractor en pendiente descendente ,revoluciones de motor menos de 1250 rpm

PMTAB_Picture

PRECAUCIÓN:Si se para el motor --> tirar del freno de mano para impedir el rodaje del tractor.



Generalidades



El tractor marcha ahora bajando:

ETNum-list

El tractor marcha ahora hacia atrás subiendo:


2.El tractorista selecciona en la palanca o en el pedal de marcha una relación de transmisión--> La A002 - ECU detecta que el tractorista quiere marchar hacia adelante y ajusta la relaciónseleccionada en la transmisión Vario, con independencia de las revoluciones del motor. --> el tractorarranca con la función del turboembrague. --> La A002 - ECU detecta que el tractor va en empuje (elB039 - sensor detecta la presión de aceite de la transmisión y el B015 - sensor, del piñón detectaque el tractor marcha) --> La Y004 - electroválvula es conectada con independencia de lasrevoluciones del motor (1,7 A) (turboembrague cerrado; la transmisión está unida cinemáticamentea unas revoluciones de motor inferiores a 1250 rpm).


2.El tractorista selecciona en la palanca o en el pedal de marcha una relación de transmisión--> La A002 - ECU detecta que el tractorista quiere marchar hacia atrás subiendo y calcula lasrevoluciones mínimas del motor, con las que la función del turboembrague (Y004 - electroválvula sincorriente) puede arrancar sin tirones.

3.Sólo cuando las revoluciones mínimas se han alcanzado (el tractorista indica las revoluciones delmotor o el TMS entra estas revoluciones), la A002 - ECU en la transmisión Vario ajusta la relación--> y el tractor marcha sin tirones. Si las revoluciones del motor pasan de las 1200 rpm, laY004 - electroválvula se conecta (1,7 A) (- turboembrague cerrado -).



Generalidades




PM-Picturemodule

En la inversión rápida, en el caso de empuje,(caso de empuje = B008 y B039 dan la presión de aceite de la transmisión)

PMTAB_Picture

Inversión rápida en el A034 - interruptor demarcha

PMTAB_Picture

Inversión rápida en el S001 - interruptor de labarra de la dirección

AceleraciónIndicación: Los valores dependen de lapotencia del tractor.Paso 1x pulsar 0 bis 50 km/h

I 0,02 - 0,5 km/h 250 - 45,5 segII 0,5 km/h 45,5 segIII 1,0 km/h 23,8 segIV 2,0 km/h 10 seg



Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

La rampa de ralentización se aplana en dependencia del empuje, (es decir, en la inversión rápidaaumenta el tiempo de ralentización hasta la parada, al objeto de impedir que el remolque se atraviese.

La aceleración en el sentido de marcha opuesto depende de la posición del interruptor de rampa en elA034 - interruptor de marcha.Text-module

El B039 - Sensor , de alta presión en el "Sistema - Gestión - T ractor" (TMS)PM-Picturemodule

Text-module

En la función de tiro el "TMS" precisa una presión mínima en la transmisión a unas revoluciones demotor menos de 1250 rpm. En otro caso el "TMS" reduce las revoluciones del motor, de forma que eltractor permanece parado en la función del turboembrague.

Con B039 - sensor de alta presión averiado puede suceder que el "TMS" reduce tanto las revolucionesde motor, de forma que el tractor queda parado. Después el motor vuelve a acelerar - luego de nuevose produce la reducción de las revoluciones, etc.

PMTAB_Picture

En la función de tiro (B008 detecta presión de aceite de la transmisión,B039 no detecta ninguna presión de aceite ) el „SGT“ precisa una presión deaceite m ínima en la transmisión.

PMTAB_Picture

Tractor en función de tiro(esfuerzo de tiro reducido)



Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

En función de empuje (marcha bajando) el "TMS" reduce las revoluciones del motor conindependencia de la presión de aceite de la transmisión. En la función de empuje laY004 - electroválvula del turboembrague es alimentada permanentemente(es decir, el turboembrague está cerrado permanentemente).

En la función de empuje (B008 y B039 detectan la presión de aceite de latransmisión)

PMTAB_Picture

Farm

er 400F

av 700F

700 / 800 / 900 Vario

Transmisión / C

ontrol de la transmisión

Esquem

a de funcionamiento de la transm

isiónA

Generalidades

12/19991005

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Generalidades

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Transmisión / C


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Generalidades

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TAB

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Farmer 400Fav 700F 700 / 800 / 900 Vario

Transmisión / Control de la transmisiónEsquema de funcionamiento de la transmisión A

Generalidades


Esquema de funcionamiento de la transmisión

Forma constructiva de los hidrostatosLos hidrostatos convencionales permiten un ángulo de giro máximo de sólo 30°.PM-Picturemodule

Text-module

Bomba de regulación de pistones axiales convencional.Text-module

A diferencia de ello los hidrostatos desarrollados por Fendt tienen un ángulo de giro de 45°.PM-Picturemodule

Text-module

Bomba de regulación de pistones aciales Vario - Fendt.Text-module

Esto significa:Bullet-List

● Notablemente mayor grado de rendimiento de los tractores de pistones axiales Fendt frente a loshidrostatos convencionales

● Por el ángulo de giro de 45° se cubre una gama de velocidades mayor, con el resultado de que seprecisan menos escalonamientos de cambio mecánicos.

PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

FENDT 900 Vario Transmisión / Control de la transmisiónEsquema hidráulico de la transmisión con leyenda C

Documentación y esquemasFENDT 900 Vario desde .. / 6001

19.11.2003 1005 000008Ca 2/3Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Esquema hidráulico de la transmisión con leyenda

Text-module

Circuitos: Válvulas:1 Bloque de válvulas

alimentación/lubricación1V1 Válvula bypass radiador

2 Circuito principal 1V2 Válvula limitadora presión alimentación3 Regulación 1V3 Válvula limitadora presión alimentación4 Bloque de válvulas hidráulico de confort 1V4 Válvula limitadora presión lubricación5 Frenos y puente trasero 1V5 Válvula limitadora presión bomba servo6 Bloque de válvulas puente trasero 1V6 Válvula limitadora presión circuito servo7 Eje t. de f. frontal 2V1 Válvula alimentación adelanteBombas: 2V2 Válvula alimentación atrás1P1 Bomba servo 2V3 Válvula limitadora alta presión adelante1P2 Bomba lubricación 2V4 Válvula limitadora alta presión atrás2P1 Hidrobomba 2V5 Válvula de lavadoAccionamientos: 2V6 Válvula de cambio2A1 Hidromotor 3V1 Regulador hidrobomba2A2 Hidromotor 3V2 Regulador hidromotor3A1 Cilindro regulación hidrobomba 4V1 Y002 Electroválvula marcha 13A2 Cilindro regulación hidromotor 4V2 Y003 Electroválvula marcha 23A3 Limitación velocidad función emergencia 4V3 Y005 Electroválvula limitación velocidad4A1 Cambio de grupos 4V4 Y004 Válvula limitación presión turboembrague5A1 Cilindro freno derecho 4V5 Válvula limitación presión embrague5A2 Cilindro freno izquierdo 4V6 Válvula reducción presión puente trasero5A3 Freno al eje cardan 5V1 Válvula aceite frío freno derecho6A1 Acoplamiento eje t. de f. trasero 5V2 Válvula aceite frío freno izquierdo6A2 Cilindro cambio eje t. de f. 540 5V3 Válvula de cambio6A3 Cilindro cambio eje t. de f. 750 5V4 Válvula relé freno6A4 Embrague doble tracción 5V5 Válvula aceite frío freno al eje cardan6A5 Bloqueo diferencial puente trasero 5V6 Válvula freno dirección6A6 Cilindro cambio eje t. de f. 1000 5V7 Y053 Electroválvula función retención activa6A7 Bloqueo diferencial puente delantero 5V8 Válvula de cambio función retención activa7A1 Acoplamiento eje t. de f. frontal 6V1 Y008 Válvula reductora presión eje t. de f.7A2 Freno eje t. de f. frontal 6V3 Y027 Electroválvula eje t. de f. 750Emisor de señales: 6V4 Y009 Electroválvula embrague doble tracción1S1 B009 Emisor de temperatura aceite transmisión 6V5 Y010 Electroválvula bloqueo del diferencial1S2 S017 Presostato suciedad filtro 6V6 Y026 Electroválvula eje t. de f. 10004S1 B008 Sensor alta presión 7V1 Y011 Válvula reductora presión eje t. de f. frontal4S2 B039 Sensor alta presión 2, detección empuje 7V2 Y034 Electroválvula freno eje t. de f. frontalOtros componentes: Puntos de medición:1Z1 Filtro aspiración con bypass M1 KV Ida del radiador1Z2 Filtro presión con bypass M2 SM Presión lubricación1Z3 Radiador aceite transmisión M3 AS Alimentación1Z4 Lubricación transmisión M4 ES Presión alimentación3Z1 Eje regulación M5 PU Presión bomba servo3Z2 A009 Unidad de regulación M6 P Presión sistema transmisión4Z1 Pedal embrague con cilindro emisor M7 I Presión cambio marcha 14Z2 Memoria presión M8 II Presión cambio marcha 25Z1 Pedales frenos con cilindro freno principal M9 PH Alta presión5Z2 Lubricación eje t. de f. trasero M10 Presión sistema puente trasero y frenos5Z3 Lubricación diferencial y freno derecho M11 ZWK Presión acoplamiento t. de f.5Z4 Lubricación diferencial y freno izquierdo M13 750 Presión cambio eje t. de f. 7505Z5 Lubricación freno al eje cardan M14 VR Presión embrague doble tracción

M15 DS Presión bloqueo diferencialM16 1000 Presión cambio eje t. de f. 1000M17 Presión servo frenoM18 Presión lubricación puente traseroM21 Presión acoplamiento eje t. de f. frontalM22 T Aceite fugas válvula embrague / válvula

turboembragueM23 Presión frenos función retención activa

FE

ND

T 900 V

arioTransm

isión / Control de la transm

isiónE

squema hidráulico de la transm

isión con leyendaC

Docum

entación y esquemas

FE

ND

T 900 V

ario desde .. / 6001

19.11.20031005

000008C

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Capítulo

Docu-N

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echaE

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Esquem

a hidráulico de la transmisión con leyenda

ET

Wiring-diagram

Hidráulico de la transmisión926.103.000.002


Puente delantero / SuspensiónEsquemas de funcionamiento A

GeneralidadesFav 900 desde 23/3001


Esquemas de funcionamiento

Text-module

Estado de servicio: El tractor amortiguaLeyenda: está marcada la posición de conexión activa de las válvulas afectadas.Indicación: en el FARMER 400 sólo hay un cilindro de amortiguación y así sólo un acumulador detrabajo ASP1.Bullet-List

Función:● Amortiguación = Intercambio de aceite entre cilindro y acumulador de membrana de nitrógeno.● Las presiones punta son limitadas por la válvula de remanencia DBV-HPS a 250 bar.● La caja electrónica respectiva facilita continuamente el valor medio de todos los movimientos

(sensor de posición B003).● Eventuales desviaciones (más de 1,5 segundos) de la posición media regulada por nivel disparan

su regulación (=Subir).PM-Picturemodule

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Text-module

Estado de servicio: "Subir"

Leyenda: está marcada la posición de conexión activa de las válvulas afectadas.Indicación: en el FARMER 400 sólo hay un cilindro de amortiguación y así sólo un acumulador detrabajo ASP1.Bullet-List

Función:● La válvula de carga MVL/Y012 activa la bomba de regulación PR.● Con el cambio de marcha rápida al subir se alimenta de nuevo el aceite impulsado por el lado del

vástago en la válvula de cierre RV2.● El flujo de paso por el diafragma BL 3 determina la velocidad de elevación.PM-Picturemodule

Text-module

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Estado de servicio: "Bajar"


Función:● Bajar suspensión (=bloquear) significa "Introducir hidráulicamente el eje"● La válvula de carga MVL/Y012 activa la bomba de regulación PR.● El flujo de paso por el diafragma BL 4 determina la velocidad de bajada.PM-Picturemodule

Text-module

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Estado de servicio: "al bloquear la suspensión en la posición final"


Función:● La orden "Bajar" permanece activa al alcanzar la posición final durante 2 segundos, es decir el

puente se bloquea hidráulicamente con el cilindro de amortiguación.PM-Picturemodule

Text-module

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Estado de servicio: "Suspensión bloqueada" = "Suspensión DES"


Función:● El puente se bloquea hidráulicamente, es decir bloqueado por el lado del vástago son 200 bar.● Esta presión no puede reducirse por la pulsación de teclas ni por la desconexión del motor.● Esta presión de 200 bar con el volumen del acumulador ZSP (=energía) debe desmontarse siempre en los

trabajos de reparación entre la suspensión del puente delantero y el bloque de mando central ZSB.● Para ello hay que abrir las llaves de paso AV1 y AV2, con lo que la presión se reduzca en al bloque de mando

central al depósito.● Ver también "Informaciones de Seguridad" - Capítulo 0000 Reg. APM-Picturemodule

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Farmer 400Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Dirección / Sistema generalDescripción de funciones A



Descripción de funciones

Text-module

Comparación con el Fav 500, Xylon, Fav 800:Bullet-List

sin cambios:● Igual función● Iguales presiones● Igual principio● Primera prioridad en el sistema hidráulico y disposición de trabajo inmediata con marcha de motor

(es decir, con independencia de otros dispositivos).Bullet-List

novedad:● Todos los componentes de mando esenciales están embridados en el bloque de mando central ZSB

(p.ej. válvula de prioridad, ver figura 1) o integrados internamente.● La limitación de presión de la bomba auxiliar DBV-L (ver figura 2) no está generalmente en la unidad

de dirección LE como válvula externa separada, sino en el bloque de mando central ZSB.Bullet-List

Instrucciones de control / Referencias:● La función hidráulica de la dirección no debe considerarse aislada, ver instrucciones de control

generales "Instrucciones y protocolo de control de la función hidráulica general" 9600/E/-----● Como primera orientación sirve la hoja de trabajo "Control de funciones / Relación general"

4000/E/----● Para la conexión de la bomba auxiliar pueden utilizarse las instrucciones de control especiales

"Bomba auxiliar PL y válvula de prioridad" 4000/E/-----● Para los diversos estados de trabajo en la dirección, ver "Esquemas de funciones"Bullet-List

Equipamiento de las bombas:● La dirección dispone de dos bombas, en donde en el "caso normal" la bomba de regulación PR

(=bomba de pistón axial y discos oblicuos) alimenta la dirección.● Ambas bombas están separadas entre sí por la parte de la presión y del caudal por las válvulas de

retención, es decir, la bomba auxiliar PL no alimenta la bomba de regulación PR y esta bomba PRno alimenta la bomba auxiliar PL.. Las válvulas de retención RV3 y RV4 son componentes delbloque de mando auxiliar ZSB.

● Bomba de regulación PR (=bomba de pistón axial y discos oblicuos):● La presión de trabajo máxima de la bomba de regulación PR está ajustada fijamente en el regulador

de la bomba; esta presión nunca debe aumentarse (calentamiento del aceite, daños concomitantesy pérdida de la garantía).

● Bomba auxiliar PL (=bomba engranajes = bomba constante)● La bomba auxiliar PL alimenta continuamente aceite en dependencia de las revoluciones del motor;

es decir, está en el circuito de refrigeración de la instalación hidráulica.● La bomba auxiliar PL se ocupa sólo "caso necesario" de la dirección. Si el tractor dispone también

de un freno hidráulico del remolque, entonces la bomba auxiliar se ocupa de la formaciónmomentánea de la presión en el freno del remolque.

● Por ello, la denominación tantas veces utilizada de "bomba de la dirección" no es correcta;su denominación más correcta es "bomba auxiliar" y así se denominará en adelante.

● La limitación de presión (=protección de la presión) de la bomba auxiliar PL es realizada por laválvula DBV-L en el bloque de mando central ZSB (ver figura 2).

Bullet-List

Dirección / "caso normal"● La bomba de regulación PR alimenta normalmente la dirección.● La dirección dispone de la presión de trabajo máxima de la bomba de regulación (=200 bar).Bullet-List

Dirección / "caso necesario"● El caso necesario sólo se da, cuando la bomba de regulación ha agotado la capacidad actual de

aceite y la condición de presión de la dirección es aún más elevada.● La conexión automática de la bomba auxiliar PL es realizada por la válvula de prioridad PVL.






● En el caso necesario, es decir, cuando la válvula de prioridad PVL ha conectador la bomba auxiliarPL, se alcanzan en el cilindro de la dirección máx. 190 bar.

● Para el control de funcionamiento de la conexión y del control de la presión máxima hay que simularel caso necesario.

Bullet-List

Comprobación (eventualmente códigos de averías 5.1.98; 5.1.99; 5.1.9A; 5.1.9B)● El nivel de aceite hidráulico se controla en el Fav 700 y Fav 900 con el interruptor de nivel

FSG / S036.● La temperatura máxima del sistema hidráulico general es controlado por el interruptor térmico

TWK-KOET / B013 (sólo mensaje de alarma).● El presostato DOE-A / S025 controla la función de la bomba de regulación PR respecto a presión

mínima.● El caudalímetro DOE-PL / S026 controla la función de la bomba auxiliar PL respecto a caudal

mínimo (indicación: en el FENDOS se encuentra esta parte bajo "Filtro alta presión").● La disposición de funcionamiento eléctrica de ambos interruptores se controla por separado,

aunque ambas partes se encuentran en un contacto de la caja electrónica.● En FENDIAS la señal común de estos interruptores se encuentra bajo

"Confort / Control de la dirección".Text-module

Anexo:

Las figuras siguientes son meramente una ayuda orientativa para los diversos componentes.Los puntos de montaje actuaales y exactos pueden verse en el capítulo"Tractor-Sistema general 0000/D/------ " y "Parte eléctrica / Sistema general 9000/D/------"PM-Picturemodule

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Fig. 1Bloque de mando central ZSB y válvula deprioridad embridada PVL

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Fig. 2Parte superior del bloque de mando central ZSBcon presostato DOE-A / S025, limitación depresión para la bomba auxiliar DBV-L y protecciónde presión máxima (=válvula de seguridad)DBV-A







Fig. 3Posición de montaje de la bomba de regulaciónPR y de la bomba auxiliar PL en el Fav 700 yFarmer 400


Carrocería del tractor / Sistema generalSuspensión neumática de la cabina A

Generalidades


Suspensión neumática de la cabina

Text-module

Indicación:Válida para los tipos siguientes:FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../ 9001, FENDT 716 Vario desde ../ 9501FENDT 815 / 817 Vario desde ../ 2001, FENDT 818 Vario desde ../ 4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../ 7001, FENDT 930 Vario desde ../ 2001

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Suspensión de la cabina existente hasta losnúmeros de bastidor arriba indicados.Amortiguadores y resortes helicoidales estánenganchados individualmente

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Suspensión mecánica de la cabina desde losnúmeros de bastidor arriba indicados. Aquí losamortiguadores y los resortes helicoidales estánmontados en una pata elástica.

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En los amortiguadores neumáticos lso resorteshelicoidales están sustituidos por un elementoelástico neumático. Para la suspensiónneumática debe disponerse de una instalación deaire comprimido.



Generalidades



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1 Elemento de mando (pista curvilínea) 4 Fijación2 Caja de válvula 5 Corredera de mando (cerámica)3 Brazo transmisión 6 Placa de válvula (cerámica)



Generalidades



Text-module

Función "CALM" válvula de regulación

La suspensión neumática de la cabina consta básicamente de un amortiguador neumático con válvulade regulación integrada de 3/2 vías y de un amortiguador neumático conectado en línea sin válvula deregulación.PM-Picturemodule

Text-module

Formación de la presiónLa válvula de regulación trabaja como regulador de nivel, que adapta la suspensión automáticamentea las diversas cargas . En estado sin carga (cabina vacía) hay en estos amortiguadores una presión deunos 4 bar. Cuando la cabina se carga, la posición del elemento de mando (1) respecto a la caja de laválvula (2) varía por la compresión del amortiguador. Por la pista curvilínea en el elemento de mandovaría también por el brazo de transmisión (3) la posición de la corredera de mando (5) en la placa de laválvula, que ahora deja libre el orificio de presión y sube el nivel de presión en el elemento elástico. Elresorte neumático es bombeado hasta que la caja de la válvula y el elemento de mando estén denuevo en la posición cero (posición central). La corredera de mando cierra el orificio de presión y lasuspensión se queda en esta posición.Caída de la presiónSi ahora se descarga la cabina, los resortes neumáticos siguen saliendo debido a la presión elevada.De nuevo el brazo de transmisión gobernado por la pista curvilínea modifica la posición de la correderade mando y abre así el orificio de descarga de la presión. La presión en los resortes neumáticos baja,con lo que se desplazan hasta que se alcanza de nuevo la posición central y la corredera de mandocierra de nuevo el orificio de descarga de la presión.Text-module

Indicación:En caso de avería sólo puede sustituirse ele elemento elástico completo.

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FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Instalación de aire comprim

ido / Sistem

a generalE

squema de la instalación de aire com

primido

CD

ocumentación y esquem

as

25.10.20048800

000006C

a1/2

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Esquem

a de la instalación de aire comprim

ido

PM

-Picturem

odule

Text-module

PM

TAB

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Instalación de aire comprimido / Sistema generalEsquema de la instalación de aire comprimido C

Documentación y esquemas


Esquema de la instalación de aire comprimido

Text-module

Indicación:Puente delantero amortiguado desde:FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../9001 y FENDT 716 desde ../9501 (opcional)FENDT 815 / 817 Vario desde ../2001 y FENDT 818 desde ../4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../7001 y FENDT 930 desde ../2001Capítulo 5500 Reg. A - Suspensión neumática de la cabinaCapítulo 8800 Reg. B - Plan de localización de averías, aire comprimidoCapítulo 8800 Reg. D - Posición de los componentes, instalación de aire comprimidoCapítulo 8800 Reg. E - Relación general de la instalación de aire comprimidoCapítulo 8800 Reg. E - Control de la instalación bitubular de frenos en el tractorCapítulo 8800 Reg. E - Control de la Instalación monotubular de frenos en el tractorCapítulo 8820 Reg. F - Ajuste del regulador de presión (8,1 bar)Capítulo 8820 Reg. F - Válvula de mando del remolque (monotubular)

Pos. Denominación Pos. DenominaciónA Filtro de aire Y023 Válvula de 3/2 vías (válvula mando pevio)B Compresor aire N Válvula mando remolqueC Bomba anticongelante S005 Interruptor, freno derechasD Regulador de presión 8,1 bar S006 Interruptor, freno izquierdasE Calderín aire o Freno de marcha

Serie: dos calderines (cada una de 10 l)conectadas en paralelo

P Pedal del freno

opcional: cuatro calderines(cada una de 10 l) conectadas en paralelo

Q Válvula de sobrecaudal

F Válvula desagüe Y006 Válvula, freno al motorB019 Sensor de presión, aire comprimido R Freno al motor

G Válvula de retención S Cabeza de acoplamiento rojaH Válvula freno de mano 8,1 bar (alimentación)I Acumulador elástico (freno de mano) T Cabeza de acoplamiento amarilla

S015 Interruptor, freno de mano 0 - 8,1 bar (freno)K Regulación de presión mando previo

(sólo FENDT 900 Vario)U Cabeza de acoplamiento negra

L Válvula mando del remolque(freno monotubular)

5,0 - 5,5 bar (freno monotubular)

V Suspensión de cabina con válvularegulación "CALM"(FENDT 700 / 800 Vario a derechas en elsentido de marcha, FENDT 900 Vario aizquierdas en el sentido de marcha)

W Suspensión cabina


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRAverías - Parte eléctrica / electrónica EHR OBE B

AveriasFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001


Averías - Parte eléctrica / electrónica EHR OBE

Text-module

Mensaje de averías EHR - OBEPM-Picturemodule

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Finalizar el mensaje de averías

Con la finalización de un mensaje de avería no se ha eliminado la avería, sólo ya no se visualiza.

Indicación:Cada mensaje de avería actual debe finalizarse individualmente.Text-module

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Ante averías en la EHR - OBE aparece el símbolo"Elevador de fuerza trasero" (A) en la indicaciónmúltiple, adicionalmente luce intermitente el pilotode alarma.

Pulsar la tecla, aparece elrespectivo código de averías (B),elevador de fuerza trasera(ver la tabla de códigos deaverías - Capítulo 0000 Reg.B )

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Ante averías en la EHR - OBE se desconecta elVariotronic TI ("Tutorial" - Gestión en cabeceras).En la pantalla del instrumento combinado A007se visualiza el mensaje de avería 'Tutorial'.

Código de averías B.1.11 = Fallo eléctrico,habilitación de las teclas automáticas('Fallo 'Tutorial')

Indicación:'Tutorial' = eseñanzaEn la función de Tutorial pueden 'enseñarse altractor los ciclos de trabajo(p.ej. en las cabeceras).P.ej. ciclo de trabajo arado: elevar el elevadorde fuerza trasera - accionar la válvula demando auxiliar (girar el arado)Manejo del 'T utorial', ver instrucciones deservicio

Pulsar y retener la tecla,

después pulsar la tecla ---> el código de avería indicado ya no se muestra.



AveriasFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde.. / 8001



Requerir el código de averíaPM-Picturemodule

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Se visualizan:K = Número del código de avería guardado (máx. 50 unidades)L = Número del código de avería indicadoM = Código averíasPM-Picturemodule

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Pulsar la tecla "BI", aparece la indicación múltiple

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Pulsar varias veces una de las teclas hasta queluzca intermitente el símbolo'Emisión de avería" (G).

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Pulsar la tecla de accionamiento, aparece elcuadro J.

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Por pulsación repetida de las teclas se visualizansucesivamente los códigos de avería guardados.(Capítulo 0000 Reg. B - tabla de códigos deaverías)

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Pulsar la tecla, aparecen la hora y las horas deservicio






Borrar el código de avería de la memoria

(primero requerir el código de avería)PM-Picturemodule

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Pulsar la tecla de accionamiento....

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..... aparece

5 = 5 Código de avería existente en lamemoria

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Por pulsación simultánea de las teclas D, B y C seborran todos los códigos de avería en la memoria.Indicación:Borrar primero la memoria, una vez que todaslas averías han sido suprimidas por el taller.






Además de las averías EHR, también se detectan las averías por la consola demando A004 (EHR módulo de mando), por el interruptor de marcha A034(manejo automático) y por A014 - ECU y se indican en el instrumentocombinado A007.

Al aparecer una avería tal la EHR - OBE pasa a "STOP" y bloquea la función automática.PM-Picturemodule

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Indicación:Ver también Concepto de la electrónica Vario 800 - Capítulo 9700 Reg.AText-module

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Módulo de mando EHR en la consola de mandoA004. La consola de mando A004 está unidad porel K - Bus con la A014 - ECU, EHR OBE.

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Manejo automático del elevador de fuerza traseracon el interruptor de marcha A034. El interruptorde marcha A034 está unido con el confort BUS(K-BUS). Por el K-BUS marchan los datos a laA014 - ECU, EHR OBE






Efectos de la avería: Pulsador para la función automática

Tras los mensajes de avería por los pulsadores siguientes:

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Sólo puede volverse de nuevo a la función automática, una vez que la A014 - ECU ha recibido elmensaje sin fallos por el pulsador que la ha causado.

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Text-module

EHR - Automática (en la consola de mando A004)

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C = Tecla de paro del mecanismo elevador(frontal / trasero)

B1 (pulsador Automático)= Posición GO "Regular"

B2 (pulsador Automático) = Posición Fin "Elevar"

A1 , A2 , D= Sin detección de fallos por laA014 - ECU, EHR OBE

Función automática del elevador de fuerza traseroCódigo averías Causa Consecuencias y remedios5.1.91 A034 - interruptor de marcha,

pulsador de conexión/descon-exión del automático averiado

Automatismo trasero sin función

5.1.95 A034 - interruptor de marcha,pulsador automatismo Stopaveriado

Conexión y desconexión de lafunción automática no es posible






Escalonamientos de fallos por la A014 - ECU, EHR OBE

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Función de diagnosis en la A014 - ECU, EHR OBE

Detectar fallo

Guardar fallo

Importancia del fallo

Fallos graves Fallos medianos Fallo pequeño- Paro regulación - Paro regulación - La regulación prosigue- Nuevo arranque sólo posiblecon la llave de encendido

- Nuevo arranque por desbloqueo

Fallos graves en la A014 - ECU, EHR OBE

Código defallos Breve descripción

Con-tacto nºenA014 Posible causa de fallo

8.3.11 A014 - ECU, salida "Subir" interno - Bobina magnética averiada- Corriente bobina excesiva- A014 - ECU averiada

8.3.12 A014 - ECU, salida 'Bajar' interno - Bobina magnética averiada- Corriente bobina excesiva- A014 - ECU averiada

8.3.14 S029 - Interruptor elevador fuerzatrasero subir izquierdas

7 - Cortocircuito +alimentación

- +alimentación (+UB 10,0 VDC)deficiente- Cortocircuito cable señales(sólo al accionar el pulsador)- Rotura de cable- S029 - Interruptor averiado

8.3.15 S030 - Interruptor, elevador fuerzatrasera bajar izquierdas



8.3.16 +UB 10,0 VDC 5 - +UB 10,0 VDC menos de 1 VDC8.3.17 Tensión de batería +UB 30 2 - UB 30 más de 16 VDC8.3.18 S027 - Interruptor, elevador fuerza

trasera subir derechas13 - Cortocircuito +alimentación







Text

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Observación sobre la diagnosis del sensor ajeno(ver también el Capítulo 8618 )

La EHR - OBE cambia a regulación ajena, cuando hay una señal del sensor ajeno corriente. Si elsensor falla, se desconecta la regulación ajena. Un fallo del sensor ajeno es un caso normal deservicio. Como falta una posición del interruptor de la regulación ajena, la EHR - OBE no sabe cuandodebe diagnosticar o indicar el fallo del sensor ajeno. Por esta razón no es posible una diagnosis totaldel sensor ajeno.En cada conexión y desconexión del sensor ajeno o de un fallo, que tenga el mismo efecto,la EHR - OBE se bloquea.Text-module

8.3.19 S028 - Interruptor, elevador fuerzatrasera bajar derechas



Fallos medianos en la A014 - ECU, EHR OBE



8.3.22 B030 - Sensor, posición 14 - Cortocircuito +alimentación- Cortocircuito masa- Rotura de cable +alimentación- Rotura de cable masa- Rotura de cable de señales

8.3.23 Regulación de profundidad EHR 12 - Cortocircuito +alimentación- Cortocircuito masa- Rotura de cable +alimentación- Rotura de cable masa- Rotura de cable de señales

8.3.26 Sensor ajeno (regulación externa) 9 - Cortocircuito +alimentación- Rotura de cable masa

Fallos graves en la A014 - ECU, EHR OBE








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Observación sobre la diagnosis de los B031/B032 - sensores, bulonesdinamométricos

Ante fallo de uno de los B031/B032 - sensores, bulones dinamométricos se interrumpe el valor deseñal momentáneo tras el tiempo de respuesta, al objeto de anular los movimientos de elevación nodeseados, p.ej. por un contacto flojo. La regulación respectiva está condicionada o básicamente ya noes posible.PM-Picturemodule

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Fallos ligeros en la A014 - ECU, EHR OBE



8.3.31 B031-Sensor, bulón dinamométricoderechas


- Cortocircuito masa- Rotura de cable +alimentación- Rotura de cable masa- Rotura de cable de señales

8.3.32 B032-Sensor, bulón dinamométricoizquierdas


- Cortocircuito masa- Rotura de cable +alimentación- Rotura de cable masa- Rotura de cable de señales

8.3.33 Tensión de batería +UB 30 2 +UB 30 VDC menos de 11,0 VDC8.3.50 Alarma B031 - Sensor, bulón

dinamométrico derechassobrecargado

10 - Sobrecarga (indicación: la alarma no seguarda, descargar el bulóndinamométrico)

8.3.51 Alarma B032 - Sensor, bulóndinamométrico izquierdassobrecargado

11 - Sobrecarga (indicación: la alarma no seguarda, descargar el bulóndinamométrico)

PMTAB_Picture

Al producirse una sobrecarga (gama de tracción ypresión) en B031/B032 - sensores, bulonesdinamométricos se emite en laA007 - instrumento combinado un mensaje deavería.Tras salir de la zona de sobrecarga desaparece elmensaje de avería






Lista de fallos A004 - Consola de mando y A011 - Sensor radar

Además de los fallos de la EHR se emiten también los fallos por la A004 - consola de mando y por laA014 - ECU, EHR OBE.Text-module

Text-module

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Indicación:ver tambiénCapítulo 0000 Reg. B - Tabla de código de averías Vario - TractorCapítulo 9000 Reg. E - A014 - ECU, EHR OBE (medición y control)

Fallos ligeros en la A014 - ECU, EHR OBE



8.3.42 Pulsador Hitch en laA004 - consola de mando

K-Bus - Pulsador Hitch averiado

- Cableado módulo trasero deficiente8.3.60 Calibrado deficiente del

A011 - sensor radar16 - Repetir el calibrado

(ver instrucciones de servicio)8.3.98 El CAN-BUS no se indica dentro de un

margen de tiempo determinado("Timeout")

K-Bus - A004 - Consola de mando

- A014 - ECU, EHR OBE

Fallos medianos en la A014 - ECU, EHR OBE



8.3.40 Interruptor de elevación rápida en laA004 - consola de mando

K-Bus - Interruptor de elvación rápida averiado

- Cableado módulo trasero deficiente8.3.41 Pulsador introducción rápida en la

A004 - consola de mandoK-Bus - Pulsador de introducción rápida

averiado- Cableado módulo trasero deficiente

8.3.99 CAN-BUS - fallo de transmisión,pulsador (pulsador - introducciónrápida; pulsador - Hitch)

K-Bus - A004 - Consola de mando

- A014 - ECU, EHR OBE


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRTabla de averías del mecanismo elevador de regulación e hidráulico de trabajo (parte hidráulica)

BAverias


Tabla de averías del mecanismo elevador de regulación e hidráulico de trabajo (parte hidráulica)

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Tabla de averías del mecanismo elevador de regulación e hidráulico de trabajo (parte hidráulica)Avería Causa Ayuda

1. Mecanismo elevador regu-lación conmutado a DW -unidad de mando auxiliar.El mecanismo elevadorsube, pero no baja,

1. Sin aceite o muy pocoaceite en el depósitohidráulico

1. Verificar / completar el nivelde aceite

2. Mecanismo elevador regu-lación conmutado a EHR.Accionar manualmente laválvula de regulación, elmecanismo elevador subepero no baja.

2. Válvula de regulaciónaveriada.

2. Cambiar la válvula deregulación.

3. Mecanismo elevador regu-lación conmutado a EHR.Accionar manualmente laválvula de regulación. Elmecanismo elevador subey baja, pero no eléctrica /electróni- camente.

3. Avería en la parteeléctrica / electrónica

3. ver averías parteeléctrica / electrónica,Capítulo 8610 Reg.B

4. Mecanismo elevador deregulación y/o cilindroajeno, p.ej. cargadorfrontal, Subir, con aceitehidráulico caliente escaso

A.4 No se alcanza la presiónhidráulica de mín. 200 bar.Medir la presión

A.4 Verificar la válvula limita-dora de presión DBV-A (enel bloque de mando cen-tral). Valor nominal: 230 bar

4b. Bomba de regulación PRaveriada.

4b. Verificar la bomba deregulación PR con la uni-dad de medición del caudalde paso. Eventualmentecambiar la bomba deregulación PR.

4c. Apero montado muypesado.

4c. Guiar de otra forma elapero montado. Event.montar un apero másligero.

5. El mecanismo elevador deregulación no va a posiciónfinal.

A.5 Sin sobrerrecorido en losbrazos elevadores

A.5 Ajustar la desconexión finaldel mecanismo de regula-ción. Capítulo 8610 Reg. F

5b. El sensor angular de giro deposición B030 emitevalores de señal falsos

5b. Medir y verificar el sensorangular de giro de posiciónB030 -Capítulo 9000 Reg.E

5c. Apero montado no normali-zado (muy ancho) o cate-goría mal ajustada o aperomuy pesado.

5c. Adaptar el apero montadoa las normas, ajustar lacategoría según normas,reducir el peso del apero.


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRTabla de averías del mecanismo elevador de regu- B

Averias


Tabla de averías del mecanismo elevador de regulación e hidráulico de trabajo (parte hidráulica)

6. El mecansimo elevadordeja caer un poco la carga yla vuelve a subir(aprox. cada 20 seg.).

A.6 Cilindro elevador con fugasinternas.

A.6 Cerrar el tubo de presión enel cilindro elevador y cargarel mecanismo elevador. -Si baja el mecanismo ele-vador - cambiar o sellar elcilindro elevador.

6b. Válvula de regulación confugas internas.

6b. Cerrar los tubos de presiónen el cilindro elevador ycargar el mecanismoelevador. - Si no baja elmecanismo elevador -cambiar la válvula deregulación.

7. El aceite hidráulico secalienta mucho

7. Ajuste del caudal de aceiteen la respectiva unidad demando auxiliar muy alto

7. Verificar el ajuste delcaudal de aceite.

8. El mecanismo elevadorbaja y sube en la posiciónflotante

8. Apero 8. Apero montado no segúnnormas. Verificar lasuavidad lateral del apero.

Tabla de averías del mecanismo elevador de regulación e hidráulico de trabajo (parte hidráulica)Avería Causa Ayuda


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRPlan de localización de averías del elevador de fuerza trasero B



Plan de localización de averías del elevador de fuerza trasero

Text-module

El elevador de fuerza trasero no sube ni bajaEl elevador de fuerza trasero sube o baja a tirones

Conmutación EHR - DW no Conmutación a EHRsíII

Corregir los ajustes en elterminal A008

sí Comprobar los ajustes enel terminal A008 (Válvulade estrangulación dedescenso)

noII

Accionar manualmente laválvula de regulaciónEHR

II

Elevador de fuerzatrasera en orden

no Varillaje de tres puntos:

sí Verificar el ajuste de lasCat. 2 y 3. Cilindroelevador marcha agar-rado en el alojamiento.

I HidráulicoContacto 6, verificar laconmutación EHR - DWen la A014 - ECU.

Verificar el nivel deaceite. Cilindro hidráulicocon fugas internas.Válvula de regulaciónaveriada EHR.

Indicación: (interruptorS048 abierto (0VDC)= EHR - Con interruptorS048 cerrado (+UB)= DW )Verificar la + alimentacióny toma de corriente en laA014 - ECU.( Capítulo 9000 Reg. E )

II

Interruptor magnéticoEHR - DW no abre.

no Medición eléctrica enorden

Cortocircuito de la bobinamagnética de subida ybajada

sí

A014 - ECU averiada II

Verificar el sensorangular de posición(Capítulo 0000 Reg. A)Verificar el sensor angu-lar de giro de posición(Capítulo 9000 Reg. E)






Text-module

Indicación:Esquemas eléctricosCapítulo 9000 Reg. C - Regulación electrohidráulica del mecanismo elevador

Bulón dinamométricoB031/B032(Capítulo 9000 Reg. E)

II

Medición eléctrica enorden

no + Alimentación y masa dela A014 - ECU(ante sobrecarga de losbulones dinamométricosB031/B032 desconectala A014)

síI Rotura de cablesI

Verificar A014 - ECU.( Capítulo 9000 Reg.E yCapítulo 8610 Reg.E )Señal de la regulación deprofundidad(contacto 12) deficiente,(la señal viene de laconsola de mando A004)(Capítulo 9000 Reg.E yCapítulo 8610 Reg.E)Interruptor de elevaciónrápida en la consola demando A004.(La señalviene de la consola demando A004 y marchapor el K-BUS a laA014 - ECU ), indicación:las flechas en el terminalA008 se visualizan anteuna señal del interruptorde elevación rápida.

II

Medición eléctrica enorden

noII

Verificar el K-BUS(Capítulo 9000 Reg. E)






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PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

S048 = Interruptor magnético conmutaciónEHR / DW

PMTAB_Picture

Accionar manualmente la válvula deregulación EHR


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRSección y esquema de la EHR 23 OBE C



Sección y esquema de la EHR 23 OBE

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Válvula regulación: EHR 23 OBEPM-Picturemodule

Text-module

A014 - ECU = Elelectronic - Control - Unit (Unidad de mando electrónica)EHR 23 = EHR - Válvula regulación ("Disco válvula")OBE = On - Boart - Electronic

(es decir, la unidad de mando electrónica está embridada en la válvula de regulación)S = Bobina de bajadaH = Bobina de subida

Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - A014 - ECU, EHR OBE (medición y control)Capítulo 9600 Reg. C - Esquema hidráulicoText-module

PMTAB_Picture

FE

ND

T 800 V

arioF

EN

DT

900 Vario

Elevador de fuerza / R

egulación electrohidráulica EH

RS

ección

y esqu

ema d

e la EH

R 23 O

BE

CD


as

12.08.20028610

000009C

a2/10

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Secció

n y esq

uem

a de la E

HR

23 OB

E

Secció

n E

HR

23 OB

EP

M-P

icturemodule

Text-module

PM

TAB

_Picture






Text-module

Pos. Denominación Pos. DenominaciónD Balanza de presión RV Válvula bloqueo

DBV Válvula limitadora presión S Bobina de bajadaH Bobina de subida SV Válvula bajada

HS Corredera (subir)

FE

ND

T 800 V

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EN

DT

900 Vario



RS

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Capítulo

Docu-N

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HR

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E

Po

sición

neu

tralP

M-P

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PM

TAB

_Picture






Text-module

Pos. Denominación Pos. Denominación3B Taladro RV Válvula bloqueoD Balanza de presión S Bobina de bajada

DF Resorte balanza de presión SV Válvula bajadaDBV Válvula limitadora presión Sch 7 Cara frontal corredera 7

H Bobina de subida St 1 Entalle de mando 1HS Corredera (subir) St 3 Entalle de mando 35 K Canal 5 St 4 Entalle de mando 4

FE

ND

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EN

DT

900 Vario



RS

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Docu-N

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Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

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Secció

n y esq

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Po

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ajada

PM

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PM

TAB

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Piezas de montaje de la válvula de regulación EHR 23 OBEPM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

Pos. Denominación Pos. DenominaciónA014 ECU, EHR OBE

(electroválvula de mando)RV Válvula bloqueo

D Balanza de presión H SubirDBV Válvula limitadora presión (230 +19 bar) S Bajar






PM-Picturemodule

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PMTAB_Picture

PMTAB_Picture







Todos los tipos Parte eléctrica / Sistema generalIdentificación de aparatos según DIN 40719 A

Generalidades


Identificación de aparatos según DIN 40719

Text-module

Letraidenti-fica-ción

Clase deaparato Ejemplos Fendt

A Instalación,grupos, grupo depiezas

Unidad de mando ABS, auto-radio,Auto-radioemisor, autoteléfono,grupos de aparatos, aparatos deconexión, unidad de mando

A002 - ECU, Confort;A003 - Interruptor de marcha;A008 - Terminal

B Conversión demagnitudes noeléctricas eneléctricas oviceversa

Emisor de revoluciones, sonda depresión, presostato, claxonacordes, sonda, emisor, emisor devalor límite, emisor Hall, claxon,geber, emisor de impulsos, emisorinductivo, emisor de carga, altavoz,sonda lambda, medidor caudal deaire, micrófono, presostato deaceite, sensor, sonda térmica,disparador encendido, emisortensión de encendido

B003 - Sensor, suspensión;B008 - Sensor, alta presión;B017 - Sensor, pedal embrague

C Condensador Condensadores de toda claseD Elemento

binario, memoriaDispositivo digital, circuitointegrado, contador de impulsos,magnetófono

E Diversosaparatos ydispositivos

Dispositivo calefactor, aireacondicionado, luces, faros,calentadores, distribuidor deencendido

E001 - H4 Faro derecho;E024 Conexión calefacción retrovisorderecho;E033 - Calefacción del combustible

F Dispositivo deprotección

Disparador (bimetálico), unidadprotección de polaridad, fusible,circuito protección de corriente

G Alimentación decorriente,alternador

Batería, alternador, unidad de carga G001 - Batería; G002 - Alternador

H Aparato decontrol, aparatode aviso, aparatode señalización

Aparato de aviso acústico, lámparaindicación, control intermitentes,luces intermitentes, control pastillasde freno, luces de frenos, indicaciónluces carretera, control delalternador, aparato de aviso, controlpresión de aceite, aparato de avisoóptico, lámpara de señales,zumbador de alarma

H005 - Claxon de señales;H006 - Zumbador

K Relé, contactor Relé de batería, emisorintermitentes, relé intermitentes,relé embrague, relé de arranque,emisor intermitente alarma

K001 - Relé +UB 15;K004 - Relé, freno al motor;K018 - Relé, conmutación batería

L Inductividad Bobina inductancia, inducidoM Motor Motor ventilador, motor lavado

parabrisas, motor estárterM001 - Motor arranque;M008 - Ventilador calefacción;M010 - Bomba del combustible

N Regulador,amplificador

Regulador (electrónico oelectromecánico), estabilizador detensión

Todos los tipos Parte eléctrica / Sistema generalIdentificación de aparatos según DIN 40719 A

Generalidades


Identificación de aparatos según DIN 40719

P Medidor Amperímetro, conexión diagnosis,cuantarrevoluciones, indicación depresión, punto de medición,tacómetro

R Resistencia Calentador encendido, calentadorvarilla encendido, resistenciacalefactora, conductor calefactor,conductor en frío, potenciómetro,resistencia regulación, resistenciaprevia

R001 - Calentador

S Interruptor Interruptores y pulsadores de todaclase, disyuntor encendido

S003 - Pulsador, luces de marcha;S013 - Pulsador, función deemergencia, S031 - Interruptor,contacto de puerta derecha

T Transformador Bobina encendido, transformadorencendido

U Modulador,convertidor

Convertidor c.c.

V Semiconductor,válvulaelectrónica

Darlington, diodo, válvulaelectrónica, rectificador,semiconductores de toda clase,diodo de capacidad, transistor,tiristor, variodiode, diodo Z

V003 - Grupo de diodos

W Recorridotransmisión,cable, antena

Autoantena, parte apantallada,cable apantallado, mazo de cables,cables de toda clase, haz de cables,cable (colector) de masa

x Borna, conector,conexiónenchufe

Bulón conexión, conexioneseléctricas de toda clase, conector decalentador, borna, regleta de borna,conector de cables eléctrico,conector de cables, tomacorriente,conexión de enchufe, regleta deconectores, conector distribuidor

X014 - Conector de cables cabina /puesto del conductor;X050 - Soporte de fusibles 1;X740 - Conector masa sensórica;

Y Dispositivomecánico deaccionamientoeléctrico

Imán permanente, electroválvulainyección, acoplamientoelectromagnético, frenoelectromagnético, corredera de aireeléctrica, bomba eléctrica delcombustible, electroimán,electroválvula arranque, control dela transmisión, bobina elevación,electroválvula Kick-down, reguladorluces amplias, válvula reguladorade nivel, válvula de conexión,válvula de arranque, bloqueo depuerta, dispositivo cierre central,corredera aire auxiliar

Y002 - Electroválvula, gama demarchas I; Y009 - Electroválvuladoble tracción; Y024 - Acoplamientomagnético aire acondicionado

Z Filtro eléctrico Elemento antiparasitario,filtro antiparasitario, cadena filtro

Letraidenti-fica-ción

Clase deaparato Ejemplos Fendt


Parte eléctrica / Sistema generalIdentificación de cables y puntos de separación eléctricos A



Identificación de cables y puntos de separación eléctricos

Text-module

Identificación de los cables eléctricos

Denominación de los cables:

Text-module

Mazos de cable (selección):

Text-module

Colores de los cables:

Text-module

Identificación de los puntos de separación

En general se imprime la denominación del punto de separación en el mazo de cables.

Denominación de loscablespor ejemplo:

W Wire (cable)F Mazo de cables

0204 Número de ordenws Color1 Sección ( mm² )

Identificación Denominación Mazo de cablesWR Wire dental Mazo de cables del dentalWF Wire puesto del conductor Mazo de cables del puesto del conductorWK Wire cabina Mazo de cables de la cabinaWA Wire motor de arranque (estárter) Cableado del motor de arranqueWWK Wire limpiaparabrisas cabina Cableado del motor del limpiaparabrisas

(luna frontal)

Denominación ColorGeneralidades blanco (ws), negro impreso+UB 30 ( batería + ) rojo (rt)+UB 15 ( conexión + ) negro (sw)+UB 58 ( alumbrado ) gris (gr), color tierra alumbrado+UB 58 alumbrado izquierdas gris - negro (gr_sw)+UB 58 alumbrado derechas gris - rojo (gr_rt)+UB alimentación sensórica amarillo (ge)Masa del tractor marrón (br)Masa electrónica marrón - blanco (br_ws)Masa sensórica marrón - amarillo (br_ge)

Punto separ. DenominaciónX000 ... X499 Punto de separación del componente y puntos de

separación de la unión del mazo de cablesX500 ... X599 Punto de masa del tractorX600 ... X899 Conexión de empalme

Farm

er 400F

av 700F

av 900

Parte eléctrica / S

istema general

A013 - P

latina fu

sibles, p

lano

parcial d

e X200

AG

eneralidades

06/20009000

000001A

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Capítulo

Docu-N

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sibles, p

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MTA

B_P

icture


Parte eléctrica / Sistema generalA002 - ECU, confort E

Medición y controlFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

13.08.2002 9000 000174Ed 1/17Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

A002 - ECU, confort

PM-Picturemodule

Text-module

Medición de la tensión de alimentación para la A002 - ECUText-module

PMTAB_Picture

Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente en A004 - ECU.

+UB 30 (tensión de batería)

MediciónCon-tacto

Valornominal Condición previa Posible causa de fallo

+ Alimentación 54 12,0 VDC Motor parado Fusible (F041) en X051 o en elcableado Ver también esquemaeléctrico alimentación corrientede la electrónica

aprox. 13 a14 VDC

Motor en marcha

Masa sensórica 55

+ Alimentación 54 Caída detensiónmáx.1 VDCrespecto a laúltimamedición

Además conectar unalámpara de aprox 55 W

La tensión tiene quepermanecer estable tambiénante carga; si la caída de tensiónes superior a aprox. 1 VDC,retirar las resistencias de paso(p.ej. en el fusible)

Masa sensórica 55


MediciónCon-tacto


+ Alimentación(alimentación depaso final)

56, 57,58, 59,

60

12,0 VDC Motor parado Fusible (F041) en X051 o en elcableado Ver también esquemaeléctrico alimentación corrientede la electrónica

aprox. 13 a14 VDC

Motor en marcha

Masa sensórica 55





A002 - ECU, confort

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+ Alimentación(alimentación depaso final)

56, 57,58, 59,

60

Caída detensiónmáx.1 VDCrespecto a laúltimamedición



Masa sensórica 55

+UB 15 (tensión conectada; llave de encendido)

MediciónCon-tacto


+ Alimentación 28 12,0 VDC Motor parado Fusible (F045) en X051 o en elcableado. Ver también esquemaeléctrico alimentación corrientede la electrónica

aprox. 13 a14 VDC

Motor en marcha

Masa sensórica 55




Masa sensórica 55

PMTAB_Picture

Indicación:Si la caída de tensión es mayor deaprox. 1 VDC, retirar las resistencias de paso(p.ej. en el fusible).


MediciónCon-tacto






A002 - ECU, confort

PM-Picturemodule

Text-module

Ocupación de contactos y valores de señales

Indicación:Encendido ConTodos los valores de medición +/- 10 %

PMTAB_Picture

Tensión de bateríaPinzar los polos positivo y negativo de laG001 - batería con un multímetro (voltímetro).El motor diesel no nada = aprox. 12 VDCArrancar el motor diesel = aprox. 8 VDC(M001 - el motor de arranque toma corriente)

Motor diesel anda = aprox. 13,8 VDC (G002 - elalternador produce la corriente de carga)

Con-tacto enla A002 Contacto - descripción Clase / condición de la señal

Señal enel com-ponente

Señal deECU(cablecortado)

1 A002 - ECU, confort, masa sensórica(masa analógica)

Masa

2 A009 - unidad de regulación,alimentación

Salida digital 12 VDC 0 VDC

3 K051 - Relé, función de retenciónactiva (el K051 - relé conecta masa a laY053 - electroválvula)

Tractor marcha o freno de manotirado

0 VDC

Hacer parar el tractor con lapalanca de marcha, aparece elsímbolo activo en la indicaciónmúltiple (parada activa). Trasunos 5 segundos se cierra elfreno al cardan. Indicación:Comprobación de la función deretención activa, ver Manual deServicio (Plan de Manteni-miento) y/o Capítulo 9000 Reg.E - Y053 Medir y comprobar laelectroválvulaagnetventil

aprox.14 VDC

4 BUS - Transmisión CAN Low 2,1 VDC 2,3 VDC5 BUS - Transmisión CAN High 2,4 VDC 2,5 VDC6 B016 - Sensor, identificación de la

gama de marchaEntrada de corriente 4-20 mA 0 VDC

Gama de marcha II ('Carretera')metida

1,0 VDC

Gama de marcha I ('Terreno')metida

3,8 VDC





A002 - ECU, confort

7 B029 - Sensor, revoluciones motor(valor nominal)

Entrada de corriente 4-20 mA 0 VDC

Indicación: desde la fecha de octubre2004 sustituido por el B055 - sensorcombinado acelerador de pie(tensión - intensidad)

Pedal del acelerador no pisado 4,0 VDC

Pedal del acelerador pisado 0,9 VDC8 B017 - Sensor, pedal del embrague Entrada de corriente 4-20 mA 0 VDC

Pedal embrague no pisado 4,0 VDCPedal de embrague pisado 3,4 VDC

9 libre10 S013 - Pulsador, función de

emergencia / S012 - Pulsador,interruptor bloqueo arranque

Salida de corriente 4-20 mA 8,0 VDC

Función de emergencia noconectado

0,5 VDC

Función de emergenciaconectado (S012 - accionar elinterruptor de bloqueo delarranque y S013 - Pulsador defunción de emergencia)

12 VDC

11 libre12 B010 - Sensor, revoluciones del motor

1Entrada frecuencia 7,3 VDC

según posición de la rueda deimpulsos

5,4 VDC

1,1 VDC13 B014 - Sensor, eje totalizador /

revolucionesEntrada frecuencia 7,3 VDC


5,4 VDC

1,1 VDC14 B021 - Sensor, acoplamiento del eje de

t. de f. traseroEntrada frecuencia 7,3 VDC


5,4 VDC

1,1 VDC15 libre








A002 - ECU, confort




16 S061 - Pulsador, inversión rápida en laregulación del volante ("Sentidomarcha atrás") (Indicación: sentidomarcha adelante, ver contacto 39 en laA002 - ECU)

Entrada digital 8,0 VDC

Sentido marcha atrásPulsador no accionado 5,1 VDCPulsador accionado('adelante')

2,4 VDC

Pulsador accionado ('atrás') 5,1 VDC17 libre18 B015 - Sensor, piñón/sentido de giro Entrada digital 8,0 VDC

según la posición del interruptor 5,1 VDC2,4 VDC

19 A009 - Unidad de regulación,Referencia V/R


según la posición del interruptor 5,1 VDC2,4 VDC

20 libre21 libre22 S019 - Pulsador, eje t. de f. trasero

conectado, detrás izquierdasEntrada digital 8,0 VDC

Pulsador no accionado 5,1 VDCPulsador accionado 2,4 VDC

23 A013 - Platina_Fusibles 8,5 VDC Salida (alimentaciónpara sensores)

8,5 VDC 8,5 VDC

24 S019/S020 - Pulsador, eje de t. de f.trasero detrás (indicación LED) /seleccionar escalón eje de t. de f. yconectar el eje de t. de f. trasero

Salida digital 0 VDC

LED DES 0 VDCLED CON 12 VDC

25 K013 - Relé / X023 - tomacorriente(3er. circuito)


3er. circuito no accionado 0 VDC3er. circuito accionado 12 VDC

26 A002 - ECU, confort (interfaz K-BUS) CAN Low aprox. 3,1VDC

aprox. 2,4VDC

27 A002 - ECU, confort (interfaz K-BUS) CAN High aprox. 2,0VDC

aprox. 2,5VDC

28 A002 - ECU, confort (+ alimentación+UB 15)

D+ Entrada 12 VDC 0 VDC

(Indicación: ver medición ytensión de alimentación)





A002 - ECU, confort

29 B008 - Sensor, presión alta de latransmisión


Transmisión Neutral (presiónde la transmisión = 0 bar)

0,8 VDC

Transmisión activa; llevar latransmisión contra alta presión--> presión = aprox. 550 bar)

3,9 VDC

(Indicación: ver también elCapítulo 0000 Reg. A -Diagnosis del tractor en elterminal A008) / Capítulo 1005Reg. E - Medición de presión dela transmisión

30 B039 - Sensor alta presión 2, detecciónempuje


Transmisión Neutral (presiónde la transmisión = 0 bar)

0,8 VDC

Transmisión activa; llevar latransmisión marcha atráscontra alta presión--> presión = aprox. 550 bar)

3,9 VDC

(Indicación: ver también elCapítulo 0000 Reg. A -Diagnosis del tractor en elterminal A008) / Capítulo 1005Reg. E - Medición de presión dela transmisión




31 libre32 libre33 libre34 B015 - Sensor, piñón / revoluciones Entrada frecuencia 7,3 VDC


5,4 VDC

1,1 VDC35 B020 - Sensor, eje de t. de f. trasero

(muñón del eje de t. de f.)Entrada frecuencia 7,3 VDC


5,4 VDC

1,1 VDC36 libre37 B002 - Sensor, eje de t.de f. frontal

(muñon del eje de t. de f.).Entrada frecuencia 7,3 VDC


5,4 VDC

1,1 VDC








A002 - ECU, confort

38 libre39 S061 - Pulsador, inversión rápida en la

regulación del volante ('Sentido mar-cha atrás') (Indicación: sentido marchaatrás, ver contacto 16 en laA002 - ECU)


Sentido adelantePulsador no accionado 5,1 VDCPulsador accionado('adelante')

2,4 VDC

Pulsador accionado ('atrás') 5,1 VDC40 libre41 libre42 B014 - Sensor, eje totalizador / sentido

de giro (Indicación: señal derevoluciones, ver contacto 13)


con aprox. 5 km/h 'adelante' 5,1 VDCcon aprox. 5 km/h 'atrás' 2,4 VDC

43 libre44 libre45 S020 - Pulsador, eje t. de f. conectado

detrás derechasEntrada digital 8,0 VDC





46 Y053 - Electroválvula freno a la dobletracción ('Freno función retención ac-tiva') (Si el tractorista reduce la relaciónde transmisión hasta la parada activa,entonces el freno la doble tracción secierre tras unos 5 seg.)

Salida ancho impulsos 0 VDC

Freno de la doble tracciónabierto

0 VDC

Freno de la doble traccióncerrado

aprox.12 VDC

47 Y008 - Electroválvua, eje de t. de f.trasero (acoplamiento)


Eje de t. de f. trasero DES 0 VDCEje de t. de f. trasero CON 12 VDC

48 Y026 - Electroválvula, eje de t. de f.trasero escalón I(Indicación: escalón I = 540 rpm)


Eje de t. de f. trasero escalón Ino seleccionado

0 VDC

Eje de t. de f. trasero escalón Iseleccionado (luce el LED)

12 VDC








A002 - ECU, confort

49 Y011 - Electroválvula, eje de t. de f.frontal (acoplamiento)


Eje de t. de f. frontal DES 0 VDCEje de t. de f. frontal CON 12 VDC

50 Y004 - Electroválvula, Válvulaturboembrague / transmisión Neutral


(Indicación: Capítulo 9000 Reg. E -Y004 - Electroválvula)

Transmisión - tecla Neutralaccionada (válvula turboem-brague abierta --> interrupciónde fuerza)

0 VDC

Desconectar la función delturboembrague; transmisión en"Parada activa" (Válvula delturboembrague cerrada -->transmisión cerrada)(Indicación: Desconexión de lafunción del turboembrague, verlas instrucciones de servicioManejo, Capítulo 7.5 Marcha)

12 VDC

51 Y005 - Electroválvula, limitación de lavelocidad


(Indicación: Capítulo 9000 Reg. E -Y005 - Electroválvula)

en "Función normal" 5,0 VDC

en la "Función de emergencia"(limitación de la velocidadmáxima) (Indicación: cambiar a"Función de emergencia", verinstrucciones de servicioAverías y Remedios, Capítulo 4Función de emergencia

0 VDC

52 Y032 - Electroválvula, presión demando de las válvulas ("bloquear laselectroválvulas de mando auxiliar")


Bloquear las electroválvulas demando auxiliar con la tecla en laconsola de mando A004(luce el LED)

0 VDC

Desbloquear las electroválvu-las de mando auxiliar con latecla en la consola de mandoA004 (se apaga el LED)(Indicación: para el desbloqueode las válvulas --> revolucionesdel motor más de 400 rpm),revoluciones en ralentí delmotor = 780 +/- 30 rpm

12 VDC

53 Y027 - Electroválvula, eje de t. de f. traseroescalón III(Indicación: escalón III = 750 rpm


Eje de t. de f. trasero escalón II noseleccionado

0 VDC

Eje de t. de f. trasero escalón IIseleccionado (luce el LED)

12 VDC








A002 - ECU, confort

54 A002 - ECU, confort(+ alimentación +UB 30)

+UB 30 (Indicación: ver Medi-ción y tensión de alimentación)

55 A002 - ECU, confort, masa electrónica Masa digital56..60 A002 - ECU, confort (alimentación

paso final +UB 30)+UB 30, Alimentación pasofinal

12 VDC 0 VDC



Señal deECU (ca-ble cor-tado)

61 Y002 - Electroválvula, gama demarcha I ('Terreno')


(Indicación: Y002 - Electroválvula, sealimenta con corriente sólo durante laconexión)


0 VDC


12 VDC

62 Y003 - Electroválvula, gama demarcha II ('Carretera')


(Indicación: Y002 - Electroválvula, sealimenta con corriente sólo durante laconexión)


0 VDC


12 VDC

63 Y010 - Electroválvula, bloqueo del di-ferencial ("bloqueo frontal y trasero")


Bloqueo del diferencial DES 0 VDCBloqueo diferencial CON 12 VDC

64 Y009 - Electroválvula, doble tracción Salida digital 0 VDCDoble tracción DES 12 VDCDoble tracción CON 0 VDC

65 Y013 - Electroválvula, bajarsuspensión (Indicación: para bajar lasuspensión se alimentan con corrienteal mismo tiempo laY013 - electroválvula, bajar suspen-sión y la Y012 - electroválvula, cargar -ver también el Capítulo 9690 Reg. E


Accionar el pulsador bajarsuspensión ('bloquear').La suspensión baja.

12 VDC

Tras alcanzar la posición finalinferior se alimenta concorriente la Y013 - electrovál-vula durante unos 2 seg. más(la suspensión se pretensa con200 bar), después cae latensión en el contacto 65 delaA002 - ECU.

0 VDC








A002 - ECU, confort

66 Y014 - Electroválvula, subir suspen-sión (Indicación: para subir la suspen-sión se alimentan con corriente almismo tiempo la Y014 - electroválvula,subir suspensión y la Y012 - electrovál-vula, cargar - ver también el Capítulo9690 Reg. E


Accionar el pulsador subir sus-pensión. La suspensión sube

12 VDC

Tras alcanzar la posición finalsuperior cae la tensión en elcontacto 66 de la A002 - ECU

0 VDC

67 Y033 - Electroválvula, lavar (precalen-tamiento del aceite) (Indicación: parael precalentamiento del aceite se ali-mentan con corriente al mismo tiempola Y033 - electroválvula, lavar, y laY012 - electroválvula, cargar) - vertambién el Capítulo 9690 Reg. E


La válvula de mando auxiliar1.1 (amarilla) indica una tempe-ratura del aceite superior a 0 °C

0 VDC

La válvula de mando auxiliar1.1 (amarilla) indica una tempe-ratura del aceite inferior a 0 °C--> En el contacto 67 de la A002- ECU hay tensión / tempera-tura del aceite superior a 5 °C--> En el contacto 67 de la A002- ECU cae la tensión

12 / 0VDC

68 Y026 - Electroválvula, eje de t. de f. tra-sero escalón III(Indicación: escalón I = 1000 rpm)


Eje de t. de f. trasero escalón IIIno seleccionado

0 VDC

Eje de t. de f. trasero escalón IIIseleccionado (luce el LED)

12 VDC



Señal deECU (ca-ble cor-tado)





A002 - ECU, confort

Text-module

Descripción de funciones: Componentes con entradas de frecuencia en laA002 - ECU

La A002 - ECU suministra una señal de tensión básica de 7,3 VDCEsta señal de tensión básica en el componente conectado mediante circuitos de resistencias en elmismo:se reduce a 1,1 VDC o 5,4 VDC (según la posición de la rueda de impulsos)La A002 - ECU calcula del número de las variaciones de tensión (1,1 VDC y 5,4 VDC) la frecuencia degiro del eje (revoluciones).

Indicación:Como sensores de revoluciones se utilizan sensores Hall.Señal del sensor del Hallcon tractor parado --> 5,4 VDCPor giro de la rueda de impulsos a mano (el campo magnético en el sensor Hall varía) -->momentáneamente 1,1 VDC después 5,4 VDCEl tractor marcha (la rueda de impulsos gira) --> aprox. 1,5 VDC (tensión leída en el multímetro)Text-module

Descripción de funciones: Componentes con entradas digitales en laA002 - ECU

La A002 - ECU suministra una señal de tensión básica de 8,0 VDCSegún la posición del interruptor se reduce la señal de la tensión base de la A002 - ECU:a 2,4 VDC (componente resistencia interior 121 ohmios) o 5,1 VDC (componente resistencia interior510 ohmios).En base al nivel de tensión se ejecuta en la A002 - ECU la función deseada.Text-module

Descripción de funciones: Componentes con salidas digitales en la A002 - ECU

La A002 - ECU suministra para la alimentación con corriente de los componentes una tensión de0 VDC o 12 VDC (circuito negro - blanco)Si se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables, entonces elcomponente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU detecta el fallo ydesconecta la tensión.Text-module

Descripción de funciones: Componentes con salida de ancho de impulsos en laA002 - ECU

La A002 - ECU suministra para la alimentación con corriente de los componentes una tensión de0 VDC o 12 VDCEl aumento de tensión a 12 VDC o la desconexión de tensión a 0 VDC marcha regulada(proporcional)Si se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables, entonces elcomponente se alimenta brevemente con corriente, después la A002 - ECU detecta el fallo ydesconecta la tensión.Text-module

Descripción: Masa sensórica (contacto 1) / masa electrónica (contacto 55)

Capítulo 9000 Reg.C - Esquema del concepto de masa, Hoja 3





A002 - ECU, confort

PM-Picturemodule

Text-module

Para impedir las perturbaciones en la electrónica interna de la A002 - ECU, se reunen todas las masasde los sensores en el contacto 1 de la A002 - ECU.Por el contacto 55 en la A002 - ECU se lleva la masa al punto soporte de masa en el bastidor deltractor.Por el bastidor del tractor fluye la masa al polo negativo de la batería G001Text-module

PMTAB_Picture





A002 - ECU, confort

Descripción: Paso finalPM-Picturemodule

Text-module

Un paso final (E) es un 'relé electrónico'.Con una baja intensidad de mando de la electrónica de la A002 - ECU, se conecta una intensidad depotencia a las electroválvulas (Y)..Las alimentaciones de paso final están en los contactos 56 ... 60Los pasos finales son controlados. Si hay una intensidad muy alta o muy baja en el paso final, se emiteun fallo y se desconecta el paso final.Intensidad muy alta --> cortocircuito en el mazo de cablesIntensidad muy baja --> corte de cablesText-module

A002 - ECU, confort (el "cerebro" del TMS y del Tutorial)

Sistema de Gestión del Tractor (TMS)Tutorial ('enseñanza' de los ciclos de trabajo del tractor)Capítulo 2710 Reg. A - Regulación de las revoluciones EMR 2 / TMSCapítulo 9700 Reg. A - Principio de funciones: Variotronic TI ('Tutorial')

La A002 - ECU, confort es el cerebro del TMS y del TutorialEn la A002 - ECU, confort está depositado el software para el TMS y el programa Tutorial.Ante TMS o programa Tutoria deficientes se recomienda programar la A002 - ECU(fin de cinta "EOL - win")Con la programación de la A002 - ECU se reproduce en la A002 - ECU el software adecuado al tractor.

Indicación:Manejo del TMS y de la función Tutorial, ver también las instrucciones de servicioText-module

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A002 - ECU, confort

Ciclo del programa de fin de cinta ("EOL - win")

EOL = en inglés: End of line (fin de cinta)de la electrónica del tractor, que se reproduce con el software adecuado al tractorPM-Picturemodule

Text-module

Arrancar el programa EOL - winSeleccionar el subdirectorio "Programación / Servicio"

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A002 - ECU, confort

PM-Picturemodule

Text-module

Seleccionar el tipo de tractorBastidor Nº 715 = Vario 815Bastidor Nº 717 = Vario 817Bastidor Nº 718 = Vario 818

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A002 - ECU, confort

PM-Picturemodule

Text-module

Entrar el número de bastidorPM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

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A002 - ECU, confort

Seleccionar la ECU a programar (unidad de mando electrónicaTractor general = Programación completa (es decir, se programan todas las ECUs del tractor)

Instrumento combinado = A007 - ECU, instrumento combinadoBase EST = A002 - ECU, confortConsola de mando = A004 - ECU, consola de mandoTerminal de mando = A008 - TerminalEHR - OBE = A014 - ECU, EHR OBEPalanca de marcha = A034 - Palanca de marcha

Indicación:Las ECUs también pueden programarse.PM-Picturemodule

Text-module

Entrar los parámetros y el equipamiento del tractorVelocidad (km/h) = Entrada de la velocidad máxima (depositada en la documentación del

tractor)Identificación del país de explotación = Ajustes específicos nacionales (p.ej. cambio del eje de

t. de f.: Versión Norteamérica o Versión EuropaPerímetro de las ruedas traseras = para la limitación de la velocidadBIOS_EST = Software operativo de la A002 - ECU, confortBIOS_Terminal de mando = Software operativo del A008 - TerminalProyecto Vario 800En el proyecto Vario 800 está depositado el catálogo de imágenes para el A008 - Terminal.(la A002 - ECU, confort consulta al A008 - Terminal, el A008 - Terminal busca de su catálogo deimágenes las imágenes correspondientes y las muestra en la pantalla)Text-moduleBullet-List

● Seleccionar el equipamiento del tractor● Con la tecla "Ejecutar" arranca el programa.La progrmación marcha automáticamente. Finalizada la programaciónm aparece el mensaje"Operación realizada con éxito"

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Parte eléctrica / Sistema generalA004 - ECU, consola de mando E


16.08.2002 9000 000175Eb 1/14Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

A004 - ECU, consola de mando

PM-Picturemodule

Text-module

Medición de la tensión de alimentación para la A014 - consola de mandoText-module

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Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente en laA004 - Consola de mando.


MediciónCon-tacto


+ Alimentación 54 12,0 VDC Motor parado Fusible (F042) en X051 o en elcableado Ver también esquemaeléctrico alimentación corrienteelectrónica (Hoja 19)

aprox.13 a 14 VDC

Motor en marcha

Masa sensórica 1



La tensión tiene que permane-cer estable también ante carga;si la caída de tensión es superiora aprox. 1 VDC, retirar lasresistencias de paso(p.ej. en el fusible)

Masa sensórica 1



Medición y controlFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde.. / 8001



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PM-Picturemodule

Text-module


MediciónCon-tacto


+ Alimentación 28 12,0 VDC Motor parado Fusible (F044) en X051 o en elcableado. Ver también esquemaeléctrico alimentación corrienteelectrónica (Hoja 19)

aprox.13 a 14 VDC

Motor en marcha

Masa sensórica 1




Masa sensórica 1

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Tensión de bateríaPinzar los polos positivo y negativo de laG001 - batería con un multímetro (voltímetro).El motor diesel no nada = aprox. 12 VDCArrancar el motor diesel = aprox. 8 VDC(M001 - el motor de arranque toma corriente)







Ocupación de contactos y valores de señales

Indicación:Encendido ConTodos los valores de medición +/- 10 %

Con-tactoen laA004 Contacto - descripción

Clase / condición de laseñal



1 A004 - ECU, consola de mando(masa sensórica)

Masa

2 libre3 libre4 libre5 libre6 libre7 libre8 Regulación de profundidad,

confort - elevador de fuerza frontal(Indicación: la señal se puentea trasel contacto 50 de laA004 - consola de mando)

Entrada de corriente 0 VDC

Pos. 10 (posición flotante) 0,8 VDCPos. 0 4,0 VDC

9 B040 - Sensor de posición delelevador de fuerza frontal


Posición final inferior 1,0 VDCPosición final superior 3,8 VDC

10 libre





11 libre12 libre13 libre14 libre15 S026 - Interruptor, caudal de la

bomba de la dirección PL ("bombaauxiliar") (Indicación: el punto deconexión del interruptor depende dela temperatura del aceite hidráulico)


Caudal en orden 8,0 VDCCaudal escaso 0 VDC






16 B022 - Interruptor Kick Out (sólo Ver-sión Norteamérica - Versión "NA")


Y015 ... Y019 - Válvula demando auxiliar no accionada(presión LS < 175 +/- 5 bar)

5,1 VDC

Y015 ... Y019 - Válvula demando auxiliar contrasobrepresión(presión LS > 175 +/- 5 Bar)

2,4 VDC

17 S036 - Interruptor, nivel de llenadodel aceite hidráulico


Caudal nominal (resistenciaen el S036 - sensor= 820 ohmios)

5,8 VDC

Nivel de llenado mínimo(resistencia en el S036 - sen-sor = 530 ohmios) --> aviso dealarma

5,0 VDC

Caudal de aceite muy bajo(resistencia en el S036 -sensor = 260 ohmios) -->código de averías A.1.D9

3,8 VDC

18 S015 - Interruptor freno de mano Entrada digital 8,0 VDCFreno de mano suelto 2,4 VDCFreno de mano tirado 5,1 VDC

19 B047 Interruptor ángulo dirección(doble tracción y bloqueo diferencial)


Salida rectaÁngulo de dirección = 0 ° 2,4 VDCCurva a la izquierdaÁngulo de dirección > 15 ° 2,4 VDCÁngulo de dirección > 25 ° 5,1 VDCCurva a la derechaÁngulo de dirección > 15 ° 5,1 VDCÁngulo de dirección > 25 ° 5,1 VDC

20 B047 Interruptor ángulo dirección(doble tracción y bloqueo diferencial)


Salida rectaÁngulo de dirección = 0 ° 2,4 VDCCurva a la izquierdaÁngulo de dirección > 15 ° 5,1 VDCÁngulo de dirección > 25 ° 5,1 VDCCurva a la derechaÁngulo direcciónÁngulo de dirección > 15 ° 2,4 VDCÁngulo de dirección > 25 ° 5,1 VDC














21 B009 - Sensor, temperatura desalida (transmisión Vario)


La temperatura de salida de latransmisión también puede leerseen el diagnosis del terminal -->Capítulo 0000 Reg. A - Diagnosis deltractor con A008 - Terminal

50 °C (Resistencia en elsensor B009 = 150 ohmios)

2,7 VDC

95 °C (Resistencia en elsensor B009 = 40 ohmios)

1,0 VDC

105 °C (Resistencia en elsensor B009 = 29 ohmios) -->aviso de alarma

0,67VDC

110 °C (Resistencia en elsensor B009 = 26 ohmios) -->código de avería 4.1.53

0,60VDC

22 S017 - Interruptor, suciedad del filtro Entrada digital 8,0 VDCInstalación en orden 2,4 VDCFiltro de presión sucio 5,1 VDC

23 A013 - Platina_Fusibles 8,5 V Salida para sensores 8,5 VDC 8,5 VDC24 libre25 libre26 A004 - Consola de mando

(interfaz K-BUS)CAN Low aprox.

3,1 VDCaprox.2,4 VDC

27 A004 - Consola de mando(interfaz K-BUS)

CAN High aprox.2,0 VDC

aprox.2,5 VDC

28 A004 - Consola de mando(+ alimentación, +UB 15

D+ Entrada (Indicación: verMedición y tensión dealimentación)

12 VDC 0 VDC

29 libre30 B035 - Sensor, acelerador manual Entrada de corriente 0 VDC

Pos. minimal 4,0 VDCPos. maximal 0,75

VDC










31 libre32 B003 - Sensor, suspensión Entrada de corriente 0 VDC

Posición final inferior 3,6 VDCPosición central 2,7 VDCPosición final superior 1,4 VDC

33 libre34 S047 - Interruptor freno al motor Entrada digital 8,0 VDC

Freno al motor no accionado 2,4 VDCFreno al motor accionado 5,1 VDC

35 S045 - Interruptor magnéticodispositivo marcha atrás (RÜFA)


Marcha adelante 5,1 VDCMarcha atrás 2,4 VDC

36 libre37 libre38 S053 - Interruptor del asiento Entrada digital 8,0 VDC

Interruptor del asiento noaccionado

5,1 VDC

Interruptor del asientoaccionado

2,4 VDC

39 S034 - Interruptor, nivel delrefrigerante


Nivel llenado en orden 2,4 VDCNivel muy bajo 5,1 VDC

40 S022 - Interruptor, bajar el elevadorde fuerza frontal (accionamientoexterno)







41 S021 - Pulsador externo, elevadorfuerza frontal subir


Pulsador del elevador defuerza frontal no accionado

5,1 VDC

Subir el elevador de fuerzafrontal

2,4 VDC

42 S023 - Interruptor magnético,'bloquear' el elevador de fuerzafrontal


S023 - Interruptor magnéticoen posición 'elevador defuerza frontal desbloqueado"

5,1 VDC






S023 - Interruptor magnéticoen posición 'elevador defuerza frontal bloqueado'

2,4 VDC

43 S006 - Interruptor magnético, frenoizquierdo (interruptor magnético enposición de reposo del pedalcerrado) / Con bloqueo deldiferencial automático sedesconecta el bloqueo deldiferencial al accionar el freno de piey al soltar el freno de pie se conectade nuevo el bloqueo del diferencial


Pedal del freno no pisado 2,4 VDCPedal del freno pisado 5,1 VDC

44 S005 - Interruptor magnético, frenoderecho (interruptor magnético enposición de reposo del pedalcerrado) / Con bloqueo deldiferencial automático sedesconecta el bloqueo deldiferencial al accionar el freno de piey al soltar el freno de pie se conectade nuevo el bloqueo del diferencial


Pedal del freno no pisado 2,4 VDCPedal del freno pisado 5,1 VDC

45 S025 - Interruptor, presión de aceitede la bomba de regulación


Presión de aceite de la bombade regulación < 8 bar

2,4 VDC

Presión de aceite de la bombade regulación > 8 bar

5,1 VDC

46 +Alimentación para la regulación dela profundidad EHR - elevador defuerza trasero / (la tensión provienede la A014 - ECU, OBE; contacto 5)

+UB = 10,0 VDC 10,0VDC

0 VDC

47 Valor nominal de la regulación deprofundidad EHR - elevador defuerza trasero (el valor nominal va ala A014 - ECU, OBE; contacto 12)


Pos. 10 (posición flotante) 1,18VDC

Pos. 0 8,86VDC

48 Masa para la regulación deprofundidad EHR - elevador defuerza trasero / mas va a laA014 - ECU, OBE; contacto 4)

Masa

49 libre










Text-module

Descripción de funciones: Componentes con entradas digitales en laA004 - Consola de mando

La A004 - Consola de mando suministra una señal de tensión básica de 8,0 VDCSegún la posición del interruptor se reduce la señal de la tensión base de la A004 - Consola de mando:a 2,4 VDC (componente resistencia interior 121 ohmios) o 5,1 VDC(componente resistencia interior 510 ohmios).En base al nivel de tensión se ejecuta en la A004 - Consola de mando la función deseada.Text-module

50 Valor nominal de la regulación deprofundidad, confort - elevador defuerza frontal (Indicación: la señal sepuentea tras el contacto 8 de laA004 - consola de mando)


Pos. 10 (posición flotante) 0,8 VDCPos. 0 4 VDC





51 libre52 libre53 libre54 A004 - Consola de mando

(+ alimentación, +UB 30)+UB 30 (Indicación: verMedición y tensión dealimentación)

55 A004 - Consola de mando,masa electrónica

Masa digital

56...60 libre61...68 libre










Descripción: Masa sensórica (contacto 1) / masa electrónica (contacto 55)

Capítulo 9000 Reg.C - Esquema del concepto de masa, Hoja 3PM-Picturemodule

Text-module

Para impedir las perturbaciones en la electrónica interna de la A004 - consola de mando, se reunentodas las masas de los sensores en el contacto 1 de la A004 - Consola de mando.

Por el contacto 55 en la A004 - Consola de mando se lleva la masa al punto soporte de masa en elbastidor del tractor.

Por el bastidor del tractor fluye la masa al polo negativo de la batería G001Text-module

PMTAB_Picture






Módulo trasero (elevador de fuerza trasero) , módulo frontal(confort - elevador de fuerza frontal), módulos de confortPM-Picturemodule

PM-Picturemodule

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A004 - ECU, desmontaje de la consola de mando.Soltar la unión entre la parte superior e inferiorIndicación:Capítulo 9770 Reg. A - Montaje y desmontajedel módulo de confort en A004 - Consola demandoCapítulo 9770 Reg. A - Montaje y desmontajedel módulo trasero/frontal en A004 - Consolade mando

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Desmontar la parte superior de la caja

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Ocupación de contactos: Fendt 800 Vario yFendt 900 Vario

X1 = Punto de separación, módulo trasero(funciones del elevador de fuerza trasero)

X2 = Punto de separación, módulo frontal(funciones del elevador de fuerza frontal)

X3 = Punto de separación, dobletracción / bloqueo diferencial(Des 100 %; Con Automático)

X4 = Punto de separación,Tempomat / suspensión (selección delTempomat / suspensión Con / bloquear)

X5 = Punto de separación, eje de t. de f.trasero (selección de escalonamientos)

X6 = Punto de separación, electroválvulas demando auxiliar (desbloquear/bloquear;cambiar a A034 - interruptor de marcha)






Para la diagnosis: Módulo trasero (elevador de fuerza trasero) ,módulo frontal (confort - elevador de fuerza frontal), módulos de confort

Ciclo de señales:Pulsador ---> A004 - Consola de mando ---> K-BUS ---> A002 - ECU, confort(confort - elevador de fuerza frontal) o A014 - ECU, OBE (elevador de fuerza trasero)El control de los pulsadores se realiza por el programa de diagnosis FENDIAS("Vario - win" Diagnosis para todos los tractores Vario)Text-module

Elevador de fuerza trasero (EHR - OBE)PM-Picturemodule

Text-module

Diagnosis módulo traseroBullet-List

● Seleccionar el menú EHR - trasero● Seleccionar el submenú Accionamientos / EstadoA004 = ECU, consola de mandoA014 = ECU, EHR OBEA034 = Interruptor de marchaK-Bus = Bus de confort

Conectar todas las funciones del elevador de fuerza trasero.Los estados de conexión se visualizan en la pantalla de la diagnosis.Text-module

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Confort - Elevador de fuerza frontalPM-Picturemodule

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Diagnosis del módulo frontalBullet-List

● Seleccionar el menú Elevador de fuerza frontal● Seleccionar el submenú Confort● Seleccionar el submenú Accionamientos / Estado Elevador fuerza frontalA002 = ECU, confortA004 = ECU, consola de mandoA014 = ECU, EHR OBEA034 = Interruptor de marchaY019 = Electroválvula de mando auxiliar (5ª posición = Confort elevador fuerza frontal)G-Bus = BUS - TransmisiónK-Bus = Bus de confort

Conectar todas las funciones del confort - elevador de fuerza frontal.Los estados de conexión se visualizan en la pantalla de la diagnosis.Text-module

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Verificar pulsador eje de t. de f. frontal, pulsador eje de t. de f. traseroPM-Picturemodule


● Seleccionar el menú Confort en la barra de menús

● Seleccionar el submenú Eje de t. de f. frontal

● Seleccionar el submenú Eje de t. de f. traseroText-module

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Procesamiento de señales en la A004 - ECU, consola de mando

En la A004 - consola de mando está depositado el software para el procesamiento de señales.Con la programación de la A004 - consola de mando se reproduce en la A004 - consola de mando elsoftware adecuado al tractor. (Fin de cinta "EOL - win")PM-Picturemodule


● Arrancar el programa EOL - win (EOL = inglés End of line = Fin de cinta)● Seleccionar el subdirectorio 'Programación / Servicio'● Seleccionar el tipo de tractor● Entrar el número de bastidor● Seleccionar la ECU a programar (unidad de mando electrónica)● Ordenar los datos del tractor● Con la tecla 'Ejecutar' arrancar el programa

Indicación:Ciclo de la programación de fin de cinta, ver también el Capítulo 9000 Reg. E - A002 - ECU,confort

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enParte eléctrica / Sistema generalA006 - Teclado panel instrumentos delante E

Medición y controlFav 900 desde 23/3001

20.07.2001 9000 000131Ea 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

A006 - Teclado panel instrumentos delante

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Conectar la caja adaptadora El.X 899.980.208.100 con el cable adaptadorX 899.980.208.207 al panel deinstrumentos A006 delante.

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A006 - Teclado panel instrumentos delantePunto de separación X035


enParte eléctrica / Sistema generalA006 - Teclado panel instrumentos delante E



A006 - Teclado panel instrumentos delante

Indicación:Todos los valores de medición +/- 15%Text-module

El teclado A006 del panel de instrumentos delante es un circuito de diodos,que procesa las señales de tensión del instrumento combinado A007.Al accionar un pulsador debe producirse una pequeña variación de la tensión( esta gama en mV debe ser medible )

Punto de separación X035Masa del contacto 12

Encendido ConCon-tacto Contacto - descripción Condición previa Señal

1 A007 - Instrumento combinado Pulsador no accionado 210 mVPunto de separación X101 Pulsador accionado 102 mV

2 A007 - Instrumento combinado 94 mVPunto de separación X101




6 A007 - Instrumento combinado Pulsador no accionado 94 mVPunto de separación X101 Pulsador accionado



9 libre10 A007 - Instrumento combinado 12 VDC hasta 14 VDC

Punto de separación X10211 libre12 Masa X554

13..18 libre


Parte eléctrica / Sistema generalA007 - Instrumento combinado E

Medición y controlFENDT 71112 / 7/ 714 / 716 Vario desde .. / 8001


A007 - Instrumento combinado

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PM-Pictur

emodule

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Conectar caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 con cable adaptadorX 899.980.208.204 en A007 - instrumentocombinado.

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Punto de separación X100 ( azul ) y en punto deseparación X101 ( amarillo ).Medir el punto de separación X102 ( blanco )directamente con el multímetro.

Vista en planta sobre la empuñadura ( conector )PMTAB_Picture






Punto de separación X100 ( azul )Masa del contacto 18 punto de separación X101 ( amarillo )


1 K010 - Relé emisor intermitentes C3 alumbrado del remolqueconectado

12 VDC Impulsos

2 K010 - Relé emisor intermitentes C2 alumbrado del remolqueconectado

12 VDC Impulsos

3 S001 - Interruptor barra de ladirección

Control luces de carretera:

Luces de carreteradesconectadas

0 VDC

Luces de carreteraconectadas

12 VDC hasta 14 VDC

4 G004 - Alternador 2 ( Fav 900/23) Control de carga:G002 - Alternador (Farmer 400 ,Fav 700, FENDT 800 Vario)

Encendido conectado, motorparado

0 VDC

Encendido conectado, motoren marcha

12 VDC hasta 14 VDC

5 A012 - Instalación de arranque enfrío

Precalentamiento, el controlluce intermitente

12 VDC Impulsos

El control se apaga 12 VDC hasta 14 VDC6 K010 - Relé emisor intermitentes Accionar los intermitentes 12 VDC Impulsos7 X610 - Conector intermitentes

derechasAccionar los intermitentes 12 VDC Impulsos

8 H006 - Zumbador Zumbido continuo aprox. 9 VDC9 Zumbido discontinuo 12 VDC Impulsos

10 X007 - Toma corriente aperos Revoluciones eje de t. de f.trasero:Eje t. de f. Des 0 VDC o 13,8 VDC (se-

gún la rueda de impulsos)Eje t. de f. Con aprox. 6,5 VDC

11 X007 - Toma corriente aperos Señal de la transmisión:Velocidad 0 km/h 13,8 VDCVelocidad más de 0,1 km/h aprox. 6,5 VDC

12 libre13 A013 - Platina fusibles B (X201) CAN Low 2,5 VDC hasta 3,5 VDC14 libre15 A014 - ECU, EHR 23 OBE Estado mecanismo elevador

para X007 - toma corrienteaperos:Bajar 1,1 VDCStop 1,1 VDCSubir 13,8 VDC

16 B013 - Interruptor temperaturaaceite hidráulico

Temperatura < aprox .95 °C 12 VDC hasta 14 VDC

Temperatura > aprox. 95 °C( mensaje alarma )

0 VDC

17 B004 - Interruptor baja presión Depresión < aprox. 65 mbar 12 VDC hasta 14 VDCDepresión > aprox. 65 mbar 0 VDC

18 libre






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Indicación:Todos los valores de medición +/- 10 %

19 S024 - Indicación del líquido defrenos

Flotador arriba 12 VDC hasta 14 VDC

Flotador abajo 0 VDC20..24 libre

25 X611 - Conector intermitentesizquierdas

Intermitentes accionados 12 VDC Impulsos

26 A013 Platina fusibles B (X201) CAN High 1,5 VDC hasta 2,5 VDC

Punto de separación X100 ( azul )Masa del contacto 18 punto de separación X101 ( amarillo )







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Indicación:Todos los valores de medición +/- 10 %Text-module

Punto de separación X101 ( amarillo )Masa del contacto 18 punto de separación X101 ( amarillo )


1 A006 - Teclado panel instrumentosdelante

aprox. 1,8 mV


aprox. 1,8 mV


aprox. 1,8 mV


aprox. 1,8 mV

5 X635 - Conector masa analógica6..10 libre

11 A011 - Sensor radar Sensor radar Con 0,2 VDC hasta 4,6 VDC12 X008 - Punto de separación entrada

cómputo ordenador centralInterruptor abierto 13,8 VDC

Entrada cerrada aprox. 0 VDC13 libre14 A006 - Teclado panel instrumentos

delantePulsador no accionado aprox. 95 mV

Pulsador accionado aprox. 10 mV15 A006 - Teclado panel instrumentos






Pulsador accionado aprox. 10 mV18 X635 - Conector masa analógica in-

strumento combinado19..20 libre

21 B034 - Emisor del tubo de inmersión(indicación de nivel del combustible)

Capítulo 9000 Reg. E

22 libre23 B012 - Emisor presión aceite motor Capítulo 9000 Reg. E24 B019 - Emisor de presión aire

comprimidoCapítulo 9000 Reg. E

25 B005 - Emisor temperatura delmotor


26 B006 - Emisor temperatura airealimentación







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Punto de separación X102 ( blanco )Masa del tractorEncendido Con

Con-tacto Contacto - descripción Condición previa Señal

1..2 libre3 X051 - Soporte fusibles 2 Luces situación 12 VDC hasta 14 VDC

UB58 , F0324..8 libre9 X051 - Soporte fusibles 2 12 VDC hasta 14 VDC

UB15 , F04910 X051 - Soporte fusibles 2 12 VDC hasta 14 VDC

UB15 , F04911 libre12 A006 - Teclado panel instrumentos

delante12 VDC hasta 14 VDC

13 libre14..17 X643 - Conector masa18,19 X051 - Soporte fusibles 2 12 VDC hasta 14 VDC

UB30 , F04020..23 X051 - Soporte fusibles 2 12 VDC hasta 14 VDC

UB15 , F04924 libre25 libre26 libre


Parte eléctrica / Sistema generalA009 - Unidad de regulación E

Medición y controlFav 900 desde 23/3001 ; F 711/712/714/716 Vario desde ../ 8001

12/1999 9000 000016Ea 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

A009 - Unidad de regulación

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.207 al conector X037.Conectar el encendido

Contacto Función1 WD PWM2 CAN 2+

3 Referencia adelante/atrás

4 + UB 305 CAN 2-6 + UB de EST7 Masa digital8 Masa del tractor

Medición Contacto Valornominal Condición previa Posible causa de fallo

Alimentaciónmotor eléctrico

4 12 - 14 VDCComprobación del fusible(F043)

Masa 8

Alimentaciónmotor eléctrico

4 Caída detensión: máx.1 VDC de la úl-tima medición

Adicionalmente conectaruna bombilla conaprox. 55 VW

La tensión debepermanecer estable hastabajo carga

Masa 8

UB de cajaelectrónica 6 12,0 VDC ha-

sta 14,0 VDCMasa digital 7

Referenciaadelante/atras

3 2,4 VDC o5,0 VDC

Si hay aprox. 2,4 VDC, girarel accionamiento deemergencia brevemente ala izquierda. Si hay aprox.5,0 VDC, girar el acciona-miento de emergenciabrevemente a la derecha.

Masa digital 7

CAN 2+ 2 1,5 VDC -2,5 VDC

Masa digital 7

CAN 2- 5 1,5 VDC -3,5 VDC

Masa digital 7


Parte eléctrica / Sistema generalA010 - Termostato electrónico E



A010 - Termostato electrónico

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Indicación:Todos los valores de medición +/- 10 %B045 y B046 son sensores N egativo T emperatura C oeficientees decir con temperatura ambiente creciente baja la resistencia del sensor.Text-module

El termostato A010 electrónico conecta en dependencia del:Bullet-List

● S037 - Interruptor ventilador ( alimentación A010 )● S044 - Potenciómetro aire acondicionado ( valor nominal )● B046 - Sensor temperatura 1 en la corriente de aire ( valor real )● B045 - Sensor temperatura en el vaporizador

( seguridad contra la congelación de la instalación )● S035 - Interruptor alta presión/depresión ( protección del circuito de refrigerante )

Tensión ( 12 VDC a 14 VDC ) en el embrague magnético Y024 ( el compresor del aireacondicionado se conecta )Text-module

Contacto Color Función1 marrón Masa2 - libre3 rojo S037 (+UB)4 negro/amarillo Y024 (+UB)5 azul B045 - Sensor6 marrón B045 - Sensor7 blanco B046 - Sensor8 blanco B046 - Sensor9 marrón/amarillo S044 -

Potenciómetro10 marrón/amarillo S044 -

Potenciómetro

Con-tacto Contacto - descripción Condición previa Señal

1 Masa2 libre3 S037 - Interruptor ventilador Encendido Con

Interruptor ventilador Con 12 VDC hasta 14 VDCInterruptor ventilador Des 0 VDC

4 Y024 - Embrague magnético Encendido ConA010 conecta 12 VDC hasta 14 VDCA010 desconecta 0 VDC

5 B045 - Sensor temperatura 2 A010 desconectar aprox. 1,18 kOhm6 a 20 °C7 B046 - Sensor temperatura 1 A010 desconectar aprox. 10 kOhm8 a 20 °C9 S044 - Potenciómetro aire

acondicionadoA010 desconectar

10 Pos. Max aprox. 60 OhmPos. Min aprox. 10,4 kOhm


Parte eléctrica / Sistema generalA010 - Termostato electrónico E



A010 - Termostato electrónico

Delimitación de fallos de la instalación de aire acondicionado

El compresor del aire acondicionado no se conecta


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Indicación:ver tambiénCapítulo 5500 Reg. A - Descripción de funcionamientoCapítulo 5570 Reg. A - Control eléctrico de la instalación de aire acondicionadoCapítulo 9000 Reg. C - Esquemas eléctricos

1.X050 - Comprobar el fusible F017 (UB 15).( Alimentación para M009 - ventilador y A010 - termostato electrónico )

2.Y024 - Alimentar con corriente ajena el embrague magnético con 12 VDC( control: se conecta el embrague magnético )

3.S037 - Comprobar el paso de corriente al interruptor del ventilador( alimentación A010 - termostato electrónico. "Piloto de control verde" )

4.S035 - Comprobar el paso de corriente del interruptor de alta presión/depresión.( Controlar el circuito de refrigeración )

5.Comprobar el paso de corriente de todos los puntos de separación.

6.Salida de tensión A010 - Comprobar el termostato electrónico en Y024 - embrague magnético.

7.B045 - sensor , B046 - sensor y S044 - potenciómetro, comprobar su funcionamiento( ver tabla arriba )

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Controlar la potencia de la instalación de aireacondicionado● Poner el termómetro en el caudal de aire del

ventilador y medir la temperatura de la mismadirectamente en la salida de laboquilla de aire (A).

Valor nominal : aprox. 6 °C ... 8 °C a 25 °Ctemperatura ambiente

Indicación:Para una potencia de refrigeración óptimaponer el selector de aire de circulación encirculación.

Indicación:Si no se alcanza el valor nominal,eventualmente está sucios el filtro decirculación, condensador o vaporizador.(Limpieza, ver el Manual de Servicio)


Parte eléctrica / Sistema generalA011 - Sensor radar E

Medición y controlFE1 / 712 NDT 71/ 714 / 716 Vario desde .. / 8001


A011 - Sensor radar

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Medición de la + alimentación en el X039 - conector de radar

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A011 = Sensor radarIndicación:ver también:Capítulo 8610 Reg. A - Manejo y función de laregulación de resbalamiento electrónicaCapítulo 8610 Reg. B - Averías - Regulación deresbalamiento ( Radar A011 )Capítulo 9000 Reg. E - X007 - Toma corriente deaperosCapítulo 9000 Reg. E - A014 - ECU, EHR 23 OBECapítulo 8610 Reg.E - Control funcional de laregulación de resbalamiento

X039 - Conector de radarContacto Función

1 Masa2 Señal3 + Alimentación4 libre

en el X039 - radar - conector

Condición de control Valor nominaldirectamente en elsensor radar A011

+ Alimentación Encendido Con 12 ... 14 VDC Contacto 3 y contacto 1Toma de corriente Encendido Con aprox. 0,5 ADC Medición en el fusible

F048 (desconectar losconsumidores enparalelo A014 y S048 )





A011 - Sensor radar

Medición de la tensión de señal en la A014 - ECU, EHR 23 OBEPM-Picturemodule

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EHR - OBE (disco de válvula y)A014 - ECU (unidad de mando)

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Conectar caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 con cable adaptadorX 899.980.208.211 directamente en laA014 - ECU.Indicación:ver también:Capítulo 9000 Reg. E - A014 - ECU, EHR 23 OBE

en A014 - ECU, EHR 23 OBE

Condición de control Valor nominaldirectamente en A014 -ECU, EHR 23 OBE

Señal El tractor marcha amenos de 0,5 km/h

aprox. 0,2 VDC Contacto 16 y contacto 1

... más rápido de0,5 km/h

aprox. 6,0 VDC



Medición y controlFE1 / 712 NDT 71/ 714 / 716 Vario desde .. / 8001


A011 - Sensor radar

Medición de la tensión de señal en la X007 - tomacorriente de aperosPM-Picturemodule

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X007 - Toma de corriente de aperos (7 polos)

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1 = Señal de radar (opcional)

2 = Señal de la transmisión

3 = Revoluciones del eje de t. de f. trasero

4 = Estado del mecanismo elevador(interruptor de elevación rápida)

5 = libre

6 = Tensión de a bordo +UB 15

7 = Masa

en X007 - tomacorriente

Condición de control Valor nominal

directamente enX007 - tomacorrientede aperos

Señal El tractor marcha amenos de 0,5 km/h

12 ... 14 VDC (UB) Contacto 1 y contacto 7

... más rápido de0,5 km/h

aprox. 6,5 VDC ( UB/2 )


Parte eléctrica / Sistema generalA012 - ECU, Instalación de arranque en frío E



A012 - ECU, Instalación de arranque en frío

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Farmer 400 , Fav 700

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Fav 900 desde 23/3001

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Ocupación de contactos A012 - ECU, instalaciónde arranque en frío

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Debajo en la A012 - ECU, instalación de arranqueen frío

X382 = Conexión del contacto 30 (B+)






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FU = Fusible 80 AIndicación:Para mejor representación se muestra conA012 - ECU desmontada.

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Farmer 400 , Fav 700Para el control de la instalación de arranqueen frío a temperatura > paroincandescendencia ( 2,5 °C )Abrir la tapa de cierre y conectar el contacto X413con la masa del tractor.

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Fav 900 desde 23/3001Para el control de la instalación de arranqueen frío a temperatura > paroincandescendencia ( 2,5 °C )Abrir la pieza T del mazo de cables y conectar elcontacto X413 con la masa del tractor






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Indicación:G002 - Alternador (Farmer 400 , Fav 900)G004 - Alternador ( Fav 900 desde 23/3001 )

Indicación:Capítulo 9000 Reg. C - el. Esquema, instalación de arranque en fríoCapítulo 9000 Reg. C - el. Esquema, mando del motor de arranque

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Pos. Denominación Pos. DenominaciónA G002 / G004 - Control del alternador D+ X050 Soporte fusibles 1D X512 - Punto de masa motor izquierdas 30 G002 / G004 - Alternador B+G Precalentamiento (alimentación) FU Fusible 80 AH Piloto de control en A007 - indicaciónJ Y025 - Válvula, instalación arranque en

fríoB+ Batería + (alternador)

K S002 - Interruptor - encendido (50a) D+ Dinamo + (alternador)L Chequeo (control de la instalación de

arranque en frío, temperatura > paroincandescendencia (2,5°C)

UB15 Tensión conectada detrás de la batería(salida S002 - interruptor, encendido)

N,P R001 - Calentador 50A Relé conmutación baterías, salida paramando del estárter

O,R libre






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Indicación:Todos los valores de corriente indicados se refieren, si no se indica otra cosa, a la tensiónnominal de 12 VDC

Contacto Denominación del contacto FunciónSeñal

A (D+) Control del alternador (dinamo+). En tanto elmotor marche a revoluciones suficientes,hay aquí la tensión de carga del alternadorG002/G004.

5 mA - 20 mA a 12 VDCMotor en marcha / UD+ > 9 VDCMotor parado / UD+ < 2,5 VDC


L Chequeo Para comprobar la A012 - ECU atemperatura de > 0 °C, hay que conectar estaconexión con la masa del tractor.

máx. 50 mA


K 50 (17) S002 - Interruptor, encendido. Si se accionael motor de arranque, hay aquí tensión debatería.

mín. 5 mAmáx. 100 mA


G 15 (19) Encendido (precalentar). Si se conecta latensión de batería (por giro del interruptorS002) a este contacto, la A012 - ECUcomienza con el precalentamiento. Durantetodo el funcionamiento no debe interrum-pirse la tensión en este contacto, ya que sinose interfiere el ciclo del programa de laA012 - ECU.

Máx. 8 AFusible F013 (X050)


J Y025 - Válvula, instalación arranque en frío La salida para la válvula Y025 se conecta alcontacto G (entrada de la borna 15). Laprotección contra cortocircuito se efectúa porel fusible F013 (X050)

aprox. 2,5 A






Indicación:Capítulo 9000 Reg. A - Denominación de bornas (contactos) según DIN 72 552Capítulo 9000 Reg. E - Y025 / R001 - Válvulas, instalación de arranque en frío / calentadoresPM-Picturemodule

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H Piloto de control en A007 - indicación Aquí se conecta el piloto de control en laindicación A007. La salida conecta la masadel tractor al piloto de control, que sealimenta con tensión por su segundo polo.

3W / 12 VDC


N,O / P,R R001 - Calentador La A012 - ECU conecta la tensión al contacto30 (conexión roscada) por medio de un relé(en el ECU) con dos contactos a loscontactos del conector. Si sólo se alimentaun calentador, las salidas N y P se utilizaránen paralelo. Para cada calentador se hanprevisto dos contactos enchufables con unaintensidad permanente máxima de 35 Acada uno. La protección se efectúa pormedio de un fusible instalado en laA012 - ECU.

aprox. 80 A CONaprox. 35 A intensidad permanentepor calentador

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FU = Fusible 80 AIndicación:Para mejor representación se muestra conA012 - ECU desmontada.






Datos de mando para la A012 - ECU, instalación de arranque en fríoTiempos de precalentamientoEl R001 - calentador precisa este tiempo para llegar a una temperatura, que pueda inflamar elcombustible en la corriente de aire.El tiempo de precalentamiento depende de la tensión de la red del tractor.La A012 - ECU mide la tensión relevante para el tiempo de precalentamiento durante 3 seg +/- 1 segtras la conexión del calentador R001.

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Tiempo disponible de arranqueEl tiempo disponible de arranque indica en que tiempo puede arrancarse el motor tras el tiempo delprecalentamiento por medio de la instalación de arranque en frío.Durante este tiempo luce el piloto de control en la indicación A007.El tiempo disponible de arranque depende de la tensión de la red del tractor.La A012 - ECU mide la tensión relevante para el tiempo disponible de arranque poco después de suinicio.

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Prueba de arranqueUna conexión de la tensión de batería en el contacto K (50) de la A012 - ECU es interpretada tras250 ms +/- 50 ms como señal de arranque. Con el primer flanco descendente de la señal del estártercomienza la fase de recalentamiento.Text-module

Tiempo de desconexión de seguridadTras un arranque falso o cuando por cualquier otra razón queda sin tensión el contacto A (D+),la A012 - ECU desconecta la válvula Y025 y el calentador R001 tras el tiempo de desconexión deseguridad.El tiempo disponible de seguridad es de 20 seg +/- 10 %Text-module

Paro de incandescendenciaA las temperaturas > de la temperatura de paro de incandescencia no es necesario poner enfuncionamiento la instalación de arranque en frío.El piloto de control en la indicación A007 muestra por intermitencia la disposición inmediata dearranque.La temperatura de paro de incandescendencia es de 2,5 °C +/- 2,5 °C

UBTiempo de

precalentamiento[ V ] [ seg ]9,6 45 +/- 10 %

10,6 35 +/- 10 %11,6 25 +/- 10 %12,6 18 +/- 10 %13,6 15 +/- 10 %14,6 12 +/- 10 %16,0 La instalación se desconecta.

UBTiempo disponible de

arranque[ V ] [ seg ]9,6 30 +/- 10 %

10,6 30 +/- 10 %11,6 30 +/- 10 %12,6 20 +/- 10 %13,6 10 +/- 10 %14,6 8 +/- 10 %16,0 La instalación se desconecta.






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Tiempo de recalentamientoEl recalentamiento con motor en marcha ofrece una mejor combustión del combustible y uncalentamiento rápido del motor a una temperatura de trabajo favorable.El tiempo de recalentamiento depende de la resistencia del sensor térmico integrado en laA012 - ECU al inicio del precalentamiento.

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Ciclos intermitentes de la salida del calentadorDurante el recalentamiento se limita la potencia en el calentador R001 por ciclos intermitentes( tensión CON - Tensión DES - Tensión CON - ... ) de los contactos P,N (A012 - ECU).Si aumenta la tensión en el contacto G (A012 - ECU ) durante el recalentamiento más deaprox. 11,5 VDC se secuencian las salidas para el calentador R001, de forma que se ajusta unatensión efectiva de aprox. 11,5 VDC en las salidas.Text-module

Temperatura del sensor Tiempo de recalentamiento[ °C ] [ seg ]

Tolerancia +/- 2,5 °C Tolerancia +/- 1,0 sec> 2,5 02,5 60

- 12,5 80- 22,5 100- 32,5 120

< - 32,5 120






Diagramas de ciclo para la instalación de arranque en frío A012 - ECU.PM-Picturemodule

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Arranque de motor normal, temperatura > temperatur de paro deincandescencia ( 2,5 °C +/- 2,5 °C )

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Contacto Función ObservaciónG S002 - Interruptor, encendido (Kl.15) Alimentación para A012 - ECUK M001/M011 - Estárter (Kl.50) Mando del estárterA G002/G004 - Alternador (D+) Control de cargaH Piloto de control en A007 - indicación Disposición de arranque, luce intermitente el

piloto de controlJ Y025 - Válvula, instalación arranque en frío Y025 - Válvula permanece desconectada

(sin alimentación de combustible al R001)N/P R001 - Calentador Sin precalentamiento ni III

recalentamiento III






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Arranque de motor normal, temperatura < temperatura de paro deincandescencia ( 2,5 °C +/- 2,5 °C )

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Contacto Función ObservaciónG S002 - Interruptor, encendido (Kl.15) Alimentación para A012 - ECUK M001/M011 - Estárter (Kl.50) Mando del estárterA G002/G004 - Alternador (D+) Control de cargaH Piloto de control en A007 - indicación Precalentamiento: el piloto de control luce

Disposición de arranque, luce intermitente elpiloto de control

J Y025 - Válvula, instalación arranque en frío Y025 - Válvula alimentada(alimentación de combustible al R001)

N/P R001 - Calentador Fase 1 = precalentamientoFase 2 = III recalentamiento III






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Arranque del motor antes de finalizar el tiempo de precalentamiento,temperatura < temperatur de paro de incandescencia ( 2,5 °C +/- 2,5 °C )

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Precalentamiento prematuramentefinalizado

J Y025 - Válvula, instalación arranque en frío Y025 - Válvula permanece desconectada(sin alimentación de combustible al R001)

N/P R001 - Calentador Precalentamiento prematuramentefinalizado sin III recalentamiento III






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Arranque de motor tras el tiempo disponible de arranque,temperatura < temperatura de paro de incandescencia ( 2,5 °C +/- 2,5 °C )

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Disposición de arranque, luce intermitente elpiloto de control

J Y025 - Válvula, instalación arranque en frío Y025 - Válvula permanece desconectada(sin alimentación de combustible al R001)

N/P R001 - Calentador Fase 1 = precalentamientosin III recalentamiento III






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Arranque falso, sin señal del alternador en la borna D+,temperatura < temperatur de paro de incandescencia ( 2,5 °C +/- 2,5 °C )

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Contacto Función ObservaciónG S002 - Interruptor, encendido (Kl.15) Alimentación para A012 - ECUK M001/M011 - Estárter (Kl.50) Mando del estárterA G002/G004 - Alternador (D+) El control de carga permanece

desconectadoH Piloto de control en A007 - indicación Precalentamiento: el piloto de control luce

Disposición de arranque: el piloto de controlse apaga

J Y025 - Válvula, instalación arranque en frío Y025 - Válvula alimentada(alimentación de combustible al R001)

N/P R001 - Calentador Fase 1 = precalentamientoFase 2 = III recalentamiento III tras el tiempode seguridad se corta el recalentamiento


Parte eléctrica / Sistema generalA013 - Platina, fusible E



A013 - Platina, fusible

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Verificación de la alimentación de tensión - Campo parcial X200

Indicación:Conectar la caja adaptadora El. X 899.980.208.100 con cable adaptador X 899.980.208.207directamente a A013 - Platina, fusible, conector X200 .Por la conexión del cable adaptador X 899.980.208.207 (conector negro) comienza el contacto 1en la toma de medición 31 de la caja adaptadora El. X 899.980.208.100, etc.Conectar el encendido

Los contactos no relacionados no están ocupados

Contacto ConectorA1 - A18 X200B1 - B18 X201C1 - C18 X202

MediciónCon-tacto

Valornominal Indicación Posible causa de fallo

Alimentación+UB 30

1 12,0 VDC ha-sta 14,0 VDC

Fusible (F041) en X051 oen el cableado

Masa 13

+ UB constante8,5 VDC

17 8,5 VDC El mando se realiza por laA002 - ECU, confort

Masa 13

ContactoFusible

Valor nomi-nal

Componentes

01A 12 VDC +UB 30 (fusible F041)04A 15 8,5 VDC Sin correspondencia de función05A 16 8,5 VDC B014 - Sensor, eje totalizador06A 17 8,5 VDC B029 - Sensor, revoluciones del motor07A 13 8,5 VDC B016 - Sensor, identificación gamas de marcha08A 14 8,5 VDC Sin correspondencia de función09A 08 8,5 VDC B017 - Sensor, pedal del embrague10A 05 8,5 VDC Sin correspondencia de función11A 06 8,5 VDC Sin correspondencia de función12A 07 8,5 VDC B015 - Sensor, piñón13A Masa14A 04 12 VDC B010 - Sensor, motor 115A 03 12 VDC B008 - Sensor, alta presión16A 02 12 VDC B039 - Sensor, alta presión 2 (detección de empuje)17A 8,5 VDC +UB constante 8,5 VDC18A 01 12 VDC Sin correspondencia de función






Text-module



Los contactos no relacionados no están ocupadosText-module

MediciónCon-tacto


Alimentación+UB 30

1 12,0 VDC ha-sta 14,0 VDC

Fusible (F042) en X051 oen el cableado.

Masa 13


17 8,5 VDC El mando se realiza por laA002 - ECU, confort

Masa 13

ContactoFusible

Valor nomi-nal

Componentes

01B 12 VDC +UB 30 (fusible F042)04B 18 8,5 VDC B003 - Sensor, suspensión05B 19 12 VDC Sin correspondencia de función06B 20 12 VDC Sin correspondencia de función07B 21 12 VDC B001 - Sensor, ángulo dirección 1

B024 - Sensor, ángulo dirección 208B 22 12 VDC B002 - Sensor, eje de t. de f. frontal09B 23 12 VDC Sin correspondencia de función10B 12 8,5 VDC Sin correspondencia de función11B 11 8,5 VDC B040 - Sensorposición FKH elevador de fuerza frontal12B 10 8,5 VDC Sin correspondencia de función13B Masa14B 09 8,5 VDC Sin correspondencia de función15B 26 8,5 VDC B035 - Sensor, acelerador manual16B17B

25 12 VDC8,5 VDC

B019 - Sensor, depósito aire comprimido+UB constante 8,5 VDC

18B 24 12 VDC B012 - Sensor, presión aceite motor








Los contactos no relacionados no están ocupados

MediciónCon-tacto


Alimentación+UB 30

1 0 VDC libre

Masa 13 libre


17 8,5 VDC El mando se realiza porX201

Masa del tractor

ContactoFusible

Valor nomi-nal

Componentes

04C 30 12 VDC Sin correspondencia de función05C 29 8,5 VDC Sin correspondencia de función06C 28 12 VDC Sin correspondencia de función07C 27 8,5 VDC Sin correspondencia de función08C 31 8,5 VDC Sin correspondencia de función09C 32 12 VDC B020 - Sensor, eje de t. de f.10C 33 12 VDC B021 - Sensor, eje de t. de f. tras acoplamiento17C 8,5 VDC +UB constante 8,5 VDC


Parte eléctrica / Sistema generalA014 - ECU, EHR 23 OBE E



A014 - ECU, EHR 23 OBE

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Mensaje de avería de la EHR - OBEPM-Picturemodule

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Cancelar el mensaje de avería

Con la finalización de un mensaje de avería no se ha eliminado la avería, sólo ya no se visualiza.

Indicación:Cada mensaje de avería guardado debe finalizarse individualmente.Text-module

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Ante averías en la EHR - OBE aparece el símbolo"Elevador de fuerza trasero" (A) en la indicaciónmúltiple y además luce intermitente el piloto dealarma

Pulsar la tecla, aparece el códigode averías respectivo (B), códigode averías del elevador de fuerzatrasero, ver la tabla de códigos deaverías - Capítulo 0000 Reg.B )

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Ante averías en la EHR - OBE se desconecta elVariotronic TI ("Tutorial" - Gestión de cabeceras).En la pantalla del A007 - instrumento combinadose visualiza el mensaje de averías "Tutorial".

Código de averías B.1.11 = Fallo eléctrico,habilitación de las teclas del automatismo(Fallo del "Tutorial")

Indicación:"Tutorial" = EnseñanzaEn la función Tutorial pueden "enseñarse" losciclos de trabajo del tractor(p.ej. en las cabeceras)p.ej. ciclo de trabajo del arado: subir elelevador de fuerza trasero - accionar la válvulade mando auxiliar (girar el arado)Manejo del "T utorial", ver instrucciones deservicio

Pulsar y retener la tecla de confirmación

después pulsar la tecla ---> el código de avería ya no se indica más.






Requerir el código de averíaPM-Picturemodule

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Se visualizan:K = Cantidad de los códigos de averías memorizados (máx. 50 códigos)L = Número del código de averías indicadoM = Código averíasPM-Picturemodule

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Pulsar la tecla "BI", aparece la indicación múltiple

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Pulsar una de las teclas varias veces hasta queluzca intermitente el símbolo"Emisión de averías" (G)

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Pulsar la tecla de confirmación,aparece el cuadro J

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Por pulsación repetida de las teclas se visualizansucesivamente los códigos de averíasguardados. (Cápitulo 0000 Reg. B -Tabla de códigos de averías)

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Pulsar la tecla, aparecen la hora y las horas deservicio






Borrar el código de averías de la memoria

(primero requerir el código de avería)PM-Picturemodule

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Pulsar la tecla de confirmación....

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..... aparecen

5 = Código de avería 5 existente en lamemoria

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Por pulsación simultánea de las teclas D, B y C seborran todos los códigos de averías en lamemoria.Indicación:Borrar sólo la memoria, una vez que se hayaneliminado todas las averías en el taller.






A014 - ECU, EHR 23 OBEPM-Picturemodule

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A014 - ECU = Elelectronic - Control - Unit (Unidad de mando electrónica)EHR 23 = Válvula de regulación EHROBE = On - Boart - Electronic (es decir, la unidad de mando electrónica está embridada en la válvula

de regulación)S = Bobina de bajadaH = Bobina de subidaText-module

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Ocupación de contactos de la A014 - ECU, EHR OBEPM-Picturemodule

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PMTAB_Picture

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Parte eléctrica / S

istema general

A014 - E

CU

, EH

R 23 O

BE

EM

edición y controlF

EN

DT

711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

31.07.20029000

000173E

b6/16

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

A014 - E

CU

, EH

R 23 O

BE

Esquem

a de bloque de la A014 - E

CU

, EH

R 23 O

BE

PM

-Picturem

odule

Text-module

Indicación:C

apítulo 9000 Reg. C

- Aperos y tom

acorriente del contador de incidentes - Hoja 18

Capítulo 9000 R

eg. C - A

limentación de corriente de la electrónica - H

oja 19C

apítulo 9000 Reg. C

- CA

N / B

us de confort - Hoja 20

Capítulo 9000 R

eg. C - R

egulación electrónica del mecanism

o elevador - Hoja 22

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PM

TAB

_Picture






Medición de la tensión de alimentación para la A014 - ECUPM-Picturemodule

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Conectar caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 con cable adaptadorX 899.980.208.211 directamente en laA014 - ECU.Contacto 1 a 16 (A014 - ECU) =contactos 1 a 16 (caja adaptadora de 68 polos)Contacto X1 a X4 (A014 - ECU) =contactos 31 a 34(caja adaptadora de 68 polos)

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Desbloquear el X024 - punto de separación(16 polos)Indicación:Para mejor representación se muestra conA014 - ECU desmontada

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Desbloquear el X129 - punto de separación(4 polos)Indicación:Para mejor representación se muestra conA014 - ECU desmontada






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Text-module

PM-Picturemodule

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+ Alimentación 2 aprox.12 VDC Motor parado

Fusible (F004) o en elcableado

aprox.13 VDC a14 VDC

Motor en marcha

Masa 3

+ Alimentación 2 Caída detensión:

máx. 1 VDCen a la última


La tensión debe permane-cer estable aún ante carga

Masa 3



+ Alimentación 1 aprox.12 VDC Motor parado

Fusible (F048) o en elcableado

aprox.13 VDC a14 VDC

Motor en marcha

Masa 3

+ Alimentación 1 Caída detensión:

máx. 1 VDCen a la última


La tensión debe permane-cer estable aún ante carga

Masa 3

PMTAB_Picture







Verificar G001 - batería y G002 - alternador (corriente de carga)PM-Picturemodule

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Verificar S048 - interruptor, conmutación EHR - DWText-module

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Tensión de bateríaPinzar los polos positivo y negativo de laG001 - batería con un multímetro (voltímetro).El motor diesel no nada = aprox. 12 VDCArrancar el motor diesel = aprox. 8 VDC (M001- el motor de arranque toma corriente)


S048 - Interruptor, conmutación EHR - DWIndicación: S048 - cargar el interruptor máximo con 10 W


+ Alimentación 6 0 VDC Conmutación a EHR(S048 abierta)

Fusible (F048) o en elcableadoaprox.

13,8 VDCConmutación a DW(S048 cerrada)

Masa 3






Verificar los sensores de la EHR 23 OBE

Encendido Con


A004 - Consola de mandoRegulación de profundidad (posición 0 ... 10)

Pin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos

5 + Alimentación 10,0 VDC

12 Posición 10 (posición flotante) 1,18 VDC 8.3.33Posición 0 8,86 VDC B.1.11Señal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0,03 VDC

4 Masa (regulación de profundidad)

A011 - Sensor radarPin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos


16 El tractor marcha a menos de 0,5 km/h aprox. 0,2 VDC... más rápido de 0,5 km/h aprox. 6,0 VDCSeñal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0,04 VDC

3 Masa

B030 - Sensor, posiciónPin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos


14 Mecanismo elevador inferior 2,7 VDC 8.3.22Mecanismo elevador arriba 7,06 VDC B.1.11Tope final mecánico 7,36 VDCSeñal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0,0 VDC

4 Masa






B031 - Sensor, bulón dinamométrico derechoIndicación: ante sobrecarga del B031 - sensor se desconecta la A014 - ECU



10 Fuerza de tiro 2,7 VDC 8.3.31Neutral 4,97 VDC B.1.11Fuerza de presión 7,7 VDCSeñal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0,02 VDC

4 Masa

B032 - Sensor, bulón dinamométrico izquierdoIndicación: ante sobrecarga del B032 - sensor se desconecta la A014 - ECU



11 Fuerza de tiro 2,7 VDC 8.3.32Neutral 4,97 VDC B.1.11Fuerza de presión 7,7 VDCSeñal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0,02 VDC

4 Masa

S027 - Interruptor elevador de fuerza trasero subir derechasPulsador no accionado = resistencia aprox. 510 ohmios

Pulsador accionado = resistencia aprox. 121 ohmiosPin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos

5 + Alimentación 10,0 VDC4 Masa

13 Pulsador no accionado 2,5 VDC 8.3.18Pulsador accionado 0,77 VDC B.1.11

5 + Alimentación

13 Señal de la A014 - ECU ante interrupción decables

1,3 VDC

4 Masa






S028 - Interruptor, elevador de fuerza trasero bajar derechasPulsador no accionado = resistencia aprox. 510 ohmios




5 + Alimentación


1,3 VDC

4 Masa

S029 - Interruptor elevador de fuerza trasero subir izquierdasPulsador no accionado = resistencia aprox. 510 ohmios




5 + Alimentación


1,3 VDC

4 Masa

S030 - Interruptor, elevador de fuerza trasero bajar izquierdasPulsador no accionado = resistencia aprox. 510 ohmios




5 + Alimentación


1,3 VDC

4 Masa






X007 - Toma corriente aperosInterruptor elevación rápida en posición Bajar (regular) (luce el LED de flecha de bajada)Interruptor elevación rápida en posición Subir) (luce el LED de flecha de subida)Interruptor elevación rápida en posición Stop (no lucen los LEDs de las flechas de bajada y sub-ida)Pin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos

X1 (Con-tacto 31 enla caja ad-aptadora

de 68polos)

Interruptor elevación rápida EHR

- Accionamiento en la consola de mandoA004- Accionamiento en elA034 - interruptor de marchaInterruptor elevación rápida en posiciónBajar (regular)

aprox. 1 VDC

Interruptor elevación rápida en posición Stop aprox. 1 VDCInterruptor elevación rápida en posiciónSubir

aprox. 13,8 VDC(tensión de labatería)

Señal de la A014 - ECU ante corte de cablesen posición "Bajar" (regular)

aprox. 0,6 VDC

Señal de la A014 - ECU ante corte de cablesen posición "Stop"

aprox. 0,6 VDC

Señal de la A014 - ECU ante corte de cablesen posición "Subir"

aprox. 13 VDC

3 Masa

Indicación para la medición de la señal de radar: el A011 - sensor de radar debe activarse.Arrancar el tractor de la parada (el A011 - sensor de radar es activado)X3 (Con-

tacto 33 enla caja ad-aptadora

de 68polos)

Señal de radar

Velocidad 0 ... 0,5 Km/h aprox. 13,8 VDC(tensión de labatería)

Velocidad más de 0,5 Km/h aprox. 6,5 VDC(media tensión de labatería)

Señal de la A014 - ECU ante interrupción decables

3 Masa






Text-module

X015 - tomacorriente, regulación ajenaAplicación: montaje de un sensor de posición externo

Para verificar el sensor de posición externo: ajustar Regulación de posición - fuerza de tiro -mixta a aprox. 50 % de la regulación de posición y a 50 % de la regulación de la fuerza de tiro---> accionar el pivote del sensor ---> el elevador de fuerza trasero debe "Subir" y "Bajar"Presionar el sensor --> "Subir" / soltar el sensor --> "Bajar"Indicación: El sensor de posición ha de ajustarse externamente en el apero. Si la tensión deseñal está fuera de los valores límite (aprox. 7,36 VDC / 2,7 VDC), se indica el código de averías8.3.26 y se bloquea el elevador de fuerza trasero.Indicación: Manejo de la "Regulación ajena electrohidráulica", ver las instrucciones deservicio Capítulo Nanejo 17.6 Regulación ajena electrohidráulicaPin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos

5 58 R (+ alimentación para sensor de posiciónexterno)

10,0 VDC

9 54 G (señal del sensor de posición externo)Soltar el sensor "Bajar" 7,36 VDCPulsar el sensor "Subir" 2,7 VDCSeñal de la A014 - ECU ante interrupción decables

0 VDC

4 31 (Masa para el sensor de posición externo)

Bus confort (K-Bus)+ Alimentación del K-BUS del fusible F042 (X051)

Los valores nominales son valores aproximados y dependen de la cantidad de las transmisio-nes de datos mementánea.Pin en laA014 Condición previa Valor nominal Código de fallos


de 68polos)

CAN High 2,0 VDC Diversos códigos deaverías CAN-BUS

con corte de cable aprox. 2,5 VDC3 Masa


de 68polos)

CAN Low 3,1 VDC Diversos códigos deaverías CAN-BUS

con corte de cable aprox. 2,4 VDC3 Masa






Medición y control de las bobinas de elevación y descenso

Las bobinas de elevación y descenso son alimentadas directamente de la A014 - ECU.PM-Picturemodule

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Verificar la parte eléctrica de las bobinas de elevación y descensoPM-Picturemodule

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Verificar la válvula de regulación EHR(parte hidráulica)● Arrancar el tractorAccionar manualmente la bobina magnéticade elevación HEl elevador de fuerza trasero debe subir Accionar manualmente la bobina magnéticade descenso SEl elevador de fuerza trasero debe bajarSubida o bajada del elevador de fuerza traseroVerificar la parte eléctrica de las bobinas deelevación y descensoEl elevador de fuerza trasero no sube ni bajaVerificar la parte hidráulica de las bobinas deelevación y descenso

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Medición de la toma de corrienteConectar caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 con cable adaptadorX 899.980.208.211 directamente en laA014 - ECU.Separar el contacto 1 en la caja adaptadoraConectar el multímetro (amperímetro)

PMTAB_Picture

Indicación:La toma de corriente de las bobinas deelevación y descenso depende:- de la posición de la válvula de estrangulaciónde bajada (B)- del ajuste de la regulación de posición -fuerza de tiro (C)Indicación:Poco antes de alcanzar la posición finalsuperior o inferior (limitador de altura deelevación A) del elevador de fuerza trasero caela toma de corriente en las bobinas. ("arranquesin tirones de las posiciones finales delelevador de fuerza trasero")






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Sustitución de la A014 - ECU

Indicación:La A014 - ECU y las bobinas de elevación y descenso forman una unidadPM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Bobinas de elevación y descensoMedición de la toma de corriente

100 % regulación de posiciónVálvula estrangulación bajada del 100 % (liebre)


Verificar la bobina de subida: subir el elevador de fuerza trasero con el interruptor de elevación rápida1 + UB 15 (fusible F048) máx 2,0 A

Verificar la bobina de bajada: bajar el elevador de fuerza trasero con el interruptor de elevación rápida1 + UB 15 (fusible F048) máx 1,5 A

Posición Stop (ninguna bobina accionada)1 + UB 15 (fusible F048) aprox. 15 mA

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Tornillo Desenroscar el tornillo

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Desenroscar la tuerca moleteada con la caperuzade protección (bobina de elevación)Desenroscar la tuerca moleteada con la caperuzade protección (bobina de descenso)Desmontar la A014 - ECU


Parte eléctrica / Sistema generalA021- EDC unidad de mando del motor, esquema de bloque E



A021- EDC unidad de mando del motor, esquema de bloque

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F 916 / 920 / 924 / 926 hasta ../7000 - F 930 hasta ../2000PMTAB_Picture

A020 Unidad mando motor B038 DWS acelerador de pie EDCA021 Unidad mando motor K014 Relé freno al motorB025 Emisor de revoluciones EDC K020 Relé UB 30 EDCB026 Sonda movimiento de la aguja K021 Relé desconexión electroválvulaB027 Sonda temperatura agua X047 Conector del motorB028 Sonda presión alimentación X048 Conector de la carrocería






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Text-module

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F 916 / 920 / 924 / 926 desde ../7001 - F 930 desde ../2001PMTAB_Picture

A020 Unidad mando motor B055 Sensor combinado acelerador de pie(tensión - intensidad)

A021 Unidad mando motor K014 Relé freno al motorB025 Emisor de revoluciones EDC K020 Relé UB 30 EDCB026 Sonda movimiento de la aguja K021 Relé desconexión electroválvulaB027 Sonda temperatura agua X047 Conector del motorB028 Sonda presión alimentación X048 Conector de la carrocería






Ocupación de contactos EDC unidad mando del motor A021

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Indicación:- Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico EDC - Control del motor Hoja 33- Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico del freno al motor y de paro al motor Hoja 6- Capítulo 2710 Reg. A - Regulación de revoluciones EDC- Capítulo 2710 Reg. A - Unidad mando del motor y unidad mando de la bomba(MSG A021 - PSG A020)- Capítulo 2710 Reg. A - Mando eléctrico de la bomba / paro del motor- Capítulo 2710 Reg. A - Función emergencia de las bombas de inyección- Capítulo 2000 Reg. B - Programa de localización de fallos EDC

12..............................................1 12...............................................123..............................................13 23...............................................1335..............................................24 35...............................................24

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Parte eléctrica / Sistema generalA034 - interruptor de marcha (CAN-BUS) E



A034 - interruptor de marcha (CAN-BUS)

FENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

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El A034 - Interruptor de marcha está conectadapor el BUS-confort con la electrónica del tractor(ver también el Capítulo 9700 Reg. A - Electrónica- Concepto FENDT 800 Vario con terminal LBS)

Contacto Color Función1 rojo + UB 302 gris + UB 153 marrón Masa4 azul CAN High5 verde Masa

electrónica(masa digital)

6 amarillo CAN Low7 rosa libre8 blanco libre







Medición y control con el programa de diagnosis FENDIASPM-Picturemodule

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Abrir el submenú de la palanca de marchaConectar las funciones:Un punto negro indica la función ordenada del interruptor.Conectar la palanca de cambio en cruz (válvulas de mando auxiliares amarilla/azul).Los valores de medición tienen que estar en la "zona verde"Desplazar el interruptor corredizo (relación del pedal de marcha).El valor de medición debe moverse dentro de la gama 0 - 100 %Text-module

PMTAB_Picture

Conectar el ordenador portátil (diagnosisFENDIAS) con cable adaptador al interfaz dediagnosis K-BUS (interfaz en sentido de marchadelante).

PMTAB_Picture







Verificar la + alimentación del A034 - interruptor de marcha

Indicación:Conectar caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 con cable adaptador X 899.980.246.207en el conector X1050.Encendido ConText-module


MediciónCon-tacto


+ Alimentación 1 12,0 VDC Motor parado Fusible (F043) en X051 o en elcableado. Ver también esquemaeléctrico del control de latransmisión (Hoja 26)

aprox.13 a 14 VDC

Motor en marcha

Masa 3




Masa 3


MediciónCon-tacto


+ Alimentación 2 12,0 VDC Motor parado Fusible (F047) en X051 o en elcableado. Ver también esquemaeléctrico: alimentación corrienteelectrónica (Hoja 19)

aprox.13 a 14 VDC

Motor en marcha

Masa 3




Masa 3








Indicación:Si la caída de tensión es mayor deaprox. 1 VDC, retirar las resistencias de paso(p.ej. en el fusible)


Parte eléctrica / Sistema generalB005 - Emisor temperatura motor (instrumento combinado A007) E

Medición y controlFav 900 desde 23/0600 a 23/3000


B005 - Emisor temperatura motor (instrumento combinado A007)

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Válido sólo para Fav 900 /23/ 0 - Serie ( /0600/)desde Fab 900 /23/3001 el B027 - Sensor (temperatura del agua EDC) se encarga de laindicación en el A007 - Instrumento combinadover al respecto el Capítuoo 9000 Reg. E - B027 - Temperatura del agua EDC

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Contacto Función1 Señal2 Masa

Temperatura °CResistencia

Ohm Código averías20 aprox. 55 K

(1 trazo)60 aprox. 9,7 K

(1 trazo)90 aprox. 3,3 K

(8 trazos)aprox. 105 aprox. 2,0 K Límite verde - rojo(11 trazos)

108 aprox. 1,8 K - Sonido alarma- Mensajealarma


Parte eléctrica / Sistema generalB005 - Emisor temperatura motor (instrumento combinado A007) E

Medición y controlFav 900 desde 23/0600 a 23/3000


B005 - Emisor temperatura motor (instrumento combinado A007)

Comprobar el mensaje de alarma (temperatura del motor) en el instrumentocombinado A007.

Componete B005 separado.Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201 en el punto de separación del componente X154.Conectar la década de resistencias X 899.980.224.Activar la resistencia correspondiente (según tabla).Conectar el encendido.Se indican el sonido y el mensaje de alarma (temperatura del motor) en elinstrumento combinado A007.

PM-Picturemodule

Te

xt-module

PMTAB_Picture

Mensaje de alarma temperatura del motor

Punto de medición en instrumentocombinado A007 Contacto

Masa 5 y 18Señal 25


Parte eléctrica / Sistema generalB006 - Emisor temperatura aire alimentación E



B006 - Emisor temperatura aire alimentación

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Indicación:Farmer 400 y Fav 700: Desde programa de fin de cinta 3.6 (aprox. 07.99)Aviso de alarma temperatura del aire de carga hasta aprox. 85 °C ( 565 ohmios +/- 7% )Fav 900: Desde programa de fin de cinta 6.2 (aprox. 01.02)Aviso de alarma temperatura del aire de carga hasta aprox. 78 °C ( 708 ohmios +/- 7% )PM-Picturemodule

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Valores de resistencia del emisor de temperatura del aire de alimentación B006

Temperatura Resistencia Código averías°C Ohm0 16 K +/- 7%

20 6,5 K +/- 7%30 4,0 K +/- 7%60 1,2 K +/- 7%73 0,8 - 0,9 K +/- 7% Mensaje alarma

Alarma acústica90 0,4 K +/- 7%

120 0,2 K +/- 7%

PMTAB_Picture

Mensaje alarma temperatura del aire dealimentación

PMTAB_Picture

Comprobar el mensaje de alarma con la décadade resistencias


Parte eléctrica / Sistema generalB006 - Emisor temperatura aire alimentación E



B006 - Emisor temperatura aire alimentación

Comprobar el mensaje de alarma con la década de resistencias

Componente B006 separadoConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 en el punto de separación del componente X155.Conectar la década de resistencias X 899.980.224 y activar la resistencia correspondiente.Conectar el encendido.Se indican un sonido continuo y el mensaje de alarma en el instrumento combinado A007.

Punto de medición en el instrumentocombinado A007 Contacto

Masa 5 y 18( X101 )

Señal 26( X101 )


Parte eléctrica / Sistema generalB008 - Sensor de alta presión E

Medición y control711 / 712 desde 21/1001; 714 / 716 desde 21/2001; Fav 900 desde 23/3001

02/2000 9000 000001Eb 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

B008 - Sensor de alta presión

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el componente B008.Conectar el encendidoText-module

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Contacto Función1 Masa2 Señal3 + Alimentación

MesdiciónCon-tacto


Alimentación 3 12,0 VDC ha-sta 14,0 VDC

Fusible fino (3) en A013 oen el cableado

Masa 1

Señal 2 0,8 VDCMasa 1

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Conectar el cable adaptador electrónico899.980.208.100 en A002.

MesdiciónCon-tacto


Toma decorriente

29 aprox. 4,0 mA Conectar el amperímetroen el contacto 29casquillo medición verdey amarillo. Conectar el in-terruptor basculante (29)en el punto deseparación.


Parte eléctrica / Sistema generalB008 - Sensor de alta presión E



B008 - Sensor de alta presión

Monocaja

Poner en marcha el motor.Conectar la marcha II.Accionar el freno de mano y de pie.Accionar el interruptor neutral de forma que luzcan ambos pilotos adelante/atrás.En la cabina conectar a adelante y atrás.Text-module

Efectuar el control de alta presión sólo máx. 5 segundos(calentamiento del aceite).

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica, Capítulo 9000 Reg. E

Par de apriete 40-45 Nm

PRECAUCIÓN:En el control siguiente hay que calzar las cuatro ruedas del tractor.(peligro de accidente)

Mesdición ContactoRevoluciones del

motor Valor nominal Presiónn Intensidad / mA bar

Toma de 29 - 4,0 0corriente 800 6,4 90

1400 17,0 4808,0 1509,4 20010,8 25012,2 30013,5 35014,9 40016,2 450

Puntos de medición enA002 - Caja electrónica Contacto

Masa 1Señal 29


Parte eléctrica / Sistema generalB010 - Emisor Hall motor 1 E

Medición y control711 / 712 desde 21/1001 - 714 / 716 desde 21/2001; Fav 900 desde 23/3001


B010 - Emisor Hall motor 1

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el componente B010.Conectar el encendido.Text-module

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica Capítulo 9000 Reg. E


MediciónCon-tacto


Alimentación 3 12,0 VDC ha-sta 14,0 VDC

Fusible fino (4) en A013 oen el cableado

Masa 1

Señal derevoluciones

2 1,5 VDC Motor en marcha A) Valor de medición 7,3 VDC,fallo en el componente.

1,0 VDC o5,4 VDC

Motor parado B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del

componente- Si valor de medición 0 VDC,

fallo en A002 (PIN 12) o enel cableado.

Masa 1 - Si valor de medición7,3 VDC - fallo en elcomponente.


Masa 1Señal de revoluciones 12


Parte eléctrica / Sistema generalB012 - Emisor presión aceite motor E



B012 - Emisor presión aceite motor


Indicación:Comprobación del emisor de presión de aceitedel motorver Control presión lubricación -Capítulo 2312 Reg.E


Parte eléctrica / Sistema generalB013 - Interruptor temperatura aceite hidráulico E

Medición y control


B013 - Interruptor temperatura aceite hidráulico

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Contacto Función1 Señal

Tubuladura roscada Masa

ResistenciaTemperatura °C Ohm Código averías

< 94 +/-3 infinitoInterruptor

abierto> 94 +/-3 aprox. 0 - Sonido alarma

Interruptorcerrado

- Mensaje alarma

PMTAB_Picture

Comprobar el mensaje de alarma (temperaturaaceite hidráulico) en el instrumentocombinado A007.Encendido Con.Desconectar el punto de separación X162 delemisor de temperatura B013.Conectar el punto de separación X162 con lamasa del tractor.Indicación:ver esquema, Instrumento combinado -Capítulo 9000 Reg.C

PMTAB_Picture

Mensaje de alarma temperatura del aceitehidráulico

Punto de medición enA007 - Instrumento combinado (X100) Contacto

Señal 16


Parte eléctrica / Sistema generalB014 - Sensor revoluciones hidrostato eje totalizador E



B014 - Sensor revoluciones hidrostato eje totalizador

Monocaja

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Contacto Función1 Masa2 Señal de revoluciones3 + Alimentación4 Identificación del sentido

de giro

Medición ContactoValor

nominal Condición previa Posible causa de fallo

Alimentación 3 8,5 VDC Fusible fino (16) en A013 o enel cableadoMasa 1


2 3,0 VDC Traktor marcha conaprox. 5 km/h

A) Valor de medición 7,3 VDCfallo en el componente.

1,0 VDC o5,0 VDC

Parada del tractor B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del

componente- Si valor de medición 0 VDC

fallo en A002 (PIN 13) o en elcableado

- Si valor de medición 7,3 VDC -fallo en el componente.Masa 1

Sentido de giro 4 5,1 VDC con aprox. 5 km/h'adelante'

A) Valor de medición 8,0 VDCfallo en el componente

2,4 VDC con aprox. 5 km/h 'atrás' B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del

componente- Si valor de medición 0 VDC

fallo en A002 (PIN 42) o en elcableado.



Parte eléctrica / Sistema generalB014 - Sensor revoluciones hidrostato eje totalizador E



B014 - Sensor revoluciones hidrostato eje totalizador

Monocaja

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Masa 1Señal de revoluciones 13Sentido de giro 42


Parte eléctrica / Sistema generalB015 - Sensor de revoluciones piñón E



B015 - Sensor de revoluciones piñón

Monocaja

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Text-module

Text-module


Contacto Función1 Masa2 Señal de revoluciones3 + Alimentación4 Identificación del sentido

de giro




Sensor derevoluciones

2 3,0 VDC Tractor marcha conaprox. 5 km/h

A) Valor de medición 7,3 VDC: Falloen el componente.

1,0 VDC o5,0 VDC

Parada del tractor B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del

componente- Si valor de medición 0 VDC fallo

en A002 (PIN 34) o en el ca-bleado


Sentido de giro 4 2,4 VDC con aprox. 5 km/h"adelante"

A) Valor de medición 8,0 VDC: Falloen el componente.

5,1 VDC con aprox. 5 km/h "atrás" B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del

componente- Si valor de medición 0 VDC fallo

en A002 (PIN 18) o en el ca-bleado.


Puntos de medición en A002 -Caja electrónica Contacto

Masa 1Señal de revoluciones 34Sentido de giro 18


Parte eléctrica / Sistema generalB016 - Sensor angular giro identificación marchas E



B016 - Sensor angular giro identificación marchas

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el componente B016.

Zündung einschaltenText-module

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Text-module

Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica Capítulo 9000 Reg.EAjuste Capítulo 0000 Reg. F

Confort Función1 Masse2 + Alimentación3 Signal

Mesdición ConfortValor nomi-

nal Condición previa Posible causa

alimentación 2 8,5 VDC Fusible fino (13) en A013 oen el cableadoMasa 1

Tensión de señal 3 4,0 VDC Marcha 11,0 VDC Marcha 2

Masse 1

Puntos de medición en A002 - Caja electrónica Confort

Masa 1Tensión de señal 6


Parte eléctrica / Sistema generalB017 - Sensor angular giro pedal embrague E



B017 - Sensor angular giro pedal embrague

Monocaja

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Indicación:Conectar el encendido.Text-module

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica Capítulo 9000 Reg. EAjuste Capítulo 0000 Reg. F

Contacto Función1 Masa2 + Alimentación3 Señal

PMTAB_Picture

Desmontar la tapa de la trampilla arriba en lacolumna de la dirección, después extraer elinstrumento combinado.Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205directamente en el componente B017.



Alimentación 2 8,5 VDC Fusible fino (8) en A013 oen el cableadoMasa 1

Tensión de señal 3 0,8 VDC Pedal embrague nopisado

4,0 VDC Pedal embrague pisadoMasa 1


Masa 1Tensión de señal 8


Parte eléctrica / Sistema generalB019 - Emisor de presión alimentación de aire comprimido E



B019 - Emisor de presión alimentación de aire comprimido

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en el componente B019.PM-Picturemodule


PMTAB_Picture

Verificar la presión de la instalación dealimentación de aire comprimido. Conectar elmanómetro de control en la cabeza deacoplamiento roja (alimentación).Pinzar los contactos 1 ( masa ) y 2 (señal) en elemisor de presión B019.Arrancar el motor.Indicación:El regulador de presión deja escapar aaprox. 8,3 bar.

Tensión Presión IndicaciónVDC bar Trazos0,2 0 1 intermitente0,6 2 1 intermitente0,95 4 2 intermitentes1,25 6 51,65 8 72,4 12 Valor teórico3,5 16 Valor teórico


Parte eléctrica / Sistema generalB019 - Emisor de presión alimentación de aire comprimido E



B019 - Emisor de presión alimentación de aire comprimido

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+ Alimentación 12 VDC: Platina_Fusible A013 / Fusible 25

PMTAB_Picture

Comprobar la indicación (alimentación de airecomprimido) en el instrumento combinadoA007.Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205en el punto de separación del componente X168.Conectar la década de resistenciasX 899.980.224 y activar la resistenciacorrespondiente (ver tabla).Conector el encendido.Se visualiza la alimentación de aire comprimidoen el instrumento combinado.

Resistencia IndicaciónOhm Trazos

45 1 intermitente55 2 intermitentes60 3 intermitentes64 474 581 691 7

103 8

Puntos de medición en A007 -Instrumento combinado Contacto

Masa 5 y 18( X101 )

Señal 24( X101 )


Parte eléctrica / Sistema generalB020 - Emisor Hall revoluciones eje t. de f. detrás E

Medición y control


B020 - Emisor Hall revoluciones eje t. de f. detrás

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Text-module

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica Capítulo 9000 Reg.E


Medición Contacto Valor nominal Condición previa Posible causa de fallo

Alimentación 3 12 VDC hasta14 VDC

Fusible fino (32) enA013

Masa 1 o en el cableado


2 aprox. 1,5 VDC Eje t. de f. gira A) Valor de medición7,3 VDC fallo en elcomponente

1,1 VDC o5,4 VDC

Eje t. de f. parado B) Valor de medición0 VDC:

- Extraer el conector delcomponente y mediren el lado del conector

- Si valor de medición0 VDC, fallo enA002 (Pin 35) o en elcableado

Masa 1 - Si valor de medición7,3 VDC fallo en elcomponente




Parte eléctrica / Sistema generalB021 - Emisor Hall revoluciones eje t. de f. detrás tras el embrague E

Medición y control


B021 - Emisor Hall revoluciones eje t. de f. detrás tras el embrague

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica Capítulo 9000 Reg.E


Medición Contacto Valor nominal Condición previaPosible causa defallo

Alimentación 3 12 VDC hasta14 VDC

Fusible fino (33) enA013

Masa 1 o en el cableado


2 aprox. 1,5 VDC Eje t. de f. gira A) Valor de medición7,3 VDC fallo en elcomponente

1,1 VDC o5,4 VDC

Eje t. de f. parado B) Valor de medición0 VDC:

- Extraer el conector delcomponente y mediren el lado del conector

- Si valor de medición0 VDC, fallo enA002 (Pin 14) o en elcableado

Masa 1 - Si valor de medición7,3 VDC fallo en elcomponente



Fav 700Fav 900

Parte eléctrica / Sistema generalB022 - Sensor, kickout ( sólo Version-NA ) E



B022 - Sensor, kickout ( sólo Version-NA )

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Indicación:Desconectar el encendido.Medición de resistencia directamente en el sensor

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

En el bloque de mando central ZSB

B022 = Sensor, kickout




Resistencia 1 510 Ohm Y015 ... Y019 - Válvula noaccionada

121 Ohm Y015 ... Y019 - Válvulamarcha contra presión

2 Presión - LS> 175 +/- 5 bar

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Conectar la caja adaptadora El.X 899.980.208.100 directamente en A004 - ECU.

Fav 700Fav 900





Text-module

Text-module

Indicación:Conectar el encendido.Arrancar el tractor.Y015 ... Y019 - Desbloquear válvulas.

Indicación:Si se detecta el fallo, se emite el código de fallos A.1.DA.Consecuencias: Ninguna función kickout posibleText-moduleBullet-List

Función B022 - Sensor, kickout● El B022 - sensor emite señal a la A004 - ECU. ( presión Load-Sensing > 175 +/- 5 bar )● La A004 - ECU, emite el mensaje CAN por el K-BUS a la A002 - ECU.● La A002 - ECU, emite el mensaje CAN por el G-BUS a las válvulas Y015 ... Y019.● Todas las válvulas seleccionadas Y015 ... Y019 pasan a posición neutral.Text-module

Indicación:

Versión Norteamérica (NA) :B022 - Sensor, montado en el bloque de mando central.La función kickout es activada por el programa de fin de cinta (EOL).

Verisón Europa (EU) :B022 - Sensor no montado en el bloque de mando central.La función kickout es desactivada por el programa de fin de cinta (EOL).Text-module

Puntos de medición en A004 - ECU, consolade mando Contacto

Señal 16Masa sensórica 1

MediciónCon-tacto


Señal 16 5,1 VDC Y015 ... Y019 - Válvula noaccionada

A Valor de medición 8,0 VDCfallo en el componente

(Presión-LS< 175 +/- 5 bar)

B Valor de medición 0 VDC:2,4 VDC Y015 ... Y019 - Válvula

marcha contra presión- Extraer el conector del

componente(Presión-LS> 175 +/- 5 bar)

- Si valor de medición 0 VDC,fallo en A004 ECU(contacto 16 o en el cableado)

Masa 1 - Si valor de medición 8,0 VDC -fallo en el componente

Fav 700Fav 900





Seleccionar la función kickout (sólo versión N orte A mérica)PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

En el terminal A008Y015 ... Y019 - Seleccionar válvulas.Bloquear o liberar la función kickout (A) con latecla F3.Si la presión Load - Sensing es durante másde 1 seg. superior a 175 +/- 5 bar pasan lasválvulas Y015 ... Y019 a posición neutral

Fav 900 Electricidad / Sistema generalB025 - Emisor de revoluciones EDC E



B025 - Emisor de revoluciones EDC

Text-module

Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.251.104 directamente al componente B025.Poner el multímetro - gama de medición en tensión alterna VAC !Conectar el encendido.Text-module

Text-module

Resistencia interior del emisor de revoluciones EDC B025 = aprox. 0,9 KohmiosText-module

Text-module

Indicación:Programa de localización de fallos EDC - Capítulo 2000 Reg.B (F.C. 1.2.84 )

Contacto Función1 Masa2 Signal

Medición ContactoValor no-

minal Condición Causa posible de fallo

Señal de revolu-ciones

2 Motor en marcha A) Valor de medición 0 VAC: falloen el componente, fallo en elcableado (cable de masa o deseñal)

aprox. 3,7VAC

aprox. 800 rpm

aprox. 7,5VAC

aprox. 2350 rpm

Masa 1

Puntos de medición en la unidad de control delmotor - A021 (X047) Contacto


Fav 900 Electricidad / Sistema generalB026 - Sonda del movimiento de la aguaje E



B026 - Sonda del movimiento de la aguaje

Text-module

Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.251.104 directamente al componente B026.Conectar el encendido.Text-module

Text-module

Resistencia interior de la sonda del movimiento de la aguja B026 = aprox. 104ohmiosText-module

Text-module

Indicación:Programa de localización de fallos EDC - Capítulo 2000 Reg.B (F.C. 1.2.1A)




Señal 1 aprox. 3,4VDC

Motor parado A) Valor de medición 12 VDC:fallo del componente, fallo enel cableado (cable de seña-les)

aprox. 3,4VDC

Motor en marcha B) Valor de medición 0 VDC:cierre de masa en el compo-nente, cierre de masa en elcableado

Masa 2

Puntos de medición en la unidad de control delmotor - A021 (X047) Contacto

Masa 15Señal 29

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalB027 - Sonda de temperatura del agua EDC E



B027 - Sonda de temperatura del agua EDC

Text-module

Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.251.102 directamente en el componente B027.Conectar el encendido.

Valor de medición 0 VDC: Fallo de componente o fallo en el cableado (cable de señales)

Text-module


Temperatura ( °C) Resistencia (ohmios)Tensión en contacto 22 deA021 - ECU, EDC

aprox. 14,5 °C 3,0 kohmios aprox. 4,0 VDCaprox. 24,8 °C 2,0 kohmios aprox. 3,6 VDCaprox. 44,2 °C 1,0 kohmios aprox. 3,0 VDCaprox. 65,8 °C 500 ohmios aprox. 2,1 VDCaprox. 97,4 °C 200 ohmios aprox. 1,16 VDCaprox. 110 °C 135 ohmios aprox. 0,9 VDC

Puntos de mediciónA021 - unidad de mando del motor (X047) Contacto

Masa 5Señal 22





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para la regulación del motor (EDC)El B027 - Sensor toma la temperatura del agua de refrigeración y la transmite a la A021 - ECU, EDC("Aparato de mando del motor"), donde en la A021 - ECU, EDC esta señal se utiliza para la regulacióndel motor.

Indicación:Ante una temperatura excesiva del agua se reduce la potencia del motor del tractor.Text-module

Indicación:Programa de localización de averías EDC - Capítulo 2000 Reg. B (F.C. 1.2.87)Eventualmente es posible la pérdida de la potencia del motor sin indicación del código de fallos.Text-module

Tareas de la B027 - Sonda térmica agua EDCPMTAB_Picture





para la indicación en el A007 - Instrumento combinado(desde nº bastidor Nr. 900 /.../ 3001 y 930 /.../ 0101)La A022 - ECU, EDC evalúa la señal del B027 - Sensor y la emite por el BUS de latransmisión (G-BUS) a la A002 - ECU, Confort.La A002 - ECU, Confort emite la señal por el BUS (K-BUS) de confort alA007 - Instrumento combinado.El A007 - instrumento combinado indica la temperatura del agua de refrigeración("indicación por trazos").Si se sobrepasa la temperatura máxima admisible (aprox. 113 ... 115 °C), la A002 - ECU, Confortemite un aviso de alarma y lo lleva por el K-BUS al A007 - Instrumento combinado.

PM-Picturemodule


● B027 - Sensor separado.● Conectar el cable adaptador X 899 980.251.102 en el punto de separación del componente.● Conectar la década de resistencias X 899.980.224.● Activar la resistencia correspondiente según tabla.● Conectar el encendido y arrancar el motor

Comprobar el mensaje de alarma (temperatura agua refrigeración) en elA007 - Instrumento combinado

PMTAB_Picture

Mensaje de alarma de la temperatura delmotor en el A007 - Instrumento combinado.

Esta tabla es válida para tractores con bastidor Nº 900 /.../ desde 3001 y 930 /.../ desde 0101Indicación: La correspondencia entre temperatura del agua de refrigeración y la indicación en elA007 - Instrumento combinado depende del programa de fin de cinta para la A002 - ECU, ConfortTemperatura del agua derefrigeración ( °C)

Indicación en el A007 - Instru-mento combinado Resistencia (ohmios)

t < 63 °C 1 trazo64 ... 67 °C 2 trazos aprox. 500 ohmio68 ... 70 °C 3 trazos71 ... 74 °C 4 trazos75 ... 78 °C 5 trazos79 ... 82 °C 6 trazos83 ... 86 °C 7 trazos87 ... 89 °C 8 trazos90 ... 93 °C 9 trazos94 ... 97 °C 10 trazos98 ... 101 °C 11 trazos aprox. 200 ohmios102 ... 105 °C 12 trazos106 ... 109 °C 13 trazos (gama roja)110 ... 112 °C 14 trazos (gama roja) aprox. 135 ohmios113 ... 116 °C 15 trazos

(gama roja y mensaje de alarma)t > 116 °C 16 trazos

(gama roja y mensaje de alarma)

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalB028 - Sonda presión de carga E



B028 - Sonda presión de carga

Text-module


Conectar el encendido.Text-module

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Contacto Función1 Señal2 + Alimentación3 Masa



Alimentación 2 5,0 VDC A021 EDC MSG o en elcableadoMasa 3

Señal 1 aprox.0,9 VDC

Motor frío, motor parado A) Valor medición 0 VDC, fallo encomponente o en el cableado(cable de señales).

aprox.0,9 VDC

Motor frío, motor enmarcha

B) Valor de medición 4,8 VDC:

aprox. 800 rpm Fallo en el componente o en elcableado (cable de señales).

aprox.1,15 VDC

aprox. 2350 rpm(Revoluciones de

descarga)Masa 3

Puntos de medición en A021 unidad de mandodel motor (X047) Contacto

Masa 17Señal 12+ Alimentación 23

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalB028 - Sonda presión de carga E



B028 - Sonda presión de carga

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Con la caja adaptadora X 899.980.208.100 y el cable adaptador X 899.980.251.106puede medirse en la unidad de mando del motor A021 ante carga en el contacto 12 (señal) y en elcontacto 17 (masa) una tensión continua de 0,9 VDC ... 3 VDC ( presión de carga 0 ... aprox. 1,8 bar ).( ver diagrama arriba )Entre los dos valores de presión de carga ( B028 ) y de presión atmosférica ( sensor en la unidad demando del motor A021 ) tiene lugar un control de plausibilidad. Ante valores no admisibles aparece elcódigo de fallos 1.2.85 en el instrumento combinado A007.La presión atmosférica se mide en la unidad de mando del motor A021. Ante fallo del sensor puedevisualizarse el código de fallos 1.2.A8.Text-module

Indicación:Programa de localización de averías EDC - Capítulo 2000 Reg. B (F.C. 1.2.85)Eventualmente es posible la pérdida de la potencia del motor sin indicación del código de fallos.PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Dependencia de la tensión de señalesB028 - Sonda de presión de carga a la presiónde carga● Esforzar el motor con el freno

p [bar] = Presión de carga( presión por la presión de cargaatmosférica )

U [V] = Tensión de señales enB028 - Sonda de presión de carga

PMTAB_Picture

Medir la presión de carga

Presión de carga máx. = aprox. 1,8 barIndicación:Esforzar el motor con el freno

Fav 900 Electricidad / Sistema generalB029 - Sensor angular de giro del acelerador de pie (rojo) E



B029 - Sensor angular de giro del acelerador de pie (rojo)

Text-module


Text-module

+ Alimentación 8,5 VDC: Platina_Fusible A013 / Fusible 17Text-module

Indicación:Programa de localización de fallos EDC - Capítulo 9000 Reg. B (F.C. 4.1.06)Descripción de la regulación de revoluciones EDC - Capítulo 2710 Reg. AAjuste 4005 - Capítulo 0000 Reg. F (ajuste del acelerador de pie)



minal Condición previa Causa posible de fallo


Señal 3 aprox. 4VDC

aprox. 20mA

Pedal del acelerador noaccionado

Valor de medición 0 VDC: va-lor de medición 0 mA: Fallo enel componente, en el ca-bleado (masa o cable de se-ñal)

aprx. 0,7VDC

aprox. 4mA

Pedal del acelerador ac-cionado

Masa 1

Puntos de medición en A002 - ConfortEST ContactoMasa 1Señal 7


Parte eléctrica / Sistema generalB030 - Valor de medición receptor de posición E



B030 - Valor de medición receptor de posición

PM-Picturemodule

Text-module

Indicación:Conectar el encendido.Text-module

Text-module

Text-module

Indicación:Comprobación caja EHR A005 - Capítulo 9000 Reg.EAjuste Capítulo 9000 Reg.F


PMTAB_Picture

Indicación:Medición de tensión con cablea adaptador(fabricación propia)Hecho de : Cable adaptador 3 polos( H 205.860.100.020 )Conectar el cable adaptador directamente enel componente B030.



Alimentación 3 9,5 +/-7% VDC

Alimentación y masavienen de

Masa 1 A005 ( Caja EHR )

Señal 2 aprox.2,5 VDC

Mecanismo elevadorabajo

aprox.6,8 VDC

Mecanismo elevadorarriba

aprox.7,1 VDC

Tope final mecánico

Masa 1

Puntos de medición en A005 - Caja EHR Contacto



Parte eléctrica / Sistema generalB031 / B032 - KMB dchas / izqdas ( bulón dinamométrico derechas / izquierdas )

EMedición y controlFav 900 desde 23/3001


B031 / B032 - KMB dchas / izqdas ( bulón dinamométrico derechas / izquierdas )

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En los brazos inferiores a izquierdas y derechas( KMB B032 y KMB B031 )KMB = El bulón dinamométrico mide las fuerzasde tiro y presión en los brazos inferiores.


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Indicación:Medición de tensión con cable adaptador( fabricación propia)

Fabricado de: cable adaptador de 3 polos( H 205.860.100.020 )Conectar el cable adaptador directamente enel componente B031.






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Indicación:Encendido ConText-module

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En el control de la tensión de señal presionarhacia atrás los brazos inferiores con la palanca demontaje.



Alimentación 3 9,5 +/- 7%VDC

Alimentación y masavienen de

Masa 1 A005 ( Caja EHR )( ante sobrecargadesdesconecta A005 )

Señal 2 2,5 VDC Fuerza de tiro4,75 +/- 10 %

VDCNeutral

7,5 VDC Fuerza de presiónMasa 1

Puntos de medición B031 ( bulón dinamométrico derechas )



Puntos de medición B032 ( bulón dinamométrico izquierdas )








Datos técnicos bulón dinamométricos B031/B032

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Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - Comprobación A005 - ECU, EHRCapítulo 8610 Reg. A - B031/B032 - Descripción de funciones bulones dinamométricos

Tensión de alimentación 9,5 VDCSeñalTiro / presión 2,5 VDC / 7,5 VDCNeutral 4,7 VDCCarga nominalFarmer 400 60 KN ( 6,0 t )Fav. 700 90 KN ( 9,0 t )Fav. 900 90 KN ( 9,0 t )Límite sobrecarga 120 KN ( 12 t )

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalB034 - Sensor, combustible E



B034 - Sensor, combustible

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205 directamente en B034.Comprobar la resistencia con el muultímetro ( ohmímetro ).Llenar de combustible el depósito.

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Contacto Función1 Señal2 libre3 Masa

Valores de resistencia conmín. 20 Ohmmáx. 500 Ohm

B034 - Sensor, verificar el combustible:( Estos datos son sólo valores orientativos )Resistencia Trazos Litros

Ohm20 0 intermitente 0 - 2550 1 Reserva 30

170 5 - 1/4 122320 10 - 1/2 260410 13 - 3/4 380500 16 - 1/1 508500 16 540

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Comprobar la indicación de combustible en elinstrumento combinado A007Conectar el cable adaptador X 899.980.246.205en el punto de separación X182 (conexión a B034permanece desconectada).Conectar la década de resistenciasX 899.980.224.Conectar el encendidoActivar la resistencia correspondiente ( ver tabla )y comparar los valores.Indicación:Tener en cuenta el tiempo de adaptación deaprox. 1 minuto.

Fav 900 Electricidad / Sistema generalB035 - Sensor angular de giro del acelerador de mano E



B035 - Sensor angular de giro del acelerador de mano

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+ Alimentación: Platina_Fusible A013 / Fusible 26Text-module

Indicación:Programa de localización de fallos EDC - Capítulo 2000 Reg. B (F.C. 1.1.7E)Descripción de la regulación de revoluciones EDC - Capítulo 2710 Reg. AAjuste 4002 - Capítulo 0000 Reg. F (ajuste del acelerador de mano)




Alimentación 2 8,5 VDC Valor de medición 0 VDC, fu-sible fino (26) en A013 (X201)o fallo en el cableado.

Masa 1

Tensión de señal 3 aprox. 4VDC

aprox. 20mA

Pos. máxima Valor de medición 0 VDC: falloen el componente, fallo en elcableado (señal o cable demasa)

o aprox. 0,7VDC

aprox. 4,0mA

Pos. mínima

Intensidad

Masa 1

Puntos de medición en A004 - Consola demando Contacto

Masa 1Señal (valor nominal del acelerador de mando) 30

Fav 900 Electricidad / Sistema generalB038 - Sensor angular de giro del acelerador de pie EDC (amarillo) E



B038 - Sensor angular de giro del acelerador de pie EDC (amarillo)

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Indicación:Programa de localización de fallos EDC - Capítulo 2000 Reg. B (F.C. 1.1.01)Descripción de la regulación de revoluciones EDC - Capítulo 2710 Reg. AAjuste 4005 - Capítulo 0000 Reg. F (ajuste del acelerador de pie)




Alimentación 2 aprox. 5VDC

Cable de alimentación cor-tado:

Masa 1 A021 - EST EDC (X048) PIN16

Tensión de señal 3 0,55 VDC -0,65 VDC

Pedal del acelerador noaccionado

Si se acciona el pedal del ace-lerador y el valor de mediciónpermanece constante a unos0,6 VDC o aprox. 4,5 VDC:Fallo del componente, fallo enel cableado (cable de señal)

o 4,0 VDC4,5 VDC

Pedal del acelerador ac-cionado

Valor de medición aprox. 5VDC: cable de masa cortado,fallo del componente

Intensidad

Masa 1

Puntos de medición en A021 - Unidad de con-trol del motor (X048) Contacto


Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalB040 - Sensor, posición FKH (elevador de fuerza frontal) E



B040 - Sensor, posición FKH (elevador de fuerza frontal)

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Indicación:Comprobación A004 - Consola de mando Capítulo 9000 Reg.EAjuste Capítulo 0000 Reg. F




Alimentación 2 8,5 VDC Fusible fino (11) en A013 oen el cableado

Masa 1

Señal 3 4,2 Elevador fuerza posiciónfinal superior

1,5 Elevador fuerza frontalposición final inferior

Masa 1

Punto de medición en A004 - Consola demando Contacto

Masa 1Señal 9


Parte eléctrica / Sistema generalB045 - Sensor, aire acondicionado 2 ( protección contra heladas ) E

Medición y control


B045 - Sensor, aire acondicionado 2 ( protección contra heladas )

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Indicación:Capítulo 5500 Reg. A - Aire acondicionado / Sistema general, funcionamientoCapítulo 5570 Reg. E - Control eléctrico de la instalación de aire acondicionado

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Desmontar el techo de la cabina A la derechaarriba entre las columnas A y B en la válvula deexpansión del aire acondicionado

B045 = Sensor, aire acondicionado ( NTC2 ).Evita la congelación de la válvula deexpansión con instalación de aireacondicionado conectada.Temperatura + 1°C .... 4°C

Indicación:NTC = N egativo T emperatura C oeficientees decir, con temperatura ambiente crecientebaja la resistencia del sensor.


nominal Condición previa Indicación

Resistencia 1 (azul) aprox.1,18 kOhm

a 20 °C temperaturaambiente

con temperatura ambientecreciente baja laresistencia delsensor (NTC)

2 (marrón)


Parte eléctrica / Sistema generalB046 - Sensor, aire acondicionado 1 ( en la corriente de aire ) E

Medición y control


B046 - Sensor, aire acondicionado 1 ( en la corriente de aire )

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Desmontar el techo de la cabina, despuesdesenroscar el recubrimiento de plástico

B046 = Sensor, aire acondicionado 2 (NTC 1).Regula el aire frío con instalación deaire acondicionado conectada

Indicación:NTC = N egativo T emperatura C oeficientees decir, con temperatura ambiente crecientebaja la resistencia del sensor.



Resistencia 1 (blanco) aprox.10 kOhm

a 20 °C temperaturaambiente

con temperatura ambientecreciente baja laresistencia delsensor (NTC)

2 (blanco)


Parte eléctrica / Sistema generalB055 - Sensor combinado (tensión - intensidad) E



B055 - Sensor combinado (tensión - intensidad)

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Indicación:Conectar el cable adaptador directamente en el componente B055 - sensor combinado.


Contacto Función1 Masa2 + Alimentación 8,5 VDC3 Señal4 Masa5 + Alimentación 5,0 VDC6 Señal



Alimentación 2 aprox.8,5 VDC

A013 - Platina de fusibles(fusible fino nº 17)

Masa 1 Cable de alimentacióncortado

Alimentación 5 aprox.5,0 VDC

A021 - ECU, EDC (PIN 16) oA022 - ECU, EMR (PIN 25)

Masa 4 Cable de alimentacióncortado


Parte eléctrica / Sistema generalB055 - Sensor combinado (tensión - intensidad) E



B055 - Sensor combinado (tensión - intensidad)

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Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - A021 - ECU, EDCCapítulo 9000 Reg. E - A022 - ECU, EMR 2Capítulo 0000 Reg.F - Ajuste 4005 (ajuste del acelerador de pie)

Medición ContactoValornominal Condición previa Posible causa de fallo

Señal 3 aprox.4 VDCaprox.20 mA

Pedal acelerador nopisado

Valor medición 0 VDC: valormedición 0 mA: fallo en elcomponente, fallo en elcableado (masa o cable deseñales)

aprox.0,7 VDCaprox.4 mA

Pedal aceleradoraccionado

Masa 1

Tensión de señal 6 0,55 VDC -0,65 VDC

Pedal acelerador nopisado

Si se acciona el pedal delacelerador y el valor demedición permanececonstante a aprox. 0,6 VDC oaproxa. 4,5 VDC: fallo decomponente, fallo en elcableado (cable de señales)

o 4,0 VDC4,5 VDC

Pedal aceleradoraccionado

Valor de mediciónaprox. 5 VDC: cable de masacortado, fallo de componente

Intensidad

Masa 4

Puntos medición en A002 - ERCU, Confort Contacto

Masa 1Señal 7

Puntos de medición en A021 - ECU, EDC (X048) Contacto


Puntos de medición en A022 - ECU, EMR 2(X445 - conector del tractor F) Contacto


Apantallamiento del B055 - sensor combinado, contra radia-ción electromagnética

22


Parte eléctrica / Sistema generalCAN - Bus E



CAN - Bus

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K-Bus = Bus de confort para:

Requerimiento de datos y diagnosispor el interfaz K-Bus (diagnosis Fendias)

Programación de fin de cinta deltractor por el interfaz K-Bus

G-Bus = BUS - Transmisión

Transmisión de datos(entre A002 - ECU, confort,Y015..Y019 - electroválvulas,A009 - unidad de regulación,A021 - ECU, EDC y A022 - ECU, EMR)

Programación de fin de cinta(fijar las válvulas) por el interfaz G-Bus

Indicación:La caja electrónica de confort A002 une elG-Bus con el K-Bus

Controlar el cierre del bus de la transmisiónPMTAB_Picture

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Poner el múltimetro en Ohm y con las puntaspinzar los contactos 2 y 3.Terminal de cable G-Bus en la platina de fusiblesA013 = 300 OhmTerminal de cable G-Bus en la unidad deregulación A009 = 300 OhmLas resistencias terminales están conectadas enparalelo.Es decir, resistencia total aprox. 162 Ohm


Parte eléctrica / Sistema generalCAN - Bus E



CAN - Bus

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Indicación:Conectar el encendido

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Importante:FENDT 800 / 900 Vario ........ y Fav. 700 tienen diferentes sistemas Bus (porcentaje detransmisión), es decir, los componentes como p.ej. electroválvulas de mando auxiliares no sonintercambiables

Indicación:Capítulo 9700 Reg. A - Concepto electrónico Fav800/900 VarioCapítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico Bus de confort (K-Bus)Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico Bus de transmisión (G-Bus)Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico de la alimentación de corriente a la electrónica

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Comprobar el bus CAN en la toma de corrienteValores nominales, ver la tabla


nominal Condición previa IndicaciónG-Bus 2 1,5 VDC hasta

2,5 VDC.

1

G-Bus 3 2,5 VDC hasta3,5 VDC

1

K-Bus 2 1,5 VDC hasta2,5 VDC

+ UB 8,5V de A004consola de mando(Pin 23).

Alimentación del fusibleF042 (X051).

1 Los valores nominalesson valores aproximadosy dependen de la cantidadde las transmisiones dedatos mementánea.

K-Bus 3 2,5 VDC hasta3,5 VDC

1

FENDT 900 Vario Parte eléctrica / Sistema generalE015 / E016 / E017 / E018 - Faros de trabajo E

Medición y controlFENDT 900 Vario desde .. / 6001, FENDT 930 Vario desde .. / 0101


E015 / E016 / E017 / E018 - Faros de trabajo

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E013 = Faro de trabajo techo delante derechas

E014 = Faro de trabajo techo delante derechas

E015 = Faro de trabajo delante en intermitentederechas

E016 = Faro de trabajo delante en intermitenteizquierdas

E015 / E016 opcional como faros de trabajoXENON

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E011 = Faro de trabajo techo detrás derechas

E012 = Faros de trabajo techo detrás izquierdas

E017 = Faro de trabajo en soporte luz finalderechas

E018 = Faro de trabajo en soporte luz finalderechas

E017 / E018 opcional como faros de trabajoXENON





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Indicación:ver también:Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico, faros de trabajo delante (Hoja 12)Capítulo 9000 Reg. C - Esquema eléctrico, faros de trabajo detrás (Hoja 13)Text-module

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 E015 - Faro de trabajo delante en

intermitente derechas15 Tornillo chapa

E016 - Faro de trabajo delante enintermitente izquierdas

16 Conector

2 Elemento de faro 17 Disco fricción4 Lámpara carga gases "Foco" 18 Arandela elástica

D2S 12V / 35 W 19 Tuerca hexagonalX 825.283.214.000 20 Tornillo cabeza hex.

6 Preconector "Encendedor" 25 Rótulo12 Mazo de cables 27 Relé (K040 para faros de

trabajo delante E015 / E016)





Función de E015 / E016 - Faros de trabajo (XENON)

El faro de trabajo XENON consta básicamente de la lámpara de descarga de gas "Foco" y delpreconector "Encendedor"Al conectar el faro de trabajo XENON el preconector "Encendedor" genera una tensión muy elevada(aprox. 25000 VDC)Así se produce un arco voltáico en la lámpara de descarga de gas "Foco".El gas encerrado en la lampara de descarga de gas "Foco" conduce y emite la luz de trabajo.La "Tensión de encendido" cae.Al encender el arco voltáico: Tensión aprox. 25000 VDC, toma de corriente aprox. 20 Amperios.En funcionamiento aprox. 42 Watios toma de corriente (12 VDC / 3,5 ADC) por faro.Text-module

En el funcionamiento de los faros de trabajo E015 / E016 (XENON) observar:Bullet-List

● Al conectar varios faros de trabajo XENON al mismo tiempo, es posible sobrecargar la red de abordo por la corriente de encendido momentánea /(aprox. 20 Amperios por faro). Por ello hay queconectar los faros XENON distanciados uno detrás de otro con motor diesel en marcha.

● Condicionado por la disposición constructiva de la lámpara de descarga de gas "Foco", el ángulo deinclinación no debe ser mayor de +/- 35º respecto a la posición horizontal, dado que en otro caso semenoscabará la vida de la lámpara.

● No mirar directamente a la luz intensa.

● Limpiar ocasionalmente el disco de vidrio (pos. 2) en estado frío .

● No emplear productos de limpieza agresivos o que rayen.

ATENCIÓN:No limpiar el disco de vidrio (pos. 2) calentado en estado conectado con líquidos.Peligro de rotura !!





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Instrucciones de seguridad para el cambio de la lámpara dedescarga de gas "Foco":Bullet-List

● Desconectar siempre los faros antes del cambio de lámparas ("Foco") y separarlos de la tensión dealimentación.

● Nunca tocar los casquillos de las lámparas.

● La conexión eléctrica entre la lámpara de descarga de gas "Foco" y el preconector "Encendedor"lleva alta tensión y no debe desconectarse.

● El preconector "Encendedor" no debe funcionar sin lámpara de descarga de gas "Foco", dado quepueden producirse puntas de tensión peligrosas en el casquillo, que ocasionarán daños.

Bullet-List

● Primero dejar enfriar la lámpara de descarga de gas "Foco".

● Para cambiar las lámparas de descarga de gas "Foco" llevar gafas de protección y manoplas deseguridad.

● El cuerpo de vidrio de la lámpara de descarga de gas "Foco" está cargada con diversos gases ygases metálicos, estando bajo presión (peligro de resquebrajamiento).

● No tocar nunca la lámpara de descarga de gas "Foco", agarrarla sólo por el casquillo.

● Limpiar con cuidado las huellas de dedos en el bulbo de la lámpara con un trapo limpio y alcohol.

● Hacer funcionar la lámpara de descarga de gas "Foco" sólo con faro cerrado.

● En caso de que se rompa lámpara de descarga de gas "Foco" en un recinto cerrado (taller), hay queventilarlo durante al menos 20 minutos y salir del mismo, con el fin de excluir un riesgo para la saluddebido a los gases.

● La lámpara de descarga de gas "Foco" ha de evacuarse como residuo especial.

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PELIGRO:En los trabajos de mantenimiento yreparación sacar siempre el conectorA (los faros trabajan a alta tensión)





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Verificar la alimentación + de losfaros E015 / E016Desembornar los faros derecho e izquierdo.

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Desenroscar la chapa tapa del soporte de losintermitentes.En el conector pinzar con el multímetro laalimentación + y la masa.Conectar los faros respectivos:Valor nominal: aprox. 12 VDC


Parte eléctrica / Sistema generalG001 / G003 - Batería E

Medición y control


G001 / G003 - Batería

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Indicación:Comprobar el estado de carga por medio de la tensión de reposoCondiciones de control: Temperatura ambiente aprox. 27 °CPM-Picturemodule

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G001 = BateríaFavorit 700FENDT 700 / 800 Vario

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G001 = Batería

G003 = BateríaPeso en vacíoFENDT 900 Vario

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Instrucciones de control en el ejemplo delFavorit 700:Seis horas antes del control de la batería nocargarla ni conectarla a consumidores.Desembornar el cable de masa de la batería.Conectar el multímetro ( voltímetro ).Valores nominales a 27 °C :

12,8 VDC = cargada

12,1 a 12,25 VDC = 1/2

11,4 a 11,8 VDC = descargada


Parte eléctrica / Sistema generalG001 / G003 - Batería E

Medición y control


G001 / G003 - Batería


Reclamación: La batería se descarga sinconsumidores conectados.Comprobar la intensidad de descarga con elmultímetro ( amperímetro ).Desconectar todos los consumidores.Desembornar el cable de masa de la batería einterconectar el multímetro ( amperímetro ).No debe sobrepasarse el consumo de 50 mA.


Parte eléctrica / Sistema generalG002 / G004 - Alternador E

Medición y control


G002 / G004 - Alternador

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Control de funciones:

Comprobar la tensión de regulación con el multímetro ( voltímetro ):Con motor en marcha,se apaga el testigo de control de carga.Pinzar B+ en el alternador y masa.Valor nominal: a 20 °C temperatura ambiente 13,8 a 14,5 VDC tensión continua.Ante desviaciones hacer reparar el alternador G002 en el taller.

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G002 = AlternadorMando de la lámpara de control de carga en elinstrumento combinado Indicación:En el Favorit 900 desde ../3001 es controladopor el G002 - alternador la lámpara de controlde carga en la barra de la dirección.

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G004 = Alternador Indicación:Sólo Favorit / 900 desde 3001G004 - alternador, mando de la lámpara decontrol de carga en el instrumentocombinado.

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalK018 - Relé, conmutación de la batería E



K018 - Relé, conmutación de la batería

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Contacto Función30 / 51 +UB G001

30A +UB G00331 Masa (X514)

31A - Negativo G00350 M011 - Contacto 50

50A S002 - Contacto 50aF Fusibles 80 A

Flecha Fusibles de repuesto

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Indicación:Desconectar el encendido.Desembornar la batería (polo negativo).Desmontar las bornas 31a y 30 / 51 en K018.



Resistencia 31a, 50, 31 y50a

Ningún paso

30

Resistencia 30A Paso30

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Indicación:Desmontar las bornas 30a, 31, 50 y 50a enK018.Alimentar con corriente ajena lasbornas 31 y 50a con 12VDC.

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalK018 - Relé, conmutación de la batería E



K018 - Relé, conmutación de la batería

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Embornar los cables en K018 y en la batería.Text-module

Control K018 bajo carga:

Separar el conector X046 en A020 (bomba de inyección de combustible).

Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - M011 - Estárter, motor de arranque 24 V



Resistencia 31A Ningún paso31

Resistencia 31 Paso Resistencia interior de labatería30

Resistencia 50 Paso30A



Tensión 30 aprox.12 VDC

Conectar el encendido La medición se realiza en elcontacto 30 del motorde arranque

Masa del tractor

Tensión 30 aprox.21 VDC a24 VDC

Accionar el motor dearranque

La medición se realiza en elcontacto 30 del motorde arranque

Masa del tractor

Fav 900 Parte eléctrica / Sistema generalM011 - Estárter, motor de arranque 24 V E

Medición y control


M011 - Estárter, motor de arranque 24 V

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Esquema de la instalación del motor de arranque(instalación del estárter) 24 V

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 Inducido excitación G001 Batería 12 Rotor G003 Batería 23 Terminal K008 Relé, bloqueo arranque5 Escobillas K018 Relé, conmutación batería6 Colector M011 Estárter, motor de arranque 24 V13 Inducido soporte S002 Interruptor, encendido14 Inducido introducción S012 Interruptor, bloqueo arranque16 Palanca embrague X050 Soporte fusibles 120 Piñón X418 Bulón arranque ajeno -22 Rueda libre rodillos X419 Bulón arranque ajeno +24 Anillo guía +UB30 Alimentación S002 - interruptor (12... 14 VDC)


Medición y control



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X046 - Punto de separación de A020 - ECU,desconectar VP44.Indicación:ante giro del motor de arranque (maniobra decontrol) se visualizan los fallos EDC en laindicación A007.

Contacto Función30 Entrada directamente del

positivo de la batería50 Mando del estárter

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Comprobar la caída de tensión en el arranque.M011 - Accionar el estárterComprobar la tensión en el contacto 30 delM011 - estárter ( 24 VDC ) con el voltímetro.Valor nominal: aprox. 20 VDC ( a 20 °C )temperatura ambiente.Indicación:Si no se acciona el interruptor S002, hay qn elcontacto 30 del estárter M011 +UB (12 VDC).Al accionar el interruptor S002 el relé K018conecta las baterías G001/G003 en serie. Elestárter M011 gira.


Medición y control



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Indicación:El valor nominal de aprox. 20 VDC / 350 A dependen del estado de carga de lasbaterías G001 / G003, así como de la temperatura (temperatura exterior y/o temperatura delmotor)Si queda por debajo el valor aproximado, las baterías G001 / G003 y/o la alimentación por elcircuito de relés (positivo y masa) no están en orden.Text-module

Indicación:Capítulo 9060 Reg. B - Tabla de averías M011 - Estárter, motor de arranque 24 VCapítulo 9000 Reg. E - K018 - Relé, conmutación de baterías

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Comprobar la toma de corriente del estárterM011.Controlar la toma de corriente en el contacto 30del estárter M011 con las pinzas de corriente ocon el amperímetro.Valor nominal: aprox. 350 A ( a 20 °C )

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Al final de la medición del estárter M011.● X046 - Punto de separación de A020 - ECU,

conectar VP44.● Borrar la memoria de fallos en la

indicación A007.

Farmer 400F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalM014 / S069 - Ventilador del techo de marcha sin escalones / interruptor

EMedición y control


M014 / S069 - Ventilador del techo de marcha sin escalones / interruptor

Indicación:Válida para los tipos siguientes:Farmer 409 / 410 / 411desde ../4501, Farmer 412 desde ../4801 (Opción)FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../9001, FENDT 716 Vario desde ../9501FENDT 815 / 817 Vario desde ../2001, FENDT 818 Vario desde ../4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../7001, FENDT 930 Vario desde ../ 2001PM-Picturemodule

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Desmontar la cubierta del techo y desenroscar elrecubrimiento de plástico negro:M014 = Ventilador del techo de marcha sinescalones para aire acondicionado.

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Verificar el motor del ventilador: Comprobar lapotencia absorbida del motor del ventilador:extraer el fusible nº 17 del soporte de fusibles 1.Conectar el multímetro (amperímetro) en lugardel fusible.Indicación:Regulador del aire acondicionado en "0".Proteger un hilo de control del multímetro conun fusible de 16 amperios (fusible rápido).

Posición del interruptor AmperiosPoner en marcha el ventilador y verificar la toma de corriente

0 0mín. 0,7

Aumento continuomáx 9,7

Todos los valores +/- 10 %

Farmer 400F 700 / 800 / 900 Vario





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Controlar el interruptor S69:

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Extraer la consola de mando en el techo de la cabina.Encendido e interruptor del ventilador conectados.Medir el interruptor por detrás directamente en loscontactos. Pinzar las denominacións de pins del vonpunto de separaciónX468 directamente en el interruptor:Pin 1: UB 15 (12 VDC)

Pin 2: Señal de conexión del embrague magnético delaire acondicionado (12 VDC ;no en la posición del interruptor 0)Pin 3: Señal (0-12 VDC, dependiente de la posición delinterruptor)Pin 4: Masa

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Verificar la conexión de cables al motor delventilador: Si en el interruptor no se detectanvalores deficientes, existe la posibilidad decontrolar el ramal de cables al ventilador por elpunto de separación X460 . Desmontar lacubierta del techo y el recubrimiento de plásticonegro.

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Separar la conexión de enchufe X460 , conectarel encendido y medir el ramal de cables:Pin 1: UB 15 (12 VDC)Pin 2: Señal (0-12 VDC, dependiente de laposición del interruptor)Pin 3: librePin 4: Masa


Parte eléctrica / Sistema generalS005 / S006 Freno electromagnético derechas / izquierdas E

Medición y control


S005 / S006 Freno electromagnético derechas / izquierdas

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Arriba en los pedales de los frenos; para unamejor representación depósito de alimentación( para embrague y frenos ) desmontado.

S005 = Interruptor magnético freno derechas

S006 = Interruptor magnético freno izquierdasPara el control conectar el cable adaptador( fabricación propia hecho del conectorG 816.900.043.040 ).

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Indicación:Interruptores magnéticos S005 y S006 estáncerrados en la posición de reposo del pedal.Contacto 1 y 2 para luces de frenos yelectroválvula del mando previo del airecomprimido.Contacto 3 y 4 para el mando de los bloqueosdel diferencial.Ocupación de contactos ver croquis

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Conectar el multímetro ( ohmímetro) y comprobarel interruptor magnético respectivo.Pinzar los contactos 1 y 2:Pedal en reposo aprox. 3,9 OhmPedal pisado, resistencia infinita.

Pinzar los contactos 3 y 4:Pedal en reposo aprox. 121 OhmPedal pisado aprox. 510 Ohm


Parte eléctrica / Sistema generalS005 / S006 Freno electromagnético derechas / izquierdas E

Medición y control


S005 / S006 Freno electromagnético derechas / izquierdas

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Indicación:Esquema eléctrico - Capítulo 9000 Reg.CAjuste de la bobina al interruptor magnético - Capítulo 1070 Reg.E

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Conectar el multímetro ( voltímetro) y comprobarel interruptor magnético respectivo.Conectar el encendido.Pinzar los contactos 1 y 2:Pedal en reposo aprox. 0,3 VDCPedal pisado Ub aprox. 12 VDC

Pinzar los contactos 3 y 4:Pedal en reposo aprox. 2,4 VDCPedal pisado aprox. 5,0 VDC


Parte eléctrica / Sistema generalS012 - Interruptor de bloqueo del arranque E



S012 - Interruptor de bloqueo del arranque

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.206directamente en el componente S012.Desconectar el encendido



Resistencia 1 3,8 Ohm Pedal de embraguepisado

infinita Pedal de embrague nopisado

2

Resistencia 3 3,8 Ohm Pedal de embraguepisado

infinita Pedal de embrague nopisado

4


Parte eléctrica / Sistema generalS013 Pulsador función de emergencia E



S013 Pulsador función de emergencia

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S013 = Pulsador función de emergencia paraconectar la función de emergencia ante fallo de laelectrónica.

Conectar la función de emergencia:

Encendido Con o motor en marcha.

Pisar el embrague y accionar el pulsador defunción de emergencia.

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En el instrumento combinado aparece laindicación siguiente.

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Pulsar varias veces la tecla (flecha).

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En el ibnstrumento combinado aparecebrevemente el código de avería 4.1.59.Indicación:Este código de avería, sin embargo, no seguarda. Esta indicación de avería es normal enla función de marcha de emergencia.


Parte eléctrica / Sistema generalS013 Pulsador función de emergencia E



S013 Pulsador función de emergencia

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Indicación:La función de emergencia no está conectada.Si bien, se indica el código de avería 4.1.59 enel instrumento combinado = avería en elcableado u otro corte, p.ej. relé averiado, veresquema del accionamiento de emergencia dela transmisión.

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Control: Conectar la caja adaptadora El. hastabastidor 714 / 716 21/2000 a A001 cajaadaptadora El. transmisión ,desde 711 / 712 21/1001 y bastidor714 / 716 21/2000 a A002 caja El .

Cortar el contacto 10. Cargar loscontactos 10 y 55 con una lámpara de aprox. 2 W(la lámpara no luce).

El código de avería 4.1.59 ya no aparece. Esevidente que hay avería.

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La instalación está en orden:

La función de emergencia no está conectada.

Por el contacto 10 pasan aprox. 7 mA.

La función de emergencia está conectada.

Por el contacto 10 no pasa corriente.


Parte eléctrica / Sistema generalS015 - Interruptor freno de mando E



S015 - Interruptor freno de mando

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.206 directamente en el componente S015.Conectar el encendido.

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Indicación:Comprobación A004 - Consola de mando Capítulo 9000 Reg. E

Contacto Función1 libre2 libre3 Señal4 Masa

MediciónCon-tacto


Señal 3 2,4 VDC Freno de mano libre5,1 VDC Freno de mano tirado

Masa 4

Puntos de medición en A004 - Consola demando Contacto

Masa 1Señal 18


Parte eléctrica / Sistema generalS017 - Interruptor, suciedad del filtro E

Medición y control


S017 - Interruptor, suciedad del filtro

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.204 directamente en el componente S017.

Conectar el encendido.

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La conexión de las resistencias (510 Ohm y160 Ohm) se realiza por medio de un elemtnoRead. La bobina se encuentra en el émbolo de laválvula bypass.

Indicación:Antes del montaje aceitar la rosca delpresostato, colocar el retén y girarlo hasta suasiento.

Señal 1 2,4 VDC A) Valor de medición 8,0 VDC,fallo en el componente.

5,1 VDC Temperatura aceite < 0° ofiltro de presión sucio

B) Valor de medición 0 VDC:- Extraer el conector del


fallo en A004 (PIN 22) o en elcableado

- Si valor de medición 8,0 VDC,fallo en el componente.Masa 2

Puntos de medición enA004 - Consola de mando Contacto

Masa 1Señal 22


Parte eléctrica / Sistema generalS017 - Interruptor, suciedad del filtro E

Medición y control


S017 - Interruptor, suciedad del filtro


Indicación:Un mensaje de alarma (suciedad filtro depresión) se indica en el instrumentocombinado, si se cumplen las condicionessiguientes.1. Motor en marcha.2. Temperatura del aceite de la transmisión

superior a 50°C (resistencia del interruptor detemperatura < 150 Ohm).

3. Diferencia de presión antes y después delfiltro de presión > 5 bar.

4. Los puntos 1 a 3 deben permanecer más dedos minutos.


Parte eléctrica / Sistema generalS019 / S020 Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas E

Medición y control


S019 / S020 Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas

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Detrás izquierdas y derechas en la aleta:

S019 = Pulsador eje t. de f. conectado detrásizquierdas

S020 = Pulsador eje t. de f. conectado detrásderechas

Conectar la caja daptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente entre el mazode cables y la caja electrónica A002.

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Comprobar el pulsador S019:Pinzar los contactos 1 y 22.Conectar a separación el interruptor basculantede la caja adaptadora electrónica.Valores nominales:Pulsador no accionado aprox. 510 OhmPulsador accionado aprox. 121 Ohm

Pinzar los contactos 1 y 22.Conectar el encendidoValores nominales:Pulsador no accionado aprox. 5 VDCPulsador accionado aprox. 2,4 VDC

Pinzar los contactos 1 y 24Conectar el encendidoValor nominal: Eje t. de f. Con Ub = aprox. 12 VDCValor nominal: Eje t. de f. Des aprox. 0,06 VDCIndicación:Comprobar pulsador S020 según pulsadorS019Ocupación de contactos y valores de control,ver tabla

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Ocupación de contactos pulsadores S019 / S020

1 = Masa

2 = Pulsador Con / Des

3 = Pulsador iluminación Con / Des


Parte eléctrica / Sistema generalS019 / S020 Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas E

Medición y control


S019 / S020 Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdas / derechas

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Indicación:Esquema eléctrico - Capítulo 9000 Reg.C

Ocupación de contactos y valores de control pulsador S019Nº contacto Nº contacto Pulsador Pulsador Eje t. de f. Eje t. de f.Pulsador iz-

quierdasCaja electró-

nica no accionado accionado Con DesS019 A002 Ohm / VDC Ohm / VDC VDC VDC

1 1 aprox. 510 / 5,0 aprox. 121 / 2,4 aprox. 12 aprox. 0,06

2 22 Nº contacto Nº contacto Nº contacto Nº contacto1 y 22 1 y 22 1 y 24 1 y 24

3 24

Ocupación de contactos y valores de control pulsador S020Nº contacto Nº contacto Pulsador Pulsador Eje t. de f. Eje t. de f.

Pulsador dere-chas

Caja electró-nica no accionado accionado Con Des

S020 A002 Ohm / VDC Ohm / VDC VDC VDC

1 1 aprox. 510 / 5,0 aprox. 121 / 2,4 aprox. 12 aprox. 0,06

2 45 Nº contacto Nº contacto Nº contacto Nº contacto1 y 45 1 y 45 1 y 24 1 y 24

3 24

Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalS021 - Pulsador externo elevador de fuerza frontal "subir" E



S021 - Pulsador externo elevador de fuerza frontal "subir"

Monocaja

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Indicación:Desconectar el encendidoMedición de resistencia directamente en el pulsadorText-module

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Indicación:Conectar el encendidoText-module


Contacto Función1 Señal2 Masa3 libre



1 510 Ohm Pulsador no accionado121 Ohm Pulsador accionado

2

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Conectar la caja adaptadora electrónicaX899.980.208.100 en A004 - consola de mando.



Señal 41 5,1 VDC Pulsador no accionado2,4 VDC Pulsador accionado

Masse 1

Señal 41 9,5 mA Pulsador no accionado Interruptor basculante de lacaja adaptadora electró-nica, contacto 41 en puntode separación

19 mA Pulsador accionado

Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalS022 - Pulsador externo elevador de fuerza frontal "bajar" E



S022 - Pulsador externo elevador de fuerza frontal "bajar"

Monocaja

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2

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Masa 1




Parte eléctrica / Sistema generalS024 - Indicación del líquido de frenos E

Medición y control


S024 - Indicación del líquido de frenos

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Desmontar la tapa de la trampilla arriba delanteen la barra de dirección

S024 = Indicación del líquido de frenosIndicación:No enmplear líquido de frenos. Sólo PentosinCHF11S, nº pedido X 902.011.622, admisible

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Comprobar la iIndicación del líquido defrenos:Desenroscar la tapa del depósito del líquido defrenos.Conectar el encendido.Accionar el flotador.Flotador abajo = mensaje de alarmaFlotador arriba = sin mensaje de alarma

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Mensaje de alarma: Nivel de aceite de frenos yembrague muy bajoIndicación con sonido intermitente y piloto dealarma

Fav 700F 700 / 800 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalS036 - Emisor nivel llenado aceite hidráulico E

Medición y control711 / 712 desde 21/1001; 714 / 716 desde 21/2001

8.1.2001 9000 000107Ec 1/2Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

S036 - Emisor nivel llenado aceite hidráulico

Monocaja

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Indicación:Conectar la década de resistencias X 899.980.224 con el cable adaptador X 899.980.246.204directamente al conector del mazo de cables X214.Conectar la caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 en A004 - consola de mando.Conectar el encendido


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Indicación:Medición de resistencia directamente en elemisor de nivel de llenado S036 con cableadaptador X 899.980.246.204.

MediciónCon-tacto

Valornominal

Estado deldepósito

Posición de los interruptoresinternos Indicación

Interruptor 1 Interruptor 2Señal 1 820 Ohm Cantidad nomi-

nalabierto abierto

530 Ohm Nivel mínimo cerrado abierto Aviso de alarma,limitación del

caudal de paso detodas las válvulas a

10 litros260 Ohm vacío cerrado cerrado Código de averías

A.1.D9 - bloqueode todas las

válvulasMasa 2

Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalS036 - Emisor nivel llenado aceite hidráulico E



S036 - Emisor nivel llenado aceite hidráulico

Monocaja

Medición ContactoAjuste de la década

de resistencias Valor nominal Indicación

Señal 17 820 Ohm 5,8 VDC530 Ohm 5,0 VDC Mensaje alarma260 Ohm 3,8 VDC Código de averías A.1.D9

Masa 1


Parte eléctrica / Sistema generalS044 - Interruptor, aire acondicionado E

Medición y control


S044 - Interruptor, aire acondicionado

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Desmontar el embellecedor

S044 = Interruptor, aire acondicionado Seselecciona la temperatura del caudalde aire (valor nominal)

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Conectar el aire acondicionadoS037 - Interruptor, conectar el ventilador(marchas 1, 2, o 3)An S044 - Interruptor, aire acondicionado,seleccionar la temperatura (valor nominal) -"Luce el piloto de control verde"Indicación:Para una potencia de refrigeración óptimaponer el selector de aire de circulación (flecha)en circulación.

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Controlar la potencia de la instalación de aireacondicionado● Poner el termómetro en el caudal de aire del

ventilador y medir la temperatura de la mismadirectamente en la salida de la boquilla deaire (A).

Valor nominal : aprox. 6 °C ... 8 °C a 25 °Ctemperatura ambienteIndicación:Para una potencia de refrigeración óptimaponer el selector de aire de circulación encirculación.Indicación:Si no se alcanza el valor nominal,eventualmente está sucios el filtro decirculación, condensador o vaporizador.(Limpieza, ver el Manual de Servicio)


Parte eléctrica / Sistema generalS044 - Interruptor, aire acondicionado E

Medición y control


S044 - Interruptor, aire acondicionado





Resistencia 1 (marrón/amarillo)

aprox.10,4 kOhm

Posición mín.

2 (marrón/amarillo)

aprox.60 Ohm

Posición máx.


Parte eléctrica / Sistema generalS047 - Interruptor, freno al motor E

Medición y control711 / 712 desde 21/1001 - 714 / 716 desde 21/2001Fav 900 desde 23/3001


S047 - Interruptor, freno al motor

Monocaja

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Contacto Función1 Masa2 Señal

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Conectar la caja adaptadora El.X 899.980.208.100 directamente en A004 - ECU.

Puntos de medición enA004 - ECU, consola de mando Contacto

Masa 1Señal 34



Resistencia 2 121 Ohm S047 - interruptor noaccionado

510 Ohm S047 - interruptoraccionado

1


Parte eléctrica / Sistema generalS047 - Interruptor, freno al motor E

Medición y control711 / 712 desde 21/1001 - 714 / 716 desde 21/2001Fav 900 desde 23/3001


S047 - Interruptor, freno al motor

Monocaja


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Indicación:Comprobación A004 - ECU, consola de mando - Capítulo 9000 Reg. EText-module

Circuito eléctrico freno al motor Fav 900 ab 23/3001; FENDT 900 Vario

El S047 - interruptor, el freno al motor emite señal a A004 - ECU, consola de mandoLa A004 - ECU, la consola de mando envía el mensaje CAN por el K-BUS a A002 - ECU, confortLa A002 - ECU, el confort lleva el mensaje CAN por el G-BUS a A021 - ECU, EDCLa A021 - ECU, EDC alimenta en el contacto 18 tensión ( 12 ... 14 VDC ) a K014 - relé, freno al motorEl K014 - relé, freno al motor, conecta +alimentación ( 12 ... 14 VDC ) a la Y006 - válvula, freno al motorText-module

Circuito eléctrico freno al motor FENDT 700 Vario y FENDT 800 Vario

El S047 - interruptor, el freno al motor emite señal a A004 - ECU, consola de mandoLa A004 - ECU, la consola de mando envía el mensaje CAN por el K-BUS a A002 - ECU, confortLa A002 - ECU, el confort lleva el mensaje CAN por el G-BUS a A021 - ECU, EMRLa A002 - ECU, confort alimenta en el contacto 2 tensión ( 12 ... 14 VDC ) a Y006 - válvula, freno almotorText-module

Circuito eléctrico del freno al motor Fav 711/712 desde 21/1001 -714/716 desde 21/2001 ; Farmer 400

El S047 - interruptor, el freno al motor emite señal a A004 - ECU, consola de mandoLa A004 - ECU, la consola de mando envía el mensaje CAN por el K-BUS a A002 - ECU, confortLa A002 - ECU, confort alimenta en el contacto 46 tensión ( 12 ... 14 VDC ) a Y006 - válvula, freno almotorText-module

Indicación:Capítulo 9000 Reg. C - Esquemas eléctricosCapítulo 9700 Reg. A - Concepto de la electrónica

MediciónCon-tacto


Señal 34 2,4 VDC S047 - interruptor noaccionado

A Valor de medición 8,0 VDC,fallo en el componente

B Valor de medición 0 VDC:5,1 VDC S047 - interruptor

accionado- Extraer el conector del


fallo en A004 ECU (PIN 34) oen el cableado

Masa 1 - Si valor de medición 8,0 VDC -fallo en el componente


Parte eléctrica / Sistema generalS053 - Interruptor, asiento del conductor E



S053 - Interruptor, asiento del conductor

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Indicación:Con S053 - interruptor averiado, asiento del conductor se influyen también en las funcionesTMS y TechIn (Tutorial) - lo que lleva a funciones erróneas.

ver también:Regulación de revoluciones EMR 2 / TMS - Capítulo 2710 Reg. APrincipio de funciones Variotronic TI (Tutorial) - Capítulo 9700 Reg. AEsquema eléctrico tomacorriente y puntos separación abiertos - Capítulo 9000 Reg. EComprobación A004 - Consola de mando - Capítulo 9000 Reg. E


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Señal 38 5,1 VDC Asiento del conductorvacío

2,4 VDC Asiento del conductorocupado

Masa 1


Parte eléctrica / Sistema generalS061 - Pulsador, inversión rápida E



S061 - Pulsador, inversión rápida

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Indicación:Comprobación A002 - Caja electrónica, Capítulo 9000 Reg. E

Contacto Función1 Masa2 Señal - adelante3 Señal - atrás

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Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 en A002 - caja electrónicatransmisión..



Señal - adelante 39 5,1 VDC Interruptor en posicióncentralSeñal - atrás 16 5,1 VDC

Masa 1

Señal - adelante 39 2,4 VDC Interruptor en posición -sentido de marchaadelante

Señal - atrás 16 5,1 VDCMasa 1

Señal - adelante 39 5,1 VDC Interruptor en posición -sentido de marcha atrásSeñal - atrás 16 2,4 VDC

Masa 1

Puntos de medición en A002 - Caja electrónica Contacto

Masa 1Señal - sentido de marcha atrás 16Señal - sentido de marcha adelante 39


Parte eléctrica / Sistema generalS067 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Subir' E

Medición y control

09.09.2004 9000 000268Ea 1/2Kapitelzahl Docu-No.Reg.Datum Stand Seite

S067 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Subir'

Indicación:Válida para los tipos siguientes:FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../9001, FENDT 716 Vario desde ../9501FENDT 815 / 817 Vario desde ../2001, FENDT 818 Vario desde ../4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../7001, FENDT 930 Vario desde ../ 2001

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2


Parte eléctrica / Sistema generalS067 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Subir' E

Medición y control


S067 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Subir'

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Masa 1




Parte eléctrica / Sistema generalS068 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Bajar' E

Medición y control


S068 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Bajar'


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2


Parte eléctrica / Sistema generalS068 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Bajar' E

Medición y control


S068 - Pulsador accionamiento válvulas externo 'Bajar'

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Masa 1



Farmer 400F 700 / 800 / 900 Vario





Indicación:Válida para los tipos siguientes:Farmer 409 / 410 / 411desde ../4501, Farmer 412 desde ../4801 (Opción)FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../9001, FENDT 716 Vario desde ../9501FENDT 815 / 817 Vario desde ../2001, FENDT 818 Vario desde ../4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../7001, FENDT 930 Vario desde ../ 2001PM-Picturemodule

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Desmontar la cubierta del techo y desenroscar elrecubrimiento de plástico negro:M014 = Ventilador del techo de marcha sinescalones para aire acondicionado.

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Verificar el motor del ventilador: Comprobar lapotencia absorbida del motor del ventilador:extraer el fusible nº 17 del soporte de fusibles 1.Conectar el multímetro (amperímetro) en lugardel fusible.Indicación:Regulador del aire acondicionado en "0".Proteger un hilo de control del multímetro conun fusible de 16 amperios (fusible rápido).

Posición del interruptor AmperiosPoner en marcha el ventilador y verificar la toma de corriente

0 0mín. 0,7

Aumento continuomáx 9,7

Todos los valores +/- 10 %

Farmer 400F 700 / 800 / 900 Vario





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Controlar el interruptor S69:

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Extraer la consola de mando en el techo de la cabina.Encendido e interruptor del ventilador conectados.Medir el interruptor por detrás directamente en loscontactos. Pinzar las denominacións de pins del vonpunto de separaciónX468 directamente en el interruptor:Pin 1: UB 15 (12 VDC)

Pin 2: Señal de conexión del embrague magnético delaire acondicionado (12 VDC ;no en la posición del interruptor 0)Pin 3: Señal (0-12 VDC, dependiente de la posición delinterruptor)Pin 4: Masa

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Verificar la conexión de cables al motor delventilador: Si en el interruptor no se detectanvalores deficientes, existe la posibilidad decontrolar el ramal de cables al ventilador por elpunto de separación X460 . Desmontar lacubierta del techo y el recubrimiento de plásticonegro.

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Separar la conexión de enchufe X460 , conectarel encendido y medir el ramal de cables:Pin 1: UB 15 (12 VDC)Pin 2: Señal (0-12 VDC, dependiente de laposición del interruptor)Pin 3: librePin 4: Masa


Parte eléctrica / Sistema generalX1048 - Toma corriente ABS E

Medición y control


X1048 - Toma corriente ABS


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Contacto Función1 + UB 302 + UB 153 Masa4 Masa5 +Ub 15 (piloto de control)

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Protección de pin 1, pin 2 y pin 5 por el soporte defusibles X1058

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Comprobar el E049 - piloto de control ABS:Puentear el pin 5 en el tomacorrient X1048 amasa. El piloto de control debe lucir.


Parte eléctrica / Sistema generalX1048 - Toma corriente ABS E

Medición y control


X1048 - Toma corriente ABS

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Función del tomacorriente ABS X1048

Los tractores mismos no tienen ninguna regulación ABS. Por el tomacorriente X1048 del ABS existeahora la posibilidad de trabajar en un apero remolcado con equipamiento ABS. Los tractores estánequipados con un tomacorriente ABS para una instalación de 12 V. En los aperos de 24 V lacodificación mecánica del conector del apero es diferente. Por medio de este tomacorriente ABS segarantiza simplemente la alimentación de tensión, así como la masa para la unidad de mandoelectrónica en el apero. Además se gobierna un piloto de control en el tractor para la diagnosis delsistema. En caso de un defecto en la instalación ABS, por la unidad de mando electrónica se conectamasa al pin 5 del tomacorriente ABS y el piloto de control E049 del panel de instrumentos comienzalucir. Con encendido Con/Des o la conexión de un apero ABS luce brevemente también la lámpara decontrol de funcionamiento.Text-module

Sistema ABS:

Un sistema ABS es un complemento al sistema de frenos convencional y consta básicamente de:Bullet-List

● Una unidad de mando electrónica (ECU).● Dos a cuatro sensores en las ruedas para el registro de la revoluciones de las mismas.● Dos o tres moduladores electroneumáticos para la formación, mantenimiento o reducción de la

presión a los frenos.Durante una maniobra de frenado los sensores en las ruedas suministran continuamente señales derevoluciones a la caja de mando del ABS, que las compara mutuamente. Así se toman siempre lasrevoluciones máximas como referencia. Si casualmente una rueda tiende a bloquearse debido adiferentes pisos de la calzada, humedades, etc., la caja de mando emite al modulador respectivo laseñal de reducir la presión de frenado hasta que la rueda vuelve a igualar a las otras.Text-module

Indicación:Sin el mando de la instalación ABS o fallo del sistema, la función de frenado normal se mantiene.


Parte eléctrica / Sistema generalY002 - Electroválvula marcha 1 E

Medición y control711/712 desde 21/1001; 714/716 desde 21/2001; Fav 900 desde 23/3001


Y002 - Electroválvula marcha 1

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en el componente Y002.Desconectar el encendido.

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Resistencia 1 8,8 Ohm2

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Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente en A002 - cajaelectrónica transmisión.



Toma decorriente

entre 56 y 61 1,5 A Interruptor basculante de lacajaadaptadora electrónica,contacto 61 en punto de se-paración

Al conmutar se conecta breve-mente la electroválvula delcambio demarchas 1, por ello esnecesario este método decontrol.


Masa del tractorSeñal 61


Parte eléctrica / Sistema generalY003 - Electroválvula marcha 2 E

Medición y control711/712 desde 21/1001; 714/716 desde 21/2001; Fav 900 desde 23/3001


Y003 - Electroválvula marcha 2

Monocaja

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Indicación:Conectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en el componente Y003.Desconectar el encendido.

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Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente enA002 - caja electrónica.

Medición Contacto Valor nominal Condición previa Indicación

Toma decorriente

entre 56 y 62 1,5 A Interruptor basculante de lacaja adaptadoraelectrónica, contacto 62 enpunto de separación

Al conmutar se conecta breve-mente la electroválvula delcambio de marchas 2, por elloes necesario este método decontrol.


Masa del tractorSeñal 62


Parte eléctrica / Sistema generalY004 - Electroválvula transmisión Neutral / Válvula turboembrague E



Y004 - Electroválvula transmisión Neutral / Válvula turboembrague

Monocaja

Text-module

Indicación:Desconectar el encendido - medir la resistencia directamente en la electroválvula

PM-Picturemodule

Text-module

Indicación:Conectar el encendido.

Confort Función1 Signal2 Masa

Mesdición ConfortValor

nominal Condición previa Indicacion

Resistencia 1 6,4 Ohm 20°C Temperaturabobina

Ver esquema eléctrico:

9,7 Ohm 150°C Temperaturabobina

Accionamientoemergencia transmisión

2

PMTAB_Picture

Conectar la caja adaptadora electrónicaX 899.980.208.100 directamente enA002 - Caja electrónica.


nominal Condición previa Indicacion

Toma decorriente

50 0 A Interruptor Neutral accio-nado, lucen intermitenteslos pilotos adelante/atrás

Interruptor basculante de lacaja adaptadora, contacto 50en punto de separació


nominalRevoluciones del

motor IndicacionToma decorriente

50 0 A 0 rpm Interruptor basculante de lacaja adaptadora, contacto 50en punto de separació0,46A 800 rpm

0,74A 1000 rpm1,23A 1200 rpm1,71A 1400 rpm


Parte eléctrica / Sistema generalY005 - Electroválvula limitación de la velocidad E



Y005 - Electroválvula limitación de la velocidad

Monocaja

Text-module

Indicación:Conectar la caja adaptadora electrónica 899.980.246.201 directamente en el componente Y005.Desconectar el encendido.

PM-Picturemodule

Text-module

Indicación:Conectar el encendido.

Indicación:Si la intensidad se sobrepasa o es inferior, la transmisión se bloquea a 30 km/h.

Confort Función1 Signal2 Masa


nominal Condición previa Posible causa


PMTAB_Picture

Conectar la caja adaptadora electrónica X899.980.208.100 en A002 - caja electrónicatransmisión..



Toma de cor-riente

51 800 mA ± 50mA

Interruptor basculante dela caja adaptadora, con-tacto 51 en punto de se-paració


Parte eléctrica / Sistema generalY006 - Electroválvula freno al motor E

Medición y control


Y006 - Electroválvula freno al motor

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Detrás en el mamparo del mootr

Y006 = Electroválvula freno al motorIndicación:Para mejor representación con cabinadesmontada.

PMTAB_Picture

Comprobar la resistencia de la bobina magnéticaY006 directamente en la electroválvula con elmultímetro (ohmímetro).Valor nominal: 13,5 Ohm +/- 5 % a 20 °C

PMTAB_Picture

Con el cable adaptador (fabricación propia, hechadel conector G 816.900.043.020) y el multímetro(amperímetro) medir la toma de corriente de laelectroválvula del freno al motor Y006.Conectar el encendido.Valor nominal: 0,8 A +/- 10 %, dependiente de latemperatura y de la tensión de la batería.


Parte eléctrica / Sistema generalY008 / Y009 / Y010 - Válvulas del eje de t. de f. trasero / doble tracción / bloqueo del diferencial



Y008 / Y009 / Y010 - Válvulas del eje de t. de f. trasero / doble tracción / bloqueo del diferencial

Text-module

Indicación:Resistencia (R)Encendido DESConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en las válvulas Y008 / Y009 / Y010.

Intensidad (I)Conectar la caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 directamente en A002 - ECU, confort.Encendido CONText-module

Indicación:Todos los valores de medición +/- 10 %UB = Tensión de batería = 12 VDC ... 14 VDCText-module

Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - A002 - ECU, confort

Contacto Función1 12 V - Activación2 Masa del tractor

Y008 - VálvulaEje t. de f. trasero CON / DES

Y009 - VálvulaDoble tracción CON / DESY010 - Válvula

Bloqueo diferencial CON / DES

Válvula Posición de conexión U I R[ VDC ] [ ADC ] [ Ohm ]

Y008 - Válvula CON / DES UB / 0 1,7 7,4Eje t. de f. trasero

Y009 - Válvula CON / DES 0 / UB 1,5 8,1Doble tracción

Y010 - Válvula CON / DES UB / 0 1,5 8,1Bloqueo diferencial

Puntos medición en A002 - ECU, Confort Contacto

Y008 47Y009 64Y010 63

Masa del tractor


Parte eléctrica / Sistema generalY011 - Electroválvula eje t. de f. frontal E

Medición y control


Y011 - Electroválvula eje t. de f. frontal

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Fav 900

Y011 = Electroválvula eje t. de f. frontalConectar el cable adaptador (fabricación propia,hecha del mazo de cables H 514.900.040.070) enla electroválvula Y011.

Comprobar la resistencia con elmultímetro (ohmímetro).

Y011 = aprox. 7,4 Ohm

Comprobar la toma de corriente con el multímetro(amperímetro).

Y011 = Eje t. de f. frontal Con = aprox. 1,7 ATodos los valores de medición +/- 10 %

PMTAB_Picture

Farmer 400 , Fav 700Abrir el capó frontal y desmontar la chapa tapa.

Y011 = Electroválvula eje t. de f. frontalConectar el cable adaptador (fabricación propia,hecha del mazo de cables H 514.900.040.070) enla electroválvula Y011.

Comprobar la resistencia con el multímetro(ohmímetro).

Y011 = aprox. 7,4 Ohm

Comprobar la toma de corriente con el multímetro(amperímetro).

Y011 = Eje t. de f. frontal Con = aprox. 1,7 ATodos los valores de medición +/- 10 %

Fav 700F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY012 - Electroválvula suspensión "cargar" E



Y012 - Electroválvula suspensión "cargar"

Monocaja

Text-module

Indicación:Desconectar el encendidoConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en Y012 - electroválvulasuspensión "cargar".


PM-Picturemodule

Text-module

Confort Función1 12 V - Activación2 Tractor - Masa



Signal 1 8 OhmMasa 2



Signal 1 12 VDC Suspensión: Subir obajar o calentamiento delaceite (=lavado)

Fusible F050 en X051 o enel cableado

Masa 2 Activación por K016 -Relé válvulas suspensión

PMTAB_Picture

Conectar la caja adaptadora electrónica899.980.208.100 con cable adaptadorX 899.980.208.205 en el conector X005 .

Fav 700F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY012 - Electroválvula suspensión "cargar" E



Y012 - Electroválvula suspensión "cargar"

Monocaja


Text-module

Instrucciones para la alimentación ajena de las válvulas:

ETNum-list



Activación 8 1,5A Suspensión: Subir obajar o calentamiento delaceite (=lavado)Interruptor basculante dela caja adaptadora,contacto 8 en punto deseparació

1.Cortar el ramal de activación actual (interruptor basculante arriba o retirar el puente en la cajaadaptadora)

2.Tensión ajena en el contacto de la parte del componente

3.Fuente tensión ajena: Contactos 56, 57 ... o 60 en la caja electrónica A002 o batería / fuentealimentación


Parte eléctrica / Sistema generalY013 - Electroválvula suspensión "bajar" E



Y013 - Electroválvula suspensión "bajar"

Monocaja

Text-module

Text-module

Indicación:Desconectar el encendidoConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en Y013 - electroválvulasuspensión "bajar".


PRECAUCIÓN:Las electroválvulas Y013 / SV1 y Y014 / SV2 son iguales exteriormente, pero no debenintercambiarse.Diferencias:Electroválvula Y013 / SV1 = cuerpo cromado amarillo y ningún rebajeElectroválvula Y014 / SV2 = cuerpo cromado blanco y rebaje

Contacto Función1 12 V - Activación2 Tractor - Masa



Señal 1 8 OhmMasa 2



Señal 1 12 VDC Suspensión: BajarMasa 2


Parte eléctrica / Sistema generalY013 - Electroválvula suspensión "bajar" E



Y013 - Electroválvula suspensión "bajar"

Monocaja

Text-module

Indicación:Conectar la caja adaptadora electrónica 899.980.208.100 en A002 - caja electrónica.Conectar el encendidoPara realizar el movimiento es necesaria la función de la "válvula de carga" Y012 / MVL.

Text-module


ETNum-list



Activación 65 1,5 A Suspensión: Bajar. Trasalcanzar la posición final(B008) alimentartodavía 2 segundos.Interruptor basculante dela caja adaptadora,contacto 65 en punto deseparación





Parte eléctrica / Sistema generalY014 - Electroválvula suspensión "subir" E



Y014 - Electroválvula suspensión "subir"

Monocaja

Text-module

Text-module

Indicación:Desconectar el encendidoConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en Y014 - electroválvulasuspensión "subir".


Text-module

Indicación:Conectar la caja adaptadora electrónica 899.980.208.100 en A002 - caja electrónica confort.Conectar el encendidoPara realizar el movimiento es necesaria la función de la "válvula de carga" Y012 / MVL.

Text-module

PRECAUCIÓN:Las electroválvulas Y013 / SV1 son iguales exteriormente, pero no debenintercambiarse.Diferencias:Electroválvula Y013 / SV1 = cuerpo cromado amarillo y ningún rebajeElectroválvula Y014 / SV2 = cuerpo cromado blanco y rebaje







Señal 1 12 VDC Suspensión: SubirMasa 2



Activación 66 1,5 A Suspensión: SubirInterruptor basculante dela caja adaptadora,contacto 66 en punto deseparación


Parte eléctrica / Sistema generalY014 - Electroválvula suspensión "subir" E



Y014 - Electroválvula suspensión "subir"

Monocaja


ETNum-list




Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY015...Y019 Válvula de mando SB 23 - LS - EHS E



Y015...Y019 Válvula de mando SB 23 - LS - EHS

Monocaja

Text-module

El control de funcionamiento eléctrico convencional mediente la medición de la resistencia noes admisible en esta válvula.Text-module

Indicación:Válvulas ordenadas a la programación de fin de cinta (G-Bus)Palanca de cambio en cruz ajustada (ajuste '1001')Presión de mando existente (punto de medición M5 - 22bar)Conectar el encendido, arrancar el tractor.

Text-module

Comprobación ampliada SB23-LS-EHS:

Todas, excepto la válvula a comprobar, tienen que estar desconectadas eléctricamente.PM-Picturemodule

Text-module

Contacto Función1 + UB2 CAN Low3 CAN High4 Masa



+ Alimentación 1 12 VDC Fusible (F048) en el so-porte de fusibles X051 o enel cableado

Masa 4

PMTAB_Picture

Comprobar la toma de corriente deY015...Y019 válvula de mando SB-LS-EHS.En el soporte de fusibles X051 extraer el fusibleF048 (15 A).Conectar el multímetro (amperímetro) en lugardel fusible.Indicación:Proteger un hilo de control del multímetro confusible de 16 A (fusible rápido).

Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY015...Y019 Válvula de mando SB 23 - LS - EHS E



Y015...Y019 Válvula de mando SB 23 - LS - EHS

Monocaja

Text-module

Indicación:Todos los valores de medición +/- 15%


nominal Válvula: Posición / Mando

Toma decorriente

1 260 mA Neutral

500 mA Subir535 mA Bajar620 mA Posición flotante


Parte eléctrica / Sistema generalY023 - Electroválvula mando previo del aire comprimido E

Medición y control


Y023 - Electroválvula mando previo del aire comprimido

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Detrás a la derecha en el mecanismo deregulación de elevación

Y023 = Electroválvula mando previo del airecomprimido

Comprobar la electroválvula mando previo delaire comprimido:Extraer el conector.Conectar el cable adaptador (fabricación propia,hecha del conector G 816.900.043.020) y elmultímetro (ohmímetro) en la electroválvulaY023.Valor nominal: 13,2 Ohm +/- 5 %

PMTAB_Picture

Conectar el cable adaptador y el multímetro(amperímetro) y conectar la alimentación detensión.Conectar el encendido.Accionar los pedales del freno.Valor nominal: ca. 1 A


Parte eléctrica / Sistema generalY024 - Embrague magnético aire acondicionado E

Medición y control


Y024 - Embrague magnético aire acondicionado

PM-Picturemodule

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PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

En la parte izquierda del motor:

Y024 = Embrague magnético aireacondicionado

X342 = Conectar para embrague magnético aireacondicionado

PMTAB_Picture

Comprobar la resistencia de la bobina magnéticadel embrague magnético Y024 con el multímetro(ohmímetro).Valor nominal: 3,8 +/- 0,5 Ohm a 20 °CPunto de masa (flecha) del embrague magnéticoY024

PMTAB_Picture

Comprobar la distancia entre la placa elástica y lapolea en varios puntos con 2 calas.Valor nominal: 0,5 +/- 0,15 mmAnte diferencias corregir con arandelasdistanciadoras debajo de la placa elástica. Aplicarpegamento plástico X 903.050.084 en las roscasde los tornillos de fijación de la placa elástica yapretar con 14 Nm.


Parte eléctrica / Sistema generalY026 / Y027 - Válvula del eje de t. de f. trasero marcha 1 / marcha 2 E



Y026 / Y027 - Válvula del eje de t. de f. trasero marcha 1 / marcha 2

Text-module

Indicación:Encendido DESConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente a las válvulas Y026 / Y027

Text-module

Indicación:Conectar la caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 directamente en A002 - ECU, confort.


Indicación:Capítulo 9000 Reg. E - A002 - ECU, confort

Contacto Función1 12 V - Activación2 Masa del tractor

Y026 (marcha 1) 540 o 750 rpmY027 (marcha 2) 1000 rpm



Y026Resistencia 1 8,1 OhmMasa 2

Y027Resistencia 1 8,1 OhmMasa 2



Y026Intensidad 1 1,5 A Encendido CONMasa 2 Eje de t. de f. CON

Y027Intensidad 1 1,5 A Encendido CONMasa 2 Eje de t. de f. CON

Puntos medición en A002 - ECU, Confort Contacto

Y026 48Y027 53

Masa del tractor

Fav 700 / 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY032 - MVSt Electroválvula "Presión de mando - Válvula" E


8.1.2001 9000 000108Ec 1/1Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Y032 - MVSt Electroválvula "Presión de mando - Válvula"

Monocaja

Text-module

Indicación:Desconectar el encendidoMedición de resistencia directamente en la electroválvula

Text-module


Todos los valores de control +/- 10 %

Indicación:Capítulo 9000 Reg. C - Electricidad Esquema de las electroválvulas 1

Contacto Función1 + Alimentación2 Masa



+ Alimentación 1 4,6 ± 0,5 OhmMasa 2


nominalValor

nominal Condición previa

+ Alimentación 1 12 VDC 2,5 A Revoluciones motor > 400Masa 2 Desbloqueo de las válvulas por

A004 - consola de mando

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Parte eléctrica / Sistema generalY033 - Válvula, lavado (precalentamiento del aceite) E



Y033 - Válvula, lavado (precalentamiento del aceite)

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module

Indicación:Desconectar el encendidoConectar el cable adaptador X 899.980.246.201 directamente en la válvula de lavado Y033


Medir la toma de corriente (I)

PMTAB_Picture

Fav 700 (circuito calefactor externo)

PMTAB_Picture

Fav 700 , Fav 900 desde 23/3001 (circuitocalefactor integrado)





Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Instrucciones de control o simulación del precalentamiento del aceitePM-Picturemodule

Text-module


● Conectar la caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 directamente en A002 - ECU, confort.● Desconectar el interruptor de palanca contacto 56 en la caja adaptadora El.● Desconectar el interruptor de palanca contacto 67 en la caja adaptadora El.● Conectar el amperímetro ( A ) entre la toma amarilla del contacto 67 y la toma amarilla del

contacto 56 (medición de la toma de corriente)Text-module

PMTAB_Picture

Pos. Denominación Pos. DenominaciónA002 ECU, confort X554 Punto de masaK016 ReléV005 Diodos, grupo + UB 30 directamente del positivo de la bateríaY012 Válvula, cargar + UB 15 positivo conectadoY033 Válvula, lavadoX051 Soporte de fusibles 2 completo

Fusible - F041 Caja adaptadora El. de 68 polosFusible - F050 X 899.980.208.100

X504 Punto de masa ( Fav 700 ) amarillo Toma amarillaX521 Punto de masa ( Fav 900 ) gris Casquillo verde

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario






Text-module

Otra posibilidad de controlY033 - Ventil, lavado, alimentar con corriente ajena (como se ha descrito antes).Arrancar el tractor.Se conecta el precalentamiento de aceite (audible ruido hidráulico)

Indicación:El precalentamiento de aceite en el terminal A008 no se visualiza.Text-module

Indicación:Capítulo 9000 Reg. C - Esquemas eléctricosCapítulo 9000 Reg. E - Y012 - Electroválvula suspensión "Cargar"Capítulo 9690 Reg. E - Precalentamiento de aceite hidráulico

Medición ContactoValor nomi-

nal Condición previa Posible causa de fallo

Intensidad 56 aprox. 1,4 A K016 - Relé conectado G001 - BateríadesconectadaK016 - Relé averiado

67 V005 - Diodo averiado

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Montaje de la bomba hidráulica / Bomba de la transmisión

Función de la bomba de regulación (PR) (hidráulico de trabajo y de la dirección)A

Generalidades


Función de la bomba de regulación (PR) (hidráulico de trabajo y de la dirección)


Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario



Generalidades




Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario



Generalidades




Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario



Generalidades



Text-module

Composición de la bomba de regulación (PR)PM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

Pos. Denominación Pos. Denominación1 Tornillo cabeza hex. 8 Regulador de la bomba2 Arandela 10 Eje motriz3 Arandela elástica 11 Juego de cojinetes5 Junta 14 Placa distribución7 Bomba de émbolo acial (juego de juntas)

Fav 700

Fav 900

F 700 / 800 / 900 V

ario

Montaje de la bom

ba hidráulica / Bom

ba de la transmisión

Función de la bom

ba de regulación (PR

) (hidráulico de trabajo y de la dirección)A

Generalidades

05.11.20039420

000001A

a5/7

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Función de la bom


) (hidráulico de trabajo y de la dirección)

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

Fav 700

Fav 900

F 700 / 800 / 900 V

ario

Montaje de la bom

ba hidráulica / Bom

ba de la transmisión

Función de la bom


) (hidráulico de trabajo y de la dirección)A

Generalidades

05.11.20039420

000001A

a6/7

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Función de la bom


) (hidráulico de trabajo y de la dirección)

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario



Generalidades



PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Indicación:Tener en cuenta la posición del diafragma(flecha)En otro caso pueden producirse ruidos en labomba.

PMTAB_Picture Importante:Si se desajusta la presión de la bomba o elcaudal de alimentación de la bomba deregulación (PR) durante el periodo de lagarantía, quedan cancelados todos losderechos de prestación de garantía.

PMTAB_Picture

M2 = Presión de la bomba auxiliar (PL), casonormal = presión de circulación, presiónpara la dirección en caso necesario, frenohidráulico al remolque(hasta aprox. 185 bar)

M3 = Valor de medición de la bomba deregulación (PR), Standby de presión(válvulas de mando auxiliar bloqueadas= 20...23 bar, válvulas de mando auxiliardesbloqueadas = 42...45 bar), presión detrabajo (hasta 200 bar)

M4 = Load - Sensing, presión (hasta 200 bar)En el estribo derecho, parte superior delbloque de mando central

Indicación:ver también:Capítulo 9600 Reg.C - Esquema hidráulico

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Montaje bomba hidráulica / Bomba de la direcciónPL - Bomba auxiliar E



PL - Bomba auxiliar

Text-module

Generalidades:Bullet-List

● El control de funciones y de presión de la conexión de la bomba auxiliar sólo es posible en el tractor,cuando se da el caso necesario .

● El caso necesario se da, cuando la bomba de regulación se agota debido a la necesidad de aceiteactual y la exigencia de presión de la dirección es todavía mayor que la presión de trabajomomentánea de la bomba de regulación.

Text-module

Comprobación por puenteado de las válvulas de mando:PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module


PMTAB_Picture

Conectar el manómetro con 250 bar en el puntode medición M2 del bloque de mando central.

PMTAB_Picture

Cortocircuitar cualquier válvula de mando con untubo flexible hidráulico.P.ej. + válvula amarilla unidad con -válvula amarilla

Pasos de control

1.Arrancar el motor, revoluciones en ralentí

2.Ajustar la válvula de mando correspondiente a caudal máximo

3.Abrir la válvula (ajuste permanente)

4.Llevar a tope

5.Controlar la presión en el manómetro (punto de medición M2) SOLL 190 bar .Anotar los valores de medición en una copia del acta de control (Documento 9600 E 000003).

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario




PL - Bomba auxiliar

Comprobación por medio de la alimentación de presión externa:PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module


Comprobación sin manguera de presión:

ETNum-list

PMTAB_Picture

Conectar el manómetro con 250 bar en el puntode medición M2 del bloque de mando central.

PMTAB_Picture

Cortocircuitar la unión F = alimentación depresión externa con RH = retorno libre con flexibledel hidráulico.

Pasos de control


2.Llevar a tope

3.Controlar la presión en el manómetro (punto de medición M2) NOMINAL 190 bar .Anotar los valores de medición en una copia del acta de control (Documento 9600 E 000003).

Pasos de control


2.Llevar a tope

3.Bajar del todo el elevador de fuerza trasero (sin apero) o el cargador frontal (vacío)

4.Llevar la dirección hasta poco antes del tope de dirección (soltar el volante)

5.Elevar el elevador de fuerza trasero o el cargador frontal y al mismo tiempo llevar a tope

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario




PL - Bomba auxiliar

Text-module

Comportamiento de la dirección:Bullet-List

● Puede guiarse de forma continua a mano normalmente, es decir, también tras la conexión de labomba auxiliar

● En el tope de la dirección el motor se carga poco, reduciendo así sus revoluciones en ralentíText-module

Indicación en el manómetro:

Valores manométricos en M2

Dirección libre Según la fuerza necesariaEn el tope de dirección 190 bar

Todos los tipos Equipamiento hidráulico / Sistema generalInstalación hidráulica - Componentes hidráulicos A

Generalidades


Instalación hidráulica - Componentes hidráulicos

Text-module

Principio funcional de una instalación hidráulica

La energía mecánica se transforma primero en energía hidráulica, así es transportada y controlada, yfinalmente se transforma de nuevo en trabajo mecánico. Los componentes de una instalaciónolehidráulica pueden clasificarse de acuerdo con sus funciones.PM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

1 Depósito Tratamiento del aceite2 Filtro

3 Bomba Transformación de la energía

4 Válvula limitadora de presión5 Válvula de paso Control de la energía6 Válvula de retención7 Válvula de estrangulación

8 Cilindros Transformación de la energía9 Hidromotor


Generalidades



Text-module

Hidrobombas e hidromotores

Las hidrobombas o los hidromotores transforman la energía hidráulica en energía mecánica o energíamecánica en energía hidráulica.Por el lado de aspiración de la bomba hidráulica se aspira el líquido de presión generalmente de undepósito nodriza (tanque de aceite hidráulico) y se alimenta por la salida de la bomba (lado de presión)a través de válvulas de mando a los consumidores. Debido a la carga que actúa en los consumidores(cilindro, motor), se forma una presión de aceite hidráulico, que crece tanto cuanto sea necesario paravencer estas fuerzas oponentes, es decir la altura de la presión del aceite hidráulico no se determinaprimariamente por la bomba de aceite hidráulico, sino según las resistencias que se oponen al caudaldel líquido.Los hidromotores transforman la energía hidráulica emitida por las bombas de nuevo en energíautilizable mecánicamente en movimiento giratorio. El par del motor depende de la presión del aceitehidráulico y las revoluciones de la velocidad de flujo momentánea del caudal de aceite.Muchas bombas también pueden emplearse como hidromotores (bombas de engranajes, bombas depistones axiales). Para mejorar el grado de rendimiento con frecuencia son modificadasconstructivamente.Text-module

Símbolos icónicos

En el esquema las hidrobombas y los hidromotores se representan por un círculo. Triángulos en uncírculo informan sobre el sentido de flujo, una flecha oblicua por el círculo significa un volumen deimpulsión cambiante.Text-module

(A) Bomba con un sentido de flujo y volumen de impulsiónconstante, (B) volumen de impulsión cambiante.

(A) Bomba con dos sentidos de flujo (inversibles) y volumen deimpulsión constante, (B) volumen de impulsión cambiante.

(A) Hidromotor con un sentido de flujo y volumen de absorciónconstante, (B) volumen de absorción cambiante.

(A) Hidromotor con dos sentidos de flujo y volumen de absorciónconstante, (B) volumen de absorción cambiante.


Generalidades



(A) Unidad de motobomba con volumen impulsión-absorciónconstantes, (B) volumen impulsión-absorción cambiantes.

(A) Accionamiento de bomba con motor eléctrico, (B) con motorde combustión

Engranaje hidrostático , inversible


Generalidades



Text-module

Válvulas limitadoras de la presión

La tarea de una válvula limitadora de presión es limitar la presión en una instalación hidráulica y asíproteger a los diversos componentes y tuberías de sobrecargas o reventones.PM-Picturemodule

Text-module

La presión hidráulica (p) actúa sobre una superficie de medición (A ) . Si la presión supera la fuerzaelástica (F) , entonces el cuerpo de la válvula se desplaza contra el resorte y abre una conexión entrela entrada y la salida.Text-module

Denominación y símbolo

PMTAB_Picture

Las válvulas de presión se representan en el esquema por uncuadrado con una flecha. La posición de la flecha muestra elsentido del flujo.(A) DIN ISO 1219, (B) ISO 1219-1


Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

Las válvulas de bloqueo tienen la misión de bloquear una corriente volumétrica en un sentido y ofrecerpaso libre en el sentido opuesto. Las válvulas son de ejecución de asiento para conseguir un bloqueosin fugas. Como elementos de obturación se utilizan (A) bolas, (B) conos, (C) platos y (D) cartuchos.Text-module

PM-Picturemodule

Text-module

La misión de las válvulas de paso es habilitar o bloquear diversas conexiones hidráulicas. El sentidode actuación de las presiones hidráulicas y de los caudales volumétricos pueden influenciarse y asícontrolarse motores y cilindros.Text-module

Denominación y símbolo (DIN / ISO 1219)

Toda posición operativa posible se representa por un cuadrado. Flechas y rayas dentro del cuadradoevidencian la unión entre las conexiones. El símbolo completo consta de varios cuadrados.

Válvulas de bloqueoPMTAB_Picture

Válvula de retención según DIN 1219

Válvulas de pasoPMTAB_Picture


Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

Accionamiento

La clase de accionamiento de la válvula de paso se expresa también en el símbolo.PM-Picturemodule

Text-module

PM-Picturemodule

Text-module

2 / 2 - Válvula de paso3 / 2 - Válvula de paso4 / 3 - Válvula de paso

3 / 3 - Válvula de paso con paso singraduación entre las diversasposiciones operativas con efecto deestrangulación variable.(válvula proporcional)

A Número de las conexionesB Número de las posiciones operativas

Símbolos de paso (variantes)PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

Manual en general Palanca manualcon posición de

encastre

Balancín rodillo Pedal hidráulico

PMTAB_Picture

neumático electromagnético Reposición delresorte (y delelectroimán)

Centrado delresorte (y delelectroimán)

Precontrol (controleléctrico y acciona-miento hidráulico)


Generalidades



Text-module

Cilindros hidráulicos

El funcionamiento de un cilindro hidráulico se basa en que el aceite de presión actúa a través de lasconexiones en la culata o en la cabeza del cilindro sobre la superficie del émbolo del cilindro hidráulico.El movimiento recto del cilindro se transmite por el vástago del émbolo. Fuerzas y velocidades puedenmantenerse constantemente durante toda la carrera.PM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

1 Camisa del cilindro 6 Junta del émbolo2 Pistón 7 Guía del émbolo3 Vástago pistón 8 Junta del vástago4 Culata del cilindro 9 Guía del vástago5 Cabeza del cilindro 10 Rascador de suciedad


Generalidades



Text-module

Símbolos de conexión y formas constructivas

Cilindro buzoEfector de fuerza unilateral. Émbolo y vástago tienen el mismodiámetro.p.ej. cilindro de freno de rueda

Cilindro de simple efecto con vástago unilateral.Acción de fuerza unilateral. Reposición por fuerza externa.

Cilindro de doble efecto con vástago unilateral.Acción de fuerza bilateral. Superficies de pistón desiguales.

Cilindro de igual marcha con vástago bilateralSuperficies de émbolo iguales en ambos sentidos de acción.p.ej. cilindro de la dirección

Cilindro telescópicoForma constructiva corta - carrera larga

Cilindro especialVarias superficies activas para marcha rápida, marcha de trabajo.p.ej. presión


Equipamiento hidráulico / Sistema generalRegulación de presión - DR (bomba pistón axial) A

Generalidades


Regulación de presión - DR (bomba pistón axial)

PM-Picturemodule

Text-module

La bomba de regulación no es accionada.El pistón de regulación (1) está situada en el 'tope Q máx.' por fuerza de resorte y la bomba está en laposición máxima angular de giro.(caudal máx.110 ltr./min).Al mismo tiempo el resorte presiona la válvula reguladora de presión (2) a la posición mostrada.El gran recinto del pistón de regulación está unido por el tubo de mando con la conexión del depósito.La bomba parada no trasiega aceite, con lo que no se forma presión.Text-module

La bomba es accionada con revoluciones constantes.La bomba produce un caudal que fluye de la conexión de aspiración al punto de consumo.En dependencia de la resistencia de carga del punto de consumo aumenta presión en el tubo de altapresión.Al mismo tiempo esta presión de servicio actúa en la superficie de medición de laválvula de mando (2) .En tanto la presión de servicio no alcance el valor ajustado (P max.), prevalecerá la fuerza sobre elpistón de mando de la válvula de mando (2).El pistón de mando permanece en su posición y así la bomba en la posición angular degiro máxima (Q máx.).El punto de consumo se mueve a velocidad máxima.

PMTAB_Picture



Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

Ante creciente presión de servicio aumenta también la presión en la superficie de medición de laválvula de mando (2) .Si prevalecen los componentes hidráulicos frente a la fuerza de resorte ajustada, entonces laválvula de mando (2) se desplaza a la izquierda y se abre la válvula.La presión aumenta en el recinto grande de regulación del pistón de regulación (1) .Si esta presión crece por encima de la contrapresión formada por la fuerza de resorte y la presión en elrecinto pequeño de regulación, el pistón de regulación (1) se desplaza la derecha.Esta operación se denomina como inicio de regulación.Otro incremento más de la presión de servicio lleva a una mayor apertura de la válvula de mando (2)y en consecuencia a una mayor presión en el recinto de regulación (1).La bomba gira contra cero (Q mín.) y mantiene constante la presión de servicio.La posición cero exacta no se alcanza en esta operación de giro, pues la posición "Cero" significa queno se produce ningún movimiento del pistón axial y así no se trasiega más aceite.Si bien, se producen fugas de aceite, tanto en la bomba misma como también en los puntos deconsumo parados, así como en las válvulas.Estas fugas han de compensarse por la bomba y mantener la presión.Por ello la bomba trasiega permanentemente aceite.La bomba está en una 'posición cuasi Cero".

PMTAB_Picture



Generalidades



PM-Picturemodule

Text-module

La presión de servicio en la conexión de presión baja (p.ej. al accionar una válvula de paso).La presión en la superficie de medición de la válvula de mando (2) baja por la fuerza de resorte y elpistón de mando se desplaza a la derecha.El gran recinto de regulación (1) se descarga por el tubo de mando al depósito (T) .Por la fuerza de resorte se consigue la salida del pistón de regulación y así de la bomba de pistónaxial.Para la válvula de paso se dispone así de un caudal máximo (Q max) de la bomba.

PMTAB_Picture

Fav 700Fav 900

Equipamiento hidráulico / Sistema generalDisposición del circuito hidráulico A

Generalidades


Disposición del circuito hidráulico

Text-module

Esquema de funciones de la instalación hidráulica para aparatos demando electro-hidráulicos SB 23 LS-EHS



Equipamiento hidráulico / Sistema generalLS - Loadsensing A

Generalidades


LS - Loadsensing

Text-module

Regulación de presión y de caudal de alimentaciónPM-Picturemodule

Text-module

El objetivo de un control LS es garantizar caudales de alimentación (caudales volumétricos) por las válvulas derecorrido con independencia de los cambios de presión de carga y de la bomba en el sistema hidráulico y asíconseguir velocidades constantes de los consumidores.El regulador de la bomba de regulación se ocupa de que siempre se mantenga un delta-p constante entre lapresión de carga (M4) y la presión de bombeo (M3) .El regulador del caudal de alimentación (1) adapta el volumen de alimentación de la bomba al caudal de aceitesolicitado por los consumidores.Este regulador es cargado por la presión de bombeo y en la parte opuesta por lapresión de carga (M4) y la respectiva presión elástica.Si el delta-p sobrepasa el valor prescrito por el resorte, entonces se desplaza el émbolo del regulador y se originauna reducción del caudal volumétrico de la bomba y en consecuenci también de la presión hasta que en el resortedel regulador de caudal de alimentación se ha alcanzado de nuevo el delta-p ajustado.El resorte del regulador de presións (2) superpuesto trabaja contra la presión de bombeoabsoluta (p máx) del sistema.Al sobrepasar una presión determinada (presión de servicio máxima) se desplaza el émbolo del regulador depresión. Se produce la formación de la presión en el canal de enlace al mecanismo de regulación de la bomba. Laconsecuencia es una reducción del caudal volumétrico.Si las correderas de mando se encuentran en la posición neutral, la bomba se regula automáticamente aldenominado valor Stand-by (por el lado del consumidor no se produce ninguna disminución del caudal).Esto significa que la bomba sólo alimenta contra la fuerza elástica ajustada del regulador de caudal dealimentación (aprox. 20 - 25 bar).

PMTAB_Picture

Fav 700

Fav 900

F 700 / 800 / 900 V

ario

Equipam

iento hidráulico / Sistem

a generalP

resión de mando 22 bar

AG

eneralidades

11.01.20019600

000006A

a1/1

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Presión de m

ando 22 bar

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture


Equipamiento hidráulico / Sistema generalEsquema hidráulico con leyenda C

Documentación y esquemasFENDT 711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

1.10.2002 9600 000007Cb 2/5Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Esquema hidráulico con leyenda

Text-module

1.1. Y015 Válvula de mando 1. posición MVV Y033 Electroválvula lavado1.2. Y016 Válvula de mando 2. posición N en ABV Retorno libre1.3. Y017 Válvula de mando 3. posición P Salida PR1 - válvulas de mando1.4. Y018 Válvula de mando 4. posición P en ABV Conexión PL (bomba auxiliar) en ZSB1.5. Y019 Válvula de mando 5. posición P en LE Tubo de presión unidad de la direcciónA en ZSB Suspensión subir (ZSB) P en PVL Entrada PL (bomba auxiliar)A en PVL Salida PVL a la unidad de la dirección P en PR Salida de la bomba de regulaciónA en K Entrada radiador P ext. Conexión de presión externaABV Válvula hidráulica de freno del remolque P1 Bomba de regulación a la unidad de la direcciónABV-ext. Conexión hidr. válvula de freno del remolque PL Bomba auxiliarASP1 Acumulador de trabajo suspensión PL1 Entrada de la bomba auxiliarASP2 Acumulador de trabajo suspensión PR Bomba de regulaciónAV1 Bloqueo de la descarga de presión, suspensión

puente del.PR1 Entrada de la bomba de regulación

AV2 Bloqueo de la descarga de presión, suspensiónpuente del.

PR2 Salida P - externa

AV3 Llave de cambio EHR - DW PR-EP Entrada PR (bomba de regulación) placa finalAV4 Llave de cambio EHR - DW PSt en ZSB Presión de mando 22 bar en ZSBAV5 Llave de cambio EW - DW elevador de fuerza frontal PVL Válvula de prioridadAV8 Llave de bloqueo elevador fuerza frontal - válvula 1.3. R Retorno válvulas mando auxiliarB Conexión suspensión bajar R en ABV Descarga de la válvula de freno del remolqueB en ABV Conexión hidr. tubo - conexión trasera R en LE Unidad dirección al cilindro direcciónB en PVL Retorno por la válvula de freno del remolque RF Filtro depósito retornoB en K Salida radiador RV1 Válvula bloqueo suspensiónBL3 Diafragma 1,6 mm diámetro suspensión subir RV2 Válvula bloqueo suspensiónBL4 Diafragma 1,6 mm diámetro suspensión bajar RV3 Válvula bloqueo bomba auxiliar a la bomba

de regulaciónBL5 Diafragma 1,5 mm diámetro precalentamiento aceite RV4 Válvula bloqueo bomba auxiliar a la bomba

de regulaciónBPV Radiador válvula bypass RV5 Válvula bloqueo en válvula de prioridadBPVSt Válvula bypass en la placa final RV6 Válvula bloqueo en válvula de prioridadDBV-A Válvula limitadora presión bomba regulación 230 bar RV7 Válvula bloqueo placa finalDBV-HPS Válvula limitadora presión 250 bar - suspensión RV8 Válvula bloqueo placa finalDBV-L Válvula limitadora presión dirección 175 bar S Tubo aspiración bomba regulaciónDOE-A S025 Presostato 8 bar (control bomba regulación) SF1 Filtro 0,200 mm suspensiónDOE-B Conexión para interruptor Kick-out B022 SF2 Filtro 0,200 mm LS - externoDOE-PL S026 Caudalímetro (control bomba auxiliar) SF-PL Filtro de la bomba auxiliarEF Tapa tubuladura llenado depósito hidráulico SF-PR Filtro aspiración bomba de regulaciónEHR (OBE) EHR (onboard electronic) - Subir / Bajar STSP Acumulador de presión, presión de mandoEP Placa final SV1 Y013 Suspensión - bajarFF Filtro fino en la placa final 0,025 mm SV2 Y014 Suspensión - subirFSP Acumulador elevador de fuerza frontal SV3 Y030 Cambio eléctrico EHR-DW bloqueadoHKH ELEVADOR DE FUERZA TRASERO SV4-VS Y031 Cambio EHR-DW bloqueadoK Refrigerador aceite hidráulico T Retorno libre - depósitoK-Vorl. Salida bomba auxiliar T-EP Retorno MVV por la placa finalL en LE Unidad dirección al cilindro dirección T en LE Retorno unidad direcciónLE Unidad de la dirección T-M Entrada - retorno acoplamiento múltipleLS Salida LS a la válvula de regulación T-RH Retorno libre parte trasera externaLS-ext. LS - conexión externa TSt en ZSB Retorno presión de mando de la bomba en el bloque

de mando centralLS1 LS a la bomba de regulación TWK

-KOETB013 Interruptor térmico aceite hidráulico

LS2 LS a la unidad de la dirección VF Filtro previo en la placa finalLS-FL LS - externo WLS-1 Válvula de cambioM2 Punto medición bomba auxiliar WLS-2 Válvula cambio (externo LS)M3 Punto medición bomba regulación X en PVL Entrada PR (bomba regulación)M4 Punto medición LS X1 en ABV Conexión tubo de frenos (Pentosin)M5 Punto medición presión mando 22 bar en placa final X2 en ABV Conexión tubo de frenos (hidráulico)MV-ABV Y054 Electroválvula, freno hidráulico (freno del remolque) Z en PVL Entrada presión LS de la unidad de la direcciónMVL Y012 Válvula de carga (suspensión, calentamiento aceite) ZSB Bloque de mando centralMVSt Y032 Electroválvula Neutral (válvulas) ZSP Acumulador auxiliar suspensión

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

Equipam


a generalE

squema hidráulico con leyenda

CD


asF

EN

DT

711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

1.10.20029600

000007C

b3/5

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Esquem

a hidráulico con leyenda

ET

Wiring-diagram

Esquema hidráulico718.951.000.002

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

Equipam


a generalE


CD


asF

EN

DT

711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

1.10.20029600

000007C

b4/5

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Esquem


PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

Equipam


a generalE


CD


asF

EN

DT

711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

1.10.20029600

000007C

b5/5

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Esquem


PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

Fav 900 Equipamiento hidráulico / Sistema generalRelación general de los puntos de medición de presión D

Posición de los componentesFav 900 desde 23/3001


Relación general de los puntos de medición de presión

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module

Instrucciones de control detalladas, ver:Instrucciones y protocolo de control de la función general hidráulica - Capítulo 9600 Reg. EText-module

PMTAB_Picture M2 = Punto de medición bomba auxiliarM3 = Punto de medición bomba de

regulaciónM4 = Punto de medición LS-Presión

Lado superior del bloque de controlcentral (ZSB)

PMTAB_Picture M5 = Presión de mandoLado inferior de la placa final

M2 pPL Valores decontrol (abre-viados)

· en el caso normal presión de circulación mínima (en dependencia de latemperatura y del caudal del aceite)

· en caso necesario 1 ) y a tope de la dirección 190 barInstruccionesde control /Caso necesa-rio 1)

El caso de necesidad se presenta sólo cuando la bomba de regulaciónestá "activada" totalmente con el consumo de aceite actual, el consumoya no llega y el requerimiento de presión de la dirección es superior a la

presión de trabajo momentánea.M3 pPR Todas las presiones de la bomba de regulación

· Disposición de presión mínima· Presión de trabajo actual· Disposición de presión máximaAl arrancar el motor se activan otras funciones (revoluciones / arranqueen frío / arranque en caliente). Una descripción más detallada está en"Maniobra de arranque y condiciones de funcionamiento de la bomba deregulación" y "Calentamiento del aceite hidráulico"

M4 pLS LS-Presión ( = orden / señal) en la bomba de regulaciónM5 pSt La presión de mando se precisa para accionar las válvulas de mando

1....5

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Sistema generalActa de control - Impreso por fax E



Acta de control - Impreso por fax

Text-module

Text-module

Text-module

Fendt Acta de control / Función general hidráulica Nº mediciónNº bastidor Estado horas

trabajoEntradas Nombre Fecha

Hora

Estado salida Presiónbomba

regulación

Presión LS Presiónmando

Presiónbombaauxiliar

Apari-ciónotros

resulta-dos

- ralentí del motor (bar) (bar) (bar) (bar)- todas las válvulas enNEUTRAL

Puntomedición

M3

Puntomedición

M4

Puntomedición

M5

Puntomedición

M2- sin dirección;Suspensión bloqueada

en el bloquede mando

central ZSB


central ZSB

en la placafinal EP


central ZSB

Tempe-ratura

delaceite

A Control bombas regulación NOMINAL NOMINAL NOMINAL NOMINALREAL REAL REAL REAL REAL

A1 Mínima disposición de presión= Presión Stand-by (proceso ar-ranque, ver control separado)

42...45 22 +/-1 22 +/-1 mín.

A2 Dirección libre parado según resistencia22 +/-1

mín.

a iaquierda / derechaA3 Dirección a tope 200 / 200 200 / 200 22 +/-1 mín.

a iaquierda / derecha / /A4 Válvula de mando 1 200 / 200 200 / 200 22 +/-1 mín.

Subir / Bajar / /A5 Válvula de mando 2 200 / 200 200 / 200 22 +/-1 mín.




Subir / Bajar / /A9 EHR-trasero con pulsador

externo a tope200 200 22 +/-1 mín.

A10 Elevador fuerza frontal conpulsador externo a tope

200 200 22 +/-1 mín.

A11 Suspensión CON o durante laelevación

200 200 22 +/-1 mín.

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Sistema generalActa de control - Impreso por fax E



Acta de control - Impreso por fax

Text-module

Text-module

Text-module

Fendt Acta de control / Función general hidráulica Nº mediciónNº bastidor Estado horas

trabajoEntradas Nombre Fecha

Hora

Estado salida Presiónbomba

regulación

Presión LS Presiónmando

Presiónbombaauxiliar

Apari-ciónotros

resulta-dos

- ralentí del motor (bar) (bar) (bar) (bar)- todas las válvulas enNEUTRAL

Puntomedición

M3

Puntomedición

M4

Puntomedición

M5

Puntomedición

M2- sin dirección;Suspensión bloqueada


central ZSB


central ZSB

en la placafinal EP


central ZSB

Tempe-ratura

delaceite

B Control bombas auxiliares- Manguera cortocircuito enválvula de Pext- válvula en caudal máx. o- Aceleración elevador defuerza y mientras

B1 Dirección libre parado mín. osegún carga

mín. osegún carga

22 ± 1 segúnresistencia

B2 Dirección a tope aderecha / izquierda

mín. / segúncarga

mín. / segúncarga

22 ± 1 190 / 190

C Otras mediciones (condicionesespeciales / combinaciones /orden / ajustes / aperos)

Nominal /real

Nominal /real

Nominal /real

Nominal /real

C1

C2

C3


Equipamiento hidráulico / Bloque de mando centralBloque de mando central A

Generalidades


Bloque de mando central

Text-module

En el bloque de mando central están integradas importantes funciones hidráulicas. Así ha podidoahorrarse un gran número de uniones de tubos hidráulicos.En el bloque de mando central (ZSB) están integrados los componentes siguientes:Bullet-List

● Válvulas de la suspensión del puente delantero● Válvulas de la dirección● Válvulas limitadoras de la presión● Válvulas de cambio (WLS 1+2)● Válvulas de retenciónEstán embridados:Bullet-List

● los aparatos de mando eléctricos/hidráulicos SB 23 LS - EHS● Válvula de regulación EHR● Acumulador de nitrógeno para la suspensión del puente delantero● Conexión LS externa● Conexiones de medición M2, M3 y M4PM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture


Equipamiento hidráulico / Bloque de mando centralBloque de mando central A

Generalidades


Bloque de mando central

PR 1 = Entrada bomba regulaciónLS 1 = Salida LS bomba de regulaciónHKH = Elevador de fuerza trasero EHR/DWT = Salida depósitoAV 1 = Descarga de presión para la suspensión del puente delanteroZSB = Bloque de mando centralPV-L = Válvula de prioridad dirección (conexión bomba auxiliar en caso necesario)EP = Placa final (presión de mando 22 bar)Y022 = EHR-válvula bajarY032 = Válvula reductora presión (presión de mando 22 bar)ASP 1 = Acumulador de trabajo suspensiónASP 2 = Acumulador de trabajo suspensiónZSP = Acumulador auxiliar suspensiónSTSP = Acumulador de nitrógeno placa finalPM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Farm

er 400F

av 700F

av 900

Equipam

iento hidráulico / Bloque de m

ando centralB

loq

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e man

do

central

AG

eneralidades

10/19999610

000001A

a3/3

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Blo

qu

e de m

and

o cen

tral

ET

Wiring-diagram

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipo hidráulico / Montaje de válvulasPlaca final A



Placa final

Text-module

Placa final ( EP )Text-module

La placa final está embridada debajo de la última válvula de mando SB 23 - EHS. En la placa finalestán montadas la electroválvula Neutral MVSt ( Y032 ) y la electroválvula MVV ( Y033 ).La electroválvula MVSt es una válvula reguladora de presión y para la presión de mando de 22 bar .El punto de medición M5 es para la presión de mando de 22 barLa electroválvula MVV es una válvula de lavado con diafragma integrado ( BL5 ) y se activa para elprecalentamiento del aceite.El acumulador de presión STSP se necesita para una presión de mando suficiente(suficiente energía de acumulación).El filtro fino FF de 0,025 mm está montado delante del circuito de aceite de mando.Ver Plan de MantenimientoControl eléctrico de las electroválvulas, ver capítulo 9000 Reg. E.Esquema eléctrico Registro 9000 Hojas 24 y 29.PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario




Placa final

PM-Picturemodule

Text-module

PMTAB_Picture

Código Código Componente Funciónhidráulica eléctrica

MVV Y033 Electroválvula lavado Precalentamiento delaceite

MVSt Y032 Electroválvula neutral(válvulas)

Presión de mando 22 bar

FF Filtro fino Presión de mando0,025 mm

FP Filtro Filtro previo 0,1 mm en elcanal P

BPVSt Válvula bypass Protección filtro finoBL5 Diafragma Precalentamiento del

aceiteRV7 Válvula de retención Presión del acumuladorEP Placa final

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario




Placa final


Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasVálvulas de mando SB 23 LS - EHS / Función de emergencia A



Válvulas de mando SB 23 LS - EHS / Función de emergencia

Text-module

Indicación:Las electroválvulas auxiliares empleadas en el Fav 700 SB 23LS en su función son idénticas conlas válvulas de mando auxiliares del Fav 900 desde 23/..., si bien,no deben montarse en este tipo de tractor.Las electroválvulas de mando auxiliares (Bosch SB 23LS - EHS con mando CAN) están equipadascon regulación de caudal de paso y con posición flotante y así adecuadas individualmente a cadaconsumidor.El ajuste de las funciones de válvulas se efectúa por medio del terminal de mando.PM-Picturemodule

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Pulsar la tecla F3 , aparece el submenú siguientede ajuste de válvulas.

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A = indicación de trazos, caudal de paso SubirB = indicación de trazos, caudal de paso BajarC = indicación de trazos,tiempo de accionamientoD = símbolo de candado, ajuste de válvulasCON/DESE = símbolo del reloj, aparece mientras estéconectada la válvula correspondiente por lafunción de tiempo.F = símbolo del cilindro, aparece mientras laválvula correspondiente esté en posición flotante.F1-F5 = Cambio al submenú de las diversasválvulas.

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





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Función manual: Fav 700Ante fallo de la electrónica pueden accionarse lasdiversas válvulas también a mano.● Retirar la tapa del estribo derecho.● Con la llave (de 22) accionar la válvula.Sentidos de accionamiento:

A = Subir

B = Bajar

C = Posición flotante

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Función manual: Fav 900 desde 23/3001Varilla (A) detrás de la tapa en el estribo(derechas).

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Con la varilla accionar las válvulas.Sentidos de accionamiento:

A = Subir

B = Bajar

C = Posición flotante

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En funcionamiento manual aparece con motor enmarcha el símbolo adjunto.Indicación: Tras la función manual es de nuevoposible el accionamiento de las válvulas con lapalanca de cambio en cruz o la palanca demarcha sólo después de reset (motor CON/DES).

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





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Text-module

Text-module

Las electroválvulas tienen cuatro conexiones:Bullet-List

● Pin 1: +Ub (conectado por el relé K 011 hasta 714/716..../21/2000).● Pin 2: Can -● Pin 3: Can +● Pin 4: MasaText-module

La alimentación de las válvulas y también la presión de mando previa hidráulica (pst.) 22 bar(conectada por la válvula reductora de presión Y032 en la placa final EP) se conectan sólo con motoren marcha.Un accionamiento de válvulas con motor parado es así sólo posible por el accionamiento deemergencia mecánico directamente en la válvula.Para la diagnosis de válvulas significa esto que sólo con motor en marcha puede controlarse la tensiónde alimentación y el CAN-Bus (notebook Fendias).La autodiagnosis de las válvulas se transmite exclusivamente por el CAN a la EST (caja electrónica) yde allí al instrumento combinado (código de fallos).Un control óptico de la función de las válvulas es posible por medio del diodo luminoso situado en elconector de la válvula. Aquí se emiten, en caso de fallo, los códigos intermitentes según la codificaciónBosch (ver tabla).Comprobación por la alimentación directa con Ub 12 V directamente en la válvula.Bullet-List

● Pin 1 = Ub● Pin 4 = MasaSi aparece el código intermitente [1 pausa 1] -sólo con alimentación directa-,esto significa que la electrónica de la válvula está completamente en orden.Text-module

Tabla de código de fallos "Código intermitente"

PMTAB_Picture

A Balanza de presión E Diagnosis: indicación óptica; señal de falloB Válvula de bloqueo F Receptor de recorrido inductivoC Presión de mando 22 bar G Valor nominal CAND Válvula de mando previo

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Código intermitenteFalloPrimerasecuenciaintermit-ente(tras largapausa)

Segundasecuenciaintermit-ente(tras cortapausa)

0 0 Ningún fallo (diodo luminoso apagado)

Fallo de la unidad de mando o del CAN

1 1 Ausencia de mensaje de recibo 1 / p.ej. EST no en CAN, alimentación directaválvula

1 2 Ausencia de mensaje de recibo 21 3 Mensaje de recibo no plausible 1 / EST envía contenido de mensaje falso1 4 Mensaje de recibo unplausible 2

1 5 Fallo de potenciómetro / PWM / sólo si la válvula ha sido mal programada porBosch

1 6 EEPROM inconsistente

1 7 ningún fallo, pero la válvula se ha desconectado durante > 1seg. y se podráconectarse de nuevo sólo tras el recibo del valor nominal = neutral

Fallo pequeño2 1 Subtensión2 2 Sobretensión, no peligrosa2 3 La corredera no alcanza la posición deseada2 4 La corredera ha salido demasiado2 5 No se alcanza la posición flotante2 6 Accionamiento manual

Sólo con CAN, cuando los fallos 21 y 22 mismos no han desconectado laválvula

3 1 Subtensión < 8V, la válvula desconecta el paso final3 2 Sobretensión 36...45V, la válvula desconecta el paso final

Fallo grave con desconexión de seguridad interna4 1 Alta sobretensión ( > aprox. 45 V )4 2 Fallo de paso final (paso final para electroválvula de mando previo)4 3 Fallo del receptor de recorrido

Fallo grave con desconexión de seguridad interna,necesaria desconexión externa

8 1 La corredera de la válvula no puede retroceder a la posición neutral8 2 La corredera de la válvula no en posición neutral al conectar

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Anular la válvula de mando (función de emergencia)

Ante fallo de la electrónica o ante amarre mecánico de una válvula de mando bloquear todas lasválvulas de mando.Ante fallo de una válvula de mando deberán realizarse los pasos siguientes:

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Finalizar el mensaje de averías:

Cada mensaje de avería guardado debe finalizarse individualmente. Con la finalización de un mensajede avería no se ha eliminado la avería, sólo ya no se visualiza.Al arrancar de nuevo el tractor se emitirá otra vez la avería.

Paso Finalidad Medidas1 Determinar la válvula de mando que falla Verificar y borrar el código de fallos

Capítulo 0000 Reg. B2 Bajar el apero Función manual (ver más arriba)3 Lavar hidráulicamente las válvulas de

mandoFunción manual (ver más arriba)

4 Si se produce de nuevo el fallo y se bloqueanlas válvulas

Anular la válvula de mando(función de emergencia para seguir trabajarcon las válvulas de mando restantes)

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Anular el ciclo de la válvula de mando:Extraer el conector

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Arrancar el tractor.En el instrumento combinado A007 aparece elfallo de la válvula (indicación con zumbidointermitente y luz de alarma)

Primero pulsar y retener la tecla.

Después pulsar la tecla

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Importante:La válvula de mando anulada debe permanecer en posición neutral al arrancar el motor.

en otro caso:

- Posibilidad del calentamiento del circuito hidráulico.

- Ruidos de bombeo

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Indicación:Otras indicaciones sobre la reparación y sobre la localización de fallos en las válvulas demando, ver Capítulo 9600

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Desbloquear las válvulas de mando conla teclay seguir trabajando con las válvulas demando restantes.


Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasPlaca final A

Generalidades


Placa final

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Funciones en la placa final EP

La placa final está embridada debajo en la última válvula de mando SB 23 - EHS. En la placa finalestán montadas la Y032 - Electroválvula de la presión de mando (MVSt) y la Y033 - Electroválvulade precalentamiento del aceite (MVV) .

La Y032 - Electroválvula MVSt es una válvula reguladora de presión para la presión de mando de22 bar .El punto de medición M5 es para la presión de mando 22 bar

La Y033 - Electroválvula MVV es una válvula de lavado con diafragma integrado ( BL5 ) y se activapara el precalentamiento del aceite.Bullet-List

Condición para el precalentamiento del aceite:● El sensor térmico de la válvula de mando auxiliar 1.1 ("amarilla") indica una temperatura del aceite

inferior a 0 °C (puede leerse en el FENDIAS)● Las revoluciones de motor (B010 - Emisor Hall) están al menos durante 30 segundos por encima de

650 revoluciones.

El acumulador de presión STSP es necesario para una presión de mando suficiente (energía deacumulador suficiente).Si se accionan varias válvulas de mando auxiliar al mismo tiempo, la presión de mando (22 bar) puedebajar brevemente. El acumulador de presión STSP ha de compensar el problema de las variacionesde presión, de modo que siempre haya una presión de mando constante en las válvulas de mandoprevio de las válvulas de mando auxiliar.

El filtro fino FF 0,025 mm está montado delante del circuito del aceite de mando.Ver Plan de Mantenimiento en el Manual de Servicio

Para la comprobación eléctrica de las electroválvulas, ver el Capítulo 9000 Reg. EEsquema eléctrico, ver el Capítulo 9000 Reg. CEsquema hidráulico, ver el Capítulo 9600 Reg. C



Generalidades


Placa final

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Generalidades


Placa final

PM-Picturemo

dule

Identificación Identificación Componente Funciónhidráulica eléctricaEP Placa finalMVV Y033 Electroválvula, precalen-

tamiento del aceitePrecalentamiento delaceite hidráulico

MVSt Y032 Electroválvula presión demando

Presión de mando= 22 bar

FF Filtro fino de la presión demando

Presión de mando0,025 mm

FP Filtro previo de la presiónde mando

Prefiltro 0,1 mm en elcanal P

BPVSt Válvula bypass Protección filtro finoRV7 Válvula de retención Presión del acumuladorRV 8 Válvula de retenciónSTSP Presión de mando - acu-

mulador de membranaM5 Punto medición presión

de mando (22 bar)BL 5 Diafragma - precalenta-

miento del aceite

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FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Equipam

iento hidráulico / Montaje de válvulas

Placa final

AG

eneralidades

03.11.20039620

000009A

a4/5

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Placa final

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture

FE

ND

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EN

DT

800 Vario

FE

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T 900 V

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Equipam

iento hidráulico / Montaje de válvulas

Placa final

AG

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03.11.20039620

000009A

a5/5

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

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Placa final

PM

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MTA

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icture

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Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasAcumulador de membrana de nitrógeno - STSP E



Acumulador de membrana de nitrógeno - STSP

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Si la presión de mando (pSt) cae al accionar las válvulas de mando SB 23 LS-EHS aaprox. 16 bar, bloquear las válvulas de mando.Causa posible: Fugas en el acumulador de membrana - STSPSeguidamente se describe el control del acumulador de membrana - STSP.

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V0 = Volumen nominal (0,32 litros)p0 = Presión previa del gas (16 bar)V1 = Acumulador de membrana descargadoP1 = Presión de trabajo mín. (aprox. 17 bar)V2 = Acumulador de membrana llenop2 = Presión de trabajo máx. (200 bar)Mientras que en la neumática el aire puede comprimirse directamente para acumular energía,apenas es comprensible un líquido hidráulico.Para de todas formas poder acumularlo bajo presión, se sirve de un gas neutral (nitrógeno).Este se comprime en un recipiente de presión mediante un líquido hidráulico y se descomprime encaso necesario por la evacuación del líquido hidráulico.Para que el nitrógeno no se mezcle con el líquido hidráulico (espuma), el acumulador de presión sedivide por una membrana elástica en dos cámaras (acumulador de membrana).

Acumulador de membrana de nitrógenoVolumen Presión

Litros [bar]Versión A 0,16 16Versión B 0,32 16Sustitución de un acumulador de membrana:Montaje del acumulador de membranaVersión B

Funcionamiento del acumulador de membranaPMTAB_Picture

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Esquema eléctrico: Placa final - EP con acumulador de membrana - STSPPMTAB_Picture

Pos. Denominación Pos. DenominaciónEP Placa final FF Filtro fino (papel)

RV7 Válvula de retención M5 Punto de medición de presiónVF Filtro previo (metal sinterizado) T Retorno

STSP Acumulador de membrana pSt Presión de mando (22 bar)MVSt Electroválvula presión de mando pLS Presión Load-SensingY032 Electroválvula presión de mando P1 Presión de la bomba

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Conectar el manómetro(gama de medición 40 bar)en el punto de medición M5

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Arrancar el tractor y desbloquear lasválvulas de mando con la tecla.

Y032 - Electroválvua de la presión de mando,alimentación con corriente(se forma la presión de mando de 22 bar)Parar el tractor(encendido DES) y alimentar con corriente ajenala electroválvula de la presión de mando Y032.

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Fav 711/712 /21/ desde 1001 ; 714/716 /21/ desde 2001Fav 900 /23/ desde 3001Text-module

Fav 714/716 /21/ hasta 2000(el mando de la electroválvula de presión de mando Y032 se efectúa por el relé K011)Text-moduleBullet-List

● Conectar la caja adaptadora electrónica X 899.980.208.100 directamente en A002 - ECU, confort● Separar el interruptor de palanca 56 en la caja adaptadora El.● Separar el interruptor de palanca 52 en la caja adaptadora El.● Alimentar con corriente ajena la electroválvula Y032 de la presión de mando

Croquis, Y032 - electroválvula de la presión de mando alimentada concorriente ajena

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pSt = Presión de mando (medido en el punto de medición M5)Text-moduleBullet-List

Comprobar el acumulador de membrana - STSP.● Arrancar el tractor y desbloquear las válvulas de mando● Se forma la presión de mando de 22 bar● Parar el tractor (encendido DES)● Alimentar con corriente ajena la electroválvula Y032 de la presión de mando● El acumulador de membrana de nitrógeno impele el volumen de aceite,

con lo que se mantiene la presión de mando.● La presión de mando de 22 bar cae lentamente por las válvulas de mando previo (en las

electroválvulas de mando) y por el conducto Load-Sensing (hasta aprox. 20 min).● Si el acumulador de membrana está descargado, cae rápidamente la presión de mando.Valores nominales:Presión de acumulador máx. (acumulador de membrana descargado) aprox. 17 barPresión de acumulador mín. (acumulador de membrana descargado) aprox. 13 barBullet-List

Si la presión del acumulador (acumulador de membrana descargado) cae por debajo de 13 bar:● Acumulador de membrana - STSP interiormente con fugas● Válvula de retención - RV7 con fugas● Fuga en la válvula de mando previo de las electroválvulas de mando● Fuga en el conducto Load-Sensing a la bomba de regulación - PR

Indicación:El tiempo (t) en el que cae la presión de mando (pSt) depende de:- las tolerancias en la corredera de mando previo (electroválvulas de mando) y en elconducto Load-Sensing- de la temperatura del aceite hidráulico

Curva de presión en el punto de medición M5PMTAB_Picture

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasMontaje y desmontaje de las válvulas de mando SB 23 LS-EHS G

RevisiónFav 900 desde 23/3001

23.07.01 9620 000002Ga 1/8Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Montaje y desmontaje de las válvulas de mando SB 23 LS-EHS

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Indicación:Los trabajos de reparación y de reequipamiento deben realizarse con la máxima limpieza.Mínimas partículas de suciedad en el circuito de mando pueden obstaculizar los movimientosde mando o producir una articulación autónoma.

Indicación:Las electroválvulas de mando SB 23LS empleadas en el Fav 700 en su función son idénticas conlas válvulas de mando del Fav 900 desde 23/3001, si bien, no deben montarse en este tipo detractor.Razón: La conexión CAN - BUS de los Fav 700 y Fav 900 desde 23/3001 tienen porcentajes detransmisión diferentes.Text-m

odule

Indicación:Los trabajos se han realizado en el Fav 700.Realizar los trabajos en los Fav 900 desde 23/3001 de forma similar.

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 Válvula de paso 16 Junta tórica2 Juego de piezas 24 Válvula de paso3 Válvula de cambio 30 Pasador roscado4 Junta tórica 31 Tuerca hexagonal5 Junta tórica 33 Placa final11 Válvula de regulación EHR 34 Bobina magnética12 Juego de juntas 36 Filtro13 Juego de piezas 37 Filtro14 Válvula de cambio 38 Tornillo tapón15 Junta tórica 40 Acumulador de membrana

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Correspondencia de colores de las válvulas de mando1. Posición ( de serie ) = amarillo2. Posición ( de serie ) = azul3. Posición ( de serie ) = rojo4. Posición ( opcional ) = verde5. Posición ( opcional ) = Confort - Elevador de fuerza frontalPM-Picturemodule

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Desmontaje de la válvula de mando( 2. Posición "azul" )Fav 900 desde 23/3001Desmontar el depósito de combustible auxiliar.Indicación:ver Manual de Taller Fav 900Capítulo 1050 Reg. G - Separación entre cajasde embrague y de transmisión

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Soltar 6 tornillos y desmontar del todo la caja de labatería

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Desmontar la batería G001

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Desmontar el estribo

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En la placa final - EPMarcar y separar el punto de separación de laelectroválvula de presión de mando Y032.Marcar y separar el punto de separación de laelectroválvula de precalentamiento Y033.

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Desconectar los puntos de separaciónY015 ... Y019.

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Fav 700Desmontar el tapón del depósito hidráulico,con lo que impide el flujo del aceite hidráulico.

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Fav 900Desmontar el tapón del depósito hidráulico,con lo que impide el flujo del aceite hidráulico.

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Desmontar los tubos hidráulicos queobstaculicen.

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Desmontar el acumulador de membrana - STSP.

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Desmontar la placa final - EP.Indicación:Las válvulas de cambio pueden caer de laválvula de mando.

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Desmontar todas las válvulas de mando y laválvula de regulación EHR.

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Montaje de la válvula de mandoColocar y engrasar nueva junta tórica en lasuperficie de brida del bloque de mandocentral - ZSB

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Indicación:Las electroválvulas de mando SB 23LSempleadas en el Fav 700 en su función sonidénticas con las válvulas de mando delFav 900 desde 23/3001, si bien, no debenmontarse en este tipo de tractor.Razón: La conexión CAN - BUS de los Fav 700y Fav 900 desde 23/3001 tienen porcentajes detransmisión diferentes.Montar juntas tóricasColocar la válvula de cambio

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Engrasar la junta tórica y la válvula de cambio.

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● Encajar la válvula de mando (primera posición)● Sujetar la válvula de mando con las tenazas

(flecha).Indicación:No dañar las superficies de brida de lasválvulas de mandoNo dañar las juntas tóricas y válvula decambio.● Roscar los tubos hidráulicos a la válvula de

mando (los tubos hidráulicos sujetan la válvulade mando).

● Soltar las tenazas● Montar la válvula de regulación EHR y las otras

válvulas de mando de forma similar.Indicación:Para una mejor representación se muestra enun modelo.

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Indicación:Antes del montaje de la placa final - EPcambiar el filtro fino - FF .Limpiar bien la caja del filtro y los taladros depresión de mando en la placa final - EP.Capítulo 9620 Reg. A - Placa final - EPCapítulo 9620 Reg. G - Montaje y desmontajedel filtro fino de la presión de mando FF

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Aceitar ligeramente las roscas de los prisioneros.Montar la placa final- EP.Apretar los tuercas hexagonales M8-10.9 pororden (ver figura).● Llevar las válvulas de mando a su asiento.● Apretar las tuercas hexagonales M8-10.9 con

30 +3 Nm .

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Montar el acumulador de membrana - STSP.

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Montar los otros tubos hidráulicos.

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En la placa final - EPConectar el punto de separación X336 aY032 - electroválvula de la presión de mando.Conectar el punto de separación X335 aY033 - electroválvula de precalentamiento.

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Conectar los puntos de separación enY015 ... Y019 - válvulas de mando.

X326 = Y015 ( 1. posición )

X327 = Y016 ( 2. posición )

X328 = Y017 ( 3. posición )

X329 = Y018 ( 4. posición )

X330 = Y019 ( 5. posición =Elevador de fuerza frontal de confort )

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Fav 700Montar el tapón del depósito hidráulico

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Fav 900Montar el tapón del depósito hidráulico

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Indicación:Nuevas válvulas de mando activadas en"dirección 0" (programadas)Activar la válvula de mando (programar)Capítulo 9620 Reg. F - Activar válvula demando / modificar nº de válvulaComprobar la estanqueidad y función de lasválvulas de mando Y015 ... Y019.Montar la batería G001, caja de batería y estribo.

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasMontaje y desmontaje del filtro fino de la presión de mando - FF G


16.05.2002 9620 000003Gb 1/6Capítulo Docu-No.Reg.Fecha Estado Página

Montaje y desmontaje del filtro fino de la presión de mando - FF

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Placa final Fav 700 (circuito calefactor externo del aceite)PM-Picturemodule

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 Válvula de mando 1. posición 34 Y032 - Electroválvula de la presión de

mando11 Válvula de regulación EHR 35 Junta tórica12 Válvula de mando 2. posición 36 Filtro previo VF (metal sinterizado)24 Válvula de mando 3. posición 37 Filtro fino - FF (papel) y juntas tóricas30 Prisionero M8-10.9 (segúnla cantidad de

las válvulas de mando)38 Tornillo tapón

31 Tuerca hexagonal M8-10.9 39 Juego de piezas33 Placa final - EP 40 Acumulador de membrana

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Placa final Fav 700 / Fav 900 desde 23/3001(circuito calefactor integrado del aceite)PM-Picturemodule

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Indicación:Los trabajos se han realizado en el Fav 700.Realizar los trabajos en los Fav 900 desde 23/3001 de forma similar.

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 Placa final - EP 13 Juego de piezas2 Y032 - Electroválvula de la presión de

mando15 Filtro fino - FF (papel) y juntas tóricas

4 Tuerca de unión 16 Tornillo tapón5 Junta tórica 17 Y033 - Electroválvula de

precalentamiento6 Junta tórica 20 Acumulador de membrana8 Filtro previo VF (metal sinterizado) 23 Tubo de presión9 Válvula de retención - RV7 24 Tornillo hueco

10 Junta tórica 25 Junta11 Junta tórica 26 Tornillo tapón12 Tornillo tapón

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Intervalos de mantenimiento para el filtro finode la presión de mando FF

● cada 4 años● tras una reparación / cambio de una válvula de

mandoIndicación:Manual de Servicio - Plan de Mantenimiento

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Trabajos previos Fav 700:● Desmontar la caja de la batería● Desmontar la batería G001

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Trabajos previos Fav 900:● Desmontar la chapa de recubrimiento

delantera.

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Soltar los tornillos de cierre.(Par de apriete = 125 +40 Nm)

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Extraer con cuidado el filtro fino - FF.

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Extraer el resorte de presión.

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Achaflanar el tubo de aspiraciónX 591.206.373.000 (tubo de aire comprimido,por metros) por el lado de aspiracióny con la pieza adaptadora (construcción propia)conectarlo el aspirador industrial(consistentes a los líquidos).Indicación:Evacuar correctamente la bolsa del depósitode polvo del aspirador industrial.Indicación:Alternativamente puede emplearse también unaspirador de aceite de motores (- éste debetener suficiente potencia de aspiración -).

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Fav 700Con placa final de circuito calefactor externo(precalentamiento del aceite hidráulico)

Abrir el punto de medición M5.

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Con el tubo de aspiración X 591.206.373.000,limpiar bien el fondo de la rosca y la caja delfiltro.Indicación:No debe pasar suciedad a los taladros de lapresión de mando (taladros sin rosca).

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Montar el resorte de presión con un poco degrasa.

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Montar el filtro fino - FF.

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Equipar el tornillo de cierre con nuevas juntastóricas.

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Apretar bien el tornillo de cierre con 125 + 40 Nm.

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Fav 700Placa final - EP con circuito calefactor externo(precalentamiento del aceite hidráulico)

Apretar el tornillo de cierre del punto de mediciónM5 con 20 +5 Nm .

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Verificar la estanqueidad del tractor.Completar el tractor.


Equipamiento hidráulico / Montaje de válvulasMontaje y desmontaje de la válvula de bloqueo G



Montaje y desmontaje de la válvula de bloqueo

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Indicación:Las electroválvulas de mando SB 23LS empleadas en el Fav 700 en su función son idénticas conlas válvulas de mando del Fav 900 desde 23/3001, si bien, no deben montarse en este tipo detractor.Razón: La conexión CAN - BUS de los Fav 700 y Fav 900 desde 23/3001 tienen porcentajes detransmisión diferentes.

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Pos. Denominación Pos. Denominación1 Válvula de mando 8 Tornillo tapón1 Juego de juntas 9 Junta tórica2 Juego de piezas (válvula de bloqueo) 12 Rascador3 Válvula de cambio 14 Resorte de seguridad4 Junta tórica 18 Juego de piezas5 Junta tórica 19 Tapón de cierre6 Junta tórica






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Desmontaje de la válvula de bloqueoBullet-List

● Corredera de la válvula de mando en posición neutral.● Presionar hacia arriba la patilla de la arandela de seguridad (8).● Girar a la izquierda la arandela de seguridad (8) 90°.● Presionar hacia abjo la placa soporte (7) para girar unos 90° (girar también la arandela de

seguridad) y extraer hacia arriba oblicuamente.● Retirar el resorte de cierre (6), arandela (5), resorte (4), bola (3), cono de válvula (2) y bulón de

presión (1).● Limpiar el taladro de conexión.Text-module

Montaje de la válvula de bloqueoBullet-List

● Montar el bulón de presión (1) con el pivote indicando hacia arriba.● Montar el cono de válvula (2).● Montar la bola (3).● Montar el resorte (4).● Montar la arandela (5).

Indicación:Engrasar el juego de piezas (1...6) como ayuda de montaje.Bullet-List

● Colocar la arandela de seguridad (8) de modo que la abierta esté en paralelo al eje de la correderade la válvula de mando (indicando hacia el accionamiento mecánico).

● Poner el resorte de cierre (6) sobre la arandela (5).● Introducir oblicuamente la placa soporte (7) (pivote indicando a la guía del resorte hacia abajo)

sobre la bolsa de fundición grande (en paralelo al eje de la corredera de la válvula de mando).Presionar hacia abajo el resorte de cierre (6) con la placa soporte (7) y girar a la derecha con laarandela de seguridad (8) 90° hasta que los salientes encastren en las bolsas de fundiciónpequeñas.

● Retrogirar la arandela de seguridad (8) a la izquierda hasta que las patillas esténperpendicularmente sobre la plca soporte. Presionar hacia abajo las patillas a tope (asegurar).

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10 = Bolsa de fundición grande

11 = Bolsa de fundición pequeña

7 = Placa soporte

8 = Arandela de seguridad

8A = Patilla de la arandela de seguridad (8)

8B = Rebaje de la arandela de seguridad (8)

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A = Eje de la corredera de mando de laválvula

7 = Placa soporte






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ajuste básico de la válvula de bloqueo (B)PM-Picturemodule

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Medir la holgura entre el cono de válvula (2) y el bulón de presión (1)

Determinar el largo del bulón de presión (1)PM-Picturemodule

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A Balanza de presión E Diagnosis: indicación óptica; señal de falloB Válvula de bloqueo F Receptor de recorrido inductivoC Presión de mando 22 bar G Valor nominal CAND Válvula de mando previo

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Al cambiar o con nuevo montaje de la válvula debloqueo hay que adaptar el bulón de presión (1).






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W = Borde superior de la válvula de mandoS = Borde superior de la corredera de la válvula de mandoText-moduleBullet-List

● La válvula de mando está en posición neutral !!● Medir la distancia A (del borde superior de la válvula de mando a la corredera).● Montar el cono de válvula con la bola (diámetro = 4mm) en la caja● Medir la distancia B (del borde superior de la válvula de mando a la bola).

● Determinar el largo del bulón de presión Y

Espacio de montaje: C = A - (B + 4mm)

Largo del bulón de presión: Y = C - (0,1mm ... 0,3mm)B

ullet-List

● Retirar el cono de válvula● Montar el bulón de presión calculado● Montar la válvula de bloqueo según las normas de montaje

Croquis para determinar el largo del bulón de presión YPMTAB_Picture






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Indicación:Pedir el juego de piezas de la válvula de bloqueo según el catálogo de repuestos FENDOS

Identificación de los bulones de presiónPMTAB_Picture

Número pieza Largo del IdentificaciónBosch Bulón de presión

Bulón de presión 1 1 523 020 086 Y=15,55 -0,1mm sin ranuraBulón de presión 2 1 523 020 087 Y=15,70 -0,1mm una ranuraBulón de presión 3 1 523 020 088 Y=15,85 -0,1mm dos ranurasBulón de presión 4 1 523 020 089 Y=16,00 -0,1mm tres ranurasBulón de presión 5 1 523 020 090 Y=16,15 -0,1mm tres ranurasBulón de presión 6 1 523 020 091 Y=16,30 -0,1mm cuatro ranuras






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Comprobar los puntos de apertura de la válvula de bloqueo.PM-Picturemodule

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Comprobar los puntos de apertura de laválvula de bloqueoEl ajuste básico de la válvula de bloqueo serealiza mediante bulones de presión de longituddiferente (1).Indicación:Fase 1 : La bola (3) ( válvula de descarga) abre.Fase 2 : El cono de válvula (2) (válvula debloqueo) abre.

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Colocar el comparador (pos.1) en la placa soporte(7).Colocar el comparador (pos.2) en el cono deválvula (2).Poner ambos comparadores a "0".

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Desviar la corredera de la válvula de mando conel accionamiento manual.El bulón de presión (1) corre sobre el bordesuperior de mando de la válvula. La bola (3)(válvula de descarga) se eleva.







Desviar más la corredera de la válvula de mandocon el accionamiento manual.El cono de válvula (2) (válvula de bloqueo) seeleva.

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipo hidráulico / Alimentación de presión externaAumento de presión LS A

Generalidades


Aumento de presión LS

Text-modulele

Generalidades:

Otra denominación:(p.ej. Instrucciones de servicio)

"Aumento de la presión de regulación externa"

Aplicación: Todos los tractores con la opción "Conexión hidráulica externa"(="Alimentación de presión externa")

Razón: Tubos largos entre tractor y apero originan relativamente elevadaspérdidas de presión en el tubo P, de modo que la diferencia de la presión deregulación de 20 bar (regulación-delta-p) en el bloque de mando de losaperos sea muy baja. Consecuencia: la bomba de regulación nobascula del todo.

Finalidad del dispositivo: Se aumenta la diferencia de la presión de regulación en una válvulaexterna.

Principio: Con la apertura de la llave de paso AVLS se aporta una parte(aprox. 8 bar) de la presión de la bomba de regulación a la presión LS.Ventaja: Los valores de ajuste básicos del hidráulico no se hanmodificado. El aumento de la presión es independiente de la presión demando.

Detalle funcional: Con la llave de paso abierta fluye un pequeño caudal por el diafragma BL 7 altubo LS. Así se alimenta al tubo LS antes de la entrada en la bomba deregulación un poco de aceite (=presión) de forma constante. Con esteaumento de presión en el tubo LS se aumenta la presión de la bomba en8 bar adicionalmente a las pérdidas de la conducción en el tubo LS.

Tareas funcionales.Diafragma Bl 6 en LS: genera la diferencia de presión de aprox. 8 bar

Diafragma Bl 7 en P: Flujo de 1 a 1,5 l/min

Válvula de retención RV9 Seguridad de funcionamiento para el tubo (si RV) no estuviera, ante bombade regulación agotada no podría gormarse ninguna presión en el tubo).

Control: no existente (ni eléctrico ni hidráulico

Detalle en el esquema eléctricoPMTAB_Picture

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario


Generalidades



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Posición de montaje y detalle "Tubuladura L"PMTAB_Picture

Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario


Generalidades



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Text-module

Indicación:Conexión de presión en la bomba de regulación:hasta bastidor 21/3000: Cierre de bayoneta brida / tubo de presióndesde bastidor 23/3001: ver figura, es decir, el tubo de presión y la brida es una unidadText-module

Text-moduleText-module

Referencia:

Posición (breve descripción) Más detalles sobre ladocumentación:

Puntos de medición de la presión: M3 yM4:

Parte superior del bloque demando central (ZSB)

Capítulo 9600 Reg. D

Punto de medición de la presión: M5 Parte inferior de la placa finalde la columna de válvulas

Capítulo 9600 Reg. D

Válvula de retención RV9 integrada en la tubuladura L(tubo LS en la parte superiordel bloque de mando centralZSB)

Diafragma Bl 6Diafragma Bl 7

Breves instrucciones de control:

Hidráulico del tractor aún bloqueado desbloqueadodispuesto para dirección,

suspensión,elevador de fuerzatrasero, y bloque de

mando externo

adicionalmente paralas válvulas EHS

propias del tractor;entre otras para elelevador de fuerza

frontal

Caso normal: llave de paso AVLS cerrada, es decir, sin aumento de presión

MediciónPunto demedición Valor nominal Condición

Presión de bombeo pPR M3 20...23 bar Hidráulico bloqueadoPresión Load-Sensing pPR M4 0 bar es decir, Y032 MVSt sin

corrientePresión de mando pST M5 0 bar es decir, sin presión de mando

Presión de bombeo pPR M3 42...45 bar Hidráulico desbloqueadoPresión Load-Sensing pLS M4 22 bar es decir, Y032 MVSt con

corrientePresión de mando pSt M5 22 bar es decir, presión de mando

existente

Llave de paso AVLS abierta, es decir, aumento de presión LS activa;(valores de presión válidos a 50 grados C temperatura del aceite)

MediciónPunto demedición Valor nominal Condición

Presión de bombeo pPR M3 35...37 Hidráulico bloqueadoPresión Load-Sensing pLS M4 3...5 bar es decir, Y032 MVSt sin

corrientePresión de mando pSt M5 0 bar es decir, sin presión de mando

Presión de bombeo pPR M3 68....76 bar Hidráulico desbloqueadoPresión Load-Sensing pLS M4 40...43 bar es decir, Y032 con corrientePresión de mando pSt M5 22 bar es decir, presión de mando

existente

Farmer 400Fav 700 / 900FENDT 800 Vario

Equipamiento hidráulico / Alimentación de presión externa

Instrucciones de montaje Alimentación de presión externa GRevisión

Instrucciones de montaje


Instrucciones de montaje Alimentación de presión externa

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ÍNDICE


PM-Picturemodule

Text-module

EKI 10.02 Schr esAGCO GmbH & Co.Johann-Georg-Fendt-Str. 4 D-87616 Marktoberdorf

1.Bloque de mando central

2.Farmer 400

3.Favorit 700, FENDT 800 Vario

4.Favorit 900 dede n de bastidor 3001

1. Bloque de mando centralPMTAB_Picture

PMTAB_Picture

● Roscar el filtro (A) en la unión (LS-FL) y apretara mano con el destornillador.

LS-FL = Para conexión LS-externa.WLS-2 = Apretar la válvula de cambio n 2 con 10

Nm (válvula de cambio con carga depeso).

PR2 = Para conexión de la alimentación depresión externa.







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PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

2. Farmer 400PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

● Roscar 2 abrazaderas (30) en el conducto demando LS (23) y la alimentación de presiónexterna (1).

1 x tornillo cabeza hexagonal M6x28 8.81 x tuerca hexagonal M61 x arandela elástica

● Fijar el conducto de mando LS (23) con laabrazadera de cables (24).

PMTAB_Picture LS-FL = Conexión LS externa

PR2 = Conexión alimentación de presiónexterna







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3. Favorit 700, FENDT 800 VarioPMTAB_Picture

PMTAB_Picture

● Atornillar la alimentación de presión externa (1)con abrazadera de tubos (11).

1 x tornillo cabeza hexagonal M6x16 8.81 x arandela1 x arandela elástica









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4. Favorit 900 desde n de bastidor 3001PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

● Atornillar 2 abrazaderas (18) en el conducto demando LS y en la alimentación de presiónexterna.


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● Atornillar la abrazadera de tuboss (14).● Atornillar sendas abrazaderas (18).








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PMTAB_Picture

● Roscar el tubo de presión (13) en el puentetrasero a la derecha.

916, 9201 x escuadra1 x tornillo cabeza hexagonal M8x16 8.81 x arandela elástica1 x abrazadera de tubos1 x tornillo cabeza hexagonal M8x20 8.81 x tuerca hexagonal M81 x arandela elástica

924, 9261 x abrazadera de tubos1 x tornillo cabeza hexagonal M8x20 8.81 x arandela elástica









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Text-module

Indicación:Descripción detallada del aumento de presión LS, ver manual de taller Favorit 900, capítulo 9666A 00001.PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Aumento de presión LSPMTAB_Picture

PMTAB_Picture

● Roscar la llave de bola de bloque de 2 vías (40).

1 x soporte2 x tornillos cabeza hexagonal M8x12 8.82 x arandelas elásticas1 x brida2 x tornillos cabeza hexagonal M6x40 8.82 x tuercas hexagonales M62 x arandelas elásticas

● Roscar los tubos de presión (30, 42).

PMTAB_Picture

● Desenroscar el tubo de presión (37).● Roscar la tubuladura L (43).● Roscar el tubo de presión suministrado y el tubo

de presión de la llave de bola del bloque de 2vías (42) al racor L.

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario

Equipamiento hidráulico / Completamiento de las válvulas

Precalentamiento del aceite hidráulico EMedición y controlFav 900 desde 23/3001


Precalentamiento del aceite hidráulico

Monocaja

Bullet-List

Modificaciones de la versión bicaja● Suprimido el interruptor térmico S040● La válvula auxiliar MVV/Y033 es gobernada directamenteText-moduleBullet-List

1. Condiciones de conexión:● El aceite no está suficientemente caliente, es decir, el sensor térmico de la válvula de mando 1.1

actúa por debajo de 0 ºC (la temperatura sólo puede leerse en FENDIAS) y...● las revoluciones de motor (emisor Hall B010) están al menos durante 30 segundos por encima de

650 revoluciones.Text-moduleBullet-List

2. Proceso● La electroválvula MVV/Y033 es alimentada directamente por la caja electrónica A002● La válvula de carga MVL/Y012 es alimentada por el mismo contacto de la caja electrónica por el

grupo de diodos V005 y el relé K016● La válvula de carga activa la bomba de regulación PR a 200 bar presión de bombeo● Con esta presión de bombeo se despresionan por el diafragma Bl5 aproximadamente 20 l/min de

aceite a presión cero● Este caudal de pérdida corresponde a un caudal térmico de aprox. 8 kW● El aceite más caliente tras la despresurización fluye por la columna de válvulas de retorno al

depósito. Al respecto el aceite "lava" la columna de válvulas, con lo que se explica el concepto"válvula de lavado", que aparece individualmente, entre otros, en FENDIAS

● La despresurización y el lavado se evidencia como un rumor audible● Dado que el caudal térmico del precalentamiento del aceite hidráulico procede del motor del tractor,

el motor es presionado en las revoluciones.Bullet-List

3. Eventual interrupción del precalentamiento del aceite● El precalentamiento del aceite hidráulico se interrumpe provisionalmente, cuando las revoluciones

del motor (emisor Hall B010) ha caído por debajo de las 500.● Éste se continúa automáticamente, cuando las revoluciones del motor son de nuevo 650 durante al

menos 30 segundos.Bullet-List

4. Duración del precalentamiento del aceite o condición de desconexión● Aceite suficientemente caliente, es decir, el sensor térmico en la válvula de mando 1.1 está por

encima de 5 ºC (la temperatura sólo puede requerirse en FENDIAS)Bullet-List

5. Detección de fallos o código de fallos:● Dado que en la versión monocaja la válvula MVV/Y033 es alimentada directamente por la caja

electrónica, es posible un código de avería● El código de avería A.1.F1 aparece sólo cuando la caja electrónica intenta alimentar sin éxito la

válvula (p.ej. corte de cable, entre otros) o la intensidad sobrepasa el valor máximo de la salidadefinida (en donde entonces la caja electrónica limita automáticamente la eventual corriente decortocuito y desconecta la salida).

Bullet-List

6. Indicaciones de control o simulación del precalentamiento del aceite● Como los sensores térmicos en las válvulas de mando no pueden manipularse, el precalentamiento

del aceite sólo puede● simularse por alimentación simultánea de las dos válvulas necesarias Y012 e Y033.● Conectar la caja adaptadora de 68 polos a la caja electrónica A002; abrir el interruptor de puenteado

para el mando de las válvulas y alimentar la toma amarilla a las válvulas con corriente ajena,p.ej. del Pin 56.

● La parte hidráulica del precalentamiento del aceite es también un paso de control en ladocumentación de trabajo "Instrucciones y acta de control de la función general hidráulica".

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Monocaja

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

Text-module

Posición de la válvula auxiliar MVV/Y033, válida en el Fav 700PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

Indicación en el terminal con precalentamiento deaceite activado

PMTAB_Picture

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Monocaja

Text-module

Fav 900 / placa final con válvula auxiliar integrada MVV/Y033 (en la figura además visibles:MVSt=Válvula de presión de mando; FF=Filtro fino; M5=Punto medición de presión para la presión demandoPM-Picturemodule

Text-module

Esquema de detalle de la placa frontal con válvula auxiliar integrada MVV en el Fav 900

PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Monocaja

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Esquema de principio hidráulicoObservación sobre el Fav 900: Válvula auxiliar MVV y diafragma Bl5 integradas en la placa final.

PMTAB_Picture

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900 Vario





Monocaja

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Esquema de principio eléctrico

PMTAB_Picture


Parte electrónica / Sistema generalCAN - Bus A

Generalidades


CAN - Bus

Text-module

Qué es un sistema CAN-Bus?CAN - BUS =C ontroller A rea N etwork - B inary U nit S ystemEn un sistema CAN - BUS están conectados entre sí todos los componentes electrónicos (cajaselectrónicas, sensores, emisores Hall, válvulas de mando) a través de sólo dos cables de datos. Estosignifica que todas las informaciones se transmiten rápida y fiablemente.El CAN- Bus es un sistema bus serial.Todos los participantes se designan como "NODES" ( punto nodal).Así p.ej. los datos de las electroválvulas de mando SB 23 EHS ya no son transferidas por cada válvulacon un gran número de cables especiales para los diversos datos a las cajas electrónicas, sino que seacumulan, pretratan, digitalizan in situ (en la válvula) y ya después se transmiten por el BUS (cable).Aquí estos puntos nodales retiran ya los datos no esenciales según la programación correspondiente,de modo que éstos ya no tienen que seguirse transportando.Estos puntos nodales están en el cable de datos como las paradas de una línea de autobuses - porello el nombre de BUS.PM-Picturemodule

Text-module

A través de esta línea de datos se emiten y reciben todas las informaciones. Estas informacionesestán codificadas como señales numéricas (0 o 1).

Cada componente puede detectar y procesar determinadas señales.

Las ratios de transferencia (Bit) se en la gama de:

100 kBit/s en el K- Bus (bus principal) (entre ECU, terminal, instrumento combinado VDO, EHR yconsola de mando)

100 o 250 kBit/s en el G- Bus (100 kBit/s Farmer 400 hasta../4000, Fav 700 hasta../8000)

125 kBit/s en el LBS - Bus250 kBit/s en el ISO - Bus

PMTAB_Picture


Parte electrónica / Sistema generalCAN - Bus A

Generalidades


CAN - Bus

Dos líneas CAN_High y CAN_Low sirven para la transmisión de señales.Text-module

El CAN - Bus puede estar en 2 estados diversos:Bullet-List

● Estado recesivo (el Bus se encuentra en high lógico)● Estado dominante (el Bus se encuentra en low lógico)Text-module

Las informaciones se transfieren por inversión paulatinamente de las tensiones a las líneas CAN.La tensión "neutral" es de 2,5 VDC con Bus activo (LBS) o en un terminal Bus pasivo(Bus principal y Bus de transmisión) las línes con 1,6 VDC o 3,2 VDC están pretensadas.PM-Picturemodule

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Cómo emite el sistema CAN - Bus sus datos?Un mensaje se enmarca en una forma propia para el CAN - Bus. Este enmarcado se denomina como"Frame".Un Frame (haz de datos) consta de 7 partes:PM-Picturemodule

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PMTAB_Picture

PMTAB_Picture

1 Señal de arranque Sincroniza todas las unidades de mando2 Campo de ordenamiento Describe la prioridad y la clase del mensaje3 Campo de control Comprende loss datos sobre el tamaño de la noticia4 Campo de datos Es el mensaje, información propia5 Campo de control Contiene la palabra de control en formato fijo6 Campo de accionamiento Comprende las confirmaciones de la unidad de mando7 Señal final Caracteriza el final del mensaje

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

Parte electrónica / S

istema general

Concepto de la electrónica F

EN

DT

800 Vario con terminal LB

SA

Generalidades

FE

ND

T 711 / 712 / 714 / 716 V

ario desde .. / 8001

28.06.20029700

000015A

a1/2

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Concepto de la electrónica F

EN

DT

800 Vario con term

inal LBS

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture


Parte electrónica / Sistema generalConcepto de la electrónica FENDT 800 Vario con terminal LBS A



Concepto de la electrónica FENDT 800 Vario con terminal LBS

Text-module

ECU = Elelectronic Control Unit (Unidad de mando electrónica)

EMR = Regulación electrónica del motor (motor diesel DEUTZ)

EHR OBE = Regulación electrónica del mecanismo elevador (On Boart Elektronic)La válvula de regulación hidráulica y la unidad de mando electrónica(A014 - ECU, mecansimo elevador) forman una unidad

LBS = Sistema - Agrícola BUS (para la regulación de aperos, p.ej. pulverizadora para cultivos)

A002 ECU, confort A034 Interruptor de marchaA004 ECU, consola de mando Y035 Elemento de ajuste, EMRA007 ECU, instrumento combinado G-Bus BUS - TransmisiónA008 Terminal K-Bus Bus de confortA009 Unidad de regulación G Diagnosis, BUS de transmisiónA013 Platina, fusibles K Diagnosis, BUS de confortA014 ECU, mecanismo elevador LBS (Si-

stema Busagrícola)

Diagnosis, LBS

A022 ECU, EMR X810 Diagnosis, EMR

FE

ND

T 900 V

arioP

arte electrónica / Sistem

a generalE

lectrónica - Concepto F

EN

DT

900 Vario

AG

eneralidadesF

EN

DT

900 Vario desde .. / 6001, F

EN

DT

930 Vario desde .. / 0101

25.11.20039700

000018A

a1/1

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Electrónica - C

oncepto FE

ND

T 900 V

ario

PM

-Picturem

odule

Text-module

PM

TAB

_Picture

A002

Caja electrónica

A020

Bom

ba inyección electrónica VP

44A

004C

onsola de mando

A021

EC

U, E

DC

(mando del m

otor)A

007Instrum

ento combinado

A034

Interruptor de marcha (conexión a la electrónica del

tractor por el CA

N-B

US

)A

008Term

inalG

Conexión diagnosis

(fijar electroválvulas)A

009U

nidad de regulaciónK

Conexión diagnosis, K

-BU

S(program

ación fin de cinta, diagnosis Fendias)

A013

Platina fusible (fusible fino)

X412

ED

C - C

onector de diagnosisA

014E

CU

, EH

R-O

BE

Y015..Y

0-19

Válvulas de m

ando SB

23-EH

S

FE

ND

T 700 V

arioF

EN

DT

800 Vario

FE

ND

T 900 V

ario

Parte electrónica / S

istema general

Principio de funciones: V

ariotronic TI ("Tutorial")

AG

eneralidadesF

EN

DT

711 / 712 / 714 / 716 Vario desde .. / 8001

08.08.20029700

000016A

a1/6

Capítulo

Docu-N

o.R

eg.F

echaE

stadoP

ágina

Principio de funciones: V

ariotronic TI ("T

utorial")

Text-module

Principio: V

ariotronic TI ('Tutorial')

PM

-Picturem

oduleP

MTA

B_P

icture


Parte electrónica / Sistema generalPrincipio de funciones: Variotronic TI ("Tutorial") A



Principio de funciones: Variotronic TI ("Tutorial")

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Indicación:El programa Variotronic TI (software) se verifica por el programa de fin de cinta EOL (FENDIAS)en la A002 - ECU, confort.Para el cableado de los participantes ver: Capítulo 9000 Reg. C - Esquemas eléctricosText-module

Descripción técnica del Variotronic TI ("Tutorial")

Para su manejo ver: Instrucciones de servicio del tractorTutorial= EnseñanzaEn la función Tutorial pueden 'enseñarse' los ciclos de trabajo del tractor (p.ej. en las cabeceras)(p.ej. ciclo de trabajo Sembrar: elevar la empacadora frontal - tras 5 m de tramo recorrido elevar lasembradora)Text-module

Las siguientes funciones del tractor pueden incorporarase en la función del Tutorial:Text-module

Posibles funciones del tractor y condiciones de conexión

Funciones del tractorPM-Picturemodule

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A002 - ECU, confortA014 - ECU, EHR OBEElevador de fuerza trasero(Subir, Regular, Stop, Introducción rápida)

PMTAB_Picture

A002 - ECU, confortY019 - Válvula, elevador de fuerza frontalIndicación:La Y019 - válvula, el elevador de fuerza frontalse programa en el FENDIAS siempre a la 5ªposiciónElevador de fuerza frontal(Subir, Regular, Stop, Posición flotante)

PMTAB_Picture

A002 - ECU, confortY008 - Válvula, Eje de t. de f. trasero Con/DesEje de t. de f. trasero Con/Des

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A002 - ECU, confortY011 - Eje de t. de f. frontal Con/DesEje de t. de f. frontal Con/Des






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La función del tractor se ejecuta en dependencia de:PM-Picturemodule

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A002 - ECU, confortY015 ... Y018 - Electroválvulas de manoauxiliarElectroválvulas de mando auxiliar (Subir, Bajar,Stop, Posición flotante, Función de tiempo)

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A002 - ECU, confortA009 - Unidad de regulación (TransmisiónVARIO)Transmisión VARIO (Tempomat Con/Des)

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A002 - ECU, confortY009 - Válvula, doble tracciónDoble tracción (automático; 100% Con; Des)

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A002 - ECU, confortY010 - Válvula, bloqueo diferencial(frontal/trasero)Bloqueo del diferencial(automático; 100% Con; Des)

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A002 - ECU, confortA022 - ECU, EMR 2 ("regulador del motor")Regulación electrónica del motor (Con - Des,requerimiento de las revoluciones memorizadas)

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A007 - Instrumento combinadoTramo recorrido

PMTAB_Picture

A007 - Instrumento combinadoTiempo transcurrido

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A014 - ECU, EHR OBEB030 - Sensor, posición del elevador de fuerzatraseroAltura de elevación del elevador de fuerza trasero

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A002 - ECU, confortB040 - Sensor de posición del elevador defuerza frontalAltura de elevación del elevador de fuerza frontal

PMTAB_Picture

A034 - Interruptor de marchaManual (por pulsación de teclas)






Grabaciones

Pueden reunirse y grabarse hasta 13 funciones del tractor como ciclo de mando.

Básicamente puede dispararse cualquier función del tractor por todas las dependencias.

De fábrica se ordenan las dependencias siguientes a las diversas funciones del tractor

(ajuste básico)

Elevador de fuerza frontal = en dependencia del recorrido

Elevador de fuerza trasero = en dependencia del recorrido

Eje t. de f. frontal = en dependencia de la altura de elevación

Eje de t. de f. trasero = en dependencia de la altura de elevación

Electroválvulas de mando auxiliar = en dependencia del recorrido

Doble tracción = en dependencia del recorrido

Bloqueo del diferencial (frontal / trasero) = en dependencia del recorrido

Tempomat (transmisión VARIO) = en dependencia del recorrido

Revoluciones del motor = en dependencia del recorridoText-module

Ciclo de funciones del Tutorial (es decir 'enseñar' al tractor)

El conductor graba un ciclo de trabajo en el A008 - terminal en el ( Menú "RECORD = Grabar" )(Manejo en el A008 - Terminal --> ver también Instrucciones de servicio)

por ejemplo:en la cabecera el conductor primero eleva el apero frontal, después marcha cinco metros más y elevatambién el apero trasero.

El Variotronic TI ("Tutorial") registra los cinco metros.

En la primera reproducción (menú "play = reproducción") de la grabación se andan siempreautomáticamente cinco metros tras la elevación del apero frontal e igualmente el apero trasero.Text-module






Grabación y reproducción de los ciclos de funciones

ver Instrucciones de servicioPM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

La A002 - ECU, confort es el "cerebro" delVariotronic TIEl conductor del tractor arranca en el menú Rec.la grabación de los ciclos de trabajo.

PMTAB_Picture

Tras la presión de la tecla seleccionada en elA034 - interruptor de marcha (Start) comienza lagrabaciónLa A002 - ECU, confort (Variotronic TI) registraahora todos los pasos de mando del conductor.Una nueva presión en la tecla seleccionada delinterruptor de marcha (A034) finaliza lagrabación.El sistema pasa finalizada la grabacióninmediatamente al modo de reproducción("Play"), de forma que pueda utilizarse(reproducirse) enseguida un ciclo de trabajomemorizado.Indicación:Si en el arranque del Variotronic TI haymemorizados ya ciclos de trabajo, se carga elúltimo ciclo utilizado y está dispuestoinmediatamente para su reproducción.

PMTAB_Picture

En la línea inferior de la pantalla aparecen lasfunciones accionadas del tractor y lasdependencias correspondientes("Disparador para las funciones del tractor")






PM-Picturemodule

PM-Picturemodule

PMTAB_Picture

● Pulsar la tecla seleccionada Taste (A) del A034- interruptor de marcha

● Arranca la reproducción● Se efectúan las funciones del tractor● Tecla (B) PARO EMERGENCIA● Finalizar con la tecla (D) Variotronic TI

(Tutorial)● Teclas (C) StopIndicación:Tras accionar las teclas (B,C,D) se detiene einterrumpe el ciclo de trabajo, p.ej. ante unaavería en las cabeceras.El conductor puede entonces arrancar denuevo desde el principio el ciclo de funciones.

PMTAB_Picture

Si se mantiene pulsada la tecla (A), ante 'averías'temporales (rodeo de un obstáculo) puededetenerse el ciclo de funciones memorizado.Aparece el símbolo de pausa (B).Al soltar la tecla (A) finaliza la pausa y el ciclo defunciones continúa con el paso siguiente.


Parte electrónica / Sistema generalDescripción de funciones de los sensores y EST A002 A

Generalidades


Descripción de funciones de los sensores y EST A002

Text-module

Descripción de funciones de los componentes con entradas de frecuencia enel EST

Text-module

La caja electrónica de confort A002 suministra una señal de tensión base de 7,3 VDCEsta señal de tensión base se reduce en los emisores Hall conectados mediante unos circuitos deresistencia en el emisor Hall:a 1,1 VDC o 5,4 VDC (según la posición de la rueda de impulsos)La caja electrónica calcula del número de las variaciones de tensión (1,1 VDC y 5,4 VDC) la frecuenciade giro del eje (revoluciones).Text-module

Descripción de funciones de los componentes con entradas digitales en el EST

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La caja electrónica de confort A002 suministra una señal de tensión base de 8,0 VDCSegún la posición del interruptor se reduce la señal de la tensión base del EST:a 2,4 VDC (componente resistencia interior 121 ohmios) o 5,1 VDC (componente resistencia interior510 ohmios).En base al nivel de tensión se ejecuta en la caja electrónica la función deseada.

Sensores con entradas de frecuencia

B002 Emisor Hall eje de t. de f. frontalB010 Emisor Hall motor 1B011 Emisor Hall motor 2B014 Sensor revoluciones hidrostatoB015 Sensor revoluciones piñónB020 Emisor Hall eje de t. de f. traseroB021 Emisor Hall embrague ejes de t. de f. traseros

Interruptores y pulsadores en las entradas digitales

A003 Joystick v +A003 Joystick posición mediaA003 Joystick v -A003 Joystick pulsador activaciónA003 Joystick inversión rápidaA003 Joystick TempomatA003 Interruptor de marcha NeutralA003 Gama de marcha I / IIS014 Pulsador inversión rápidaA003 Palanca de cambio en cruz posición mediaS019 Pulsador eje t. de f. conectado detrás izquierdasS020 Pulsador eje t. de f. conectado detrás derechasB014 Sensor de revoluciones piñón / sentido de giroB015 Sensor revoluciones hidrostato


Parte electrónica / Sistema generalDescripción de funciones de los sensores y EST A002 A

Generalidades


Descripción de funciones de los sensores y EST A002

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Descripción de funciones de los componentes con salida digital en el EST

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La caja electrónica de confort A002 suministra una tensión para alimentar las electroválvulas:de 0 VDC o 12 VDC (negro - blanco) circuitoSi se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables,entonces el componente se alimenta brevemente con corriente, después la caja electrónica detecta elfallo y desconecta la tensión.Text-module

Descripción de funciones de los componentes con salida de amplitud deimpulsos EST

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La caja electrónica de confort A002 suministra una tensión para alimentar las electroválvulasde 0 VDC o 12 VDC .El aumento de tensión a 12 VDC o la desconexión de tensión a 0 VDC marcha regulada(proporcional)Si se da un fallo mecánico o eléctrico en el componente o en el mazo de cables, entonces elcomponente se alimenta brevemente con corriente, después el EST detecta el fallo y desconecta latensión.

Sensores con salida digital

Y002 Electroválvula gama de marcha IY003 Electroválvula gama de marcha IIY010 Electroválvula bloqueo diferencialY009 Electroválvula doble tracciónY013 Electroválvula bajar suspensiónY014 Electroválvula subir suspensiónY033 Electroválvula cargar/lavar suspensiónY028 Electroválvula eje de t. de f. escalón III

Sensores con salida de amplitud de impulsos

Y004 Electroválvula neutral / turboembragueY005 Electroválvula limitación velocidadY006 Electroválvula freno al motorY008 Electroválvula embrague del eje de t. de f. traseroY011 Electroválvula embrague del eje de t. de f. frontalY026 Electroválvula eje de t. de f. escalón IY027 Electroválvula eje de t. de f. escalón IIY032 Electroválvula presión de mando electroválvulas


Parte electrónica / Sistema generalFunción de los sensores diagnosticables A

Generalidades


Función de los sensores diagnosticables

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Si hay una interrupción en el cable de señales o un cortocircuito del cable de señales a masa, enambos casos aparece un código de fallo. (Carga de la fuente de tensión en el EST fuera de tolerancia)

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EST - Unidad de mando electrónica A013 - Platina de fusibles (X200, X201, X202)B010 - Emisor Hall motor 1 (Beispiel) STE - Unidad de mando

Interruptor I Interruptor IICódigo de

fallosTensión de alimentación en orden cerrado cerrado /

abiertono

Tensión de alimentación deficiente abierto abierto sí


Electrónica / EmisoresElectro Esquema del emisor Hall A

Generalidades


Electro Esquema del emisor Hall

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Emisor Hall - ocupación de contactos

1 = Masa2 = Señal de revoluciones3 = + Alimentación de 12 a 14 VDCText-module

Tensión de señal, medición en contactos 2 y 1

La caja electrónica de confort A002 suministra una señal de tensión base de 7,3 VDC en el contacto 2

Posición de la rueda de impulsos ATensión de señal = aprox. 5,4 VDC , resistencia 18 kohmios

Posición de la rueda de impulsos BTensión de señal = aprox. 1,1 VDC , resistencia general (circuito paralelo) de 18 kohmios y 1 kohmioText-module

+ Alimentación, medición en los contactos 3 y 1

Tensión = 12 a 14 VDC (según la tensión de red del tractor)

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Electrónica / EmisoresElectricidad Esquema del pulsador A

Generalidades


Electricidad Esquema del pulsador

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Pulsador - Ocupación de contactos

1 = Masa2 = Pulsador Con / Des3 = Pulsador iluminación Con / DesText-module

Resistencia, medición en contactos 2 y 1

Pulsador abiertoResistencia R = 510 ohmiosPulsador cerradoResistencia R = 1 / ( 1/510 + 1/160 ) = 121 ohmiosText-module

Tensión de señal, medición en contactos 2 y 1

La caja electrónica de confort A002 suministra una señal de tensión base de 8,0 VDC en el contacto 2Pulsador abiertoResistencia R = 510 ohmios => tensión de señal (entre contactos 2 y 1) = 5,1 VDCPulsador cerradoResistencia R = 121 ohmios => tensión de señal (entre contactos 2 y 1) = 2,4 VDCText-module

Tensión 'pulsador iluminación', medición en los contactos 3 y 1

Tensión = 0 VDC o 12 VDC (según posición del interruptor)Text-module

Indicación:Descripción de funciones de sensores y caja electrónica A002 - Capítulo 9700 Reg.AEsquemas eléctricos - Capítulo 9000 Reg. CComponentes eléctricos / electrónicos - Medición y control - Capítulo 9000 Reg.E

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Parte electrónica / Sistema generalEsquema eléctrico del sensor angular de giro A

Generalidades


Esquema eléctrico del sensor angular de giro

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Sensor angular de giro (ángulo / intensidad (I)), ocupación de contactos

1 = Masa2 = +Alimentación (8,5 VDC de la A013 - platina, fusible)3 = Señal (4 - 20 mA / 0,6 - 4,0 VDC)

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Generalidades



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El sensor angular de giro sirve para reconocer el ánguloEl sensor angular de giro es alimentado por la A013 - platina con 8,5 VDC (a través de fusible fino).La masa del sensor angular de giro va al contacto 1 ECU (masa sensórica)En el sensor angular de giro hay un divisor de intensidad electrónico , que según la posiciónangular emite una señal de 4 - 20 mA (aprox. 0,6 - 4,0 VDC) a la ECU.

ECU = Electronic - Control - Unit (Caja electrónica)

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Para compensar las tolerancias mecánicas y eléctricas de los sensores es necesario ajustar elsensor correspondiente.Text-module

Indicación:Capítulo 0000 Reg. F - Regulación y ajusteCapítulo 9000 Reg. E - Medición y control de los componentes eléctricos

Descripción de funciones del sensor angular de giro (ánvulo / intensidad (I))PMTAB_Picture

DIN DenominaciónB003 Sensor, suspensiónB016 Sensor, identificación de la gama de marchaB017 Sensor, pedal del embragueB018 Sensor, valor nominal revoluciones del motor (Farmer 400 , Fav 700)B029 Sensor, acelerador de pie (Fav 900 desde 23/3001)B035 Sensor, acelerador de manoB040 Sensor, posición del elevador de fuerza frontal



Generalidades



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El sensor angular de giro sirve para reconocer el ánguloEl sensor angular de giro se carga con +alimentación. (de la ECU)En el contacto 1 hay masa.En el sensor angular de giro hay un divisor de tensión electrónico , que según la posición angularemite una tensión de señal a la ECU.

ECU = Electronic - Control - Unit (Caja electrónica)

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Para compensar las tolerancias mecánicas y eléctricas de los sensores es necesario ajustar elsensor correspondiente.Text-module

Indicación:Capítulo 0000 Reg. F - Regulación y ajusteCapítulo 9000 Reg. E - Medición y control de los componentes eléctricos

Descripción de funciones de los divisores de tensión inductivos(ángulo / tensión (U))(en dependencia del ángulo de torsión varía la inducción en las bobinas de medición)

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DIN DenominaciónB030 Sensor, posición EHR - traseraB038 Sensor, acelerador de pie EDC (control)


Carrocería del tractor / Sistema BusControl de aperos ISO - BUS A

Generalidades


Control de aperos ISO - BUS

Indicación:Válida para los tipos siguientes:FENDT 700 Vario desde ../ 8001FENDT 800 Vario desde ../ 1001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../ 6001 , FENDT 930 Vario desde ../ 1001

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ISO - BUS

ISO es la abreviatura de I nternationale S tandardisierungs O rganisation. Por BUS se entiende alrespecto un sistema normalizado para la transferencia de datos entre varios participantes a través deun red de cables común.Text-module

LBS - ISO

En Europa surgió primero el L andwirtschaftliche (agrícola) B us - S ystem LBS . La normacorrespondiente es una norma DIN. A partir del 2001 las gestiones normalizadoras se hicieron sobreuna base internacional y la transmisión de datos se realiza desde entonces según la normainternacional ISO 11783.Text-module

Componentes del tractorPM-Picturemodule

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X028 = Conector de la caja de comunicaciónnTomacorriente de señales para un terminal demando en la cabina

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X206 = Tomacorriente LBS/ISO (aperos)



Generalidades



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Función del control ISO

En un mando de aperos convencional el ordenador de aperos, el ordenador de mando está integradoen la unidad de mandos en la cabina del tractor. En el apero mismo sólo están los actuadores (p.ej. laselectroválvulas), que transforman las órdenes de la unidad de mando en acciones. La inteligencia seencuentra aquí en la unidad de mando. Para cada apero se precisa una unidad de mando específica.En el control ISO las premisas, que envía el tractorista por medio del terminal de mando a través de loscables de datos al ordenador del apero, son allí procesadas y trnasformadas. La inteligencia está aquíen el denominado ordenador de trabajo del apero. El terminal sirve aquí sólo como indicación y unidadde mando al igual que en un PC el teclado y la pantalla.Text-module

Protocolo CAN

Para que así el terminal de mando y el ordenador de trabajo de los aperos puedan intercambiar datosentre sí, es necesaria una 'lengua' común. Esta lengua es en el ISO - BUS el protocolo CAN.Text-module

Diferencias entre LBS - ISO

Las diferencias entre los dos sistemas están principalmente en los respectivos protocolos CAN y enlas velocidades de transmisión de datos. A diferencia del LBS el protocolo ISO tiene una mayorvelocidad de transmisión y garantiza así una transferencia de datos más rápida.Bullet-List

● Velocidad de transmisión de datos LBS 125 kbit/s● Velocidad de transmisión de datos ISO 250 kbit/sSi en el protocolo ISO se elige el mando con el joystick, existe la posibilidad de ajustar las teclasindividualmente al conductor. En el LBS esto está ya fijado por el fabricante del apero.Text-module

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Equipamiento Pins del tomacorriente deaperos LBS/ISO X206A = Tomacorriente (tractor)B = Conector (del apero)Pin 1= Masa 60 APin 2= Masa 25 APin 3= 60A Alimentación de potenciaPin 4= 25A Alimentación de la alimentación deaperosPin 5= Señal de mando (en el conectorpuenteada con pin 4)Pin 6= CAN - ENPin 7= CAN - GND.Pin 8= CAN - H.Pin 9= CAN - L.



Generalidades



Reequipamiento / Compatibilidad con los aperos LBS

Los tractores Fendt desde la fecha de octubre 2004 están equipados de serie con el mando de aperosISO.

Indicación:El estado de las series de octubre corresponde a los números de bastidor siguientes:

FENDT 711 / 712 / 714 Vario desde ../9001, FENDT 716 Vario desde ../9501FENDT 815 / 817 Vario desde ../2001, FENDT 818 Vario desde ../4001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario dese ../7001, FENDT 930 Vario desde ../2001ReequipamientoLos tractores Fendt desde la entrada de la serie COM II, que ya están equipados con el mando deaperos Variotronic LBS pueden reequiparse a partir de novimebre 2004 con la versión de fin de cinta7.52 (Db 7.23) a la ISO. Todos los tractores equipados con mando de aperos ISO pueden seguirmanejando aperos LBS. Así se garantiza que los aperos LBS ya existentes pueden seguir trabajandocon los mismos tractores.

Indicación:El estado de la serie COM II corresponde a los números de bastidor siguientes:FENDT 700 Vario desde../8001FENDT 800 Vario desde ../1001FENDT 916 / 920 / 924 / 926 Vario desde ../6001, FENDT 930 Vario desde 1001


Elevador de fuerza / Regulación electrohidráulica EHRMontaje y desmontaje del módulo trasero en la consola de mando A004 G



Montaje y desmontaje del módulo trasero en la consola de mando A004

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Pos. Denominación Pos. Denominación3 A002 - ECU 16 Palanca de marcha ( Farmer 400 )5 Chapa resorte 17 Tapa ciega6 Tornillo chapa 18 Módulo trasero7 Rótulo 22 Tapa10 A008 - Consola de mando 28 Tornillo cabeza hex.11 Doble tracción / bloqueo del diferencial 29 Arandela12 Tempomat / suspensión 30 Tuerca de chapa13 Eje t. de f. 31 Tuerca hexagonal14 Electroválvulas 32 Arandela elástica16 Módulo frontal 33 Tapón






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Pos. Denominación Pos. Denominación1 A008 - Terminal 3 Juego reparación ( mando giratorio )2 Juego reparación ( brida )






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Desmontaje del módulo trasero.Indicación:El montaje y desmontaje del módulo frontal essimilarIndicación:Orden de montaje representado en el Fav 900desde 23/3001t.El orden de montaje en el Farmer 400 y en elFav 700 se efectúa de forma similar.● Soltar los tornillos (flechas).● Desmontar el recubrimiento lateral (A).

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Sólo en el Fav 900 desde 23/3001Si hay dos tornillos para la consola del aceleradorde mano desmontarlos.

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Desmontar la tapa (A).

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A004 - Consola de mando, desmontaje.● Soltar los tornillos (ver flechas).● Separar la conexión (A/B).● Soltar el cable de masa (C).






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Soltar las tuercas (ver flechas).Indicación:En el montaje tener en cuenta el montaje delcable de masas.

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Separar el punto de separación B035 - sensor( acelerador de mano ).Separar el punto de separación S007 - interruptor( alumbrado auxiliar )y desmontar la consola de mando A004.

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Identificar la posición de la tapa al terminal A008.Soltar tres tornillos allen.

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Desmontar el terminal A008.






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Soltar la unión entre la parte superior e inferior.

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Sólo en el Farmer 400Soltar dos tornillos allen. ( Fijación de la palancade marcha )

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Desmontar la parte superior de la caja.

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Desmontar el riel escalonado de bornes.






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Separar el punto de separación ( X1 ) en elmando.

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Ocupación de contactos : Fav 700 y Fav 900

X1 = Punto de separación, módulo trasero

X2 = Punto de separación, módulo frontal

X3 = Punto de separación, doble tracción /bloqueo diferencial

X4 = Punto de separación, Tempomat /suspensión

X5 = Punto de separación, eje de t. de f.

X6 = Punto de separación, electroválvulas

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Ocupación de contactos: Farmer 400

X1 = Punto de separación, módulo trasero

X2 = Punto de separación, palanca de marcha

X3 = Punto de separación, doble tracción /bloqueo diferencial

X4 = Punto de separación, Tempomat /suspensión

X5 = Punto de separación, eje de t. de f.

X6 = libre

X7 = Punto de separación, palanca de marcha

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Soltar la conexión.






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Soltar dos tornillos

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Desmontar el módulo trasero.

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Montaje del módulo trasero.Comprobar la junta del interruptor de elevaciónrápida respecto a daños.

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Comprobar la junta respecto a daños.






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Montar nuevo módulo trasero.Alinear el módulo trasero de forma que ladistancia entre el módulo y la parte superior de lacaja, vista desde la parte delantera, sea lo másuniforme posible.Montar dos tornillos de fijación.

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Enrollar el cable con cinta escalonada.

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Unir el punto de separación con el mando.Indicación:Tener en cuenta el encastre correcto del puntode separación.Ir subiendo el cable a la caja.

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Montar el riel de bornes.Indicación:Tener en cuenta el paso libre de los cables.No doblar los cables!






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Roscar entre sí la parte superior y la inferior de lacaja.

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Sólo en el Farmer 400Roscar dos tornillos allen. ( Fijación de la palancade marcha )

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Montar el terminal A008.

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En el montaje del terminal A008, tener encuenta los muelles platillo.

A = Disco de arranque

B = Arandela

C = Muelle platillo

D = TapaIndicación:Tener en cuenta la posición de montaje de laespiga de fijación.Engrasar ligeramente el disco dearranque ( A ).






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Fijar tres tornillos allen.

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Montar la consola de mando A004 en eltractor.Orden de montaje como en laA004 - Desmontar la consola de mando.

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Indicación:Ajuste - EHR trasero, códigos 8001 y 8002( módulo trasero )oAjuste - Elevador de fuerza frontal de confort,códigos 9001 y 9002 ( módulo frontal )Funciones de la A004 - controlar la consola demando.

Fav 700Fav 900F 700 / 800 / 900

Servicio / FENDIAS (Vendi)Diagnosis de válvulas (Vendi) para Bosch EHS 23 LS - válvulas con memoria de fallos

AGeneralidades


Diagnosis de válvulas (Vendi) para Bosch EHS 23 LS - válvulas con memoria de fallos

Indicación:Es posible en las válvulas a partir de los números de piezas siguientes:

G716.961.022.016 (entrada de la serie 11/01 F700)G916.961.022.012 (entrada de la serie 11/01 F900)Text-module

Importante:A partir de la entrada COM II simplificación de las válvulas de paso F700, F800V, F900 aG916.961.022.0xx

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Con la diagnosis de válvulas "Vendi" existe a partir de los números de piezas de válvulas indicados laposibilidad de verificar leyendo cada válvula EHS individualmente. Aquí de cada válvula individualpuede leerse la memoria de fallos junto con las horas de trabajo y la temperatura de la válvula ycuándo se ha producido el fallo. Además se obtiene una lista sobre la frecuencia de los diversos fallos.Esto posibilita un análisis de fallos muy exacto.Existe además la posibilidad de guardar e imprimir un protocolo de fallos.


Conectar el ordenador portátil con tarjetaPCMCIA mediante el cable CAN con el G-BUS.

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Pinchar aquí el botón "Vendi" o la "Diagnosis de válvulas'.

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Ajustar la velocidad en baudios (G- BUS).Válvulas con el número de piezas G716.961.022.0xx --> 100 kBit/sVálvulas con el número de piezas G716.961.022.0xx --> 250 kBit/s

Indicación:Después de la diagnosis de válvulas cambiar imprescindiblemente de nuevo con el G-BUS de250 kBit/s a 100 kBit/s, ya que en otro caso no es posible la diagnosis por el K-BUS. El K-BUSfunciona en todos los modelos a 100 kBit/s.

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La "Vendi" abre. Con el botón 'Selección de válvulas' seleccionar la válvula correspondiente.

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La memoria de fallos abre . Para guardar esta lista seleccionar en la barra de menú 'Archivo"auswählen.

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Existe la posibilidad de guardar esta lista como Bitmap (copia de la pantalla) o como archivo de texto.Se recomienda guardar esta página como texto, dado que así se utiliza menos capacidad de memoriay se facilita su procesamiento ulterior (guardar en soportes de datos o para su envío como email).La capacidad de memoria es en el Bitmap de aprox. 2,2 Mb y como texto de aprox. 0,60 Mb.

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Asignar un nombre al archivo (p.ej. el número de bastidor) y guardarlo en el directorio deseado.

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Para imprimir más tarde el archivo de texto, hay que abrir el archivo y en la barra de menú seleccionar'Archivo' e 'Imprimir'.

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Hidraulica Electronica Fendt 700 800