Hallandstrafiken 2008 3

HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008 �

HallandstrafikenEn tidning från länstrafikbolaget i Halland • 3 • 2008

Sara LöfgrenKraftsamling VästBusskrönikaTävla om busskort

Intervju

2 HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008

HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008 3

Yasmine Möllerström HenstamKommunikationschef

Innehåll nr 3 2008

Rolf Persson, VD 4Kraftsamling väst 5Intervju, Sara Löfgren 6-7Klimpprojektet 8Notiser 9Barnkrysset 10Krönika 11Tävling 12

Hallandstrafiken - en tidning från länstrafikbola-get - utges av Hallandstrafiken AB.Hallandstrafikens vision är att göra kollektivtra-fiken till förstahandsalternativet för persontran-sporter i länet. Med detta menar vi att varje per-son som vistas i Halland och avser att göra en resa i första hand ska undersöka möjligheten att åka kollektivt.Hallandstrafikens kundtidning distribueras till alla hushåll i Hallands län, exklusive Kungbacka.Ansvarig utgivare Rolf Persson Chefredaktör Yasmine Möllerström Henstam 0346-486 10, [email protected] Redaktionskommitté Yasmine Möllerström-Henstam, Jesper Andersson, Joakim Agartson, Daniel Modiggård Grafisk produktion Hallandstrafiken AB, Jesper Andersson Tryckeri Prinfo, Malmö. Prinfo är ett miljöcertifie-rat företag. Tidningen Hallandstrafiken är tryckt på miljövänligt papper. Upplaga 101 500 exFoto Där inget annat anges - Byrå Bengtsson, Hallandstrafiken. Adress Hallandstrafiken AB, Box 269 311 23 Falkenberg Tel. Vx 0346-486 00 Trafikupplysning 0771-33 10 30

Vinnarna av tävlingen nr 2 2008Birgitta Henningsson, SkummeslövsstrandHeléne Adelbäck-Eliasson, FalkenbergBertil Abrahamsson, TorupZoran Sobot, VarbergLena Svensson, Halmstad

Barnkrysset nr 2 2008Axel Nylander, LångåsMolly Miles, HalmstadEllinor Gustafsson, Kungsbacka

…sjunger Tomas Ledin och visst är det väl så. Sommarlovet nalkas mot sitt slut och Hallandstrafikens som-martidtabeller gäller bara några dagar till. Det är faktiskt bara nio veckor sedan vi skiftade till sommartidtabel-lerna i stadstrafiken och nu är det re-dan dags för ett nytt tidtabellsskifte. Från och med 18 augusti gäller vin-tertidtabellen i tätortstrafiken. Måste passa på att påminna om att du kan ladda ned tidtabellerna till din mo-biltelefon. Trafikkostnaden från din teleoperatör är vanligen ca 60 öre per nedladdad tabell. Du kan även pla-nera din resa genom reseplaneraren i mobiltelefonen där du anger statio-nerna ”från” och ”till” samt tidpunk-ten för resa så får du en komplett res-plan direkt i mobilen. Beställer gör du via vår hemsida: www.hlt.se.

Som sagt, hösten närmar sig och vi på Hallandstrafiken tillsammans med Skånetrafiken, Västtrafik, Ble-kingetrafiken, Länstrafiken i Krono-berg och Kalmar Länstrafik arbetar intensivt med förberedelserna inför trafikstarten för Öresundstågen 11 januari 2009. I mitten på juni beslu-tade trafikhuvudmännen att ett ge-mensamt bolag skall bildas samt att införa gemensam taxa – Sydtaxan för länsöverskridande resor mellan de aktuella länen. Vidare skall trafikhu-vudmännen erbjuda resenärerna ett samordnat informations-, boknings- och biljettsystem och trafiken skall koordineras med övrig tåg- och buss-trafik för att underlätta bytesresor. Kraftsamling Väst – en arbetsgrupp som bildats för att gemensamt arbeta med att hitta lösningar för att mi-nimera förseningar och säkerställa informationsflödet för tågtrafiken i Västsverige. I detta nummer presen-terar jag några av åtgärderna som görs under 2008.

Sommaren är kort…

Vi närmar oss också vår efterläng-tade flytt till ändamålsenliga lokaler efter att ha varit trångbodda under en längre tid i nuvarande lokaler. I de-cember är det dags för Hallandstrafi-ken att flytta in i det nybyggda huset intill gamla stationen. Förberedel-ser för detta kommer naturligtvis att prägla hösten också.

Sara Löfgren är en artist med enorm sångkapacitet. Jag såg Sara i våras då hon tillsammans med Janne Schaffer, Molly Sandén, Johan Boding och Jan Johansen framförde en hyllningskon-sert till Ted Gärdestad. Jag kan fortfa-rande få ”pytteskinn” när jag tänker tillbaka på när Sara framförde ”Come Give Me Love” med en fantastisk känsla och styrka. Självklart känns det extra roligt att vi i det här numret får bjuda på ett reportage med Sara.

Med hopp om en angenäm läsning!

HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008 3

� HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008

Rolf Persson, vd för Hallandstrafiken, anger att de senaste åren har kännetecknats av förändring och framgång för kollektivtrafi-ken i länet vilket inte minst gjort avtryck i verksamheten och gett ett ökat förtroende från våra kunder. Något som bekräftas vid den senaste mätningen av kundernas nöjdhet med Hallandstrafi-ken i vilken det framgår att tilltron till oss är väldigt hög.Resandet fortsätter att öka under 2008. Förflyttningsbehoven ökar fortlöpande och alltfler väljer kollektivtrafiken som sitt resealternativ, ett val som ytterligare underlättas av drivmedel-prisutvecklingen i kombination med ett alltmer växande miljö-engagemang hos hallänningarna. Av de tillfrågade i den årliga kundmätningen, som för övrigt görs över hela landet, anger 74 % att de tycker att den trafik vi erbjuder och den taxa vi tillämpar är en bra produkt. Vid senaste mätningstillfället var genomsnittet i landet 63 %. — Det är vi så klart mycket stolta över och vi känner ansvaret som ligger i det betyget samtidigt som det ger en extra skjuts för att förbättra verksamheten ytterligare, säger Rolf.

I december förra året beslöt regeringen att ge Hallandstrafiken tillsammans med Västtrafik och Skånetrafiken trafikeringsrätten för Öresundstågstrafiken på Västkustbanan. Trafikeringsrätten är på prov fram till 2015 och träder i kraft i början på 2009. För-beredelser inför trafikstarten pågår inom många olika områden och bedrivs i nära samarbete med övriga Trafikhuvudmän som är berörda av Öresundstågstrafiken. Utöver de som nämndes tidi-gare deltar även Länstrafiken i Kronoberg, Blekingetrafiken och Kalmar Länstrafik. Samarbete sker även med den danska Trafik-styrelsen som har motsvarande funktion för Öresundstågen på den danska sidan.— Trafikeringsrätten möjliggör och underlättar samordning av kollektivtrafikresor över lands- och länsgränser, både vad avser tidtabeller som taxor, vilket är till gagn för alla som bor och ar-betar i alla berörda län. Dessa samordningseffekter är för övrigt särskilt uppmärksam-made i regeringsbeslutet i vilket det framgår att taxor, boknings-rutiner/biljettsystem och information skall vara samordnat i det system som trafikhuvudmännen erbjuder. — Det krävs således ett långtgående samarbete för att säkerställa dessa krav, varför ett omfattande arbete återstår inför trafikstar-ten med bl.a. nya taxestrukturer och försäljningsorganisation.

Planerna för Öresundstågstrafiken i det längre perspektivet in-kluderar även ett utökat stationsutbud i Halland. Under 2009 beräknas arbete påbörjas för en järnvägsstation i Åsa i Kungs-backa kommun. Förberedelser pågår även för nya stationslä-gen i Väröbacka/Limabacka i Varbergs kommun, och Frillesås i

INTERVJU VD ROLF PERSSONResandet fortsätter att öka under 2008. Förflyttningsbe-hoven ökar fortlöpande och allt fler väljer kollektivtrafiken som sitt resealternativ. I den årliga kundmätningen anger 74 % att de tycker den trafik vi erbjuder och den taxa vi till-lämpar är en bra produkt.

”Trafikeringsrät-ten möjliggör och underlättar sam-ordning av kollek-tivtrafikresor över lands- och läns-gränser…”



Kungsbacka kommun samt Getinge i Halmstads kommun.— Detta är av stor betydelse för re-gionen med ökad tillgänglighet till järnvägstrafiken på Västkustbanan samtidigt som dessa satsningar inte får överskugga betydelsen av regio-naltågstrafiken på Viskadalsbanan och Halmstad – Nässjöbanan som båda bidrar stort till utvecklingen av länet. I januari i år övertog Hallandstra-fiken från Hylte kommun handlägg-ningen av färdtjänsttillstånd och i au-gusti förra året gjordes motsvarande förändring för Halmstads kommun. Eftersom att dessa förändringar sedan flera år tillbaks redan är genomförda för Varberg, Falkenberg och Laholms kommun återstår endast Kungsbacka kommun för att uppnå förutsättningar-na för en länsövergripande färdtjänst med gemensamma regler och grunder för trafiken. — Detta är en strävan som funnits en längre tid tillbaks, att samla ansvaret för alla samhällsbetalda resor i länet för att därigenom uppnå bästa möjliga effekt i såväl kostnader som kvalitets-säkring av trafiken.Hallandstrafiken har huvudmanna-skapet för länets kollektivtrafik och färdtjänsten (exkl. Kungsbacka) samt svarar för skolskjutsplaneringen för Halmstads, Varbergs och Laholms kommun.— Vi har stora möjligheter till att för-bättra och samordna de olika trafiksla-gen och ger därmed också möjlighet till att utveckla verksamheten inom de ekonomiska ramar som gäller för oss.

Under hösten påbörjas upphandling av all busslinjetrafik tillsammans med färdtjänst, sjukresor och skolskjutstra-fik. De nya trafikeringsavtalen träder i kraft från mitten av 2010. — Därmed går också startskottet för en ny och ännu mer kund- och miljö-anpassad kollektivtrafik för länet som gör att allt fler väljer oss istället för bilen för sina förflyttningar. Vår mål-sättning är att öka resandet med 50 % fram till 2020 jämfört med nuvarande nivå, säger Rolf avslutningsvis.

JESPER ANDERSSON

KRAFT-SAMLING

VÄST

I ett tidigare nummer av Hallands-trafiken informerade vi om att en ar-betsgrupp hade bildats under hösten 2007 med namnet Kraftsamling Väst. Gruppen som består av representanter från Hallandstrafiken, SJ, Västtrafik, Banverket, Green Cargo, Göteborgs hamn samt Tågoperatörerna ska med ett gemensamt arbete bland annat lösa problemen med punktligheten och säkerställa informationsflödet. På tre års sikt ska vi halvera antalet tågförse-ningar och öka kvaliteten i tågtrafiken i Västsverige.Här följer några av åtgärderna under 2008:Banverkets spårpatruller skall fixa småfel i spåren runt Göteborg. Färre brister medför bättre punktlighet. Där-för satsar Banverket även på kraftigt förstärkt underhåll på de mest trafike-rade banorna. Dessutom förstärks be-redskapen för att bättre och snabbare hantera större händelser som exempelvis stormar och snö.

SJ stänger dörrarna 30 sekunder innan avgång för att tågen ska avgå i rätt tid och för att lämna snabbare och mer korrekt information till resenärerna utökar Banverket antalet trafikinformatörer.

För att godstågen ska avgå och an-komma i rätt tid fördjupar Göteborgs hamn, Banverket och godstrafikföre-tagen samarbetet kring tidtabellsplanering för Hamnbanan.

Utredning görs om eventuell ihop-koppling av flera fordon till längre tågsätt under 2009-2010, vilket kan reducera antalet tåg. Detta i sin tur ökar punktligheten för resterande tåg.Banverket utreder om det ska placeras webbkameror på plattformarna. Trafik-informatörerna kan då se läget, exem-pelvis hur många som vid en störning står och väntar på plattformen och kan sätta in nödvändiga åtgärder. Utred-nings sker också för ytterligare mötes-spår och tätare signaler vid ytterligare stationer. Tågen kan då köra närmare varandra och mötas på fler ställen vil-ket innebär att köerna minskar. Ytterligare åtgärder kommer att presenteras framöver.

YASMINE MÖLLERSTRÖM HENSTAM



INTERVJU SARA LÖFGREN

I receptionen på hotell Gästis i Var-berg väntar jag lite nervös på att få träffa Sara Löfgren som genom sin medverkan i Fame Factory 2003 fick sitt genombrott och sedan dess hunnit etablera sig bland artisteliten i Sveri-ge. Hon har gett ut två stycken album varav det senaste ”Starkare” -2004 är det mest kända, det sålde i 60 000 exemplar. Förutom det har hon med-verkat i Melodifestivalen, Sen kväll med Luuk, Så ska det låta, Doobidoo, Gaygalan och en kväll för Världens barn mm. Just nu turnerar hon med bl.a. Janne Schaffer och Jan Johansen, tillsammans gör de en hyllningsshow till Ted Gärdestad och hans musik som heter Sol, vind och vatten.

Min nervositet lägger sig snabbt när jag möter en varm, hjärtlig och mycket närvarande Sara. Med sig har hon sin 3 månader gamle son Hiro som sover när vi startar intervjun med frukost. Sara bor i Varberg med sin sambo Andreas och sina barn Leia och Hiro. Ja, du gissar antagligen rätt, bar-nen har fått namn efter hjältar i sience fictionfilmer. Leia från StarWars och Hiro från tv serien Heroes. Sara erkän-ner att hon har ett ”litet” intresse för sience fiction.

Vi börjar småprata lite om livet, bland annat om hur det är att bli förälder och ”vuxen”? Sara konstaterar snabbt att hon har svårt att se sig själv som vux-

en och jag slås direkt av Saras ärliga och direkta åsikter i saker. Vid flera tillfällen upptäcker jag att vi talar om helt andra saker än de väl förberedda frågor jag har i mitt anteckningsblock. Sara engagerar sig verkligen i frågor-na och jag finner det väldigt roligt att intervjua henne.

Jag frågar hur hon började med mu-siken vilket leder oss in på Saras barn-dom och ungdomsår. — Jag hade en rätt stökig ungdom vil-ket jag tror kan ha berott på ett stort behov av att få uppmärksamhet och bekräftelse. Avsaknaden av bekräftel-se gjorde att jag tog tillfället att höras och synas vid mindre väl valda tillfäl-len. Musiken blev en möjlighet att få tillgång till uppmärksamhet på ett mer positivt sätt. Jag tror att alla är i behov av bekräftelse i större eller mindre por-tioner, och jag försöker idag ge mina barn den bekräftelsen jag saknade.

Hur kom det sig att du började kompo-nera och sjunga? — Redan tidigt började jag skriva dik-ter, och den första text jag tonsatte var en dikt av Harry Martinsson. Jag har alltid haft starka åsikter, och genom en uppmärksam musiklärare fick jag hjälp att lära mig tonsätta och spela. Jag märkte att jag tyckte om att få för-medla erfarenheter och åsikter som hade mening. Jag kunde genom musi-ken skapa styrka, glädje och vilja hos

andra, och samtidigt fick jag den upp-märksamhet jag saknade.

Hur upplever du dig själv som artist?— I början var jag väldigt egoistisk… Jag tror att det är en egenskap som vi alla har mer eller mindre av, men artis-ter kanske i synnerhet. Men med åren har jag blivit bättre på att lyssna och barnen har gjort att jag varit tvungen att omvärdera och inse att det finns en större värld än bara min. Det ärliga budskapet och meningen med min musik är viktigt. Jag måste känna att det jag gör betyder något och att det kan förändra.

Är det någon skillnad mellan Sara pri-vat och Sara som artist?— Nej! Egentligen inte… Jag vill att det är min kärlek till text, innehåll, budskap och tonsättning som ska uppskattas. Det finns generellt en av-saknad av det i dagens musikutbud tycker jag. Det skulle behövas lite mera progg i svensk musik, mer mu-sik som vågar tycka saker, där mening och njutning går ihop. Jag känner inte att jag på något förändrar min person-lighet på scen. Däremot är jag inte så intresserad av att dela med mig av min familj och det som jag anser vara min privata värld till press och media. Jag vill att det är jag, och min musik som värderas och inte mitt privata liv. På frågan om hur framtiden ser ut och vad hon har för drömmar, svarar Sara

HJÄRTA&ÄRLIGHET

”Jag hade en rätt stökig ungdom vilket jag tror kan ha berott på ett stort behov av att få uppmärk-samhet och bekräftelse”


INTERVJU SARA LÖFGRENefter en liten stunds tanke-paus.— Jag har alltid levt i nuet och jag gör det fortfarande. Jag vill försöka att uppleva och koncentrera mig på det som är och inte på det som kommer eller har varit. Hiro och Leia gör ju också att nuet blir ännu mer påtagligt.Här vaknar Hiro och kikar lite fundersamt på vem det är som sitter och pratar med hans mamma. Efter en kort paus med blöjbyte och lite välling följer Hiro resten av intervjun ifrån mammas knä.

Är det mycket musik i din fa-milj?— Ja det är det. Min halvsys-

ter är en fenomenal trummis och min sambo är också musiker. Leia tycker myckett om att sjunga och fick för ett tag sedan en liten synt som hon kan komponera egen musik på. Barnen får växa upp med en mamma och pappa

som är musiker, så musik blir som en naturlig del av tillvaron. En av de bästa sakerna med mitt yrke är att man kan ta med barnen på jobb utan att det uppfattas som konstigt, sna-rare tvärtom. Jag upplever att musi-ken också gör att vi får mycket mer tid tillsammans.

Hur var tiden under Fame Fac-tory?— Det där var en helt vansin-nig tid som var svår att förutsäga. Uppmärksamheten blev så mycket större än jag någonsin kunnat ana, tiden liksom bara försvann, Jag kan

fortfarande inte i detalj redogöra för exakt vad som hände var och när, på grund av att det efter ett tag blev så intensivt. Men det har i sin tur gett mig en massa möjligheter som jag är tack-sam för. Jag får jobba med något som jag tycker är roligt, och folk lyssnar på min musik och mina texter.

Jag tar upp att det idag finns så myck-et dokusåpor och talangprogram att det måste vara svårt som artist att slå igenom eller i alla fall att hålla under en längre tid. Sara bekräftar att hon önskar att det hade att göra med talang

om man blev känd eller inte men att så nog tyvärr inte alltid är fallet. Det leder mig in på frågan hur Sara själv upplever sig som person.— Jag är passionerad och ärlig. Jag har svårt för oärlighet och jag vill tro väl om alla. Jag älskar min familj och jag brinner för min musik. Jag tycker att det är viktigt att musiken har ett budskap och det gör mig glad när nå-gon kommer fram och säger att dom fått kraft att förändra något i sitt liv på grund av mina texter. När jag var yngre var jag nere i en del svartare perioder men har blivigt klokare med åren. Jag tror att jag uppfattas som engagerad och glad.

Vad tror du det är som gör att du har klarat dig så bra som artist? — Jag tror att det är att det jag skriver är på riktigt och att jag vågar säga vad jag tycker. Jag vill tro att människor gillar det ärliga.

Vad är det bästa och sämsta med att vara artist?— Det bästa är att det är roligt att gå till jobbet. Uppmärksamheten och möjligheten att få jobba med och ut-veckla det man tycker om och älskar är fantastiskt. Det sämsta är just att det är så roligt, det blir svårt att dra gränsen mellan den privata tiden med familjen, textskrivande och kompo-sition. Jag fick ett tips av en vän för ett tag sedan om att börja sätta fasta arbetstider för mitt skrivande. ”Att gå till jobbet” har varit svårt eftersom jag förut skrivit i perioder, när tankar och text har kommit till mig. För att få ihop livet med små barn, familj, disk, tvätt m.m. så blir det ett måste att skriva på bestämda tider.

Har du några intressen bredvid musi-ken? — Jag syr lite grann och jag målar. Jag hjälper gärna min syster och hennes kompisar med frisyr och smink när dom ska på fest. Jag älskar att spela TV-spel. Det blir mycket bilspel och just nu är det Mariocart som gäller.

Sara erkänner sitt stora intresse för

”kollektivtrafiken skulle behöva bli lite mer lättillgäng-lig”

TV-spel lite generat, och jag tror att det också är anledningen till att det är så lätt att tycka om henne. Det är helt enkelt hennes fantastiskt raka och är-liga åsikter i saker, hennes värme och moderskärlek blandat med det barns-liga, busiga och tuffa som gör henne unik.

Efter att Sara talat om att hon inte har något körkort så halkar vi självklart in på det här med kollektivtrafik och

miljö. Är du mil-jömedveten och använder du kol-lektivtrafiken?— Ja jag bryr mig om miljön. Redan när jag var yngre

och var ute med kompisar plockade jag upp saker som eventuellt kunde skada något djur eller på något an-nat sätt kunde vara farligt för miljön. Jag använder kollektivtrafiken ganska ofta, men eftersom Varberg är litet kan man ofta gå, när man ska någonstans. Jag tycker att det är bra att det är så lätt att få på barnvagnen när bussarna är låga. Jag tycker att fler skulle använda bussar och tåg istället för bilen, men tror att kollektivtrafiken skulle behöva bli lite mer lättillgänglig. Jag försöker att påverka min sambo till att använda bussen lite oftare med blandat resultat.

Vad händer den närmsta framtiden?— Jag fortsätter med Ted Gärdestad turnén ”Sol Vind & Vatten” under hös-ten. Det går att se var och när på hem-sidan www.svov.se . Den 2 augusti gör jag en Stones Festival i Falkenberg tillsammans med Micke Rickfors och Mats Ronander med flera. Sedan skri-ver jag på eget nytt material så mycket jag hinner.

Vi avslutar intervjun med att diskute-ra lite mer kring barn, familj och fram-tid, och det börjar bli dags för Hiro att ta med sig mamma ut i solen igen. Jag önskar Sara lycka till med framtiden och jag är övertygad om att hon fort-farande bara är i början på en lång och mycket lyckosam karriär som artist och mamma.

JOAKIM AGARTSON

”Jag hade en rätt stökig ungdom vilket jag tror kan ha berott på ett stort behov av att få uppmärk-samhet och bekräftelse”


och fick på det viset veta deras res-vanor och samtidigt kunna påpeka möjligheterna och vinsterna att arbeta med miljöanpassning av sina trans-porter. Dessutom fick vi möjligheten att påvisa de anställda på företagen att man faktiskt stärker både sin hälsa och ekonomi genom att åka med kol-lektivtrafiken. Det finns undersök-ningar som visar att den som åker buss rör sig fyra gånger mer än den som tar bilen. Promenaderna till och från håll-platserna är konstaterat livsviktiga. Med höjda drivmedelskostnader är det dessutom en god investering att ställa bilen. I samband med detta erbjöd vi de anställda på företagen som deltog att prova på att åka buss under två veckors tid utan kostnad.Drygt hundra personer valde att del-ta i projektet. Det kanske inte var så många som jag hade förväntat mig vil-ket föranledde mig till att undersöka varför intresset för kollektivtrafiken var så lågt.Det visade sig att den tydligaste orsa-ken till detta är arbetstiderna. De flesta av de arbetsplatser som jag besökte visade sig ha skiftgång och arbetar på obekväma tider då det inte finns allmänna kommunikationer. De lig-ger också mestadels en bit ifrån cen-tralorten. Företagens lokalisering och kollektivtrafikmöjligheter är alltså en stor faktor.Det som trots allt varit mycket positivt i detta projekt är all den information vi samlat in genom enkäterna. Här finns alla deras önske-mål och synpunkter registrerade, och planeringsavdelningen har tagit del av denna information.

Sammanfattningsvis har vi inte fått så många nya resenärer som jag hade hoppats på, men det märks att det upp-skattas att vi kommer ut och frågar om vad de själva behöver. Det kändes mycket positivt att ha möjligheten att kommunicera direkt med de anställda, då vi fått önskemål om både trafik och olika färdbevis som vi annars har svårt att komma åt. Några ändringar som var efterlängtade är bland annat att få en rakare linje-sträckning på linje 693, vilket åtgärdas fr.o.m. augusti -08. Dels att vi fått un-derlag för vad som skulle kunna ändra deras resvanor; den odelat största fak-

torn är att de vill ha tätare turer för större flexibilitet. Ett annat önskemål med stort under-lag är att vi borde köra in linje 615 till grinden vid Ringhals, det är många som väljer bort buss idag pga. avstån-det till hållplatsen. Ett mycket stort be-hov av direktbuss mellan Kungsbacka – Ringhals respektive (Borås –) Kinna – Veddige - Ringhals har framkommit. Det finns också underlag för ytterli-gare färdbevis, med visst antal resor inom ett år (exempelvis 100/200 re-sor) och ett stort behov av att förlänga minikortets giltighet till 90 dagar. Personligen har jag två mils resväg till kontoret och jag skulle tjäna en timme eller mer per dag på att köra bil till och från arbetet. Det är ändå inget alternativ för mig när det finns allmänna kommunikationer, först och främst pga. ett starkt personligt miljö-tänkande. En liter bensin ger ett koldi-oxidutsläpp på 2,36 kg. Jag sparar hela 3,7kg koldioxid per enkelresa. Det blir nästan TVÅ TON koldioxid per år! Bara för en enda person. Hur mycket koldioxid kan du spara? Titta själv på www.rikareresande.se !Bara under projekttiden hade jag släppt ut över 674 kg koldioxid om jag hade kört bil på mina resor. För mig är det ett självklart val att prioritera kol-lektivtrafiken före bil!En annan trevlig aspekt är naturligtvis priset. Jag får köpa ett 4-zoners period-kort för 665 kr, jämfört med bilresorna som skulle kosta mig 2024 kr/månad. Jag tjänar hela 1359 kronor per månad på att åka buss, dvs. nästan 15 000 kr om året! Tänk vad de kan spara som har ännu längre resväg, både för sin egen ekonomi och för miljön!

Missa inte Klimatfestivalen i Varberg den 23/8-08, där kommunen i år inrik-tar sig stort på information om smarta resval.Gå inte heller miste om SopOperan i Halmstad 9-14/9. Där finns både fö-reställningar och en utställning med olika aktörer som ger sina tips på hur du kan bli mer miljövänlig.Följ gärna vägverkets devis; ”åk kol-lektivt när du kan, ta bilen när du måste”.

MONIKA KNUTSSON

Det var Hallandstrafikens budskap till de tio största arbetsgivarna i Varberg. Som vi tidigare informe-rat om har Hallandstrafiken under våren genomfört ett informations-projekt inom statens klimatinveste-ringsprogram, kallat Smarta resval – Arbetsplats tillsammans med Varbergs kommun som har bevil-jats medel till projektet från Natur-vårdsverket.

Syftet med projektet var att reducera biltransporterna till och från de största arbetsplatserna i Varbergs kommun. Tanken med projektet var att arbets-platsernas anställda skulle uppmunt-ras till ett aktivt arbete med företagens transporter, oavsett om det gäller ar-betspendling eller tjänsteresor. I ett första steg skedde detta genom att Hallandstrafiken kartlade intresset och behovet på respektive arbetsplats. Vi skapade en dialog med de anställda


TUR ATT DET FINNS KOLLEKTIV-

TRAFIK!


Det vi inte visste då var de stora problemen våra resenärer skulle drabbas av med anledning av tågförseningar. Detta på grund av att när nya järnvägssträckor tas i bruk kan man av säkerhetsskäl inte köra tågen i den högsta hastighet som banan är dimensionerad för. Vilket i sin tur har inneburit att det blivit problem med bussanslutningarna till och från stationen. I skrivande stund har hastigheten på spåret höjts och den 18 augusti kommer det andra spåret söder om stationen att kopplas in. Vi på Hallandstrafiken är väl medvetna om vilka problem detta har inneburit för våra resenärer och är självklart mycket ledsna för det. Vi kommer också att se över övriga synpunkter som inkommit angående stationspendeln.

YASMINE MÖLLERSTRÖM HENSTAM

FALKENBERGS NYA STATIONFredagen den 13 juni invigdes Falkenbergs nya station. Banverkets gene-raldirektör Minoo Ahktarzand knöt ihop de symboliska banden vid den nya stationen som kännetecknade en glädjens dag. Det nya järnvägsspå-ret öppnades för trafik natten till den 15 juni.

Som ett led i utvecklings- och kvali-tetsarbetet har Hallandstrafiken AB gjort en mätning av verksamheten ur ett kundperspektiv. Utgångspunkten var att ta reda på vad kunderna - det vill säga hur färdtjänstresenärerna egentligen upplever färdtjänsten. Det är också väsentligt att Hallandstrafi-ken genom den här undersökningen får veta vilka faktorer resenärerna uppfattar som viktigast för att resorna skall upplevas bra och väl fungerande. Undersökningen har genomförts med ett slumpmässigt urval av 412 färd-tjänstresenärer i Laholm, Halmstad, Hylte, Falkenberg och Varbergs kommun.

Undersökningen visar på att det allra viktigaste är att resenärerna känner sig trygga, blir trevligt bemötta och får den hjälp de behöver vid behov.

Totalt sett ger färdtjänstresenärerna Hallandstrafiken väldigt högt betyg på bemötande, handläggningstid, muntlig och skriftlig information, säkerheten kring resan samt förarnas bemötande.

Totalbetyget för den senaste resan blir mycket bra 4,5 på en femgradig skala. Även betyget på bemötandet från be-ställningscentralen får högt betyg 4,8 på en femgradig skala.

Förbättringspotentialer framkom så-som bland annat att telefontiden till handläggare bör ses över. Bättre infor-mation om regelverket kring resorna bör ges. Tydligare information om sträckor och zonindelningen efterfrågades också.

FÄRDTJÄNST-RESENÄRER GER HÖGT BETYG TILL HALLANDSTRAFIKEN

Från den 18 augusti gäller nya tidta-beller i Halmstad, Varberg och Falken-berg. Det är stadstrafiken som byter tidtabeller, kommuntabellerna förblir de samma till den 13 juni nästa år då bägge katalogerna byts ut.För eventuella förändringar på din linje, se sidan 10.

TIDTABELLSSKIFTE

NOTISERHALLANDSTRAFIKEN & SOPOPERANMellan den 4 och 14 september vaknar den gamla övergivna industrilokalen Slottsmöllan utanför Halmstad åter till liv. SopOperan blir då verklighet. Besökare kan där ta del av miljöutställning, seminarier, utbildningar, opera och mycket annat. Hallandstrafiken kommer under mässdagarna att vara närvarande och vi är sedan en tid tillbaka även en av SopOperans samarbetspartners.

En nyhet på www.hlt.se är den nya sökfunktionen för våra tidtabeller. Skriv antingen in linjenumret eller gör en mer omfattande sökning genom att ange antingen kommun eller trafik-slag. Nytt är också att du i reseplane-raren nu kan se om det finns eventu-ella störningar på din linje.

NY SÖKFUNKTION

�0 HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008

Mejla din fråga till: [email protected] och märk mejlet ”Bussfrågan”.

Frågan är fri!

GÄLLER FRÅN DEN 18 AUGankommer till Järnvägsstationen i Var-berg kl. 08.38661 Skoldagar anslutningstur från Skällinge 09.09 byte i Rolfstorp till linje 651, ankommer Varberg 09.50.693 Ny linjesträckning i Varberg. Går via Breareds Centrum - Nya Påsk-berget - Brunnsberg Södra, ej inom stan.

Halmstad tätortLinje 11 Turerna på linjen flyttas till linje 10. Linje 11 trafikeras inte läng-re.Linje 30 Får tätare trafik på förmid-dagarna. Ny nattur.

Varbergs tätortLinje 8 Skolturer på morgonen och eftermiddagen tidtabelläggs samt en tur kl. 16.55 från Järnvägsstationen.

TORBJÖRN BJURDELIUS

Lös barnkrysset och skicka in det tillsammans med namn och adress till Hallandstrafiken AB, Box 2��, 3�� 23 Falkenberg senast den � septem-ber. Märk kuvertet ”Barnkrysset”. 3 vinnare belönas och meddelas per post.

____________________________NAMN

____________________________ADRESS

____________________________POSTNUMMER OCH ORT

BARNKRYSSET

Linje 257 är en ny linje mellan La-holm och Örkelljunga, det är för-modligen den största förändringen då kollektivtrafiken i Halland den 18 augusti övergår till vintertrafik. Linjen trafikeras dagligen med två turer i vardera riktning.

257 Ny linje. Laholm-Vallberg-Ränneslöv-Våxtorp-Drakabygget-Ör-kelljunga. 2 turer/riktning och dag.324 Fler direktbussar, även mot Laholm på morgonen.400 Ny direktbuss från Halmstad kl. 05.55. Stannar endast vid Norra Station, Prästjorden och i Hyltebruk. Ytterligare direktbuss på eftermidda-gen.509 Anropsstyrd trafik på sönda-gar.616 Ny tur kl. 15.05 till Veddige652 Ny tur från Tvååker kl. 08.10

när går nästa buss till lugnet?

nu kan du ladda ner tidtabellen till din mobiltelefon

sms:a hlt till 0730-125 250

Vanlig sms-kostnad + ca 60 öre per nedladdning.

Vi är två familjer som ska tillbringa en vecka i Halmstad.Nu undrar vi om HALLANDSPASSET är ett lämpligt åkkort att skaffa? Vad ingår i det, hur långt kan man åka?Christina

Hej ChristinaHallandspasset gäller i tre dagar på alla bussar i hela Halland (exkl. Kungsbacka). Kortet går att köpa ombord på bussen eller i något av Hallandstrafikens försäljningsställen. Kortet går att köpa för hela familjen (270 kr, 4 personer varva 1-2 vuxna) eller per person (130 kr). Ha en trevlig vistelse i Halmstad!

HALLANDSTRAFIKEN • NR 3 • 2008 ��

ag har de senaste åtta åren haft ca 24 mil tur och retur till jobbet varje

dag och den tiden har jag spenderat i min bil. Det är ca. 10-12 meningslösa timmar av transport varje vecka. Jag har på bästa sätt försökt använda tiden i bilen till att spara några jobbrelate-rade samtal eller hålla kontakt med kompisar via mobiltelefonen. Ur tra-fiksäkerhetssynpunkt inte det allra bästa, men tiden blev i alla fall värd lite mer. Jag erkänner att man efter drygt en timmes resande till arbetet inte var i toppskick för att börja jobba, men med en kopp kaffes hjälp så gick det bra.Vad sedan alla dessa resor har kostat i bensin, värdeminskning och telefontid, tid från familj och fritid och några extra kilos övervikt, ”det låter vi bli att räkna ut”.

I dag har jag inte så långt till jobbet och jag har upptäckt att jag faktiskt har flera möjligheter att ta mig dit. Jag kan ta min cykel, jag kan åka buss och jag kan välja att åka med arbetskam-rater. Jag kan förstås fortfarande ta fa-miljens bil när jag måste hämta på da-gis, skjutsa till och från träningar eller handla direkt efter jobbet. Men i övrigt har jag valt att ta bussen eller cykeln. Cykeln har jag inte kunnat välja förut av naturliga skäl, då det hade tagit en hel dag att ta sig de 11 mil jag haft till jobbet. Tåg och buss hade varit ett al-ternativ, men det kändes krångligt och den nya bilen kostade för mycket för att bara stå still.

För ca två månader sedan åkte jag buss för nästan första gången (jag har åkt på några alpresor i buss tidigare men övriga resor har skett med bil). Bussen i mitt fall har varit en mycket positiv upplevelse. Jag får en alldeles lagom promenad varje morgon till och från hållplatsen så jag slipper den där kaffekoppen på morgonen för att vak-na (det har antagligen också givit mig ett par extra levnadsår på sista raden i form av bättre hälsa). Jag är betyd-ligt mer effektiv de första timmarna på jobbet och jag har kommit på att jag får lite extra tid bara för mig själv. Jag kan under min resa reflektera över egna tankar och funderingar, jag slip-per irritera mig på andra trafikanter och jag behöver inte leta parkerings-

plats. Jag behöver heller inte lika ofta irritera mig på att bilen är smutsig el-ler stökig, det blir färre servicar och mindre utgifter. TÄNK om jag känt till detta under mina tidigare åtta år av pendling! Ja som sagt, ”vi talar inte om det.”

Nu när jag faktiskt tänkt efter så kan jag konstatera att jag oftare kände mig trött och irriterad när jag reste med bilen. Det var alltid någon medtrafi-kant som betedde sig klumpigt och det var svårt att hitta en parkering. Ibland glömde min sambo att tanka bilen och varje gång det var dags för däckbyte eller service kostade det lika mycket som en semesterresa med familjen.

Nu när jag åker buss får jag ordentligt med motion och det är inte så mycket som kan gå fel. Detsamma gäller cy-keln, jag får motion och jag slipper ansvaret som bilist. Vid längre resor kombinerar jag buss och tåg och det fungerar allt som oftast utomordent-ligt. Om det skulle uppstå förseningar så blir man underrättad om alternativ och dirigerad av ansvarig personal. Har jag förstått det rätt så kan man till och med få pengar tillbaka vid förse-ningar längre än 20 min, det händer inte ofta vid förseningar när man åker bil! Visst kan jag vara irriterad ibland på sena avgångar och svåra byten. Men om jag ska jämföra med all irrita-tion som jag förknippar med alla mina bilresor är dom få.

Så hur och varför reser jag? Jag har kommit på att jag kan få ut mer av ti-den än bara resan från a till b. Jag vak-nar till på morgonen, jag får motion, jag får tid att tänka och fundera, jag läser och förbereder jobb och jag kan till och med välja att vila och koppla av om jag känner att jag är trött. Räk-nar man ihop tiden jag reser per vecka så blir det i dag mellan 1 tim 45 min och 2 tim 30 min. Tid för mig har blivit LYX!

Resan har för mig blivit en möjlighet i stället för en nödvändighet! Mitt val att så ofta det går åka buss eller cykel har många anledningar, det är ekono-miskt, jag mår bättre, jag får lite egen tid och det är en samvetsfråga i dagens

miljömedvetna samhälle. En mycket glad, välmående och något rikare buss- och cykelentusiast.

JOAKIM AGARTSON

JBUSSKRÖNIKA

”resan har för mig blivit en möjlighet i stället för en nödvändighet…”

Tävla om 5 värdekort! Laddade med 200 kr

Markera dina svar och skicka talong-en senast den � september till Hal-landstrafiken AB, Box 269, 311 23 Falkenberg eller mejla rätt svar till [email protected]ärk kuvertet/mejlet ”Tävla med Hallandstrafiken”. Rätt inskickade svar deltar i utlottning av � stycken Värdekort laddade med 200 kronor styck.Vinnarna meddelas per post.

______________________________NAMN

______________________________ADRESS

______________________________POSTNUMMER OCH ORT

______________________________TELEFON

Detta är en kunskapstävling om tid-ningen Hallandstrafiken. För att klara samtliga frågor bör du läsa igenom tidningen noga för att finna de rätta svaren.

�. Vad heter webbsajten där du kan beräkna hur mycket pengar och kol-dioxid du tjänar genom att åka buss eller tåg? 1. www.rikareresande.se x. www.resochblirik.se 2. www.rikpåresor.se

2. Vilket datum invigdes Falkenberg Station? 1. 11 juni x. 13 juni 2. 15 juni

3. I vilket tv-program slog Sara Löf-gren igenom? 1. Idol x. Fame Factory 2. Let´s dance

�. Hur stor del av hallänningarna tycker att den trafik vi erbjuder och den taxa vi tillämpar är en bra pro-dukt? 1. 51 % x. 68 % 2. 74 %

�. Vad heter Sara Löfgrens senaste platta som släpptes 200�? 1. Starkare x. Syrligare 2. Soligare

�. Vart äger SopOperan rum? 1. Kungliga operan x. Soptippen 2.Slottsmöllan

�. Från när gäller den kommande vin-tertidtabellen i tätortstrafiken? 1. 18 augusti x. 20 september 2. 10 oktober

E R B J U D A N D E N F R Å N H A L L A N D S T R A F I K E N

Läs mer på www.hlt.se eller ring vårt KundCenter på telefon 0�� -33 �0 30.

Med Hallandspasset reser du obegränsat med våra bussar under tre dygn! Kortet gäller juni, juli och augusti.

fr.130 kr*

*�30 kronor per person eller 2�0

kronor per familj (max � personer varav �-2 vuxna).

Värdekortet gäller utan tids-begränsning och är inte knutet till viss person.

30%på kontantpriset

Minikort gäller för max 24 resor inom 30 dagar. Kortet är operson-ligt vilket innebär att de kan nyttjas av flera personer.

fr.12kr*/resa* Halmstads kommun respektive Falken-bergs kommun räknas som en enda zon när du betalar med ett periodkort.2�0kr/2�resor=�2.08 kr

Documents

Hallandstrafiken 2008 3