Guia Rodas 100 guiarodas.comAgosto de 2012 Guia

Ano VI | Edição 100 | Centro-Oeste02 à 08 de Agosto

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Diretor responsável: Nelson Lopes

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02

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Direção e Finalização de Arte: Jakis Douglas

Redação: Rua Bahia, 1336 - Sidil - Divinópolis

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Publicação SemanalOs artigos aqui divulgados não representam a opinião do Guia Rodas e seus diretores. Não nos responsabilizamos pelo

conteúdo dos anúncios veiculados, nem pelas aquisições feitas em função destes.

Como se já não bastasse a quantidade de problemas

que já temos nas nossas estradas, os motoristas enfrentam mais uma greve de caminhoneiros. Não sei se eles têm razão ou não, o certo que estão atrapalhando a vida de muitas pessoas. São quilômetros e quilômetros de engarrafamento nas rodovias. Haja paciência!

A culpa maior disso é dos nossos deputados, que votaram alterações na legislação sem co-nhecer de perto como funciona a questão na prática. A nova lei determina que o motorista não

ultrapasse oito horas diárias de trabalho e deve cumprir os ho-rários de descanso a cada quatro horas trabalhadas.

A ideia é louvável e talvez criada com a melhor das inten-ções, porém, se esqueceram de conhecer de perto o mundo dos caminhoneiros. Há diferença en-tre o caminhoneiro funcionário e o caminhoneiro autônomo. O caminhoneiro funcionário cumpre as ordens da empresa e ela sabe quanto custa cada viagem. Ele não está interessado se vai durar um ou dois dias a viagem, ele recebe para isto todos os meses. Outra coisa é o caminhoneiro autônomo,

que é quem paga todas as contas e muitas vezes ainda tem o finan-ciamento do caminhão a pagar. Como dizer a esta pessoa que ele deverá dirigir somente durante oito horas diárias?

Também não há locais nas estradas que ofereçam, além de segurança, uma infra-estrutura que atenda aos profissionais do setor. No estado de São Paulo, onde as principais rodovias são privatizadas, não se pode parar no acostamento, dá multa. E se o horário de parada do caminhonei-ro der no meio da viagem? O que ele fará?. Ele terá dificuldades em encontrar um lugar seguro para

dormir. Correrá o risco de perder a carga e o caminhão. Quem irá garantir-lhe o seu patrimônio? A polícia rodoviária com esta falta de pessoal? É complicado e é uma questão a ser discutida. A mim parece mais uma daquelas mi-lhares de leis em nosso pais feita para dar satisfação a alguém ou alguns. O pior é que quem paga a conta é sempre o cidadão que não tem nada haver diretamente com a história.

Conforme já falamos aqui an-teriormente, este país precisa de planejamento e pessoas compro-metidas com nosso crescimento e evolução.

Mais transtornos nas estradas

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Geral simplesGeral com Cera

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MensalistaPernoite

Guia Rodas 100 guiarodas.comAgosto de 2012 Guia 03

Sábado pela manhã, bem cedinho. Tudo pronto para a tão sonhada viagem e aquele descanso merecido junto ao lago de Furnas.

Malas no carro, crianças e esposa idem e, lá vamos nós.

Uma hora e meia após a partida o indicador de temperatura começa a subir. Problemas à vista...

O mais acertado nesta hora é pa-rar o veículo, esperar o motor esfriar

nível da água e, se necessário, com-pletar o líquido entre as indicações mínimo e máximo para - só então - prosseguir.

O superaquecimento do motor do carro não é algo raro de acontecer. Na maioria das vezes o problema é simples de resolver mas, o mais importante, é nunca se descuidar.

Wellington Correia da Silva, da Radiadores Silva, explica que existem muitos motivos que fazem o carro superaquecer. “ Perda de líquido de arrefecimento - o que pode ocorrer devido ao vazamento da mangueira ou radiador -, pro-blemas na correia da ventoinha, no termostato, bomba de água e até um problema elétrico são causas bastan-te frequentes”, diz ele.

O certo é que temperatura alta é sinal de problema.

Checar regularmente mangueiras e correias é sempre mais barato do

que o estrago que o superaqueci-mento pode acarretar. “A queima da junta do cabeçote, o travamento da válvula de circulação e o rom-pimento de mangueiras costumam ser os principais resultados quando

o carro “ferve” pra valer, por isso, a manutenção preventiva feita por empresa especializada, é sempre a melhor opção”, garante Wellington.

O Guia Rodas foi fundo na pes-quisa e mostra agora cinco dicas para você não ser surpreendido quando o carro superaquecer.

1º- Procure ligar o ar quente de

seu carro na potência máxima. Isto irá ajudar a drenar algum calor do motor enquanto você encontra um lugar seguro para estacionar, esse truque pode ser usado quando o indicador acusa temperatura acima

do normal, mas não quando já está na zona vermelha, ou seja , no nível máximo de aquecimento.

2º- Assim que encontrar estacione o seu carro em um local seguro e desligue o motor.

3º- Quando já estiver devidamente instalado levante o capô, isso vai aju-dar o motor a esfriar um pouco mais

rápido, no entanto não faça isso caso haja fumaça saindo e não remova a tampa do radiador, que com certeza estará muito quente, pois isso poderá lhe causar sérios ferimentos, pois a fumaça quente e o anticongelante podem sair com muita pressão do radiador.

Preste muita atenção a esse de-talhe, nunca adicione água fria em um motor superaquecido, pois a mudança brusca de temperatura poderá causar danos muito grandes em seu motor.

4º- Agora deixe o motor esfriar, normalmente o tempo necessário para que isso ocorra é de meia hora, mas claro pode ser mais ou menos.

No caso de quer chamar um ser-viço de reboque, este é o momento para fazê-lo, pois a probabilidade de você precisar desse serviço é quase certa.

mento, que nada mais é do que um tanque plástico translúcido localiza-do sob o capô perto do radiador, se estiver vazio, pode ter havido algum vazamento.

Os motores atuais são projetados para usar uma mistura de anticon-gelante e de água. Cabe ao motorista colocar água no compartimento de refrigeração e dirigir-se até uma loja especializada.

Boa Viagem!

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O motor do carro ferveu! E agora?

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