PHOTO JIM ARBORGASTGRINDMX USA

DANS CE NUMÉRO

PAUL SMITH I DO FMX PAGE 8

CINDY TRUDEL & ÉVE BRODEUR

CARL VAILLANCOURT 28Page 45

Page 36

Photos Jim ArborgastGrindmx USA

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PAUL SMITH I DO FMX PAGE 8

CINDY TRUDEL & ÉVE BRODEUR

CARL VAILLANCOURT 28Page 45

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Nous montre qu'un vignoblene sert pas juste à faire duvin, mais aussi à faire desphotos à couper le soufle. Entrevue par Shawn Connorsavec Le freestyler Canadiende la Nouvelle Écosse enpage: 8 Photo: Sergio sgxphotoEndroit: Fitzland Temecula

Nous montre qu'un vignoblene sert pas juste à faire duvin, mais aussi à faire desphotos à couper le soufle. Entrevue par Shawn Connorsavec Le freestyler Canadiende la Nouvelle Écosse enpage: 8 Photo: Sergio sgxphotoEndroit: Fitzland Temecula

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Paul Smith Un canadien bien de chez nousSi vous ne le connaissez pas, c'est letemps de le faire. Vous allez apprendreque pour le FMX il n'y a pas d'âge et queles possibilités sont infinies

Paul Smith Un canadien bien de chez nousSi vous ne le connaissez pas, c'est letemps de le faire. Vous allez apprendreque pour le FMX il n'y a pas d'âge et queles possibilités sont infinies

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Tyler Villopoto AMXQ Xtown 2014Photo : Jesse Leduc Fokus photo

Tyler Villopoto AMXQ Xtown 2014Photo : Jesse Leduc Fokus photo

À peine l'entrevue téléphonique commencée, nous sommes coupés, car Tyler Medaglia estactuellement en Georgie. Puis, mon cellulaire sonne dans la minute qui suit et Tylers'excuse et explique qu'il a du arrêter son truck sur le coin de la route pour faire ça"mieux". Je comprends tout de suite que la réputation de Medaglia n'est pas surfaite.

IM: Hey Tyler, I think you were quite impressive all season 2014 holding the 3rd place roundafter round. The MX1 was really packed with a lot of talent. Do you remember battling forrace wins each weekend? TM: Yes, I do! I remember it very well. I got third twice in a row. And the second year wasobviously harder because there were another three big names guys that were really fast.The second year was more competition. I was definitively happy with that. IM: Will you be still riding a KTM 450 SX-F next season? TM: Well no! I'm riding a Husqvarna FC 450 now. IM: How do you like the new bike? TM: It is very similar to the KTM but it is different when you are riding it. Actually, it fits meeven better because the seat height is lower and I am not very tall, so the bike feels a bitsmaller than the KTM, so it is almost better for me. It is not that heavy compared to some ofthe other bikes and I am sure my race bike is gonna be even lighter than my practise bike.I've been doing a lot of cycling. I have done this for many years, but this year, I did a little bitmore than normal, did lot more of racing and stuff, so I lost a bit of weight. The bike is veryfast because I am very light on. IM: But you heart is bigger! Lol! TM: Yeah, my arms, lungs, legs and my heart are bigger, lol. IM: How do you prepare yourself for the next canadian season? What is your goal for 2015? TM: Obviously, I want to win just like everybody else, but for me personnally, the main goalis to beat number three. As long as I stay healthy and ride the way I can, I think it is verypossible to get second or first. The goal is to do a lot of training and preparation and tobetter my number three. It would be cool.

Entrevue Isa More

À peine l'entrevue téléphonique commencée, nous sommes coupés, car Tyler Medaglia estactuellement en Georgie. Puis, mon cellulaire sonne dans la minute qui suit et Tylers'excuse et explique qu'il a du arrêter son truck sur le coin de la route pour faire ça"mieux". Je comprends tout de suite que la réputation de Medaglia n'est pas surfaite.

IM: Hey Tyler, I think you were quite impressive all season 2014 holding the 3rd place roundafter round. The MX1 was really packed with a lot of talent. Do you remember battling forrace wins each weekend? TM: Yes, I do! I remember it very well. I got third twice in a row. And the second year wasobviously harder because there were another three big names guys that were really fast.The second year was more competition. I was definitively happy with that. IM: Will you be still riding a KTM 450 SX-F next season? TM: Well no! I'm riding a Husqvarna FC 450 now. IM: How do you like the new bike? TM: It is very similar to the KTM but it is different when you are riding it. Actually, it fits meeven better because the seat height is lower and I am not very tall, so the bike feels a bitsmaller than the KTM, so it is almost better for me. It is not that heavy compared to some ofthe other bikes and I am sure my race bike is gonna be even lighter than my practise bike.I've been doing a lot of cycling. I have done this for many years, but this year, I did a little bitmore than normal, did lot more of racing and stuff, so I lost a bit of weight. The bike is veryfast because I am very light on. IM: But you heart is bigger! Lol! TM: Yeah, my arms, lungs, legs and my heart are bigger, lol. IM: How do you prepare yourself for the next canadian season? What is your goal for 2015? TM: Obviously, I want to win just like everybody else, but for me personnally, the main goalis to beat number three. As long as I stay healthy and ride the way I can, I think it is verypossible to get second or first. The goal is to do a lot of training and preparation and tobetter my number three. It would be cool.

Entrevue Isa More

IM: Do you have a private personnal trainer?TM: Yes, I got a personnal trainer. Her name is Kathy MacdonaldFarris from KMF athletic therapy. She always put my programstogether for probably the last three years. She does all, like thephysio stuff too. If I am sore anywhere, if I need help for gettingsomething taped, or if I just need massages, or to break down anyscar tissue, she does it. She does my training, she does my physiotherapy. I am very happy witj my program. Even last year, theprogramm I did was great, I was very strong all motos, I always feelin great shape, she does such a good job with that. She lives 15minutes from my house. She has a little kid that races and herhusband races too, so we get to see each other all the time next tothe track. It works out very good that way. IM: Do you still plan to race some Eastern rounds of the AMASupercross Championship? TM: I'm gonna race the 450 class. I am in the middle of getting allmy license and all that stuff right now. Hopefully, I can get allsigned up. I've done SX before, and with my results in Canada, it isnot an issue. When it is the first time for kids, it is hard to get, youhave to get a certain amount of points from AMA arenacross first. IM: Will your little brother Jeremy will ride there too? TM: No, he is probably coming to watch. He is with me here rightnow in GPF in Georgia. He is training for outdoors. I have beendoing some arenacross down here and in Mississippi, there is a AXdoor east coast and the series I did, it went very well in the last tworounds. Jeremy is doing outdoor racing, he is focusing on that. I'mgonna say: "I will race SX, AX, whatever" and he will say: "I'll race inthe woods". He is more specific than me. I just do whatever. M: You are training most of the time at the Georgia Practise Facilityin Cairo during your off season? How many months did you spendthere? TM: I am gonna fly back and forward basically until the weather isnice enough to ride at home. I am from Brookfield Nova Scotia. Ourwinter is not as long because we are on the coast. I've got two kidsso I want to be home as soon as I can. I get sick of it down here, youget the same every day, you want to get home.

IM: Do you have a private personnal trainer?TM: Yes, I got a personnal trainer. Her name is Kathy MacdonaldFarris from KMF athletic therapy. She always put my programstogether for probably the last three years. She does all, like thephysio stuff too. If I am sore anywhere, if I need help for gettingsomething taped, or if I just need massages, or to break down anyscar tissue, she does it. She does my training, she does my physiotherapy. I am very happy witj my program. Even last year, theprogramm I did was great, I was very strong all motos, I always feelin great shape, she does such a good job with that. She lives 15minutes from my house. She has a little kid that races and herhusband races too, so we get to see each other all the time next tothe track. It works out very good that way. IM: Do you still plan to race some Eastern rounds of the AMASupercross Championship? TM: I'm gonna race the 450 class. I am in the middle of getting allmy license and all that stuff right now. Hopefully, I can get allsigned up. I've done SX before, and with my results in Canada, it isnot an issue. When it is the first time for kids, it is hard to get, youhave to get a certain amount of points from AMA arenacross first. IM: Will your little brother Jeremy will ride there too? TM: No, he is probably coming to watch. He is with me here rightnow in GPF in Georgia. He is training for outdoors. I have beendoing some arenacross down here and in Mississippi, there is a AXdoor east coast and the series I did, it went very well in the last tworounds. Jeremy is doing outdoor racing, he is focusing on that. I'mgonna say: "I will race SX, AX, whatever" and he will say: "I'll race inthe woods". He is more specific than me. I just do whatever. M: You are training most of the time at the Georgia Practise Facilityin Cairo during your off season? How many months did you spendthere? TM: I am gonna fly back and forward basically until the weather isnice enough to ride at home. I am from Brookfield Nova Scotia. Ourwinter is not as long because we are on the coast. I've got two kidsso I want to be home as soon as I can. I get sick of it down here, youget the same every day, you want to get home.

IM: You are one of the most-liked riders here. Youare very respectful, available. Is it important foryou to have a good relation with humanity? TM: Yeah, I feel like it is. We all race and takeracing seriously but it is just a little part of life. I'drather be happy and take the racing for what it isand then be opened. I am a regular person when Iam off the bike. It is important because of mypersonnality, I try to be nice with everybody, Idon't like people being mad at me. IM: But you are still agressive on the track Tyler!When you are riding, you are not nice anymore.You just go for it! TM: You've got to be serious.Lol. IM: Do you know if big names are coming backnext season? TM: Yes there is gonna be the same guys or much:Metcalfe, Matt Gorki, Colton, but not sure if Alessiis coming back or not, (Suzuki annonced that theydont have the budget to bring back Alessi on theCanadian circuit this year) and the same regularguys. It is gonna be hard again this year, it isgonna be big competition. That is what makes itso good for the sport in Canada. People expecttheir series. We need the promotors to get outthere and do the work to make sure the races arepromoted properly. We have so many people andgood riders and we need a better coverage tobring the interest in people's head. IM: Well said Tyler;)

IM: You are one of the most-liked riders here. Youare very respectful, available. Is it important foryou to have a good relation with humanity? TM: Yeah, I feel like it is. We all race and takeracing seriously but it is just a little part of life. I'drather be happy and take the racing for what it isand then be opened. I am a regular person when Iam off the bike. It is important because of mypersonnality, I try to be nice with everybody, Idon't like people being mad at me. IM: But you are still agressive on the track Tyler!When you are riding, you are not nice anymore.You just go for it! TM: You've got to be serious.Lol. IM: Do you know if big names are coming backnext season? TM: Yes there is gonna be the same guys or much:Metcalfe, Matt Gorki, Colton, but not sure if Alessiis coming back or not, (Suzuki annonced that theydont have the budget to bring back Alessi on theCanadian circuit this year) and the same regularguys. It is gonna be hard again this year, it isgonna be big competition. That is what makes itso good for the sport in Canada. People expecttheir series. We need the promotors to get outthere and do the work to make sure the races arepromoted properly. We have so many people andgood riders and we need a better coverage tobring the interest in people's head. IM: Well said Tyler;)

PREMIER BIKE:Une encre à bateau: un TTR250 de Yamaha, 270 livres,j’ai fait mes 1ères courses en endurocross avec ça….J’ai rapidement changé pour une kx125 de Kawasakide 175 livres et ainsi commencé à gagner descourses. BIKE ACTUEL:Passé, actuel et futur, encore et toujours KawasakiKX250F! TES PLUS GRANDS FANS:Ma famille en général, ils voient à quel point monhoraire est rock’n’roll et tous les efforts que je doisfaire pour réussir à courser. PLUS GROSSE BÊCHE:Plus grosse bêche, et plus grosse blessure, 2 chosestotalement différentes! Ce n’est pas les bêches lesplus spectaculaires qui m’ont fait le plus mal. Je suistombée, il y à 4 ans, à l’atterrissage du saut #2 de Ste-Véronique. Les gens m’en ont parlé longtemps, ilparait que j’avais l’air d’une poupée de chiffon. J’aimême eu le temps de me dire pendant que jeculbutais: « Voyons, ça va tu arrêter de tourner? ». Àpart quelques raideurs, rien d’autre. Ma blessure la

plus sérieuse est en 2010 à Notre-Dame-du-Bon-Conseil, sur le mini saut avant le finish… La piste étaitpas mal défoncée et j’ai été kickée croche sur le boutdu saut… Après avoir imité Spiderman dans les airs,j'ai atterri uniquement sur ma jambe droite… Résultat: rupture complète des 4 ligaments du genou droit,ménisque amoché et fracture du plateau tibial… Lecôté positif est que je n’ai pas attendu pour machirurgie, ils ont dû m’opérer d’urgence (2semaines…lolll) pour ne pas que je perde ma jambe.Certaines mamans présentes dans les estrades ontencore des souvenirs auditifs de cette chuted’ailleurs… L'HIVER:Prochaine question SVP… hahahaJe déteste l’hiver. Parce que je n’ai, tout simplement,pas les moyens financiers, ni les vacancesnécessaires, pour aller rouler en Floride. Je prendsdonc ce moment d’accalmie pour me refaire unesanté physique, guérir mes bobos de vieille et merefaire une santé financière. ENFANTS:Charlotte 6 ans et Théo 3 ans, qui suivent maman à

les puits et aller voir leurs grands amis. Plusieurshaltes chez les Léveillé, les Arnold/Girard et lesBrodeur. Souvent, on me demande s’ils vont faire de lamoto. Ma réponse est toujours la même: ils en feronts’ils veulent en faire. Ils ont chacun leurs moto, uneKDX50, et ils en font quand ils me le demandent. Ilschoisiront leurs passions et maman et papa lesappuieront peu importe leur choix. Je vois trop deparents qui obligent leurs enfants, qui crient après euxsur le bord des pistes, ou qui les chicanent après unmauvais résultat… Et bien honnêtement, ça... Ça mepue au nez! ENTRAÎNEMENT:Je fais mon possible…. Je m’entraine fortphysiquement entre janvier et avril. Après quoi, quandla moto commence, je n’ai plus le temps pourl’entrainement en gym. D’ailleurs, je suis une anti-gym!Moi je fais ça à la bonne franquette dans mon sous-solou à la dure à l’extérieur dans le bois et dans la neigesur mon terrain…. Une sauvage quoi! Ahahahaha!

AMXQ:Il est grand temps qu’on connaisse leur nouvelenlignement pour 2015. J’ose espérer que lespromoteurs honoreront leurs engagements, peuimporte les caprices de dame météo. RÊVE ULTIME:Faire du bike encore à 80 ans sans être trop raquée! TON MEILLEUR COUP À UNE COURSE:Des dépassements au tout dernier moment. PLUS GROSSE BÉTISE EN COURSE:Être dépassée au tout dernier moment…Heureusement j’ai beaucoup plus de bons que demauvais coups!

ÊTRE UNE FILLE À UNE GATE DE VETS:C’est encore plus drôle. Sincèrement, en début d’année, j’ai commencé à courser chez les vet junior pouravoir plus de temps de track, comme les autres filles font dans d’autres catégories. Je me suis étonnée àavoir ben du fun, les gars sont très sympathiques, ils font des beaux dépassements, intelligents et propres.Mais surtout, ils ont la même réalité que moi, ils ne veulent pas se blesser, car ils travaillent le lundi matin,ont des responsabilités, des paiements et des enfants à s’occuper, donc la mentalité en piste est vraimentdifférente qu’avec les filles.

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Entrevue: Isa More Photos: Jesse Leduc Fokus photos

PREMIER BIKE:Une encre à bateau: un TTR250 de Yamaha, 270 livres,j’ai fait mes 1ères courses en endurocross avec ça….J’ai rapidement changé pour une kx125 de Kawasakide 175 livres et ainsi commencé à gagner descourses. BIKE ACTUEL:Passé, actuel et futur, encore et toujours KawasakiKX250F! TES PLUS GRANDS FANS:Ma famille en général, ils voient à quel point monhoraire est rock’n’roll et tous les efforts que je doisfaire pour réussir à courser. PLUS GROSSE BÊCHE:Plus grosse bêche, et plus grosse blessure, 2 chosestotalement différentes! Ce n’est pas les bêches lesplus spectaculaires qui m’ont fait le plus mal. Je suistombée, il y à 4 ans, à l’atterrissage du saut #2 de Ste-Véronique. Les gens m’en ont parlé longtemps, ilparait que j’avais l’air d’une poupée de chiffon. J’aimême eu le temps de me dire pendant que jeculbutais: « Voyons, ça va tu arrêter de tourner? ». Àpart quelques raideurs, rien d’autre. Ma blessure la

plus sérieuse est en 2010 à Notre-Dame-du-Bon-Conseil, sur le mini saut avant le finish… La piste étaitpas mal défoncée et j’ai été kickée croche sur le boutdu saut… Après avoir imité Spiderman dans les airs,j'ai atterri uniquement sur ma jambe droite… Résultat: rupture complète des 4 ligaments du genou droit,ménisque amoché et fracture du plateau tibial… Lecôté positif est que je n’ai pas attendu pour machirurgie, ils ont dû m’opérer d’urgence (2semaines…lolll) pour ne pas que je perde ma jambe.Certaines mamans présentes dans les estrades ontencore des souvenirs auditifs de cette chuted’ailleurs… L'HIVER:Prochaine question SVP… hahahaJe déteste l’hiver. Parce que je n’ai, tout simplement,pas les moyens financiers, ni les vacancesnécessaires, pour aller rouler en Floride. Je prendsdonc ce moment d’accalmie pour me refaire unesanté physique, guérir mes bobos de vieille et merefaire une santé financière. ENFANTS:Charlotte 6 ans et Théo 3 ans, qui suivent maman à

les puits et aller voir leurs grands amis. Plusieurshaltes chez les Léveillé, les Arnold/Girard et lesBrodeur. Souvent, on me demande s’ils vont faire de lamoto. Ma réponse est toujours la même: ils en feronts’ils veulent en faire. Ils ont chacun leurs moto, uneKDX50, et ils en font quand ils me le demandent. Ilschoisiront leurs passions et maman et papa lesappuieront peu importe leur choix. Je vois trop deparents qui obligent leurs enfants, qui crient après euxsur le bord des pistes, ou qui les chicanent après unmauvais résultat… Et bien honnêtement, ça... Ça mepue au nez! ENTRAÎNEMENT:Je fais mon possible…. Je m’entraine fortphysiquement entre janvier et avril. Après quoi, quandla moto commence, je n’ai plus le temps pourl’entrainement en gym. D’ailleurs, je suis une anti-gym!Moi je fais ça à la bonne franquette dans mon sous-solou à la dure à l’extérieur dans le bois et dans la neigesur mon terrain…. Une sauvage quoi! Ahahahaha!

AMXQ:Il est grand temps qu’on connaisse leur nouvelenlignement pour 2015. J’ose espérer que lespromoteurs honoreront leurs engagements, peuimporte les caprices de dame météo. RÊVE ULTIME:Faire du bike encore à 80 ans sans être trop raquée! TON MEILLEUR COUP À UNE COURSE:Des dépassements au tout dernier moment. PLUS GROSSE BÉTISE EN COURSE:Être dépassée au tout dernier moment…Heureusement j’ai beaucoup plus de bons que demauvais coups!

ÊTRE UNE FILLE À UNE GATE DE VETS:C’est encore plus drôle. Sincèrement, en début d’année, j’ai commencé à courser chez les vet junior pouravoir plus de temps de track, comme les autres filles font dans d’autres catégories. Je me suis étonnée àavoir ben du fun, les gars sont très sympathiques, ils font des beaux dépassements, intelligents et propres.Mais surtout, ils ont la même réalité que moi, ils ne veulent pas se blesser, car ils travaillent le lundi matin,ont des responsabilités, des paiements et des enfants à s’occuper, donc la mentalité en piste est vraimentdifférente qu’avec les filles.

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Entrevue: Isa More Photos: Jesse Leduc Fokus photos

TRACK PRÉFÉRÉE ICI ET AILLEURS:Ulverton au Québec pour les dénivellations, la vue etles puits. Walton en Ontario pour le matériel de lapiste et les sauts. Tring-Jonction au Québec pour leparc de jeux pour les enfants, les sauts et les propriossympathiques. Calgary pour la vue sur la ville,quoique difficile comme piste. RIDER/RIDEUSE QUI T'INSPIRE:N’importe quel rider qui ne l’a pas facile, qui ramasseses sous pour venir aux courses par passion. Dans lesgros noms, Ryan Viloppoto pour son incroyablevitesse et son talent. Jessica Patterson pour sesnombreux championnats WMA, malgré tout, toujours« under dog », qui ne parle pas fort et qui ne fait pasla une de tous les magazines et les réseaux sociaux.Heidi Cooke pour ses nombreux championnats CMRCCanada et surtout pour sa forme physiqueexceptionnelle, la piste rough ou pas, elle prend lechemin le plus court, that’s it! Jolène Van Vugt, avecqui j’ai eu la chance de courser plusieurs fois, et qui aune carrière extraordinaire (maintenant dans lefreestyle) et qui a toujours pris le soin de me dire unbeau « Bonjour » en français à chaque fois... SUPERCROSS 2015:Beaucoup moins d’intérêt avec l’absence deVillopotto et de Stewart. Beaucoup d’inconnus dans laclasse 250, on apprendra à les connaitre. Espéronspas trop de blessures et on devrait avoir un bon

show…. Et s’inspirer des américains qui ont de bonnesquantités de spectateurs pour faire progresser lesport ici au Québec et au Canada. SI JE DEVAIS INTERVIEWER QQ´UN D'AUTRE QUE TOI:N’importe quel coureur qui n’a pas toujours lesprojecteurs sur lui. Peu importe les résultats, y’en aplein qui ont des choses intéressantes à raconter. MEILLEUR SOUVENIR:Y’en a beaucoup, je ne regrette rien de ma carrière, jeroule depuis 2005, j’ai arrêté 2 ans pour mesgrossesses. J’ai fait le championnat canadien quandon devait courser partout au pays, donc j’ai traverséle Canada avec ma fille âgée de 3 mois. J’ai été uneseule fois en Floride, durant mon congé de maternitépendant 5 semaines, avec mon gars âgé, lui aussi, de3 mois et de ma fille de 3 ans. Je suis quand mêmefière d’avoir des championnats féminins enendurocross et en motocross et un championnatmasculin aussi! JUMP QUI FAIT ENCORE PEUR:Le finish de Ste-Véronique. MÉCANIQUE:Je fais tout, toute seule, sauf pour la mécanique plussérieuse, j’ai mon ami Claude Morand qui m’aide…mais sur une Kawasaki c’est rare qu’on fait de lamécanique.

JAMAIS SANS TON..?: Ma Kawasaki Jac Motosport, tout le monde le sait….lol.Mon sang est vert depuis longtemps! XTOWN:Une chance que j’ai X-town à 25 min. de chez moi,sinon ça serait impossible de m’entrainer. À chaquefois que j’y vais, je passe du bon temps avec pleinsd’amis, j’adore X-town…. Quoique le circuit estrelativement facile et parfois quand il y a beaucoup degens peu expérimentés en piste qui « s’essaient » surtout… ça devient moins agréable et plusépeurant…ahahah. J’aimerais que la piste soit plustechnique et défoncée, pour permettre aux riders quis’entrainent pour les courses d’avoir des conditionssemblables à ce qu’on doit affronter en compétition,mais je comprends que c’est une piste pour le grandpublic et que ces derniers veulent une belle pistefraichement retapée.

CINDY TRUDEL

TRACK PRÉFÉRÉE ICI ET AILLEURS:Ulverton au Québec pour les dénivellations, la vue etles puits. Walton en Ontario pour le matériel de lapiste et les sauts. Tring-Jonction au Québec pour leparc de jeux pour les enfants, les sauts et les propriossympathiques. Calgary pour la vue sur la ville,quoique difficile comme piste. RIDER/RIDEUSE QUI T'INSPIRE:N’importe quel rider qui ne l’a pas facile, qui ramasseses sous pour venir aux courses par passion. Dans lesgros noms, Ryan Viloppoto pour son incroyablevitesse et son talent. Jessica Patterson pour sesnombreux championnats WMA, malgré tout, toujours« under dog », qui ne parle pas fort et qui ne fait pasla une de tous les magazines et les réseaux sociaux.Heidi Cooke pour ses nombreux championnats CMRCCanada et surtout pour sa forme physiqueexceptionnelle, la piste rough ou pas, elle prend lechemin le plus court, that’s it! Jolène Van Vugt, avecqui j’ai eu la chance de courser plusieurs fois, et qui aune carrière extraordinaire (maintenant dans lefreestyle) et qui a toujours pris le soin de me dire unbeau « Bonjour » en français à chaque fois... SUPERCROSS 2015:Beaucoup moins d’intérêt avec l’absence deVillopotto et de Stewart. Beaucoup d’inconnus dans laclasse 250, on apprendra à les connaitre. Espéronspas trop de blessures et on devrait avoir un bon

show…. Et s’inspirer des américains qui ont de bonnesquantités de spectateurs pour faire progresser lesport ici au Québec et au Canada. SI JE DEVAIS INTERVIEWER QQ´UN D'AUTRE QUE TOI:N’importe quel coureur qui n’a pas toujours lesprojecteurs sur lui. Peu importe les résultats, y’en aplein qui ont des choses intéressantes à raconter. MEILLEUR SOUVENIR:Y’en a beaucoup, je ne regrette rien de ma carrière, jeroule depuis 2005, j’ai arrêté 2 ans pour mesgrossesses. J’ai fait le championnat canadien quandon devait courser partout au pays, donc j’ai traverséle Canada avec ma fille âgée de 3 mois. J’ai été uneseule fois en Floride, durant mon congé de maternitépendant 5 semaines, avec mon gars âgé, lui aussi, de3 mois et de ma fille de 3 ans. Je suis quand mêmefière d’avoir des championnats féminins enendurocross et en motocross et un championnatmasculin aussi! JUMP QUI FAIT ENCORE PEUR:Le finish de Ste-Véronique. MÉCANIQUE:Je fais tout, toute seule, sauf pour la mécanique plussérieuse, j’ai mon ami Claude Morand qui m’aide…mais sur une Kawasaki c’est rare qu’on fait de lamécanique.

JAMAIS SANS TON..?: Ma Kawasaki Jac Motosport, tout le monde le sait….lol.Mon sang est vert depuis longtemps! XTOWN:Une chance que j’ai X-town à 25 min. de chez moi,sinon ça serait impossible de m’entrainer. À chaquefois que j’y vais, je passe du bon temps avec pleinsd’amis, j’adore X-town…. Quoique le circuit estrelativement facile et parfois quand il y a beaucoup degens peu expérimentés en piste qui « s’essaient » surtout… ça devient moins agréable et plusépeurant…ahahah. J’aimerais que la piste soit plustechnique et défoncée, pour permettre aux riders quis’entrainent pour les courses d’avoir des conditionssemblables à ce qu’on doit affronter en compétition,mais je comprends que c’est une piste pour le grandpublic et que ces derniers veulent une belle pistefraichement retapée.

CINDY TRUDEL

PREMIER BIKE:J'ai eu ma première moto à l'âge de 4 ans (même siça faisait déjà un petit bout qu'elle était dans mongarage aha)! Dès que j'ai été capable de faire duvélo sans petites roues et toute seule, (et aussi dèsque j'ai eu l'accord de ma mère bien sûr), j'aiembarqué sur une moto et j'ai commencé lescourses l'année suivante!! BIKE ACTUEL:Je roule présentement avec un KTM 250sx. Parcontre, j'ai encore la grandeur pour être sur unsupermini et j'aimerai tellement pouvoir en avoir unpour m'amuser de temps en temps! Ahah TON PLUS GRAND FAN:Mon père! Il fait son timide et ne le montre pas trop,mais je sais qu'il est fier de ce que je fais et qu'il vitson rêve à travers le mien! PLUS GROSSE BÊCHE:Ça doit faire quelques années, j'étais encore sur un85cc et je faisais les camps de jour de Xtown. Unjour, on pratiquait des freinages dans le parking et

en voulant freiner au bout de la ligne droite, je suispassée à côté du frein d'en arrière et j'ai freinéseulement avec celui d'en avant.. Je vous laisseimaginer la suite ahah, j'en garde encore quelquescicatrices! L'HIVER:La saison que je déteste le plus, je ne suis pas trèsbonne en ce qui concerne les sports d'hiver, doncpour moi, l'hiver se résume plus à aller à l'école et às'entraîner physiquement, ce qui fait que l'hiverparait très long. TON PÈRE:Mon mécano, mon coach, mon manager. Mon papaest bien plus qu'un simple père, on est trèscomplices et on a une très bonne relation père/fille!Je suis énormement reconnaissante pour tout cequ'il fait pour moi. Tous ces voyages et expériencesque j'ai eu la chance de vivre, avec lui à mes côtés,m'ont permis de voir à quel point mon père estimportant pour moi.

ENTREVUE ISA MOREPHOTOS JESSE LEDUC FOKUS PHOTO

VÉLO:J'ai été initié au vélo de route l'année passée par unbon ami à ma famille, Simon Taillefer.Malheureusement, l'hiver est arrivé, donc je me suismise au vélo stationnaire, mais ce n'est pas aussiagréable que de faire du vélo à l'extérieur sous lesoleil! ÊTRE UNE INSPIRATION POUR LES AUTRES RIDEUSESAUSSI JEUNE:C'est vraiment plaisant de voir que je réussi à inspirerd'autres jeunes filles comme moi! J'avais, moi aussi,des idoles quand j'étais petite et je suis contente depouvoir être l'idole de jeunes filles qui partagent lemême rêve que moi! Je me souviens quand j'avais 8ans, je me promenais dans les puits et j'allaidemander des autographes a Heidi Cooke et SarahWithmore. Il y a quelques mois, j'ai été faire unegrosse course aux États-Unis et des petites filles, quine m'avaient jamais vu rouler avant, sont venues medemander des autographes. Ça m'a rappelé des bonssouvenirs et ça m'a fait chaud au coeur! COURIR AVEC LES BOYS:J'adore ça! C'est complètement différent d'avec les

filles, c'est beaucoup plus agressif et ça procure unfeeling incroyable! Je n'ai jamais eu peur de courseravec les garçons, car je l'ai toujours fait et mespremières courses à vie étaient avec les garçons etnon avec les filles. AMXQ:Pour l'instant, on est plutôt en suspens en ce quiconcerne l'avenir de l'AMXQ. Mais, pour l'avenir dusport, j'espère vraiment qu'ils vont régler leursdifférents et faire quelque chose d'encore mieux pourles années à venir! RÊVE ULTIME:Réussir à vivre grâce au motocross. Je sais que cen'est rien de gros, mais c'est définitivement ce qui merenderait le plus heureuse! En attendant l'école estquand même en profité et reste un plan B au cas oùmon rêve ne de réaliserait pas. TON MEILLEUR COUP À UNE COURSE:Mes meilleurs coups sont définitivement mesholeshots! Faire 2 holeshots en 2 à une course deWMX et mes 6 holeshots en 6 au ChampionnatCanadien sont mes coups préférés!

PREMIER BIKE:J'ai eu ma première moto à l'âge de 4 ans (même siça faisait déjà un petit bout qu'elle était dans mongarage aha)! Dès que j'ai été capable de faire duvélo sans petites roues et toute seule, (et aussi dèsque j'ai eu l'accord de ma mère bien sûr), j'aiembarqué sur une moto et j'ai commencé lescourses l'année suivante!! BIKE ACTUEL:Je roule présentement avec un KTM 250sx. Parcontre, j'ai encore la grandeur pour être sur unsupermini et j'aimerai tellement pouvoir en avoir unpour m'amuser de temps en temps! Ahah TON PLUS GRAND FAN:Mon père! Il fait son timide et ne le montre pas trop,mais je sais qu'il est fier de ce que je fais et qu'il vitson rêve à travers le mien! PLUS GROSSE BÊCHE:Ça doit faire quelques années, j'étais encore sur un85cc et je faisais les camps de jour de Xtown. Unjour, on pratiquait des freinages dans le parking et

en voulant freiner au bout de la ligne droite, je suispassée à côté du frein d'en arrière et j'ai freinéseulement avec celui d'en avant.. Je vous laisseimaginer la suite ahah, j'en garde encore quelquescicatrices! L'HIVER:La saison que je déteste le plus, je ne suis pas trèsbonne en ce qui concerne les sports d'hiver, doncpour moi, l'hiver se résume plus à aller à l'école et às'entraîner physiquement, ce qui fait que l'hiverparait très long. TON PÈRE:Mon mécano, mon coach, mon manager. Mon papaest bien plus qu'un simple père, on est trèscomplices et on a une très bonne relation père/fille!Je suis énormement reconnaissante pour tout cequ'il fait pour moi. Tous ces voyages et expériencesque j'ai eu la chance de vivre, avec lui à mes côtés,m'ont permis de voir à quel point mon père estimportant pour moi.

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VÉLO:J'ai été initié au vélo de route l'année passée par unbon ami à ma famille, Simon Taillefer.Malheureusement, l'hiver est arrivé, donc je me suismise au vélo stationnaire, mais ce n'est pas aussiagréable que de faire du vélo à l'extérieur sous lesoleil! ÊTRE UNE INSPIRATION POUR LES AUTRES RIDEUSESAUSSI JEUNE:C'est vraiment plaisant de voir que je réussi à inspirerd'autres jeunes filles comme moi! J'avais, moi aussi,des idoles quand j'étais petite et je suis contente depouvoir être l'idole de jeunes filles qui partagent lemême rêve que moi! Je me souviens quand j'avais 8ans, je me promenais dans les puits et j'allaidemander des autographes a Heidi Cooke et SarahWithmore. Il y a quelques mois, j'ai été faire unegrosse course aux États-Unis et des petites filles, quine m'avaient jamais vu rouler avant, sont venues medemander des autographes. Ça m'a rappelé des bonssouvenirs et ça m'a fait chaud au coeur! COURIR AVEC LES BOYS:J'adore ça! C'est complètement différent d'avec les

filles, c'est beaucoup plus agressif et ça procure unfeeling incroyable! Je n'ai jamais eu peur de courseravec les garçons, car je l'ai toujours fait et mespremières courses à vie étaient avec les garçons etnon avec les filles. AMXQ:Pour l'instant, on est plutôt en suspens en ce quiconcerne l'avenir de l'AMXQ. Mais, pour l'avenir dusport, j'espère vraiment qu'ils vont régler leursdifférents et faire quelque chose d'encore mieux pourles années à venir! RÊVE ULTIME:Réussir à vivre grâce au motocross. Je sais que cen'est rien de gros, mais c'est définitivement ce qui merenderait le plus heureuse! En attendant l'école estquand même en profité et reste un plan B au cas oùmon rêve ne de réaliserait pas. TON MEILLEUR COUP À UNE COURSE:Mes meilleurs coups sont définitivement mesholeshots! Faire 2 holeshots en 2 à une course deWMX et mes 6 holeshots en 6 au ChampionnatCanadien sont mes coups préférés!

TRACK PRÉFÉRÉE ICI ET AILLEURS:J'aime particulièrement Sainte-Julie (lorsqu'il ne pleutpas!) et Ulverton au Québec. Puis Walton et LorettaLynn pour les pistes d'ailleurs! RIDER/RIDEUSE QUI T'INSPIRE:Kiara Fontanesi. Elle est la triple championne dumonde, mais elle ne s'enfle pas la tête pour autant, cequi est une très grande qualité! Elle est sympathiqueavec tout le monde et elle est très généreuse avec sesfans, c'est beau à voir! SUPERCROSS 2015:J'ai tellement hâte que ça recommence! Pour nous lesupercross c'est comme le hockey! On se réunit engang et on regarde les courses jusqu'aux petitesheures du matin, c'est un petit rituel que nous avonsavec nos amis de moto à tous les samedi soirs quand lasaison commence! SI JE DEVAIS INTERVIEWER QQ´UN D'AUTRE QUE TOI:Pas de préférences, tout le monde a le droit à son 2minutes de gloire! Ahah MEILLEUR SOUVENIR:Finir sur le podium à Loretta Lynn! C'est un momentque je me rapellerais toujours, en plus j'ai su enmarquer quelqu'un en parlant en français sur lepodium alors que tout le monde (y compris l'animateurqui me faisait un interview) parlait anglais aha! C'étaitune expérience incroyable et je souhaitedéfinitivement pouvoir le refaire bientôt! JUMP QUI FAIT ENCORE PEUR:Le 110 pieds de Notre-Dame-du-Bon-Conseil. Je l'aidéjà fait quelques fois, mais j'ai fait une grosse chute l

a dernière fois que je l'ai fait alors j'ai encore unecrainte sur ce saut. MÉCANIQUE:J'ai commencé jeune à aider mon père à faire lamécanique et je le fais encore! C'est quelque chose quise fait bien plus vite quand on est deux et ça mepermet d'en apprendre plus! JAMAIS SANS TON..?:Mon père bien évidemment ahah, et aussi mon frèreadoptif Simon Taillefer! Ils sont vraiment importantspour moi et jouent un très grand rôle dans mon succès. DÉPENDANCE AU CELL:Selon moi, j'en ai pas vraiment une! Oui je suis souventdessus, mais pas à en être une dépendance. Par contre,si la question serait posée à mes parents, leur réponseserait totalement différente aha! PLUS GROSSE BÉTISE SUR LA TRACK: Probablement refaire la même erreur plus d'une fois.Je me le fais souvent reprocher par mon père etSimon. Ils me disent une erreur que j'ai fait et que jene dois plus faire, mais arrivée sur la track la coursed'après, j'oublie et je refais involontairement la mêmeerreur. Ça a le don de les frustrer ahah!

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TRACK PRÉFÉRÉE ICI ET AILLEURS:J'aime particulièrement Sainte-Julie (lorsqu'il ne pleutpas!) et Ulverton au Québec. Puis Walton et LorettaLynn pour les pistes d'ailleurs! RIDER/RIDEUSE QUI T'INSPIRE:Kiara Fontanesi. Elle est la triple championne dumonde, mais elle ne s'enfle pas la tête pour autant, cequi est une très grande qualité! Elle est sympathiqueavec tout le monde et elle est très généreuse avec sesfans, c'est beau à voir! SUPERCROSS 2015:J'ai tellement hâte que ça recommence! Pour nous lesupercross c'est comme le hockey! On se réunit engang et on regarde les courses jusqu'aux petitesheures du matin, c'est un petit rituel que nous avonsavec nos amis de moto à tous les samedi soirs quand lasaison commence! SI JE DEVAIS INTERVIEWER QQ´UN D'AUTRE QUE TOI:Pas de préférences, tout le monde a le droit à son 2minutes de gloire! Ahah MEILLEUR SOUVENIR:Finir sur le podium à Loretta Lynn! C'est un momentque je me rapellerais toujours, en plus j'ai su enmarquer quelqu'un en parlant en français sur lepodium alors que tout le monde (y compris l'animateurqui me faisait un interview) parlait anglais aha! C'étaitune expérience incroyable et je souhaitedéfinitivement pouvoir le refaire bientôt! JUMP QUI FAIT ENCORE PEUR:Le 110 pieds de Notre-Dame-du-Bon-Conseil. Je l'aidéjà fait quelques fois, mais j'ai fait une grosse chute l

a dernière fois que je l'ai fait alors j'ai encore unecrainte sur ce saut. MÉCANIQUE:J'ai commencé jeune à aider mon père à faire lamécanique et je le fais encore! C'est quelque chose quise fait bien plus vite quand on est deux et ça mepermet d'en apprendre plus! JAMAIS SANS TON..?:Mon père bien évidemment ahah, et aussi mon frèreadoptif Simon Taillefer! Ils sont vraiment importantspour moi et jouent un très grand rôle dans mon succès. DÉPENDANCE AU CELL:Selon moi, j'en ai pas vraiment une! Oui je suis souventdessus, mais pas à en être une dépendance. Par contre,si la question serait posée à mes parents, leur réponseserait totalement différente aha! PLUS GROSSE BÉTISE SUR LA TRACK: Probablement refaire la même erreur plus d'une fois.Je me le fais souvent reprocher par mon père etSimon. Ils me disent une erreur que j'ai fait et que jene dois plus faire, mais arrivée sur la track la coursed'après, j'oublie et je refais involontairement la mêmeerreur. Ça a le don de les frustrer ahah!

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GUY GIROUX X-TOWN ÉTÉ 2014 PHOTO JESSE LEDUC FOKUS PHOTO

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IM: Tu as fini ta carrière avec 5 championnatsnationaux et de nombreuses victoires à tonactif, dont une présence dans le top 10 dans lescourses de l'AMA (SX Series et AMA Nationals).As-tu gardé tous tes trophées depuis le débutou tu les refiles dans des ventes de garage?Quel souvenir le plus positif gardes tu de cettecarrière sportive incroyable? CV: Oui c'est vrai, des top ten j'en ai fait en500cc outdoor et en 250 aux USA et j'ai faitune 5ème en 125 SX en 1989, qui était mameilleure prestation aux USA. Avec Bradshaw,Stevenson, Kiedrowski, dans ces années là,c'était eux autres qui étaient en avant, avecDavids. Pour les trophées, bien honnêtement,je les ai gardés longtemps, puis je les aidonnés, à la fin de ma carrière, à une petiteentreprise qui fabriquait des trophées àDrummondville pour qu'ils les recyclentcarrément. Je ne voulais pas les jeter. Y'enavait comme trop. J'ai gardé ceux qui avaientune valeur sentimentale. J'avais déjà une âmegreen, je recyclais déjà!Les souvenirs les plus positifs de ma carrièresont toutes les premières victoires. Le premiertitre canadien que j'ai eu à 15 ans. Puis quandj'étais chez les experts à 16 ans et chez les prosà 17/18 ans. IM: On sait tous comment le motocross est unsport passionnel mais aussi qui peut être trèsingrat (blessures, cassures) et même mortel.Comment on passe à travers tous ces coupsdurs dans une carrière? As tu eu des grossesremises en question pendant la tienne? CV: Oui, j'ai beaucoup de souvenirs de guerrecomme j'aime dire. J'ai été blessé souvent,mais je n'ai pas eu de blessures qui m'ont laissédes séquelles qui m'empêcheraient defonctionner heureusement, mais j'ai lesépaules complètement détruites, ça je m'en

rappelle à tous les jours.Mon médecin m'a toujours dit, à l'époque, detoujours bouger. "Tant que tu vas bouger, tuvas être correct, si tu arrêtes de bouger à 40ans, tu vas geler là". Je l'ai écouté, je suis unhyperactif encore aujourd´hui. Je me suis toutle temps bien entraîné et je me tiens en forme.Concernant les coups durs et les remises enquestion, à 11 ans, je me suis cassé une épaule,à 13 ans une jambe et un tibia et à 14 ans untibia péroné. Quand tu fais ça en début decarrière, pour le fun, j'en ai eu une remise enquestion là, puis mes parents aussi, mais ons'est finalement dit: "Non, on donne encore unpetit coup pour les 15 ans", et c'est là que ça adébloqué. C'est pas évident, faut que tu aies dela passion disons. IM: Tu as toujours été très fidèle à tescommanditaires (Answer, Texaco, puis Esso quia racheté Texaco). Qu'est ce qui est changédans la game de l'industrie aujourd'hui où onassiste au jeu du bike musical et des sponsorschangeants pour les riders? CV: C'est dans nos valeurs familiales d'êtrefidèles à nos commanditaires et je pourraisparler en mode fournisseur aujourd'hui avecl'entreprise (J'ai une compagnie avec mon frèreet nous fabriquons des portes et fenêtres pourle marché de la construction neuve et de larénovation-vaillancourt.ca). Je n'avais aucune raison dechanger de commanditaires car j'étais superbien entouré avec Texaco et Esso. J'étais un despremiers à avoir des commanditaires externesdu milieu. Je n'avais aucun intérêt à magasiner,j'étais très chanceux d'avoir des gens quim'appuyaient. J'ai roulé avec Answer trèslongtemps et avec Motosports (aujourd'huiParts Canada). On ne change pas quatre trentesous pour une pièce. J'étais avec les meilleurs.

Quand on se rappelle des grands pilotes canadiens desannées passées, tout le monde nomme CarlVaillancourt, Ross Pederson, JSR ou Marco Dubé. J'aidonc décidé d'aller rencontrer nos légendes une parune... IM: Carl, ça fait quoi d'être une légende du motocrossquébécois et canadien? CV: Quand on fait de la moto, au début, le but n'est pasça. Mais c'est sûr, que ça fait un petit velours quand tonnom reste au fil des années. J'ai gagné beaucoup detitres québécois et canadiens, mais c'est la gloire dumoment qui est trippante. Après ça, je pense que lesgens t'oublient. Pour des gens souvent, je suis un hasbeen. Mais pour être has been il a fallu être been avant.

IM: Tu as fini ta carrière avec 5 championnatsnationaux et de nombreuses victoires à tonactif, dont une présence dans le top 10 dans lescourses de l'AMA (SX Series et AMA Nationals).As-tu gardé tous tes trophées depuis le débutou tu les refiles dans des ventes de garage?Quel souvenir le plus positif gardes tu de cettecarrière sportive incroyable? CV: Oui c'est vrai, des top ten j'en ai fait en500cc outdoor et en 250 aux USA et j'ai faitune 5ème en 125 SX en 1989, qui était mameilleure prestation aux USA. Avec Bradshaw,Stevenson, Kiedrowski, dans ces années là,c'était eux autres qui étaient en avant, avecDavids. Pour les trophées, bien honnêtement,je les ai gardés longtemps, puis je les aidonnés, à la fin de ma carrière, à une petiteentreprise qui fabriquait des trophées àDrummondville pour qu'ils les recyclentcarrément. Je ne voulais pas les jeter. Y'enavait comme trop. J'ai gardé ceux qui avaientune valeur sentimentale. J'avais déjà une âmegreen, je recyclais déjà!Les souvenirs les plus positifs de ma carrièresont toutes les premières victoires. Le premiertitre canadien que j'ai eu à 15 ans. Puis quandj'étais chez les experts à 16 ans et chez les prosà 17/18 ans. IM: On sait tous comment le motocross est unsport passionnel mais aussi qui peut être trèsingrat (blessures, cassures) et même mortel.Comment on passe à travers tous ces coupsdurs dans une carrière? As tu eu des grossesremises en question pendant la tienne? CV: Oui, j'ai beaucoup de souvenirs de guerrecomme j'aime dire. J'ai été blessé souvent,mais je n'ai pas eu de blessures qui m'ont laissédes séquelles qui m'empêcheraient defonctionner heureusement, mais j'ai lesépaules complètement détruites, ça je m'en

rappelle à tous les jours.Mon médecin m'a toujours dit, à l'époque, detoujours bouger. "Tant que tu vas bouger, tuvas être correct, si tu arrêtes de bouger à 40ans, tu vas geler là". Je l'ai écouté, je suis unhyperactif encore aujourd´hui. Je me suis toutle temps bien entraîné et je me tiens en forme.Concernant les coups durs et les remises enquestion, à 11 ans, je me suis cassé une épaule,à 13 ans une jambe et un tibia et à 14 ans untibia péroné. Quand tu fais ça en début decarrière, pour le fun, j'en ai eu une remise enquestion là, puis mes parents aussi, mais ons'est finalement dit: "Non, on donne encore unpetit coup pour les 15 ans", et c'est là que ça adébloqué. C'est pas évident, faut que tu aies dela passion disons. IM: Tu as toujours été très fidèle à tescommanditaires (Answer, Texaco, puis Esso quia racheté Texaco). Qu'est ce qui est changédans la game de l'industrie aujourd'hui où onassiste au jeu du bike musical et des sponsorschangeants pour les riders? CV: C'est dans nos valeurs familiales d'êtrefidèles à nos commanditaires et je pourraisparler en mode fournisseur aujourd'hui avecl'entreprise (J'ai une compagnie avec mon frèreet nous fabriquons des portes et fenêtres pourle marché de la construction neuve et de larénovation-vaillancourt.ca). Je n'avais aucune raison dechanger de commanditaires car j'étais superbien entouré avec Texaco et Esso. J'étais un despremiers à avoir des commanditaires externesdu milieu. Je n'avais aucun intérêt à magasiner,j'étais très chanceux d'avoir des gens quim'appuyaient. J'ai roulé avec Answer trèslongtemps et avec Motosports (aujourd'huiParts Canada). On ne change pas quatre trentesous pour une pièce. J'étais avec les meilleurs.

Quand on se rappelle des grands pilotes canadiens desannées passées, tout le monde nomme CarlVaillancourt, Ross Pederson, JSR ou Marco Dubé. J'aidonc décidé d'aller rencontrer nos légendes une parune... IM: Carl, ça fait quoi d'être une légende du motocrossquébécois et canadien? CV: Quand on fait de la moto, au début, le but n'est pasça. Mais c'est sûr, que ça fait un petit velours quand tonnom reste au fil des années. J'ai gagné beaucoup detitres québécois et canadiens, mais c'est la gloire dumoment qui est trippante. Après ça, je pense que lesgens t'oublient. Pour des gens souvent, je suis un hasbeen. Mais pour être has been il a fallu être been avant.

J'ai longtemps roulé avec les casques Arai. Jesavais que j'avais le meilleur casque, onm'aurait payé que j'aurai dit non pour matête, même pour plus de sous. Et oui, la gamechange aujourd'hui, car on est capable demettre des gros sous pour faire changer d'avisun rider! IM: Tu as déjà été sur un podium avec JeremyMcGrath. Quel souvenir gardes tu du King sur latrack et en dehors de celle-ci? CV: Je l'ai rencontré à Toronto, quand j'ai rouléavec dans la finale en 1990. Il n'était pas encoreà son apogée évidement, c'était deux, trois ansavant qu'il ait vraiment explosé. Il était vraimentcool, il était encore assez méconnu et hors de sonterritoire. Je lui avais même demandé: "Qu'est ceque tu fous ici, loin de la Californie?". Cette fin desemaine là, on a été à l'hôtel, on a été mangerensemble, comme avec un chum. Après, à toutes

les fois que le voyais quand je faisais le circuitaméricain, il était super cool, on jasait pareil,même si il était au top et même si n'était plus dutout disponible, et même si il me voyait quequelques mois dans l'année, car le reste dutemps, j'étais au Canada. IM: Suite aux contrôles anti dopage de Stewartcette année... Y'avait il du dopage à ton époque? CV: Pour ce qui est de Stewart, je trouve çaridicule et la punition dépasse la bêtise. C'estcomplètement absurde. Y'en a qui manquent lebateau de l'empêcher de courir. Le dopage à monépoque? Soit qu'on était trop niaiseux, maisabsolument pas, même pas proche, je te le diraiaujourd'hui, je ne serai pas gêné de le dire, maisje n'ai jamais entendu parler de ça dans mon entourage, d'aucun pilote. C'est quoi du dopage? Prendre du Tylénol car tu as mal tout partout et que tu

Prendre du Tylénol car tu as mal tout partout et que tu ne veux pas t'empêcher de courir? Unedrogue pour améliorer les performances? Pas dans mon temps. IM: Entre 2015 et les années 90, qu'est ce qui a le plus changé dans la game des Nationauxcanadiens à ton avis? Avons nous plus de moyens? CV: Exactement. C'est l'argent. Moi, j'étais tout fier d'avoir un cube van de 16 pieds et je couchaisen avant et je faisais le circuit. Aujourd'hui, un pilote qui ferait les nationaux avec un cube, tupartirais à rire. Les jeunes sont très gâtés aujourd'hui. Tant mieux pour eux autres. En garsd'affaires maintenant, je me demande est ce que les gens qui investissent cet argent lerentabilise?? Je ne le crois pas. Je suis encore proche de plusieurs personnes, comme MichaelHaist, qui était mon mécanicien dans les derniers temps, et ils me disent que c'est lescommanditaires et la télévision qui fait qu'on rentabilise... IM: Quand on t'entend parler de ta grande rivalité avec Ross Pederson, on ne peut que soulignervos deux déterminations à ne pas laisser la place à l'autre, tant que vivants. Quel souvenir en as-tu? CV: Ross était déjà champion quand j'étais amateur. Donc, si on parle de rattrapage, il a fallu quemoi, je le fasse nécessairement. La première fois que je l'ai battu, c'était à 17 ans, à une unecourse locale à Trois Rivières. Un one shot wonder. C'était la première fois et après, c'étaitconstant ma lutte avec lui. Lui, il s'est retiré quand j'avais 24 ans. Quand il y avait une piste avecun berm and a jump, j'étais là et si c'était du hardpack, oublie ça, j'avais de la misère à arriveravec lui. Il y a tout le temps eu des bonnes batailles, il m'a motivé comme je l'ai motivé, je lehaïssais comme il me haïssait dans le fond. Puis, j'aurai pu fendre sa moto en deux, comme lui mel'aurait fait. Il m'a déjà foncé dedans, il aurait pu me casser la jambe en deux, puis je me relevaiset je voulais lui faire la même chose. Aujourd'hui, moi c'est oublié, mais dans ce temps là, plusloin il était mieux c'était et je pense que c'était pareil pour lui. Deux compétiteurs comme ça,c'est normal. J'ai plein de respect pour lui, cela a été le plus grand pilote canadien, on ne se lecache pas. Il a été là longtemps, il a eu une superbe carrière.

IM: Y'a t'il une meilleure bécane quele '91 250 Honda ou la fameuse500? Tu dis avoir adoré ta 250pendant ta carrière? CV: Oui, je te dirais que c'était mamachine de rêve pendant macarrière. J'adorais ma 500 aussi,mais si j'avais à choisir, c'estvraiment la '91 250 Honda. Toutétait fait sur la coche. Cette moto jepense était assez mûre, le cadre etle design existaient depuisquelques années et étaient à leurmeilleur et la '92, tout le monde serappelle, que tout avait été changéet démantibulé.

JSR et Carl Vaillancourt au SuperMotocross de Montréal

J'ai longtemps roulé avec les casques Arai. Jesavais que j'avais le meilleur casque, onm'aurait payé que j'aurai dit non pour matête, même pour plus de sous. Et oui, la gamechange aujourd'hui, car on est capable demettre des gros sous pour faire changer d'avisun rider! IM: Tu as déjà été sur un podium avec JeremyMcGrath. Quel souvenir gardes tu du King sur latrack et en dehors de celle-ci? CV: Je l'ai rencontré à Toronto, quand j'ai rouléavec dans la finale en 1990. Il n'était pas encoreà son apogée évidement, c'était deux, trois ansavant qu'il ait vraiment explosé. Il était vraimentcool, il était encore assez méconnu et hors de sonterritoire. Je lui avais même demandé: "Qu'est ceque tu fous ici, loin de la Californie?". Cette fin desemaine là, on a été à l'hôtel, on a été mangerensemble, comme avec un chum. Après, à toutes

les fois que le voyais quand je faisais le circuitaméricain, il était super cool, on jasait pareil,même si il était au top et même si n'était plus dutout disponible, et même si il me voyait quequelques mois dans l'année, car le reste dutemps, j'étais au Canada. IM: Suite aux contrôles anti dopage de Stewartcette année... Y'avait il du dopage à ton époque? CV: Pour ce qui est de Stewart, je trouve çaridicule et la punition dépasse la bêtise. C'estcomplètement absurde. Y'en a qui manquent lebateau de l'empêcher de courir. Le dopage à monépoque? Soit qu'on était trop niaiseux, maisabsolument pas, même pas proche, je te le diraiaujourd'hui, je ne serai pas gêné de le dire, maisje n'ai jamais entendu parler de ça dans mon entourage, d'aucun pilote. C'est quoi du dopage? Prendre du Tylénol car tu as mal tout partout et que tu

Prendre du Tylénol car tu as mal tout partout et que tu ne veux pas t'empêcher de courir? Unedrogue pour améliorer les performances? Pas dans mon temps. IM: Entre 2015 et les années 90, qu'est ce qui a le plus changé dans la game des Nationauxcanadiens à ton avis? Avons nous plus de moyens? CV: Exactement. C'est l'argent. Moi, j'étais tout fier d'avoir un cube van de 16 pieds et je couchaisen avant et je faisais le circuit. Aujourd'hui, un pilote qui ferait les nationaux avec un cube, tupartirais à rire. Les jeunes sont très gâtés aujourd'hui. Tant mieux pour eux autres. En garsd'affaires maintenant, je me demande est ce que les gens qui investissent cet argent lerentabilise?? Je ne le crois pas. Je suis encore proche de plusieurs personnes, comme MichaelHaist, qui était mon mécanicien dans les derniers temps, et ils me disent que c'est lescommanditaires et la télévision qui fait qu'on rentabilise... IM: Quand on t'entend parler de ta grande rivalité avec Ross Pederson, on ne peut que soulignervos deux déterminations à ne pas laisser la place à l'autre, tant que vivants. Quel souvenir en as-tu? CV: Ross était déjà champion quand j'étais amateur. Donc, si on parle de rattrapage, il a fallu quemoi, je le fasse nécessairement. La première fois que je l'ai battu, c'était à 17 ans, à une unecourse locale à Trois Rivières. Un one shot wonder. C'était la première fois et après, c'étaitconstant ma lutte avec lui. Lui, il s'est retiré quand j'avais 24 ans. Quand il y avait une piste avecun berm and a jump, j'étais là et si c'était du hardpack, oublie ça, j'avais de la misère à arriveravec lui. Il y a tout le temps eu des bonnes batailles, il m'a motivé comme je l'ai motivé, je lehaïssais comme il me haïssait dans le fond. Puis, j'aurai pu fendre sa moto en deux, comme lui mel'aurait fait. Il m'a déjà foncé dedans, il aurait pu me casser la jambe en deux, puis je me relevaiset je voulais lui faire la même chose. Aujourd'hui, moi c'est oublié, mais dans ce temps là, plusloin il était mieux c'était et je pense que c'était pareil pour lui. Deux compétiteurs comme ça,c'est normal. J'ai plein de respect pour lui, cela a été le plus grand pilote canadien, on ne se lecache pas. Il a été là longtemps, il a eu une superbe carrière.

IM: Y'a t'il une meilleure bécane quele '91 250 Honda ou la fameuse500? Tu dis avoir adoré ta 250pendant ta carrière? CV: Oui, je te dirais que c'était mamachine de rêve pendant macarrière. J'adorais ma 500 aussi,mais si j'avais à choisir, c'estvraiment la '91 250 Honda. Toutétait fait sur la coche. Cette moto jepense était assez mûre, le cadre etle design existaient depuisquelques années et étaient à leurmeilleur et la '92, tout le monde serappelle, que tout avait été changéet démantibulé.

JSR et Carl Vaillancourt au SuperMotocross de Montréal

IM: Rides-tu encore pour le fun? Incites tu tesenfants à essayer? CV: Quand j'ai arrêté, j'avais 26 ans et lesdernières années étaient difficiles. Sinon, j'airidé jusqu'à 40-41 ans ici et là. Là, j'ai 45 ans.Mais quand les enfants ont vieilli, avec la job eteux, c'était impossible. Ça fittait pas dans monhoraire vraiment. Mon garçon a fait un peu demoto avec moi les dernières années, mais on aswitché au BMX. Maintenant, il fait du skiacrobatique en compétition. Il est championquébécois chez les juvéniles 14/15 ans et mafille commence ses premières compétitionsprovinciales dans le même sport. Mon fils estcomme moi, à l'époque avec le MX, il ne respireque ça! Il ne pense qu'à ça! Ils font des campsd'été de ski acrobatique! Toute la famille faitbeaucoup de sport, du vélo de montagne, duvélo de route, du ski.

IM: Comment on arrive à rebondir après une sigrande carrière et surtout comment passer àtravers sa cure de désintox d'adrénaline lol?? CV: C'est difficile les premières années! Je mesuis inscrit dans un club de vélo de route ou c'esttoujours très compétitif entre les amis. Y'en atoujours un qui lance: C'est qui le premier quiarrive au bout du rang? Et en ski de fond... C'estqui le premier à arriver en haut?Mais mon vélo,c'est pas trippant comme la moto! IM: On ne t'a pas vu avec Marco Dubé sur la pisteà Ulverton cet été pour le petit comeback deslégendes, ni JSR d'ailleurs... Vous étiez cachésoù? CV: Je wrenchais mon ami d'enfance MichaelTreadwell qui roule encore à 45 ans... On seconnaît depuis l'âge de 15 ans. J'avais pas monstock, on n'était pas bien organisés pour ça, c'estdommage. IM: Quel est le meilleur conseil d'une légende ànos lecteurs? CV: Tu récoltes ce que tu sèmes. Beaucoup depilotes disent qu'ils veulent gagner, mais quandon leur demande de faire les efforts qui vontavec, ils ne se présentent pas. Pour réussir, tu n'aspas le choix. C'est l'effort additionnel qui fait ladifférence, le coup de pédale de plus, la secondeou deux de plus d'entraînement. L'entraînementcontribue aussi à ta confiance. Beaucoup dechampions sont arrogants. Il ne faut pas crachersur les gens qui t'ont un jour aidé, car tu vasredescendre un jour et tu vas les revoir! Pas de regrets.

IM: Rides-tu encore pour le fun? Incites tu tesenfants à essayer? CV: Quand j'ai arrêté, j'avais 26 ans et lesdernières années étaient difficiles. Sinon, j'airidé jusqu'à 40-41 ans ici et là. Là, j'ai 45 ans.Mais quand les enfants ont vieilli, avec la job eteux, c'était impossible. Ça fittait pas dans monhoraire vraiment. Mon garçon a fait un peu demoto avec moi les dernières années, mais on aswitché au BMX. Maintenant, il fait du skiacrobatique en compétition. Il est championquébécois chez les juvéniles 14/15 ans et mafille commence ses premières compétitionsprovinciales dans le même sport. Mon fils estcomme moi, à l'époque avec le MX, il ne respireque ça! Il ne pense qu'à ça! Ils font des campsd'été de ski acrobatique! Toute la famille faitbeaucoup de sport, du vélo de montagne, duvélo de route, du ski.

IM: Comment on arrive à rebondir après une sigrande carrière et surtout comment passer àtravers sa cure de désintox d'adrénaline lol?? CV: C'est difficile les premières années! Je mesuis inscrit dans un club de vélo de route ou c'esttoujours très compétitif entre les amis. Y'en atoujours un qui lance: C'est qui le premier quiarrive au bout du rang? Et en ski de fond... C'estqui le premier à arriver en haut?Mais mon vélo,c'est pas trippant comme la moto! IM: On ne t'a pas vu avec Marco Dubé sur la pisteà Ulverton cet été pour le petit comeback deslégendes, ni JSR d'ailleurs... Vous étiez cachésoù? CV: Je wrenchais mon ami d'enfance MichaelTreadwell qui roule encore à 45 ans... On seconnaît depuis l'âge de 15 ans. J'avais pas monstock, on n'était pas bien organisés pour ça, c'estdommage. IM: Quel est le meilleur conseil d'une légende ànos lecteurs? CV: Tu récoltes ce que tu sèmes. Beaucoup depilotes disent qu'ils veulent gagner, mais quandon leur demande de faire les efforts qui vontavec, ils ne se présentent pas. Pour réussir, tu n'aspas le choix. C'est l'effort additionnel qui fait ladifférence, le coup de pédale de plus, la secondeou deux de plus d'entraînement. L'entraînementcontribue aussi à ta confiance. Beaucoup dechampions sont arrogants. Il ne faut pas crachersur les gens qui t'ont un jour aidé, car tu vasredescendre un jour et tu vas les revoir! Pas de regrets.

14

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Quand on s'entretient avec Sylvain Laflamme ouavec Manon Beaudet, les parents de Fred, on nepeut que les écouter avec la plus grandeempathie, mais aussi avec la plus grande peine.Aucun parent ne s'attend à perdre, avant sa propremort, l'un de ses enfants. Ce n'est tout juste pasnormal dans la ligne naturelle du temps. Etpourtant, il y a deux ans, le 23 décembre 2012,leur fils succombait à un cancer fulgurant de lamoelle épinière; ce dernier attaquant son systèmenerveux, comme un chien enragé qui n'aurait pasbouffé pendant des semaines. Pour le milieu dumotocross, sa soudaine perte a été violente et on aperdu un jeune espoir, un fils, un ami, un petithumain très spécial ce jour-là. On n'oublierajamais ce talent spontané pour les holeshots qu'ilpouvait avoir et sa gentillesse "à la Dungey" qui lefaisait pousser dans la roue de son rival plutôt quede le dépasser agressivement. Et qui lui assurait laplace de "l'éternel deuxième", comme le dit à larigolade son père... Tourner autour de la maisonfamiliale, avec sa moto Pee Wee, ne le motivaitpas tant que ça à l'époque. Il aura fallu au petitFred de courser dans le bois à Oka, lors de sonpremier enduro à l'automne de ses cinq ans, pourqu'il dise à sa mère, tout dégoulinant et fumant dela tête en revenant: "C'est ça que je veux fairedans la vie!". Que la vie est injuste parfois. Elle est belle detoutes ses naissances, de tout son amour et detoute sa Nature, mais elle est si imprévisible etfragile... Je t'aime mais je t'haïs quand tu nous fait ça laVie. Fred n'a jamais arrêté de rouler par la suite,parcourant jusqu'à 7000 kms une fameuse saison,faisant toutes les courses CRMC et du Challenge.D'ailleurs, il est le petit pirate à moteur qui a fait leplus souvent le stade Olympique (5 fois) et pourl'anecdote, sa dernière course a duré six secondes.Arrêtez un jour Ève Brodeur ou Michael Da Silvapour qu'ils vous racontent comment on rentretrois ou quatre riders dans un trou d'aiguille... Y'a du traffic!

Fred calculait ses jumps comme unmathématicien: "Si j'arrive à telle vitesse, de tel angle, je vais atterrir là"... Et ilsuivait les plus téméraires avec sa bécane... Pour que le côté sombre de la perte du jeuneLaflamme devienne un peu de lumière dansle coeur de ceux qui restent, la famille adécidé d'ouvrir une fondation, ce qui n'estjamais une mince affaire. En collaborationavec Leucan, pour ramasser des sous pour larecherche, et au nom de Fred, on peutarrêter d'être égoïste cinq secondes etdonner ce qu'on peut. Le cancer qui a atteintFred a touché 8 personnes en 30 ans.Tellement rare et hypocrite le salaud. Je sais, Manon et Sylvain, que ce soir, votrepetit ange à moteur, il doit être plutôt fier devoir sa gang d'amis devant le SX à Oakland,encore tous là pour lui. Il doit avoir, commemoi, le coeur qui bouille de voir ses parentset sa soeur se tenir encore debout, malgrétout, et rigoler des combats amicauxKTM/Yamaha entre Denis Arnold et BenLéveillé. Nous sommes tricotés serrés etserons toujours là pour vous supporter. Boncourage.

textes Isa More

Quand on s'entretient avec Sylvain Laflamme ouavec Manon Beaudet, les parents de Fred, on nepeut que les écouter avec la plus grandeempathie, mais aussi avec la plus grande peine.Aucun parent ne s'attend à perdre, avant sa propremort, l'un de ses enfants. Ce n'est tout juste pasnormal dans la ligne naturelle du temps. Etpourtant, il y a deux ans, le 23 décembre 2012,leur fils succombait à un cancer fulgurant de lamoelle épinière; ce dernier attaquant son systèmenerveux, comme un chien enragé qui n'aurait pasbouffé pendant des semaines. Pour le milieu dumotocross, sa soudaine perte a été violente et on aperdu un jeune espoir, un fils, un ami, un petithumain très spécial ce jour-là. On n'oublierajamais ce talent spontané pour les holeshots qu'ilpouvait avoir et sa gentillesse "à la Dungey" qui lefaisait pousser dans la roue de son rival plutôt quede le dépasser agressivement. Et qui lui assurait laplace de "l'éternel deuxième", comme le dit à larigolade son père... Tourner autour de la maisonfamiliale, avec sa moto Pee Wee, ne le motivaitpas tant que ça à l'époque. Il aura fallu au petitFred de courser dans le bois à Oka, lors de sonpremier enduro à l'automne de ses cinq ans, pourqu'il dise à sa mère, tout dégoulinant et fumant dela tête en revenant: "C'est ça que je veux fairedans la vie!". Que la vie est injuste parfois. Elle est belle detoutes ses naissances, de tout son amour et detoute sa Nature, mais elle est si imprévisible etfragile... Je t'aime mais je t'haïs quand tu nous fait ça laVie. Fred n'a jamais arrêté de rouler par la suite,parcourant jusqu'à 7000 kms une fameuse saison,faisant toutes les courses CRMC et du Challenge.D'ailleurs, il est le petit pirate à moteur qui a fait leplus souvent le stade Olympique (5 fois) et pourl'anecdote, sa dernière course a duré six secondes.Arrêtez un jour Ève Brodeur ou Michael Da Silvapour qu'ils vous racontent comment on rentretrois ou quatre riders dans un trou d'aiguille... Y'a du traffic!

Fred calculait ses jumps comme unmathématicien: "Si j'arrive à telle vitesse, de tel angle, je vais atterrir là"... Et ilsuivait les plus téméraires avec sa bécane... Pour que le côté sombre de la perte du jeuneLaflamme devienne un peu de lumière dansle coeur de ceux qui restent, la famille adécidé d'ouvrir une fondation, ce qui n'estjamais une mince affaire. En collaborationavec Leucan, pour ramasser des sous pour larecherche, et au nom de Fred, on peutarrêter d'être égoïste cinq secondes etdonner ce qu'on peut. Le cancer qui a atteintFred a touché 8 personnes en 30 ans.Tellement rare et hypocrite le salaud. Je sais, Manon et Sylvain, que ce soir, votrepetit ange à moteur, il doit être plutôt fier devoir sa gang d'amis devant le SX à Oakland,encore tous là pour lui. Il doit avoir, commemoi, le coeur qui bouille de voir ses parentset sa soeur se tenir encore debout, malgrétout, et rigoler des combats amicauxKTM/Yamaha entre Denis Arnold et BenLéveillé. Nous sommes tricotés serrés etserons toujours là pour vous supporter. Boncourage.

textes Isa More

Michael Da Silva Mon meilleur souvenir de Fred en dehorset sur la piste est qu'il n'arrêtait jamais desourire! Peu importe ce qu'il se passaitsur la track, quand il enlevait son casque,il avait toujours un gros sourire!

14

Fred, un chum que personne ne pourra oublier. Jefaisais tout avec Fred, malgré notre écart d'âge,c'était comme mon petit frère ! On trippait sur lesmêmes trucs et on agissait pareil! J'allais en ski,j'appelais mon chum Fred, je sortais mon PS3, jel'appelais pour jouer en ligne, j'allais à XTown,j'appelais Fred, on se promenait ensemble enscooter... Bref, Fred était inclus dans toutes mesactivités. De plus, Fred avait besoin de supportquand il était malade, on était ensemble à toustous tous les soirs, on jouait au Playstation, onregardait des vidéos de bike, on ne sautait pas unsoir. Je vais toujours me souvenir de mon chum,toute ma vie, ça c'est certain. Aujourd'hui, il est là-haut pour veiller sur nous!31/01/201Vincent Lauzon

VINCENT LAUZON

J'ai beaucoup trop de beaux souvenirs avec Fredpour n'en sortir qu'un seul. Je me souviendraitoujours du beau temps qu'on a passé ensemble,autant aux courses qu'en dehors. Il m’a tout letemps fait rire, moi et beaucoup d’autres d’ailleurs,avec toutes les niaiseries qu’il nous sortait! Peuimporte où on était ou quoi qu'on faisait, il mettaittout le temps de l’ambiance dans la place, que cesoit aux courses, au resto le dimanche soir aprèsles courses, en pratique, au banquet, à nos soiréessupercross, en ski, en kart, peu importe, c’était toutle temps un petit clown!Je m’ennuie de tous ces moments qu’on a passéensemble, et j’aurais vraiment aimé pouvoir enpasser d’autres, comme ceux-la, avec lui. Monchum me manque et je suis loin d’être le seul.Continues de veiller sur nous mon chum on t’aime!

Eric Labelle

Michael Da Silva Mon meilleur souvenir de Fred en dehorset sur la piste est qu'il n'arrêtait jamais desourire! Peu importe ce qu'il se passaitsur la track, quand il enlevait son casque,il avait toujours un gros sourire!

14

Fred, un chum que personne ne pourra oublier. Jefaisais tout avec Fred, malgré notre écart d'âge,c'était comme mon petit frère ! On trippait sur lesmêmes trucs et on agissait pareil! J'allais en ski,j'appelais mon chum Fred, je sortais mon PS3, jel'appelais pour jouer en ligne, j'allais à XTown,j'appelais Fred, on se promenait ensemble enscooter... Bref, Fred était inclus dans toutes mesactivités. De plus, Fred avait besoin de supportquand il était malade, on était ensemble à toustous tous les soirs, on jouait au Playstation, onregardait des vidéos de bike, on ne sautait pas unsoir. Je vais toujours me souvenir de mon chum,toute ma vie, ça c'est certain. Aujourd'hui, il est là-haut pour veiller sur nous!31/01/201Vincent Lauzon

VINCENT LAUZON

J'ai beaucoup trop de beaux souvenirs avec Fredpour n'en sortir qu'un seul. Je me souviendraitoujours du beau temps qu'on a passé ensemble,autant aux courses qu'en dehors. Il m’a tout letemps fait rire, moi et beaucoup d’autres d’ailleurs,avec toutes les niaiseries qu’il nous sortait! Peuimporte où on était ou quoi qu'on faisait, il mettaittout le temps de l’ambiance dans la place, que cesoit aux courses, au resto le dimanche soir aprèsles courses, en pratique, au banquet, à nos soiréessupercross, en ski, en kart, peu importe, c’était toutle temps un petit clown!Je m’ennuie de tous ces moments qu’on a passéensemble, et j’aurais vraiment aimé pouvoir enpasser d’autres, comme ceux-la, avec lui. Monchum me manque et je suis loin d’être le seul.Continues de veiller sur nous mon chum on t’aime!

Eric Labelle

15

Texte Isa More Photo Jesse Leduc fokus IM: Salut William! Seras-tu encore en 250 Yamaha en 2015? WC: En 2015, je serai avec une nouvelle équipe sur un TC 250 Husqvarna d'Équipementles Chutes. IM: Qu'est ce qui t'allume sur ce nouveau bike? WC: Ce que j'apprécie beaucoup de cette moto, c'est sa maniabilité et la précision du freinage. IM: C'est l'hiver, comment tu te prépares pour la saison 2015? As tu fait des courses en Floride? WC: Cet hiver, j'en profite pour me maintenir en forme. Je m'entraine au gym et oui, j'ai fait unecourse de la Winter series en Floride à Gatorback. Mais je suis déçu de mes résultats enschoolboy 2. J'ai eu deux mauvais départs, mais avec une belle remontée malgré tout, car lesriders de la Floride sont très rapides. Par contre, j'ai vraiment très apprécié mon expérience decourse avec nos voisins américains. IM: Quel sera le rider à battre en 2015 et pourquoi? WC: Hum! Bonne question! Cette année, nous serons plusieurs a nous battre pour le podium. IM: Quels étaient tes plus grands succès en 2014 et quels sont tes défis pour 2015? WC: En 2014, la fin de semaine à Xtown a été parfaite, car en 4 classes, j'ai fait 4 victoiresoverall, ainsi que mes championnats AMXQ en junior MX3 et en GP. Pour 2015, j'aimerais finirtop 3 en inter AMXQ et réussir à me qualifier au national en MX2 lors de leur passage auQuébec. IM: Ton modèle de rider, c'est qui? WC: Ken Roczen est de loin mon pilote favori parce qu'il a un talent exceptionnel sur la track. IM: Raconte moi ton meilleur souvenir de ride depuis que tu as commencé! WC: Sans hésiter: Walton en 2013 où j'ai fait deuxième overall en supermini! J'etais trèsheureux de ma performance!

William Crète

#30

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Texte Isa More Photo Jesse Leduc fokus IM: Salut William! Seras-tu encore en 250 Yamaha en 2015? WC: En 2015, je serai avec une nouvelle équipe sur un TC 250 Husqvarna d'Équipementles Chutes. IM: Qu'est ce qui t'allume sur ce nouveau bike? WC: Ce que j'apprécie beaucoup de cette moto, c'est sa maniabilité et la précision du freinage. IM: C'est l'hiver, comment tu te prépares pour la saison 2015? As tu fait des courses en Floride? WC: Cet hiver, j'en profite pour me maintenir en forme. Je m'entraine au gym et oui, j'ai fait unecourse de la Winter series en Floride à Gatorback. Mais je suis déçu de mes résultats enschoolboy 2. J'ai eu deux mauvais départs, mais avec une belle remontée malgré tout, car lesriders de la Floride sont très rapides. Par contre, j'ai vraiment très apprécié mon expérience decourse avec nos voisins américains. IM: Quel sera le rider à battre en 2015 et pourquoi? WC: Hum! Bonne question! Cette année, nous serons plusieurs a nous battre pour le podium. IM: Quels étaient tes plus grands succès en 2014 et quels sont tes défis pour 2015? WC: En 2014, la fin de semaine à Xtown a été parfaite, car en 4 classes, j'ai fait 4 victoiresoverall, ainsi que mes championnats AMXQ en junior MX3 et en GP. Pour 2015, j'aimerais finirtop 3 en inter AMXQ et réussir à me qualifier au national en MX2 lors de leur passage auQuébec. IM: Ton modèle de rider, c'est qui? WC: Ken Roczen est de loin mon pilote favori parce qu'il a un talent exceptionnel sur la track. IM: Raconte moi ton meilleur souvenir de ride depuis que tu as commencé! WC: Sans hésiter: Walton en 2013 où j'ai fait deuxième overall en supermini! J'etais trèsheureux de ma performance!

William Crète

#30

IM: Mais qu'est-ce que tu fais aux États-Unis Jeremy? JP: En ce moment, je course les arénacross un peu partout. La saison n'a pas bien commencée, mais ça va de mieuxen mieux. Je me sens de plus en plus confortable sur la piste et je pense bien retrouver la même agressivité quej'avais l'année passée. IM: La plus basse température pour la semaine du 16 février où tu t'entraînes? JP: En ce moment, il fait -2 dehors et on a manqué d'électricité toute la semaine. Ça n'a pas été la meilleuresemaine à date, lol. IM: Ton bike... Comment se comporte t'il sur les circuits d'arénacross? JP: La KTM Duroy Racing est vraiment sur la grosse coche. Mirco (mécano) a fait une super de bonne job. Le bikerépond à toutes mes attentes, je ne pourrais pas demander mieux. IM: Tu te nourris de braaap aux States? JM: Il y a un fast food qui s'appelle WHATABURGER et je pense que si je pouvais manger là le déjeuner, le diner etle souper, je le ferais, lol! IM: Le rider à battre pour cette saison 2015? JP: Plusieurs! Je dirais Kaven Benoit, Tim Tremblay, Dave Blanchet, Jason Benny, Michael DaSilva, Sylvain LeGad etbeaucoup plus de riders au national. J'ai bien hâte de voir ce que la saison 2015 va m'apporter. IM: Ta plus grosse qualité sur la track? JP: Je crois que c'est les jumps parce que j'adore scrubber et whiper. J'essaie toujours de rester le plus baspossible! IM: Ton plus gros défaut sur la track? JP: Les kickers me ralentissent beaucoup, faudrait que j'apprenne à les éviter le plus possible. IM: Ta track préférée de la saison passée? JP: Deschambault est ma track préférée ici au Québec, j'ai toujours été très rapide au national. Il y a aussi Ste Julieque j'aime bien aussi, à cause des montées, des descentes et des plateaux à scrubber. IM: Des rencontres importantes pour ta carrière aux États? JP: Je dirais plus que jai rencontré des bonnes personnes qui m'ont hébergé, nourri ou desnouveaux amis que je me suis fait. C'est toujours le fun de faire des grosses courses de même.Il y a beaucoup de personnes à rencontrer qu'ils soient importants ou de bons amis ! IM: Tu reviens quand? JP: Je reviens au mois d'avril, je vais essayer de pratiquer quelque part où il n'y a plus de neige,lol! IM: T'es prêt pour ta saison 2015?

IM: T'es prêt pour ta saison 2015? JP: Oui, c'est drôle parce que ma saison, ça fait déjàdeux mois qu'elle est commencée, alors je vaiscontinuer et tout faire pour avoir un autre podiumet une coupe de top 10 pour le national. Auprovincial, j'aimerai bien gagner mon premierchampionnat. L'an passé, je suis arrivé 3e dans lepro mx2 et mx3! Je continue l'entrainement jusqu'àla fin mars et je reviens au Québec en force.

JEREMY PRONOVOST

Entrevue Isa MorePhotos Jesse Leduc

IM: Mais qu'est-ce que tu fais aux États-Unis Jeremy? JP: En ce moment, je course les arénacross un peu partout. La saison n'a pas bien commencée, mais ça va de mieuxen mieux. Je me sens de plus en plus confortable sur la piste et je pense bien retrouver la même agressivité quej'avais l'année passée. IM: La plus basse température pour la semaine du 16 février où tu t'entraînes? JP: En ce moment, il fait -2 dehors et on a manqué d'électricité toute la semaine. Ça n'a pas été la meilleuresemaine à date, lol. IM: Ton bike... Comment se comporte t'il sur les circuits d'arénacross? JP: La KTM Duroy Racing est vraiment sur la grosse coche. Mirco (mécano) a fait une super de bonne job. Le bikerépond à toutes mes attentes, je ne pourrais pas demander mieux. IM: Tu te nourris de braaap aux States? JM: Il y a un fast food qui s'appelle WHATABURGER et je pense que si je pouvais manger là le déjeuner, le diner etle souper, je le ferais, lol! IM: Le rider à battre pour cette saison 2015? JP: Plusieurs! Je dirais Kaven Benoit, Tim Tremblay, Dave Blanchet, Jason Benny, Michael DaSilva, Sylvain LeGad etbeaucoup plus de riders au national. J'ai bien hâte de voir ce que la saison 2015 va m'apporter. IM: Ta plus grosse qualité sur la track? JP: Je crois que c'est les jumps parce que j'adore scrubber et whiper. J'essaie toujours de rester le plus baspossible! IM: Ton plus gros défaut sur la track? JP: Les kickers me ralentissent beaucoup, faudrait que j'apprenne à les éviter le plus possible. IM: Ta track préférée de la saison passée? JP: Deschambault est ma track préférée ici au Québec, j'ai toujours été très rapide au national. Il y a aussi Ste Julieque j'aime bien aussi, à cause des montées, des descentes et des plateaux à scrubber. IM: Des rencontres importantes pour ta carrière aux États? JP: Je dirais plus que jai rencontré des bonnes personnes qui m'ont hébergé, nourri ou desnouveaux amis que je me suis fait. C'est toujours le fun de faire des grosses courses de même.Il y a beaucoup de personnes à rencontrer qu'ils soient importants ou de bons amis ! IM: Tu reviens quand? JP: Je reviens au mois d'avril, je vais essayer de pratiquer quelque part où il n'y a plus de neige,lol! IM: T'es prêt pour ta saison 2015?

IM: T'es prêt pour ta saison 2015? JP: Oui, c'est drôle parce que ma saison, ça fait déjàdeux mois qu'elle est commencée, alors je vaiscontinuer et tout faire pour avoir un autre podiumet une coupe de top 10 pour le national. Auprovincial, j'aimerai bien gagner mon premierchampionnat. L'an passé, je suis arrivé 3e dans lepro mx2 et mx3! Je continue l'entrainement jusqu'àla fin mars et je reviens au Québec en force.

JEREMY PRONOVOST

Entrevue Isa MorePhotos Jesse Leduc

Jean-Christophe Bujoldest maintenant avec Honda Canada. C’est un

gros changement et un grand vote deconfiance sur un jeune de 15 ans!

IM: Jean Christophe Bujold AKA "Buzz", ta vie en Suzuki250F et 250C, tu nous racontes comment c'était? Buzz: En 2014, j'avais deux motos 250 F. Les deux motosallaient très bien, malgré quelques bris mécaniques. Nousavons fait les qualifications pour Loretta Lynn auprintemps et j’ai gagné plusieurs classes. À la fin juillet,nous sommes allés à Loretta Lynn au Tennessee pour unesemaine de compétition. Je coursais dans la classe 250 Cmodifié et 250C stock. Un bris mécanique a mis fin à nosespoirs en 250 C stock. Lors des deux premières coursesde 250 C modifié, j'ai terminé 2ème à moins d’uneseconde du premier et j'étais premier au combiné. Lorsde la 3ème course, en tentant un dépassement, j'ai chutéet me suis blessé au dos, j'ai terminé ma course de peineet de misère pour finir 35ème. Pour un cumulatif de10ème place, me méritant une plaque et une grossedéception car j’étais le plus rapide et en position degagner le championnat.Cette année 2015, nous avons changé de marque et allonsdonc avoir deux 250F Honda et une 450 Honda... Cettenouvelle entente avec Honda Canada va me donner lesmoyens d'être un champion. IM: C'est l'hiver, comment tu te prépares pour la saison2015? As tu encore fait un camp d'entraînement enFloride ou en Georgie? Buzz: J'ai un nouveau commanditaire "do more training". Ils m'ont préparé un programme d'entraînement adapté àmes besoins et tous les outils du gym, tout en mefournissant les vêtements appropriés pour me permettrede fournir le maximum d'efforts. Je fais également duBMX freestyle pour m'amuser, mais cela me permet depratiquer certains mouvements de moto et de faire ducardio. Nous irons pratiquer en Georgie la premièresemaine de mars et en Caroline du Nord la premièresemaine d'avril. IM: Quel sera le rider à battre en 2015 et pourquoi? Buzz: Joey Paul et Tommy Dallaire devraient être mesadversaires les plus coriaces. Ce sont de bons riders,ayant une bonne technique et nous partageons un respectmutuel. Mais d'une année à l'autre, il y a des surprises etun rider s'améliore au delà des attentes. IM: Quel conseil tu donnes pour améliorer les départs? Buzz: Pour avoir un bon départ, il faut être confiant quenous y arriverons, il faut tenir jusqu'à la courbe sans céderle passage malgré la pression des adversaires.

Entrevue Isa More Photo Jesse Leduc Fokus Photo

Jean-Christophe Bujoldest maintenant avec Honda Canada. C’est un

gros changement et un grand vote deconfiance sur un jeune de 15 ans!

IM: Jean Christophe Bujold AKA "Buzz", ta vie en Suzuki250F et 250C, tu nous racontes comment c'était? Buzz: En 2014, j'avais deux motos 250 F. Les deux motosallaient très bien, malgré quelques bris mécaniques. Nousavons fait les qualifications pour Loretta Lynn auprintemps et j’ai gagné plusieurs classes. À la fin juillet,nous sommes allés à Loretta Lynn au Tennessee pour unesemaine de compétition. Je coursais dans la classe 250 Cmodifié et 250C stock. Un bris mécanique a mis fin à nosespoirs en 250 C stock. Lors des deux premières coursesde 250 C modifié, j'ai terminé 2ème à moins d’uneseconde du premier et j'étais premier au combiné. Lorsde la 3ème course, en tentant un dépassement, j'ai chutéet me suis blessé au dos, j'ai terminé ma course de peineet de misère pour finir 35ème. Pour un cumulatif de10ème place, me méritant une plaque et une grossedéception car j’étais le plus rapide et en position degagner le championnat.Cette année 2015, nous avons changé de marque et allonsdonc avoir deux 250F Honda et une 450 Honda... Cettenouvelle entente avec Honda Canada va me donner lesmoyens d'être un champion. IM: C'est l'hiver, comment tu te prépares pour la saison2015? As tu encore fait un camp d'entraînement enFloride ou en Georgie? Buzz: J'ai un nouveau commanditaire "do more training". Ils m'ont préparé un programme d'entraînement adapté àmes besoins et tous les outils du gym, tout en mefournissant les vêtements appropriés pour me permettrede fournir le maximum d'efforts. Je fais également duBMX freestyle pour m'amuser, mais cela me permet depratiquer certains mouvements de moto et de faire ducardio. Nous irons pratiquer en Georgie la premièresemaine de mars et en Caroline du Nord la premièresemaine d'avril. IM: Quel sera le rider à battre en 2015 et pourquoi? Buzz: Joey Paul et Tommy Dallaire devraient être mesadversaires les plus coriaces. Ce sont de bons riders,ayant une bonne technique et nous partageons un respectmutuel. Mais d'une année à l'autre, il y a des surprises etun rider s'améliore au delà des attentes. IM: Quel conseil tu donnes pour améliorer les départs? Buzz: Pour avoir un bon départ, il faut être confiant quenous y arriverons, il faut tenir jusqu'à la courbe sans céderle passage malgré la pression des adversaires.

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IM: Quels étaient tes plus grands succès en 2014 et quels sont tes objectifs pour 2015? Buzz: Pour 2014: deux 2ème position à Loretta Lynn et une 10ème position au combiné.Une première place au championnat canadien à Walton et ainsi le titre de championcanadien en intermédiaire MX2. J'ai également obtenu une 2ème position en MX1 etmalgré un DNF en MX3, j'ai obtenu la 4ème position. J’ai couru les classes de MX1 et deMX3 avec la 450 empruntée de notre ami François Mirreault, et ce, avec seulement troistours de pratique sur cette machine. Pour 2015, je vise le championnat québécois enintermédiaire, toutes catégories, ainsi que le championnat canadien. IM: Pompier, rider ou financier ou les trois en même temps? Buzz: Rider demeurera toute ma vie... J'aimerai passer professionnel, mais soyonsréalistes, je ne gagnerai pas ma vie en motocross, j'aimerais travailler dans le domaine dela santé physique, soit comme entraîneur ou soit comme professeur d'éducation physique. IM: Raconte-moi ton meilleur souvenir de ride depuis que tu as commencé. Buzz: Les voyages de gars dans le sud sont des souvenirs incroyables, nous avonsbeaucoup de plaisir, nous nous permettons de faire des folies et de nous amuser tout enpratiquant sérieusement. Le championnat américain à Loretta Lynn était également uneexpérience formidable, pas plus d’une dizaine de coureurs québécois se sont rendus là, etseulement quelques-uns ont fait des top 10. Ma tête est pleine de souvenirs mémorablesque je garderai toute ma vie.

Merci à nos commanditaires :Honda Canada, Claude Ste-Marie Sport, ONE Industries,MOTOVAN, G.U.S. ConstructionJulien Champigny, Oakley, X-Town, Kutvek, D-Structure, Gunk

IM: Quels étaient tes plus grands succès en 2014 et quels sont tes objectifs pour 2015? Buzz: Pour 2014: deux 2ème position à Loretta Lynn et une 10ème position au combiné.Une première place au championnat canadien à Walton et ainsi le titre de championcanadien en intermédiaire MX2. J'ai également obtenu une 2ème position en MX1 etmalgré un DNF en MX3, j'ai obtenu la 4ème position. J’ai couru les classes de MX1 et deMX3 avec la 450 empruntée de notre ami François Mirreault, et ce, avec seulement troistours de pratique sur cette machine. Pour 2015, je vise le championnat québécois enintermédiaire, toutes catégories, ainsi que le championnat canadien. IM: Pompier, rider ou financier ou les trois en même temps? Buzz: Rider demeurera toute ma vie... J'aimerai passer professionnel, mais soyonsréalistes, je ne gagnerai pas ma vie en motocross, j'aimerais travailler dans le domaine dela santé physique, soit comme entraîneur ou soit comme professeur d'éducation physique. IM: Raconte-moi ton meilleur souvenir de ride depuis que tu as commencé. Buzz: Les voyages de gars dans le sud sont des souvenirs incroyables, nous avonsbeaucoup de plaisir, nous nous permettons de faire des folies et de nous amuser tout enpratiquant sérieusement. Le championnat américain à Loretta Lynn était également uneexpérience formidable, pas plus d’une dizaine de coureurs québécois se sont rendus là, etseulement quelques-uns ont fait des top 10. Ma tête est pleine de souvenirs mémorablesque je garderai toute ma vie.

Merci à nos commanditaires :Honda Canada, Claude Ste-Marie Sport, ONE Industries,MOTOVAN, G.U.S. ConstructionJulien Champigny, Oakley, X-Town, Kutvek, D-Structure, Gunk

IM: Un Lorrain aux States, c'est une histoire deIM: Un Lorrain aux States, c'est une histoire detalent brut, de gros fric ou de très bonnestalent brut, de gros fric ou de très bonnesconnections?connections? LM: Arriver aux US, c'est deux ans d'économies etLM: Arriver aux US, c'est deux ans d'économies etune cagnotte réalisée par mes amis, mes fans etune cagnotte réalisée par mes amis, mes fans etma famille qui ont tous participé, je ne pourraisma famille qui ont tous participé, je ne pourraisjamais assez les remercier!jamais assez les remercier! IM: Rouler aux USA au SX de Anaheim 2, quelsIM: Rouler aux USA au SX de Anaheim 2, quelssacrifices as-tu fait pour en arriver là?sacrifices as-tu fait pour en arriver là? LM: Comme j'ai pu le dire auparavant, c'estLM: Comme j'ai pu le dire auparavant, c'estbeaucoup d'économies, de résultats en SX enbeaucoup d'économies, de résultats en SX enAllemagne et aussi des stages moto où j'ai puAllemagne et aussi des stages moto où j'ai pugagner de l'argent et toujours grâce à cettegagner de l'argent et toujours grâce à cettemagnifique cagnotte!magnifique cagnotte! IM: Pour qu'on te connaisse un peu mieux, quelIM: Pour qu'on te connaisse un peu mieux, quelest ton palmarès en France? est ton palmarès en France?

LM: J'ai terminé 4 ème du championnat de FranceLM: J'ai terminé 4 ème du championnat de Francesupercross en 2012 et j'ai aussi fait deux foissupercross en 2012 et j'ai aussi fait deux fois4ème du championnat de France motocross.4ème du championnat de France motocross.2013 et 2014 ont été gâchés, à cause de mes2013 et 2014 ont été gâchés, à cause de mesopérations au fémur, suite à ma fracture deopérations au fémur, suite à ma fracture dedécembre 2012. Je consacre mes journées à ladécembre 2012. Je consacre mes journées à lamoto et je m'entraîne très souvent en supercross.moto et je m'entraîne très souvent en supercross. IM: Tu semblais kiffer en roulant sur les tracksIM: Tu semblais kiffer en roulant sur les tracksaprès Anaheim, qu'est ce qu'il y a de magique auxaprès Anaheim, qu'est ce qu'il y a de magique auxUSA par rapport aux pistes en France??USA par rapport aux pistes en France?? LM: Aux US, tu arrives le matin , la piste est neuveLM: Aux US, tu arrives le matin , la piste est neuveet géante puis tu ne te poses pas la question si ilet géante puis tu ne te poses pas la question si ilva faire beau. Il y a du soleil tous les jours.va faire beau. Il y a du soleil tous les jours. IM: As tu réussi à sympathiser avec des ridersIM: As tu réussi à sympathiser avec des ridersaméricains connus ou tout le monde est bienaméricains connus ou tout le monde est bientrop concentré pour socialiser?trop concentré pour socialiser? LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espère

LM: Je connais quelques pilotes comme BenLM: Je connais quelques pilotes comme Benlamay ou Weston Peick, mais le jour de la course,lamay ou Weston Peick, mais le jour de la course,on n'a pas trop le temps de sympathiser, on est làon n'a pas trop le temps de sympathiser, on est làpour la course.pour la course. IM: On t'a prêté une Kawa 250 pour rouler là bas.IM: On t'a prêté une Kawa 250 pour rouler là bas.Quelle est la plus grande différence à laquelle tuQuelle est la plus grande différence à laquelle tuas du t'adapter par rapport à ta Suzuki?as du t'adapter par rapport à ta Suzuki? LM: La plus grande différence c'est qu'en France,LM: La plus grande différence c'est qu'en France,je roule en 450. Ça faisait 5 mois que je n'étaisje roule en 450. Ça faisait 5 mois que je n'étaispas monté sur un 250! Je n'ai pu rouler que lepas monté sur un 250! Je n'ai pu rouler que levendredi matin, alors je serai de plus en plus fortvendredi matin, alors je serai de plus en plus fortà chaque épreuve!à chaque épreuve! IM: Dans le groupe C, tu as réussi à te qualifierIM: Dans le groupe C, tu as réussi à te qualifierpour le soir de la course devant 66 000pour le soir de la course devant 66 000spectateurs. Tu t'es même vu sur l'écran géantspectateurs. Tu t'es même vu sur l'écran géantpendant que tu étais à la gate. T'es au septièmependant que tu étais à la gate. T'es au septièmeciel à moment là? Et comment on revient sans laciel à moment là? Et comment on revient sans lagrosse tête??grosse tête?? LM: Le sourire, je n'arrivais pas à l'enlever, en meLM: Le sourire, je n'arrivais pas à l'enlever, en medisant: "Hey mec, tu vas prendre un départ àdisant: "Hey mec, tu vas prendre un départ àAnaheim, wouahouuu, trop top!". La grosse tête,Anaheim, wouahouuu, trop top!". La grosse tête,je ne l'ai jamais eu. Pourtant, j'ai fait des je ne l'ai jamais eu. Pourtant, j'ai fait des

podiums en SX français et en France MX, mais jepodiums en SX français et en France MX, mais jesuis le premier à aller aider un mec qui débute lesuis le premier à aller aider un mec qui débute lecross. Je profite de chaque instant et je reste lecross. Je profite de chaque instant et je reste lemême.même. IM: Tu as fait une 17ème place à Phoenix. PourIM: Tu as fait une 17ème place à Phoenix. PourOakland, quel est ton plan pour améliorer taOakland, quel est ton plan pour améliorer taposition?position? LM: 17 en repêchage oui, mais sans prendre deLM: 17 en repêchage oui, mais sans prendre derisques! Pour Oakland ça devrait aller beaucouprisques! Pour Oakland ça devrait aller beaucoupmieux, j'ai roulé hier à Pala en SX et demain, jemieux, j'ai roulé hier à Pala en SX et demain, jeroule à Lake Elsinor. J'ai la 250 bien en mainroule à Lake Elsinor. J'ai la 250 bien en mainmaintenant, il n'y à plus qu'à rouler comme je saismaintenant, il n'y à plus qu'à rouler comme je saisle faire! Le but, c'est d'aller en soirée et enle faire! Le but, c'est d'aller en soirée et enrepêchage et rentrer dans les 10. Les pilotes sontrepêchage et rentrer dans les 10. Les pilotes sontfoufous ici, ils n'ont peur de rien et ça fait peurfoufous ici, ils n'ont peur de rien et ça fait peurcar il sont capables de te sauter dessus sans lecar il sont capables de te sauter dessus sans lefaire exprès! Mort de rire!faire exprès! Mort de rire! IM: Un dernier mot?IM: Un dernier mot? LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèrefaire une étape chez vous bientôt, si vous avez unfaire une étape chez vous bientôt, si vous avez unguidon à me proposer, contactez moi et je viens !guidon à me proposer, contactez moi et je viens ! LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espère

Entrevue Isa More

IM: Un Lorrain aux States, c'est une histoire deIM: Un Lorrain aux States, c'est une histoire detalent brut, de gros fric ou de très bonnestalent brut, de gros fric ou de très bonnesconnections?connections? LM: Arriver aux US, c'est deux ans d'économies etLM: Arriver aux US, c'est deux ans d'économies etune cagnotte réalisée par mes amis, mes fans etune cagnotte réalisée par mes amis, mes fans etma famille qui ont tous participé, je ne pourraisma famille qui ont tous participé, je ne pourraisjamais assez les remercier!jamais assez les remercier! IM: Rouler aux USA au SX de Anaheim 2, quelsIM: Rouler aux USA au SX de Anaheim 2, quelssacrifices as-tu fait pour en arriver là?sacrifices as-tu fait pour en arriver là? LM: Comme j'ai pu le dire auparavant, c'estLM: Comme j'ai pu le dire auparavant, c'estbeaucoup d'économies, de résultats en SX enbeaucoup d'économies, de résultats en SX enAllemagne et aussi des stages moto où j'ai puAllemagne et aussi des stages moto où j'ai pugagner de l'argent et toujours grâce à cettegagner de l'argent et toujours grâce à cettemagnifique cagnotte!magnifique cagnotte! IM: Pour qu'on te connaisse un peu mieux, quelIM: Pour qu'on te connaisse un peu mieux, quelest ton palmarès en France? est ton palmarès en France?

LM: J'ai terminé 4 ème du championnat de FranceLM: J'ai terminé 4 ème du championnat de Francesupercross en 2012 et j'ai aussi fait deux foissupercross en 2012 et j'ai aussi fait deux fois4ème du championnat de France motocross.4ème du championnat de France motocross.2013 et 2014 ont été gâchés, à cause de mes2013 et 2014 ont été gâchés, à cause de mesopérations au fémur, suite à ma fracture deopérations au fémur, suite à ma fracture dedécembre 2012. Je consacre mes journées à ladécembre 2012. Je consacre mes journées à lamoto et je m'entraîne très souvent en supercross.moto et je m'entraîne très souvent en supercross. IM: Tu semblais kiffer en roulant sur les tracksIM: Tu semblais kiffer en roulant sur les tracksaprès Anaheim, qu'est ce qu'il y a de magique auxaprès Anaheim, qu'est ce qu'il y a de magique auxUSA par rapport aux pistes en France??USA par rapport aux pistes en France?? LM: Aux US, tu arrives le matin , la piste est neuveLM: Aux US, tu arrives le matin , la piste est neuveet géante puis tu ne te poses pas la question si ilet géante puis tu ne te poses pas la question si ilva faire beau. Il y a du soleil tous les jours.va faire beau. Il y a du soleil tous les jours. IM: As tu réussi à sympathiser avec des ridersIM: As tu réussi à sympathiser avec des ridersaméricains connus ou tout le monde est bienaméricains connus ou tout le monde est bientrop concentré pour socialiser?trop concentré pour socialiser? LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espère

LM: Je connais quelques pilotes comme BenLM: Je connais quelques pilotes comme Benlamay ou Weston Peick, mais le jour de la course,lamay ou Weston Peick, mais le jour de la course,on n'a pas trop le temps de sympathiser, on est làon n'a pas trop le temps de sympathiser, on est làpour la course.pour la course. IM: On t'a prêté une Kawa 250 pour rouler là bas.IM: On t'a prêté une Kawa 250 pour rouler là bas.Quelle est la plus grande différence à laquelle tuQuelle est la plus grande différence à laquelle tuas du t'adapter par rapport à ta Suzuki?as du t'adapter par rapport à ta Suzuki? LM: La plus grande différence c'est qu'en France,LM: La plus grande différence c'est qu'en France,je roule en 450. Ça faisait 5 mois que je n'étaisje roule en 450. Ça faisait 5 mois que je n'étaispas monté sur un 250! Je n'ai pu rouler que lepas monté sur un 250! Je n'ai pu rouler que levendredi matin, alors je serai de plus en plus fortvendredi matin, alors je serai de plus en plus fortà chaque épreuve!à chaque épreuve! IM: Dans le groupe C, tu as réussi à te qualifierIM: Dans le groupe C, tu as réussi à te qualifierpour le soir de la course devant 66 000pour le soir de la course devant 66 000spectateurs. Tu t'es même vu sur l'écran géantspectateurs. Tu t'es même vu sur l'écran géantpendant que tu étais à la gate. T'es au septièmependant que tu étais à la gate. T'es au septièmeciel à moment là? Et comment on revient sans laciel à moment là? Et comment on revient sans lagrosse tête??grosse tête?? LM: Le sourire, je n'arrivais pas à l'enlever, en meLM: Le sourire, je n'arrivais pas à l'enlever, en medisant: "Hey mec, tu vas prendre un départ àdisant: "Hey mec, tu vas prendre un départ àAnaheim, wouahouuu, trop top!". La grosse tête,Anaheim, wouahouuu, trop top!". La grosse tête,je ne l'ai jamais eu. Pourtant, j'ai fait des je ne l'ai jamais eu. Pourtant, j'ai fait des

podiums en SX français et en France MX, mais jepodiums en SX français et en France MX, mais jesuis le premier à aller aider un mec qui débute lesuis le premier à aller aider un mec qui débute lecross. Je profite de chaque instant et je reste lecross. Je profite de chaque instant et je reste lemême.même. IM: Tu as fait une 17ème place à Phoenix. PourIM: Tu as fait une 17ème place à Phoenix. PourOakland, quel est ton plan pour améliorer taOakland, quel est ton plan pour améliorer taposition?position? LM: 17 en repêchage oui, mais sans prendre deLM: 17 en repêchage oui, mais sans prendre derisques! Pour Oakland ça devrait aller beaucouprisques! Pour Oakland ça devrait aller beaucoupmieux, j'ai roulé hier à Pala en SX et demain, jemieux, j'ai roulé hier à Pala en SX et demain, jeroule à Lake Elsinor. J'ai la 250 bien en mainroule à Lake Elsinor. J'ai la 250 bien en mainmaintenant, il n'y à plus qu'à rouler comme je saismaintenant, il n'y à plus qu'à rouler comme je saisle faire! Le but, c'est d'aller en soirée et enle faire! Le but, c'est d'aller en soirée et enrepêchage et rentrer dans les 10. Les pilotes sontrepêchage et rentrer dans les 10. Les pilotes sontfoufous ici, ils n'ont peur de rien et ça fait peurfoufous ici, ils n'ont peur de rien et ça fait peurcar il sont capables de te sauter dessus sans lecar il sont capables de te sauter dessus sans lefaire exprès! Mort de rire!faire exprès! Mort de rire! IM: Un dernier mot?IM: Un dernier mot? LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèrefaire une étape chez vous bientôt, si vous avez unfaire une étape chez vous bientôt, si vous avez unguidon à me proposer, contactez moi et je viens !guidon à me proposer, contactez moi et je viens ! LM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espèreLM: Bonjour à vous mes amis canadiens, j'espère

Entrevue Isa More

14

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Enduropale Vintage : (vendredi après-midi) Le week-end de course débutait par les 2 manches de l’Enduropale Vintage.Comme expliqué dans la présentation, cette épreuve était une nouveauté mise en place pourfêter les 40 ans d’existence de l’Enduropale du Touquet, et on peut dire que l’Enduro Vintage àrencontré un réel succès pour sa première édition. Pas moins de 176 participants étaient inscrits et parmi eux, on pouvait voir apparaître desnoms d’anciens vainqueurs de l’Enduro du Touquet tel que Kees Van der ven, ArnaudDemeester, Steve Ramon, Jean-claud Moussé, Adrien Van Beveren.

L’enduropale Vintage n’acceptait que des motos d’avant 1990.

Au terme de la première manchede 30 minutes, le podium étaitcomposé de Johan Boonen(n°157), Arnaud Demeester (n°6)et Jerôme Belval (n°2).La seconde manche a quant aelle était remportée par JohanBoonen qui était intouchable,suivi de Jerôme Belval et deSven Breugelmans (n°1037). Le podium final était donccomposé de Yann Guédard(3ème avec 68 points), JérômeBelval en seconde position avec84 points et de Johan Boonen,grand vainqueur du jour avec100 points. Johan Boonen, grand vainqueur de la première Enduropale Vintage.

Le Touquet-Paris-Plage est une commune française, située dans le département du Pas-de-Calais (Nord de la France). Cette station balnéaire de 5 000 habitants accueille jusqu'à 250 000 personnes l'été, maiselle reçoit également des milliers de spectateurs venant assister à une compétition Moto quia lieu chaque année en Hiver, et ce, depuis 1975. Initialement appelée Enduro du Touquet, cette course a été rebaptisée « Enduropale duTouquet» depuis février 2006 et ne présente plus qu'un parcours sur la plage afin depréserver les dunes. Course mythique par excellence, L'Enduropale du Touquet réunit chaque année plus de 1500pilotes, Femmes et Hommes, Professionnels mais aussi beaucoup de pilotes Amateurs. Ces “Poireaux” comme ils sont appelés, ont grandement participé a la réputation de cettecourse et ils sont nombreux chaque année a tenter cette aventure aux côtés de pilotesrenommés comme Steve Ramon par exemple, ancien champion du monde de Motocross. A l’occasion du 40ème anniversaire cette édition 2015 propose une nouvelle course avec desmotos d’avant 1990.Cette course se déroule en 2 manches de 30 minutes et parmi tous les participants engagés,nous retrouverons des anciens vainqueurs de cette épreuve sur la grille de départ. L’édition 2015 en quelques chiffres :40 ème Enduro du Touquet (10 ème Enduropale)5 courses réparties sur 2 jours600 Quads engagés pour un tracé de 12,5 km1786 Motos engagées (Enduropale, Espoirs, Juniors, Vintage) pour un tracé de 14 km et de 4,5km pour les Juniors 200 000 spectateurs attendus

Enduropale Vintage : (vendredi après-midi) Le week-end de course débutait par les 2 manches de l’Enduropale Vintage.Comme expliqué dans la présentation, cette épreuve était une nouveauté mise en place pourfêter les 40 ans d’existence de l’Enduropale du Touquet, et on peut dire que l’Enduro Vintage àrencontré un réel succès pour sa première édition. Pas moins de 176 participants étaient inscrits et parmi eux, on pouvait voir apparaître desnoms d’anciens vainqueurs de l’Enduro du Touquet tel que Kees Van der ven, ArnaudDemeester, Steve Ramon, Jean-claud Moussé, Adrien Van Beveren.

L’enduropale Vintage n’acceptait que des motos d’avant 1990.

Au terme de la première manchede 30 minutes, le podium étaitcomposé de Johan Boonen(n°157), Arnaud Demeester (n°6)et Jerôme Belval (n°2).La seconde manche a quant aelle était remportée par JohanBoonen qui était intouchable,suivi de Jerôme Belval et deSven Breugelmans (n°1037). Le podium final était donccomposé de Yann Guédard(3ème avec 68 points), JérômeBelval en seconde position avec84 points et de Johan Boonen,grand vainqueur du jour avec100 points. Johan Boonen, grand vainqueur de la première Enduropale Vintage.

Le Touquet-Paris-Plage est une commune française, située dans le département du Pas-de-Calais (Nord de la France). Cette station balnéaire de 5 000 habitants accueille jusqu'à 250 000 personnes l'été, maiselle reçoit également des milliers de spectateurs venant assister à une compétition Moto quia lieu chaque année en Hiver, et ce, depuis 1975. Initialement appelée Enduro du Touquet, cette course a été rebaptisée « Enduropale duTouquet» depuis février 2006 et ne présente plus qu'un parcours sur la plage afin depréserver les dunes. Course mythique par excellence, L'Enduropale du Touquet réunit chaque année plus de 1500pilotes, Femmes et Hommes, Professionnels mais aussi beaucoup de pilotes Amateurs. Ces “Poireaux” comme ils sont appelés, ont grandement participé a la réputation de cettecourse et ils sont nombreux chaque année a tenter cette aventure aux côtés de pilotesrenommés comme Steve Ramon par exemple, ancien champion du monde de Motocross. A l’occasion du 40ème anniversaire cette édition 2015 propose une nouvelle course avec desmotos d’avant 1990.Cette course se déroule en 2 manches de 30 minutes et parmi tous les participants engagés,nous retrouverons des anciens vainqueurs de cette épreuve sur la grille de départ. L’édition 2015 en quelques chiffres :40 ème Enduro du Touquet (10 ème Enduropale)5 courses réparties sur 2 jours600 Quads engagés pour un tracé de 12,5 km1786 Motos engagées (Enduropale, Espoirs, Juniors, Vintage) pour un tracé de 14 km et de 4,5km pour les Juniors 200 000 spectateurs attendus

10h00 le départ est enfin donné, avec une première ligne droite raccourcie suite aux problèmesde marée, Jeremy Bonneau (n°3) remporte le Holeshot mais il est suivi de près par plusieurspilotes dont Aymerick Dupont (n°17, pilote Motoblouz.com), l’anglais Jake Edey (n°28) et JimmyCossus (n°7).

La bataille entre ces différents pilotes etles casses mécaniques/chutes vont amenerdes changements de positions réguliers cequi nous laissera un beau suspens jusqu’àla fin de course.Maxime Renaux (n°141) auteur d’un départen demi-teinte sera le plus régulier danscette épreuve et il effectue une remontéerégulière jusqu’à 30 minutes de la fin oùon le retrouvera en tête de course. Le podium final sera donc composé deMaxime Renaux (1er), Jimmy Cossus(2ème) et Jeremy Bonneau (3ème).

Quaduro du touquet : (samedi après-midi) L’Enduropale Jeunes terminée, l’organisation à pupréparer le terrain pour la course suivante qui n’estautre que la course de quads appelée “Quaduro”.Cette épreuve regroupe 600 véhicules engagés, laplupart étant des pilotes seuls, certains ont fait le choixd’effectuer cette course par équipage de 2 pilotes.13 heures, le départ est enfin donné et tous les pilotespartent par vagues de 50 quads.Jéremie Warnia (n°2) s’est emparé de la tête de coursedès le 1er tour et est resté intouchable et ce, durant les2h30 de course.Matthieu Ternynck (n°12) est resté en seconde positiondu début à la fin et la 3ème marche du podium àfinalement était saisie par Jeremy Forestier (n°6).La seule particularité de cette course sans grandsuspsens, résidera dans le fait que le leader franchi laligne d’arrivée juste avant la fin du tempsréglementaire, ce qui obligea tous les pilotes a effectuerun tour supplémentaire, et donc l’épreuve aura durée2h43 au lieu des 2h30 prévues. Un podium donc composé de Jéremie Warnia (1er),Matthieu Ternynck (2ème) et de Jeremy Forestier(3ème).

Jéremie Warnia leader de ce Quaduro 2015 du début à la fin.

Cette journée du vendredi était clôturée par la conférence de Presse, qui a permis de revenir surles 40 ans qu’à traversé cette épreuve, et de voir les anciens vainqueurs réunis sur scène pourune remise de récompense mais elle a également permis de découvrir certains pilotesparticipants aux épreuves des 2 jours suivants pour le l’Enduopale Jeunes, le Quaduro etl’Enduropale du Touquet.

Steve Ramon (champion du monde de motocross MX1 en 2007, et vainqueur de l’enduropale du touquet 201

Enduropale Jeunes : (samedi matin) Samedi 31 Janvier.. à partir de 7h lepaddock commence à s’agiter et lesdifférents teams/pilotes terminentl’installation de leurs stands deravitaillement sur le front de mer pourêtre prêts pour cette course dont le départdoit être donné à 9h30. Grosse surprise en arrivant sur la plage ense retrouvant face à une mer qui n’a pasl’air décidée à laisser place aux pilotes etqui déborde très largement sur la lignedroite de départ ce qui va engendrer unreport de 30 min.

L’état de la plage à surpris tout le monde, même l’organisation et à engendré unreport du départ de 30min

10h00 le départ est enfin donné, avec une première ligne droite raccourcie suite aux problèmesde marée, Jeremy Bonneau (n°3) remporte le Holeshot mais il est suivi de près par plusieurspilotes dont Aymerick Dupont (n°17, pilote Motoblouz.com), l’anglais Jake Edey (n°28) et JimmyCossus (n°7).

La bataille entre ces différents pilotes etles casses mécaniques/chutes vont amenerdes changements de positions réguliers cequi nous laissera un beau suspens jusqu’àla fin de course.Maxime Renaux (n°141) auteur d’un départen demi-teinte sera le plus régulier danscette épreuve et il effectue une remontéerégulière jusqu’à 30 minutes de la fin oùon le retrouvera en tête de course. Le podium final sera donc composé deMaxime Renaux (1er), Jimmy Cossus(2ème) et Jeremy Bonneau (3ème).

Quaduro du touquet : (samedi après-midi) L’Enduropale Jeunes terminée, l’organisation à pupréparer le terrain pour la course suivante qui n’estautre que la course de quads appelée “Quaduro”.Cette épreuve regroupe 600 véhicules engagés, laplupart étant des pilotes seuls, certains ont fait le choixd’effectuer cette course par équipage de 2 pilotes.13 heures, le départ est enfin donné et tous les pilotespartent par vagues de 50 quads.Jéremie Warnia (n°2) s’est emparé de la tête de coursedès le 1er tour et est resté intouchable et ce, durant les2h30 de course.Matthieu Ternynck (n°12) est resté en seconde positiondu début à la fin et la 3ème marche du podium àfinalement était saisie par Jeremy Forestier (n°6).La seule particularité de cette course sans grandsuspsens, résidera dans le fait que le leader franchi laligne d’arrivée juste avant la fin du tempsréglementaire, ce qui obligea tous les pilotes a effectuerun tour supplémentaire, et donc l’épreuve aura durée2h43 au lieu des 2h30 prévues. Un podium donc composé de Jéremie Warnia (1er),Matthieu Ternynck (2ème) et de Jeremy Forestier(3ème).

Jéremie Warnia leader de ce Quaduro 2015 du début à la fin.

Cette journée du vendredi était clôturée par la conférence de Presse, qui a permis de revenir surles 40 ans qu’à traversé cette épreuve, et de voir les anciens vainqueurs réunis sur scène pourune remise de récompense mais elle a également permis de découvrir certains pilotesparticipants aux épreuves des 2 jours suivants pour le l’Enduopale Jeunes, le Quaduro etl’Enduropale du Touquet.

Steve Ramon (champion du monde de motocross MX1 en 2007, et vainqueur de l’enduropale du touquet 201

Enduropale Jeunes : (samedi matin) Samedi 31 Janvier.. à partir de 7h lepaddock commence à s’agiter et lesdifférents teams/pilotes terminentl’installation de leurs stands deravitaillement sur le front de mer pourêtre prêts pour cette course dont le départdoit être donné à 9h30. Grosse surprise en arrivant sur la plage ense retrouvant face à une mer qui n’a pasl’air décidée à laisser place aux pilotes etqui déborde très largement sur la lignedroite de départ ce qui va engendrer unreport de 30 min.

L’état de la plage à surpris tout le monde, même l’organisation et à engendré unreport du départ de 30min

Enduropale Kids : (dimanche matin) Dimanche 1er Février, comme la veille,le paddock s’agite dès 7heures pour lesderniers préparatifs de l’EnduropaleKids.Cette course regroupe des pilotes agésde moins de 15 ans sur des motos de85cm3 2 temps ou 150cm3 4temps. Alexis Collignon (n°2) remporte sadeuxième victoire au Touquet lors decette édition 2015, et il réussi aupassage un grand chelem puisqu’il auraremporté toutes les courses de la saisoncomposant le championnat de Francedes sables.Derrière Alexis, une bataille pour la seconde place avait lieu entre Jeremy Hauquier (n°1) etThomas Zoldos (n°15). Ce dernier s’imposera et occupera donc la seconde marche du podium,Jeremy Hauquier complète le trio en accédant à la 3ème place.

13 heures, le départ de la 40 ème Enduropale du Touquet est donné, au bout de la ligne droiteAdrien Van Beveren arrive en tête suivi de près par Jean-Claude Moussé, mais c’est Adrien quis’empare du holeshot.

Très rapidement, les premiers“top pilotes” sont contraints àl’abandon suite à des soucismécaniques à l’instar de Jean-Claude Moussé par exemplevictime d’une chute dans sonpremier tour (heureusement sansgravité pour le pilote) et quidevra abandonner suite à cettechute à cause d’un radiateurendommagé.. Antoine Méo, Pierre-AlexandreRenet, Arnaud Demeester etCamille Chapelière ne serontmalheureusement pas épargnéset ils subiront, comme denombreux pilotes pros etamateur, les même sort.Cette course pourrait donc serésumer en 3 mots “nombreuxennuis mécaniques”... et c’est cequi va composer le suspens decette 40ème édition

Au Touquet les pilotes et lesmachines sont mis à rudeépreuve.

Enduropale du Touquet : (dimanche après-midi) La course des Kids étant terminée, l’organisation s’affaire à remettre en état la piste.12h30, le traditionnel convoi démarre du parc fermé ou étaient stockées les motos depuis la veille. Alors que le convoi des 1100 pilotes engagés arrive sur la plage, nous avons droit à une “parade” des 2 véhicules vainqueur du Dakar 2015, la Mini de Nasser al Attiyah, et la KTM de Marc Coma.

Marc Coma accompagne la Mini de Nasser al Attiyah avant le départ de l’Enduropale du Touquet.

Enduropale Kids : (dimanche matin) Dimanche 1er Février, comme la veille,le paddock s’agite dès 7heures pour lesderniers préparatifs de l’EnduropaleKids.Cette course regroupe des pilotes agésde moins de 15 ans sur des motos de85cm3 2 temps ou 150cm3 4temps. Alexis Collignon (n°2) remporte sadeuxième victoire au Touquet lors decette édition 2015, et il réussi aupassage un grand chelem puisqu’il auraremporté toutes les courses de la saisoncomposant le championnat de Francedes sables.Derrière Alexis, une bataille pour la seconde place avait lieu entre Jeremy Hauquier (n°1) etThomas Zoldos (n°15). Ce dernier s’imposera et occupera donc la seconde marche du podium,Jeremy Hauquier complète le trio en accédant à la 3ème place.

13 heures, le départ de la 40 ème Enduropale du Touquet est donné, au bout de la ligne droiteAdrien Van Beveren arrive en tête suivi de près par Jean-Claude Moussé, mais c’est Adrien quis’empare du holeshot.

Très rapidement, les premiers“top pilotes” sont contraints àl’abandon suite à des soucismécaniques à l’instar de Jean-Claude Moussé par exemplevictime d’une chute dans sonpremier tour (heureusement sansgravité pour le pilote) et quidevra abandonner suite à cettechute à cause d’un radiateurendommagé.. Antoine Méo, Pierre-AlexandreRenet, Arnaud Demeester etCamille Chapelière ne serontmalheureusement pas épargnéset ils subiront, comme denombreux pilotes pros etamateur, les même sort.Cette course pourrait donc serésumer en 3 mots “nombreuxennuis mécaniques”... et c’est cequi va composer le suspens decette 40ème édition

Au Touquet les pilotes et lesmachines sont mis à rudeépreuve.

Enduropale du Touquet : (dimanche après-midi) La course des Kids étant terminée, l’organisation s’affaire à remettre en état la piste.12h30, le traditionnel convoi démarre du parc fermé ou étaient stockées les motos depuis la veille. Alors que le convoi des 1100 pilotes engagés arrive sur la plage, nous avons droit à une “parade” des 2 véhicules vainqueur du Dakar 2015, la Mini de Nasser al Attiyah, et la KTM de Marc Coma.

Marc Coma accompagne la Mini de Nasser al Attiyah avant le départ de l’Enduropale du Touquet.

Adrien Van Beveren va parfaitement gérer sa course, et sa 1ère position ne sera à aucun moment mise endanger.Adrien Van Beveren remporte son second Enduropale du Touquet-Pas-de-Calais et le podium final sera donc composé d’Adrien Van Beveren (1er), Daymond Martens (2ème) et de Julien Tournessi (3ème).A noter la 4ème place du pilote Yamaha Olivier Pain qui revenait depuis peu du Dakar 2015.

Adrien Van Beveren va parfaitement gérer sa course, et sa 1ère position ne sera à aucun moment mise endanger.Adrien Van Beveren remporte son second Enduropale du Touquet-Pas-de-Calais et le podium final sera donc composé d’Adrien Van Beveren (1er), Daymond Martens (2ème) et de Julien Tournessi (3ème).A noter la 4ème place du pilote Yamaha Olivier Pain qui revenait depuis peu du Dakar 2015.

KAVEN BENOIT

Photo Jim Aborgast Grindmx USA

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