ExTe Magazine|4

EXTE-LEHTIU U T I S I A M A A I L M A N S U U R I M M A L T A P A N K K O J E N V A L M I S T A J A L T A . N R O 4 / 2 0 1 2

2 E X T E - L E H T I

PÄ ÄK IR JO ITUS

Tuotteidemme on parannettava autoilijoiden kannattavuutta.Yllätyksellinen ja meille hieman haasteellinen vuosi 2012 on pian päättymässä. Olemme esimerkiksi syksyllä toimittaneet pankkojamme erittäin suureen kansainväliseen rautatiekuljetusprojektiin ja osoittaneet, että ExTe pystyy toimittamaan korkealaatuiset tuotteet ja palvelut sovitussa ajassa.

tenkin entiseen malliin. Olemme käyneet keskusteluja monien autoilijoiden kanssa ja yleiskuvaksi on muodostu-nut, että heidän autoillaan on edelleen täysi käyttöaste. Ja usko alan tulevaisuuteen on yhä vahva, mistä todistavat mm. investoinnit uusiin autoihin, perävaunuihin ja puuta-varapankkoihin. Tuotekehityksemme ohjenuorana on, että jokaisen uuden tuotteen on helpotettava puutavarakuljetuksia ja parannettava autoilijoiden kannattavuutta. Ensi vuonna meiltä tulee lisää uusia kiinnostavia tuotteita, joita esitte-lemme kesän messuilla.

Merkitse kalenteriisi jo nyt: 5.–8. kesäkuuta Elmia Wood ja 16.–17. elokuuta Mittias Skogstransportmässa.

Minä ja koko henkilöstöni kiitämme asiakkaitamme, tava-rantoimittajiamme ja muita yhteistyökumppaneita loista-vasta yhteistyöstä kuluneen vuoden aikana. Toivomme kai-kille oikein mukavaa ja rentouttavaa joulun ja uudenvuoden aikaa. Palaamme asiaan vuonna 2013.

Mats Karlsson, TJ

Uusia tuotteita on lanseerattu ja asiakkaamme ovat otta-neet ne hyvin vastaan. Tämä koskee etenkin D-sarjaa, joka on tilattavissa tammikuusta alkaen. D-sarja on kestävin ja kevein koskaan valmistettu yhdistelmäpankko. D-pankot ovat 15 % keveämpiä kuin edeltäjänsä E-sarjan pankot, jotka ovat tähän mennessä olleet markkinoiden keveimmät yhdistelmäpankot. Teräsrunkojen alentuneen painon ja keveiden alumiinitolppien lisäksi olemme kehittäneet täy-sin uuden yhdistelmäkiinnikkeen, jonka ainutlaatuisten yksityiskohtien ansiosta teräsrungot voidaan nyt kiinnittää alustarunkoon ilman poraamista. Tässäkin suhteessa olem-me helpottaneet autoilijoiden ja päällirakentajien elämää. Kuten tästä lehdestä voitte lukea, olemme lisänneet investointeja Norjassa aloittamalla yhteistyön MoRek A/S:n kanssa. Norja on lähin vientimarkkinamme, mutta ExTe toimii globaaleilla markkinoilla. Tämä tulee olemaan meille erittäin tärkeää tulevana vuonna, sillä näemme hidastumista Euroopan markkinoilla. Siksi on myönteistä, että olemme vakiinnuttaneet asemaamme Aasiassa ja Australiassa sekä Pohjois- ja Etelä-Amerikassa. Joillakin markkinoilla kuljetusten väheneminen on todellisuutta. Ruotsin markkinoilla puutavarakuljetukset rullaavat kui-

Ota yhteyttä: Soita +46 (0)651-175 00 tai faksaa +46 (0)651-175 03 ja kerro, mitä tarvitset.Myyntiosasto suora: Myyjiemme kanssa pääset keskustelemaan suoraan numerossa +46 (0)651-175 01.ExTe Internetissä: Osoitteesta exte.se löydät kaikki tiedot maailman johtavasta pankkovalmistajasta.

E X T E - L E H T I 3

R E PORTAASI

Kanada

Ratkaisu Brittiläisen Kolumbian autoilijoille.

– Tunnelmat ovat positiiviset, sanoo ExTen myyjä Per Jonasson. Tilanne Kanadassa ei ole paras mahdollinen. Monet sahat ja sellutehtaat ovat joutuneet pistämään lapun luukulle, mutta Brittiläisen Kolumbian länsipuolel-la toiminta jatkuu hyvänä. S12-pankot herättävät kiin-nostusta ja olemme tehneet siellä hyvin kauppaa.

Perin mukana oli myös ExTellä suunnittelijana toimiva Daniel Karlberg. – Meille suunnittelussa työskenteleville on erittäin hyvä saada olla mukana ja kokea omin silmin ja korvin autoilijoi-den tarpeet eri puolilla maailmaa, sanoo Daniel. Brittiläisessä Kolumbiassa etenkin S12-pankot ovat kova sana. Ne ovat vankkarakenteisia ja teräksisten runkojen ja tolppien tietyt hienoudet täyttävät autoilijoiden toiveet. – Vaunuun asennettavissa pankoissa tolppien yläosat on pystyttävä kääntämään alas. Syynä tähän on, että tyhjänä ajettaessa vaunu vedetään vetoautoon. Tämä on yksi tapa säästää polttoainetta ja renkaita. Samalla hankaliin paikkoi-hin on helpompi ajaa, kertoo Daniel. – Heidän tarpeidensa pohjalta olemme kehittäneet ratkai-sun, joka parantaa sekä toimivuutta että keventää painoa. Lisäksi he saavat kestävämmän pankon samaan hintaan.

ExTen Daniel Karlberg on mukana S12-pankkojen kaadettavan tolpan suunnittelussa. Yksinkertainen ja kätevä ratkaisu.

Tuliterä tukkirekka, jossa Brittiläisen Kolumbian puutavara-autoihin mukautetut ExTen S12-pankot.

S12-yhdistelmästä keskustelemassa. Vasemmalta ExTen edustaja Kevin Hodgins, kuljetusjohtaja Dwayne Lobarin kuljetusliikkeestä (4 ExTe-yhdistelmää), Magnum-perävaunuvalmistajan pääinsinööri Mel Wubs ja autoilija Lloyd Inwood Quesneliltä.

Autoilija Lloyd Inwood kokeilee S12:n kaadettavaa tolppaa. Myöhemmin hän tilasi yhteen rekkaan pankot, jotka toimitetaan tammikuussa.

R E PORTAASI

Tulevaisuus


Anders Andersson, joka johtaa Ulf Anderssons Åkeri -kuljetusliikettä Segerstassa Hälsinglandissa.– Kieltämättä meillä on jännittävä vuosi edessämme, sanoo Anders Andersson, joka johtaa Ulf Anderssons Åkeri -kuljetus-liikettä Segerstassa Hälsinglandissa. Historiallisesti talvet ovat olleet hyviä lähes suhdanteista riippumatta. Meillä on ollut hie-man liian vähän resursseja jonkin aikaa, joten jos ajot vähenevät, se tarkoittaa, että palaamme vain normaalitasolle. Meillä tunte-mukset ovat tällä hetkellä hyvät, toteaa Anders. Andersilla on kuljetusliikkeessään 16 ajoneuvoyhdistelmää, ja 30–40 % toi-minnasta koostuu pylväskuljetuksista. – Ja se elää todellakin omaa elämäänsä suhdannevaihteluiden rinnalla. Suurin osa menee vientiin voimalinjojen rakentami-seen, etenkin Afrikkaan. Itse asiassa tilanne näyttää suotuisam-malta kuin viime vuonna, kertoo Anders. – En kanna suurtakaan huolta tulevasta, taantumissa ei ole mitään ihmeellistä. Tuskin kukaan muistaa edellistä lamaa, mutta toki olemme tietoisia siitä, että asiakkaamme elävät tällä hetkellä vaikeita aikoja. – Olemme varovaisia resurssiemme kanssa mutta silti olemme viimeisen vuoden aikana investoineet seitsemään uuteen autoon ja kolmeen vaunuun. Ja se jos mikä on merkki siitä, että uskom-me vahvasti tämän alan tulevaisuuteen, toteaa Anders.

Lähitulevaisuus.

Autoilijoiden näkemyksiä lähitulevaisuudesta voidaan vain arvailla. Tiedotusvälineet syöttävät meille päivittäin uutisia talousongelmista ja teollisuuden tuotannonrajoituksista. Ikään kuin kaikki olisi tulossa tien päähän. Mutta kun seisoo molemmat jalat tukevasti todellisuudessa, on olemassa myös toisenlainen kuva, joka on järkevä ja kohtuullinen. Todellisuudessa, jossa liioittelulla ei kerätä pisteitä ja jossa luotetaan varmasti ja vakaasti omaan toimintaan ja alan jatkuvaan tulevaisuuteen. Seuraavassa muutamia ajatuksia.


R E PORTAASI

Tulevaisuus

Övertorneålla toimii Bröderna Junttis Åkeri.– Tällä hetkellä meillä on 17 omaa ja 8 vuokrattua puutavara-autoa, kertoo Patrick Mäkitaavola. Patrick vastaa pyöreän puu-tavaran kuljetuksista, joka on yksi osa yrityksen toimintaa. Meillä on myös urakointitoimintaa kaivureilla ja sora-autoilla. Bröderna Junttis ajaa puutavaraa Sveaskogille. – Töitä on kyllä ollut erittäin hyvin, toteaa Patrick. Taloudellinen taantuma ei ole vielä vaikuttanut meihin lain-kaan. Jos katsoo eteenpäin, juuri taantuman aikaan kannattaa investoida, koska silloin voi todennäköisesti tehdä parhaat kau-pat. Juuri tällä hetkellä lama tuntuu kuitenkin hieman etäiseltä, sillä meillä on kädet täynnä töitä.

Kenneth Johansson Månkarbo Fraktilta Upplannista.– Kai sitä istuu veneessä kaikessa rauhassa ja odottaa, ja uskon että muutkin tekevät sitä samaa, uskoo Kenneth Johansson Månkarbo Fraktilta Upplannista. Vielä ei ole mitään hätää, mutta tietenkin on vähän epävarma olo, kun ei tiedä, mihin suuntaan asiat kääntyvät. Kennethillä on kuljetusliikkeessään neljä puutavara- ja kuusi sora-autoa. Vaikka koko aikaa ei mennä sata lasissa, on kaikille autoille riittänyt töitä. Puutavarakuljetukset ovat luonnollisesti riippuvaisia viennin vetämisestä, ja tilanne voi muuttua nopeastikin. – Vuoden -08 taantumaa emme juurikaan huomanneet, lie-vää laskua oli mutta silti meillä riitti tekemistä. Mielestäni liik-kumavaraa on tänään vähemmän, ja siksi sitä ehkä tulee varovai-semmaksi kuin pitäisi. Pitkällä aikavälillä se ei kuitenkaan heikennä luottamustani alaan, sanoo Kenneth. Puutavaraa jou-dutaan aina kuljettamaan.

Staffan Aldegren Aldegrens Åkerista Munkedalista.– Meillä ei ole valittamista. Vaikka meno on hieman nykivää, ajamme täysillä seitsemällä autollamme ja kaikki paiskivat hom-mia, sanoo Staffan Aldegren Aldegrens Åkerista Munkedalista.Suhdanteet ovat menneet ylös ja alas monta kertaa aiemminkin, ja vaikka välillä saattaa olla hieman vaikeampaa, yleensä siitä irtoaa jotain hyvääkin. – Marraskuussa on ollut hieman hiljaisempaa, mutta se on johtunut ennen kaikkea huonosta säästä. Sade on pehmittänyt monia teitä. Mutta luonnollisesti eri suhdanteita varten on teh-tävä suunnitelmia esimerkiksi investointien osalta. Kuten sanot-tua, olemme kuitenkin käyneet tämän läpi ennenkin ja tietenkin on uskottava siihen, että puutavaraa on kuljetettava jatkossakin, sanoo Staffan.


R E PORTAASI

Turvallisuus

Täällä ei tingitä turvallisuudesta.Turvallisuudesta tinkimättömyys on aina ollut ExTen toiminnan johtoajatuksia. Samaa tahtia laadukkaan tuotekehityksen rakentamisen kanssa kasvoivat myös tuotteiden turvallisuuteen liittyvät vaatimukset.

määrään mahdollisia ratkaisuja, selittää Daniel. – Meidät erottaa monista muista se, että teemme dynaa-mista testausta. Kun kehitämme esimerkiksi pankkoa, kiinni-tämme rungon koepenkkiin, jonka jälkeen mäntä painaa tolppaa edestakaisin tuhansia kertoja. Ennemmin tai myö-hemmin jotain hajoaa. Riippuen siitä, kuinka monta jaksoa tuote on kestänyt männän voimaa, voimme tehdä erilaisia johtopäätöksiä. Joko jaksoja on liian vähän ja näemme, mitkä heikot kohdat on korjattava, tai toteamme, että jakso-jen määrä on niin suuri, että olemme saavuttaneet tuotteen oikean kestoiän. Normaalikäytössä kyse on 8–10 vuodesta, sanoo Daniel. – Teemme myös staattisia kokeita, ts. runko ja tolppa altistetaan kokonaisuutena kuormitukselle, kunnes se rik-koutuu. Lisäksi teemme tärinätestejä nähdäksemme, syntyy-

– Voidaan todellakin sanoa, että turvallisuusvaatimuksista ei täällä ExTellä tingitä, sanoo Daniel Karlberg, joka toimii suunnittelijana kehitysosastolla. En ole ollut kovin pitkään ExTellä, mutta jo ensimmäisenä päivänä huomasin, miten turvallisuusnäkökohtia priorisoidaan. Ja historiallisesti toi-mintaan liittyy pitkä ja vankka kokemus. Kun kehitämme uutta tuotetta, mitään ei jätetä sattuman varaan. – Noudatamme uusien tuotteiden lujuuslaskelmissa ja tes-tauksessa rutiinia, joka alkaa periaatteessa jo piirustuspöydäl-lä. CAD-mallien avulla voimme jo varhaisessa vaiheessa kar-sia pois ideat, jotka eivät toimisi käytännössä. Tietokoneiden avulla voimme nopeasti ja helposti tehdä muutoksia eri komponentteihin ja miten materiaalien ja hitsaussaumojen tulisi olla. Tämä säästää luonnollisesti aikaa ja sen ansiosta voimme keskittyä käytännön kehitystyöhön ja rajoitettuun


R E PORTAASI

Turvallisuus

kö halkeamia tai tärisevätkö ruuviliitokset irti. – Kaikista testeistä huolimatta joskus voi tietenkin tulla vikoja. Niin pitkälle kuin tämä pystytään välttämään, kaikki tuotteet käyvät läpi pitkän kenttätestauksen, ennen kuin ne päästetään markkinoille. Valittu joukko autoilijoita testaa tuotteita pitkään. Näin saamme hyvän kuvan, miten tuottei-ta käytetään ja miten ne todellisuudessa kestävät puutavaran kuormaamista ja purkamista. – Meidän tuotetyypeille ei ole olemassa kovinkaan selkeitä sääntöjä ja vaatimuksia. Siksi olemme laatineet ExTellä omat vaatimukset, jotka ylittävät selvästi lainsäädännössä ja määrä-yksissä asetetut normit. Ruotsi on kuormankiinnitystä kos-kevissa säännöissä paljon muita edellä, toteaa Daniel.

Daniel Karlberg esittelee koepenkkiä ja mäntää, joka painelee esimerkiksi tolppaa edestakaisin kymmeniätuhansia kertoja. Lujuusvaatimukset ovat erittäin korkeat.


Yhteistyö laajenee MoRekin ja ExTen välillä.– ExTe on toiminut yhteistyössä MoRekin kanssa Norjan markkinoilla useita vuosia. Nyt kehitämme tätä yhteistyötä edelleen. Meille hyötynä on, että lisäämme toimintaa ja läsnäoloa Norjan markkinoilla, sanoo ExTen toimitusjohtaja Mats Karlsson.

– Sopimus antaa meille selkeämmän jakeluvastuun ja tilo-jemme kautta tuomme ExTen tuotteet laajemmin norjalais-ten puutavara-autoilijoiden saataville, toteaa MoRekin toi-mitusjohtaja Torgeir Stensli. Meillä on vahva asema Norjan markkinoilla ja hyvä jakeluverkosto. Ja nyt meillä on päävas-tuu ExTen tuotteista Norjassa. – Aikaisemmista kanavista riippumatta kaikki asiakkaat ovat sydämellisesti tervetulleita meille. Puutavarapankkojen ja kiristimien jakelu autoilijoille sel-keytyy. Paitsi että pystymme tarjoamaan autoilijoille täydelli-sen ja pysyvän tuotevaraston, meillä on myös vahva tekninen osasto autoilijoiden ja päällirakentajien tueksi, sanoo Torgeir Stensli. – ExTe on erittäin hyvä toimittaja, itse asiassa yksi parhais-ta. He ovat loistavia tavarantoimittajia ja arvostamme yhteis-työtä ExTen kanssa. Päätimme laajentaa yhteistyötä myös muista syistä. He ovat alan johtava toimija ja he ovat innova-tiivisia. He tietävät, miten puutavaratoimitusten kuorman-kiinnityksen teknologiaa kehitetään ja heiltä tulee jatkuvasti uusia kiinnostavia tuotteita, toteaa Torgeir Stensli. Se innos-taa meitä venymään heidän puolestaan.

Tässä päätetään yhteistyön laajentamisesta ExTen ja MoRekin välillä. Vasemmalta MoRekin ostopäällikkö ja yhteydenpidosta ExTen kanssa vastaava Lena Holmqvist, ExTen toimitusjohtaja Mats Karlsson, MoRekin markkinointikoordinaattori Anja Ökeland sekä MoRekin toimitusjohtaja Torgeir Stensli. Ja kameran takana Jörgen Spring, ExTe.

R E PORTAASI

MoRek


Vasemmalta Kalle Mårtensson, LBK, Mats Karlsson, ExTen Tj, Tobias Björklund, LBK ja Lennart Bennermo, ExTen talouspäällikkö.

MoRek kuuluu Hoff-konserniin.MoRek AS on menestynyt toimittaja päällirakentajille, autonkorjaamoille ja kuljetusalan huoltoliikkeille. MoRek kuuluu Hoff-konserniin, joka on kaikkialla Pohjoismaissa MoRekin lisäksi mm. Wilfan ja Tamekin kautta. Yhteensä konserniin kuuluu 10 yritystä ja liikevaihto on noin 450 miljoonaa Norjan kruunua. Yksi MoRekin tytäryhtiöistä on Hässleholmissa. MoRekin pääkonttori sijaitsee Oslossa ja toimitilat Larvikissa, Trondheimissa ja Sandnesissa.

4

3

1

2

Hässleholm.

1 2

3 4

Työsarkanamme on koko maailma. Mutta juuremme ovat maaseudulla.Jos yrityksellä on vahvat paikalliset juuret, on selvää, että se tukee omaa seutuaan ja sen toimintoja. ExTe on onnistunut yhdistämään roolinsa merkittävänä paikallisena työnantajana sekä toimijana, jonka toiminta muuttuu koko ajan globaalimmaksi. Jääpallo on aina ollut iso laji Hälsinglandissa eikä vähiten Ljusdalissa. Tänä vuonna LBK taistelee mestaruussarjassa. ExTe on LBK:n pääsponsori ja se on hankkinut LBK:n A-joukkueelle uudet tyylikkäät talvitakit. Vastavuoroisesti ExTen toimitusjohtaja Mats Karlsson ja talouspäällikkö Lennart Bennermo saivat omat pelipaitansa, jotka istuivat kuin valettu.


R E PORTAASI

Ilmalaukaisin

Emil Lindén, kuljettaja:

Se on niin kätevä ja täysin suvereeni.Yhä useampi autoilija asentaa nyt autoihinsa ja vaunuihinsa ilmalaukaisimet. Monien etujen edullinen investointi niiden autoilijoiden mielestä, joiden kanssa olemme keskustelleet. Se tekee työstä sekä turvallisempaa että sujuvampaa, he sanovat.

– Nyt jotkut saattavat ajatella, että sanon näin vain, koska teen tätä ExTelle. Mutta näin ei ole asia. Ilmalaukaisimet ovat parasta, mitä olen autoihini asentanut. Itse asiassa ylivoimaisesti parasta. Inge on käyttänyt ilmalaukaisimia nyt parin vuoden ajan eikä vaihtaisi niitä pois mistään hinnasta. – Nyt ei tarvitse seisoa ulkona ja jauhaa veivillä liinoja sisään. Eikä enää ole vaaraa iskuista leukaperiin, kun kiinnitys löysä-tään. Joskus tosin voi käydä niin, että massapuun kappale saat-taa jäädä jonkun tolpan taakse puristuksiin, kun kiinnitys kiriste-tään. Puhumattakaan siitä, mitä nipusta saattaa pudota – jään- ja kuorenmöhkäleitä. Jotkut sahat ovat kivenkovia lastauslaituria koskevissa rutii-neissaan. Kiinnitystä ei saa löysätä, ennen kuin on perillä, ja kaikkien liinojen on oltava irti ennen trukin saapumista. – Ja tästähän on etua meille, joilla on ilmalaukaisin, toteaa Inge. Turvallisuus on yksi Ingen arvostamista eduista. Onnettomuusriski on selvästi pienempi. Kiristimet laukaistaan helposti painamalla ohjaamossa olevaa painiketta. – Tiedäthän itsekin, miltä tuntuu kiivetä ulos ohjaamosta ja pukea kypärä ja liivit, kun ulkona sataa kaatamalla. Ainakin minusta on mukavampaa painaa nappia ja ehkäpä ottaa kupilli-nen kahvia sen sijaan, sanoo Inge. – Jotkut kollegat ovat kysyneet, onko ohjaamossa olevaa kiristimien laukaisupainiketta helppo painaa vahingossa. Ei lain-kaan, minä vastaan. Painikkeessa ei ole virtaa, kun auto on pai-kallaan ja käsijarru kytkettynä. – Olen autoilija ja haluan hyvän työympäristön sekä itselleni että kuljettajilleni, siksi ilmalaukaisimet ovat itsestään selviä minun autoissani, toteaa Inge.

Stefan Andersson Bergbystä.– Yksi kuljettajistani oli sitä mieltä, että meillä pitäisi olla ilma-laukaisimet, sanoo Stefan Andersson, autoilija Gästriklandin Bergbystä. Minulla on tuliterä auto ja siihen asennamme ilma-

Mikael Wiberg Rättvikistä.Mikael Wibergillä on kuljetusliike Rättvikissä Taalainmaalla. – Itse asiassa käytin erilaista ilmalaukaisinmallia, ennen kuin ExTeltä tuli sille oma ratkaisu, joten tiedän mistä puhutaan. Meille siinä on kaksi erittäin tärkeää etua. Ensimmäisenä on turvallisuus. Kuljettajan ei enää tarvitse kulkea ajoneuvoyhdis-telmän sivulla löysäämässä kiinnityksiä. Kaikki tietävät, mitä sil-loin voi sattua. Nipusta saattaa pudota jäämöhkäle tai massa-puun kappale. Toisena etuna on, että se on sekä nopea että kätevä. Liinan vapautusta ja takaisinkelausta ohjataan ohjaamos-sa olevalla painikkeella. Mielestäni ExTen ratkaisu on parempi kuin se, joka minulla oli aikaisemmin. Emil Lindén on kuljettajana Mikael Wibergillä ja erittäin sel-keä mielipiteessään. – Muuta ei ole. Emil on lähes runollinen ilmalaukaisimen eduista. Se on niin helppo. Täysin suvereeni.

Daniel Pettersson Hälleforsista.Hälleforsissa Petterssons Skogs-transporterin Daniel Pettersson on juuri hankkinut ilmalaukaisimet ajoneuvoyhdistelmiinsä.– Haluan helpottaa kuljettajieni työtä niin paljon kuin se vain on mahdollista, hän sanoo. Ja ilmalaukaisin vähentää ehdotto-masti onnettomuusriskiä. Muutamia tukkeja on tippunut silloin tällöin ja sitä ei halua kokea, sanoo Daniel. Danielin kuljetusliik-keellä on myös yksi Com 90-yhdistelmä. – Ilmalaukaisimella alamme lähestyä Com 90:n etuja. Haluan myös hyödyntää tilaisuuden ja vertailla ilmalaukaisimella varus-tettuja perinteisiä ajoneuvoyhdistelmiä ja Com 90:ää.

Inge Jernberg Jäderforsista.Jäderforsilainen Inge Jernberg on yksi heistä, joka on kokenut koko prosessin ilmalaukaisimen ensimmäisestä versiosta uusim-paan, tällä hetkellä markkinoilla olevaan malliin. Inge on ExTen ”koekaniini” ja yksi kuljettajista, joka testaa ExTen uusia ratkai-suja käytännössä.


laukaisimen. Minulla on hyviä kuljettajia ja olen huolissani heis-tä, siksi teemme tämän investoinnin. Oikeastaan se ei ole iso juttu ja kohtuullisen halvalla investoinnilla saavuttaa monia etuja. Ja jos siihen tulee joskus jotain häikkää, ei tarvitse jäädä paikalleen odottamaan, koska manuaalinen puoli toimii silti. Robert Olsson on yksi Stefanin kuljettajista ja hän ajaa uutta rekkaa. – Uskomattoman kätevää ja helppoa, hän sanoo ilmalaukai-simista. Puutavaran purkaminen käy hieman nopeammin, mutta suurimpina etuina ovat helppous ja parantunut turvalli-suus. Ja mukavaa, kun ei tarvitse sotkea itseään likaisia liinoja kelatessa, toteaa Robert.

Pieni ja kätevä rakenne tuo suuria etuja kuljettajille.

Robert Olsson näyttää, kuinka helposti kiinnitys vapautetaan. Löysääminen tapahtuu nappia painamalla. Liinat vapautuvat ja automatiikka kelaa ne sisään.

– Meillä on lyhyt kettinki liinan ja koukun välissä. Silloin se ei tartu kiinni sisäänkelattaessa. Ja sitten meillä on tapana kiinnittää toinen liina koukkuun niin, että nipun kiristämiseen tarvitaan vain kertanosto, sanoo Robert Olsson.

Jenny ExTeltä antaa lisätietoja.

Jos haluat tietää lisää ilmalaukaisimen toiminnasta, ota yhteys ExTen Jenny Eklundiin. Hän osaa vastata kaikkiin ilmalaukaisinta koskeviin kysymyksiin ja kertoa sen eduista. Ota yhteys: Puh. +46 (0)651-175 08 tai sähköposti [email protected]

1 2 E X T E - L E H T I

Kuin rasvattuna ensi päivästä alkaen.ExTe sai viime kesänä yhden viime vuosien suurimmista tilauksista. 200 rautatievaunua piti varustaa puutavarapankoilla, tukipankoilla ja päädyillä. Tilaajana oli sveitsiläinen AAE.

– Liikoja paljastamatta meillä on tulossa muitakin kiinnostavia hankkeita rautatietoimijoiden kanssa muualla maailmassa, sanoo Roger. Mutta tähän palaamme tuonnempana. Teemme kovasti töitä kehittääksemme ratkaisuja, jotka tekisivät rautatievaunuista monipuolisempia. Yhtenä esimerkkinä ovat vaunut, jotka varus-timme aikoinaan puutavarapankoilla ja jotka täydennämme nyt korotetuilla konttikiinnikkeillä. Tämä antaa suuremmat mah-dollisuudet monipuolisempiin kuljetuksiin esimerkiksi paluu-kuljetusten osalta. Sama koskee kaadettavia pankkoja, jotka on tarkoitettu lähinnä umpivaunuille. Useat toimijat ovat kiinnos-tuneita näistä ratkaisuista vaunustonsa käyttöasteen lisäämiseksi. Se parantaa taloutta ja on myös hyvä ympäristölle, koska paluu-kuljetusten mahdollisuudet lisääntyvät.

He puolestaan vuokraavat vaununsa RushRail AB:lle, joka on saanut tehtäväkseen kuljettaa puutavaraa Trätåg AB:lle. Ja varusteiden valmistus- ja asennustyön pitää olla valmiina vii-meistään tammikuussa 2013. – Tiukka aikataulu, toteaa Roger Larsson ExTeltä, mutta kaikki on sujunut erittäin hyvin. Loka-marraskuun vaihteeseen mennessä Midwaggon AB oli asentanut varusteet yli puoleen vaunuista, joten kaikki näyttää oikein hyvältä. Laskujemme mukaan kaikkien 200 vaunun pitäisi olla valmiina vuoden lop-puun mennessä. Metsäteollisuuden tilapäiset lomautukset eivät vaikuta tähän hankkeeseen, kertoo Roger. Kaikki on sujunut kuin rasvattu ensimmäisestä päivästä alkaen, ja nyt pidämme peukkuja, että sama tahti jatkuu loppuun asti.

Roger Larsson on suunnittelija ja hän työstää useita uusia ideoita.

R E PORTAASI

Rautatie


R E PORTAASI

Tuotanto

Pankot odottamassa hiekkapuhallusta ja maalausta. Normaalivuonna käytämme tuotannossa noin 1500 tonnia terästä. Nyt olemme kuluttaneet 800 tonnia vain muutamassa kuukaudessa, kertoo ExTen tuotantopäällikkö Magnus Johansen.

Tuotanto ylikierroksilla.– Vaikka ensi vuosi näyttää tällä hetkellä huomattavasti epävarmemmalta, mielestäni voimme silti olla tyytyväisiä siihen, miten asiat ovat olleet koko syksyn ja ovat edelleen. Tuotannossa on ollut lievästi sanottuna korkeapainetta, kertoo ExTen tuotantopäällikkö Magnus Johansen.

Viime kesän suuri rautatietilaus yhdessä Suomen ja Venäjän hyvän imun kanssa on asettanut suuria vaatimuksia tuotannolle. Toimituksista selvitäksemme olemme palkanneet lisähenkilöstöä vuodenvaihteeseen saakka. – Voin sanoa, että teimme erittäin hyvän suunnitelman varhaisessa vaiheessa – sen jälkeen kaikki on käynyt kuin itsestään, toteaa Magnus. Ja kiitän henkilökuntaa, joka on pistänyt itsensä likoon aivan uskomattomalla tavalla. Yleensä keskeytämme tuotannon kesällä neljäksi viikoksi, mutta tänä vuonna kaikki olivat valmiita muuttamaan lomiaan niin, että katkoksia ei tarvittu. Tuotannossamme oli kolmen viikon seisokki uuden robotin asentamiseksi. Ja näiden viikkojen aikana henkilöstö oli koko ajan paikalla asentamassa ja opettelemassa robotin ohjelmointia ja käyttöä. – Heti lomien jälkeen tuotanto saatiin käyntiin kolmessa vuorossa. Meillä on ollut väkeä paikalla ympäri vuorokauden syöttämässä esimerkiksi komponentteja hitsausroboteille. – Ilman työntekijöiden upeaa panosta ja investointia uuteen robottiin emme olisi selvinneet näistä valmistusmääristä. Lyhyesti sanottuna kaikki on mennyt täysin suunnitelmien mukaan, sanoo Magnus.

Olof Johansson, oikealla, on yksi heistä, jotka keskeyttivät lomansa ollakseen asentamassa ja ohjelmoimassa uutta robottia. Kaikki on sujunut uskomattoman hyvin alusta saakka, hän toteaa.

– Ei hetken rauhaa sen jälkeen, kun tulin ExTelle, nauraa Filip Wermel. Määräaikaisella työsopimuksella hitsaajana työskentelevä Filip suhtautuu erittäin myönteisesti tuotannon kiireisiin.

1 4 E X T E - L E H T I

R E PORTAASI

D

Tomas Ring Bengtsforsista oli todellinen pelimies. Hänen taiteilunsa pallon kanssa toi voiton muuten tiukassa kisassa.

Jörgen Spring kertoo uusien D-pankkojen eduista. Pankkoja voi tilata tammikuusta alkaen.

Kaikki hauska muuttuu mielellään perinteeksi.Neljä vuotta sitten joukko autoilijoita vieraili ExTellä. Ja niinhän se on, että siitä mikä on mukavaa, tulee perinne. Niinpä OP Höglundsin vieraillessa mm. ExTellä, oli joukossa monia tuttuja kasvoja.

Autoilijat tulivat lounaisista maakunnista. – Torstaina he vierailivat Paratorilla, kertoo Jörgen Spring, ja illallista syötiin keskellä erämaata – Järvsön Järvzoossa. Vierailu CargoTechilla (HIAB) käynnisti perjantain, ennen kuin vuorossa olivat ExTe ja Färila. Vaikka useimmat olivat käyneet ExTellä jo aiemmin, muutamassa vuodessa ehtii tapahtua paljon etenkin tuotannon automatisaation, kuten robottien osalta. – Porukka oli erittäin iloista ja levitti ympärilleen iloista ja viihtyisää tunnelmaa, kertoo Jörgen. Ja järjestämästämme kilpailusta innostuttiin kovasti. Tehtävänä oli taiteilla mailalla ja pallolla ja ennen kaikkea pitää kieli keskellä suuta. Lämmin kylpy tynnyrissä rankan kisan jälkeen teki hyvää.

Koko autoilijaporukka yhdessä ExTe-väen kanssa. Ne, jotka ovat olleet mukana jo jonkin aikaa, tunnistavat kuvasta ExTe-veteraanin. Viidentenä vasemmalta kurkistelee nimittäin itse Rolf Olsson.


Brasilia on monille meistä lähinnä jalkapalloa, karnevaaleja ja upea Copacabana. Brasilia on kuitenkin myös suuri metsämaa, jonka metsäteollisuus laajenee koko ajan.

Tyypillistä brasilialaiselle metsätaloudelle ovat plantaasit, joita isot metsäyhtiöt ovat perustaneet. Mutta nyt myös pienemmät maan-omistajat ovat huomanneet metsänistutuksen edut. Pohjoismainen metsänomistaja olisi tietenkin kateudesta vihreä, mutta täällä kasvu on usein jopa 60 kuutiometriä hehtaaria kohden vuodessa. Ja siel-lä, missä metsää hakataan, tarvitaan kuljetuksia. Brasiliassa kuljetusyritykset ovat usein erittäin suuria. 100 autoa ja enemmän ei ole mikään harvinaisuus. Useat kuljetusyritykset ovat alkaneet löytää ExTen tuotteet ja niiden korkean laadun. ExTe on nyt Brasilian markkinoilla ExTen tuotteita lisenssillä val-mistavan Boreal-yrityksen kautta. – Meillä on erittäin hyvä yhteistyö ExTen, tuotteitamme myyvän A-techin ja tuotteitamme valmistavan Borealin välillä, kertoo ExTen hitsausvastaava Pär Olsson, joka vieraili vastikään Borealilla. Olin siellä käymässä läpi laatuvaatimuksemme. ExTelle on tärkeää, että laatu pitää sen, mitä lupaamme. – Voi vain todeta, että he ovat erittäin hyviä. He ovat ymmärtä-neet ohjeemme ja jälki on ollut todella hyvää alusta alkaen. He käyttävät meidän tapaan erikoislujaa terästä. Se on edellytys tuot-teiden kestävyydelle. – Kun olin siellä, he tekivät asiakastilausta suurelle kuljetusliik-keelle. Noin 400 S12-pankkoa on nyt asennettuna, 90 käytettyihin ja loput uusiin perävaunuihin. – Minun tehtäväni oli varmistaa laatu. Ennen kaikkea tarkistin, että hitsaukset oli tehty tarkasti piirustuksen mukaan. Ja tietenkin, että materiaali oli siellä missä pitikin. Näytti todella hyvältä, sanoo Pär. – Tänä päivänä moni brasilialainen kuljetusyritys on varustanut autonsa ja perävaununsa ExTe-pankoilla. Laatu on erittäin ratkai-sevaa. Brasilialaiset autoilijat haluavat varusteita, jotka kestävät, toteaa Pär Olsson.

Ei pelkkää Copacabanaa.

IAA päihittää useimmat.Siitä ei pääse mihinkään, että Hannoverin IAA on messujen messu kaikille, joilla on jotain tekemistä kuljetusalan kanssa.

Ennen kaikkea se on erittäin tärkeä messutapahtuma kuorma-autonvalmistajille, jotka pääsevät esittelemään uutuuksiaan. Ja kuorma-autoissa, joilla kuljetetaan puuta, on yleensä ExTe-pankot. Siksi IAA on luonnol-lisesti tärkeä tapahtuma myös ExTelle. – Tänä vuonna olimme yksi yli 1900 näytteilleaset-tajasta, kertoo Ingemar Larsson, joka miehitti ExTen osastoa yhdessä kollegoidensa Ulf Göranssonin ja Richard Morathin kanssa. Richard Morath on ExTen jälleenmyyjä Euroopan saksaa puhuvissa maissa. Jo neljässä päivässä messuilla oli käynyt lähes 150 000 vierasta. Kaikki heistä eivät tietenkään käy-neet ExTen osastolla, mutta ExTen vahva asema markkinoilla jättää jälkensä. – Toki olimme tyytyväisiä messuihin, mutta silti osa vieraista tunsi jonkinasteista huolta talouskehityksestä. Ja kuten aina Euroopan intensiivisen messukesän jäl-keen, meillä on kotiintuomisina uutta mietittävää, sanoo Ulf Göransson.

Ulf Göransson valmistelee esittelyalustaa. Kaikki tavarat on saatu paikalle, nyt tarvitsee vain mitata ja asentaa pankot.

Alusta ja pankot paikallaan.

Valmista tuli!

ExTe näkyy myös ilmasta.

Tovek’s vierailulla.

Piparkakut ovat suosittuja myös Saksassa.

Richard Morath keskustelee asiakkaiden kanssa.

ExTe Fabriks AB, SE-820 41 Färila, Ruotsi. Puh: +46 (0)651 175 00. Faksi: +46 (0)651 175 03. S-posti: [email protected] www.exte.se

Kuormansidonta on käsite. Me keksimme sen.

Documents

ExTe Magazine|4