30
2015-02-25 2015-02-25 Erik Bäck 2015-02-25

Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

  • Upload
    others

  • View
    5

  • Download
    0

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

2015-02-252015-02-25

Erik Bäck

2015-02-25

Page 2: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Bulleruppföljning av Västsvenska paketet

Del 3: Trängselskattens effekt på befolkningsexponering

från vägtrafikbuller i Göteborg, Partille och Mölndal

Page 3: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Trängselskattens effekt på

befolkningsexponering från vägtrafikbuller

• Bullerkartläggning

• Göteborg, Partille och Mölndal

• 2012 och 2013 års trafik

• Bullernivåer vid bostäder

• Hälsoeffekter

2015-02-25

Page 4: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

METOD

2015-02-25

Page 5: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Vad har vi undersökt?

• Personer som exponeras för bullernivåer över riktvärdet på 55 dBA

• Fasadpunkter på varje bostad i delar av kommunerna

2015-02-25

Page 6: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

2015-02-25

Page 7: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

BULLERKARTLÄGGNING

2015-02-25

Page 8: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Var har vi beräknat?

2015-02-25

Page 9: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Vad är en fasadpunkt?

2015-02-25

Page 10: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Hur har vi beräknat hälsoeffekter?

• Förlorade livsår, disability-adjusted life-years, DALYs – hur många

livsår förloras på grund av omgivningsbuller

• Måttet beskriver antalet livsår som går förlorat på grund av sjukdom,

funktionshinder eller för tidig död

• Metoden beskrivs i en WHO-rapport från 2011. Arbets- och

miljömedicin på Göteborgs universitet har hjälpt till med beräkningarna

2015-02-25

Page 11: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

NIVÅER VID BOSTÄDER

2015-02-25

Page 12: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Vilken färgskala använder vi?

2015-02-25

Page 13: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Göteborg

Page 14: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Linnéplatsen

2015-02-25

Page 15: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Mölndal

2015-02-25

Page 16: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Toltorpsdalen

2015-02-25

Page 17: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Centrala

Partille

N

2015-02-25

Page 18: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

N

Page 19: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

N

Page 20: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

RESULTAT

2015-02-25

Page 21: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Antal exponerade personer – Göteborg

2015-02-25

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

Summa 55-60 dBA Summa 60-65 dBA Summa >65 dBA Total >55 dBA

Antal exponerade invånare 2012 Antal exponerade invånare 2013

Page 22: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Antal exponerade personer – Mölndal

2015-02-25

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

Summa 55-60 dBA Summa 60-65 dBA Summa >65 dBA Total >55 dBA

Antal exponerade invånare 2012 Antal exponerade invånare 2013

Page 23: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Antal exponerade personer – Partille

2015-02-25

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

Summa 55-60 dBA Summa 60-65 dBA Summa >65 dBA Total >55 dBA

Antal exponerade invånare 2012 Antal exponerade invånare 2013

Page 24: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

HÄLSOEFFEKTER

2015-02-25

Page 25: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

DALYs på grund av störningar – Göteborg

2015-02-25

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Summa 55-60 dBA Summa 60-65 dBA Summa >65 dBA Total >55 dBA

DALY Summa 2012 DALY Summa 2013

Page 26: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Resultat

Antalet personer som utsätts för trafikbullernivåer över riktvärdet är

• mellan 100 000 och 188 000 personer i Göteborg

• omkring 13 000 i Mölndal

• omkring 7 000 personer i Partille

2015-02-25

Page 27: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Förändring

• Trängselskatten har haft störst effekt på bullernivåer i centrala

Göteborg och centrala Mölndal

Antalet personer med en dygnsekvivalent nivå vid sina bostäder över 55

decibel har sedan införandet av trängselskatten

• minskat med mellan 2 300 och 4 100 i Göteborg

• minskat med 350 i Mölndal

• ökat med ett 40-tal i Partille

2015-02-25

Page 28: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Hälsoeffekter

• Resultaten visar att mellan 700 och 1 500 livsår förloras i Göteborg

varje år på grund av trafikbuller

• Antalet förlorade livsår har minskat med mellan 22 och 43 mellan 2012

och 2013 enligt våra beräkningar

2015-02-25

Page 29: Erik Bäck 2015-02-25 · 2015. 3. 14. · Trängselskattens effekt på befolkningsexponering från vägtrafikbuller •Bullerkartläggning •Göteborg, Partille och Mölndal •2012

Slutsats

• Minskningen i trafikflöden sedan införandet av trängselskatten bidrar till

att Göteborg kommer lite närmare att nå ett av de lokala miljömålen i

God bebyggd miljö – minst 90 procent av Göteborgs invånare ska senast

år 2020 ha en ljudnivå utomhus vid bostad som understiger 60 dBA

ekvivalentnivå vid utsatt fasad

• En av slutsatserna från denna rapport och föregående rapport är dock

att det krävs andra insatser än trafikminskningar om målet ska kunna nås

2015-02-25