ERC 212/214/216/212z/214z/216zUygunluk beyanı Üretici Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany Tanımlama İstif aracı Tip Seçenek Seri no. Üretim yılı ERC 212 ERC 214 ERC 216

ERC 212/214/216/212z/214z/216z 03.11

İşletme Kılavuzu

5114773204.19

tr-TR

ERC 212ERC 214ERC 216ERC 212zERC 214zERC 216z

2

Uygunluk beyanı

Üretici

Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany

Tanımlama İstif aracı

Tip Seçenek Seri no. Üretim yılıERC 212ERC 214ERC 216ERC 212zERC 214zERC 216z

Vekaleten

Tarih

AT UYGUNLUK BEYANNAMESİ

İmza sahipleri işbu belgeyle, belirtilen kuvvet tahrikli istif aracının AvrupaYönetmeliklerine 2006/42/EG (Makine Yönetmeliği) ve 2014/30/EU (Elektromanyetikuyumluluk - EMU) güncel versiyonuyla uygun olduğunu onaylamaktadırlar.Üreticinin, teknik belgeleri oluşturma yetkisi vardır.

3

04.1

9 tr-

TR

4

04.1

9 tr-

TR

ÖnsözKullanım kılavuzu için notlar

İstif aracının güvenirli bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgiler ORİJİNALKULLANIM KILAVUZUNDAN öğrenilebilir. Bu bilgiler kısa ve düzenli bir şekildesunulmaktadır. Bölümler alfebatik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalarnumaralandırılmıştır.

Bu kullanim kılavuzunda çeşitli istif aracı tipleri açıklanmaktadır. Kullanırken vebakım çalışmaları yaparken mevcut istif aracı tipi için geçerli olan açıklamalarınkullanılmasına dikkat edilmelidir.

Cihazlarımız sürekli geliştirilmektedir. Yapısal, donanım ve teknik değişiklik hakkımızısaklı tutmamızı anlayışla karşılayacağınızı umuyoruz. Bu kullanım kılavuzununiçeriğinde belirtilen nedenden ötürü cihazın özelliklerine yönelik her hangi bir haktalebi sunulamayacaktır.

Güvenlik uyarıları ve işaretler

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

TEHLİKE!Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur.

UYARI!Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir.

DİKKAT!Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya ortaölçekli yaralanmalar oluşabilir.

DUYURUMaddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlarmeydana gelebilir.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

t Seri donanımı gösteriro Ek donanımı gösterir

5

04.1

9 tr-

TR

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir.

Jungheinrich anonim şirketi

Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburg - Almanya

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

6

04.1

9 tr-

TR

İçindekiler.A Kurallara uygun kullanım 11.1 Genel 112 Amacına uygun kullanım 112.1 Kişilerin kaldırılması 113 İzin verilen kullanım koşulları 123.1 Dış veya soğuk bölge kullanımı kombinasyonlu iç mekanda kullanım

(t) 133.2 Soğutucu donanımı ile soğuk hava deposunda iç mekanda kullanım

(o) 134 İşleticinin yükümlülükleri 145 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajı 14.B Aracın tanımı 15.1 Kullanım tanımı 151.1 Araç tipleri ve nominal taşıma kapasitesi 152 Sürüş yönünün tanımı 163 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı 173.1 Genel bakış- yapı grubu 173.2 Fonksiyon açıklaması 194 Teknik Bilgiler 224.1 Güç verileri 224.2 Ölçüler 234.3 Ağırlıklar 264.4 Lastik 264.5 EN standartları 274.6 Kullanım koşulları 284.7 Elektriksel talepler 285 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri 295.1 Tanımlama alanları 295.2 Tip etiketi 315.3 İstif aracının taşıma kapasitesi levhası 325.4 İstifleme ve nakliye işletimi taşıma kabiliyeti levhası 345.5 İstifleme, nakliye ve çift kat işletimi taşıma kabiliyeti levhası 365.6 Rüzgar yükleri 38.C Taşıma ve ilk çalıştırma 39.1 Vince yükleme 392 Taşıma 413 İlk çalıştırma 42.D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme 43.1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri 432 Akü Tipleri 453 Akü bölmesinin açılması 464 Akünün şarj edilmesi 484.1 Aküyü sabit şarj cihazıyla şarj etmek 494.2 Aküyü entegre şarj cihazıyla şarj etmek (o) 50

7

04.1

9 tr-

TR

5 Akünün sökülmesi ve takılması 565.1 Yukarı doğru akü değişimi 575.2 Akü kenardan çıkarılır (ERC 212/214/216) 595.3 Akü kenardan çıkarılır (ERC 212z/214z/216z) 61.E Kullanımı 63.1 İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları 632 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması 652.1 Akü deşarj denetleyicisi 702.2 Akü deşarj göstergesi 713 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama 723.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar 723.2 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesi 743.3 Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler 753.4 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin 764 İstif aracı ile çalışma 784.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları 784.2 Olağanüstü durumlarda yapılacaklar 804.3 ACİL_KAPATMA 804.4 Zorunlu frenleme 824.5 Sürüş 834.6 Direksiyon manevrası 894.7 Frenler 894.8 Devir matriksi / Emniyet devir yüksekliği 914.9 Yükleme donanımının kaldırılması veya indirilmesi 934.10 Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi 964.11 Kaldırma sehpası olarak kullanım 1055 Arıza yardımı 1075.1 İstif aracı gitmiyor 1085.2 Yük kaldırılamıyor 1096 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi 1106.1 Tahrik frenini çözün ve etkinleştirin 1107 Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması 1127.1 ERC 212/212z 1127.2 ERC 214/216/214z/216z 1138 Ek donanım 1148.1 Kumanda klavyesi CanCode (o) 1148.2 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın 1338.3 Parametre 1358.4 Akü parametrelerini CanCode ile ayarlama 1418.5 Gösterge cihazı CanDis (o) 1438.6 Gösterge ünitesi (2 inç ekran) 1458.7 Anahtarsız erişim sistemleri 1508.8 Anahtarsız erişim sistemlerinin kullanımı için genel bilgiler 1518.9 Tuş alanının ve sinyal aktarıcı okuyucusunun ilk kullanımı 1518.10 Gösterge ünitesi kullanımı 1548.11 Tuş alanının kullanımı 1598.12 Transponder okuyucusunun kullanımı 1648.13 ISM giriş modülü (o) 168.F İstif Aracının Bakımı 169.1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması 169

8

04.1

9 tr-

TR

2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları 1702.1 Elektrik sistemi çalışmaları 1712.2 İşletim maddeleri ve eski parçalar 1712.3 Tekerlekler 1712.4 Hidrolik sistem 1722.5 Kaldırma zincirleri 1733 Çalışma malzemesi ve yağlama planı 1743.1 İşletme sıvılarının güvenli kullanımı 1743.2 Yağlama planı 1763.3 Çalışma malzemesi 1784 Bakım ve onarım çalışmaları 1794.1 İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama 1794.2 Motor kaputunun sökülmesi 1804.3 İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması 1814.4 Temizlik çalışmaları 1824.5 Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin 1854.6 Tekerleklerin sabitlemesini ve aşınmasını kontrol edin 1874.7 Elektrik Sigortalarının Kontrolü 1894.8 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yeniden

çalıştırılması 1905 İstif aracının durdurulması 1915.1 Depoya Alma Öncesi Önlemler 1915.2 Durgun konumdayken alınacak gerekli önlemler 1915.3 İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılması 1926 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan Sonraki Güvenlik

Kontrolü 1937 Nihai hurdaya çıkarma, atılması 1938 Mekanik Hareketlerin Ölçümü 193.G Bakım ve Kontrol 195.1 Onarımın içeriği ERC 212/214/216 1961.1 İşletmeci 1961.2 Müşteri hizmetleri 2002 Onarımın içeriği ERC 212z/214z/216z 2072.1 İşletmeci 2072.2 Müşteri hizmetleri 211

9

04.1

9 tr-

TR

10

04.1

9 tr-

TR

1

0506

.TR

Ek

JH-çekişli akü kullanım kılavuzu

Z Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başkamarkalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.

1

0506

.TR

Ek

JH-çekişli akü kullanım kılavuzu

Z Bu kullanım kılavuzu Jungheinrich markasına sahip akü tipleri için geçerlidir. Başkamarkalar kullanılırsa, üreticinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.

0506

.TR

2

0506

.TR

2

A Kurallara uygun kullanım1 Genel

İstif aracı bu kullanım kılavuzunda belirtilen verilere göre monte edilmeli, kullanılmalıve bakım yapılmalıdır. Başka bir kullanım şekli kurallara uygun olmaz ve kişilerdeyaralanmalara, istif aracında hasarlara veya maddi zararlara neden olabilir.

2 Amacına uygun kullanım

DUYURUMaksimum yük ve yük mesafesi kapasite levhasında gösterilmektedir veaşılmamalıdır.Yük, yük tespit elemanına dayanmalıdır veya üretici onaylı bir ataşman ilekaldırılmalıdır.Yük tamamen kaldırılmış olmalıdır, bakınız sayfa 96.

İzin verilen faaliyetler

– Yüklerin kaldırılması ve indirilmesi.– Yüklerin depolanması, depodan çıkarılması.– İndirilmiş yüklerin taşınması.

Yasak faaliyetler

– Yük (>500 mm) kaldırılmış durumdayken sürüş yapmak.Çift katlı işletimde ön ataşman (kabin -çatal kısmı) 1800 mm’den fazlakaldırılmamalıdır. Bu esnada alt yük, üst yükten daha ağır olmalıdır.

– İnsanların taşınması ve kaldırılması (bkz. "Kişilerin kaldırılması" sayfa 11).– Yüklerin itilmesi veya çekilmesi.

2.1 Kişilerin kaldırılması

UYARI!

Bir çalışma sepetinin kullanılması esnasında kaza tehlikesiBir çalışma sepetiyle yapılan çalışmalarda istif aracına, bunun duruş emniyetinietkileyebilen yüksek dinamik güçler etki eder. Bir çalışma sepetinin kullanımı içinkoşul, çalışma sepeti kaldırma yüksekliğinde en az 1500 kg’lık bir taşımakapasitesidir.uPlanlanmış kaldırma yüksekliğinde yeterli taşıma kapasitesi olduğundan, taşımakabiliyeti levhası vasıtasıyla emin olun, bakınız sayfa 32.

Kişilerin bir çalışma sepeti ile kaldırılmasına ülkeye özgü olarak izin verilebilir. Budurum işletmeci tarafından kontrol edilmelidir. Aşağıdaki (tam olmayan) liste, diğerbilgilere sahip örnek standartlar içerir.

– Almanya: DGUV bilgisi 208-031 (BGI/GUV- 5183) Kaldırma mastlı istif araçlarındaçalışma platformlarının kullanımı

– Avustralya: AS 2359.1 Powered Industrial Trucks, General Requirements; AS2359.2 Powered Industrial Trucks, Operations

11

04.1

9 tr-

TR

3 İzin verilen kullanım koşulları– Endüstriyel ve ticari alanda kullanım.– Sadece sağlam, taşıma kapasitesi olan ve düz zeminde kullanılmalıdır.– Sürüş yollarının izin verilen yüzeysel ve nokta yüklemeleri aşılmamalıdır.– Sadece iyi görülebilir ve işletmeci tarafından onaylanan yollarda kullanılabilir.– Maksimum 16 % eğimli rampalarda sürülmelidir.– Rampalardan çapraz veya yanlamasına sürüş yapılması yasaktır. Yük rampaya

doğru taşınmalıdır.– Kısmi açık trafikte kullanılmalıdır.

UYARI!

Aşırı koşullar altında kullanımYer istif aracının aşırı koşullar altında kullanılması çalışma arızalarına ve kazalaraneden olabilir.uÖzellikle aşırı tozlu veya paslanmaya neden olacak ortamda zorlu koşullar altında

kullanım için istif aracına yönelik özel donanımlar ve kullanım ruhsatı gereklidir.uPatlama riski bulunan alanlarında kullanılması yasaktır.uKötü hava koşullarında (Fırtına, şimşek) istif aracı açık alanda veya risk teşkül

edecek alanlarda çalıştırılmamalıdır.

12

04.1

9 tr-

TR

3.1 Dış veya soğuk bölge kullanımı kombinasyonlu iç mekandakullanım (t)

İstif aracı ek olarak endüstriyel ve ticari çevrede izin verilen kullanım şartlarına ekolarak ayrıca açık havada ve soğuk hava deposunda veya taze tutma alanındakullanılabilir. Emniyetli park etmeye sadece iç mekanda veya soğuk bölge alanındaizin verilir.

– İzin verilen sıcaklık alanı -10 °C ile +40 °Carasında.– Emniyetli park etme sadece +5 °C durumunda +40 °C kadar izin verilir.– Azami nem %95 yoğuşmasız.– Kullanım alanları değiştirilebilir fakat buz çözülmesi ve muhtemel paslanma

nedeniyle genel olarak en aza düşürülmelidir.– Buz çözme sadece eğer istif aracı ardından tam olarak kurutulabiliyorsa

mümkündür.– +5 °C'den düşük sıcaklıklarda akünün şarj edilmesine izin verilmez.

3.2 Soğutucu donanımı ile soğuk hava deposunda iç mekandakullanım (o)

İstif aracı endüstriyel ve ticari ortamda izin verilen kullanım şartlarına ek olarakçoğunlukla soğuk hava deposunda kalır. İstif aracı soğuk hava deposundan sadecekısa süreliğine yük aktarımı için çıkarılabilir.

– İzin verilen sıcaklık alanı -28 °C ile +25 °Carasında.– Azami nem %95 yoğuşmasız.– Buz çözme sadece eğer istif aracı ardından tam olarak kurutulabiliyorsa

mümkündür.– İstif aracı -10 °C derecenin altında derin dondurma aralığında sürekli olarak

kullanılmalıdır ve en fazla 15 dakika emniyetli olarak park edilebilir.– +5 °C'den düşük sıcaklıklarda akünün şarj edilmesine izin verilmez.

DUYURU

Akünün hasar görmesiŞarj seviyesi düşük olduğunda düşük sıcaklık arttıkça akü hasar görebilir.uDüşük şarj seviyesinde -28 °C ile -5 °C arasında bir aralıkta kullanım mutlakaönlenmelidir.

uDüşük şarj seviyesinde -5 °C ile +5 °C arasında bir aralıkta kullanım mümkünseönlenmelidir.

uAküyü şarj edin, bakınız sayfa 48.

13

04.1

9 tr-

TR

4 İşleticinin yükümlülükleriBu kullanım kılavuzu bağlamında işletmeci, istif aracını kendisi kullanan veya onunadında kullanılmasını sağlayan her özel veya tüzel kişidir. Özel durumlarda (ör n.Leasing, kiralama) işletmeci, istif aracının sahibi ile kullanıcısı arasında mevcutsözleşmeye dayalı kararlara göre adı geçen yükümlülükleri dikkate alması gerekenkişidir.İşletmeci, istif aracının sadece usulüne uygun olarak kullanılacağını ve kullanıcınınveya üçüncü şahısların yaşam ve sağlık gibi tüm tehlikelerin önlenmesinisağlamalıdır. Bunların yanında kaza önleyici tedbirlere, diğer teknik güvenlikkurallarına ve ayrıca işletme, bakım ve onarım talimatlarına dikkat edilmelidir.İşletmeci, bütün kullanıcıların bu kullanım kılavuzunu okumalarını ve anlamalarınısağlamalıdır.

DUYURUBu kullanım kılavuzuna uyulmaması halinde garanti hakkı geçersiz olur. Aynı durum,müşteri ve/veya üçüncü kişiler tarafından, üretici firmadan izin almadan araçtayapılacak usulüne uygun olmayan çalışmalar için de geçerlidir.

5 Montaj cihazlarının veya ilave donanımların montajıİstif aracının fonksiyonlarına müdahale edilmesine veya bu fonksiyonlarıntamamlanmasına neden olan ek düzeneklerin ilave edilmesi veya takılmasınasadece üreticinin yazılı onayı ile izin verilir. Gerekirse yerel kuruluşların iznialınmalıdır.Fakat kuruluştan alınan izin, üreticiden alınan iznin yerine geçmez.

14

04.1

9 tr-

TR

B Aracın tanımı1 Kullanım tanımı

Araç, katlanabilir sabit platformuna sahip bir elektronik set kaldırma aracıdır.Malların düz zeminlerde taşınması ve kaldırılmasına yönelik tasarlanmıştır. Tekerleklikol özel kol olarak da adlandırılır (sadece ESC ERC 212z/214z/216z de) düzzeminlerde nakliye sürüşlerinde taban boşluğunu büyültmektedir. Bu araçla 5,35 m'ye kadar yüksekliği olan yükler istiflenebilir, boşaltılabilir ve uzun bir mesafeyetaşınabilir. Nominal taşıma kapasitesi tip levhasına veya Qmax taşıma kapasitesilevhasından alınmalıdır.

1.1 Araç tipleri ve nominal taşıma kapasitesiNominal taşıma kapasitesi tipe bağlıdır. Tip tanımı etiketinden nominal taşımakapasitesi belirlenebilir.

ERC Tip tanımı2 Model serisi14 Nominal taşıma kapasitesi x 100kgz Başlangıç stroku

Nominal taşıma kapasitesi genelde izin verilen taşıma kapasitesine denk değildir.İzin verilen taşıma kapasitesi istif aracında bulunan yük taşıma kapasitesilevhasından edinilebilir.

15

04.1

9 tr-

TR

2 Sürüş yönünün tanımıSürüş yönlerinin bilgisi için aşağıdaki tespitler yapılır:

1

2

4

3

Poz. Sürüş yönü1 Sola2 Tahrik yönü3 Yük yönü4 Sağa

16

04.1

9 tr-

TR

3 Yapı parçaları ve işlevlerinin tanımı

3.1 Genel bakış- yapı grubu

5

8 9 8

10

11

13

14

17 18 20

12

7

6

19

15

16

17

04.1

9 tr-

TR

Poz Tanımlama Poz. Tanımlama5 t Kumanda kolu 12 t Ön ataşman (kabin-çatal kısmı)6

t Koruyucu cam o Asansör gerginlikleri (sadeceERC 212z/214z/216z'de)

o Soğutma deposu kullanımı içinkoruyucu ızgara

13 o Katlanabilir emniyet mandalı

7 t Asansör 14 t Ön kaput8 t Sürüş şalteri 15 t Katlanabilir durma platformu9 t Yukarı hareket emniyet tuşu 16 t Tahrik tekerleği

10 t Şarj seviye göstergesi 17 o Ağ fişi (Takılı şarj cihazı)o CanDis 18 t ACİL KAPAMA şalterio Gösterge ünitesi (2 inç ekran)

11 t Kontak kilidi 19 t Akü kapağıo CanCode 20 t sabit denge tekerleği (yüksekliği

ayarlanabilen)o ISM giriş modülü o yaylı denge tekerleği (hidrolik

kumandalı)o Tuş alanı o Sinyal aktarıcı okuyucusu

t = Standart tip o = Ek donanım

18

04.1

9 tr-

TR

3.2 Fonksiyon açıklaması

Güvenlik düzenekleri

Yuvarlanmış kenarlı kapalı, düz bir istif aracı çevresi, istif aracının güvenli bir şekildekullanımını sağlamaktadır. Tekerlekler sabit bir tamponla korunmuştur.

Bırakıldığında bir gazlı amortisör kumanda kolunu yukarıya bastırır ve bir frenlemetetikler.

Kırmızı çarpma emniyeti tuşu yaya modunda içe katlanmış durma platformu ve içekatlanmış emniyet mandalı (o) ile tahrik yönünde sürüş esnasında vücut temasıdurumunda sürüş yönünü değiştirir. İstif aracı frenler, kullanıcıdan uzaklaşır vefrenler. Kullanıcıya çarpması önlenir.Çarpma emniyeti tuşu, yolcu modu için de aktifleştirilebilir (o).

Tehlike durumlarında ACİL KAPAMA şalteri kullanılarak tüm elektrik fonksiyonlarıdevre dışı bırakılır.

Koruyucu cam veya koruyucu kafes (o) kullanıcıyı, asansörün hareketliparçalarından ve kayan yüklerden korur.

Acil durdurma güvenlik konsepti

Acil durdurma yürütme elektroniği tarafından tetiklenir. İstif aracının herçalıştırılmasından sonra sistem bir kendi kendine diyagnoz işlemi uygular. Direksiyonkumandası, sürüş kumandası tarafından denetlenen bir sistem statüsü sinyali iletir.Sinyal iletilmediğinde veya bir arıza tanındığında istif aracı otomatik olarak duranakadar frenlenir. CanDis (o) kontrol göstergeleri veya gösterge ünitesi (2 inç ekran)(o) acil durdurmayı gösterir.

DİKKAT!

İstif aracı otomatik olarak frenliyorSistem, gerekli sinyallerin gelmediğini veya bir hata algıladığında, bir acil durdurmaişlemini devreye sokar ve istif aracını tam olarak durana veya geçerli bir sinyalkonumuna kadar frenler.uİstif aracına ilgili kullanım mesafesi bırakılmalıdır.

Sürücü kabini

İstif aracı, katlanabilir platforma ve hareketli emniyet mandallarına sahiptir (o).

19

04.1

9 tr-

TR

Hidrolik sistem

Kaldırma ve indirme fonksiyonları, kaldırma ve indirme tuşlarına basılarakgerçekleştirilir. Kaldırma tuşuna basılması durumunda, pompa ünitesi çalışır ve yağdeposundan kaldırma silindirine hidrolik yağ nakleder. İki kat çift kaldırmalı asansörlü(ZZ) (o) veya üç kat teleskoplayan mastlı (DZ) (o) donanımda, yük tespitelemanının ilk kaldırması (serbest kaldırma), kısa, ortada sıralanmış olan bir serbestkaldırma silindiri nedeniyle kurulum yüksekliği değiştirilmeden gerçekleşir.

Sürüş tahriki

Sabit duran bir trifaze motor, bir helezon dişli takımı üzerinden tahrik tekerleğiniçalıştırır. Elektronik sürüş kumandası, sürüş motorunun kademesiz devir sayısıayarını ve böylece eşit düzeyde, ani çekişsiz kalkışını, güçlü ivmelenmesini veelektronik olarak ayarlanan enerji geri kazanımlı frenlenmesini sağlar. Yük veçevreye bağlı olarak 3 sürüş programı arasında seçim yapılabilir: yüksekperformanstan enerji tasarrufuna kadar.

Kumanda kolu

Direksiyon, ergonomik bir kumanda kolu üzerinden kontrol edilir. Bütün sürüş vekaldırma fonksiyonları herhangi bir geçiş olmadan hassas bir şekilde kumandaedilebilir. Kumanda kolu, progresif elektrikli direksiyon ile 180°'lik bir tekerlekmanevra açısında tahrik tekerleğine uygulanan 140°'lik bir direksiyon açısınasahiptir.

Elektrikli direksiyon

Elektrikli direksiyon sistemi, kendi kendini denetleyen bir sistem oluşturur.Bu esnada direksiyon elektroniği sürekli olarak tüm direksiyon sistemini kontrol eder.Bir hata algılandığında yürütme elektroniği sürüş moduna ara verir ve durana kadarfrenler. Ardından park freni devreye sokulur.

Elektrik sistemi

İstif aracının elektronik bir sürüş kumandası bulunmaktadır. İstif aracının elektriksisteminde 24 Volt'luk bir işletim gerilimi bulunmaktadır.

Kumanda ve gösterge elemanları

Ergonomik kumanda elemanları sayesinde, sürüş ve hidrolik hareketlerin hassas birşekilde, yorulmadan kullanılması sağlanmıştır. Akü deşarj göstergesi için mevcutolan akü kapasitesi gösterilir. CanDis (o) gösterge cihazı veya gösterge ünitesi (2inç ekran) (o) çalışma saati, akü kapasitesi, arıza mesajları gibi kullanıcı için önemlibilgiler gösterir.

20

04.1

9 tr-

TR

Asansör

Aşırı sağlam çelik profiller incedir, böylece yük tespit elemanının iyi bir şekildegörülmesi sağlanır. Kaldırma rayları ve ayrıca yük tespit elemanı kalıcı olarakyağlanmış ve böylece bakım gerektirmeyen eğimli makaralar üzerinde hareketederler.

Yük koruyucu kafes (o)

Koruyucu camın veya koruyucu kafesin (o) üst kısmındaki alçak veya küçük parçalıyüklerin hareket ettirilmesi için ilave koruma tertibatı olarak bir yük koruyucu kafesiönerilir. Yük koruyucu kafesi, yük tespit elemanına monte edilir ve kullanıcıyı ve istifaracını düşen yüklerden korur.

Z Açık mast yüksekliği (h4), yük tespit elemanına monte edilmiş olan yük koruyucukafesine göre yükselir.

UYARI!

Düşen yükler nedeniyle yaralanma tehlikesiKoruyucu cam veya koruyucu kafesin (o) üst kısmında hareket ettirilen, koruyucukafesi aşan alçak veya küçük parçalı yükler, düşme durumunda kullanıcıya ve istifaracına zarar verir.uKoruyucu kafesi aşan alçak veya küçük parçalı yükleri, folyoya sarma gibi

önlemlerle emniyete alınmalıdır.

3.2.1 Çalışma saati sayacı

Z İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74 veya bakınız sayfa 114.

İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve kullanıcı durma platformundayerini aldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır.

3.2.2 Yaya işletiminde işletim saati sayacı

Z İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74 veya bakınız sayfa 114.

İstif aracı çalışmaya hazır durumda olduğunda ve aşağıdaki kumandaelemanlarından birine basıldığında işletim saatleri sayılmaya başlanır:– Kumanda kolu "F" sürüş alanında, bakınız sayfa 83.– "Kaldırma" butonu, bakınız sayfa 94.– "İndirme" butonu, bakınız sayfa 95.

21

04.1

9 tr-

TR

4 Teknik Bilgiler

Z Teknik veriler, "İstif araçları için tip sayfaları" Alman yönetmeliklerine uygundur.Teknik verilerde değişiklik yapma hakkı saklıdır.

4.1 Güç verileri ERC 212 /

212zERC 214 /

214zERC 216 /

216z

Q Nominal taşıma kapasitesi 1200 1400 1600 kg Mast kaldırıma durumunda

taşıma kapasitesi 11200 1400 1600 kg

Tekerlek kolu kaldırmasındataşıma kapasitesi2

2000 2000 2000 kg

D Standart çatal uzunluğunda yükağırlık noktası mesafesi

600 600 600 mm

Emniyet mandalı olmadan sürüşhızı (t)nominal yüklü / yüksüz

6,0 / 6,0 6,0 / 6,0 6,0 / 6,0 km/sa

Emniyet mandalı ile sürüş hızı(o)nominal yüklü / yüksüz

7,0 / 7,0 7,0 / 7,0 7,0 / 7,0 km/sa

Emniyet mandalı (o) ve hidrolikdenge tekerleği ile sürüş hızı (o)nominal yüklü / yüksüz

9,0 / 9,0 9,0 / 9,0 9,0 / 9,0 km/sa

Kaldırma hızı nominal yüklü /nominal yüksüz (ayarlanabilir(ZT)

0,13 / 0,22 0,16 / 0,25 0,15 / 0,25 m/s

İndirme hızı nominal yüklü /nominal yüksüz (ayarlanabilir(ZT)

0,43 / 0,30 0,41 / 0,34 0,41 / 0,34 m/s

Kaldırma yüklü/kaldırma yüksüzmaks. tırmanma kapasitesi ( 5dak.' nın üzerinde)

10 / 16 9 / 16 8 / 16 %

Sürüş motoru,Güç S2 60 dak. 2,8 2,8 2,8 kW Kaldırma motoru; güç 2,0 3 3,0 4 3,0 4 kW

1) kaldırma yüksekliğine bağlıdır.

2) Sadece ERC 212z-216z için.

3) S3'de %12

4) S3'de %11

22

04.1

9 tr-

TR

4.2 Ölçüler

ERC 212/214/216

23

04.1

9 tr-

TR

ERC 212z/214z/216z

24

04.1

9 tr-

TR

Tanımlama ERC 212 /212z

ERC 214 /214z

ERC 216 /216z

Standart asansör 290 ZT 280 ZT u1 Toplam uzunluk* 2046 / 2060 2067 / 2081 2067 / 2081 mmu2 Ön yapı uzunluğu* 896 / 910 917 / 931 917 / 931 mmy1 İçe sürülmüş asansör

yüksekliği, 100 mmkaldırmada

1950 1950 1950 mm

(y2) Serbest kaldırma 100 100 100 mmy3 Kaldırma 2900 2900 2800 mmy4 Asansör açık yüksekliği 3375 3375 3325 mm

y13İndirilmiş çatal uçlarınınzeminden yüksekliği

90 90 90 mm

y14

Kumanda kolu yüksekliğisürüş konumunda (min.)

1158 1158 1158 mm

Kumanda kolu yüksekliğisürüş konumunda (maks.)

1414 1414 1414 mm

y Tekerlek mesafesi 1336 / 1571 1357 / 1592 1357 / 1592 mmx Yük mesafesi* 688 / 910 688 / 910 688 / 910 mm

g1/g2 Toplam genişlik 800 800 800 mmg5 Çatal dış mesafesi 570 570 570 mmg10 Ön rot genişliği 507 507 507 mmg11 Arka iz genişliği 400 / 385 400 / 385 400 / 385 mms Çatal kolu ölçüsü 56 56 56 mme Çatal kolu ölçüsü 185 185 185 mml Çatal kolu ölçüsü 1150 1150 1150 mm

m2 Şasenin yerden yüksekliği 30 / 20 30 / 20 30 / 20 mmWa Dönme yarıçapı 1597 / 1826 1618 / 1847 1618 / 1847 mmAst 1000 x 1200 çapraz

plakalarında iş sürecigenişliği*)**)

2259 / 2266 2280 / 2287 2280 / 2287 mm

Ast 800 x 1200 uzunplakalarında iş sürecigenişliği*)***)

2309 / 2316 2330 / 2337 2330 / 2337 mm

Kendi ağırlığı: bkz. "Ağırlıklar" bölümünde 4.3

*) DZ: x -42 mm, u1 +42 mm, u2 +42 mm

**) VDI'ye uygun diyagonal: +215 mm

***) VDI'ye uygun diyagonal: +138 mm

25

04.1

9 tr-

TR

4.3 AğırlıklarTanımlama ERC 212 ERC 214 ERC 216

Standart asansör 290 ZT 280 ZTAkü dahil kendi ağırlığı 1160 1220 1230 kgNominal yüklü aks yüküön / arka 900/ 1460 970 / 1650 990 / 1840 kg

Yüksüz aks yüküön / arka 840 / 320 880 / 340 880 / 350 kg

Tanımlama ERC 212z ERC 214z ERC 216z Standart asansör 290 ZT 280 ZT

Akü dahil kendi ağırlığı 1260 1320 1320 kgNominal yüklü aks yüküön / arka 1190 / 1270 1260 / 1460 1300 / 1620 kg

Yüksüz aks yüküön / arka 950 / 310 990 / 330 990 / 330 kg

4.4 LastikTanımlama ERC 212/ 212z ERC 214/ 214z ERC 216/ 216z

Ön lastik ebadı 230x77 mmArka tekerlek boyutu (tekkatlı)

85x110 /85x95

85x110 /85x95

85x110 /85x95

mm

arka tekerlek büyüklüğü(Tandem)

85x85 /85x75

85x85 /85 x75

85x85 /85x75

mm

Destek tekerleği 140x54 / 180x75 mmTekerlekler, ön / arkasayı (x = tahrikli) 1x+1 /2

26

04.1

9 tr-

TR

4.5 EN standartlarıDaimi ses basınç seviyesi

– ERC 212/214/216/212z/214z/216z: 68 dB(A)

EN 12053 göre ISO 4871 ile örtüşerek.

Z Daimi ses şiddeti seviyesi standart verilere göre hesaplanmış olan ve sürüş,kaldırma ve rölantide çalışırken oluşan ses şiddeti seviyesinin ortalamasıdır. Sesşiddeti seviyesi operatörün kulağında ölçülür.

Titreşim

– ERC 212/214/216/212z/214z/216z, Sabit destek tekerleği: 0,88 m/s²

– ERC 212/214/216/212z/214z/216z, yaylı destek tekeri: 0,70 m/s²

EN 13059 doğrultusunda

Z Kullanma pozisyonunda vücuda etki eden titreşim ivmesi, standart varsayıma göre,yatay entegre edilmiş, ortalama düşey ivmedir. Bu değer, sabit hızda eşik üzerindengeçerken tespit edilir. Bu ölçü verileri araç için bir kereye mahsus belirlenmiştir vekullanıcı yönetmeliğinin "2002/44/AB/Titreşimler" mekanik salınımları ilekarıştırılmamalıdır. Bu mekanik hareketlerin ölçümü için üretici özel bir servissunmaktadır, bakınız sayfa 193.

Z Ölçü zincirinin iç doğruluğu 21 °C 'de± 0,02 m/s². Öncelikle sensörünkonumlandırılmasına ve farklı sürücü ağırlıklarına bağlı olarak diğer farklılıklarmümkündür.

Elektromanyetik uyumluluk (EMC)

Üretici, elektromanyetik parazitlere dayanırlılık veEN 12895'e ve orada belirtilenatıflara göre statik elektrik boşalması kontrolü yapıldığını onaylamaktadır.

Z Elektrikli ve elektronik parçalarda ve yerleşim yelerlerinde değişiklik yapılması içinüretici firmadan yazılı izin alınmalıdır.

UYARI!

İyonlaştırıcı olmayan radyasyon nedeniyle medikal cihazlarda arızaİstif aracının iyonlaştırıcı olmayan radyasyon salan elektriksel donanımları (örn.kablosuz veri aktarımı), kullanıcının medikal cihazlarının (kalp pili, işitme cihazı vs.)fonksiyonunu etkileyebilir ve düzgün çalışmamalarına neden olabilir. Doktora veyamedikal cihazın üreticisine, bu cihazın istif araçlarının yakınlarında kullanılıpkullanılamayacağına dair danışılmalıdır.

27

04.1

9 tr-

TR

4.6 Kullanım koşulları

Ortam sıcaklığı

– soğutucu donanımı olmadan: -10 °C ile +40 °C arası işletim esnasında, bakınız sayfa 13

– soğutucu donanımı ile: -28 °C ile +25 °C arası işletim esnasında, bakınız sayfa 13

Z Sürekli aşırı sıcaklık veya nem oranı değişikliklerinde, istif araçlarında ek donanımbulunması ve bu ortam şartlarında çalışmak için uygunluk belgesi alınması gereklidir.

4.7 Elektriksel taleplerÜretici, istif aracının EN 1175 "İstif araçlarının emniyeti - elektriksel talepler“ uyarıncausulüne uygun kullanımında elektrikli donanımın yerleştirilmesi ve üretimi içintaleplerin yerine getirilmiş olduğunu onaylar.

28

04.1

9 tr-

TR

5 İşaretleme yerleri ve tip etiketleri

Z Taşıma kapasitesi plakaları, dayanma noktaları ve tip plakaları gibi uyarı ve ikazşiltleri her zaman okunabilir olmalı, gerektiğinde yenilenmelidir.

5.1 Tanımlama alanları

25

24

29

28

22

26

23

23

27

2221

Poz. Tanımlama21 Kaldırma yüksekliği işareti, taşıma kabiliyeti levhası uyarınca, bakınız

sayfa 3222 Taşıma kabiliyeti levhası, Taşıma kapasitesi / Yük ağırlık merkezi / Kaldırma

yüksekliği23 "Yükleme ünitesinin altına girmeyin" yasaklama levhası24 Vinç yükü için durdurma noktaları25 Tip levhası

29

04.1

9 tr-

TR

Poz. Tanımlama26 "Asansörün arasından tutmayın" yasaklama levhası27 Kontrol plakası28 Tip etiketi, akü29 Seri numarası

30

04.1

9 tr-

TR

5.2 Tip etiketi

Z Şekil, AT'na üye olan ülkelerdeki standart modeli gösterir. Diğer ülkelerde tipetiketinin modeli farklı olabilir.

30 31 3332 34

41

37

40

39

38

3635

Poz. Tanımlama Poz. Tanımlama30 Tip 36 Üretim yılı31 Seri numarası 37 Yükün ağırlık merkezi mm olarak32 Esas taşıma kapasitesi (kg) 38 Tahrik gücü33 Akü gerilimi (V) 39 Akü ağırlığı min/maks kg olarak34 Aküsüz boş ağırlık kg olarak 40 Üretici35 Opsiyon 41 Üretici logosu

Z İstif aracı ve/veya yedek parça ile ilgili sorularda seri numarası (31) belirtilmelidir.

31

04.1

9 tr-

TR

5.3 İstif aracının taşıma kapasitesi levhası

Şimdiye kadar olan taşıma kabiliyeti levhası

22

Güncel taşıma kabiliyeti levhası

22

Taşıma kabiliyeti levhası (22) istif aracının yüklenmesi sırasında, belirli bir D yükağırlık merkezi mesafesinde (mm olarak) ve ilgili kaldırma yüksekliğine (mm olarak)bağlı olarak Q maksimum taşıma kapasitesini (kg bazında) gösterir.

Maksimum taşıma kapasitesinin hesaplanması için bir örnek:D1 yük ağırlık merkezi içerisinde G yük ağırlık merkezinde ve HH1 kaldırmayüksekliğine kadar bir kaldırma yüksekliğinde, azami yük taşıma kapasitesi Q1'dir.

32

04.1

9 tr-

TR

Yük ağırlık merkezi mesafesi

G

D

D D

G

dd d12

2

Yük tespit elemanının yük ağırlık merkezi mesafesi D, yatay olarak sırt önkenarından ve dikey olarak yük tespit elemanının üst kenarından belirtilir.

Z Taşıma kabiliyeti levhası standart model yük tespit elemanları için 500 mm, 600 mmve700 mm'lik geçerli yük ağırlık merkezi mesafeleri belirtir.

Devrilme tehlikesini önlemek için resimde gösterilen yük tespit elemanı ve yüküngerçek ağırlık merkezi G arasındaki her iki mesafe d1 ve d2, yük ağrılık merkezimesafesi D'den daha küçük veya buna eşit olmalıdır (d1 ≤ D ve d2 ≤ D), bakınız sayfa 96.

Kaldırma yüksekliği sınırı

42 43

Dış mastta (42) ve iç mastta (43) bulunan ok şeklindekiişaretler kullanıcıya, yük taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan kaldırmayüksekliği sınırlarına ne zaman ulaşıldığını gösterir.

33

04.1

9 tr-

TR

5.3.1 Taşıma kabiliyeti levhasına dair uygulama örnekleri

1150 mm

800

mm

(575 mm)

(400

mm

) 290032003600

12001050850

500

12001050850

600

700700600

700

SERIAL NO.

kg

mm

mm

Örnek yük (paletli):– aynı büyüklükte ve aynı ağırlıkta birden fazla karton– Yükün yüksekliği: 800 mm– Yükün uzunluğu: 1150 mm– Yük ağırlık merkezi ve yük tespit elemanı arasındaki mesafeler:

400 mm dikey, 575 mm yatay

Z Ağırlıkları eşit dağıtılmış olan yüklerde yük ağırlık merkezi geometrik hacimmerkezinde bulunur.

Z Tüm hacim boyunca ağırlıkları eşit dağıtılmış dikdörtgen yüklerde, yük ağırlıkmerkezi ortada yükün yarı uzunluğunda, yarı yüksekliğinde ve yarı genişliğindebulunmaktadır.

Yük tespit elemanının yük ağırlık merkezi mesafesi:– Taşıma kabiliyeti levhası, yük tespit elemanı için 500 mm, 600 mm ve 700 mm'lik

geçerli yük ağırlık merkezi mesafeleri belirtir.– İkinci belirtilen yük ağırlık merkezi mesafesi, örnek yüke uyar: Bu, 600 mm ile yük

ağırlık merkezi ve yük tespit elemanı arasındaki 400 mm ve 575 mm'likmesafelerden daha büyüktür.

Taşıma kabiliyeti levhası uyarınca taşıma kapasiteleri, 600 mm'lik bir yük ağırlıkmerkezi mesafesinde kaldırma yüksekliklerine bağlı olarak:– 2900 mm'lik bir kaldırma yüksekliğine kadar azami taşıma kapasitesi 1200 kg'dır.– 3200 mm'lik bir kaldırma yüksekliğine kadar azami taşıma kapasitesi 1050 kg'dır.– 3600 mm'lik bir kaldırma yüksekliğine kadar azami taşıma kapasitesi 850 kg'dır.

5.4 İstifleme ve nakliye işletimi taşıma kabiliyeti levhası

Z Sadece ERC 212z-216z'de

Z Çift kat seçeneğinde değil

İstifleme ve nakliye işletimi (44) taşıma kabiliyeti levhası, istif aracının istifleme venakliye işletiminde Q (kg olarak) taşıma kapasitesini belirtir:

34

04.1

9 tr-

TR

44

A B

A= İstifleme işletimi (yüklerin depolanması, depodan çıkarılması):Yüksek kaldırmada (Mast kaldırması) taşıma kapasitesi, kaldırmayüksekliğine bağlı olarak dikkate alınmalıdır, bakınız sayfa 32.

B= Nakliye işletimi:Yüksek kaldırma olmadan kaldırılmış tekerlek kollarında yatay nakliyeesnasında maks. 2000 kg taşıma kapasitesi (Mast kaldırması).

Z İstifleme işletiminde yükler, kaldırılmış alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması) ile1800 mm kaldırma yüksekliğine kadar depolanabilir ve depodan alınabilir. 1800 mmüzerinde kaldırma yüksekliklerinde alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması)indirilmelidir.

Z Yük kaldırılmış durumdayken (>500 mm) nakliye sürüşleri yapmak yasaktır.

35

04.1

9 tr-

TR

5.5 İstifleme, nakliye ve çift kat işletimi taşıma kabiliyeti levhası

Z Sadece ERC 212z-216z'de

Z Sadece çift yükleme opsiyonunda

DİKKAT!

Duruş emniyetinin tehlikeye düşmesiDuruş emniyetini tehlikeye atmamak için iki paletin nakliyesi esnasında istif aracınındevrilmemesi için ağırlığa dikkat edilmelidir.uDuruş emniyetini sağlamak için en ağır palet aşağıda olacak şekilde taşınmalıdır.

Şimdiye kadar olan taşıma kabiliyeti levhası

Çift kat işletimi (44) taşıma kabiliyeti levhası, istif aracının sürüş modunda Q kgtaşıma kapasitesini belirtir:

44

A B C

A= Yük kaldırılmış durumdayken nakliye sürüşü yapılması yasaktır.B= Mast kaldırması olmadan kaldırılmış tekerlek kollarında yatay nakliye

esnasında maks. XXX kg taşıma kapasitesi.C= Çift kat işletimi:

Azami kaldırma yüksekliği 1800 mm.Yüksek kaldırmada azami taşıma kapasitesi ZZZ uyarınca.Yüksek kaldırma ve alçak kaldırmada azami taşıma kapasitesi birlikte maks.XXX kg'dır.

36

04.1

9 tr-

TR

Güncel taşıma kabiliyeti levhası

İstifleme, nakliye ve çift kat işletimi (44) taşıma kabiliyeti levhası, istif aracınınistifleme, nakliye ve çift kat işletiminde Q (kg olarak) taşıma kapasitesini belirtir:

44

A B C

A= İstifleme işletimi (yüklerin depolanması, depodan çıkarılması):Yüksek kaldırmada (Mast kaldırması) taşıma kapasitesi, kaldırmayüksekliğine bağlı olarak dikkate alınmalıdır, bakınız sayfa 32.

B= Nakliye işletimi:Yüksek kaldırma olmadan kaldırılmış tekerlek kollarında yatay nakliyeesnasında maks. 2000 kg taşıma kapasitesi (Mast kaldırması).

C= Çift kat işletimi:Yüksek kaldırmada (Mast kaldırması) azami taşıma kapasitesi ZZZ kg'dır.Yüksek kaldırma (Mast kaldırması) ve alçak kaldırmada (Tekerlek kolukaldırması) azami taşıma kapasitesi birlikte maks. 2000 kg'dır.

Z İstifleme işletiminde yükler, kaldırılmış alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması) ile1800 mm kaldırma yüksekliğine kadar depolanabilir ve depodan alınabilir. 1800 mmüzerinde kaldırma yüksekliklerinde alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması)indirilmelidir.

Z ERC'de yük kaldırılmış durumdayken nakliye sürüşleri yapmak (>500 mm) yasaktır.ERC'de yük kaldırılmış durumdayken nakliye sürüşleri yapmak (>500 mm) yasaktır,çift kat işletimi hariç.

Z Çift kat işletiminde azami kaldırma yüksekliği 1800 mm'dır.

37

04.1

9 tr-

TR

5.6 Rüzgar yükleriBüyük yüklerin kaldırılması,indirilmesi ve taşınmasında rüzgar gücü istif aracınıngüvenliğini etkiler.

Hafif yükler rüzgara maruz kalıyorsa ,yüklerin özellikle güvenceye alınması gerekir.Böylece yükün kayması veya düşmesi önlenmiş olur.

Her iki durumda gerekirse çalışmayı durdurun.

38

04.1

9 tr-

TR

C Taşıma ve ilk çalıştırma1 Vince yükleme

UYARI!

Vincin yüklenmesi sırasında bilgilendirilmemiş personel nedeniyle tehlikeEğitimsiz personel tarafında kurallara uygun yapılmayan vinç yüklemesi istif aracınındevrilmesine neden olabilir. Bu nedenle personel için yaralanma ve ayrıca istifaracının zarar görme tehlikesi mevcuttur.uYükleme bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından uygulanmalıdır.

Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekilde yüklenmesi ve yüklemeemniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkında bilgilendirilmiş olmalıdır.Yükleme emniyet önlemlerinin değerlendirilmesi ve gerçekleştirilmesi her özeldurum için ayrıca tespit edilmelidir.

UYARI!

Kurallara uygun olmayan şekilde vince yüklenmesi halinde kaza riskiUygun olmayan kaldırma cihazları ve yetkisiz kullanma, istif aracının vinceyüklenmesi sırasında devrilmesine neden olabilir.İstif aracının kaldırılması sırasında etrafa çarpmamasına ve kontrol dışı hareketleremaruz kalmamasına dikkat edin. Gerektiğinde istif aracını, kılavuz halatlar yardımıylatutun.uSadece durdurma aracı ve kaldırma cihazları ile ilgili eğitim almış personel, istif

aracını yüklemelidir.uVince yüklemede kişisel koruma donanımı (ör n. güvenlik ayakkabısı, koruyucu

kaskı, uyarı yeleği, koruyucu eldiven, vs.) taşıyın.uSallanan yükün altında bulunulmamalıdır.uTehlikeli bölgeye girmek ve tehlikeli bölgede bulunmak yasaktır.uSadece yeterli düzeyde yük taşıma kapasitesine sahip kaldırma cihazları kullanın(istif aracının ağırlık için tip levhasına bakın).

uVinç donanımı sadece öngörülen durdurma noktalarında durdurulmalı vekaymalara karşı emniyete alınmalıdır.

uDurdurma aracını sadece öngörülen yükleme yönünde kullanın.uVinç donanımının durdurma aracını, kaldırma esnasında hiçbir montaj parçasına

temas etmeyecek şekilde takın.

39

04.1

9 tr-

TR

Forklifte vinç ile yükleme yapılması

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park

edin, bakınız sayfa 76.

Kullanılan alet ve malzeme– Kaldırma aleti– Vinç halatı

Prosedür• Vinç halatını tahdit noktalarına

(24)entegre edin.

Forklift, şimdi bir vinç ile yüklenebilir.

24

40

04.1

9 tr-

TR

2 Taşıma

UYARI!

Nakliye sırasında kontrolsüz hareketlerİstif aracının ve kaldırma düzeneğinin kurallara uygun olmayacak şekilde emniyetealınması halinde nakliye sırasında kötü sonuçlar doğurabilecek kazalar meydanagelebilir.uYükleme sadece bunun için eğitim görmüş uzman personel tarafından

uygulanmalıdır. Uzman personel, karayolu taşıtlarının emniyetli bir şekildeyüklenmesi ve yükleme emniyeti için yardımcı maddelerin kullanımı hakkındabilgilendirilmiş olmalıdır. Yükleme emniyet önlemlerinin doğru ölçülmesi vegerçekleştirilmesi her durum için ayrıca tespit edilmelidir.

uBir kamyon veya römork ile taşınan istif araçları kurallara uygun bir şekildebağlanmalıdır.

uKamyon veya römorkta bağlamak için halkalar bulunmalıdır.uİstem dışı hareketlere karşı istif aracını takozlarla emniyete alın.uSadece yeterli sıkma kuvvetine sahip bağlama kemerleri kullanın.uYükleme yardımcı maddelerin emniyeti için kaymayı önleyen malzemeler (palet,

takoz, ...) kullanılmalıdır, ör n. kayma önleyici minder.

İstif aracının nakliye için emniyetealınması

Koşullar– İstif aracı yüklendi.– İstif aracı emniyetli bir şekilde park

edildi, bakınız sayfa 76.

Kullanılan alet ve malzeme– Bağlama kemerleri

Prosedür• Bağlama kemerleri (45) istif aracına

ve nakliye aracına takılmalı ve yeterliderecede gerdirilmelidir.

İstif aracı şimdi nakledilebilir.

45

45

45

41

04.1

9 tr-

TR

3 İlk çalıştırma

UYARI!

Uygun olmayan enerji kaynaklarının kullanılması nedeniyle tehlikeEmpedanslı alternatif akım elektronik yapı parçalarında (kumandalar, sensörler,motorlar vs) hasara neden olur.Uygun olmayan kablo bağlantıları (kendisi uzun, hat kesiti küçük) ısınabilir vebundan dolayı istif aracını ve aküyü yakabilir.uİstif aracı sadece akü akımı ile sürülmelidir.uAküye giden kablo bağlantılarının (çekme kablosu) 6 m kısa olmalıdır ve en az

50 mm²kablo çapraz kesitine sahip olması gerekir.Prosedür• Donanımın eksiksiz olup olmadığını kontrol edin.• Gerektiğinde aküyü monte edin, bakınız sayfa 56.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 48.

İstif aracı şimdi çalıştırılabilir, bakınız sayfa 72.

DUYURUİstif aracı bir takviye kablosu üzerinden harici bir aküyle çalıştırıldığında yüklerinkaldırılması yasaktır.

DUYURU

Soğutma donanımına sahip istif araçlarıuSoğutma deposu için öngörülen istif araçları, soğutma deposuna uygun hidrolik

yağı ve asansörde koruma camı yerine koruyucu ızgara ile donatılmıştır.uBir istif aracının soğutma deposunun dışında soğutma deposu yağı ile işletilmesi

durumunda yüksek dereceli indirme hızları oluşabilir.

DİKKAT!

Koruma folyosu nedeniyle görüş bozukluğuKoruyucu camın koruyucu folyosu kullanıcının görüşünü etkileyebilir.uKoruyucu folyoyu (nakliye emniyeti) her iki taraftan koruyucu camdan çıkarın.

Tekerleklerin düzleşmesi

İstif aracı uzun süre durduktan sonra tekerleklerin çalışma yüzeylerinde düzleşmelermeydana gelebilir. Düzleşmeler istif aracının güvenliğini veya sabit durmasını negatifolarak etkilemez. İstif aracı belirli bir yol katettikten sonra, düzleşmeler yok olur.

42

04.1

9 tr-

TR

D Akü - Bakım, Şarj, Değiştirme1 Asitli akülerle çalışma ile ilgili güvenlik yönetmelikleri

Bakım personeli

Akülerin şarj edilme, bakım ve değiştirilme işlemleri sadece bunun için eğitim görmüşpersonel tarafından gerçekleştirilmelidir. Bu kullanım kılavuzu ve akü ve akü şarjistasyonu üreticisinin talimatları uygulama esnasında dikkate alınmalıdır.

Yangına karşı korunma önlemleri

Akü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır. Şarjetmek için park edilen istif araca minimum 2 m mesafede tutuşabilen maddeler veyakıvılcım kaynakları bulunmamalıdır. Aracın bulunduğu mekan iyi havalandırılmışolmalıdır. Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.

DİKKAT!

Uygun olmayan yangın koruma maddelerinin kullanılması nedeniyle yanmatehlikesiYangın durumunda suyla söndürmede aküdeki asitle bir tepkime meydana gelebilir.Bu da asit kaynaklı yanmalara neden olabilir.uToz söndürme maddesi kullanın.uYanan aküleri asla suyla söndürmeyin.

Akünün bakımı

Akünün hücre kapakları kuru ve temiz tutulmalıdır. Terminaller ve kablo pabuçlarıtemiz, kutup yağı ile yağlanmış ve sıkıca vidalanmış olmalıdır.

UYARI!

Kısa devre nedeniyle yangın tehlikesiHasarlı kablolar bir kısa devreye neden olabilir ve bundan dolayı istif aracını veaküyü yakabilir.uAkü kapağını kapatmadan önce, akü kablolarının hasar görmeyeceğinden emin

olunmalıdır.

Akünün imha edilmesi

Akülerin imha edilmesine sadece ulusal çevre koruma yönetmeliklerinin veya imhayasalarının dikkate alınması ve yerine getirilmesi şartıyla izin verilir. Bunun içinmutlaka imha etmeye dair üretici verileri dikkate alınmalıdır.

43

04.1

9 tr-

TR

UYARI!

Akü ile işlem yaparken kaza ve yaralanma tehlikesiAkülerde zehirli ve yakıcı çözülmüş asitler mevcuttur. Akü asidiyle teması mutlakaönleyin.uEski akü sıvılarını usulüne uygun şekilde imha ediniz.uAküde çalışma yapıldığında mutlaka koruyucu kıyafet ve gözlük kullanılmalıdır.uAkü sıvısının, deri, kıyafet veya göz ile temas etmesinden kaçının, gerektiğinde

akü sıvısını bol suyla temizleyin.uKişiler yaralandığında (örn. akü sıvısının cilt veya gözle teması halinde) hemen bir

doktora danışın.uDökülen akü asiti derhal bol suyla giderilmelidir.uSadece kapalı kafesli aküler kullanılmalıdır.uYasal uyarıları dikkate alın.

UYARI!

Jungheinrich istif aracı için izin verilmemiş, uygun olmayan akü kullanımındatehlikeAkülerin ağırlıklarının, konstrüksiyonlarının ve boyutlarının istif aracının işletimgüvenliğine etkisi oldukça fazladır, özellikle de bunun araç güvenliği ve taşımakapasitesine. Uygun olmayan, Jungheinrich tarafından istif aracı için onaylanmamışakülerin kullanılması, enerji geri kazanımında istif aracının fren özelliklerininkötüleşmesine neden olabilir, elektrikli kumanda da ciddi hasarlara sebep olabilir vekişilerin güvenliği ve sağlığı için ciddi tehlikelere yol açabilir!uYalnız Jungheinrich tarafından istif aracı için izin verilen aküler kullanılmalıdır.uAkü donanımının değiştirilmesi sadece Jungheinrich'in izni ile mümkündür.uAkünün değişiminde veya montajında istif aracının akü bölmesine iyice oturmasınadikkat edilmelidir.

uÜretici tarafından uygun görülmeyen akülerin kullanımı kesinlikle yasaktır.

Akü üzerinde çalışma yapmadan önce istif aracı emniyete alınıp park edilmelidir(bakınız sayfa 76).

44

04.1

9 tr-

TR

2 Akü Tipleriİstif aracında uygulamaya bağlı olarak farklı akü tipleri kullanılmaktadır. Aşağıdakitabloda, kapasite değerleri ve standart olarak hangi akü kombinasyonlarınınkullanıldığı verilmektedir:

ERC 212/214/216

Akü tipi Kapasite (Ah) min. ağırlık(kg)

maks. ölçüler (mm)

24 V - akü 3 PzS 210 230 624X284X53724 V - akü 3 PzV 225 230 624X284X53724 V - akü 3 PzS 240 230 624X284X53724 V - akü 3 PzV 240 230 624X284X53724 V - akü 3 PzV 261 230 624X284X53724 V - akü 3 PzS 270 230 624X284X53724 V - akü 3 PzV 300 273 624X284X62824 V - akü XFC 316 273 624X284X62824 V - akü 3 PzV 330 273 624X284X62824 V - akü 3 PzM 375 273 624X284X62824 V - akü 3 PzS 375 273 624X284X62824 V - akü 3 PzS 375 Lib.Silver 273 624X284X628

Z Donanım, opsiyonel olarak bir lityum iyon akü ile mümkündür, "Li-İyon Akü 24V -240Ah / 360Ah" kullanım kılavuzuna bakınız.

ERC 212z/214z/216z

Akü tipi Kapasite (Ah) min. ağırlık(kg)

maks. ölçüler (mm)

24 V - akü 2 PzS 250 230 792X212X63524 V - akü 3 PzV 300 - wf 280 792X212X63524 V - akü 3 PzV 330 280 792X212X63524 V - akü 3 PzS 375 280 792X212X63524 V - akü 3 PzS 375 - trvg 280 792X212X63524 V - akü 3 PzS 375 Lib.Silver 280 792X212X63524 V - akü 3 PzM 375 280 792X212X63524 V - akü XFC 177 280 792X212X635

Z Donanım, opsiyonel olarak bir lityum iyon akü ile mümkündür, "Li-İyon Akü 24V -240Ah / 360Ah" kullanım kılavuzuna bakınız.

Akünün ağırlığı akünün tip levhasından alınmalıdır. Kutup başları yalıtılmamış olanaküler, kaymayan bir yalıtım şiltesi ile örtülmelidir.

45

04.1

9 tr-

TR

3 Akü bölmesinin açılması

UYARI!

İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesiİstif aracının, yokuşta veya yükleme donanımı kaldırılmışken bırakılması tehlikelidirve genel olarak yasaktır.uİstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarlaemniyet altına alın.

uYükleme donanımını tamamen indirin.uİndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeriseçin.

uFrenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymayakarşı emniyet altına alınmalıdır.

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiuKaputun/kapağın kapatılması sırasında kaput/kapak ile istif aracı arasında birşey

bulunmamalıdır.

46

04.1

9 tr-

TR

19

18

Koşullar– İstif aracını düz olarak park edin.– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini (18) aşağıya doğru bastırın.• Akü kapağını (19) açın.• Gerektiğinde akü üzerindeki yalıtım şiltesi alınmalıdır.

DİKKAT!

Kapanan akü kapağı nedeniyle sıkışma tehlikesiuAkü kapağı, 90°'den fazla açılırsa, doğru açılmış demektir. Bu esnada yerçekimi ile tutulur.

Akü ulaşılabilir durumdadır.

47

04.1

9 tr-

TR

4 Akünün şarj edilmesi

UYARI!

Yükleme sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, yükleme sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazkarışımı kimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir.uAkü şarj istasyonu şarj kablosunun akü soketi ile bağlanması ve ayrılması sadece

şarj istasyonu ve istif aracı kapalıyken gerçekleşebilir.uŞarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü tipi bakımından aküye uyarlanmalıdır.uŞarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.uİstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir.uYeterli havalandırmayı sağlamak için akü hücrelerinin üst yüzeylerinin şarj süreciiçerisinde boş bulunması ve akü kapağının açık olması gerekir.

uAkü üzerinde çalışma yaparken sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.uŞarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2 m mesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.uYangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.uAkünün üzerine metal cisimler koymayın.uAkü ve şarj terminali üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

DUYURU

Akülerin hasarıAkü, şarj cihazı (Şarj tanı eğrisi) ve akü parametresi birbirine uygun olmalıdır, aksihalde hasarlar meydana gelebilir.

48

04.1

9 tr-

TR

4.1 Aküyü sabit şarj cihazıyla şarj etmek

46

47

Akünün şarj edilmesi

Koşullar– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 46.

Prosedür• Akü soketini (46) araç soketinden ayırın.• Akü soketini (46) atölye şarj cihazının şarj kablosu ile (47) bağlayın.• Şarj cihazının İşletme Talimatına uygun olarak şarj işlemini başlatın.

Akü şarj edilir.

Akü şarjını bitirin, çalışmaya hazır durumu tekrar oluşturun

DUYURUŞarj işlemine ara verildiğinde akünün tam kapasitesi kullanılamaz.Koşullar– Akü tam olarak şarj oldu.

Prosedür• Şarj cihazının kullanım kılavuzuna uygun olarak şarj işlemini bitirin.• Akü soketini (46) atölye şarj cihazının şarj kablosundan (47) ayırın.• Akü soketini (46) istif aracına bağlayın.

İstif aracı tekrar işletime hazırdır.

49

04.1

9 tr-

TR

4.2 Aküyü entegre şarj cihazıyla şarj etmek (o)

TEHLİKE!

Elektrik çarpması ve yangın tehlikesiHasarlı ve uygun olmayan kablolar elektrik çarpmasına ve aşırı ısınma nedeniyleyangın tehlikesine neden olabilir.uSadece maksimum 30 m kablo uzunluğuna sahip ağ kablosu kullanın.

Yerel koşullar dikkate alınmalıdır.uKablo makarasını kullanım sırasında komple açın.uSadece üreticinin sunduğu orijinal ağ kabloları kullanılmalıdır.uAsit ve çözeltiye karşı izolasyon koruma sınıfları ve durumu üreticinin ağ

kablosuyla örtüşmelidir.uŞarj soketi kullanım esnasında kuru ve temiz olmalıdır.

UYARI!

Entegre akü şarj cihazında veya gerilim ileten montaj parçalarında hasarlarnedeniyle tehlikeEntegre akü şarj cihazında veya gerilim ileten montaj parçalarındaki hasarlar(elektrik kablosu, soket), bir kısa devre veya elektrik çarpmasına neden olabilir.uAkü kapağı kapatılırken, elektrik kablosu sıkıştırılmamalıdır.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uYetkili müşteri hizmetlerini bilgilendirin.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden

çalıştırılmalıdır.

DUYURU

Entegre şarj cihazının nizami yapıda kullanılmaması nedeniyle oluşan hasarEntegre şarj cihazı, akü şarj cihazı ve akü kontrol cihazından oluşur ve açılmasıyasaktır. Arıza durumunda üreticinin müşteri hizmetleri bilgilendirilmelidir.uŞarj cihazı sadece Jungheinrich tarafından temin edilen aküler için veya istif

aracına uygun olarak üretici müşteri hizmetleri tarafından başka akülerle adapteedilmiş akülerle kullanılabilir.

uDiğer istif araçları ile değişim yapılması yasaktır.uAküyü aynı anda iki şarj cihazına bağlamayın.

50

04.1

9 tr-

TR

4.2.1 Şarj eğrisinin ayarlanması (ELG 2430),

Z Fabrika tarafından, forkliftlerin aküsüz teslim edilmesi sırasında 0 pozisyonuayarlanır. Sokete (49), bir akü deşarj göstergesi, bir şarj/deşarj göstergesi, birCanDis veya bir bipolar LED bağlanabilir.

48 49

DİKKAT!uİlgili şarj eğrisini ayarlamadan önce elektrik soketini çekin!Şarj referansını ayarlayın

Koşullar– Akü bağlıdır.

Prosedür• Şarj cihazına ait ayar şalterini (48), şarj eğrisini kullanılan ilgili aküye uyarlamak

için sağa doğru çevirin.• Yeni ayarın geçerliliği yeşil LED'in yanıp sönmesi şeklinde onaylanır ve ayar

hemen etkin durumdadır.

Şarj karakteristik referansı ayarlanmıştır.

51

04.1

9 tr-

TR

Yanıp sönme dizisi / şarj eğrisi sınıflandırması (ELG 2430)

Yanıp sönme dizisi seçilen şarj eğrileri (eğriler)0 Aküsüz istif aracı

1 Islak akü: PzS, 100 - 300 Ah ileIslak akü: PzM, 100 - 179 Ah ile

2 Bakım gerektirmez: PzV, 100 - 149 Ah ile3 Bakım gerektirmez: PzV, 150 - 199 Ah ile4 Bakım gerektirmez: PzV, 200 - 330 Ah ile

5Islak akü: PzS, 200 - 400 Ah sinyal eğrisi ileIslak akü: PzM, 180 - 400 Ah sinyal eğrisi ileIslak akü: PzQ, 200-414 Ah sinyal eğrisi ile

6 Jungheinrich, 100 - 300 Ah

DUYURUuŞalterin tüm diğer pozisyonları (48) şarj cihazını kilitler veya akü şarj edilmez.u180Ah'dan küçük kapasiteli PzM akülerinde eğri 1, 180Ah'dan büyükkapasitelilerde eğri 5 olarak ayarlanmalıdır.

uPzS 200-300Ah ıslak akülerde hem eğri 1 hem de eğri 5 kullanılabilir, bu durumdaeğri 5 daha hızlı şarj olmasını sağlar.

uAkü bağlıyken şarj cihazı ile bir ayar yardımı yapılması mümkündür: Geçerli şalterkonumunda yeşil LED, ayarlanmış pozisyona bağlı olarak yanıp söner, geçersizşalter konumunda kırmızı LED yanıp söner.

52

04.1

9 tr-

TR

4.2.2 Akünün şarj edilmesi

Entegre edilmiş şarj cihazıyla şarj işleminin başlatılması

– ELG ağ bağlantısı

Ağ gerilimi: 230 V / 110 V (+10/-15%)Ağ frekansı: 50 Hz / 60 Hz

Akü şarj cihazının elektrik kablosu ve elektrik soketi (17) ekipman kapağındaki eşyagözüne entegre edilmiştir.


Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park

edin, bakınız sayfa 76.– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 46.– Şarj cihazında doğru şarj programı

ayarlanmış olmalıdır.

Prosedür• Gerektiğinde, akü üzerindeki yalıtım

şiltesini alın.• Akü soketi takılı kalmalıdır.• Elektrik soketini (17) bir elektrik prizine

takın.• ACİL KAPAMA şalterini yukarı doğru

çekin.

Yanıp sönen LED şarj durumunu veya bir arızayı gösterir (Sinyal kodu için bkz.tablo “LED göstergesi”).

Akü şarj edilir.

17

Z Elektrik soketi (44) şebekede bulunuyor ise istif aracının bütün elektrikli fonksiyonlarıkesintiye uğramıştır (elektrikli kalkış koruması). İstif aracının çalıştırılması mümkündeğildir.

53

04.1

9 tr-

TR

Akü şarjını bitirin, çalışmaya hazır durumu tekrar oluşturun

DUYURUŞarj işlemine ara verildiğinde akünün tam kapasitesi kullanılamaz.Koşullar– Akü tam olarak şarj oldu.

Prosedür• Elektrik soketini (44) elektrik prizinden çekin ve elektrik kablosu ile birlikte tam

olarak eşya gözüne (47) kaldırın.• Gerektiğinde mevcut olan yalıtım şiltesini tekrar akünün üzerine yerleştirin.• Akü kapağını emniyetli bir şekilde kapatın.

İstif aracı tekrar işletime hazırdır.

Şarj süreleri

Şarj süresi akünün kapasitesine bağlıdır.

Z Ağın iptal olmasından sonra şarja otomatik olarak devam edilir. Şarj, ağ fişininçıkartılmasıyla iptal edilebilir ve kısmi şarj olarak devam edilebilir.

54

04.1

9 tr-

TR

LED göstegesi

50

(50)

Yeşil LED'in (Şarj durumu)yanması Şarj sona ermiştir, akü doludur. (şarj molası, bekleme

şarjı veya dengeleme şarjı).yavaşça yanıp sönmesi Şarj işlemi.hızlıca yanıp sönmesi Bir şarjın başlangıcında veya yeni bir eğrinin

ayarlanmasından sonraki gösterge şekli. Sinyallerinsayısı ayarlanan eğriyle eşdeğerdir.

Kırmızı LED'in (arıza)yanması Aşırı sıcaklık. Şarj işlemi kesintiye uğramıştır.

yavaşça yanıp sönmesi Güvenli şarj süresi aşılmıştır. Şarj yarıda kesilmiştir.Yeni şarj başlangıcı için şebeke kesintisi gereklidir.

hızlıca yanıp sönmesi Tanımlama eğrisinin ayarı geçersizdir.

Koruma şarjı

Koruma şarjı, otomatik olarak şarjdan sonra başlar.

Kısmi şarjlar

Şarj cihazı, kısmen yüklü olan akülerin şarjında otomatik olarak adapte edileceğişekilde tasarlanmıştır. Bu sayede akünün aşınması çok düşük tutulur.

55

04.1

9 tr-

TR

5 Akünün sökülmesi ve takılması

UYARI!

Akünün sökülmesi ve takılması sırasında kaza tehlikesiAkünün sökülmesi ve takılması sırasında, ağırlık ve akü asidi nedeniyle kaymalar yada yaralanmalar meydana gelebilir.uBu bölümdeki "Sıvı akülerle çalışma durumunda emniyet talimatlar "başlığınıdikkate alın.

uAkünün sökülmesi ve takılmasında güvenlik ayakkabıları giyin.uSadece izolasyonlu hücrelere ve izolasyonlu kutup bağlantılarına sahip olanaküleri kullanın, gerekirse bir lastik şilte ile üzerini örtün.

uİstif aracını düz bir zemine park edin.uAkü değişimini sadece yeterli taşıma kapasitesine sahip vinç elemanlarıylagerçekleştirin.

uSadece izin verilen akü değiştirme düzeneklerini (akü değiştirme elemanı, aküdeğiştirme istasyonu, vs.) kullanın.

uAkünün, istif aracının akü bölmesinde sıkıca oturduğundan emin olun.

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiAkü kapağının kapatılması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uAkü kapağının kapatılması sırasında, akü kapağı ile istif aracı arasında hiçbirşeyin bulunmaması gerekir.

56

04.1

9 tr-

TR

5.1 Yukarı doğru akü değişimi

Z ERC 212/214/216

Akünün sökülmesi

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.– Akü bölmesini açın, bakınız sayfa 46.

Kullanılan alet ve malzeme– Vinç donanımı

Prosedür• Akü soketini araç soketinden ayırın.

Z Akü kablosunu, akü dışarıya çekilirken kopmayacak şekilde akü bölmesineyerleştirin.

• Vinç donanımını askılara (51) sabitleyin.

Z Kancaları, vinç donanımı gevşetildiğinde akü hücrelerinin üzerine düşmeyecekşekilde takın. Vinç donanımı, akü bölmesinin sıkıştırılmaması için dikey bir çekişuygulamalıdır.

• Vinç donanımı akü ile birlikte yukarıya doğru akü bölmesinden çekilmelidir.

Akü sökülmüştür.

51

57

04.1

9 tr-

TR

Akünün takılması

Koşullar– İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.

Prosedür

Z Takma işlemi ters sıralamada gerçekleşir; bu esnada montaj konumunun ve akübağlantısının doğru olmasına dikkat edilmelidir.

Z Akü kablosunu, akü yerleştirilirken kopmayacak şekilde akü bölmesine yerleştirin.

• Akü soketini, araç soketi ile bağlayın.DİKKAT!

Ezilme tehlikesiAkü kapağının kapatılması sırasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uAkü kapağı ve çerçevesi arasından tutmayın, akü kapağını sadece bunun için

öngörülen tutma yuvasından tutun.uAkü başlığını dikkatlice ve yavaşça kapatın.

Akü kapağını kapatın.

Akü takılmıştır.

Z Tekrar taktıktan sonra tüm kabloları ve soket bağlantılarını görünür hasarlara karşıkontrol edin.

58

04.1

9 tr-

TR

5.2 Akü kenardan çıkarılır (ERC 212/214/216)

Z Akünün yan tarafa doğru alınması ancak isteğe bağlı mümkündür.

DİKKAT!

Ezilme tehlikesiAkünün yandan sökülmesinde ve takılmasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uAkünn sökülmesi ve takılması sırasında akü ve şasi arasını kavramayın.Akünün sökülmesi


Kullanılan alet ve malzeme– Akü değiştirme istasyonu / akü aracı

Prosedür• Akü soketini araç soketinden ayırın.


• Akü kilidini (53) dayanma noktasına kadar yukarıya katlayın.• Kol kaydırılarak (52) akü, istif aracı çevresinden bir miktar bastırılabilir.• Akü aracını, istif aracının yanına yerleştirin.• Aküyü (54) hafifçe vücudunuza doğru çekin.• Aküyü dikkatlice istif aracından akü aracına çekin.


59

04.1

9 tr-

TR



Prosedür

Z Takma işlemi ters sıralamada gerçekleşir; bu esnada doğru montaj konumuna veakü bağlantılarının doğru uygulanmasına dikkat edin.

Z Akü kablosu, aküyü sokarken kesilmeyecek şekilde akü bölmesine bırakılmalıdır.

• Aküyü, akü yuvasına itin.• Akü kilidini (53) dayanma noktasına kadar akü bölmesi yönüne doğru bastırın.• Akü soketini, araç soketi ile bağlayın.

DİKKAT!




Akü takıldı.


4653

54

52

60

04.1

9 tr-

TR

5.3 Akü kenardan çıkarılır (ERC 212z/214z/216z)Akünün sökülmesi


Kullanılan alet ve malzeme– Akü değiştirme istasyonu / akü aracı

Prosedür• Akü soketini araç soketinden ayırın.• Akü kapağının kilidini (53) yukarı doğru çekin.• Akü emniyeti (38) serbest hareket edebilir hale gelene kadar kilidi yatırın.• Akü emniyetini kaldırın ve kilidi geriye yatırarak üst konumda emniyete alın.


• Akü aracını, istif aracının yanına yerleştirin.DİKKAT!

Ezilme tehlikesiAkünün yandan sökülmesinde ve takılmasında ezilme tehlikesi mevcuttur.uAkünn sökülmesi ve takılması sırasında akü ve şasi arasını kavramayın.

Aküyü istif aracından itin/çekin.• Aküyü dikkatlice istif aracından akü değiştirme istasyonuna / akü aracına itin.


4653

54

52

61

04.1

9 tr-

TR



Prosedür

Z Takma işlemi ters sıralamada gerçekleşir; bu esnada doğru montaj konumuna veakü bağlantılarının doğru uygulanmasına dikkat edin.

Z Akü kablosu, aküyü sokarken kesilmeyecek şekilde akü bölmesine bırakılmalıdır.

• Akü soketini, araç soketi ile bağlayın.DİKKAT!




Akü takıldı


62

04.1

9 tr-

TR

E Kullanımı1 İstif aracının işletimi için güvenlik talimatları

Operatör Belgesi

Bu istif aracı sadece sürücü kursundan geçmiş, işletmeciye ve onun görevlendirdiğikişilere yük sürme ve yüklerle çalışma konusunda yetenekli olduğunu kanıtlayan veaçıkça bu iş için görevlendirilen kişiler tarafından kullanılmalıdır, gerektiğinde ulusalyönetmeliklere dikkat edilmelidir.

Kullanıcının hakları, sorumlulukları ve davranış kuralları:

Kullanıcı haklarını ve sorumluluklarını bilmeli, istif aracını kullanmasını öğrenmişolmalı ve bu kullanım kılavuzunun içeriğini okumuş olmalıdır. Yaya kumandalıişletimde kullanılan istif araçlarını kullananlar güvenlik ayakkabısı giymelidir.

Z Yolcu işletiminde mutlaka güvenlik ayakkabıları giyilmesi önerilir, aksi takdirdeyaralanmalar meydana gelebilir.

Yetkisiz kişilerin kullanmasının yasaklanması

Kullanıcı kullanma süresince istif aracından sorumludur. Kullanıcı, yetkisiz kişilerinistif aracını kullanmalarını veya hareket ettirmelerini yasaklamalıdır. Yolcualınmamalı veya kaldırılmamalıdır.

Hasarlar ve eksiklikler

İstif aracında veya montaj cihazında oluşan hasarlar ve diğer arızalar durumundaderhal amire haber verilmelidir. İşletme güvenliği olmayan istif araçları (ör n. aşınmışlastikler veya arızalı frenler) kurallara uygun bir şekilde onarılana kadar kesinliklekullanılmamalıdır.

Onarımlar

Kullanıcının, kendisine izin verilmeden veya özel eğitim görmeden istif aracındaonarım veya değişiklik yapması yasaktır. Kullanıcının güvenlik tertibatlarını veyaşalterleri devre dışı bırakması veya ayarlarını değiştirmesi kesinlikle yasaktır.

63

04.1

9 tr-

TR

Tehlike alanı

UYARI!

İstif aracının tehlike alanında kaza / yaralanma tehlikesiİstif aracının sürme veya kaldırma hareketlerinin, yükleme donanımlarının veyayükün insanlar için tehlike yarattığı alan, tehlike alanı olarak tanımlanır. Bu alana,aşağıya yük düşmesi olanağı bulunan veya inen/aşağıya düşen çalışmamalzemelerinin kapladığı alan da dahildir.uYetkisiz kişileri tehlike alanından uzaklaştırın.uKişiler için tehlike teşkil eden durumlarda zamanında bir uyarı işareti verilmelidir.uYetkisiz kişiler, uyarılmalarına rağmen tehlike alanından çıkmazlarsa, istif aracı

derhal durdurulmalıdır.

Güvenlik tertibatları, uyarı plakaları ve uyarı notları

Bu kullanım kılavuzunda açıklanan güvenlik tertibatları, (bakınız sayfa 29) uyarıplakaları ve uyarı notları kesinlikle dikkate alınmalıdır.

UYARI!

Güvenlik tertibatlarının kaldırılması veya devre dışı bırakılması nedeniyle kazatehlikesiÖrn. ACİL KAPAMA şalteri, kontak kilidi, tuşlar, korna, flaş lambalar, koruyucu cam,koruyucu kafes, sensörler, kapaklar, vs. gibi güvenlik tertibatlarının kaldırılması veyadevre dışı bırakılması, kazalara ve yaralanmalara neden olabilir.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

64

04.1

9 tr-

TR

2 Gösterge ve kumanda elemanları açıklaması

98

57 56

5

62

6364

8

98 8

62

57 5756 56

10

5859

11

13

13

18

61

61

15 1817

17

15

10

5

11,58,59,6055

60

55

65

04.1

9 tr-

TR

Poz.

Kumanda/göstergeelemanı

ERC212/214/216212z/214z/

216z

Fonksiyon

55 Gösterge ünitesi(2 inç ekran)

o Aşağıdakiler için gösterge:– Akü şarj durumu– Akü kapasitesi– Çalışma saatleri– Sürüş programı– Uyarı göstergeleri– Arıza mesajları

Göstergeünitesinin altındaSoftkey tuşları

Seçim– Sürüş programı– OpsiyonlarKontak anahtarı yerine kullanılır– İstif aracının Master ve giriş kodu girişi ile

serbest bırakılması56 Yük çatalını

kaldırma butonut – Kaldırma tertibatı, ayarlanabilir hızla

kaldırılır.57 Yük çatalları

indirme butonut – Kaldırma tertibatı, ayarlanabilir hızla

indirilir.10 Şarj durumunun

göstergesit – Akünün şarj veya deşarj durumunu

gösterir.CanDis o Aşağıdakiler için gösterge ekipmanı:

– Akü şarj durumu– Akü deşarj durumu– Çalışma saatleri– Arıza mesajları– Parametre ayarları

11 Anahtarlı kontakkilidi

t – Kumanda geriliminin açılmasıyla istifaracının serbest bırakılması.

– Anahtar çıkartıldığında, istif aracınınyetkisiz kişiler tarafından çalıştırılmasıönlenir.

58 CanCode o Kontak kilidi yerine kullanılır– Kart / Transponder üzerinden istif aracının

serbest bırakılması– Sürüş programının seçimi– Kod ayarı– Parametre ayarı

59 ISM giriş modülü o Kontak anahtarı yerine kullanılır– Kart / Transponder üzerinden istif aracının

serbest bırakılması– Çalışmaya hazır olma durumu göstergesi.– Çalışma verileri kaydı– Kart / transponder ile veri alışverişi

66

04.1

9 tr-

TR

Poz.


ERC212/214/216212z/214z/

216z

Fonksiyon

60 Tuş alanı o Kontak anahtarı yerine kullanılır– Sadece gösterge ünitesinin

tamamlanması için– İstif aracının kurma ve giriş kodu girişi ile

serbest bırakılmasıSinyal aktarıcıokuyucusu

o Kontak anahtarı yerine kullanılır– Sadece gösterge ünitesinin

tamamlanması için– Kart / transponder üzerinden istif aracının

onaylanması61 Sıkıştırma çıtası t – Yükleme kağıtlarının alınması.17 Elektrik soketi

entegre edilmişşarj cihazı

o Akünün entegre akü şarj cihazı ile şarjedilmesine yarar (o), bakınız sayfa 50.

8 Sürüş şalteri t – Sürüş yönü ve hızını kumanda edin.9 Çarpma emniyeti

tuşut Yaya modu:

Güvenlik fonksiyonu tahrik yönünde sürüşdurumunda:– Kumanda edildiğinde istif aracı yaklaşık 3

saniye yük yönünde gider. Ardından parkfreni devreye girer. İstif aracı sürüş şalterinötr pozisyona getirilene kadar kapalıkalır.

Yaya kumanda modu:– Çalışmıyor.

o Yaya modu ve yolcu modu:Güvenlik fonksiyonu tahrik yönünde sürüşdurumunda:– Kumanda edildiğinde istif aracı yaklaşık 3

saniye yük yönünde gider. Ardından parkfreni devreye girer. İstif aracı sürüş şalterinötr pozisyona getirilene kadar kapalıkalır.

18 ACİL KAPAMAşalteri

t Aküye olan bağlantı kesilir– Tüm elektrikli fonksiyonlar kapatılır ve istif

aracı frenlenir.62 Uyarı sinyali tuşu

(Korna)t – Sinyalin çalışması için buton

5 Kumanda kolu t – (B) fren alanında hareket etme (bakınız sayfa 83):İstif aracı alternatör tarafından frenlenir.

– (F) sürüş alanında hareket etme (bakınız sayfa 83):Sürüş şalteri kaydırıldığında mekanik frenbırakılır ve istif aracı sürüşe hazırdır.

67

04.1

9 tr-

TR

Poz.


ERC212/214/216212z/214z/

216z

Fonksiyon

13 Katlanabiliremniyet mandalı

o Emniyet mandalları dışarı katlanmışken (yankoruyucu düzenek) yüklenmiş, dışakatlanmış durma platformu ile bağlantılıolarak:– Nakliye güvenlik yüksekliğinin (yakl. 400

mm, asansörün modeline bağlı) altındakaldırma yüksekliklerinde yolcu modunda,içe katlanmış emniyet mandalı veyaemniyet mandalının mevcut olmadığıdurumda olduğundan daha yüksek sürüşhızları mümkündür, bakınız sayfa 91.

Emniyet mandalları dışarı katlanmışken,yukarıya katlanmış durma platformu ilebağlantılı olarak:– Sürüş fonksiyonu kilitli ve kaldırma

fonksiyonu kilitli, bakınız sayfa 91.Emniyet mandalları dışarı açılmışkenyüklenmiş, dışa açılmış platformla birlikte:– Yük koruyucu kafes olmadan: Kaldırma

fonksiyonu 1800 mm itibariyle kilitli.– Yük koruyucu kafes ile (o): Kaldırma

fonksiyonu 1800 mm itibariyle kilitli değil.15 Katlanabilir

durma platformut Yaya modu

– Durma platformu üst konumda:Yaya modu sürüşü hızı maksimum 4,2km/saate sınırlanır.

Yolcu modu, durma platformu emniyetbutonu fonksiyonuna sahip– Platform alt konumda ve yüksüz:

Sürüş fonksiyonu kilitli.– Durma platformu alt konumda ve kullanıcı

tarafından yükleniyor (her iki emniyetmandalı da tamamen dışa veya içekatlanmış olmalıdır):Sürüş fonksiyonu onaylı.

63 Tekerlek kollarıkaldırma butonu

t – Tekerlek kolları, sabit hızla kaldırılır.

64 Tekerlek kollarıindirme butonu

t – Tekerlek kolları, sabit hızla indirilir.

t = Standart donanım o = Ek donanım

68

04.1

9 tr-

TR

69

04.1

9 tr-

TR

2.1 Akü deşarj denetleyicisi

Z Akü deşarj durumu göstergesi / deşarj denetleyicisinin standart olarak ayarlanması,standart akülerde gerçekleştirilir. Bakım gerektirmeyen veya özel akülerinkullanılması halinde, akü deşarj denetleyicileri gösterge ve kapama noktalarının,üreticinin müşteri hizmetleri tarafından ayarlanması gerekir. Bu ayar yapılmaz ise,akü öngörülen sınırın altına kadar deşarj edilerek zarar görebilir.

DUYURU

Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesiAkünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olmadurumu akünün ömrünü kısaltır.uAküyü en az 2 ayda bir şarj edin.

Z Aküyü şarj edin bakınız sayfa 48.

Geriye kalan kapasitenin altına düşülmesi durumunda kaldırma fonksiyonu devredışı bırakılır. Uygun bir bir gösterge (65) belirir. Kaldırma işleminin yenidenetkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum % 70 şarj edilmiş olmasıgerekmektedir.

70

04.1

9 tr-

TR

2.2 Akü deşarj göstergesi

İstif aracı çalıştırma kilidi, kod kilidi veya ISMüzerinden serbest bırakıldıktan sonra akünün şarjdurumu gösterilir. LED’in (65) ışıklı renkleriaşağıdaki durumları gösterir:

LED rengi Şarj durumuyeşil 40 - 100%

turuncu 30 - 40%yeşil/turuncu

yanıp sönüyor 1 Hz 20 - 30%

kırmızı 0 - 20%

Z LED kırmızı olarak yanıyorsa, yüklerin kaldırılması artık mümkün değildir. Kaldırmaişleminin yeniden etkinleşmesi için, bağlı olan akünün minimum %70 şarj edilmişolması gerekmektedir.LED kırmızı yanıp sönüyorsa ve istif aracı kullanılmaya hazır değilse, üreticininmüşteri hizmetlerine haber verilmelidir. Kırmızı yanıp sönme araç yönetimininkodudur. Yanıp sönme sırası arızanın türünü gösterir.

65

71

04.1

9 tr-

TR

3 İstif aracı çalıştırmaya hazırlama

3.1 Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

UYARI!

İstif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasar veya diğereksiklikler, kazalara neden olabilir.Aşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya montaj cihazında (ilave donanımlar) hasarveya diğer eksiklikler tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadarkullanılmamalıdır.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yeniden

çalıştırılmalıdır.Günlük işletim öncesi kontrolün uygulanması

Prosedür• İstif aracını komple dıştan hasarlar ve sızıntılar açısından kontrol edin.

Hasarlı hortumlar mutlaka değiştirilmelidir.• Akü tespitinde ve kablo bağlantılarında hasar ve sabit oturma kontrolü yapın.• Akü soketinde sabit oturma kontrolü yapın.• Yük tespit elemanında yırtıklar, yük tespit elemanının eğilmiş ve aşırı düzeyde

aşınmış olması gibi görülebilir hasarları kontrol edin.• Tahrik tekerleği ve yük tekerleklerinde hasar kontrolü yapın.• İşaretleri ve etiketleri eksiksiz ve okunaklı olmaları bakımından kontrol edin,

bakınız sayfa 29.• Koruyucu cam veya koruyucu kafes ve ayrıca sabitlemeyi sıkı oturup

oturmadıkları ve hasarlar bakımından kontrol edin.• Tahrik başlığının ve kapakların sıkı oturma ve hasar kontrolünü yapın.• İndirilmiş yük tespit elemanında asansör zincirlerini, gerilim ve emniyet

bakımından kontrol edin.• Kumanda kolunun geri konumunu kontrol edin.• Kullanım sonrası kumanda elemanlarının kendiliğinden sıfır konumuna geri

alındığını kontrol edin.• Direkteki (66) kaldırma yüksekliği algılaması şalterlerinin ve bunların kablo

bağlantılarını ve ayrıca ZZ direklerinde mıknatısların ve bunların bağlantılarınınmevcut olup olmadığını kontrol edin.

72

04.1

9 tr-

TR

66

73

04.1

9 tr-

TR

3.2 Aracın çalışmaya hazır duruma getirilmesiİstif aracının çalıştırılması

Koşullar– Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar uygulandı,

bakınız sayfa 72.

Prosedür• İşletim türüne ve istif aracı tipine bağlı olarak, yan koruma braketini (13) ve durma

platformunu (15) dışarıya katlayın.• Durma platformuna (15) girin.• ACİL KAPAMA (18) şalterini çekerek kilidini açın.• İstif aracını çalıştırın, bunun için

• Kontak anahtarını (11) kilide takın ve dayanma noktasına kadar sağa doğruçevirin.

• Kodu, CanCode'a (o) (58) girin.• Kartı veya alıcı, verici cihazını ISM giriş modülünün önüne doğru tutun ve

ayarına göre ISM giriş modülündeki yeşil tuşa basın (o).

Z Katlanabilir platformlu istif aracında kumanda kolu, (5) "B" üst fren aralığındabulunmalıdır. Olay mesajı "E-0914" gösterge cihazı CanDis (o) veya göstergeünitesinde (2 inç ekran) (o) gösterilirse, kumanda kolunu "B" üst fren aralığınakaydırın, bakınız sayfa 83.

İstif aracı işletime hazırdır.

t Dolum seviyesi göstergesi (67) mevcut akü şarj durumunu göstermektedir.

o CanDis (10) gösterge cihazı veya gösterge ünitesi (2 inç ekran), (o) mevcut aküşarj durumunu ve çalışma saatini göstermektedir.

UYARI!

İstif aracının istenmeden hareket etmesi nedeniyle yaralanma tehlikesiDurma platformuna girip çıkarken sürüş şalterine basmayın.

74

04.1

9 tr-

TR

3.3 Çalışmaya hazırlama aşamasında yapılan kontroller ve işlemler

UYARI!

İstif aracında ve ilave donanımda hasarlar veya diğer arızalar nedeniyle kazatehlikesiAşağıdaki kontrollerde, istif aracında veya ilave donanımlarda hasar veya diğerarızalar tespit edilirse, istif aracı düzgün bir şekilde onarılana kadarkullanılmamalıdır.uTespit edilen arızalar durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

Prosedür• Uyarı ve emniyet düzeneklerinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin:

• ACİL KAPAMA şalterinin çalışıp çalışmadığını kontrol edin, bunun için ACİLKAPAMA şalterine basın. Araç hareketleri artık yürütülemeyecek şekilde anaakım devresi kesildi. Ardından ACİL KAPAMA şalterinin çekerek kilidini açın.

• Kornanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin, bunun için "Sinyal" tuşuna basın.• Fren fonksiyonlarının etki durumunu kontrol edin, bakınız sayfa 89.• Direksiyonun işlevini kontrol edin, bakınız sayfa 89.• Hidrolik sistemin fonksiyonunu kontrol edin, bakınız sayfa 93.• Sürüş fonksiyonlarını kontrol edin, bakınız sayfa 83.• "Yukarı hareket emniyet tuşu" tuşunun fonksiyonunu kontrol edin, bunun için

yaya modunda tahrik yönünde sürüş esnasında "Yukarı hareket emniyet tuşu"tuşuna basın.

• Kumanda ve gösterge elemanlarını fonksiyon ve hasar bakımından kontrol edin,bakınız sayfa 65.

75

04.1

9 tr-

TR

3.4 İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin

UYARI!

İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesiEmniyete alınmamış istif aracından inilmesi yasaktır.uİnerken istif aracını emniyetli bir şekilde park edin.uİstisna: Eğer kullanıcı yakında duruyorsa ve istif aracını sadece kısa süre için terkediyorsa, emniyete almak için park freninin devreye alınması yeterlidir, bakınız sayfa 90. Kullanıcı sadece arızalar veya yetkisiz bir kullanım teşebbüsüdurumunda derhal müdahale edebiliyorsa yakında durur.

UYARI!

İstif aracının emniyete alınmaması nedeniyle kaza tehlikesiİstif araçlarıyla eğimli veya yokuşlu yerlerde park etmek yasaktır. İstif aracının parkfreni devrede olmadan park edilmesi yasaktır. İstif aracını yük tespit elemanıkaldırılmış durumdayken park etmek ve terk etmek yasaktır.uİstif aracını düz zeminde durdurun. Özel durumlarda istif aracını ör n. takozlarlaemniyet altına alın.

uİstif aracını terk ederken yük tespit elemanını tam olarak indirin.uİndirilen yükleme donanımları nedeniyle kimsenin yaralanmayacağı bir indirme yeriseçin.

uFrenler çalışmadığında istif aracı, tekerleklerin altına takozlar konularak kaymayakarşı emniyet altına alınmalıdır.

76

04.1

9 tr-

TR

İstif aracının emniyetli bir şekilde park edilmesi

Prosedür• İstif aracını düz zeminde bırakın.• Yükleme donanımını (67) tamamen indirin:

• "İndirme” tuşuna (57) basın.• Tahrik tekerleğini, kumanda kolu (5) ile "Düz sürüş“'e çevirin.• İstif aracını durdurun, bunun için:

• Şalter kilidindeki anahtarı (11) dayanma noktasına kadar saat yönünün tersineçevirin. Anahtarı kontak kilidinden (11) çıkarın.

• CanCode'da (58), O tuşuna basın (o).• ISM giriş modülünün kırmızı tuşuna basın (o).

• ACİL KAPAMA (18) şalterine basın.• Katlanabilir emniyet mandalını (13) kapatın.• Katlanabilir durma platformunu (15) yukarıya katlayın.

İstif aracı park edilmiştir.

18

15

13

11

67

77

04.1

9 tr-

TR

4 İstif aracı ile çalışma

4.1 Aracın sürülmesi ile ilgili güvenlik kuralları

Sürüş yolları ve çalışma alanları

Bu araç sadece sürülmesine izin verilen yollarda sürülebilir. Yetkili olmayan üçüncükişiler çalışma alanından uzak durmalıdır. Yükler sadece öngörülen yerleredepolanmalıdır.Forklift sadece yeterli aydınlatmanın mevcut olduğu çalışma alanarında, kişilerin vemalzemelerin hasar görmesinden kaçınmak için,hareket ettirilmelidir. Yetersiz ışıkhareketlerinde forkliftin çalıştırılması için ek donanım gereklidir.

UYARI!Sürüş yollarının izin verilen yüzeysel ve tekil yüklenmeleri aşılmamalıdır.Görüş açısı iyi olmayan yerlerde ikinci bir kişinin talimat vermesi gerekmektedir.

Sürüş esnasındaki tutum

Kullanıcı aracın hızını yerel şartlara göre ayarlamalıdır. Kullanıcı örneğin virajlarda,dar koridorlarda ve döner kapılardan ve görüş alanı kısıtlı olan yerlerden geçerkenyavaşlamalıdır. Kullanıcı, önünde giden araçlarla kendi aracı arasında belirli birgüvenlik mesafesi bırakmalı ve istif aracını daima kontrolü altında tutmalıdır. Aniduruşlar (tehlike durumu hariç), hızlı dönüşler, tehlikeli veya görüşün açısı kısıtlı olanyerlerde sollamak yasaktır. Çalışma ve kullanma alanı dışına sarkmak veya elçıkartmak yasaktır.

Sürüş anındaki görüş koşulları

Kullanıcı aracı sürerken daima sürüş yönüne doğru bakmalı ve üzerinde bulunduğuyolu yeterli derecede görüyor olmalıdır. Görüşe engel olan yükler taşındığında istifaracı, yük yönünün tersine sürülmelidir. Eğer bu mümkün değil ise ikinci bir kişi yolugözlemleyecek ve aynı zamanda sürücü ile göz temasında bulunacak şekilde istifaracının yanından yürüyerek talimat vermelidir. Bu sırada yürüme hızında veözellikle dikkatli bir şekilde sürülmelidir. Kullanıcı ile göz teması sağlanamadığındaistif aracı hemen durdurulmalıdır.

78

04.1

9 tr-

TR

Eğimli ve yokuşlu yerlerde sürülmesi

16 % kadar eğimlerin ve yokuşların üzerinde sürüş yapılmasına sadece, bunlar trafikyolu olarak tanımlandığında izin verilmektedir. Eğimler ve yokuşlar temiz ve yoltutuşu mümkün olmalıdır ve teknik araç özelliklerine göre güvenli olarak sürülebilirolmalıdır. Bu durumda yük daima yokuşa doğru yüklenmiş olmalıdır. İstiflemearaçlarıyla eğimli veya yokuşlu yerlerde dönüş yapmak, eğik olarak sürmek ve parketmek yasaktır. Yokuş aşağı sürerken daima fren yapmaya hazır olunmalı ve hızdüşürülmelidir.

Asansör, yükleme rampaları ve yükleme köprüleri üzerinde sürme

Asansörlerin üzerinde sadece, bunların yük taşıma kapasiteleri yeterli ise, yapılarısürülmeye uygun ve işletmeci tarafından araç sürülmesi için izin veriliyor isesürülebilir. Bu durum sürüşten önce kontrol edilmelidir. İstif aracı asansöre, yük öntarafta olacak şekilde girmeli ve şaft duvarlarına temas etmemelidir. Birlikte yolculukyapacak kişiler asansöre, ancak istif aracı emniyete alındıktan sonra binmeli vearaçtan önce de asansörden çıkmalıdır. Kullanıcı yükün indirilmesi ve yüklenmesisürecinde yükleme rampası veya yükleme köprüsünün uzaklaştırılmamasına veyasökülmemesine dikkat etmelidir.

Taşınacak yüklerin özellikleri

Kullanıcı, yüklerin usulüne uygun alındığından emin olmalıdır. Sadece emniyetli veitinalı yerleştirilen yükler hareket ettirilebilir. Yük parçalarının devrilme veya düşmetehlikesi söz konusuysa, uygun koruyucu önlemler alınmalıdır. Sıvı yükler dökülmeyekarşı emniyete alınmış olmalıdır.

UYARI!

Elektromanyetik arızalar nedeniyle kaza tehlikesi.Güçlü mıknatıslar elektronik yapı parçalarında örn. Hall sensörleri arızalandırır veböylece kazaya sebebiyet verebilir.uİstif aracının kumanda alanında mıknatıs bulundurmayın. Piyasada olan, not

tutuşturucu hafif mıknatıslar istisnadır.

79

04.1

9 tr-

TR

4.2 Olağanüstü durumlarda yapılacaklar

DİKKAT!

İstif aracının devrilme veya bir yükleme rampasından düşme tehlikesimevcutsa, aşağıdaki gibi işlem yapılmalıdır:uİstif aracını terk edin.

Z Bir yük rampası üzerinde sürüş esnasında manevra hareketlerinden kaçının vegerekirse, bir düşme durumunda istif aracını daha kolay terk edebilmek için emniyetmandalını içe katlayın.

4.3 ACİL_KAPATMA

DİKKAT!

Ani frenleme nedeniyle kaza tehlikesiSürüş sırasında ACİL KAPAMA şalterine basıldığına istif aracı azami fren kapasitesiile duruncaya kadar frenlenir. Bu sırada mevcut yük, yükleme donanımındankayabilir. Yüksek kaza ve yaralanma tehlikesi mevcuttur.uACİL KAPAMA şalterini çalışma freni olarak kullanmayın.uACİL KAPAMA şalterini sürüş esnasında sadece tehlike durumunda kullanın.

DİKKAT!

ACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kazatehlikesiACİL KAPAMA şalterinin arızalı olması veya erişilemiyor olması nedeniyle kazatehlikesi bulunmaktadır. Kullanıcı, bir tehlike durumunda istif aracını, ACİL KAPAMAşalterine basarak zamanında durduramaz.uÜzerinde bulunabilecek maddelerle ACİL KAPAMA şalterinin çalışmasına mani

olunmamalıdır.uACİL KAPAMA şalterinde tespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere

haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

80

04.1

9 tr-

TR

ACİL KAPAMA şalterine basın

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterine (18) basın.

Tüm elektrikli fonksiyonlar devre dışı bırakılmıştır. İstif aracı durana kadar frenlenir.

Z ACİL KAPAMA şalterine sadece tehlike durumunda basılmalıdır.

ACİL KAPATMA şalterini çözün

Prosedür• ACİL KAPATMA şalterini (18) çekerek kilidini yeniden açın.

Tüm elektrik fonksiyonları açıktır, istif aracı yeniden çalıştırılmaya hazırdır (ön koşulistif aracının ACİL KAPAMA şalterine basılmadan önce çalışmaya hazır olmasıdır).

Z CanCode ve ISM erişim modülü bulunan donanımda istif aracı halen kapalıdır.

5

18

81

04.1

9 tr-

TR

4.4 Zorunlu frenleme

Z Kumanda kolu bırakıldığında bu, otomatik olarak üst fren alanına (B) hareket eder vebir zorunlu frenleme gerçekleşir.

UYARI!

Arızalı kumanda kolu nedeniyle çarpışma tehlikesiİstif aracının kumanda kolu arızalıyken çalıştırılması, kişilerle ve eşyalarlaçarpışmalara neden olabilir.uKumanda kolu, fren konumuna çok yavaş veya hiç hareket etmiyorsa istif aracı,

bunun nedeni belirlenene ve ortadan kaldırılana kadar çalıştırılmamalıdır.uÜreticinin müşteri hizmetlerini bilgilendirin.

B

B

82

04.1

9 tr-

TR

4.5 Sürüş

UYARI!

İstif aracını çalıştırırken çarpma tehlikesiİstif aracının kapak açıkken çalıştırılması kişilerle ve eşyalarla çarpışmalara nedenolabilir.uİstif aracını sadece kapalı ve düzgün kilitlenmiş kapaklar ile sürün.uAskılı kapılardan veya benzerlerinden geçerken, kapı kanadlarının kalkış güvenlik

tuşunu harekete geçirmemesine dikkat edilmelidir.

UYARI!

Sıkışma tehlikesi

Sürüş ve manevra esnasında, özellikle istif aracı çevresi dışında, özellikledikkatli olunmalıdır.uDurma platformunu yukarıya katlarken durma platformu ve araç duvarı arasınaelinizi sokmayın.

uYaya modunda istif aracına yeterince mesafe olmasına dikkat edin.

DİKKAT!

Yaya modu esnasında istif aracı nedeniyle sıkışma tehlikesiYaya modunda istif aracı nedeniyle kullanıcı ve diğer kişi için bir sıkışma tehlikesibulunmaktadır.uKişisel koruyucu donanım kullanılmalıdır (ör n. güvenlik ayakkabısı, ...).uYaya modu esnasında istif aracı, özellikle dikkatli kullanılmalıdır.uYaya modu esnasında istif aracı ve engel arasında kişilerin bulunması yasaktır.

Z Yolcu modunda mutlaka güvenlik ayakkabıları giyilmesi önerilir, aksi takdirdeyaralanmalar meydana gelebilir.

83

04.1

9 tr-

TR

Curve Control seçeneği, kullanıcıyı istif aracının güvenli işletiminde güvenlikyönergelerini dikkate alarak destekler. Azami sürüş hızı viraj sürüşlerinde direksiyonaçısına göre uyarlanır.

Yokuşlarda yavaş sürüş esnasında geriye kaymaya karşı emniyete alma

Yokuşları çıkarken hızın çok düşük olması durumunda, istif aracı geriye kayabilir.Geriye kayma istif aracının kumandası tarafından tanınır ve istif aracı durana kadarfrenlenir.

oTam olarak indirilmiş yükleme donanımında düşürülmüş hızl

Tam olarak indirilmiş yükleme donanımında sürüş, sadece düşürülmüş bir hızlamümkündür. Azami mümkün olan hızı kullanabilmek için yükleme donanımınınkaldırılması gerekmektedir.

Katlanabilir platforma ve hareketli çekme koluna sahip araç

Ýki sürüþ tarzý arasýnda karar kýlýnýr:

– Geçiş modunda sürüş– Yolcu modunda sürüş

84

04.1

9 tr-

TR

Yaya modunda sürüş

Koşullar– İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 72

Prosedür• Katlanabilir güvenlik mandalı (13) içe doğru hareket ettirin.

Z Her zaman iki emniyet mandalı birden içe katlanmış olmalıdır, aksi takdirde tümfonksiyonlar kapalı olur (E-1926).

Z Yük koruyucu kafes ile (o) eğer yaya modunda her iki emniyet mandalı dışakatlanmış durumda kalırsa, tüm fonksiyonların kapatılması gerçekleşmez.

• Durma platformunu (15) yukarıya katlayın.• Kumanda kolunu (5) sürüş alanına (F) hareket ettirin.• Sürüş şalterini (8) istenilen sürüş yönüne ileriye (V) veya geriye (R) basın.

Z Sürüş şalteri bırakıldığında bu, otomatik olarak sıfır konumuna geri gelir.

• Sürüş hızını, sürüş şalteri (8) ile ayarlayın.

Fren serbest bırakılır ve istif aracı seçilen yönde yol alır.

Z Yaya modunda istif aracı sadece düşürülmüş hız ile kullanılabilir.

15

8

5

13

85

04.1

9 tr-

TR

Yolcu modunda sürüş


Prosedür• Her iki katlanabilir emniyet mandalını (13) (o) içe katlanmış durumda bırakın.

Z Her zaman iki emniyet mandalı birden içe veya dışa katlanmış olmalıdır, aksitakdirde tüm fonksiyonlar kapalı olur (E-1926).

• Durma platformunu (15) aşağıya katlayın ve binin.• Kumanda kolunu (5) sürüş alanına (F) hareket ettirin.• Sürüş şalterini (8) istenilen sürüş yönüne ileriye (V) veya geriye (R) basın.




DUYURUuDurma platformunun üzerinde yük bulunmadığında ve emniyet mandalı

kaydırılmamış olduğunda sürüş fonksiyonu kilitlidir.uDurma platformu yüklenmiş ve emniyet mandalları kaydırılmamış olduğunda istif

aracı yüksek sürüş hız ile kullanılamaz.uSadece bir kaydırılmış emniyet mandalı ile yüklenmiş durma platformu

durumunda, sürüş fonksiyonu kilitlidir (E-1926).uSürüş şalteri durma platformu yüklenmeden kaydırılırsa, sürüş fonksiyonu kilitlidir

(E-1908).

86

04.1

9 tr-

TR

Yüksek hızda yolcu ile beraber sürüş (o)


Prosedür• Her iki katlanabilir emniyet mandalını (13) dışa doğru hareket ettirin.

Z Her zaman iki emniyet mandalı birden içe veya dışa katlanmış olmalıdır, aksitakdirde tüm fonksiyonlar kapalı olur (E-1926).

• Durma platformunu (15) aşağıya katlayın ve binin.• Kumanda kolunu (5) sürüş alanına (F) hareket ettirin.• Sürüş şalterini (8) istenilen sürüş yönüne ileriye (V) veya geriye (R) basın.




DUYURUuDurma platformunun üzerinde yük bulunmadığında ve emniyet mandalı

kaydırılmamış olduğunda sürüş fonksiyonu kilitlidir.uDurma platformu yüklenmiş ve emniyet mandalları kaydırılmamış olduğunda istif

aracı yüksek sürüş hız ile kullanılamaz.uSadece bir kaydırılmış emniyet mandalı ile yüklenmiş durma platformu

durumunda, sürüş fonksiyonu kilitlidir (E-1926).uSürüş şalteri durma platformu yüklenmeden kaydırılırsa, sürüş fonksiyonu kilitlidir

(E-1908).

87

04.1

9 tr-

TR

4.5.1 Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme

DİKKAT!

Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme esnasında tehlikeSürüş yönü değişimi, istif aracında frenlemenin aşırı gecikmesine neden oluyor. Birsürüş yönü değişiminde, sürüş şalteri zamanında bırakılmazsa, diğer sürüş yönünedoğru aşırı hız meydana gelebilir.uSürüş şalterine, ters sürüş yönüne doğru sürüşe başlandıktan sonra sadecehafifçe basılmalı veya artık basılmamalıdır.

uAni direksiyon hareketleri yapılmamalıdır.uSürüş yönüne doğru bakılmalıdır.uSürülecek olan yolu yeterli derecede görüyor olunmalıdır.Sürüş esnasında sürüş yönünü değiştirme

Prosedür• Sürüş şalteri (8) sürüş esnasında karşı sürüş yönüne getirilmelidir.

İstif aracı, diğer sürüş yönüne hareket edinceye kadar frenlenir.

8

88

04.1

9 tr-

TR

4.6 Direksiyon manevrası

DİKKAT!Dar dönemeçlerde kullanıcı, istif aracının dış konturundan dışarı sarkar.Prosedür• Seti (5 )sola veya sağa doğru hareket ettirin.

İstif aracını istenilen yöne sürülür.

4.7 Frenler

UYARI!

Kaza tehlikesiİstif aracının fren tutumu önemli ölçüde zemin koşullarına bağlıdır.uKullanıcı yol koşullarını ve bunlara yönelik fren tutumunu dikkate almalıdır.uYük kaymayacak şekilde istif aracını dikkatli bir şekilde frenleyin.uİstif aracını normal işletimde sadece işletim freni ile frenleyin.

DİKKAT!uTehlike durumunda setin fren konumuna alınması veya ACİL KAPAMA şalterinin

basılması gerekir.

İstif aracının üç farklı şekilde frenlenmesi mümkündür:

– işletim freni ile (fren alanı B).– çıkış frenlemesi ile.– zıt akım freni ile (frenleme ve sürüş yönü değişimi).

4.7.1 İşletme freni ile frenlemeProsedür• Kumanda kolunu (5) yukarıya veya aşağıya doğru fren alanlarının (B) birine eğin.

İstif aracı işletim freni ile durana kadar rejeneratif olarak frenlenir.

Z Alternatör frenlemede aküye enerji geri beslemesi yapılır, bu sayede daha uzunçalışma süresine erişilebilir.

89

04.1

9 tr-

TR

8

5

4.7.2 Kayma freni ile frenlemeProsedür• Sürüş şalteri (8) sıfır konumunda (0) bulunursa, istif aracı alternatörle frenlenir.

İstif aracı durana kadar motor freni aracılığıyla frenlenir.

Z Alternatör frenlemede aküye enerji geri beslemesi yapılır, bu sayede daha uzunçalışma süresine erişilebilir.

4.7.3 Zıt akımlı frenle frenlemeProsedür• Sürüş şalteri (8) sürüş esnasında karşı sürüş yönüne getirilmelidir, bakınız

sayfa 88.

Sürüş zıt yöne geçene kadar istif aracı zıt akımla frenlenir.

4.7.4 Park freni

Z İstif aracı durduktan sonra mekanik fren, otomatik olarak devreye girer.

90

04.1

9 tr-

TR

4.8 Devir matriksi / Emniyet devir yüksekliği

Yan koruma düzeneğine sahip olmayan ERC

Sabit platform Kaldıraçyüksekliği

Hız km/saatyükle

Kalkış emniyetşalteri etkin

Kaldırmafonksiyonu

etkinYukarı katlı <Sh*) 4,2 evet EvetYukarı katlı >Sh*) 2,5 evet evetAçık <Sh*) 6,0 hayır***) evetAçık >Sh*) 2,5 hayır***) evet

Yan koruma düzeneğine sahip ERC

Durmaplatform

Emniyetmandalı

Kaldırma

yüksekliği

Hız [km/saat]yük ile

Kalkışemniyet

şalteri aktif

Kaldırmafonksiyonu

aktif

Yukarı katlı Kapalı <Sh*) 4,2 Evet EvetYukarı katlı Kapalı >Sh*) 2,5 Evet EvetYukarı katlı Açık istenilen 0 Hayır Hayır

Açık Kapalı <Sh*) 6,0 Hayır***) EvetAçık Kapalı >Sh*) 2,5 Hayır***) EvetAçık Açık <Sh*) alttaki seçenekler tablosuna bakınız

yük koruyucu kafes olmadanAçık Açık >Sh*) 0 (0) Hayır Hayır

yük koruyucu kafes ileAçık Açık >Sh*) 1.6 (2.5) Hayır***) Evet

*) Sh = Emniyet devir yüksekliği yakl. 1800 mm (asansörün modeline bağlı)

**) TSh = Nakliye güvenlik yüksekliğii yakl. 400 mm (asansörün modeline bağlı)

***) Çarpma emniyeti fonksiyonu yolcu modu için opsiyonel olarak etkinleştirilebilir.

91

04.1

9 tr-

TR

Yan koruma düzeneğine sahip ERC için seçenekler

Sabit platform Emniyetmandalı

Kaldıraçyüksekli

ği

Hız km/saatyükle

Kalkışemniyet

şalteri aktif

Etkinkaldırmafonksiyonu

Yükseklik ayarlı sabit destek tekeriAçık Açık <TSh**) 7,0 Hayır***) evetAçık Açık >TSh**)

<Sh*)6,0 Hayır***) evet

Hidrolik yaylı destek tekeriAçık Açık <TSh**) 9,0 Hayır***) evetAçık Açık >TSh**)

<Sh*)7,0 Hayır***) evet

Yük koruyucu ızgaraAçık Açık >Sh*) 2,5 Hayır***) evet

ERC-Z yan koruyucu düzenek opsiyonları

Sabit platform Emniyetmandalı

Kaldıraçyüksekli

ği

Hız [km/saat]yükle

Kalkışemniyet

şalteri aktif

Kaldırmafonksiyonu

aktifDestek tekerleği sabit;

Açık Açık <TSh**) 9,0 Hayır***) EvetAçık Açık >TSh**)

<Sh*)7,0 Hayır***) Evet

Yük koruma kafesiAçık Açık >Sh*) 2,5 Hayır***) Evet

*) Sh = Emniyet devir yüksekliği yakl. 1800 mm (asansörün modeline bağlı)

**) TSh = Nakliye güvenlik yüksekliğii yakl. 400 mm (asansörün modeline bağlı)

***) Çarpma emniyeti fonksiyonu yolcu modu için opsiyonel olarak etkinleştirilebilir.

92

04.1

9 tr-

TR

4.9 Yükleme donanımının kaldırılması veya indirilmesi

UYARI!

Kaldırma ve indirme sırasında kaza tehlikesiİstif aracının tehlike alanında kişiler zarar görebilir.İstif aracının ve yük tespit elemanının vs. hareketleri nedeniyle kişilerin tehlikedebulundukları alan, tehlike alanıdır. Bu alana, aşağıya yük veya çalışmamalzemelerinin düşmesi olanağı bulunan alanlar da dahildir.İstif aracının tehlike alanında, kullanıcı (normal kullanma pozisyonu) haricinde hiçbirkişi bulunmamalıdır.uİstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike

alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemendurdurulmalıdır.

uUyarılara rağmen bu kişiler tehlike alanını terk etmedikleri taktirde istif aracıyetkisiz kişilerin kullanımına karşı emniyete alınmalıdır.

uSadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliyeedilebilir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygunkoruyucu önlemler alınmalıdır.

uYük taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları aslaaşılmamalıdır.

uKaldırılmış yük tespit elemanının altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın.uYük tespit elemanının üzerine kişilerin çıkması yasaktır.uKişilerin kaldırılması yasaktır.uİstif aracının hareketli parçalarını asla kavramayın veya üzerine binmeyin.uİstif aracı üzerinden yapı tertibatlarının veya diğer araçların üzerine çıkılması

yasaktır.

DUYURUYükleme ve boşaltma sırasında uygun bir düşük hız ile hareket edilmelidir.

DUYURUKaldırma yükseklikleri > 1800 mm sadece manüel olarak indirilmiş tekerlekkollarında onaylanır. Bununla istif aracının duruş emniyeti sağlanır. 1800 mm'lik birkaldırma yüksekliğinden itibaren tekerlek kollarını kaldırmak artık mümkün değildir(ERC 212z-216z'de).

Z Hidrolik fonksiyonların kilitlenmesi: Önceden ayarlanmış olduğu üzere kaldırma,yaya modunda sadece kumanda kolu sürüş alanında (F) olduğunda, yolcu modundaek olarak sadece durma platformuna çıkıldığında mümkündür. İndirme etkilenmez.Ön ayar bir parametre üzerinden değiştirilebilir, .

93

04.1

9 tr-

TR

4.9.1 Yükleme donanımının kaldırılmasıKoşullar– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74.

Prosedürİstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşanakadar “Yük tespit elemanını kaldır” (56)tuşuna basın.

DUYURU

Hidrolik gruplarda malzeme hasarlarıtehlikesiYük tespit elemanının mekanik dayanmanoktasına ulaşıldığında, “Yük tespitelemanını kaldır” tuşuna daha fazlabasılmamalıdır. Aksi halde hidrolikgruplarda malzeme hasarları tehlikesimevcuttur.

Z Kaldırma ve indirme hızı tuş yolu (yakl.8 mm) üzerinden kademesiz şekildeayarlanabilir.Kısa tuş yolu= Yavaş kaldırma /indirmeUzun tuş yolu= Hızlı kaldırma / indirme

Yük tespit elemanı kaldırılır.

57 56 63 64

64 63 56 57

Kaldırma sehpası olarak kullanım

Kaldırılmış yük tespit elemanı istif aracı kapalıyken kaldırma sehpası olarakkullanılabilir, bakınız sayfa 105.

94

04.1

9 tr-

TR

4.9.2 Yükleme donanımının indirilmesiKoşullar– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74.

Prosedür• İstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşana kadar “Yük tespit elemanını indirme” (57)

tuşuna basın.

Z İndirme hızı tuş yolu üzerinden (yakl. 8 mm) kademesiz olarak ayarlanabilir.Kısa tuş yolu= Yavaş indirmeUzun tuş yolu= Hızlı indirme

Yük tespit elemanı indirilir.

4.9.3 Tekerlek kollarını kaldır

Z Sadece ERC 212z-216z'te

Koşullar– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74.

Prosedür• İstenilen tekerlek kolu kaldırmasına ulaşana kadar “Tekerlek kollarını kaldır” (63)

tuşuna basın.

Tekerlek kolları kaldırılır.

4.9.4 Tekerlek kollarını indir


Koşullar– İstif aracının çalışmaya hazır olmasını sağlayın, bakınız sayfa 74.

Prosedür• İstenilen tekerlek kolu kaldırmasına ulaşana kadar “Tekerlek kollarını indir” (64)

tuşuna basın.

Tekerlek kolları indirilir.

95

04.1

9 tr-

TR

4.10 Yüklerin alınması, taşınması ve indirilmesi

UYARI!

Yük ağırlık merkezi mesafesi dışında yük ağırlık merkezi nedeniyle kazatehlikesiAlınmış bir yükün ağırlık merkezi G yatay veya dikey olarak yük tespit elemanınadair belirtilen yük ağırlık merkezi mesafesi D'nin dışındaysa, olumsuz şartlar altındakaldırılmış yük ve de istif aracı çalışma esnasında devrilebilir.uYük ağırlık merkezi mesafelerini ve yük tespit elemanının taşıma kapasitelerinidikkate alın, bakınız sayfa 32.

uYük ağırlık merkezi, yük tespit elemanı yük kollarının arasında ortada bulunacakşekilde yükü kaldırın.

uYük ağırlık merkezinin, yük tespit elemanı yük ağırlık merkezi mesafesininiçerisinde bulunacağı şekilde yükü tercihen tasarlayın ve kaldırın (d1 ≤ D ve d2 ≤ D,bkz. resimdeki DD alanı).

uKontrol yönetmeliği uyarınca kontrol edilmiş bir istif aracının bu yük durumu içinkontrol edilmemiş olduğundan yük tespit elemanı yük ağırlık merkezi mesafesinindışında bulunan yük ağırlık merkezli yükleri (d1 > D ve veya d2 > D) sadecedikkatlice hareket ettirin.

G

D

D D

G

DDDD

d2

d2d1

Z Ağırlıkları eşit dağıtılmış olan yüklerde yük ağırlık merkezi geometrik hacimmerkezinde bulunur.

Z Tüm hacim boyunca ağırlıkları eşit dağıtılmış dikdörtgen yüklerde, yük ağırlıkmerkezi ortada yükün yarı uzunluğunda, yarı yüksekliğinde ve yarı genişliğindebulunmaktadır.

96

04.1

9 tr-

TR

UYARI!

Kurallara uygun olmayan şekilde emniyete alınmış veya bu şekilde yüklenmişyükler nedeniyle kaza tehlikesiİstif aracına yük alınmadan önce kullanıcı, yükün palet üzerine kurallara uygunolarak yerleştirildiğinden ve aracın taşıma kapasitesinin yeterli olduğundan eminolmalıdır.uİstif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasını engelleyin. Bu kişiler tehlike

alanını terk etmedikleri taktirde, istif aracı ile yapılan çalışma hemendurdurulmalıdır.

uSadece kurallara uygun şekilde emniyete alınan ve yerleştirilmiş yükler nakliyeedilmelidir. Yük parçalarının devrilme veya düşme tehlikesi söz konusuysa, uygunkoruyucu önlemler alınmalıdır.

uHasarlı yükler taşınamaz.uYük taşıma kapasitesi levhasında belirtilmiş olan azami yük sınırları asla

aşılmamalıdır.uKaldırılmış yük tertibatı altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın.uYükleme donanımının üzerine kişilerin çıkması yasaktır.uKişilerin kaldırılması yasaktır.uYükleme donanımını mümkün olduğunca yükün altına sürün.

DİKKAT!uUzun yüklerin çapraz olarak alınmasına izin verilmez.

DUYURUİkili çift kaldırma düzeneğinde (ZZ) ve üçlü çift kaldırma düzeneğinde (DZ) yükkızağının (serbest kaldıraç) ilk kaldırılması, yapı yüksekliği değişmeden ortayayerleştirilmiş kısa bir serbest kaldırma silindiri tarafından gerçekleştirilir.Yapı türünebağlı kaldıraç yüksekliğinden itibaren kaldırma esnasında sürüş hızı otomatik olarakdüşürülür ve indirme esnasında tekrar arttırılır.

DUYURU> 1800 mm kaldırma yüksekliklerinden itibaren istif aracının hızı 2,5 km/h'yedüşürülür. İstif aracının hızlanması 1800 mm kaldırma yüksekliğinden itibarendüşürülür.

97

04.1

9 tr-

TR

4.10.1 Yükün alınması

Koşullar– Yük kurallara uygun şekilde yerleştirilmiştir.– Yükün ağırlığı, istif aracının yük taşıma

kapasitesine denktir.– Ağır yüklerde yükleme donanımını aynı

oranda yükleyin.

Prosedür• İstif aracını palete doğru yavaşça sürün.• Palet, yükleme donanımının arkasına

dayanana kadar, istif aracını yavaşça paletesokun (bkz. sağ grafik).

Z Yük, yükleme donanımının uçlarından 50 mmfazla taşmamalıdır.

• İstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşılana kadar yükleme donanımı kaldırılmalıdır(bakınız sayfa 94).

Yük kaldırılmaktadır.

DUYURU

Hidrolik cihazında maddi hasar tehlikesiYükleme donanımının mekanik dayanma noktasına ulaşıldığında, "Yüklemedonanımını kaldırma" tuşuna artık basmayın. Aksi taktirde hidrolik cihazda maddihasarlar meydana gelebilir.

Z Kaldırma ve indirme hızı tuş yolu (yakl. 8 mm) üzerinden kademesiz olarakayarlanabilir.Kısa tuş yolu= Yavaş kaldırma / indirmeUzun tuş yolu= Hızlı kaldırma / indirme

Sadece ERC 212z-216z'de

Kaldırılmış alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması) ile yükler 1800 mm kaldırmayüksekliğine kadar depolanabilir ve depodan alınabilir. 1800 mm üzerinde kaldırmayüksekliklerinde alçak kaldırma (tekerlek kolu kaldırması) indirilmelidir.

Üst üste paletlenmiş iki yükün alınmasına sadece ilgili opsiyonel donanım ile izinverilir, bakınız sayfa 101.

98

04.1

9 tr-

TR

4.10.2 Yükün taşınmasıKoşullar– Yük kurallara uygun şekilde alınmıştır.– Asansör usulüne uygun bir şekilde taşımak için indirilmiştir (yerden yakl. 150 -

500 mm kadar yukarıda). Yük kaldırılmış durumdayken sürüş yapmak (>500 mm)yasaktır.Çift kat işletiminde: Ön ataşman (kabin -çatal kısmı) mümkün olduğunca aşağıyafakat alttaki yüke değmeyecek şekilde indirildi, bakınız sayfa 103.

– Kusursuz taban özelliği.

Prosedür• İstif aracını hafif hızlandırın ve frenleyin.• Sürüş hızınızı yol şartlarına ve taşınan yüke göre ayarlayın.• İstif aracını eşit hızla sürün.• Her zaman frene basmaya hazır olun:

• Normal durumda, istif aracının hafifçe frenlenmesi gerekir.• Tehlike durumunda aniden durdurulabilir.

• Kavşaklarda ve geçitlerde diğer araçlara dikkat edin.• Görüşün iyi olmadığı yerleri bir muavin yardımıyla geçin.• Rampalarda çapraz veya yanlamasına sürüş yapılması yasaktır. Eğimler ve

yokuşlarda dönüş yapmayın ve yükü her zaman rampaya doğru taşıyın (bkz.grafik).

Üst üste paletlenmiş iki yükün nakledilmesine sadece ilgili opsiyonel donanım ile izinverilir, bakınız sayfa 103.

99

04.1

9 tr-

TR

4.10.3 Yükün yere bırakılması

DİKKAT!Yükler, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve çıkış yollarının üzerine,güvenlik donanımlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne konulmamalıdır.Koşullar– Depo yeri, yükün depolanması için uygundur.

Prosedür• İstif aracını dikkatlice depo alanına sürün.• Yükleme donanımını indirin.

Z Yüke ve yükleme donanımına zarar vermemek için yükü yavaşça indirin.

• Yük, yükleme donanımının üzerinden kalkana kadar yükleme donanımını indirin(bakınız sayfa 95).

• Yükleme donanımını paletten dikkatlice dışarıya doğru çekin.

Yük indirilmiştir.

DUYURUYüke, yükleme donanımına ve raf yerine zarar vermemek için yükün sert şekildeindirilmesini önleyin.

DUYURU"Softlanding” fonksiyonu nedeniyle indirilecek olan yükün indirme hızı, yereulaşmadan kısa bir süre önce (yakl. 100 - 300 mm) düşürülür.

Z "Softlanding" fonksiyonu sadece opsiyonel olarak mümkündür.

Üst üste nakledilmiş paletlenmiş iki yükün indirilmesine sadece ilgili opsiyoneldonanım ile izin verilir, bakınız sayfa 104.

100

04.1

9 tr-

TR

4.10.4 İki paletlenmiş yükün alınması



DİKKAT!

Duruş emniyetinin tehlikeye düşmesiDuruş emniyetini tehlikeye atmamak için iki paletin nakliyesi esnasında istif aracınındevrilmemesi için ağırlığa dikkat edilmelidir.uDuruş emniyetini sağlamak için en ağır palet aşağıda olacak şekilde taşınmalıdır.

Koşullar– Yük kurallara uygun şekilde yerleştirilmiştir.– Yükün ağırlığı, istif aracının yük taşıma

kapasitesine denktir.– Ağır yüklerde yük tespit elemanını aynı

oranda yükleyin.

Prosedür• İstif aracını palete doğru yavaşça sürün.• Palet, yük tespit elemanının arka kısmına

temas edene kadar yük tespit elemanınıyavaşça ilk palete sokun (bkz. sağ grafik).

Z Yük, yük tespit elemanının uçlarından 50 mmfazla taşmamalıdır.

• İstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşılana kadar yükleme donanımı kaldırılmalıdır(bakınız sayfa 94).

Z Çift kat işletiminde yük tespit elemanı 1800 mm yükseklikten fazla kaldırılamaz.Bu esnada alt yük, üst yükten daha ağır olmalıdır.

• Tekerlek kollarıyla ikinci paletin altına sürün.• Tekerlek kollarını, "Tekerlek kollarını kaldır" butonu ile kaldırın.

Her iki palet kaldırılmıştır.

Z Taşıma sürüşü için üst yüklü yük tespit elemanı mümkün olduğu kadar alt yükedoğru indirilmeli fakat alt yükün üzerine bırakılmamalıdır.

101

04.1

9 tr-

TR

Z İlave palet dayanak noktası, üst üste duran paletlerin sonradan ayarlanmasınıgerektirmeden çift paletlerin istiflenmesini sağlar.

102

04.1

9 tr-

TR

4.10.5 İki paletlenmiş yükün üst üste nakledilmesi



DİKKAT!

Duruş emniyetinin tehlikeye düşmesiDuruş emniyetini tehlikeye atmamak için iki paletin nakliyesi esnasında istif aracınındevrilmemesi için ağırlığa dikkat edilmelidir.uDuruş emniyetini sağlamak için en ağır palet aşağıda olacak şekilde taşınmalıdır.Koşullar– Yük kurallara uygun şekilde alınmıştır.– Yük tespit elemanını mümkün olduğunca aşağıya fakat alttaki yüke değmeyecek

şekilde indirin.– Kusursuz taban özelliği.

Prosedür• İstif aracını hafif hızlandırın ve frenleyin.• Sürüş hızınızı yol şartlarına ve taşınan yüke göre ayarlayın.• İstif aracını eşit hızla sürün.• Kavşaklarda ve geçitlerde diğer araçlara dikkat edin.• Görüşün iyi olmadığı yerleri bir muavin yardımıyla geçin.• İniş ve çıkışlarda yükü her zaman rampa tarafında taşıyın, asla yan şekilde

sürmeyin veya dönmeyin.

103

04.1

9 tr-

TR

4.10.6 İki paletlenmiş yükün sırayla indirilmesi



DİKKAT!Yükler, her zaman ulaşılabilir olması gereken trafik ve çıkış yollarının üzerine,güvenlik tertibatlarının ve çalışma düzeneklerinin önüne konulmamalıdır.Koşullar– Depo yeri, yükün depolanması için uygundur.

Prosedür• İstif aracını dikkatlice birinci depo alanına sürün.• Yük durana kadar tekerlek kollarını indirin.• Tekerlek kollarını dikkatlice paletten dışarıya doğru çekin.• Yük tespit elemanını indirme, bakınız sayfa 99.• İstif aracını dikkatlice ikinci depo alanına sürün.• Yük tespit elemanını indirme.

Z Yük ve yük tespit elemanına zarar vermemek için yükün sert bir şekildeindirilmesini önleyin.

• Yük tespit elemanını, yük tespit elemanının yükten boşa çıkacağı şekilde indirin(bakınız sayfa 95).

• Yük tespit elemanını dikkatlice paletten dışarıya doğru çekin.

Her iki palet indirilmiştir.

104

04.1

9 tr-

TR

4.11 Kaldırma sehpası olarak kullanımYük tespit elemanı kaldırma sehpası olarak kullanıldığında, kullanıcı istif aracınınyakınında bulunduğu sürece istif aracı kapalıyken kaldırılmış konumda durabilir.

Z Kullanıcı sadece arızalar veya yetkisiz bir kullanım teşebbüsü durumunda derhalmüdahale edebiliyorsa istif aracının yakınında durur.

Ulusal talimatlar ve yerel kullanım şartları dikkate alınmalıdır.

UYARI!

Kaldırılmış yük tespit elemanı nedeniyle kaza tehlikesiKaldırılmış yük tespit elemanlı duran bir istif aracı çalışma alanında muhtemel birtehlike teşkil eder.uKişilerin ve malzemenin tehlikeye girmesini önleyin.uYük tespit elemanı kaldırılmış durumdayken yükleri asla tehlikeli, karmaşık veyayeterli derecede aydınlatılmamış alanlarda manüel olarak yüklemeyin veyaboşaltmayın.

uİnerken istif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.

UYARI!

Kaldırılmış yük tespit elemanının istenmeden yavaşça indirilmesi nedeniylekaza tehlikesiKaldırılmış yük tespit elemanı dahili sızıntılar nedeniyle kendi kendine yavaşçainebilir. Nominal yük ile yüklendiğinde hidrolik yağın normal işletim sıcaklığıdurumunda ilk 10 dakika içinde DIN EN ISO 3691-1 uyarınca 100 mm'ye kadarinmesine izin verilir.uKaldırılmış yük tespit elemanının altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın.

UYARI!

Düşen yükler nedeniyle yaralanma tehlikesiDüşen yükler yaralanmalara neden olabilir.uKaldırılmış yük tespit elemanının altına hiçbir zaman girmeyin ve altında durmayın.uKullanıcının üzerine düşebilecek yükleri asla ek koruyucu düzenekler olmadan

1800 mm'den fazla yüksekliklerde manüel olarak yüklemeyin veya boşaltmayın.uYükleri sadece düşmeyecek veya istenmeden kaydırılmayacak şekilde yükleyin.uAlçak veya küçük parçalı yükler, folyoya sarma gibi önlemlerle emniyete

alınmalıdır.uUsulüne uygun olmadan ambalajlanmış veya kaymış yükleri ve ayrıca hasarlıpaletli veya hasarlı istifleme hazneleri olan yükleri, yük tespit elemanı kaldırılmışdurumdayken manüel olarak yüklemeyin veya boşaltmayın.

Kaldırma sehpası olarak kullanım

Koşullar– Depo yeri yüklerin manüel olarak yüklenmesi veya boşaltılması için uygundur.

105

04.1

9 tr-

TR

Prosedür• İstif aracını dikkatlice depo alanına sürün.• İstenilen kaldırma yüksekliğine ulaşana kadar “Yük tespit elemanını kaldır” (56)

tuşuna basın.• İstif aracını durdurun.

Yükler, yük tespit elemanı kaldırılmış durumdayken manüel olarak yüklenebilir veyaboşaltılabilir.

106

04.1

9 tr-

TR

5 Arıza yardımıBu bölüm kullanıcıya basit arızaları veya yanlış kullanım sonuçlarını tespit etmesindeve gidermesinde yardımcı olacaktır. Arızanın sınırlandırılmasında, tabloda belirtilensorun giderme önlemlerinin sırasına göre hareket edilmelidir.

Z Aşağıdaki "Sorun giderme önlemlerinin" uygulanmasının ardından istif aracınınçalışmaya hazır duruma geçmemesi halinde veya elektronik sisteminde bir arızanınilgili olay mesajı ile gösterilmesi durumunda lütfen üreticinin müşteri hizmetleri ileirtibata geçin.Diğer arıza giderme işlemleri sadece üreticinin müşteri hizmeti personeli tarafındanyapılmalıdır. Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır.Arızaya kesin ve hızlı müdahale edebilmek açısından müşteri hizmetleri içinaşağıdaki veriler önemlidir ve yardımcı olur:- İstif aracının seri numarası- Gösterge ünitesindeki olay mesajı (eğer mevcut ise)- Hata tanımlaması- istif aracının güncel olarak bulunduğu yer.

107

04.1

9 tr-

TR

5.1 İstif aracı gitmiyorOlası sebebi Arıza giderme önlemleriAkü soketi takılmamış. Akü soketini kontrol edin,

gerekirse takın.ACİL KAPAMA şalterine basılmış ACİL KAPAMA şalterinin kilidini açınKontak kilidi O konumunda Kontak kilidini I konumuna getirinAkü şarjı çok az Akü şarjını kontrol edin,

gerekirse aküyü şarj edinSigorta arızalı Sigortaları kontrol edin, bakınız

sayfa 189Yanlış alıcı ISM giriş modülü (o)kullanılmıştır

Doğru alıcı kullanın

CanCode'da (o) yanlış kod girilmiş Doğru kodu girin, bakınız sayfa 116İstif aracını çalıştırırken kumanda kolu(katlanabilir platform) fren konumundadeğil(CanDis (o) veya gösterge ünitesinde (2inç ekran) (o) olay mesajı E-0914görüntülenir)

Kumanda kolunu üst veya alt frenalanına kaydırın, bakınız sayfa 89

Sadece bir emniyet mandalı dışarıkatlanmış (CanDis (o) veya göstergeünitesinde (2 inç ekran) (o) olay mesajıE-1926 görüntülenir)

Her iki emniyet mandalı içeriye veyadışarıya katlanmalıdır.

İşletim sırasına uyulmadı (CanDis (o)veya gösterge ünitesinde (2 inç ekran)(o) olay mesajı E-1908 görüntülenir)

1. Platforma girin.2. Sürüş şalterine basın ve gerekirsekumanda kolunu çalışma pozisyonunagetirin.

İstif aracını çalıştırırken "Yük tespitelemanını kaldır“ tuşu / "Yük tespitelemanını indir“ tuşu dinlenmekonumunda değil (CanDis'te (o) veyagösterge ünitesinde (2 inç ekran) (o)olay mesajı E-2951 görüntülenir)

Butona basılmamalıdır

İstif aracını çalıştırırken sürüş şalteridinlenme konumunda değil (CanDis'te(o) veya gösterge ünitesinde (2 inçekran) (o) E-1901 olay mesajıgörüntülenir)

Sürüş şalterine basılmamalıdır

İstif aracını çalıştırırken yukarı hareketemniyet tuşuna basılmalıdır (CanDis (o)veya gösterge ünitesinde (2 inç ekran)(o) E-1914 olay mesajı görüntülenir)

Yukarı hareket emniyet tuşunabasılmamalıdır

108

04.1

9 tr-

TR

5.2 Yük kaldırılamıyorOlası sebebi Arıza giderme önlemleriİstif aracı çalışmaya hazır değil "İstif aracı hareket etmiyor" arızası

altında bahsi geçen tüm sorun gidermeönlemlerini uygulayın

Hidrolik yağı seviyesi çok düşük Hidrolik yağı seviyesini kontrol edin,bakınız sayfa 185

Akü deşarj denetleyicisi kapandı Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 48Sigorta arızalı Sigortaları kontrol edin, bakınız

sayfa 189Çok ağır yük Azami yük taşıma kapasitesini dikkate

alın, bkz. tip etiketiİstif aracını çalıştırırken kumanda kolu(katlanabilir platform) fren konumundadeğil(CanDis (o) veya gösterge ünitesinde (2inç ekran) (o) olay mesajı E-0914görüntülenir)

Kumanda kolunu üst veya alt frenalanına kaydırın, bakınız sayfa 89

Sadece bir emniyet mandalı dışarıkatlanmış (CanDis (o) veya göstergeünitesinde (2 inç ekran) (o) olay mesajıE-1926 görüntülenir)

Her iki emniyet mandalı içeriye veyadışarıya katlanmalıdır.

İşletim sırasına uyulmadı (CanDis (o)veya gösterge ünitesinde (2 inç ekran)(o) olay mesajı E-1908 görüntülenir)

1. Platforma girin.2. Sürüş şalterine basın ve gerekirsekumanda kolunu çalışma pozisyonunagetirin.

İstif aracını çalıştırırken "Yük tespitelemanını kaldır“ tuşu / "Yük tespitelemanını indir“ tuşu dinlenmekonumunda değil (CanDis'te (o) veyagösterge ünitesinde (2 inç ekran) (o)olay mesajı E-2951 görüntülenir)

Butona basılmamalıdır

İstif aracını çalıştırırken sürüş şalteridinlenme konumunda değil (CanDis'te(o) veya gösterge ünitesinde (2 inçekran) (o) E-1901 olay mesajıgörüntülenir)

Sürüş şalterine basılmamalıdır

İstif aracını çalıştırırken yukarı hareketemniyet tuşuna basılmalıdır (CanDis (o)veya gösterge ünitesinde (2 inç ekran)(o) E-1914 olay mesajı görüntülenir)

Yukarı hareket emniyet tuşunabasılmamalıdır

Asansördeki şalter mantıklı değil(CanDis (o) veya gösterge ünitesinde (2inç ekran) (o) olay mesajı E-2124görüntülenir)

– 1,5 km/saate kadar indirme ve sürüşmümkün

– İstif aracını emniyetli bir şekilde parkedin, bakınız sayfa 76

– Üreticinin müşteri hizmetlerinibilgilendirin

109

04.1

9 tr-

TR

6 İstif aracı kendi kendine tahrik etme olmadan hareketi

6.1 Tahrik frenini çözün ve etkinleştirin

UYARI!

İstif aracının kontrol dışı hareketiFren devre dışı bırakılırken istif aracı, artık bir fren etkisi mevcut olmadığından düzbir zeminde bırakılmalıdır.uFreni, rampalarda ve eğimli zeminlerde çözmeyin.uİstif aracını fren çözülmüş konumdayken park etmeyin.uFreni hedef bölgede tekrar etkinleştirin.Frenin bırakılması

Kullanılan alet ve malzeme– İki M5x50 vida– Somun anahtarı

Prosedür• İstif aracını durdurun, bunun için:

• Şalter kilidindeki anahtarı (11) dayanma noktasına kadar saat yönünün tersineçevirin. Anahtarı kontak kilidinden (11) çıkarın.

• CanCode'da (o) O tuşuna basın.• ISM giriş modülünün (o) kırmızı tuşuna basın.

• ACİL KAPAMA şalterine (18) basın.• Akü kapağını açın, bakınız sayfa 46.• Akü soketini çekin.• Motor kaputunu (14) sökün, bakınız sayfa 180.• İstif aracını, örn. takozlar ile istenmeden hareket etmeye karşı emniyete alın.• İki M5x50 cıvatayı (68) dayanma noktasına kadar frene (69) vidalayın ve bobin

plakasını yukarı çekin.

Z Her iki M5x50 cıvata (68) park frenini kumanda eden baskı yaylarını gerdirmek(kilidini açmak) için kullanılır, böylece istif aracı akımsız durumda frenlenmemişolur.

• Takozları alın.

Fren bırakılmıştır. İstif aracı şimdi hareket ettirilebilir.

110

04.1

9 tr-

TR

68

69

Frenin etkinleştirilmesi

Prosedür• İstif aracını, örn. takozlar ile istenmeden hareket etmeye karşı emniyete alın.• Her iki M5x50 cıvatayı (68) frenden (69) dışarı çıkarın.

DİKKAT!

Kapakların kapatılmaması halinde yaralanma ve kaza tehlikesiuKapakların (akü kapağı, yan kaplamalar, tahrik bölümü kaplaması, vs.) çalışma

sırasında kapalı olması gerekir.

Motor kaputunu (14) monte edin, bakınız sayfa 180.

Fren durumu tekrar yerine getirilmiştir. Fren artık akımsız kumanda edilmiştir.

UYARI!Arızanın bulunması ve onarılmasından sonra ancak istif aracı yeniden çalıştırılabilir.

111

04.1

9 tr-

TR

7 Yük tespitleme tertibatı acil alçaltması

UYARI!

Yük tespit elemanının acil indirilmesiuAcil indirme sırasında istif aracının tehlike alanında kişilerin bulunmasınıengelleyin.

uKaldırılmış yük tertibatının altına asla girmeyin veya altında durmayın.uAcil indirme valfini sadece istif aracının yanında durarak kullanın.uYük tespit elemanı rafta bulunuyorsa acil indirmeye izin verilmez.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

7.1 ERC 212/212z

Yük tespit elemanının acil indirilmesi

Koşullar– Yük tespit elemanı rafta bulunmuyor.

Kullanılan alet ve malzeme– Alyen anahtar 5 mm

Prosedür• Kontak kilidini (11) "0“ konumuna getirin.• ACİL KAPAMA şalterini (18) aşağıya doğru

bastırın, bakınız sayfa 80.• Motor kaputunu çıkarın, bakınız sayfa 180• Valf bloğundaki (70) cıvatayı çözün (maks. 3 tur).

Yük tespit elemanı indirilir.

Z Acil indirme gerçekleştikten sonra valf bloğundaki (70) cıvatayı dayanma noktasınakadar döndürün.

70

112

04.1

9 tr-

TR

7.2 ERC 214/216/214z/216zYük alma tertibatının acil indirmesi

Koşullar– Yük alma tertibatı rafta bulunmuyor.

Kullanılan alet ve malzeme– Anahtar (SW8)– Tork anahtarı ayar bölgesi 1-4 Nm

Prosedür• Forklifti emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.• Motor kapağını açın.bakınız sayfa 180• Ventil bloğundaki kontra somunu (70) çözün.• Ventil civatasını (71) oranlı şekilde gevşetin (Saat dönüş yönünün tersine)

Yük alma tertibatı indirilir.

Z Ventil civatasının başarılı bir şekilde acil indirilmesinden sonra (71) dayanaknoktasına kadar çevirin (1,5 Nm +0,5 Nm) ve kontro somunla (70) emniyete alın.

70

71

113

04.1

9 tr-

TR

8 Ek donanım

8.1 Kumanda klavyesi CanCode (o)

8.1.1 Kodlu kilitKodlu kilit, bir kullanıcıya veya bir kullanıcı grubuna özel bir kullanıcı kodu tahsisetme imkanı sağlar. Ayrıca münferit kullanıcı kodlarına sürüş programları da tahsisedilebilir. Kullanıcı kodlarının konfigürasyonu bir master kodu yardımıyla gerçekleşirve bu bölümün sonraki kısımlarında açıklanır.

Geçerli kullanıcı kodu girildikten sonra istif aracı çalışmaya hazırdır. Sürüş,direksiyon ve hidrolik hareketleri, istif aracı ile gerçekleştirilebilir.

Geçerli master kodu girildikten sonra istif aracı çalışır durumda. Fakat istif aracınınsürüş hareketleri kilitli. Hidrolik hareketleri, istif aracı ile gerçekleştirilebilir. Kod kilidiprogramlama modunda. Aşağıdaki parametrelerden biri girildiğinde, kod kilidindekiayarlar değiştirilebilir.

Parametre Açıklama

0-0-0 – Master kodunu değiştirme(bakınız sayfa 117)

0-0-1 – Kullanıcı kodlarını ekleme(bakınız sayfa 119)

0-0-2 – Kullanıcı kodunu değiştirme(bakınız sayfa 121)

0-0-3 – Kullanıcı kodunu silme(bakınız sayfa 123)

0-0-4 – Tüm kullanıcı kodlarını silme(bakınız sayfa 125)

0-1-0 – İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını ayarlama(bakınız sayfa 127)

0-2-4 – Sürüş programlarını, kullanıcı kodlarına tahsis etme(bakınız sayfa 129)

Kod, teslimat durumunda yapıştırılmış bir folyo ile işaretlenmiştir. İlk işletime almaesnasında master ve kullanıcı kodunu değiştirin ve folyoyu çıkarın!– Kullanıcı kodu fabrika ayarı: 2-5-8-0– Master kodu fabrika ayarı: 7-2-9-5

UYARI!

Eksik kullanım kısıtlaması nedeniyle kaza tehlikesiKullanımda farklı olan istif araçlarında eşit kodlar kullanıldığında, sadece ilgili eğitimgörmüş kullanıcı veya kullanıcı gruplarına dair bir kullanım kısıtlaması yapılmasısağlanamaz.uKodlar verilirken, yolcu istif araçlarına, yaya istif araçlarından farklı bir kod tahsisedilmesine dikkat edilmelidir.

114

04.1

9 tr-

TR

Kumanda klavyesi 10 sayısal tuştan, bir SETtuşundan (75) ve bir o tuşundan (77) oluşur.

Sayısal tuşlar

Sayısal tuşlar ile kullanıcı kodu veya master kodugirilir ve sürüş programı seçilir.

1, 2 ve 3 (72, 73, 74) sayısal tuşların yeşil LED'leriayarlanmış olan sürüş programını gösterir.

o tuşu

o tuşuna basılarak istif aracı kapatılır ve "çalışmayahazır değil" konumuna getirilir.

o tuşu, bir kırmızı/yeşil LED (76) üzerinden aşağıdaki çalışma konumlarını gösterir:– Kod kilidi fonksiyonu (istif aracının işletime alınması).– Kullanıcı kodlarının konfigürasyonu esnasında arıza göstergesi.– Sürüş programının ayara ve istif aracına göre ayarlanması.– Parametrelerin ayarlanması ve değiştirilmesi.

Set tuşu

Parametre değişikliklerinde SET tuşu (75) onay tuşu olarak kullanılır.

75

72 73 74

7776

115

04.1

9 tr-

TR

8.1.2 Kumanda klavyesi (CanCode) ile çalışmaya hazır duruma getirmeGeçerli bir kullanıcı kodu girilerek çalışmaya hazır duruma getirme

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini çekerek kilidini açın, bakınız sayfa 80.

LED (76) kırmızı yanıyor.

• Kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.Geçerli kullanıcı kodunu girdikten sonra LED (76) yeşil yanar, ayarlanmış olansürüş programı ilgili LED'lerin (72,73,74) yanmasıyla gösterilir ve istif aracıçalışmaktadır.

Z Eğer LED (76) kırmızı yanıp sönüyorsa, kod yanlış girilmiş demektir. Kod tekrargirilmelidir.SET tuşunun (75) kumanda modunda bir fonksiyonu yoktur.

8.1.3 İstif aracını kumanda klavyesi (CanCode) ile kapatmaİstif aracını kapatma

Prosedür• O tuşuna (77) basın.

İstif aracı kapalı ve LED (76) kırmızı yanıyor.

Z İstif aracını kapatma işlemi, önceden ayarlanmış bir süreden sonra otomatik olarakgerçekleşebilir. Önceden ayarlanmış bir süre içerisinde hiçbir sürüş, direksiyon vehidrolik hareketi gerçekleşmezse, istif aracı otomatik olarak kapatılır. Geçerli bir kodgirildikten sonra istif aracı tekrar çalışmaya hazırdır. Otomatik kapatma için sorumluolan kod kilidi parametresi ayarlanmalıdır, bakınız sayfa 127.

Önceden ayarlanmış kapatma süresi (o)

İstif aracının otomatik olarak kapatılması fabrika tarafından aktiftir. Kapatma süresifabrika tarafından 5 dakika olarak ayarlanmıştır.

Z Gerektiğinde bu ön ayar değiştirilebilir.

116

04.1

9 tr-

TR

8.1.4 Master kodu değiştirme

Z Master kodu uzunluğunu değiştirmek için "Master kodu değiştirme“ kısmındakiyapılacak işlemlere uyulmalıdır, bakınız sayfa 117. Kod kilidinde halen kullanıcıkodları kayıtlıysa, değiştirilecek olan master kodu uzunluğu, kayıtlı olan kullanıcıkodlarının uzunluğu ile aynı olmalıdır.

Koşullar– Çalışmaya hazır duruma getirin, bakınız sayfa 74.

Prosedür• O tuşuna (77) basın.• Geçerli master kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Geçerli master kodu girildikten sonra LED (76)yeşil yanıp söner.

• Parametreyi0-0-0 sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.

LED'ler (72,76) yeşil yanıp sönüyor.

• Geçerli master kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.


• Yeni master kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni master kodu, mevcut kullanıcı kodlarından farklı olmalıdır.

• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.LED'ler (74,76) yeşil yanıp sönüyor.

• Yeni master kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.

LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Ayar kaydedildi.

• O tuşuna (77) basın.İstif aracı kapalı ve LED (76) kırmızı yanıyor.

• Yeni master kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni master kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 117

Geçerli master kodu girildikten sonra LED (76) yeşil yanıp söner.


75

72 73 74

7776

117

04.1

9 tr-

TR

Master kodunu değiştirme esnasında hata göstergeleri

Aşağıdaki olaylarda LED (76) kırmızı yanıp söner:

Nedeni Sorun giderici önlemler

– Yeni master kodu zaten birkullanıcı kodu tarafından

kullanılıyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Başka bir master kodu belirleyin, bakınız

sayfa 117.– Kullanıcı kodunu değiştirin, böylece istenilen

master kodu kullanılabilir hale gelir, bakınız sayfa 121.

– Kullanıcı kodunu silin, böylece istenilen masterkodu kullanılabilir hale gelir, bakınız sayfa 121.

– Değiştirilecek olan masterkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Master kodunu tekrar girin, bakınız sayfa 116.

– Girilen master kodununuzunluğu, kullanıcı kodunun

uzunluğu ile aynı değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Girişi tekrarlayın, bu esnada master kodu

uzunluğunun ve kullanıcı kodu uzunluğunun eşitolmasına dikkat edin.

118

04.1

9 tr-

TR

8.1.5 Kullanıcı kodu ekleme

Koşullar– Çalışmaya hazır duruma getirin, bakınız

sayfa 116.





• Yeni kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni kullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 haneli), önceden girilmiş olan masterkodunun uzunluğu ile eşit olmalıdır. Ayrıca yeni kullanıcı kodu, mevcut masterkodundan farklı olmalıdır.


• Yeni kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.



• Yeni kullanıcı kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 116

Geçerli kullanıcı kodunu girdikten sonra LED (76) yeşil yanar, ayarlanmış olansürüş programı ilgili LED'lerin (72,73,74) yanmasıyla gösterilir ve istif aracıçalışmaktadır.


75

72 73 74

7776

119

04.1

9 tr-

TR

Bir kullanıcı kodunun eklenmesi esnasında hata göstergeleri



– Girilen kullanıcı kodununuzunluğu, master kodunun

uzunluğu ile eşit değil



– Yeni kullanıcı kodu zaten birmaster kodu tarafından

kullanılıyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Başka bir kullanıcı kodu belirleyin, bakınız

sayfa 119.– Yeni girilmiş olan kullanıcı

kodları eşit değil– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Kullanıcı kodunu yeniden ekleyin, bakınız

sayfa 119.

– Kod hafızası dolu

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Münferit kullanıcı kodlarını silin, bakınız

sayfa 123.– Tüm kullanıcı kodlarını silin, bakınız sayfa 125.

120

04.1

9 tr-

TR

8.1.6 Kullanıcı kodunu değiştirme


sayfa 116.





• Değiştirilecek olan kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.


• Yeni kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.

Z Yeni kullanıcı kodunun uzunluğu (4-6 haneli), önceden girilmiş olan masterkodunun uzunluğu ile eşit olmalıdır. Ayrıca yeni kullanıcı kodu, mevcut masterkodundan farklı olmalıdır.


• Yeni kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.



• Yeni kullanıcı kodunu kontrol edin:• İstif aracını, yeni kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 116



75

72 73 74

7776

121

04.1

9 tr-

TR

Bir kullanıcı kodunun değiştirilmesi esnasında hata göstergeleri







– Değiştirmek istenilenkullanıcı kodu mevcut değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Girilmiş olan kullanıcı kodunu kontrol edin.

– Değiştirilecek olan kullanıcıkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Kullanıcı kodunu yeniden değiştirin, bakınız

sayfa 121.– Kullanıcı kodu, önceden

mevcut olan diğer birkullanıcı kodu olarakdeğiştirilmek isteniyor

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Başka bir kullanıcı kodu belirleyin, bakınız

sayfa 121.

122

04.1

9 tr-

TR

8.1.7 Münferit kullanıcı kodlarını silin


sayfa 116.





• Silinecek olan kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.


• Silinecek olan kullanıcı kodunu, tekrar sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.

LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Kullanıcı kodu silindi.


• Kullanıcı kodunun silinip silinmediğini kontrol edin:• İstif aracını silinecek olan kullanıcı koduyla çalıştırın, bakınız sayfa 116

Kullanıcı kodu girildikten sonra LED (76) kırmızı yanıp söner ve istif aracıçalışmaz.

• O tuşuna (77) basın.İstif aracı halen kapalı ve LED (76) kırmızı yanıyor.

75

72 73 74

7776

123

04.1

9 tr-

TR

Münferit kullanıcı kodlarının silinmesi esnasında hata göstergeleri







– Silinmek istenilen kullanıcıkodu mevcut değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Girilmiş olan kullanıcı kodunu kontrol edin.

– Silinecek olan kullanıcıkodları eşit değil

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Kullanıcı kodunu yeniden silin, bakınız

sayfa 123.

124

04.1

9 tr-

TR

8.1.8 Tüm kullanıcı kodlarını silin


sayfa 116.





• Kodu 3-2-6-5 sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.

LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Tüm kullanıcı kodları silindi.


• Kullanıcı kodlarının silinip silinmediğini kontrol edin:• İstif aracını eski bir kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 116.

Kullanıcı kodu girildikten sonra LED (76) kırmızı yanıp söner ve istif aracıçalışmaz.

• O tuşuna (77) basın.İstif aracı halen kapalı ve LED (76) kırmızı yanıyor.

75

72 73 74

7776

125

04.1

9 tr-

TR

8.1.9 Yeni master kodunun uzunluğunu (4-6 haneli) belirleme ve kullanıcı kodlarıekleme

Z Master kodu fabrika tarafından dört haneli girişe ayarlanmıştır. Gerektiğinde dörthaneli master kodu, beş veya altı haneli girişe dönüştürülebilir. Master kodununuzunluğunun değiştirilebilmesi için önce tüm kullanıcı kodları silinmelidir. Kullanıcıkodunun uzunluğu (4-6 haneli) için temel olarak master kodunun uzunluğu baz alınır.


sayfa 116.

Prosedür• Tüm kullanıcı kodlarını silin, bakınız sayfa 125.• Yeni master kodu (4-6 haneli) girin, bakınız

sayfa 117.• Kullanıcı kodlarını yeni ekleyin, bakınız

sayfa 119.

Yeni master kodun uzunluğu değiştirildi ve kullanıcıkodları eklendi.

75

72 73 74

7776

126

04.1

9 tr-

TR

8.1.10 İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını (süre) ayarlama

Koşullar– Çalışmaya hazır duruma getirin, bakınız sayfa 116.




LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin.

• İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını (süre) sayısal tuşlar ile ayarlama:• 00:

İstif aracının otomatik olarak kapatılması devre dışı.• 01 - 30:

Bitmesinden sonra istif aracının otomatik olarak kapatıldığı süreyi ayarlama(dakika olarak)(asgari kapatma süresi 1 dakikadır,azami kapatma süresi 30 dakikadır).

• 31:10 saniye sonra istif aracı otomatik olarak kapatılır.

• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Ayar kaydedildi.


• İstif aracının otomatik olarak kapatılmasını kontrol edin:• İstif aracını geçerli kullanıcı koduyla çalıştırın, bakınız sayfa 116.


• İstif aracıyla sürüş, direksiyon ve hidrolik hareketleri gerçekleştirilmemelidir.• İstif aracının ayarlanmış olan sürenin bitmesinden sonra otomatik olarak

kapanmasını bekleyin.İstif aracı kapalı ve LED (76) kırmızı yanıyor.

75

72 73 74

7776

İstif aracının otomatik olarak kapanmasının ayarlanması esnasında hatagöstergeleri


127

04.1

9 tr-

TR

Nedeni Sorun giderici önlemler– Girilmiş olan kapanma

süresi değer alanınındışında

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Girişi tekrarlayın, bu esnada girişin, değer alanı

içinde olmasına dikkat edin.

Önceden ayarlanmış kapatma süresi (o)

İstif aracının otomatik olarak kapatılması fabrika tarafından aktiftir. Kapatma süresifabrika tarafından 5 dakika olarak ayarlanmıştır.

Z Gerektiğinde bu ön ayar değiştirilebilir.

128

04.1

9 tr-

TR

8.1.11 Sürüş programını tahsis etmeSürüş programları kullanıcı koduna bağlıdır ve bir konfigürasyon kodu ileonaylanabilir veya kilitlenebilir. Ayrıca konfigürasyon kodu ile her kullanıcı koduna birstart sürüş programı tahsis edilebilir.

Z Start sürüş programı, istif aracını çalıştırdıktan sonra devreye alınan ve LED'ler(72,73,74) ile gösterilen sürüş programıdır.- LED (72) yanıyor = Sürüş programı 1 devrede- LED (73) yanıyor = Sürüş programı 2 devrede- LED (74) yanıyor = Sürüş programı 3 devrede

Konfigürasyon kodu dört hanelidir ve aşağıdaki gibi oluşturulmuştur:– 1. hane: Sürüş programı 1 için yetkinin belirlenmesi– 2. hane: Sürüş programı 2 için yetkinin belirlenmesi– 3. hane: Sürüş programı 3 için yetkinin belirlenmesi– 4. hane: Start sürüş programının belirlenmesi

Bir kullanıcı kodunun eklenmesinden veya değiştirilmesinden sonra tüm sürüşprogramları serbest bırakılmıştır, sürüş programı 2, start sürüş programıdır.

129

04.1

9 tr-

TR

Konfigürasyon kodunu belirleyin:

Ayar değeri Açıklama

1. hane0 – Sürüş programı 1, seçilmiş olan kullanıcı kodu için

kilitlidir

1 – Sürüş programı 1, seçilmiş olan kullanıcı kodu içinserbesttir


kilitlidir



kilitlidir


4. hane

0– İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ile

çalıştırıldıktan sonra, hiçbir sürüş programı aktifdeğildir

1 – İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ileçalıştırıldıktan sonra, sürüş programı 1 aktif



Z Sürüş programlarının konfigürasyon kodu standart ayar değeri aşağıdaki gibidir:1-1-1-2.Anlamı:Sürüş programı 1, 2 ve 3 serbesttir.İstif aracı seçilmiş olan kullanıcı kodu ile çalıştırıldıktan sonra, sürüş programı 2 aktif

130

04.1

9 tr-

TR

Sürüş programlarının kullanıcı koduna konfigüreedilmesini ayarlama


Geçerli master kodu girildikten sonra yeşil LED(76) yanıp söner.



• Geçerli kullanıcı kodunu, sayısal tuşlar ile girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.


• Sürüş programlarının konfigürasyon kodunu (4 haneli) girin.• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.


• Sürüş programlarının konfigürasyon kodunu (4 haneli) tekrar sayısal tuşlar ilegirin.

• Girişi SET tuşu (75) ile onaylayın.LED (76) yeşil yanıp sönene kadar bekleyin. Sürüş programları, kullanıcı kodunatahsis edilmiştir.


• Sürüş programlarının kullanıcı koduna konfigüre edilmesini kontrol edin:• İstif aracını, konfigüre edilmiş kullanıcı kodu ile çalıştırın, bakınız sayfa 116



• Eğer gerekliyse bu işlemi diğer kullanıcı kodları için tekrarlayın.

75

72 73 74

7776

131

04.1

9 tr-

TR

Sürüş programlarının konfigürasyonu esnasında hata göstergeleri


Nedeni Sorun giderici önlemler– kilitli sürüş programı, start

sürüş programı olarakbelirlenmiş

– İstif aracını kapatın, bakınız sayfa 116.– Girişi tekrarlayın, bu esnada konfigürasyon

kodunun doğru girildiğine dikkat edin.

132

04.1

9 tr-

TR

8.2 Araç parametrelerini CanCode ile ayarlayın

DİKKAT!

Yanlış girişCanDis olmadan yalnız CanCode dahilindeki parametreler değiştirilebilir. Sürüşkumandasının parametreleri yalnız CanDis ile değiştirilebilir, CanDis'in mevcutolmadığı durumda ayarlar üreticinin servisi tarafından uygulanmalıdır.

DİKKAT!

Sürüş, direksiyon ve hidrolik fonksiyonlarda değiştirilmiş ayarlar nedeniylekaza tehlikesiSürüş, direksiyon ve hidrolik gibi fonksiyon ayarlarının değiştirilmesinde yüksek veyadüşük değerler girilmesi halinde kazalar meydana gelebilir.uGüvenli bir bölgede deneme sürüşü yapın.uİstif aracının kullanılması sırasında çok dikkatli olunmalıdır.

Parametre ayarı örneği

Aşağıdaki örnekte sürüş programı 1 ivmelenmesinin parametre ayarı (Parametre0256) açıklanacaktır.

Hızlanma örneği

Prosedür• Dört rakamlı parametre numarasını "0256" girin ve SET tuşuna (75) basın.• Alt endeks (Giriş "2") girilmeli ve SET tuşuna (75) basılmalıdır.

Z Göstergede, alt endeksli parametre güncel değer ile değişimli olarak görüntülenir(0256-2<->0000-3).

• Parametre listesinden bir parametre değerini girin veya Set tuşu (75) ileonaylayın.

Z O Tuşunun (76) LED i (77) kısa süre için sürekli yanar ve 2 saniye sonra tekraryanıp sönmeye başlar.

Z Girilen değer geçersiz ise, (76) O-tuşundaki (77) LED kırmızı renkte yanar.Parametre numarasının yenilenmiş girişi ile ayarlama işlemi tekrarlanabilir.

Z Göstergede, alt endeksli parametre girilmiş değer ile değişimli olarak görüntülenir(0256-2<->0000-5).

Sürüş parametresi ayarlanmıştır.

Diğer parametrenin girişi için O tuşunun (76)LED i(77) yanar yanmaz işlemtekrarlanmalıdır.

Z Sürüş fonksiyonu parametre girişi sırasında kapatılmıştır.

Programlama ayar değerini kontrol edin

Prosedür• Parametre değerinin girilmesinden sonra işlemdeki sürüş programını seçin, Set

tuşuyla (75) onaylayın.

133

04.1

9 tr-

TR

Araç, sürüş modunda bulunmaktadır ve kontrol edilebilir.

Z Devam etmek için ayar tuşuna (75) yeniden basın.

Sürüş parametresinin kaydı

Koşullar– Tüm parametreler girilmiştir.

Prosedür• "1-2-3-Set“ tuş sıralamasını takip ederek "SaveParameter“ (parametrelerin

kaydedilmesi) işlemini uygulayın.• O- tuşuna (77) basarak onaylayın.

134

04.1

9 tr-

TR

8.3 Parametre

Sürüş programı 1

No. Fonksiyon Ayar değeriaralığı

Standartayar değeri

Açıklamalar

0256 Yolcu işletimiivmelenmesi 32 - 104 42

0,42 m/s2Durma platformu açık,emniyet mandalı açık

0264 Yük yönünde azamihız 15 - 701 70

7,0 km/saat

0268 Tahrik yönündeazami hız 15 - 701 70

7,0 km/saat

0260 Yolcu işletimi kaymafreni 56 - 330 80

0,8 m/s2

0257 Yaya işletimindeivmelenme 4 - 63 40

0,4 m/s2Durma platformukapalı, emniyet mandalıkapalı 0265 Yük yönünde yaya

hız 5 - 50 404,0 km/saat

0269 Tahrik yönünde yayahız 5 - 50 40

4,0 km/saat

0261 Yaya işletimi kaymafreni 56 - 330 80

0,8 m/s2

0267 Yük yönünde sürüşhızı 15 - 60 55

5,5 km/saatPlatform açık, emniyetmandalı kapalı.

0271 Tahrik yönündesürüş hızı 15 - 60 55

5,5 km/saat

0262 Dönüş freni 112 - 220 1201,2 m/s2

1. ERC-Z ve ERC High Performance için azami değer: 90

2. ERC High Performance için standart değer: 90

135

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar




7,0 km/s


7,0 km/s


1,15 m/s2


0,50 m/s2Durma platformukapalı, emniyet mandalıkapalı 0281 Yük yönünde yaya

hız 5 - 50 424,2 km/saat


4,2 km/saat


1,30 m/s2


6,0 km/saatDurma platformukapalı , emniyetmandalı açık


6,0 km/saat

0262 Dönüş freni 112 - 220 1201,2 m/s2


2. ERC High Performance için standart değer: 90

136

04.1

9 tr-

TR




Açıklamalar




7,0 km/s


7,0 km/s


1,45 m/s2


0,60 m/s2Platform kapalı,emniyet mandalı kapalı

0297 Yük yönünde yayahız 5 - 50 42

4,2 km/saat


4,2 km/saat


1,45 m/s2


6,0 km/saatPlatform açık, emniyetmandalı kapalı.


6,0 km/saat

0262 Dönüş freni 112 - 220 1201,2 m/s2


2. ERC-Z ve ERC High Performance için standart değer: 90

137

04.1

9 tr-

TR

Ortak parametre

Fonksiyon StandartAyar değeri

Alan

Hız düşürme freni 52(0,52 m/s2)

52(0,52 m/s2)

Çalışma freni 125(1,25 m/s2)

125 - 330(1,25 - 3,3 m/s2)

Vücut koruma hızlanması 104(1,04 m/s2)

56 - 104(0,56 - 1,04 m/s2)

Standart sürüş programı 2 0 - 3

Akü parametresi



Açıklamalar

1377 Akü tipi(Normal / artırılmış /kuru)

0 - 579

1 0 = Normal (ıslak)1 = Gücü artırılmış (ıslak)2 = Kuru (bakımgerektirmeyen)3 = US tipi "Flat Plate”4 = US tipi "Pallet Pro”5 = US tipi "Tubular Plate”7 = Exide GF12063Y(Kuru akü)9 = XFC(Özel akü)

1389 Boşaltma denetçisifonksiyonu

0 /1 1 0 = aktif değil1 = aktif

DUYURU

Akülerin hasarıAkü, şarj cihazı (Şarj tanı eğrisi) ve akü parametresi birbirine uygun olmalıdır, aksihalde hasarlar meydana gelebilir.

138

04.1

9 tr-

TR

Hidrolik fonksiyonların parametre kilidi

No. Fonksiyon

Alan Standartayar değeri

Notlar5,6

2338 Kaldırma,indirme

0 - 15 1 0 = Kaldırma ve indirme herzaman onaylı1 = Kaldırma sadece onay ile2 = Kaldırma sadece duruşesnasında3 = Kaldırma sadece onay ile vesadece duruş esnasında4 = İndirme sadece onay ile5 = Kaldırma ve indirme sadeceonay ile6 = Kaldırma sadece duruşesnasında, indirme sadece onayile7 = Kaldırma sadece onay ile veduruş esnasında, indirme sadeceonay ile8 = İndirme sadece duruşesnasında9 = Kaldırma sadece onay ile,indirme sadece duruş esnasında10 = Kaldırma ve indirme sadeceduruş esnasında11 = Kaldırma sadece onay ile veduruş esnasında, indirme sadeceduruş esnasında12 = İndirme sadece onay ile vesadece duruş esnasında

5) onay ile = yaya modunda kumanda kolu sürüş alanındayken (F), yolcu modunda ek olarak durma platformunaçıkıldığında6) duruş esnasında = istif aracında hiç sürüş hareketi yok

139

04.1

9 tr-

TR

No. Fonksiyon

Alan Standartayar değeri

Notlar7,8

2338 Kaldırma,indirme

0 - 15 1 13 = Kaldırma ve indirme sadeceonay ile, indirme sadece duruşesnasında14 = Kaldırma ve indirme sadeceduruş esnasında, indirme sadeceonay ile15 = Kaldırma ve indirme sadeceonay ile ve sadece duruşesnasında

7) onay ile = yaya modunda kumanda kolu sürüş alanındayken (F), yolcu modunda ek olarak durma platformunaçıkıldığında8) duruş esnasında = istif aracında hiç sürüş hareketi yok

140

04.1

9 tr-

TR

8.4 Akü parametrelerini CanCode ile ayarlama

UYARI!

Değiştirilmiş parametre nedeniyle kaza tehlikesiuAyarların değiştirilmesi kazalara neden olabilir.uİstif aracının kullanılması sırasında çok dikkatli

olunmalıdır

Aşağıdaki örnekte, akü tipinin (parametre 1377)"Kuru - bakım gerektirmez" parametre ayarınagetirilmesi açıklanır.

Koşullar– CanCode ve CanDis mevcut.

Prosedür• O tuşuna (77) basın.• Master kodu girin.• Dört rakamlı parametre numarasını "1377" girin ve

Set tuşuna basın.• Alt endeks "2"'yi girin ve Set tuşu ile onaylayın.

Göstergede, alt endeksli parametre güncel değerile değişimli olarak görüntülenir. Örn. (1377-2<->0000-1--, "Gücü artırılmış - Islak” akü tipinedenktir.

• Parametre değeri "2”'yi, parametre listesi uyarıncagirin ve Set tuşu ile onaylayın.

O tuşunun LED'i kısa süre için sürekli yanar ve 2saniye sonra tekrar yanıp sönmeye başlar.

Giriş geçersiz ise O tuşunun LED'i kırmızı renkteyanıp sönmeye başlar. Parametre numarasınınyenilenmiş girişi ile ayarlama işlemi tekrarlanabilir.

Göstergede, alt endeksli parametre girilmiş değerile değişimli olarak (1377-2<->0000-2)görüntülenir.

Akü tipi "Kuru-bakım gerektirmez" ayarlanmıştır.

Z Sürüş fonksiyonu parametre girişi sırasındakapatılmıştır.Parametreyi kaydetme

Koşullar– Parametre girilmiştir.

Prosedür• "1-2-3-Set“ tuş sıralamasını takip ederek "SaveParameter“ (parametrelerin

kaydedilmesi) işlemini uygulayın.• O tuşuna basın.

75

72 73 74

7776

141

04.1

9 tr-

TR

Parametre kaydedilmiştir.

Değiştirilmiş parametrenin kontrol edilmesi

Koşullar– Parametre kaydedilmiştir.

Prosedür• O tuşuna (77) basın.• Master kodu girin.• Dört rakamlı parametre numarasını "1377" girin ve Set tuşuna basın.• Alt endeks "2"'yi girin ve Set tuşu ile onaylayın.

Göstergede, alt endeksli parametre güncel değer ile değişimli olarak görüntülenir.Örn. (1377-2<->0000-2--, "Kuru bakım gerektirmez” akü tipine denktir.

• O tuşuna basın.

Parametre kontrol edilmiştir.

142

04.1

9 tr-

TR

8.5 Gösterge cihazı CanDis (o)

Aygıt şunu gösteriyor:

78 Akü şarjı göstergesi (sadece montajyükleyicisinde)

79 Akünün şarj durumunu için LED sütun

80 "Dikkat" sembolü (sarı),Akünün şarj edilmesi önerilir

81"Durdur" sembolü (kırmızı); Kaldırmakapatması,Akünün mutlaka şarj edilmesi gerekir

82

Akü tipinin normal veya gücü artırılmış ıslakaküye ayarlanmasında sembol yok"T" sembolü işletim esnasında akü tipininbakım gerektirmeyen aküye ayarlanmasıdurumunda sürekli olarak görüntülenir"T" sembolü işletim esnasında akü tipininörn. XFC gibi özel aküye ayarlanmasıdurumunda yanıp sönerek görüntülenir

83

6 basamaklı LCD gösterge:– İşletim saatleri– Parametre girişi ve değişiklikler– Arıza mesajları

Şarj durumu göstergesi

Şarj durumu sekiz LED sütun ile gösterilir.

Sekiz yanan LED sütun, tam olarak dolu bir aküyü gösterir. Bir yanan LED sütun,neredeyse tam olarak boş bir aküyü gösterir.

"Dikkat” (80) sembolü yanıp sönmeye başladığında, akünün şarj edilmesi önerilir.

"Dikkat" (80) sembolü sürekli olarak yandığında, akü şarj edilmelidir.

"Durdur" (81) sembolü sürekli olarak yandığında, akü hemen şarj edilmelidir.Etkinleştirilmiş ise, bu durumda deşarj denetçisi fonksiyonu tetiklenir, bakınız sayfa 144.

Z Hangi şarj durumundan itibaren "Dikkat” (80) ve "Durdur” (81) sembollerininyanmaya başladığı, akü tipine göre değişir.

78

80

82

79

81

83

143

04.1

9 tr-

TR

8.5.1 Deşarj denetçisi fonksiyonu

"Durdur“ (81) sembolü yandığında, deşarj sınırınaulaşılmış demektir. Deşarj denetçisi fonksiyonuetkinleştirildiğinde kaldırma hareketleri kapatılır.Sürüş ve indirme işlemi halen gerçekleştirilebilir.

Kaldırma hareketlerinin yeniden etkinleşmesi içinakünün %70 şarj edilmiş olması gerekmektedir.

8.5.2 İşletim saatleri göstergesiİşletim saatlerinin gösterge aralığı 0,0 ve 99.999,0 saat arasındadır. (83)göstergesinin arkası aydınlatılmıştır.

Z Bakım gerektirmeyen akülerde sembol "T” (82) işletim saatleri göstergesindegörüntülenir.

Z Özel akülerde sembol "T” (82) işletim saatleri göstergesinde yanıp sönerekgörüntülenir.

8.5.3 Olay mesajlarıİşletim saatleri göstergesi ayrıca olay mesajlarının gösterilmesi için kullanılır. Olaymesajları, işletim saatleri göstergesinin üzerini örter. Olay mesajları "E" ile başlar vedört basamaklı olay numarası ile devam eder.Arıza mevcut olduğu sürece olay mesajı görüntülenir. Birden fazla olay mesajımevcut ise, bunlar arka arkaya görüntülenir. Olay mesajlarının çoğu bir acildurdurmayı tetikler.

Z Arıza giderme önlemleri, bakınız sayfa 107.

8.5.4 Açma testiİstif aracı çalışmaya hazır duruma getirildikten sonra aşağıdaki göstergegörüntülenir:

– gösterge cihazı yazılım sürümü kısa bir süre için yanıp söner– İşletim saatleri– Akünün şarj seviyesi

78

80

82

79

81

83

144

04.1

9 tr-

TR

8.6 Gösterge ünitesi (2 inç ekran)

86

84

85

88

89

90

91

87

Poz. Kumanda veyagösterge elemanı

Fonksiyon

84 Bilgi satırı Arıza mesajlarının göstergesi85 Akü kapasitesi göstergesi Akünün deşarj durumu86 Piktogram alanı Piktogram göstergesi, bakınız sayfa 148.87 Akü tipi (tanım eğrisi) Ayarlanan akü tipinin ve/veya ayarlanmış olan

akü tanım eğrisinin göstergesi9

1 = bakım gerektirmeyen jel/kuru akü2 = örn. XFC gibi özel akü

88 Sürüş programı Aktif sürüş programını gösterir.89 Çalışma saatleri bakınız sayfa 2190 Tuş yerleşimi tahsisi bakınız sayfa 14691 Tuşlar Üzerinde gösterilen fonksiyonların seçimi için

tuşlar.

9) Normal veya performansı artırılmış ıslak akülere ve ayrıca özel donanım için akülere ayarlama durumunda, bir akü tipi

görüntülenmez.

145

04.1

9 tr-

TR

8.6.1 Gösterge ünitesinin tuş yerleşimi

Ana menüde tuş tahsisi

Sembol AnlamıSürüş programı aşağıya:Sürüş programını bir alt konuma getirmek için

Sürüş programı yukarıya:Sürüş programını bir üst konuma getirmek için

Ayarlar (o):Kodları veya sinyal aktarıcıyı yönetme menüsüne geçmek için

Kapat (o):İstif aracının kapanmasını sağlarKapat sadece istif aracı bir erişim kodu üzerinden çalıştırıldığındagöstergede mevcuttur.

146

04.1

9 tr-

TR

Kodların veya sinyal aktarıcının (o) yönetimi için menüde tuş tahsisi

Sembol AnlamıKurma kodunun değiştirilmesi:Kurma kodunun değiştirilmesi için ve tuş alanını veya transponderinokuyucusunu aktifleştirmek için

Erişim kodunu / sinyal aktarıcıyı işleme:Erişim kodu veya sinyal aktarıcıyı silmek ve eklemek için

Seçim yukarıya:Erişim kodlarını veya sinyal aktarıcıyı seçmek için

Seçim aşağıya:Erişim kodlarını veya sinyal aktarıcıyı seçmek için

Sil:Seçilmiş erişim kodlarının silinmesi için

Ekle:Yeni erişim kodlarının eklenmesi için

Geri:Güncel işlemi durdurur ve önceki menüye geri gider.

Onayla:Bir girişin veya bir sinyal aktarıcı kodunun onaylanması için

147

04.1

9 tr-

TR

8.6.2 Gösterge ünitesindeki sembollerPiktogram alanında (86) istenilen sayıda piktogram gösterilebilir. İşletim esnasındapiktogram alanında hangi piktogramların gösterileceği kumanda ve araç durumunabağlıdır.

Sembol Anlamı Renk Fonksiyon

Durdurma bilgisi kırmızı Araç arızaları nedeniyle fonksiyonunkapatılması

Uyarı bilgisi sarı Kullanıcı hatasıkırmızı Araç arızası tespit edildi. Sürüş, yavaş

sürüş ile sınırlanır veya istif aracınınkaldırma, indirme ve sürüş fonksiyonlarıazaltılır.

Akü göstergesi,düşük kalankapasite

sarı Kalan kapasite ≤ %30Akü yakında şarj edilmelidir.

kırmızı Kalan kapasite ≤ %20Akü derhal şarj edilmelidir.

Aşırı sıcaklık sarı Aşırı sıcaklık tespit edildi. İstif aracınınkaldırma, indirme ve sürüş fonksiyonlarıazaltılır.

kırmızı Aşırı sıcaklık tespit edildi. İstif aracınınkaldırma, indirme ve sürüş fonksiyonlarıkapatılır.

Düşük sıcaklıkLityum iyon akü(o)

sarı Lityum İyon akünün düşük sıcaklığı tespitedildi– Deşarj akımları ve enerji geri

beslemesi düşük sıcaklıklarda azaltılır. Lityum iyon akünün izin verilen sıcaklık

aralığının altına düşüldü– İstif aracı akü kontaktörü üzerinden

kapatılır.

Emniyet mandalı sarı Her iki emniyet mandalı içe veya dışakatlanmamışsa yanar.

Durma platformuMevcudiyet şalteri

sarı Sabit veya dışarıya katlanmış durmaplatformun üzerine sürüş şalteri basılıdurumdayken yük binmediğinde yanar.

Kaldırma devredışı

sarı Kaldırma fonksiyonları akü kapasitesininçok düşük olması nedeniylekapatıldığında yanar.

148

04.1

9 tr-

TR

Sembol Anlamı Renk Fonksiyon

Kumanda kolukonumu

sarı Kumanda kolu sürüş alanında olduğundaçalıştırma esnasında yanar.Sürüş şalteri basılı durumdayken vekumanda kolu fren alanındayken yanar.

Tekerlek kolukaldırmasıkaldırma sonu

sarı Tekerlek kolu kaldırmasında kaldırmasonuna ulaşıldığında, "Tekerlek kollarınıkaldır" tuşu basılı durumdayken yanar.

Tekerlek kolukaldırması indirmesonu

sarı Tekerlek kolu kaldırmasında indirmesonuna ulaşıldığında, "Tekerlek kollarınıindir" tuşu basılı durumdayken yanar.

Şarj işlemi yeşil Akü seviyesi göstergesi (sadece montajşarj cihazında):– yanıp söner:

Şarj işlemi aktif– sürekli olarak yanar:

Şarj işlemi tamamlandıkırmızı Şarj sürecine ara verildi

149

04.1

9 tr-

TR

8.7 Anahtarsız erişim sistemleriAnahtarsız erişim sistemleri, istif aracının serbest bırakılması için kontak kilidininyerine geçer.

Anahtarsız erişim sistemleri operatör veya operatör grubu için bireysel bir kodatanması imkanını sağlar.

60

92

Poz. Açıklama55 Gösterge ünitesi (EasyAccess Softkey):

– Açıklama, bakınız sayfa 145– 4 haneli kurma ve erişim kodunun girişi– Maksimum 10 erişim kodu için kayıt yerleri– Kurma ve erişim kodu için 1 ile 4 arasındaki rakamlardan oluşur

60 Tuş alanı (EasyAccess PINCode):– 0 ile 9 arasındaki tuşlar ve C'den (silme) oluşur– 4 haneli kurma ve erişim kodunun girişi– Maksimum 100 erişim kodu için kayıt yerleri

92 Sinyal aktarıcı okuyucusu (EasyAccess Transponder):– Maksimum 100 sinyal aktarıcı için kayıt yerleri

55

150

04.1

9 tr-

TR

8.8 Anahtarsız erişim sistemlerinin kullanımı için genel bilgilerTeslimat kodu, yapıştırılmış bir folyo vasıtasıyla işaretlenmiştir. İlk işletime almaesnasında kurma kodunu değiştirin ve folyoyu çıkarın!– Teslimat kodu: 1-2-3-4– Kurma kodu fabrika ayarı: 2-4-1-2

Z Kodlar verilirken, yolcu istif araçlarına, yaya istif araçlarından farklı bir kod tahsisedilmesine dikkat edilmelidir.

Z Geçerli bir kod girişinden ya da geçerli bir sinyal aktarıcı kullanımından sonragösterge ünitesinde yeşil bir onay işareti belirir.Geçersiz kod girişi yapılması ya da geçersiz bir sinyal aktarıcı kullanımı durumundakırmızı bir çarpı belirir ve giriş tekrarlanmalıdır.

Z İstif aracının belirli bir zaman kullanılmaması durumunda birim göstergesi Standbymoduna geçer. Herhangi bir tuşa tıklanması ile Standby modundan çıkılır.

Aşağıdaki ayarlar ayrıca üreticinin müşteri hizmetleri vasıtasıyla da yapılabilir.

8.9 Tuş alanının ve sinyal aktarıcı okuyucusunun ilk kullanımıTuş alanı veya Transponder okuyucu ile donatılması durumunda istif aracınınteslimat sırasında işletimi, sadece birim göstergesinin tuşu üzerinden mümkündür.Tuş alanı veya Transponder okuyucu işleticide aktif hale getirilmelidir.

151

04.1

9 tr-

TR

8.9.1 Tuş alanını aktifleştirme

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın,

bakınız sayfa 80.• Teslimat kodu 1-2-3-4 birim

göstergesinin altındaki tuşlar (55)ile girilmelidir.İstif aracı çalışır durumdadır.

• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (93)tıklanmalıdır.

• "Kurma kodunudeğiştirme" sembolü altındaki tuşa(94) basılmalıdır.

• Kurma kodu 2-4-1-2 tuş alanı (60)ile girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu gösterilir.

Z İlk işletime alma sırasında kurmakodu değiştirilmelidir. Yeni kurmakodu önceden ayarlanmış olankurma kodu veya giriş kodu ile aynıolmamalıdır.

"Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Kurma kodu silinir.

• Yeni kurma kodu tuş alanı (60) ilegirilmelidir.

• "Onay" sembolü altındaki tuşa (96)tıklanmalıdır.Yeni kurma kodu gösterilir.

Z Eğer yeni kurma kodu yanlışgirildiyse, "Silme" sembolü altındakituş (95) ile işlem tekrarlanabilir.

• Ana menüye dönmek için"Geri" sembolü altındaki tuşa (97)basılmalıdır.

• Teslimat kodunu silme, bakınız sayfa 162.

• Giriş kodunu oluşturma, bakınız sayfa 161.

Tuş alanı aktiftir.

60

94

95

93

96

55

97

152

04.1

9 tr-

TR

8.9.2 Sinyal aktarıcı okuyucusunu aktifleştirme

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın,

bakınız sayfa 80.• Teslimat kodu 1-2-3-4 birim

göstergesinin altındaki tuşlar (55) ilegirilmelidir.İstif aracı çalışır durumdadır.

• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (93)tıklanmalıdır.

• "Kurma kodunu değiştirme" sembolüaltındaki tuşa (94) basılmalıdır.

• Kurma kodu 2-4-1-2 gösterge ünitesininaltındaki tuşlar (55) ile girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu gösterilir.

• "Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Kurma kodu silinir.

• Transponder okuyucusunun önüne birTransponder (92) tutulmalıdır.Böylece bu transponder kurmatransponderi olur.

• "Onay" sembolü altındaki tuşa (96)tıklanmalıdır.Kurma transponderinin kodu gösterilir.

Z Eğer yanlış Transponder kullanıldıysa,"Silme" sembolü altındaki tuş (95) ile işlemtekrarlanabilir.


Z Teslimat kodu artık kullanılamaz vesilinmesi gerekir.

Teslimat kodunu silme, bakınız sayfa 167.

• Yeni transponder ekleme, bakınız sayfa 166.

Transponder okuyucu aktiftir.

92

94

93

96

55

95

97

95

153

04.1

9 tr-

TR

8.10 Gösterge ünitesi kullanımı

8.10.1 İstif aracını erişim koduyla çalıştırma

55

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın, bakınız sayfa 80.• Erişim kodunu göstergenin altındaki tuşlarla (55) girin.

İstif aracı çalıştırıldı.

8.10.2 İstif aracını kapatma

Prosedür• Birim göstergesindeki "kapatma" sembolü altındaki tuşa

(98) tıklanmalıdır.• ACİL KAPAT şalterine basın, bakınız sayfa 80.

İstif aracı kapatılmıştır.

98

154

04.1

9 tr-

TR

8.10.3 Kurma kodunun değiştirilmesi

Koşullar– İstif aracı çalışıyor, bakınız sayfa 159.

Prosedür• "Ayar" sembolü altındaki tuşa (93)

tıklanmalıdır.• "Kurma kodunu değiştirme" sembolü

altındaki tuşa (94) basılmalıdır.• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (55)

altındaki tuşlarla girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu içi doludaireler şeklinde gösterilir.


• Yeni kurma kodu, gösterge ünitesinin(55) altındaki tuşlarla girilmelidir.

Z Yeni kurma kodu, mevcut girişkodlarından farklı olmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (96)tıklanmalıdır.Yeni kurma kodu gösterilir.

Z Eğer yeni kurma kodu yanlış girildiyse,kurma kodu tekrar silinmeli ve yenidenbir kurma kodu eklenmelidir.

Ana menüye dönmek için"Geri" sembolü altındaki tuşa (97)basılmalıdır.

Kurma kodu değiştirilmiştir.

95

93

96

55

97

94

155

04.1

9 tr-

TR

8.10.4 Yeni erişim kodu ekleme



tıklanmalıdır.• "Giriş kodunu işleme" sembolü

altındaki tuşa (99) tıklanmalıdır.Kurma kodu sorgulanır.

• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (55)altındaki tuşlarla girilmelidir.Tüm giriş kodları gösterilir.

• "Ekleme" sembolü altındaki tuşa (100)tıklanmalıdır.

• Yeni giriş kodu birim göstergesininaltındaki tuşlar (55) ile girilmelidir.

Z Yeni giriş kodu, mevcut girişkodlarından farklı olmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa(96) tıklanmalıdır.Yeni giriş kodu gösterilir.

Z Eğer yeni giriş kodu yanlış girildiyse,giriş kodu tekrar silinmeli bakınız sayfa 162 ve yeniden bir giriş kodugirilmelidir.


Yeni bir giriş kodu eklenmiştir.

93

96

55

97

100

99

156

04.1

9 tr-

TR

8.10.5 Erişim kodunu silme





• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (55)altındaki tuşlarla girilmelidir.Tüm giriş kodları gösterilir.

• "Seçim aşağıya" sembolü altındaki tuş(101) ile silinecek olan giriş koduseçilmelidir.

• "Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Giriş kodu silindi.


95

93

55

97

95

101

99

157

04.1

9 tr-

TR

8.10.6 Giriş akışının gösterilmesiSon farklı erişim kodunun kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarakgerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.

Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla erişim kodu raporlanmışsa, gösterge alanı birsonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.



tıklanmalıdır.• "Giriş akışı" (102) sembolü altındaki

tuşa basılmalıdır.• Kurma kodu, gösterge ünitesinin (55)

altındaki tuşlarla girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu içi doludaireler şeklinde gösterilir.

• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçimaşağıya“ (101) sembolünün altındakituşa basılmalıdır, gerektiğinde birçokkez tekrarlanmalıdır.Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalangirişler görüntülenir.

• Bir önceki sayfaya geçmek için "Seçimyukarıya“ (103) sembolünün altındakituşa basılmalıdır, gerektiğinde birçokkez tekrarlanmalıdır.Gösterge alanı kaydırılır: Güncelgirişler görüntülenir.


Giriş akışı görüntülenir.

93

55

97

102

101 103

158

04.1

9 tr-

TR

8.11 Tuş alanının kullanımı

8.11.1 İstif aracını erişim koduyla çalıştırma

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini çözün, bakınız sayfa 80.• Giriş kodunu tuş alanı (60) ile girilmelidir.

İstif aracı çalışır durumdadır.

60

Prosedür• Birim göstergesindeki "kapatma" sembolü altındaki tuşa (98) tıklanmalıdır.• ACİL KAPAT şalterine basın, bakınız sayfa 80.


8.11.2 İstif aracını kapatma




98

159

04.1

9 tr-

TR

8.11.3 Kurma kodunun değiştirilmesi




altındaki tuşa (94) basılmalıdır.• Kurma kodu, tuş alanı (60) ile

girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu, göstergeünitesinde (55) içi dolu daireler şeklindegösterilir.


• Yeni kurma kodu tuş alanı (60) ilegirilmelidir.

Z Yeni kurma kodu, mevcut girişkodlarından farklı olmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (96)tıklanmalıdır.Yeni kurma kodu gösterilir.

Z Eğer yeni kurma kodu yanlış girildiyse,kurma kodu tekrar silinmeli ve yenidenbir kurma kodu eklenmelidir.


Kurma kodu değiştirilmiştir.

60

95

93

9697

94

55

160

04.1

9 tr-

TR

8.11.4 Yeni erişim kodu ekleme





• Kurma kodu, tuş alanı (60) ilegirilmelidir.Tüm giriş kodları birimgöstergesinde (55) gösterilir.


• Yeni giriş kodu tuş alanı (60) ilegirilmelidir.

Z Yeni giriş kodu, mevcut girişkodlarından farklı olmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa(96) tıklanmalıdır.Yeni giriş kodu birimgöstergesinde (55) gösterilir.

Z Eğer yeni giriş kodu yanlış girildiyse,giriş kodu tekrar silinmeli bakınız sayfa 162 ve yeniden bir giriş kodugirilmelidir.


Yeni bir giriş kodu eklenmiştir.

60

93

96

55

97

100

99

161

04.1

9 tr-

TR

8.11.5 Erişim kodunu silme



tıklanmalıdır.• "Giriş kodunu işleme" sembolü altındaki

tuşa (99) tıklanmalıdır.Kurma kodu sorgulanır.

• Kurma kodu, tuş alanı (60) ile girilmelidir.Tüm giriş kodları birimgöstergesinde (55) gösterilir.

• "Seçim aşağıya" sembolü altındaki tuş(101) ile silinecek olan giriş koduseçilmelidir.

• "Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Giriş kodu silindi.


60

93

55

97

95

101

99

162

04.1

9 tr-

TR

8.11.6 Giriş akışının gösterilmesiSon farklı erişim kodunun kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarakgerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.

Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla erişim kodu raporlanmışsa, gösterge alanı birsonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.




tuşa basılmalıdır.• Kurma kodu, tuş alanı (60) ile

girilmelidir.Girilmiş olan kurma kodu, göstergeünitesinde (55) içi dolu daireler şeklindegösterilir.

• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçimaşağıya“ (101) sembolünün altındakituşa basılmalıdır, gerektiğinde birçokkez tekrarlanmalıdır.Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalangirişler görüntülenir.




93

55

97

102

101 103

60

163

04.1

9 tr-

TR

8.12 Transponder okuyucusunun kullanımıDUYURUSinyal aktarıcıya hasar verilmemelidir. İstif aracı, hasarlı sinyal aktarıcılarlakullanılamaz.

8.12.1 İstif aracını sinyal aktarıcıyla çalıştırma

Prosedür• ACİL KAPAMA şalterini kaldırın, bakınız

sayfa 80.• Sinyal aktarıcıyı, sinyal aktarıcı

okuyucusunun önünde (92) tutun.Yeşil bir onay işareti belirir ve bir onaylamayapılıncaya kadar kalır. 20 saniye içerisindebir onaylama yapılmazsa erişim sorusubelirir.

• "Onay" sembolü altındaki tuşa (96) basın.

İstif aracı çalıştırıldı.

92

96

Z İstif aracının çalıştırılması sadece birim göstergesi (55) yanıyor ise mümkündür.Birim göstergesi Standby modunda bulunuyorsa, kod veya Transponder tanınamaz.Herhangi bir tuşa tıklanması ile Standby modundan çıkılır.

8.12.2 İstif aracını kapatma (Transponder okuyucu)




98

164

04.1

9 tr-

TR

8.12.3 Kurma transponderinin değiştirilmesi




altındaki tuşa (94) basılmalıdır.• Kurma transponderi, transponder

okuyucusuna (92) koyulmalıdır.Kurma transponderinin kodu, göstergeünitesinde (55) gösterilir.

• "Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Kesik çizgili bir çizgi gösterilir.

• Yeni kurma transponderi, transponderokuyucusuna (92) koyulmalıdır.

Z Kurma transponderinin yeni kodu,mevcut transponder kodlarından farklıolmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa (96)tıklanmalıdır.Kurma transponderinin yeni kodugösterilir.

Z Eğer yanlış Transponder kullanıldıysa,"Silme" sembolü altındaki tuş (95) ileişlem tekrarlanabilir.

Ana menüye dönmek için "Geri" sembolüaltındaki tuşa (97) basılmalıdır.

Kurma transponderi değiştirilmiştir.

92

96

95

93

97

94

55

165

04.1

9 tr-

TR

8.12.4 Yeni sinyal aktarıcı ekleme



tıklanmalıdır.• "Transponder kodunu işleme" sembolü

altındaki tuşa (99) tıklanmalıdır.Kurma transponderi sorgulanıyor.

• Kurma transponderi, transponderokuyucusuna (92) koyulmalıdır.Tüm Transponder kodları birimgöstergesinde (55) gösterilir.


• Yeni Transponder, Transponderokuyucusuna (92) koyulmalıdır.

Z Yeni Transponder kodu, mevcutTransponder kodlarından farklıolmalıdır.

• "Onaylama" sembolü altındaki tuşa(96) tıklanmalıdır.Yeni Transponder kodu gösterilir.

Z Eğer yanlış transponder kullanıldıysa,transponder tekrar silinmeli bakınız sayfa 167 ve yeniden bir transpondereklenmelidir.

Ana menüye dönmek için "Geri" sembolü altındaki tuşa (97) basılmalıdır.

Yeni bir Transponder kodu eklenmiştir.

93

9697

100

92

99

55

Z Kayıtlı sinyal aktarıcı kodları önce numaralara göre sonra alfabeye göre düzenlenir.

166

04.1

9 tr-

TR

8.12.5 Sinyal aktarıcı silme

Koşullar– İstif aracı çalışıyor, bakınız

sayfa 164.


tıklanmalıdır.• "Transponder kodunu işleme"

sembolü altındaki tuşa (99)tıklanmalıdır.Kurma transponderi sorgulanıyor.

• Kurma transponderi, transponderokuyucusuna (92) koyulmalıdır.Tüm Transponder kodları birimgöstergesinde (55) gösterilir.

• "Seçim aşağıya" sembolü altındakituş (101) ile silinecek olanTransponder kodu seçilmelidir.

• "Silme" sembolü altındaki tuşa (95)tıklanmalıdır.Transponder silindi.


93

97

95

101

92

99

55

167

04.1

9 tr-

TR

8.12.6 Giriş akışının gösterilmesiSon farklı transponderin kullanılması, giriş akışında gösterilir. Son olarakgerçekleşen giriş, ilk önce gösterilir.

Z Aynı zamanda görüntülenenden fazla transponder raporlanmışsa, gösterge alanı birsonraki veya bir önceki sayfaya geçerek kaydırılabilir.




tuşa basılmalıdır.• Kurma transponderi, transponder

okuyucusuna (92) koyulmalıdır.• Bir sonraki sayfaya geçmek için "Seçim

aşağıya“ (101) sembolünün altındakituşa basılmalıdır, gerektiğinde birçokkez tekrarlanmalıdır.Gösterge alanı kaydırılır: Geride kalangirişler görüntülenir.




93

97

102

101 103

92

8.13 ISM giriş modülü (o)

Z ISM giriş modülü donanımında, "ISM erişim modülü" İşletme Talimatına bakın.

168

04.1

9 tr-

TR

F İstif Aracının Bakımı1 İşletme Güvenliği ve Çevre Korunması

Bu bölümde listelenmiş olan kontroller ve bakım çalışmaları, bakım kontrollistelerinde belirtilen bakım aralıklarıyla yapılmalıdır.

UYARI!

Kaza ve parçanın hasar görme tehlikesiİstif aracında herhangi bir değişiklik - özellikle emniyet tertibatlarında - yapılmasıyasaktır.

İstisna: İşletmeci motor gücü ile çalışan istif araçlarında sadece üretici artık faaliyetgöstermiyorsa ve takipçisi yoksa değişiklikler uygulayabilir veya uygulatabilir; Ancakişletmeciler:– uygulanacak değişikliklerin istif araçları için teknik bir mühendis tarafından

güvenlik açısından tasarlanarak kontrol edilmesini ve uygulanmasını sağlamalıdır– devam eden planlama kayıtlarına , değişikliğin uygulama ve kontrolüne sahip

olmalıdır– Taşıma kapasitesini belirten levhalarda, uyarı plakalarında ve etiketlerinde aynı

zamanda kullanım ve atölye el kitaplarında bu doğrultuda değişiklikleri uygulamalıve onaylatmalıdır

– istif araçlarında uygulanan değişikliğin türünün, değişiklik tarihinin ve bu işlegörevlendirilen organizasyonun adı ve adresinin görülebileceği kalıcı ve iyigörülebilir tanımlamaları uygulamalıdır.

DUYURUSadece orijinal parçalar üreticinin kalite kontrolüne tabi tutulmuştur. Güvenli vegüvenilir bir çalışma için sadece üreticinin yedek parçalarını kullanınız.Güvenlik açısından bilgisayar, kumanda ve IF sensörü (anten) alanlarında istifaracına, sadece üretici tarafından özel olarak bu istif aracına göre uyarlanmışbileşenler monte edilmelidir. Bu bileşenler (bilgisayar, kumandalar, IF sensörleri(antenler)) bu nedenle aynı seri diğer istif araçlarının aynı tür bileşenleri ile dekullanılamaz.

Z Kontrol ve bakım çalışmalarından sonra, "temizleme veya bakım çalışmalarıardından istif aracının tekrar çalıştırma" bölümündeki işlemler yapılmalıdır (bakınız sayfa 190).

169

04.1

9 tr-

TR

2 Bakım İçin Güvenlik Kuralları

Bakım ve onarım personeli

Z Üreticinin özel olarak bu görevler için eğitilmiş müşteri hizmetleri vardır. Üretici ileyapılan bakım anlaşması arızasız bir işletimi destekler.

İstif aracının bakım ve onarımı yalnız uzman personel tarafından yapılmalıdır.Yapılacak işler aşağıdaki hedef grupları için ayrılmıştır.

Müşteri hizmetleri

Servis, istif aracı için özel eğitim almıştır ve bakım ve onarım çalışmalarını kendibaşına yapabilecek durumdadır. Servis, çalışmalarda gerekli olan normları,yönergeleri, güvenlik düzenlemelerini ve olası tehlikeleri biliyor.

İşletmeci

İşletmecinin bakım personeli sahip olduğu teknik bilgi ve tecrübe sayesinde bakımlistesinde belirtilen çalışmaları işletmeci için yapabilecek durumdadır. Bunun dışındaişletmeci tarafından yapılacak bakım ve onarım çalışmaları açıklanmıştır, bakınız sayfa 179.

170

04.1

9 tr-

TR

2.1 Elektrik sistemi çalışmaları

UYARI!

Elektrik akımı nedeniyle kaza tehlikesiElektrik sisteminde sadece gerilim olmadığı taktirde çalışma yapılabilir. Kumandaalanına takılı kondansatörler tam olarak gerilimsiz olmalıdır. Kondansatörler yakl. 10dakika sonra tam olarak gerilimsiz durumdadırlar. Elektrik sisteminde bakımçalışmalarına başlamadan önce:uElektrik sisteminde sadece, elektroteknik konusunda eğitim almış uzman

elemanlar çalışma yapabilir.uÇalışmaya başlamadan önce, bir elektrik kazasının önlenmesi için gerekli her türlü

önlem alınmalıdır.uİstif aracını emniyetli bir şekilde park edin (bakınız sayfa 76).uAkü soketini çekin.uYüzükler, metal bileklikler vs. çıkarılmalıdır.

2.2 İşletim maddeleri ve eski parçalar

DİKKAT!

İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdırEski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre korumayönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özelolarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.uBu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.

2.3 Tekerlekler

UYARI!

Üretici özelliklerine uymayan tekerleklerin kullanılması halinde kaza tehlikesiİstif aracının devrilmeye karşı sağlamlığı ve sürüş davranışı lastiklerin kalitesinebağlıdır.Aşınma eşit oranda olmadığı taktirde, istif aracının dengesi kaybolur ve frenmesafesi artar.uTekerleklerin değişiminde, istif aracının eğik durmadığından emin olun.uTekerlekleri her zaman çift olarak, yani sol ve sağ tekerleği aynı anda değiştirin.

Z Fabrika tarafından monte edilen tekerlekler değiştirilirken sadece üretici tarafındansunulan orijinal yedek parçalar kullanılmalıdır. Aksi takdirde üretici özelliklerindebelirtilen değerlere uyulamaz.

171

04.1

9 tr-

TR

2.4 Hidrolik sistem

UYARI!

Hidrolik sistemlerin sızdırması nedeniyle kaza tehlikesiSızdıran ve bozuk hidrolik hattından hidrolik yağı sızabilir.uTespit edilen eksiklikler durumunda derhal yetkililere haber verilmelidir.uArızalı istif aracını işaretleyin ve kullanmayın.uAncak arızanın bulunmasından ve onarılmasından sonra istif aracı yenidençalıştırılabilir.

uSızan hidrolik yağı hemen uygun bir bağlayıcı madde ile temizleyin.uBağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun birşekilde imha edilmelidir.

UYARI!

Arızalı hidrolik hortumlar nedeniyle yaralanma ve enfeksiyon tehlikesiBasınç altında olan hidrolik yağı ince deliklerden ya da kılcal çatlaklardan hidrolikhortumlarına sızabilir. Çatlak olan hidrolik hortumlar işletim sırasında patlayabilir.Forklift yakınında bulunan insanlar sızan hidrolik yağından yaralanabilir.uYaralanma durumlarında derhal bir doktora başvurulmalıdır.uBasınç altında olan hidrolik hortumlarına dokunulmamalıdır.uTespit edilen hatalar, anında amire bildirilmelidir.uArızalı forklift işaretlenip durdurulmalıdır.uForklift ancak hasar tespit edilip ve arıza ortadan kaldırıldıktan sonra işletime

alınmalıdır.

DUYURU

Hidrolik hortumların kontrolü ve değiştirilmesiHidrolik hortumlarda eskimeden dolayı çatlaklar oluşabilir ve düzenli aralıklarlakontrol edilmelidir. Forkliftlerin kullanım koşulları hidrolik hortumların eskimesine dairciddi etkiler yaratır.uHidrolik hortumlar yılda en az 1 defa kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.uAşırı kullanım koşulları söz konusu olduğunda kontrol aralıkları ona uygun şekilde

kısaltılmalıdır.uNormal kullanım koşullarında hidrolik hortumlarının önleyici değişimi 6 yıllar sonratavsiye edilir. Tehlikesiz uzun süreli bir kullanım için işleten kişi riskdeğerlendirmesi yürütmelidir. Bunun sonucunda elde edilen önlemlere uyulmalı vekontrol aralıkları ona uygun şekilde kısaltılmalıdır.

172

04.1

9 tr-

TR

2.5 Kaldırma zincirleri

UYARI!

Yağlanmamış ve yanlış temizlenmiş kaldırma zincirleri nedeniyle kaza tehlikesiKaldırma zincirleri güvenlik elemanlarıdır. Kaldırma zincirinde aşırı kirlenmeolmamalıdır. Kaldırma zincirleri ve dönme uçlarının her zaman temiz ve yağlı olmasıgerekir.uKaldırma zincirlerinin temizliği, sadece parafin içerikli maddelerle gerçekleşmelidir,

örn. benzin, petrol veya dizel yakıt gibi.uKaldırma zincirinin, buharlı yüksek basınç temizleyicileri veya kimyasaltemizleyiciler ile yıkanması yasaktır.

uTemizlikten hemen sonra kaldırma zincirini basınçlı havayla kurutun ve üzerinezincir spreyi sıkın.

uKaldırma zinciri, sadece üzerinde yük asılı değilken yağlanmalıdır.uKaldırma zincirini özellikle avara mafsalları alanında itinayla yağlayın.

173

04.1

9 tr-

TR

3 Çalışma malzemesi ve yağlama planı

3.1 İşletme sıvılarının güvenli kullanımı

İşletme maddelerinin kullanımı

İşletme maddeleri her zaman amacına ve üreticisinin talimatlarına uygun olarakkullanılmalıdır.

UYARI!

Amacına uygun olmayan kullanım sonucu sağlık, hayat ve çevre için tehlikeoluşabilirÇalışma malzemesi yanıcı olabilir.uÇalışma malzemesini sıcak parçalarla veya alevle temas etmesini engelleyin.uÇalışma malzemesini sadece güvenlik talimatlarına uygun haznelerde muhafazaedin.

uÇalışma malzemesini sadece temiz haznelere doldurun.uFarklı kalitelere sahip çalışma malzemelerini karıştırmayın. Bu talimat, bu işletme

kılavuzunda karıştırılması istenen maddeler için geçerli değildir.

DİKKAT!

İşletim maddelerinin akması ve dökülmesi nedeniyle kayma ve çevreyi kirletmetehlikesiAkan ve dökülen işletim maddeleri nedeniyle kayma tehlikesi bulunmaktadır. Butehlike su olduğunda artar.uİşletim maddelerini dökmeyin.uAkan ve dökülen işletim maddelerini hemen uygun bir bağlayıcı madde iletemizleyin.

uBağlayıcı madde ve işletim malzemelerinden oluşan karışım talimatlara uygun birşekilde imha edilmelidir.

174

04.1

9 tr-

TR

UYARI!

Yağların usulüne uygun olmayan kullanımı nedeniyle tehlikeYağlar (zincir spreyi / hidrolik yağı) yanıcı ve zehirlidir.uEski yağları kurallara uygun olarak imha edin. Eski yağın uygun şekilde imhaedilmesine kadar güvenli bir şekilde muhafaza edilmesi

uYağları dökmeyin.uDökülen veya sızan yağlar hemen uygun bir bağlayıcı ile temizlenmelidir.uBağlayıcı malzeme ve yağlardan oluşan karışım, talimatlara uygun bir şekildeimha edilmelidir.

uYağların kullanımına dair yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.uYağların kullanımı esnasında koruyucu eldiven giyilmelidir.uYağların, sıcak motor parçalarına ulaşması engellenmelidir.uYağların kullanımı esnasında sigara içilmemelidir.uTemas etmeyin ve yemeyin, içmeyin. Yutulması halinde istifra etmeye çalışmayın,

hemen bir doktora gidin.uYağ dumanının veya buharının solunması halinde temiz havaya çıkın.uCildiniz yağ ile temas ettiği taktirde, cildinizi su ile yıkayın.uYağ gözünüze geldiğinde, gözünüzü su ile yıkayın ve hemen bir doktora gidin.uElbisenize ve ayakkabınıza gelmesi halinde bunları hemen değiştirin.

DİKKAT!

İşletim maddeleri ve eski parçalar çevreye zararlıdırEski parçalar ve değiştirilen işletme sıvıları kurallara ve geçerli çevre korumayönetmeliklerine uygun olarak bertaraf edilmelidir. Yağ değişimi için, bu iş için özelolarak eğitilmiş, üretici müşteri yetkilisi sizin için hazır bulunmaktadır.uBu maddelerle çalışma yaparken, güvenlik talimatlarını dikkate alın.

175

04.1

9 tr-

TR

3.2 Yağlama planı

ERC 212/214/216

AA+C1)

2)

a

B1,05 l

E

G

g Kaygan yüzeyler Soğuk hava deposunda kullanım

s Gres basma nipeli b Şanzıman yağı doldurma ağzı

Hidrolik yağı doldurma ağzıa Şanzıman yağı boşaltma vidası

1 Soğuk hava deposu karışım oranı 1:12 Şanzıman yağ miktarı bir referans değerdir. Alın dişlisi yak. 2 mm hidrolik yağa

daldırılmalıdır.

176

04.1

9 tr-

TR

ERC 212z/214z/216z

2)B1,05 l

G

E

E

E

1)A+C

a

p

p

g Kaygan yüzeyler Soğuk hava deposunda kullanım

s Gres basma nipeli b Şanzıman yağı doldurma ağzı

Hidrolik yağı doldurma ağzıa Şanzıman yağı boşaltma vidası

1 Soğuk hava deposu karışım oranı 1:12 Şanzıman yağ miktarı bir referans değerdir. Alın dişlisi yak. 2 mm hidrolik yağa

daldırılmalıdır.

177

04.1

9 tr-

TR

3.3 Çalışma malzemesiKod Sipariş no. Teslimat

miktarıTanımlama Kullanım amacı

A 51132827 5,0 l JungheinrichHidrolik yağ*

Hidrolik sistem 51132826 1,0 l B 50380904 5,0 l Titan Gear

HSY 75W-90Şanzıman

C 51081875 5,0 l RenolinMR 310

Hidrolik sistem

E 29202050 1.0 kg Polylub GA 352P Yağlama servisiG 29201280 0,4 l Zincir spreyi Zincirler

Gres için referans değerler

Kod Sabunlaşmatürü

Damlamanoktası°C

25 C° 'dekipenetrasyondeğeri

NLG1 sınıfı Tüketimsıcaklığı C°

E Lityum >220 280 - 310 2 -35/+120

*İstif araçları fabrikadan özel bir hidrolik yağ ile (Jungheinrich hidrolik yağı, mavirenkli) veya soğuk hava deposu hidrolik yağı (kırmızı renkli) ile teslim edilir.Jungheinrich hidrolik yağı, Jungheinrich Servis organizasyonundan da teminedilebilir. Belirtilen alternatif hidrolik yağının kullanımına izin verilmiştir fakat yinede fonksiyonda kötüleşmeye sebep olabilir. Jungheinrich hidrolik yağınınbelirtilen alternatif yağlarla karıştırılarak kullanılmasına izin verilmiştir.

Z Soğuk hava deposunda kullanım için Jungheinrich hidrolik yağı ve soğuk havadeposu hidrolik yağı 1:1 oranda karıştırılmalıdır.

178

04.1

9 tr-

TR

4 Bakım ve onarım çalışmaları

4.1 İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlamaBakım ve onarım çalışmaları esnasında kazaları önlemek için tüm gerekli güvenlikönlemleri alınmalıdır. Aşağıdaki koşullar yerine getirilmelidir:

Prosedür• İstif aracını emniyetli bir şekilde park edin, bakınız sayfa 76.• Akü soketini çekin ve istif aracının yanlışlıkla çalışmasına engel olun.

UYARI!

Yük alma malzemesinin, istif aracının altında yapılan çalışmalarda kazatehlikesi.uKaldırılmış istif aracı veya yük alma malzemesi çalışmalarında, çatal ve araç

düşmeye, devrilmeye veya kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.uİstif aracının kaldırılmasında öngörülen talimatlara uyulmalıdır, bakınız sayfa 39. Elfreninde çalışma yaptığınızda, istif aracı istem dışı kaymalara karşı emniyete alın(örn. kamalarla).

179

04.1

9 tr-

TR

4.2 Motor kaputunun sökülmesiÖn kapağı sökün (katlanır sabit platformlu istif aracı)

Koşullar– Katlanabilir platformu (15) aşağı doğru katlıdır.– Emniyet mandalı (13) açık.

Kullanılan alet ve malzeme– Alyan anahtarı (anahtar genişliği 8)

Prosedür• Ön kapak vidaları (104) iç altıgen anahtarla (anahtar mesafesi 8) çözün.• Ön kapağı (14) kaldırın, istif aracından alın ve istif aracının yanına güvenli bir

şekilde koyun.

Motor kaputu sökülmüştür.

15

13

14

104

180

04.1

9 tr-

TR

4.3 İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve sehpaya alınması

UYARI!

İstif aracının güvenli şekilde kaldırılması ve bloke edilmesiİstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş içinöngörülen yerlere bağlanmalıdır.Kaldırılan yük alma tertibatının altında yapılan çalışmalar sadece, yeterli güçtezincirler veya emniyet saplamaları ile güvenlik oluşturulduğunda uygulanabilir.İstif aracını emniyetli bir şekilde kaldırmak ve bloke etmek için şu şekilde hareketedilmelidir:uİstif aracı sadece düz zeminde sehpaya alın ve istem dışı hareketlere karşıemniyete alın.

uSadece yeterli taşıma gücüne sahip krikolar kullanılmalıdır. Sehpaya alma işlemiesnasında uygun gereçlerle (Takozlar, sert ahşap takozlar) desteklenerek kaymasıveya devrilmesi önlenmelidir.

uİstif aracını kaldırmak için kullanılacak halatlar veya zincirler sadece bu iş içinöngörülen yerlere bağlanmalıdır, bakınız sayfa 39.

uSehpaya alma işlemi esnasında uygun gereçlerle (Takozlar, sert ahşap takozlar)desteklenerek kayması veya devrilmesi önlenmelidir.

181

04.1

9 tr-

TR

4.4 Temizlik çalışmaları

4.4.1 İstif aracının temizlenmesi

DİKKAT!

Yanma tehlikesiİstif aracı kesinlikle tutuşabilir sıvılarla temizlenmemelidir.uTemizlik çalışmalarına başlamadan önce akü soketini çekip çıkartın.uTemizlik çalışmalarına başlamadan önce tüm emniyet tedbirleri alınmalı ve kıvılcım

oluşması (örn. kısa devre) önlenmelidir.

DİKKAT!

İstif aracının temizlenmesi sırasında parçalarda hasar oluşma tehlikesiYüksek basınçlı temizleyiciyle temizlik yapıldığında nemden kaynaklı çalışmaarızalarına yol açabilir.uİstif aracı yüksek basınçlı temizleyiciyle temizlenmeden önce elektronik sisteme ait

tüm yapı gruplarını (kumandalar, sensörler, motorlar vs) örtün.uİşaret yerine zarar vermemek için yüksek basınçlı temizleyicinin temizlemehuzmesini işaret yerine tutmayın (bakınız sayfa 29).

uİstif aracını basınçlı buharla temizlemeyin.

182

04.1

9 tr-

TR

İstif aracının temizlenmesi

Koşullar– İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama (bakınız sayfa 179).

Kullanılan alet ve malzeme– Suda çözünen temizlik maddeleri– Sünger veya bez

Prosedür• İstif aracı suda çözünen temizlik maddeleri ve su ile yüzeysel olarak

temizlenmelidir. Temizlemek için sünger veya bez kullanılmalıdır.• Aşağıdaki alanlar özellikle temizlenmelidir:

• Cam(lar)• Yağ doldurma deliği ve bunun çevresi• Yağlama ucu (yağlama çalışmalarından önce)

• İstif aracı temizlendikten sonra kurutulmalıdır, ör n. basınçlı hava veya kuru birbez ile.

• “Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması”bölümünde belirtilen işlemler uygulanmalıdır (bakınız sayfa 190).

İstif aracı temizlenmiştir.

183

04.1

9 tr-

TR

4.4.2 Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi

DİKKAT!

Elektrik sisteminde hasar olma tehlikesiElektronik sisteme ait parçaların (kumandalar, sensörler, motorlar vs) su iletemizlenmesi halinde elektrik sisteminde hasar oluşabilir.uElektrik sistemini su ile temizlemeyin.uElektrik sistemini hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su ayrıştırıcı

kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.Elektrik sistemi yapı gruplarının temizlenmesi

Koşullar– İstif aracın bakım ve onarım çalışmalarına hazırlama (bakınız sayfa 179).

Kullanılan alet ve malzeme– Su ayrıştırıcı kompresör– İletmeyen, antistatik fırça

Prosedür• Elektrik sistemini açın, bakınız sayfa 180.• Elektrik sisteminin yapı gruplarını hafif oranda vakumlu veya basınçlı havayla (su

ayrıştırıcı kompresör kullanın) ve iletken olmayan, antistatik fırça ile temizleyin.• Elektrik sisteminin koruyucu başlığını monte edin, bakınız sayfa 180.• “Bakım veya temizleme çalışmalarından sonra istif aracının yeniden çalıştırılması”

bölümünde belirtilen işlemler uygulanmalıdır (bakınız sayfa 190).

Elektrik sisteminin yapı grupları temizlendi.

184

04.1

9 tr-

TR

4.5 Hidrolik yağı seviyesini kontrol edinYağ seviyesinin kontrol edilmesi

Koşullar– Yük tespit elemanını indirin.– İstif aracını bakım ve onarım çalışmalarına hazırlayın, bakınız sayfa 179.

Prosedür• Motor kaputunu çıkarın, bakınız sayfa 180• Hidrolik depodaki hidrolik yağı seviyesini kontrol edin.

Z Hidrolik deposunda işaretler bulunur. Yağ seviyesi, yük tespit elemanı ve tekerlekkolu kaldırması aşağıda bulunduğunda okunmalıdır.

• Gerekirse doğru özellikleri, bakınız sayfa 178, taşıyan hidrolik yağı ilaveedilmelidir (ayrıca tabloya bkz).

Z 1. kez doldurulduğuna yakl. 0,6 l daha fazla hidrolik yağı doldurulmalıdır.

Yağ seviyesi kontrol edildi.

Z Hidrolikte (silindir; vida bağlantıları, hatlar) bir sızıntı tespit edildiğinde, istif aracıdurdurulmalı ve yetkili personel tarafından onarılmalıdır.

İşaret Litre Kaldırma yükseklikleri (y3)ZT ZZ DZ

3 yakl. 8,3 - - -2 yakl. 7,5 - - ERC 214-2161 yakl. 6,5 ERC 212-216 ERC 212-216 ERC 212

İşaret Litre Kaldırma yükseklikleri (y3)ZT ZZ DZ

3 yakl. 8,3 - - -2 yakl. 7,5 - - ERC

214z-216z1 yakl. 6,5 ERC

212z-216zERC

212z-216zERC 212z

185

04.1

9 tr-

TR

Z Hidrolik yağ ilave edildikten sonra kapak, 10 Nm ile sıkılmalıdır.

M=10 Nm

186

04.1

9 tr-

TR

4.6 Tekerleklerin sabitlemesini ve aşınmasını kontrol edin

Z Aşınma sınırına (107) ulaşıldığında tekerlekler değiştirilmelidir.

Z Tahrik tekerleğinin tekerlek somunları, bakım kontrol listesindeki bakım aralıklarıuyarınca tekrar sıkılmalıdır, bakınız sayfa 195.Tekerlek somunlarını sıkma

Koşullar– İstif aracını bakım ve onarım çalışmalarına hazırlayın, bakınız sayfa 179.

Kullanılan alet ve malzeme– Tork anahtarı

Prosedür• Tahrik tekerleğini (106), tekerlek somunları (108) deliğin içinden (105)

sıkılabilecek şekilde konumlandırın.• Tüm tekerlek somunlarını (108) tork anahtarı ile tampondaki delikten (105) sıkın.

Bunun için tekerlek somunlarını belirtilmiş sıralamada sıkın.• İlk önce 10 Nm ile sıkın.• Ardından 150 Nm ile sıkın.

Tekerlek somunları sıkıldı.

187

04.1

9 tr-

TR

108

105

106

107

188

04.1

9 tr-

TR

4.7 Elektrik Sigortalarının KontrolüSigortaları kontrol edin

Koşullar– İstif aracının bakım ve onarım çalışmaları hazırlanmıştır. bakınız sayfa 179– Motor kaputu alınmıştır, bakınız sayfa 180

Prosedür• Tabloya bakarak bütün sigortalarının değerlerini kontrol edin, gerekiyorsa

değiştirin.

Sigortalar kontrol edilmiştir.

110

111

109

114

113

112

Poz. Tanımlama Aşağıdakilerin emniyete alınması Değer(A)

109 F1 Tüm kumanda emniyeti 410

110 6F1 Akü deşarj göstergesi kumanda sigortası 2111 9F22 Elektro mekanik bileşenler 41

112 3F6 Kullanılmıyor (t) 30113 F17 Veri gönderici opsiyonu 41

114 F15 Ana sigorta 300

10) Bazı değerler güncel 2014 serisinde 10 A'dan 4 A'ya düşürülmüştür.

189

04.1

9 tr-

TR

4.8 Bakım ve onarım çalışmalarından sonra istif aracının yenidençalıştırılması

Prosedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 182.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 176.• Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 48.• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 72.

190

04.1

9 tr-

TR

5 İstif aracının durdurulmasıİstif aracı, bir aydan uzun bir süre için çalıştırılmaması halinde, araç mutlaka buzdankorunan ve kuru bir bölümde muhafaza edilmelidir. Durdurma öncesinde, süresinceve durdurma sürecinden sonra alınacak önlemleri aşağıdaki gibi uygulayın.

İstif aracı kriko depolama süresince kaldırılıp alttan desteklendiğinde, tekerlekleriyere değmemelidir. Bu sayede tekerleklerin ve tekerlek yataklarının hasar görmesiönlenir.

Z İstif aracının sehpaya kaldırılması, bakınız sayfa 181.

İstif aracı 6 aydan fazla bir süre kullanılmayacak ise, diğer önlemler için üreticifirmanın müşteri hizmetlerine danışılmalıdır.

5.1 Depoya Alma Öncesi ÖnlemlerProsedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 182.• İstif aracını istem dışı kaymaya karşı emniyete alın.• Hidrolik yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse hidrolik yağ ilave edin, bakınız

sayfa 178.• Boyanmamış olan tüm mekanik yapı parçalarına ince bir tabaka yağ veya gres

sürün.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 176.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 48.• Akünün bağlantılarını kesin, temizleyin ve kutup vidalarına kutup yağı sürün.

Z Ayrıca akü üreticisinin uyarıları da dikkate alınmalıdır.

5.2 Durgun konumdayken alınacak gerekli önlemlerDUYURU

Tam deşarj olma nedeniyle akünün hasar görmesiAkünün otomatik deşarj olması nedeniyle akü hasar görebilir. Tümüyle deşarj olmadurumu akünün ömrünü kısaltır.uAküyü en az 2 ayda bir şarj edin.

Z Akünün şarj edilmesi, bakınız sayfa 48.

191

04.1

9 tr-

TR

5.3 İstif aracının çalıştırılmamasından sonra yeniden çalıştırılmasıProsedür• İstif aracını iyice temizleyin, bakınız sayfa 182.• İstif aracını yağlama şemasına göre yağlayın, bakınız sayfa 176.• Aküyü temizleyin, kutup vidalarına kutup yağı sürün ve aküyü bağlayın.• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 48.• İstif aracını çalıştırın, bakınız sayfa 72.

192

04.1

9 tr-

TR

6 Belirli Aralıklarla ve Olağanüstü Durumlardan SonrakiGüvenlik Kontrolüİstif araçları en az yılda bir defa (Ulusal yönetmeliği dikkate alın) veya olağanüstüdurumlardan sonra, bu iş için özellikle eğitim görmüş bir kişi tarafından kontroledilmelidir. Üretici, güvenlik kontrolü için özel olarak bu işte eğitim görmüş personeltarafından uygulanan bir servis sunar.

İstif aracında tam olarak, kazalara karşı güvenilirliği açısından teknik durum kontrolüyapılmalıdır. Ayrıca istif aracı hasarlar bakımından iyice kontrol edilmelidir.

Eksikliklerin derhal giderilmesinden işletici sorumludur.

7 Nihai hurdaya çıkarma, atılması

Z İstif aracının nihai ve kurallara uygun olarak hurdaya çıkarılması veya imha edilmesi,kullanıldığı ülkenin yürürlükteki yasalarına göre yapılmalıdır. Özellikle akünün,işletme maddelerinin, elektronik ve elektrik sistemin atılması ile ilgili kurallara dikkatedilmelidir.İstif aracının sökülmesi, sadece eğitimli kişiler tarafından, üreticinin öngördüğüişlemler uygulanarak gerçekleştirilebilir.

8 Mekanik Hareketlerin Ölçümü

Z Gün içerisinde kullanıcıya sürüş esnasında etki eden titreşimler, mekanik titreşimlerolarak tanımlanırlar. Çok yüksek mekanik titreşimler kullanıcıda uzun süreli sağlıksorunlarına sebep olur. Kullanım durumunu doğru tahmin edebilmelerindekullanıcılara destek vermek için üretici, bu mekanik hareketlerin ölçümünü bir hizmetolarak sunmaktadır.

193

04.1

9 tr-

TR

194

04.1

9 tr-

TR

G Bakım ve KontrolUYARI!

Düzgün yapılmamış bakım nedeniyle kaza tehlikesiPeriyodik bakım çalışmalarının ihmal edilmesi istif aracının arızalanmasına ve ayrıcaişletme ve personel için tehlike kaynağı oluşmasına sebep olur.uİstif aracının güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için kapsamlı ve kaliteli bir bakım

şarttır.

Bir istif aracının kapsamlı kullanma koşulları, bileşenlerin aşınmasına oldukça etkisivardır. Aşağıda belirtilmiş olan bakım aralıkları, sadece tek vardiya ve normalçalışma koşulları için verilmiştir. Aşırı toz, aşırı sıcaklık değişimi gibi zor şartlaraltında veya birden fazla vardiyada kullanıldığında daha sık bakım yapılmalıdır.

DUYURUAşınma hasarlarını önlemek için üretici, bakım aralıklarının uyarlanması açısındanyerinde bir kullanım analizi yapılmasını önerir.

Aşağıdaki bakım kontrol listesinde, yapılacak çalışmalar ve bu çalışmaların nezaman yapılması gerektiği verilmektedir. Bakım periyotları olarak şunlartanımlanmıştır:

W = Her 50 çalışma saatinde bir, fakat en az haftada bir kezA = Her 500 çalışma saatinde birB = Her 1000 çalışma saatinde bir, fakat en az yılda bir kezC = Her 2000 çalışma saatinde bir, fakat en az yılda bir kezt = Standart bakım periyoduk = Soğutucu bakım periyodu (Standart bakım periyotlarına ek olarak)

Z W bakım periyotları, işletmeci tarafından uygulanmalıdır.

195

04.1

9 tr-

TR

1 Onarımın içeriği ERC 212/214/216Tarih: 2019-04-26 12:00

1.1 İşletmeciHer 50 çalışma saatinde bir, ancak en az haftada bir kez uygulanmalıdır.

1.1.1 Bakım içeriği

1.1.1.1 Standart donanım

FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.

Hidrolik hareketlerYük zincirlerini yağlayın.Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.

Direksiyon manevrasıKumanda kolunun geri alınma fonksiyonunu test edin.

196

04.1

9 tr-

TR

1.1.1.2 Ek donanım

Kurşun asitli akü Uluslararası

Enerji beslemesiAkü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.

Kurşun asitli akü


197

04.1

9 tr-

TR

1.1.2 Denetim içeriği

1.1.2.1 Standart donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

ElektrikUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından

Enerji beslemesiAkü ve akü bileşenleri hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşÇarpma emniyeti tuşunu fonksiyon ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma ve hasar bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanKapıları ve/veya koruyucu başlıkları hasar bakımındanKoruyucu cam veya koruyucu kafesi hasar bakımından

Hidrolik hareketlerHidrolik sistemi fonksiyon bakımındanÇatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımından

198

04.1

9 tr-

TR

1.1.2.2 Ek donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

Montaj şarj cihazı serisi

Şarj cihazıAğ soketi ve ağ kablosunu hasar bakımından


Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımındanAkü ve akü bileşenleri hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından

199

04.1

9 tr-

TR

1.2 Müşteri hizmetleri

1.2.1 Bakım içeriğiBakım aralığı uyarınca ERC 212/214/216 her 1000 çalışma saatinde bir, fakat yıldaen az bir kez uygulanmalıdır.


FrenlerAzami dikey ve yatak kumanda kolu konumunda freni fonksiyon bakımından test edin.Manyetik frenin havalandırma aralığını ölçün.

ElektrikKontaktörleri ve/veya röleyi fonksiyon bakımından test edin.Motoru basınçlı havayla temizleyin.Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın.

Şasi/yapıDurma platformunu fonksiyon ve otomatik geri ayar bakımından test edin.Durma platformunun fonksiyonunu test edin.Kapak ve kaplamaları ve ayrıca tutucuları sıkı oturma, fonksiyon ve güvenlik bakımındantest edin.

Hidrolik hareketlerMasttaki kaldırma sensörlerini fonksiyon bakımından test edin.İletken parçaları ayarlayın.Yük zincirlerini ayarlayın.Yük zincirlerini yağlayın.Acil indirmeyi test edin.Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.Basınç sınırlama valfini test edin.

Anlaşma dahilindeki hizmetlerNominal yük veya müşteriye özgü yük ile deneme sürüşü uygulayın.Bakım uygulandıktan sonra gösteri gerçekleştirilmelidir.İstif aracını yağlama planına göre yağlayın.


200

04.1

9 tr-

TR

1.2.1.2 Ek donanım


Şarj cihazıMontaj şarj cihazlı istif araçlarında kalkış korumasını fonksiyon bakımından test edin.Şarj süreci devam ederken şaside potansiyel ölçümü yapın.

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcıyı ve terminali temizleyin.


Enerji beslemesiAkü kutuplarını temizleyin ve gresleyin.Aküyü temizleyin.Asit yoğunluğunu ve akü gerilimini ölçün.Akü asidinin dolum seviyesini saf su ile düzeltin.

Kurşun asitli akü


201

04.1

9 tr-

TR

1.2.2 Denetim içeriğiAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:


ElektrikKablo ve motor tespitini sıkı oturma ve hasar bakımındanUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanElektrikli kablo donanımını hasar (izolasyon hasarları, bağlantılar) ve sigortaları doğrudeğer bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşSürüş tahrikinin yatağını aşınma ve hasar bakımındanŞanzımanı ses ve sızıntı bakımındanTekerlek yatağını ve tekerlek bağlantısını aşınma ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma, hasar ve bağlantı bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanŞasi ve vida bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanDurma platformunu hasar bakımındanAsansör sabitlemesini sıkı oturma bakımındanKoruyucu cam veya koruyucu kafesi hasar bakımından

Hidrolik hareketler"Hidrolik" kumanda elemanlarını ve bunlara ait bilgi plakalarını fonksiyon, okunabilirlik,eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanSilindir ve piston çubuklarını sıkı oturma ve hasar bakımındanMast bağlantılarını ve çatal taşıyıcıları yan boşluklar bakımındanİletken parçaları ve durdurma noktalarını aşınma ve hasar bakımındanYük zincirleri sabitleme elemanlarını ve zincir kılavuzlarını aşınma ve hasar bakımından

202

04.1

9 tr-

TR

Hidrolik hareketlerMast makaralarını ve bunların hareket yüzeylerini aşınma ve hasar bakımındanHidrolik sistemi fonksiyon bakımındanÇatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımındanHortumları, boruları ve bağlantıları aşınma, sızıntı, hasar, darbe, sabit oturma ve bükülmebakımından

Direksiyon manevrasıKumanda kolunu yan boşluk bakımındanElektrikli direksiyonu ve buna ait bileşenleri fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından

203

04.1

9 tr-

TR

1.2.2.2 Ek donanım


Şarj cihazıAğ soketi ve ağ kablosunu hasar bakımındanKablo ve elektrik bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımından

Elektrolit sirkülasyonu

Enerji beslemesiHortum bağlantılarını ve pompayı fonksiyon bakımından

Aquamatik

Enerji beslemesiAkım göstergesini fonksiyon ve sızdırmazlık bakımındanAquamatik tıpasını, hortum bağlantılarını ve şamandırayı fonksiyon ve sızdırmazlıkbakımından

Çalışma platformu

Hidrolik hareketlerİstif aracındaki montaj cihazının sabitlemesini ve taşıyıcı elemanları sıkı oturma ve hasarbakımından

Şok sensörü/Veri kayıt cihazı

ElektrikŞok sensörünü / veri kayıt cihazını sıkı oturma ve hasar bakımından

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcı ve terminali sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanSigortaları doğru değer bakımındanKablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından

Giriş modülü

ElektrikErişim modülünü sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından


Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımındanEmniyet levhalarını mevcudiyet ve hasar bakımından

204

04.1

9 tr-

TR

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından

205

04.1

9 tr-

TR

1.2.3 Bakım parçalarıÜretici, aşağıda tanımlanan bakım parçalarının belirtilen bakım aralıkları içerisindedeğiştirilmesini önerir.


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik hava dolum ve tahliye filtresi 2000 12Hidrolik yağı 2000 12Hidrolik yağı filtresi 2000 12Şanzıman yağı 10000

1.2.3.2 Ek donanım

Soğuk hava deposu katkı maddesi

Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik yağı 1000 12Hidrolik yağı ek maddesi 1000 12

206

04.1

9 tr-

TR

2 Onarımın içeriği ERC 212z/214z/216zTarih: 2019-04-26 12:00

2.1 İşletmeciHer 50 çalışma saatinde bir, ancak en az haftada bir kez uygulanmalıdır.

2.1.1 Bakım içeriği


FrenlerFreni işlevsellik bakımından test edin.

Hidrolik hareketlerYük zincirlerini yağlayın.Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.


207

04.1

9 tr-

TR

2.1.1.2 Ek donanım



Kurşun asitli akü


208

04.1

9 tr-

TR

2.1.2 Denetim içeriği

2.1.2.1 Standart donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:

ElektrikUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımından

Enerji beslemesiAkü ve akü bileşenleri hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşÇarpma emniyeti tuşunu fonksiyon ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma ve hasar bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanKapıları ve/veya koruyucu başlıkları hasar bakımındanKoruyucu cam veya koruyucu kafesi hasar bakımından

Hidrolik hareketlerHidrolik sistemi fonksiyon bakımındanÇatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımından

209

04.1

9 tr-

TR

2.1.2.2 Ek donanımAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:


Şarj cihazıAğ soketi ve ağ kablosunu hasar bakımından


Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımındanAkü ve akü bileşenleri hasar bakımından

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAkü kablosunun bağlantılarını sabit yerleşim bakımından

210

04.1

9 tr-

TR

2.2 Müşteri hizmetleri

2.2.1 Bakım içeriğiBakım aralığı uyarınca ERC 212z/214z/216z her 1000 çalışma saatinde bir, fakatyılda en az bir kez uygulanmalıdır.


FrenlerAzami dikey ve yatak kumanda kolu konumunda freni fonksiyon bakımından test edin.Manyetik frenin havalandırma aralığını ölçün.

ElektrikKontaktörleri ve/veya röleyi fonksiyon bakımından test edin.Motoru basınçlı havayla temizleyin.Şasi bağlantısı kontrolü uygulayın.

Şasi/yapıDurma platformunu fonksiyon ve otomatik geri ayar bakımından test edin.Durma platformunun fonksiyonunu test edin.Kapak ve kaplamaları ve ayrıca tutucuları sıkı oturma, fonksiyon ve güvenlik bakımındantest edin.

Hidrolik hareketlerMasttaki kaldırma sensörlerini fonksiyon bakımından test edin.İletken parçaları ayarlayın.Yük zincirlerini ayarlayın.Yük zincirlerini yağlayın.Acil indirmeyi test edin.Hidrolik yağının dolum seviyesini düzeltin.Basınç sınırlama valfini test edin ve ayarlayın.

Anlaşma dahilindeki hizmetlerNominal yük veya müşteriye özgü yük ile deneme sürüşü uygulayın.Bakım uygulandıktan sonra gösteri gerçekleştirilmelidir.İstif aracını yağlama planına göre yağlayın.


211

04.1

9 tr-

TR

2.2.1.2 Ek donanım


Şarj cihazıMontaj şarj cihazlı istif araçlarında kalkış korumasını fonksiyon bakımından test edin.Şarj süreci devam ederken şaside potansiyel ölçümü yapın.

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcıyı ve terminali temizleyin.



Kurşun asitli akü


212

04.1

9 tr-

TR

2.2.2 Denetim içeriğiAşağıdaki noktalar kontrol edilmelidir:


ElektrikKablo ve motor tespitini sıkı oturma ve hasar bakımındanUyarı ve emniyet tertibatlarını kullanım kılavuzuna göreGöstergeleri ve kumanda elemanlarını fonksiyon bakımındanACİL KAPAMA şalterini fonksiyon ve hasar bakımındanKontaktörleri ve/veya röleleri aşınma ve hasar bakımındanElektrikli kablo donanımını hasar (izolasyon hasarları, bağlantılar) ve sigortaları doğrudeğer bakımındanKömür fırçalarını aşınma bakımından

Enerji beslemesiAkü kilidini ve akü sabitlemesini işlevsellik ve hasar bakımındanAkü soketini sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından

SürüşSürüş tahrikinin yatağını aşınma ve hasar bakımındanŞanzımanı ses ve sızıntı bakımındanTekerlek yatağını ve tekerlek bağlantısını aşınma ve hasar bakımındanTekerlekleri aşınma, hasar ve bağlantı bakımından

Şasi/yapıİstif aracını hasarlar ve sızıntı bakımındanŞasi ve vida bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımındanBilgi plakalarını okunabilirlik, eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanDurma platformunu hasar bakımındanAsansör sabitlemesini sıkı oturma bakımındanKoruyucu cam veya koruyucu kafesi hasar bakımından

Hidrolik hareketler"Hidrolik" kumanda elemanlarını ve bunlara ait bilgi plakalarını fonksiyon, okunabilirlik,eksiksizlik ve tutarlılık bakımındanSilindir ve piston çubuklarını sıkı oturma ve hasar bakımındanMast bağlantılarını ve çatal taşıyıcıları yan boşluklar bakımındanİletken parçaları ve durdurma noktalarını aşınma ve hasar bakımındanYük zincirleri sabitleme elemanlarını ve zincir kılavuzlarını aşınma ve hasar bakımındanMast makaralarını ve bunların hareket yüzeylerini aşınma ve hasar bakımından

213

04.1

9 tr-

TR

Hidrolik hareketlerHidrolik sistemi fonksiyon bakımındanÇatal uçlarını veya yük tespit elemanını aşınma ve hasar bakımındanÇekme / baskı çubuklarını eşit ayar, aşınma ve hasar bakımındanHortumları, boruları ve bağlantıları aşınma, sızıntı, hasar, darbe, sabit oturma ve bükülmebakımından

Direksiyon manevrasıKumanda kolunu yan boşluk bakımındanElektrikli direksiyonu ve buna ait bileşenleri fonksiyon, aşınma ve hasar bakımından

214

04.1

9 tr-

TR

2.2.2.2 Ek donanım


Şarj cihazıAğ soketi ve ağ kablosunu hasar bakımındanKablo ve elektrik bağlantılarını sıkı oturma ve hasar bakımından

Elektrolit sirkülasyonu

Enerji beslemesiHortum bağlantılarını ve pompayı fonksiyon bakımından

Aquamatik

Enerji beslemesiAkım göstergesini fonksiyon ve sızdırmazlık bakımındanAquamatik tıpasını, hortum bağlantılarını ve şamandırayı fonksiyon ve sızdırmazlıkbakımından

Çalışma platformu

Hidrolik hareketlerİstif aracındaki montaj cihazının sabitlemesini ve taşıyıcı elemanları sıkı oturma ve hasarbakımından

Şok sensörü/Veri kayıt cihazı

ElektrikŞok sensörünü / veri kayıt cihazını sıkı oturma ve hasar bakımından

Veri frekansı

Sistem bileşenleriTarayıcı ve terminali sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımındanSigortaları doğru değer bakımındanKablo donanımını sıkı oturma ve hasar bakımından

Giriş modülü

ElektrikErişim modülünü sıkı oturma, fonksiyon ve hasar bakımından


Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımındanEmniyet levhalarını mevcudiyet ve hasar bakımından

215

04.1

9 tr-

TR

Kurşun asitli akü

Enerji beslemesiAküyü, akü kablosunu ve hücre bağlantısını sıkı oturma ve hasar bakımından

216

04.1

9 tr-

TR

2.2.3 Bakım parçalarıÜretici, aşağıda tanımlanan bakım parçalarının belirtilen bakım aralıkları içerisindedeğiştirilmesini önerir.


Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik hava dolum ve tahliye filtresi 2000 12Hidrolik yağı 2000 12Hidrolik yağı filtresi 2000 12Şanzıman yağı 10000

2.2.3.2 Ek donanım

Soğuk hava deposu katkı maddesi

Bakım yapılacak parçalar Çalışma saatleri AylarHidrolik yağı 1000 12Hidrolik yağı ek maddesi 1000 12

217

04.1

9 tr-

TR

02.1

6 T

R

Önsöz

Kullanım kılavuzu için notlar

Kuru tip akünün güvenilir bir şekilde kullanılabilmesi için gerekli bilgileri bu ORİJİNALÇALIŞTIRMA KILAVUZUNDAN temin edilebilir. Bilgiler kısa, üst bakış verecekşekilde gösterilmiştir. Bölümler alfabetik sırayla düzenlenmiştir ve sayfalarnumaralandırılmıştır.

Bu kullanım kılavuzunda farklı akü varyantları ve bunların ilave donanımlarıbelgelenmektedir. İşletim esnasında ve bakım çalışmaları yaparken mevcut akü tipiiçin geçerli olan açıklamaların uygulanmasına dikkat edilmelidir.

Kuru tip akülerimiz ve bunların ilave donanımları sürekli olarak geliştirilmektedir.Şekil, donanım ve teknikteki değişikleri saklı tutma hakkımıza anlayış gösteriniz. Buişletme talimatının içeriğinden bu nedenle kuru tip akünün belirli özelliklerine ilişkinhak türetilmez.

Güvenlik uyarıları ve işaretler

Güvenlik uyarıları ve önemli açıklamalar için aşağıdaki semboller kullanılmıştır:

TEHLİKE!

Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, görünmez kazalar oluşabilir ve ölüm tehlikesi mevcuttur.

UYARI!

Çok önemli bir tehlikeli durum olduğunu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmamasıhalinde, ağır veya ölümcül yaralanmalar oluşabilir.

DİKKAT!

Tehlikeli bir durumu gösterir. Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, hafif veya ortaölçekli yaralanmalar oluşabilir.

DUYURU

Maddi hasarları gösterir Bu uyarının dikkate alınmaması halinde, maddi hasarlarmeydana gelebilir.

Z Uyarı ve açıklamaların önünde bulunur.

Telif hakkı

Bu Kullanım Kılavuzunun telif hakkı JUNGHEINRICH AG'ye aittir.

t Seri donanımı gösteriro Ek donanımı gösterir

3

02.1

6 T

R

Jungheinrich anonim şirketi

Friedrich-Ebert-Damm 12922047 Hamburg - Almanya

Telefon: +49 (0) 40/6948-0

www.jungheinrich.com

4

02.1

6 T

R

İçindekiler

A Kuru tip akü ............................................................................. 7

1 Kurallara uygun kullanım ......................................................................... 72 Tip etiketi ................................................................................................. 73 Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar........................................... 84 Zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler .............................. 94.1 Tanımlama............................................................................................... 94.2 Çalışma ................................................................................................... 114.3 Zırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı ........................................... 145 Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS ..................... 165.1 Tanımlama............................................................................................... 165.2 Çalışma ................................................................................................... 175.3 Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS ......... 206 Su ekleme sistemi Aquamatik ................................................................. 216.1 Su ekleme sistemi yapısı ......................................................................... 216.2 Fonksiyon açıklaması .............................................................................. 226.3 Doldurma ................................................................................................. 226.4 Su basıncı................................................................................................ 226.5 Dolum süresi............................................................................................ 236.6 Su kalitesi ................................................................................................ 236.7 Akü hortum tertibatı ................................................................................. 236.8 Çalışma sıcaklığı ..................................................................................... 236.9 Temizlik önlemleri .................................................................................... 236.10 Servis aracı.............................................................................................. 237 Elektrolit sirkülasyonu (EUW) .................................................................. 247.1 Fonksiyon açıklaması .............................................................................. 248 Akülerin temizlenmesi.............................................................................. 269 Akünün depolanması ............................................................................... 2810 Arıza yardımı ........................................................................................... 2811 İmha etme................................................................................................ 28

5

02.1

6 T

R

6

02.1

6 T

R

A Kuru tip akü

1 Kurallara uygun kullanım

Z Bu ek lityum iyon akülere sahip istif araçları için geçerli değildir. Lityum iyon aküleredair daha fazla dokümantasyon, teslimat kapsamındaki belgelerden bulunabilir.

Kullanım kılavuzunun dikkate alınmaması, orijinal olmayan yedek parçalarkullanılması, yetkisiz müdahaleler, elektrolit katkılarının kullanılması durumlarında,teminat talebi geçerliliğini yitirir.

Kullanım esnasında aküler için Ex I ve Ex II uyarınca koruma türünün korunmasınadair bilgiler dikkate alınmalıdır (bkz. ilgili belge).

2 Tip etiketi

1

3

7

9

11

5

2

4

8

6

13 12

14

10

1 Tip (akü tanımı)2 Üretim haftası / üretim yılı3 Seri numarası4 Teslimatçı numarası5 Nominal gerilim6 Kapasite7 Hücre sayısı8 Ağırlık9 Konu numarası10 Asit miktarı11 Üretici12 Üretici logosu13 CE tanımı, (sadece 75 V'dan itibaren akülerde)14 Güvenlik ve uyarı notları

7

02.1

6 T

R

3 Güvenlik notları, uyarı notları ve diğer notlar

Kullanılan aküler özellikle denetlenmesi gereken yeniden kullanılabilir atıklardır.

Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler, evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir.

İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, §8 Batt G uyarınca üretici ile uzlaşılmalıdır.

Sigara içmek yasaktır!

Patlama ve yangın tehlikesi nedeniyle, akünün yakınlarında açık alevler, kor veya kıvılcımlar bulunmamalıdır!

Patlama ve yangın tehlikesi, aşırı ısınma nedeniyle kısa devreler önlenmelidir!

Açık alevlerden ve güçlü ısı kaynaklarından uzak tutulmalıdır.

Hücreler ve akülerde yapılacak çalışmalar esnasında bir kişisel koruma donanımı (ör n. koruyucu gözlük, koruyucu eldiven) kullanılmalıdır. Çalışmalardan sonra eller yıkanmalıdır. Sadece izolasyonlu aletler kullanılmalıdır. Akü mekanik olarak işlenmemeli, çarpılmamalı, sıkıştırılmamalı, bastırılmamalı, çentik açılmamalı, deforme edilmemeli veya başka türlü değiştirilmemelidir.

Tehlikeli gerilim! Akü hücrelerinin metal parçaları her zaman gerilim altındadır, bu nedenle akünün üzerine yabancı nesneler veya aletler bırakılmamalıdır.Ulusal kaza önleme talimatları dikkate alınmalıdır.

İçindeki maddelerin dışarıya çıkması durumunda, buharlar solunmamalıdır. Koruyucu eldiven takılmalıdır.

Kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır ve depolama yerinde görünecek şekilde asılmalıdır!

Aküdeki çalışmalar sadece uzman bir kişinin talimatlarına göre yapılmalıdır!

8

02.1

6 T

R
4 Zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu aküler
4.1 Tanımlama

Jungheinrich çekme bataryaları, zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunluakülerdir. Çekme bataryalarının tanımı: PzS, PzB, PzS Lib ve PzM.

Elektrolit

Elektrolitin nominal yoğunluğu, 30 °C ve tam dolu konumdaki nominal elektrolitseviyesine dayanır. Daha yüksek sıcaklıklar elektrolit yoğunluğunu azaltır, dahadüşük sıcaklıklar ise yükseltir.Buna ait düzeltme faktörü K başına ± 0,0007 kg/l'dir, ör n. 45 °C'de elektrolityoğunluğu 1,28 kg/l olduğunda bu, 30 °C'de 1,29 kg/l'lik bir yoğunluğa denk gelir.

Elektrolit, DIN 43530 bölüm 2 uyarınca saflık yönetmeliği ile uyumlu olmalıdır.

Tanımlama Açıklama

PzS– "Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mm

PzB– "British Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu

akü– Bir akü hücresinin genişliği: 158 mm

PzS Lib – "Standard" zırhlı plaka hücreli ve sıvı elektrolitli kurşunlu akü– Uzatılmış bakım aralıklı kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mmPzM

9

02.1

6 T

R

4.1.1 Akünün nominal verileri

1. Ürün Çekme bataryası

2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı

3. Nominal kapasite C5 bkz. tip plakası

4. Deşarj akımı C5/5h

5. Elektrolitin nominal yoğunluğu1

1. İlk 10 devir içerisinde ulaşılır.

1,29 kg/l

6. Nominal sıcaklık2

2. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür.

30 °C

7. Sistem nominal elektrolit seviyesi "Max" elektrolit seviyesi işaretine kadar

Sınır sıcaklığı3

3. İşletim sıcaklığı olarak izin verilmez.

55 °C

10

02.1

6 T

R
4.2 Çalışma
4.2.1 Doldurulmamış akülerin işletime alınması

Z Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmişbir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır.

4.2.2 Doldurulmuş ve şarj edilmiş akülerin işletime alınması

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

Prosedür• Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. • Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya ve eksi eksiye) ve temas edecekşekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir.

• M10-Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları sıkı oturupoturmadıklarına dair kontrol edilmelidir, gerekirse 23 ±1 Nm tork ile sıkılmalıdır.

• Akü tekrar şarj edilmelidir, bakınız sayfa 12.• Her akü hücresinin elektrolit seviyesi, şarj işleminden sonra kontrol edilmeli ve

gerekirse şarj edilmelidir:• Kapak tapası (15) açılmalıdır.

Z Elektrolit seviyesi yüksekliği "Min“ (16) elektrolit seviyesi markasının altınadüşmemeli ve "Max“ (17) elektrolit seviyesi markasını aşmamalıdır.

• Eğer gerekirse, temizlenmiş su içeren elektrolit, "Max“ (17) elektrolit seviyesimarkasına kadar doldurulmalıdır, bakınız sayfa 14.

• Kapak tapası (15) kapatılmalıdır.

Kontrol uygulanmıştır.

Bir akü hücresinin çapraz kesiti Bir akü hücresinin üstten görünümü

15 16 17

15 16 17

11

02.1

6 T

R

4.2.3 Akünün boşaltılması

Z En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %80'den fazlaişletime dayalı deşarjı önlenmelidir (tam deşarj). Bu, deşarj işleminin sonunda 1,13kg/l'lik bir asgari elektrolit yoğunluğuna denktir.Deşarj olmuş veya kısmen deşarj olmuş aküler derhal şarj edilmeli vebekletilmemelidir.


UYARI!

Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanmakimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir.Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya

ayrılmalıdır.Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış

olmalıdır.Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir.Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü

hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu,bölüm D, aküyü şarj etme.

Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2000 mm mesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır.Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

DUYURU

Akü sadece doğru akım ile şarj edilmelidir. DIN 41773 ve DIN 41774 uyarınca tümşarj yöntemleri geçerlidir.

12

02.1

6 T

R

Z Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yakl. 10 °C artar. Bu nedenle şarj işlemineancak, elektrolit sıcaklığı 45 °C'nin altında olduğunda başlanmalıdır. Şarj etmeöncesinde akülerin elektrolit sıcaklığının en azından +10 °C olması gerekir, aksihalde usulüne uygun bir şekilde şarj edilemez. 10 °C'nin altında, standart şarjtekniğinde akü düzgün şarj edilemez.


Koşullar– Elektrolit sıcaklığı min. 10 °C ila maks. 45 °C arasında

Prosedür• Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır.

Z Sapmalar, istif aracının kullanım kılavuzundan meydana gelir. Kapak tapalarıhücrelerin üzerinde veya kapalı kalır.

• Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya veya eksi eksiye) kapalı şarj cihazınabağlanmalıdır.

• Şarj cihazını açılmalıdır.

Akü şarj edilir.

Z Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarjişlemi sonra ermiş demektir.

Dengeleme şarjı işlemi

Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterliolmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır. Dengeleme şarjişleminin şarj akımı en fazla 5 A/100 Ah nominal kapasite olabilir.

Z Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır.

Ara şarj işlemi

Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarjişlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltan daha yüksek ortalamasıcaklıkları meydana gelir.

Z Ara şarj işlemleri ancak, 60 %'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır.Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır.

13

02.1

6 T

R

4.3 Zırhlı plaka hücreli kurşunlu akülerin bakımı

4.3.1 Elektrolitlerin doldurulması için su kalitesi

Z Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtıksuyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirmeişlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi içinuygun hale getirilmiş olur.

4.3.2 Günlük

– Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir.– Şarj işleminin bitiminden sonra her akü hücresinin elektrolit seviyesi kontrol edilmeli

ve gerekirse doldurulmalıdır:

– Kapak tapası (15) açılmalıdır.– Eğer gerekirse, temizlenmiş su içeren elektrolit, "Max“ (17) elektrolit seviyesi

markasına kadar doldurulmalıdır.– Kapak tapası (15) kapatılmalıdır.

Z Elektrolit seviyesi yüksekliği "Min“ (16) elektrolit seviyesi markasının altınadüşmemeli ve "Max“ (17) elektrolit seviyesi markasını aşmamalıdır.

Bir akü hücresinin çapraz kesiti Bir akü hücresinin üstten görünümü

15 16 17

15 16 17

14

02.1

6 T

R
4.3.3 Haftalık
– Tekrar şarj işleminden sonra kirlenme veya mekanik arızalar bakımından görselkontrol.

– IU eğrisi uyarınca düzenli olarak şarj edildikten sonra bir dengeleme şarj işlemiuygulanmalıdır.

4.3.4 Aylık

– Şarj işleminin bitimine doğru tüm hücrelerin gerilimi şarj cihazı açık durumdaykenölçülmeli ve kaydedilmelidir.

– Şarj işlemi bittikten sonra tüm hücrelerin elektrolit yoğunluğu ve elektrolit sıcaklığıölçülmeli ve kaydedilmelidir.

– Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır.

Z Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespitedildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir.

4.3.5 Yıllık

– İstif aracının izolasyon direnci EN 1175-1 uyarınca ölçülmelidir.– Akünün izolasyon direnci DIN EN 1987-1 uyarınca ölçülmelidir.

Z Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN 50272-3 uyarınca Volt başına 50 Ωnominal gerilim değerinin altına düşmemelidir.

15

02.1

6 T

R

5 Kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS

5.1 Tanımlama

PzV aküleri, tüm kullanım süresi boyunca su ilave edilmesine izin verilmeyen sabitelektrolitli kapalı akülerdir. Kapak tapası olarak, açıldığında hasar gören yüksekbasınç valfleri kullanılır. Elektrik çarpmasını, elektrolit şarj gazlarının patlamasını veayrıca hücre haznelerinin hasar görmesi durumunda aşındırıcı elektrolit nedeniyle birtehlikenin oluşmasını önlemek için kullanım esnasında kapalı akülerden, sıvıelektrolitli aküler için talep edilen güvenlik taleplerinin aynıları talep edilir.

Z PzV aküleri az miktarda gazlanma yapar, fakat tam olarak gazlanmasız değildir.

Elektrolit

Elektrolit, jel içinde bulunan sülfürik asittir. Elektrolitin yoğunluğu ölçülemez.

5.1.1 Akünün nominal verileri

Tanımlama Açıklama

PzV– "Standard" zırhlı plaka hücreli ve jel içinde elektrolitli kurşunlu

akü– Bir akü hücresinin genişliği: 198 mm

PzV-BS– "British Standard" zırhlı plaka hücreli ve jel içinde elektrolitli

kurşunlu akü– Bir akü hücresinin genişliği: 158 mm

1. Ürün Çekme bataryası

2. Nominal gerilim 2,0 V x hücre sayısı

3. Nominal kapasite C5 bkz. tip plakası

4. Deşarj akımı C5/5h

5. Nominal sıcaklık 30 °C

Sınır sıcaklığı1

1. Daha yüksek sıcaklıklar kullanım ömrünü azaltır, daha düşük sıcaklıklar kullanılabilen kapasiteyi düşürür.

45 °C, işletim sıcaklığı olarak izin verilmez

6. Elektrolitin nominal yoğunluğu Ölçülemez

7. Sistem nominal elektrolit seviyesi Ölçülemez

16

02.1

6 T

R
5.2 Çalışma
5.2.1 İlk kullanım

Günlük çalışma öncesi yapılması gereken kontroller ve çalışmalar

Prosedür• Akünün mekanik olarak kusursuz durumda olup olmadığı kontrol edilmelidir. • Akü tahliye kablosu kutuplarının doğru (artı artıya ve eksi eksiye) ve temas edecekşekilde bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilmelidir.

• M10-Tahliye kablolarının ve bağlantıların kutup civataları sıkı oturupoturmadıklarına dair kontrol edilmelidir, gerekirse 23 ±1 Nm tork ile sıkılmalıdır.

• Aküyü şarj edin, bakınız sayfa 17.

Kontrol uygulanmıştır.

5.2.2 Akünün boşaltılması

Z En uygun kullanım ömrüne ulaşmak için nominal kapasitenin %60'ından fazladeşarjlar önlenmelidir.

Z Nominal kapasitenin %80'inden fazla işletime bağlı deşarjlar nedeniyle, akününkullanım ömrü belirgin oranda azalır. Deşarj olmuş veya kısmen deşarj olmuşaküler derhal şarj edilmeli ve bekletilmemelidir.


UYARI!

Şarj sırasında oluşan gazlar nedeniyle patlama tehlikesiAkü, şarj sırasında oksijen ve hidrojen (patlayıcı gaz) karışımı salar. Gazlanmakimyasal bir süreçtir. Bu gaz karışımı aşırı oranda patlayıcıdır ve ateşlenmemelidir.Şarj cihazı ve akü sadece şarj cihazı ve istif aracı kapalıyken bağlanmalı veya

ayrılmalıdır.Şarj cihazı gerilim, şarj kapasitesi ve akü teknolojisi bakımından aküye uyarlanmış

olmalıdır.Şarj işlemine başlamadan önce tüm kablolarda ve soket bağlantılarında hasar

kontrolü yapılmalıdır.İstif aracının şarj edildiği odanın yeterince havalandırılması gerekir.Yeterli derecede havalandırılmalarını sağlamak için şarj işlemi esnasında akü

hücrelerinin yüzeyleri serbest kalmalıdır, bkz. istif aracının kullanım kılavuzu,bölüm D, aküyü şarj etme.

Akü kullanımı esnasında sigara içilmesi ve açık ateş yakılması yasaktır.Şarj etmek için park edilen istif aracına minimum 2000 mm mesafede tutuşabilen

maddeler veya kıvılcım kaynakları bulunmamalıdır.Yangın koruma malzemeleri hazır bulundurulmalıdır.Akünün üzerine metal cisimler bırakılmamalıdır.Akü ve şarj istasyonu üreticisinin güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.

17

02.1

6 T

R

DUYURU

Akünün yanlış şarj edilmesi nedeniyle maddi hasarAkünün usulüne uygun olmayarak şarj edilmesi, elektrik hatlarının ve kontakların aşırıyüklenmesine, izin verilmeyen gaz oluşumuna ve elektrolitlerin akü hücrelerindençıkmasına neden olabilir.Akü yalnız düz akım ile şarj edilmelidir.DIN 41773 uyarınca tüm şarj yöntemlerine, üretici tarafından onaylanmış türde izin

verilir.Akü sadece, akü büyüklüğü ve akü tipi için izin verilen şarj cihazına bağlanmalıdır.Şarj cihazı gerekirse üreticinin müşteri hizmetleri tarafından uygunluk bakımından

kontrol edilmelidir.Gazlanma alanındaki sınır akımlar DIN EN 50272-3 uyarınca aşılmamalıdır.

18

02.1

6 T

R


Koşullar– Elektrolit sıcaklığı +15 °C ve +35 °C arasında

Prosedür• Akü montaj yerlerinin tekne kapağı veya kapakları açılmalı veya çıkarılmalıdır.• Akü, doğru kutuplanarak (artı artıya ve eksi eksiye) kapalı şarj cihazına

bağlanmalıdır. • Şarj cihazını açın.

Z Şarj etme sırasında elektrolit sıcaklığı yakl. 10 °C artar. Sıcaklıklar sürekli olarak40 °C'den yüksek veya 15 °C'den düşük ise, şarj cihazının sıcaklığa bağlı sabitgerilim ayarı yapılmalıdır. Bu durumda düzeltme faktörü °C başına -0,004 V/Z ileuygulanmalıdır.

Akü şarj edilir.

Z Elektrolit yoğunluğu ve akü gerilimi 2 saat boyunca aynı seviyede kalırsa, şarjişlemi sonra ermiş demektir.

Dengeleme şarjı işlemi

Dengeleme şarjı işlemleri, kullanım ömrünü ve tam deşarjlardan ve tekrarlanan yeterliolmayan şarj işlemlerinden sonra kapasiteyi korumak için uygulanır.

Z Dengeleme şarj işlemi her hafta uygulanmalıdır.

Ara şarj işlemi

Akünün ara şarj işlemleri, günlük kullanım süresini uzatan kısmi şarjlardır. Ara şarjişlemi esnasında, akülerin kullanım ömrünü kısaltabilen daha yüksek ortalamasıcaklıkları meydana gelir.

Z Ara şarj işlemleri ancak % 50'den küçük bir şarj durumunda uygulanmalıdır.Düzenli olarak ara şarj işlemi uygulamak yerine, yedek aküler kullanılmalıdır.

Z PzV aküleri ile ara şarjlardan kaçınılmalıdır.

19

02.1

6 T

R

5.3 Bakım, kapalı zırhlı plaka hücreli kurşunlu aküler PzV ve PzV-BS

Z Su ilave edilmemelidir!

5.3.1 Günlük

– Akü, her deşarjdan sonra şarj edilmelidir.

5.3.2 Haftalık

– Kirlenme ve mekanik arızalar bakımından görsel kontrol.

5.3.3 Üç ayda bir

– Toplam gerilim ölçülmeli ve kaydedilmelidir.– Münferit gerilimler ölçülmeli ve kaydedilmelidir.– Ölçüm sonuçları, daha önceki ölçüm sonuçları ile kıyaslanmalıdır.

Z Şarj tam olarak doldurulduktan ve ardından en az 5 saat beklendikten sonraölçümler uygulanmalıdır.

Z Önceki ölçümlere göre aşırı değişiklikler veya hücreler arasında farklılıklar tespitedildiğinde, üreticinin müşteri hizmetleri talep edilmelidir.

5.3.4 Yıllık

– İstif aracının izolasyon direnci EN 1175-1 uyarınca ölçülmelidir.– Akünün izolasyon direnci DIN EN 1987-1 uyarınca ölçülmelidir.

Z Akünün tespit edilen izolasyon direnci DIN EN 50272-3 uyarınca Volt başına 50 Ωnominal gerilim değerinin altına düşmemelidir.

20

02.1

6 T

R
6 Su ekleme sistemi Aquamatik
6.1 Su ekleme sistemi yapısı

18 Su haznesi19 Küresel valfli mil yivi20 Akım göstergesi21 Kapatma valfi22 Kapak kaplini 23 Akü üzerindeki kapak soketi

18

19

20

21

22

23

> 3 m

+ -

21

02.1

6 T

R


Su ekleme sistemi Aquamatik, istif araçları tahrik akülerinin nominal elektrolitseviyesinin otomatik olarak ayarlanması için kullanılır.

Akü hücreleri hortumlar ile birbirleriyle bağlıdır ve fiş yardımıyla su dağıtıcısına (örn.su haznesi) bağlanır. Kapatma valfi açıldıktan sonra tüm hücreler suyla doldurulur.Aquamatik tapa, gerekli su miktarını ayarlar ve valfteki ilgili su basıncında subeslemesinin ve valfin emniyetli bir şekilde kapatılmasını sağlar.

Tapa sistemlerinin optik bir dolum seviyesi göstergesi, sıcaklığı ve elektrolityoğunluğunu ölçmek için bir diyagnoz deliği ve bir gaz tahliye deliği bulunmaktadır.

6.3 Doldurma

Akülerin suyla doldurulma işlemi mümkünse akünün tam olarak doldurulma işlemininbitmesinden kısa bir süre önce uygulanmalıdır. Böylece eklenen su miktarının,elektrolit ile karıştığından emin olunabilir.

6.4 Su basıncı

Su ekleme sistemi, su hattında 0,3 ila 1,8 barlık bir su basıncı ile çalıştırılmalıdır. İzinverilen basınç alanlarından sapmalar, sistemin çalışma emniyetini etkiler.

Akan su

Akü yüzeyinin üzerine yerleştirme yüksekliği 3 - 18 m arasındadır.1 m, 0,1 bar ile denktir.

Basınçlı su

Basınç düşürme valfinin ayarı, sisteme bağlıdır ve 0,3 - 1,8 bar arasında olmalıdır.

22

02.1

6 T

R
6.5 Dolum süresi
Bir akünün dolum süresi elektrolit seviyesine, çevre sıcaklığına ve dolum basıncınabağlıdır. Doldurma işlemi otomatik olarak bitirilir. Su hattı akünün dolum işlemibittikten sonra ayrılmalıdır.

6.6 Su kalitesi

Z Elektrolitlerin doldurulması için kullanılan suyun kalitesi, arındırılmış veya damıtıksuyun kalitesi ile aynı olmalıdır. Arındırılmış su, damıtma veya iyon değiştirmeişlemi ile musluk suyundan elde edilebilir ve bu durumda elektrolit üretimi içinuygun hale getirilmiş olur.

6.7 Akü hortum tertibatı

Münferit tapaların hortum tertibatı, mevcut elektrik devresi boyuncagerçekleştirilmiştir. Değişiklik yapılmamalıdır.

6.8 Çalışma sıcaklığı

Otomatik su ekleme sistemlerine sahip olan aküler sadece > 0 °C sıcaklıklardakimekanlarda depolanmalıdır, aksi taktirde sistemlerin donma tehlikesi bulunmaktadır.

6.9 Temizlik önlemleri

Tapa sistemlerinin temizlenmesi sadece arındırılmış su ile DIN 43530-4 uyarıncagerçekleştirilmelidir. Tapaların hiçbir parçası çözücü maddeler veya sabunlar iletemas etmemelidir.

6.10 Servis aracı

Münferit hücreleri doldurmak için pompa ve doldurma tabancalı mobil su doldurmaaracı. Depolama haznesinde bulunan daldırma pompası, gerekli olan dolumbasıncını oluşturur. Servis aracının bulunduğu seviye ve akünün bulunduğu yüzeyiarasında yükseklik farkı olmamalıdır.

23

02.1

6 T

R

7 Elektrolit sirkülasyonu (EUW)


Elektrolit sirkülasyonu, şarj işlemi esnasında hava beslemesi yardımıyla elektrolitinkarışmasını sağlar ve böylece asit katmanlaşmasını önler, şarj süresini kısaltır (şarjfaktörü yakl. 1,07) ve şarj işlemi esnasında gaz oluşumunu azaltır. Şarj cihazı akü veEUW için onaylanmış olmalıdır.

Şarj cihazına monte edilmiş bir pompa, bir hortum sistemi üzerinden akü hücrelerineiletilen gerekli basınçlı havayı oluşturur. Elektrolit sirkülasyonu, iletilen hava ilegerçekleşir ve tüm elektrot uzunluğu boyunca aynı elektrolit yoğunluğu değerlerimeydana gelir.

Pompa

Arıza durumunda, örn. basınç denetim sisteminin açıklanamayan tetiklenmesidurumunda, filtreler kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

Akü bağlantısı

Pompa modülünde, şarj hatları ile birlikte şarj cihazından şarj soketine kadar iletilenbir hortum bulunmaktadır. Sokete entegre edilmiş olan EUW kaplini kılavuzuüzerinden hava, aküye iletilir. Hortumlar döşenirken, bunların kıvrılmamasına dikkatedilmelidir.

Basınç denetim modülü

EUW pompası, şarj işleminin başında devreye alınır. Basınç denetim modülüüzerinden şarj işlemi esnasında basınç oluşumu denetlenir. Bu modül, EUW ile şarjişlemi esnasında gerekli olan hava basıncının mevcut olmasını sağlar.

Muhtemel arıza durumlarında, şarj cihazında optik bir arıza mesajı görünür. Aşağıdaarıza durumlarına dair bazı örnekler listelenmiştir:– Akünün hava kaplini ve sirkülasyon modülü (ayrı kaplinli modelde) arasında eksik

bağlantı veya arızalı hava kaplini– Akünün üzerinde sızdıran veya arızalı hortum bağlantıları– Kirlenmiş emme filtresi

24

02.1

6 T

R

DUYURU

Bir EUW sistemi kullanılmadığında veya düzenli olarak kullanılmadığında veya aküaşırı sıcaklık değişimlerine maruz kaldığında, elektrolit hortum sistemine geriyeakabilir.Hava besleme hattı ayrı bir kaplin sistemi ile donanmalıdır, ör n.: Akü tarafı için

kapak kaplini ve hava besleme tarafı için geçiş kaplini.

Şematik gösterim

Akünün üzerindeki EUW kurulumu ve ayrıca şarj cihazı üzerinden hava beslemesi.

25

02.1

6 T

R

8 Akülerin temizlenmesi

Akülerin ve bölmelerin temizlenmesi şu nedenlerden dolayı gereklidir: – Hücrelerin birbirlerine, toprağa veya yabancı iletken parçalara karşı izolasyonlarını

korumak için.– Paslanma ve kaçak akımlar nedeniyle hasarların önlenmesi için.– Münferit hücrelerin veya blok akülerin kaçak akımlar nedeniyle daha fazla ve farklı

oranda deşarj olmasını önlemek için.– Kaçak akımlar nedeniyle elektrikli kıvılcım oluşumunu önlemek için.

Akünün temizlenmesi esnasında aşağıda belirtilenlere dikkat edilmesi gerekir:– Temizlik için kurulum yerinin, oluşacak elektrolit içerikli yıkama suyunun, bunun için

uygun olan atık su işleme tertibatına iletilecek şekilde seçilmesine.– kullanılmış elektrolitin veya ilgili yıkama suyunun imha edilmesi esnasında, iş

emniyeti ve kaza önleme yönetmeliklerine ve ayrıca su ve atık yasalarıyönetmeliklerine uyulmasına.

– koruyucu gözlük ve koruyucu elbise giyilmesine.– hücre tapalarının çıkarılmamasına veya açılmamasına.– akünün plastik parçalarının, özellikle hücre haznelerinin, sadece katıksız su veya

katıksız suya daldırılmış bezlerle temizlenmesine.– temizledikten sonra akü yüzeyinin uygun malzemelerle kurutulmasına, ör n.

basınçlı hava veya bezlerle.– Akü bölmelerine giren sıvı tahliye edilmeli ve yukarıda belirtilmiş olan talimatlar

dikkate alınarak imha edilmelidir.

26

02.1

6 T

R

Aküyü yüksek basınçlı temizleyici ile temizleme

Koşullar– Hücre konektörü sıkılmış veya sıkı takılmış– Hücre tapası kapalı

Prosedür• Yüksek basınçlı temizleyicinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.• Temizlik katkı maddeleri kullanılmamalıdır.• Temizlik cihazı için izin verilen 140 °C'lik sıcaklık ayarına uyulmalıdır.

Z Böylece çıkış memesinin arkasından 30 cm mesafede 60 °C'lik bir sıcaklığınaşılmaması sağlanır.

• 50 bar'lık azami çalışma basıncına uyulmalıdır.• Akü yüzeyine en az 30 cm mesafe bırakılmalıdır.• Yerel aşırı ısınmaları önlemek için akü geniş alanlı huzme ile temizlenmelidir.

Z Maks. 60 °C'lik akü yüzey sıcaklığının aşılmaması için bir yer 3 saniyeden uzun birsüre boyunca huzme ile temizlenmemelidir.

• Akü yüzeyi temizlendikten sonra uygun bir malzeme ile kurutulmalıdır, ör n.basınçlı hava veya bez.

Akü temizlenmiştir.

27

02.1

6 T

R

9 Akünün depolanması

DUYURU

Akü 3 aydan fazla bir süre boyunca boz bir durumda depolanmamalıdır, aksi taktirdesürekli olarak çalışır durumda kalmaz.

Aküler uzun süre kullanılmayacaksa, bunlar tam dolu olarak kuru, buzlanmayan birmekanda depolanmalıdır. Akünün kullanıma hazır durumda kalmasını sağlamak için,aşağıda belirtilen şarj işlemleri seçilebilir:

– PzS ve PzB aküleri için aylık dengeleme şarjları veya PzV aküleri için 3 aylık tamşarj.

– PzS, PzM ve PzB aküleri için 2,23 V x hücre sayısı veya PzV aküleri için 2,25 V xhücre sayısı şarj geriliminde koruyucu şarjlar.

Aküler uzun süre ( > 3 ay) kullanılmayacaksa, bunlar mümkün olduğunca %50'lik birşarj seviyesi ile kuru, soğuk ve buzlanmayan bir mekanda depolanmalıdır.

10 Arıza yardımı

Aküde veya şarj cihazında arızalar tespit edilirse, üreticinin müşteri hizmetleri talepedilmelidir.

Z Gerekli işlemler üreticinin müşteri hizmetleri veya üretici tarafından yetkilendirilmişbir müşteri hizmeti tarafından uygulanmalıdır.

11 İmha etme

Geri dönüşüm işareti ve üzeri çizilmiş çöp kutusu ile işaretlenmiş aküler,evsel atık ile birlikte imha edilmemelidir.

İade etme türü ve tekrar kullanım işlemi için, § 8 BattG uyarınca üreticiile uzlaşılmalıdır.

28

Documents

ERC 212/214/216/212z/214z/216zUygunluk beyanı Üretici Jungheinrich AG, 22039 Hamburg, Germany Tanımlama İstif aracı Tip Seçenek Seri no. Üretim yılı ERC 212 ERC 214 ERC 216