Embed Size (px)
Citation preview
〒310-0851 茨城県水戸市千波町1962-2TEL. 029-240-4061（代）http://www.ktr.mlit.go.jp/hitachi/
アクセス◯JR水戸駅南口より（約20分） 「県庁バスターミナル」行きバス 「県庁」バス停下車◯JR水戸駅北口より（約20分） 「平須」行きバス 「国土交通省前」バス停下車
国土交通省 関東地方整備局
常陸河川国道事務所
お問い合わせ 50
50
51
至上野
至笠間
至6号
千波湖
文化センター
水戸駅南口
水戸国道出張所
偕楽園
市役所
交番
県庁至石岡
駅南口本郷橋
米沢町サントル千波
常陸河川国道事務所
JR常磐線
バイパス
戸水
鉾田鉾田
東関東自動車道水戸線東関東自動車道水戸線
潮来潮来鹿島港
茨城港 大洗港区
成田国際空港
茨城空港
茨城港 日立港区
茨城港 常陸那珂港区
香取市潮来市
銚子市
東金市
成田市
石岡市
笠間市 水戸市
那珂市
ひたちなか市
小美玉市
鉾田市
行方市
常陸大宮市
鹿沼市 宇都宮市
筑西市桜川市
下妻市
坂東市
守谷市
牛久市
土浦市
かすみがうら市
つくば市
千葉市
習志野市
我孫子市
龍ヶ崎市
茂原市
鴨川市
木更津市
館山市
東京都
千葉県
栃木県
茨城県
北
首 都 圏中 央
千葉東
金道路
連 絡動
道自 車
北
常磐
関
関
東
東東
東
東京外 か 環 状
道路
く
自
自
自
自
動
動
動
動
車
車
車
車
道
道
道
道
465
410
410
409
409
408
464
297
16
16
14
6
6
51
51
51
128127
126
126
357
356
355
354
245
408
294
352
293
296
124
125
123
121
125
4
122
246
298
463
高速自動車国道凡 例
供用中事業中
自動車専用道路供用中事業中
これからの事業の流れ
測
量
調
査
地
質
調
査
道
路
設
計
設
計
協
議
用地幅杭設置
用地測量・調査
用地交渉・契約
建
設
工
事
完
成・供
用
埋蔵文化財調査
詳細な測量・周辺地域の調査を行います。
より精度の高い設計を行います。
設計に関し協議を行います。
道路に必要な幅を、現地に杭を設置し示します。
関係する土地の境界、面積及び建物などの調査を行います。
関係者の方々と用地補償の交渉をして契約、支払いを行います。
周辺に十分配慮しながら工事を行います。
埋設文化財の調査を行います。
東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）と関東の道路ネットワーク
水戸線東関東自動車道
（潮来～ 鉾田）
国土交通省 関東地方整備局常陸河川国道事務所
2010.3
平成 ９年 ２月 基本計画決定
整備計画決定
平成 １９年 １０～ １１月
都市計画案及び環境影響評価 準備書 公告・縦覧
都市計画案及び環境影響評価 準備書地元説明会（計６回）
平成 １９年 ４～５月 都市計画原案地元説明会（計１３回）
平成 １２年 ８～９月 環境影響評価方法書公告・縦覧
平成 ２０年 １０月 都市計画決定及び環境影響評価書 公告・縦覧
平成 21年 5月
東関東自動車道水戸線(潮来～鉾田)は、東京都練馬区を起点として千葉県を経て茨城県水戸市に至る延長約140kmの東関東自動車水戸線のうち、茨城県潮来市延方を起点に茨城県鉾田市飯名に至る延長約31kmの高速自動車国道です。
高規格幹線道路のミッシングリンク（高速道路等未整備区間）である当該区間を整備することにより、重要港湾群（鹿島港・茨城港）や成田国際空港・茨城空港へのアクセス向上や、並行する国道51号等の安全性向上、災害時のリダンダンシー（代替路線）の確保を図るとともに、北関東地域と東関東地域の連携交流の促進に寄与するものです。
連絡位置 連絡予定施設
（主）水戸神栖線及び市道潮来1-13号
IC名
市 名 通過比率（％）通過延長（km）
道路構造 構造別比率（％）構造別延長（km）
潮来市 潮来IC
行方市麻生IC（仮称） 市道麻生1-17号
潮来市 11.3 36.3
土工部 29.8 96.1
橋梁部 1.0 3.2
函渠部 0.2 0.7
行方市 13.9 44.8
鉾田市 5.8 18.9
鉾田市IC（インターチェンジ）：自動車専用道路と一般道路とを連結する施設です
北浦IC（仮称）
鉾田IC（仮称）
国道354号
都３・３・７当間靭負線
茨城県潮来市延方～茨城県鉾田市飯名高速自動車国道（第１種第３級）80km/h約31km暫定２車線（完成４車線）
■
■
■
■
■
区 間規 格設計速度延 長車 線 数
■ 連絡位置及び連絡予定施設
■ 各市の本線通過延長
■ 道路構造別延長
1.75 1.757.010.5
1.75（1.25）
1.75（1.25）
7.010.5(9.5)
※（ ）内は長大橋部：L=50m以上の橋梁
橋梁部函渠部土工部
0.75 0.757.08.5
暫定形 暫定形 暫定形
計画概要はじめに
事業の目的
事業の経緯
標準断面図
東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）の概要
東
関
関
東
東東
館山
北
北
常磐
自
自
自
自
自
動
動
動
動
動
車
車
車
車
車
道
道
道
道
道
首都圏中央連絡自動車
道
東京都
千葉県
栃木県群馬県
埼玉県
茨城県
福島県
鉾田鉾田
潮来潮来
東関東自動車道水戸線東関東自動車道水戸線
茨城港 日立港区
茨城港 常陸那珂港区
茨城港 大洗港区
鹿島港
茨城空港茨城空港
成田国際空港成田国際空港
鹿島臨海工業地帯、鹿島港への
3時間到達圏域※
面積が1.5倍に拡大
※1日1往復が可能な時間として仮定
整備後の3時間到達圏域
整備前の3時間到達圏域
鉾田鉾田
東関東自動車道水戸線東関東自動車道水戸線
潮来潮来
東京都
千葉県
栃木県
茨城県
北
首都圏中央
千葉東金道路
連絡道
自動車
北
常磐
関
関
東
東東
東
東京外か 環状
道路
く
自
自
自
自
動
動
動
動
車
車
車
車
道
道
道
道
茨城空港茨城空港
鹿島港
茨城港 大洗港区
茨城港 日立港区
原子力オフサイトセンター
陸上自衛隊駐屯地
陸上自衛隊駐屯地 茨城港 常陸那珂港区
成田国際空港成田国際空港
羽田空港
東京湾北部地震発生時通行止め東京湾北部地震発生時通行止め
自衛隊主要拠点や農作物を取扱う港等が点在
鉾田鉾田
東関東自動車道水戸線
東関東自動車道水戸線
潮来潮来 鹿島港
茨城港 大洗港区
茨城港 日立港区
茨城港 常陸那珂港区
茨城空港
千葉県
栃木県
茨城県
北
常磐
関
関
東
東
東
自
自
自
動
動
動
車
車
車
道
道
道
首都 圏 中 央 連
絡
道
自動車
408
6
51
51
356
355
354
245
123
124
125
転換
鉾田鉾田
東関東自動車道水戸線東関東自動車道水戸線
潮来潮来鹿島港
茨城港 大洗港区
茨城港 日立港区
茨城港 常陸那珂港区
茨城空港
千葉県
栃木県
茨城県
北
常磐
関
関
東
東
東
自
自
自
動
動
動
車
車
車
道
道
道
首都 圏 中 央 連
絡
道
自動車
408
464
6
51
51
356
355
354
245
123
124
125
水戸医療センター
整備後東関道利用50分
13分短縮
整備前県道利用63分
※多量出血の場合、出血から30分以内に処置を行うことが重要です。
整備後の30分到達圏拡大域
整備前の30分到達圏域
30分到達圏域が拡大！
重要港湾群・空港へのアクセス強化
重要港湾群（鹿島港、茨城港）へのアクセス強化が図られ、特に鹿島臨海工業地帯への3時間到達圏域が1.5倍に拡大し、工業立地の増加等による産業の発展や、輸送の定時性の向上等が期待されます。また、国際拠点である成田国際空港・茨城空港へのアクセスも向上し、国際競争力の強化が見込まれます。
整備効果
1災害時に役立つ緊急輸送路を確保
東関東自動車道水戸線や北関東自動車道沿線では、自衛隊主要拠点（駐屯地、飛行場）や首都圏向けの農産物を取扱う港（茨城港大洗港区、日立港区）が立地しているため、常磐自動車道が被災し通行不能となった場合の代替ルートとして、緊急の救援物資輸送路の役割を果たします。
並行する幹線路線（国道51号）の通過交通や大型車交通などが東関東自動車道水戸線に転換し、幹線道路周辺の住民の安全性・快適性の向上が期待されます。
第三次救急医療施設への搬送時間が大幅に短縮され、３０分※
以内で到達できるエリアが拡大します。これにより、新たに約4万人が30分以内で第三次救急医療施設へ到達可能になります。
整備効果
2
生活道路の安全な空間を確保整備効果
3第三次救急医療施設への搬送時間が大幅に短縮
整備効果
4
東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）の整備効果
