DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA - malkowski.pl · ze specjalnie ukształtowanej blachy gatunku DX51D+Z275 w taki sposób, że hak zamka pod wpływem działania masy przeciwciężaru

Sprawdzone bramy przeciwpożarowe

Wersja 2 Grudzień 2015. www.malkowski.pl

DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA

PRZECIWPOŻAROWA STALOWA BRAMA

PRZESUWNA DWUSKRZYDŁOWA

z napędem typu Vic

MARC-Pt(2) EI30

Konarskie, ul. Kórnicka 4 62-035 Kórnik tel. +48 61 222 75 00 fax +48 61 222 75 01 [email protected]

Dokumentacja techniczno-ruchowa bramy przesuwnej dwuskrzydłowej typu MARC-P2 EI30 napędem typu Vic

strona 2 / 20

www.malkowski.pl

` SPIS TREŚCI:

1. WSTĘP ...................................................................................................................... 4

2. ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA ...................................................................... 4

3. OPIS WYROBU ......................................................................................................... 4

3.1. PRZEZNACZENIE BRAMY .......................................................................................... 4

3.2. OPIS DZIAŁANIA ......................................................................................................... 5

3.3. CECHY CHARAKTERYSTYCZNE ............................................................................... 5

4. DANE TECHNICZNE ................................................................................................ 6

4.1. KONSTRUKCJA BRAMY ......................................................................................... 6-8

4.2. RYSUNKI BRAMY ................................................................................................. 8-11

5. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT ....................................... 11-15

6. MONTAŻ ................................................................................................................. 15

7. WYKAZ DOKUMENTÓW DOSTARCZANYCH Z WYROBEM .............................. 15

8. OBSŁUGA BRAMY ................................................................................................. 16

9. WSKAZANIA BHP .................................................................................................. 16

10. INFORMACJE DODATKOWE ................................................................................ 17

11. KARTA PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH I NAPRAW ...................................... 18-19

12. NOTATKI ................................................................................................................. 20


strona 3 / 20

www.malkowski.pl

Spis ilustracji

RYSUNEK 1: ELEMENTY BRAMY MARC-PT................................................................................................................ 6

RYSUNEK 2: SCHEMAT WARIANTÓW UMIESZCZENIA NAPĘDU TYPU VIC DLA BRAMY PPOŻ. PRZESUWNEJ 2-

SKRZYDŁOWEJ TYPU MARC-PT EI30 ................................................................................................... 8

RYSUNEK 3: BUDOWA BRAMY PPOŻ. PRZESUWNEJ 2-SKRZYDŁOWEJ TYPU MARC-PT Z NAPĘDEM TYPU VIC W

POŁOŻENIU „1” .................................................................................................................................... 9


POŁOŻENIU „2” .................................................................................................................................... 9


POŁOŻENIU „3” .................................................................................................................................. 10


POŁOŻENIU „4” .................................................................................................................................. 10


POŁOŻENIU „5” .................................................................................................................................. 11

RYSUNEK 8: MOCOWANIE SZYNY JEZDNEJ DO STROPU POPRZEZ WYSIĘGNIKI TELESKOPOWE .................................... 11

Dokumentacja Techniczno-Ruchowa podlega ewidencjonowaniu.

Powielanie jej i rozpowszechnianie bez zgody firmy

Małkowski-Martech S.A. jest niedozwolone


strona 4 / 20

www.malkowski.pl

1. WSTĘP

Niniejsza Dokumentacja Techniczno-Ruchowa (DTR) jest dokumentem dla użytkowników bram

przeciwpożarowych, przesuwnych, teleskopowych, 2-skrzydłowych typu MARC–Pt EI30

zawierającym dane oraz wskazówki niezbędne do zapoznania się z zasadami działania

oraz sposobem obsługi i konserwacji bramy.

Nieprzestrzeganie przez użytkownika bramy zaleceń i wskazówek zawartych w niniejszej

DTR zwalnia producenta od wszelkich zobowiązań i gwarancji.

2. ZAKRES I WARUNKI STOSOWANIA

Bramy przesuwne MARC–P objęte Aprobatą Techniczną ITB AT-15-5023/2015 powinny

być stosowane zgodnie z projektem technicznym, opracowanym dla określonego obiektu

budowlanego, z uwzględnieniem:

obowiązujących norm i przepisów techniczno-budowlanych, a w szczególności

Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków

technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (z. U. nr 75 z 2002 r,

poz 690),

Aprobaty Technicznej ITB Nr AT-15-5023 / 2015,

Certyfikatu Zgodności Nr ITB-1428/W; Instytut Techniki Budowlanej, Zakład Certyfikacji,

ul. Filtrowa 1, 00-611 Warszawa; Jednostka akredytowana nr AC 020,

Krajowej Deklaracji Zgodności,

niniejszej dokumentacji techniczno-ruchowej.

3. OPIS WYROBU

3.1 PRZEZNACZENIE BRAMY

Bramy MARC–P stanowią ruchome przegrody przeciwpożarowe i służą do zamykania przejścia

między strefami pożarowymi w obiektach przemysłowych, pomieszczeniach magazynowych,

kondygnacjach technicznych biurowców, szpitalach lub innych dużych budynkach (oddzielenie

ppoż.).

3.2 OPIS DZIAŁANIA

Skrzydła bram zawieszone ą w szynach jezdnych za pomocą wózków jezdnych.

Brama posiada napęd elektryczny (typu VIC-012x lub VIC-0701) sterujący jej zamykaniem

i otwieraniem.

Podstawową funkcją zespołu napędowego jest automatyczne zamknięcie bramy

przeciwpożarowej z chwilą wykrycia zagrożenia pożarowego.


strona 5 / 20

www.malkowski.pl

Szczegółowe opisy działania w/w napędów zawarto w:

Dokumentacji Techniczno-Ruchowej Nr 2/E Zespoły napędowe Vic-012x

Dokumentacji Techniczno-Ruchowej Nr 6/E Zespoły napędowe Vic-0701.

3.3 CECHY CHARAKTERYSTYCZNE

Zgodnie z Aprobatą Techniczną AT-15-5023/2015 bramy MARC–Pt typu:

MARC P2 EI30 są bramami dwuskrzydłowymi ognioodpornymi o klasie

odporności ogniowej:

EI2 30 - szczelność i izolacyjność ogniowa 30 minut,

Brama oznakowana jest tabliczką znamionową (tabliczką KT) jak na rysunku,

określającą podstawowe dane bramy.

Tabliczka KT, montowana jest fabrycznie na panelu czołowym bramy, przy uchwycie

muszlowym.

Bramy spełniają wymagane kryteria klas odporności ogniowej zgodnie

z normą PN-EN 13501-2:2010.

4. DANE TECHNICZNE

4.1 KONSTRUKCJA BRAMY

Brama przesuwna, teleskopowa, 2-skrzydłowa MARC-Pt z napędem typu Vic składa się

z następujących elementów składowych:

2 skrzydeł bramowych (panele wełniane, blacha poszyciowa, pręty wzmacniające, profile

grzbietowe, profile dolne),

układu jezdnego,

elementu przymykowego,

elementu labiryntowego,

układu napędowego,

układu sprzęgającego skrzydła bramy.

Skrzydła bramy grubości 60 mm dla składają się z pionowych paneli o szerokości

400 ÷ 1200 mm, profilu grzbietowego i profilu dolnego, wzmocnień oraz okładzin z ocynkowanej

blachy stalowej. Wypełnienie paneli tworzą płyty skalnej wełny mineralnej. Wewnątrz wypełnień

z wełny mineralnej, w środkowych częściach każdego panelu, umieszczone są w pionie stalowe

pręty ze stali, o średnicy 8 mmi nagwintowanych końcach, łączące ze sobą kształtownik

grzbietowy z kształtownikiem dolnym za pomocą podkładek i nakrętek M8.

Z obu stron skrzydeł do powierzchni każdego panelu przyklejone są pionowe arkusze ocynkowanej

blachy stalowej o grubości 0,5÷0,7mm.


strona 6 / 20

www.malkowski.pl

Rysunek 1: Elementy bramy MARC-Pt

Kształtownik grzbietowy w kształcie „litery”- U, wykonany z blachy stalowej o grubości 3 mm.

Kształtownik dolny wyprofilowany jest z blachy stalowej o grubości 2 mm.

Wzdłuż pionowej krawędzi labiryntowej skrzydeł umieszczone są: odpowiednio wyprofilowany

kształtownik z blachy stalowej o grubości 2 mm oraz dwie warstwy pasków (mocowane przy

pomocy stalowych wkrętów samowiercących w rozstawie nie większym niż 400 mm).

Stalowy kształtownik zamykający jest jednocześnie elementem pionowego zamknięcia

labiryntowego, a na jego powierzchni wzdłuż całej wysokości umieszczona jest uszczelka

pęczniejąca.

Krawędzie skrzydeł bramy (oprócz krawędzi nadprożowej) wykończone są wyprofilowanymi

kształtownikami z blachy stalowej o grubości 0,5÷0,7 mm mocowanymi przy pomocy stalowych

nitów do blach okładzinowych i kształtownika dolnego.


strona 7 / 20

www.malkowski.pl

Układ jezdny składa się z:

stalowych wózków jezdnych firmy MAŁKOWSKI MARTECH S.A.,

dwóch równoległych stalowych szyn jezdnych,

układu napędowego.

Stalowy wózek jezdny tworzą dwie pary łożysk o średnicy zewnętrznej 40 mm połączonych

z stalową podstawą. Wózki jezdne mocowane są do pionowych prętów o średnicy 8 mm, mogą

być również montowane do pionowych stalowych elementów wzmocnień (profile stalowe

o numerze katalogowym PROMM6) przy pomocy stalowych podkładek, nakrętek lub śrub M8.

Maksymalny rozstaw wózków jezdnych wnosi 1200 mm.

Szyna jezdna o przekroju zewnętrznym 120 x 80÷90mm wykonana jest z kształtowników

ze stalowej blachy ocynkowanej o grubości 3÷4 mm (kształtowniki produkowane są w odcinkach

4000 mm). Łączenie kształtowników tworzących szynę jezdną (skracane mogą być jedynie skrajne

kształtowniki) odbywa się przy pomocy obejm długości 100 mm ze stalowej blachy ocynkowanej

o grubości 3÷4 mm. Szyny jezdne mocowane są do konstrukcji mocującej przy pomocy stalowych

wsporników wykonanych z kątowników 120 x 80 mm lub wsporników ze stalowych zimnogiętych

ceowników o wymiarach 100x50x5mm (szyny jezdne mocowane są do wsporników przy pomocy

śrub zamkowych M10x50 mm). Maksymalny rozstaw wsporników wynosi 800 mm, a maksymalna

odległość wspornika od końca każdego z profili tworzących szynę jezdną wynosi 400 mm.

Układ jezdny zabezpieczony jest odpowiednio wyprofilowanymi kształtownikami z blachy stalowej

gatunku DX51D+Z275, o grubości 0,5 ÷ 0,7mm.

Układ napędowy (zamiennie zamiast trzymacza

elektromagnetycznego) tworzy napęd elektryczny

typu VIC (napęd i sterowanie dopuszczone są opinią

techniczną ITB nr 0991/11/R13NP), linka stalowa

z elementami mocującymi oraz układ napinacza linki

stalowej.

Element przymykowy (kieszeń wjazdowa)

zamontowany jest wzdłuż pionowej krawędzi otworu

w konstrukcji mocującej. Wykonany jest

z kształtownika specjalnie wyprofilowanego z blachy

stalowej o grubości 1 mm, zamocowanego

do konstrukcji mocującej przy pomocy stalowych

kotew rozporowych min. fi 10 x 100 mm w rozstawie

nie większym niż 600 mm.


strona 8 / 20

www.malkowski.pl

Istnieje możliwość zamontowania wewnątrz kieszeni przymykowej zaczepu zamka wykonanego

ze specjalnie ukształtowanej blachy gatunku DX51D+Z275 w taki sposób, że hak zamka

pod wpływem działania masy przeciwciężaru rygluje się w zaczepie w momencie zamknięcia

bramy.

Na drugim końcu bramy, wzdłuż pionowej krawędzi otworu, do konstrukcji mocującej zamocowany

jest element labiryntowy przy pomocy stalowych kotew rozporowych min. fi 10 x 100 mm

w rozstawie nie większym niż 600 mm.

Element labiryntowy wykonany jest z kształtownika w kształcie litery Z, wyprofilowanego z blachy

stalowej grubości 2 mm.

Wzdłuż elementu labiryntowego na całej wysokości, umieszczona jest uszczelka pęczniejąca.

Do posadzki, na wysokości elementu labiryntowego, zamontowana jest stalowa rolka prowadząca

wykonana ze stalowej śruby M8 i stalowej rolki o średnicy 30 mm, zamocowana

do stalowej podstawy.

Układ sprzęgający składa się z:

dwóch zaczepów linki (jeden mocowany do ściany, drugi mocowany do skrzydła

zewnętrznego)

dwóch krążków linowych

linki stalowej.

Oplot linki oraz umiejscowienie zaczepów powodują, że skrzydło zewnętrzne (do którego

podłączona jest przeciwwaga) pokonuje dwukrotnie dłuższą drogę od skrzydła przyściennego.

Dzięki temu skrzydła ruszają i zatrzymują się w tej samej chwili.

4.2 RYSUNKI BRAMY

Rysunek 2: Schemat wariantów umieszczenia napędu typu VIC dla bramy ppoż. przesuwnej 2-skrzydłowej typu MARC-Pt EI30


strona 9 / 20

www.malkowski.pl

Rysunek 3: Budowa bramy ppoż. przesuwnej 2-skrzydłowej typu MARC-Pt z napędem typu VIC w położeniu „1”



strona 10 / 20

www.malkowski.pl




strona 11 / 20

www.malkowski.pl


Rysunek 8: Mocowanie szyny jezdnej do stropu poprzez wysięgniki teleskopowe


strona 12 / 20

www.malkowski.pl

5. PAKOWANIE, PRZECHOWYWANIE I TRANSPORT

W zależności od uzgodnień odbiór wyrobu następuje w magazynie producenta

lub producent w swoim zakresie dostarcza bramę na budowę za potwierdzeniem odbioru wyrobu

pod względem ilościowym i jakościowym na dokumencie WZ.

5.1 WYKAZ DOSTARCZANYCH ELEMENTÓW BRAMY

L.p. Nazwa Wygląd Uwagi

1 Panele skrzydła bramowego

Panel czołowy, panel końcowy oraz panele środkowe - ilość zależna od szerokości bramy

2 Tuleja pręta nośnego Tuleje zamocowane są na końcówkach prętów nośnych w panelach skrzydła bramy

3 Nakrętki M8 Nakręcone na końcówki prętów nośnych umieszczonych w panelach skrzydła bramy

4 Profile grzbietowe

Długość równa szerokości bramy, uzbrojony w wózki jezdne

5 Wózki jezdne

Wózki przykręcone są do profilu grzbietowego dwoma śrubami imbusowymi M8x35 + podkładki sprężyste

6 Profile dolne - prowadzące

Długości równe szerokości skrzydeł bramy

7 Osłony czołowe

Długości w zależności od wysokości skrzydeł bramy (po jednej na każdym ze skrzydeł)

8 Osłony progowe

Odcinki równe szerokości skrzydeł bramy

9 Rolka prowadząca

1 szt. na bramę


strona 13 / 20

www.malkowski.pl

10 Szyna jezdna z elementem złącznym

W odcinkach po 4mb oraz dwa odcinki o długości wynikowej, zależnej od szerokości bramy Element złączny (obejma w kształcie szyny jezdnej przyspawana do toru-z jednej strony , z drugiej –wystający koniec zaopatrzony w otwory do połączenia z następnym odcinkiem toru )bramy

11 Krążek linowy toru

Zespół krążka linowego jest zamontowany w kieszeni (wariant A) lub( wariant B) do szyny jezdnej Ilość krążków jest uzależniona od przełożenia.

12 Wspornik szyny

Ilość zależna od długości szyny jezdnej

13 Przymyk naścienn

Długość zależna od wysokości bramy

14 Kieszeń przymykowa


15 System balastu

Składa się z blachy stalowej nawiniętej na płaskownik (balast) oraz krążków linowych w ilości uzależnionej od przełożenia. Opcjonalnie w zależności od rodzaju napędu.

16 Osłona balastu

Długość zależna od wysokości bramy Opcjonalnie w zależności od rodzaju napędu.

17 Osłona TOR-MUR

Długość zależna od szerokości bramy

18 Osłona Toru



strona 14 / 20

www.malkowski.pl

19 Osłona KIESZEŃ- MUR


20 Wypełnienie KIESZEŃ MUR


21 Osłona dolna Toru


22 Osłona TOR-TOR


23 Układ sprzęgający

W skład układu wchodzą: koło linowe stałe, koło linowe ruchome, zaczep liny przedni, zaczep liny tylny

24 Linka stalowa 3 Długość zależna od wymiarów bramy

25 Okucia czołowe

2 sztuki na bramę

26 Uszczelka pęczniejąca

Długość równa wysokości bramy

27 Klej poliuretanowy

Ilość w zależności od wielkości bramy

28 Tabliczka KT wg rysunku na str. 5 Zamontowana jest obok pochwytu

29 Napęd typu VIC z obsadą 1 kpl. na bramę

30 Zespół napinacza linki stalowej

1 kpl. na bramę

Opcjonalnie brama może być wyposażona w miejscowy układ sterowania ppoż.

Konfiguracja osprzętu elektrycznego uzależniona od zamówienia wg dokumentacji elektrycznej.

Brama przygotowana do montażu skompletowana jest w następujący sposób:


strona 15 / 20

www.malkowski.pl

skrzydło bramowe ułożone jest na palecie, o wymiarach nie mniejszych niż wymiar

skrzydła, na przekładkach z wełny odpadowej lub styropianu, zabezpieczone folią i spięte

taśmą poliestrową poprzez belki zabezpieczające,

obróbki umieszczone są na przekładkach z wełny mineralnej lub styropianu na palecie

wraz ze skrzydłami lub na osobnej palecie,

drobne elementy osprzętu, takie jak elementy złączne itp. skompletowane są w osobnym

kartonie,

do każdej wysyłki dołączona jest etykieta, na której zamieszczone są dane dotyczące

wyrobu, w tym nr zlecenia / wyrobu, typ wyrobu, nr Krajowej Deklaracji Zgodności.

W czasie transportu, przechowywania i montażu bramy należy przestrzegać następujących

zasad:

podczas transportu brama, jak i elementy osprzętu powinna być dostatecznie

zabezpieczona (np. poprzez pasy, przekładki itp.),

elementy bramy należy przechowywać w miejscu zadaszonym i zabezpieczającym je przed

uszkodzeniami i wpływami warunków atmosferycznych (deszcz, śnieg),

skrzydła bramy należy przenosić ręcznie, płaszczyzną panelu równolegle do pionu,

zabrania się: chodzenia po skrzydle bramy, odkładania na nim narzędzi, opierania

o nie przedmiotów i wszelkich innych czynności tu nie wymienionych, mogących wpłynąć

na uszkodzenie skrzydła i pozostałych elementów składowych bramy.

6. MONTAŻ

Montażu bramy mogą dokonywać wyłącznie przeszkoleni pracownicy producenta

lub autoryzowanej firmy montażowej. Aktualny wykaz autoryzowanych firm dostępny jest

u producenta.

Montaż bramy należy wykonywać zgodnie z instrukcją montażu.

Po montażu należy dokonać kontroli prawidłowości wykonania montażu i działania bramy. Oceny

prawidłowości montażu i działania bramy dokonują upoważnieni przedstawiciele Zamawiającego

i producenta (lub autoryzowanej firmy montażowej) co potwierdzają poprzez zapis na Karcie

Przeglądów Okresowych i Napraw (pkt.11 niniejszej DTR) lub na odrębnym protokole.


strona 16 / 20

www.malkowski.pl

7. WYKAZ DOKUMENTÓW DOSTARCZANYCH Z WYROBEM

Zamawiający, oprócz ww. dowodu WZ, po spełnieniu warunków określonych w kontrakcie,

otrzymuje następujące dokumenty:

Kartę Gwarancyjną

kopię Dokumentacji Techniczno - Ruchowej (DTR)

kopię Aprobaty Technicznej

kopię Certyfikatu Zgodności

kopię Krajowej Deklaracji Zgodności

oraz w przypadku dostawy miejscowego układu sterowania kopie certyfikatów

dostarczanych elementów.

UWAGA: Deklaracja Zgodności i Karta Gwarancyjna dostarczane są przez

producenta po przeprowadzeniu odbioru montażu.

8. OBSŁUGA BRAMY

BIEŻĄCE UŻYTKOWANIE

Użytkownik zobowiązany jest do bieżącej konserwacji bramy polegającej przede wszystkim

na utrzymaniu ich w czystości, przy czym niedopuszczalne jest stosowanie do konserwacji

środków czyszczących rysujących powierzchnie oraz żrących, opartych na różnego rodzaju

kwasach i rozpuszczalnikach.

UWAGA: składowanie jakichkolwiek przedmiotów w rejonie pracy bramy jest

zabronione.

Zaleca się umieszczenie na podłodze w obszarze pracy bramy odpowiedniego

oznaczenia

W przypadku uszkodzenia bramy lub zauważenia nieprawidłowości w ich działaniu należy

powiadomić producenta : ([email protected]) lub autoryzowaną firmę.

PRZEGLĄDY, KONSERWACJA I REMONTY

Zgodnie z wymaganiami producenta Właściciel bramy lub upoważniona przez niego jednostka jest

zobowiązana do zorganizowania przeglądu serwisowego i konserwacji co najmniej raz na pół roku,

o ile nie uzgodniono inaczej, lub specjalne wymagania nie wymuszają innej częstotliwości

wykonywania przeglądów serwisowych i konserwacji.

mailto:[email protected]


strona 17 / 20

www.malkowski.pl

Zgodnie z Aprobatą Techniczną ITB Nr AT-15-5023 / 2015 przeglądów, konserwacji i remontów

bramy mogą dokonywać wyłącznie przeszkoleni pracownicy producenta lub autoryzowanej firmy

serwisowej. Aktualny wykaz autoryzowanych firm serwisowych dostępny jest u producenta.

Zamówienia pisemne na przeglądy i konserwacje należy kierować do Działu Serwisu

„Małkowski-Martech” S.A. na adres e-mail: : [email protected] lub nadsyłać faxem.

Przeprowadzenie przeglądów / wykonanie prac remontowych upoważniony pracownik poświadcza

wpisem do Karty Przeglądów Okresowych i Napraw, zawartej w niniejszej DTR lub na odrębnym

protokole.

9. WSKAZANIA BHP

Podczas użytkowania bramy należy przestrzegać ogólnie obowiązujących przepisów dotyczących

bezpieczeństwa i higieny pracy oraz bezpieczeństwa pożarowego.

10. INFORMACJE DODATKOWE

Producent jest zwolniony od udzielonych zobowiązań i gwarancji w następujących

przypadkach:

dokonania montażu przez ekipę montażową nie posiadającą autoryzacji producenta,

naturalnego częściowego lub całkowitego zużycia zgodnie z właściwościami

lub przeznaczeniem (np. na skutek oddziaływania ognia itp.),

dokonywania przez użytkownika lub osoby trzecie przeróbek i zmian konstrukcyjnych

urządzeń bez porozumienia z producentem,

niewłaściwego użytkowania lub braku prowadzenia bieżącej konserwacji urządzeń zgodnie

z zapisami zawartymi w DTR,

niewykonania przeglądu okresowego zgodnie z niniejszą DTR, lub wg oddzielnych

uzgodnień określonych w kontrakcie, przez producenta lub jego autoryzowanego

przedstawiciela, o ile ma to wpływ na powstałe uszkodzenia,

uszkodzenia mechanicznego bramy wynikłego na skutek niewłaściwej eksploatacji,

powstania innych wad spowodowanych niewłaściwą obsługą,

usunięcia lub uszkodzenia tabliczki z numerem fabrycznymi wyrobu.

W powyższych przypadkach producent nie zapewnia zachowania deklarowanej odporności

ogniowej wyrobu.

mailto:[email protected]


strona 18 / 20

www.malkowski.pl

11. KARTA PRZEGLĄDÓW OKRESOWYCH I NAPRAW

L.p. Data Wykonane prace /

uwagi Pieczęć i podpis

osoby upoważnionej


strona 19 / 20

www.malkowski.pl

L.p. Data Wykonane prace /

uwagi Pieczęć i podpis

osoby upoważnionej


strona 20 / 20

www.malkowski.pl

12. NOTATKI

Imię i nazwisko Data Podpis

Opracował: Małgorzata Nowacka-Ritter 2015-12

Sprawdził: Michał Kupka

Zatwierdził:

Documents

DOKUMENTACJA TECHNICZNO-RUCHOWA - malkowski.pl · ze specjalnie ukształtowanej blachy gatunku DX51D+Z275 w taki sposób, że hak zamka pod wpływem działania masy przeciwciężaru