Detector de Niebla Detector de Niebla SchallerEl detector de niebla se emplea para vigilar la niebla de aceite del cárter y así proteger el motor de daños severos producidos por sobrecalentamiento de cojinetes o componentes de los pistones.

Se puede llegar a producir una explosión en el cárter si por diversas circunstanciasse produce un aumento rápido de la concentración de niebla de aceite en el cárter.

Principios:Principios:• Succión de la atmósfera del cárter mediante una bomba de descarga.

• El flujo de muestra es guiado a través de un canal óptico para analizar su turbidez.

• La turbidez de la muestra es medida por absorción de luz infrarroja

• El % de OPACIDAD es usado como unidad dimensional de turbidez:

– 100% Opacidad significa absorción total del rayo infrarrojo.

– La sensibilidad, o sea la opacidad que es requerida para disparar una alarma, se puede configurar con diez niveles diferentes (de fábrica se ajusta a nivel 4). No se suele cambiar pero puede servir para evitar falsas alarmas (valor menor implica mayor sensibilidad óptica).

– Un incremento lento en la opacidad o la contaminación de sistema óptico es compensado en el sistema del microprocesador hasta un umbral máximo de alarma de seguridad.

• La contaminación está severamente limitada mediante cámaras de barrido de aire, que se alimentan con aire puro y están situadas enfrente de las ópticas.

• La niebla de aceite se vuelve explosiva a partir de una concentración de aproximadamente 50 mg aceite atomizado por cada litro de aire, que corresponde a una opacidad de en torno al 40%.

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaller

MODELO VN 215/87Para motores con cárter de compartimentos separados

Cubierta de inspección de la cámara de medida

Display

Caja de válvulasSeparador de gotasmayores de aceite

Botón de RESET: Borra alarmas y muestra el nivel de OPACIDAD

Conexiones eléctricas

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaller

Conexiones a la bomba de succión

Líneas de Aire

de la bomba succión

CÁRTER con compartimentos separados

Los tubos de succión están conectados a la

caja de válvulas mediante uniones sin rosca

CAJA DE VÁVULAS

Los números y los LEDsrepresentan a las distintas válvulas

Conexiones a la atmósfera del Cárter

Placa de Inspección Retirada

DISPLAY:- Indicador del tipo de alarma y nivel de opacidad- LEDs indicadores de: Alarma, Prueba, Detector Funcionando.

- Interruptor de Nivel de Alarma

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaeller

Regulador de Suministro de Aire Filtro de Suministro de Aire (Bronce)

El sistema emplea un chorro de aire para generar una corriente que en un venturi provoque una caída de presión para la succión de la atmósfera del cárter.El aire se baja de presión en el REGULADOR y se FILTRA después.

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaeller

Tres tipos de VISATRON:Tres tipos de VISATRON:

VN115:VN115: Caja conectora con enlace para dos colectores. No localiza la procedencia de la alarma.

VN116:VN116: Caja conectora con enlace para dos colectores. En caso de alarma localiza el lado en que se produce.

VN215:VN215: Caja conectora de hasta 10 tubos aislados. En caso de alarma localiza el compartimento en que se produce.

DisplayDisplay

LED Detector operativo

LED Test

LED Alarma

Interruptor de nivel de alarma

Nivel de opacidad (luz fija)

Tipo de error

(luz parpadeante) Nivel de opacidad en %

Situación de operaciónSituación de operación- Se excita el relé de READY, que envía señal de detector funcionando (pines 4 y 5).

- El LED Ready está encendido indicando que el detector funciona correctamente

-La columna de LEDs derecha indica el porcentaje de opacidad con luz fija.

Fallo internoFallo interno

- Se desactiva el relé de READY, que envía señal de fallo en el detector.

- El LED Ready se apaga.

- Se desactivan el relé de alarma y el piloto rojo de alarma permanece apagado.

- La columna de LEDs indica el tipo de fallo con una luz parpadeante. Sólo un fallo cada vez.

Identificación de FallosIdentificación de FallosLED Causa de la avería

14 Flujo de aire bajo

13 Trayecto de medición sucio

12 No usado

11 Baja temperatura ambiente

10 Alta temperatura ambiente

9 Temperatura de la caja muy baja

8 Temperatura de la caja muy alta

7 Botón RESET presionado

6 Sin señal del interruptor selector de VN

5 Sin señal del interruptor de nivel de alarma

4 Línea óptica defectuosa

3 Fallo del Trayecto de medición

2 Detector defectuoso

1 Alimentación detectada, reajuste interno.

- La presencia de fallos anula la alarma. Si esta se produce se enciende la luz de TEST.

- En general se puede medir la opacidad pulsando momentáneamente RESET, aunque la lectura puede no ser correcta.

Situación de ALARMASituación de ALARMACon el diodo verde de READY encendido:

- Se excita el relé de alarma, que a través de sus dos conmutadores envía señal al sistema de seguridad (pines15 y 16) y al de alarma (pines 7 y 8).

-Se enciende el piloto LED rojo de alarma en el Display.

-Una vez producida la alarma sólo se cancela pulsando el botón RESET.

-Si a los tres segundos de resetear sigue la situación de alarma ésta salta de nuevo.

Prueba de ALARMAPrueba de ALARMAPodemos probar la alarma sin necesidad de excitar los relés de alarma:- Quitamos la tapadera de la cámara de medición:

* El diodo READY se apaga

* Se enciende parpadeante el fallo 14 (vacío insuficiente)

-Tapamos el trayecto de medición para hacer sobrepasar el nivel de alarma. Al hacerlo se encenderá el diodo TEST, simulando la alarma.

-Una vez producida la alarma simulada sólo se cancela pulsando el botón RESET.

-Si a los tres segundos de resetear sigue la situación de alarma ésta salta de nuevo.

Indicaciones de la caja de válvulas (VN 116 y VN215)Indicaciones de la caja de válvulas (VN 116 y VN215)

Indican la posición de las válvulas:

- Rojo: válvula abierta

- Oscuro: válvula cerrada

En situación de alarma indican el compartimiento que falla:

- Sólo se cancela pulsando RESET

- Si pulsamos RESET en medio del proceso de búsqueda todas las válvulas abren, pero el proceso se reanuda al soltar el pulsador si sigue la situación de alarma.

Interruptor de nivel de ALARMAInterruptor de nivel de ALARMA

Máxima sensibilidad Mínima

sensibilidad

- Ajustado de fábrica al nivel 4.

- Para que un cambio sea efectivo debe desconectarse y volverse aconectar la alimentación.

Interruptor selector de número de tuberíasInterruptor selector de número de tuberías

(Sólo en el VN 215)

- Situado en la parte trasera de la placa electrónica.

- Si lo ponemos en 1 funciona como un VN 115.

- Si lo ponemos en 2 funciona como un VN 116.

Conexiones eléctricasConexiones eléctricas

Ajuste del vacíoLa presión de vacío debe estar entre 60-80 mmH2O

Cerrar la mariposa del aire.

Instalar el manómetro de tubo.

Llenarlo aproximadamente hasta la mitad de agua.

Abrir el paso de aire hasta que la presión quede ajustada en 80 mm de columna de agua.

Quitar el manómetro y poner tapón en la cámara.

Ajuste del vacío

- Soltar la contratuerca 2 y roscar el tornillo 4 de ajuste del manorreductor 3 hasta notar la presión.

- Hacer lo mismo con el tornillo de ajuste 7 del estrangulador 6 quitando la tapa 5.

- Abrir el aire comprimido entre 2-12 bar.

- Desenroscar 7 hasta observar un vacío de 80 mmH2O, pero permitiendo el cierre de la tapa 5.

- Desenroscar 4 hasta observar un vacío de 60 mmH2O aproximadamente. Bloquear con la contratuerca.

5

2

4

3

7

6

MantenimientoMantenimiento::Puntos de mantenimiento:Mensualmente •Comprobar el vacío de la cámara.Cada tres meses:• Limpiar los dos agujeros de entrada de aire en la cámara de medición.• Limpiar las lentes emisora y receptora.• Reemplazar filtros de bronce de la cámara.Anualmente:•Reemplazar filtros de bronce del regulador de presión.

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaeller

4 puntos para el mantenimiento:• Sistema de baja presión en buen estado• Los cuatro agujeros de la cámara limpios• Lentes limpias.• Filtros adecuados y limpios.

Detector de Niebla Detector de Niebla Schaeller

Fallo total del Detector de nieblaFallo total del Detector de niebla

Si no se percibe ninguna luz en el detector puede ser por:

- Enchufe mal conectado

- No llega tensión, comprobar entre los terminales 1 y 2

- El fusible está defectuoso, cambiarlo.Para ello abrir la tapa y separar la placa electrónica. Detrás de ella está el portafusibles, que sacamos girándolo 90 º.