Cruce Ferroviario Internacional Matamoros-Brownsville

Cruce Ferroviario Internacional Matamoros-BrownsvilleMaestro: Dr. Rafael Soto Espitia.Alumno: Erick J Rivas Espinosa.Facultad de Ingeniera Civil / UMSNH.

El pasado primero de septiembre del 2015, con motivo del 3er informe de gobierno de la presidencia de la republica mexicana, en materia del sector ferroviario , el presidente Enrique Pea Nieto, Informa que se concluye e inaugura el libramiento ferroviario Matamoros Brownsville. que une a ambas ciudades y se convierte en el primer cruce transnacional entre las dos naciones en ms de 100 aos.

*Puntos a resaltar del Sector Ferroviario:

Mxico y Estados Unidos invirtieron aproximadamente 100 millones de dlares en el proyecto. Se estima que el flujo de bienes en la regin Matamoros-Brownsville se incremente hasta en un 40 por ciento. Esta obra reemplazar al puente ferroviario vehicular que se construy en 1910. El nuevo cruce fue diseado para aliviar el congestionamiento urbano y mejorar la seguridad vial al redirigir el trfico de trenes fuera de las reas urbanas de Matamoros y Brownsville, al mismo tiempo que se incrementa la capacidad de transporte. El flujo de bienes y de personas en ambas ciudades aumentar sustancialmente y mejorarn las condiciones ambientales de la regin.

Fines del Proyecto:*Ampliar la capacidad regional de transporte.*Mejorar la calidad del aire.*Reducir la congestin urbana al alejar el paso de trenes comerciales de las reas ms pobladas de ambas ciudades. *Duplicara el nmero de cruces de trenes al pasar de siete diarios a 14 por da.*La estacin o patio ferroviario tendrn capacidad para almacenar 620 vagones*Cuenta con un rea de desembarque con tres carriles

El titular de la Secretara de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, indic que este cruce triplicar la velocidad de los trenes e incrementar el paso de carga de 12 a 24 millones de toneladas anuales; este flujo de bienes entre los pases actualmente equivale a unos mil 500 millones de dlares por da.

De acuerdo con el proyecto inicial que se public en 2010, para completar la obra se necesitara una inversin de 725 millones de pesos, pero se increment a unos mil millones de pesos; la construccin est compuesta de un libramiento ferroviario de casi 12 kilmetros, un patio de maniobras con ms de 20 kilmetros de vas internas y una capacidad de almacenamiento para unos 608 carros de tren.

La evaluacin costo-beneficio del proyecto inicial muestra que con el cruce de ms de 100 aos de antigedad el gasto anual por la operacin de las empresas era de 55.63 millones de pesos, pero con la renovacin se disminuir a 8.7 millones de pesos, con un ahorro de casi 47 millones

LICITACIN PUBLICA:Licitacin Pblica Nacional Nm. . 00009082-007-08Publicacin CompraNet: 29 de Mayo del 2008 Convoca: Secretaria de Comunicaciones y Transportes Centro SCT Tamaulipas.Inicio de los Trabajos: 09 de enero del 2012.Concesin Mxico: Kansas City Southern de Mxico, S.A. de C.V. Acta de Fallo: 08 de enero del 2010 - TRADECO. Kansas City Southern de Mxico (KCSM) es la unidad local de la empresa ferroviaria estadounidense Kansas City Southern (KCS). Proporciona servicios de tren de carga entre Kansas City, en los EE.UU., y las ciudades portuarias mexicanas de Lzaro Crdenas, Tampico y Veracruz. KCSM opera cerca de 3,200 millas de ruta (5,149km) bajo un contrato de concesin por 50 aos otorgado por el gobierno mexicano en 1997, despus de la privatizacin de la red ferroviaria del pas. El contrato expira en 2047, pero puede ser renovado por un perodo adicional de 50 aos.

PRODUCTO: MXICO VS E.U.A. MXICO:E.U.A:COMBUSTOLIO.

FLUORURO DE HIDROGENO.

AZUCAR.

ACERO.

PLANCHON.

FRIJOL DE SOYA.*CUARTO CRUCE FERROVIARIO ENTRE MXICO Y ESTADO UNIDOS.*PRIMER CRUCE FERROVIARIO EN MAS DE 100 AOS.

PROYECTO:Licitacin Pblica Nacional Nm. . 00009082-007-08Nombre del proyecto:Proyecto Ferroviario Internacional Brownsville Matamoros Alternativa Poniente y PuenteInternacional, dentro del territorio mexicano.Tipo de proyecto:Ferroviario.Estudio de riesgo y su modalidad:No aplica. El proyecto ferroviario no es de alto riesgo, es tendido de vas y construccin de instalaciones de servicio.Informacin general del proyecto:El proyecto consiste en el tendido de una va ferroviaria que conecte a las ciudades de Brownsville, Texas y Matamoros, Tamaulipas por medio de un puente internacional, ambos dentro del territorio mexicano, as como los patios del ferrocarril y las instalaciones de servicio (oficinas, sala de mquinas, etc.).Naturaleza del proyecto:El puente internacional y la va ferroviaria se ubicarn en terrenos que actualmente son de cultivo, de propiedad privada, y ser por una longitud aproximada de 11 Km, entre el Ro Bravo y la actual va ferroviaria que va de Matamoros a Reynosa.

En lo que corresponde al lado mexicano el puente tendr una longitud total de 564 m; sumando el lado estadounidense, la longitud total del puente ser de 820 m.Ubicacin:

Municipio de Matamoros, estado de Tamaulipas, aproximadamente a 10 Km al noroeste de laciudad Heroica Matamoros, entre el Ro Bravo y la actual va ferroviaria que va de Matamoros aReynosa.Caractersticas Particulares del Proyecto:Inversin requerida: La obra tuvo una inversin final superior a los 120 millones de dlares, de los cuales 75 fueron aportados por el Gobierno mexicano.Va:La va que correr entre el Ro Bravo y la va actualmente en operacin constar de dos tramos, con una pequea curva, y sus dimensiones son las siguientes:Longitud total:

Longitud por tramo:

Ancho de va:

Derecho de va:

Grado de curvatura:

Pendiente mxima:

Pendiente mnima:11 Km.

2.6 Km partiendo del Ro Bravo y 8.4 Km a la va actual.

1.435 m.

32.4 m.

4.

0.5%.

0.0%.

Infraestructura ferroviariaPatios:Los patios ferroviarios estarn ubicados en un rea de 35.7 Hectreas, a una distancia de 8 Km delRo Bravo. Constarn de 4 vas de recibo y despacho y 11 vas de clasificacin.

La longitud promedio de cada va ser de 2.6 Km.Edificios de servicios:Los edificios de servicios ocuparn un rea de 4 Hectreas y constarn de oficinas administrativas,aduana y talleres.

Los edificios estarn construidos de mampostera y losas de concreto, con las respectivas instalaciones hidrulicas y sanitarias.

Puente Ferroviario Internacional:El puente ferroviario internacional del lado mexicano estar ubicado en el Ro Bravo, con arranque hacia el norte en las coordenadas 25 57 28.2 de latitud norte y 91 35 10 de longitud oeste, con una longitud de 564 m, para empalmar con la va del lado americano en las coordenadas 25 5744.9 de latitud norte y 91 35 11 de longitud oeste.

La altura del puente en su punto ms elevado ser de 15 m medidos desde el nivel del terreno natural.El ancho del puente ser de 5 m.

La estructura del puente ser de concreto y acero, con cimentacin a base de pilotes de concreto a10 m de profundidad.

Estas caractersticas concuerdan con las de la seccin que se construir del lado de Brownsville.

PUENTES:Unpuentees una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un rio, un can, un valle, una carretera, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente varia dependiendo de su funcin y de a naturaleza del terreno sobre el que se construye .Su proyecto y su calculo pertenecen a la ingeniera estructural, siento numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por las materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr apoyarse y en el rgimen del rio por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la de vida del mismoTIPOS DE PUENTESPUENTE EN ARCO PUENTE EN VIGA PUENTE ATIRANTADO

PUENTE EN MENSULA PUENTE LEVADIZO PUENTE EN VIGA METALICA

PUENTE SUSPENDIDO

PARTES DE UN PUENTE:En su aspecto tcnico, laingenierade un puente tradicional diferencia, adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes.Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.Luz(entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones consecutivos.Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llamapuente tubo.Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas decelosia)Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.