Convegno Ordine degli Ingegneri della Provincia di Catania

  

Ponte sullo Stretto di Messina La sfida dell’ingegnera

 Catania, 21 maggio 2010

Ingegner Giuseppe Fiammenghi Direttore Generale Stretto di Messina

 

Stretto di Messina nel corso degli ultimi mesi ha impresso una notevole accelerazione al progetto, portandolo nuovamente in piena fase realizzativa

Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina

Grande impegno per riavviare tutte le attività necessarie alla realizzazione dell’opera che in via principale hanno riguardato:

- aggiornamento della Convenzione con il concedente Ministero delle Infrastrutture - aggiornamento del relativo piano finanziario - aggiornamento dei contratti

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’

Lo stato di avanzamentoLo stato di avanzamento

• agosto 2003: CIPE approva progetto preliminare del ponte sullo Stretto e i collegamenti, ne accerta compatibilità

ambientale e localizzazione urbanistica

• dicembre 03: Ministero delle Infrastrutture e Stretto di Messina stipulano la nuova Convenzione comprendente il Piano finanziario

• gennaio –

aprile 2006: Firmati i contratti con Contraente Generale, Project Management Consultant, Monitore Ambientale e Broker Assicurativo a seguito della conclusione di quattro gare internazionali avviate tra 2004 e 2005

AVANZAMENTOAVANZAMENTO2003-2006

• 22 maggio 08: Ministro Infrastrutture e Trasporti invita Stretto di Messina a riavviare le attività inerenti la costruzione del Ponte sullo Stretto di Messina

• 6 marzo 09: Cipe delibera stanziamento di 1,3 miliardi di euro

• 2 ottobre 09: Commissario Straordinario approva:

- nuovi accordi con Contraente Generale e Project Management Consultant (stipulati il 25/9/09)

- nuovo Piano finanziario• 2 – 8 – 28

ottobre 09: Ordine inizio attività per il Contraente Generale, PMC e Monitore Ambientale

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’2008-2009

• 30 novembre: Stipulata la Convenzione aggiornata comprendente il Piano finanziario con il Ministero delle Infrastrutture, successivamente approvata con legge

• 21 dicembre: Assemblea straordinaria SDM approva aumento di capitale di 900 milioni di euro, a seguito degli stanziamenti previsti in favore di Anas e RFI da delibera Cipe e Legge Finanziaria

• 23 dicembre: Avvio cantiere per la Variante di Cannitello

• 1 febbraio 10: Avvio progettazione definitiva delle opere a terra

• 1 aprile 10: Avvio progettazione definitiva del ponte

RIAVVIO DELLE ATTIVITA’RIAVVIO DELLE ATTIVITA’2009-2010

Il 23 dicembre 2009 sono partiti i lavori del primo cantiere per la realizzazione del ponte sullo Stretto di Messina

Si tratta della deviazione della esistente linea ferroviaria tirrenica in corrispondenza di Cannitello per risolvere le interferenze con il futuro cantiere della torre del ponte, lato Calabria

PRIMO CANTIEREPRIMO CANTIERE

PRIMO CANTIEREPRIMO CANTIERE

Il ponte e le opere a terraIl ponte e le opere a terra

Ponte stradale e ferroviario

Il Ponte sospeso a campata unica più lungo al mondo

Campata centrale: 3.300 metri

IL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINAIL PONTE SULLO STRETTO DI MESSINA

RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI

SICILIA CALABRIA

Lunghezza autostrada

Km 10,5 di cui galleria: Km 6,9viadotti:Km 1,5tratti all'aperto: Km 2,1

Km 9,8 di cui gallerie: Km 6,3viadotti:Km 1,0tratti all'aperto: Km 2,5

Lunghezza ferrovia

Km 15,2 di cui galleria: Km 13,8viadotti:Km 0,4tratti all'aperto: Km 1,0

Km 4,6 di cui gallerie: Km 4,4viadotti:Km 0,1tratti all'aperto: Km 0,1

Il Ponte si collegherà con circa 40 km di raccordi

In Calabria: nuovo tracciato Autostrada Salerno-Reggio Calabria (A3) prevista linea Alta Capacità ferroviaria Napoli-Reggio C.

In Sicilia: Autostrade Messina-Catania (A18) Messina-Palermo (A20) nuova stazione ferroviaria di Messina a Gazzi

RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI

Un sistema innovativo per la Un sistema innovativo per la realizzazione dell’operarealizzazione dell’opera

Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

(Concedente)

Stretto di Messina

(Concessionaria)

Expert Panel

Comitato ScientificoP M C

(PARSONS)

Monitore Ambientale

(A.T.I. FENICE S.p.A.)

Contraente Generale

(EUROLINK)

Coordinamento della sicurezza

Direzione Lavori

Monitoraggio Ambientale

Alta sorveglianzaAlta sorveglianza

Controllo, verificae validazione

Controllo, verificae validazione

Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante

operam, post operam

Monitoraggio ambientale, territoriale e sociale ante

operam, post operam

Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza

Assistenza specialistica all’Alta sorveglianza

Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti

Parere al CDA in ordine al PD, PE e varianti

Progettazione e realizzazione

Acquisizione delle opere di esproprio

Prefinanziamento

L’ORGANIZZAZIONEL’ORGANIZZAZIONE

36 km2, circa 10 volte superiore all’area interessata dai lavori

IL MONITORE AMBIENTALE IL MONITORE AMBIENTALE

La Società ha avviato nel 2005 due studi di settore nell’area

dello Stretto di Messina, relativi a:

- cetacei

- flussi migratori dell’avifauna

STUDI DI SETTORE STUDI DI SETTORE

Una grande esperienza

pubblicata da editore

internazionale in un volume

scientifico per il mercato di

riferimento

FATTIBILITA’ TECNICAFATTIBILITA’ TECNICA

Ricadute socio-economicheRicadute socio-economiche

Investimento pari a oltre 6 miliardi di euro

• Occupazione

• Impatto sugli scambi commerciali e l’attività economica

• Sviluppo del mercato del lavoroMa anche:

– Miglioramento urbanistico

– Sviluppo del turismo

– Recupero delle aree

– Riqualificazione porti

– “Area urbana integrata”

– Ricadute sulla ricerca scientifica

IMPATTO SOCIO - ECONOMICO IMPATTO SOCIO - ECONOMICO

Il progetto del Ponte sullo Stretto è un grande laboratorio di ricerca

• Materiali

• Tecnologie costruttive

• Monitoraggio ambientale

• Geologia e sismica

VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA VALORE PER LA RICERCA SCIENTIFICA

La valenza strategicaLa valenza strategica

CORRIDOIO BERLINO - PALERMO CORRIDOIO BERLINO - PALERMO

Il ponte ha un ruolo

di spinta su

ammodernamento e

potenziamento delle

infrastrutture

trasportistiche del

Mezzogiorno

SPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUDSPINTA PER INFRASTRUTURE DEL SUD

Il collegamento stabile e continuo

aperto 365

giorni l’anno

24 ore su 24

è la risposta

concreta

al bisogno di

miglioramento

del servizio

COLLEGAMENTO STABILECOLLEGAMENTO STABILE

Sicilia e Calabria assumono il ruolo di grande

piattaforma logistica mediterranea

PIATTAFORMA LOGISTICAPIATTAFORMA LOGISTICA

Grande sistema territoriale da Augusta a Gioia Tauro

Unico sistema che scambia:

• container

• sistemi retroportuali

• competenze

• macchine di lavoro

• servizi

con tempi, costi e livello di qualità certi

SISTEMA PORTUALE SISTEMA PORTUALE

Quadro economico e finanziarioQuadro economico e finanziario

Base d’asta gara del 2004

per il Contraente Generale 4,4 miliardi di

euro

Aggiudicazione 2006 3,9 miliardi di euro

Costo del ponte e dei suoi collegamenti

COSTO DELL’OPERACOSTO DELL’OPERA

Onere complessivo a finire dell’investimento

6,3 miliardi di euro

comprensivo del costo dei lavori, del PMC e del Monitoraggio

Ambientale, dei costi generali, degli oneri finanziari del periodo

di costruzione e degli adeguamenti conseguenti all’inflazione

Importo aggiornato conferma sostanzialmente le valutazioni

del 2003, calcolate in via prudenziale in 6,1 miliardi di euro

FABBISOGNO FINANZIARIOFABBISOGNO FINANZIARIO

Copertura del fabbisogno

- per il 40% pari a 2,5 miliardi di euro mediante contributo

pubblico e aumento di capitale sociale:

1,3 miliardi contributo pubblico

1,2 miliardi capitale Stretto di Messina, di cui 300 milioni già

eseguiti nell’ottobre 2003 e 900 milioni da eseguire nei

prossimi 5 anni (Assemblea degli azionisti 21/12/2009)

Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003

PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO

Copertura del fabbisogno

- per il restante 60% pari a 3,5 miliardi di euro tramite

finanziamenti da reperire sui mercati internazionali

dei capitali secondo lo schema tipico del project

finance

Il Piano aggiornato conferma impostazioni del 2003

PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO

Scenari e Traffico

- Studio del traffico nello Stretto di Messina aggiornato

tramite sistemi di rilevazione all’avanguardia

- Vari scenari ipotizzati nello studio di analisi e fattibilità

finanziaria in relazione a crescita economica del

Mezzogiorno e evoluzione del traffico

- Scelto un livello prudenziale nell’ambito dello scenario

trasportistico più “sfavorevole”

- Flussi di traffico costanti dal quinto anno di esercizio

PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO

Tariffe

In linea con quelle praticate attualmente dai servizi traghettamento

Tipo di veicolo Tariffa minima singolo transito

Motociclo 6,40Auto 15,20Autocarri 85,50

Autobus 143,50

PIANO FINANZIARIOPIANO FINANZIARIO

RACCORDI STRADALI E FERROVIARIRACCORDI STRADALI E FERROVIARI

TempisticaTempistica

23 dicembre 2009

avvio lavori Variante di Cannitello

1 febbraio 2010

avvio progettazione opere a terra

1 aprile 2010

avvio progettazione ponte

nel 2010

completamento progettazione del ponte per approvazione Cipe

2011

avvio cantieri principali del ponte

TEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONETEMPISTICA PER LA REALIZZAZIONE

Apertura al traffico 2017

FineFine