CONSEJO DE SEGURIDAD VIAL DIRECCIÓN DE PROYECTOS

MÓDULO

Elaborado por: Lic. Juan José Monge Salas

Tels: (506) 522-0942/ 522-0943 Fax: (506) 233-0911 / 233- 0907

Aptdo: 745-1150 La Uruca SAN JOSE, COSTA RICA

www.csv.go.cr

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INDICE

INTRODUCCION ------------------------------------------------------------------------------ 3

Qué se entiende por velocidad? -------------------------------------------------------- 4 Cómo se mide la velocidad? ------------------------------------------------------------ 5 La velocidad y los accidentes de tránsito -------------------------------------------- 6

CAPACIDAD, TIEMPO Y DISTANCIA DE REACCIÓN, ----------------------------- 7 DISTANCIA DE FRENADO Y DETENCIÓN -------------------------------------------- 7

CAPACIDAD DE REACCION ----------------------------------------------------------- 7 TIEMPO DE REACCION ----------------------------------------------------------------- 7 DISTANCIA DE REACCION ------------------------------------------------------------ 7 DISTANCIA DE FRENADO -------------------------------------------------------------- 8 DISTANCIA DE DETENCION ----------------------------------------------------------- 9 FUERZA DE IMPACTO ----------------------------------------------------------------- 10

OTROS ASPECTOS DE INTERES ----------------------------------------------------- 11 LA VISION Y LA VELOCIDAD -------------------------------------------------------- 11 CÓMO SE PRODUCE EL HIDROPLANEAMIENTO ---------------------------- 12 COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR ---------------------------------------- 13 AJUSTE SU VELOCIDAD A LAS CONDICIONES DEL CAMINO----------- 13

LEY DE TRANSITO ------------------------------------------------------------------------- 14 REGLAS PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS -------------------------- 14 ESTABLECIMIENTO DE LÍMITES DE VELOCIDAD --------------------------- 15 EQUIPOS AUTORIZADOS PARA MEDIR LA VELOCIDAD ------------------ 15 GUARDAR LA DISTANCIA ------------------------------------------------------------ 15 CONDUCCIÓN TEMERARIA --------------------------------------------------------- 16 PROHIBICIONES ------------------------------------------------------------------------ 16 SANCIONES ------------------------------------------------------------------------------- 17 SUSPENSIÓN DE LICENCIA --------------------------------------------------------- 17 RECORDAR SIEMPRE ----------------------------------------------------------------- 18

AUTO EVALUACIÓN ----------------------------------------------------------------------- 18 RESPUESTAS ------------------------------------------------------------------------------- 20 REFERENCIA Y MATERIAL DE CONSULTA --------------------------------------- 21

PAGINAS WEB CONSULTADAS ---------------------------------------------------- 21

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INTRODUCCION

Los accidentes de tránsito han sido clasificados como una epidemia por cuanto ocasionan por año la muerte a más de 1.2 millones de personas y entre 20-50 millones quedan heridos o con lesiones permanentes alrededor del mundo. Más del 85% de estas muertes y lesiones ocurren en países de bajos y medianos ingresos. El impacto social mantiene en alerta a gran cantidad de organizaciones interesadas en el tema y es por esto que la Organización Mundial de la Salud (OMS) dedicó el 7 de abril del 2004 (Día Mundial de la Salud) a la seguridad vial y dio a conocer el Informe Mundial para la Prevención de Lesiones por Accidentes de Tránsito preparado por la OMS y el Banco Mundial, declarando a los accidentes como un problema de salud pública.

Las víctimas más comunes son las personas en edad laboral (asalariados), quienes dejan a las familias sin los recursos económicos necesarios para la subsistencia o convirtiéndose en una carga para las naciones en desarrollo por los enormes costos económicos, ya que es en estos países donde los percances ocurren con mayor frecuencia debido a la diversidad de elementos que componen el tránsito, la mala construcción de carreteras y la variedad de comportamientos de las personas en sus diferentes roles: peatón, conductor y pasajero. En América Latina el promedio per-capita de la tasa de fatalidad es de 26.1 muertes por cada 100,000 habitantes (la más alta en el mundo); y las proyecciones indican que para el año 2020 esta tasa de mortalidad en la región se mantendrá siempre como la más alta.

Costa Rica no está exenta de sufrir las consecuencias del flagelo social que constituyen los accidentes de tránsito. Como una de las principales causas por las que ocurren siempre se ha mencionado el factor humano y al hablar de éste se conjuga el comportamiento de los peatones, conductores y pasajeros. Al referirnos a los choferes de vehículos se debe considerar a la velocidad como uno de los mayores factores de riesgo.

Solo para citar un ejemplo veamos las estadísticas a continuación:

MUERTES IN SITU CUYA CAUSA POSIBLE FUE LA VELOCIDAD

AÑO CANTIDAD TOTAL DE VICTIMAS

2004 84

2005 90

2006 70

Este módulo se ha desarrollado sobre el tema particular de la velocidad, en el cual se abarcarán temas como definición, medición, leyes físicas, conceptos sobre capacidad, tiempo y distancias de reacción y frenado, la visión, el hidroplaneamiento, legislación y conclusiones. Se pretende brindar una herramienta adecuada para la capacitación a diversos sectores de la población tales como empresas, centros educativos,

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instituciones públicas y privadas, diferentes organizaciones y público en general que requiere de la información adecuada.

¿Qué se entiende por velocidad?

Según la definición de la enciclopedia Salvat (1999), se entiende como:

1. Ligereza, prontitud en el movimiento. 2. En término mecánico, la relación entre el espacio recorrido y el trabajo hecho,

junto con el tiempo invertido en ello. 3. En un automóvil cada combinación de la caja de cambios.

De acuerdo con las leyes físicas se denomina "velocidad" de un cuerpo en movimiento a la relación entre el espacio recorrido y el tiempo empleado.

(v = e/t) es una medida de la variación de la posición de un cuerpo con el paso

del tiempo. Por ejemplo: Si usted recorre con su vehículo una distancia de 144 Km. en 2 horas, podemos decir que su velocidad (media) es de v = 144 / 2 = 72 Km./h. Las unidades de velocidad surgen de la relación (razón o cociente) entre las unidades de espacio y las de tiempo. Algunas de las más utilizadas son:

el centímetro por segundo (cm/s) (unidad de velocidad en el sistema cgs). el metro por segundo (m/s) (unidad de velocidad en los sistemas MKS y

técnico).

el kilómetro por hora (km/h)

las revoluciones (vueltas) por minuto (RPM)

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¿Cómo se mide la velocidad?

Internacionalmente existen dos unidades de medida referentes a velocidad

identificada como el movimiento entre un tiempo y un espacio. En los EE.UU. usan el

sistema Imperial (sistema británico de pesos y medidas) en millas (miles) por hora.

(medida itineraria terrestre usada también en Gran Bretaña, y países de la

Commonwealth, equivalente a 1.6 km) y en los países de habla hispana se utiliza el

sistema métrico decimal en kilómetros por hora (medida de longitud equivalente a

1.000 m), por supuesto con todas sus variantes como minutos, segundos, metros, etc.

En la siguiente tabla podemos observar las conversiones entre una y otra.

Tabla 1 Factores de conversión

Fuente: http://internacional.universia.net/ eeuu/vivir/medidas/

Veamos además en esta otra tabla algunos ejemplos de la velocidad en Km/h

Tabla 2 Diferentes velocidades alcanzadas por los cuerpos

5 km/h Velocidad promedio al caminar un ser humano

20 km/h Velocidad en bicicleta sin realizar demasiado esfuerzo

40 km/h Velocidad límite de tránsito en zonas urbanas

80-90 km/h Velocidad límite en algunas autopistas

100 km/h Velocidad límite en ciertas pistas de mayor capacidad

300 km/h Velocidad que alcanzan algunos trenes

1000 km/h Velocidad que alcanzan algunos aviones de pasajeros

40,320 km/h Velocidad de los cohetes para el escape de la Tierra

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Kil%C3%B3metro_por_hora

Símbolo Si conoce… Multiplique por… Para obtener… Símbolo (en inglés)

km kilómetros 0,63 millas mi mi millas 1.6 kilómetros km

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La velocidad y los accidentes de tránsito

Entre las causas más comunes de accidentes de tránsito, imputables al factor humano, la velocidad tiene una gran trascendencia, hasta el punto de ocupar los primeros lugares que los ocasionan en carreteras y el tercero en ciudad. Más del 30% de los accidentes de circulación ocurridos en carretera y más del 13% de los producidos en vías urbanas son debido a comportamientos incorrectos del conductor por no adecuar o ajustar la velocidad a las circunstancias de cada momento, es decir, por circular a velocidad inadecuada o peligrosa, o por sobrepasar la velocidad establecida.

La velocidad es, pues, un factor determinante en la seguridad vial. Las altas velocidades exigen una mayor atención del conductor que, constantemente, tiene que ajustar o adecuar la velocidad de su vehículo a las características de la vía, a las condiciones meteorológicas o ambientales, a las señales que la regulan; en definitiva, a las distintas y cambiantes situaciones del tráfico vehicular, las cuales representan las exigencias a las que el conductor tiene que hacer frente, dando una respuesta adecuada.

Los riesgos de accidente crecen con el incremento de la velocidad, porque a mayor velocidad, se reducen las capacidades de respuesta, al propio tiempo que crecen las exigencias. Investigaciones realizadas en diversos países demuestran que un aumento de un kilómetro por hora en la velocidad promedio aumenta en un 5% las lesiones y en un 7% los accidentes fatales. Si se duplica la velocidad de un automóvil, se está aumentando su fuerza del impacto cuatro veces. Si triplica la velocidad, el impacto será nueve veces mayor. Por eso es importante que el conductor esté siempre atento al velocímetro (aparato o dispositivo que sirve para medir la velocidad) de su vehículo y sepa en todo momento a que velocidad se desplaza y cuáles son las exigencias de la carretera por donde transita.

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CAPACIDAD, TIEMPO Y DISTANCIA DE REACCIÓN,

DISTANCIA DE FRENADO Y DETENCIÓN

CAPACIDAD DE REACCION

La capacidad de reacción de un conductor depende de su estado físico y psicológico en cada momento. Cuanto peor sea alguno de estos estados, menor será su capacidad de reacción. Es lo que comúnmente llamamos los reflejos del conductor.

TIEMPO DE REACCION

Se dice que es el tiempo que transcurre desde el momento en que el conductor percibe una señal o un obstáculo hasta el momento de apretar el pedal del freno. Este integra la percepción que es el proceso que inicia cuando el ojo humano capta un estímulo de peligro y envía la información al cerebro donde se realiza un examen y se manda la orden para que retire el pie del acelerador y lo coloque sobre el pedal del freno.

Se estima que el tiempo transcurrido desde que una persona desea apretar el freno hasta que efectivamente lo hace (tiempo de reacción) es de aproximadamente 3/4 de segundo a 1 segundo. Esta situación depende de la capacidad de reacción del conductor, la cual muchas veces es afectada por otros factores tales como el estado físico o psicológico, el cansancio, la ingesta de medicamentos y sobre todo de alcohol.

DISTANCIA DE REACCION

Es la distancia que recorre un vehículo en el tiempo de reacción, que transcurre entre la percepción de un obstáculo y el momento en que el conductor decide lo que hará. La reacción refleja ante un estímulo no es instantánea.

Cuanto menor es la capacidad de reacción, mayor es el tiempo de reacción; con lo cual, a mayor tiempo reaccionando, mayor es la distancia de reacción.

A < capacidad de reacción > tiempo de reacción > distancia de reacción

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EN LA CAPACIDAD, TIEMPO Y DISTANCIA DE REACCIÓN SOLO INFLUYE EL ESTADO DEL CONDUCTOR.

Los factores que influyen al estado del conductor hacen que la Capacidad de reacción disminuya y el Tiempo y la Distancia de reacción aumenten y estos son:

Sueño, fatiga, edad avanzada, comidas abundantes, drogas, alcohol, medicamentos, calor excesivo, enfermedades, el estrés en general cualquier otra circunstancia que pueda afectar de forma negativa a

la capacidad para conducir del conductor.

También influye la velocidad del vehículo, es decir, que a igual capacidad y tiempo de reacción, cuanto más rápido circulemos más distancia vamos a recorrer, con lo cual, a mayor velocidad del vehículo, mayor es la distancia de reacción.

A > velocidad > distancia de reacción

Tabla 3 Velocidad y tiempos de reacción

DISTANCIA DE FRENADO

Es la distancia que recorre el automóvil desde que el conductor apreta el pedal del

freno hasta que el vehículo se detiene completamente. A mayor velocidad, mayor

será la distancia que recorre el vehículo hasta su detención. En pavimentos mojados

puede duplicarse y en calzadas con hielo, multiplicarse por diez.

A > velocidad > distancia de frenado

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Tabla 4 Velocidad y distancia de frenado

En la distancia de frenado no influyen de ninguna manera ni la capacidad, ni el tiempo, ni la distancia de reacción. Los factores que influyen son:

La velocidad Los frenos Los neumáticos (desgastados o con presión incorrecta) La calzada Las condiciones meteorológicas (lluvia el doble, nieve 10 veces más) La suspensión La carga del vehículo

DISTANCIA DE DETENCION

La distancia para detenerse denominada "S" consta de dos partes: -distancia de reacción (R). -distancia de frenado (F).

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Es la sumatoria del espacio recorrido entre la distancia de reacción y de frenado.

Distancia de Reacción + Distancia de Frenado = Distancia de Detención

FUERZA DE IMPACTO

En un choque frontal contra un objeto fijo (un muro, un poste) a 45 km./h el impacto sobre los ocupantes del auto equivale al de una caída libre desde un tercer piso de un edificio. A 75 km./h equivale a una caída desde un octavo piso.

Si dos autos chocan de frente a 25 km./h el impacto corresponde al de un choque a 50 km./h contra un objeto fijo.

La tercera ley de Newton, también conocida como Principio de acción y reacción, nos dice que si un cuerpo A ejerce una acción sobre otro cuerpo B, éste realiza sobre A otra acción igual y de sentido contrario. Es con esa fuerza que primero la cabeza y después el pecho de las víctimas chocan contra el parabrisas o el volante.

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Existen varios tipos de señales viales que se utilizan en calles y caminos, señales que usted debe conocer y obedecer para conservar su seguridad y la de los demás, ellas son tan importantes para usted como las órdenes de la torre de control para el piloto de un avión.

Recuerde que en aproximadamente 70% de todos los accidentes fatales uno o más de los conductores participantes se encontraban infringiendo al menos una norma de tránsito.

LA VISION Y LA VELOCIDAD

La visión disminuye con la velocidad. A 30 km/h un conductor tiene reducida su visión lateral en un 25%, a 45 km/h en un 50% y a velocidades mayores de 60 km/h se conduce con una visión tubo.

Durante la noche su vista abarca una distancia mucho menor que durante el día. El brillo de las luces de vehículos que se aproximan en dirección opuesta a la suya puede reducirle la visión a cero. La velocidad durante estas horas debe reducirse significativamente.

No es lo mismo conducir de día que de noche. Está demostrado que el número de accidentes aumenta al atardecer y durante la noche.

Tenga en cuenta que durante estas horas:

a) debe conducir a menor velocidad de la que acostumbre durante el día.

b) las luces del vehículo deben estar en perfectas condiciones

Esto es válido tanto para la carretera como para la ciudad.

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CÓMO SE PRODUCE EL HIDROPLANEAMIENTO

A baja velocidad, el neumático corta el agua en el punto de contacto con el pavimento y se mantiene en contacto absoluto con el mismo.

A más de 50 km de velocidad, la cuña de agua puede penetrar el punto de contacto del neumático con el pavimento produciendo un hidroplaneamiento parcial.

A una velocidad de más de 90 km la cuña de agua puede aumentar y el neumático deja de tener contacto completo con el pavimento produciendo un hidroplaneamiento total.

Alcanza un poco de viento, un lomo en el pavimento o un leve movimiento del volante para que se ocasione una patinada incontrolable.

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COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR

El comportamiento del conductor en relación con la velocidad debe basarse en los siguientes principios:

Recordar que existen unos límites de velocidad, genéricos y específicos, que deben en todo caso respetar.

Conocer que respetar los límites no es suficiente para una conducción segura, pues debe amoldar la velocidad constantemente a circunstancias distintas y cambiantes, y no podrá hacerlo si no se acostumbra a analizar constantemente los estímulos que le llegan del exterior, e incluso de su propio interior. Quizá uno de los grandes peligros que corre el conductor es el originado por un excesivo conocimiento del itinerario, olvidando que las circunstancias pueden cambiar en cualquier momento y con ello su comportamiento, especialmente en lo que a velocidad se refiere.

Ser consciente de que no circula sólo por la vía y, por tanto, que hay que colaborar con los demás, no obligándoles a asumir riesgos, como suponen los adelantamientos, que con otro comportamiento no serían necesarios.

Saber, sin embargo, que en ocasiones, y en especial en los adelantamientos, conseguir la mayor velocidad posible dentro de los límites permitidos es el comportamiento más seguro, para lo que necesita conocer a fondo el proceso de aceleración más adecuado, así como las posibilidades de su vehículo.

Saber igualmente el sistema idóneo de producir una aceleración segura y una frenada eficaz, conociendo, tanto en este caso como en el anterior, que un adecuado manejo de la caja de cambios puede permitirle cumplir este objetivo, al mismo tiempo que recuperar velocidad más rápidamente si fuera preciso.

AJUSTE SU VELOCIDAD A LAS CONDICIONES DEL CAMINO

Baja velocidad / impedir el flujo del tránsito: ningún conductor deberá conducir a una velocidad tan baja que impida o bloquee el flujo normal y razonable del tránsito vehicular. Conduzca junto con el flujo del tránsito (dentro del límite de velocidad). No debe conducir tan despacio que bloquee a otros vehículos que se están moviendo a velocidad normal y segura. Puede recibir una multa por conducir demasiado despacio.

El control de la velocidad beneficia a todos: a medida que aumenta su velocidad, también aumenta la resistencia del vehículo al viento, lo cual es un factor importante que afecta el consumo de combustible. La mayoría de los automóviles tienen un rendimiento de combustible 28 % mayor al viajar a 80 K.P.H. que a 112, y 21 % mayor a 88 K.P.H. que a 112.

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La conducción a velocidades moderadas:

• Le da un mejor control de frenado y de evasión en casos de emergencia • Le ayuda a mantener el “colchón de seguridad” alrededor de su vehículo. • Reduce el riesgo de muerte y lesiones graves en caso de choque u otro tipo de accidentes.

• Ayuda a mantener un flujo de tráfico más seguro, desalentando el manejo imprudente de los demás.

• Es un factor clave en la conducción segura y a la defensiva.

LEY DE TRANSITO

Con la promulgación de la ley de tránsito # 7331 del 13 de abril de 1993 y publicada en el Diario Oficial La Gaceta del 22 de abril del mismo año, se establecen en nuestro país las normativas y los límites de velocidad que rigen, de acuerdo con los siguientes artículos:

REGLAS PARA LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS

ARTÍCULO 78.- Al usar las vías públicas, los conductores, los pasajeros de los vehículos y los peatones deben:

a) Acatar de inmediato las indicaciones verbales o escritas de las autoridades de tránsito y detenerse cuando les indiquen la señal de parada, la cual puede realizarse con la mano o por medio de señales acústicas o luminosas. b) Respetar las instrucciones de cualquier dispositivo oficial de control de tránsito, que haya sido instalado y funcione de acuerdo con las respectivas disposiciones legales reglamentarias. c) Observar y cumplir con las señales verticales y con las demarcaciones en las vías públicas.

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ESTABLECIMIENTO DE LÍMITES DE VELOCIDAD

ARTÍCULO 82.- Los límites de velocidad para la circulación de los vehículos serán fijados por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, de acuerdo con el tipo y las condiciones de la vía, previo estudio técnico. Esos límites, tanto en el mínimo como en el máximo, rigen desde la colocación de los rótulos o las demarcaciones que indiquen esas velocidades, los cuales deben estar instalados, convenientemente, en las carreteras. En cuanto a la velocidad, rigen las siguientes disposiciones:

a) Se prohíbe circular a una velocidad superior o inferior a la establecida en los límites fijados por la Dirección General de Ingeniería de Tránsito. b) La velocidad máxima permitida en las vías en donde no existe regulación expresa, es de sesenta kilómetros por hora. c) En las zonas urbanas, la velocidad máxima permitida es de cuarenta kilómetros por hora. ch) Al pasar frente a la entrada y salida de los planteles educativos, hospitales, clínicas y lugares donde se lleven a cabo actividades o espectáculos deportivos, religiosos, sociales, culturales u otros de interés público, se prohíbe circular a una velocidad mayor de veinticinco kilómetros por hora, cuando se estén desarrollando actividades en esos lugares. d) Se prohíbe circular a menos de la velocidad mínima establecida; salvo en las ocasiones en que, por razones naturales o artificiales, se dificulte la conducción, en el caso de cortejos fúnebres. e) En las autopistas, la velocidad mínima se establece en cuarenta kilómetros por hora y la velocidad máxima, en cien kilómetros por hora.

EQUIPOS AUTORIZADOS PARA MEDIR LA VELOCIDAD

ARTÍCULO 83.- Para comprobar la velocidad que lleva un vehículo, las autoridades de tránsito podrán utilizar, indistintamente, el radar pistola, el radar con cámara incorporada, el cronómetro, el sistema de vigilancia automática o cualquier otro sistema que establezca la Dirección General de Policía de Tránsito. En el caso del sistema de vigilancia automática, deben cumplirse los requisitos establecidos en el artículo 149 de esta Ley. El interesado tiene derecho a que, de inmediato, se le muestre el aparato con la medición de la velocidad, si éste se ha utilizado, y a impugnar esa medición por cualquier medio de prueba.

GUARDAR LA DISTANCIA

ARTÍCULO 85.- El conductor de un vehículo que circule por la vía pública debe mantener la distancia razonable y prudente, que garantice la detención oportuna en caso de que el vehículo que lo precede frene intempestivamente. Para ello, el

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conductor debe considerar su velocidad, las condiciones de la vía, del clima y las de su propio vehículo.

CONDUCCIÓN TEMERARIA

ARTÍCULO 106.- Se considera conductor temerario a la persona que conduzca un vehículo en cualquiera de las condiciones siguientes:

ch) Al conductor que circule en cualquier vía pública, a una velocidad superior a los ciento veinte kilómetros por hora o que circule con cuarenta kilómetros por hora ó más de exceso sobre el límite de velocidad, para las vías en que el límite de velocidad establecido sea igual o superior a los cuarenta kilómetros por hora. d) Al conductor que circule a setenta kilómetros por hora o más, en vías cuyo límite de velocidad establecido sea inferior a cuarenta kilómetros por hora. e) Al conductor que, en la vía pública, participe en concursos de velocidad o "piques", ya sea contra otro vehículo, contra reloj u otra modalidad de medir el tiempo. Esta disposición no alcanza los casos en que la actividad es con un tiempo preestablecido, en una ruta de más de diez kilómetros y que los vehículos no excedan los límites de velocidad oficialmente establecidos en cada tramo. En ese caso, se debe contar con la autorización escrita de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito. Lo mismo se aplicará en el caso de competencias ciclísticas.

PROHIBICIONES

ARTÍCULO 108.- Además de las contenidas en otros artículos de esta Ley, para todos los conductores y vehículos, rigen las prohibiciones previstas en el presente Título. ARTÍCULO 109.- Se prohíbe la circulación en las vías públicas, de los vehículos automotores construidos o adaptados para las competencias de velocidad, que no reúnan los requisitos normales exigidos a los vehículos de uso corriente. ARTÍCULO 110.- Se prohíbe la circulación en las vías públicas, de patinetas y de otros artefactos no autopropulsados, que no estén explícitamente autorizados en esta Ley o en su Reglamento. ARTÍCULO 115.- Se prohíbe conducir un vehículo en contravención con las normas que establece el Manual de Señales Viales, pasar sobre las islas canalizadoras demarcadas en la calzada, así como circular por el carril izquierdo de la calzada cuando el centro de ésta sea una línea continua, la cual indica que es prohibido sobrepasar a otro vehículo.

ARTÍCULO 119.- Se prohíbe a los propietarios o conductores de los vehículos dotarlos de dispositivos de detección de ondas de radar o de cualquier otro equipo que permita burlar o anular los aparatos de vigilancia de la Policía de Tránsito.

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ARTÍCULO 122.- Se prohíbe el uso de la bocina y de otros dispositivos sonoros, en las siguientes circunstancias:

a) Para apresurar al conductor del vehículo precedente, en las intersecciones reguladas por semáforos, por señales fijas o por un inspector de tránsito.

SANCIONES

ARTÍCULO 129.- Se impondrá una multa de veinte mil colones, sin perjuicio de las sanciones conexas, excepto lo dispuesto en el inciso g) del presente artículo.

e) Al que conduzca en forma temeraria, de conformidad con las conductas tipificadas en el artículo 106 de esta Ley.

ARTÍCULO 131.-Se impondrá una multa de cinco mil colones, sin perjuicio de la imposición de sanciones conexas:

g) A quien irrespete las señales de tránsito fijas, incluyendo los límites de velocidad o las indicaciones de la autoridad de tránsito, en contravención de los artículos 78, 82 y 115 de esta Ley. Se exceptúan los casos considerados en el artículo 106 de esta Ley.

ARTÍCULO 132.- Se impondrá una multa de dos mil colones, sin perjuicio de la imposición de sanciones conexas:

k) Al conductor que no cumpla con las disposiciones que se establecen en el artículo 85 de esta Ley, sobre la distancia que debe guardar respecto del vehículo que va adelante.

SUSPENSIÓN DE LICENCIA

ARTÍCULO 133.- Se suspenderá la licencia de conducir, por seis meses, a los conductores que incurran en las siguientes faltas:

a) Que conduzcan temerariamente, de conformidad con lo establecido en el artículo 106 y en el inciso e) del artículo 129 de la presente Ley.

La suspensión será por un año, para los conductores que reincidan en cualquiera de las faltas anteriores en un lapso de dos años.

(Los resaltados en los textos de la Ley de Tránsito son nuestros y no del documento original)

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RECORDAR SIEMPRE

La velocidad segura es aquella que le permite tener el control completo de su vehículo. La delgada línea entre la vida y la muerte se desvanece cuando se circula a exceso de velocidad.

AUTO EVALUACIÓN

A. Complete De acuerdo con lo leído y aprendido en el texto, complete los siguientes enunciados

1. La velocidad límite de tránsito en zonas urbanas es de __________________.

2. ¿Ante cuáles características debe adecuar el conductor la velocidad?

_________________________________, ________________________y

___________________________________.

3. El dispositivo del vehículo que sirve para medir la velocidad se conoce como

__________________.

4. __________________________ es el tiempo que transcurre desde el momento

en que el conductor percibe una señal o un obstáculo hasta el momento de

apretar el freno.

5. La __________________________ es la suma del espacio recorrido entre la

distancia de reacción y la distancia de frenado.

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6. Al chocar contra un objeto fijo a 75 Km/H el impacto equivale a la caída desde

un ______________________ piso de un edificio.

7. Cuando se conduce de noche se deben tener en cuenta dos aspectos

fundamentales que son: ______________________ y

_______________________________.

8. Al efecto que se produce cuando la carretera está mojada y resbalosa y las

llantas no pueden desaguar completamente se le conoce como

______________________.

9. Mencione dos dispositivos que puede utilizar la Policía de Tránsito para

comprobar la velocidad de un vehículo: ______________________ y

___________________.

10. ¿Cuáles aspectos se deben considerar para mantener una distancia razonable

y prudente que permita la detención oportuna del vehículo?

________________________________, ______________________________

________________________________, ______________________________

B. Respuesta Múltiple Seleccione la o las respuestas correctas, según corresponda en cada ítem.

1. Los factores que influyen al estado del conductor y que hacen que la capacidad

de reacción disminuya y el tiempo y la distancia de reacción aumenten son:

a. los huecos en la carretera b. el alcohol c. la suspensión d. el sueño

2. La distancia que recorre el automóvil desde que el conductor apreta el pedal

del freno hasta que el vehículo se detiene completamente es llamada

distancia de:

a. reacción b. seguimiento c. detención d. frenado

3. La sumatoria del espacio recorrido entre la distancia de reacción y de frenado

es conocida como distancia de:

a. frenado b. seguimiento c. reacción d. detención

4. Los factores que influyen en la distancia de frenado son:

a. velocidad b. comidas abundantes c. estrés d. condiciones meteorológicas

5. De acuerdo con la velocidad del vehículo se da una disminución en la visión,

así que a razón de 45 Km/h, la visión lateral se reduce en un:

a. 50% b. 15% c. 35% d. 25%

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C. Asocie

Asocie el enunciado de la columna de la izquierda con su correspondiente respuesta correcta en la columna de la derecha, utilizando los números asignados 1. La velocidad máxima permitida en las vías en donde no existe regulación expresa ( ) 120 Km/H 2. Velocidad máxima permitida en zonas urbanas ( ) 80 Km/H 3. Frente a la entrada y salida de los planteles educativos, ( ) 40 Km/H hospitales, clínicas y lugares donde se lleven a cabo actividades o espectáculos se debe circular a no más de … ( ) 100 Km/H 4. Velocidad temeraria es aquella en la que el conductor ( ) 25 Km/H circula a una velocidad superior a los _____ o con 40 Km/h o más sobre el límite permitido. ( ) 60 Km/H 5. Velocidad máxima permitida en autopistas ( ) 70 Km/H

RESPUESTAS

Auto evaluación A. Complete

1. 40 Km/h

2. características de la vía, condiciones meteorológicas o ambientales, señales que regulan la

circulación, distintas y cambiantes situaciones del tráfico vehicular

Otras respuestas que pueden variar de acuerdo con los criterios.

3. velocímetro

4. tiempo de reacción

5. distancia de detención

6. octavo

7. conducir a menor velocidad que la establecida, tener las luces en perfectas condiciones

Otras respuestas que pueden variar de acuerdo con los criterios.

8. hidroplaneamiento

9. radar pistola, radar con cámara, cronómetro, sistema de vigilancia automática

10. la velocidad, las condiciones de la vía, el clima, su propio vehículo

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B. Respuesta Múltiple

Seleccione la o las respuestas correctas, según corresponda en cada ítem.

1. b. el alcohol d. el sueño

2. c. frenado

3. d. detención

4. a. velocidad d. condiciones meteorológicas

5. a. 50%

C. Asocie

( 4 ) 120 Km/H ( ) 80 Km/H ( 2 ) 40 Km/H ( 5 ) 100 Km/H ( 3 ) 25 Km/H ( 1 ) 60 Km/H ( ) 70 Km/H

IMÁGENES, REFERENCIA Y MATERIAL DE CONSULTA

El anterior documento fue elaborado por el Lic. Juan José Monge Salas y con información recopilada y adaptada de:

Organización Panamericana de la Salud. Prevención de Accidentes y Lesiones. Washington, D. C., 1993. Ministerio de Obras Públicas y Transportes (Consejo de Seguridad Vial) UNED. Manual del Conductor Costa Rica, 2001. Consejo de Seguridad Vial. Brochure Exceso de Velocidad. 1999. © Salvat, Salvat Editores, S.A. Enciclopedia Textual Permanente. 1999

PAGINAS WEB

http://es.geocities.com/sesonin/frenada_de_emergencia.htm

http://internacional.universia.net/eeuu/vivir/medidas/

http://members.fortunecity.es/karlos2/cap1/movimi.html

http://olydan.iespana.es/fisica.htm

http://sepiensa.org.mx/contenidos/cohete/cohete-1.html

http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd98/Fisica/02/leyes.html#ley3

22

http://www.chubut.gov.ar/repat/archives/008082.php

http://www.latinoseguridad.com/LatinoSeguridad/Reps/Cond.shtml

http://www.lowestpricetrafficschool.com/handbooks/driver/sp/3/4

http://www.montevideo.gub.uy/transito/ciudad.htm

http://www.personal.able.es/fhuesca/lavelocidad.html

http://www.state.tn.us/safety/dlhandbook/05spanch12.pdf#search='velocidad%20y%20conduccion'

http://www.trelew.gov.ar/

COLABORADORES

Licda. Jeannina Reyes Ramírez – Dirección de Proyectos COSEVI

Licda. Zeneida Rodríguez Rojas- Dirección de Proyectos COSEVI

Licda. Mariana Ramírez Sandí – Dirección de Proyectos COSEVI

Licda. Sonia Hidalgo – Estudiante Universidad Latina Costa Rica