CNG - Zemeljski plin DZP...Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,81 0,106 10,5 l/100km 8,30 Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,14 0,073 5,5 kg/100km 5,83 Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi

Ljubljana GIZ DZP Oktober 2012

CNG

STISNJEN ZEMELJSKI PLIN KOT ALTERNATIVNO GORIVO TEKOČIM NAFTNIM DERIVATOM

ČIST – VAREN - VARČEN

Srečo Trunkelj


SZP – METAN – CNG – METANO – GNC – GNV

PRIMERJALNE PREDNOSTI GLEDE NA OSTALA

GORIVA

Cena

Vplivi na okolje

Varnost uporabe

Razpoložljivost


CENA

Cena in stabilnost plinskega trga,

Sta zanesljivo glavni prednosti

CNG v primerjavi z naftnimi

derivati.

0,93 EUR/kg – Italija

1,14 EUR/kg – Nemčija

1,21 EUR/kg – Francija

0,98 EUR/kg – Avstrija

0,80 EUR/kg – Srbija

1,05 EUR/kg – Španija

1,21 EUR/kg - Slovenija


GORIVA – PRIMERJALNE VREDNOSTI ZA

NEMČIJO

Vrsta Energetsk

vrednost Enota

Cena v

Nemčiji

Feb 12

EUR/l

Cena

EUR

za 1

kWh

Povprečna poraba

goriva, srednji

razred

Cena

goriva

EUR/

100km

Bencin 8,200 kWh/lit 1,69 0,205 8,0 l/100km 13,44

Dizel 9,914 kWh/lit 1,55 0,155 6,0 l/100km 9,24

Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,81 0,106 10,5 l/100km 8,30

Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,14 0,073 5,5 kg/100km 5,83

Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi

Vrsta goriva /100km /15000km /30000km

/60000km

Taxi

Bencin 7,61 1141,50 2283,00 4566,00

Dizel 3,41 511,50 1023,00 2046,00

LPG 2,47 369,75 739,50 1479,00


GORIVA – PRIMERJALNE VREDNOSTI ZA

SLOVENIJO

Goriva, Primerjalne vrednosti za Slovenijo

Vrsta Energetska

vrednost Enota

Cena v

Nemčiji

Feb 12 EUR/l

Cena EUR

za 1 kWh

Povprečna poraba

goriva, srednji razred

Cena goriva

EUR/ 100km

Bencin 8,200 kWh/lit 1,57 0,191 8,0 l/100km 12,56

Dizel 9,914 kWh/lit 1,44 0,145 6,0 l/100km 8,64

Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,8 0,107 10,5 l/100km 8,40

Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,21 0,084 5,5 kg/100km 6,66

Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi

Vrsta goriva /100km /15000km /30000km /60000km

Taxi

Bencin 5,91 885,75 1771,50 3543,00

Dizel 1,99 297,75 595,50 1191,00

LPG 1,75 261,75 523,50 1047,00


PRAG RENTABILNOSTI UPORABE CNG ZA

OSEBNA VOZILA – PRIHRANKI PO 30.000 km

Prikaz prihrankov pri zamenjavi bencina, diesla in LPG-ja s CNG,

Razlika (rdeči stolpec) v korist NEMŠKEGA uporabnika.

2175,00

1771,5

403,50

909,00

595,5

313,50

670,00

523,5

146,50

0,00

500,00

1000,00

1500,00

2000,00

2500,00

1

Vrsta goriva

Vre

dn

ost

pri

hra

nko

v

v E

UR

Bencin D Bencin SLO Razlika Diesel D Diesel SLO Razlika LPG D LPG SLO Razlika


PRAG RENTABILNOSTI UPORABE CNG ZA

OSEBNA VOZILA – PRIHRANKI PO 30.000 km

Prikaz prihrankov pri zamenjavi bencina, diesla in LPG-ja s CNG, pri

trenutno aktualni ceni plina (GEN-I 0,3599 EUR/m3). Razlika (rdeči

stolpec) v korist SLOVENSKEGA uporabnika.

2175,00

2316

141,00

909,00

1140

231,00

670,00

1068

398,00

0,00

500,00

1000,00

1500,00

2000,00

2500,00

1

Vrsta goriva

Vre

dn

ost

pri

hra

nko

v

v E

UR

Bencin D Bencin SLO Razlika Diesel D Diesel SLO Razlika LPG D LPG SLO Razlika


VPLIVI NA OKOLJE

90-97 % manj CO

20-40 % manj CO2

35-60 % manj NOx

0 % trdnih delcev

50-80% manj nemetanskih ogljikovodikov

95 % manj ozona

Ni hlapenja goriva pri polnjenju rezervoarja

Ob puščanju ne predstavlja nevarnosti za onesnaženje vode in zemlje.

(vse primerjave so narejene na bencin)


PRIKAZ ZMANJŠANJA EMISIJ OB ZAMENJAVI

BENCINA Z CNG


PRIMERJAVA EMISIJ BENCINSKI, DIESEL IN

CNG MOTORJEV


CNG KOT OBNOVLJIV VIR ENERGIJE

Zemeljski plin lahko delno ali v celoti nadomesti

bioplin in v tem primeru dobimo obnovljiv

pogonski vir energije.


VARNOST UPORABE

CNG ni strupen

Je lažji od zraka (50%), zato se ob puščanju hitro razgubi

Vnetljiva je samo koncentracija med 5 – 15 % ZP in zraka, zato nima statusa eksplozivnega medija

Temperatura samovžiga 450 st.C je višja kot pri naftnih derivatih (bencin 300 st.C, nafta 230 st.C)

Trdnost avto rezervoarjev za SZP bistveno presega trdnost rezervoarjev za LPG in naftne derivate,

Varnostni ventil na rezervoarju za prekinitev dovoda plina

Varnostni ventil na rezervoarju za kontroliran izpust plina

Varnost avtomobilov s pogonom na CNG dokazana s crash testi.


PREDNOSTI CNG V PRIMERJAVI Z BENCINOM

OZ. DIESLOM

Večja moč, pospešek in hitrost

Večji izkoristek in manjša poraba goriva

Tišje delovanje motorja

Daljši servisni interval in življenska doba motorja

30 % nižji stroški goriva

15 % nižji stroški vzdrževanja

Izpolnjevanje standarda EURO 6, ki začne veljati 2014.


RAZPOLOŽLJIVOST POLNILNIH MEST V EU

DržavaC o u n t r y

Skupaj

vozila na

SZP

Total

NGWs

Osebna

vozila

LD

Vehicles

Avtobu

si

MD+HD

Buses

Kamioni

MD+HD

Trucks

Other

% of total

LD+MD+HD

vehicles in

the country

% of total

NGVs in the

area

Skupaj

Total

Javne

Public

Privatne

Private

Načrtovan o

P l a n n e d

% of total

CNG

stations

in the

area

Število vozil /

polnilnico

Number of

NGWs /

Fueling

station

Države EU

Austria 5.992 5.319 97 576 0 0,13% 0,59% 202 172 30 0 7,2% 35

Belgium 283 278 0 5 0 0,00% 0,03% 14 9 5 28 0,5% 31

Bulgaria 61.506 61.250 236 20 0 1,84% 6,06% 102 101 1 5 3,6% 609

Czech Republic 3.477 3.012 356 41 68 0,07% 0,34% 49 37 12 10 1,7% 94

Denmark 14 14 0 0 0 0,00% 0,00% 1 1 0 0 0,0% 14

Estonia 110 100 7 3 0 0,02% 0,01% 2 2 0 3 0,1% 55

Finland 985 875 75 15 20 0,03% 0,10% 18 17 1 3 0,6% 58

France 13.500 10.200 2.400 900 0 0,04% 1,33% 177 37 140 10 6,3% 365

Germany 96.215 94.504 1.560 93 58 0,22% 9,49% 903 839 64 100 32,2% 115

Greece 526 6 412 108 0 0,01% 0,05% 3 0 3 1 0,1%

Hungary 322 250 70 0 2 0,01% 0,03% 3 3 0 3 0,1% 107

Ireland 3 3 0 0 0 0,00% 0,00% 1 0 1 1 0,0%

Italy 779.090 775.590 2.300 1.200 0 1,91% 76,82% 858 811 47 38 30,6% 961

Latvia 18 18 0 0 0 0,00% 0,00% 0 0 0 0 0,0%

Lithuania 190 75 115 0 0 0,01% 0,02% 3 3 0 5 0,1% 63

Luxembourg 249 210 39 0 0 0,07% 0,02% 8 6 2 2 0,3% 42

Netherlands 4.301 3.530 590 180 1 0,05% 0,42% 150 85 65 40 5,3% 51

Poland 2.094 1.502 288 4 300 0,01% 0,21% 46 32 14 0 1,6% 65

Portugal 586 46 354 86 100 0,01% 0,06% 5 1 4 1 0,2% 586

Slovakia 864 440 344 80 0 0,05% 0,09% 13 9 4 3 0,5% 96

Slovenia 38 18 20 0 0 0,00% 0,00% 2 1 1 1 0,1% 38Spain 3.219 574 1.503 1.099 43 0,01% 0,32% 57 14 43 14 2,0% 230

Sweden 40.029 37.700 1.750 577 2 0,83% 3,95% 179 132 47 0 6,4% 303

United Kingdom 559 20 3 496 40 0,00% 0,06% 9 1 8 4 0,3% 559

Total 1.014.170 995.534 12.519 5.483 634 0,38% 100,00% 2.805 2.313 492 272 100,0%

Skupno število polnilnic SZPSkupno število vozil na SZP

Total NGV population (other than ships, trains and aircraft)


RAZPOLOŽLJIVOST POLNILNIH MEST V

OSTALIH DRŽAVAH EVROPE

Država

Country

Skupaj

vozila na

SZP

Total

NGWs

Osebna

vozila

LD

Vehicles

Avtobu

si

MD+HD

Buses

Kamioni

MD+HD

Trucks

Other

% of total

LD+MD+HD

vehicles in

the country

% of total

NGVs in the

area

Skupaj

Total

Javne

Public

Privatne

Private

Načrtov

anoPlanned

% of total

CNG

stations

in the

area

Število vozil /

polnilnico

Number of

NGWs /

Fueling

station

EFTA countriesIceland 255 237 2 16 0 0,12% 0,03% 2 2 0 2 0,1% 128Lichtenstein 132 100 31 1 0 0,46% 0,01% 3 3 0 0 0,1% 44Norway 762 323 364 74 1 0,02% 0,08% 23 21 2 15 0,8% 36Switzerland 10.228 9.923 173 72 60 0,19% 1,01% 133 130 3 4 4,7% 79

Total 11.377 10.583 570 163 61 0,13% 100,00% 161 156 5 21 100,0% 3

Other European countriesArmenia 244.000 244.000 0 0 0 55,45% 24,06% 345 345 0 0 12,3% 707Belarus 4.600 4.600 0 0 0 0,14% 0,45% 42 42 0 0 1,5% 110Bosnia & Herzegovina 21 20 1 0 0 0,00% 0,00% 2 2 0 0 0,1% 11Croatia 143 64 61 18 0 0,01% 0,01% 2 1 1 1 0,1% 143Georgia 3.000 3.000 0 0 0 0,56% 0,30% 42 42 0 0 1,5% 71Macedonia 54 7 47 0 0 0,02% 0,01% 1 0 1 0 0,0%Moldova 2.200 2.200 0 0 0 0,42% 0,22% 24 24 0 0 0,9% 92Russia 86.012 55.002 12.900 18.060 50 0,24% 8,48% 245 204 41 15 8,7% 422Serbia 789 753 36 0 0 0,04% 0,08% 7 5 2 4 0,2% 158Turkey 2.000 0 2.000 0 0 0,02% 0,20% 6 6 0 0 0,2% 333Ukraine 200.019 155.000 18.000 27.000 19 2,65% 19,72% 294 102 192 0 10,5% 1.961

Total 542.838 464.646 33.045 45.078 69 0,87% 100,00% 1.010 773 237 20 100,0% 1

All European NGV countries 1.568.385 1.470.763 46.134 50.724 764 0,46% 100,00% 3.976 3.242 734 313 100,0%

Skupno število vozil na SZP

Total NGV population (other than ships, trains and aircraft)Skupno število polnilnic SZP


RAST UPORABE CNG V PROMETU

PO REGIJAH


VPLIV STRUKTURE PROIZVODNJE

ELEKTRIČNE ENERGIJE NA EMISIJE VOZIL S

POGONOM NA ELEKTRIČNO ENERGIJO

Proizvedena količina CO2 v gramih na proizvodnjo 1 kWh el. energije

Vrsta goriva Kol. CO2 v g/kWh

pri zgorevanju

Izkoristek

%

Količina CO2 v g/kWh

proizvedene el. energije

Premog 317 45 704

KOEL 265 55 482

ZP 216 55 393


PRIMERJAVA OBREMENITVE OKOLJA S CO2

MED VOZILOM NA POGON Z ELEKTRIKO OZ.

CNG

25,25 kg CO2 /100 km 12,82 kg CO2 /100 km

Ob upoštevanju ocenjenega 67% deleža fosilnih goriv pri proizvodnji

električne energije v svetovnem merilu lahko zaključimo, da vozila s pogonom na akumulirano električno energijo niso CO2

nevtralna. Razlika je samo v dislokaciji emisij.


PRIMERJAVA OBREMENITVE OKOLJA S CO2

MED VOZILOM NA POGON Z ELEKTRIKO OZ.

CNG - Slovenija

14,89 kg CO2/100 km 12,82 kg CO2 /100 km

Ob upoštevanju strukture proizvodnje v Sloveniji (1/3 hidroenergija,

1/3 jedrska energija, 1/3 premog) lahko zaključimo, da vozila s

pogonom na akumulirano električno energijo v Sloveniji imajo še

vedno večji izpust CO2 kot vozila s pogonom na CNG.


OBREMENITEV OKOLJA ELEKTRIČNIH VOZIL S CO2 JE

ODVISNA OD STRUKTURE PROIZVODNJE ELEKTRIČNE

ENERGIJE

Obremenitev okolja s CO2 / 100 km kot f (strukt.proiz,el.en.)

Slovenija 14,89

Evropa 8,40

Norveška 0,70

Kitajska 17,10

Svetovne razmere 25,25

Podatki ne upoštevajo vgrajenega CO2 v avtomobil med njegovo proizvodnjo in razgradnjo.


PREDNOSTI CNG PRED ELEKTRIKO PRI

UPORABI ZA POGON VOZIL

Večja avtonomija pri prevoženi razdalji

Krajši čas ponovnega polnjenja goriva

Bistveno nižja cena vozil

Manjše obremenjevanje okolja v življenskem krogu avtomobila *

* med uporabo, proizvodnjo in razgradnjo


ALTERNATIVNA REŠITEV PRI UPORABI

ELEKTRIČNE ENERGIJE V PROMETU


POGON NA “ELEKTROPLIN”


SPODBUJANJE UPORABE CNG V PROMETU

Nesporni razlogi za odločitev o uporabi SZP

Nižji stroški za gorivo,

Manjše obremenjevanje okolja

Varnost uporabe CNG,

Dostopnost CNG

Potrebni zunanji vzpodbujevalni ukrepi

Nižje zavarovalne premije za vozila ki uporabljajo CNG

Obdavčitev vozil glede na izpuste CO2

Subvencioniranje nakupa vozil na CNG s strani distributerjev ZP

Poenotenje subvencioniranja vozil na CNG z vozili na električni pogon


ZAKLJUČEK

Za današnji čas, ko je osebna in kolektivna mobilnost v neverjetnem vzponu je metan zanesljivo

prva izbira med pogonskimi gorivi in edina prava alternativa pogonskim gorivom pridobljenim iz

surove nafte.

Glede na trenutno potrošnjo zemeljskega plina brez dodatne proizvodnje bioplina, se predvideva

da zaloge zemeljskega plina zadostujejo še za 80 let. S proizvodnjo bioplina in proizvodnjo metana

iz vodika pa je teoretično uporaba metana časovno neomejena.

Za metan kot eno od pogonskih goriv bodočnosti lahko rečemo sledeče:

• Zanesljivost oskrbe metana kot pogonskega goriva je večja od zanesljivosti oskrba s

klasičnimi gorivi (bencin, dizel, LPG…),

• Za obdobje naslednji 10 let, metan predstavlja boljšo alternativo za pogon vozil, kot elektrika

V ekološkem smislu je, v primerjavi s tekočimi naftnimi derivati bolj sprejemljiv in ima manjše

vplive na okolje,

• Ekonomičnost uporabe metana, je v primerjavi z gorivi na bazi surove nafte mnogo boljša,

• Možnost proizvodnje metana iz biomase je enostavna in predstavlja obnovljiv vir energije.


0000000

ZAHVALJUJEM SE VAM ZA POZORNOST

Documents

CNG - Zemeljski plin DZP...Tekoči plin LPG 7,482 kWh/lit 0,81 0,106 10,5 l/100km 8,30 Zemeljski plin 14,432 kWh/kg 1,14 0,073 5,5 kg/100km 5,83 Prihranek v primerjavi z ostalimi gorivi