Ciclo de Carguío y Transporte

8/17/2019 Ciclo de Carguío y Transporte

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Ciclo de Carguío y Transporte

en Minería a Cielo Abierto


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• Dentro de los procesos productivos de mayorcosto se encuentra el carguío y transporte dematerial, debido a que es el proceso con mayor

cantidad de equipos involucrados (flota)

• !l ob"etivo del proceso es #$etirar el material

tronado de la frente y transportarlo adecuadamente a su lugar de destino%


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• Como lo mencionamos anteriormente, esteproceso productivo es el m&s influyente en loscostos de operaci'n (* al +* del costo

mina)

• !s necesario garantiar un ambiente deoperaci'n apto para lograr los me"ores

rendimientos de los equipos involucrados, tantoen la parte física como en la parte -umana


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.rincipales variables que afectan alCarguío y Transporte

• /ol0menes totales de los materiales a remover

• 1rigen y destinos de los materiales

• .erfiles de transporte

• $itmo de e2tracci'n

• Condiciones de entorno de las operaciones

• Características de yacimiento• .ar&metros de e2plotaci'n


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!quipos de Carguío

!ntre los equipos de carguío

m&s usados en e2plotaciones a

cielo abierto3

• .alas de cables

• .alas -idr&ulicas

• Cargadores 4rontales


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5os factores que afectan al rendimiento de las

palas son3

• Altura de traba"o de los bancos de e2plotaci'n

• $itmo de e2plotaci'n que se llevara en el interiorde la mina• 6ranulometría, peso especifico, espacio de

maniobra envergadura de proyecto


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78 9 Altura del banco5o 9 Altura del material quebrado

5o 9 78: ( ; a mts)5o 9


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A-ora la capacidad de la cuc-ara te'rico es3

CD Teórico = CD * DLL

D55 9 Delta de llenado ' grado de relleno cuc-ara

pala, los cuales puede tener los siguientes valores3

@ > @= granulometría 8uena

@B > @+ granulometría $egular

@@ granulometría mala


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Tiempo de Ciclo de la .ala

!l ritmo de producci'n de la pala depende del tiempo decarguío

Tc 9 Tiempo de carguío

Tvc 9 Tiempo de via"e con carga

Tvv 9 Tiempo de via"e vacío

Tiempo ciclo trabajo pala = Tc + Tvc + Tvv


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Algunos factores que afectan el tiempo de carguío

de la pala3

• Destrea operador

• ngulo de giro de la pala• Altura optima pila despuEs de la tronadura

• Acceso pila de material


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!quipos de Transporte

!2isten camiones para

minas a cielo abierto de

ba"o y gran perfil3

• 8a"o .erfil la altura de losbancos son 78 9 >


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5os factores que afectan al tiempo de recorrido de

los camiones son3• .erfil de la mina3 longitudes de los tramos pendientes

de los tramos

• .eso especifico del material

• Condiciones de trafico y transito

• 7uellas en mal estado y el regadío

• Adiestramiento del operador


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Capacidad y Ritmo de Producción

5a productividad de los camiones est& dada3

. 9 ;+@@> Cm ( tonG-r)Tciclo

Cm 9 Capacidad del cami'n ponderada por un grado de relleno

5a capacidad real del cami'n estar& dada por3

Cm9 CmH H D55

CmH 9 Capacidad de relleno del cami'n

D55 9 6rado de relleno que depende de la granulometría

@@ >@B para granulometría buena

@B >@+@ para granulometría regular


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Tiempo de Ciclo de Camiones

!l ritmo de producci'n de tiempo de carguío depende

tiempo de ciclo

Tciclo 3Tiempo carguío : tiempo via"e cargado: tiempo de via"e vacío

: maniobra en la pala y en la descarga

• /elocidad de transito vacío ( @>@ ImG-r)

• /elocidad de transito con carga ( F@>@ ImG-r)


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Tiempo de ciclo de los camionesadmite un estudio estadístico, esposible en algunas operaciones a

cielo abierto se observe en el carguíoun tiempo de espera, este tiempodepender& de la asignaci'n din&mica

de camiones a palas


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C&lculos de los tiempos

Tiempo de Carguío (Tc

Depende3

• Tiempo ciclo traba"o de la pala ( Tciclo pala)

• J0mero de ciclo a e"ecutar por la pala para cargar un cami'n (Jc)TC = Tciclo pala * !c

!c = Capacidad del camión ( ton Capacidad cuc"ara pala ( ton


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Tiempo de viaje con carga (Tvc#

Tvc 9 D< : DF : K(sg) /< /FDonde3/i 9 /elocidad con carga para cada tramo del perfil de transporte

Tiempo de viaje vacío ( TvvTvv 9 D


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Tiempo de De$carga (TD

TD = (TD * + Taculatamiento ($eg

Donde3

TD H 9 Tiempo neto de descarga

%tro$ Tiempo$

• Tiempos de !spera• Tiempo por condiciones de trafico


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• !ste tiempo ciclo estimado de la forma indicada esv&lido tanto para el transporte de mineral como estEril

• A este tiempo de ciclo debe sumarse un tiempo por

condiciones de trafico y transito

• Tanto en el carguío como en la descarga, se debeconsiderar los respectivos tiempos de espera y

aculatamiento


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C%&T%& D' %P'RC)!

.ara el costo de operaci'n es necesario tener

definidos los equipos pre>seleccionados para la

evaluaci'n final, tendremos que realiar unan&lisis de costos para la me"ores alternativas de

flota de equipos


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Para el carguío el an,li$i$ a con$iderar de cada e-uipo e$#

/ec3 /alor de compra del equipo de carguío seleccionado (LN)

/uc3 /ida 0til del equipo de carguío en -oras de operaci'n (-oras cronol'gicas)

/cc3 /alor del combustible o energía utiliada por el equipo de carguío (LNGunidad deconsumo)

Ccc3 Consumo de combustible o energía del equipo de carguío (unidades de

consumoG-ora)

4lc3 4actor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del equipo de

carguío (*)

4mc3 4actor de equivalencia entre el costo de mantenci'n y el valor de reposici'n del

equipo (*)oci3 ueldo de operadores tipo i de equipos de carguío por período (LNGperíodo)

Joci3 J0mero de operadores tipo i de equipos de carguío por período

/nci3 /alor del neum&tico i del equipo de carguío (LNGneum&tico i)

/uni3 /ida 0til del neum&tico i del equipo de carguío (-oras)

/aci3 /alor de acero i del equipo de carguío (LNGacero i)

/uai3 /ida 0til de acero i del equipo de carguío (-orasGacero i)

$.c3 $endimiento del equipo de carguío del período (toneladasGperíodo)

$7c3 $endimiento -orario del equipo de carguío (toneladasG-ora)

T 3 Toneladas por período (toneladas)


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• !l costo de capital estar& dado por3

CCc = .ec / .uc (LNG-ra)CCC = CCp / R0c (LNGton)

• !l costo de energía estar& dado por3C'c = .cc 1 Ccc (LNG-ra)C'C = C'c / R0c (LNGton)

• !l costo de lubricantes estar& dado por3CLC = C'C 1 2lc / 344 (LNGton)

• !l costo de mantenci'n y los repuestos estar& dado por3C5C = CCC 1 2mc / 344 (LNGton)

• !l costo de neum&ticos estar& dado por3C!c = & (.nci / .uni (LNG-ra)C!C = C!c / R0c (LNGton)


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• !l costo de aceros estar& dado por3Cc = & (.aci / .uai (LNG-ra)

CC = Cc / R0c (LNGton)

• !l costo de mano de obra estar& dado por35%c = & (&oci 1 !oci (LNGperíodo)

5%C = 5%c / T (LNGton)

• !l costo directo de carguío estar& dado por3CDc = 5%C + C!C + C5C + CLC + CC + C'C (LNGton)

• !l costo total de carguío estar& dado por3CTc = CDc + CCC (LNGton)


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Para el tran$porte el an,li$i$ a con$iderar de cada e-uipo e$ #

/et3 /alor de compra del equipo de transporte seleccionado (LN)

/ut3 /ida 0til del equipo de transporte en -oras de operaci'n (-oras cronol'gicas)/ct3 /alor del combustible o energía utiliada por el equipo de transporte (LNGunidad

de consumo)

Cct3 Consumo de combustible o energía del equipo de transporte (unidades de

consumoG-ora)

4lt3 4actor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energía del equipo de

transporte (*)

4mt3 4actor de equivalencia entre el costo de mantenci'n y el valor de reposici'n del

equipo (*)

oti3 ueldo de operadores tipo i de equipos de transporte por período (LNGperíodo)

Joti3 J0mero de operadores tipo i de equipos de transporte por período

/nt3 /alor del neum&tico i del equipo de transporte (LNGneum&tico i)

/uni3 /ida 0til del neum&tico i del equipo de transporte (-oras)

$.t3 $endimiento del equipo de transporte del período (toneladasGperíodo)

$7t3 $endimiento -orario del equipo de carguío (toneladasG-ora)

T 3 Toneladas por período (toneladas)


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• !l costo de capital estar& dado por3

CCt = .et / .ut (LNG-ra)CCT = CCt / R0t (LNGton)

• !l costo de energía estar& dado por3C't = .ct 1 Cct (LNG-ra)C'T = C't / R0t (LNGton)

• !l costo de lubricantes estar& dado por3CLT = C'T 1 2lt / 344 (LNGton)

• !l costo de mantenci'n y los repuestos estar& dado por3C5T = CCT 1 2mt / 344 (LNGton)

•!l costo de neum&ticos estar& dado por3C!t = & (.nti / .uni (LNG-ra)

C!T = C!t / R0t (LNGton)


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• !l costo de mano de obra estar& dado por3

5%t = & (&oti 1 !oti (LNGperíodo)

5%T = 5%t / T (LNGton)

• !l costo directo de transporte estar& dado por3

CDt = 5%T + C!T + C5T + CLT + C'T (LNGton)

• !l costo total de transporte estar& dado por3

CTt = CDt + CCT (LNGton)

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