LECTURA E INTERPRETACION DE DTC GENERICOS Y ESPECIFICOS

CECATEC_ICAExpositor. OSCAR HUAYCACCHAC VALDARRAGO ICA-PERU

Objetivo:

Identificar el conector OBD2, y las alimentaciones en cada uno de sus terminales Identificar mediante DTC cuando se trata de un cdigo de falla genrico o especifico Determinar mediante el DTC que sistema o subsistema a sido afectado

Por que usar un escner en el diagnostico automotriz?

OBD1

Conector OBD2

Toyota PROBOX

Sistema cambusUsa solo los pines 4,6,14,16 El sistema OBD-II implementa el conector DLC (Diagnostic Link Connector) definido por la normativa SAE-J1962

Observando el patillaje del conector J1962 se puede determinar el protocolo OBD-II utilizado por el vehculo en cuestin: J1850 VPW (pins 2, 4, 5 y 16, pero no el 10) ISO-9141 o ISO-14230 (pins 4, 5, 7 y 16. El pin 15 puede que est o no) J1850 PWM (pins 2, 4, 5, 10 y 16)

Los cdigos de fallas OBD II son alfanumricos

P = POWERTRAIN Comprende los cdigos relacionado con el motor y la transmisin automtica)

P0204Circuito Abierto Inyector Numero 4 Ahora por ejemplo, si el cilindro 4 falla seguro en el monitoreo de fuego perdido de los cilindros, se va a detectar una perdida de revoluciones cada vez que le corresponde encendido al cilindro numero 4, por lo tanto en ese caso tambin se generara un cdigo de fuego perdido en ese cilindro. Para ese caso y usando el mismo anlisis anterior tendremos.

P0304

B = BODY Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocera y confort, tambin algunos sistemas relacionados con el inmovilizador

B2338Interruptor de espejo en corto el voltaje de batera

C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS AIRBAG y sistemas de diferencial que no estn relacionados con la gestin de la transmisin automtica.

C0042Interruptor A del pedal de freno

U=NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisin de datos de un modulo a otro, las redes de comunicacin se pueden averiar y dejar sistemas completos por fuera del sistema. En ese caso cualquiera de los mdulos restantes pueden generar un cdigo relacionado con ese sistema.

U0164Perdida de comunicacin con modulo de control de ventilacin, calefaccin y aire acondicionado

EL SEGUNDO DIGITO ES UN NUMEROSI es 0 ser un cdigo completamente universal denominado SAE.

P0442Sistema emisiones evaporacin fuga pequea detectada Evaporative emission control system leak detected

SI es 1, 2 o 3 ser un cdigo del fabricante aunque sigue siendo OBD II o CAN. Ejm. DTC P1510

Toyota OBDII

Falla presion del turbo cargador Kia Vlvula de control de ralent, vlvula cerrada. Voltaje alto de bobina

EL TERCER DIGITO

Indica en el caso del motor, el subsistema sobre el cual se presenta la falla, es as como tendremos una ubicacin precisa del problema, analizando este digito

Si es 1 un problema ocasionado por un problema con un sensor que afecte la relacin AIRE /COMBUSTIBLE o cualquier problema que afecte el buen funcionamiento de esta

P0100Sensor masa / volumen aire mal funcionamiento del circuito Mass or volume air flow circuit malfunction Explicacion: Esto me indica que hay problemas con el sensor de masa de aire o su circuito Falla: lenta respuesta del vehculo

Si es 2 esta relacionado con algn problema relacionados el sistema de alimentacin (Bomba de combustible, Inyectores, Rel de Bomba sensores de Presin del Riel)

P0202

Inyector cilindro 2 problema en el circuito Inyector circuit malfunction cylinder 2 Explicacion: la ecu detecto un fallo en el inyector o en el circuito del inyector, cuando el inyector es activado la ecu espera que el voltaje en el inyector sea bajo o cercano a cero. Cuando el inyector esta desactivado espera que el voltaje del inyector sea 12v o cerca

Si es 3 esta relacionado con algn problema en el sistema de encendido este puede estar compuesta por elementos como (Bobinas, CKP, CMP, Sensores de Detonacin Y cdigos de Fuego Perdido (Misfire)

P0301Cilindro 1 falsa explosin detectada Cylinder 1 misfire detected Explicacion: Esto significa que la ecu ha detectado que uno de los cilindros del motor no trabaja correctamente. En esta caso se trata del cilindro # 1

Si es 4 esta relacionado con el desempeo de un sistema anticontaminacin como puede ser (EGR, EVAP, CATALIZADOR, AIRE SECUNDARIO, OXIGENO CALENTADO).

P0430Sistema catalizador (banco 2) - eficiencia por debajo del umbral Catalyst system efficiency below threshold (bank 2) Explicacin: Esto significa que uno de los sensores de oxigeno del convertidor cataltico en el banco 2 detecta que el convertidor no esta funcionando segn lo previsto por fabricante

Si es 5 esta relacionado con un problema de la marcha mnima esto comprende (Vlvulas IAC ISC o todo sistema motorizado que controle la marcha mnima )

P0506Sistema de control de ralent rpm inferior a lo previsto explicacin: Este cdigo es comn que se de en los vehculos con control electrnico del acelerador, es decir que no tiene cable de acelerador. En este caso el cdigo se genera cuando la ecu detecta una velocidad inferior a la pre programada

Si es 6 esta relacionado con un problema del PCM, esto puede ser referente a sus circuitos de procesamiento como memoria y procesador o referente a masas y positivos fuera de especificaciones (seales de salida)

P0603Error en memoria interna no borrable de la ECU Explicacin: Voltaje de la bateria se suministra a la ECU, incluso cuando el contacto esta en OFF. De esta manera la la memoria de la ecu permanece alimentada

Si es 7 u 8 esta relacionado con Transmisin Automtica o sistemas controladores de traccin en las 4 ruedas.

P0765

Mal funcionamiento en el solenoide de cambios D

4to y 5to digito

Identifican componentes y sistemas individuales