Caroseria
ARGUMENT
Lucrarea de fa urmrete s precizeze noiunile teoretice i cele
practice cu privire la tema Caroseria, precum i la dou piese
importnate care fac parte din montajul acestei pri nsemnate a
oricrui automobil i anume urubelnia cruce pentru reglat ui i
Dispozitivul pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei
spate.
Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare ale
elementelor, prin cordoane din mastic uscate la o anumit temperatur
n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la tabl. n scopul evitrii
apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de caroserie (
aripi fa-spate, capote etc. ), precum i pentru micorarea zgomotului
provenit din rularea automobilului, caroseria se acoper prin
pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi, cu un strat de
mastic antifonic.
Lucrarea a fost conceput pe baza unui studiu ndelungat al
literaturii de specialitate n domeniul auto i sub stricta
supraveghere i ndrumare a coordonatorului de lucrare.
Prin lucrarea de fa doresc s fac dovada gradului de pregtire n
meseria mecanic auto.
CAROSERIA
1. Construcie i caracteristici tehnice
Caroseria automobilelor DACIA este autoportant, fr saiu.Cu
excepia capotei motorului l, uilor capotei i portbagajului 5 ( care
sunt asamblateprin elemente articulate ) i a aripilor fa 3 ( care
sunt asamblate prin uruburi ) ( figura 1 ), toatecelelalte elemente
formeaz o structur unitar, asamblat prin sudur, asigurnd
caroserieirigiditate i sileniozitate n funcionare. Cele mai
importante dintre elementele sudabile ale planeului i
suprastructurii sunt:- lonjeroanele din fa 4, paralele, care poart
suspensia din fa i agregatul motor;- lonjeroanele din spate 10,
care poart rezervorul de benzin i planeul portbagajului;-
lonjeroanele laterale, confecionate din tabl groas, care se leag de
dublurile aripilor fa i spate, protejnd pasagerii n cazul ocurilor
laterale;- planeul 17, cu ambutisri profunde, care realizeaz spaiul
necesar picioarelor pasagerilor i contribuie la mrirea rigiditii
ntregii construcii sudate.Toate elementele caroseriei sunt
confecionate din tabl de oel ambutisat n forme diferite, cu grosimi
de la 0,7 mm la 2 mm, n funcie de necesitile de rezisten i confort
ale ansamblului.Caroseria este etanat pe toate liniile de mbinare
ale elementelor, prin cordoane din mastic uscate la o anumit
temperatur n cuptoare speciale, avnd o aderen bun la tabl. n scopul
evitrii apariiei fenomenelor de vibraii la unele elemente de
caroserie ( aripi fa-spate, capote etc. ), precum i pentru
micorarea zgomotului provenit din rularea automobilului, caroseria
se acoper prin pistolare, la exterior, pe prile de planeu i aripi,
cu un strat de mastic antifonic.La inferiorul caroseriei, izolarea
fonic i termic se realizeaz prin panouri de psl, covoare
bituminoase i spum poliuretanic.Automobilele DACIA sunt amenajate
la interior cu:- plana bordului montat n consol i confecionat din
material plastic spongios; n interiorul acesteia, se amplaseaz
tabloul de bord, scrumiere, cutia de mnui, alte aparate de control
i comand;- scaunele din fa separabile i rabatabile;- bancheta din
spate cu sau fr cotier central ( conform variantelor );- uile din
fa, prevzute cu coliere i mnere de deschidere, ncorporate n
panou;
Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei
a caroseria berlin i break
Figura 1. Elemente detaabile ale caroseriei
b caroseria camionetei
1 capota motorului motorului; 2 gril exterioar; 3 aripa din fa;
4 ui spate; 5 capot portbagaj; 6 haion break; 7 planeu mobil break;
8 u fa camionet; 9 arip spate camionet; 10 oblon spate; 11 colar
spate; 12 panou de legtur
2. ntreinerea caroseriei i mbrcminii acesteia
Splarea exterioar a caroseriei
ntreinerea caroseriei automobilelor DACIA este simpl i const n
splarea, uscarea, tergerea i lustruirea suprafeelor vopsite i
cromate, precum i retuarea simpl a vopselei caroseriei.nainte de
splare este necesar s se efectueze urmtoarele operaii
pregtitoare::- deconectarea bateriei de acumulatoare;- scoaterea
din locaul lor: a roii de rezerv, cricului i a manivelei;- se
golesc i se cur: scrumierele de bord i ui, portbagajul i cutia
portmnui;- se scot tergtoarele de parbriz, oglinzile retrovizoare,
bancheta spate i covoarele suplimentare;- se pune n funciune frna
de staionare;- la splarea exterioar se nchid bine uile i ferestrele
i se nmoaie noroiul i praful de pe suprafeele lcuite, folosindu-se
un furtun de ap la presiune joas ( pn la 2 daN/cm2 ), fr tergere.
Jetul apei, n acest caz, trebuie s fie nclinat la cea 15 fa de
suprafaa lcuit..Recomandri privind splarea exterioar a
automobilului:- nu se recomand splarea caroseriei pe timp cu
temperaturi foarte coborte ( sub -5C ), deoarece apa, dup splare,
nghea, determinnd tensiuni interne pe suprafaa lcuit a caroseriei,
ncuietorile de la ui i ferestre nghea sau se blocheaz, iar
garniturile din cauciuc crap sau devin casante;- nu se recomand
splarea caroseriei n direcia razelor solare, deoarece acestea pot s
atace stratul superficial al lacului vopselei, determinnd fie
decolorarea nuanei vopselei, fie apariia unor zone foarte
lucioase;-jetul de ap ( la splarea manual ) nu trebuie s fie
ndreptat perpendicular pe suprafaa care se spal, ci oblic ( la cea
15 )- se va evita splarea cu ap sub presiune, ndeosebi la
subansamblele: transmisii planetare, roi fa-spate, brae superioare
i inferioare, protejndu-se astfel rulmenii de la roi, burdufele de
protecie i alte elemente de etanare din cauciuc;- splarea exterioar
a caroseriei s se fac cu ap abundent, fr presiune, de preferat apa
pulverizat sub form de evantai, dup caz, perii la instalaii, perii
manuale sau burete spongios;- ndeprtarea petelor grase prin
amponare;- ndeprtarea ultimelor urme de ap de pe caroserie prin
suflare cu aer sau prin tergere manual cu piele de cprioar;- dup
fiecare splare a caroseriei se va aciona de cteva ori frna
principal, pentru a se crea aderena corespunztoare ntre garniturile
de friciune i tamburii de frn;- pentru tergerea geamurilor
laterale, parbrizului sau lunetei, n condiii de ngheare, se va
evita frecarea cu corpuri dure, ci folosii produse speciale sub
form de spray care dezghe geamurile; asemenea produse pot fi lichid
parbriz T-45 ( antiaburire ), spray Moldavia sau asimilate;-
splarea suprafeelor cromate se face cu petrol, iar suprafeele mate
sau cu nceput de oxidare pot fi readuse la stare lucioas prin
lustruirea acestora cu paste speciale ( de exemplu produsul
"autolux" );- elementele de caroserie din material plastic sau din
cauciuc nu se vor spla cu produse petroliere i nici cu produse
lichide alcaline, deoarece atac suprafeele acestora; este indicat s
se foloseasc detergeni de tip DEVAL, dup care se spal bine i se
terg;- lustruirea suprafeelor lcuite se recomand s se fac n lungul
elementului de caroserie, iar acolo unde vopseaua este exfoliat, se
va degresa bine locul cu alcool, iar dup uscare i lefuire pn la
nivelul stratului de grund se pune o pictur de vopsea de aceeai
nuan..Produsele recomandate pentru lustruirea suprafeelor lcuite
sunt: emulsie lucru, Autosclip, Novolin, spray Moldavia pentru
lustruit sau asimilate.
Splarea interioar a caroseriei i mbrcminii acesteiaCurirea
interioar a automobilului nu reprezint un lux, ci o necesitate
vital att pentru mrirea vieii automobilului ( evitarea umiditii ),
ct i pentru asigurarea unui confort sporit n sensul evitrii unor
mirosuri de benzina, uleiuri, gaze etc., neagreabile sau chiar
obositoare persoanelor din automobil n timpul circulaiei pe
drumurile publice.De asemenea, praful, care eventual exist n
interiorul automobilului, poate conduce la murdrirea mbrcminii
persoanelor din automobil, ndeosebi atunci cnd sunt puse n funciune
i instalaiile de climatizare. Iat de ce este necesar ca, periodic,
n funcie de condiiile de exploatare ale automobilului, s se
efectueze o curire general a interiorului.
3. Repararea principalelor elemente demontabile ale
caroseriei
nlocuirea aripii fa ( toate variantele )
Pentru nlocuirea aripii fa se fac operaiile- se demonteaz parial
bara paraoc fa, grila de ventilaie, ornamentul lateral al farului,
lampa staionare de pe bara paraoc sau arip;- se demonteaz la aripa
fa: urubul 1, care fixeaz aripa la partea superioar; urubul 2, care
asigur mbinarea aripii cu masca la partea interioar; urubul 3 ce
fixeaz aripa pe stlpul din fa i urubul de la partea de jos a
caroseriei;
Figura 2. Demontarea aripii fa:
1- uruburi de fixare a aripii la partea superioar; 2 uruburi de
fixare a aripii de masc; 3 uruburi de fixare a aripii de stlpul uii
fa; 4 uruburi de fixare la partea inferioar; C profil din cauciuc;
P garnitur din cauciuc; M zon cu cordon de mastic.- se pregtete
aripa nou sau recondiionat; se aplic cu pensula vopsea de zinc pe
suprafaa de sprijin a aripi cu dublura aripii, masc i stlp fa, se
pune un cordon de mastic tip 306 n poriunea M se aaz profilul C din
cauciuc pe rama farului i se aplic mastic tip 297 i o garnitur de
cauciuc n zona P: se protejeaz aripa fat cu un strat insonorizant;-
se monteaz aripa n ordine invers operaiilor efectuate la
demontare.nlocuirea unui panou u din faa - Panoul uii din fa tip
DACIA 1300:La nlocuirea panoului uii din fa fr demontarea acesteia,
iar operaiile care se execut sunt urmtoarele ( figura 3 ):- se
demonteaz colierul prin deurubarea celor dou uruburi 3;- se scoate
manivela 5 a macaralei de ridicare a geamului, scondu-se parial din
cleme ornamentul, pentru a avea acces la piulia de fixare 10;- se
ridic butonul 6 al levierului de comand la distan, mpingnd n sus;-
se desfac cele dou uruburi 7 de fixare a ornamentului i se
recupereaz;- se scoate mbrcmintea 8 a locaului comenzii la distan;-
se scoate panoul 12 ai uii din clemele de de fixare i din tabla
opritoare 9 de la partea inferioar a uii, folosindu-se o bucat de
lemn 11;- se remonteaz panoul uii din fa n ordinea invers
operaiilor executate la demontare, avndu-se n vedere etanarea
perfect a defletoarelor din folii de material plastic, care acoper
golurile din dublura uii fa..
Figura 3. nlocuirea panoului tip DACIA 1300, de la ua din
fa:
l - corp ua fa; 2 - geam; 3 -uruburi pentru fixarea cotierei; 4
- ornament plastic; 5 - manivela macaralei; 6 - butonul levierului
de comand la distan; 7 - uruburi pentru fixarea ornamentului;
8 -mbrcmite; 9 - loca de fixare a panoului uii; 10 -loca pentru
difuzorul receptorului; 11 cutie pentru cri.
nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei ( geam spate )nlocuirea
geamului parbriz sau a lunetei se face atunci cnd s-a spart, nu
este conform din punct de vedere al gabaritului, sau prezint alte
defeciuni de fabricaie (goluri de aer, deformri de imagini, fisuri
etc.).nainte de montarea geamului, se va da o atenie deosebit
curirii suprafeei chederului de resturile din geamul spart i se va
face o verificare a cadrului de geam.Pentru pregtirea montajului
geam-cheder-cordon din bumbac, se execut urmtoarele operaii
( figura 4 ):
Figura 4. Pregtirea montajului geamului:
1 geam parbriz; 2 cheder; 3 ornament; 4 cordon din bumbac; 5
capetele cordonului
- se mbrac geamul l cu chederul 2 din cauciuc, ntreg ansamblul
aezndu-se pe o tabl de protecie
- se introduce n cresttura chederului, pe tot conturul su, un
cordon din bumbac 4, astfel ca la capetele 5 ale cordonului s se
lase circa 20 cm lungime cordon, iar ntre capete distana s nu
depeasc valoarea de 10 cm.
Pentru montarea ansamblului geam parbriz-cordon pe cadrul
caroseriei se aaz acesta, astfel nct capetele cordonului s fie
ndreptate spre interiorul caroseriei. Din interiorul automobilului
se trage succesiv fiecare capt al cordonului, ncepnd cu partea
inferioar, operaie ce determin ridicarea buzei cederului i apoi
coborrea ei pe rama cadrului. La exterior, se aaz chederul prin
apsri uoare i succesive pe geam, astfel ca ntinderea s fie uniform
pe tot conturul geamului parbriz i al ramei cadrului
( figura 5 ).
Figura 5. Montarea geamului parbriz
Scoaterea cordonului se face ntotdeauna prin partea superioar a
geamului parbriz. Dup fiecare montare de geam parbriz sau lunet, se
asigur aezarea uniform a ntregului ansamblu pe cadrul caroseriei
prin cteva lovituri de ciocan din cauciuc, pe marginea conturului
geamului.Se remonteaz apoi ornamentul n cheder i se verific
etaneitatea, folosindu-se un jet de ap.Montarea geamului spate (
lunet ) este identic cu cea a geamului parbriz, avndu-se n vedere
aezarea corect a colarelor metalice amplasate la partea inferioar a
lunetei, astfel ca scurgerile de ap s se fac corect n anul capotei
din spate.
nlocuirea ncuietorii de ui fa
nainte de demontarea comenzii la distan a broatei de u se scoate
panoul uii fa i apoi se aaz geamul in poziie ridicat.
Se demonteaz ( figura 6 ):- cutia comenzii la distan 7;- agrafa
2 a palierului, procedndu-se fie prin mpingere uoar, cu urubelnia
dac agrafa este metalic
( poziia A ), fie prin rotire la 90 dac agrafa este din material
plastic ( poziia B );
- se desfac cele dou uruburi 5, eliberndu-se mnerul exterior 3
al uii, apoi se scoate comanda la distan 1 prin interiorul
chesonului uii, desfacndu-se din captul 7 al ncuietorii 8.Se desfac
cele dou uruburi 6 de fixare ale ncuietorii, folosindu-se cheia
special CAR 563 i apoi se scoate ansamblul ncuietorii, prin
deschiztura chesonului uii.Remontarea se face n ordinea invers
demontrii, respectndu-se:- blocarea i deblocarea corect a uii-
realizarea jocului prescris de max. 12 mm ntre ui;- etanarea bun a
panourilor pe chesonul uii.
Figura 6. Demontarea ncuietorii uii fa4. Repararea principalelor
elemente de caroserie sudabileRecomandri generale privind repararea
elementelor sudate ale caroseriei
- n cazul n care caroseria a suferit importante deformri se
recomand la nceput redresarea elementelor de caroserie deformate,
cu ajutorul unor prese hidraulice, operaia fcndu-se la rece i
lent.
- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de
caroserie folosii fie o dalt bine ascuit, fie un burghiu bine
ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd captul de tiere de forma
prezentat n figura 7.
Figura 7.
Elementele caroseriei, dup desfacerea sudurilor, trebuie s rmn
drepte, fr fisuri sau ruperi, eventualele goluri astupndu-se cu
material de adaos sau cositorindu-se. Suprafeele elementelor se vor
decapa (pentru a se ndrepta eventualele urme de oxidare), usca i
aplica stratul de vopsea-apret.
- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de grosime i
importan ) cu foarfeci manuale sau maini portative pneumatice de
tiat table.
- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi
trei categorii de suduri: suduri sub gaz de protecie; suduri
electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material (
oxiacetilen sau electric ),
- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor
nclinat ( pentru a se putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie
meninut la cea 5 mm de piese de sudat.
- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este
necesar s se protejeze cablajul electric din interiorul
suprastructurii caroseriei.
- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate
ale caroseriei se vor efectua de regul pe platforme echipate cu
supori speciali de lucru i control de tipul CAR 479.
- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie
este interzis nclzirea parial sau total, cu scopul de a se evita
diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii metalului.
Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei
spate
urubelnia cruce pentru reglat ui5. Mod de lucruLa nlocuirea
panoului uii din fa fr demontarea acesteia, iar operaiile care se
execut sunt urmtoarele:- se demonteaz colierul prin deurubarea
celor dou uruburi ;- se scoate manivela a macaralei de ridicare a
geamului, scondu-se parial din cleme ornamentul, pentru a avea
acces la piulia de fixare ;- se ridic butonul al levierului de
comand la distan, mpingnd n sus;- se desfac cele dou uruburi de
fixare a ornamentului i se recupereaz;- se scoate mbrcmintea a
locaului comenzii la distan;- se scoate panoul ai uii din clemele
de de fixare i din tabla opritoare de la partea inferioar a uii,
folosindu-se o bucat de lemn ;- se remonteaz panoul uii din fa n
ordinea invers operaiilor executate la demontare, avndu-se n vedere
etanarea perfect a defletoarelor din folii de material plastic,
care acoper golurile din dublura uii fa..- n cazul n care caroseria
a suferit importante deformri se recomand la nceput redresarea
elementelor de caroserie deformate, cu ajutorul unor prese
hidraulice, operaia fcndu-se la rece i lent.
- La desfacerea sudurilor electrice de pe elementele de
caroserie folosii fie o dalt bine ascuit, fie un burghiu bine
ascuit cu diametrul de max. 6 mm, avnd captul de tiere de forma
prezentat;- Tierea tablelor se recomand s se fac ( funcie de
grosime i importan ) cu foarfeci manuale sau maini portative
pneumatice de tiat table.
- La repararea elementelor de caroserie sudate se pot folosi
trei categorii de suduri: suduri sub gaz de protecie; suduri
electrice prin puncte i suduri normale prin adaos de material (
oxiacetilen sau electric ),
- La sudura sub gaz de protecie se recomand ca flacra s fie uor
nclinat ( pentru a se putea zri arcul ) i extremitatea flcrii s fie
meninut la cea 5 mm de piese de sudat.
- n timpul tierii sau sudrii elementelor de caroserie este
necesar s se protejeze cablajul electric din interiorul
suprastructurii caroseriei.
- Operaiile de tiere, sudare sau redresare la elementele sudate
ale caroseriei se vor efectua de regul pe platforme echipate cu
supori speciali de lucru i control de tipul CAR 479.
- La desfacerea sau redresarea elementelor sudabile de caroserie
este interzis nclzirea parial sau total, cu scopul de a se evita
diminuarea rezistenei mecanice i a elasticitii metalului.
BIBLIOGRAFIE
1. Mondiru C.
- Automobile DACIA.
Diagnosticare ntreinere Reparare
Editura Tehnic, Bucureti 2003
2. Mondiru C.
- Automobile DACIA.
Diagnosticare ntreinere Reparare
Editura Tehnic, Bucureti 1990
3. Antonescu E, teflea Al.- Instalaii electromecaniceCuprins
Argument
21.Construcie i caracteristici tehnice
62.ntreinerea caroseriei i mbrcminii acesteia
62.1Splarea exterioar a caroseriei
72.2Splarea interioar a caroseriei i mbrcminii acesteia
83.Repararea principalelor elemente demontabile ale
caroseriei
83.1nlocuirea aripii fa ( toate variantele )
93.2nlocuirea unui panou u din fa
103.3nlocuirea unui geam parbriz i a lunetei ( geam spate )
123.4nlocuirea ncuietorii de ui fa
134.Repararea principalelor elemente de caroserie sudabile
165.Mod de lucru
BibliografiePAGE 2CAROSERIA - urubelnia cruce pentru reglat
ui
- Dispozitiv pentru montarea ornamentului parbriz i a lunetei
spate
