-
Bulletinen nr. 4, desember 2011, nr. 133 13Bulletinen nr. 4,
desember 2011, nr. 13312
Avreisen torsdag ettermiddag gikksom så ofte før fra
Ramstadsletta iBærum. Det var ikke så mange sommøtte opp her i år,
men vi ble flerefolk og biler etter hvert som dagengikk da noen
hadde lagt i vei tidligereenn oss og noen kom etter. Vi haddeogså
med oss Cristine og RobertRied, de hadde tatt turen helt fra
Australia og Bertel O. Steen hadde velvilliglånt bort en helt ny
CLS slik at de hadde sinegen bil under løpet. Målet for
torsdagensetappe var Kristiansand og Hotell Ernst. Ditkjørte vi
uten å ha andre programposter ennen rast eller to underveis. Hotell
Ernst visteseg for øvrig å være en viss skuffelse.Riktignok var det
flott der med en gedigentrapp opp til annen etasje, flotte rom og
avispå dørmatten morgenen etter, men – da de iunderkant av 20
personer som følget etter
Sola 17.-19. juni
For redaktøren med familieendte Stjerneløpet 2011 i et
”treff” av den typen vi helst ikkeønsker å oppleve. Men før vi
kom til dethadde vi opplevd mye artig og hatt noenfine dager i regi
av Stavange ravdelingen.Vi begynner med begynnelsen:
Reisen til StjerneløpetSom vanlig de årene Stjerneløpet er lagt
tilen avdeling langt unna Oslo var det lagt opptil en fellestur med
program for de somønsket det. Årets tur var lagt opp av SvenOlav
Szallies og Torunn Haugen og bød på etinteressant program.
Som transportmiddel i år hadde jeg valgt fars220 Sb fra 1960,
som sist var på langtur daBergen holdt Stjerneløp for to år siden.
Dengang streiket clutchpumpen underveis og varopphav til noen
bekymringer, men siden davar dette utbedret sammen med flere
andreting som nye støtdempere, noe som gjordeat bilen lå mye bedre
på veien. Et innfallgjorde også at jeg sjekket nivået på oljen
igirkassen og det var bra for der var det fintlite igjen!
2011Folk og biler foran Skjølingstad Uldvarefabrikk.
Gamle vevemaskiner i full gang. Skyttelen som ble
sendt mellom trådene i veven hadde en hastighet
på over 100 km/t!
Vi venter på omvisning på Uldvarefabrikken.
Vi venter på fiskesuppe i Sognsdalstrand.
Gamle hus som ligger beskyttet under fjellet i Jøssingfjord.
Sogndalstrands hotell og kafé der vi haddelunsj fredag.
Stjerneløpet
Tekst: Kjetil Tveitan Foto: Kjetil Tveitan, Sven Olav Szallies
og Jens Honoré
-
Bulletinen nr. 4, desember 2011, nr. 133 15Bulletinen nr. 4,
desember 2011, nr. 13314
hvert bestod av forsøkte å bestilleseg en middag satte kjøkkenet
segpå bakbeina. Det var veldig vanske-
lig å lage mat til så mange. Etter flere og meget lange
diskusjoner, samt trusler om åbestille pizza fra Peppes, endte vi
opp med ettilbud om fiskesuppe. Suppen var utmerketda den endelig
kom, men da var halve følgetnær døden av sult…
Fredag morgenen la vi ut på veien igjen medkurs for
Skjøllingstad Uldvarefabrikk somligger en liten avstikker fra E-18
ved Mandal.
Her skulle viha en om -visning i fabrikken som nå drives somen
museumsfabrikk under AgderMuseum. Fabrikken var i drift i ca 100år
før den ble nedlagt i 1985. Nå harden en liten
demonstrasjonsproduk-sjon som bare lager produkter
formuseumsutsalget. Omvisningen varveldig interessant og viste
produksjon-en fra ulla kom i hus via vasking,
karing, spinning og frem til ferdige tepper med kom av veven.
Det var kjempeartig å sedisse opp til 100 år gamle maskinene i
drift. På mange viskan en si at maskinfaget nåddesitt høydepunkt
med slike maskiner som lager fantastiskemønstre uten å ha et
enesteelektronisk minnekort til å styreseg med. Men minnekort var
det– av papp med hull i! En annensak som slo meg var det
utroligebråket disse maskinene laget. Ogi dette stod folk hele
dagen –antagelig uten øreklokkereller annen beskyttelse!
Etter en is og kaffe i museumsbutikkentok vi til landeveien
igjen. Neste målvar Sogndalstrand og lunsj. Veien ditgikk via
Jøssingfjord noe som ga foto-muligheter av en fantastisk
steinhellemed gamle hus under som lå like ivannkanten (se også
forsiden på
forrige Bulletin.)Veien her varsmal og svingeteav den typen
vei-vesenet og vårepolitikere harglemt, men dethindret ikke etpar
lokale ”tøff-inger” i å passerefølget i hastighet-er som satte
enstøkk i undertegnede. Tenk om enmøtte en slik tulling et
uoversiktligsted?
Sogndalstrand varen liten idylliskplass, med et liteidyllisk
vertshus.Den lokale verts-husvertinnen fikklitt hakeslepp av åfå 20
gjesterdumpende inn i enstille fredag etter-middagstime, menforeslo
raskt:kunne vi tenke ossfiskesuppe? Vel,tatt i betraktning
at det neppe var noenandre alternativer forhånden sa vi ja.
Suppenvar god den, men jeg fikkforbud av passasjerenemot å si ordet
fiskesuppepå resten av turen… FraSogndalstrand la vi kursenmot E 18
og raskeste veitil Sola, men noen valgteå ta den litt lengre
kyst-veien mot målet.
StjerneløpetSelv uten GPS fant vi rimelig greit frem tilSola
Airport Hotel. Utenfor stod BryneBrannvesens Benz og en 600 og tok
i motoss. Begge ble for øvrig stående der somparadeobjekt under
hele løpet. Benzen varikke av de enkleste å kjøre og eieren
av600’en mente at en slik bil bare gikk an åkjøre med når en fikk
betalt for det, slik denslukte bensin. Fredag ettermiddag ble
entradisjonell stjerneløpfredag med individuellbuffetbespisning og
runder på parkerings-plassen. Været var rimelig greit og tillot oss
ådrive rundt på parkeringsplassen ut i sommernatten. Men
selvfølgelig ikke forlenge for den store dagen kommer jo på
lørdag!
Denne 600’en paraderte utenfor Sola Airport Hotell.
Biler linet opp fredag kveld.
Myldring på parkeringsplassen fredag.
Tradisjonelle aktiviteter utenfor hotellet fredag.
Fra starten på løpet lørdag morgen.
Og så spør jeg deg: Hvor mange passasjerer reiserfra Sola
årlig?
Erik Vistviks LP 1319 1972.
Erik Vistvik venter på tur.
Bjarne og Svein diskuterer perfeksjon.
-
Bulletinen nr. 4, desember 2011, nr. 133 17Bulletinen nr. 4,
desember 2011, nr. 13316
Lørdag morgen la vi i vei i denrekkefølgen vi selv ville. Siden
vistod innerst på parkerings-
plassen betød det i praksis at vi startetnesten sist, men det
gjør ikke så mye sålenge en ikke også har eldste bil og
harproblemer med å rekke postene før deplukkes ned for kvelden.
Første post varen skikkelig overraskelse, Sola AirportHotel ligger
som navnet tilsier bare etsteinkast fra Sola lufthavn og hva var
velda nærmere enn å la første spørsmålvære hvor mange passasjerer
som droav derfra årlig? Her ble det vill gjetting,men vi fikk da
beholde noen lodd i lodd-boka. (Poengtellingen foregikk som van-lig
ved at en ble trukket minuspoeng i enloddbok.) Så la vi i vei i
landlige om -givelser langs Jærstrendene. Vi var ikkealene på
veien, det var en del syklister påden også og de la i vei med
dødsforakt!Så leste vi da også i avisa at det varskjedd en
dødsulykke der den dagensom involverte en syklist.
Mellom bakkar og berg utmed havet fant viveien mot nye oppaver.
Neste post gikk på ågjette lufttrykket i dekket ditt, dette visste
vida – trodde vi - siden hjulene var pumpetlike før avreise, men så
viste det seg nok atdet må ha vært en feil på den pumpa. Fornoen
annen grunn til å ta feil finnes jo ikkeeller hva? Et sted skulle
vi kjøre frem mot enmarkering med en pappeske tredd over hodet. Å
måle avstanden uten føling med veien er ikke lett, så det gikk ikke
så bra herheller. Noen brukte denne anledningen til å
drive litt gjøn med postmann-skapet. Endre Vårviken gabånngass i
sin 300 med eske påhodet og skremte vettet avpostmannskap Jens
Honorésom løp etter og forestilte segstore skader på bil og
folk,
men resultatet ble ikke så illedet, Endre bommet bare en meter
på streken. Siste postenvar hesteskokasting og gjettingav hvor
mange ferister vi haddepassert siden vi krysset E 18? Æ,ja si
det…
Selve løpet var ca 55 km lang ogble avsluttet et sted som
hetOlte dal der de hadde Norgeslengste laftede bygg. Her var
detgrøt som ble servert og detpasset jo godt i et laftet hus,
selvom dette huset hadde enmoderne matbutikk i andre enden. Etter
lunsjen kunne en
velge om en ville dra korteste veien til hotellet og kanskje
legge veien innomRogaland bilmuseum som lå langs veien.
Denalternative ruten var noe lenger, men bød påfin natur og da
kunne en også legge veieninnom Figgjo fabrikkutsalg. Vi valgte
den
korteste ruten og grunnetprotester fra passasjerenetok vi ikke
innom bilmuseet heller. Beggedeler var bra ifølge de som tok innom
dissestedene.
På hotellet fikk jeg til gjengjeld tid til å studere bilene
etter som de kom inn, pratemed kjentfolk og vandre rundt med en øl
eller to slik skikken er på Stjerneløp. Denne
stunden er på et vis den bestemed Stjerneløpet, å kunne
vandreomkring uten program eller for-pliktelser, men bare nytte
tiden tilå studere, beundre (eller kritisere)de mange bilene som
paraderer påparkeringsplassen.
Middagen på kvelden var av kjentmerke for erfarne Stjerneløp
-deltagere. Etter en fordrink i foajeen slapp vi inn i hotellets
fest-lokale der en rekke runde bordvar pyntet for oss. Under
pro-grammet ble det vist en rekkeflotte bilder med høydepunkter
fradagens hendelser på storskjerm -så savnet av bilene ikke skulle
blifor stort mens vi spiste oss gjennom festmiddagens tre
retter.Høydepunktet for mange er nok
Jens Honoré trer kasse på Per Jensen.
Ole Christian Simonsen demonstrerer hvordanpappkassen skal
brukes.
Arvid Ove Vikørs flotte 319 er en rullendereklame for Kvam
Auto.
Helge og Anne Wærstads 220 Cab, bakRune og Sølvi Hunnes i 220
Cp.
Endre Vårviken legger i vei mens Jens forskrekketforsøker å
henge med.
Torstein og Anna Løitegård med sin 300S.
Lurer på om denne lille medhjelperen var til nytte?
Denne bilen har vært med siden klubbens begynnelse.Nåværende
eier Jan-Erik Pihl.
De fleste syntes dette var en morsom oppgave.
-
avsløringen av løpets vinnere. I årvar det Frank og Mona Sand
somstakk av med den gjeveste prisen
og vandrepokalen. De kjørte for øvrig enLAK 1971 i løpet og jeg
synes det er ekstra
morsomt at en franyttekjøretøygruppavant løpet. På andreplass
kom Arne ogInger Sommervoldog på tredje våredanske venner Jonog
Marianne Larsenmed følge.
Men det var flere som skullepåskjønnes. En synlig overrasketDag
Myhrer ble utnevnt til æres-medlem for sin innsats som for-mann i
Siensavdelingen, vel for-tjent. Bjarne Koren delte også utsin egen
private pris til beste originalkjøretøy, den gikk tilVikøren Jr. ,
mens Ole Myhre fikkprisen for beste puss og polish.Premien var en
vinflaske med denpassende etiketten ”W 112”, laget av Jan Lind til
Bjarnes 40-års dag.
Etter middagen fortsatte festen i baren, utepå parkeringsplassen
var det litt lett regn,men det var likevel flere som ikke
kunnemotstå fristelsen til nok en runde meddekksparking.
Vel blåst for arrangementskomiteen tilStavangeravdelingen! Sola
Airport Hotel var
et helt greit hotell å holde Stjerneløppå og ting forløp akkurat
som deskulle gjøre.
”Veteranbiltreff!” på høyfjelletSøndag morgen etter en litt sen
frokost la vi i vei fra Sola. Etter litt diskusjon ble vi enige om
å forsøkeoss på den skisserte hjemveien for felleskjøring til Oslo
som gikk over
Tronstad, Suleskar, Valle i Setesdal, Dalen,Notodden og
Kongsberg før Oslo. Et dumtvalg skulle det vise seg. Veien opp
motSuleskar var ofte smal, svingete og humpete,men med litt
påpasselighet gikk det da bra.Første del av ruta gikk fint, og
etter en lunsjpå en seter litt etter Suleskar begynte vi på
veien ned av fjellet mot Valle.
På en ganske rett strekning nedoverbakkeobserverte jeg at det lå
en bil i grøfta påmotsatt side som nok har kjørt ut tidligereen
gang. I veikanten stod det noen og så påhavaristen. Oppover mot oss
kommer det enbil kjørende. Den svinger inn mot midten avveien,
antagelig for å omgå han som står ogser på havaristen. For å gi
bedre plass til bilen som kommer i mot bremser jeg 220Sb’en helt
ned og drar til og med brekket på.Men hva f! Fyren som kommer i mot
svingerjo ikke tilbake til egen veibane, men fort -setter å skjene
over mot oss, glor antagelig
fortsatt på bilen igrøfta. For sentskjønner jeg hva somkommer
til å skje også smeller det -kraftig…
Etter å ha sjekket at det står til liv medpassasjerene mine går
jeg ganske forbanna utog smeller neven i panseret på bilen til
tullingen som har kjørt på oss. Hva driver dumed spør jeg? ”Jeg vet
ikke svarer” fyrensom ser ut som om han har falt fra månen.Senere
var han ikke like initiativløs.
Til tross for store ødeleggelser i fronten avkarosseriet la jeg
merke til at bilen fortsatttuslet og gikk. Kanskje gikk det an å
fortsettefor egen maskin? Frontfangeren var klemt inni forhjulet og
haddepunktert det, men omen kunne trekke denut og bytte hjul var
detkanskje en mulighet. Åtrekke ut fangerenmed håndmakt lot segikke
gjøre, det tyskestålet er for kraftig tildet, men etter en timemed
demontering avfanger og bytte av hjulvar vi klare til å fort-sette.
Suzukien til hansom kjørte på osskunne ikke det, medplastbiter,
vannslangerog kjølevann strøddutover asfalten ble dethjemtransport
medFalken for ham.
Siden ingen av bileneviste seg å ha skademelding med,tok jeg
flere foto-grafier av bilen førjeg begynte å jobbemed den. (Mot
-parten skulle senerehevde at jeg bådehadde flyttet bilen uti
veikanten, feidsammen vrakgodsetog lagt det pentforan bilen vår
førjeg tok bildene, noesom i realiteten var
umulig da fangeren blokkerte hjulet.)
Vi fortsatte ferden, men da vi varkommet til Dalen merket jeg at
bilen ikke oppførte seg som denskulle. Det harket og gikk, og
virket som om motoren ikke fikkbensin. Det ble bare verre og
verre
og da vi fikk kreket oss opp av Dalen tilÅmot ble det helt stopp
i en motbakke. Daskjønte jeg også hva som var feil, en sky avdamp
stod opp fra fronten. Det var bare årulle bilen baklengs ned til
bunnen av bakken.Men snakk om hell i uhellet, der nede trilletvi
baklengs inn på en NAF stasjon der en karakkurat holdt på å låse
for kvelden.
Sammen studerte vi motoren og fant raskt utav feilen. Smellen
hadde skjøvet radiatorenbakover, akkurat så mye at når motoren
la
Bulletinen nr. 4, desember 2011, nr. 133 19Bulletinen nr. 4,
desember 2011, nr. 13318
Presidenten konsentrerer seg intenst foran hesteskokastet.
Og hvor mange ferister har så du passert siden E18?
Interesserte tilskuererundt Tørres Hegresflotte 220 Cab A.
Bryne Brannvesens Benz fra 1925 som til daglig står på Rogaland
bilmuseumhadde tatt veien til oss. Bemerk kompakte dekk.
Ingen tvil om hvordenne kommer fra.
Thor Denstad studererbrannpumpen.
Bilene ved Oltedal der vi hadde lunsji Norges lengste laftede
bygning.
Frank Sand og HaraldTønnesen nyter livet i solen.
Se dæl!
Ole Myhre med premie for godt vedlikehold.
Jon Larsen mottar premie for 3je plassen.
-
Bulletinen nr. 4, desember 2011, nr. 13320 Bulletinen nr. 4,
desember 2011, nr. 133 21
seg over i svingene tok vifte bladetinn i hovedvannslangen og
gnagdehull, litt etter litt. Når bilen stod
stille derimot var det ikke kontakt og jeghadde derfor ikke lagt
merke til noe da jeginspiserte motoren rett etter påkjørselen.Med
hjelp av heisen på redningsbilen ble radiatorramma trukket litt
frem og en pro-visorisk slange kompo nert med slange -stumper vi
fant i lageret på NAF stasjonen ogplastrør fra søpledunken til en
rørlegger vedsiden av.
Slik kom vi da hjem for egen maskin fraStjerneløp denne gangen
også, med en lys-kaster som pekte rett til værs og
reduserthastighet på grunn av et panser som ikke lotseg lukke.
EtterspillTakket værekrumspringenetil vår motparttrakk
oppgjøret,som sett fra vårsiden var ganskeåpenbart, uthele høsten.
Nåer endelig sakenavsluttet ogarbeidet med åsette bilen istand
igjen kanbegynne. Fleresentrale deler erlokalisert og det
skal nok bli bil av dette igjen. Men en advarsel til folk i
klubben: Vær nøye meddokumentasjonen om uhellet er ute. Pass påå ha
skadeskjema i bilen og å gripe tak i vitner fortest mulig. Han som
stod og så påbilen som lå i grøfta fra før, forsvant som åndi
fillehaug før jeg rakk å få tak i navn ognummer. Det er heller ikke
likegyldig hvilketforsikringsselskap manhar. Etter over 20
skade-frie år i samme selskapsyntes jeg den opp -følgingen vi fikk
derfravar ganske slett. Vi bleoverlatt til å gjøre
helebevisførselen selv.
(Sjekk i denneforbindelse detsom står om nyLMK forsikring et
annet sted i bladet.) Jeg må også få med atdette var en på
kjenning for passasjerene somikke var like for beredt på hvordan
dette villegå som jeg var.
Likevel har ingen tatt skrekken fra å delta pågammelbiltreff og
vi ses igjen til Stjerneløpneste år.
Start: Navn Bil Reg. år Reg. nr.1 Fürst, Jan Fürst, Unni 220 SE
Cabriolet 1962 A-800 2 Larsen, John Larsen, Marianne, Nielsen,
Ole, Nielsen, Gitte W108 1972 YN 583443 Reid, Robert, Reid,
Christine 4 Haugland, Torfinn, Glærum, Tove, Petlund,
Lars K. Hellenes, Annette 250 SE Coupe 1966 Z-954705 Hauso,
Rune, Kaur, Harminder 380 SE 1984 PX 37764 6 Steen, Roar,
Throndsen, Knut 450 SE 1977 BL 93098 7 Engelsen, Bertram, Engelsen,
Bård 230 SL 1966 L-1130 8 Sommervold, Arne, Sommervold, Inger 280 S
1971 VX 247469 Tveitan, Kjetil Olsson, Hilde, Olsson
Tveitan, Clemens 11, 220 S 1960 BN 5080310 Markeng, Ove, Haug,
Gerd 220 S 1957 C-11011 Solvik, Ole, Solvik, Elin 450 SEL 1974 VF
6915112 Jensen, Per E. , Lundgaard, Alice 190 SL 1957 A-57000 13
Bjønness, Jens, Bjønness, Trond 190 SL 1962 Z-6119014 Olsen, Knut,
Grønberg, Torill 190 E 1989 TF 16335 15 Finden, Bjørn, Finden,
Agnes 300 1952 H-2742216 Grønberg, Roger Hjertholm, Anne 230 TE
1990 SR 33030 17 Haarvei, Ole Haarvei, Anne 280 SE 1969 R-1999918
Vårviken, Endre Bergerud,
Ole Erik Bergerud, Solveig 300 c 1955 F-25152 19 Koren, Bjarne,
Koren, Katrine 300 S Cabriolet A 1953 DK 20117 20 Wetlesen, Vetle
Wetlesen, Eli 220 S 1956 C-17289 21 Løitegård, Torstein Løitegård,
Anna 300 S 1953 S-530022 Wærstad, Helge B. Wærstad, Anne 220
Cabriolet A 1951 H-677 23 Mæland, Svein Aase, Sølvia 280 SL 1984 UE
7261324 Lunde, Lars Weiby, Tone 220 S 1962 17-02-1824 Lunde, Lars
Weiby, Tone 220 S 1962 17-02-1825 Olssøn, Wilhelm Olssøn, Karin 220
S 1959 A-860726 Meland, Jakob Solheim, Ingrid 230 SL 1964 C-535327
Ekornrød, Svein Ekornrød, Åshild 250 SL 1967 RF 64081 28 Ivarsen,
Per Ivarsen, Berit 230 1969 O-329329 Finnesand, Oskar Finnesand,
Margit 190 SL 1960 C-6019030 Hauge, Bjørn T. Hauge, Sonja 230 CE
1982 DH 66801 31 Sandal, Kjartan Sandal, Anne Marie 450 SL 1972 LS
57872 32 Pihl, Jan-Erik Pihl, Ole-Andres 170 Sb 1953 R-523 33
Szallies, Sven Olav Haugen, Torunn 280 SE 1968 UR 19957 34 Ulvin,
Hans Peder Ulvin, Aaslaug Solberg,
Roar Solberg, Marit 240 D 3.0 1975 CC 52911 35 Rindal, Unni M.
Rindal, Jan Erik 300 SEL 1969 A-192 36 Dahlstedt, Gunnar Dahlstedt,
Anne 250 C 1969 35-96-19 37 Myhrer, Dag Myhrer, Berit 250 CE 1972
LY 6580238 Jonassen, Arve 230 1972 DA 74724 39 Helland, Kjell Chr.
Christahl, Heinz S 350 CDI 4MATIC 2010 BS 19904 40 Mathiesen, Espen
Halvorsen, Mona ML 400 CDI 2005 DK 5567841 Bontveit, Harald
Bontveit, Edel 230 Cabriolet B 1939 R-524 42 Vistvik, Erik Vistvik,
Sissel
Vistvik, Martine 11år Vistvik, Anders 13 år LP 1319 1972 SN
27828 43 Sjursen, Tore Sjursen, Mie 230 SL 1964 0-23064 44
Hermansen, Gunnar Hermansen, Gerd 230 SL 1965 F-1209 45 Ekstrøm,
Henrik, Ledsager 230 SL 1964 PX 53630 46 Tønnesen, Harald Tønnesen,
Irene 300 b 1954 B-300 47 Brekke, Sveinung Brekke, Kristoffer 170 S
Cabriolet A 1951 R-522 48 Sand, Frank Sand, Mona LAK 1113 1971 KT
25491 49 Turhus, Engebret Turhus, Ingrid 190 1965 18-83-56 50
Sørum, Erik Andre Enger, Elisabeth E 320 Cabriolet 1994 BR 79818 51
Thon, Steinar Hasle, Anne - Lise 280 SLC 1977 SU 4462852 Romsdalen,
Birger Romsdalen, Hjørdis N. 250 SE 1968 DA 54944 53 Myhre, Ole 280
SE Coupe 1969 DC 74095 54 Koch, Helge Koch, Vigdis 220 S Cabriolet
1958 S-220 55 Tjemsland, Jan Tjemsland, Olga
Sander (barn) Simen (barn) 220 SE Cabriolet 1966 L-66220 56
Waage, Hans Petter Kleppe, Veronika 240 D 1977 PN 49648 57 Mørk,
Øyvind Strøm, Jorunn 350 SL 1971 BL 3711058 Kartnes, Per Foss,
Astrid CLK 200 Kom. Cab. 2004 DK 77368 59 Kannelønning, Ole 300 SEL
6.3 1970 X-30063 60 Årdal, Terje Gjørvad, Hilde B 230 SL 1964
S-64230 61 Haugen, Svein E. Lanner, Beate T. CL 500 1995 NC 11 62
Haugen, Simon E. Haugen, Ole Jørgen 560 SEC 1987 LS 71378 63
Haugene, Sverre Haugene,
Kari Haugene, Camilla 420 SEC 1987 ZE 50440 64 Kleiven, Stein
500 SL 1992 VE 98500 65 Kakavand, Faramarz 190 E 2.3-16 1986 RK
21882 66 Gaarder, Hans R. Gaarder, Astri 280 SL 1968 R-2806867
Görke, Hermann, Ledsager 300 SL 1958 68 Honorè, Jarl Honorè, Jesper
(11år) 350 SL 1973 LY 4626369 Denstad, Thor 190 SL 1956 A-74470
Moen, Vidar Moen, Britt 450 SL 1976 TL 24330 71 Woldhaug, Arne
Dahl, Hans Dahl,
David (barn) 280 CE 1981 BL 80376 72 Iversen, Arild 300 TD 1988
DF 60066 73 Landsem, L. Arnstein Andersen, Charlotte 74 Blæstad,
Per Helge Blæstad, Karen 230 SL 1964 S-23064 75 Lode, Stian Kvivik,
Ingeborg 300 SEL 6.3 1970 W-30070 76 Bore, Erlend Høiland, Synøve
600 1969 L-60063 77 Honorè, Jens Sirevåg, Linda 500 E 1992 DH 55500
78 Hunnes, Rune Hunnes, Sølvi 220 S Coupe 1958 C-641 79 Myklebust,
Ragnar Myklebust, Svanhild 300 1952 A-18680 Torvik, Terje Egil 280
SE Coupe 1969 AR 12920 81 Vikør, Arvid Ove Vikør, Elin Lie O 319
1960 A-2169 82 Vikør, Tom Christian Helland, Thomas 300 c 1957 F
1872783 Ueland, Theis Ueland, Sikke-Helene 180 b 1959 L-5567584
Dahl, Lars Chr. Vold, Tormod 500 SL 1986 BN 70383 85 Madland, Svein
Erik 300 SL 1990 86 Bru, Harald Bru, Anne 280 E 1973 BL 36525 87
Lind, Jan 560 SEC 1987 DF 13200 88 Rasmussen, Cathrine Ottesen,
Jørgen 450 SL 1973 CF 22473 89 Hilsen, Harald 250 SL 1967 E-67250
90 Clausen, Knut + 5 personer LAF 311 195691 Honoré, Pål Honoré,
Sigrun CLK 270 CDI 2005 RJ 6854092 Bakken, Birger Korshamn, Bodil
L613 D 1982 DD 48234 93 Grønberg, Torild94 Grytten, Hans Petter
Våge, Turid ML 55 AMG 2000 Skare, Leif M. Skare, Brit Deltok
IKKE på Stjerneløpet
Plass. Navn Poeng Bil1 Sand, Frank Sand, Mona 26 LAK 11132
Sommervold, Arne, Sommervold, Inger 27 280 S3 Larsen, John Larsen,
Marianne, Nielsen,
Ole, Nielsen, Gitte 28 W1084 Myhre, Ole 29 280 SE Coupe5
Bjønness, Jens, Bjønness, Trond 29 190 SL6 Myklebust, Ragnar
Myklebust, Svanhild 30 3007 Haugland, Torfinn, Glærum, Tove,
Petlund,
Lars K. Hellenes, Annette 32 250 SE Coupe8 Wetlesen, Vetle
Wetlesen, Eli 32 220 S9 Torvik, Terje Egil 32 280 SE Coupe10
Ekornrød, Svein Ekornrød, Åshild 33 250 SL
Clemens, med blått øye etter kollisjonen, ser på mens
NAF-mannenforsøker å trekke radiatoren på plass så vifta ikke skal
gnage påslangen.
Her har det vært veteranbiltreff på fjellet.
Arne Sommervold mottar 2. premie.
Frank og Mona Sand ble løpets vinnere.
Nyutnevnt æresmedlemDag Myhrer t.h. medSven Olav.
