¿QUE REVISAR ANTES DE UN VIAJE?

DE LALOVILLAREJO PARA WWW.OPELASTRACLUB.COM

Cuando vayamos a hacer un viaje, acostumbramos a preparar nuestras vacaciones, nuestro

itinerario de viaje, nuestro equipaje, etc… Pero algo realmente importante es preparar nuestro

coche para el viaje, no solo consta de echar combustible y andando. Aquí os especificaré como

realizar una preparación del vehículo antes de un viaje. Añadir que este brico ha sido realizado

con un OPEL ASTRA G 1.6 8v 84cv Z16SE, así mismo, este brico es aplicable a los demás tipos

de Astra y motores de forma común, puede resultar que las fotos no correspondan con las

ubicaciones de los distintos elementos, pero será intuitivo.

Algo muy importante que revisar es el nivel de aceite en el motor, que esté a un nivel óptimo

es un buen comienzo para una larga vida para el motor y su correcto funcionamiento.

Para todas estas pruebas, deberéis colocar el coche en una superficie totalmente horizontal

para no equivocar niveles.

Primero, extraemos la varilla de nivel de aceite, y limpiamos la misma, ya que la medida que da

no es la correcta, volvemos a introducir la misma en su cavidad y volvemos a sacarla,

revisamos que la marca de aceite está entre el min y max de la varilla.

Si la varilla está en el nivel correcto, volvemos a colocar la varilla en su sitio y pasamos al

siguiente paso, si está bajo, deberemos abrir el tapón superior de llenado y echar en el mismo

aceite de su grado.

Revisamos que la varilla marque un nivel correcto y seguimos con el proceso. La

recomendación es que quede por lo alto del nivel medio, nunca superando la marca del

máximo, pues os arriesgáis que cuando paséis la ITV, el coche de gases.

Como segundo punto de revisión, el líquido refrigerante, debe estar en el punto medio del

depósito, que es el que pone COLD (frío), cuando el motor esté en frío.

Si el nivel está colado un poco, no pasa nada, ya que se admite un rango de equivocación, pero

si está por debajo de su nivel, se deberá completar con líquido refrigerante de la misma clase

que el que lleva incluido o agua destilada (como último recurso).

Otro punto importante es el líquido de frenos, que esté en su punto óptimo de nivel, ya que

éste nos asegurará una correcta frenada.

Hay que tener especial atención con este elemento, ya que si está bajo puede ser que haya

una fuguita de líquido, o que las pastillas de freno estén llegando al fin de su vida útil, así que

hay que revisar que no haya fugas visibles y que las pastillas de frenado estén dentro de los

valores admitidos. Si hubiera que añadir, se añadiría líquido de las mismas propiedades.

El siguiente punto que deberíamos revisar es el líquido de la dirección asistida.

Deberemos comprobar que esté dentro del nivel exigido, y si estuviera bajo de nivel y no se

localizaran fugas visibles, nos limitaremos a rellenarlo, ya que puede que al montar la

cremallera e incluir el liquido, quedara algo de aire dentro y al pulgar el aire, falte liquido. Lo

haremos con uno de similares propiedades.

Echaremos un vistazo al filtro del aire, que esté en buenas condiciones, ya que así nos

garantizaremos un correcto funcionamiento del motor y un consumo óptimo de carburante

durante la conducción.

Si el filtro está bien, cerramos y listo, si está ligeramente sucio, lo soplamos con aire a presión

para limpiar restos de suciedad, si el filtro estuviera sucio completamente, deberíamos

sustituirlo por otro de las mismas características.

Posteriormente revisaremos el estado de la batería, desmontando los tapones y revisando el

estado del ácido, si observamos que las placas interiores se ven, llenamos con agua destilada la

batería, hasta que las placas queden sumergidas. Nos garantizará una vida más duradera a la

batería, después con líquido desoxidante y de mantenimiento, engrasaremos los bornes de la

batería.

El líquido de limpia parabrisas, es importante que esté con un buen nivel.

Si necesitamos cargar de líquido, podemos echarle un líquido especial para limpiaparabrisas, a

un 5% o 7%, o agua destilada, nunca echar agua del grifo, pues la cal y otros componentes

podrían dañar seriamente la bomba, recortar su durabilidad, y atascar conductos.

Como último punto, revisar la presión y estado de los neumáticos, revisando así el desgaste de

los mismos, que estén dentro del límite y que estén con una correcta presión de

funcionamiento.

La presión en el eje delantero deberá estipularse entre 2.2 bares si el coche no irá cargado, o

2.4 bares si la carga es voluminosa. Cuando se estipula que la carga es voluminosa, incluye

equipaje y ocupantes.

La presión en el eje delantero deberá ser entre 1.9 bares si el coche no irá cargado, o 2.4 bares

si la carga es voluminosa.

Nos ahorraremos gran cantidad de combustible llevando las presiones correctas, sin poner en

riesgo la seguridad de frenada.

Pues después de todos estos puntos de revisión, nos podremos ir tranquilamente y

disfrutando de nuestro viaje.

P.D. Este brico no ha sido realizado para sustituir revisiones puntuales a nuestros coches, sólo

para revisar a nivel de usuario que todos los elementos están correctamente, cada coche y

cada motor deberá realizar su mantenimiento correspondiente para asegurar la vida del motor

y otros elementos.

Un saludo.