Bine de ştiutPublicaţie creată de electromecanicul dedicat autoeconom.ro ce conţine informaţii esenţiale cu privire la întreţinerea unui autovehicul, pentru a asigura buna funcţionare a acestuia şi a evita costuri nedorite.

© autoeconom.ro 2016 • Telefon: 0362 730 201 • contact@autoeconom.ro

1

Conţinut

Informații utile 2

1. Controlul și îngrijirea zilnică (Ciz): 2

2. Spălarea (Sp): 3

3. Revizia tehnică de gradul I (Rt 1), recomandată la fiecare 10.000 km: 3

4. Revizia tehnică de gradul II (Rt 2), recomandată la fiecare 30.000 km: 6

5. Revizia tehnică sezonieră (Rts): 7

6. Reparațiile curente sau ocazionale (Rc): 9

7. Reparația capitală (Rk): 10

2

Informații utile

1. Controlul și îngrijirea zilnică (Ciz):

Mașina – un obiect atât de necesar și de util la casa omului – am dori să funcționeze ideal și să nu se defecteze niciodată. Dar pentru ca acest lucru să se întâmple, trebuie să facem mici eforturi financiare și psihice (pentru a ne putea lipsi de aceasta pe perioadele acordate REVIZIILOR).

Capacitatea ce trebuie să o îndeplinească un autoturism este FIABILITATEA (funcționarea fără defecțiuni într-un interval de timp, în anumite condiții). Pentru a mări fiabilitatea, se recomandă efectuarea așa ziselor REVIZII, cuvânt din ce în ce mai uitat de către toți deținătorii de autovehicule.

Pentru prevenirea defectării accidentale (un lucru neplăcut mai ales când există un plan în derulare), trebuie executate lucrări de întreținere care constă în:

1. Controlul și îngrijirea zilnică (Ciz); 2. Spălarea (Sp); 3. Revizia tehnică de gradul I (Rt 1); 4. Revizia tehnică de gradul II (Rt 2); 5. Revizia tehnică sezonieră (Rts); 6. Reparațiile curente (Rc); 7. Reparația capitală (Rk).

Ținând cont de importanța acestora, fiecare producător de autovehicule și-a implementat la bordul acestora un sistem de semnalizare al perioadelor în care se vor executa aceste revizii. Cel mai întâlnit caz este aprinderea la bord a lămpii cu inscripția SERVICE sau afișarea unui anunț cu distanța necesară de parcurs în km până la aceasta. În acest mod, deținătorul va fi informat în legătură cu ceea ce are de făcut, adică să se prezinte la un service auto autorizat în vederea efectuării lucrărilor necesare.

Pentru o mai bună înțelegere a acestor lucrări, este necesară o explicație detaliată:

• verificarea stării caroseriei (degradată prin accidentare și coroziune);

• verificarea stării anvelopelor (presiune, deformări sau vătămări);

• verificarea sistemului de semnalizare al direcției de mers și al mersului înapoi;

• verificarea sistemului de iluminare (faruri, lămpi de poziție și lampa suplimentară de ceață);

• verificarea eventualelor scurgeri de lichide:

- nivelul de ulei în motor; - nivelul de lichid de răcire (antigel); - nivelul de ulei în servodirecție (dacă este hidraulic); - nivelul de lichid de frână; - nivelul de lichid pentru spălarea parbrizului.

3

2. Spălarea (Sp):

3. Revizia tehnică de gradul I (Rt 1), recomandată la fiecare 10.000 km:

• caroseriei și protecția acesteia anticorozivă cu soluții special create în acest scop;

• roților, în special în interiorul jantelor unde se depune noroi, ducând la dereglarea echili- brului dinamic al roții – fiind necesară o echilibrare periodică și permutarea roților pentru uzarea uniformă a acestora;

• interiorului (habitaclului) și dezinfectarea părților ce vin în contact cu pielea (mânere, con- sole, butoane etc.).

a. Motor:Se execută lucrări de verificare și întreținere:

• schimbul de ulei de motor, cu respectarea recomandărilor impuse de către producător, adică cantitatea și tipul de ulei cu caracteristicile acestuia pentru tipul constructiv al moto- rului;

• schimbarea filtrului de ulei, element important în prevenirea uzurii motorului și a defectării compresorului turbo;

• schimbarea filtrului de aer, foarte important atunci când autovehiculul suportă condiții grele de exploatare și medii poluate cu suspensii grele în aerul aspirat;

• schimbarea filtrului de combustibil – obligativitate de schimbare mai ales în cadrul reviziei sezoniere de toamnă;

• schimbarea filtrului de habitaclu – se ia în considerare felul de exploatare și condițiile în care a avut loc aceasta;

• lucrări de verificare și remediere, cum ar fi:

- scurgerile de lichide de la sistemele de ungere, răcire și direcție; aici se va executa umplerea la nivel cu lichidele necesare, respectându-se în mod OBLIGATORIU cele recomandate de către producător;

- etanșeitatea sistemului de admisie, în special tubulaturile ce asigură supraalimenta- rea sub presiune a acestui sistem (sistem turbo);

- etanșeitatea sistemului de evacuare și sistemului EGR;

- etanșeitatea sistemului de producere al vidului, pompa de vid, furtune, conducte, rezervor de vid și racorduri, inclusiv electroventile, supape de acționare ale diferiților actuatori și a pompei servofrână;

4

- etanșeitatea sistemului de alimentare cu combustibil, inclusiv etanșeitatea injectoare- lor pe chiulasă sau alte corpuri;

- etanșeitatea sistemului de exhaustare a gazelor de ardere, galeria de evacuare, racord evacuare turbo, racord flexibil, catalizator, filtrul de particule (cu sistemul de supraveghere), tubulaturi și tobe;

- starea instalației electrice a motorului, a protecției împotriva frecării, cleme de fixare, conexiuni și mufe de cuplare;

- starea curelelor de transmisie, a pompei de injecție și a curelei de distribuție sau a lanțului unde e cazul;

- se măsoară tensiunea de încărcare a bateriei; - se verifică nivelele de ulei din sistemele de transmisie, cutia de viteze, reductoare și diferențiale;

- se citesc și se șterg codurile de eroare (după o prealabilă arhivare a acestora, dacă există) din unitatea de comandă, se verifică parametrii de funcționare ai motorului și ale celorlalte sisteme;

- resetarea funcției de afișare SERVICE.

b. Suspensia:Se execută lucrări de verificare și remediere:

• starea suporților pentru arcuri cu elementele elastice aferente;

• starea elementelor elastice ale brațelor și ale axei spate;

• starea amortizoarelor și a chitului de protecție;

• jocurile pivoților și ale articulațiilor sistemului stabilizator de rulare;

• starea sistemului de rulare, rulmenți și anvelope (presiune, deformări, vătămări, măsurarea uzurii suprafeței de rulare și echilibrarea lor după caz).

c. Direcția și sistemul de frânare:Se execută lucrări de verificare și remediere:

• jocurile casetei de direcție și ale articulațiilor de la casetă;

• jocurile coloanei volan;

• starea elementelor de protecție, burdufuri și ecrane termice de protecție în zona tubulaturii de evacuare;

5

• starea de curățenie a volanului;

• starea pompei principale de frânare, a pompei ABS, conductelor, furtunelor de legătură, etrierilor, discurilor de frână, cilindrilor și a tamburilor de frână;

• eficacitatea frânei de staționare;

• scurgerile de lichid;

• starea pompei servodirecție, împreună cu verificarea conexiunilor electrice în funcție de tipul de asistare a direcției (electrică, electrohidraulică sau hidraulică).

d. Caroseria:Se execută lucrări de verificare și întreținere:

• starea caroseriei, deformări și coroziuni;

• starea suporților pentru sistemul de alimentare cu combustibil, conductelor și etanșeitatea rezervorului (inclusiv a celui pentru aditiv, în cazul dotării cu filtru de particule);

• starea suporților de fixare a sistemului de evacuare al gazelor arse;

• starea sistemelor de închidere și deschidere al ușilor (inclusiv cel de asigurare antiefracție), balamale, iale, mânere și dispozitive automate de închidere-deschidere;

• starea funcțională a geamurilor laterale, trapei și a pavilionului (pentru decapotabile);

• starea sistemului de spălare al parbrizului față și al lunetei spate;

• starea funcționării sistemului de dezaburire față și spate;

• starea funcționării sistemului de semnalizare al direcției de mers, a lămpii stop și a lămpii de mers înapoi;

• starea sistemului de iluminare, staționare și a lămpii suplimentare pentru ceață (față și spate);

• starea sistemului de încălzire și ventilație;

• curățarea interiorului și a portbagajului;

• starea roții de rezervă și a dispozitivelor pentru ridicat;

• starea triunghiurilor reflectorizante, a extinctorului și valabilitatea trusei medicale;

• starea de fixare și reglare a scaunelor;

6

• starea de fixare și asigurare a centurilor de siguranță;

• starea de funcționare a sistemului audio-video și de navigație;

• starea prizelor de alimentare cu tensiune pentru alți consumatori.

Rezultatele unei revizii de gradul I sunt edificatoare și reduc foarte mult posibilitatea apariției unei defecțiuni neprevăzute. În plus, ajută și la realizarea unui plan de reparații pentru vii-toarea revizie, putându-se evalua din timp necesarul de piese și costuri pentru reparații.

Revizia de gradul I duce la creșterea fiabilității autovehiculului, utilizării acestuia în condiții de maximă siguranță și răspunderii eficiente la comenzi.

După efectuarea succesivă a 3 revizii de gradul I, se va executa revizia de gradul II.

4. Revizia tehnică de gradul II (Rt 2), recomandată la fiecare 30.000 km:

Această revizie necesită lucrări mai laborioase ce implică: demontări, curățări, reglări, schimbări de piese și efectuarea unor teste aproape la toate sistemele.

Se execută toate lucrările ca și în cadrul reviziei de gradul I, plus următoarele:

• se demontează și se curăță senzorii care din construcție sunt magnetici (senzorul Hall, de la axul arborelui cotit și arborele cu came);

• se demontează și se curăță clapeta de accelerație, regulatorul de mers în gol, supapa EGR, supapa de reglare a încărcării admisiei (numai acele care au) și clapeta opritor;

• se schimbă bujiile (la motoarele cu aprindere prin scânteie);

• se măsoară compresia motorului;

• se verifică jocul axului turbocompresorului și starea paleților;

• se demontează și se curăță debitmetrul de aer și senzorul de temperatură al aerului din galeria de admisie;

• se schimbă lichidul de răcire dacă acesta este folosit de mai mult de 2 ani, curățându-se racordurile furtunurilor din sistem dacă acestea prezintă oxidări în acea zonă;

• se schimbă toate conductele și furtunurile ce prezintă o stare avansată de uzură și degra- dare;

• se înlocuiește cureaua de transmisie ce antrenează generatorul electric, pompa hidraulică a servodirecției, compresorul pentru aer condiționat și altele;

7

• se schimbă tot ansamblul distribuției, numai dacă s-a realizat numărul de km parcuși (periodicitate recomandată de fiecare producător în parte, fiind diferită de a un tip de mo- tor la altul);

• se schimbă lichidul de frână o dată la 4 ani sau în funcție de rezultatul analizei acestuia;

• se verifică și se schimbă plăcuțele de frână sau saboții de frână; după caz, se reglează distanța dintre saboți și butuc;

• se ung toate balamalele ușilor și ialele;

• se face igienizarea sistemului de climă;

• se verifică îmbătrânirea sondei lambda de control și se schimbă dacă e necesar;

• se verifică eficacitatea catalizatorului și gradul de încărcare al filtrului de particule, și canti- tatea de aditiv din rezervorul aferent acestuia;

• se verifică starea burdufurilor de protecție și se schimbă cele care sunt îmbătrânite sau care prezintă fisuri ce pot duce la ruperea lor;

• se citesc și se șterg codurile de eroare, se analizează parametrii de funcționare ale tuturor sistemelor și se fac setările de bază dacă e necesar;

• în mod obligatoriu se efectuează permutarea anvelopelor și verificarea geometriei direcției;

• se verifică încărcarea instalației de climă și se efectuează reparaţia eventualelor scurgeri.

5. Revizia tehnică sezonieră (Rts):

Se execută la trecerea dintr-un sezon în altul: la sfârșitul toamnei (în lunile octombrie și noiembrie), și la începutul primăverii (în lunile martie și aprilie). Cea mai importantă este cea de toamnă când autovehiculul trebuie sa fie pregătit pentru funcționarea pe timp de iarnă (condiții grele și solicitante pentru mașină).

Cele mai importante și de bază lucrări din cadrul reviziei de toamnă sunt:

• verificarea densității lichidului de răcire, și schimbarea acestuia dacă se impune sau dacă au trecut 2 ani de la folosință;

• verificarea cu mare atenție a furtunurilor și colierelor de strângere, a gradului de îmbâcsire al radiatorului între lamelele radiatorului prin care trece curentul de aer;

• verificarea tensiunii de încărcare a acumulatorului cu verificarea densității și a nivelului electrolitului din acesta, starea și strângerea bornelor;

• verificarea funcționării jaluzelelor radiatoarelor și funcționarea corectă a termostatului;

8

• verificarea bujiilor de incandescență și înlocuirea tuturor dacă este necesar;

• schimbarea filtrului de combustibil;

• schimbarea anvelopelor cu cele de iarnă, măsurarea presiunii de umflare și echilibrarea acestora;

• schimbarea lichidului pentru spălarea parbrizului și a lunetei cu unul cu punctul de îngheț cât mai ridicat;

• schimbarea lamelor ștergătoarelor;

• ungerea ialelor și a închizătorilor ușilor cu soluții speciale pentru lubrifiere și evitare a înghețului;

• tratarea chederelor ușilor cu ulei siliconic – se evită îmbătrânirea (coacerea) și lipirea de caroserie în timpul înghețurilor;

• se va alimenta cu combustibil recomandat pentru sezonul rece, iar folosirea aditivilor pen- tru un tratament este foarte eficientă;

• se schimbă obligatoriu filtrul de habitaclu și se verifică funcționarea corectă a sistemului de încălzire și dezaburire;

• este necesară echiparea cu lanțuri, scule pentru dezăpezire, chiar și cu o pătură groasă, dacă condițiile atmosferice și de drum le impun, astfel că folosirea acestora va fi eficientă;

• se recomandă existența unei cantități mai mari de combustibil în rezervor pentru evitarea formării brumei pe suprafața rezervorului din cauza creșterii temperaturii combustibilului, dar și pentru a evita situația neplăcută de a rămâne fără combustibil din cauza unor blocaje pe traseu.

În cadrul reviziei sezoniere de primăvară se execută aceleași lucrări ca și la Revizia tehnică de gradul I (Rt 1), dar se completează cu câteva lucrări în plus, cum ar fi:

• spălarea caroseriei, în special a șasiului și a zonelor vulnerabile din jurul roților. Pe timp de iarnă se folosesc soluții foarte corozive pentru antiderapare, ce duc cu timpul la degradarea caroseriei și a celorlalte componente. Se remediază unele vătămări ale stării caroseriei dacă se impune;

• schimbarea tipului de anvelope - trecerea la anvelope de vară (sau mixte dacă se impune);

• verificarea atentă a sistemului de răcire al motorului, în special starea ventilatoarelor de răcire și uzura curelelor de transmisie ce antrenează, la unele tipuri de motoare, pompa de apă;

• verificarea sistemului de aer condiționat sau clima, în special presiunea din instalație și, totodată, igienizarea acestui sistem, folosindu-se doar soluții și metode recomandate de producător;

9

6. Reparațiile curente sau ocazionale (Rc):

Aceste defecțiuni pot cauza mari neplăceri și cheltuieli proprietarului de autovehicul, de aceea este FOARTE IMPORTANT să acordăm o maximă importanță reviziilor de toate gradele.

Mai bine previi decât să repari!

O MAȘINĂ BUNĂ ESTE ACEEA CARE ÎȚI ADUCE SATISFACȚII CU CHELTUIELI mici!

Deci, este o necesitate stringentă:

• verificarea periodică a stării tehnice;

• efectuarea la timp a tuturor lucrărilor pentru menținerea stării tehnice de funcționare: reglaje, înlocuirea periodică a lubrifianților și lichidelor, înlocuirea preventivă a pieselor uzate ce nu mai prezintă siguranță în funcționare;

• aducerea la nivelul optim a stării tehnice de funcționare atunci când aceasta nu mai corespunde.

Se execută cu ocazia apariției unei defecțiuni cauzate de:

• defectarea sau degradarea unei piese (componente) din diferite cauze: calitatea produsului, montarea greșită, nerespectarea indicațiilor de montaj (care de obicei însoțesc produsul la cumpărare);

• exploatarea în condiții necorespuzătoare a autovehiculului (praf, noroi, apă, acțiunea altor factori corozivi sau dăunători);

• accidente rutiere.

În timpul efectuării acestor lucrări trebuie să se studieze și eventualele alte efecte ale cauzei defecțiunii apărute, pentru a nu pune în pericol de defectare și alte componente.

• trecerea la folosirea lichidului de spălare parbrize pentru vară și verificarea stării ștergă- toarelor de parbriz, care s-ar putea să fi suferit degradări pe perioada de iarnă;

• ungerea și întreținerea balamalelor și a sistemelor de închidere;

• verificarea atentă a stării direcției și a suspensiei.

Această revizie nu este una laborioasă precum revizia sezonieră de toamnă, dar are o mare importanță în menținerea autovehiculului în stare perfectă de funcționare, și mai ales, creșterea fiabilității acestuia.

10

Se execută în cazul în care în timpul reviziilor nu se mai pot efectua lucrări de readucere la starea tehnică de funcționare, adică starea prea avansată de uzură a componentelor și subansamblelor autovehiculului. Aceste lucrări sunt ample, complexe, costisitoare și se execută într-o perioadă mai lungă de timp.

De exemplu:

• reparația capitală a motorului (extragerea acestuia din vehicul, spălarea, demontarea, măsurarea și controlul pieselor, rectificarea, înlocuirea, montarea, introducerea în vehicul, pornirea și rodajul);

• reparația capitală a caroseriei (spălarea generală, demontarea subansamblelor, curățarea, aplicarea protecțiilor anticorozive, montarea subansamblelor, înlocuirea pieselor uzate).

7. Reparația capitală (Rk):

Părerea ta contează! Ai recomandări de îmbunătățire a publicației “Bine de știut” sau idei pentru alte mate-riale informative? Nu ezita să ni le comunici, contactându-ne printr-un e-mail la contact@autoeconom.ro sau telefonic la 0362 730 201. Echipa autoeconom.ro este pregătită să dea curs dezvoltării acestora.

Strada 22 Decembrie, nr. 28, birou nr. 5, cod poştal 430314, Baia Mare, Maramureş, Romania

Publicaţie creată de electrome-canicul dedicat autoeconom.roPop Gheorghe-Florin

© Toate drepturile sunt rezervate autoeconom.ro Această publicaţie poate fi distribuită tuturor proprietarilor de autovehicule în scop informativ. Însuşirea, modificarea sau folosirea conţinutului în scopuri comerciale este interzisă şi va fi pedepsită conform legii.