Upload
others
View
2
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
1/20
data: 15/11/2013
SCHEMAT N°:
SYSTEM:
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002 LPG
NAZWA KONSTRUKTORA: TYP POJAZDU:
MODEL / POJEMNOŚĆ: KATEGORIA POJAZDU:
TYP WTRYSKU: KOD MOTORU / MOC:
NORMA SPALIN:
RENUALT HATCHBACK CLIO / 1149 cm³ [M1] Wielopunktowy sekwencyjny D4FD7 - 55 kW 715/2007*692/2008 [EURO 5A]
NIEZBĘDNE MATERIAŁY:
KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO 1,2 D4FD7 E5 kompletny 604 710 639
Elektroniczny sterownik OMEGAS zaprogramować plikiem: CLIO IV_12_13_LSS_LRP03.lrc
CZĘŚCI ZAMIENNE:
-Filtr f. ciekłej OMEGAS 674 072 000 -Filtr f. lotnej UFI 161 035 001 -Reduktor LI02 536 793 000 -Elektrozawór MED AMP 636 140 000 -Uszczelka ALU do łącznika reduktor-elektrozawór 254 010 201 -Listwa wtryskiwaczy RGI 25-20 238 098 000
-Wtryskiwacz 25-20 (żółty) 237 126 000
-Okablowanie OMEGAS RENAULT 1,2 612 702 000
-ECU OMEGAS EOBD 3-4 cylindry 616 467 000
-Przełącznik LR OMEGAS 616 278 001 -Zawór wielofunkcyjny 244/90 660 413 001 -Zbiornik 244/42 STAKO 680 729 001
-Adapter do tankowania długi 230 168 100
-Emulator wskazania paliwa 628 282 001
UWAGA:
Należy sprawdzić czy pojazd i rozmieszczenie komponentów jest zgodne z tym schematem Ten schemat montażu odpowiada modelowi pojazdu wyposażonemu w ręczną skrzynię biegów oraz:
X WSP. KIEROWNICY X KLIMATYZACJA X ABS
Zbiornik na gaz płynny ma 10 lat dopuszczenia do użytku od daty produkcji zamieszczonej na tabliczce znamionowej zbiornika.
Jeśli zaistnieje konieczność zastosowania przewodów łączących o odmiennej długości, należy skontaktować się z Centrum Wsparcia Technicznego LANDI RENZO.
Moment dokręcania śrub (Nm; Tolerancja ± 10%)
Gwint M6 M8 M10 M12 Połączenia śrubowe klasy 8.8 10 23 46 79 Wielozawór 4 Połączenia przewodów wysokiego ciśnienia (wielozawór/elektrozawór) 30 Gwint w komponentach instalacji 10
Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu!
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
2/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW MECHANICZNE
1) 2) 3) 4) 5)
IA) UA)
Reduktor/Parownik Filtr Listwy wtryskiwaczy Dysze wtryskujące Dysza podciśnienia MAP Ukł. chłodzenia zasilanie Ukł. chłodzenia odbiór
ELEKTRYCZNE
Rys.1
B) D) E) T) H)
J)
10)
Zasilanie ( +12V bat. ) Zasilanie ( masa )
Sygnał obrotów silnika
Sygnał temperatury
Rozłączenia wtrysku benz./
Zasilanie - plus po stacyjce Przełącznik Sterownik systemu ECU
SCHEMAT POŁĄCZEŃ GUMOWYCH
Do połączeń gumowych używać tylko opasek sprężynowych dostarczonych w zestawie.
Przewód Ø 14X22 mm. reduktor / filtr
Długość mm. 360
filtr/ listwa wtryskiwaczy Długość mm. 280
Przewód Ø 6X13 mm.
listwa / dysze
Cyl.1 150
Przewód Ø 15X23 mm.
ogrzewanie reduktora dolny króciec Długość mm. 210 górny króciec Długość mm. 410
Przewód Ø 5X10 mm. reduktor / kolektor
Długość mm. 580 Rys.2
1
2 3
4
UA IA
D
J
10
B
580mm 210mm
360mm
280mm
410mm
5 E
T
H
150mm
120mm
90mm
90mm
Cyl. 1 150
Cyl. 2 120
Cyl. 3 i 4 90
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
3/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
1) REDUKTOR
Wspornik reduktora zamocować na dolnych
śrubach S1 wspornika sterownika silnika, oraz pod śrubę S.
Przygotować reduktor:
-zamontować elektrozawór używając adaptera
„AD” oraz uszczelek aluminiowych, połączenie
wzmocnić środkiem uszczelniającym do gwintów.
- zamontować docięte wg schematu połączeń przewody
układu chłodzenia Ø15
-połączenia zabezpieczyć opaskami
sprężynowymi Ø23mm
rys.3
rys.4
AD
s
S1
- zamontować docięte przewody Ø5mm Przygotowany reduktor zamontować do wspornika tak aby dolny króciec wodny oparł się o wspornik. Użyć podkładek oraz nakrętki M10 z zestawu. Tylny przewód Ø5mm wyprowadzić pod osłonę nadkola
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
4/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Przewód dolny reduktora zawierający czujnik „T” podłączyć do trójnika zasilającego – górnego układu chłodzenia.
Przewód górny reduktora podłączyć do trójnika odbierającego – dolnego.
Takie podłączenie zapewnia bezproblemowe odpowietrzenie układu.
Przygotować wspornik przewodów D2 układu
ogrzewania reduktora.
Przewód zasilający zabezpieczyć spinką D3 przed ocieraniem o wiązkę elektryczną silnika oraz przewód ogrzewania przepustnicy.
Poniżej spinki D3 użyć rury karbowanej do zabezpieczenia przewodu przed kontaktem z kolektorem dolotowym
rys.6
rys.5
PODŁĄCZENIE DO UKŁADU CHŁODZENIA Układ chłodzenia podłączamy szeregowo do zasilania nagrzewnicy w płyn z głowicy silnika.
Oryginalny przewód przeciąć 4-5mm za opaską.
Obrócić część podłączoną do termostatu tak aby po zmontowaniu przewód zasilający reduktor w gorący płyn chłodniczy nie ocierał o przewód powrotny z nagrzewnicy. Usunąć z wnętrza zwężkę (jej funkcję będzie spełniał reduktor).
Do połączenia użyć złączek układu chłodzenia 15/20, zabezpieczyć opaskami sprężynowymi.
Przewód powrotny z nagrzewnicy zabezpieczyć ciętą rurą karbowaną pod połączeniem przewodu zasilającego .
WSKAZÓWKA:
Opaska powinna być ułożona ok. 2mm od końca przewodu.
Opaska nie może być ułożona na zgrubieniu początkowym króćca
150°
Usunąć z wnętrza zwężkę (jej funkcję będzie
spełniał reduktor).
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
5/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Wymienić śrubę S1 przepustnicy na
M6x50mm z torebki montażowej.
W punkcie S użyć śruby M6x20mm,
zabezpieczając gwint.
rys.7
rys.10
rys.9
Do montażu dysz podających konieczny jest
demontaż kolektora dolotowego. Przy wierceniu
dysz zachować szczególną ostrożność.
Wykorzystać miejsca przewidziane przez
producenta.
Odwierty wykonać według zdjęcia 7, prowadząc
wiertło wg schematu poniżej.
Zamontować dysze zabezpieczając preparatem do
gwintów.
Zamontować przygotowane przewody gazowe
Ø6mm, zabezpieczyć opaskami skręcanymi 9-15.
Dyszę podciśnienia MAP w miejscu wyznaczonym przez producenta. Wykonać otwór 4,8-5mm, następnie nagwintować M6. Zamontować przewód Ø5mm, zabezpieczyć opaską sprężynową Ø11mm. Połączenie zabezpieczyć preparatem do gwintów.
DYSZE WTRYSKIWACZY
rys.8
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
6/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Szynę wtryskiwaczy zamontować na wsporniku używając śrub M6x60.
Podłączyć przewody gazowe, docięte wg schematu połączeń i zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø13mm.
Przewód wtryskiwacza „A” połączyć z pierwszym cylindrem (od rozrządu) i kolejno pozostałe.
Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń
gumowych. „A” - cylinder 1 – od rozrządu „B” – cylinder 2
„C” – cylinder 3 „D“ – cylinder 4
Wykonać otwory Ø5mm pod dysze podające na środku każdego kanału dolotowego. Celować w środek przekroju, kierunkując lekko w stronę silnika. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint w otworach. UWAGA Połączenie gwintowe bezwzględnie zabezpieczyć preparatem do gwintów. .
rys.12a
3) LISTWA WTRYSKIWACZY
Wykonać otwór Ø5mm we wspólnej komorze
kolektora dolotowego.
Używając gwintownika maszynowego M6X1
naciąć gwint.
Użyć preparatu do zabezpieczania gwintów.
rys.11
Wspornik listwy wtryskiwaczy zamontować do
obudowy kompresora klimatyzacji.
Zamontować kolektor dolotowy.
Zamontować listwę na wsporniku tak aby zachować
minimalny dystans 5mm pomiędzy czujnikiem P/T
listwy a kompresorem klimatyzacji.
Wtryskiwacze ustawić jak na rysunku powyżej.
Poluzować śruby, delikatnie obrócić
wtryskiwacze.
Dokręcić 8Nm.
Przewody nie mogą być załamane, lub nawet
zagniecione!!!
Podłączyć przewody wtryskiwaczy jak na
zdjęciu 12a i 12b.
Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń gumowych.
„A” - cylinder 1 – od rozrządu
„B” – cylinder 2
„C” – cylinder 3
„D“ – cylinder 4 - od skrzynki przekładniowej
rys.12b
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
7/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
FILTR
Na dolną przednią śrubę sterownika silnika
przykręcić śrubę dystansującą M6,
zamontować wspornik sterownika systemu
gazowego. Sterownik przykręcić śrubami
M6x25.
rys.13
Przygotować przewód gazowy Ø14mm. Założyć
siatkowe zabezpieczenie i zabezpieczyć je
taśmą izolacyjną przed przesuwaniem.
Połączenia zabezpieczyć czarnymi opaskami
sprężynowymi.
Zamontować przewody gazowe Ø14mm na
filtr. Filtr zamontować na wsporniku do śruby
podstawy akumulatora.
Podłączyć przewód do listwy wtryskowej oraz
do reduktora. Zabezpieczyć przy pomocy
uchwytów zgodnie z rysunkami 10 i 13.
Na filtrze zapisać przebieg pojazdu przy jakim zamontowano filtr. ZACHOWAĆ KIERUNEK PRZEPŁYWU OPISANY NA OBUDOWIE
10) STEROWNIK OMEGAS
Rys.14
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
8/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
J) PRZEŁĄCZNIK
rys.15a
rys.16
Przed montażem przełącznika należy
doprowadzić okablowanie zasilające
przełącznik oraz Emulator poziomu benzyny do
miejsca montażu.
Zdemontować przelotkę i przeciągnąć przewody
do wnętrza, następnie zabezpieczyć izolacją i
zamontować przelotkę.
Okablowanie zamocować do oryginalnej wiązki
elektrycznej pojazdu.
Podłączyć i zamontować EMULATOR
POZIOMU BENZYNY według schematu ze str.
20
W konsoli wykonać otwór Ø12mm, dolną część
otworu poszerzyć małym pilnikiem aby
dopasować gniazdo do przełącznika.
Wtyk przełącznika zamontować na zewnątrz i
upewnić się że zatrzask wtyczki zabezpieczył ją
przed wysunięciem podczas eksploatacji.
Odtłuścić miejsce pod przełącznik i przykleić
przełącznik.
rys.15b
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
9/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
rys.17
Wymierzyć i zaznaczyć prawy tylny otwór.
Wykonać otwór 10,5mm. Użyć najkrótszej
podkładki, układając ją jak na zdjęciu aby
uzyskać optymalne umiejscowienie otworu.
Zaznaczyć odległość (395mm) lewego
przedniego otworu.
Przyłożyć pozostałe podkładki.
Przyłożyć ramkę zbiornika, tulejami do góry.
Zablokować ramkę za pomocą śruby.
Zaznaczyć pozostałe otwory.
Zdjąć ramkę.
Nie wiercić przez ramkę aby nie uszkodzić
nakrętek!
Wykonać otwory 13mm, rozwiercić również
otwór prowadzący.
Otwory i podkładki przykleić masą
uszczelniającą do karoserii, jak na zdjęciu.
T) ZBIORNIK
rys.19a
Zdemontować osłonę prawego błotnika
wewnętrzną I zewnętrzną.
Przygotować ramkę zbiornika montując wsporniki
zgodnie z rysunkiem 18.
Użyć ramki do punktowania otworów
montażowych.
Otwory pod kominki wentylacyjne wykonać
otwornicą 32mm.
Wszystkie wykonane otwory zabezpieczyć przed
korozją.
65mm
165mm
185mm
65mm
rys.18
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
10/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Kominki wentylacyjne należy skrócić.
Kominki ścięciami :
-dolny do dołu
-górny do góry
Użyć masy klejąco-uszczelniającej, oraz
przykręcić wkrętami samowiertnymi.
Otwornicą 32mm wykonać otwory w
wykładzinie.
wprowadzić magistrale miedziane wraz z
przewodami elektrycznymi przez kominki
wentylacyjne.
Magistrala
-6mm z przewodami elektrycznymi dolnym;
-8mm - górnym
Przewód wentylacyjny podzielić na dwa
odcinki 2 i 2,2 metra. Nasunąć na przewody
miedziane
Zamontować jak na rys 19c zabezpieczając
opaskami zaciskowymi.
zamontować boczną wewnętrzną osłonę
błotnika.
Zaznaczyć od spodu pojazdu miejsce otworów
montażowych w wykładzinie bagażnika.
Wykonać otwory 10-12mm.
Ustawić tulejki dystansowe (można je
wcześniej przykleić masą klejącą. Dwie niższe
na otworach bliżej kanapy, wyższąprzy
prawym tylnym otworze.
Położyć wykładzinę bagażnika.
ustawić ramkę i kręcić śrubami M10.
Przewody wentylacyjne ułożyć pomiędzy
ramką zbiornika a ramą nadwozia,
przymocować paskiem montażowym po
lewego uchwytu bagażnika.
rys.20a
rys.20b
rys.19c
rys.19b
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
11/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Osie otworów mocowania i wentylacyjnego przechodzą przez otwór mocowania koła zapasowego. Otwór wentylacyjny wykonać otwornicą Ø51mm. Wykonać otwór tak aby ściana otwornicy przylegała do grzybka mocującego koło zapasowe. Druga oś otworów mocujących jest równoległa do osi kół pojazdu. Użyć wiertła Ø13, wiercić pod lekkim kątem zgodnie z kształtem podłogi pojazdu. Otwory oraz podłogę pojazdu dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym!
Podkładki poszerzane Ø12 przykleić do podłogi pojazdy za pomocą masy klejąco-uszczelniającej. Bloczek dystansowy D7 ustalić w miejscu mocowania koła zapasowego śrubą M6x25, wystarczy przykręcić ręką.
Wyłożyć miejsce pod zbiornikiem izolacją piankową
Obciąć kominek równo z podłogą pojazdu. Przykręcić kominek do zbiornika dołączonymi wkrętami. Od spodu uszczelnić kominek i podkładkę (np. K+D Würth) jak na Rys.19
rys.21
rys.22
Pozycja wielozaworu, widok z góry.
Na ramkę zamontować gumki dystansujące
zbiornik od ramki.
Ułożyć zbiornik, mierząc kątomierzem lub
poziomnicą pozycje zbiornika.
Wstępnie można przekręcić gniazdem
wielozaworu o kilka stopni do przodu, gdyż
dociskany pasami samoczynnie przekręci się do
tyłu.
Objąć zbiornik opaskami. Nakrętki kontrujące
nakręcić ko końca gwintów. Chwycić
kombinerkami za nakrętki i zamontować pasy.
Po dokręceniu pasów gwint z dolnej nakrętki
powinien wystawać minimum 15mm.
Skontrować górnymi nakrętkami.
Zamontować wielozawór zgodnie ze
wskazówkami z rysunków 21 i 22.
Dopasować długość przewodu wentylacyjnego z
magistralą 8mm, następnie dopasować długość
magistrali. Podłączyć magistralę do wielozaworu.
Powtórzyć powyższe odnośnie przewodu z
magistralą 6mm.
rys.20c
T) WIELOZAWÓR
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
12/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Pokrywa / osłona wlewu jest wymagana przepisami homologacyjnymi.
Zawór tankowania zamontować pod klapką wlewu
benzyny.
We wnęce wlewu, w miejscu przygotowanym
przez producenta wykonać otwór Ø20-22mm.
Przymierzyć zawór i wywiercić otwory pod śruby
M5.
Zawór zamontować przy pomocy wspornika oraz
śrub z łbem kulistym.
Korek zabezpieczający podwiesić do górnej śruby
zaworu tankownia.
rys.23
rys.24b
V) ZAWÓR TANKOWANIA
Przewody wentylacyjne zabezpieczyć opaskami
zaciskowymi.
Zamontować osłonę wielozaworu.
Zapakować ADAPTER ZAWORU TANKOWANIA do
saszetki i pozostawić w bagażniku.
rys.24a
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
13/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW MIEDZIANYCH
Do połączenia zaworu tankowania z wielozaworem użyć przewodu miedzianego Ø8mm (zew). Do połączenia reduktora ze zbiornikiem użyć przewodu Ø6mm. Dla ułatwienia montażu przewodów elektrycznych zasilających elektrozawór wielozaworu oraz czujnika poziomu gazu należy przymocować przewody elektryczne do przewodu miedzianego taśmą izolacyjną, co ok. 50cm, lekko naprężając. Zawieszkami do przewodów miedzianych nie wolno obejmować przewodów elektrycznych. Przewód miedziany nie może być najniższym punktem pojazdy i powinien być zabezpieczony przed ewentualnymi otarciami podwozia. Przewód miedziany nie może dotykać, ani ocierać o żaden inny fabryczny przewód nisko- lub wysoko- ciśnieniowy. Minimalna odległość przewodu od układu wydechowego to 10cm, chyba że jest osłonięty osłoną termiczną. Przewód musi być zamocowany maksymalnie co 50cm. Przewód nie może w żadnym wypadku być załamany.
rys.25
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
14/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
Przewód zasilania Ø6mm.
Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłki uszczelniającej. Przewód powinien mieć pętle kompensacyjną.
Zwrócić szczególną uwagę aby przewód nie kolidował z elementami pojazdu. Dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym wszystkie wiercone profile zamknięte.
rys.26
rys.27
rys.28
Przewód miedziany umocować w oryginalnych
mocowaniach.
Podwieszki zahaczyć na gwintach do mocowania
osłony podwozia
rys.29
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
15/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
rys.31
rys.30
rys.39
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
16/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
ROZMIESZCZENIE OKABLOWANIA
B
Zasilanie (+12V) D Zasilanie (MASA) E Sygnał prędkości obrotowej silnika
I Zasilanie wtryskiwaczy gazu R
Reduktor/Wielozawór T Czujnik temperatury H Rozłączenie wtrysku benzyny / +12 po kluczu J Przełącznik 10 Sterownik wtrysku gazu
J
B D
E-T
I
H
R
10
I
rys.33
I – wtyczki wtryskiwaczy gazowych, oznaczone są A=1cyl, B=2cyl, C=3cyl, D=4cyl P/T – wtyczka sensora ciśnienia na listwie D – „oczko” 8mm przewód zasilający „masa” z
akumulatora 6 – złącze diagnostyczne B – „oczko” 8mm przewód zasilający „plus” z
akumulatora E-T – wiązka przewodów sygnałowych: obroty,
tempertura R – wtyczka zasilania elektrozaworu na
reduktorze (2 piny), MV – wtyczka zasilania elektrozaworu i sygnału
wskazania poziomu gazu (4 piny). W zależności od kompletacji zestawu montażowego może być odpowiednik w wiązce wielozaworu. Jeśli nie ma trzeba obciąć wtyczkę i zlutować z wiązką przychodzącą od wielozaworu. J – wiązka przełącznika BENZYNA/GAZ
(najdłuższa, zakończona małą (4 piny) wtyczką, z zasilaniem dla emulatora poziomu benzyny.
Okablowanie poprowadzić po
oryginalnych wiązkach elektrycznych
pojazdu, mocując paskami montażowymi.
P/T
I
D
B
J
R
MV
H
6 E-T
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
17/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
rys.34
BRAZOWA - ŚRODKOWA CZARNA - DOLNA
rys.36
Połączenia muszą być lutowane i dobrze zaizolowane.
Okablowanie rozcięcia wtrysku oraz zasilanie listwy
wtryskiwaczy gazy A zamocować do szyny wtrysku
benzyny, przepiąć kolejno według długości.
A- Cyl.1 (od rozrządu)
B- Cyl.2
C- Cyl.3
D- Cyl.4
Poniżej:
F2 (brązowo-czarny) sygnał temperatury
M4 (zielony) sygnał obrotów
M3
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
18/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
OKABLOWANIE OMEGAS dla RENAULT 1.2 16V
PRZEWODY DO LUTOWANIA
E Sygnał prędkości oborotowej
BRĄZOWY
- pin M3 – biały (dolny wtyk ECU) – syg. Cewki zapłonowej (połączony z pin A na
wtyku cewki zapłonowej)
B D
Zasilanie(*) CZERWONO/CZARNY
2 x CZARNY
- podłączyć do plusowej klemy baterii.
- podłączyć do masowej klemy baterii.
G Sygnał temperatury silnika
POMARAŃCZOWY
- pin F2 – brązowo-czarny (środkowy wtyk ECU) syg. temperatury silnika
L Zasilanie Emulatrora poziomu benzyny
CZERWONY CZARNY NIEBIESKI
- z a s i l a n i e e m u l a t o r a + 1 5 p o s t a c y j c , d o B I A Ł O - C Z E RW O N E G O o d e m u l a t o r a
- m a s a ( - ) , d o C Z A R N E G O
- d o N I E B I E S K I E G O
UWAGA (*) System zabezpieczony bezpiecznikiem maks. 20 A, oprawę bezpiecznika i złącze diagnostyczne umieścić na przewodzie „plusowej” klemy baterii
PRZEWODY Z WTYCZKAMI
G Reduktor Wtyk 2 pin Wtyk 4 pin
- podłączyć do Elektrozaworu przy reduktorze
(p1 niebieski – p2 czarny) - odciąć wtyczką i połączyć z przewodami od elektrozaworu: NIEBIESKO-BIAŁY z NIEBIESKIM; BIAŁO-CZRANY z CZARNYM lub BRĄZOWYM (okablowanie Elektrozaworu) BIAŁY z BIAŁYM CZARNY z CZARNYM (okablowanie czujnika poziomu)
H Rozłączenie wtrysku benzyny Wtyczką i gniazdem rozłączenia wtrysku typ AMP 5 pin rozpiąć okablowanie
zasilające wtryskiwacze benzyny.
(cyl 1 – para niebieska, cyl 2 – para czerwona, cyl 3 – para zielona, cyl 4 para
żółta)
H Po Kluczyku +15
CZERWONY/BIAŁY Sygnał PO KLUCZYKU jest pobierany przez okablowanie rozłączenia wtrysku benzyny
F Szyna wtrysku GAZU Okablowanie wtryskiwaczy
Cylinder silnika Wtyk 4 pin
Podłączyć odpowiednio wtyki: A B C D - cilinder 1 cilinder 2 cilinder 3 cilinder 4
- podłączyć do czujnika P/T (temp i ciśn) gazu przy listwie A (p1 czarny - p2 pomarańczowy/czarny – p3 biały/czerwony – p4 niebieski/czarny)
J Przełącznik
Wtyk 4 pin
Okablowanie podłączyć do przełącznika jeszcze przed przyklejeniem. - (p1 czerwony - p2 czarny – p3 niebieski – p4 brązowy)
A Diagnostyka
Wtyk 4 pin
Umieścić na przewodzie „plusowym” do baterii
- (p1 czarny - p2 różowy/czarny – p3 różowy – p4 czerwony/biały) Wszystkie połączenia przewodów muszą być lutowane i zaizolowane.
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
19/20
data: 15/08/2014
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
EMULATOR WSKAZANIA POZIOMU PALIWA
Przewód
ZIELONY (pin.4
złącza pompy
paliwa)
Emulator montujemy na oryginalnej wiązce
elektrycznej na słupku drzwi kierowcy.
Przewód sygnałowy pływaka należy odszukać,
sprawdzając multimetrem przejście do wtyczki
pompy paliwa.
Zasilanie emulatora przewodami z okablowania
OMEGAS
Pin.4
CZARNY
CZERWONY
NIEBIESKI
Zasilanie podłączyć do okablowania
doprowadzonego razem z
przełącznikiem ze sterownika
instalacji
ECU LPG
Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania
poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia
20/20
CLIO_12_13_D4FD7_LS_002
data: 15/087/2014
POMARAŃCZOWY
ZŁ
ĄC
ZE
CZ
AR
NE
(d
oln
e)
ZŁ
ĄC
ZE
BR
ĄZ
OW
E (ś
rodkow
e)
CZARNY CZERWONO-
CZRNY
BEZPIECZNIK 20A ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE
WIELOZAWÓR
CZUJNIK POZIOMU GAZU
1 CYLINDER
CZUJNIK P/T
BRĄZOWY
ZOBACZ SCHEMAT
SZCZEGÓŁOWY NA str 20
BIAŁO-CZARNY
BIAŁY
CZARNY
BIAŁO-NIEBIESKI
ROZŁĄCZENIE WTRYSKU
BENZYNY