Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas …landi.pl/.../CLIO_KOMBI_12_13_D4FD7_LSS_LPG_PL001.pdf · 2018. 8. 4. · KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO KOMBI 1,2 D4FD7

Dane, opisy i ilustracje mają charakter informacyjny i LANDI RENZO zastrzega sobie prawo do wprowadzania

poprawek i modyfikacji bez uprzedzenia

1/20

data: 15/08/2014

SCHEMAT N°:

SYSTEM:

CLIO_KOMBI_12_13_D4FD7_LS_001 LPG

NAZWA KONSTRUKTORA: TYP POJAZDU:

MODEL / POJEMNOŚĆ: KATEGORIA POJAZDU:

TYP WTRYSKU: KOD MOTORU / MOC:

NORMA SPALIN:

RENUALT KOMBI CLIO / 1149 cm³ [M1] Wielopunktowy sekwencyjny D4FD7 - 55 kW 715/2007*692/2008 [EURO 5A]

NIEZBĘDNE MATERIAŁY:

KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO KOMBI 1,2 D4FD7 E5 kompletny 604 701 040

Elektroniczny sterownik OMEGAS zaprogramować plikiem: CLIO IV_12_13_LSS_LRP04.lrc

CZĘŚCI ZAMIENNE:

-Filtr f. ciekłej OMEGAS 674 072 000 -Filtr f. lotnej UFI 161 035 001 -Reduktor LI02 536 793 000 -Elektrozawór MED AMP 636 140 000 -Uszczelka ALU do łącznika reduktor-elektrozawór 254 010 201 -Listwa wtryskiwaczy RGI 25-20 238 098 000

-Wtryskiwacz 25-20 (żółty) 237 126 000

-Okablowanie OMEGAS RENAULT 1,2 612 702 000

-ECU OMEGAS EOBD 3-4 cylindry 616 467 000

-Przełącznik LR OMEGAS 616 278 001 -Zawór wielofunkcyjny 270/90 660 349 001 -Zbiornik 270/45 STAKO 680 630 000

-Adapter do tankowania długi 230 168 100

-Emulator wskazania paliwa 628 282 001

UWAGA:

Należy sprawdzić czy pojazd i rozmieszczenie komponentów jest zgodne z tym schematem Ten schemat montażu odpowiada modelowi pojazdu wyposażonemu w ręczną skrzynię biegów oraz:

X WSP. KIEROWNICY X KLIMATYZACJA X ABS

Zbiornik na gaz płynny ma 10 lat dopuszczenia do użytku od daty produkcji zamieszczonej na tabliczce znamionowej zbiornika.

Jeśli zaistnieje konieczność zastosowania przewodów łączących o odmiennej długości, należy skontaktować się z Centrum Wsparcia Technicznego LANDI RENZO.

Moment dokręcania śrub (Nm; Tolerancja ± 10%)

Gwint M6 M8 M10 M12 Połączenia śrubowe klasy 8.8 10 23 46 79 Wielozawór 4 Połączenia przewodów wysokiego ciśnienia (wielozawór/elektrozawór) 30 Gwint w komponentach instalacji 10

Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas montażu!



2/20

data: 15/08/2014

CLIO_12_13_D4FD7_LSD_001

ROZMIESZCZENIE KOMPONENTÓW MECHANICZNE

1) 2) 3) 4) 5)

IA) UA)

Reduktor/Parownik Filtr Listwy wtryskiwaczy Dysze wtryskujące Dysza podciśnienia MAP Ukł. chłodzenia zasilanie Ukł. chłodzenia odbiór

ELEKTRYCZNE

Rys.1

B) D) E) T) H)

J)

10)

Zasilanie ( +12V bat. ) Zasilanie ( masa )

Sygnał obrotów silnika

Sygnał temperatury

Rozłączenia wtrysku benz./

Zasilanie - plus po stacyjce Przełącznik Sterownik systemu ECU

SCHEMAT POŁĄCZEŃ GUMOWYCH

Do połączeń gumowych używać tylko opasek sprężynowych dostarczonych w zestawie.

Przewód Ø 14X22 mm. reduktor / filtr

Długość mm. 360

filtr/ listwa wtryskiwaczy Długość mm. 280

Przewód Ø 6X13 mm.

listwa / dysze

Cyl.1 150

Przewód Ø 15X23 mm.

ogrzewanie reduktora dolny króciec Długość mm. 210 górny króciec Długość mm. 410

Przewód Ø 5X10 mm. reduktor / kolektor

Długość mm. 580 Rys.2

1

2 3

4

UA IA

D

J

10

B

580mm 210mm

360mm

280mm

410mm

5 E

T

H

150mm

120mm

90mm

90mm

Cyl. 1 150

Cyl. 2 120

Cyl. 3 i 4 90



3/20

data: 15/08/2014


1) REDUKTOR

Wspornik reduktora zamocować na dolnych

śrubach S1 wspornika sterownika silnika, oraz pod śrubę S.

Przygotować reduktor:

-zamontować elektrozawór używając adaptera

„AD” oraz uszczelek aluminiowych, połączenie

wzmocnić środkiem uszczelniającym do gwintów.

- zamontować docięte wg schematu połączeń przewody

układu chłodzenia Ø15

-połączenia zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø23mm

rys.3

rys.4

AD

S

S1

- zamontować docięte przewody Ø5mm Przygotowany reduktor zamontować do wspornika tak aby dolny króciec wodny oparł się o wspornik. Użyć podkładek oraz nakrętki M10 z zestawu. Tylny przewód Ø5mm wyprowadzić pod osłonę nadkola



4/20

data: 15/08/2014


Przewód dolny reduktora zawierający czujnik „T” podłączyć do trójnika zasilającego – górnego układu chłodzenia.

Przewód górny reduktora podłączyć do trójnika odbierającego – dolnego.

Takie podłączenie zapewnia bezproblemowe odpowietrzenie układu.

Przygotować wspornik przewodów D2 układu

ogrzewania reduktora.

Przewód zasilający zabezpieczyć spinką D3 przed ocieraniem o wiązkę elektryczną silnika oraz przewód ogrzewania przepustnicy.

Poniżej spinki D3 użyć rury karbowanej do zabezpieczenia przewodu przed kontaktem z kolektorem dolotowym

rys.6

rys.5

PODŁĄCZENIE DO UKŁADU CHŁODZENIA Układ chłodzenia podłączamy szeregowo do zasilania nagrzewnicy w płyn z głowicy silnika.

Oryginalny przewód przeciąć 4-5mm za opaską.

Obrócić część podłączoną do termostatu tak aby po zmontowaniu przewód zasilający reduktor w gorący płyn chłodniczy nie ocierał o przewód powrotny z nagrzewnicy.

Do połączenia użyć złączek układu chłodzenia 15/20, zabezpieczyć opaskami sprężynowymi.

Przewód powrotny z nagrzewnicy zabezpieczyć ciętą rurą karbowaną pod połączeniem przewodu zasilającego .

WSKAZÓWKA:

Opaska powinna być ułożona ok. 2mm od końca przewodu.

Opaska nie może być ułożona na zgrubieniu początkowym króćca

150°

Usunąć z wnętrza zwężkę (jej funkcję będzie

spełniał reduktor).



5/20

data: 15/08/2014


Wymienić śrubę S1 przepustnicy na

M6x50mm z torebki montażowej.

W punkcie S użyć śruby M6x20mm,

zabezpieczając gwint.

Dyszę podciśnienia MAP w miejscu wyznaczonym przez producenta. Wykonać otwór 4,8-5mm, następnie nagwintować M6. Połączenie zabezpieczyć preparatem do gwintów. Zamontować przewód Ø5mm, zabezpieczyć opaską sprężynową Ø11mm.

rys.7

rys.10

rys.9

Do montażu dysz podających konieczny jest

demontaż kolektora dolotowego.

Przy wierceniu dysz zachować szczególną

ostrożność. Wykorzystać miejsca przewidziane

przez producenta.

Odwierty wykonać według zdjęcia 7, prowadząc

wiertło wg schematu poniżej.

Zamontować dysze zabezpieczając preparatem do

gwintów.

Zamontować przygotowane przewody gazowe

Ø6mm, zabezpieczyć opaskami skręcanymi 9-15.

DYSZE WTRYSKIWACZY

rys.8



6/20

data: 15/08/2014


Szynę wtryskiwaczy zamontować na wsporniku używając śrub M6x60.

Podłączyć przewody gazowe, docięte wg schematu połączeń i zabezpieczyć opaskami sprężynowymi Ø13mm.

Przewód wtryskiwacza „A” połączyć z pierwszym cylindrem (od rozrządu) i kolejno pozostałe.

Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń

gumowych. „A” - cylinder 1 – od rozrządu „B” – cylinder 2

„C” – cylinder 3 „D“ – cylinder 4

Wykonać otwory Ø5mm pod dysze podające na środku każdego kanału dolotowego. Celować w środek przekroju, kierunkując lekko w stronę silnika. Używając gwintownika maszynowego M6X1 naciąć gwint w otworach. UWAGA Połączenie gwintowe bezwzględnie zabezpieczyć preparatem do gwintów. .

rys.12a

3) LISTWA WTRYSKIWACZY

Wykonać otwór Ø5mm we wspólnej komorze

kolektora dolotowego.

Używając gwintownika maszynowego M6X1

naciąć gwint.

Użyć preparatu do zabezpieczania gwintów.

ys.11

Wspornik listwy wtryskiwaczy zamontować do

obudowy kompresora klimatyzacji.

Zamontować kolektor dolotowy.

Zamontować listwę na wsporniku tak aby

zachować minimalny dystans 5mm pomiędzy

czujnikiem P/T listwy a kompresorem klimatyzacji.

Wtryskiwacze ustawić jak na rysunku powyżej.

Poluzować śruby, delikatnie obrócić

wtryskiwacze.

Dokręcić 8Nm.

Wtyk D nie może dotykać przewodu chłodnicy!

Podłączyć przewody wtryskiwaczy jak na zdjęciu

12 i 12b.

Przewody nie mogą być załamane, lub nawet

zagniecione!!!

Okablowanie zasilające wtryskiwacze gazu podłączyć adekwatnie do podłączeń gumowych.

„A” - cylinder 1 – od rozrządu

„B” – cylinder 2

„C” – cylinder 3

„D“ – cylinder 4 - od skrzynki przekładniowej

rys.12b



7/20

data: 15/08/2014


FILTR

Na dolną przednią śrubę sterownika silnika

przykręcić śrubę dystansującą M6,

zamontować wspornik sterownika systemu

gazowego. Sterownik przykręcić śrubami

M6x25.

rys.13

rys13a

Przygotować przewód gazowy Ø14mm. Założyć

siatkowe zabezpieczenie i zabezpieczyć je

taśmą izolacyjną przed przesuwaniem.

Połączenia zabezpieczyć czarnymi opaskami

sprężynowymi.

Zamontować przewody gazowe Ø14mm na

filtr. Filtr zamontować na wsporniku do śruby

podstawy akumulatora.

Podłączyć przewód do listwy wtryskowej oraz

do reduktora. Zabezpieczyć przy pomocy

uchwytów zgodnie z rysunkami 10 i 13.

Na filtrze zapisać przebieg pojazdu przy jakim zamontowano filtr. ZACHOWAĆ KIERUNEK PRZEPŁYWU OPISANY NA OBUDOWIE

10) STEROWNIK OMEGAS

Rys.14



8/20

data: 15/08/2014


J) PRZEŁĄCZNIK

rys.15a

rys.16

Przed montażem przełącznika należy

doprowadzić okablowanie zasilające

przełącznik oraz Emulator poziomu benzyny do

miejsca montażu.

Zdemontować przelotkę i przeciągnąć przewody

do wnętrza, następnie zabezpieczyć izolacją i

zamontować przelotkę.

Okablowanie zamocować do oryginalnej wiązki

elektrycznej pojazdu.

Podłączyć i zamontować EMULATOR

POZIOMU BENZYNY według schematu ze str.

20

W konsoli wykonać otwór Ø12mm, dolną część

otworu poszerzyć małym pilnikiem aby

dopasować gniazdo do przełącznika.

Wtyk przełącznika zamontować na zewnątrz i

upewnić się że zatrzask wtyczki zabezpieczył ją

przed wysunięciem podczas eksploatacji.

Odtłuścić miejsce pod przełącznik i przykleić

przełącznik.

rys.15b



9/20

data: 15/08/2014


rys.17

Wymierzyć i zaznaczyć prawy tylny otwór.

Wykonać otwór 10,5mm. Użyć najkrótszej

podkładki, układając ją jak na zdjęciu aby

uzyskać optymalne umiejscowienie otworu.

Zaznaczyć odległość (395mm) lewego

przedniego otworu.

Przyłożyć pozostałe podkładki.

Przyłożyć ramkę zbiornika, tulejami do góry.

Zablokować ramkę za pomocą śruby.

Zaznaczyć pozostałe otwory.

Zdjąć ramkę.

Nie wiercić przez ramkę aby nie uszkodzić

nakrętek!

Wykonać otwory 13mm, rozwiercić również

otwór prowadzący.

Otwory i podkładki przykleić masą

uszczelniającą do karoserii, jak na zdjęciu.

T) ZBIORNIK

rys.19a

Zdemontować osłonę prawego błotnika

wewnętrzną I zewnętrzną.

Przygotować ramkę zbiornika montując

wsporniki zgodnie z rysunkiem 18.

Użyć ramki do punktowania otworów

montażowych.

Otwory pod kominki wentylacyjne wykonać

otwornicą 32mm.

Wszystkie wykonane otwory zabezpieczyć przed

korozją.

90mm

245mm

820mm

rys.18

195mm



10/20

data: 15/08/2014


Kominki wentylacyjne należy skrócić.

Kominki ścięciami :

-dolny do dołu

-górny do góry

Użyć masy klejąco-uszczelniającej, oraz

przykręcić wkrętami samowiertnymi.

Otwornicą 32mm wykonać otwory w

wykładzinie.

Wprowadzić magistrale miedziane wraz z

przewodami elektrycznymi przez kominki

wentylacyjne.

Magistrala

-6mm z przewodami elektrycznymi dolnym;

-8mm – górnym

UWAGA

Użyć przewodów elektrycznych

dostarczonych z Wielozaworem oraz

Czujnikiem Wskazania

Przewód wentylacyjny podzielić na dwa

odcinki po 1,8 metra. Nasunąć na przewody

miedziane.

Zamontować jak na rys 19c zabezpieczając

opaskami zaciskowymi.

zamontować boczną wewnętrzną osłonę

błotnika.

Ustawić tulejki dystansowe (można je

wcześniej przykleić masą klejącą).

Zaznaczyć od spodu pojazdu miejsce otworów

montażowych w wykładzinie bagażnika.

Wykonać otwory 10-12mm.

Położyć wykładzinę bagażnika.

ustawić ramkę i kręcić śrubami M10.

Przewody wentylacyjne ułożyć pomiędzy

ramką zbiornika a ramą nadwozia,

przymocować paskiem montażowym po

lewego uchwytu bagażnika.

rys.20a

rys.20b

rys.19c

rys.19b



11/20

data: 15/08/2014


Osie otworów mocowania i wentylacyjnego przechodzą przez otwór mocowania koła zapasowego. Otwór wentylacyjny wykonać otwornicą Ø51mm. Wykonać otwór tak aby ściana otwornicy przylegała do grzybka mocującego koło zapasowe. Druga oś otworów mocujących jest równoległa do osi kół pojazdu. Użyć wiertła Ø13, wiercić pod lekkim kątem zgodnie z kształtem podłogi pojazdu. Otwory oraz podłogę pojazdu dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym!

Podkładki poszerzane Ø12 przykleić do podłogi pojazdy za pomocą masy klejąco-uszczelniającej. Bloczek dystansowy D7 ustalić w miejscu mocowania koła zapasowego śrubą M6x25, wystarczy przykręcić ręką.

Wyłożyć miejsce pod zbiornikiem izolacją piankową

Obciąć kominek równo z podłogą pojazdu. Przykręcić kominek do zbiornika dołączonymi wkrętami. Od spodu uszczelnić kominek i podkładkę (np. K+D Würth) jak na Rys.19

rys.21

rys.22

Pozycja wielozaworu, widok z góry.

Na ramkę zamontować gumki dystansujące

zbiornik od ramki.

Ułożyć zbiornik, mierząc kątomierzem lub

poziomnicą pozycje zbiornika.

Wstępnie można przekręcić gniazdem

wielozaworu o kilka stopni do przodu, gdyż

dociskany pasami samoczynnie przekręci się do

tyłu.

Objąć zbiornik opaskami. Nakrętki kontrujące

nakręcić do końca gwintów. Chwycić

kombinerkami za nakrętki i zamontować pasy.

Po dokręceniu pasów gwint z dolnej nakrętki

powinien wystawać minimum 15mm.

Skontrować górnymi nakrętkami.

Zamontować wielozawór zgodnie ze

wskazówkami z rysunków 21 i 22.

Dopasować długość przewodu wentylacyjnego z

magistralą 8mm, następnie dopasować długość

magistrali. Podłączyć magistralę do wielozaworu.

Powtórzyć powyższe odnośnie przewodu z

magistralą 6mm.

rys.20c

T) WIELOZAWÓR



12/20

data: 15/08/2014


Pokrywa / osłona wlewu jest wymagana przepisami homologacyjnymi.

Zawór tankowania zamontować pod klapką

wlewu benzyny.

We wnęce wlewu, w miejscu przygotowanym

przez producenta wykonać otwór Ø20-22mm.

Przymierzyć zawór i wywiercić otwory pod

śruby M5.

Zawór zamontować przy pomocy wspornika

oraz śrub z łbem kulistym.

Korek zabezpieczający podwiesić do górnej

śruby zaworu tankownia.

rys.23

rys.24b

V) ZAWÓR TANKOWANIA

Przewody wentylacyjne zabezpieczyć opaskami

zaciskowymi.

Zamontować osłonę wielozaworu.

Zapakować ADAPTER ZAWORU TANKOWANIA

do saszetki i pozostawić w bagażniku.

rys.24a



13/20

data: 15/08/2014


rys.25

rys.26

56

mm

Ø12mm

Zaznaczyć punkt wg rys. 25

Wykonać otwór Ø12mm

Wspornik w pierwszej kolejności zamocować

do zaworu tankowania. Sprawdzić

dopasowanie wspornika do otworu karoserii.

W przypadku gdyby wspornik nie opierał się o

karoserie, użyć podkładek jako dystansu

Wszelkie problemy z montażem zgłosić w

LandiRenzo Polska!

Na rys.26 zwrócić uwagę podkładkę

wyrównującą powierzchnie przylegania

wspornika.

Maksymalny moment dokręcania wspornika do

nadwozia 8Nm. Użyć środka zabezpieczającego

do gwintów.

WSPORNIK ZAWORU TANKOWANIA



14/20

data: 15/08/2014


ROZMIESZCZENIE PRZEWODÓW MIEDZIANYCH

Do połączenia zaworu tankowania z wielozaworem użyć przewodu miedzianego Ø8mm (zew). Do połączenia reduktora ze zbiornikiem użyć przewodu Ø6mm. Dla ułatwienia montażu przewodów elektrycznych zasilających elektrozawór wielozaworu oraz czujnika poziomu gazu należy przymocować przewody elektryczne do przewodu miedzianego taśmą izolacyjną, co ok. 50cm, lekko naprężając. Zawieszkami do przewodów miedzianych nie wolno obejmować przewodów elektrycznych. Przewód miedziany nie może być najniższym punktem pojazdy i powinien być zabezpieczony przed ewentualnymi otarciami podwozia. Przewód miedziany nie może dotykać, ani ocierać o żaden inny fabryczny przewód nisko- lub wysoko- ciśnieniowy. Minimalna odległość przewodu od układu wydechowego to 10cm, chyba że jest osłonięty osłoną termiczną. Przewód musi być zamocowany maksymalnie co 50cm. Przewód nie może w żadnym wypadku być załamany.

rys.27



15/20

data: 15/08/2014


Przewód zasilania Ø6mm.

Przed finalnym dokręceniem sprawdzić ułożenie baryłki uszczelniającej. Przewód powinien mieć pętle kompensacyjną.

Zwrócić szczególną uwagę aby przewód nie kolidował z elementami pojazdu. Dokładnie zabezpieczyć preparatem antykorozyjnym wszystkie wiercone profile zamknięte.

rys.28

rys.29

rys.30

Przewód miedziany umocować w oryginalnych

mocowaniach.

Podwieszki zahaczyć na gwintach do mocowania

osłony podwozia

rys.31



16/20

data: 15/08/2014


rys.33

rys.32

rys.39



17/20

data: 15/08/2014


ROZMIESZCZENIE OKABLOWANIA

B

Zasilanie (+12V) D Zasilanie (MASA) E Sygnał prędkości obrotowej silnika

I Zasilanie wtryskiwaczy gazu R

Reduktor/Wielozawór T Czujnik temperatury H Rozłączenie wtrysku benzyny / +12 po kluczu J Przełącznik 10 Sterownik wtrysku gazu

rys.34

J

B D

E-T

I

H

R

10

I

rys.35

I – wtyczki wtryskiwaczy gazowych, oznaczone są A=1cyl, B=2cyl, C=3cyl, D=4cyl P/T – wtyczka sensora ciśnienia na listwie D – „oczko” 8mm przewód zasilający „masa” z

akumulatora 6 – złącze diagnostyczne B – „oczko” 8mm przewód zasilający „plus” z

akumulatora E-T – wiązka przewodów sygnałowych: obroty,

tempertura R – wtyczka zasilania elektrozaworu na

reduktorze (2 piny), MV – wtyczka zasilania elektrozaworu i sygnału

wskazania poziomu gazu (4 piny). W zależności od kompletacji zestawu montażowego może być odpowiednik w wiązce wielozaworu. Jeśli nie ma trzeba obciąć wtyczkę i zlutować z wiązką przychodzącą od wielozaworu. J – wiązka przełącznika BENZYNA/GAZ

(najdłuższa, zakończona małą (4 piny) wtyczką, z zasilaniem dla emulatora poziomu benzyny.

Okablowanie poprowadzić po

oryginalnych wiązkach elektrycznych

pojazdu, mocując paskami montażowymi.

P/T

I

D

B

J

R

MV

H

6 E-T



18/20

data: 15/08/2014


rys.36

BRAZOWA - ŚRODKOWA CZARNA - DOLNA

rys.38

Połączenia muszą być lutowane i dobrze zaizolowane.

Okablowanie rozcięcia wtrysku oraz zasilanie listwy

wtryskiwaczy gazy A zamocować do szyny wtrysku

benzyny, przepiąć kolejno według długości.

A- Cyl.1 (od rozrządu)

B- Cyl.2

C- Cyl.3

D- Cyl.4 ( od skrzynki przekładniowej)

Poniżej:

F2 (brązowo-czarny) sygnał temperatury

M4 (zielony) sygnał obrotów

M3

Rys.37



19/20

data: 15/08/2014


OKABLOWANIE OMEGAS dla RENAULT 1.2 16V

PRZEWODY DO LUTOWANIA

E Sygnał prędkości oborotowej

BRĄZOWY

- pin M3 – biały (dolny wtyk ECU) – syg. Cewki zapłonowej (połączony z pin A na

wtyku cewki zapłonowej)

B D

Zasilanie(*) CZERWONO/CZARNY

2 x CZARNY

- podłączyć do plusowej klemy baterii.

- podłączyć do masowej klemy baterii.

G Sygnał temperatury silnika

POMARAŃCZOWY

- pin F2 – brązowo-czarny (środkowy wtyk ECU) syg. temperatury silnika

L Zasilanie Emulatrora poziomu benzyny

CZERWONY CZARNY NIEBIESKI

- z a s i l a n i e e m u l a t o r a + 1 5 p o s t a c y j c e , d o B I A Ł O -C Z E RW O N E G O o d e m u l a t o r a

- m a s a ( - ) , d o C Z A R N E G O

- p o ł ą c z y ć z N I E B I E S K I M

UWAGA (*) System zabezpieczony bezpiecznikiem maks. 20 A, oprawę bezpiecznika i złącze diagnostyczne umieścić na przewodzie „plusowej” klemy baterii

PRZEWODY Z WTYCZKAMI

G Reduktor Wtyk 2 pin Wtyk 4 pin

- podłączyć do Elektrozaworu przy reduktorze

(p1 niebieski – p2 czarny) - odciąć wtyczką i połączyć z przewodami od elektrozaworu: NIEBIESKO-BIAŁY z NIEBIESKIM; BIAŁO-CZRANY z CZARNYM lub BRĄZOWYM (okablowanie Elektrozaworu) BIAŁY z BIAŁYM CZARNY z CZARNYM (okablowanie czujnika poziomu)

H Rozłączenie wtrysku benzyny Wtyczką i gniazdem rozłączenia wtrysku typ AMP 5 pin rozpiąć okablowanie

zasilające wtryskiwacze benzyny.

(cyl 1 – para niebieska, cyl 2 – para czerwona, cyl 3 – para zielona, cyl 4 para

żółta)

H Po Kluczyku +15

CZERWONY/BIAŁY Sygnał PO KLUCZYKU jest pobierany przez okablowanie rozłączenia wtrysku benzyny

F Szyna wtrysku GAZU Okablowanie wtryskiwaczy

Cylinder silnika Wtyk 4 pin

Podłączyć odpowiednio wtyki: A B C D - cilinder 1 cilinder 2 cilinder 3 cilinder 4

- podłączyć do czujnika P/T (temp i ciśn) gazu przy listwie A (p1 czarny - p2 pomarańczowy/czarny – p3 biały/czerwony – p4 niebieski/czarny)

J Przełącznik

Wtyk 4 pin

Okablowanie podłączyć do przełącznika jeszcze przed przyklejeniem. - (p1 czerwony - p2 czarny – p3 niebieski – p4 brązowy)

A Diagnostyka

Wtyk 4 pin

Umieścić na przewodzie „plusowym” do baterii

- (p1 czarny - p2 różowy/czarny – p3 różowy – p4 czerwony/biały) Wszystkie połączenia przewodów muszą być lutowane i zaizolowane.



20/20

data: 15/08/2014


EMULATOR WSKAZANIA POZIOMU PALIWA

Przewód

ZIELONY (pin.4

złącza pompy

paliwa)

Emulator montujemy na oryginalnej wiązce

elektrycznej na słupku drzwi kierowcy.

Przewód sygnałowy pływaka należy odszukać,

sprawdzając multimetrem przejście do wtyczki

pompy paliwa.

Zasilanie emulatora przewodami z okablowania

OMEGAS

Pin.4

CZARNY

CZERWONY

NIEBIESKI

Zasilanie podłączyć do okablowania

doprowadzonego razem z

przełącznikiem ze sterownika

instalacji

ECU LPG



20/20

CLIO_12_12_D4FD7_LSS_001

data: 15/08/2014

POMARAŃCZOWY

ZŁ

ĄC

ZE

CZ

AR

NE

(d

oln

e)

ZŁ

ĄC

ZE

BR

ĄZ

OW

E (ś

rodkow

e)

CZARNY CZERWONO-

CZRNY

BEZPIECZNIK 20A ZŁĄCZE DIAGNOSTYCZNE

WIELOZAWÓR

CZUJNIK POZIOMU GAZU

1 CYLINDER

CZUJNIK P/T

BRĄZOWY

ZOBACZ SCHEMAT

SZCZEGÓŁOWY NA str 20

BIAŁO-CZARNY

BIAŁY

CZARNY

BIAŁO-NIEBIESKI

ROZŁĄCZENIE WTRYSKU

BENZYNY

Documents

Bezwzględnie stosować środki ochrony przed korozją podczas …landi.pl/.../CLIO_KOMBI_12_13_D4FD7_LSS_LPG_PL001.pdf · 2018. 8. 4. · KIT LPG OMEGAS RENAULT CLIO KOMBI 1,2 D4FD7