on-linehele Danmarks modeljernbanebladGRATIS TILLÆG til hjemmesiden

142opdatering1. udgave

GRØNT LYSFOR GEDSER

www.banen.dk

GEDSER REMISEFOTO: ANDERS MADSEN

2

DOWNLOADi PDF-format

142

on-linewww.banen.dk

hele Danmarks modeljernbanebladGRATIS TILLÆG til hjemmesiden

opdatering

banen on-line er et gratis tillæg til hjemmesiden www.banen.dk - hele Danmarks modelba-neblad. Bladet er uafhængig af interesser og udgives af journalist Vido Hribar med IT-assistan-ce af U9K Grafik ved Lone Westerberg. Vil du i kontakt med bladredaktionen, kan det nem-mest ske på mail redaktion@banen.dk. Postadresse: Løjtoftevej 233, 4900 Nakskov.Annonceredaktion træffes på tlf. +45 4089 4951 eller mail: info@u9k-grafik.dk, post-adresse: U9K Grafik, Maglemølle 96 C, 4700 Næstved. banen on-line opdateres kontinuer-ligt samt lagres på issuu.com, hvor ældre numre altid er tilgængelige på vores IT-hylde. banenon-line - derfor ALTID AKTUELT!

For at kunne gemme banenon-line på din computer,skal du åbne en profil /conto på issuu.com. ● Når du har åbnet conto-en, som er GRATIS, klik-ker du på banen nr. 140(eller den seneste opdate-ring!), hvorefter du klikkerpå SHARE.● Velankommet der, klik-ker du på DOWNLOAD, derstår skrevet med lys tekst,som er næsten lidt svært atfå øje på. ● Downloading begynderdirekte, og det kan dufølge med i i en lille rudeforneden til venstre på dinskærm. Desværre kan duikke vælge, hvor pdf’enkan gemmes, for den lan-der direkte på denne com-puter / hentede filer, hvorden ligger som banen140.1. Først da kan duflytte den til den mappe,hvor du har valgt, at banenon-line skal gemmes. - red.

Opdatering nummer 142 har været længeundervejs. Dels skyldes det for redaktørensvedkommende nogle helbredsmæssige årsa-ger og dels også nogle konceptuelle ændring-er. Således bliver omtale af aktuelle modelny-heder fremover stærkt nedprioriteret. Detskal ikke være nogen hemmelighed, at bladet,der er et gratis tillæg til hjemmesidenwww.banen.dk, ikke har råd til løbendeanskaffelse af modeller med henblik på anmel-delse. Strengt taget er de også overflødige, damodellerne sjældent er af så ringe en kvalitet,at forbrugerne skal advares mod manglerne.Annoncesalget, som er en ret væsentlig ind-tægtskilde for udgiverne, har siden banenophørte at komme på tryk været næsten ikkeeksisterende. MJ-forhandlerne sparer, fordide selv har egne hjemmesider, hvorved de kangøre det væsentlig billigere ligesom de pådenne måde hurtigere kan komme ud til kun-derne. Det samme gælder producenterne, somovenikøbet kan krydre deres nyheder meddiverse videooptagelser. Det giver derfor ikkemedierne noget stort spillerum. Ikke andetend, at de må gøre sig ‘uundværlige’ med etendnu mere attraktivt indhold. Hvad banenon-line har af planer for de kommende opda-teringer, er foreløbig en ‘hemmelighed’. Giveter, at det fortsætter i den gode gamle stil. Følgderfor med på www.banen.dk eller på FB!

red.

3

SÆSONSTARTDanmarks ældste veteranbaneog den første jernbane på Lol-land åbnede sæsonen i Pinsenmed en tur fra Nakskov overMaribo til Bandholm.

MARIBO-BANDHOLM

Vejret var ideelt. Solskin og blåhimmel, men køligt 12-13 gr.Lollandsbanens ‘kanariefugl’, detcharmerende Frichs-dieselloko-motiv LJ M 9 brummede tilfredsmed pakvogn LJ Ec 65, udflugts-vogn LJ Be 18, samt personvogneLJ Ca 16 og GDS 31 på krogen,klar til afgang mod hjemstatio-APB Nr. 17 rangerer i Bandholm.

4

nen Maribo. Her skete skift afmaskinkraft, idet det to-kobledeAalborg Privatbaners Nr. 17 over-tog togstammen for at fortsættevidere mod Bandholm. Der varganske mange, som tog turenmed toget. Der var også en delbillister, der godt ville se dampto-get ankomme til Bandholm.

Frichs-maskinen,i folkemundekaldet ‘kanarie-fuglen’ på grund af den gul-rødebemaling.

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

5

FO

TO

: JA

N P

ED

ER

SE

Nht

tp://

ww

w.lo

lland

sban

en-p

rivat

.dk

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

Veterantoget fotograferet ved Aunede på Vestlolland.

Aalborgbanernes Nr.17 ankommet til Bandholm.

6

APB 17 har i de sidste par årværet i drift på Danmarks ældsteveteranbane Maribo-Bandholm.Lokomotivet er bygget hos AlfredBorsig i Berlin Tegel som byg-ning nr. 5200 og har oprindeligværet anvendt til rangering hosAalborg Privat Baner. I 1924 blevdet solgt til Skagenbanen i hvisbesiddelse det var indtil årsskif-

tet 1968/69, da det blev solgt tilDansk JernbaneKlub. SB 4befandt sig da i Frederikshavn ogblev i 1972 forsøgt flyttet tilAalborg. Det brød imidlertid ned iSindal og måtte retur tilFrederikshavn. Til Aalborg komdet først i 1976 og endte så iMaribo i 2006, hvor det har væreti drift siden 2012.

Veteranbanens tog forlader Nakskov, idet det ‘pløjer’ sig gennen blomstrende rapsm

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

7

Model-jern-bane-humor- plan-cheset pååretsmessei Nürn-berg

Alleharendrøm

marker. I baggrunden skimtes Nakskov Sukkerfabrik og Skt. Nikolais kirkespir.

FOTO: JAN PEDERSEN http://www.lollandsbanen-privat.dk

FOTO:KLAUS

KORBA-CHER

8

Festlig åbningaf sæsonen iGedser medudstilling afveteranbilerfra Lolland

FalstersVeteranklubog motorcy-kelmuseet i

Stubbekøbing.

Det er nemlig mange år siden, at der harværet veterantogskørsel mellem Nykøbing F.og Gedser ved remisens åbning. Forhind-ring på forhindring har umuliggjort kørsel

netop på den dag, hvorGedser Remise indledtesommersæsonen.

Da et folketingsflertali foråret 2009 valgte atstandse DSBs kørsel påGedserbanen med virk-ning fra køreplansskif-tet i december 2009,stod det klart, at detskulle blive en udfor-dring fortsat at kunnebenytte banen.

Banen var ganske vistikke besluttet nedlagt,men den skulle få status

9

Det var en stor dag i Gedser, daBevaringsforeningen Gedser Remisehavde sæsonåbning.

GRØNTLYS FORGEDSERREMISE

SÆSONÅBNINGAf Anders Madsen

FOTOS: ANDERS MADSEN

10

Det 19 meterhøje vandtårnfra 1886 blevrenoveret medrespekt forgamle bygge-principper.Ligeledes blevdet remisensfaldefærdigetag helt for-nyet.

Gedser Remiseejer ikke selvmuseumstog,men opbevarermateriel fordiverse for-eninger. En afdem er NordiskJernbaneklubmed deres nor-ske motor-vogns togsæt.

FO

TO

S: A

ND

ER

SM

AD

SE

N

11

af ‘hvilende bane’. Og ganske forudsi-geligt: Efter Statsbanernes stands-ning af driften, lukkede Bane-danmark banen i 2010, da man ansåbanelegemets tilstand for at være fordårlig til kørsel. Siden sommeren2010 har der været visse restriktio-ner i brugen af Gedserbanen til vete-rantogskørsel. Efter flere års tov-trækkeri, hvor folketingsmedlemKristian Pihl Lorentzen (V) ogBevaringsforeningen Gedser Remise

har presset de forskellige transport-ministre, har Trafikstyrelsen langtom længe givet tilladelse til kørselmed veterantog. Godkendelsen erkommet i hus efter en lang ogbesværlig proces, hvor der skulleudarbejdes dokumenter som sikker-hedsinstrukser, risikovurderinger ogsystembeskrivelser. Efterfølgendeopnåede remisen medlemskab hosDanske Veterantogsoperatørers Fæl-lesrepræsentation.

Sidste år blev veteran-togskørslen stoppet afTrafikstyrelsen i sidsteøjeblik - blot to dage førsæsonåbningen! Et loko-motiv og to vogne varellers kørt fra Køge tilGedser parat til at foreta-ge flere dobbeltturemellem Nykøbing F. ogGedser. Men det udviklede

Fronten af det norskemotorvognstog underremisens nyrenoveredetag.

Tankvognen tilhører ØstsjællandskeJernbaneklub og skulle benyttes til

vand til damplokomotiver, hvis DSBMuseumstog skulle komme til

Gedser med damp.

blev glædeligvis genoptagetefter flere års venten. Somsædvanlig var der også besøgaf brandbiler, veteranbiler ogsom noget nyt motorcykler fraNordeuropas største motorcy-kelmuseum i Stubbekøbing.Blandt de mange gæster ved

dagens arrangement var også besøgaf Rostocks borgmester RolandMethling, der medbragte en check på1500 euro til Gedser Remise.

Gedserbanen er nu restaureret og

12

sig til en speget sag, der i korthedbyggede på manglede køretilladelser.En misforståelse mellem Trafik-styrelsen og Gedser Remise, hvorremisefolkene tilsyneladende ikkehavde informeret Trafikstyrelsen omkørslen i god tid.

Derudover måtte veteranbilerne fraLolland-Falsters Veteran Klub meldeafbud. Også det traditionelle besøg afbrandbiler fra Nykøbing F. Brandmu-seum udeblev på grund af sygdom.Dermed blev åbningen i 2014 ikkehelt den fest, der ellers var lagt op til.Året 2015 blev igen året, hvor derblev gennemført veterantogskørsel påsæsonåbningsdagen lørdag den 13.juni. Denne kørsel stod NordiskJernbaneklub for, da deres norskemotorvognstog gennemkørte Ged-serbanen adskillige gange. Remisensgamle tradition med at indlede som-mersæsonen med veterantogskørsel

Den nyerhvervede motortroljevar til stor hjælp, da 220 svel-ler skulle udskiftes. Der eradskillige klendier til opbeva-ring i remisen...

Det norske motortog holder vedsiden af en dansk personvogn.

FOTOS: ANDERS MADSEN

13

klar til, at der kankøres veterantogmed en højeste has-tighed på 45 km/t.Og som de trofastelæsere af banen on-line (nr. 140/2) ved,skete indvielsen den

Rostocks borgmesterRoland Methling (imidten) sammenmed Hans Øster-gaard, formand forGedser Remise.Borgmesteren done-rede 1500 euro tilGedser Remise.

Samtidig afsløredeman en LEGO-model af Det gulePalæ, bygget af4000 klodser, derpåtænkes flyttet fraGodsbanen i Køben-havn og geopført iGedser.

14

29. november 2014, da ØstsjællandskJernbaneklub med LJ M32 gav nyt livtil den gamle Gjedser Jernbane, som ernavnet på Danmarks nye veteranba-ne. Forinden havde professionellesporbyggere udskiftet 220 sveller påGedserbanen, mens remiseentusias-terne havde beskåret en del vegeta-tion med en nyerhvervede motortrol-je. Den beskedne skare af frivilligehar taget skeen i den anden hånd,

men til gengæld er der opstået nyeudfordringer efter kørselsgodken-delsen. Der er nemlig altid en bagsideaf medaljen.

Formålet med Gjedser Jernbane erat tilbyde forskellige klubber atbenytte strækningen til veterantog-skørsel. I kørselsgodkendelsen liggerden pasus, at Gedser Remise er god-kendt som infrastrukturforvalter påGjedser Jernbane, og remisen forven-

Plancher med historisk oversigt over diverse begivenheder ...

Det norske motortoger fast stationeret i Gedser.Det ejes af Nordisk Jernbaneklub.

FOTOS: ANDERS MADSEN

15

ter ikke selv at anskaffe veterantogs-materiel eller påtage sig operatør-funktioner. Således udføres kørslenaf veterantogsoperatører, der er til-sluttet Danske Veterantogsopera-tørers Fællesrepræsentation. Blandtdisse baner er der dog travlhed medkørsel på egne baner eller administra-tive opgaver. For tiden er situationenden, at Østsjællandsk Jernbaneklubhar travlt med at indrette sig i nye

lokaliteter i Køge. DSB Museumstog,der ellers havde planer med damp-kørsler, har visse problemer medderes sikkerhedsgodkendelse fraTrafikstyrelsen. Museumsbanen Ma-ribo-Bandholm har ganske enkeltikke ressourcer til at køre på andrebaner og Nordisk Jernbane-klub harvanskeligheder ved at skaffe folk tilkørslerne på Falster. Men der eringen grund til at være pessimist her

Gedser remisepå et arkivfoto,da man gik igang med atudskifte detfaldefærdigetag. Også remi-sens porte stårfor en udskift-ning. Heleområdet er nuindhegnet i stilmed DDR, såder skulle ikkevære fare forgraffiti ellerandet hær-værk.

Pressen var talrigt repræsenteret ved sæsonåbningen i Gedser.

ARKIVFOTO: ANDERS MADSEN

16

i glædens stund. Fremtiden må vise,hvilke veterantogsoperatører, derbenytter skinnerne på GjedserJernbane.

NY UDSTILLINGER.Sæsonåbningen bød også på nye til-tag, der fortjener opmærksomhed.Udover Remise-Ekspressen, der er etmeget flot gummihjultog fremstilletaf en perrontraktor, og som køre frafærgen via forskellige turistattraktio-ner til Gedser Mølle, kunne remisen

fremvise spændende jernbanehistoriepå en overraskende måde. Et medlemfra Nakskov har doneret en glasmon-tre, hvor der er udstillet gamle DSBreglementer, der har tilhørt lokomo-tiv-, remise- og stationspersonale påGedser station. Derudover harundertegnede forfatter AndersMadsen udarbejdet en tidstavle overde største jernbanehistoriske begi-venheder på Gedser station fra etats-råd C. F. Tietgen fik koncession påanlæg af en jernbane til Sydfalster ogfrem til banedriftens ophør i 2009 - toindrammede plakater med spænden-de oplysninger fra jernbanen påSydfalster.

Blandt meget andet fremgår det aftidstavlen, hvornår diverse kongeligeog adelige var på gennemrejse viaGedserbanen og hvilke ombygningerder er gennemført på de forskelligejernbanebygninger. Hvornår overnat-tede Etiopiens kejser Haile Selassie påGedser station og hvornår blev detandet perronspor egentlig fjernet.Når man kigger ned ad tavlen, for-nemmer man tydeligt, at Gedser by ihelt særlig grad er vokset opomkring jernbanen og færgeoverfar-

terne. Det er en ny måde at fremvisehistorien på, det er informativt og deter frem for alt på tide, at remisen fårlokalhistorisk jernbanestof at kunnefremvise - de udstillede jernbanekøre-tøjer i remisen er jo alle fra andreklubber og fra andre landsdele.

En anden udstilling så dagens lys,da formanden for Gedser RemiseHans Østergaard sammen medRostocks borgmester RolandMethling kunne løfte sløret for enmodel af Den gule Palæ. Modellenbestår af 4000 LEGO-klodser og er engenkendelig scene fra den legenda-riske film ‘Olsenø Banden på sporet’.Det er den danske del af Olsen

F 653 på en stump

jernbanespor uden for-bindelse til remisens spor på

Gedser st. overdækkede gamle perron.

AR

KIV

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

involveret i nogle af de forudgåendeaktiviteter. Området er klart og byg-getilladelsen er ved at være på plads.Nu mangler kun selve flytningen afDet gule Palæ til Gedser. Men det kni-ber med at skaffe den million flytningog genopførelse koster.

Endnu er der ikke indsamlet pengenok til transporten, der efter dennuværende plan skal ske på en pramad søvejen, men det vender vi tilbagetil når det sker. Med alle disse frem-tidsprojekter er der lyse tider på vejtil Sydfalster - der er grønt lys forGedser Remise.

17

Banden Fanklub, der står bag denneudstilling.

IHÆRDIGE REMISEFOLK.Istandsættelsen af remisen skriderfremad. Seneste bygningsrenoveringvar nyt tag, vinduer og nye tagrenderpå det 19 meter høje vandtårn.Arbejdet med at restaurere det gamletårn fra 1886 foregik så solidt som igamle dage og med respekt for degamle byggeprincipper. Næste skridtbliver udskiftning af alle tolv porte idet store remisekompleks. Det erendnu et stort og dyrt projekt, menremisens frivillige har vist vejen -ikke bare én gang, men flere gange.

Det helt store samta-leemne ved sæsonåb-ningen var naturligvisafsløringen af, at dejernbanehis tor iskebygninger ved GedserRemise kan få selskabaf et klenodie fra fil-men “Olsen Banden påsporet”, nemlig kom-mandoposten fraKøbenhavns Godsbane-gård, Det gule Palæ.Remisen er allerede

FO

TO

: AN

DE

RS

MA

DS

EN

AR

KIV

FO

TO

: B

AN

EN

Remise-Ekspressen - et gummihjulstog fremstillet af en ombygget perrontraktor,

blot hensat på græsset. Sidste år manglede det køretilladelse fra Politiet

og Trafikstyrelsen, men i år kører detnæsten hver dag på vejene i Gedser.

Gedser station... der varengang!