BANDERA FELIZIUDAD BANDERA FELIZIUDAD . Bandera Feliziudad es la primera certificaci£³n que acredita

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  • BANDERA FELIZIUDAD

    Bandera Feliziudad es la primera certificación que acredita la calidad de vida en los barrios. Por ello, EIT InnoEnergy ha definido una serie de indicadores fundamentales para medir las características de sostenibilidad en cuatro ejes principales: • Movilidad sostenible: estudia cómo se dan las migraciones dentro del seno de la ciudad, en términos de eficiencia, emisiones de gases nocivos o transición a otros tipos de movilidad. • Metabolismo urbano: estudia los flujos urbanos en relación con los materiales, el agua, los alimentos y la energía y su grado de eficiencia. • Habitabilidad urbana: analiza las cuestiones que tienen que ver con la forma -la edificación, el espacio público y su componente natural- y la actividad urbana. • Cohesión social: mide el grado de convivencia social de un entorno tomando la diversidad como referencia, contemplando aspectos como el origen, la edad, la educación y la economía familiar. A estos cuatro ejes principales se ha añadido uno adicional, Innovación social, que contextualiza las iniciativas ciudadanas. Nota: Este documento se puede ver modificado a medida que se avanza en la fase de estudio de los barrios piloto.

  • ÍNDICE DE INDICADORES para la evaluación de los barrios FELIZIUDAD

    1. Innovación social 1.1 Número de iniciativas ciudadanas de Bandera FeliZiudad 1.2 Población participante en iniciativas ciudadanas certificadas 1.3 Grado de asociacionismo 1.4 Índice de diversidad urbana 1.5 Número de espacios colaborativos

    2 Movilidad Sostenible

    2.1 Lesionados en accidentes de tráfico 2.2 Concentración de contaminantes en el aire 2.3 Proporción de vehículos eléctricos 2.4 Reparto modal sostenible 2.5 Cobertura de la red de transporte público 2.6 Cobertura de la red de bicicletas 2.7 Puntos de recarga sostenible

    3 Metabolismo urbano

    3.1 Consumo energético por habitante 3.2 Consumo de agua por habitante 3.3 Generación de residuos 3.4 Recogida separada bruta de residuos 3.5 Espacio para la producción de alimentos

    4 Habitabilidad urbana

    4.1 Densidad de vivienda 4.2 Equilibrio urbano 4.3 Espacio de estancia por habitante 4.4 Densidad de actividades 4.5 Equilibrio de usos 4.6 Espacio verde por habitante 4.7 Cobertura de áreas verdes 4.8 Densidad de arbolado viario

    5 Cohesión social

    5.1 Índice de envejecimiento 5.2 Población extranjera 5.3 Proximidad a equipamientos básicos 5.4 Dotación de vivienda protegida 5.5 Renta Familiar disponible 5.6 Paro de larga duración 5.7 Población juvenil en paro 5.8 Población sin estudios 5.9 Población con estudios superiores 5.10 Índice de victimización

    Una vez evaluado el barrio en función de los indicadores, EIT InnoEnergy, el organismo certificador, se pondrá en contacto con las autoridades públicas para empezar el trámite de la certificación.

  • 1.Innovación social Definimos el concepto de innovación social a la capacidad de incorporación de diferentes actores -organizados o no- a los procesos de toma de decisiones que les afectan directamente en un contexto urbano determinado. La dimensión local tiene en este aspecto un carácter fundamental, pues el objetivo primero es dar voz a los habitantes de un determinado entorno en cuestiones que influyen de una manera directa en su vida cotidiana. Es por esto que denominamos experiencias participativas locales aquellos procesos que tienen lugar en barrios, distritos, municipios o entidades supramunicipales, aceptados por los gobiernos locales en los que se toma en cuenta la opinión de la sociedad civil y en los que se obtiene como resultado la elaboración de una política pública que afecta al interés común. Siendo la participación ciudadana el hecho de tomar parte en el proceso de formulación, aprobación e implementación de una política pública. La proliferación en los últimos tiempos de este tipo de experiencias hace pensar que aumentará también su diversidad, pero por otro lado la ausencia de un sistema de calificación hace probable también el surgimiento de malas prácticas. Este bloque de indicadores intenta recoger una serie de sistemas mínimos de control que abunden en la comprobación del alcance de los procesos participativos que se dan en un contexto determinado, siempre vinculándolos a la relación con un ámbito geográfico local. 1.1 Número de iniciativas ciudadanas con ‘’Bandera FeliZiudad’’ Objetivo:

    Fomentar la aparición de iniciativas ciudadanas innovadoras que permitan una transformación urbana sostenible y gradual de los sistemas de relaciones que se establecen entre los habitantes de un barrio.

    Definición:

    Número de iniciativas ciudadanas certificadas con “Bandera FeliZiudad” por cada 1.000 habitantes.

    Contabilizar el número de iniciativas que se desarrollan en un contexto urbano específico da una idea del grado de implicación y del potencial de trasformación del barrio.

    1.2 Población participante en iniciativas ciudadanas certificadas

    Objetivo:

    Incentivar la participación de los ciudadanos en procesos de toma de decisiones a nivel local que deriven en implementación de políticas en las que se vean satisfechas sus expectativas con relación a temáticas propuestas.

    Definición:

    Expresa la población total participante en las iniciativas ciudadanas con relación a la población total del barrio.

  • Por lo general, se estima que la cantidad de participantes en un proceso depende de los objetivos del mismo y del volumen de la población de referencia a la que se orienta.

    De cualquier manera, no conviene perder de vista que más que una gran cantidad de participantes es conveniente tener un grupo heterogéneo de personas que aporte diversidad al proceso.

    1.3 Grado de asociacionismo Objetivo:

    Fomentar la participación activa de la población y la organización para la expresión y demanda de los intereses colectivos de los ciudadanos.

    Aumentar la cohesión social del barrio fortaleciendo los mecanismos de equidad y participación.

    Definición:

    Expresa el porcentaje de población que dice pertenecer o ser voluntario de una asociación o entidad, de la naturaleza que sea, sobre la población total del barrio.

    Este indicador permite valorar la riqueza del tejido asociativo del barrio y el grado de asociacionismo de su ciudadanía, no sólo en organizaciones vinculadas a la sostenibilidad urbana y la ecología sino también en otras entidades de temática diversa (educativas, culturales, etc.).

    Se considera que la organización activa de la ciudadanía en la lucha por sus derechos e intereses constituye un indicador de salud democrática y de la sociedad en general.

    1.4 Índice de diversidad urbana Objetivo:

    Aumentar el grado de organización urbana a través del aumento y diversidad de personas jurídicas (actividades económicas, asociaciones e instituciones).

    Potenciar una estrategia urbana (impulso económico) basada en el conocimiento y la información y no en el consumo masivo de recursos.

    Definición: El índice de diversidad urbana se calcula con la fórmula de Shannon y contempla la cantidad de personas jurídicas presentes en el área de estudio (actividades) y la abundancia o cantidad relativa de cada una de estas personas jurídicas (tipo de actividad). El índice de diversidad urbana, para un área determinada, será mayor cuantas más actividades, equipamientos, asociaciones e instituciones estén presentes y más diferenciadas estén entre ellas.

  • Permite identificar la diversidad y mixticidad de usos y funciones urbanas, el grado de centralidad y, en algunos casos, de madurez de un territorio y los lugares con mayor concentración de actividad y, por tanto, de generación de un mayor número de desplazamientos, entre otras funciones. 1.5 Número de espacios colaborativos Objetivo:

    Promover espacios de relación y colaboración entre la ciudadanía, la administración e incluso empresas privadas. Definición:

    Muestra los metros cuadrados (m2) de espacios destinados a colaboración e intercambio de conocimiento y trabajo: fablabs, coworking spaces, innovation labs,…. con relación a la población.

    Se plantea una escala de barrio, debido a la necesidad de proponer este tipo de equipamiento como un servicio de proximidad y de necesidad cotidiana.

    Se propone un nuevo equipamiento de proximidad (aparte de los actualmente existentes) que se adapte a la nueva corriente de co-creación y colaboración, dando lugar a un equipamiento idóneo para la innovación social.

  • 2. Movilidad sostenible

    El concepto de movilidad sostenible surge como respuesta a los impactos sociales, económicos y ambientales derivado del uso intensivo de los vehículos a motor. El vehículo privado es el medio de transporte que más suelo ocupa, más combustible consume y más externalidades genera - accidentes, contaminación, ruido, intrusión visual, congestión, etc.-. Aun así, para gran parte de los usuarios, el coche privado continúa siendo el medio deseado por encima del resto de modalidades de transporte. Contribuye a esta situación la imagen mediática de libertad y de estatus social que aporta, pero también el hecho de que los usuarios no tienen que pagar las numerosas externalidades que genera para el medio urbano y sus habitantes. Sin embargo, cada conductor es