PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIKBROJ 7 • 3. SRPNJA 2012.

P O TP U N

O

BESPLATNO

PLUS OPEL ASTRA OPC CITROËN C-ELYSEE TOYOTA PRIUS + NISMO F1 + WRC + DTM

+

PEUGEOT 3008 HYBRID4

200 KS SNAŽAN DIZELSKI HIBRID

TEST

HYUNDAI I30 TEST

SUZUKI GRAND VITARA

SAZNAJTE KOJE SU ČARIKOLEKCIONARSTVA AUTIĆA

MALI AUTOMOBILI ZAVELIKU ZABAVU

2 3. SRPNJA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

DIZAJN I PRIJELOM Željko Kavran

NOVINARIBernard Beneš

Daniel Bevandić Nikola Jurković

GLAVNI FOTOGRAFIgor Štrlek

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald Debeljak

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

ImpressumUvodnik

Da, dobro ste pročitali, 7. broj AutoIQ magazina je vani, zadnji broj udvotjednom ciklusu izlaženja sve do rujna, a to nam predstavlja dobrodošliodmor. Ne moramo ponavljati kakav je tempo dvotjednika, stoga se nadamoda nećete ostati razočarani jer ćete na sljedeći, 8. broj AutoIQ magazinapričekati četiri tjedna, odnosno mjesec dana. Opet ćete nas pronaći na istommjestu, u utorak 31. srpnja, a 9. broj možete očekivati 28. kolovoza, nakončega AutoIQ magazin opet izlazi u redovitom dvotjednom ciklusu. Sad bismovas pitali, a kakvi su vaši planovi za ovo ljeto? Naše ćete saznati upravo izbudućih ljetnih izdanja, a sada se koncentrirajmo na sadržaj aktualnog 7.broja prvog hrvatskog online automoto dvotjednika. Vozili smo se zeleno,donekle štedljivo i nerijetko uzbudljivo s novim Peugeotom 3008 Hybrid4, okojem možete saznati sve pojedinosti u velikom testu na sedam stranica.Također smo isprobali novi Hyundai i30, drugu generaciju korejskogkompakta s nikad izraženijim ambicijama pokoriti europsko tržište, te SuzukiGrand Vitaru na negostoljubivom terenu. Prisustvovali smo i održavanjuprvog treninga Eko vožnje za građane, gdje se naš urednik našao za

upravljačem 132 KS snažnog benzinca sazadatkom ostvarivanja što manje potrošnje. Kakoje to prošlo, saznajte na sljedećim stranicama.Družili smo se i s vrijednim kolekcionarimaautića, ljudima koji ne skrivaju dječačku ljubavprema malenim modelima stvarnih automobila, atom prilikom posebno pozdravljamo DinuMilića-Jakovlića i Tomislava Medića. Od novitetapredstavljamo vam novu Opel Astru OPC, ToyotuPrius + i nove kompaktne limuzine - Škodu Rapid

i Citroën C-Elysee. Iza nas su i burni vikendi po pitanju sportskih događanja.Time smo popratili sve od globalnih oktanskih manifestacije, Formulu 1,WRC i DTM, a od domaćih organizacija što smo stigli. Stoga prenosimoMrgudov uspjeh u Sloveniji, Kodrićevu vožnju s talijanske staze La Conca idojmove s Grobnika. Žao nam je što nismo bili u prilici posjetiti 402 uVaraždinu, a šaljemo pozdrave dragim organizatorima i nadamo se da je bilokako i treba biti - ludo i nezaboravno u dimu spaljenih guma.

Vaš AutoIQ tim

Družili smo se i s vrijednimkolekcionarima autića, ljudimakoji ne skrivaju dječačku ljubavprema malenim modelimastvarnih automobila, a tomprilikom posebno pozdravljamoDinu Milića-Jakovlića iTomislava Medića.

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

Automobile AutoIQ magazina čistima održava autopraonica "BOX"• Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

GODIŠNJI ODMOR SAMO ŠTO NIJE POČEO...

33. SRPNJA 2012.

VAM POKLANJA!Pokloni, iznenađenja... nećemo Vas iznevjeriti ni u 7.broju AutoIQ magazina.

Pažljivo nas listajte online i čitajte – jer odgovor na nagradno pitanje krije se na jednoj našojstranici. I kao uvijek – za poklon, uz malo sreće, treba i znanje.

Nagradu prošlog broja, iznenađenje iz Volkswagena, dobio je Dubravko Đud izVaraždina, točno odgovorivši na pitanje koji je prvi automobil izašao iz pogona

Fiskera - Tramonto. ČESTITAMO!

Pišite nam...Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQmagazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile,putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

A pitanje glasi: Koji sastojak "L directa " je ključan za njegovo djelovanje?

Malo ćemo Vam i pomoći – riječ je o moćnomsavezniku muške potencije iz prirodnog izvora,

za muškarca u svakoj životnoj dobi. Točan odgovor pošaljite na

e-mail: nagradnaigra@ldirect.hr. Budite uporni, šaljite odgovore tijekom cijelogmjeseca srpnja, jer je AutoIQ magazin, koji je

pred Vama – dvobroj! Tri najsretnija čitatelja dobivaju na poklon

proizvod "L direct "!

R

R

4 3. SRPNJA 2012.

Jedno od najpoznatijih imena izašlih iz pogona velikogGeneral Motorsa svakako je Chevrolet Corvette, a

budući da taj model u ovoj godini slavi 60. obljetnicupostojanja, smatramo da je potrebno uveličati taj

trenutak, i to upravo na ovaj način - prisjećanjem nalegendarnog modela Corvette Sting Ray!

53. SRPNJA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA

6 3. SRPNJA 2012.

08 NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

18 MALI AUTOMOBILI ZA VELIKU ZABAVUKolekcionarstvo u punom zamahu

22 AUDI SQ5 TDIPrvi TDI u znaku S modela

24 PEUGEOT 3008 HYBRID4Dizelski hibrid konačno je stigao

32 CITROËN C-ELYSEEPremijera nove Citroënove limuzine

34 HYUNDAI i30Testirali smo drugu generacijukorejskog kompakta

42 OPEL ASTRA OPCSaznajte sve o najbržoj Astri svih vremena

46 SUZUKI GRAND VITARASuzukijev SUV na testu

24 PEUGEOT 3008 HYBRID4Prvi dizel-hibridni crossover na svijetu

46

3256

5254

73. SRPNJA 2012.

SadržajBROJ 7 • 3. SRPNJA 2012.52 ŠKODA RAPID

Novo-staro ime u Škodinoj ponudi

54 TOYOTA PRIUS +Poznata tehnologija, samo produljena karoserija

56 FIAT KLUBPredstavljamo vam svoje prijatelje - Fiatiste

58 TEHNIKAUtjecaj aerodinamike na automobile

60 LINCOLN CONTINENTAL CARTIER 400 CID Oldtimer kutak

64 TUNING AZIJA: NISMO Nissanov tim za akciju

70 TEST RABLJENOGToyota Auris 1.4 D-4D

74 MULTIMEDIJAŠto je novo od fotoaparata, mobitela i tableta

76 HI-FISvijet dobrog zvuka 78 FORMULA 1

VN Europe

84 WRCRally Novi Zeland

88 DTMUtrka na Norisringu

91 DOMAĆA SPORTSKA SCENAŠto se događalo u sportskom svijetu oktana

93 MOTOIQPredstavljanja i noviteti

94 YAMAHA XENTER 150Test novog japanskog skutera

102 CJENIKViše od 3.000 automobila na jednom mjestu

78

94

34

42Opel Astra OPC

Hyundai i30

8 3. SRPNJA 2012.

NOVOSTIASTON MARTIN VANQUISH

EKO VOŽNJA + CHEVROLET CRUZE SW + 508 HYBRID4

NASLJEDNIK BRITANSKOG KRALJA C

Prošlo je nekoliko godina otkako se stari Vanquish prestao proizvoditi. Doda tugu ostavite sa strane i počnete se diviti nasljedniku...

CIJENE *Podaci

INA Eurosuper BS 95 9,99INA Eurosuper BS 95 Class 10,03INA Eurosuper BS 98 + Class 10,34INA Eurodizel BS 9,36INA Eurodizel BS Class 9,41INA Dizel Plavi 5,83Loživo ulje ekstra lako 6,61INA Autoplin 5,09

93. SRPNJA 2012.

BRITANSKI PROIZVOĐAČ luskuznih auto-mobila nedavno je predstavio za-mjenika Vanquisha iz prve polovi-ce prošlog desetljeća koji će nositiisti naziv. Novi model okićen jeprepoznatljivim Astonovim dizaj-nom, a isto je i ispod lima, gdje sekrije već dobro poznata platformaVH. Kada biste novog Vanquishapostavili pored DBS-a shvatili bisteda su vrlo slični, pogotovo akouzmemo u obzir da su potpunoiste dužine. Astonovu prinovu, te-šku 1.739 kilograma, pokretat ćedorađeni 6.0-litarski V12 s 573 KSi 620 Nm. Bez obzira što Vanquishteži poput većeg dostavnjaka, cestejede za užinu. Novi Britanac voli iutrke od semafora do semafora,jer mu do 100km/h treba neštoviše od 4 s, ali isto tako voli i utrkeizdržljivosti, gdje se bahati kona-čnom brzinom nešto manjom od300 km/h. Svi zainteresirani moguse uputiti u Radničku ulicu u Za-grebu i raspitati za sve dodatne in-formacije, te polako početi sku-pljati 250.000 eura za početnu ra-zinu opreme. Prava sitnica za le-gendarni britanski luksuz u kom-binaciji s respektabilnim perfor-mansama i melodijom raspjevanogV12 motora.

Vozite sigurnije i opuštenije uz potpuno besplatnu aplikaciju koja će za vas pronaćipreko 7.000 subjekata u svakom kutku Hrvatske. Ako Vam ikada zatreba, aplikacijaće vas navigacijom ili jednostavno biranim telefonskim pozivom dovesti do najbližepomoći, usluge ili informacije odabrane iz jedne od devet glavnih kategorija: hitanpoziv, autoservisi, vučne službe, benzinske postaje, trgovine autodijelovima, osigu-ranja, bankomati, stanje na cestama-izvor HAK, rent-a-car i taxi službe. Krenite naput spremni i preuzmite aplikaciju Road2Services na iTunes Storeu.

NOVI ASTON čak i tmurno vrijeme ne može pokvariti dojam koji svojim prisustvom stvara novi Vanquish

MOBILNA APLIKACIJA ROAD2SERVICES

CESTA

ošlo je vrijeme

GORIVA NA DAN 01. 07.*i su preuzeti sa stranica INA-e

10 3. SRPNJA 2012.

NOVOSTITRENING EKO VOŽNJE ODRŽAN PRVI TRENING EKO VOŽNJE ZA GRAĐANE

Prisustvovali smo prvom treningu Eko vožnje tesami sebe stavili na test, trošiti što manje

goriva, a ne usporavati promet...HAK-ovi treneri educirali su prvu skupinu od 13 građana, a trening je građanima pokloniosponzor projekta Euroherc osiguranje. Prvi dio treninga sastojao se od teorijskog predava-nja u trajanju od sat vremena, gdje su svi sudionici upoznati s pravilima i konačnim efek-tima Eko vožnje. Nakon toga uslijedio je zanimljiviji dio - sama vožnja! Nakon kratkogupoznavanja s trenerom, slijedi slobodna vožnja zadanom rutom i bilježenje potrošnje. Našurednik bio je za upravljačem 132 KS snažnog Aurisa s 1.6-litarskim benzincem i prvo jezabilježena potrošnja od (očekivanih) 8.2 l/100 km. Zatim slijedi još jedan krug vožnje gdjeje potrebno pratiti upute HAK-ovog trenera. Posljedica toga: ista ruta, samo minutu duljavožnja uz istu prosječnu brzinu, a mi smo izračunali potrošnju od 5.8 l/100 km, s benzin-cem i 132 KS ispod prednjeg poklopca! Rezultati su očiti, Eko vožnja je polučila odlične re-zultate, a da pri tome nismo kasnili ili živcirali ekipu iza sebe. Također je potrebnospomenuti da smo vozili u vrijeme najvećih zagrebačkih gužvi na cesti, oko 16.30 sati.

DODJELA PROZNANJA naš urednik, zajedno s ostalim sudionicima,nije skrivao veselje ostvarenim rezultatima

SINAN ALISPAHIĆ vodio je teorijski dio Eko vožnjeEKO YARIS čeka na vožnju

UPOZNAVANJE s HAK-ovim trenerima

MITSUBISHI I-MIEVMitsubishi i-MiEV je novi potpuno električni automobil, pr-venstveno namijenjen kupcima koji dnevno prelaze manjeod 150 km, a žele vozilo koji iziskuje minimalne troškove ko-rištenja. Zbog toga je već veliki broj europskih zemalja odlu-čio podržati prodaju ovog tipa vozila na svojem teritoriju,zahvaljujući subvencijama namijenjenim krajnjem korisniku,odnosno kupcu. Uz to, te su zemlje primijenile politiku pri-stupa električnoj energiji koja će pogodovati komercijalnomrazvoju ovog tipa vozila. Cijena ovog električnog vozila nahrvatskom tržištu od 01.06. snižena je za čak 70.000 kn tesada iznosi prihvatljivijih, ali opet visokih 229.000 kuna. Ta-kođer, Mitsubishi na ovo vozilo daje standardno tvorničkojamstvo od tri godine ili 100.000 kilometara, dok jamstvo nabaterije iznosi pet godina. Punjenje baterija se obavlja prekouobičajene kućne utičnice za struju i traje 6 do 8 sati, a pu-njenje na prilagođenim energetskim postajama za brzo pu-njenje do 80-postotnog kapaciteta za samo 30 minuta.

NOVI 100% ELEKTRIČNI AUTOMOBIL NA HRVATSKOM TRŽIŠTU

113. SRPNJA 2012.

CHEVROLET CORVETTE

OBILJEŽENA 60. OBLJETNICAOVOG SLAVNOG IMENTA

Chervolet pogledom kroz 60 godina dugu povijest slavi postojanje svogsuper automobila - Corvette. Sve je počelo 1953. kada je kao konceptimena XP predstavljen na General Motors Motorami, nedugo zatim jepočela i proizvodnja navedenog prvog modela. Iako je tvrtka planiralaproizvesti svega oko 150 Corvettea, potražnja je natjerala Chevrolet daizradi 300 primjeraka u istoj godini. Idućih godina, veliki GM je odlu-čio preseliti proizvodnju u St. Louis, točnije Missouri gdje su bili boljiuvjeti za proizvodnju naprednih sportskih automobila. Taj potez jeomogućio izbacivanje novih 3.640 Corvettea za modelsku godinu 1954.Tako je tijekom šest generacija modela i dugih 60 godina, Chevrolet pro-dao više od 1.5 milijuna vjerojatno najpoznatijeg američkog automobila.

BENTLEY GT SPEEDSAMO ZA ODLIKAŠESAMO ZA ODLIKAŠENovi BentleyGT Speed debi-tirat će na poz-natom festivaluu Goodwooduove godine.Prvi podaci zasada kažu kakoće imati provje-reni 6.0-litarski W12 motor osnažen na 616 KS pri ičak 800 Nm momenta. Uz pomoć ZF-ovog osam-stu-panjskog automatika, ovaj moćni brzinac do 100-tkesprinta za svega 4 sekunde i ne posustaje do čak 329km/h. GT Speed će imati očvrsnuto podvozje s kota-čima od 21 cola, dok će se za uređenje kabine pobri-nuti Mulliner.

12 3. SRPNJA 2012.

NOVOSTICHEVROLET CRUZE SW

NAKON KOMPAKTA STIGAO I U KARAVANSKOM IZDANJU

Predstavljen 2009. godine, Cruze jeChevroletov globalno najuspješniji modelkoji se do prvog kvartala 2012. prodao upreko 1.3 milijuna primjeraka. Dolaskomdugoočekivane karavanske izvedbe uprodajne salone širom Europe, Chevrolet ćeponuditi automobil koji će se posebnosvidjeti obiteljima. Kompaktni automobilipredstavljaju u Europi najveći segment nakoji otpada oko 17% svih prodanih vozila, akaravani u tome sudjeluju sa čak 22%. Kupcikaravana posebno cijene dodatni prostor usvojim automobilima, no žele da veličinavozila, performanse i ukupan osjećaj buduusporedivi s onima kompaktnih hatchbackaili limuzina. Karavan nudi mnogo mjesta za

putnike i prtljagu. Prtljažnik je dug 1.024 mmi u osnovnoj konfiguraciji nudi mogućnostpohrane do 500 litara. Kada se preklopinaslon stražnjih sjedala, u tako povećanprtljažnik može stati čak 1.478 litara prtljagedo krova. Ispod poklopca motora, već

ponuđenim motorima u vidu 1.6 i 1.8-litarskog benzinca i 2.0-litarskog dizela,pridružit će se 1.4-litarski benzinski motor sturbopunjačem te 1.7-litarski dizelski motor.U prodaji bi se trebao naći početkom rujna,po početnoj cijeni od 108.500 kuna.

HAKS KALENDAR – SRPANJ 2012.

Domaćih sportskih evenata neće nedostajati ni u prvoj polovici ljetnih mjeseci, kadaćemo uživati u jednom reliju i dvije brdske utrke. Već sljedeći vikend, točnije 7. sr-pnja., AK Delta Sport donosi nam događaj pod nazivom "2u1 OSV KUMROVEC2012.". Tamo će natjecatelji moći pokazati koliko su spretni u svojem automobilu,prolazeći između čunjeva. Natjecanje se boduje za dva odvojena natjecanja – Pr-venstvo Hrvatske i Prvenstvo "Sjeverne Lige". Isti vikend Učka ugošćuje brđane uzpomoć AK Rijeke. Ovaj event se itekako vrijedi posjetiti jer se natjecanje održavapod samim oblacima, odnosno na 3.800 m visine. Posljednje ćemu ćete u srpnju moćiprisustvovati je brdo u Ogulinu. Autoklub Zrinski uz pomoć Autokluba "Klek" orga-nizira događaj "12. Nagrada Grada Čabra – Ogulin 2012.", kako bi nam vruče ljetnedane učinio zanimljivima. U kolovozu nam predstoji samo jedan događaj, nakonkojeg ćemo odbrojavati dane do burnog rujna.

SEDMI MJESEC U ZNAKU BRDA

133. SRPNJA 2012.

LEXUS LFA

TKO KAŽE DA

JE KRIZA...

Najskuplji Lexus svihvremena, s cijenom uSAD-u od oko 400.000dolara gotovo je raspro-dan. Od planiranih 500proizvedenih primjerakaLexusovog top sportašaLFA, prema tvrdnajma izLexusa ostalo je još sveganekoliko neprodanih mo-dela. Zato ukoliko stejedan od rijetkih sretnika koji si mogu priuštiti ovog unikatnog Japancas 4.8-litarskim V10 snagatorom ispod poklopca motora, požurite!

MAZDA MX-5 GT

BEZ PREVIŠE UZBUĐENJA,

RIJEČ JE O KONCEPTU...

Mazda je najavila predstavljanje konceptnog modela MX-5 naGoodwood festivalu brzine. Inspiriran trkaćom verzijom MX-5GT, koncept je oživljen kombinacijom crne i narančaste boje. Unu-trašnjost na žalost nije otkrivena, ali su Japanci najavili kako će ka-bina biti opremljena Recaro sportskim sjedalima, kavezom zazaštitu od prevrtanja i brojnim dijelovima u kojima prevladavajuugljična vlakana, koja uvelike pridonose smanjenju mase. Snagakoju će razvijati ova konceptna Mazda brojat će 205 konja, koji iz-viru iz 2.0-litarskog benzinskog motora. Podaci o ubrzanju i naj-većoj brzini nisu objavljeni.

OPEL ASTRA OPCI dok ćete sve o novoj Astri OPC čitati na sljedećimstranicama ovog broja, Opel je upravo izašao s novominformacijom za svoj najbrži kompakt. Vlasnici Ap-pleovih pametnih telefona sada mogu za svega 0.99dolara s AppStorea preuzeti aplikaciju OPC PowerAppkoja omogućuje pristupanje podacima sa CAN sabirnice. Ta je inovativna aplika-cija prvi put predstavljena s novom Astrom OPC. CAN sabirnica prikuplja infor-macije iz različitih područja vozila. Dosad su ti podaci bili rezervirani samo zaspecijalizirane servise koji su do njih dolazili putem posebnih programa. Opel nataj način otvara čitav novi svijet automobilskim entuzijastima koji prate naprednutehnologiju, i koji sada pomoću OPC PowerAPP imaju pristup do sada nedostup-nim podacima o performansama svog automobila.

OPEL U NOVU ASTRU OPC

IMPLEMENTIRA

TELEMETRIJU

14 3. SRPNJA 2012.

NOVOSTIMERCEDES CLS SHOOTING BRAKE

Dvije godine nakonpredstavljanja na sajmuautomobila u Pekingu,CLS Shooting Brakekreće u serijsku proizvo-dnju. Čak 590 litaraskriva prtljažnik ove 4.95metara dugačkog sport-skog karavana, što je višenego izravni konkurenti, poput Audija A6 Avant i BMW serije 5 Tou-ring. Auto je opremljen zračnim ovjesom na stražnjoj osovini, dok po-gonsku grupu čine turbo dizelaši sa četiri (250 CDI - 204 KS) i šestcilindara (350 CDI - 261 KS), te benzinci u V6 konfiguraciji ( CLS 350- 302 KS) i V8 (CLS 500- 402 KS). Svi će modeli biti opremljeni sasedam-stupanjskim automatskim mjenjačem sa start/stop funkcijom.Odbrojavanje je počelo...

NOVI IZRIČAJ LJEPOTE

IZ MERCEDESA

H A K

PRATEĆI USLUŽNI OBJEKTI NA HRVATSKIM

AUTOCESTAMA PONOVO NA VRHUHrvatski autoklub objavio je rezultate istraživanja sigurnosti i kvalitetepratećih uslužnih objekata na autocestama provedenog u sklopu među-narodnog programa procjene EuroTest. Predstavljanje rezultata istraži-vanja održano je u prostorijama Hrvatskog autokluba u nazočnostipredstavnika Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Ministarstvaunutarnjih poslova, Hrvatskih autocesta, Autoceste Rijeka-Zagreb, Au-tocesta Zagreb -Macelj te drugih relevantnih domaćih institucija. Istra-živanje u organizaciji partnerskih nacionalnih autoklubova su početkom2012. proveli stručnjaci njemačkog instituta "Knapp quality solutions",

specijaliziranog zasustave upravljanjakvalitetom u turisti-čkom sektoru, a uz-duž glavnih europ-skih prometnih pra-vaca u Njemačkoj,Italiji, Francuskoj,Austriji, Španjolskoj,Nizozemskoj, Švicar-skoj, Belgiji, Luksem-burgu, Hrvatskoj, Slo-veniji, Češkoj i Srbiji.Prateći uslužni objektDragalić Jug na če-tvrtom je mjestuukupnog poretka, aZir Zapad i Sv. KrižZačretje Istok su ta-kođer dobili ocjenu"Dobro" po EuroTestterminologiji (odno-sno vrlo dobar po"školskoj" terminolo-giji) i mjesto među pr-vih dvadeset.

DARKO BROZOVOIĆ iz HAK-a uručuje pohvalnicu predstavnici Hrvatskih autocesta Daniri C(ikari

PUO Dragalić Jug

PUO Sv. Križ Začretje

153. SRPNJA 2012.

PEUGEOT 508 HYBRID4 DIZELSKO-HIBRIDNA TEHNOLOGIJA I U 508 SEDAN

Inovativna tehnologija hibridnogdizela – Hybrid4, uvodi se i na

limuzinsku izvedbu modela 508. Nakon premijere na modelu 3008, i

uvođenja na luksuzni 508 RXH, došaoje red i na uspješnu limuzinu...

Peugeot je inovator u domeni hibridnog di-zela, tehnologije potpuno nove na tržištu,a primjenjive na modele različitih tržišnihsegmenata. 508 je treći model s HYbrid4tehnologijom. Performanse koje daje kom-binacija dizelskog 2.0 HDi motora sa 163 ksi elektromotora od 27 kW (37 ks), omogućitće 508 HYbrid4 osvajanje novih klijenata,naročito u B2B segmentu i u zemljama kojestimuliraju kupnju vozila s niskim emisi-jama CO2. 508 HYbrid4 se proizvodi u Rennesu u Francuskoj, a komercijalizacija u Eu-ropi započela je još tijekom prošlog mjeseca. Malo prije nego u ostatku Europe, prodajaje počela u Nizozemskoj, gdje je do sredine lipnja već zaprimljeno 1.600 narudžbi. 508HYbrid4 u Hrvatskoj se očekuje krajem godine.

SRT VIPER

PRVI VIPER UNOVČEN ZA HUMANITARNE SVRHEPrvi novi SRT Viper prodan je na aukciji u SAD-u za čak300.000 dolara, a čitav iznos namijenjen je za liječenjedjece oboljele od karcinoma u gradu Austinu. Novi SRTViper ispod poklopca motora skriva monstruozni V10 za-premnine 8.4 litre te snage čak 640 konja, uz najveći okre-tni moment od 814 Nm. Snaga se na stražnje kotačeprenosi putem ručnog šest-stupanjskog mjenjača te dife-rencijala s ograničenim proklizavanjem. Originalni receptameričkog "muscle car" automobila, izuzev LSD-a.

16 3. SRPNJA 2012.

NOVOSTIPEUGEOT DESIGNLAB

Oslanjajući se na više od 200 godina iskustvau industrijskoj proizvodnji i 120 godina u krei-ranju automobila, Peugeot u lipnju, u Parizuotvara Peugeot DesignLab, dizajnerski studioza vanjske klijente izvan automobilskog mi-ljea. Peugeot DesignLab je studio, čiji je ciljrazrada strategija koje jačaju vrijednosti, ko-dove i identitet klijenta. Njegova osnovna mi-sija je kreiranje proizvoda, usluga i iskustavaza vanjske klijente iz svih sektora. Povodomotvaranja, Peugeot DesignLab je predstavionekoliko koncepata različitih proizvoda kaošto su jahta, motorni čamac, avion i sat. Studioje predstavio i dvije već komercijaliziranekreacije, bicikle DL121 i DL122.

DIZAJNERSKI STUDIO ZA VANJSKE

KLIJENTE IZVAN

MARKE

PORSCHE CAYENNE

VATROGASNI CAYENNE U ČAST

500.000-TOG AUTOMOBILA

U svega 10 godina Porscheova tvornica u Leipzigu proizvela je čak 500.000automobila. Jubilarni model je V8 Cayenne namijenjen vatrogasnim služ-bama grada Leipziga. Godine 2002. u ovoj tvornici s 1.000 zaposlenih za-počela je proizvodnja Cayenna, a 2009. i sportske limuzine Panamere.

PSA IMA "MEĐUNARODNI

MOTOR GODINE 2012."Ovu prestižnu na-gradu, koju dodjeljuje"Engine TechnologyInternational", dobioje 1.6-litarski turbomotor s izravnimubrizgavanjem, razvi-jen u suradnji PSA iBMW grupe, u kate-goriji motora od 1.4litre do 1.8 litara rad-nog obujma. Ovajmotor od 200 ks,ugrađuje se u RCZ,308 CC i 308 GTi teCitroën DS4 i DS5. Uzokretni moment od275 Nm emitira 155g/km CO2. Ova gene-racija motora u uspo-redbi s prošlom, ima manju potrošnju i emisiju štetnih plinova zaoko 10 %. Spoj je najnovijih tehnologija kao što su izravno ubriz-gavanje na turbo izvedbi, varijabilno podizanje ventila, uljnapumpa s reguliranim protokom te upravljana vodena pumpa.

173. SRPNJA 2012.

LEXUS GS 450H TONY POTVRDIO - ''LEXUS JE STVOREN DA FASCINIRA''Lexus je u austrijskom Tirolu predstavio rafiniranu dinamičnu limuzinu, potpuno novi Lexus GS, aulogu regionalnog ambasadora ove prestižne marke ponio je hrvatski glazbenik Tony Cetinski...

Lexus u svijet luksuza donosi vozila izvanredne snage, atraktivnog di-zajna, najnovijih tehnoloških rješenja, uz performanse i vozna svoj-stva koja oduzimaju dah. Japanci s ovom markom osvajajuvrhunskom kvalitetom i uglađenošću, te pouzdanošću i najvišim si-gurnosnim standardima, a upravo su ovo karakteristike koje je Lexusprepoznao u kvaliteti rada i stalnim inovacijama u izvedbama kojimanas sve osvaja Tony. Na druženju u Münchenu i austrijskom Tirolu,Tony je posjetio međunarodno predstavljanje četvrte generacije naj-novijih luksuznih poslovnih limuzina GS 250 te GS 450h. Lansiranjenovih modela i predstavljanje Lexusovog ambasadora proslavljeno jeu austrijskom Tirolu u hotelu Kempinski gdje je upriličeno druženjei za uvažene Lexusove goste i brojne europske novinare. Lexus u svo-jim ekskluzivnim modelima koristi Mark Levingston premium sustavozvučenja sa 17 zvučnika, koji će Tonyju omogućiti najbolji mogućiugođaj slušanja glazbe tijekom vožnje.

SNIMIO: ŽELJKO PUHOVSKI

NOVA SURADNJA BMW GRUPA I TOYOTA MOTOR CORPORATION SLOŽNI U DALJNJEM JAČANJU SURADNJE

Tvrtke potpisale "Memorandum o razumijevanju", o suradnji na četiri tehnološka područja...Akio Toyoda, predsjednik Toyota Motor Corporation (TMC), susreo se 29.lipnja s Norbertom Reithofer, predsjednikom Uprave BMW AG, u BMW-ovom sjedištu u Münchenu. Tom prilikom najavljeno je planirano prošire-nje postojeće suradnje pokrenute u prosincu prošle godine. Te su dvije tvrtkepotpisale "Memorandum o razumijevanju" s ciljem dugoročne strateške su-radnje u četiri područja: zajednički razvoj sustava gorivih ćelija, zajedničkirazvoj arhitekture i komponenti za buduće sportsko vozilo, suradnju na po-gonskoj elektrifikaciji i zajedničko istraživanje te razvoj laganih tehnologija.U ožujku 2012. godine, i BMW grupacija i TMC potpisali su obvezujući spo-razum o istraživačkoj suradnji u području nove generacije litij-ionskih bate-rija. Osim toga, BMW grupacija i Toyota Motor Europe sklopili su ugovor uprosincu prošle godine, u sklopu kojega će Nijemci početkom 2014. Toyotiisporučiti vrlo učinkovite 1.6-litarske i 2.0-litarske dizelske motore.

GOTOVO će se svatko sa zadovolj-stvom sjetiti Matchbox, Majo-rette, Bburago i drugih autićasvog djetinjstva, no kod većineće to ostati samo ugodno sjeća-nje. Pa ipak, gotovo da nećemonaći fanatičnijeg ljubitelja pra-vih automobila, a da negdjenema izložen ili spremljenmakar poneki model, kako onezaostale iz djetinjstva, tako i ka-snije kupljen ili dobiven na po-

klon. A gotovo u svakom mjestunaći će se i ponetko malo ozbilj-nije zagrijan za ovaj hobi, sa sta-klenom vitrinom iza koje suizloženi modeli, ili s ponekomkutijom koja se u rijetkim, sve-čanim prilikama izvadi, pa se au-tići rasprostru po stolu ili podu.U nekim davnim danima svi mikoji skupljamo autiće bili smousamljeni čudaci, napola uvje-reni da ne postoji nitko drugi tko

18 3. SRPNJA 2012.

Modeli automobilajedna su od omiljenihigračaka djece, poglavitomuške. U nekoj fazi odrastanjavećina ljudi zaboravi na njih i posveti sedrugim interesima, no uvijek ima iznimaka...

MALI AUTOMOBILI Z

se bavi istim hobijem. No, s po-javom Interneta stvari su se po-makle: gotovo na svakomforumu ljubitelja neke markeautomobila pojavio bi se ponekisakupljač i isprva stidljivo počeopokazivati slike svojih modela.Malo pomalo počeli smo se vir-tualno, a kasnije i uistinu družiti.Danas u Hrvatskoj djeluju dvakluba kolekcionara modela,jedan u Osijeku, a drugi u Za-

grebu. Zagrebački je klub za-pravo sekcija maketarskog klubaDavid Schwartz, iako ne trebabrkati skupljanje gotovih mo-dela sa slaganjem maketa. U me-tropoli je već održano nekolikoizložaba modela, kao i četiri me-đunarodna druženja, na kojimasu pored hrvatskih sudjelovali iaustrijski, slovenski, srpski i ma-kedonski kolekcionari. Specija-lizirani forum www.autici.netdnevni je poligon za druženje,razmjenu informacija, iskustavai modela. Ukratko, sakupljačkaje scena živnula, na tragu ozbilj-nog, jasno uobličenog hobija,kakav u zapadnom i dalekoistoč-nom svijetu cvjeta već desetlje-ćima. Ono što pritom fascinira jekako razmjerno mali broj saku-pljača iz naših krajeva predstav-lja preslik svih glavnih trendovakoje prepoznajemo u svjetskimkolekcionarskim vodama. Što,dakle, sakupljamo i tko su kolek-cionari modela? Odgovorimoprvo na ovaj drugi dio pitanja:muškarci svih godišta i profesija,

većinom ljubitelji pravih auto-mobila. Odgovor na pitanje štoskupljamo mnogo je komplicira-niji. Postoje ljudi koji skupljajusamo umanjene modele jednemarke ili čak modela (Volkswa-genova Buba posebice je popula-ran odabir). Drugi su pakopredijeljeni za jedno razdoblje

u povijesti automobilizma (ovajje hobi iznimno popularan međuljubiteljima oldtimera, tako dadisproporcionalno velik broj ko-lekcionara pokazuje interes zapovijesne modele) ili određenutematiku, poput Formule 1, rallyautomobila ili pak gospodarskih,vatrogasnih ili policijskih vozila.

193. SRPNJA 2012.

GDJE TRAŽITI...Najbolji je izvor modela sveprisutni eBay, ma što sakupl-jali, iako u svijetu postoje i stotine specijaliziranih onlinetrgovina te gotovo da nema onoga što ne možete nabav-iti, ako imate dovoljno novca. Modela ima u svim raspon-ima cijena, od nekoliko kuna do nekoliko desetaka tisuća eura. Novi modeli u pravilu su timskuplji što su preciznije izrađeni, s više detalja, a posebno se cijene oni koji su rukomrađeni od strane priznatih majstora modelarstva. Zanimljivo je da se danas i jeftiniji in-dustrijski modeli, kao i skupi i detaljni ručni radovi uglavnom rade u Kini, nerijetko čakjedni do drugih, u velikim tvornicama igračaka u gradu Shenzenu. Kod modela koji više nisunabavljivi novi vrijednost ponajprije određuje rijetkost, a potom i starost. Svojevrsni jevrhunac samosvojnosti kolekcionarstva modela trenutak u kojem interes s prikaza repro-dukcije pravog automobila prelazi na proučavanje povijesti samih modela i potragu zararitetima iz nekih davnih vremena. Većina sakupljača nikada ne dođe u ovu fazu, no mnogisa zadovoljstvom pridodaju poneki stariji model u kolekciju, u nastojanju da rekonstruirajuneki izgubljeni komadić vlastitog djetinjstva.

ZA VELIKU ZABAVUNAPISAO: DINO MILIĆ-JAKOVLIĆ

Na fotografijama je prikazana kolekcija gospodina Tomislava Medića

�

Najčešći je ipak, logično, odabirskupljanje modela u jednoj raz-mjeri, kako bi kolekcija bila vi-zualno uravnoteženija.NAJČEŠĆA su mjerila u kolekciona-rskom svijetu nastala još u prvojpolovici dvadesetog stoljeća,kada su modeli automobila bilitek dodatak minijaturnim že-ljezničkim kompozicijama. Gla-vne, tako nastale skale, su 1/43 i1/87. Prvonavedena je i danasnajčešći odabir ozbiljnijih ko-lekcionara u svijetu, ponajprijezbog daleko najvećeg odabiraraspoloživih modela, dok jedruga popularna uglavnom uNjemačkoj, i u svijetu željezni-čkog modelarstva. Zanimljivo jeda su oba ova omjera kod nasnešto rjeđi odabir sakupljača,ponajprije zbog vrlo slabe do-stupnosti takvih modela u našimtrgovinama. Baš kao u nekadavna vremena, najbliži su dobridućani u Trstu i Grazu. Uslijednešto boljeg odabira u domaćim

trgovinama popularnost su ste-kla i dva veća mjerila, 1/18 i 1/24,koja omogućuju detaljnije i vjer-nije reproduciranje pravih auto-mobila. Drugu krajnost činivelika skupina sakupljača ori-jentirani na mahom jeftinije mo-dele inicijalno namijenjenedječjoj igri, poput već spomenu-tog trojstva Matchbox-Majo-rette-Hot Wheels. Ovi modelinisu standardiziranog mjerila,uglavnom su između 1/50 i 1/70,dimenzionirani tako da stanu uidentične kutije ili blistere. Zaozbiljnije ljubitelje modela oveveličine postoje i detaljniji i sku-plji modeli u omjeru 1/64, nonjih je uglavnom moguće naru-čivati samo putem Interneta. Štoje i inače zajednička sudbina go-tovo svih kolekcionara autića.Pravi savjet onima koji tek ulazeu kolekcionarske vode samo jejedan: skupljajte ono što vam sesviđa i što vas veseli. Kupnjamodela u svrhu investicije nije

20 3. SRPNJA 2012.

�

nemoguća, mnogima uistinuraste cijena nakon što prestanubiti dostupni u online trgovi-nama, no kod nas to i nije oso-bito mudro, kako zbognepredvidivosti budućih tren-dova, tako i zbog visoke nabavnecijene modela u Hrvatskoj (uzpoštarinu nerijetko morate pla-titi i carinske pristojbe). Drugibitan savjet je čim ranije investi-rati u prikladan izložbeni pro-stor, čim hermetičnije zatvorenevitrine sa staklenim stijenkama– nažalost, prevelik dio najljep-ših domaćih kolekcija, uključu-jući i onu potpisnika ovog teksta,tavori po kutijama. Iz prikazanihfotografija uz ovaj članak mo-žete spoznati kako atraktivnapolica s modelima može vi-zualno obogatiti vaš dom – nemaposjetitelja koji neće zastati ipromotriti ovu domaću izložbukad kroči u stan, a mnogima ćeubrzo nahrupiti sjećanja. Za sa-vjete, iskustva i općenito stjeca-nje slike o ovom lijepom izanimljivom hobiju najbolje je

učlaniti se na spomenuti forumwww.autici.net. Druženja kolek-cionara također su odlična pri-goda za upoznavanje smaterijom, zagrebačko je prolje-tos okupilo više od stotinjak ak-

tivnih sudionika, uz izložbu iprodaju modela moglo se vidjetii desetak pravih oldtimera, a većpo tradiciji pohodili su je i onikoji možda nisu toliko zaintere-sirani za same modele, ali su en-

tuzijasti iz svijeta velikih auto-mobila. Iduće druženje zaka-zano je za 8. rujan uprostorijama DVD Retfala u Osi-jeku.

213. SRPNJA 2012.

Ova tri jedinstvena primjerka ujedno su najstarijimodeli u kolekciji Tomislava Medića, no priča kojase krije iza njihovog postojanja čini ih neprocje-njivima. Naime, otac našeg protagonista, dok je jošbio u danima djetinjstva, nekad u 1946. godinidošao je na zaista originalnu ideju. U vrijeme kad

nije bilo igračaka, taj dječak bi u kutiju šibica uliogips u kojem bi naknadno izdubio kalup, a taj istikalup bi potom ispunio rastaljenim olovom dobi-venim od tadašnjih olovnih tuba paste za zube. Odsvih tako izrađenih autića, očuvana su ostala samoova tri - nazvana Alfa Romeo, Lancia i Maserati.

N A J S TA R I J I M O D E L I U KO L E KC I J I

SUSRETI KOLEKCIONARA ljubitelji kolekcionarstva malih autića redovito se okupljaju, a sve ih spaja forum autici.net

�

22 3. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: AUDI SQ5 TDI

Prvi S model s TDI motorom

Istovremeno s utrkom24 sata Le Mansa, Audije predstavio novi topmodel nedavnoobnovljene Q5 obitelji okojoj smo već pisali -Audi SQ5 TDI. Uz pomoćdva turbo punjača, 3.0dizelaš raspolaže srespektabilnih 313 KS i650 Nm momenta...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

DIZELSKA SNAGA Volimo reći i čuti"dizel je zakon", priznajte, kolikoste puta samo to pomislili. Istina,nitko ne voli trome i bučne mo-tore kojima je mjesto u riječnimbrodovima, no čim jedan dizelašima pet ili više cilindara onda jeto jamstvo odlične zvučne kulisei dvorca snage. Tako ovaj snažniTDI, zapremine 2.967 ccm, kori-sti konstrukciju s dvostrukimturbo punjačima koji su spojeniu seriju. Hlađenje glave cilin-dara, vrijeme aktiviranja i podi-zanje usisnih bregastih osovina,klipovi i njihovo hlađenje mla-

zom ulja specijalno su konstrui-rani za ovaj koncept visokih per-formansi. Common rail sustavrazvija 2.000 bara tlaka ubrizga-vanja, te u jednom taktu u cilin-dar ubacuje gorivo u do osamkratkih ubrizgavanja. Time ovaj3.0 motor ima odličan zvuk, kojije dodatno moduliran zvučnimrezonatorom u ispušnom su-stavu – zvučnikom u kratkombočnom kanalu. Malo varanja naispitu nikome nije naškodilo...Audi SQ5 TDI ubrzava od 0 do100 km/h za 5,.1 sekundu te po-stiže maksimalnu brzinu od 250

km/h. Prosječna potrošnja go-riva je 7.2 l/100 km, što je odli-čan rezultat obzirom na silnukonjicu pod prednjim poklpcem.Inovativno upravljanje toplinommotora, start-stop sustav i regu-lirana uljna pumpa doprinoseovoj niskoj brojci. Brz i uglađenosam-stupanjski automatskimjenjač i čuveni quattro pogonna sve kotače s varijabilnimusmjeravanjem okretnog mo-menta, prenose snagu ovog po-tentnog V6 dizelaša na cestu.Kao u svim S modelima Audija,unutrašnjost uključuje crneobloge i zrači sportskom elegan-cijom. Stropne obloge su opcij-

ski dostupne u srebrnoj boji, aelektrično podesiva prednjasportska sjedala su standardnopresvučena u kombinaciju PearlNappa kože i Alcantare. NoviSQ5 TDI bit će dostupan u pro-daji početkom sljedeće godine,po zasada još uvijek nepoznatimcijenama.

UNUTRAŠNJOST U STILU besprijekorna izrada ukrašena je karakterističnim detaljima u znaku S modela

TDI BEZ SRAMA dizel se dobrano dokazao u sportskim poduhvatima i nije čudo ga vidjeti uz S oznaku

VIDEO VIŠE NA�

24 3. SRPNJA 2012.

FRANCUSKAREVOLUCIJAU SVIJETU HIBRIDNETEHNOLOGIJE

FRANCUSKAREVOLUCIJAU SVIJETU HIBRIDNETEHNOLOGIJE

Dugoočekivani dizelski hibrid konačno je stigao. Čacrossoveru, a zabava počinje kad krenete u ugodn

TEST: Peugeot 3008 Hybrid4

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

253. SRPNJA 2012.

ak 200 KS je upakirano u Peugeotovomnoj tišini i nastavite se tako "kotrljati" do 64 km/h...

OSNOVNI MODEL277.700 kn [ 37.080 € ]

TESTIRANI MODEL303.310 kn [ 40.500 € ]

SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

NEŠTO NOVO Kad su u pitanju testovihibridnih automobila onda vamse moram obratiti iz prvog lica,nadam se da nećete zamjeriti.Sve te godine slušanja predmetaiz srednje tehničke škole, smjeraelektrotehnike konačno se ispla-tilo. Ljubav prema struji, odno-sno električnoj energiji jačala jeiz dana u dan, bez obzira što sumoje ocjene govorile suprotno.Stoga možete zamisliti moje ve-selje kad sam prvi puta sjeo u hi-bridni automobil i otisnuo se uzkarakterističan piskutavi zvukelektromotora. Bio sam u bajci,konkretnije u benzinskom hi-bridu i sve je bilo onako kakotreba biti, onako kako su nasučili u školi. Onda su misli zalu-tale upravo u pravcu kojim surazmišljali i francuski inženjeri- kako bi to bilo povezati dizel-ski motor i elektromotor. Inakon prvotnih najava prototipate konačnog predstavljanja, prvidizelski hibrid na svijetu kod nasje na velikom testu. Očekivanja,naravno velika u vidu još manjepotrošnje goriva, još veće snage ibogatog okretnog momenta.Krajnji rezultat bi trebao bitiodličan, a Peugeot 3008 Hybrid4

nije daleko od toga. Za početak,izvana izgleda kao standardni3008, a to je dobra stvar. I daljeje tu prepoznatljivo agresivnolice s velikom maskom hla-dnjaka, a gabaritima se postavlja

kao uzoran obiteljski automobil.Ne vrišti da je nešto posebno.Izuzev hibridnih oznaka na ka-roseriji, dnevnih LED svjetala userijskoj opremi i praga s natpi-som Hybrid4, sve ostalo je ne-

promijenjeno. Vrlo slično je i uunutrašnjosti, no s velikim na-glaskom na francuskom luksuzu.Nemojte biti iznenađeni, ipakautomobil koji vrijedi više od300.000 kuna zavrjeđuje da ga

26 3. SRPNJA 2012.

MOTOR:4 cilindara, 16 ventila, Common rail

ZAPREMNINA:1.997 ccm

SNAGA:163 KS pri 3.850 o/min

OKRETNI MOMENT:300 Nm pri 1.750 o/min

PRIJENOS:šest-stupanjski, automatski

SNAGA ELEKTROMOTORA:37 KS (27 kW)

OKRETNI MOMENT:200 Nm

UBRZANJE 0-100 KM/H:9.2 sBRZINA:

191 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.365 x 1.837 x 1.639 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.610 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

420 lMASA VOZILA:1.735 kgEMISIJA CO2:

104 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

4.1 / 3.9 / 4.0 l/100 kmGUME:

225/50 R 17

Peugeot 3008 Hybrid4

PRIRODA GA VOLI novi 3008 Hybrid4 odlično se uklapa u sliku zelene površine, naročito dok se bešumno kreće, ne ispušta emisije CO2 i ne troši gorivo

UVIJEK PRIVLAČAN CROSSOVER Peugeot 3008, bio hibrid ili ne, uvijek je dobro izgledao, a otkako je dobio sklop baterija i elektromotor nije se mnogopromijenio, izdaju ga hibridne oznake na karoseriji i još neki manji detaljiTE

ST: P

euge

ot 3

008

Hyb

rid4

se zove luksuznim, a ukoliko tone ispunjava onda je priča go-tova prije nego što je i počela.Srećom, u hibridnom 3008posve je luksuzno i čim se smje-stite bit će vam jasno zašto ste iznovčanika izvukli više od 40.000eura. Ovdje je Peugeot jači negoprimjerice Toyota sa svojim ure-đenjem hibrida, štoviše Francuzse može poistovjetiti s manjimmodelima Lexusa, možda CT200h. Koža, klavirski lak i opetkoža, nema sredine. U kabinivlada apsolutni dojam skupoće.Položena središnja konzola i iz-raženi središnji stup podsjećajuna kokpit aviona, a dojam je jošbolji noću, kad vas obasjavajuzelene, žute i crvene lampice.Sve izgleda vrlo napredno, mo-derno, a istovremeno je krajnjejednostavno za korištenje.Možda se još pitate što je tolikodrugačije od standardnog mo-dela, no tada ugledate ručicumjenjača. Zaboravite na klasičneoznake D i slično, dovoljno je ru-čicu postaviti u položaj A i kre-nuli ste svojim putem. Ono štosvakako sugerira da nije riječ osamo još jednom HDi modelu suinstrumenti. Brojač okretaja za-mijenjen je pokazateljem snage

podijeljenim u tri područja:CHARGE, ECO i POWER, a ka-zaljka veselo titra čitavim opse-gom ovisno o vašem pritiskupapučice gasa. Na kožnim i odli-čno profiliranim sjedalima sjedise visoko, a to do izražaja dolazinaročito na prednjim sjedalima.

Ista omogućuju dovoljno slo-bodnog prostora, vozačevo jeelektrički pokretano i ergono-mija je odlična, no dojma sam dasu malčice pretvrda, što nakonduljih putovanja iziskuje kraćiodmor. Straga se bez problemamogu smjestiti tri odrasle osobe,

a osjećaju prostranosti i pro-zračnosti uvelike pridonosi i ve-liki stakleni krov. Dobra je stvaršto dodavanjem sklopa baterija ielektromotora nije izgubljeno napraktičnosti kabine, dok je pr-tljažnik smanjen samo za 12 li-tara u odnosu na standardnimodel i sada obuhvaća okruglih420 litara.SADA ZANIMLJIVIJI DIO Okretanjemključa prvi put uključuje se elek-tronika, a onda ga okrenete jošjednom kao u svakom drugomautomobilu i samo čujete zujavizvuk podizanja 7-inčnog infor-mativnog ekrana i prednje plo-čice za HUD te nepogrješivizvuk klima uređaja, ništa više.Elektromotor je spreman i u sta-nju pripravnosti. Otpustite koč-nicu i bešumno nastavljatesvojim putem. Tek onda vam jena izboru način pogona, koji sebira okruglim prekidačem nasredišnjem stupu. Vrlo jednosta-vno, postoje četiri opcije: AUTO,SPORT, 4WD i ZEV. Siguransam da vas prva tri navedena nezbunjuju, a ukratko ću objasnitisvaki, posebno potonji. ZEV po-drazumijeva vožnju isključivona struju, dakle bešumno s 0emisija štetnih plinova i 0 potro-šnjom goriva. Na taj vas način

273. SRPNJA 2012.

STAKLENI KROV pogled iz ptičje perspektive, ili iz kabine, otkriva veliki stakleni krov koji stvara dojam prozračnosti i prostranosti

TEREN, NEMA PROBLEMA zahvaljujući hibridnom 4x4 pogonu, ovaj crossover neće razočarati na prvim znacima blata i negostoljubivog terena

�

elektromotor na stražnjoj oso-vini gura sve do brzine od 64km/h, kad se trenutno uključujei u igru ubacuje klasični 2.0-li-tarski turbo dizelaš sa 163 KS.Time vam je odmah jasno štoznači 4WD, budući da je 2.0 HDimotor na prednjoj, a elektromo-tor na stražnjoj osovini - oba

rade u isto vrijeme i vi imatestalni 4x4 pogon. Opcija SPORTpodiže samopouzdanje snaž-nom dizelašu, uzima veći danakod elektromotora i vi na raspola-ganju imate ukupnih 200 KS.Koliko je to snažno postaje jasnoveć pri startu, kad vas 3008 lan-sira uz zvuk škripanja guma.

28 3. SRPNJA 2012.

FRANCUSKI LUKSUZ u kabini prevladavaju isključivo kvalitetni materijali meki na dodir, ergonomija je pohvalna,

PRTLJAŽNIK je gotovo nepromijenjen, odnosno smještajem sklopa baterija izgubio je samo 12 litara obujma i bmaksimalno može narasti do 1.241 litre

IZBOR POGONA prekidačem na središnjem stupu bira se između načina rada pogonskog sustava, naraspolaganju su četiri opcije: AUTO, ZEV, 4WD i SPORT

HUD na malenoj pločici, koja se podiže pokretanjem sustava paljenja, iscrtava se digitalni brzinomjer, aista se može podešavati po visini, jačini svjetla te potpuno ugasiti ukoliko vam smeta

INSTRUMENTI na prvi pogled otkrivaju hibridnu narav automobila, lijevo je pokazatelj snage čija kazaljka"pleše" kako vi stisnete papučicu gasa, desno je klasični brzinomjer

�

Tada je stotka dostignuta za 9.2sekunde, a maksimalna brzina je191 km/h. I konačno, AUTOnačin rada objedinjuje zajedni-čki rad i suradnju elektromotorai dizelaša, uz naglasak na što ma-njoj potrošnji goriva. Ipak tadaočekujte više brundavi zvuk mo-tora s unutarnjim izgaranjem,dok ćete na struju tek kretati smjesta, do nekih 20 km/h.TEHNIKA, TEHNOLOGIJA Hybrid4 je za-nimljiva kombinacija koju većsada možemo vidjeti u luksuz-nom 508 RXH, uskoro u limu-zinskom 508, a dostupan je i uCitroënovom DS5. Bez obzira okojem je od navedenih automo-bila riječ, radi se o istoj tehnolo-giji - suradnja dizela i 27 kW (37KS) snažnog elektromotora,čime je ukupna izlazna snaga hi-bridnog sustava 200 KS. Dizelašraspolaže s 300 Nm, a elektro-motor s 200 Nm od samog dna

okretaja, a to znači start uz tre-nutno zatezanje mišića u vratu.Električna energija za napajanjeelektromotora dolazi iz sklopa

293. SRPNJA 2012.

, a izraženi središnji stup odvaja vozača i suvozača u maniri najskupljih luksuznih automobila

broju osnovnih 420 litara, dok

AUTOMATSKI ROBOTIZIRANI MJENJAČ ubija užitak uvožnji sa sporijim promjenama stupnjeva prijenosa,no tu u pomoć priskaču polugice iza upravljača,štoviše češće ćete ih koristiti nego što očekujete

7" EKRAN U BOJI prikazuje informacije radija, navigacije i, najvažnije, tok energije hibridnog sustava

DOBRA JE STVAR ŠTODODAVANJEM SKLOPA

BATERIJA I ELEKTROMOTORANIJE IZGUBLJENO NA

PRAKTIČNOSTI KABINE, DOKJE PRTLJAŽNIK SMANJEN

SAMO ZA 12 LITARA UODNOSU NA STANDARDNIMODEL I SADA OBUHVAĆA

OKRUGLIH 420 LITARA.

�

30 3. SRPNJA 2012.

nikal-metal-hibridnih baterijakapaciteta 1.1 kWh, koje se ob-navljaju preko generatora prisvakom kočenju, otpuštanjugasa i kad radi dizelaš, a sve jeregulirano automatskim roboti-ziranim mjenjačem, čega sam sei najviše bojao. I dok se u ben-zinskim hibridima najčešće na-lazi bezstupanjski CVT mjenjač,koji odlično spaja elektromotori klasični motor s unutarnjim iz-garanjem, Peugeot se odlučio namalo drugačiji pristup. Izabralisu automatski robotizirani,možda čujete izraz "pilotirani",šest-stupanjski mjenjač, koji jeujedno i jedina mana čitavog au-tomobila. Sporije promjenestupnjeva prijenosa i ponekinagli trzaji kvare dojam, a istibez sumnje ubija i performanse.Daleko je ovakav 3008 od sporogautomobila, no zasigurno bimogao biti još brži, bar u kona-čnoj brzini, ako ne i za pola se-kunde, pa čak i do pune sekundebrži do 100 km/h. Ukoliko mje-njač previše razmišlja što daučini, uvijek mu možete prisko-čiti u pomoć preko polugicasmještenih iza upravljača. Nakraju još ostaje pitanje potrošnjegoriva, koja isto zna osciliratizbog zbunjenog automatskogmjenjača. Na testu smo registri-rali gotovo 7 l/100 km, što nijemnogo za 200 KS, ali je mnogokad pogledamo brojke u tehni-čkim podacima, i pogotovo kadznamo da je riječ o hibridnomautomobilu. No, ukoliko ste vrlopažljivi, možete potrošnju spu-stiti na ispod 6 l, ali to postajevrlo iritantno ekipi iza vas, ilivašim nervoznim putnicima.ZAVRŠNA RIJEČ Nije sve tako loše kaošto zvuči u ulomku prije. Nacesti, automobil se ponaša vrloozbiljno, jednostavno ga je vozitii elektronika odrađuje sve umje-sto vas. Stabilnost se osjeća go-tovo u svim trenucima, tek kadpretjerate možete osjetiti blagopodupravljanje, no brojni sustaviaktivne sigurnosti sve drže podkontrolom. Tu je i spomenutiuključivi 4x4 hibridni pogonkoji će vas izvući iz neasfaltira-nih površina bez problema, a ra-zina udobnosti je zadovolja-

vajuća. Ne očekujte ipak najbo-lje od francuske udobnosti, noovjes uspješno upija većinu ne-ravnina na prometnicama. Tek

na većim rupama može se javitiizraženijim zvukom u kabinu, iliosjetiti na upravljaču. Prvi dizel-ski hibridni crossover na svijetumorate probati iz prve ruke.Osobno mi se dopada, naročito

raspoloživa snaga i dojam lu-ksuza, no samo da je mjenjačmalo odlučniji i 3008 Hybrid4bio bi moj prvi izbor pri kupnjihibridnog automobila. Tko seodluči, neće mu biti žao.

KOŽNA SJEDALA osvajaju profiliranošću, vozačevo je ujedno i električki pokretano, dok suvozačevo se preklapa u stolić, a straga će se ugodno sm-jestiti tri osobe prosječne visine

SNAŽAN DIZELAŠ ispod prednjeg poklopca, uz izuzetak narančastih električnih kablova, nema većihpromjena u odnosu na standardni 3008, caruje 2.0-litarski HDi sa 163 KS

OPREMA:ABS/ESP/ASR/REF/AFU, 6 ZRAČNIH JASTUKA,HILL ASSIST, UPRAVLJAČ PODESIV PO VISINI IDUBINI, AUTOMATSKA PARKIRNA KOČNICA,AUTOMATSKA DVOZONSKA KLIMA, TEMPO-MAT S LIMITATOROM BRZINE, RADIO CD/MP3,WIP BLUETOOTH HANDS FREE + USB PRI-KLJUČAK, NAVIGACIJA S VIZUALIZACIJOMRADA HIBRIDNOG POGONA, PREDNJI ISTRAŽNJI PARKING SENZORI, HEAD-UP DIS-PLEJ, CENTRALNO DALJINSKO ZAKLJUČAVA-NJE, PUTNO RAČUNALO, DNEVNA LEDSVJETLA, SVJETLA ZA MAGLU, AUTOM. AKTI-VACIJA SVJETALA I SENZOR ZA KIŠU, ELEK-TRIČNO PREKLAPANJE RETROVIZORA,ELEKTROKROMATSKI UNUTARNJI RETROVI-ZOR, OSVJETLJENJE PRISTUPA VOZILU S RE-TROVIZORA, KROMIRANA ZAŠTITA PRI DNUPREDNJEG I STRAŽNJEG BRANIKA, UPRAV-LJAČ PRESVUČEN KOŽOM S ALU UMETKOM IOZNAKOM HY4, ALUMINIJSKI NAPLATCI OD 17COLA I SET ZA POPRAVAK GUME, ZATAM-NJENA STRAŽNJA STAKLA, SREDIŠNJI NA-SLON ZA RUKU SPRIJEDA I STRAGA, KOŽNASJEDALA, GRIJANA PREDNJA SJEDALA, STA-KLENI KROV, METALIK BOJA, PRANJE PRED-NJIH SVJETALA.

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: Bogata oprema, nova hibridna tehnologija, dojam luksuza, sve to nudi Peugeot 3008Hybrid4. Čak ni cijena od 40.000 eura nije pretjerana, jer je opravdana kroz prije navedene točke,no sporiji automatski mjenjač može narušiti "gušt" za upravljačem i na kraju se uvijek postavljapitanje kao kod svakog hibrida - hoće li se sve to isplatiti.

�

�TE

ST: P

euge

ot 3

008

Hyb

rid4

32 3. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: CITROËN C-ELYSEE

I CITROËN PREDSTAVLJA NKOMPAKTNU LIMUZIN

I CITROËN PREDSTAVLJA NKOMPAKTNU LIMUZIN

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

BOGATIJA PONUDA Kako je krenulo,gledat ćemo sve više malih kom-paktnih limuzina na cestama bli-ske budućnosti. Nakon ŠkodeRapid, o kojoj ćete saznati višena sljedećim stranicama, papreko Peugeota 301, Seata To-ledo i konačno sada novog Ci-troëna C-Elysee, samo čekamojoš neke novitete u tom sve po-pularnijem segmentu, bar proiz-vođačima zasada. Naravno, našprotagonist u ovoj priči je teh-nološki brat blizanac modela 301iz Peugeota. To se moglo i očeki-vati, a krajnjem kupcu na izboruostaju samo osobne preferencije

između Citroëna ili Peugeota, jerispod promijenjene estetike uvidu održavanja vizualnog iden-titeta marke, radi se o istome au-tomobilu. Ipak, sagledajmo štonam donosi novi Citroën zanim-ljivog imena. U prodaji počet-kom 2013. godine, noviautomobil odgovara svojim sti-lom i posebnim svojstvima oče-kivanjima kupaca kojiistovremeno traže atraktivan ipristupačan sedan. On koristisvu stručnost Citroëna u po-gledu ležanja na cesti te kvali-tete i tehnologije kao što je noviVTi motor sa 72 KS. C-Elysée je

prije svega osmišljen kako bi od-govorio potrebama izvaneurop-skih tržišta. Proizvodit će se uŠpanjolskoj, kao i Peugeot 301, teće se prodavati na turskom, al-žirskom i srednjeeuropskom tr-žištu, dok Francuzi planirajupokoriti i Kinu s novim mode-lom C4 L, Lounge izvedbomkompaktnog modela C4. Izgle-dom, C-Elysee uspješno pove-zuje stil 301-ice ikarakterističnih Citroënovihobilježja. To podrazumijevaprednju masku s istaknutim kro-miranim chevronom, ali ništaviše od toga. U globalu, da ne

S nedavnim predstavljanjem Peugeota 301, bilo je za očekivodgovor na istoj tehnološkoj bazi, i konačno je stigao - zove

znamo za Peugeot 301, riječ je opotpunom novitetu u Citroëno-voj ponudi, koji kao da je crtanod praznog papira, bez većih za-jedničkih obilježja s ikojim ak-tualnim modelom. Automobilbroji 4.43 m u dužinu, 1.71 m u ši-rinu te 1.47 m visine, dok je me-đuosovinski razmak 2.65 m,najduži u ovom segmentu. Timeje osigurana pohvalna prostra-nost u kabini, posebice prostorza noge putnicima na stražnjojklupi. Prtljažnik pri tome brojiizuzetnih 506 litara obujma, štose može povezati s karakteristi-kama limuzina srednje klase. Uz

to, najavljuje se i bogata opremate neki specijalni dodaci ovisnou tržištu. Tako, primjerice, C-Elysee prodavan u Rusiji i Ukra-jini dolazit će s grijanim donjimdijelom vjetrobranskog stakla,odnosno u Alžiru, gdje vladajuvisoke temperature, bit će u po-nudi s unaprijeđenim klima ure-đajem. Ispod poklopca motoranudit će se tri motora, dva ben-zinca i jedan dizelaš. Već smospomenuli 1.2-litarski VTi sa 72KS koji zamjenjuje snagom isto-vjetan 1.4 motor, a još je dostu-pan snažniji 1.6-litarski VTi sa115 KS, u kombinaciji s ručnim ili

automatskim mjenjačem. Za lju-bitelje dizela tu je 1.6 HDi s 92KS i zavidnom prosječnom po-trošnjom od svega 4.1 l/100 km.O cijenama još nema govora, a uprodaji bi se trebao pojaviti dokraja godine.

333. SRPNJA 2012.

NOVUNUNOVU

NU

NOVI SEDAN baš kao i Peugeot 301, novi C-Elysee jedan je od ljepših pripadnika manjih trovolumenskih limuzina

NIŠTA ZAJEDNIČKO novi Citroënov sedan kao da je crtan od nule, gotovo da nema povezanosti s ostalim aktualnim modelima u francuskoj ponudi

vati Citroënove se C-Elysee...

�

NEKI NOVI AUTO Prva generacija kompaktnog i30stigla je početkom 2007. godine i polučilavrlo dobre prodajne rezultate. Više od800.000 primjeraka pronašlo je svoje kupce,a skeptici su teško nalazili mane novom ko-rejskom adutu za Europljane. Onda je došaored na nasljednika, a u Hyundaiju su krenulidobrim putem od samoga starta - udri po di-zajnu pa gdje puklo. I puklo je jako dobro,štoviše, konačni proizvod dizajniran i razvi-jen u njemačkom Russelsheimu nije ostaviomjesta za kompromis. Automobil koji tehni-čku potkovu dijeli s bratskom Kijom Cee'dizgleda odlično, osvaja na prvi pogled, a kri-tike slučajnih prolaznika - "Vidi novi i30,

34 3. SRPNJA 2012.

TEST: HYUNDAI I30 1.4 ILIKE NIKAD EUROP

Gotovo je s pričom o nezanimljivim i monotonimKorejcima, oni sada napadaju svim oružjem, akrajnji rezultat je iznenađujuće odličan - dobili

smo drugu generaciju modela i30 kojega s punimpravom možemo svrstati među najjače europske

konkurente u segmentu...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: ZVONIMIR KRANJČEC

OSNOVNI MODEL100.014 kn[ 13.300 € ]

TESTIRANI MODEL107.016 kn[ 14.235 € ]

prekrasan je!" - samo su potvrda dizajnerimada su odradili i više nego uspješan posao.Tim više smo iznenađeni jer testirani pri-mjerak nije imao niti aluminijske naplatke,no to ga nije omelo da nas u gradskim guž-vama postavi u središte pažnje. Već prvi po-gled na novi i30 otkriva estetske povezanostis Hyundaijevim modelima zadnje genera-

cije, prvenstveno s vrlo atraktivnim i40, pačak i Elantrom. Tu prije svega mislim na crtelica koje su bez sumnje najupečatljiviji diocijelog automobila. Izrazito naglašene linije,LED dnevna svjetla, velika heksagonalnamaska i privlačni detalji unutar svjetlosnihsklopova najviše kradu poglede slučajnihprolaznika. Na stražnjem kraju, prvo što

353. SRPNJA 2012.

PSKIJI HYUNDAI

KOREJSKI ŠMINKER ruke u zrak kome se ovo lice ne sviđa, osvaja velikim LED dnevnim svjetlima, heksagonalnom maskom i valovitim linijama

IZRAZITO NAGLAŠENE LINIJE,LED DNEVNA SVJETLA, VELIKA

HEKSAGONALNA MASKA IPRIVLAČNI DETALJI UNUTAR

SVJETLOSNIH SKLOPOVANAJVIŠE KRADU POGLEDESLUČAJNIH PROLAZNIKA.

UGODNI DETALJI velika produžena svjetla najviše upadaju u oči, a naročito nam se sviđa improvizirani krovni spojler

upada u oči su masivna svjetla i dinamični pre-vjesi, a posebno mi se sviđa improvizirani kro-vni spojler. Reklo bi se, djeluje moćno. No,moderno je izraz koji ćete ipak najčešće kori-stiti pri opisivanju vanjske estetike. Automobilpri tome djeluje više orijentiran mlađoj publici,ali uvijek doraslo postavljenom zadatku, dok sumjerenom dozom agresivnosti Korejci nisupogriješili. Neka se konkurencija malo uplaši.Na našu sreću i zadovoljstvo Korejaca, dizajne-rima je ostalo dovoljno inspiracije i pri stvara-nju kabine. Stoga već spomenuti izraz moderno

samo raste na jednu novu razinu, a putnicimaosmjeh na lice razvlače mnogo bolji i na dodirmekani materijali, odlična ergonomija i zvučnaizolacija, dizajn te osjećaj da sjedite u europ-skom automobilu. Možda će vam usporedba seuropskim konkurentima dosaditi, no već kad uHyundaiju forsiraju to, i mi ćemo igrati njihovuigru. No, bitno je naglasiti da ne pretjeruju u tojtvrdnji. Zaista, niti u jednom trenutku nećetedobiti dojam da sjedite u automobilu ispod ci-jene. Detalji poput plavičastih osvjetljenja dje-luju mnogo atraktivnije od već dosadnih

36 3. SRPNJA 2012.

MODERNA KABINA unutrašnjost zaslužuje visoku ocjenu po pitanju dizajna, materijali su mekani, a ergonomija na visini zadatka

SREDIŠNJA KONZOLA je vizualno privlačna i jednostavna zakorištenje, a nedostaje nam automatska klima

DUBOKO UVUČENI instrumenti su na prvi pogled monotoni, noplavičasto osvjetljenje i zgodne pozdravne poruke podižu dojam

OPREMA:ABS, ESP, HILL ASSIST CONTROL, LED DNEVNASVJETLA, RADIO CD/MP3 S 4 ZVUČNIKA, ZRAČNI JA-STUK ZA VOZAČA I SUVOZAČA, TONIRANA STAKLA,PODEŠAVANJE VISINE SVJETALA, CENTRALNO DA-LJINSKO ZAKLJUČAVANJE, KUŽNI UPRAVLJAČ I RU-ČICA MJENJAČA, SET ZA PUŠAČE, VOZAČEVO SJEDALOPODESIVO PO VISINI, ELEKTRIČNI I GRIJANI VANJSKIRETROVIZORI, POMOĆNE KONTROLE RADIJA NAUPRAVLJAČU, VANJSKE RUČICE U BOJI VOZILA, 15-COLNI PLASTIČNI POKLOPCI KOTAČA, RUČNI KLIMAUREĐAJ, DRŽAČ ČAŠA, PUTNO RAČUNALO

narančastih ili crvenih, a izvedba središnjekonzole može poslužiti kao uzor i nekimrazvikanijim europskim igračima - atrak-tivna, a opet vrlo jednostavna za korištenje.Istina, nedostaje nam automatska klima, noi ova ručna posao obavlja dobro. Praktičnihpretinaca za odlaganje manjih ili većih pred-meta je mnogo, a naročito dobro rješenje jeprostor u donjem dijelu središnje konzole,koji je otvoren s obje strane i lako pristupa-čan. Tu je i duboki otvoreni pretinac izmeđusjedala, na kojem bih ipak radije vidio sre-dišnji naslon za ruku. Može vam se dogoditi

da ne gledajući rukom se pokušate nasloniti,što će završiti neugodnim kontaktom vašeglakta i krute plastike. Šteta što u drugi paketopreme Hyundai nije uvrstio automatskuklimu, tempomat i središnji naslon za ruku.Prostora u kabini ima dovoljno, što je i zaočekivati s obzirom da je ovaj automobil na-rastao u svim smjerovima od svog starijegbrata - broji dodatnih 20 mm dužine i 5 mmširine. Možda na papiru te brojke zvuče za-nemarivo, no u praksi je sve dokazano. Višeosobe na prednjim sjedalima neće imati pri-govora na "slobodu kretanja", čak i oni koji

373. SRPNJA 2012.

SJEDALA su pohvalno dizajnirana, jako dobro profilirana i omogućuju dovoljno slobodnog prostora, a vozačevo sjedalo je podesivo po visini, što je dostupno u iLike paketu opreme

RUČICA šest-stupanjskog mjenjača lijepo izgleda, podsjeća naOpelove, i omogućuje ugodne promjene stupnjeva prijenosa

su opasno blizu brojke od 2 m. Posebice ćebiti zadovoljan vozač čije sjedalo se možepodešavati i po visini, što je dostupno oddrugog paketa opreme iLike. Sjedala su ta-kođer bitan faktor pri ocjeni komfora put-nika. Tako dobivaju visoku ocjenu na računodlične profiliranosti i smještaja, a najboljuvozačku poziciju može pronaći svatko, bezobzira na konstituciju. Isto je i na stražnjimsjedalima, uz dovoljno mjesta za tri prosje-čno visoke osobe. Sad još ostaje pitanje pr-tljažnika, a sa svojih 378 litara (porast od 38litara u odnosu na prethodnika) trebao bi za-dovoljiti većinu kupaca koji su se odlučili naakviziciju novog korejskog aduta u kom-paktnoj klasi.MOTORI Ili bi možda bolje bilo reći motor, jer jei30 zasada dostupan isključivo s jednim mo-torom, 1.4-litarskim benzincem sa 100 KS i137 Nm momenta pri 4.200 o/min. U skorojbudućnosti, tijekom ljeta očekuje se dolazakvećeg benzinca i jednog dizelaša, a tek tadamožemo govoriti o potpunoj ponudi i pred-stavljanju novog automobila u punomsvjetlu. Sada se koncentrirajmo na motor upitanju. Isti je već dugi niz godina u redo-

38 3. SRPNJA 2012.

RADNI STROJ u vidu 1.4-litarskog benzinca sa 100 KS neće razočarati, no nerealno je očekivati ozbiljne performanse

vima Hyundaija, točnije od 2005. otkako je pre-mijerno predstavljen u Getzu. Od tada je ipak do-rađen i usavršen kako bi odgovaraonajmodernijim standardima u pogledu potrošnjei ekologije, a siguran sam kako će upravo tajmotor biti najtraženiji s novim i30. Isti je tih, vrlotih, do 2.500 o/min gotovo nečujan, što ipak ide

na ruku solidnoj zvučnoj izolaciji, no bez obzira.To isto znači da je uglađen i miran u radu, no zaozbiljnije performanse potrebno je jače pritisnutipapučicu gasa. Ne mogu reći da nisam iznenađenživahnošću malenog atmosferca, voli se vrtiti iumjereno povuče od starta, ali tek iznad 3.500o/min pokazat će neke ambicije za agresivnijomvožnjom. Maksimalna snaga je dostupna od 5.500okretaja, no sumnjam da ćete često posezati zasvim raspoloživim konjima ispod prednjeg po-klopca. Brinite se oko potrošnje? Nema potrebe, u

gradu nećete proći 9 l/100 km, dok na otvorenimprometnicama putno računalo registrira oko 6l/100 km. Na kraju testa utvrđeno je 7.1 l i to je uskladu s očekivanjima, posebice ako se u obziruzme snaga motora, masa veća od 1.2 tone i neri-jetko žešće pritiskanje gasa. Na solidnim broj-kama potrošnje goriva možemo zahvaliti dobroodmjerenom ručnom mjenjaču sa šest-stupnjevaprijenosa. Često ćete posezati za ručicom mje-njača, no to neće biti problem jer je isti dovoljnoprecizan i mekan, a dugački peti i šesti stupanjprijenosa su stvoreni za održavanje niske potro-šnje. Nešto je ipak moralo ispaštati radi toga, a tosu konačne performanse. Govoreći u brojkama,do stotke je potrebno pričekati 12.8 sekundi, a ma-ksimalna brzina je 182 km/h.ZAKLJUČNO Bez obzira na nešto slabijim performan-sama, i30 dobro se snalazi u svim situacijama naprometnici, naročito u gradu. Okretan je, uprav-ljač vrlo lagan i dovoljno precizan, a problem je-dino može predstavljati izostanak parkirnihsenzora. Preglednost je solidna, no potrebno jeneko vrijeme dok ne pohvatate gdje se nalaze ši-roki bokovi. Ovjes je prosječno udoban, najvišepodsjeća na neki njemački automobil iz te klase.To još više dolazi do izražaja u nešto agresivnijojvožnji otvorenim prometnicama, možda kad na-

393. SRPNJA 2012.

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, elektronsko

ubrizgavanjeZAPREMNINA:1.396 ccm

SNAGA:100 KS pri 5.500 o/min

OKRETNI MOMENT:137 Nm pri 4.200 o/min

PRIJENOS:šest-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:12.8 sBRZINA:

182 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.300 x 1.780 x 1.470 mmMEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.650 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

378 lMASA VOZILA:1.260 kgEMISIJA CO2:139 g/km

POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):7.9 / 4.9 / 6.0 l/100km

GUME: 195/65 R15

HYUNDAI I30 1.4 ILIKE

ČESTO ĆETE POSEZATI ZA RUČICOMMJENJAČA, NO TO NEĆE BITI PROBLEM JER JE

ISTI DOVOLJNO PRECIZAN I MEKAN, ADUGAČKI PETI I ŠESTI STUPANJ PRIJENOSA SUSTVORENI ZA ODRŽAVANJE NISKE POTROŠNJE.

40 3. SRPNJA 2012.

PRTLJAŽNIK u osnovnom izdanju dolazi sa 378 litara, a obaranjem sjedala raste na 1.316 litara

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: Jako dobar automobil, novi i30 zaslužuje svaku pažnju, pa čak i s osnovnim 1.4benzincem je dovoljno pokretljiv, no konačnu ocjenu narušava nedostatak tempomata,automatske klime, aluminijskih naplataka i središnjeg naslona za ruku u drugom paketu opreme.

padate zavoje, a karoserija se ne-znatno naginje. 15-colni kotači jakodobro prianjaju i automobil se uvi-jek ponaša vrlo predvidljivo, gotovobez ikakvih neugodnih iznenađe-nja. Moram na kraju još navestikako je novi i30 zaradio maksimal-nih pet zvjezdica za sigurnost u slu-

čaju sudara, dolazi s pet godinajamstva i solidnom opremom. Sveto za manje od 14.500 eura, vrlodobar odgovor Hyundaija na jaki Csegment. Cijenom možda više nije ustilu Korejaca od prije nekoliko go-dina, no isto tako kvalitetom je da-leko dogurao od tada.

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

www.citroen.hr

NOVI CITROËN C4 AIRCROSSOdaberite 4X4 pogon kad god poželite i prilagodite svoj način vožnje u skladu s uvjetima na cesti. Za vožnju novog CITROËN C4 AIRCROSS više ne trebate cestu, nego birate svoj način vožnje jednostavnim uključivanjem pogona na 2 ili 4 kotača. S ovim kompaktnim i dinamičnim SUV-om, sloboda je Vaše jedino odredište. Također je dostupan i s pogonom na 2 kotača.

Mješovita potrošnja (norme CEE 99-100) novi CITROËN C4 Aircross i emisija CO2: od 4,6 do 5,9 l/100 km i emisija od 119 do 147 g/km.

4X4 KAD GOD POŽELITE

42 3. SRPNJA 2012.

Premijera: Opel Astra OPC

NAPAD NA KONAPAD NA KO

Opel upotpunjuje ponudu svojih novih modi toliko očekivana, magična tri slova - O

Opel upotpunjuje ponudu svojih novih modi toliko očekivana, magična tri slova - O

NAPISAO: NIKO

433. SRPNJA 2012.

ONKURENCIJUONKURENCIJUhi

dela koji će od sada u nastavku imena imatiOPC. Red je konačno došao i na Astru...dela koji će od sada u nastavku imena imatiOPC. Red je konačno došao i na Astru...

OLA JURKOVIĆ

NAJBRŽA ASTRA Ovoga put nećemospominjati konkurenciju, svuvažnost priče posvećujemo na-pasti koju su mnogi s velikim ne-strpljenjem dočekali. Razlogezašto je tome tako možemo na-brajati u nedogled. Krenemo li

od vanjskog i unutarnjeg iz-gleda, koji će samo rijetke osta-vit ravnodušnima, pa detaljnopreko pogonskog segmenta au-tomobila, nova OPC Astraopravdava svoju sportsku i agre-sivnu narav već na prvi zvuk i

pogled. Popularni model koji jenapokon "pao pod nož" stru-čnjaka iz OPC-a stiže brži i snaž-niji nego ikad prije. Kao i svidosadašnji modeli rađeni u režijiOPC pogona, riječ je o izuzetnosportski nastrojenom automo-bilu, prepoznatljivom po speci-fično plavoj i vrlo upadljivoj boji.Astra OPC koja je nam tek stižebit će dostupna isključivo kaotrovratni, odnosno GTC model,a općenito bit će najsnažnijatvornička Astra ikad proizve-dena. Nemojmo više skretati steme, što se skriva ispod po-klopca motora? Očekivano, zapokretanje prednjih kotača kori-sti se 2.0-litarski turbo benzinacs izravnim ubrizgavanjem go-riva. Posljedica toga je mon-struoznih 280 KS i maksimalniokretni moment od 400 Nm.Time je respektabilna vuča osi-gurana u svakom trenutku, aprednji ovjes staloženo podnosisilnu konjicu koju motor šalje nakotače, o čemu par redaka ka-

snije. Stoga nema bojazni da ćemasa OPC modela od 1.550 kgpredstavljati veći problem snaž-nom dvolitrašu s četiri cilindra.Stotka je osigurana za okruglih 6sekundi, a kazaljka brzinomjeraće dotaknuti 250 km/h. Pritome, iz Opela obećavaju prosje-čnu potrošnju goriva od oko 8l/100 km. Zvuči primamljivo, noda je i 10 l/100 km potpuno jeopravdano, a sigurni smo da će urealnosti i biti oko te brojke. Kaošto je već navedeno, a zasigurnoste i naslućivali, snaga se šalje naprednje kotače preko šest-stu-panjskog ručnog mjenjača. Dasve bude u najboljem redu i uvi-jek upravljivo brine se napredniHiPerStrut prednji ovjes udru-žen s diferencijalom s ograniče-

44 3. SRPNJA 2012.

NIKAD ATRAKTIVNIJA OPC model karakteriziraju trokutasti detalji na krajevima branika, dok je lice u globalu vrlo slično GTC modelu

UNUTRAŠNJOST je gotovo nepromijenjena u odnosu na standardni model, izuzev novog upravljača,sportskih sjedala i ukrašenih instrumenata

nim proklizavanjem, a to je for-mula za uspješni prijenos 280razigranih konja odmah ispodprednjeg poklopca. Također, nesmijemo zaboraviti na dobronam znani Opelov FlexRide su-stav prilagođavanja ovjesa. Topodrazumijeva nekoliko načinarada - standardni s "komfornim"prilagodbama te zanimljivijiSport i OPC režim rada koji do-datno pooštravaju odziv naupravljaču i papučici gasa. Zadodatnu sigurnost i što boljezaustavljanje, važnu ulogu imajusnažne Brembo kočnice. Stan-dardne opruge su za 30% kruće,uz zadnju osovinu pod direkti-vom OPC-a, a automobil je za 10

mm bliže tlu u odnosu na AstruGTC. Po pitanju izgleda, ne mo-žemo ne prokomentirati kako jojova plava boja vrhunski stoji. Akada se tome pridodaju alumi-nijski 19 ili 20-colni naplatci sgumama veličine 245/40 dojamje potpun. Nabijenost OPC iz-vedbe naglašavaju novi prednji istražnji branici, krovni i bočnispojler, te završeci trapezoidnogoblika ispušnih cijevi. Pogled nakabinu u novoj Astri s OPC pedi-greom otkriva dosta sličnosti sastandardnom verzijom, dok supromjene zahvatile jedinoupravljač, sportska školjkastasjedala, te manje preinake na in-strument ploči. S novom AstromOPC time serijski dolazi dvo-zonska automatska klima, navi-gacija, stražnji parkirni senzori,putno računalo s posebnim po-dacima tijekom vožnje, zatam-njena stražnja stakla, kao ispomenuta sportska profiliranasjedala koja se mogu pohvaliti sugrađenim pneumatskim jastu-

cima na bočnim dijelovima. Pritome su i 45% lakša od onihugrađenih u standardni model teomogućuju niži položaj sjede-nja. Automobil koji će bez sum-nje pronaći brojne poklonike,kako kod nas, tako i u Njemačkoj

ili bilo gdje drugde, bit će okru-njen cijenom od oko 35.000eura. Opel je zasada pogodio usvim segmentima, a da li će se upraktičnom djelu iskazati, saz-nat ćemo uskoro. Mi ne sum-njamo niti najmanje!

453. SRPNJA 2012.

STRAŽNJI KRAJ je ukrašen trapezoidnim završecima ispušnih cijevi i (ne)skromnim krovnim spojlerom

DVOLITARSKA ZVIJER iskašljava 280 KS uz 400 Nm okretnog momenta, dovoljno za 250 km/h i ubrzanjeod okruglih 6 sekundi

VIDEO VIŠE NA

�

46 3. SRPNJA 2012.

TEST: SUZUKI GRAN

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

473. SRPNJA 2012.

ND VITARA 1.9 DDiS

SNIMIO: IGOR ŠTRLEK

S dugim stažem na tržištu, trećageneracija Grand Vitare svima jedobro poznata, a kupce privlači

odličnim terenskim sposobnostima,nižom cijenom i pouzdanošću...

OSNOVNI MODEL231.700 kn[ 30.933 € ]

TESTIRANI MODEL240.100 kn[ 32.055 € ]

STVARANJE KLASE Zamislite si da sto-jite na tramvajskoj stanici i daste dobili zadatak u pet minutanabrojati sve luksuzne SUV-ovekoji prođu cestom. Koliko bisteih zapazili? Recimo da brojka nebi bila manja od 10. Sada se za-pitajte koliko bi od tih vlasnikaSUV vozila povjerovalo da jeobičan Suzuki bio jedan od za-četnika te klase. Možemo pret-postaviti da većina ne bipokazivala veliko zanimanje zatu informaciju, dok bi se baremdvoje uvrijedilo, misleći kakoVitara ne može imati veze s nji-hovim luksuznim ljubimcima.Ako ste jedno od tih dvoje, pre-poručamo da preskočite neko-liko sljedećih stranica jer ovdjenećete naći ništa što bi vas zani-malo. Pitate se zašto? Glavnirazlog tome je davna 1988., od-nosno razdoblje stvaranja SUV-ova. Na tržištu se pojavilasimpatična Vitara, koja u to vri-jeme još nije nosila dodatak

48 3. SRPNJA 2012.

TEST

: SUZ

UKI G

RAN

D V

ITAR

A 1.

9 DD

iS

SPOSOBAN TERENAC Suzukijev teškaš se jako dobro snalazi na terenu, a uz mogućnost blokade diferencijala i opcionalnog 4x4 pogona je praktički nezaustavljiv

STRAGA se vrata otvaraju bočno što olakšava unos prtljage, dok je rezervni kotač postavljen u najboljem off-road stilu

493. SRPNJA 2012.

MOTOR:4 cilindara, 8 ventila, Common rail

ZAPREMNINA:1.870 ccm

SNAGA:129 KS pri 3.750 o/min

OKRETNI MOMENT:300 Nm pri 2.000 o/min

PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:13.2 sBRZINA:

170 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.500 x 1.810 x 1.695 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.640 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

398 lMASA VOZILA:1.630 kgEMISIJA CO2:

185 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

8,3 / 6,8 / 7.5 l/100 kmGUME:

225/65 R17

SUZUKI GRAND VITARA 1.9 DDiS JLX-ES

imenu Grand. Cilj malenog Su-zukija bio je omogućiti užitakterenske vožnje i pogona na svekotače ljudima koji si nisu moglipriuštiti robusne terence, štozbog same cijene automobila,što zbog održavanja. Vitara ni-kada nije bilo ime spominjano ukrugovima jetsettera i nikada

nije bila pojam luksuza, no u tre-nutcima kada su teški terenciostajali zatočeni u blatu, sitan iagilan Suzuki s lakoćom je na-stavljao zacrtani put. A kakva jeaktualna generacija? Je li nara-sla, postala modernija i izgubilakarizmu? Djelomično da, ali kar-izmatičnost se još osjeća.

PROMJENE Treća generacija Vitare,dolazi s dodatnim imenomGrand, koje se prvi puta pojavilokod japanskog SUV-a iz dobaprelaska u novij milenij. ImeGrand Vitara nosi s dobrim raz-logom. Kako sadašnji trend na-laže, Vitara je narasla u svimpoglavljima, što se i vidi duži-

nom od 4.500 mm, širinom od1.810 mm i visinom od 1.695 mm.Novi Suzukijev SUV dosta jeveći od prve generacije i to jeprvo što ćete uočiti. Drugo što ćevam zapasti za oko je dizajn. Nezbog toga što je ovaj automobilnevjerojatno atraktivan, većzbog podosta kutijastog izgleda.

S BOKA dojam povećavaju 17-colni aluminijski naplatci, izraženi lukovi kotača, a visoka podnica sugerira prohodnost kad to ne očekujete

UNUTRAŠNJOST je spartanski izrađena, ne bi škodilo malo materijala mekših na dodir, no pozicija za upravljačem je pohvalna, sjedi se povišenoi preglednost je na razini

MJENJAČ je ručni pet-stupanjski, pri rukovanju odajekamionski osjećaj ponajviše zbog neuglađenosti

INSTRUMENTI su pregledni i jednostavni, anemojte se iznenaditi ako putno računaloprikaže oko 10 l/100 km

�

50 3. SRPNJA 2012.

Zasigurno je da nećete naići nasituaciju kada će vas netko po-tapšati po ramenu i ukazati vamda cestom prolazi nova Vitara.Da se razumijemo, SuzukijevSUV nije ružno pače, ali nije niMaserati GranTurismo, pogo-tovo kada je većina boja na paletisive nijanse. Ovdje se uočava ve-lika razlika u odnosu na prvu ge-neraciju koja je svojim veselim ižarkim bojama (postojalo je iposebno rozo izdanje) privlačilamlade, dok će aktualni model pr-venstveno privući lovce. Jed-nako je i kada uđete pod krovautomobila. Sve je napravljenokvalitetno, precizno i nigdje ne-ćete naići na tragove loše zavr-šne obrade. Ipak, odabirmaterijala je mogao biti i bolji.Kada je u pitanju dizajn, pogle-date li instrumentnu ploču i sre-dišnju konzolu, imat ćete osjećajkao da ste sjeli u model prošlegeneracije. Otvori za ventilaciju,tipke, dizajnerske linije, sve iz-gleda pomalo zastarjelo. Dobrastrana ove priče je da su svetipke vrlo meke i precizne. Pri-mjerice, tipka kojom pojačavatezvuk okreće se tolikom lakoćomda mislite kako okrećete tipkuskupocjenog kućnog pojačala.Isto tako, materijali su čvrsti iglatki, što će biti korisno kada ćenakon dugog radnog dana naimanju doći vrijeme za čišćenjeunutrašnjosti od blata i prašine.Zmazanoće će se naći i na svihpet sjedala, na kojima će se, kadaih očistite, putnici osjećati ugo-

dno i komforno. Spomenuli smolovce, a oni često posjeduju pse,koji će se nakon što otvoritestražnja vrata smjestiti u prtljaž-

nik veličine 398 l. Stražnja sje-dala se mogu preklopiti, čime sestvara još 300 l, dok u konačniciprtljažnik broji malo manje od

1.400 l. Nije pretjerano mnogo,no prolazi. Vitarina prednost supeta vrata koja se otvarajuprema desno (bočno), te timeolakšavaju utovarivanje u straž-nji dio automobila.LJUBITELJ MAKADAMA Zašto stalno go-vorim o imanju, lovcima, blatu iprašini? Za to postoji dobar raz-log. Kao prvo, Grand Vitara jeSUV s terenskim ambicijama inije veliki obožavatelj asfalta. 17-colni naplatci našeg testnog au-tomobila najčešće su boravili u

CILJ MALENOG SUZUKIJA BIO JE OMOGUĆITIUŽITAK TERENSKE VOŽNJE I POGONA NA SVE

KOTAČE LJUDIMA KOJI SI NISU MOGLI PRIUŠTITIROBUSNE TERENCE, ŠTO ZBOG SAME CIJENE

AUTOMOBILA, ŠTO ZBOG ODRŽAVANJA.

TEST

: SUZ

UKI G

RAN

D V

ITAR

A 1.

9 DD

iS

SREDIŠNJA KONZOLA je izrazito jednostavno izrađena, s velikim kontrolama kojima možete operirati i dok nosite radne rukavice

TKANENA SJEDALA su prosječno mekana, nude dovoljno slobodnog prostora, ali nedostaje im profiliranosti i bočnih potpora, dok straga ne bi smjelo bitiprigovora na komfor

�

gradu, gdje su se doimali tužnima.Tugu su djelili i Renaultov 1.9-li-tarski DDiS iz kojeg proizlazi 130KS i debelih 300 Nm te pet-stu-panjski ručni mjenjač koji nijeuživao u bržem mijenjanju br-zina. Bez obzira što je Vitari po-trebno 13 s do 100 km/h, zbogvećeg okretnog momenta, zaba-vno je stisnuti gas do poda i prili-jepiti se za sjedalo. Nažalost, to jemoguće samo u malim dozama jerje mjenjač potrebno njegovati.Dok ćete tako krstariti gradskimprometnicama, iz vašeg će džepapočeti ispadati novci za gorivo.Suzukijev SUV voli popiti, i to dote mjere da kroz cijelu večer(čitaj: 100 km) može probavitipunih 10 l nafte. Osim što voli po-piti, Vitara uživa u brdovitoj pri-rodi i zemljanim putovima. Moglibismo je prozvati pravom Zagor-kom. U PRAVOM SVJETLU Sve što ste dosadamogli čuti o ovom automobiluukazuje na to da je automobil pr-venstveno namijenjen za teren.Pomalo spartanska unutrašnjost,kutijast oblik karoserije, jednosta-vne dizajnerske linije, čvrsti ma-terijali i prije svega pogon na svekotače s četiri načina rada. Akoste dosada stvorili lošu sliku oovom automobilu, vrijeme je daSuzuki minuse pretvori u pluseve.Zbog dužeg međuosovinskog raz-

maka (2.640mm) i veće udaljeno-sti od tla, Vitara gotovo sve pre-preke svladava bez muke. Ovdjedo izražaja dolazi i mjenjač sdobro raspoređenim stupnjevimaprijenosa u suradnji s izvanred-nim motorom i podvozjem. Ne-ćemo reći da na terenu za vas iGrand Vitaru granicama nemakraja, no ovaj automobil je ekstre-mist i voli grublju igru. Ukoliko se

odlučite za kupnju, za početnimodel s troja vrata morat ćete iz-dvojiti 165.000 kuna. Svi ostali do-stupni modeli imaju pet vrata i

stoje preko 230.000 kuna. Stoga,ako vam nije bitan luksuz, imidž ivolite boraviti u prirodi, Suzuki-jev SUV za vas je savršen odabir.

513. SRPNJA 2012.

OPREMA: STALNI POGON NA SVE KOTAČE, SREDIŠNJI DIFERENCIJAL, ELEKTRONSKI IZBOR ČETIRIMOGUĆNOSTI POGONA, EL. POKRETANJE PREDNJIH I STRAŽNJIH STAKALA, DALJINSKOCENTRALNO ZAKLJUČAVANJE, POKRETANJE MOTORA BEZ KLJUČA, MP3, CD, RADIO, 4ZVUČNIKA, TROKRAKI UPRAVLJAČ PODESIV PO VISINI, RUČICA MJENJAČA PRESVUČENAIMITACIJOM SREBRA, UTIČNICE 12V, PREDNJA I STRAŽNJA SVJETLA ZA MAGLU, TONIRANASTAKLA, KROVNI NOSAČI, VANJSKI RETROVIZORI I RUČKE VRATA U BOJI KAROSERIJE, 17''ALUMINIJSKI NAPLATCI, POKROV CIJELOG REZERVNOG KOTAČA, ZRAČNI JASTUCI ZA VO-ZAČA I SUVOZAČA, BOČNI ZRAČNI JASTUCI, ZRAČNE ZAVJESE SPRIJEDA I STRAGA, ABS,ESP, JAMSTVO DO 3 GODINE ILI 100.000 PRIJEĐENIH KM

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: Na račun odličnih terenskih sposobnosti, pristupačne cijene i pouzdanosti Vi-tara se dobro snalazi na tržištu, no zbog manjka atraktivnosti zaslužuje navedenu ocjenu.

PRTLJAŽNIK u osnovnom izdanju guta manje od 400 litara, a obaranjem stražnje klupe raste preko 700 litara do maksimalnih 1.386 litara

MOTOR je Renaultov 1.9-litarski sa 129 KS, što ne zvuči obećavajuće, ali tu je pozamašni okretni moment s 300 Nm štoosigurava dostatnu vuču

52 3. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: ŠKODA RAPID

Rapid, ime novog modelakoji svoje mjesto uŠkodinoj gami pronalaziizmeđu Fabije i Octavije,zasigurno će osvojiti kupcepouzdanošću i kvalitetom...

Rapid, ime novog modelakoji svoje mjesto uŠkodinoj gami pronalaziizmeđu Fabije i Octavije,zasigurno će osvojiti kupcepouzdanošću i kvalitetom...

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

NOVO IME Sve je krenulo prošle godine u Frank-furtu, na tamošnjem auto salonu gdje je pre-mijerno prikazana studija modela MissionL,na kojem se temelji novonastali Rapid. Služ-benu premijeru imat će u rujnu ove godinena pariškom auto salonu. Mnogi stručnjacismatraju da će prodaja vozila B segmenta, li-muzinske izvedbe, rasti do 2020. godine za50%. Češka kompanija tako planira svojimnovitetom napraviti pravu ekspanziju nasvjetsko tržište, budući da je najavljenaproizvodnja impresivnih 1.5 milijuna pri-mjeraka. Koliko su sigurni u uspjeh svojeganovog proizvoda, govori maloprije spome-nuta brojka. Razlozi zbog čega ljudi iz Vol-kswagenovog koncerna temelje svojoptimizam i vjeru u uspjeh jest prije svegajednostavnost i pouzdanost, a samim time iveć tradicionalna kvaliteta koju nude u svo-joj liniji vozila. Umanjena Octavia, kako ćejoj zasigurno mnogi tepati, raspolagat ćesljedećim dimenzijama: dužina će biti 439,širina 170 i visina 147 centimetara. Kada sebavimo dimenzijama i brojkama, vrijedi spo-menuti i kapacitet prtljažnika koji će bitidojmljivog obujma od 480 litara, čime se po-stavlja iznad nekih igrača srednje klase. Akogovorimo o vanjštini automobila, dizajnerskidio stručnjaka nije krio mnoge sličnosti s većspomenutom Octaviom i pojedinim djelo-vima aktualne Fabije. Rapid, za koji se možereći da nastavlja tamo gdje je stala Fabia

Sedan, najoštriju konkurenciju u svojoj klasimogao bi imati u nedavno predstavljenomPeugeotovog modelu 301. Za unutrašnjost semože reći da je tipično Volkswagenovo ruho.Teži se jednostavnosti, a ugođaju pridonosekvalitetni izbori materijala za ovakvu kate-goriju vozila. Ne sumnjamo da će se putnici

u Rapidu osjećati ugodno, čak i kada krenuna dulja putovanja. Po pitanju motorizacije,nova Škoda će biti zastupljena s mnogo mo-tora kako i priliči svim njihovim modelima.Ponuda je raznolika, a za sada je poznatokako na tržište sigurno izlaze tri benzinskamotora i dva dizelska. Benzinske motore

UMANJENA OCTAVIA novi Rapid dizajniran je u duhu češke marke i ostaje vjeran prokušanom receptu konzervativnih sedan linija, u ponudismješten između Fabije i Octavije

533. SRPNJA 2012.

predvodi 1.2 TSI koji će se nuditi u dvije op-cije, 85 i 105 konjskih snaga snažnoj verziji,te najjači 1.4 TSI sa 122 KS. Dizelski dio činitće dva zanimljiva motora, 1.6 TDI sa 105 i 2.0TDI sa 140 KS. Već standardno, obećava se iizuzetno mala potrošnja navedenih motora.Ukoliko niste znali, ime Rapid se već kori-stilo kroz povijest. Prvi model proizvodio seod davne 1935. do 1938., u vrijeme dok jeŠkoda bila ugledna samostalna marka. Tadaje bio dugačak 415, širok 160 i visok 154 cm,te je s motorom od 1.385 ccm, snage 31 KS,postizao za tadašnje vrijeme respektabilnih100 km/h. Kabrio verzija predstavljena je1937. godine, s motorom obujma 1.564 ccm isnage 42 KS, a postizao je 110 km/h. Ime jekorišteno po drugi put u coupe izvedbi mo-dela 105/120 - 130 Rapid, koji se proizvodio

od 1984. do 1990. godine, i koji se, začudo, jošuvijek može pronaći na cestama. Po pitanjucijena ništa nije precizirano, ali prema pisa-nju njemačkog Auto Bilda, prodaja Rapida utrebala bi započeti do kraja ove godine, i topo cijeni od oko 12.900 eura pa naviše. Poz-navajući Škodinu filozofiju, to će biti, kakosmo već rekli praktičan, kvalitetan i priličnopovoljan automobil za ono što nudi. Zato ćeta povezanost između češke marke pod vod-stvom Nijemaca i kupaca uvijek biti prisu-

tna. Uostalom, nije od jučer poznati Škodinslogan - simply clever.

NOVA MASKA na svim budućim modelima Škode možemo očekivatiovakve obrise na prednjem dijelu

VIDEO VIŠE NA

�

KONCEPT MISSION L glavni krivac za izgled novog Rapida, premijerno predstavljen prošle godine na sajmu automobila u Frankfurtu

HIBRIDNA PRIČA Skeptičnost koja jevladala u početku, kada seToyota odlučila na izbacivanjesvog širom svijeta popularnogmodela, već sada možemo rećida je bila nepotrebna. I sami smose uvjerili u to nedavnim testomzadnje generacije najpoznatijeg

hibrida u povijesti auto indu-strije. Rezultati prodaje najboljeukazuju kako su japanski stru-čnjaci bili u pravu, Prius je po-stao najbolje prodavani model tekategorije, sinonim za hibridnutehnologiju. Mnogi su predbaci-vali Toyoti čudan i neatraktivan

dizajn koji se također, kako jevrijeme prolazilo poboljšavao, asamim time niti pohvale nisuizostajale. Kako možete vidjeti na ovomnovom modelu, preuzete suosnovne konture aktualnogPriusa, a to znači agresivan pred-nji izgled s aerodinamično obli-kovanom karoserijom.Estetikom vanjštine i tehnologi-jom koju nude u Toyoti, dobivenje odličan spoj izrazito ekono-mičnog vozila koji nudi solidnevozne karakteristike uz podostaprostora, do sada neviđenog zapojmove hibridnog vozila. Timepredstavljamo novi Prius +, pre-mijerno prikazan još prošle go-dine na sajmu automobila uFrankfurtu. Predstavljen je kaoprvo potpuno hibridno višena-mjensko vozilo (MVP) sa sedamsjedala, namijenjen prvenstvenoza velike obitelji. Pruža udoban

smještaj u prva dva reda sjedala,dok bi za treći red ipak rekli daće biti oskudniji, ali opet svrsis-hodan. Vrijedi spomenuti da jesvaki red 45 mm viši od prethod-nog, pa je i preglednost u auto-mobilu poboljšana. Za prtljažnik

54 3. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: TOYOTA PRIUS +

HIBRIDNI MINIBUS NOVE GENEHIBRIDNI MINIBUS NOVE GENE

Odličjapanskomp

dalinast

ovomod

d

Odličjapanskomp

dalinasta

ovomod

d

NOVE BATERIJE europski Prius + koristit će nove litij-ionske baterije, koje zamjenjuju dosadašnjeNiMH sustave

I DALJE DINAMIČAN novi Prius + nije izgubio na atraktivnosprilagođene monovolumenskoj izvedbi

je očekivati više raspoloživogprostora, a time ga i zasigurnodobivate. Ne želimo o konkret-nim brojkama jer s istima jošnismo upoznati, no ukoliko sevodimo navodima nekih ameri-čkih medija, Prius + ima višeprostora u prtljažniku od većinemodernih crossovera ili manjihSUV-ova.TEHNIKALIJE Po tom pitanju očekujteisti pogonski sklop kao i kod ak-tualnog modela Priusa. To po-drazumijeva kombinacijuklasičnog 1.8-litarskog benzincasa 99 KS, koji zadaću izvršava poAtkinsonovom ciklusu, i elektro-motora snage 60 kW, odnosno 82KS. Pri tome imajte na umu da jeukupna izlazna snaga hibridnogsustava reducirana na 134 KS, štoje sasvim dovoljno. Moguće je bi-rati između četiri načina vožnje:EV način za potpuni električnipogon (do 2 km), ECO način zauštedu goriva, POWER kad izi-skujete maksimum od automo-bila i normalni režim rada.Potrošnja goriva će se kretati uprosjeku oko 3.2 litre na 100 km,dok su emisije CO2 96 g/km, a tebrojke svrstavaju prvog hibrid-nog monovolumena u sam vrhsegmenta. I dok će se Ameri-kanci u svojoj izvedbi Priusa +,kod njih nazvan Prius V, voziti snikal-metal-hibridnim bateri-jama, Europljani i Japanci dobi-vaju potpuno nove litij-ionskebaterije, naprednije i ekološkiprihvatljivije. Iste kakve svi miimamo u svojim prijenosnim ra-čunalima i mobitelima. Sklop ba-terija je kompaktniji i timezauzima manje prostora, a smje-šten je između prvog reda sje-dala. Time nema potrebe zakompromisnim rješenjima ikomfor putnika nije narušen. Nakontrolnoj ploči se ističe infor-mativni zaslon s mogućnošćuprojekcije na vjetrobransko sta-klo (HUD), a tu je i sustav pa-metnog ulaska u vozilo, SmartEntry, koji je također u osnovnojopremi. Dodatne opcije uklju-čuju stvari poput adaptivnogtempomata i sustava za zaštituod sudara. Bit će dostupno višerazličitih multimedijalnih i sate-litskih sustava za navigaciju sa

zaslonom osjetljivim na dodir,među kojima su sustavi ToyotaTouch&Go Plus i vrlo napredniToyota Touch Pro, koji omogu-ćuju funkcije poput e-pošte, SMSporuka te ugrađene kamere zapomoć pri vožnji unatrag. Novi

Prius + trebao bi se pojaviti tije-kom ljeta, a o cijenama u ovomtrenutku možemo samo naga-đati. Realno je ipak za očekivatinešto veće cifre od kompaktnogmodela koji već dugi niz godinavozi našim prometnicama.

553. SRPNJA 2012.

ERACIJEERACIJE

čni rezultati kojeska tvrtka bilježi spaktnim Priusom,i su im za pravoaviti proizvodnju

og hibridnog hitela u povećanim

dimenzijama...

čni rezultati kojeska tvrtka bilježi spaktnim Priusom, su im za pravoaviti proizvodnju

og hibridnog hitela u povećanimimenzijama...

KOMFOR I PROSTRANOST stakleni krov i mnogo slobodnog prostora čini kabinu novog automobilaprivlačnom i ugodnom

PRAKTIČNOST obaranje svih stražnjih sjedala posramljuje i neka kombi vozila

VIDEO VIŠE NA

sti, zadržao je osnovne linije kompaktnog modela skladno

�

56 3. SRPNJA 2012.

PRIJATELJI AUTOIQ MAGAZINA: KLUB LJUBITELJA FIAT AUTOMOBILA

FIATISTI - JEDINHRVATSKI FIAT KFIATISTI - JEDIN

HRVATSKI FIAT KL

Predstavljamo vam hrvatske ljubitelje ikone talijanske autoindustrije - Fiatiste, ekipu koja živi u znaku Fiata...

TALIJANI SU VJEČNI Upoznajući se kroz forume ro-dila se želja za osnivanjem Fiat kluba u Hr-vatskoj. Ciljeva je bilo mnogo jer je bilo imnogo ljudi. Stvoriti klub koji će na temeljuljubavi prema Fiatu i onome što on pred-

stavlja pokušati napraviti preduvjete za dje-lovanje svih koji misle da kroz klub moguostvariti neke rezultate. Bilo da se radi osportu, bilo da se radi o akcijama humani-tarnog tipa, pokušati ljudima približiti povi-jest i doista veliki značaj tvrtke Fiat ucijelom svijetu i u svjetskoj auto industrijiputem Interneta. I nije bilo teško. Osnivačkaskupština je održana 24.04.2006. godine nakojoj je dogovoreno osnivanje kluba.11.05.2006. klub je i službeno upisan u Regi-star udruga republike Hrvatske pod nazivomKlub ljubitelja Fiat automobila. Za pred-sjednika udruge izabran je Kristijan Jakobo-vić, a za dopredsjednike Luka Plečko,Miljenko Alić, Matija Klasić i Siniša Jurko-vić, dok dužnost tajnice kluba izvršava IvonaLukić. Ukupni broj članova kluba je oko 100

članova, te oko 3.000 forumaša, te je taj broju stalnom porastu. Klub se zalaže za promo-ciju branda Fiat kroz edukaciju putem webstranice i kroz rasprave na klubskom fo-rumu. Na web stranici se nalazi skraćena po-vijest tvrtke Fiat i pregled modela krozpovijest te praćenje događanja vezanih zaFiat u Hrvatskoj. Kroz iskustva vlasnikaFiata želimo potencijalnim kupcima novih,ali i polovnih vozila olakšati odabir i pribli-žiti im model za koji se namjeravaju odlučiti.Suradnjom s drugim sličnim klubovima želise postići bolja edukacija vozača a organizi-ranjem akcija i sudjelovanjem u istima želise skrenuti pažnju na postojeće problemeprvenstveno na razini lokalnih sredina, ali ina razini države. Klub se može uključiti kaopotpora i u akcije koje nisu vezane za pro-

met i automobile, ali se isklju-čuje bilo kakva upotreba kluba upolitičke ili slične svrhe. Svakaakcija nevezana za automobile ipromet (ukoliko nije humanitar-nog karaktera) mora biti odo-brena od strane skupštine i

predsjedništva kluba. Klub dje-luje na području Republike Hr-vatske, a zalaže se za aktivacijulokalnih cjelina koje putem lo-kalnog voditelja i konzultacije savodstvom kluba kreiraju doga-đanja na svome području. Klub

pomaže svojim resursima uostvarivanju takvih aktivnosti.Svaka lokalna organizacija imasvoj poseban prostor na klup-skom forumu. U klupskom sa-stavu djeluju regionalni teamovi,poput ZG teama, Ivanić teama,Sisak teama, Slavonija teama,KA teama, RI teama, Istrateama, Zadar teama i ST teama.Svake godine klub organizira nizevenata, a najveći su: Godišnjicakluba, Međunarodni susret, Je-senski party, Božićni party, itd.Također, već se tradicionalno or-ganiziraju roštiljade, ljetna ku-panja, odlasci na Street Race, tenajčešće redovne mini susreti poteamovima. U Fiat Klubu izra-zito su ponosni na organiziranehumanitarne akcije zbog velikogodaziva članova kluba i foru-maša. Svaka akcija je do sada bila

iznimno uspješna, a posljednjaje upravo završila sklupljanjemfinancijskih sredstava za uspje-šan oporavak stradalog članaFiat Kluba u prometnoj nesreći.Kroz sponzorstva osigurava senovac za financijsko funkcioni-ranje kluba i za ostvarivanje po-pusta kod tvrtki sponzora.Sponzoriranje se u načelu pro-vodi stavljanjem reklame na webstranicu kluba, ali su moguće idruge opcije u dogovoru s pred-sjedništvom kluba. Ekipa iz FiatKluba ovim putem se zahvaljujesvima koji su pomogli u stvara-nju ovog kluba svojom podr-škom i sugestijama. Time vaspozivamo da posjetite www.fia-tisti.hr i postanete član kluba, tese uključite u rasprave na služ-benoj Facebook stranici klubapod nazivom Klub Fiatisti.

573. SRPNJA 2012.

NILUBNILUB

FIAT KLUB članovi kluba na okupu na jednom od organiziranih druženja

DJEVOJKE I AUTI zgodne djevojke uvijek idu uz dobre automobile, ovdje sretno promoviraju Fiat Klub�

58 3. SRPNJA 2012.

TEHNIKA

UTJECAJ AERODINAMIKE NAKroz automobilsku povijest,aerodinamičke korekcije utjecalesu na stabilnost vozila, ugodnijuvožnju zbog smanjenja šumavjetra te na smanjenje potrošnjegoriva. Međutim, sve je počelodavnih dana, a za sve je opetkriva zrakoplovna industrija...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

ZRAČNI TUNELI su prvotno razvijeniza potrebe testiranja zrakoplova.Tunel je izoliran od vanjskihutjecaja te se na prototipovimaletjelica ispituje utjecaj zračnestruje na način da se velikimventilatorom struja zraka usmje-rava kroz tunel. Da bi utjecaj di-namike zraka bio vidljivimgolom oku, u struju zraka dodajese para i to je ono što vidite.Možda se pitate što zajedničkoimaju zrakoplovi, zračni tuneli iautomobili? Vezu zrakoplova iautomobila spojio je švedskiproizvođač Saab predstavlja-

njem svog prvog modela 92,1947. godine s otporom zraka0.30. I ptice na grani sada znajuda je Saab prvotno bio proizvo-đač zrakoplova, a model 92 jeprvi automobil dizajniran kori-steći tehnologiju zračnih tunela.Time je imao bolji koeficijent ot-pora zraka od Ferrarija F40, aisti kao i Porsche 996, no za prviproizvod Saaba na četiri kotačadaleko je od "pravog automo-bila".STRUJANJE ZRAČNIH MASA Tijelo prekokojega struji zračna masa imaodređeni koeficijent otpora zraka (Cw). Manja vrijednost

koeficijenta znači da je potrebnomanje snage za pokretanje vo-zila,a to podrazumijeva manjupotrošnju goriva. Međutim, sni-žavanjem koeficijenta otporazraka dolazi do gubitka potisnesile na vozilo, odnosno downfor-cea. Prosječan automobil pri br-zinama iznad 150 km/h postaje"lagan" i gubi se osjećaj sigurno-sti. Velike količine zračne maseispod podnice vozila imaju ten-denciju podizanja, dolazi dostvaranja uzgona i automobildobiva ulogu krila zrakoplova.Zato svi sportski automobili na

stražnjem dijelu imaju ugrađenispojler koji pri velikim brzinamausmjerava strujanje zraka premadolje, stvarajući na taj način do-datnu potisnu silu. Iako zvučičudno, većina cestovnih spor-taša ima loš koeficijent otporazraka. Formule 1 ima i preko 0.7,a brojni modeli Porschea, Lam-borghinija, Ferrarija i ostalih eg-zota i preko 0,40. Zatosnižavanje otpora zraka iz sigur-nosnih razloga ima smisla samokod umjereno brzih automobila. AERODINAMIKA I EKONOMIČNOST Sve višeproizvođača u svom programuima razne modele automobila

VOLKSWAGEN L1 s otporom zraka od svega 0.19 te potrošnjom od nevjerojatnih 1.38, zasada samo kon-cept, no serijska proizvodnja je neminovna

NEZAOBILAZNA AERODINAMIKA razvoj modernih sportskih bolida pomoću simulacija u zračnim tunelima

koji uz štedljiv motor, posebno prilagođeneprijenosne omjere u mjenjaču, pneumatikemanjeg otpora kotrljanja, manju masusamog vozila, imaju i razne aerodinamičkedorade na karoseriji. Snižavanje podnice,posebno oblikovani retrovizori i naplatci terešetka prednje maske bez velikih otvorasamo su neke od dorada koje podliježu štoboljoj aerodinamici, odnosno manjem ot-poru zraka. Snižavanjem podnice dobiva seniža silueta automobila, zaobljenijim retro-vizorima postiže se manji bočni otpor, asmanjivanjem kuta nagiba svake pojedinerešetke prednje maske može se postići lakšestrujanje zraka oko automobila. Svaka poje-dinačna korekcija sama za sebe ne znači bašmnogo, no ako se sve dorade na karoseriji iz-vedu odgovarajuće moguće su značajneuštede na gorivu, koje mogu iznositi 10 dočak 30%. Honda s novim Civicom, Mazda saSkyactiv tehnologijom, Opel sa svojom ecoF-lex ponudom, Volvo Eco Drive modelima teBMW s Efficent Dynamics linijom otišli sunajdalje u pogledu snižavanja potrošnje go-riva aerodinamičkim korekcijama. Navedenimodeli kombiniraju dizel, te hibridne elek-tropogone sa spomenutim karoserijskim ko-rekcijama kako bi se postigle rekordno niske

potrošnje. Honda Civic 2.2 I-DTEC sa 150konjskih snaga ima prosječnu potrošnjusamo 4.2 litre. Čitavih pola litre goriva Hon-dini inženjeri su "ušparali" estetskim korek-cijama na retrovizoru. Volvo S80 1.6D DRIVeopremljen četverocilindričnim common-railturbo dizelašem snage 109 konja, prematvorničkim podacima prosječno troši samo4,9 l/100 km, dok Opel Insignia ecoFlex sa160 KS snažnim 2.0 dizelskim motorom, uzkoeficijent otpora zraka od samo 0.26, trošisvega 5.2 l/100 km sve skupljeg goriva.

BUDUĆNOST JE STIGLA Pitanje je vremena kada ćeVolkswagen s modelom L1 krenuti u serijskuproizvodnju. Automobil mase od svega 380kg, širine tek 120 cm i koeficijenata otporazraka od 0.19, s dvocilindričnim turbodizel-skim motorom zapremine 800 ccm te elek-tromotorom snage 10 kW postiže 160 km/hi troši smiješnih 1.38 litara goriva na 100 km.Možda nije najpraktičniji automobil na svi-jetu, niti će osvajati dizajnerske nagrade, nonajbolje nam pokazuje u kojem smjeru raz-mišljaju velikani svjetske auto industrije.

593. SRPNJA 2012.

STABILNOST I EKONOMIČNOST

Koeficijenti otpora zraka nekih modela (Cw)

0.90 - Bicklist0.57 - Hummer H20.50 - Dodge Viper0.30 - Saab 92 (1947)0.26 - Toyota Prius0.26 - Opel Calibra (1989)0.26 - Opel Insignia0.24 - Audi A20.19 - Volkswagen L1 koncept (2008)0.137 - Ford Probe V koncept (1985)0.07 - Nuna - futurističko solarno vozilo

SAAB 92 je 1947.godine bio prvi automobil serijske proizvodnje razvijen u zračnom tunelu

HONDA CIVIC s 2.2 turbodizelskim motorom sa 150 KS i odličnom aerodinamikom konzumira 4.2 l/100 km

�

60 3. SRPNJA 2012.

NEREALNO REAU europskim okvirima Citroën C5, ili C6 su pojam za udobnost, limuzine koje k

neravnina na kolniku. S druge strane Velike bare nekada je to bio Lincoln, lmarka koja je vladala američkim bespućima sedamdesetih god

OLDTIMER KUTAK: LINCOLN CONTINENTAL CARTIER 400 CID 1979

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

613. SRPNJA 2012.

CESTOVNE LAĐE Mislili ste da su veliki Ci-troëni udobni, trebate probati ame-rički Lincoln Continental s krajasedamdesetih godina, pred kojimFrancuzi "izbijaju bubrege". Ovomprilikom predstavljamo vamogromnu cestovnu krstaricu iz 1979.U američkim okvirima, Lincoln jeoduvijek bio poznat kao proizvođačluksuznih limuzina, a Continental jenajbolja potvrda tog renomea. Zah-valjujući Riječaninu Alenu Saršonu,imali smo priliku provozati se uovom rijetkom automobilu. Isti jeogroman u punom smislu te riječi.Prema tvorničkim podacima, u du-žinu broji 5.84 m, dok je 2.03 mširok te na cesti djeluje poput nekogbroda, i vjerujte, mnogo veće negona fotografijama. Sprijeda u oči upa-daju preklopna svjetla, rješenje kojeje koristilo mnogo Lincolna tog vre-mena. Konkretan primjerak imao jeluksuznu Cartier opremu kojauključuje sve prozore s električnimpokretanjem, električno pomičnuprednju klupu, Cartierov sat na kon-trolnoj ploči, posebne presvlake sje-dala, klima uređaj, servo upravljač iostale stvari koje nalazimo u dana-šnjim modernim automobilima. Nezaboravite, govorimo o 1979. godini.Unutrašnjost nudi prostranostkakva se u europskim automobilimane viđa, pa čak i u nekim dnevnimboravcima. Prednja spojena klupaprima tri putnika, a prostor za nogena prednjim i stražnjim sjedalima jeimpozantan. Čak i dvometraši će seudobno smjestiti sprijeda ili straga.Lincoln je registriran za šest osoba,ali smo dojma da se bez problemamože prevesti osam putnika nor-malnog rasta. Pogotovo ako ih pe-tero stane u naše "male" automobile.Sjedala su posebna priča. Takve fo-telje očekujete pronaći na kaučusvog djeda, ali Amerikanci znaju što

MOTOR:8 cilindara, 16 ventila, dvostruki karburator

ZAPREMNINA:6.566 ccm

SNAGA:166 KS pri 3.800 o/min

OKRETNI MOMENT:458 Nm pri 1.800 o/min

UBRZANJE 0-100 KM/H:14.0 sBRZINA:

175 km/hPOTROŠNJA GORIVA:

18 l/100km

LINCOLN CONTINENTAL 400 CID 1979

ALNA UDOBNOSTkao da lebde prekouksuzna Fordova

dina...

VELIKI POKLOPAC MOTORA skriva V8 monstruma zapremnine 6.600 ccm, no po snazi mršavog,svega 166 konja

JEDINSTVENI DETALJI na kromirane retrovizore i odbojnike kod američkih automobila većsmo navikli

62 3. SRPNJA 2012.

je udobnost - ili bar što je bila...E TO SE ZOVE PRTLJAŽNIK Gledajući ame-ričke kriminalističke filmove, ukojima bez problema ubace ponekoliko odraslih osoba u pr-tljažnik automobila, vozikaju ihpola filma te ih nakon izvjesnogvremena žive i zdrave izvukuvan, uvijek smo se pitali jesu li tiprtljažnici stvarno toliko veliki.Sad znamo odgovor - jesu,barem što se ove krstarice tiče.Prtljažnik je monstruozan, čak700 litara proguta velika ameri-čka limuzina. Gotovo da bi semoglo prespavati unutra.KAKAV AUTO, TAKAV MOTOR Ispod dvametra dugačkog prednjeg po-klopca skriva se za ono vrijemesasvim uobičajen američkimotor. Benzinac, V8 naravno,zapremnine 400 kubičnih inča,

odnosno 6.6 litara. Snaga motoraiznosi nevelikih 166 konja prisvega 3.800 okretaja. Najvećiokretni moment dotiče 432 Nmpri 1.800 okretaja u minuti, to subili motori, a trajnost im je naj-veća vrlina. Nije niti pretjeranosnažan, ali niti slabašan. Prekodvije tone tešku karoseriju po-kreće s lakoćom. Međutim, sva-kim snažnijim pritiskom napapučicu gasa, moćni zvuk V8motora sugerira snagu, ali štope-rica kaže da je potrebno dugih 14sekundi do 100 km/h. Dojam ustvarnosti je ipak nešto bolji, aosjećaj u vožnji jedinstven.Tanki upravljač je toliko neizra-van i lagan da se uopće ne možesteći dojam u kojoj poziciji senalaze kotači. Možda je to još izadovoljavajuće za velike ameri-

čke ravnice, ali u prvom zavojuovakva "nepovezanost" uprav-ljača i prednje osovine stvaraprobleme. Ovaj Lincoln nije nekisprinter, no veliki okretni mo-ment spašava stvar. Zbog preme-kanog ovjesa i krajnjeneizravnog upravljača, zavoji

predstavljaju problem za ovulebdeću fotelju. Naginjanja karo-serije su pozamašna, a ukolikopretjerate postaje i krajnje ne-udobno, jer koliko god ta sjedalabila udobna i mekana, ništa vasneće pridržati da ne odletite nasuvozačevo mjesto.

PROSTRANOST na prednjim i stražnji sjedalima nepojmljiva je za europske automobile, a Lincoln je registriran za 6 osoba

KAO U FILMOVIMA prtljažnik u startu broji 700 litara obujma, a mi smo mislili da su monovolumeniprostrani

AMERIČKI LUKSUZ Cartier oprema uključuje sat, klima uređaj, servo upravljač, sva četiri prozorana struju i električno pomicanje prednje klupe

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

TVORNIČKI TUNERI Sva živa bića sadrže instinktkoji ih tjera na vječno natjecanje, dokaziva-nje i borbu za prvo mjesto. Cvijeće pokušavabiti raskošnije, privući blagim mirisom iliposebnom nijansom boje, životinje istićusvoju snagu, hrabrost i požrtvovnost, dok za

ljude vrijedi sve to i još mnogo više. Danasse ljudska nadmetanja najviše odnose na ma-terijalno. Bitno je da posjedujete najnapred-nije tehnološke proizvode poput mobitela,tableta, laptopa, od kojih ćete u potpunostibiti "in", ako se odlučite za tvrtku s logom

nagrizene jabuke. Kada govorimo o materi-jalnom, ne smijemo izostaviti automobile.Već među prvim proizvođačima pojavila suse interna natjecanja oko ubrzanja i konačnebrzine svojih automobila, a s dolaskom prvihutrka, proizvođači su krenuli s nadograđiva-njem serijskih proizvoda sportskim dijelo-vima. Danas je to preraslo u veliku borbu,gdje se svakodnevno pojavljuju fotografije ivideo uradci u kojima se često kroz humorističu kvalitete određene tvrtke. STALNA RUBRIKA Kako je tvorničkih tuneramnogo, odlučili smo prerađivanje automo-bila staviti kao stalnu temu AutoIQ maga-zina. Kroz duži period pokušat ćemoobuhvatiti sve bitnije tvrtke i pružiti vam štoviše novih informacija. Tvrtke smo kategori-zirali prema geografskom smještaju – prvapodjela se odnosi na kontinente, a druga nadržave. Putovat ćemo od Istoka prema Za-padu, prolazeći kroz najvažnije države kadaje u pitanju prerađivanje automobila, odkojih treba izdvojiti Japan, Njemačku, Ita-liju, Veliku Britaniju i Ameriku. Možete oče-kivati priče o Mugenu, Ralliartu, AMG-u,

64 3. SRPNJA 2012.

TUNING – AZIJA: NISMO

Gotovo svi proizvođači automobila žude zadokazivanjem svojeg maksimuma, a kako bi utome i uspjeli, stvaraju kućne sportske odijele

za preradu vlastitih vozilaNAPISAO: BERNARD BENEŠ

IME:Nissan Motorsport (NISMO)

DATUM OSNUTKA:17. rujan 1984.

SJEDIŠTE:Minami-Oi, Shinagawa-ku,

TokyoVLASNIK:

Nissan Motor Co.BROJ ZAPOSLENIH:

185DIREKTOR:

Shoichi MiyataniULOGA:

Dizajniranje i razvoj sportskihautomobilskih dijelova i

automobila, prodaja,popravljanje, promocija i

poboljšanje domaćegautomoto sporta

OSOBNA KARTA

NISSAN SKYLINE GT-R Jedan od najčešćih pojava na sceni prerađenih automobila

NISSANOV

Abarthu, Shelbyju i mnoštvu drugih za-nimljivih imena, a u ovom broju smo vampripremili pregled NISMO-ve povijesti. NISSAN MOTORSPORTS Japanski proizvođač auto-mobila pod imenom Nissan jedan je od naj-većih giganata u toj grani industrije. Sličnoje i u automoto sportu, gdje je dosada na-nizao brojne pobjede, počevši od japanskihprvenstava pa sve do Pariz Dakara. Iakotvrtka postoji od 1933. godine, sestrinskatvrtka Nissan Motorsport, odnosnoNISMO, utemeljena je tek 17. rujna 1984.No, nemojte misliti da je ovaj japanskiproizvođač u sportske vode uplovio takokasno. Sve je počelo davne 1936. kada jetvrtka nosila ime Datsun. Već tada se Nis-sanu proricala sretna budućnost jer je pob-jedom na drugoj utrci na TamagawaSpeedwayu zadivio posjetitelje. Kako je

653. SRPNJA 2012.

ČLANOVI OBITELJ Z stalni su gosti NISMO-vih radionica, a time i sudionici mnogih natjecanja diljem svijeta

NISSAN 370Z trenutno je jedini model koji se može kupiti u NISMO izdanju

TIM ZA AKCIJU

�

vrijeme odmicalo, tvrtka iz Yokohame ni-zala je pobjede na GP-u u Japanu, osvojilareli u Monte Carlu i pobijedila na neko-liko Safari relija. Ubrzo su došle ključne80-e kada je Nissan Motors odlučio spo-jiti odjel zadužen za privatne timove, s po-sebnim odjelom koji je obavljao tvorničkatestiranja. Glavni razlog bio je usredoto-čiti se na automoto sport i nastaviti s do-brim rezultatima iz davnih vremena.Dvije godine nakon osnutka novog sport-skog odjela, Nissan je po prvi puta sudje-lovao na 24-satnoj utrci u Le Mansu iosvojio 16. poziciju. Za povratak u sam vrhautomobilskih utrka, 1988. godineNISMO je konstruirao prvi bolid – Sau-rus, a samo godinu dana kasnije proizve-den je Skyline GT-R opremljen za pohodna staze. Na samom početku 90-ih neko-liko bolida R90CP sudjelovalo je u japan-skom natjecanju prototipa i osvojivši svešto se moglo, pomelo je suparnike sa staze.Iste godine Nissanovi bolidi sudjelovali sui u utrci 24-sata Le Mansa, gdje su dos-pjeli do petog mjesta, što je dotadašnjenajbolje postignuće. Cilj stvaranja značaj-nog i prepoznatljivog imena u krugovimaautomoto sporta je ostvaren i zadržao se

66 3. SRPNJA 2012.

NISMO 400R Za prvi potpuno izrađen automobil u svojoj tvornici, Nissanov je sportski odijel izabrao R33 Skylinea i napucao ga s 400 KS

LEGENDA R90CP jedan je od najuspješnijih Nissanovim bolida, što govore i velika postignuća na 24-satnoj utrci Le Mansa

�

�

673. SRPNJA 2012.

sve do danas, kada Nissan niže dobre rezultatemodelima GT-R, Tiida, Leaf i 350Z. POBOLJŠANJE SERIJSKIH VOZILA Do devedesetih godinaprošloga stoljeća, Nissan nije napredovao samou natjecanjima diljem svijeta, nego je otvorio inekoliko poslovnica s originalnim NISMO dije-lovima, koji su se mogli ugraditi na određeneNissanove modele. Vlasnici njihovih vozila po-hitali su u NISMO-ve poslovnice i ubrzo je za-počelo širenje s Istoka prema Europi i Americi.Uđete li danas u jednu od poslovnica Nissanovogodijela za preradu automobila, moći ćete oda-brati vanjske dodatke i poboljšanja, poput aero-dinamičkih dijelova, naplataka, ali i nadograditiovjes ili motor. Koncentracija je na sportskimmodelima, što znači da će se prije naći klipovi zamotore iz 300ZX-a ili Skylinea, nego za dizelskuPrimeru, no neki dijelovi se mogu prilagoditi,stoga vlasnici ne toliko sportskih Nissana ne tre-baju očajavati. Osim automobilskih dijelova, uNISMO-u se mogu naručiti već prerađeni Nissa-novi serijski modeli. Skyline GT-R R34 V-Specbio je jedan od popularnijih izvedbi, a tu su i Sky-line R34 400R s 400 KS i ubrzanjem od 4.0 s teS14 Silvia 270R. Aktualni model koji se može na-ručiti je Nissan NISMO 370Z s 3.7-litarskim V6motorom, povećane snage na 350 konja, ispu-hom s duplim ispušnim cijevima, samoventilira-jućim kočnicama i hrpom vizualnih dodataka.Ako želite serijski 370Z i samo određeneNISMO-ve dijelove, želja će vam se ostvariti jerje Nissan svojim kupcima ostavio širom otvorenavrata iza kojih se nalazi veliki izbor sportskihelemenata. Izbor ostaje na vama.

SAURUS je prvi bolid proizveden od Nissan Motorsporta, no samo u obliku koncepta. Stazama je jurio nasljednik Saurus Jr

DRIFT Teško se oduprijeti stiskanju gasa, kada sjedite u automobilu željnom zabave

2012. Novim GT-R-ovima NISMO je i dalje u samom vrhu japanskih, ali i drugih natjecanja

�

�

68 3. SRPNJA 2012.

Tvrtka Nissan Motors je za sve koji skep-tično gledaju na električne automobilepriredila model Leaf NISMO RC. Auto-mobil je predstavljen na prošlogodišnjemsajmu automobila u New Yorku, gdje jeprivukao veliku pozornost. Nakon svjet-ske premijere, održano je službeno testi-ranje za novinare na Tsukuba i Sodegaurastazama u Japanu. Dizajn sportske verzijeLeafa je zadržan uz dodatna proširenja naprednjim i stražnjim blatobranima i bra-nicima. Litij-ionska Baterija smještena jena stražnjem dijelu, iza monocoque kon-strukcije od ugljičnih vlakana. Taj dio au-tomobila, na kojem leže baterija igenerator, prilagođen je za utrke, čime jeomogućeno brzo punjenje baterija bezprethodnog vađenja iz vozila ili mijenja-nje za potpuno napunjenu jedinicu. Vrlobitna karakteristika ovog automobila jemasa od samo 925 kg, čime je znatno po-boljšano ubrzanje te je Leafu sada potre-bno nešto manje od sedam sekundi dostotke. Maksimalna brzina iznosi 150km/h. Valja napomenuti da je snaga mo-tora jednaka onoj u cestovnom Leafu, štonavedene performanse čini još vrijedni-jima. Za svladavanje snage električne je-dinice služe sportske gume uz asistiranjesamoventilirajućih kočnica s AP Racingčeljustima. 2011. godina bila je vrlo pro-duktivna za japanski list. Ubrzo nakon ot-krivanja svijetu, automobil je otputovao uFrancusku na stazu Circuit de la Sarthe,potom se uputio prema Velikoj Britanijigdje je sudjelovao na festivalu brzine uGoodwoodu, a za kraj je posjetio SAD,nakon čega se vratio u Japan na sajam au-tomobila u Tokyju. Nissan je ovim proiz-vodom ostvario velik napredak i otvorioput prema svijetloj budućnosti električnihautomobila.

I ELEKTRIČNI

AUTOMOBILI

MOGU BITI

TUNIRANI

693. SRPNJA 2012.

Koliko god se ljudi trudili ne voljeti Jukea, simpa-tični mališan, divoskim koracima grabi naprijed iprivlači pozornost gdje god stigne. Nemoguće gaje ne voljeti. Japanci su to imali na umu te polakood Jukea počeli stvarati brand. Bucmasti Nissanovmini crossover prvo je dobio paket opreme Naito,zatim je u potpunosti zadobio poštovanje u R ina-čici na kojoj je obavljena transplatacija GT-R-ovogsnažnog srca, a u posljednje vrijeme je služio kaoJukebox ili postolje za zvučnike na Ministry ofSound događaju. Zadnji tko se dočepao malenogJapanca, je sam Nissan, točnije sportski odjelNISMO. Nissan Motorsport od 13. do 17. lipnja odr-žao je predstavljanje svoju verziju Jukea. Urbanomi mladenačkom dizajnu ovog automobila, dali sunaglašeniji sportski štih, ugradnjom nižih branika,širih krila, bočnih pragova, promjenama na pred-njoj masci i dodavanjem modificiranog stražnjegspojlera. Vizualni elementi Jukea NISMO nisusamo za gledanje, već imaju fukciju smanjenja ot-pora zraka, a time i poboljšanja voznih svojstva. Odvanjskih dodataka tu su još i 18-colni aluminijskinaplatci. Slična slika se prikazuje i u unutrašnjosti,gdje možemo vidjeti drugačije papučice, upravljač,ručicu mjenjača i instrumente. Ugrađena su kožnaNISMO-va sjedala prošita sa crvenim koncem, kojidaje potpuni NISMO dojam. Ispod poklopca čućidorađeni 1.6-litarski turbo benzinac. Kako bi motordošao do izražaja, poboljšan je osjećaj za upravlja-čem, reprogramiran sustav stabilnosti i ukrućenovjes. Izlazak Jukea NISMO pred javnost mnogeje ostavio u čudu jer nisu očekivali ovakav nasta-vak Nissanove sportske priče, no pričekajmo naprve testne primjerke, jer nikad se ne zna što binam maleni crossover mogao pokazati.

JUKE NISMO

NOVO IME Zašto mijenjati nešto što jedobro? To bi trebalo pitati čelneljude u Toyoti. Već odavno etabli-rano ime Corolla s novom generaci-jom automobila promijenili su uAuris. I pogriješili! Auris nije ispunioprodajne planove zbog čega Japanciuskoro na scenu vračaju, pogađate,opet Corollu. Najveća boljka Aurisajest dosadan i nedovoljno atraktivandizajn koji je mnoge potencijalnekupce odbio. Možda sam prestrog,

70 3. SRPNJA 2012.

TEST RABLJENOG: TOYOTA AURIS 1.4 D-4D ODLIKAŠ IZ ZEM

Auris je prvenstveno zahvaljujući neinspirativnomdizajnu gotovo nezapaženo prošao na europskom

tržištu. Šteta, jer mehaničke komponente i općidojam kvalitete svrstavaju ga u vrh klase...

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

ima detalja koji su jedinstveni itime privlačni, no u globalu au-tomobil neće osvajati dizajne-rske superlative. Šteta, jer radi seo vrlo dobrom kompaktu. Danassu u ponudi modeli s VVT-i ben-zincima zapremnine 1.33 litre,koji razvija 99 KS, i 1.6 motor sa132 konja. Dizelsku čast brane1.4-litarski D-4D s 90 KS, kojipogoni i testirani primjerak, tesnažniji 2.0 D-4D motor sa 126

KS. Također, moguće je odabratii hibridnu izvedbu, pogonombratsku Priusu. To znači kombi-niranih 136 KS. Auris je premi-jerno predstavljen 2007. godineu varijantama s tri i pet vrata.Nakon dvije godine je doživioredizajn koji se izvana prven-stveno prepoznaje po masivni-jim branicima, a ima jošnekoliko estetskih noviteta.Ispod lima, originalno korišten1.4 benzinac zamijenjen s ak-tualnim 1.33 motorom, veći 1.6 jedodatno osnažen, a maleni 1.4dizelaš dobio je mjenjač sa šeststupnjeva prijenosa te mu jeokretni moment povećan sa 190na 205 Nm pri 1.800 o/min. Naštestirani Auris datira iz 2007. go-dine, a to podrazumijeva prvot-nih 190 Nm i pet-stupanjskimjenjač.MALEN NA PAPIRU, VELIK U PRAKSI OsnovniToyotin 1.4-litarski dizelaš većsmo dobro upoznali u prošlombroju, gdje je branio boje Yarisa.Veći i teži Auris ne predstavljamu nikakav problem! Tih 90 KSi 190 Nm okretnog momenta, ukombinaciji s dovoljno brzim ipreciznim pet-stupanjskim mje-njačem na otvorenoj cesti Aurisa

čine iznenađujuće brzim. U če-tvrtom stupnju prijenosa me-đuubrzanja su odlična - od 60 do80 km/h potrebno je svega 2.5sekundi. U praksi, Auris s ovimmotorom je dinamičan poput20-tak konja snažnijeg benzinca,možda čak i još brži. Mjenjač jepostavljen visoko na središnjemgrebenu, precizan je i razmjernobrz te je pravi gušt brzo "šaltati",

713. SRPNJA 2012.

MOTOR:4 cilindara, 16 ventila, Common rail

ZAPREMNINA:1.364 ccm

SNAGA:90 KS pri 3.800 o/min

OKRETNI MOMENT:190 Nm pri 1.800 o/min

PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:11.9 sBRZINA:

175 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.223 x 1.765 x 1.515 mm ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

354 lPOTROŠNJA GORIVA (PROSJEČNA):

4.8 l/100kmGUME:

195/65 R15

TOYOTA AURIS 1.4 D-4DGodište: 2007.

Kilometara: 144.000 kmCijena: 70.900 kn

MLJE IZLAZEĆEG SUNCA

DIZAJN mnogi su Aurisu prigovorili manjak maštovitosti u dizajnu, no u detaljima ipak iskače odostale ekipe iz segmenta

U PRAKSI, AURIS SOVIM MOTOROM JEDINAMIČAN POPUT

20-TAK KONJASNAŽNIJEG BENZINCA,

MOŽDA ČAK I JOŠ BRŽI.

72 3. SRPNJA 2012.

SREDIŠNJI GREBEN s izdignutim mjenjačem i parkirnom kočnicom položenom pod kutom doprinosi sportskom ugođaju u kabini, time je ergonomija odlična

SJEDALA su vrlo dobra, udobna s dobrom bočnom potporom i solidnom prostranošću STRAGA neće biti problema za smještaj triju osoba

(PRE)VELIKI retrovizori omogućavaju dobrupreglednost, ali narušavaju dizajn

a je li je potrebno spomenutikako je vrlo mekan i uglađen. Uskladu s dobrim performansamamotora je i dobro izbalansiranovjes. Pruža gotovo sportskustabilnost uz solidno zadržava-nje japanske udobnosti. Kodtestnog automobila sigurnostulijevaju Continental PremiumContact gume, koje omoguća-vaju odlična prianjanja u svimuvjetima. Upravljač je također

dovoljno precizan i osjećajan dane umanjuje užitak u vožnji. Sje-dala su vrlo dobra, udobna, uzdobru bočnu potporu te ne uma-raju niti kod višesatnog sjedenja.Brige nema ni kad je u pitanjupotrošnja. Pri 100 km/h u najvi-šem stupnju prijenosa, ako sepedala gasa lagano drži motortroši svega 3.5 litara. Čak i ako se"vadi mast" te se odličnog dize-laša stišće do krajnjih granica,

teško je prosječno potrošiti višeod 7 litara. U realnim uvjetimatreba očekivati potrošnju od 4do 6 litara dizela, a to je odličanrezultat. U unutrašnjosti Auris jevrlo prostran. Straga bez pro-blema mogu sjediti dvije odrasleosobe i na dužim putovanjima, ajedino bi prtljažnik zapremnine354 litre mogao biti još maloveći, konkurencija je tu jaka.Središnji greben u prednjem di-

jelu vozila je specifično dizajni-ran s izdignutim mjenjačem teručicom parkirne kočnice polo-ženom pod kutem, što u vožnjistvara dojam da sjedite u mnogoskupljem automobilu, odnosnoimprovizira viši segment. Sadukratko usporedimo isti motor uAurisu s Yarisom iz prošlogbroja. Potonji je očekivano neštostartniji, međutim Auris imamnogo bolji ovjes. Jednako je

udoban, ali se karoserija punomanje naginje i ulijeva mnogoviše sigurnosti. I u ostalim seg-mentima Auris je mnogo ozbilj-niji automobil, što je i očekivano– kompakt koji je dostojno zami-jenio legendarnu Corollu. Da jebar atraktivniji...KVALITETA IZRADE Testni primjerak jeprešao priličnih 144.000 kilome-tara, a motor i mehanika se doi-maju kao da će bez problemaprijeći još barem toliko. Među-tim, nije sve sjajno. Naime, Aurisu unutrašnjosti ima dvije vrsteplastike. Dominira crna koja je

kvalitetna i precizno složena, nodio središnjeg grebena i dijeloviobloga vrata imaju i umetke izsive plastike koja je mogla i mo-rala biti bolja. Proizvodi "cvr-čkave" zvukove te je na višemjesta izlizana. To nije u skladus Toyotinim renomeom, no rukuna srce, malo je kompaktnih au-tomobila koji se mogu podičitiboljom mehanikom.

733. SRPNJA 2012.

OPET ODUŠEVIO u broj većem automobilu, ovaj 90 KS snažan 1.4 turbo dizelaš nije razočarao, oduševljava elastičnošću i momentom

SAVJET SERVISERAŠto reći! Mehanika i motor suse pokazali odličnima, bezvećih boljki. Kod vrlo malogbroja modela je dolazilo do ot-kazivanja dizni za ubrizgava-nje goriva zbog loše kvalitetegoriva. Turbo punjač je gotvoneuništiv, ukoliko se ulje redo-vno mijenja. Uz redovno odr-žavanje nikakvih problema smotorom ne bi trebalo bitibarem 300.000 kilometara. Je-dina prava boljka jest siva pla-stika u unutrašnjosti koja seizguli već nakon nekoliko go-dina te odaje dojam djelomi-čno loše završne obrade.

MOŽE I VIŠE 354 litre slobodnog prostora spadaju u prosjek klase

PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA:Prednje disk pločice 420 knStražnje disk pločice 350 knSpojka komplet 3.500 knAmortizeri Kayaba prednji 670 knAmortizeri Kayaba stražnji 560 knTermostat 135 kn

-motor-mjenjač

-prostranost-ovjes

-dizajn-djelomično nekvalitetna plastika u

unutrašnjosti

74 3. SRPNJA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

SADA I SLUŽBENO.

BILI SU DOSTUPNI NA TRŽIŠTU, NO NE SLUŽBENIM

KANALIMA.

SONY VAIO

Iako smo ih znali sretati na policama pro-davaonica, do sada nije bilo službenihkanala kojima bi Sonyevi VAIO prijeno-

snici stizali u prodaju. Ne kažemo da su do-sadašnji stizali nelegalnim putevima, većsamo da nije postojala službeno odobrenadistribucijska mreža. A sada postoji i serviskoji je osposobljen za popravke na svimVAIO prijenosnicima. Čak se išlo do te mjerebrige za kupca da ukoliko postoji nekakavproblem koji zahtijeva intervenciju servisada kupac samo treba nazvati korisničku po-dršku, koja će zatim organizirati preuzima-nje uređaja, servis i vraćanje popravljenogkupcu. Zvuči obećavajuće, ostaje nam da vi-dimo hoće li i tako dobro funkcionirati. No,da se možda dotaknemo i samih prijeno-snika? Na naše tržište dolaze primjerci iz Sserije i E serije, no nemojte se još ponadati,

prema sadašnjem stanju, ni jedan od modelakoji dolaze na naše tržište neće biti oprem-ljen SSD diskovima ni blu-ray diskovnom je-dinicom. Primjerci iz niže E serije stižu sekranom dijagonale 15 inča u bijeloj i srebr-noj boji. Jedna od jačih karata je i dizajn, in-spiracija preklopljenim papirom poslužila jeza dojmljiv dizajn uređaja. A tu je naravno isfera upotrebljivosti, gdje Sony ne zaostajeza konkurencijom. Prelazak u stanje nirova-nja ili hibernacije nije novost u svijetu prije-nosnika, ali brzina kojom je uređaj spremanza rad nakon otvaranja poklopca jest, a uz to,Sony tvrdi da uređaj u stanju mirovanja trošitoliko malo struje da može izdržati 10 dana.Isto to vrijedi i za modele S serije, koji do-laze na naše tržište u dvije varijante veličinezaslona, 13.3 i 15,5 inča, pri čemu 13-inčnimodel dolazi u bijeloj boji, a 15-inčni u sre-brnoj. Dizajnerski nema velikog odmaka, nona prvi pogled se uočavaju razlike, S serijaopremljena je slot-in optičkim pogonom štopridonosi povećanju čvrstoće kučišta koje jei bez toga čvrsto i izdržljivo. Za njegovu iz-radu koristi se aluminij i magnezij čime se ištedi na masi prijenosnika, što je pak jednaod najvažnijih karakteristika ukoliko kupu-jete prijenosnik za poslovne potrebe, ilipreciznije rečeno, ukoliko ga stalno nosite sasobom. Nepostojanje vrata optičkog pogonatakođer smanjuje i debljinu samog uređaja.Da bi se olakšao rad tu je i tipkovnica s po-zadinskim osvjetljenjem, kao i senzor okolnerasvjete koji će prigušiti zasalon ukoliko ra-dite u mračnom okolišu. Prije nego li se vra-timo na mogućnosti zajedničke za objeserije, moramo spomenuti jednu specifič-

nost S serije, njen 15-inčni model opremljenje s dvije grafike, Intelovom i NVIDIA te ko-risti onu koja je primjerenija zadatku, Inte-lova smanjuje potrošnju energije dokNVIDIA daje vrhunske rezultate. Prilagodbakoja omogućava kvalitetan zvuk bez izobli-čenja na malim zvučnicima je posve očeki-van razvoj događaja za Sony, no naizgledsitnica koja nas je razveselila jest mogućnostpunjenja drugih uređaja putem USB priklju-čka čak i ako je prijenosnik u stanju mirova-nja ili ugašen. Ukoliko ste planirali nabavkunovog prijenosnika u rangu od 4.400 do6.000 kuna razmislite o E seriji, a ako ste sepak namjeravali rastati s od 7.000 do 9.300kuna S serija je kandidat. I svakako nam ja-vite dojmove.

Iz Sharpa nam stiže "televizorčić", top modelAquos serije televizora dolazi u ni manje ni više90 inča. Da dobro ste pročitali, televizor čiji

ekran ima dijagonalu od 90 inča, ili u razumljivijimmjerama, 228,6 centimetara. I onda neka nam netkokaže da izraz videozid podrazumijeva nekolikoekrana, s ovakvom dijagonalom, televizor može bezproblema glumiti zid, ako pretpostavimo da mu jeomjer stranica 16:9 dolazimo do dimenzija 2 x 1.2metra. A i masa može poslužiti kao dobra orijenta-

cija, televizor teži 68 kilograma. Da nije sve u veli-čini, već nešto i u tehnici vidljivo je i na ovom pri-mjeru. Televizor je opremljen svim čudima koja bi seočekivala od nove serije LED modela, od HD slike isile standardnih priključaka do 3D-a. I to sve dolaziupakirano s natpisom najveći LED TV na svijetu.Vjerujemo da bi se unatoč krizi našlo barem nekolikohrvata koji bi poželjeli smjestiti ovu grdosiju u svojstan, pa možda i dočekamo trenutak kada će ga bitimoguće nabaviti negdje bliže no preko velike bare.

NAPAD NA KONKURENCIJU

SHARP AQUOS NOVO ZNAČENJE RIJEČI VIDEOZID

753. SRPNJA 2012.

Da bi olakšao posjetiteljima pro-nalazak njihovih omiljenih ar-tikala Avenue Mall je u suradnji

s tvrtkom Myrio predstavio softverskorješenje za pomoć pri kupovini. Apli-kacija se koristi putem 32-inčnog za-slona osjetljivog na dodir koji jepostavljen kod glavnog ulaza. Ukolikougledate nešto što nalikuje na veliki iP-hone, proučite pobliže. Na tem ekranu

možete dobiti sve informacije o centru,od tlocrta do tjedne top ponude arti-kala. Da sve ne bi stalo na tome, do 10.srpnja korištenjem aplikacije možetesudjelovati u nagradnom natječaju.Koliko je Zagreb i njegovi prodajnicentri u tijeku s globalnim tredovima upružanju inovativnih usluga u svijetumode možete provjeriti i sami kratkomšetnjom do Avenue Malla.

Konačan napredak prema smanjenjukomplikacija pri prijenosu podataka.Ne znamo za vas, no naš vječiti pro-

blem je kako u šumi kablova na stolu pronaćibaš onaj pravi koji nam treba za spojiti vanjski

disk. Naravno, ne treba zanemariti činjenicuda u većini slučajeva, kada i nađemo pravužicu ona nije spojena s računalom, pa opet upotragu za mjestom gdje ju spojiti i tako une-dogled. E pa sada nam Verbatim, uz još nekeproizvođače, nudi jednostavniji put. Vanjskidisk koji ima mogućnost spajanja putemUSB-a, FireWire, Thunderbolt ili pak direk-tno SATA priključkom zvuči i više no obeća-vajuće. Standardizacija priključka značimanje brige oko spajanja, dok cijene u ra-sponu od 899 kn za 500 GB ili 1.199 kn za 1TBdisk i nisu tako pretjerane. Najavljeno je da ćeu budućnosti sve više proizvođača ugrađivatipriključke po SATA standardu tako da će se

smanjivati potreba za korištenjem kablova, ado onda će se vjerujemo i cijena diskova sma-njiti. A do onda, ukoliko želite biti jedan odprvih, trk u dućan po novi disk.

Većina populacije prisjetiti će se da je unekom trenutku života čula za Pola-roid, posebice ove malo starije genera-

cije. U vrijeme prvih polaroida bilo je to čudo,snimljenu fotografiju imali ste u ruci u krat-

kom roku. E pa ta priča nastavlja se i danas, snovim modelom pod imenom Z2300 makar,mora se priznati, tehnologija se malo promi-jenila. Sada kroz mali otvor koji predstavljaleću u svijet oko sebe viri 10 megapikselnisenzor koji snimljenu fotografiju šalje napisač koji je dio tijela aparata, uguran izmeđuleće i 3-inčnog LCD-a. Tehnologija ispisa fo-tografije nije nepoznata, prije nekoliko go-dina na tržištu se pojavio mali printer koji jena isti način ispisivao fotografije. Ispis se te-melji na djelovanju temperature na posebnepapire, no bitan je detalj da su fotografije ot-porne na utjecaj tekućine i razmazivanje. Imožda neshvatljivo generacijama ovisnima osocijalnim mrežama, ovaj aparat neće samprebaciti fotografiju na Facebook profil, veććete je kroz nekoliko trenutaka nakon snima-nja fizički imati u ruci. Aparat dolazi u bijeloj

ili crnoj boji, a predbilježbe su moguće puteminterneta. Ako ste zainteresirani, nemojtesmetnuti s uma da aparat košta 160 dolara apaket od 50 papira dodatnih 25. I ne, nije mo-guće pripasati neki drugi, jeftiniji papir,barem zasada.

AVENUE MALL I MYRIO DIGITALNI

POMOĆNIK ZA KUPOVINU

VERBATIM USM

POLAROID Z2300 FOTKAJ, PRINTAJ - ODJEDNOM

JEDNOSTAVNIJE POVEZIVANJE

76 3. SRPNJA 2012.

HI-FIUrednik: MARKO PECOTIĆ

Hi-End zvučnici danskog proizvođača Da-vone krasili su stranice mnogih lifestyle ča-sopisa zahvaljujući svom jedinstvenom ibezvremenskom dizajnu. Osebujan dizajnprati i vrlo profinjena audio reprodukcijaprepoznata u brojnim hi-fi recenzijama. Da-vone osmišljava i proizvodi hi-end zvučnikevrlo primamljivog izgleda, ili alternativno,proizvodi fenomenalne objekte, produkt di-zajna koji su ujedno i zvučnici. Umjesto do-davanja višestrukih zvučničkih drivera

svakom sljedećem proizvodu u gami, svakiproizvod se osmišljava prema potpunonovom i zasebnom konceptu. Gospodin PaulSchenkel, osnivač tvrtke i glavni konstruk-tor, od rane je mladosti fasciniran zvukom teje svoju karijeru ostvario unutar znanstve-nog područja akustike. U slobodno vrijemeposjećivao je koncerte, konstruirao zvučnikei aktivno proučavao dizajn i arhitekturu.Rithm zvučnike dizajnirao je sad već davne1998., ali tek nakon podosta godina i susreta

s pravim ljudima ideja je izrasla u prototip.Ostalo je povijest... Davone zvučnici su vrlojedinstveni unutar sfere hi-end zvučnika.Avangardno bezvremenski dizajna, upotrebaplemenitih materijala, te nadasve izuzetnovjerna reprodukcija muzike.

U današnje, digitalno doba, retro stil je u ve-likom naletu, pa tako sve više i raste potraž-nja za gramofonima koji se prodaju sve bolje.

Češko-austrijski proizvođač gramofona Pro-Ject je predstavio Xtension 10 Evolution,novi model gramofona koji predstavlja uma-njenu verziju prestižnog Xtension gramo-fona. Baza gramofona ima širinu od nepunih48 cm kako bi se bez problema uklopila uklasične hi-fi rackove, a izrađena je od me-dijapana. Umjesto uobičajenih metala, zaproizvodnju tanjura upotrebljena je nova le-gura koja je dodatno dampirana, a fiksiranimat izrađen je od recikliranih gramofonskihploča. Zahvaljujući svemu navedenom,Xtension 10 Evolution je izuzetno izbalansi-ran gramofon mase čak 22 kg, oslobođen jevibracija i s teškim tanjurom, koji je gotovonečujan u radu zbog keramičkih ležajeva imagnetnog oslanjanja. Ručka je kućne proiz-

vodnje i nosi oznaku 10cc Evolution, i pred-viđena je za upotrebu sa zvučnicama mase 4do 14 grama. Pro-Ject Xtension 10 Evolutionje u standardnom pakiranju opremljen po-klopcem, a isporučuje se u crnom, mahagonii maslina finišu. Očekivana cijena iznosi oko3.000 eura.

SPOJ VRHUNSKOG ZVUKA I AVANGARDNOG DIZAJNA

DAVONE LOUDSPEAKERS

Pro-Ject Xtension 10 Evolution

DAVONE I KOMAD uz dobre zvučnike ide i dobra djevojka

DAVONE RITHM

cijena oko 3.000 eura

DAVONE GRANDE

cijena nepoznata

DAVONE RAY

cijena iznad 4.0000 eura

MODERNI POGLED UNATRAG

773. SRPNJA 2012.

Kultni američki proizvođač Bob Carver predstavio je novo 20-watno stereo pojačalo nazivaBlack Magic 20. Zvuk ovog modela opisuje se kao velik, bogat i dinamičan. Deklarirana snageiznosi nevelikih 20 watta po kanalu u stereo modu, i 40 Watta kada se koristi kao mono po-jačalo. Pojačalo se na tržištu očekuje krajem lipnja po preporučenoj cijeni od oko 2.000 eura.

Kultni američki proizvođač Bob Carver predstavio je novo 20-watno stereo pojačalo nazivaBlack Magic 20. Zvuk ovog modela opisuje se kao velik, bogat i dinamičan. Deklarirana snageiznosi nevelikih 20 watta po kanalu u stereo modu, i 40 Watta kada se koristi kao mono po-jačalo. Pojačalo se na tržištu očekuje krajem lipnja po preporučenoj cijeni od oko 2.000 eura.

Činjenica je da britanski Tannoy zvučnici top serije Pre-stige zvuče fantastično. Takve su im i cijene. No, njihovnostalgični i jedinstveni izgled, sličan hrastovim komo-dama naših baka, nije svima po volji. Tannoy je stogaodlučio ponuditi model Definition 10A, baziran na zvuč-nim kvalitetama Prestige serije. U isti je ugrađen vrhun-ski Alnico koncentrični driver, sličan iz modelaYorkminster, ali smješten u moderno dizajnirani kabinet.Nudit će se u tri elegantna finiša visokoga sjaja. Očeki-vana cijena iznosi oko 13.000 eura. Prava sitnica...

All–in–one uređaji očito da uzi-maju sve veće zanimanje audiokonzumenata, pa tako sve višeproizvođača nastoji ugrabiti svojdio kolača. Iznenađenje nastupakada se na proizvodnju all-in-one uređaja odluči konzerva-tivni high-end proizvođač poputskandinavskog Electrocompa-nieta koji je nedavno predstavionovitet pod nazivom ECI 6DS.Predstavljen je na minhenskomHigh-End sajmu i odmah jeizazvao zanimanje posjetitelja imedija. U masivnom kućištu, te-žine punih 20 kg, smješteno jegotovo sve što vam treba - stereo

pojačalo, digitalno-analognipretvarač i mrežni streamer.Uređaj se odlikuje prepoznatlji-vim Electrocompaniet dizaj-nom, s minimalističkimprednjim panelom na kojem senalaze kontrolne tipke, veliki lo-gotip i grafički zaslon. Snagaugrađenog pojačala je 125 W pokanalu što bi trebalo zadovoljiti izahtjevnije audiofile. Na za-dnjem panelu smještena su tri li-nijska RCA i jedan balansiraniXLR ulaz, a od digitalnih ulazaobuhvaćeni su koaksijalni, opti-čki i USB. Streaming glazbe jemoguć preko žičane veze ili Wi-reless adaptera, a uz mrežno po-vezivanje dolazi i internet-radio.Za iOS uređaje predviđena je di-gitalna veza koja omogućava daElectrocompaniet preuzmeulogu konvertera, ali i da uprav-

ljate iPod ili iPhone uređajempreko sistemskog daljinskogupravljača. Electrocompaniet

ECI 6DS očekuje se u prodaji ti-jekom ljeta, po očekivanoj cijeniod oko 5.500 eura.

BOB CARVER BLACK MAGIC 20

NOVI MODEL U PONUDI

SENZACIJAIZ MINHENA

TANNOY Definition 10A

Electrocompaniet ECI 6DS

SERIJA PRESTIGE jedinstven staromodni izgled

78 3. SRPNJA 2012.

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA EUROPE

ALONSUNAKLONDO PODA

ALONSO ZADIVIO CIJELI SVIJET Utrka koju smo gledalina stazi u Valenciji bila je apsolutno feno-menalna. Nitko nije očekivao toliko zanim-ljivih raspleta na ovoj cestovnoj utrci, no ovegodine događaju se čudesne stvari u Formuli1. Ovakva sezona je san svakog ljubiteljaovog sporta i zaista treba uživati u ovakvimutrkama koje se, što je najbolje u cijeloj priči,ponavljaju svaka dva tjedna. Junak VN Eu-rope bio je fantastični Fernando Alonso, kojije nakon razočaravajućih kvalifikacija došaodo rijetko viđene pobjede. Osim što je sjajnovozio, i neki drugi događaji na stazi išli sumu u prilog te je tako postao prvi vozač kojije u sezoni 2012. došao do druge pobjede.

Nakon utrke je čak i parkirao bolid ispredjedne tribine i zaplakao pred domaćom pu-blikom, što nam dovoljno govori kakvu jeutrku odvezao i koliko mu ova pobjedaznači. No, kao što sam već napisao, kvalifi-kacije mu nisu bile toliko uspješne. SUBOTNJI RASPLET Kada se malo bolje pogleda, nitisubotnje kvalifikacije nisu bile dosadne. Na-protiv, već je prvi dio ponudio veliko izne-nađenje u vidu ispadanja Marka Webbera.Zauzeo je tek 19. mjesto, nakon što je prijesamih kvalifikacija imao problema s hidrau-likom, a tijekom Q1 mu nije funkcioniraoDRS. Mini iznenađenje bio je i prolazak Ko-valainena u Q2, no to se već dogodilo ove se-

zone. Drugi dio kvalifikacija ponudio je ve-liku neizvjesnost i vrlo male zaostatke iz-među vozača te je razmak izmeđudrugoplasiranog i 13. vozača bio unutar samo0,300 sekunde. To je još jedan u nizu dokazakoliko je ova sezona fantastična. U takvimuvjetima Ferrarijev dvojac se nije dobro sna-šao. Alonso je zauzeo 11., a Massa 13. mjesto.Od daljnjeg natjecanja u kvalifikacijamamorao se oprostiti i Michael Schumacherkoji se progurao između dvojice Ferrarijevihvozača. U konačnom raspletu Sebastian Vet-tel je uspio doći do pole positiona podostanadmoćnim krugom. Do pred sam kraj sje-dio je mirno u svome Red Bullu te u jedinom

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A

Španjolac je senzacionalnomvožnjom pred domaćim

navijačima došao do drugepobjede u sezoni, nakon štoje startao s tek 11. pozicije...

793. SRPNJA 2012.

pokušaju pomeo konkurenciju. Drugu star-tnu poziciju zauzeo je Lewis Hamilton, dokje još jednom zabljesnuo Pastor Maldonadoosvojivši treće mjesto. Vrijedi istaknuti daje konačno i Jenson Button uspio ući u Q3,a isto je uspjelo poći za rukom i obojici vo-zača Force Indie čiji su bolidi zaista dobrofunkcionirali. VETTEL ODJURIO NAPRIJED Logika je govorila dautrka u Valenciji ne može biti pretjerano za-nimljiva. Ipak je ovo cestovna utrka kojanudi jedno pravo mjesto za pretjecanje i tona kraju DRS zone. A i prethodna izdanjasu išla u prilog tezi da će ovo biti atipičnautrka za ovu sezonu Formule 1, dakle dosa-

dna. Prvih 15-ak krugova i jesu bili takvi.Start je ponudio jedno uzbuđenje, a to jebilo pretjecanje Grosjeana koji se, uz blagikontakt, probio ispred Maldonada. Vene-cuelanskog vozača odmah je pretekao i Ko-bayashi te tako napredovao do sjajnečetvrte pozicije. Alonso je nakon starta sko-čio na osmo mjesto, dok je najlošije u utrkukrenuo Rosberg koji je sa šeste startne po-zicije pao do 11. mjesta. Instantno nazado-vanje dogodilo se i Buttonu, zauzeo je tek13. poziciju. Već nakon nekoliko krugovaVettel je izgradio ozbiljniju prednost ispredHamiltona, koji je pak stvorio kolonu od ne-koliko bolida iza sebe. Bio je nešto sporiji

� Duljina kruga: 5,419 km

� Broj krugova: 57

� Duljina utrke: 308,883 km

� Najbrži krug (u utrci): 1:38.683, T. Glock / Toyota, 2009.

� Rekord kruga: 1:36.975, S. Vettel / Red Bull, 2011.

�

od konkurencije, a Vettel mu je u 10. krugubježao već 10,5 sekundi. U tom krugu Ha-milton je izgubio drugo mjesto. Grosjean jeiskoristio prednost DRS-a te vanjskom puta-njom sjajno prošao ispred Britanca na izlazuiz zavoja. Räikkönen je od početka utrkevodio borbu s Maldonadom, koja je do 14.kruga bila neuspješna, barem što se Kimijatiče. No, tada je pretekao Williamsovog vo-zača i zauzeo četvrto mjesto, pošto je Ha-milton u tim trenucima već obavio prvozaustavljanje u boksu. Malodonadu su oči-gledno pale performanse guma pošto ga je uistom krugu pretekao i Alonso. Španjolac jekroz boksove uspio prijeći i Räikkönena teKobayashija, a nakon što su svi vodeći pro-mijenili gume na bolidima Vettel je pobjegaodrugoplasiranom Grosjeanu na velikih 21 se-kundu. A onda je utrka krenula sasvim razli-čitim tijekom, odnosno počeli smo gledatisenzacionalne događaje na stazi.SAFETY CAR U 17. krugu stvorio se neviđeni vla-kić na stazi u kojem se nalazilo 10 vozača,poredanih od 6. do 16. mjesta, od kojih suneki obavili zaustavljanje u boksu, dok drugijoš nisu. Upravo je ta činjenica uzrokovalasjajne borbe za pozicije u velikoj gužvi, ukojoj su se, u pojedinim trenucima, znalanaći i po tri bolida kotače u kotače. Alonso jeprvi uspio umaknuti toj koloni, nakon što jepretekao Webbera i Schumachera koji su vo-zili na starim gumama. Ista gužva uzroko-vala je i sudar između Senne i Kobayashija u20. krugu utrke. Brazilac je zatvorio putanjuKobayashiju što je dovelo do kontakta ukojem se Senna i izvrtio pri punoj brzini. Nasreću, tijekom te piruete nije zahvatio niti

jedan drugi bolid, no šteta na njegovom jebila velika. Morao je promijeniti nos i desnustražnju gumu koja se prilikom sudara izbu-šila. Također, dobio je i drive through kaznuradi uzrokovanja ovog sudara. Tri kruga ka-snije Alonso je pretekao i Paula di Restu tese već tada našao na četvrtoj poziciji. Sjajnoje vozio u tim trenucima te je zaostajao zaHamiltonom samo 5 sekundi. Baš u tim tre-nucima činilo se kako je utrka ušla u mirnevode, budući da se stvorio značajniji razmak

među vodećima. No, to se nije dogodilo jerje u 28. krugu na stazu je izašao sigurnosniautomobil što je utrku ponovno učinilo za-nimljivom. Uzrok izlaska safety cara bio jesudar Vergnea s Kovalainenom, nakon čegase na stazi našlo mnogo komadića raspad-nute gume. Svi vodeći su požurili u boks, ukojem je Hamilton, po tko zna koji put, imaoproblema i izgubio značajne sekunde što jeiskoristio Alonso i probio se na treće mjesto.I nije on bio jedini koji je iskoristio pogrešku

80 3. SRPNJA 2012.

REZULTATI KVALIFIKACIJA1. Sebastian Vettel Red Bull 1:38.0862. Lewis Hamilton McLaren 1:38.4103. Pastor Maldonado Williams 1:38.4754. Romain Grosjean Lotus 1:38.5055. Kimi Raikkonen Lotus 1:38.513 Q36. Nico Rosberg Mercedes 1:38.6237. Kamui Kobayashi Sauber 1:38.7418. Nico Hulkenberg Force India 1:38.7529. Jenson Button McLaren 1:38.801

10. Paul di Resta Force India 1:38.99211. Fernando Alonso Ferrari 1:38.70712. Michael Schumacher Mercedes 1:38.770 13. Felipe Massa Ferrari 1:38.78014. Bruno Senna Williams 1:39.207 Q215. Sergio Perez Sauber 1:39.35816. Heikki Kovalainen Caterham 1:40.29517. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:40.35818. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1:40.20319. Mark Webber Red Bull 1:40.39520. Vitaly Petrov Caterham 1:40.457 Q121. Pedro de la Rosa HRT 1:42.17122. Narain Karthikeyan HRT 1:42.52723. Charles Pic Marussia 1:42.675 NA STARTU je Vettel pobjegao Hamiltonu i ostaloj konkurenciji.

SAFETY CAR je učinio utrku još zanimljivijom

�

813. SRPNJA 2012.

McLarenovih mehaničara, jer se Hamiltonpovratkom na stazu našao na tek šestoj po-ziciji. ALONSO PREUZEO VODSTVO Nakon što se sigurnosniautomobil u 34. krugu maknuo sa staze,Alonso je znalački iskoristio Grosjeanovoneiskustvo te ga velemajstorski prekao uprvom zavoju, i to s vanjske strane. Taj istikrug će vjerojatno ostati najzanimljiviji u ci-jeloj sezoni. Naime, osim Alonsovog probojana drugo mjesto, bili smo svjedoci još trimauzbuđenjima. Definitivno je najvažnije Vet-telovo odustajanje. Nakon što je imao utrkuu svojim rukama, prednost od preko 20 se-kundi, safety car je anulirao veliku prednostkoju je gradio tijekom utrke. A onda mu jejoš i bolid otkazao poslušnost i utrka je zanjega bila gotova. Nakon što je izašao iz bo-lida bio je vidno uzrujan, što je posve ra-zumljivo. Tako je Alonso preuzeo vodstvo uzbučno odobravanje publike. No, još su ostaladva događaja u 34. krugu. GROSJEAN I HAMILTON OUT Hamilton je pretekaoRäikkönena, a Kobayashi se u jednom zavojuzaletio se u Massu te tim potezom i sebi i ne-sretnom Brazilcu uništio utrku. Zaista, krugza pamćenje. Ricciardo je u tim trenucimabio uljez u vrhu poretka iz razloga što nijeušao u boks tijekom boravka safety cara nastazi. No, ubrzo ga je konkurencija pretekla.U 41. krugu utrke Vettelov scenarij doživioje i Grosjean. Morao je parkirati bolid uzstazu, a uzrok odustajanju bio je kvar na al-ternatoru. U sljedećih 15 krugova bilo je jošpodosta pretjecanja na stazi, a posebno vri-jedi istaknuti Schumacherov i Webberovproboj prema vrhu zahvaljujći svježim gu-mama. Sva su pretjecanja radili zajednopošto su bili unutar sekunde zaostatka, a u55. krugu su zauzimali šestu, odnosnosedmu poziciju. Ostala su još samo tri kruga

do kraja utrke, a uzbuđenjima još nije bilokraja. U ranije navedenom krugu Räikkönenje pretekao Hamiltona i zauzeo drugo mje-sto, dok je McLarenovog vozača odmahpočeo pritiskati Maldonado. U sljedećem,pretposljednjem krugu utrke, Maldonado jebio kotače uz kotače s Hamiltonom na ra-vnini u DRS zoni. U zavoju je krenuo u pre-tjecanje s vanjske strane, on Hamilton munije ostavio dovoljno prostora i izgurao ga jesa staze. Prilikom povratka na stazu Wil-liamsov vozač se zaletio u Hamiltona u žaruborbe i ostao bez prednjeg krila, a što jemnogo važnije, Hamiltona je poslao u zid.Nakon utrke Maldonado je zbog ovog inci-denta dobio kaznu od 20 sekundi što ga jebacilo na 12. mjesto, a takvom odlukom su-

daca do jednoga boda došao je njegov mom-čadski kolega Senna. Nakon tog sudaraSchumacher je preuzeo, ni kriv ni dužan,treće mjesto koje je zadržao u posljednjemkrugu utrke. SLIJEDI SILVERSTONE Alonso je tako pobijedio u, po-navljam još jednom, apsolutno fenomena-lnoj utrci. Zaista nitko nije očekivao da bi onmogao pobijediti s obzirom na slabu startnupoziciju na stazi koja ne nudi mnogo prilikaza pretjecanje. No, to se dogodilo i Formula1 ove sezone zaista priča čudesne priče.Drugi je ciljem prošao Räikkönen, a treći jebio već spomenuti Schumacher. Webber jezauzeo četvrto mjesto, a u utrci je napredo-vao 15 pozicija u odnosu na start. Pohvaleidu i na račun vozača Force Indie koji su

BUTTON je nakon starta potonuo u poretku, no nakon svih zbivanja na stazi uspio je osvojiti četiri boda

VETTEL je morao parkirati svoj Red Bull RÄIKKÖNEN je uz Alonsa uspio proći neokrznut na utrci te je osvojio drugo mjesto

�

82 3. SRPNJA 2012.

REZULTATI UTRKE1. Fernando Alonso Ferrari 1h 44:16.449

2. Kimi Raikkonen Lotus +6.4

3. Michael Schumacher Mercedes +12.6

4. Mark Webber Red Bull +13.6

5. Nico Hulkenberg Force India +19.9

6. Nico Rosberg Mercedes +21.1

7. Paul di Resta Force India +22.8

8. Jenson Button McLaren +24.6

9. Sergio Perez Sauber +27.7

10. Bruno Senna Williams +35.9

11. Daniel Ricciardo Toro Rosso +37.012. Pastor Maldonado Williams +54.613. Vitaly Petrov Caterham +1:15.814. Heikki Kovalainen Caterham +1:34.615. Charles Pic Marussia +1:36.516. Felipe Massa Ferrari +1 krug17. Pedro de la Rosa HRT +1 krug18. Narain Karthikeyan HRT +1 krug19. Lewis Hamilton McLaren +2 kruga

1. Red Bull . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1762. McLaren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1373. Lotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1264. Ferrari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1225. Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 926. Sauber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 607. Williams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 458. Force India . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449. Toro Rosso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA

zauzeli peto, odnosno sedmo mjesto. Time supotvrdili dobru formu iz kvalifikacija, no bu-dimo realni, da nije bilo svih ovih odustajanja isudara poredak bi na kraju utrke izgledao punodrugačije. Ovakvim raspletom je i Button uspioosvojiti bodove, zauzeo je osmu poziciju nakraju utrke. Alonso je sada preuzeo vodstvo uukupnom poretku s 20 bodova prednosti predWebberom. Osim pobjede, u prilog su mu išla iodustajanja glavnih konkurenata prije ove utrke,Vettela i Hamiltona. U ovakvoj sezoni to je ve-liki hendikep za potonju dvojicu, a istovremenoogroman plus za Španjolca. Pozdrav do sljedećeutrke u nadi da će biti barem približno zanim-ljiva kao ova. Ali radi se o Silverstoneu... Manisam lud da išta prognoziram.

ALONSOV pobjednički prolazak kroz cilj

SLAVLJE Mercedesovog tima

POBJEDNIČKO POSTOLJE na kraju odlične utrke u Valenciji

UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Fernando Alonso Ferrari 1112. Mark Webber Red Bull 913. Lewis Hamilton McLaren 884. Sebastian Vettel Red Bull 855. Nico Rosberg Mercedes 756. Kimi Räikkönen Lotus 737. Romain Grosjean Lotus 538. Jenson Button McLaren 499. Sergio Perez Sauber 39

10. Pastor Maldonado Williams 29

�

�

833. SRPNJA 2012.

VIJ

ES

TI

SCHUMACHERA ZADRŽALI NA PODIJU

VETTEL I MARKOVJERUJU U ZAVJERU

DI MONTEZEMOLOZABRINUT

UNATOČ POBJEDI

NEW JERSEY I DALJE UPITAN

Michael Schumacher bio je pod istragom sudaca nakonutrke u Valenciji. Razlog je bio korištenje DRS pod žutimzastavama u posljednjem krugu utrke. Suci su svoje ne-kažnjavanje Nijemca obrazložili njegovim značajnimusporavanjem u zoni žute zastave, iako je koristio DRS. Dotakve odluke došli su nakon pregledavanja telemetrijskihi video dokaza. Također, dodali su i da ovaj slučaj nije istikao onaj u Barceloni, kada su Sebastian Vettel i FelipeMassa kažnjeni zbog sličnog incidenta.

Sebastian Vettel i sa-vjetnik Red Bullovogmotorsporta HelmutMarko vjeruju da jesafety car poslan nastazu samo kako bispriječio sigurnuVettelovu pobjedu. Unjemačkim medi-jima pojavile su senjihove izjave u ko-jima tvrde da za si-g u r n o s n i mautomobilom nije

bilo nikakve potrebe unatoč krhotinama na stazi. Vettel smatra kako daje to učinjeno samo kako bi se uništila utrka za Red Bull. Takve navodeoštro je kritizirao njegov sunarodnjak i bivši vozač Formule 1 Hans-Joachim Stuck: „Sebastian Vettel se mora naučiti kako biti dobar gubit-nik. Bilo je jasno da je na stazi bilo krhotina, koje su predstavljaleopasnost za ostale bolide. Slanje sigurnosnog automobila na stazu biloje opravdano.“

Ferrarijev predsjednik Luca di Montezemolo vrlo je zabrinut, iakoje Alonso u Valenciji odvezao sjajnu utrku. Glavni razlog ovakvomerazmišljanju je brzina koju ima Red Bull: „Zabrinut sam i svi mi uFerrariju trebali bismo biti zabrinuti. Očekujem tri vrlo teške utrkeu Silverstoneu, Hockenheimu i Budimpešti, zato što smo vidjeli ko-liko je Red Bullov bolid trenutno snažan. Ako želimo ostvariti svojeciljeve, moramo napraviti dodatan iskorak.“

Iako je Sebastian Vettel posjetio ulice NewJerseya nakon VN Kanade, i dalje ne postojigarancija da će se utrka tamo održati sljedećegodine. Bernie Ecclestone je za BBC izjavio:„Moram još tamo otići i ponovno sve pogle-dati. Ako oni mogu sve završiti i potvrditinam da će sve biti gotovo na vrijeme, onda ćese sigurno naći u kalendaru.“ Radovi na staziveć su započeli, trenutno se grade boksovi,no video snimke predložene staze nikako ne

smiruju Bernija. Direktor utrke Tom Cotteruporno tvrdi da se radi i brže od zacrtanihrokova te da će staza biti spremna naći se ukalendaru sljedeće godine, točnije u lipnju,kada se održava i VN Kanade. O cijeloj situa-ciji svoje mišljenje je dao i David Coulthard:„Oni misle da su ispred rokova, ali predstojiim još mnogo posla. Cesta je udubljena nasredini i to je glavni problem kojeg moraju ri-ješiti da bi imali pravu cestovnu utrku.“

84 3. SRPNJA 2012.

RALLY NOVI ZELAND

NADMOĆNI CITRONADMOĆNI CITRONAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: CITROËN MEDIA PRESS, BISER3A, AUSMOTIVE

PROŠLA JE POLOVICA SEZONE Citroën jejednostavno počeo mljeti konku-renciju. Ponovno su oba njihovavozača suvereno pokorila svojeprotivnike i na ovom, novoze-landskom rallyju. Apsolutna do-minacija traje već treću utrkuzaredom i zaista je teško vjero-vati da im netko u drugoj polovicisezone može pomrsiti račune.Loebu još i Hirvonen čuva leđa,tako da je 38-godišnji Francuz usjajnoj situaciji što se tiče borbeza naslov. A na ovom rallyju suodmah pokazali ostalima da nećeimati nikakve šanse.LATVALA U OGRADI Sedmi rally sezonepočeo je prema običaju u petak.Loeb i Hirvonen su imali svoju

utrku s obzirom da su već tadanapravili ozbiljniju prednost, dokglavna vijest dana bio njihov gla-vni protivnik, Jari-Matti Latvala.Finac je u Ford Fiesti WRC zau-zimao treće mjesto prije nego jeizgubio svaku šansu u borbi zapobjedu. Naime, na sedmom br-zincu završio je u ogradi nakonšto je krenuo sjeći zavoj. Trebaoje pomoć gledatelja da bi se vra-tio na stazu, no šteta je bila nepo-pravljiva, izgubio je preko četirisekunde. Nakon brzinca je čak iz-javio da se ne sjeća kada je bioovoliko razočaran. Ni njegovmomčadski kolega Petter Solbergnije imao bajan start rallyja. Većje ujutro izgubio više od jedne

Citroënovi tvornički vozačiveć treću utrku zaredom

osvajaju dvostrukupobjedu u istim ulogama,Loeb pobjeđuje, dok se

Hirvonen mora zadovoljitidrugim mjestom

Citroënovi tvornički vozačiveć treću utrku zaredom

osvajaju dvostrukupobjedu u istim ulogama,Loeb pobjeđuje, dok se

Hirvonen mora zadovoljitidrugim mjestom

LATVALA je već prvoga dana rallyja završio u ogradi i izgubio šansu za borbom s Citroënima

minute zbog problema s gumama(izabrao je krivu komponentu)zbog čega je mogao zaboraviti naborbu s Citroënovim dvojcem.Dan je završio na četvrtom mje-sto, iza Evgeny Novikova u pri-vatnoj Ford Fiesti. HIRVONEN "STISKAO" LOEBA Subotu je obi-lježila cjelodnevna borba izmeđuLoeba i Hirvonena u kojoj seosmerostruki svjetski prvak boljesnašao, no nije uspio izgraditi oz-biljniju prednost. Razmak je iz-nosio 6,4 sekunde. Francuz jeizjavio: „ Imao sam dobru borbudanas s Mikkom. Tijekom po-podneva staza je bila jako skliska,tako da nije bilo lako voziti. Za-nimljivo je voditi borbu s Mik-kom i sutra ću morati voziti jošbolje kako bih ga zadržao izasebe.“ Dan bez nevolja za PetteraSolberga omogućio mu je da pre-tekne Novikova u poretku i izbijena treće mjesto. No, već se tadaznalo da će mu to biti maksimalnidoseg, ukoliko neće biti nikakvihmehaničkih problema s automo-bilima na vrhu. Za drugoplasira-nim Hirvonenom zaostajao je većgotovo minutu i pol te je mogaojedino paziti da ga netko ne pre-tekne. Nakon što je prethodnogdana završio u ogradi, Latvala jeu subotu uspio pobijediti na dvabrzinca, a u posljednji dan rallyjakrenuo je s osme pozicije. PONOVNO MOMČADSKA ODREDBA I kako toobično biva u momčadi Citroënanakon što njihova dva vozača iz-grade prednost, dogodi se timska

odredba od strane šefa momčadi,Yvesa Mattona. Zapovijed nara-vno glasi: „Dečki, držite svoje po-zicije.“ Na taj način je pala u vodiLoebova izjava o zanimljivoj

borbi s Hirvonenom u nedjelju,budući da ga Finac nije smio pre-stići. Oba Citroëna su tako s veli-kom prednosti prošla kroz ciljispred trećeplasiranog na kraju

853. SRPNJA 2012.

OËNOËN

HIRVONEN je ponovno pružao sjajan otpor Loebu prije momčadske odredbe

SOLBERG je također imao problema već u petak ujutro, umjesto mekših odabrao je tvrđe gume

LOEB je odmah započeo voziti dominantno, a vjerojatno je imao vremena i malo baciti oko na krajolik

OTT TANAK je završio na krovu i oprostio se od petog mjesta kojega je to tada držao

rallyja, Pettera Solberga. Niti onnije htio riskirati tijekom fina-lnog dana, već je odlučio da jenajpametnije samo održati tu po-ziciju: „Staza je bila jako skliska ibilo je vrlo lako izletiti. Potrebnisu mi ovi bodovi, a Mikko i Seba-stien su mi pobjegli predaleko dabih ih mogao ikako ugroziti.“ Ti-jekom nedjeljnog jutra sjajan jebio Thierry Neuville koji je“letio” stazom i uspio pobijeditina dva brzinca. Time je smanjiozaostatak za petoplasiranimOttom Tanakom, koji je jedvaodržavao tu poziciju. NESREĆA OTTA TANAKA I nakon što je Ne-uville popodne uspio pobjediti ina trećem brzincu toga dana,Tanak se otkotrljao sa staze. On injegov momčadski kolega KuldarSikk uspjeli su se izvući bezozljeda, ali naravno nisu moglinastaviti rally. Neuville se takouspio probiti na peto mjesto, za-vršivši iza Novikova. Evo kako jeRus objasnio Tanakovu nesreću:„Staza je vrlo brza. Čak i najma-nja pogreška može uzrokovati iz-lijetanje u ovakvim uvjetima.“Šesti je na kraju završio Dani

Sordi u MINI-ju, kojemu je uleđa gledao Latvala. Finac jeuspio osvojiti Power Stage i otićis Novog Zelanda s tri dodatnaboda. Dva su pripala Solbergu, ajedan Loebu. Osmerostruki svjet-ski prvak sada vodi u ukupnom

poretku sa 145 bodova, a pred-nost ispred Hirvonena sada iz-nosi 38 bodova. Citroën imaveliku prednost ispred Forda od96 bodova, i iako je tek polovicasezone, teško je očekivati da imFord može preoteti konstruktor-

ski naslov. Sada nas očekujenešto veća stanka u WRC-u, bu-dući da se sljedeći rally vozi tekod 02. do 04. kolovoza u Finskoj.Dotad Loeb može komotno uži-vati u velikoj prednosti i laganorazmišljati o devetoj tituli.

86 3. SRPNJA 2012.

1. SEBASTIEN LOEB CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC 4H 4:51.22. MIKKO HIRVONEN CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC +29.63. PETTER SOLBERG FORD WRT FIESTA RS WRC +1:36.44. EVGENY NOVIKOV M-SPORT FORD WRT FIESTA RS WRC +2:13.65. THIERRY NEUVILLE QATAR WRT CITROEN DS3 WRC +2:42.46. DANI SORDO PRODRIVE WRC TEAM MINI JOHN COOPER WORKS WRC +3:03.17. JARI-MATTI LATVALA FORD WRT FIESTA RS WRC +4:52.98. ARMINDO ARAUJO WRC MINI TEAM PORTUGAL JOHN COOPER WORKS WRC +9:36.49. KEN BLOCK MONSTER WRT FORD FIESTA RS WRC +10:30.3

10. MANFRED STOHL BRAZIL WRT FORD FIESTA RS WRC +11:26.3

1. CITROEN TOTAL WORLD RALLY TEAM 237

2. FORD WORLD RALLY TEAM 141

3. M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM 103

4. QATAR WORLD RALLY TEAM 47

5. CITROEN JUNIOR WORLD RALLY 42

6. ADAPTA WORLD RALLY TEAM 27

7. MINI WRC TEAM 26

8. BRAZIL WORLD RALLY TEAM 16

REZULTATI UTRKE UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

1. SEBASTIEN LOEB 1452. MIKKO HIRVONEN 1073. PETTER SOLBERG 904. MADS OSTBERG 805. EVGENY NOVIKOV 556. JARI-MATTI LATVALA 547. MARTIN PROKOP 368. THIERRY NEUVILLE 329. DANI SORDO 29

10. NASSER AL-ATTIYAH 23

UKUPNI POREDAK VOZAČA

SLAVLJE momčadi Citroën

NEUVILLE je naprosto oduševio svojom debitantskom vožnjom na Novom Zelandu NOVIKOV je vrlo zrelo odvezao cijeli rally i bez većih problema osvojio četvrto mjesto

�

873. SRPNJA 2012.

VIJESTIKEN BLOCK OSVOJIO BODOVEU POVRATNIČKOM RALLYJU

NEUVILLE ZAHVALJUJE NASSERU

SOLBERG NE ODUSTAJE OD NASLOVA

VOLKSWAGEN NA PRAVOM PUTU

Američki vozač osvojio je dva boda na Rallyju NoviZeland, nakon što ga nije bilo u natjecanju još odožujka, odnosno meksičkog rallyja: „Apsolutno smouživali u ovom rallyju. Nakon tri mjeseca bez utr-kivanja dobar je osjećaj vratiti se i biti konkuren-tan. Bilo je malo sklisko u nedjelju ujutro pa samtada morao voziti konzervativno. Automobil je biou odličnom stanju, ali imao sam veliki zaostatak zavozačem ispred sebe, tako da nije bilo razloga za to-talnom jurnjavom. Inače, obožavam ove ceste kojesu jedne od najboljih na svijetu.“

Budući da se Nasser Al-At-tiyah priprema za Olimpij-ske igre u Londonu,Thierry Neuville je naNovom Zelandu nastupioza Qatar World RallyTeam. Nakon što je u ne-djelju ušao u cilj, Neuvilleje izjavio: „Zadovoljan samšto sam uspio završiti rallybez većih pogrešaka. Ovatri dana bila su iznimnokorisna za mene i želio bihjoš jednom zahvaliti Na-sseru Al-Attiyahu što mi je pružio ovakvu priliku. Zaista sam uživao voziti na ovimveličanstvenim etapama i jedva čekam da se ponovno vratim.“ Ovo je bila već drugautrka ove sezone u kojoj je završio na petom mjestu, no Belgijanac smatra da je ičetvrta pozicija bila izgledna: „Sretan sam plasmanom u top 5, ali da nisam izgubiotoliko vremena još prvoga dana, kada sam dugo vremena morao voziti iza sporijegautomobila, mogao sam osvojiti i četvrto mjesto.“

Petter Solberg je uvjeren da je Sebastien Loeb još uvijek dostižan, iakomu bježi velikih 55 bodova: „Priznajemo da je Loeb u velikom vodstvu,no prisjetimo se prošle sezone kada je odustao dva rallyja zaredom. Toje moguće i ove godine. Mikko Hirvonen je vrlo brz tako da se nadamda će drugi dio sezone biti zanimljiv i da ćemo im pružiti žestok otpor.Sljedeći rally je u Finskoj i ako će automobil dobro funkcionirati bitćemo brzi.“

Šef Volkswagenovog motorsporta, Jost Capito, potvrdio je da bi semomčad trebala priključiti natjecanju u WRC-u 2013. godine. I daljetraje razvoj Polo R WRC-a, a Capito tvrdi da će se na startu sljedećesezone naći s dva ovakva automobila, možda eventualno tri: „Startatćemo u Monte Carlu iduće sezone jedino ako sve bude pod kontrolomi ako sve bude funkcioniralo onako kako smo mi to zamislili. U tom slu-čaju je čak vjerojatno da ćemo krenuti s tri automobila. A kada će totočno biti, 2013. ili 2014. godine, ovisit će o razvoju cijele naše mom-čadi. Trenutno se razvijamo prema planu i mislim da ćemo ipak imatikonkurentan automobil na početku 2013. godine.“ Što se vozačke po-stave tiče, šuška se kako je Jari-Matti Latvala već potpisao dvogodišnjiugovor s VW-om.

LUDI KRAJ UTRKE Kakva je ovo bila za-vršnica utrke! Jamie Green je uzadnja tri kruga uspio pretećiSpenglera i Tomczyka te doći dosvoje osme pobjede u DTM-u. Uposljednjim minutama utrke ski-dao je i više od sekunde po kruguu odnosu na BMW-ov dvojac.

Prvo je kapitulaciju morao pot-pisati tada drugoplasirani Spen-gler, a onda se Green probio uzadnjem zavoju ispred vodećegTomczyka i na taj način spriječioNijemčevu prvu pobjedu otkakovozi za BMW. Inače, za Merce-des je ovo bila deseta uzastopna

88 3. SRPNJA 2012.

NORISRING

GREENU PRIPAO TRILERNAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: MERCEDES-BENZ BLOG, BMW BLOG

Mercedesov vozač Jamie Greenuspio je pobijediti na Norisringu

nakon što je u zadnjem zavojupretekao Martina Tomczyka...

START UTRKE ulazak u prvi zavojSUDAR u prvom zavoju utrke

pobjeda na Norisringu, a nakonovakve pobjede Green je izjavio:"Jako sam ponosan na ovaj us-pjeh. Utrka je bila teška, ali samse osjećao jako dobro u automo-bilu. U zadnjih deset krugovautrke gume su imale puno gripa ito mi je omogućilo pobjedu." Eto,u ovoj izjavi je sam vozač izjaviozbog čega je "letio" u zadnjem di-jelu utrke. Pobjedom u ovoj ki-šnoj utrci, Green se probio nadrugo mjesto u ukupnom pore-tku, odmah iza Paffetta. SUDAR NA STARTU Utrku je startao sdruge pozicije na kišnoj stazi. Iodmah je u prvom zavoju uzro-kovao kaos. Naime, prilikom ula-

ska u zavoj sudario se s Paffet-tom, koji je startao s pole posi-tiona, zbog čega se vodeći čovjekDTM-a okrenuo na stazi. To jeuzrokovalo lančani sudar ukojem su sudjelovala još četirivozača. Najveće žrtve sudara bilisu Augusto Farfus i MattiasEkström, koji su startali s treće,odnosno četvrte pozicije. Šveđa-nin je odmah parkirao automobilu boks, dok se Farfus još trudiopostići nešto u utrci, no morao jeodustati u 16. krugu. Nekoliko se-kundi nakon sudara na stazu jeizašao sigurnosni automobil, aGreen se u tom trenutku nalaziona četvrtom mjestu. Vodstvo je

preuzeo Ralf Schumacher, a izanjega su se našli BMW-ovi vo-zači, Tomczyk i Spengler. No, nitiRalf nije uspio završiti utrku,odustao je u 46. krugu zbog teh-ničkih problema. Tako je BMW-ov dvojac vodio tijekom većegdijela utrke, dok je Green zaosta-jao nekoliko sekundi. A onda je,kao što sam već napisao, Green uposljednjim trenucima utrkepretekao prvo Spenglera, a u za-dnjem zavoju i Tomczyka. PAFFETT I DALJE VODEĆI Paffettu je utrkai nakon sudara bila veoma za-nimljiva. Nakon što nije imaosreće u prvom zavoju pao je na20. mjesto, no ubrzo je započeo

njegov uspon prema vrhu. Zah-valjujući dobro planiranim ula-scima u boks i sjajnoj vožnji bezpogrešaka, uspio se na krajuutrke naći na četvrtoj poziciji, tezadržati uvjerljivo vodstvo uukupnom poretku. Još je jedanMercedesov vozač imao razlogabiti zadovoljan nakon utrke. Radise o Davidu Coulthardu koji jeosvojio peto mjesto, što mu jenajbolje ostvarenje u DTM-u.Debitanti Robert Wickens i DirkWerner uspjeli su osvojiti svojeprve bodove u ovom natjecanju ito u najzahtjevnijoj utrci ove se-zone. Što se tiče Audija, ovo je zanjih bila i više nego razočarava-juća utrka. Jedini koji je došao dobodova na ovoj cestovnoj utrcibio je Mike Rockenfeller na še-stoj poziciji. Nakon Norisringa,Paffett ima prednost od 26 bo-dova ispred Greena. Sljedećautrka vozi se 15. srpnja na Olim-pijskom stadionu u Münchenu.

893. SRPNJA 2012.

UKUPNI POREDAK VOZAČA

1. JAMIE GREEN MERCEDES AMG C-COUPÉ 1H15:00.005 2. MARTIN TOMCZYK BMW TEAM RMG +0.687 3. BRUNO SPENGLER BMW TEAM SCHNITZER +2.335 4. GARY PAFFETT THOMAS SABO MERCEDES AMG C-COUPÉ +14.666 5. DAVID COULTHARD DHL PAKET MERCEDES AMG C-COUPÉ +36.861 6. MIKE ROCKENFELLER PHOENIX RACING AUDI A5 DTM +37.062 7. ANDY PRIAULX BMW TEAM RBM +44.529 8. CHRISTIAN VIETORIS MERCEDES-BENZ BANK AMG C-COUPÉ +46.236 9. ROBERT WICKENS STERN MERCEDES AMG C-COUPÉ +49.254

10. DIRK WERNER BMW TEAM SCHNITZER +49.301

1. GARY PAFFETT THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 952. JAMIE GREEN MERCEDES AMG 693. BRUNO SPENGLER BMW TEAM SCHNITZER 58 4. MARTIN TOMCZYK BMW TEAM RMG 545. MATTIAS EKSTRÖM ABT SPORTSLINE 476. MIKE ROCKENFELLER PHOENIX RACING 397. EDOARDO MORTARA TEAM ROSBERG 318. CHRISTIAN VIETORIS THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 249. AUGUSTO FARFUS BMW TEAM RBM 16

10. TIMO SCHEIDER ABT SPORTSLINE 16

1. THOMAS SABO / MERCEDES-BENZ BANK AMG 1192. MERCEDES AMG 763. AUDI SPORT TEAM ABT SPORTSLINE 634. BMW-TEAM-SCHNITZER 595. BMW-TEAM-RMG 566. AUDI SPORT TEAM PHOENIX 477. AUDI SPORT TEAM ROSBERG 398. BMW-TEAM-RBM 309. DHL PAKET / STERN MERCEDES AMG 16

REZULTATI UTRKE

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

1. MERCEDES-BENZ 2112. AUDI 1493. BMW 145

UKUPNI POREDAK PROIZVOĐAČA

TOMCZYK I SPENGLER veći su dio utrke proveli u vodstvu PAFFETT je odvezao sjajnu utrku i došao nakraju do četvrte pozicije

Informacije i prijave: info@karting-arena.com i +385 95 172 4920

www.karting-arena.com www.facebook.com/KartingArenaZagreb

POSLOVNI ENDURANCE ZA AUTO SEKTOR

Poslovni Endurance Paket uključuje:- Timsko Endurance natjecanje u trajanju od 60 min + 5 min kvalifikacija- Trening paketi za članove tima sa vožnjama- Catering i piće dobrodošlice- Brandiranje prostora Karting Arene Vašim promo materijalima- Promocija putem promotivnih kanala Karting Arene i suradničkih medijaCijena za pojedinu firmu / poslovni tim iznosi 3.000,00 kn.

Pokažite svima kako imate najbolji poslovni tim i promovirajte svoju firmu na inovativan način!

913. SRPNJA 2012.

AM DRIFT POKAL LOGATEC

PRVAK HRVATSKEDRUGI U SLOVENIJI

Nekoliko hrvatskih driftera nastupilo je na natjecanju u Logatecu, gdjesu odvozili sjajno i osvojili odlična mjesta

NAPISAO: BERNARD BENEŠ FOTKE: TOMAŠ KRISTAN, LINKS TEAM

Slovenci, kao stalni gosti hrvatskog driftnatjecanja "CDC", organizirali su doga-đaj "AM DRIFT POKAL" na kojem su

ugostili lokalne vozače, ali i one iz susjednihzemalja. U smjeru SZ zaputili su se i našidrifteri. Već u kvalifikacijama hrvatski vo-zači pokazali su svoje znanje i talent, što go-vori i podatak od četiri plasirana vozača uTOP 16. Da je put do uspjeha bio trnovit go-vore pehovi koji naše vozače prate u stopu.Ivo Znaor muku je mučio s mjenjačem, MiroZrnčević Mrgud je pri kontaktu s drugim au-tomobilom probušio hladnjak ulja, a najgoreje prošao Goran Šorak Goc, koji je zamalo

svoju kockicu izgubio u plamenu. Ipak, to ihnije spriječilo da nanižu dobre rezultate. Gocje imao veliku želju nastaviti nastup, što je iučinio, no posuđeni automobil nije bio dobrazamjena za njegov stroj. Najveće iznenađe-nje domaćeg drifterskog svijeta, definitivnoje Znaor, no svoj puni potencijal nije uspiopokazati jer ga je iskusni Sedlar bacio na ko-ljena. Dario Skoko Foler i Mrgud cijelo suvrijeme vozili pametno i učinkovito. Susrelisu se u polufinalu kada je Mrgudov Skylineza dlaku ostavio BMW-a u sjeni. Foler se nakraju morao zadovoljiti četvrtim mjestom.Prvak prošlogodišnjeg Croatian Drift Chal-

lengea u finalu se susreo s hladnokrvnimGregorom Sedlarom. Nakon okršaja, Mr-gudu je preostalo jedino da mu zaplješće ipruži ruku. Dojam koji su ostavili naši vo-zači, izvrstan je, a veseli i činjenica da sudečki u formi, kao i njihova oružja. Sljedećadomaće natjecanje u driftu bit će u Osijekuod 31. 8. do 2.9, koje se broji za King of Eu-rope, prestižno europsko natjecanje.

SEDLAR apsolutni kralj Logateca, oduševljava načinom na koji vozi

PEH Nažalost, Šorakov BMW je zahvatio plamen koji je oštetio stražnjikraj, no srećom vozač je ostao neozlijeđen

U trećoj ovogodišnjoj utrciWSK Euro Serije (klasa KF3)Martin Kodrić je osvojio drugomjesto, nakon duge i teškeborbe u kvalifikacijama. Prvo semladi vozač kartinga probio iz-među 76 vozača i osvojio četvrtomjesto na treningu. Zatim, krozkvalifikacije se dočepao petogmjesta te s tog mjesta startao ufinalnoj utrci. Na stazi La Concanajviše se borio s Dorianom

Boccolaccijem i Callumom Llot-tom s kojima je na kraju i podi-jelio postolje. Dobrimkvalifikacijskim vožnjama plasi-rao se i u Super Pole utrku, kojuje završio na sedmom mjestu. Ukonačnom poretku drži trećemjesto, a na posljednjoj ovose-zonskoj utrci u Zaragozi moratće gristi jednakom jačinom,kako bi zadržao trenutnu pozi-ciju.

92 3. SRPNJA 2012.

KARTING KODRIĆ STALAN GOST POSTOLJATalentirani hrvatski vozač kartinga ponovno je

oduševio, zauzevši drugo mjesto na talijanskoj La Conci

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

POSTOLJE Kroz cijelu sezonu Kodrić se nalazi u Top 3, a preostaje mu samo jedna utrka da ovusezonu završi slavno

KRUG GROBNIK

IVAN POKOSIO KONKURENCIJU

NAPISAO: BERNARD BENEŠ FOTKE: RACING.HR

Na ovogodišnjoj kružnoj utrci na Grobniku nije bilo prevelikih iznenađenja jer su favoriti svojim nastupima opravdali nadjenute titule...

Grobnički krug se u sezoni 2012. bodovao za čak pet prvenstava, što je okupilonešto manje od 60 vozača iz Hrvatske, ali i susjednih zemalja. U utrkama zaPrvenstvo Republike Hrvatske i FIA Kup Akcija SNC natjecanje najraspolože-niji je bio Ivan Pokos u CivicuTypeR. U prvoj utrci nije imao većih problema,no za Kup Akcije morao se malo pomučiti. Konačni poredak FIA-inog natjeca-nja je - 1. Pokos,2. Nežoć i 3. Miljković, dok je za domaće prvenstvo - 1.Pokos,2. Čikor i 3. Nežić. Od ostalih natjecanja, održao se Šampionat BiH, ŠampionatSrbije i Međunarodno otvoreno prvenstvo Slovenije. Postolja su osvojili Sma-jić, Radović, Margetić, Vesnić, Wiedenhofer i drugi.

PREDSTAVLJANJA

N O VI T E

T IXenter

Testby

motoIQNOVI

YAMAHIN

IGRAČ

NOVI

YAMAHIN

IGRAČ

Nagrada Križevaca 2012

NEPOBJEDIVIGORAN GAJIĆNEPOBJEDIVIGORAN GAJIĆ

POBJEDASTONERA

BIAGGI i MELANDRIPOBJEDNICI

UREDNIK: ZVONIMIR KRANJČEC

94 3. SRPNJA 2012.

XenTestby

motoIQ

MotoIQ Test: Yamaha Xenter 150

NOVI YAM

IGR

SEGM

GRAD

SKU

VE

KO

NOVI YAM

IGR

SEGM

GRAD

SKU

VE

KO

YAMAHA je dugogodišnji član u segmentu skutera, alinjihov konstantan razvoj rezultirao je potpunonovim modelom u segmentu high-wheel skutera.Kada jedan proizvod razvijate četiri godine, re-zultat teško da može biti loš, a u ovom slučajuuvjerili smo se da je zapravo odličan. YamahaXenter je novi skuter koji na tržište dolazi s agre-gatima od 125 ccm i 150 ccm, a mi smo se družili

sa snažnijim modelom. Dizajn novog Xentera vrloje jednostavan, uglađen i privlačan, te je namije-njen gotovo svim dobnim skupinama. Bilo da jeriječ o mlađim ljubiteljima vožnje na dva kotačaili poslovnim ljudima koji se žele brzo i jednosta-vno probijati kroz gradske gužve. Ono što Yamahane pokazuje u svom dizajnu jest sportski duh kojise krije u svim tehnološkim rješenjima. Naravno

953. SRPNJA 2012.

nter

MAHIN

RAČ U

MENTU

DSKIH

UTERA

ELIKIH

OTAČA

MAHIN

RAČ U

MENTU

DSKIH

UTERA

ELIKIH

OTAČA

96 3. SRPNJA 2012.

da Xenter nije namijenjen utrkama, aliće zato svojim ovjesom, gumama i agre-gatom zadovoljiti i dinamičnije vozače.Kad smo kod ovjesa, valja spomenuti daje Xenter jedini skuter u klasi koji ima"monocross" stražnji ovjes po uzoru navećeg TMax brata. To mu omogućujeodlične vozne osobine. Položaj za uprav-ljačem je vrlo dobar, a prostora za nogeima sasvim dovoljno. Malu zamjerkuuputili bi kontakt bravici, iz koje ključmalo previše strši pa prilikom silaska saskutera može doći do udarca koljenom uključ. Ispred vozača nalazi se veliki LCDkoji osim brzine i količine goriva poka-zuje vrijeme i vanjsku temperaturu.Pohvalili bi svakako to što će vam Xen-ter pokazati prijeđeni put od trenutka

XenterTestby

motoIQ

MOTOR:4-taktni tekućinom hlađeni

ZAPREMNINA:155 ccm

SNAGA:16 KS/7.500 o/min

OKRETNI MOMENT:14.8 Nm/7.250 o/min

KOČNICE:prednja: 267mm disk

stražnja: 150mm bubanjMASA VOZILA:142 kg

SPREMNIK GORIVA:8 litara

CIJENA: 26.900 kn

YAMAHA XENTER 150

DINAMIČAN zahvaljujući stražnjem "monocross" ovjesu Xenter se odlično ponaša u svim uvjetima vožnje

973. SRPNJA 2012.

kada se upali znak za rezervu goriva.Ispod relativno uskog sjedala nalazi sespremnik goriva zapremine 8 litara itek manji prostor za odlaganje stvari.Tu će nažalost stati samo manja tor-bica s dokumentima, naočale i sličnesitnice. Upravo iz tog razloga uz Xen-ter na poklon dolazi 39 litarski kofer ukoju naravno stane integralna kaciga ijoš ponešto drugih stvari. YamahuXenter pogoni jednocilindrični četve-rotaktni, tekućinom hlađeni agregatzapremine 155 ccm. Maksimalnasnaga iznosi 16 konja pri 7.500 okretajau minuti, dok je okretni moment 14.8Nm pri 7.250 okretaja. Xenter od nuleubrzava vrlo dobro do nekih 80 km/hi dostiže maksimalnu brzinu nešto

veću od 110 km/h. U gradskim uvje-tima ponaša se odlično. Njegova uskakonstrukcija u kombinaciji sa snažnimmotorom čini vožnju gradskim središ-tima pravim užitkom. Isprobali smo ivožnju na autocesti, te na lokalnim ce-stama, gdje se Xenter vrlo dobro sna-lazi. Motocikl se kotrlja na kotačimaveličine 16 cola s gumama dimenzija100/80 sprijeda i 120/80 straga. U kva-litetu guma uvjerili smo se na suhoj, alii na mokroj podlozi. Sprijeda je smje-šten jedan disk promjera 267 milime-tara, dok se straga nalazi bubanjveličine 150 milimetara. Kočnice uprvom trenutku ostavljaju priličnomekan dojam na pritisak ručice, alinakon kratkog privikavanja uvjerilismo se da Xenter koči sasvim solidno.Pohvala ide i UBS (Unified Braking Sy-stem) sustavu, koji kompenzira ko-čionu neuravnoteženost izmeđuprednje i stražnje kočnice. To smoisprobali na potpuno mokroj podlozi ibez obzira na jačinu pritiska kočniceskuter se bez blokiranja kotača pot-puno sigurno zaustavio. U svakom slu-čaju palac gore. Yamaha Xenter 150dostupna je po cijeni od 26.900 kuna is tom cifrom mogao bi uzeti dio ku-paca većem i težem Beverlyju. Sasvimdobar proizvod iz Yamahe. �PRAKTIČNOST nedostatak prostora ispod sjedala sjajno nadoknađuje originalni kofer zapremina 39 litara

98 3. SRPNJA 2012.

MotoIQ: Nagrada Križevaca 2012

GORAN GAJIĆ GAJS NNA ULIČNOJ STAZI U K

Prošlog vikenda u Križevcimavožena je kružna utrka nagradskoj stazi dužine 1.500metara, na kojoj je pobjedu u dvijeklase ostvario Goran Gajić Gajs izabilježio najbolje vrijeme staze...

ROBERT PROŽEK pokušavao je uhvatiti Gajsa u klasi 600 Superstock

U NAJSNAŽNIJOJ KLASI 1.000 Superstock, Gajs je naDucatiju pobijedio ispred Marka Ercega naBMW-u i Daria Horvata na Yamahi. Nastartu utrke Gajs polako odmiče ostatku vo-zača, a slijede ga Horvat na drugom mjestui Erceg na trećem. Nakon nekoliko krugovaErceg se probija na drugu poziciju, a Gajsveć stvara značajnu prednost. Kako bi utrkuučinio zanimljivijom, Gajs u jednom kruguprodužuje svoj krug vožnjom oko kružnogtoka i u utrku se vraća na drugoj poziciji izaErcega. Već u sljedećem krugu Gajs se po-novno probija na vodeću poziciju, a Horvatpojačava tempo i uskoro prelazi Ercega uborbi za drugu poziciju. Sve bržom vož-njom sustiže Gajsa kod kružnog toka, do-lazi do kontakta kotačima i Horvat pada nastazu. Iako mu je dosta vremena trebalo daponovno pokrene motor, Horvat fenome-nalnom vožnjom do kraja utrke uspijevadoći ponovno na treću poziciju. U klasi 600Superstock pobjedu je također odnio GoranGajić na Yamahi ispred Roberta Prožeka naHondi i Luca Tommasinija na Triumphu.Start prve utrke donio nam je gužvu uprvom zavoju. Gajs je s minimalnom pred-nošću ušao u prvi zavoj, a uz njega su biliMarko Višak i Robert Prožek, dok je svojupriliku s unutarnje strane tražio Luca Tom-masini. Već u drugom krugu Gajs stvara za-vidnu prednost ispred Prožeka i MarkaVišaka. Ivan Višak u sljedećem krugu pre-lazi Tommasinija, a krug kasnije i Marka tese probija na treću poziciju. Kao i u snažni-

joj klasi, Gajsu je bila dosadna usamljenavožnja pa je propustio Prožeka ispred sebe.Talijanski vozač Tommasini polako ulazi uritam i sustiže trećeplasiranog Ivana Višaka

kojeg prestiže u pravom foto finišu. Tije-kom dana voženo je još nekoliko Oldtimerutrka, kao i 125 SP, Yamaha kup, MZ kup iTomos kup.

993. SRPNJA 2012.

NEPOBJEDIVKRIŽEVCIMA

100 3. SRPNJA 2012.

BIAGGI I MELANDRIPOBJEDNICI UTRKA

NA MOTORLANDARAGON STAZI

Max Biaggi na Apriliji i Marco Melandri na BMW-upobjednici su dviju utrka voženih proteklog vikenda

na Motorland Aragon stazi. Njih su dvojica vodiliatraktivne dvoboje u obje utrke...

Britanski vozač Tom Sykes najbolji jebio u kvalifikacijama, i u prvoj utrcina startu zadržava vodstvo. Ali već

u drugom krugu Laverty preuzima vod-stvo koje uspijeva zadržati tek do četvrtogkruga, kada vodstvo preuzima Max Biaggii polako gradi prednost ispred drugih vo-zača. Za to vrijeme Melandri se probija nadrugu poziciju i fantastičnim vožnjama do12. kruga utrke sustiže Biaggija i prelaziga. Do kraja utrke Biaggi i Melandri neko-liko se puta mijenjaju na vodećoj poziciji,ali Biaggi uspijeva posljednja dva krugazadržati vodstvo i s 0.278 sekunde pred-nosti pobijediti. Druga utrka donijela namje još atraktivnije borbe među istim voza-

čima, ali je ovoga puta sretniji bio MarcoMelandri na BMW-u. Utrku je poveo La-verty i držao je vodstvo do četvrtog kruga.Tada na prvu poziciju prelazi Biaggi i natoj je poziciji do desetog kruga kada La-verty ponovno prelazi u vodstvo. Pet kru-gova kasnije Melandri nakratko preuzimavodeću poziciju, ali se Laverty uskorovraća na i ponovno ju drži do samog krajautrke, kada Melandri uspijeva pobijeditisa samo četiri stotinke prednosti. MaxBiaggi vodeći je u ukupnom poretku s248.5 bodova ispred Melandrija koji seodličnim vožnjama probio na drugu pozi-ciju ukupnog poretka i zaostaje 48 bodovaza Biaggijem.

REZULTATI PRVE UTRKE:1. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 39m 51.188s 2. Marco Melandri ITA BMW Motorrad S1000RR +0.278s3. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +9.462s 4. Chaz Davies GBR ParkinGO MTC Aprilia RSV-4 +10.827s 5. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV-4 +15.708s6. Michel Fabrizio ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +27.597s 7. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +29.032s 8. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R +39.374s 9. Leon Camier GBR Crescent Fixi Suzuki GSX-R1000 +40.887s

10. Maxime Berger FRA Effenbert Liberty Ducati 1098R +41.440s

REZULTATI DRUGE UTRKE:1. Marco Melandri ITA BMW Motorrad S1000RR 39m 59.200s2. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV-4 +0.042s3. Chaz Davies GBR ParkinGO MTC Aprilia RSV-4 +0.446s 4. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +0.484s 5. Jonathan Rea GBR Honda WSBK CBR1000RR +6.611s 6. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +7.491s 7. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +9.325s 8. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R +10.444s 9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +10.828s

10. Davide Giugliano ITA Althea Ducati 1098R +10.925s

1013. SRPNJA 2012.

REZULTATI UTRKE:

Već u prvom zavoju dolazi do padaBautiste, koji u tom trenutku ruši ivodećeg vozača prvenstva Jorge Lo-

renza. To je posebno iznerviralo Lorenza,koji je time izgubio priliku da zadrži ili po-veća bodovnu prednost u prvenstvu. Nakontoga, Hondin dvojac Stoner i Pedrosa po-lako su počeli odmicati od ostatka vozača, aBen Spies pokušavao je držati ritam s vode-ćim dvojcem. Nekoliko krugova kasnije Do-vizioso prelazi Spiesa u borbi za trećupoziciju, a poredak vodećih nije se mijenjaodo samog kraja utrke. Utrku na Assenu nijezavršilo nekoliko vozača. Osim već spome-nutog dvojca Bautiste i Lorenza s početkautrke, u četvrtom krugu pada Stefan Bradl,a Nicky Hayden izlazi nakratko na travu, alise uspijeva vratiti na stazu. Valentino Rossizavršio je utrku na 13. poziciji s jednim kru-gom zaostatka zbog promjene stražnjegume tijekom utrke. Sljedeća utrka vozi se8. srpnja na stazi Sachsenring u Njemačkoj.

Australac CaseyStoner pobijedio je na subotnjoj utrciispred momčadskogkolege Dani Pedrosei Andrea Doviziosa,te se time bodovnoizjednačio svodećim JorgeLorenzom ukupnogporetka sezone...

1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 41m 19.855s2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 41m 24.820s3. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 41m 31.849s4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 41m 34.630s5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 41m 41.929s6. Nicky Hayden USA Ducati Team 41m 51.515s7. Hector Barbera ESP Pramac Racing 42m 18.962s8. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar 42m 24.296s9. Michele Pirro ITA San Carlo Honda Gresini 42m 26.835s

10. Mattia Pasini ITA Speed Master 42m 44.942s

KAKO SU OSTALIVOZILI?

Pobjedu u Moto2 klasi odnio jeMarc Marquez na Suteru, čime jepovećao svoju prednost u ukup-nom poretku prvenstva. Što senajslabije Moto3 klase tiče pobije-dio je Maverick Vinales na moto-ciklu FTR Honda.

STONER SE POBJEDOM NA ASSENUBODOVNO IZJEDNAČIO S LORENZOMSTONER SE POBJEDOM NA ASSENU

BODOVNO IZJEDNAČIO S LORENZOM

102 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA TRŽIŠTU

Više od 3.000 automobila na jednom mjestu, organiziranih prema tehničkim podacima i

cijenama, te s poveznicama na službene stranicesvakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Ne, nismo skrenuli s uma što odabiremo skupocjenog električnogmališana iz Mitsubishija, no vjerovali ili ne, sada je zapravo najboljitrenutak za akviziciju ovog 100% električnog automobila. Zašto? Ci-jena je smanjena za nevjerojatnih 70.000 kuna i sigurni smo da će tobiti dovoljan poticaj većini da se odluče upravo za i-MiEV pokretanelektromotorom s 47 kW i 180 Nm momenta, što je uz litij-ionskebaterije kapaciteta 16 kWh dovoljno za oko 150 km autonomije.Navali narode!

Mitsubishi i-MiEV229.000 kn / 30.530 €

AUTOIQ IZBOR BROJA

10324 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

104 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

10524 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112

A6 3.0 TFSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 518.431/69.307

A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445

A7 3.0 TFSI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 604.581/80.822

A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715

A8 3.0 TDI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Diesel 250/184 8,0/5,8/6,6 6.1 249 733.510/98.065

A8 4.2 TDI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Diesel 351/258 10,2/6,1/7,6 5.5 249 938.700/125.485

TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105

Q5 2.0 TFSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 180/132 10,8/6,4/8,4 8.5 210 348.990/46.655

Q5 2.0 TFSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 211/155 10,4/7,3/8,5 7.2 222 383.711/51.320

Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415

Q5 2.0 TDI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 143/105 8,1/5,6/6,5 11.4 190 345.801/46.230

Q5 2.0 TDI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 371.562/49.670

Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436

Q7 3.0 TFSI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Benzin 272/200 16,8/11,8/14,7 8.2 209 532.256/71.156

Q7 3.0 TFSI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Benzin 333/245 18,1/13,1/15,7 7.1 209 645.292/86.266

Q7 3.0 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 204/150 8,1/6,5/7,1 9.1 204 528.845/70.700

Q7 3.0 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 245/180 11,4/7,8/9,1 8.5 209 546.139/73.010

Q7 4.2 TDI quattro 5.085/1.984/1.730 5 775 Diesel 340/250 12,2/8,3/9,4 7.0 209 756.449/101.126

R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

106 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

10724 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

108 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

10924 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

110 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

11124 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

112 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

11324 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

114 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

11524 TRAVNJA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

116 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

11724 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

118 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

11924 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

120 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

12124 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

122 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

12324 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

124 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

12524 TRAVNJA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 141.300/18.848

308 SW 2.0 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 150/110 6,5/4,3/5,1 10.4 205 151.300/20.182

308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536

3008 1.6 HDi Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 166.200/22.176

3008 2.0 HDi Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 182.200/24.311

3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016

508 1.6 HDi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 5,9/4,1/4,7 11.3 190 173.300/23.148

508 1.6 HDi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 4,9/3,8/4,2 11.9 197 180.300/24.083

508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871

508 1.6 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 5,9/4,1/4,7 11.3 190 189.700/25.339

508 1.6 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 112/82 4,9/3,8/4,2 11.9 197 196.700/26.277

508 2.0 HDi Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 140/103 6,4/3,9/4,8 9.8 210 201.200/26.878

508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 207.700/27.747

508 SW 2.0 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 140/103 6,7/4,0/5,0 10.1 210 212.200/28.349

508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137

5008 1.6 HDi Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 112/82 6,5/4,5/5,3 12.3 183 143.200/19.143

5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851

5008 1.6 HDi Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 112/82 6,5/4,5/5,3 12.3 183 163.500/21.857

5008 2.0 HDi Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 150/110 7,5/4,8/5,8 9.9 195 179.500/23.996

5008 2.0 HDi Active A/T 4.529/1.837/1.639 5 679 Diesel 163/120 9,1/5,7/6,9 10.4 190 192.000/25.667

807 2.0 HDi Active 4.727/1.854/1.752 5 830 Diesel 136/100 7,4/5,0/5,9 10.5 194 222.600/29.777

807 2.0 HDi Active A/T 4.727/1.854/1.752 5 830 Diesel 163/120 9,5/5,9/7,2 10.9 196 250.100/33.456

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

126 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

12724 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

128 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

12924 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

130 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

13124 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

132 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

13324 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

134 24 TRAVNJA 2012.

CJENIK

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

13524 TRAVNJA 2012.

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

136 24 TRAVNJA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!