autobranchen 05 2010

05 | Juni 2010 autobranchen.info

KVALITET: KS2000 bliver et knudepunkt

TEKNOLOGI: Fra håndværker til tekniker

… ellers vinder andre den!Tilmeld dig Auto Teknik 2010 i Odense Congress Center fra d. 26.-28. august

Bestil din stand nu! Ring til Judith Dons på tlf. 70 11 37 38,

eller book online på: www.autoteknik2010.dk

Følgende er på vej i mål og har tilkendegivet deres deltagelse:

Så kom dog ind i kampen …

˝THE WINNER TAKES IT ALL̋

AADS-HollandAlltyres A/SAS Marketing ApSAUTIGAutobranchens IT-Center A/SAuto-G Danmark A/SAuto & MiljøAutoPartner - CACAuto Top Team

BBell Add - Langholt Handelsselskab ApSBendo A/SBosal Danmark ApSRobert Bosch A/S

CCentralforeningen af Autoreparatører i DanmarkHolger Christiansen A/SCTEK

DDanbrit A/SDan-Glas A/SDanmarks Automobilforhandler Forening

Dansk AutogenbrugDansk AutoglasDansk Bil-Forhandler UnionDatamann A/SH. Daugbjerg A/SDBU Dansk Biludstyr ApS Dehca ApSDiginor ApSDometic Denmark A/SDækbranchens FællesrådDækimporten

EEberspächer DanmarkElektro Partner ApSElwis Lighting A/SEurowheels Danmark A/S

FFAIF.K. Teknik/Design ApSFlex1one A/SFTZ Autodele & Værktøj A/SFörch A/S

GGamma Team A/SGeovent A/S

HH.F. Hansen Maskinfabrik ApS

JPeter Jensen - Handelsfirma for AutobranchenJ.T.A.C.

KAxel Ketner A/SKS Tools Scandinavia A/S

LViggo Laursen A/SJens Lillelund & Co. Eftf. ApSJens Linde A/SLindgaard · Pedersen A/SOle Lindstrøm VærkstedsudstyrV. Løwener A/S

MMA Autoparts ApSMaskin Depotet ApSMekonomen Danmark A/SMercantecJens Mogensen Maskiner ApSMonoflex ApSMotor-magasinet

NNEtechNielsen Viborg Group ApSNordicompNordisk Dæk Import A/SNussbaum Danmark A/S

OH.Orloff ApS

PPrima-vent A/S

QQ8 Oils*

RRST ApS

SScan Auto & Dybbroe Group A/SSemler Værktøj Skandinavisk Motor Co A/SS-E-T A/SSika Danmark A/SH. Sindby & Co. A/SSKAD

Skomø A/SStenhøj Autolift A/SSyddansk Erhvervsskole

Tthornac & knarberg a/s*Thule Towing Systems A/STolerance A/STunap DanmarkTurbovex*

VVibration Solutions Europe ApS

WWalker Danmark ApSWD-40 CompanyWürth Danmark A/S

*Nye udstillere

autobranchen | 05 | 2010 3

KO

MM

EN

TAR

www.autobranchen.info

I slutningen af april vedtog Folketinget en såkaldt Konkurrencepakke, der indebærer visse ændringer af Konkurrenceloven. Økonomi- og Erhvervsmi-nister Brian Mikkelsen udtalte i den anledning: – Øget konkurrence er et vigtigt element til at løse de økonomiske udfordringer i samfundet. Konkurren-ce giver forbrugerne lavere priser og bedre produk-ter, og samtidig giver konkurrence virksomhederne et naturligt ønske om at udvikle deres forretning. Konkurrence er godt, ingen tvivl om det, men kan vi nu altid være sikre på, at det kommer for-brugeren til gode, og kan vi altid være sikre, at vi får bedre produkter? Nej, vel? Nogle få uger før Folketingets vedtagelse af ovennævnte ”pakke” afviste Konkurrenceanke-nævnet den klage, som Håndværksrådet på vegne af autoorganisationerne indgav mod, at Taksator-ringen med sine 28 forsikringsselskaber endnu en-gang har fået lov til at aftale fælles priser og vilkår i forhold til indkøb af skadesreparationer. Begrundelsen for afvisningen var absolut in-teressant. Konkurrenceankenævnet afviste kla-gen, fordi Taksatorringens vedtægter kun begræn-ser markedet for motorkøretøjsforsikring og altså ikke har noget med taksering af skader at gøre, og da Håndværksrådets autoorganisationer arbejder med skadesreparationer og ikke forsikringer, har de slet ikke ret til at klage! Det følger da samme omvendte form for logik som Holbergs Rasmus Berg - ”En sten kan ikke fly-ve. Du kan heller ikke flyve, Nille. Altså er du en sten!” Det rejser et spørgsmål i forhold til den skov af mindre erhvervsdrivende, som dansk erhvervs-

Holberg-logik

liv også består af. Er det Kon-kurrencelovens opgave at gøre det så svært for de små værkste-der at eksiste-re, at de lige så godt kan lukke? Har samfundet ikke en væsent-lig interesse i de mange fleksible og kreative små og mellemstore virksom-heder, eller skal vi i de lave priser og effektivi-tetens hellige navn slut-te os sammen i store enheder? Vi organise-rer tilsammen knap 4.000 bilforhand-lere, mekanike-re, autolakere-re, autoglasfolk, pladeværkste der og autogenbru gere, burde det i stedet kun være 400? Nej, vel?

Af Michael NørregårdDirektør

FAI

08SKAD ruster sig

til ny fremtid

11Lav dit eget banner!

16Godt købmand-

skab og sund fornuft

UdgiverI/S autobranchenIslands Brygge 26, boks 1984 • 2300 København ST 3263 0460 • 3263 0464 • E [email protected]

RedaktionAdam Pade (ansvh.)Postboks 140 • 3480 FredensborgT 4848 1788 • F 4848 2922E [email protected]

RedaktionsudvalgMichael Nørregård (FAI) • Erik S. Rasmussen (CAD) Robert Lau (Dansk Autoglas) • Preben Kjær (D•A•F) • Søren Sonniksen (DAG) • Jakob Tornvig (DBFU) Thomas Krebs (SKAD)

AnnoncerMediapunktetSøndervold 170 • 7200 GrindstedT 7674 2424 • F 7674 2425E [email protected]. dk

Forsiden: Indkørslen til den hyggelige by, Ørbæk på Østfyn, præges af DBFU-medlemmet Bilboels grafit udstillingsbyg-ning. Læst portrættet side XX (foto: Adam Pade)

ProduktionElbo Grafisk A/S

AbonnementKr. 495,- + moms for 10 numre

Oplag5.600

ISSN1603-970X

Næste udgaveOnsdag den 4. august

Redaktionen slutter mandag, den 19. juli

Tilsluttet

IndholdNr. 05 Juni 2010

Foreningen af Auto- og IndustrilakerereIslands Brygge 26, 2300 København ST 3263 0460 • F 3263 0464 • www.fai.dk

Danmarks Automobilforhandler ForeningKirkevej 1-3 • 2630 TaastrupT 3331 4555 • F 3331 3075 • www.daf.dk

Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i DanmarkIslands Brygge 26, 2300 København ST 7011 1300 • F 7027 1301 • www.skad.dk

Centralforeningen af Autoreparatører i DanmarkKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 4399 6633 • F 4371 0171 • www.cad.dk

Dansk AutoglasGlarmesterlauget i DanmarkGothersgade 160, 1123 København KT 3313 6510 • F 3313 6560 • www.danskautoglas.dk

Dansk AutogenbrugKirkevej 1-3, 2630 TaastrupT 3525 0560 • F 3525 0566 • www.autogenbrug.dk

Dansk Bil-Forhandler UnionVongevej 38, 7160 TørringT 7022 6100 • F 7022 6114 • www.dbfu.dk

Dansk Autoglas

06 Kvalitet Leverandør-medvirken gør KS2000

til knudepunkt

07 Politik Håndværksrådet fik ny formand

08 Foreningerne SKAD ruster sig til en ny fremtid

10 Udstillinger Forsigtig optimisme lover godt

for Auto Teknik 2010

11 Markedsføring Lav dit eget banner!

12 Foreningerne Fynsk forår – i sol og regn

14 Virksomheden »Du er ... nummer ét ... i køen«

15 Stafetten Vi holder hovedet koldt!

16 Portræt Godt købmandskab og sund fornuft

20 Teknologi Fra håndværker til tekniker

24 Foreningerne Det handler om tillid, tillid og tillid

26 Foreningerne Fra robotteknologi til gedigent

håndværk

28 Medlemmerne

30 Barometret Flere skader – ringere indtjening

Uforanderlige ophugningstal

autobranchen | 05 | 2010 5www.autobranchen.info

Autobranchens autoriserede arbejdsmiljørådgiver

Auto & Miljø

Håndtering af rådgiverpåbud af erfarne konsulenter

Overblik over miljøregistreringer med E-Miljø

Diplomordningen Grønne Værksteder

Altid opdateret lovliste

Elektronisk APV med dynamisk handleplan

Lever op til kravene i ISO 14001

En grøn profil for din virksomhed

Miljø- og energikortlægning

Auto & Miljø / Vesterballevej 5 / 7000 Fredericia / Tlf: 76 22 11 25 / www.AutoMiljo.dk / [email protected]

Den 1. marts i år blev lærlingelønningerne re-guleret med to procent. Dermed er satserne følgende fra læreår til læreår: 0-1 år: Sats 1 (kr. 58,75) 1-2 år: Sats 2 (kr. 66,65) 2-3 år: Sats 3 (kr. 71,60) 3-4 år: Sats 4 (kr. 82,82)

Det er et spørgsmål om sikkerhed – og ikke æste-tik – når lovgivningen gør det muligt for mester at påbyde sine medarbejdere at fjerne synlige piercin-ger – det være sig ørenringe, næseringe, piecinger ved øjenbryn og så fremdeles – i al fald, mens man er på arbejde. Fingerringe, armbånd, halskæder og ankelkæ-der fremmer heller ikke sikkerheden på værkste-det. Selv en uddannelsesaftale kan afbrydes, hvis eleven forbryder sig mod forbudet – vel at mær-ke under forudsætning af, at forbuddet blev nævnt ved ansættelsen, og at mester i løbet af den allere-de forløbne uddannelsestid har uddelt en skriftlig påtale eller advarsel.

LED

ELS

E

Nye lønsatser for lærlinge

Piercinger dur ikke på et værksted

6 autobranchen | 05 | 2010 www.autobranchen.info

KV

ALI

TE

T

Af Michael Nørregård, FAI

FAI introducerer dette forår en udbygning af med-lemmernes elektroniske kvalitetsstyringshåndbog, KS2000 WEB, i form af en såkaldt leverandørpor-tal. Alle leverandører til FAI’s medlemmer får mu-lighed for at oprette deres helt egen elektroniske håndbog, der er fuldt integreret med medlemmer-nes elektroniske kvalitetsstyring. Her kan leveran-dørerne på en nem og tidsbesparende måde admi-nistrere alle de dokumenter, der har relevans for deres kunder. Leverandørhåndbogen er en infor-mationskanal fra leverandøren til autolakereren, hvor det sikres, at autolakereren altid er opdateret med den nyeste viden om de produkter, der anven-des.

Kan håndtere alle dokumenterIdéen bag leverandørhåndbogen er, at:• Autolakereren altid har den fornødne doku-

mentation til de enkelte produkter, når der er behov herfor og når det kræves af myndighe-derne.

• Leverandørens arbejdsbyrde med at holdeautolakerer opdateret med oplysninger – som lovmæssigt kræves – reduceres betragteligt.

• Vedkundebesøgkanderihøjeregradfokuseres

Leverandør-medvirken gør KS2000 til knudepunkt

Nu kan FAI’s leverandører lægge egne data ind på de enkelte FAI-medlemmers KS2000-løsning. Det er interessant for alle parter.

på de forhold, der skaber værdi, frem for ren administration af dokumentation.

Leverandørhåndbogen er ideel til at håndtere de dokumenter, leverandøren ønsker skal være til-gængelige for autolakereren. Håndbogen består som udgangspunkt af to dele – en del, der spejler de dokumenter, I har til at ligge på jeres hjemme-side eller på anden måde, og en del, hvor I har mu-lighed for at oprette øvrige dokumenter. Typer af dokumentation, som kan administre-res i KS2000 WEB:• Arbejdstekniske instruktioner (sker automa-

tisk)• Sikkerhedsdatablade(skerautomatisk)• Øvrige dokumenter med relevans for kunder-

ne. Det kunne eksempelvis være arbejdsplads-brugsanvisninger APB’er, procesbeskrivelser, kalibreringsdokumenter, udstyrsdokumentati-on mm. (oprettes og administreres manuelt).

I praksis betyder det altså for leverandøren, at opdateringen af dokumenter kun foregår ét sted – nemlig på deres hjemmeside – som herefter spejles automatisk i KS2000 WEB. Dokumenterne i auto-lakererens håndbog opdateres automatisk, samti-dig med at vedkommende orienteres pr. mail om, hvilke dokumenter der er blevet opdateret. For autolakereren betyder denne løsning en stor lettelse, fordi de slipper for at holde styr på de arbejdstekniske instruktioner og sikkerhedsda-tablade, som nu altid ligger opdateret og målrettet i hans egen elektroniske kvalitetsstyringshåndbog. For leverandøren betyder det en væsentlig be-sparelse i porto og udsendelser. I samarbejde med PPG er der med succes gen-nemført test af systemet hos Lasse Jæger Jensen fra Lakspecialisten A/S i Riisskov.

Leverandører til FAI-med-lemmerne får nu en nem mulighed for at gøre det endnu nemmere for deres kunder at arbejde med KS2000.


PO

LITIK

Af Adam Pade

Efter tre år på posten lod Niels-Erik Lundvig sig af-løse af Niels Techen som formand for Håndværks-rådet. De skete under Håndværksrådets kongres i København den 19. maj. Niels Techen er uddannet ingeniør og driver tømrervirksomheden Helmer Christiansen A/S i Køge. Han er formand for foreningen af tømrer- og snedkermestre, Dansk Håndværk, der er tilslut-tet Håndværksrådet.

To ministreKongressen modtog besøg af både undervisnings-minister Tina Nedergaard og statsminister Lars Løkke Rasmussen. Undervisningsministeren be-kendte sit hjerte til erhvervsuddannelserne og fo-kuserede ikke mindst på indsatsen for at højne er-hvervsuddannelsernes omdømme – og styrke den status, der er forbundet med at være håndværker. Vejen går gennem en styrkelse af de enkelte er-hvervsuddannelsers identitet og en styrket vejled-ning af folkeskoleeleverne. Hun forholdt sig posi-tivt til integreringen af 10. klasse med noget, der kunne minde om et grundforløb på teknisk skole, og hun glædede sig over, at det nu bliver lovfæstet,

Håndværksrådet fik ny formand

Dobbelt ministerbesøg og formandsskifte på kongres i maj.

at folkeskoelevernes ”uddannelsesparathed“ skal indgå i vejledningen af af dem. Hun understregede, at regeringens målsæt-ning om, at 95 procent af en ungdomsårgang i 2015 skal gennemføre en form for uddannelse lig-ger fast – til trods for udfordringerne. Tina Nedergaard kvitterede for, at de små og mellemstore virksomheder har gjort, hvad de kunne for at tage elever i lære og forstod godt, at det kan være svært på den ene side at måtte sige farvel til gamle medarbejdere – og på den anden side ansætte elever. Statsministeren havde samme morgen offent-liggjort sin regerings genopretningsprogram, som han gennemgik kort. Han opfordrede virksomhe-derne til at bakke op om og formidle den oplag-te sandhed, at det nu en gang er virksomhedernes indtjening og værdiskabelse, der er en forudsæt-ning for opretholdelsen af velfærdssamfundet. På det organisatoriske plan fik Håndværksrå-det vedtægtsfæstet at styrke båndene til medlems-organisationerne. Det sker gennem afholdelsen af formandsmøder, hvor bestyrelse, medarbejdere og medlemsorganisationer kan drøfte den øjeblikke-lige politiske dagsorden samt temaer, der er vigti-ge at tage op for medlemmerne.

Niels Techen – ny for-mand for Håndværks-rådet.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Ny direktør, et overenskomstresultat præget af “give and take”, udvikling af hjemmesiden, så hvert medlem har sin egen “mini-hjemmeside” med egne specialer, nye små pjecer om foreningens mangeartede virksomhed og en stribe initiativer til at skabe fornyet opmærksomhed om karrosserire-paratørerne og opbyggernes mere end 100 år gam-le organisation. Disse var nogle af de mange punk-ter, som formand for SKAD, Leif Hansen, nåede

SKAD ruster sig til en ny fremtidRevideret logo skal signalere, at SKAD er til for en bred vifte af virksomheder i og omkring autobranchen.

rundt om, da han aflagde beretning under forenin-gens generalforsamling den 8. maj på Aarslev Kro ved Århus. »Krisen har ramt mange af vore medlemmer. De fleste af vore medlemmer, der beskæfrtiger sig med personbiler, har klaret sig fra godt til nogen-lunde, men virksomheder, der arbejder med stor-vogne, har oplevet en nedgang i arbejdsstyrken,« konstaterede formanden, der dog også konstatere-de en forsigtigt stigende ordretilgang. Under den efterfølgende debat efterlyste blandt andre Leif Mathiesen et endnu stærkere sammen-hold blandt branchens organisationer for at mat-che de dominerende forsikringsselskaber. Mogens Torpsgaard opfordrede til, at SKAD bliver bedre til at fortælle selskaberne om SKAD-virksomhedernes mangfoldige kompetencer: For få taksatorer tænker over, at netop SKAD-med-lemmerne ofte lige har den praktiske løsning på et problem og i øvrigt ofte kan foretage karrosserire-parationer, så udskiftninger undgås, understrege-de han: »Uden vores branche ville der simpelt hen være for mange biler, der ville dø!«

Revideret logoOmkring 30 medlemsvirksomheder var repræsen-teret på generalforsamlingen, der syntes at være

SKAD-formand Leif Hansen – flankeret af diri-gent Mads Eng-berg og afgående bestyrelses-medlem Chri-stian Rasmussen.

SKAD-direktør Thomas Krebs fik generalfor-samlingens tilslutning til at revidere foreningens logo.


FOR

EN

ING

ER

NE

en “fase 2” i retning af revitaliseringen af SKAD. Med sigte på at gøre medlemstilgangen endnu bre-dere forelagde direktør Thomas Krebs et forslag til et revideret logo, der fremover udelukkende skal bære bogstaverne SKAD: Det er simpelt hen en be-grænsning for SKAD’s virksomhed at skilte med en hestevogn og en gammel bil: Skal der SKAD-skilte op på flere virksomheders facader, må logo-et tage højde herfor. Naturligt nok medførte æn-dringen nogen diskussion blandt medlemmerne – et logo hæger man om. Farverne – der også er den internationale organisation AIRC’s farver – bibe-holdes.

Herudover vedtog generalforsamlingen, at SKAD ændrer navn fra Sammenslutningen af Karrosseribyggere og Autooprettere i Danmark – til Sammenslutningen af Køretøjsopbygggere og Autooprettere i Danmark. Mens kontingentsatserne fastholdtes vedtog ge neralforsamlingen et velkomment forslag om at forenkle måden, kontingentet afregnes og opkræ-ves på.

NyvalgIkke mindst som følge af tidernes triste ugunst har SKAD’s bestyrelse oplevet at miste hele to besty-relsesmedlemmer i løbet af året. Samtidig ønskede det mangeårige bestyrelsesmedlem, Christian Ras-mussen, ikke at genopstille. Dermed ny- og genvalgtes Henrik Reinhard Hansen (Sjælland) og Henning Christiansen (Fyn), mens Per Welcher (Sjælland), Leif Hemmsen (Fyn) og Thomas Buk (Jylland) er indtrådt som supple-anter. Per Pedersen (Jylland) var ikke på valg. Blandt gæsterne oplevedes direktør og for-mand for CAD – Erik S. Rasmussen og Poul Erik Christensen – FAI-direktør Michael Nørregård og Egon Larsen, TEC.

ARVESøLVET BLIVER BREDERE TILGæNGELIGTSKAD’s internationale organisation, AIRC, har gennem en lang årræk-ke publiceret de såkald-te AIRC-tips – en unik samling af tegninger og beskrivelser, der bistår virksomhederne ved karrosserireparationer. Nu har AIRC besluttet – med medlemsorganisa-

tionernes og dermed SKAD’s samtykke – at stille tips’ene til rådig-hed mod betaling for enhver branchevirk-somhed, der måtte være interesseret. Tegning af abon-nement sker ved hen-vendelse til SKAD.

Blandt de nyvalgte: Fv. Henrik Reinhard Hansen og Henning Christiansen.

Th. Mogens Torps-gaard: Taksatorerne skal have bedre besked om, i hvor høj grad SKAD’erne kan bruges som praktiske problemløsere.


UD

STIL

LIN

GE

R

Af Adam Pade

En stabilisering af konjunkturerne i autobranchen – læs: Det ser ikke ud til at blive ved med at gå vær-re – giver grobund for en forsigtig optimisme forud for årets Auto Teknik, der gennemføres i Odense Congress Center i dagene 26.-28. august i år. »Flere dele af branchen er endnu hårdt ramt af krisen, mens det begynder at gå pænt andre steder. Dog er der stadig ikke tale om nyansættelser,« for-tæller Frank R. Hansen, der som direktør for gros-sisternes organisation, AUTIG (Autobranchens Handels- og Industriforening), turde være manden med det gyldne overblik og fingeren på pulsen. Han og en kreds af organisationer står i spid-sen for den traditionsrige Auto Teknik, der bliver den 21. af slagsen.

Fagligt pitstopUdover – forhåbentligt og forventeligt – en masse spændende stande kan publikum opleve et “Fag-ligt Pitstop”, hvor branchefolk med noget på hjer-te kan få programsat et indlæg. Herudover for-

beredes en auktion, der i bogstavelig-ste forstand skal hjælpe udstil-

lerne med at få tømt standene, når

udstillingen lukker lør-

dag af-ten.

»Hvordan Fagligt Pitstop og auktionen præcis bliver organiseret, er vi først nu ved at planlægge i messekomitéen. Men begge dele får karakter af utraditionelle indslag, der vil medvirke til at gøre årets Auto Teknik til en mindeværdig oplevelse,« siger Frank R. Hansen. Auto Teknik bliver også rammen om dan-marksmesterskabet for automekanikere. Som talsmand for leverandørerne til branchen lægger han ikke skjul på, at han gerne ser flest mu-lige af sine medlemmer og dem, der er beslægtet hermed, på Auto Teknik.

Bør være samlende ramme»For hele branchens skyld kunne jeg godt ønske, at Auto Teknik igen blev den brede, samlende ramme om hele autobranchen. Netop i disse år forstår jeg godt, at man holder sig en smule tilbage, men det er altså en uomtvistelig sandhed, at investering i markedsføring og synliggørelse betaler sig. Det har vi også lysende eksempler på i medlemskredsen,« nævner Frank R. Hansen. »Jo, selvfølgelig handler det om mod. Men hvis vore virksomheder ikke var besjælet af et vist mod, var virksomhederne her jo slet ikke!« Har du et succeskriterium for antal udstillere og besøgende? »Ja – inde i mit hoved,« lyder det med et skævt smil i stemmen. Indtil videre har omkring 100 virksomheder – tilsammen repræsenterende hele viften af leveran-dører – meldt sig på banen. Frem til nu er solgt 4.000 kvadratmeter stand-areal, og alle fire grossistkæder har meddelt deres opbakning.

Forsigtig optimisme lover godt for Auto Teknik 2010Det er for meget at sige, at det går godt på ny, men tendenser i branchen peger fremad. Det lover godt for sommerens største, fælles branchebegivenhed: Auto Teknik.


MA

RK

ED

SFØ

RIN

G

Af Adam Pade

Hvorfor gå ud i byen for at få fremstillet fra hurti-ge foldere til store bannere med slagtilbud, prisop-lysninger eller andre produktbeskrivelser? Det ko-ster penge – og ikke mindst tid. Anskaffer man sig i stedet en farveprinter i høj kvalitet, der har en såkaldt “bannerfunktion”, kan man blive sin egen skiltemaler. OKI Printing Solutions har sat princippet i sy-stem og leverer ud over printere i høj kvalitet tilli-ge et program af medier til at trykke på, herunder gennemsigtige stickers til at sætte på hus- eller bil-ruder (med en type lim, der gør det helt sikkert at fjerne dem igen), stickers til nummerplader, invi-tationer, små brochurer og ikke mindst bannere – helt op til 130 centimeter i højden. Herudover kan virksomheden levere en serie af standere, så resul-tatet bliver aldeles professionelt at se på. Standerne fås både til indendørs og udendørs brug.

Kan reagere hurtigtRetail Manager Thomas Lindener peger især på, at brugerne – typisk bilforhandlere eller andre branchevirksomheder med behov for at skilte med enten priser eller øjeblikstilbud – især kan handle hurtigt. Det kan have betydning i den lokale kon-kurrence.

Lav dit eget banner!OKI har udviklet et koncept, hvorefter virksomheden kan blive sin egen, professionelle skiltemaler.

»Vi er gået kraftigt ind i at udvikle løsninger, der opfylder de respektive branchers behov. I før-ste omgang har det særlig omhandlet detailkæder – lige fra boligindretning til supermarkeder – og nu er turen kommet til automobilforhandlere,« for-tæller Thomas Lindener og nævner Citroën som case: Her designer importøren løbende skabeloner med aktuelle kampagner, hvorpå de enkelte for-handlere via deres egen computer kan sætte den tekst ind, de selv vælger, og printe resultatet ud – som bannerskilte, klistermærker, direct mail-bre-ve, og hvad der i øvrigt er behov for, når det gælder trykt reklame.

Den tolerante printerOKI Printing Solutions anbefaler printerserien C800 – en prisgunstig A3-printer med LED-tek-nologi, der blandt andet fører papiret sikrere gen-nem maskinen. Jo enklere “papirgang”, desto stør-re tolerance af de vidt forskellige, også ret kraftige printmedier. Princippet turde have relevans inden for kæ-der og fælles salgsorganisationer, men det enkelte værksted kan naturligvis udføre løsningen til sig selv, hvis man alligevel står over for at skulle have en ny printer.

Landets Citroën-forhandlere kan hente faste skabeloner fra deres importør, indsætte deres egen tekst og derpå selv printe fra visitkort til hele bannere, små brochurer, stickers til vinduer og så fremdeles.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Vejrgudernes alsidige temperament stemte på sin visoverensmedhumøretunderD•A•F’sårsmødepå Egeskov Slot den 20. maj: Her var smil på læ-ben, fornøjelig snak og hyggelige gensyn – og gæ-steindlæg, der både kunne fremkalde latter og ryn-kede øjenbryn. En åbenhjertig, snart sagt munter departe-mentchef i Skatteministeriet, Peter Loft, causere-de over det tværministerielle udvalgsarbejde om en omlægning af bilafgifterne. For ham var det helt åbenbart, at systemet trænger til en reform, men udfordringerne er bjerghøje: Ønskedrømmen er et kørselsafgiftssystem, der tager hensyn til udkants-områder, trængsel og miljø, og som ikke er socialt skævvridende, og samtidig skal indfasningen ske på en sådan måde, at man ikke pådrager bilejerne og branchen ufornødent formuetab. Handelsbankens cheføkonom Jes Asmussen kunne glæde årsmødedeltagerne med, at Dan-mark ikke står helt så dybt i gælds-mudderet som

FyNSK FORåR – I SOL OG REGN

andre lande. Og dog: De private husholdninger er de mest forgældede i Europa, og så længe kuren mod gældsproblemer er mere gæld, så kan det kun gå galt.

Biler tredie mest populære emneMere til smilebåndet levnede vært for TV2’s for-brugerprogram BASTA, Tina Nikolaisen, der gen-nemgik, hvad der er en god forbrugerhistorie: Der skal være billeder i. Historien skal være enkel – og den skal kunne holde. Flest muligt skal være snydt, og sagens emne skal være genkendelig for enhver. Tina Nikolaisen havde lavet sin egen top tre for emner, der var blevet taget mest op i hendes 114 programmer – i nævnte rækkefølge: Nethandel, forsikringssager – og biler.

”Sørgmunterhed“ syntes at være kendetegnende for et alsidigt årsmøde efter generalforsamlingen i D•A•F

Et bredt korps af gæster talte under D•A•F’s årsmøde. Øverst cheføkonom i Handelsbanken, Jes Asmussen, i midten redaktøren af TV2’s forbrugerprogram, BASTA, Tina Nikolaisen, nederst departe-menchef Peter Loft.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Trods nogen fortrydelse over, at selv samarbejds-partnere i autobranchen har det med at skyde nye, perspektivrige forslag fra D•A•F ned, er Danmarks Automobilforhandler Forening ikke desto mindre ufortøvent barslet med endnu et pragmatisk forslag til gradvis omlægning af bilafgifterne – tilmed med en indbygget mulighed for i al stilfærdighed at over-gå til kørselsafgifter. Det skete på D•A•F’s general-forsamling på Egeskov Slot den 20. maj. Forslaget bygger ikke mindst på frustrationen over, at der alligevel kun betales den teoretisk kor-rekte registreringsafgift for 1 procent af de indregi-strerede biler. D•A•F vil indføre en fast købsafgift, der betales ved første indregistrering af enhver importeret per-son- eller varebil. Afgiften beregnes på baggrund af importørpris inkl. avance og moms, men før avance til forhandleren. Beregningen af afgiften knytter sig til udledningen af CO2 og formålet er total gennem-sigtighed i prisdannelsen. Den nuværende ejerafgift fastholdes for den be-stående vognpark. For biler indregistreret efter for-slagets ikrafttræden forhøjes ejerafgiften med 50 procent. I en periode på 10 år kan der fortsat ydes afgiftslempelser til ”offentlige” biler. Ud fra et synspunkt om, at mange flere kører på

D•A•F MED STILFæRDIGT FORSLAG TIL OMLæGNING AF BILAFGIFTER

SåDAN SKAL KøBSAFGIFTEN BEREGNES:

GRAm CO2 pR. Km. FAST AFGIFT

< 120 gr. 65 pct af importørpris 121-130 gr. 75 pct af importørpris> 131 gr. 85 pct af importørpris

diesel end fornødent og af hensyn til de kommende hybridbiler vil D•A•F fjerne prisforskellen på ben-zin og diesel. Endvidere bør der indføres en attraktiv skrotningsafgift for at fremme moderniseringen af bilparken. D•A•F vil herudover fjerne den såkaldte privat-anvendelsesafgift for gule- og papegøjepladebiler. Udsalgsprisen for eksempelvis en Toyota Aygo er i dag 128.000 kr. med en årlig ejerafgift på 520 kr. Ifølge D•A•F’s forslag vil bilen i stedet skulle ko-ste 103.000 kr. og belastes med en årlig ejerafgift på 780 kr. Skatteministeriets departementchef peter Loft, der redegjorde for status på afgiftsomlægningsar-bejdet, gjorde dog den ophævelse, at nok er forsla-get provenuneutralt, men staten vil skulle lægge ud i en længere periode. Og det er tiden formentlig ikke inde til.

Man kan ikke nødvendigvis konkludere, at en be-stemt gruppe værksteder er billigere eller dyrere end andre. Det viser et smugkig i en analyse, som D•A•FharbedtTeknologiskInstitutomatudar-bejde om priser på service og reparationer på auto-riserede og frie autoværksteder i Danmark. »Hovedkonklusionen på den danske del af un-dersøgelsen bliver noget i retning af, at konkurren-cen er så omfattende, at man ikke generelt kan be-skylde de autoriserede værksteder for at være dyre-reellerbedreendandre,«sagdeD•A•F’sformand,Knud Nielsen i sin mundtlige beretning under Danmarks Automobilforhandler Forenings gene-ralforsamling den 20. maj på Egeskov Slot. Her un-derstregede han også, at det ikke er umagen værd at “kriges” i branchen, ligesom CAD-formændene gjorde på deres formandsmøde tidligere på året. Han hæftede sig i beretningen ved, at den fru-stration, som forbrugerne kan føle over ikke at kunne vurdere kvaliteten af “originale” henholds-vis “uoriginale” reservedele kunne løses ved at ind-

føre en kvalitetskode. En sådan gælder i Tyskland, hvor normerne går fra trin et til trin fem. »Vi vil se nærmere på de kvalitetsnormer og ar-bejde for, at de også indføres i Danmark til gavn for både værksteder og forbrugere,« sagde Knud Nielsen. I en omtale af den kommende gruppefritagel-se, der ventes besluttet i EU i denne måned, notere-de Knud Nielsen, at reglerne for eftermarkedet vil være stort set identiske med de nuværende, hvor-med de nuværende forhandlerkontrakter vil kunne fortsætte uændret også efter udløbet af den hidti-dige gruppefritagelse. Knud Nielsen løftede også sløret for, at med-lemmerne af Autobranchens Fællesråd overvejer fælles uddannelsestiltag. »Hver enkelt organisation er for lille til at kun-ne varetage en egentlig uddannelsesplan, men til-sammen er vi store nok,« sagde formanden og nævnte, hvordan de enkelte brancheorganisatio-ner har hver deres forcer.

Pragmatisk beretning

Man kan ikke drage håndfaste konklusioner om, hvem der er dyrest eller billigst, sagde D•A•F-formand i sin årsberetning.


VIR

KS

OM

HE

DE

N

Af Adam Pade

Firmaer, der beskæftiger sig med IT, har det med at blive store. Så store, at man som kunde har en for-nemmelse af at være reduceret til et nummer. Det kan endog gælde løsninger, der oprindelig havde udgangspunkt i brancherne selv. ProLøn – med hjemsted i Randers – er tilsy-neladende aldrig vokset fra “sine” brancher. Med speciale i varetagelse af lønkørsel for en bred ræk-ke brancher har virksomheden tilegnet sig et nært indblik i den type virksomheder, de skal betjene – eller rettere: Som virksomhederne skal betjene sig af. ProLøn er nemlig et internetbaseret lønkørsels-system, hvortil virksomhederne indberetter løn-ninger for deres medarbejdere. Indberetning kan dog også ske på papir. Derpå beregner – og afreg-ner – ProLøn overførsler til SKAT, FerieKonto, atp, arbejdsmarkedspension og så fremdeles. Kunderne modtager dokumentation pr. almindelig post eller via emails som pdf-dokumenter, som enhver com-puter kan læse. Lønsedlerne til medarbejderne kan

»Du er nummer … ét … i køen«

Lønberegningsfirmaet ProLøn har samarbejdsaftaler med en stribe af autobranchens organisationer. Det er et produkt, organisationerne kan stå inde for.

sendes direkte til dem, når man anvender ProLøns internetløsning. Væsentligst er, at ProLøn samarbejder med or-ganisationerne, så ændringer i overenskomsternes satser regnes med i lønkørslerne. Det gælder satser for eksempelvis arbejdsmarkedspension, registre-ring af fritvalgs-konto, styring af ferie- og feriefri-dage og styring af afspadseringstimer. I autobranchen har ProLøn indgået aftale med FAI, D•A•F, SKAD og CAD. Virksomheder udenfor disse organisationer kan dog også bruge Pro-Løn, idet der tilbydes en standardløsning. Under alle omstændigheder har man som kunde adgang til sine data gennem systemet “ProArkiv” de fem år tilbage, som bogføringsloven forudsætter. ProLøn kendes blandt organisationerne som nemme at komme i kontakt med – og hotline-ser-vice er en del af pakken. Iblandt autobranchen har ProLøn for øjeblik-ket 350 virksomheder som kunder blandt medlem-merneafCAD,SKAD,D•A•FogFAI.

Team’et bag ProLøn står klar med hjælp, hvis man måtte gå i stå med lønindberet-ningen.


Stafetten

Udvikling af nye kurser, tilpasning af kursusudbud og håndtering af ny lovgivning er bare nogle af de ting, som vi hele tiden arbejder med. Vi må nem-lig være i stand til at se langt ud i fremtiden, hvis vi fortsat vil kunne kalde os for en af landets største kursusudbydere for autobranchen. Heldigvis tegner fremtiden lyst for AutoVi-dencenter Fyn og søsterafdelingen AutoVidencen-ter Vejle inden for køling. Det er ikke uden grund. Vi har lavet et forarbejde, der betyder, at alle vore AC-kurser til både personbiler og lastbiler vil være godkendt i henhold til den nye lovgivning. Det har betydet, at vi hurtigt har kunnet melde ud til vore kunder – for eksempel Mekonomen Autoteknik, AutoMester, AutoPartner og forskellige importø-rer – om, hvordan deres værksteder skal forholde sig til den nye lovgivning. Disse samarbejdspart-nere er ofte afhængige af, at vi som leverandør kan sikre, at kursusudbud og -indhold lever op til be-hov og lovgivningen. Ny lovgivning kræver registreringLovgivningen handler om, at alle mekanikere, som arbejder med aircondition, skal registreres fra den 4. juli 2010 hos Kølebranchens Miljøordning, KMO. Registreringen er personlig og følger meka-nikeren. Egentlig er det meget simpelt for mekanikerne at forholde sig til lovgivningen, som kan deles op i to muligheder:

Vi holder hovedet koldt!

Fra juli i år skal mekanikere, der arbejder med aircon, være registreret hos Kølebranchens Miljøordning og have deltaget i et godkendt aircondition-kursus. AutoVidencenter Fyn udbyder et sådant.

Af Jesper Holm Uddannelsesleder, AutoVidencenter Fyn

Mekanikere, som har været på et godkendt air-condition-kursus inden for de seneste fem år, kan umiddelbart ansøge om registrering hos Kølebran-chens miljøordning KMO, idet er vedlægges kopi af kursusbevis. Dermed opfylder man lovens krav. Mekanikere. der ikke har været på et godkendt aircondition-kursus inden for de seneste fem år, kan tage et godkendt aircondition-kursus. Herefter ansøger man om registrering hos Kø-lebranchens miljøordning, KMO, og vedhæfter en kopi af sit kursusbevis, hvorefter man opfylder lo-vens krav. Lovgivningen er lavet, så der registreres me-kanikere, som har været på godkendte kurser in-den for de seneste fem år. De, som ikke har det, vil have en periode på et år frem til sommerferi-en 2011, hvor kursusdeltagelse og registrering skal være bragt i orden. KMO er udnævnt af Miljøstyrelsen til at ud-vikle og udføre registreringen, og det har KMO håndteret ved at møde og have en god dialog med os som kursusudvikler og udbyder. Desværre har der været lidt misforståelser ude i branchen, hvor man ifølge Torkil Høft fra KMO har blandet den nye registrering sammen med det at have et KMO- bevis tidligere. Den nye registrering er noget helt nyt, hvorfor alle skal søge registrering. AutoVidencenter Fyn har lagt en beskrivelse af lovgivningen ud på vores hjemmeside. Her kan man også læse om og tilmelde sig AC-kurser.


PO

RT

RÆ

T

”»Vore kunder spørger ikke til bestemte mærker; de vælger efter noget andet – efter funktionalitet.“

– Aage Boel

Jonna og Aage Boel etablerede sig sammen i 1993: Eksportchauffør Aage kørte i garage ...


PO

RT

RÆ

T

Af Adam Pade

For familien fra Holbæk er dagen i dag tilsynela-dende revet ud af kalenderen for at kigge på bil. De går ikke efter et bestemt mærke, nogen særlig far-ve eller en speciel årgang. Men der skal være plads til syv. »Man kan jo godt se det, når der ligger flere print fra Bilbasen eller Bilzonen på bagsædet: Her er tale om en rundtur. Mange ser man selvfølgelig ikke igen, men det hænder, at den ene af ægtefæl-lerne er ved at være træt af biljagten og siger: ”Nu ta’r vi altså denne her!”, og så er handelen i hus.« Aage Boel ser slet ikke fortrydeligt på dén tra-fik. Det er – med internettet – måden at sælge brugte biler på i dag. Det har gjort den geografiske beliggenhed mindre væsentlig, og det har igen gi-ver nye vækstmuligheder. Ligeledes dét forhold, at mange kunder ikke går så meget efter mærke som efter funktionalitet, er typisk. Hos Bilboel på kanten af Ørbæk på Østfyn er udvalget da også så bredt som tænkes kan: Her er lige fra den tungeste trækker til den ydmygste Da-ewoo Matiz; fra en mandhaftig Audi A6 til familie-klassikeren Peugeot 307. Dertil et bredt udvalg af mindre erhvervsbiler.

Vaskehal trækker opmærksomhedMest slående er dog beliggenheden. Her kommer man fra nordøst af Nyborgvej i forventning om at møde et byskilt og en ubemandet døgntank. I ste-det troner en moderne, grafitgrå bygning opført med sinusplader og kvadratmeterstore vinduesare-aler. ”Bilboel”, hedder det i den ene ende – ”Vaske-

Godt købmandskab og sund fornuft

– Så enkel er hemmeligheden bag Jonna og Aage Boels brugtforhandling i Ørbæk. Og hér er ingen frygt for at blive væltet over ende af nye biltyper.

hal” i den anden. Vaskehallen benyttes naturligvis af firmaet selv under klargøring af salgsbilerne, men er altså også tilgængelig for det brede pub-likum. Det skaber trafik i forretningen, og ganske rigtigt vandrer der da også et par stykker rundt, der lidt undseligt svarer ”Årh, jeg er bare lige inde at vaske”, da Aage spørger, om han kan hjælpe. Aage (50) er uddannet chauffør og kørte eks-portkørsel gennem en årrække. Jonna (51) er han-delsuddannet. Begge er de født og opvokset i og omkring Ørbæk – Jonna dog længst væk; i det nærliggende Refsvindinge, der er hjemsted for det landskendte bryggeri, der bærer byens navn (»Men vi har altså også et bryggeri her i byen!« skynder Aage sig at føje til). Bryggerierne har ikke desto mindre sat området på danmarkskortet, og det er naturligvis ikke nogen ulempe, når man sælger bi-ler til noget nær et landspublikum.

Uforeneligt med familielivetAage og Jonna nåede på et tidspunkt frem til, at det var uforeneligt med et godt familieliv at være på langfart det meste af tiden: De havde fået to døtre (Jonna havde én allerede), og de skulle føle, de både havde en far og en mor. Begge var de be-sjælet af et handelsgen, og biler syntes nærliggen-de for dem begge. De etablerede sig længere inde i byen i 1993, hvor der var god udeplads og mulig-hed for en lille udstilling. Aage fortsatte i chauf-førjobbet en kort periode, inden de kunne ernære sig af forretningen på fuld tid. Allerede tre år sene-re købte de bygningen og renoverede den. Bygnin-gen omfattede tre lejemål, som familien lejede ud – dermed var forretningen heller aldrig helt forladt. Lageret nåede helt op på 30 biler foruden ud-


PO

RT

RÆ

T

stillingen, og efter en årrække strammede skjor-ten om skulderen på ny. 1. november 2007 kunne de tage det nye byggeri på Nyborgvej i brug, og måneden efter flyttede de ind i den nyopførte pri-vatbolig lige ved siden af. Den tætte beliggenhed gør, at Aage hele tiden kan følge med i, hvad der sker ovre i firmaet, og går der nogle særlig nysger-rige folk rundt uden for åbningstiden, hænder det da, at han kigger over. Det kan der godt komme en handel ud af.

Kendte jo håndværkerneUndervejs var det også blevet til opførelsen og ud-lejningen af et mindre antal rækkehuse i den an-den ende af byen. Det gav god kontakt til de lokale håndværkere, der stod for opførelsen af nybygge-riet, suppleret af en rådgivende ingeniør, der også kunne slå de fornødne streger. Bygningen omfatter i alt 600 kvadratmeter (men virker større) og består af et salgslokale med en ”kerne” til kontorer og spisestue, dernæst en særlig hal til klargøring – be-mandet af Klaus Nielsen – og endelig vaskehallen, der som bekendt overvejende bemander sig selv. Fra nul til en pænt stor butik på 17 år – ? »Altså – vi startede med en kassekredit på 100.000 kroner og har jo også lagt vores egen ar-bejdskraft i forretningen gennem alle årene,« for-klarer Jonna, mens Aage tilføjer, at det handler om godt købmandskab og sund fornuft. Så enkel er hemmeligheden bag den stilfærdige, konstante vækst siden starten. I kom herud i 2007 – et år før finanskrisens ra-sen?

Vist ramte krisen – positivt»Krisen har bestemt også ramt os – men overve-jende positivt,« svarer Aage: »Vi havde på det tids-punkt ikke noget stort lager og kunne købe op til fornuftige priser.« Konceptet? »En bred vifte af biler, helst ikke over fem år. Vi er ikke knyttet til bestemte mærker, hvilket gør os endnu mere uafhængige – og uvildige, når kunder-ne spørger. Vore kunder spørger ikke til bestemte mærker; de vælger efter noget andet. Erhvervsbi-

”Jeg tror slet ikke, vi kommer til at ligge inde med store pukler af brugte biler – ej heller som følge af en eventuel afgiftsomlægning.“

– Aage Boel

Bilboel har til huse i en enkelt byg ning, der til gengæld omfatter vaskehal, klargøring, salgsud-stilling og kontorfa-ciliteter, der nærmest har karakter af en pavillon centralt i bygningen. På hyl-derne er både person- og erhvervsbiler.


PO

RT

RÆ

T

lerne giver et godt ”mix” og giver adgang til en an-den slags publikum – også publikum, der bliver,« fortæller Aage, der egentlig ikke ville have noget imod at sælge flere storvogne. Men de optager plads, og markedet er mildest talt ikke gunstigt. Som ren forhandler servicerer Bilboel som ho-vedregel ikke kundernes biler. Reklamationer og garantireparationer varetages i samarbejde med et lokalt autoværksted, som firmaet har en aftale med. Det er som om, vi nærmer os et paradigmeskift i branchen – at vi bliver rendt overende af hybrid- og elbiler. Truer det branchen?

Bliver ikke væltet overende»Jeg tror slet ikke, vi kommer til at ligge inde med store pukler af brugte biler – ej heller som følge af en eventuel afgiftsomlægning, som vi vel kan for-vente inden for de kommende fem år.« Aage Boel ser en sammenhæng mellem omlæg-ningen af afgiftsstrukturen for leasingbiler og en kommende omlægning af bilafgifterne: Priserne vil blive præget i mere beskeden grad, når vi allere-de nu vænner os til, at leasingbilerne først afgifts-berigtiges over tid frem for i det øjeblik, de ruller ud over kantstenen for første gang. At forbrugerne overhovedet lokkes til at lease biler, kan imidlertid godt undre: »Det virker som om, folk ikke altid helt er klar over, hvad de gør,« funderer Aage Boel. Bilboel er tilsluttet DBFU.

Sender godt signal»Det er den eneste forening, vi er medlem af. DBFU sender med sin garantifond og restgældforsikring et godt signal – både for branchen og for den en-kelte virksomhed. DBFU er med til at skille fårene fra bukkene. Forretningen fylder rigtig meget i Aage og Jon-nas liv – anderledes kan det ikke være. Men det gør l’hombre også. Det viser sig, at Ørbæk er en storby, når det gælder det sindrige kortspil – spilles der landsturneringer, sker det som regel her i byen – nede i hallen. Men her er også kort til alt.

BILBOEL.DK

Nyborgvej 27 A, Ørbæk. Ejet af Jonna og Aage Boel.

Etableret 1993.

Klargøring og salg af brugte person- og erhvervsbiler.

Tre beskæftigede i alt.

Tilsluttet DBFU.


TE

KN

OLO

GI

Af Søren Sonniksen

Det var lidt af en øjenåbner, da fagfolk under de europæiske autogenbrugeres årlige kongres i Stockholm i starten af maj blotlagde perspektiver-ne for reparation og demontering af fremtidens bi-ler. Limning og svejsning bliver specialiserede dis-cipliner, og diagnosticering, reparation og depone-ring af bilernes elektronik stiller helt nye krav til karrosserismede, automekanikere – og ikke mindst autogenbrugere. Således sammenfattede svenske Motorbran-chens Riksförbund, at der alene i 2009 er kom-met 200 nye biler på markedet – med nyt udstyr,

Fra håndværker til tekniker

Uddannelserne i autobranchen står over for store udfordringer, når det gælder håndteringen af fremtidens biler.

ny elektronik, nye løsninger. Altsammen noget, vi som branchefolk i eftermarkedet skal forholde os til. De nyeste elektroniksystemer indeholder op til 42 nye computerenheder, der er integreret i biler-nes elektroniksystemer. Det kræver uddannelse og atter uddannelse, før autogenbrugerne kan gøre sig håb om at genbruge, henholdsvis gensælge dis-se systemer – hvis overhovedet.

Fremtiden er her alleredeFremtiden venter lige om hjørnet med rene el-, hy-brid- og endog brændselscellebiler. Vi har dem så-mænd allerede: Think City, Tesla Roadster, Mitsu-bilshi ImiEV, Peugeot-Citroëns Ion, Renault Fluen-ce (der indgår i Better Place-konceptet) og så frem-deles. Som autogenbrugere skal vi lære om og for-holde os til disse teknologier, og vi skal vide, hvor-

Hvor mange af de forkortelser her føler vi os nu fortrolige med - ?


TE

KN

OLG

I

dan bilernes komponenter håndteres – både når de demonteres og bortskaffes. Det er som om, udvik-lerne – og de politiske beslutningstagere, for den sags skyld – ikke tænker teknologiernes livsforløb helt igennem. Både de nyeste og ikke mindst de kommen-de biler indeholder komponenter, der skal omgås med største varsomhed. Det kan simpelt hen være forbundet med livsfare ikke at vide det – se vedstå-ende billede af en gearbox, der drives af en kraft på 650 V. Den er ikke for ukyndige at lege med. Et batteri på 288 V er heller ikke til at spøge med. Det pyrotekniske udstyr – airbags’ene – har vi allerede kendt til i nogle år, men de byder stadig på udfordringer.

Udfordringer også til “smeden”Ud over de elektroniske udfordringer står vi med de nye bilers sammensætning af karrosseriet. Her må ikke bare svejses uanset hvor dygtig smeden er. Her er bløde zoner, mellemhårde zoner – og zoner, der slet ikke må svejses, men skal limes. Det kræ-

ver sin håndværker – en håndværker, der i stigen-de grad antager karakter af tekniker. Udviklingen vil således få konsekvenser for en hel generation af branchevirksomheder. Men byrden “lettes” naturligvis, når statistik-ken fortæller os, at der er millionvis af biler, der forsvinder på mystisk vis, når de har kørt deres sidste kilometer. Ud over at fratage autogenbru-gerne op mod en halv milliard kroner i tabt fortje-neste udgør bilerne en potentiel miljøkatastrofe. Herom – og de politiske problemer heri – beret-ter vi mere om i augustudgaven af autobranchen.

Europas genbrugere kommer til DanmarkDanmark bliver vært næste gang, autogenbruger-nes internationale organisation, EGARA, skal hol-de forårsmøde. Det bliver i 2011. Samtidig planlægger de nordiske genbrugs-organisationer en selvstændig kongres, der ikke mindst skal medvirke til at opbygge et erhvervspo-litisk beredskab i henseende til økonomien i hånd-teringen af udtjente køretøjer.

Komponenter som ovenstående gearbox og batteriet til højre er ikke legetøj for hvemsomhelst.


Ophug er ikke

kun gamle biler...

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

www.odder-autodele.dk – opdateret hver dag

Odder autodele ApS

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

Saab 9-3 2007

km 40.000

Ballevej 18 · 8300 Odder · Tlf.: 8654 2155 · 3670 8555

Odder autodele

Der blev 151 kvalitets reservedele fra denne bil

UD

DA

NN

ELS

E

Af Adam Pade

En sølvmedalje, hele 12 bronzemedaljer og fire svendeprøver antaget med ros. Så flot var resultatet ved forårets svendeprøver på autolakereruddannel-sen på Silkeborg Tekniske Skole. Sølvmedaljen blev hjemtaget af Daniel Back-hausen, der er i lære hos Nordjysk Autolakering. Daniel afslutter sin læretid den 20. juni. Svendebrevsoverrækkelsen fandt sted 11. maj, og de læremestre, der var tilstede, fik selv lov til at overrække medaljerne til de stolte nye svende. Formand for FAI, Poul Erik Christensen, til-skriver både de flotte resultater de dygtige lærer-kræfter, der har formået at motivere eleverne til at præstere deres yderste, og til lærestederne, der har

Præmiehold i Silkeborg

Fornem medaljehøst under forårets svendeprøver for autolakererne i Silkeborg.

gjort det muligt for eleverne at komme grundigt rundt i faget. Svendeprøven består både af en teoretisk og en praktisk del. I den teoretiske del skal eleverne be-skrive, opmåle og beregne deres opgave og desuden redegøre for autolakkens væsentligste bestanddele. Rigtig mange af eleverne havde gjort meget ud af den skriftlige udgave. I autolakererfaget udlæres gennemsnitlig 100 elever om året, men gennem det seneste år er tal-let eksploderet med hele 130 elever. »Vi må nok i lyset af den økonomiske krise regne med, at tallet når tilbage til sit normale niveau igen,« vurderer en ellers stolt Poul Erik Christensen.

Daniel Backhausens svendeprøve kvalificerede

ham til en sjælden sølvmedalje.

Under overværelse af Hendes Majestæt Dronnin-gen og Prins Henrik, repræsentanter for undervis-ningssektoren og regeringen overrakte Haandvær-kerforeningen i Kjøbenhavn den 11. maj 134 sølv- og bronzemedaljer til de mest fortjenstfulde blandt unge, nyudlærte håndværkere. I autobranchen modtog blandt andre Sebastian Højland Mortensen (udlært hos Schüttens Auto-mobiler A/S) og Rasmus Olsen (Knud Aagesen & Sønner A/S) en bronzemedalje, og Michael Sigurd Larsen (3B Biler ApS) modtog både medalje og Else Münster Michelsen f. Fischers Mindelegat på 10.000 kroner.

Michael Sigurd Larsen (3B Biler ApS) modtog både Else Münster Michelsen f. Fischers Mindelegat på 10.000 kroner og en bronzemedalje (foto: Henrik Nielsen).

Københavnsk medaljeregn


8 lagre i DanmarkVi leverer på vores faste vareture,

men er det en hastesag kan vi nå det meste af landet indenfor 1 time.

Danmarks frie totalleverandør af autoglas

www.danglas.dk

FOR

EN

ING

ER

NE

AIRC, verdens største internationale organisation inden for karrosserireparation og køretøjsopbyg-ning, har afholdt generalforsamling den 29. og 30. april 2010 i Ascona/Schweiz. AIRC består i dag af 15 europæiske lande samt USA og Japan, og flere lande står i kø for at blive medlem. I Danmark er både FAI og SKAD medlemmer

SKAD-direktør valgt til AIRC-bestyrelse

AIRC bestyrelsen. Fra venstre: Karel Bukholczer - Holland, Malcolm Tagg – UK, Hilde v.d. Stichele – Belgien, Thomas Krebs – Danmark, Ron Dries – Holland.

af organisationen, og den daglige kontakt håndte-res af SKAD. Ved generalforsamlingen blev SKAD’s direktør, Thomas Krebs, valgt ind i bestyrelsen. Herudover blev hollandske Roen Dries, formand for FOCWA i Holland, valgt som ny præsident for AIRC.


FOR

EN

ING

ER

NE

Af Adam Pade

Da Dansk Bil-Forhandler Union – DBFU – blev etableret for omkring 12 år siden, var foreningen et rent branchefællesskab, der blandt andet gav sig selv den opgave at opstille et antal spilleregler for, hvordan man som virksomhed ønskede at stå over for kunderne. Siden er organisationen blevet mere erhvervspolitisk i sin tilgang, og det gør ikke spor – snarere tværtimod i lyset af visionen om at skabe ligeværdighed mellem medlemmerne – seriøse for-handlere af brugte biler – og andre erhvervsbran-cher. Under generalforsamlingen den 30. marts aflø-ste den hidtidige næstformand, Kai Lykke Jensen, Jensen Biler på Københavnsvej i Roskilde, Jørn Therkildsen, Over Jerstal Autohandel, som for-mand. Og DBFU’s vision er usvækket. »Jeg meldte mig ind i DBFU som en af de før-ste, fordi jeg simpelt hen var træt af at få min tro-værdighed beklikket. Ingen betvivler jo bageren el-ler slagteren på samme måde. Jeg vil gerne være med til at skabe jævnbyrdighed,« fastslår Kai Lyk-

Det handler om tillid, tillid og tillid

DBFU fik ny formand i år, og han er ganske dreven: Kai Lykke Jensen i Roskilde har været næstformand gennem en lang årrække. – Et portræt.

ke Jensen, der har siddet i bestyrelsen i langt de fle-ste af sine år i DBFU. Nu har han så fået dirigentstokken.

Styrke tilliden»På tegnebrættet har vi en brugtbilsattest, men ellers er min prioritering fortsat at arbejde for at styrke tilliden til og omdømmet om vore virksom-heder,« siger han og glæder sig over, at forenin-gen stadig nyder medlemstilgang trods kravet om at skulle bidrage til Brugtbilgarantifonden ud over det almindelige kontingent. Dog kan medlemmer-ne afgjort også dyrke fælles rabataftaler bedre. Brugtbilsattesten skal især sætte fokus på de felter, der erfaringsmæssigt oftest opstår kiv om efter et bilsalg. »Tvisterne ender altid ud i en diskussion om bevisbyrde, bevisbyrde, bevisbyrde. Det vil vi ger-ne løse op for ved hjælp af dokumentation,« siger Kai Lykke Jensen. Han er nok et foreningsmenneske, erkender han og ser tilbage på sine bestyrelseshverv i diver-se sportsforeninger, vejlaug og så fremdeles. »Men


www.amagermoller.dk - Bosch Diesel Center

Bosch Car Service ...verdenskendt kvalitet til god økonomi - for alle biler.

AmagerMøller Autocenter ApSKirstinehøj 15, 2770 KastrupTlf. 3259 6000

Dieselkraftcentret - i Storkøbenhavn

• Har du en problembil - vi stiller diagnosen – Helt sikkert !

• Dieselekspertise på alle systemer, til konkurrencedygtige priser – En forudsætning !

• Effektiv, målrettet og kompetent dieseldiagnose – En selvfølge !

• Afprøvning af de enkelte komponenter - For en sikker diagnose !

”Jeg var simpelt hen træt af at få min trovær-dighed beklikket. Ingen betvivler jo bageren eller slagteren på samme måde.”

det er mest ud fra erkendelsen af, at hvis man vil have noget lavet om, må man selv gøre en indsats.«

Startede et andet stedKai Lykke Jensen er oprindelig uddannet i den gra-fiske branche, men inspireret først af sin far – der i sin tid drev Københavns Koblings Service – og si-den af gode bekendte, kastede han sig i 1983 over at sælge biler. Hans særkende er blevet “sjove bi-ler” – moderne, såvel som klassiske – som han bru-ger sit netværk både i og uden for Danmark til at finde til sine kunder. Dermed er han også ofte sin egen reservedelsimportør. »Tiderne har gjort, at vi lige nu har en blandet landhandel, men vi har en meget fast kreds af kun-der og disses bekendte til de mere klassiske biler,« fortæller Kai Lykke Jensen, der gerne servicerer de biler, han sælger, men ellers ikke driver værksted. Sin virksomhed driver han ud fra princippet om, at kunderne hjertens gerne må få den bil, de er interesseret i, testet på det lokale FDM-testcenter. Han indskriver da i salgskontrakten, at handelen

kan ophæves gensidigt, hvis en bil trods forudgå-ende eftersyn og klargøring kan vise sig at blive et skuffende bekendtskab for kunden. Forudsætnin-gen er blot, at ophævelsen sker, inden “der kom-mer penge imellem os”, som han formulerer det.

Stævner ud i kajakI virksomheden arbejder også Kai Lykke Jensens hustru, Lise: »Det er de to eneste, jeg har respekt for: Hende med ringbindet og ham med leen!« smi-ler han. Desuden beskæftiger han en mekaniker. Den private Kai Lykke Jensen er sejler om en hals: Skal hovedet tømmes for tanker, stævner han ud i kajak; ellers sejler han gerne ud med familien i motorbåden, der i disse år ligger for anker i Kor-sør: »Ved at sejle ud fra Korsør, føler man hurti-gere, man er “væk” – her er ikke langt til Fyn eller en masse småøer. Jeg har en målsætning om at nå at sætte fod på samtlige Danmarks øer. Dem er der mange af, men jeg er da nået et stykke vej!« konsta-terer han.

FOR

EN

ING

ER

NE


Af Søren Sonniksen, DAG

Dansk Autogenbrug har gennemført sine regions-møder for dette forår. I region Nord besøgte medlemmerne BM Auto-teknik i Møldrup. Mødet blev afholdt i de flotte nye lokaler, som indeholder alt, hvad hjertet kan begære af moderne faciliteter. Rundturen på selve fabrikken gav autogenbru-gerne et rigtigt godt indtryk af, hvad der kan op-nås med anderledes kreativ tænkning med tilhø-rende uddannelse. Hertil fulgte en gennemgang af både produkt og produktion, der indebar alt fra moderne robotteknologi til godt gedigent hånd-værk.

Avanceret teknikI region Midt havde Autoophuggeren i Sørvad til-budt at stille lokaler til rådighed for regionsmødet. Her berettede ejeren, Bo Andersen, om, hvordan han havde taklet opgaverne fra dengang, firmaet var et enkeltmandsforetagende til nu at beskæftige otte mand, der både udfører plade- og mekaniske arbejder i fin forenelighed med autoophug. Det var også en oplevelse ud over det sædvan-lige, da medlemmerne i region Syd besøgte Nis-

Fra robotteknologi til gedigent håndværkFO

RE

NIN

GE

RN

E

Forårets regionsmøder i DAG appellerede til enhver smag.

sens Kølerfabrik i Horsens. Her blev fremvisnin-gen af moderne produktionsteknik også vist frem. Noget overraskende var det dog, at der skulle så mange manuelle håndteringer til for at fremstil-le aluminiumskølere. Det er kun, fordi logistikken og proceshåndteringerne konstant bliver opdate-ret, at man endnu kan fremstille kvalitetskølere til meget konkurrencedygtige priser i Danmark. Her sættes kvalitet højere end volumen, da det i det lange løb bedst kan betale sig, også økonomisk.

Pitstop for Aston MartinI region Øst skulle DAG-medlemmerne se på, hvor-dan man optimerer skadesarbejder, som udføres for forsikringsselskaberne. Hos DAS Karrosseri i Rødovre fik medlemmerne syn for sagn for, hvor-dan man driver et skadescenter på højt niveau. Som noget helt specielt er DAS Karrosseri blevet auto-riseret Aston Martin-reparatør. Dermed skal ek-sempelvis skader på limede karrosserier i hele Nor-den en tur omkring DAS Karrosseri for at gennem-gå den helt rigtige skadesbehandling og udmåling, som Aston Martin kræver for sine biler. Orienteringen fra sekretariatet drejede sig mest om nye tiltag på indkøbssiden og om nye markeds-føringstiltag for medlemmerne.


TE

KN

OLO

Gi

I USA kan man på Henry Ford Museum i Dearborn (ved Detroit) se denne fabelagtige pølsevogn fra Oscar Mayer med kælenavnet Wienermobile, naturligvis med henvisning til de bayerske pølsers udgangspunkt som wienerpølser. Specialkøretøjer med et karakteristisk præg kan få en renæssance, når el-bilerne en dag er så færdig-udviklede, at flere vil køre i dem. Fire el-motorer skal placeres i hvert sit hjørne ude ved hjulene og derfra drive køretøjet frem. Batterierne skal placeres centralt i midten, så såvel vægt som tyngdepunkt ligger rigtigt. Det åbner så at sige en hel ny verden for ejere og brugere af el-biler. Karrosseriet behøver ikke at være særlig konservativt. Man kan bygge pølsevogne, øl-tønder, computere, printere, mobiltelefoner og bogre-oler op som størstedelen af bilkarrosseriet, der ikke mere vil være afhængig af placering af motor, gear-kasse og brændstoftank.

– pk

Fremtidens pølsevogn?

LASTVOGNSKURSER på vej i efteråret 2010!

I efteråret 2010 kører vi en række spændende kurser inden for de førende lastvognsmærker – så der bliver noget for enhver ekspertise.

ER DU INTERESSERET?

Så kontakt:

Afdelingsleder på AutoVidencenter VejleHenning W. Jakobsen [email protected] 2270 1322

Autodata introducerer en ny online-platform for sine abonnenter, hvormed værkstederne kan vælge imel-lem at få programmet installeret på egen pc eller nå programmet via internettet. Online-versionen rummer ifølge direktør Frank Donslund, Elektro Partner ApS, samtlige Autodata-versioner og -udgaver i et og samme internet-program.Blandt nyhederne kan nævnes data og illustrationer vedrørende udskiftning af kobling. Internet-versionen kører ifølge Autodata ligeså hur-tigt som programmet hjemme på ens egen computer. Vil man skifte fra DVD til internet, kontakter man Autodata. Det er også muligt at få en “blandet licens”, så man kan køre på begge dele.

Autodata på nettet


ME

DLE

MM

ER

Nye medlemmer

Til lykke!

DA Autolak ApS, Brogesvej 18, 8600 Silkeborg Ribe Autolak, Ørstedsvej 37, 6760 Ribe

VBG Danmark, Industribuen 20-22, 5592 Ejby

Autocentret Østermarie, Almindingensvej 11, 3751 Østermarie Autohuset Bornholm A/S, Zahrtmannsvej 46, 3700 Rønne Elite Automobiler, Gl. Køge Landevej 774, 2620 Brøndby Strand Biler 4 Sale, Rødovrevej 153, 2610 Rødovre LM Automobiler, Skyttevej 4, 8940 Randers Bakkens Auto, Århusvej 58, 8600 Silkeborg Blokmann A/S, Generatorvej 23, 2730 Her-lev Auto Forum Hillerød ApS, Lodbrogsvej 5, 3400 Hillerød

Aalborg • Quickpot, 9400 NørresundbyQuickpot, 9000 Aalborg

Aarhus • Brabrand Autoservice (ny indehaver), 8220 BrabrandØstjysk Auto, 8541 SkødstrupQuickpot, 8000 Århus C.Quickpot, 8381 Tilst

Horsens • Quickpot, 8700 Horsens

Kolding • Quickpot, 6000 KoldingVejen Auto & MC, 6600 VejenLyngsø Biler ApS, 6000 KoldingAuto Claus – Automester, 6000 Kolding

Midtjysk • Aunetto A/S, 7400 HerningQuickpot, 7400 Herning

København • Quickpot, 2605 BrøndbyQuickpot, 2610 Rødovre

Nordjysk • Quickpot, 9800 HjørringQuickpot, 9900 Frederikshavn

Nordsjælland • Quickpot, 3600 FrederikssundQuickpot, 3200 HelsingeQuickpot, 3000 HelsingørQuickpot, 3400 Hillerød

Nordvestjysk • Autohuset, 7830 VinderupAB Autoservice, 6940 Lem St.Quickpot, 7500 Holstebro

Odense • Fyns Auto ApS, 5260 Odense S.Quickpot, 5260 Odense S.

Randers • Quickpot, 8900 Randers

Ribe • Quickpot, 6705 Esbjerg Ø.

Skive • Quickpot, 7800 Skive

Sydfyn • Quickpot, 5700 Svendborg

Sønderborg • Rabøl Auto-El & Marineservice, 6400 Sønderborg

Vejle • Mikkelsens Auto, 7080 BørkopQuickpot, 7000 Fredericia

Vestsjælland • Bilcenteret, 4230 Skælskør

Viborg • Quickpot, 8800 Viborg

Automalermester Peter Damsgaard, Damsgård & Søn ApS, Lillehøjvej 12, 8600 Silkeborg, fyl-der 65 år torsdag den 24. juni. FAI Midt ønsker til lykke! Automalermester Per Grønnemose, Maler-værkstedet, Tvedvangen 295, 2730 Herlev, fyl-der 50 år fredag den 11. juni. FAI Øst ønsker til lykke!

autobranchen | 05 | 2010 29

ME

DLE

MM

ER


Repræsentantskabs-møde

Centralforeningen af Autoreparatører i Danmark afholder sit årlige repræsentant-skabsmøde

fredag den 17. september 2010 på Bygholm Parkhotel, Horsens

Vi minder om CAD’s love.

§6, stk. 2. Hver lokalforening vælger to de-legerede til at repræsentere sig ved Central-foreningens repræsentantskabsmøde.

§7, stk. 5. Forslag, der ønskes behandlet på repræsentantskabsmødet, skal formuleres skriftligt og være Centralforeningens kon-tor i hænde senest 14 dage før mødets af-holdelse.

§7, stk. 7, 8 og 9. Alle aktive medlemmer har mod forevisning af gyldig kontingent-kvittering fra den kontingentperiode, i hvil-ket mødet afholdes, adgang til repræsen-tantskabsmødet. Tale- og stemmeret har kun de i § 6 nævnte delegerede fra hver lo-kalforening.Stemmerettigheder kan ikke overdrages fra én lokalforening til en anden.

Lokalforeningerne har på repræsentant-skabsmødet en stemme for hver påbegyndte 10 medlemmer, som CAD ved regnskabs-årets afslutning har modtaget kontingent for, dækkende sidste halvår af det pågæl-dende regnskabsår.Regnskabsåret går fra den 1. juli til den 30. juni.Hver enkelt tilmeldt deltager vil få tilsendt dagsorden og program før mødearrange-menterne.

Erik S. Rasmussen

Jubilæum

Af Frank Grandjean

På den årlige generalforsamling i CAD Thisted Amts Autore-paratørforening havde bestyrelsen fremsat forslag om, at de gamle vedtægter fra år 1947 trængte til en opdatering. »Vi syntes nok, at indmeldelsesgebyret på 20,- kroner ikke helt er tidssvarende,« fortalte lokalforeningsformanden (som også sidder i CAD’s hovedbestyrelse) Torkild Møller Jensen og afsluttede med sit lune jyske smil. Ud over ændring af lovene blev navnet på lokalforenin-gen også ændret fra ”Thisted Amts Autoreparatørforening” til ”CAD Thy/Mors”. Mekanikermester Poul Isaksen, Nors, og mekanikerme-ster Lars Stensgaard, Sejerslev, kunne begge fejre 25 års jubi-læum og fik diplom og nål. Endvidere kunne mekanikerme-ster Morten Kvejborg, Sundby Auto, fejre 60 års jubilæum. Morten har overtaget værkstedet fra faderen, som også var CAD-medlem og har samlet haft medlemskab af foreningen siden år 1950. Faktisk er Morten 3. generation, da farfaren startede autoværkstedet 1. januar 1930 og havde det frem til 1977, da Mortens far overtog det indtil Mortens overtagelse i år 2000. Ud af lokalforeningsbestyrelsen trådte Peter Svenstrup ef-ter eget valg. Peter er kendt i CAD kredse, da han er en en-gageret og aktiv deltager dels på CAD’s formandsmøde - så-vel som ved CAD’s repræsentantskabsmøde. Som nyt medlem af lokalforeningsbestyrelsen indvalgtes Jakob Halkjær, som ejer Halkjærs Auto A/S. Hvis nogle læsere synes, det lyder bekendt, så er Jakob søn af tidligere CAD-hovedbestyrelses-medlem Steen Halkjær.

Tre fornemme jubilæer

Tv. Morten Kvejborg, Sundby Auto, dernæst mekanikermester Poul Isaksen, Nors, og mekanikermester Lars Stensgaard, Sejerslev. Yderst til højre lokal-foreningsformand og CAD-hovedbesty-relsesmedlem Torkild Møller Jensen.

Til højre Peter Svenstrup, der – efter eget valg – trådte ud af lokalforeningens bestyrelse. Til venstre er det lokalforeningsformand Torkild Møller Jensen, som i sin tale sagde tak for Peters altid engagerede indsats.


BA

RO

ME

TR

ET

Af Michael Nørregård, FAI

Autotaks er som bekendt et helt centralt værktøj ved skadesopgørelse. Med de enorme antal skader, der opgøres hvert år, kan Autotaks også sige noget om udviklingen – i antal skader, omfanget af repa-rationerne og ikke mindst udgifterne hertil. Efter indførelsen af de nye skrotningsregler i 2001 – 65/75-reglen for trafikskadede biler – faldt

Flere skader – ringere indtjeningSelv om forsikringsselskaberne bruger flere penge på at erstatte autoskader, så stiger indtjeningen ikke i autobranchen af den grund.

-1.000.000

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

Arb.lønRes.dele Lak

TOTAL

Tot.skaderSalg af

bildele Gen.bygSalg af

biler TOTAL

UDGIFT

Reparerede skader:

366.889 stk. Kontanterstatninger:

32.366 stk

Res.dele LakArb.løn Diverse

2004 2005 2007 2008 20092006

50 pct

40 pct

30 pct

20 pct

10 pct

0 pct

Fordeling af reparationsudgifter 2004-2009Person-/varebiler excl. glas/excl. moms

gennemsnitsskaden væsentligt. Gennemsnitsud-betalingen for en skadesreparation ligger nu på 11.400. Reservedelene udgør 43 procent af udbe-talingen, arbejdslønnen 27 procent og lakarbejdet (både materialer og arbejdsløn) udgør 29 procent.

Stiller kravDen lave gennemsnitudbetaling sætter store krav til virksomhedernes effektivt og planlægning. Det


BA

RO

ME

TR

ET

20.000

40.000

60.000

80.000

100.000

2003 2004 2005 2006 2009 2010

(1. kvt.)2007 2008

Er der noget, der trods alt er stabilt i denne bran-che, der ellers er i evig bevægelse, er det udviklin-gen i antallet af ophuggede biler. Ganske vist er der 7.000 biler i forskel fra 2003 til 2009, men tal-rækken dækker over en svag stigning – og et svagt fald. I 2003 drejede startmotoren for sidste gang i 86.175 biler, mens pladerne røg for sidste gang på 93.539 biler i 2009. I første kvartal 2010 har vi oplevet 23.771 op-huggede biler. Tallet er et svagt fald set i forhold til tilsvarende perioder tidligere år – faktisk har det ikke været så lavt siden 2003, da 22.118 biler mød-te shredderen. Baggrunden er formentlig, at de danske bilers liv er så langt, at den traditionelle forbindelse til nybilssalget – der i alle henseender er et klart kon-

Uforanderlige ophugningstal

gælder ikke mindst autolakererierne, der for 95 procents vedkommende er afhængig af skadesar-bejde for forsikringsselskaberne. Statistikkerne viser, at lakkens andel er svagt stigende, mens arbejdslønnen er faldende, og ud-betalingen til reservedele mere eller mindre kon-stant. At lakandelen stiger, betyder desværre ikke, at autolakererne tjener flere penge, men blot at la-

keringen bliver mere kompliceret på grund af et stigende antal plastdele der skal lakeres. Statistikkerne viser, at skadesantallet, og der-med udbetalingerne til reparationer, er steget mar-kant de seneste fem år. Vi har i sidste nummer af autobranchen vist, at selskabernes indtjening på motorkøretøjsforsikringer også er stigende.

junkturbarometer – er kappet her; udviklingen i bilejerskaber er – i den alder bilerne har, når de bliver demonteret – ganske stabil, og det er derfor mængden af ophugninger også. Kilde: Dansk Autogenbrug.

Det lykkedes! Den brat nedadgående kurve for oprettelsen af praktikpladser er ikke alene brudt, men forsigtigt vendt. Det oplyser Undervisnings-ministeriet i en pressemeddelelse, og dermed har den ekstremt attraktive præmieringsordning på helt op til 50.000 kroner i perioden 1. november 2009-31. december 2010 haft sin virkning. I de første tre måneder af 2010 er der indgået 6.646 uddannelsesaftaler. Det er en stigning på 1 procent i forhold til de første tre måneder af 2009.

Tilskudsordning giver flere lærepladser

Praktikpladsopgørelsen viser desværre også, at der er sket en stigning i antallet af elever i skole-praktik. Hvor der i marts 2009 var 2.132 elever i skolepraktik, er der i marts 2010 4.084 elever. Det svarer til en stigning på ikke mindre end 92 pro-cent. Der er desuden 4.229 elever, der søger prak-tikplads mere end to måneder efter, grundforløbet blev afsluttet, og som ikke er i skolepraktik. Det er en stigning på 52 procent.

MA

GA

SIN

PO

ST

UM

M

ID-n

r 42

434

Al h

enve

ndel

se t

il: I/

S a

utob

ranc

hen,

Isla

nds

Bry

gge

26, b

oks

1984

, 230

0 K

øben

havn

S, t

lf. 3

263

0460

, fai

@fa

i.dk

Spies Heckers nye forlak, Permahyd® Hi-TEC 480, har allerede fået mange tilhængere. Det kommer bl.a. til udtryk gennem følgende udtalelser:

”Nu er det igen blevet sjovt at gå på arbejde.” Michael Jensen, Mugges Autolakering

”Negative sider? Dem er der ikke nogle af.” Karl Christian Bøjer, Bøjers Autolakering

En af de store fordele ved det nye laksystem er ColorDialog farvemåleren, der gør det let og hurtigt at finde den korrekte farve blandt mere end 30.000 forskellige recepter.

Kontakt Baden-Jensen og hør mere om hvad Permahyd® Hi-TEC 480 kan gøre for dit værksted.

Med Permahyd® Hi-TEC 480er det sjovt at gå på arbejde

��

Hi-TEC 480 ColorDialog.indd 1 19-05-2010 12:06:30

Documents

autobranchen 05 2010