AR-GE İLE KÜRESELE - taysad.org.tr · Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi kavramları, fonksiyonları, bileşen- leri ve yöntemleri açıklanarak, tedarik, satınalma, lojistik,

YILYE

AR: 1

2 SA

YIIS

SUE:

52

MAR

TMARCH - N

İSANAPRIL 2010

TAŞIT ARAÇLARI YAN SANAYİCİLERİ DERNEĞİASSOCIATION OF AUTOMOTIVE PARTS & COMPONENTS MANUFACTURERS

56

üyelerimize üye katıyoruz!

growth is going on

2 6KALIP

DOSYASI

Ulusal Kalıp

Üreticileri Birliği

ve TAYSAD işbirliğiyle

AR-GE İLEKÜRESELEGo Global with R&D

4 Mart March - Nisan April 2010 www.taysad.org.tr

TAYSAD DERGİDEN FROM TAYSAD MAGANIZE

Sevgi ÖzçelikTAYSAD Kurumsal İletişim UzmanıCorporate CommunicationSpecialist

uDergimizin bu sayısını inceleyip bitir-dikten sonra konulara damgasını vuran ana temanın “işbirlikleri” olduğunu farkedecek-siniz. Oluşan bu tablo aslında TAYSAD’ın nerdeyse tüm faaliyetlerine, etkinlerine sin-miş bir felsefenin dışa vurumundan başka birşey değil.

TAYSAD’dan Haberler bölümünü sırasıyla izlemeye aldığımızda;

İlkin dünya markaları ile işbirliklerimiz çerçevesinde BMW, Jagu-ar, Land Rover, Volkswagen ve Rusya Federasyonu otomotiv fir-maları ile alımlar konusunda yapılan görüşmeleri, sağlanan geliş-meleri okuyacaksınız.

Dünya markaları ile işbirliği yolunda paydaşlarımızla, OİB’le ya-pılmış işbirliklerini farkedeceksiniz.

Ardından Kocaeli Üniversitesi Teknik Eğitim (Teknoloji) Fakülte-si ile TAYSAD arasında imzalanan ‘Endüstriyel ve Proje İşbirli-ği Protokolü’ çerçevesinde, üniversite-sanayi işbirliği konusunda örnek bir girişimle karşılacaksınız.

TAYSAD 32. Genel Kurulu ise, işbirlikleri konusundaki anlayış bir-liğini simgelercesine sektörün tüm temsilcilerinin biraraya geldi-ği bir platform oldu. Öylesine dikkat çekici bir durumdu ki bu; Sa-nayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, salonda oluşan topluluğa ba-karak, TAYSAD’ın otomotiv sektörünü aynı çatı altında birleştir-mesinin önemine dikkat çekiyordu. Aynı toplantıda veda konuş-ması yapan 2006-2009 dönemi Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Burhanoğlu sözlerini “Tüm paydaşlarımızı ortak çıkarlarımız için el ele vermeye davet ediyorum” diyerek bitiyordu.

Tam burada sözü, mesaisinin önemli bir bölümünü ülkemizde işbirliği kültürünün oluşturulması yönünde harcayan SEDEFED Başkanı Çetin Nuhoğlu’na bırakmak en anlamlısı olacak:

“Meslek örgütlerinin temel gayesi, sektörün pastasını büyütmek, rekabetçiliğinin önünü açmak, geleceğini tasarlamaktır”.

“Kişisel olarak, kurumunuz olarak çok iyi olabilirsiniz. Ama o ül-kenin ortamında, o ülkenin performansı sizi etkileyecektir. O per-formansı ilerletemezseniz, iyileştiremezseniz siz ne kadar yük-selirseniz yükselin o oturduğunuz taban aşağıda kalırsa rekabet-çi olamazsınız”.

Yeni bir sayımızda buluşmak dileğiyle... t

uWhen you end up reading this issue, you will see that our main theme is “Collaborati-ons”. This, actually, was not on purpose but it was the reflections of a philosophy that can be seen in all events and activities of TAYSAD.

When you see News chapter, you will read the summaries of purchasing discussions held with BMW, Jagu-ar Land Rover and Volkswagen, which are basically indicators of our collaborations with world brands. You will realize our colla-borations with our stakeholders and OIB.

Then you will read about an initiative, which is focusing on uni-versity and industry collaboration, that is realized between Ko-caeli University Technical Training (Technology) Faculty and TAYSAD within the context of “Industrial and Project Collabo-ration Protocol”.

32nd General Assembly of TAYSAD was also a platform to show this collaboration understanding among the sectoral represen-tatives. It was such an spectacular situation, when Minister of Industry and Trade Nihat Ergün was pointing out the importan-ce of the gathering the sector under one roof and our Chairman Ömer Burhanoğluwas finishing his speech, which was a fare-well, by inviting every stakeholder to act for mutual interests.

At that point, the most meaningful thing to do is listening to SE-DEFED Chairman Çetin Nuhoğlu, who spares most of his time to establish a collaboration culture in our country: “Basic objec-tive of the vocational organizations is to expand the pie of the sector, to enable the competitiveness and to design the future. Personally you may know everything about your company but in the environment of that country, country’s performance will ef-fect you. If you can not progress and improve that performance, no matter how high you reach, you can not be competitive be-cause your base is still low. t

Collaborations are designing the future

İşbirlikleri geleceği tasarlamaktır

İÇİNDEKİLER CONTENTS


TAYSADDERGİ MAGAZINE

Yıl Year: 12 Sayı Issue: 52Mart March - Nisan April 2010

Sahibi Publisher:TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkanı For TAYSAD, Chairman of the Board of Directors:Celal Kaya

Yazı İşleri Müdürü Editor in Chief:Özlem Gülşen Arkan

Yayın Kurulu Editorial Board:Celal KayaDr. Mehmet DudaroğluÖzlem Gülşen ArkanSevgi Özçelik

İçerik Content:Mavi İçerik Grubu

Editör Editor:Işık Yener, [email protected]

Reklam Advertisement:Murat Dilicioğlu, [email protected]ırtına Arısoy, [email protected]

Yönetim Yeri Management Centre:TOSB - TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi 1. Cad. No: 10/1 Şekerpınar - Çayırova 41480 Kocaeli - TürkiyeTel: +90 262 658 98 18Faks: +90 262 658 98 39www.taysad.org.tr [email protected]

Yapım Production:Mavi Tanıtım ve İletişimAyrılık Çeşme Sok. No: 122Yeldeğirmeni 34500 Kadıköy - İstanbulTel: +90 216 418 59 31Faks: +90 216 348 95 [email protected]

Baskı Printed by:Özgün Ofset Tic. Ltd. Şti.Yeşilce Mah. Aytekin Sok. No: 21Otosanayi 4. Levent-İstanbulTel: +90 212 280 00 09

Çeviri Translation:Burçin Yeşiltepe

Kapak Cover:Mavi Tanıtım

Ulusal - Türkçe/İngilizce - İlmi -İki Ayda Bir Yayımlanır Tüm yayın hakkı TAYSAD’a ait olup kaynak gösterilmek suretiyle alıntı yapılabilir. Tüm reklamların sorumluluğu reklam veren firmalara, yazılardaki görüşler yazarlarına aittir.TAYSAD Dergi parayla satılmaz.All publishing rights reserved by TAYSAD and the content may be quoted by indicating source. Advertisements are the liability of advertising firms. Opinions are the liability of writer. TAYSAD Magazine is distributed free of charge.

Avrupa Otomotiv Yan Sanayicileri DerneğiTAYSAD CLEPA üyesidirTAYSAD is a Member of CLEPA

C L E P A

Sevgi ÖzçelikTAYSAD Kurumsal İletişim UzmanıCorporate Communication Specialist

4 TAYSAD DERGİ’DENFROM TAYSAD MAGAZINE

64 78

8 AJANDAAGENDA

12 SEKTÖRDEN HABERLERNEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR

105 KALIP DOSYASIMOULD FILES

100 TAYSAD ÜYELERİTAYSAD MEMBERS

90 ÜYELERDEN HABERLERNEWS FROM MEMBERS

88 BASINDA TAYSADTAYSAD IN PRESS

Celal KayaTAYSAD Yönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board, TAYSAD

20 TAYSAD’DAN MESAJMESSAGE FROM TAYSAD

Yeni dönem, Yeni hedef “Ar-Ge ile Küresele”New Term, New Target“Go Global with R&D”

Çetin Nuhoğlu ile Yer üstünde 10 bin fersah

24

32

TAYSAD’DAN HABERLERNEWS FROM TAYSAD

TAYSAD'ın yeni hedefiAr-Ge ile küreseli yakalamakTAYSAD’s new objective: Go Global with R&D

98 TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİTAYSAD NEW MEMBERS

86 KISA... KISA...SHORTLY

82 İŞ GEZİSİBUSINESS TRAVEL

Türkiye için bakin olan Nijerya fırsatlarla doluLand of opportunities for Turkey: Nigeria

78 YAN SANAYİ ÖYKÜLERİSUPPLIER STORY

Bosch, Türkiye’de 100. yılını kutluyorBosch celebrates 100th year in Turkey

74 FUARFAIR

70 YENİDEN ÜRETİMREMANUFACTURING

68 ELEKTRİKLİ ARAÇLARELECTRIC VEHICLES

64 SEKTÖREL DERNEKLERSECTORAL ASSOCIATIONS

40 TAYSAD'ın yeni yönetim kuruluTAYSAD’s new member of the board

AJANDA AGENDA


Ziyaret Visit

5 Mart March 2010

Çayırova Kaymakamı’nın ZiyaretiÇayırova District Governor’s Visit

Çayırova Kaymakamı A.Selim Parlar, TAYSAD Yönetim Kurul Başka-nı olarak seçilen Celal Kaya’yı derneğimizde ziyaret ederek görevin-de başarılar diledi.

Çayırova District Governor A.Selim Parlarhas visited Celal Kaya and pre-sented his best wishes in his term as TAYSAD Chairman.

Eğitim Training

11-12 Mart March 2010

Malzeme ve Depo Yönetimi EğitimiMaterial and Stock Management Training

OİB desteği ile derneğimizde gerçekleştirilen Malzeme ve Depo Yö-netimi Eğitimi’nde tedarik, satınalma, lojistik, envanter, stok, depola-ma, dağıtım süreçleri ve kullanılan bilgi teknolojileri detaylı olarak ele alınmıştır.

In the training participants were elaborated on issues like supply, procu-rement, logistics, inventory, stock, distribution and IT. The training held with cooperation of OIB.

Eğitim Training


Tedarik Zinciri ve Lojistik YönetimiSupply Chain and Logistics Management

OİB desteği ve InoTec işbirliği ile TAYSAD’da gerçekleştirilen eğitimde, Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi kavramları, fonksiyonları, bileşen-leri ve yöntemleri açıklanarak, tedarik, satınalma, lojistik, depolama, dağıtım süreçlerinin daha etkin ve verimli yapılmasının sağlanması ve maliyetlerin azaltılması amaçlanmıştır.

The training held with cooperation of OIB and InoTec and focused on sub-jects; definitions, functions, components and methods of Supply Chain and Logistics Management in order to decrease costs and to make supply, procurement, logistics, distribution processes more efficient and effecti-ve.

18 Mart March 2010

TAYSAD’a ISO 9001:2008 Kalite DenetimiISO 9001:2008 Quality Audit

Derneğimiz, TUV Rheinland Cert GMBH tarafından gerçekleştirilen ISO 9001:2008 Kalite Belgelendirme 2. ara denetiminden sıfır hata ile ge-çerek uluslararası geçerliliği olan DAR Akreditasyonu belgesini almaya hak kazanmıştır. Bu başarıda emeği olan tüm çalışanlarımızı kutlarız.

TAYSAD passed ISO 9001:2008 audit by TUV Rheinland Cert GMBH with zero mistakes and received DAR accreditation. We appreciate the efforts of all our staff.

Eğitim Training


Yurtdışı Pazarlama EğitimiInternational Marketing

Dış Ticaret Müsteşarlığı tarafından yetkilendirilmiş eğitim firması MIDA Institute ile işbirliğinde gerçekleştirdiğimiz eğitim TAYSAD mer-kezinde gerçekleştirildi.

MIDA Institute and TAYSAD organized the training. MIDA Institute is the accredited training company of Undersecretary for Foreign Trade.

Toplantı Meeting

19 Mart March 2010

OSD Genel Kurul ToplantısıOSD General Assembly

İstanbul Sanayi Odası’nda gerçekleştirilen ve Sanayi ve Ticaret Baka-nı Nihat Ergün’ün de katıldığı OSD Genel Kurul Toplantısında derneği-mizi temsilen Başkanımız Celal Kaya konuşma yaptı. TAYSAD Üyele-rinin de başarı ödülü ile onurlandırıldığı toplantının detayları ilerleyen sayfalarda mevcuttur.

Assembly held at Istanbul Chamber of Commerce and participated by Ni-hat Ergün, Minister of Industry and Commerce. Taysad President Celal Kaya had a speech at the assembly. Further detail is available on this issue.

Mart March - Nisan April 2010 www.taysad.org.tr 9

Toplantı Meeting


BMW Tedarikçi GünleriBMW Supplier Days

Otomotiv Endüstrisi İhracatçı Birlikleri ve TAYSAD işbirliği ile gerçek-leştirilen ve BMW’nin merkezi Münih’teki Ar-Ge tesislerinde yapılan BMW Tedarikçi Günleri ile ilgili geniş haberimizi ilerleyen sayfalarda bulabilirsiniz.

Further information on the event, which took place in Munichis availab-le in the next pages.

Toplantı Meeting


II. Otomotiv Ana Sanayi HeyetiII. Automotive Main Industry Delegation

OİB ve TAYSAD işbirliği ile ilkini 2009 yılı Aralık ayın-da düzenlediğimiz ve yo-ğun katılımla gerçekleşen Otomotiv Ana Sanayi He-yetinin ikincisi 24-27 Mart 2010 tarihleri arasında, Jaguar Landrover ve Volk-swagen gibi otomotiv ana sanayi firmalarının satın alma yetkililerinin katılı-

mıyla TAYSAD’da gerçekleştirilmiştir. Etkinliğe ilişkin detaylı bilgi iler-leyen sayfalarda mevcuttur.

OIB and TAYSAD held the second of Main Industry Delegation on March 24-27, 2010 with participation of Jaguar Landrover and Volkswagen. Further information on the event is available in the next pages.

Fuar Fair


Busworld Turkey 2010 FuarıBusworld Turkey 2010

HKF Fuarcılık tarafından organize edilen Busworld Turkey 2010 Oto-büs Endüstrisi ve Yan Sanayi Uluslararası İhtisas Fuarı’nın üçüncüsü bu yıl da İstanbul Fuar Merkezi’nde düzenlendi. TAYSAD’ın da katıldığı fu-ara ilişkin detaylı haberimiz ilerleyen sayfalarda mevcuttur.

Further information on the event is available in the next pages.

Toplantı Meeting

29 Mart March 2 Nisan April 2010

Rusya Federasyonu Otomotiv Alım HeyetiRussian Federation Automotive Purchase Delegation

OİB ve TAYSAD işbirliği ile, 29 Mart – 2 Nisan 2010 tarihleri arasında, Rusya Federasyonu’ndan kurum ve kuruluş temsilcileri ile firma yet-kililerinin katılımıyla otomotiv sektörüne yönelik olarak İstanbul ve Bursa’da bir Alım Heyeti Programı gerçekleştirilmiştir. Detaylı bilgiler ilerleyen sayfalarda mevcuttur.

Further information on the event is available in the next pages.

Toplantı Meeting

30 Mart March 2010

ODD Genel KuruluODD General Assembly

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklı-oğlu, İstanbul Sanayi Odası Başkanı Tanıl Küçük, İstanbul Ticaret Oda-sı Başkanı Murat Yalçıntaş, TAYSAD Başkanı Celal Kaya, OYDER Baş-kanı Tarık Taşar gibi sektör liderlerinin katılımıyla gerçekleştirilen ODD Genel Kurulu’nda, yeni başkan Mustafa Bayraktar olarak belirlendi. De-taylı bilgiler ilerleyen sayfalarımızda mevcuttur.

At the General Assembly, new President became Mustafa Bayraktar. Furt-her information on the event is available in the next pages.

Toplantı Meeting

1 Nisan April 2010

Rusya Federasyonu Samara Bölgesi Otomotiv Yatırım İmkanlarıRussian Federation Samara Region Automotive Investment Opportunities

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği tarafından 1 Nisan 2010 ta-rihinde, Rusya Federasyonu Samara Bölgesi yetkililerinin katılımı ile “Rusya Federasyonu Samara Bölgesi Otomotiv Yatırım İmkanları” ko-nulu ücretsiz bir konferans gerçekleştirilmiştir.

The Conference on “Russian Federation Samara Region Automotive In-vestment Opportunities” held by OIB on 1st of April 2010 with participa-tion of Samara Region Executives.

AJANDA AGENDA


Toplantı Meeting

2 Nisan April 2010

İstihdama Katkı Ödül TöreniContribution to Employment Ceremony

İşkur, Kocaeli Sanayi Odası, Milli Eğitim Bakanlığı ve Kocaeli Büyükşe-hir Belediyesi tarafından Gebze Osman Hamdi Kültür Merkezi’nde dü-zenlenen organizasyon ile Kocaeli ilinde faaliyet gösteren ve istihdama katkı sağlayan 41 adet kurum ve kuruluşa teşekkür plaketi verildi. Tö-rende derneğimiz adına verilen ödülü, Başkanımız Celal Kaya aldı. Ödül töreninde, bölgede faaliyet gösteren çok sayıda TAYSAD üyesi de te-şekkür plaketi ile onurlandırıldı.

İşkur, Kocaeli Chamber of Industry, Ministry of National Educati-on and Kocaeli Metropolitan Municipality held the ceremony, at Gebze Municipality’s Osman Hamdi Hall, to awarded 41 institutions with a pla-que. Celal Kaya, President of TAYSAD, received the award of TAYSAD.

Toplantı Meeting

6 Nisan April 2010

“Deneyimi Paylaşmak”“Sharing the Experience”

Konya Selçuk Üniversitesi ile ortak düzenlenen etkinliğimizde derneği-miz üyelerinden Hasçelik San. ve Tic A.Ş. İcra Kurulu Üyesi Naci Fayda-sıçok, Yazaki İnsan Kaynakları Direktörü Metin Türk ve Bosch Satış Di-rektörü aynı zamanda TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Gökhan Tunçdö-ken konuşmacı olara yer aldı.

The event organized with collaboration of Konya Selçuk University. TAY-SAD Member Naci Faydasıçok,Yazaki HR Director Metin Türk, Bosch Sales Director and TAYSAD Board Member Gökhan Tunçdöken participated the event as guest speakers.

Toplantı Meeting

9 Nisan April 2010

Karadeniz Teknik Üniversitesi Yalın Üretim Kültürü KonferansıKaradeniz Technical University Lean Production Culture Conferences

Üniversite – Sanayi işbirliğini artırmaya yönelik olarak gerçekleştirdiği-miz etkinler kapsamında yapılan Yalın Üretim Kültürü Konferanslarının ikincisi TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Zafer Uran Zaman’ın anlatımıy-la Karadeniz Teknik Üniversitesi’nde gerçekleştirildi.

Within the context of increasing University – Industry Collaboration events; second of Lean Production Culture Conferences held in Karade-niz Technical University. TAYSAD Board Member Zafer Uran elaborated on the subject.

Toplantı Meeting

9 Nisan April 2010

TAYSAD Basın ToplantısıTAYSAD Press Meeting

Dönem başkanımız Celal Kaya, 2006-2009 dönemi başkanımız Ömer Burhanoğlu ve mevcut Yönetim Kurulu üyelerimizin katılımıyla ger-çekleştirdiğimiz Basın Toplantımıza çok sayıda basın mensubu ilgi gös-terdi. Toplantıda 2010 yılı sektör beklentilerimizi, ileriye dönük pro-jelerimizi ve hedeflerimizi paylaşarak, otomotiv sektörünün Türkiye için önemine dikkat çektik. Toplantımızla ilgili detaylı bilgileri ilerleyen sayfalarımızda okuyabilirsiniz.

The new president Celal Kaya, 2006-2009 period president Ömer Burha-noğlu and present members of the board had a meeting with the mem-bers of press. We have elaborated on our 2010 expectations, objectives and projects and pointed out the importance of the sector for Turkey. You may find detailed info on the meeting in our current issue.

Seminer Seminar

15 Nisan April 2010

“KGF – Kredi Garanti Fonu Bilgilendirme Semineri”“KGF – Credit Guarantee Fund Dissemination Seminar”

Derneğimizde gerçekleştirilen seminer ile üyelerimizin, KGF kefale-ti hakkında bilgi sahibi olması ve bu sistemden nasıl yararlanacakları hakkında bilgi vermek amaçlandı. Seminerde, KGF A.Ş. İstanbul Anado-lu Şube Müdürü Bülent Atmaca konuşmacı olarak yer aldı. Ayrıca KGF kullanmış olan üyelerimizde deneyimlerini aktardılar.

The seminar aims to inform our members about KGF and how they can get benefit of this system. KGF A.Ş.’s İstanbul Anatolian Side Branch Manager Bülent Atmaca will have a speech and one of our members used KGF be-fore will elaborate on their experience.

Toplantı Meeting

16-17 Nisan April 2010

8. Kalite ve Başarı Sempozyumu8th Quality and Success Symposium

KalDer Bursa Şubesi tarafından Bursa’da düzenlenen “8. Kalite ve Başa-rı Sempozyumu” Almira Otel’de gerçekleştirildi. Sempozyumda Yöne-tim Kurulu Başkanımız Celal Kaya da konuşmacı olarak yer aldı.

KalDer Bursa Branch organizes the 8th Quality and Success Symposium at Almira Hotel in Bursa. TAYSAD President Celal Kaya will have a speech in the symposium.


Toplantı Meeting

30 Nisan April 2010

Chemetall Fabrika AçılışıOpening of Chemetall’s Factory

Metal yüzeylerin korozyondan korunması ve boyaya hazırlanmasın-da kullanılan yüzey işlem kimyasalları ile PVC bazlı otomotiv kapla-ma malzemeleri üreten Chemetall, TAYSAD Organize Sanayi Bölge-si (TOSB)’da geçen yıl faaliyete geçirilen fabrikasını 30 Nisan’da tö-renle açacak.

Chemetall Turkey, which manufactures products and processes for the chemical treatment of metal surfaces and PVC based automotive cove-ring materials, is going to open its new facility, which has been operation since last year, on 30thof April in TOSB.

Eğitim Training

28-29 Nisan April 2010

Stratejik Planlama EğitimiStrategic Planning Training

Dış Ticaret Müsteşarlığı tarafından yetkilendirilmiş eğitim firması MIDA Institute ile işbirliğinde gerçekleştireceğimiz Stratejik Planlama eğitimine, eğitim bedelinin sadece %30’unu ödeyerek katılabilirsiniz.

MIDA Institute, which isthe accredited training company of Undersecre-tary for Foreign Trade, and TAYSAD will organizethe training. Members can participate by paying 30 percent of the fee.

Toplantı Meeting

20 Nisan April 2010

OİB Genel Kurul ToplantısıOIB General Assembly

Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği’nin seçimli genel kurul toplan-tısı 20 Nisan’da Bursa’da yapıldı.

General Assembly of OIB will be held on 20thof April in Bursa.

Toplantı Meeting

29 Nisan April 2010

OYDER Genel KuruluOYDER General Assembly

OYDER Genel Kurulu, İstanbul TOBB Meclis Salonu’nda gerçekleştiri-lecek.

OYDER’s General Assembly will be held in İstanbul at TOBB’S Assembly Hall

Eğitim Training

22 Nisan April 2010

Başarılı Sunumlar için İleri Powerpoint Kullanımı ve Sunum Teknikleri EğitimiAdvanced Powerpoint and Presentation Techniquesfor Successful Presentations

Başarılı ve etkileyici bir sunum hazırlamak için öncelikle kullanılacak yazılım programlarının iyi bilinmesi gerekmektedir. Bu amaçla tasarla-nan eğitimimiz 22 Nisan’da derneğimizde gerçekleştirildi.

It is needed to know how to use software to prepare a successful and ef-fective presentation. For that reason the training will be held on 22 April 2010 at our association.

Toplantı Meeting

21 Nisan April 2010

Anadolu Isuzu A.Ş. ziyaretiAnadolu Isuzu Visit

Anadolu Isuzu A.Ş. Genel Müdürü Ömer Lütfü Ablay’ın evsahipliğin-de gerçekleştirdiğimiz ziyarete Yönetim Kurulu Başkanımız Celal Kaya ve mevcut Yönetim Kurulu Üyelerimiz katıldı. Karışılıklı fikir alışverişi yapılan ve gelecek öngörülerimizin paylaşıldığı ziyarette Ömer Lütfü Ablay’a sanayimize katkılarından dolayı bir de teşekkür plaketi verildi.

TAYSAD Chairman Celal Kaya and Board Members visited Anadolu Isuzu for discussions.

Toplantı Meeting

21 Nisan April 2010

KTÜ Abdullah Kanca Meslek Yüksek Okulu Öğrencilerinin Ziyareti

Üniversite-Sanayi İşbirliği çerçevesinde gerçekleştirdiğimiz etkinlik-ler kapsamında, Karadeniz Teknik Üniversitesi Abdullah Kanca Meslek Yüksek Okulu öğrencileri bölgemizi ziyaret etti. Ziyaret kapsamında bölgemizdeki üyelerimizden Eku, Bosch Rexroth, Kanca ve Farplas’a da saha ziyaretleri gerçekleştirildi.


SEKTÖRDEN HABERLER NEWS FROM AUTOMOTIVE SECTOR

FirmalarCompanies

OtomobilPass. Car

% K. KamyonL. Truck

% B. KamyonM. Truck

% KamyonetPick Up

% OtobüsBus

% MinibüsMini-Bus

% MidibüsMidi-Bus

% TraktörF. Tractor

% ToplamTotals

A.I.O.S. 157 42 65 0 195 48 417

BMC 207 9 0 0 164 15 0 0 371

Ford Otosan 454 19 45.814 45 2.804 95 49.072

Hattat 296 5 296

Honda Türkiye 4.923 3 4.923

Hyundai Assan 12.602 8 12.602

Karsan 0 0 75 3 4.564 4 0 0 4.639

M. Benz Türk 1.688 70 495 44 2.183

Man Türkiye 252 23 252

Otokar 256 0 50 4 134 5 162 40 602

Oyak Renault 81.418 55 81.418

Temsa 217 58 75 0 158 14 48 12 498

Tofaş 28.472 19 50.655 50 79.127

Toyota 21.515 14 21.515

Türk Traktör 5.828 95 5.828

Toplam 148.930 100 374 100 2.424 100 101.429 100 1.119 100 2.938 100 405 100 6.124 100 263.743

Kaynak OSD K. Kamyon: AYA 3.5-1.2 Ton, L. Truck: GVW: 3.5-12 Ton, B. Kamyon: AYA 12 Ton’dan Büyük, M. Truck: GVW 12 Ton And Up

Otomotiv sanayi firmalarının 2010 yılı 3 aylık üretimleriProduction of automotive manufacturers in the first 3 months of 2010

uOSD’den yapılan açıklamaya göre, 2010 yılı Ocak - Mart döneminde top-lam pazar 2009 yılı aynı dönemine göre yüzde 7,2 oranında yükselerek 107 bin adet düzeyine ulaştı. Açıklamada, ÖTV indiriminin 30 Eylül 2009 tarihinde sona ermesiyle birlikte Ekim ayında tekrar da-ralmaya başlayan otomobil pazarının, Kasım ayında firmaların yaptığı yoğun kampanyalar sonucunda 2009 Aralık dö-neminde önemli oranda arttığı hatırlatı-larak, “Bu durum talebin öne çekilmesi-ne bağlı olarak 2010 yılı Ocak

ayında otomobil satışlarının gerilemesi-ne neden oldu. Ancak Şubat ayına ben-zer olarak Mart ayında talepteki hare-ketlilik devam etti ve pazar Şubat ayına göre yüzde 65 gibi önemli oranda arttı” dendi.

Açıklamaya göre 2010 yılı Mart ayı oto-mobil pazarı 2009 yılı aynı ayına göre yüzde 16,4 oranda azaldı. Bu durum 2009 yılı Mart ayının ÖTV indiriminin başladığı ay olması nedeni ile satışların vergi indirim teşviki ile yüksek adetlerde

gerçekleşmiş olmasından kaynaklandı.

Mart ayında ağır ticari araç pazarında başlayan hareketliliğe bağlı olarak 2010 yılı Ocak - Mart döneminde ağır ticari araçlar pazarı bir önceki yılın aynı döne-mine göre yüzde 17,2 oranında arttı. Bu dönemde hafif ticari araç pazarındaki ar-tış yüzde 27,1 düzeyinde gerçekleşti.

Otobüs pazarında ise, 2010 Ocak - Mart döneminde, bir önceki yılın aynı döneme göre, yüzde 69 oranında düşüş yaşandı.

Otomotiv üretimi Mart ayında, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 67,3 oranında artarak 98 bin 533 adet oldu.

Sektöre kısa bir bakış2010 yılı Ocak - Mart döneminde, bir önceki yıla göre, toplam otomotiv sana-yi ihracatındaki artış yüzde 67,3, otomo-bil ihracatındaki artış ise yüzde 52,9 dü-zeyinde gerçekleşti. Bunun sonucu top-lam üretim yüzde 80,7 ve otomobil üre-timi de yüzde 63,4 oranında arttı.

OSD açıklamasında, 2008 Ekim döne-minden itibaren küresel krizin etkisini, özellikle otomotiv sanayi üretim ve ihra-catı üzerinde yoğun olarak gösterdiğine dikkat çekerek, “2010 yılı Ocak-Mart dö-neminde üretim ile birlikte ihracatın bir önceki yıla göre önemli oranda artmış görüntü vermesi, küresel krize bağlı ola-rak 2008 yılı Ekim döneminde başlayan ve etkisi atarak 2009 yılının ilk aylarında devam eden önemli düşüşten kaynak-lanmaktadır. Bu nedenle üretim ve ihra-cattaki artışların boyutları değerlendiri-lirken baz etkisi dikkate alınmalıdır. An-cak 2010 yılı Ocak ayından itibaren he-men tüm ürünlerde iç/dış pazarlarda ta-lebin ve buna bağlı olarak üretim artışı-nın devam ettiği de görülmektedir. Kriz-den çıkışın ilk sinyallerini veren bu artış-ta, kısmen rahatlayan kredi piyasasının olumlu etkisi de bulunmaktadır.

Özellikle ticari araçlarda gözlenen talep artışı da bu çıkışın bir göstergesi olarak kabul edilebilir” diye kaydetti. t


UTAYSİB'e yeni isim: OİB Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği, yönetim kurulu kararıyla aldığı isim değişikliği kararının Resmi Gazete'de tebliğ edilmesiyle Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) olarak yola devam edecek.

u UTAYSİB, otomotiv endüstrisinin temsil kabiliyetini artırabil-mek için isminde değişikliğe gitti. Resmi Gazete’de yayınlanarak ‘Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği’ (OİB) adıyla teb-liğ edilen UTAYSİB, bundan böyle otomotiv endüstrisini yeni is-miyle temsil edecek.

Resmi Gazete’de, “13 Mart 2010 tarihli ve 27520 sayılı, 13 Mart 2010 tarihli 1. Mükerrer Resmi Gazete, 14 Mart 2010 tarihli ve 27521 sayılı Bursa’da kurulu Uludağ Taşıt Araçları ve Yan Sanayi İhracatçıları Birliği’nin unvanı ‘Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhra-catçıları Birliği’ olarak değiştirilmiştir.” denilerek UTAYSİB’in ismi-nin değiştirildiği duyuruldu.

UTAYSİB isminin Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) olarak değiştirildiğini açıklayan Birlik Başkanı Ferit Sünneli, “Alınan yönetim kurulu kararı çerçevesinde otomotiv endüstrimizin bir bütün olarak temsil kabiliyetini kuvvetlendirmek adına, birliğimi-zin ünvanını OİB olarak değiştirilmesi yönünde çalışmalarımızı ta-mamladık ve Resmi Gazete’de birliğimizin yeni ismi tebliğ edildi.” dedi. OİB’in, hedeflerinde sapma olmadan yoluna devam edeceği-ni vurgulayan Sünneli, bundan böyle otomotiv endüstrisinin çalış-ma heyecanının daha yüksek ve daha kapsamlı olarak süreceğini kaydetti. t

New name of UTAYSIB: OIB Uludağ Automotive and Supply Industry Exporters Union (UTAYSIB) decided to change its name to Automotive Industry Exporters Union (OIB) at the board meeting. The decision will enter into force after its publication in official journal.t

u Hem kriz nedeniyle askıya alınan yatırımlar, hem de yeni araç modelleri için yatırımlarını 2010’da devreye almaya başlayan Türk otomotiv firmaları, 500 milyon ABD doları bu yıl olmak üzere, iki yılda en az 1 milyar ABD doları tutarında yatırım yapacak. Yapıla-cak yatırımlar arasında Ford Otosan’ın 2010’da yapacağı 150 mil-yon ABD doları değerindeki Ar-Ge yatırımı, Hyundai Assan’ın i20 modelini Türkiye’de üretmek için yapacağı 75 milyon ABD doları değerindeki yatırım ve Tofaş’ın yeni modelleri için yapacağı 130 milyon avroluk yatırım geliyor. Oyak Renault ise Clio 4’ün Türkiye’de üretilmesi için 200 milyon avroyu bulması beklenen bir ek yatırım planlıyor.

Major Automotive Companies start Investments Ford Otosan’s R&D investment amounted 150 million dollars; Hyun-dai Assan’s 75 million dollar investment to manufacture its i20 mo-del in Turkey and Tofaş’s 130 million Euro investment for its new mo-dels is being expected, in addition to Oyak Renault’s 200 million Euro amounted investment for Clio 4 to be manufactured in Turkey.t

Otomotivde yatırımlar



Karsan otobüs üretimi için düğmeye bastıKarsan, İtalya otobüs sektörünün önde gelen kuruluşlarından BredaMenarinibus’un modellerinin üretimi, Türkiye’de satışı ve BredaMenarinibus’a ihracatı konusunda şirketle Ön Anlaşma imzaladı.

u Karsan, İtalya’nın önde gelen oto-büs üreticisi BreadaMenarinibus’un otobüslerini üretmek, satmak ve BredaMenarinibus’a ihraç etmek üzere şirketle Ön Anlaşma - MoU (Memoran-dum of Understanding) imzaladı. Kar-san bu aşamada BreadaMenarinibus’un 8 metreden 12 metreye, CNG (Comp-ressed Natural Gas/Sıkıştırılmış Doğal Gaz) ve dizel otobüs modellerinin dene-me üretimine Nisan ayında başlayacak. Bu kapsamda BredaMenarinibus’a ihraç edilmek üzere aylık üretim kapasitesinin belirli bir bölümü garanti edilecek.

Deneme üretimi için belirlenen dört ay-lık sürenin sonunda, taraflar arasında-ki işbirliğinin kapsamının genişletilme-si, seri üretim ve pazarlama faaliyetle-rini içeren ve stratejik ortaklık niteliği taşıyan nihai anlaşmanın imzalanması öngörülüyor.t

Karsan Bus Manufacturing

Karsan signed a pre agreement for manu-facturing and sales of Breda Menarinibus – one of the majors in Italy - in Turkey as well as its export.t

Temsa, “TS 35” model otobüsünü ABD otobüs pazarına sunduğunu açıkladı.

Temsa Amerika pazarında

u Temsa Global tarafından yapılan açıklamada, otobüs ve midibüs alanın-da “bağımsız üretici” kimliği ile faaliyet gösterilen Temsa markası ile artık Ame-rika pazarında da var olmaya hazırlanıl-dığı bildirildi.

Temsa markasını Amerika pazarı-na da taşımak için Ar-Ge merkezinde-ki mühendislerle birlikte, yaklaşık 5 yıl-dır sürdürülen çalışmaların sonucunda Adana’da üretimi gerçekleştirilen TS 35 model otobüsün Amerika otobüs paza-rına sunulduğu belirtilen açıklamada şu ifadeler yer aldı: “Dünyanın en zor pa-zarlarından biri olan ABD pazarına hazır-lanmak için sürdürdüğümüz bu çalışma-larımızın ilk somut adımını ise Amerika pazarı için yeni atadığımız distribütörü-müz CH Trading ile birlikte, 23 - 27 Şu-bat 2010 tarihlerinde Las Vegas’ta dü-zenlenecek UMA Motorcoach Expo 2010 Fuarı’nda atacağız. Fuarda 2 adet TS 35 model otobüsümüz sergilenecek. Temsa markamız ile dünyanın birçok ülkesine

ihracat yaparak bir Türk markasının ba-şarısını günden güne artırmanın ve ihra-cat yaptığımız ülkeler arasına Amerika’yı da eklemenin gururunu tüm kamuoyu ile paylaşırız.”t

Temsa Global in US

Temsa Global made an announcement on their preparation to enter America mar-ket with their Temsa brand which has been operation as an independent manufactu-rer in bus and midibus areas. t

Otomotiv endüstrisi ihracatı 2 ayda yüzde 40 arttı

Otomotiv endüstrisi ihracatı hacmi, yılın ilk 2 ayında geçen yıla oranla yüzde 40 artarak 2,9 milyar doları aştı.

u Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) ve Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Ferit Sünneli, 2008 yılında 5,5 milyar dolar olarak ger-çekleşen dış ticaret fazlasının 2009 yılın-da kriz sebebiyle 3,3 milyar dolarda kal-dığını ifade etti. Ferit Sünneli, açıklama-sında, Türkiye’nin dünya otomotiv üreti-minde 2008 yılı itibarıyla 15. sırada yer aldığını belirterek, “Türkiye, AB ülkele-rinde üretilen toplam taşıt aracı sayısı-nın yüzde 6,2’sini üretmektedir. Türkiye, 2008 yılında ürettiği 1 milyon 147 bin 110 adet motorlu taşıt ile AB ülkeleri arasında 5. büyük üretici konumunda-dır.” dedi. Türk otomotiv endüstrisinin, ürettiği araçların yüzde 72’sini ihraç et-

tiği bilgisini veren Sünneli, üretilen oto-mobillerin yüzde 76’sının ihraç edildiğini ifade etti. Ülke genelinde otomobil üre-timinin yüzde 72’sinin, toplam araç üre-timinin ise yüzde 61’inin Bursa’da ger-çekleştirildiğine işaret eden Sünneli, ay-rıca, kamyon-kamyonet üretiminin de yüzde 49’unun Bursa tarafından karşı-landığını kaydetti. Bursa’nın bu başarısı-nın, ana ve yan sanayinin koordineli ça-lışmasından kaynaklandığını anlatan Sünneli, ana sanayinin ihtiyaç duyduğu aksam ve parçaların yüzde 65’inin yerle-şik otomotiv yan sanayi firmaları tara-fından tedarik edildiğini söyledi.t

Automotive Industry Export increased 40 percent in 2 months

Volume of automotive industry increased 40 percent in the first two months of the year and exceeded 2.9 billion dollar.t


Otomotiv sektörü yeniden çıkıştaDevlet Bakanı Zafer Çağlayan, 1 Ocak - 21 Mart arasında toplam 22 milyar 264 milyon dolar ihracat gerçekleştiğini, bunun 4 milyar dolarının otomotive ait olduğunu bildirdi.

uKüresel kriz nedeniyle pazarları da-ralan ve geçen yılı 17 milyar dolarlık ihracatla kapatan otomotiv sektörü, bu yıla umutlu başladı. Devlet Bakanı Zafer Çağlayan, taşıt araçları ve yan sanayi ihracatının aylık ortalama 1.5 milyar dolar olduğunu böyle giderse yıl sonunda sektör ihracatının 17-18 milyar dolara ulaşabileceğini bildirdi. Türkiye, dünya otomotiv üretiminde 2008’de 15. sıradayken, geçen yıl 17.

sıraya düştü. Avrupa Birliği içindeyse 5. sıradan 7. sıraya gerileyen Türkiye, geçen yıl yine Avrupa Birliği içinde hafif ticari araç üreti-minde ilk sırada, otobüste 2., binek otomobilde 8. ve kamyon üre-timinde de 9. sırada yer aldı.

80’den fazla ülkeye ihracat yapan Türkiye’nin 2009’da otomotiv ürünü göndermediği ancak 2010 Ocak-Şubat aylarında ilk kez ih-racat yaptığı ülkeler arasında Marshall adaları, Panama, İzlanda, Guyana, Paraguay, Zimbabve, Uruguay, benin gibi ülkeler bulunu-yor. Türk firmaları ABD, Avusturalya gibi uzak ülkelere de otomo-motiv iharacatı yapıyor.t

Automotive Sector is rising Zafer Çağlayan, Minister of State, stated that total export in January 1st – March 21st period realized as 22.264.000.000 USD, of which’s 4 billion was belong to automotive.t

uUludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği kayıtla-rından derlenen bilgilere göre, otomotiv sektörü, Ocak-Şubat döneminde, 138 ülke ve özerk bölgenin yanı sıra 11 serbest bölgeye, geçen yılın aynı dönemine göre, yüzde 41,8’lik artışla 2 milyar 668 milyon 814 bin dolar ihracat gerçekleştirdi.

Bu dönemde, 98 ülke ve özerk bölge ile 5 serbest bölgede ihracat artış kaydederken, 40 ülke ve özerk bölge ile 6 ser-best bölgede ihracat geriledi.

Otomotiv ihracatında sırasıyla yüzde 19,2’lik paya sahip Fransa’da yüzde 51, yüzde 18,1’lik paya sahip İtalya’da yüzde 96, yüzde 11,8’lik paya sahip Almanya’da yüzde 34 ve yüzde 7,2’lik paya sahip İngiltere’de yüzde 92 oranında-ki artış sevindirirken, yüzde 4,7’lik pay ile 5. sırada bulunan İspanya’da yüzde 438 oranındaki ihracat artışı dikkati çekti.t

Export of Automotive Sector increased more than 100 percent in 42 countries. It is informed that in the first two months of the year automotive sector’s export increased more than 100 percent in 42 countries, which include Spain, US, Israel, UAE, Sweden, Egypt and Portugal.t



Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında üretilen Fiat Doblo’nun yeni neslinin doğalgazla çalışan hibrid motorlu versiyonu, ilk kez 80. Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı.

Bursalı Hibrid Doblo

u Fiat Doblo Natural Power (Doğal Güç) adıyla tanıtılacak olan doğalgazla çalışan ve 1.4 litre 120 HP’lik T-jet mo-torla kombine edilen Yeni Fiat Doblo versiyonu, hem ekonomik hem ekolojik özellikleri bir arada sunan fakat perfor-manstan da ödün vermeyen bir seçenek olarak dikkat çekiyor. Tofaş’ın Bursa’daki fabrikasında 2000 yılından bu yana 1 milyon adete yaklaşan üretimiyle dikkat

çeken ve Türkiye’de de satışa sunulan Fiat Doblo’nun yeni nesli, 80. Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya basınının kar-şısına hibrid versiyonu ile çıkmaya hazır-lanıyor. Doğalgazla çalışan araçlar ko-nusunda liderliğini dünyaya ispatlamış Fiat’ın, ekolojik olduğu kadar ekonomik ve performanslı bir çözüm sunmayı ba-şaran hibrid model versiyonu, Fiat Doblo Natural Power adıyla tanıtıldı.

1.4 litre hacimli 120 HP’lik T-Jet motor-la donatılan yeni Fiat Doblo’nun Natural Power versiyonu, hem benzinin hem de doğalgazın birlikte kullanıldığı ikili bir ya-kıt sistemine sahip olmasıyla dikkat çe-kiyor. İlk çalıştırmada benzinle harekete geçen motor, hemen ardından aracın al-tına özel bir muhafaza içine konumlan-dırılan 95 litrelik 4 adet tüpten gelen do-ğalgaz ile çalışmaya devam ediyor. Ben-zinli yakıt sistemi, aracın ilk çalıştırılması esnasında olduğu gibi doğalgazın tüken-diği durumlarda devreye girerek verim-li ve etkin bir çalışma sunuyor. Yeni Fiat Doblo Natural Power’ın sürücüleri, kok-pit paneli üzerindeki bir düğmeye basa-rak istedikleri anda doğalgazlı yakıt sis-teminden benzinli yakıt sistemine geçiş yapabilmekte. 625 km’ye kadar uzayan bir menzil sunan Yeni Fiat Doblo Natural Power, 6 ileri vitesli şanzımanın da et-kisiyle enerjik ve ekonomik bir kullanım imkanı sunabiliyor. Kombine çevrimde 134 g/km’lik bir karbondioksit emisyon seviyesi sunan Fiat Doblo Natural Po-wer, çevreci yönünü de açık biçimde or-taya koyabiliyor. t

Hybrid Doblo from Bursa

Manufactured in Tofaş Bursa facility, Fiat Doblo’s new generation car, which functi-ons through natural gas hybrid motor, la-unched in 80th Genova Automotive Fair.t

Elektrikli araç üretimi ve vergilendirilmesi konusunda çalışma yürüten Sanayi Bakanı Ergün, otomotiv sektörünün temsilcilerini Ankara’da biraraya gelmeye çağırdı.

Elektrikli araç açılımı

u Türkiye’de elektrikli araç üretimi ve elektrikli araçların vergilendirilmesine yönelik çalışma yürüten Sanayi ve Tica-ret Bakanlığı, Türkiye’nin elektrikli araç yol haritasını otomotivcilerle paylaşma-ya hazırlanıyor.

Sanayi Bakanlığı, otomotiv sektörünün temsilcileriyle Ankara’da bir araya ge-lecek. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün’ün katılması beklenen toplantı-ya, Tofaş, Oyak Renault, Mercedes-Benz Türkiye ve Ford Otosan davet edildi. Ba-kanlık, sektörün çatı örgütlerinden sade-ce TAYSAD’ı toplantıya çağırdı.

OSD’nin 36’ncı Genel Kurulu’nda elekt-rikli araçlar konusunda yürütülen çalış-maları anlatan Sanayi ve Ticaret Bakanı

Nihat Ergün’ün konuşmasının ardından görüştüğümüz TAYSAD Başkanı Celal Kaya, Ankara’daki toplantıda Türkiye’nin elektrikli araçlar konusundaki yol harita-sının belirlenmesini beklediklerini açıkla-dı. Nihat Ergün, OSD Genel Kurulu’ndaki konuşmasında elektrikli araçlar konu-sunda yapılan çalışmaların son aşamaya

geldiği mesajını verdi. Elektrikli araçla-rın Türkiye’de yaygın kullanımı ve üretil-mesi için çalışma yaptıklarını söyledi. Er-gün, “Şarj istasyonları, motor hacmi ol-mayan bu araçları nasıl vergilendirece-ğimize dair çalışmalar yapıyoruz. Bu dü-zenlemeleri kısa sürede hayata geçirece-ğiz. Türkiye’de elektrikli araç yatırımları-na ve Ar-Ge çalışmalarına da ciddi teş-vikler vereceğiz” diye konuştu.t

Electric Car Expansion

Ministry of Industry and Commerce con-ducts a study for taxation of electric car manufacturing and usage. The Ministry is preparing to share its road map with the automotive manufacturers. t


MAN, otobüs üretimini artırıyorMAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı K. Tuncay Bekiroğlu, yılsonuna kadar bin otobüs üretmeyi hedeflediklerini kaydetti.

uMAN Türkiye A.Ş. tarafından MNPS kapsamında yapılan değer-lendirmede ‘İhtiyaca Göre Akış’ ve ‘Yaptığım Doğru’ dallarında ba-şarı gösteren fabrika çalışanlarına MAN’ın Akyurt’taki üretim tesi-sinde düzenlenen bir törenle ödül verildi.

MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Yürütme Kurulu Başkanı K. Tuncay Bekiroğlu, ödül töreninden sonra yaptığı açıklamada, gün-de 12 otobüs ürettiklerini ifade ederek, kriz nedeniyle üretim sayı-larının biraz düştüğünü bu yıl bin otobüs üretmeyi planladıklarını kaydetti. Ödül töreninde konuşan MAN Türkiye A.Ş. CEO’su Mü-nür Yavuz, tüm MAN Türkiye çalışanlarının teknolojiyi ve dünya üzerindeki sektörel gelişmeleri yakından takip ettiğini vurgulaya-rak, MHPS kapsamında verilen ödüllerin sahiplerinin, profesyonel çalışma sorumluluğunun bilinciyle olan ve bu işe emeği geçmiş fabrika çalışanları olduğunu kaydetti. MNPS prensiplerinin mevcut potansiyelin farkında varılmasına ve bunun daha iyi kullanılmasına yardımcı olan bir sistem olma özelliğini taşıdığını belirten Yavuz, üretim sisteminin prensiplerinin, marka değeri ile örtüşerek bu de-ğerlerin ürüne yansımasında kilit bir rol oynadığını ifade etti. MAN Türkiye A.Ş.’ye ödül getiren üretim sistemi kapsamında israfları sistematik bir şekilde belirleyip yok etmek için 12 adımlı problem çözme metodunun kullanıldığını belirten Yavuz, üretim sisteminin vazgeçilmez bir parçası olan ve ‘sürekli iyileştirme’ anlamına gelen bu metodun, MAN Türkiye A.Ş. tarafından Ankara Akyurt’taki üre-tim tesislerinde başarıyla uygulandığını vurguladı.

Yavuz, MAN’ın üniversite-sanayi işbirliğine büyük önem verdiğini ifade ederek, bu bağlanmada MAN Türkiye’nin Sistem Geliştirme Projelerini hayata geçirdiğini sözlerine ekledi. Yavuz, MAN Türkiye’nin, bu projeler sayesinde yeni yapılanacak olan organi-zasyonlara altyapı oluşturacak ‘Proses Planlama’, ‘Standartlaştır-ma’ ve ‘Kapasite Planlama’ yöntemlerinin gerçekleştirilmesine katkı sağladığını belirtti.t

Man increased bus manufacturing Tuncay Bekiroğlu, Chairman of Man Kamyon ve Otobüs Ticaret A.Ş., stated that they manufacture 12 units daily since the numbers decre-ased due to the crisis and are aiming to manufacture 1000 buses till the end of the year. t



Hindistan`dan sonra sadece Türkiye'de üretilen Hyundai'nin yeni modeli i20, mayısta yola çıkıyor. Beklentilerin üzerinde talep aldıklarını belirten Hyundai Assan Başkanı ve CEO'su Kwang-Heum Um, üretimi iki katına çıkardıklarını söyledi.

Hyundai'nin yeni modeli üretimi iki katına çıkarttı

u Nisan ayı sonunda yeni i20’yi bant-lardan indirmeye hazırlanan Hyundai Assan, geçen yıl tek vardiyada 48,6 bin-de kalan üretim rakamını ikiye katlaya-rak iki vardiya ile 100 binlik kapasite-yi doldurmayı hedefliyor. Avrupa`daki distribütörlerden i20 için üretim başla-

madan beklentilerin üzerinde talep al-dıklarını belirten Hyundai Assan Başkanı ve CEO`su Kwang-Heum Um, ihracata mayıs ayında başlayacaklarını ve hede-fi planlananın üzerine çıkardıklarını söy-ledi. Toplam 75 milyon dolar yatırımla Hindistan dışında sadece İzmit`te üreti-

lecek i20 projesiyle ilgili bilgi veren Um, fabrikada bu model için yeni bir üretim hattı yapıldığını ve 500 kişilik yeni is-tihdam alımına devam edildiğini belirt-ti. Hyundai için yeni bir imaj taşıyan bu modelin Avrupa pazarlarında ilgi gördü-ğünü ifade eden Um, “Geçen günlerde Türkiye’ye gelen distribütörler, pilot üre-tim araçları çok beğendi. Şimdiden 10 bin ön sipariş aldık. Bu yıl 8 ay üretile-ceği için 40 bin adetlik planlama yaptık. 5 bin de Türkiye`de satmayı hedefliyo-ruz. 2011`de ise sadece i20 ihracatımız 70-80 bin adedi bulacak.” dedi. Bu yıl 40 bin Accent, 40 bin i20 ve Matrix`le bir-likte Assan`ın toplam üretiminin 100 bin adede çıkacağını söyleyen Um, ihra-catta talep artışı olursa fabrikayı 3 vardi-yaya çıkarıp 150 bin üretim yapabilecek düzeyde olduklarını dile getirdi. Şirketin Türkiye`deki yatırım tutarının 500 mil-yon doları bulduğunu ve en büyük Kore yatırımı olduklarını belirten Um, i20 mo-deliyle ihracat rakamlarını da yükselte-ceklerini sözlerine ekledi. t

Hyundai's new model manufacturing increased

Hyundai’s new model I20, which is manu-factured only in India and Turkey, is being expected on the roads on May. Hyundai Assan’s CEO and Chairman Kwang Heum Um stated that they have received more demand than they expected and they have increased their production.t

Ford Otosan Genel Müdürü Nuri Otay, şirketin 2010 yılında 2,5 milyar dolarlık ihracat hedeflediğini bildirdi. Otay, Ford Otosan`ın bu sene için 150 milyon dolarlık yeni yatırım planları yaptığını ve istih-damı arttırmayı planladıklarını kaydetti.

Ford Otosan'ın ihracat hedefi

u Nuri Otay, Ford Otosan`ın 2009 yılı sonuçlarını ve 2010 hedeflerini açıkladı. Şirketin ekonomik krize rağmen 2009 yı-lında 333 milyon TL`lik bir kar elde et-tiğini vurgulayan Otay, Ford Otosan`ın geçen sene toplamda 86 bin 791 araç sattığına ve yılı yüzde 15,1`lik pazar pa-yıyla kapattığını ifade etti. İhracat oran-larına da değinen Ford Otosan Genel Müdürü şöyle dedi:

“5 kıtada 60 ülkeye ürün satan şirket, ABD ve Kanada’ya ihracat yapan ilk Türk otomotiv firması olarak tarihte yeri-ni aldı. Özetle Ford Otosan, 2009 yılını toplam 2,2 milyar dolar ihracat geliriy-le kapatmayı başardı. Firma, ekonomik

krize rağmen sıra dışı tedbirler aldı. Hem istihdamını hem de karlılığını koruma-yı bilen Ford Otosan, İMKB`ye kote sa-nayi şirketleri arasında Tüpraş`ın ardın-dan en çok kar payı dağıtımı yapan kuru-luş oldu.” Ford Otosan olarak 2010’dan umutlu olduklarının altını çizen Nuri

Otay, bu yıl 2,5 milyar dolarlık bir ihra-

cat hedeflediklerini bildirdi. Connect ve

Connect Taxi ile otomotivin ana vatanı

Amerika ve Kanada`ya yönelik ihracat

oranlarında gözle görülür bir artış bek-

lediklerinden söz eden Otay, 60 ülkeyi

içerisine alan dış satımı da sürdürmeyi

amaçladıklarını belirtti..t

Ford Otosan’s Export Objective

Nuri Otay, Ford Otosan’s General Mana-

ger, said that the company aims 2,5 billion

dollars of export in 2010. He also added

that they are planning to invest 150 milli-

on dollar and increase the employment.t


BMC, 300 bininci aracı üretti

Otokar, Avrupa'da

Kendi lisansıyla İzmir`deki fabrikalarında 45 yıldır ticari araç üretimi yapan BMC şirketi, 300 bininci aracı olan özel halk otobüsünü banttan indirerek sahibine teslim etti.

Otobüslerini yüzde 100 Türk mühendisliğiyle üreten Otokar'ın Genel Müdürü Serdar Görgüç, Avrupa'da etkin olabilmek için 'Otokar Avrupa' adında bir yapılanmaya gittiklerini söyledi.

uYerli ticari araç üreticisi BMC`nin İzmir fabrikalarında 300 bi-ninci taşıtın üretim ve teslimi gerçekleşti. Milli bir marka olarak yurtdışında da kendi lisansıyla üretim yaptıran tek ticari araç üre-ticisi olan BMC 45 yıllık tarihi boyunca Türk ekonomisine yaklaşık 10 milyar dolarlık ekonomik ürün katkısı yaptı. Ege Bölgesi`nde 140 olmak üzere yurtiçinde toplam 300 yan sanayi firmasındaki 15 bin kişi BMC’ye yedek parça üretiyor. BMC CEO`su Mehmet Demirpençe, üretiminin yüzde 60`ını ihraç eden firmanın başarısı-nı Ar-Ge`ye verdiği öneme bağladı. Çukurova Holding bünyesin-deki BMC`nin 300 bininci aracının üretimi ve teslimi törenle gerçekleştirildi.t

300.000th vehicle of BMCBMC is manufacturing commercial vehicles in İzmir with its own li-cense for 45 years and the company finalized its 300000th vehicle on the line, which was a private public bus.t

uOtokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, “Avrupa’da daha etkin olabilmek adına bir ‘Otokar Avrupa’ yapılanması için çalışmaları-mız sürüyor” dedi. Serdar Görgüç, araştırma ve geliştirme ile tasa-rım kabiliyeti sayesinde fikri mülkiyet hakları tamamen kendileri-ne ait olan geniş bir ürün yelpazesine sahip olduklarını söyledi. Toplu taşımacılık alanında 5.5 metreden 12 metreye kadar geniş seçenekleri olduğunu dile getiren Görgüç, “Otokar markalı yakla-şık 8 bin araç bugün dünyanın 3 kıtasında 25 ülkede yollarda kul-lanımda” açıklamasında bulundu.t

Otokar enters European MarketSerdar Görgüç of Otokar stated that they are preparing for establish-ment of “Otokar Europe” in order to strengthen their position in Eu-rope.t

TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD


Yeni dönem, Yeni hedef “Ar-Ge ile Küresele”

u Değerli üyelerimiz ve sektörümü-zün kıymetli paydaşları,

Derneğimizin 32. Genel Kurulunu 17 Şubat 2010 ‘da gerçekleştirdik ve yeni yönetim kurulumuzu belirledik. Yeni dönemde, yeni projelerimizle birlik-te sizlerin ve sanayimizin beklentileri-ne uygun olarak hizmetlerimize devam edeceğiz.

Son yıllarda yapmış olduğumuz özve-rili çalışmalarla, TAYSAD’ın başarı çıta-sını hep birlikte oldukça yukarılara ta-şıdık. TAYSAD artık sektörümüzde “re-ferans”, “söz sahibi” ve “fikrine başvu-rulan” bir sektörel dernek olmuştur . Bu nedenle, yeni dönemdeki görev ve he-deflerin çok daha fazla özveri ve gay-ret gerektireceğinin farkındayız. Ancak üyelerimizin desteğiyle, sorumluluk bi-lincimizle ve yeni yönetimimizdeki bir-birinden değerli üyelerimizle bu hedef-

leri daha üst seviyelere taşıyabileceği-mize inanıyorum.

Yeni Dönem, Yeni Hedef: “Ar-Ge ile Küresele”

Yeni dönemdeki hedeflerimizi yeni slo-ganımız ile hayata geçirmeye gayret edeceğiz. Çalışmalarımızda bizlere ışık tutacak sloganımız; “Ar-Ge ile Kürese-le”

Günümüzde özellikle ABD ve Avru-pa ülkelerinde teknolojinin hızla ge-lişmesi ve haberleşme, ulaşım, bilişim sektörlerindeki ilerlemeler dünyamız-da ülkeler arası iletişimin, mal ve hiz-met çevriminin artmasına ve her geçen gün çok daha hızlı yayılmasına sebep olmaktadır. Bu durum da ‘’Küreselleş-me’ adını verdiğimiz kavramı oluştur-maktadır.

Gerçekten de ülkemizin küreselleşme-si, gelişmiş ülkeler ile bütünleşmesi için Ar-Ge faaliyetlerinin ülkemiz çapında geliştirilmesi ve AB standartlarına geti-rilmesi konusunda hepimizin elbirliğiy-le ve devletimizin de desteğini alarak çalışmamız gerekmektedir.

Küreselleşen dünyada mal ve hizmet-lerin dolaşımı konusunda sınırların kalkması, ülkeler arası rekabeti büyük ölçüde artırmaktadır. Bu rekabette üs-tün olabilmek için, özgün tasarımlar yapmak, kaliteli mal ve hizmet üret-mek gerekliliğini hepimiz biliyoruz. Ve yine biliyoruz ki, bunun yolu Ar-Ge ça-lışmalarına verilen önemden geçmek-tedir.

Her sektör Ar-Ge konusunda üzerine düşen bu görevi yerine getirir ise ülke olarak, uzun vadede de olsa, AB sevi-yesini yakalamamız mümkün olabile-cektir.

Ar-Ge faaliyetlerini yerine getirmede iki önemli husus var; insan faktörü ve buna bağlı olarak bilim ve teknolojide-ki gelişmeler…

Teknolojik gelişmede yetişmiş, bilgili ve tecrübeli insan unsuru ve bu insan-lardan oluşan ekipler çok önemli et-kenlerdir. Bu amaçla otomotiv tedarik sanayi olarak Ar-Ge faaliyetlerini yü-rütecek ekipleri oluşturmak, destekle-mek, çoğaltmak ve tüm sektörde yay-gınlaştırmak en önemli görevimizdir.

Ar-Ge çalışmalarına yönelik dinamik, donanımlı ve araştırmacı insan ye-tiştirmek için, bu konuda gerekli olan tüm eğitimler alınmalı ve gerekli kad-rolar oluşturulmalıdır. TAYSAD olarak üye firmalarımızda bu çalışmaları ya-parak Ar-Ge faaliyetlerini AB standart-larına taşımayı hedeflemekteyiz. Sözü-nü ettiğimiz Ar-Ge ekiplerini oluşturur-ken bu ekiplerin etkin çalışması için ge-rekli olan bilgisayar donanım ve yazı-lım programları, test laboratuvarları ile de desteklemek gereklidir.

Bilindiği üzere günümüzde Ar-Ge faa-liyetleri önce bilgisayar ortamında ta-sarlanıp, modellenerek başlatılmakta-dır. Daha sonra prototip ve numune imalatı yapılmakta, bu numunelerin la-boratuvar ortamlarında test edilmesiy-le ürünlerin geliştirilmesi ve endüstri-yelleştirilmesi sağlanmaktadır.

Ar-Ge faaliyetlerini yaparken söz konu-su bilgisayar donanımları ve test ekip-manlarının sağlanması, yatırım olarak özellikle küçük ve orta ölçekli firmala-ra çok büyük bir mali yük getirmekte-dir. Bu konuda devlet desteğinin sağ-lanması elzemdir. Ayrıca TÜRKAK ta-rafından akredite edilmiş TAYSAD üye-si firmalara ait laboratuvarların sektö-rümüzün hizmetine açılması da gerek-mektedir.

Ar-Ge faaliyetleri yalnızca ürün geliş-tirme, yeni ürünler tasarlayabilme ola-rak algılanmamalıdır. Üretim yönte-mi, proses geliştirme, yeni prosesler tasarımlama,yeni iş organizasyonla-rı geliştirme faaliyetleri de Ar-Ge’nin önemli bir alanını oluşturmaktadır. Bu

Celal Kaya

TAYSAD Yönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board of TAYSAD


konulara da ağırlık vermemiz ve bu ko-nularda da çalışmalar yapmamız şart. Bir ürünün daha uygun fiyatlarda ve daha kaliteli üretilmesi yalnızca ürü-nün iyi tasarımlanması ile mümkün değildir. Ürünü üretirken kullanılacak yöntemler, yapılacak olan prosesler de çok önemlidir. Bu proseslerin olabildi-ğince yalın ve hata oluşumunu önleye-cek yöntemler ve ekipmanlarla yapıl-ması gerekmektedir. İmalat yöntemleri ve ekipmanları insan faktöründen ge-lecek hataları ortadan kaldıracak ya da en aza indirecek şekilde Ar-Ge faaliyet-leri yapılarak tasarımlanmalı ve gelişti-rilmelidir.

Türk otomotiv sanayinin rekabetçiliği-ni arttırarak devam ettirmesi, teknolo-ji geliştirmede yurtdışına olan bağımlı-lıktan kurtularak kendi ayakları üzerin-de durabilmesi ile mümkün olacaktır. Günümüzde gelişmekte olan ülkelerin en büyük handikapı teknolojide olan dışa bağımlılıktır. Dışa bağımlılıktan kurtulmanın yolu da ülkelerin kendi teknolojilerini oluşturması ve bu tek-noloji ile ürün imal ederken kendi mal-zemesini geliştirmesi ve imalatta yur-tiçinden temin edilebilen malzemeleri kullanabilmesidir.

Ar-Ge çalışmaları ile her alanda kendi imalat yöntemlerimizi, kendi ürünleri-mizi geliştirerek endüstriyel hale getir-diğimiz zaman, dışa bağımlılıktan kur-

tularak sanayileşmiş ülkeler seviyesine ulaşmamız mümkün olabilecektir.

Ar-Ge faaliyetleri için yapılan harca-malara gereksiz olarak bakılmamalı-dır. Unutulmamalıdır ki bu alanda ya-pılan harcamalar kısa vadede olmasa bile orta ve uzun vadede mutlaka misli ile geri dönecektir.

Örnek almış olduğumuz ve bütünleş-meyi hedeflediğimiz AB ülkelerinde Gayri Safi Yurt İçi Hasılasında (GSYİH) Ar-Ge’nin payı ortalama % 2-2,5 iken Türkiye’de binde 6-7’ler seviyesinde-dir. Bu oran ABD’de % 2,5 – 3, Fransa ve Almanya’da % 2-2,5 düzeyindedir. Bu oranlardan da anlaşılacağı üzere Ar-Ge’ye ayrılan kaynaklarımızı üç-dört kat artırmamız gerekmektedir.

Değerli başkanlarımızdan Ömer Burhanoğlu’nun görev dönemin-de, derneğimizin de hazırlanmasında ve çıkarılmasında önemli bir rol aldı-ğı 5746 sayılı Ar-Ge Teşvik Yasası’nın kabul edilmesinden bu yana başvuru-da bulunan 7 otomotiv tedarik firma-sı Ar-Ge Merkezi kurmaya hak kazandı. Her ne kadar bu konudaki talep bizi se-vindirse de, bu sayının minimum 30-40 adede yükselmesi gerekmektedir. Oto-motiv tedarik sanayi firmalarının da bu imkanlardan yararlanmasını sağlamak ve yararlanan firma sayısını artırma-mız gereklidir.

Günümüzde teknolojide ileri seviye-ye ulaşmış olan A.B., A.B.D. ve Japonya gibi ülkeler bu gelişmişliklerini yapmış oldukları Ar-Ge çalışmalarına borçlu-durlar. Firmalar daha iyisini, daha mü-kemmellini yapmak için büyük bir re-kabet içinde çalışmakta ve bütçelerinin önemli bir kısmını Ar-Ge çalışmalarına ayırmaktadırlar.

Ülkemizde de Ar-Ge çalışmalarının la-yıkıyla yapılabilmesi için firmalar bu konuda yeterli bütçeyi ayırmalıdır. Devletin kamuya ayırdığı Ar-Ge kay-nakları sektörler arasında dengeli ola-rak dağıtılmalıdır.

Bu konuda, faaliyet gösteren; TÜBİTAK (Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştır-ma Kurumu) ve TTGV (Türkiye Tekno-loji Geliştirme Vakfı) ve üniversiteler ile yakın işbirliği yapılmalıdır. TAYSAD olarak önümüzdeki dönemde bu ku-rumlar ile birlikte projeler üretme ko-nusunda yakın temasta olacağız.

Sayın Üyelerimiz,

Derneğimizin 32. Genel Kurul top-lantısında oylarınızla göreve gel-miş bulunan Yönetim ve Denetleme Kurulu’ndaki değerli çalışma arkadaş-larım adına hepinize, bizlere duydu-ğunuz güven ve verdiğiniz destek için teşekkülerimi sunar, hayırlı ve başarılı çalışmalar dilerim.t

u Distinguished Members and Dear Stakeholders,

32nd General Assemblyof our Association held on 17 February 2010, and our new board has been appointed. We will con-tinue our services through new projects in line with expectations of your and the in-dustry in this new term.

We have raised TAYSAD’s success bar hig-her with our activities in the recent years. Today TAYSAD is a “reference”, an “arbi-ter” and a “consultant” association. For that reason we are very aware of that our tasks and objectives in this new term will require more devotion and effort. Howe-

ver, I believe we will bring those objec-tives to higher levels through our mem-bers’ support, our sense of responsibility and invaluable members of the new bo-ard.

New Term, New Objective: “Go Glo-bal with R&D”

We will try to achieve our new term ob-jectives with a new motto, which is going to enlighten us in all our activities: “Go Global with R&D”.

In this day and age, international com-munication and goods & services cycle increase and spread world-wide more ra-pidly every day due to the rapid techno-

logical developments in USA and Europe, advanced developments in communica-tion, transportation and IT sectors. This is what we call “Globalization”.

It is necessary for all of us to work toget-her with state support to reach EU stan-dards and improve R&D activities in co-untry wide to integrate our country with developed ones and be global.

In the globalizing world, elimination of trade barriers in movement of goods and services increase the international com-petition. We all know that to become a superior in this competition creating uni-que, high quality designs and producing goods and services are needed. And we

NEW TERM, NEW OBJECTIVE“Go Global with R&D”

TAYSAD’DAN MESAJ MESSAGE FROM TAYSAD


also know that the only way to achieve-ment goes through R&D.

If every sector does what it has to do then, even it is in the long term; it can be pos-sible to reach EU levels as a country.

There are two important factors in R&D activities: human factor and scientific and technological developments which are also based on the former.

In technological development, educa-ted, well equipped and experienced hu-man factor and teams composed of those people are very important factors. In that sense, being as the automotive supply in-dustry, our most important mission is to create, support and expand those teams, which will implement R&D activities.

To raise dynamic, well equipped and in-vestigative people for R&D activities, all necessary trainings should be taken and required teams should be established. Being as TAYSAD we are aiming to re-ach EU levels of standards in R&D thro-ugh implementing those above mentio-ned activities in our member companies. During this process, those teams should be supported through necessary softwa-res, hardwares and test labs.

As known today, R&D activities start with computer based designs and model-ling. Later than prototypes and samples are manufactured and through testing of those samples, development and indust-rialization of the products are realized.

During R&D activities, above mentioned computer softwares and testing equip-ments create major costs specifically for mid size enterprises. State supports are

necessary in that sense. Beside that labs, which were accredited by TURKAK and belong to TAYSAD member companies, should be established.

R&D should not be considered as pro-duct development or product design only. Production management, process development, new process designs, de-veloping new business organizations ac-tivities are also parts of R&D activities. It is necessary to focus on those issues and work on them. Manufacturing better pri-ced or higher quality products is not pos-sible only through a well design. Methods and processes during manufacturing are also important. Those processes should be as lean as they can be, and they sho-uld be managed with methods and equ-ipments that can prevent failures. Pro-duction methods and equipments should be designed and developed as to elimina-te or minimize human based errors.

Increasing Turkish automotive industry’s competitiveness continuously can only be possible by standing on its own feet, freeing from foreign dependency. To-day, most important disadvantage of de-veloping countries is technological de-pendency. Freeing from this dependency can be possible through developing own technology and material which can be used in the production, and in production they should use materials that can be lo-cally provided.

When we develop our own production methods, our own products and industri-alized them with R&D activities it will be possible to free from dependency and re-ach to develop countries’ level.

R&D costs should not be seen as unne-

cessary costs, those expenses will return

back not in the short term maybe but in

the mid or long term with additional be-

nefits.

In EU countries, R&D activities’ amo-

unt from GNP is equal to2 – 2,5 percent

but in Turkey it is about 6 – 7 per mille.

This rate in US is at 2,5 – 3 percent and in

French and Germany it is at 2 – 2,5 per-

cent level. Those rates show that we have

to increase three to four times our R&D

supports.

Since 5746 number R&D Incentive Law’s

entry into force, which was realized in

the term of our former president Ömer

Burhanoğlu with important contributi-

ons from our association, 7 automotive

supply industries gained the opportunity

to open R&D Center. This demand is ple-

asing for us but this number should be 30

– 40. We should make automotive supply

industry companies use this opportunity

and increase the number of companies

that benefit from that.

Today, development of countries like US,

EU and Japan are based on R&D activiti-

es. Companies work in a competitive en-

vironment to do the better and allocate

important share of their budgets to R&D.

To implement accurate R&D activities in

our country, companies should allocate

enough budgets for that. State R&D re-

sources for public institutions should be

distributed among the sectors.

Close collaborations with universities

and institutions like TUBİTAK (The Scien-

tific and Technological Research Council

of Turkey) and TTGV (Technology Deve-

lopment Foundation of Turkey) should be

made.

Dear Members,

On behalf of the committee and board

members, who are appointed in 32nd

General Assembly, I would like to present

my thanks for your trust and support and

I wish you all the best and success in your

endeavours. t

TAYSAD’DAN HABERLER NEWS FROM TAYSAD


Sanayi, üniversite işbirliğinde yeni sayfa:

TAYSAD üniversitelilere kapılarını açtıKocaeli Üniversitesi Teknik Eğitim (Teknoloji) Fakültesi ile geçtiğimiz kasım ayında işbirliği protokolü imzalayan TAYSAD, öğrencilerin staj taleplerini toplayarak üye firmalarda işe yerleştirecek.

u TAYSAD, üniversite sanayi işbirliğine örnek bir girişimle başlattığı Endüstriyel ve Proje İşbirliği Protokolü çerçevesin-de Kocaeli Üniversitesi öğrencilerinden staj başvurularını topladı. Türkiye’deki otomotiv endüstrisinin geldiği tekno-lojik, üretim potansiyeli ve kalitesi hak-kında bilgi edinen öğrenciler, bundan böyle TAYSAD aracılığıyla doğru yer-de ve zamanda staj yaparak sektörün ara eleman ihtiyacının karşılanmasında önemli rol oynayacak.

Kocaeli Üniversitesi Teknik Eğitim (Tek-noloji) Fakültesi ile geçtiğimiz Kasım ayında işbirliği protokolü imzalayan TAYSAD, bunun ilk meyvelerini düzen-lediği ‘Yalın Üretim Metodolojisi’ semi-nerinde aldı. Seminere 150 öğrenci ka-tılarak, otomotiv sektörünü birinci el-den dinleme ve potansiyelini öğren-me fırsatı buldu. Tüm öğrenciler oto-motiv endüstrisinin küresel önemini ve Türkiye’deki boyutlarını öğrendikle-ri seminerde TAYSAD’da staj yapabil-mek için başvuruda bulundu. TAYSAD Üye İlişkileri Sorumlusu Murat Dilicioğ-lu, başvurular için TAYSAD üyesi firma-lardan destek alınarak öğrencilerin bu-ralarda staj yapmasın sağlayacaklarını belirtti.

Seminerde öğrencilere Türk otomotiv endüstrisi hakkında bilgi veren TAYSAD Kurumsal İletişim Sorumlusu Sevgi Öz-

çelik, “Geleceğin yetenekli insan kayna-ğına bugünden yatırım yapmamız ve sanayimize bu gençleri kazandırma-mız gerekiyor. TAYSAD olarak üniver-sitelerimizle işbirliğini oldukça önemsi-yoruz. Gelecekte de farklı şehirlerdeki üniversitelerimizde benzer işbirliklerini tekrarlayacağız” diye konuştu.

Konusunda dünyadaki en önemli 10 isimden biri olarak kabul gören TAY-SAD Yönetim Kurulu Üyesi ve aynı za-manda YAZAKI Türkiye Genel Müdü-rü Uran Zaman, seminerde öğrencilere Türk otomotiv endüstrisini detaylarıy-la anlattı. Özellikle ‘Yalın Üretim’ üze-rinde duran ve bunun temel ilkelerini, tarihçesini ve avantajlarını anlatan Za-man, aynı zamanda, öğrencilere iş ha-yatı, kişisel gelişim, gelecek dünya dü-zeni ve teknolojik değişimler hakkında da bilgi verdi.

Seminer sonunda bir konuşma yapan KOU-TAYSAD Endüstriyel ve Proje İş-birliği Protokolü Yürütücüsü Doç. Dr. Faruk Aras, Üniversite - Sanayi işbirliği sonuçlarını vermeye başladığını, işbirli-ği sonuçlarının eğitim ve projelerle de-vam edeceğini bildirdi.

Seminere katılan Protokol Koordinatö-rü Öğr. Gör. Hidayettin Şimşek ile Doç. Dr. Melih İnal TAYSAD yöneticileri ve semineri sunan Uran Zaman’a teşekkür ettiler.t

Yaklaşık 150 öğrencinin katıldığı "Yalın Üretim Metodolojisi"seminerinde TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesi Zafer Uran Zaman Türk otomotiv endüstirisini anlattı.



BMW Türkiye’den satın alımlarını artırıyor

u Dünyanın en saygın otomobil mar-kalarından BMW, organize ettiği ‘Teda-rikçi Günleri’nde Otomotiv Endüstri-si İhracatçıları Birliği (OİB) ve TAYSAD üyelerini ağırladı. 48 firmanın katıldığı Münih’teki ‘BMW Tedarikçi Günleri’nde ilgi gören Türk firmalarından 8 tanesi ile görüşme kararı alan BMW, Türkiye’den yan sanayi tedarikini artıracak.

OİB Yönetim Kurulu Üyesi Orhan Sa-

Münih’te "BMW Tedarikçi Günleri"ne katılan Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği ile TAYSAD üyeleri, bu dünya markasına tedariklerini artıracak ikili görüşmelerde bulundu. BMW yöneticileri önümüzdeki günlerde Türk firmaları yerinde incelemek için Türkiye’ye gelecek.

OİB, DTM ve TAYSAD yetkilileriyle birlikte 100 kişiye ulaşan heyet Münih'te işbirliği olanaklarını artırıcı görüşmelerde bulundu.


buncu, TAYSAD Başkanı Celal Kaya ve DTM yetkilileriyle birlikte 100 kişilik bir işadamı grubuyla Münih’e çıkarma ya-pan Türk otomotiv endüstrisi, 23-25 Mart tarihleri arasında BMW Tedarikçi Günleri’nde üst düzey BMW yöneticile-riyle bir araya geldi.

Yılda 1.3 milyon adet araç üreten, 95

bin kişi istihdam eden, bünyesinde Mini, Rolls-Royce ve motosiklet markaları-nı barındıran BMW, ‘Tedarikçi Günle-ri’ ile Türk otomotiv yan sanayine yep-yeni kapılar açtı. BMW Yönetim Kuru-lu Üyesi Mr. Diess, BMW Türkiye Satı-nalma Sorumlusu Eşref Mermer, BMW Satınalma Başkan Yardımcısı Dr. Johann

Wieland’ın ev sahipliği yaptığı organi-zasyonda, Türk heyeti ile üst düzey te-maslarda bulunuldu.

Ar-Ge yapabilen, Avrupa ile çalışan ve yoğunlukla güvenlik parçaları üretebi-len Türk firmalarının katıldığı program-da, BMW’den mühendislik, satınalma, kalite ve lojistik sorumluları ile bir araya gelme fırsatı yakalandı. Kurulan stand-larda daha çok fren diskleri, hidrolik sis-temleri, filtreler, contalar, krank mille-ri, motor yağları, yedek parçalar, trey-ler, şaftlar, aks ve conta gibi ürünler ta-nıtılarak, kalite ile üretim kabiliyeti hak-kında bilgiler verildi.

BMW 8 firma ile işbirliği yapacak

Bugüne kadar BMW, Tier 1 ve Tier 2 ola-rak toplam 14 Türk tedarikçi ile çalış-maktadır. BMW’nin düzenlediği ‘Teda-rikçi Günleri’nin ardından, tedarik sağ-layan 8 firma ile daha işbirliği kararı al-ması, bu dünya markasının araçlarında kullanılan Türk yan sanayinin ürün ora-nın artacağını gösteriyor. 2011-2012 yıllarındaki projelerde yer alacak 8 Türk

TAYSAD Başkanı Celal Kaya

OİB Yönetim Kurulu Üyesi Orhan Sabuncu



imalatçı daha belirlenmiştir. Toplam te-darikçi sayısı 22’ye çıkacaktır. Bu etkin-lik ertesinde bu rakamların 40’lı rakam-lara çıkacağı bekleniyor.

OİB Yönetim Kurulu Üyesi Orhan Sa-buncu, gerçekleştirdikleri ziyarette Türk

otomotiv yan sanayisini çok iyi tanıt-tıklarını ve BMW’nin Türkiye’den teda-rikini artıracağına inandıklarını söyledi. TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Ce-lal Kaya da Türk tedarikçilerinin özellik-le Ar-Ge konusunda yaptıkları atılımları anlattıklarını ve BMW ile çalışmaya ha-zır olduklarını vurguladı.

BMW Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Di-ess ise yeni projelerde Türk tedarikçile-ri ile işbirliklerini geliştirmek istedikle-rini vurgulayarak önümüzdeki dönemde işbirliği yapmayı planladıkları firmala-rı ve tesislerini yerinde görebilmek için Türkiye’ye geleceklerini aktardı.t

BMW Turkey increases its procurement

World’s one of the most respectab-le brands BMW hosted TAYSAD and OIB members in its “Supplier Days”. BMW, which decided to go on talks with 8 of Tur-kish companies, will increase its procure-ment rates from Turkey.

A group of 100 businessmen including OIB Board Member Orhan Sabuncu, TAY-SAD President Celal Kaya and DTM rep-resentatives went to Munich for Supplier Days, where 48 companiest were partici-pated, and gathered with BMW executives on March 23 – 25.


BMW, which manufactures 1,3 million

units of vehicles, employees 95.000 peop-

le and it has brands like Mini, Rolls-Royce

and motorcycles, opened new horizons for

Turkish automotive supply industry.

Turkish delegation participated in executi-

ve meetings at the event which was hosted by Board Member of BMW Mr. Diess, Vice President for Purchasing Dr. Johann Wie-land, BMW Turkey’s Purchasing Executive Eşref Member. Turkish companies, which can implement R&D, work with Europe and massively produce security parts, had

the opportunity to meet executives from

BMW’s engineering, procurement, quality

and logistics units. In the stands, products

like brake discs, hydraulic systems, seals,

crank shafts, motor oils, spare parts, trai-

ler and axles were elaborated.t

BMW; toplam 48 firmanın katıldığı "BMW Tedarikçi Günleri'nde 8 Türk firması ile işbirliği yapma kararı aldı.



Dünya markaları yan sanayi ile buluştu

uDünya markaları ile işbirliklerini ge-liştirmeyi ve daha fazla ürün tedarik et-meyi amaçlayan Otomotiv Endüstri-si İhracatçıları Birliği (OİB) ile TAYSAD, Alım Heyeti Programı çerçevesinde Ja-guar Landrover ve Volkswagen’in satı-nalma yetkililerini ağırladı.

Dünya markaları ile işbirliklerini geliş-tirmeyi ve daha fazla ürün tedarik et-meyi amaçlayan Otomotiv Endüstri-si İhracatçıları Birliği (OİB) ile TAYSAD, Alım Heyeti Programı çerçevesinde Ja-guar Landrover ve Volkswagen’in satı-nalma yetkililerini ağırladı.

Daha önce de dünya devi BMW için Münih’te temaslarda bulunan OİB ile TAYSAD, son olarak da Türkiye’de Jagu-ar Landrover ve Volkswagen’ın üst dü-zey yöneticileriyle ikili temaslarda bu-lundu.

52 firma ile görüşen ve 6 fabrikayı gezen Jaguar, Land Rover ve Volkswagen’ın üst düzey yöneticileri, yeni satın alma fırsatları aradıklarını ve Türkiye’den bunu sağlayabileceklerine inandıkları-nı kaydetti.

Fier Automotive’in işbirliği ile gerçek-leşen Alım Heyeti Programı kapsamın-da yapılan görüşmelerin ardından açık-lamada bulunan Volkswagen temsilci-si Tamas Beraczka, “Volkswagen Doğu Avrupa Ofisi yeni satınalma fırsatla-rı aramaktadır. OİB, TAYSAD ve Fier Automotiv’e bu fırsatı oluşturdukları için teşekkür ederiz. Türkiye’den iyi se-viyede satın alma fırsatları doğacağını umut ediyoruz” diye konuştu.

Fier Automotive temsilcisi Kudret De-dek de görüşmelerde Türkiye otomotiv sanayi kapasitesini bir kez daha güzel bir şekilde aktarabildiklerini belirterek, satınalma yetkililerinin birkaç firmayı ziyaret etme, birçok sayıda firma ile de birebir görüşme fırsatı elde ettiğini bil-dirdi. Delek, “Buna benzer ziyaretleri-miz yıl boyunca devam edecektir” dedi.

OİB ve TAYSAD, Jaguar Landrover ve Volkswagen firmalarından gelen 5 satınalmacının katılımıyla TAYSAD merkezinde ikili görüşmeler düzenlendi.

OİB ve TAYSAD; Alım Heyeti Programı çerçevesinde Jaguar, Land Rover ve Volkswagen'in satın alma yetkililerini ağırladı.


Tamas BERACZKAVolkswagen, İç Satınalma

Volkswagen Grubun Doğu Avrupa Böl-gesel Ofisi sürekli yeni satınalma fır-satları arıyor. Burada, bu kapsamda, bu arayışımızı daha etkin hale getiren bu toplantıları düzenleyen OIB, TAYSAD ve FIER Otomotiv’e teşekkür ediyorum. Türkiye’yi satınalma konusunda bir fır-satlar ülkesi olarak görmeyi ve işbirli-ğini en yüksek seviyede tutmayı umut ediyorum. Mrs. Tímea, KOPÁCSIVolkswagen, İç Satınalma

Bu tarz ikili görüşmeleri potansiyel te-darikçiler açısından çok yararlı ve etkili buluyorum. Bir gün içinde 30 dakikalık tanıtım ve sunumlar aracılığıyla 10 - 15 firmayla ilgili ilk izlenim edinebiliyorsu-nuz. Bugün kendi bölümüm kapsamında daha sonra da takip edecegim 3-4 po-tansiyel tedarikçiyle tanıştım.

Kudret DedekFIER Automotive Uluslararası İş Danışmanı

TAYSAD ve OİB adına, FIER Otomoti-ve sahipliğinde 2. Satınalma Etkinliğini düzenlemekten gurur duyuyorum. Ta-kım olarak bizler OEM katılımcılarına Türk Yan Sanayicilerinin yetkinliklerini aktarmaya çalıştık. Katılımcılar bireysel ziyaretlerle ve ikili toplantılarla Türk te-darikçilerle biraraya geldiler. Katılımcı-lar ve tedarikçilerden gelen ilk geri bil-

dirimler bir kez daha başarılı bir organi-zasyon yaptığımızı gösteriyor. Bundan sonraki hedefimiz TAYSAD ve OİB işbir-liginde bu ve buna benzer iş geliştirme etkinliklerimizi çoğaltmak olacak.t

World brands met with supply industry

OIB and TAYSAD hosted the executives of Jaguar Landrover and Volkswagen wit-hin the context of “Purchase Delegation Program” and bilateral discussions orga-nized at TAYSAD. Senior executives from the companies discussed with 52 compa-nies and visited 6 factories during the tour and pointed out that they are looking out new opportunities and they believe they can provide this from Turkey.

Tamas Beraczka said after the discussi-ons which were held within the context of the program that took place with co-operation of Fier Automotive: Volkswa-gen Eastern Europe Office is searching for new purchasing opportunities. We appre-ciate for this opportunity created by OIB, TAYSAD and Fier Automotiv. We hope the-re will be good purchasing opportunities from Turkey.t

52 firma ile görüşen ve 6 fabrikayı gezen Jaguar Landrover ve Volkswagen’ın üst düzey yöneticileri, yeni satın alma fırsatları aradıklarını ve Türkiye’den bunu sağlayabileceklerine inandıklarını belirttiler.

Jaguar, Land Rover, Volkswagen temsilcileriyle katılımcılar ikili görüşmelerde bulundu.



TAYSAD’ın yeni hedefi

Ar-Ge ile Küreseli yakalamak

TAYSAD'ın 32. Genel Kurulu sektörün tüm aktörlerini bir araya getirdi.

u TAYSAD’da yeni başkan olarak gö-reve başlayan Celal Kaya, hedeflerinin ‘Ar-Ge ile küresele’ sloganıyla otomotiv sektöründeki katma değeri artırmak ol-duğunu söyledi.

Görevi devreden Ömer Burhanoğlu ise devlete, ana sanayiye ve sektör pay-daşlarına seslenerek birlikte hareket et-melerinin önemini vurguladı. Özellikle devletten sanayiye öncelik veren siya-si irade isteyen Burhanoğlu, yurt dışına

TAYSAD'ın 32. Genel Kurulu 17 Şubat 2010 günü TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi'nde Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün'ün katılımıyla gerçekleştirildi. 2006 yılından bu yana başkanlık görevini yürüten Ömer Burhanoğlu bayrağı Celal Kaya'ya devretti.

kaçacak üretimlerin engellenmesi üze-rinde durarak “Biraz Sarkozy’lik yapmak gerek” dedi.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün ise dünya pazarının artık doğuya kay-dığını ve Türkiye’nin bu büyük pazarda şimdiden yer alması gerektiğinin altını

çizdi. Ergün, “Türkiye bugün Avrupa’nın, Asya’nın ve Avrasya’nın üretim üssü olma yolunda ilerliyor” diye konuştu.

Celal Kaya, görevi 2006’dan bu yana başkanlık görevini yürüten Ömer Burhanoğlu’ndan devraldı. Kaya, se-çimin ardından TAYSAD üyelerine te-

Celal Kaya ve Ömer Burhanoğlu


şekkür ederek “Ar-Ge ile küresele” slo-ganıyla göreve başladığını ve yeni ne-sil araç segmentleri ile Ar-Ge’ye büyük önem vereceklerini söyledi. Burhanoğlu ise yaptığı konuşmada endüstri olarak devletten, ana sanayiden ve sektör pay-daşlarından beklentilerini sıralayarak bu alanlarda gelişmelerin takipçisi olacağı-nı söyledi. Sanayi ve Ticaret Bakanı Ni-hat Ergün de Türkiye’nin Avrupa, Asya ve Avrasya’nın üretim üssü olma yolun-da ilerlediğinin altını çizdi.

TAYSAD 32. Genel Kurulu, yeni baş-kan seçiminin yanı sıra Sanayi ve Ti-caret Bakanı Nihat Ergün, TİM Baş-kanı Mehmet Büyükekşi, OİB Başka-nı Ferit Sünneli, OSD Başkanı Turgay Durak, ODD Başkanı İbrahim Aybar, OYDER Başkanı Tarık Taşar, OETK Başkanı Cengiz Kabatepe ve birçok firma yöneticisinin yer almasıyla otomotiv endüstrisinin tüm bileşen-lerini bir araya getirme ve güç birliği ortamı yarattı.

Ar-Ge ile küresele

Celal Kaya seçimin ardından “Ar-Ge ile küresele” sloganıyla yaptığı konuş-masında, “Amacımız, Ar-Ge ile küresel projeleri hedef alan Türk tedarik sana-yiinin; gelişmekte olan bölgeler ve yeni nesil araç segmentleri başta olmak üze-re dünya taşıt araçları sanayiindeki kat-ma değerini artırmak.

Üyelerimizi otomotiv sanayiinin kü-resel üreticileri ile bir araya getirmek, yeni projelerde iş potansiyellerini ar-tırmak. Ülkemizde henüz üretimi yapıl-mayan katma değeri yüksek teknolo-jik ürünlerin imalatı için yönlendirici ol-mak” diye konuştu.

Ömer Burhanoğlu da TAYSAD üyelerine yaptığı teşekkür konuşmasında otomo-tiv yan sanayinin toplam 8 milyar do-lar ihracat yapan, temsil ettiği şirketle-rin toplam çalışan sayısı 150 bin olan, yarattığı 17 milyar dolarlık iş hacmiy-le Türkiye ekonomisinin önemli atar da-marlarından bir tanesi olduğunu hatır-lattı. Burhanoğlu devletten, ana sanayi-den ve sektör bileşenlerinden beklenti-leri olduğunu vurgulayarak bunları şöy-le sıraladı:

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün



Sanayiye öncelik veren siyasi irade

“Devletten en önemli beklentimiz sa-nayiye öncelik veren siyasi iradedir. Ül-kemize yeni projelerin getirilmesi ka-dar mevcut projelerin de korunması son derece önemli. “Arz”ın “talep”ten daha fazla olduğu yeni ekonomik ortamda biraz Sarkozy’lik gerekiyor. Hatta daha da fazlası…. Yurtdışına kaçacak üretim-lerin, hangi sektör olursa olsun engel-lenmesi için uygun koşullar hazırlama-mız lazım. İç pazarı kuvvetli olmayan ve üretimde rekabetçi olmayan ülkelerden projeler kaçıyor. Doğu’daki Çin modeli-ni burada bir kez daha hatırlatmak is-tiyorum, bizde Çin varken neden Çin’e gidip ucuz üretim peşinde koşalım. Ana sanayiden beklentilerimiz ise tasarıma önem verilmesi, yan sanayinin Ar-Ge konusundaki yatırımlarına teşvik edi-ci olunması. Yeni nesil araçlara yatırım yapılarak oluşan yeni otomotiv dün-yasında söz sahibi olunması. Türk ve Türkiye’de yerleşik firmalara öncelik ve-rilerek yerlilik oranının arttırılması. Sek-tör paydaşlarımızdan en önemli beklen-timiz de tüm paydaşların ortak çıkarla-rımız için el ele vermeye devam etme-sini diliyorum.”

Yeni teknolojiler Türkiye’den çıkmalı

TAYSAD Konferans salonunda gerçek-leşen genel kurulda otomotiv sanayi-cilerine yönelik konuşma yapan Ergün, TAYSAD’ın otomotiv sektörünü aynı çatı altında birleştirmesinin önemine dikkat çekti.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, otomotiv sektörünün ve TAYSAD’ın ülke ekonomisine yaptığı katkıları ha-tırlatarak Türkiye’nin sanayi üretimin-de bir çıkış sürecinde olduğunu vur-

guladı. Bakan Ergün, “Türk malı, Türk markası imajı gittikçe güçlenmektedir. Türkiye’de üretilen ürünlerin daha da aranır ürünler olduğunu bilerek hare-ket etmeliyiz. Türk markalarına dünya-da özel bir ilgi uyanırken bu fırsatı de-ğerlendirmeli ve yeni otomobil tekno-lojilerinin Türkiye’den çıkmasını sağla-malıyız.

Dünya pazarı artık doğuya kaymakta ve bu büyük pazarda şimdiden yer almak önemlidir. Türkiye bugün Avrupa’nın,

ODD Geçmiş Dönem Başkanı İbrahim Aybar

OYDER BaşkanıTarık Taşar

TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen

OİB Geçmiş Dönem BaşkanıFerit Sünneli

Otomotiv sektör temsilcileri bir

arada


Asya’nın ve Avrasya’nın üretim üssü olma yolunda ilerliyor” diye konuştu.

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, ‘’2010 yılında yüzde 3,5 olarak belirle-diğimiz orta vadeli programdaki hede-fe çok rahat ulaşacağımıza, hatta yüzde 5’ler civarında bir büyüme oranını yaka-layacağımıza inanıyorum’’ dedi.

TAYSAD’ın 275 üyesiyle sektörün üreti-minin yüzde 65’ini, ihracatının da yüz-de 70’ini sağladığını ifade eden Ergün, ‘’Otomotiv sektörü ekonomiye yaptı-

ğı çok önemli katkı sayesinde lokomo-tif sektörlerin başında geliyor. Gerek ül-kemizin otomotiv sektörünü besleme-si gerekse gerçekleştirdiği ihracat ba-kımından çok stratejik bir sektör’’ diye konuştu.

Küresel ekonomik krizde otomotiv sek-törünün ayakta kalması için hükümet olarak tedbirler uyguladıklarını kayde-den Ergün, şunları söyledi: ‘’Dünya tari-hinin en ağır ekonomik krizlerinden bi-risini yaşadık. Birçok dünya ülkesi ağır

ve kalıcı hasarlarla çıktılar. Dünya gene-linde ihracat daralması nedeniyle üre-timinin yüzde 72’sini ihraç eden oto-motiv sektörü küresel krizden ağır et-kilenen sektörlerimizden birisi olmuş-tur. 2009 yılında dünya genelinde oto-motiv sektöründe önemli düşüş yaşan-dı. Türkiye’de de sektör üretimi 2008’e göre yüzde 24, ihracat ise yüzde 30,9 oranında azaldı. Yan sanayi de doğal olarak bu gelişmelerden olumsuz etki-lendi.

Sektörün ayakta kalması için çok önem-li tedbirler uygulandı, çünkü bu sektöre yapılacak desteğin otomotivi besleyen yan sanayiye yapılacak destek olduğu-nu biliyorduk. Özellikle iç talebi canlan-dırmak amacıyla otomotiv başta olmak üzere beyaz eşya, elektronik ve mobil-ya sektörlerinde özel tüketim vergisi in-dirimine giderek piyasalara canlılık ka-zandırıldı.

2008 yılında 306 bin otomobil satışı olurken 2009 yılında krize rağmen 370 bin otomobil satışı gerçekleşti. Bu yılın Ocak ayında ise 12 bin 600 adet oto-mobil satışı ile geçen yıla yakın bir ra-kama ulaşmış olduk. Özel tüketim ver-gisi indirimi ile sadece otomotiv sektö-

TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi

OSD Geçmiş Dönem Başkanı Turgay Durak

TAYSAD 2006-2009 Dönemi Başkanı Ömer Burhanoğlu

TAYSAD BaşkanıCelal Kaya



rünü değil otomotiv yan sanayiyi des-tekleyerek istihdam kaybını sınırlı sevi-yede tutmayı başardık. Gelinen bu nok-tada krizin artık geride kalmaya başladı-ğına dair olumlu sinyaller alıyoruz. Son aylarda açılan şirket sayılarında, güven endekslerinde, sanayi üretiminde artış eğiliminin sürdüğünü görüyoruz.’’

Otomotiv Türkiye’de gelişecek

Otomotiv sektörünün Türkiye’de en çok gelişecek sektörlerden birisi oldu-ğunu vurgulayan Ergün, şöyle devam etti: ‘’Türkiye’nin iç piyasası henüz do-yuma ulaşmamıştır. Türkiye’de otomo-bil tüketimi dünya ortalamasının altın-dadır. Dünyada bin kişiye 144 otomobil düşerken, Türkiye’de 132-133 otomobil düşmektedir. Sadece Almanya’da bin kişiye 600 otomobil düşmektedir. Do-layısıyla Türkiye’nin otomobil kullanı-mında ve tüketiminde alacağı çok me-safe vardır. Bu nedenle otomotiv sek-törü iç piyasa açısından önemli sektör-lerden birisi. Geçen ay Brezilya’da bu sektörü inceledik. 200 milyon nüfusu olan Brezilya’da 2009 yılında 3,5 mil-yon otomobil satışı gerçekleşti. Brezilya aslında çok önemli bir pazar. Güçlü bir

yan sanayisi olan Türkiye’nin bu oto-motiv piyasasına girmemesi için hiçbir neden yok.’’

Türkiye çıkış trendinde

Sanayi üretim endeksi ve ciro endeksi-nin de artmaya devam ettiğini anlatan Ergün, şunları kaydetti: ‘’Ekonomik kri-zin en önemli tetikleyicisinin psikolojik faktörler olduğunu unutmayalım. Son aylarda açıklanan rakamlar beklentile-rin olumlu olduğunun göstergesidir. An-cak sanayiciye ve yatırımcıya onun mo-tivasyonunu düşürecek mesajlar ver-meye kimsenin hakkı yoktur. Özellik-le sanayi sektörünün temsilcileri, sana-yi ve ticaret odalarının, dernek yöneti-cilerinin.

Sorunları dile getirmeyelim demiyoruz ama bir çıkış trendinde, bir ışığın gö-rüldüğü zamanda da arkadaşlarımıza moral vermeyi ihmal etmeyelim diyo-rum. Karamsarlığı yatırımcının üzerin-den atalım diyorum. 2010 yılında yüz-de 3.5 olarak belirlediğimiz orta vade-li programdaki hedefe çok rahat ulaşa-cağımıza, hatta yüzde 5’ler civarında bir büyüme oranını yakalayacağımıza ina-nıyorum.’’

2010’dan itibaren büyüme

Türkiye’nin krizi iyi yöneten ülkelerden biri olduğuna dikkat çeken Ergün, ‘’Bu kriz bizim krizimiz değildi ama birçok ülkeye göre en başarılı atlatan ülkeler-den biri olduk. Bugün İrlanda, İspanya ya da komşumuz Yunanistan’ın yaşa-dığı sıkıntılara baktığımızda Türkiye’nin özellikle finans ve kamu maliyesi ala-nında ne kadar sağlam duruşu olduğu-nu gördük. Bu sağlam duruş bizi bu kriz-den en az hasarla çıkmamıza yardımcı olan önemli bir duruş olmuştur’’ diye konuştu.

Kritik bir dönemin başlangıcında ol-duklarını ifade eden Ergün, şöyle de-vam etti: ‘’2010 yılından itibaren Tür-kiye uzun ve hızlı bir büyüme dönemine girecektir. 2017 yılına kadar Türkiye ile ilgili bir projeksiyon yapıldığında yüzde 6,7’lik bir büyüme hızı ile dünyanın en hızlı büyüyen ülkelerden birinin Türkiye olacağı kabul edilmektedir. Önümüzde-ki dönem bu açıdan tarihi bir fırsattır, kaçırılmaması gerekir. Bulutlar gibidir, gelirler geçerler. Hazırlıklı olanlar için fırsattır. Onun için fırsatların iyi değer-lendirilmesi gerekir zemin sağlamdır,


güçlü bir reel sektör inşa etmek elimiz-dedir. Kamu ve özel sektör birlikte hare-ket etmeli ve ülkemizi daha üst seviye-lere birlikte taşımalıyız.’’

Değişik pazarlar

2008 yılında 7 milyar dolar olan oto-motiv yan sanayi ihracatının 2009 yı-lında yüzde 30 oranında azalarak 4,9 milyar dolar olarak gerçekleştiğini an-latan Ergün, 2009 yılında otomotiv yan sanayi sektörünün en çok ihracat yap-tığı ülkelerin Almanya, İngiltere, Fran-sa ve İtalya gibi Avrupa ülkeleri olduğu-nu söyledi.

Avrupa’nın küresel krizden en çok etki-lenen bölgelerin başında geldiğini vur-

gulayan Ergün, konuşmasını söyle sür-dürdü: ‘’2009’da sektörün ihracatı ge-nel oranda düşerken bazı ülkelere yapı-lan ihracatın arttığını görüyoruz. Irak’a yapılan ihracat yüzde 33, Libya’ya yüz-de 38, Arjantin’e yüzde 63 ve Güney Kore’ye yüzde 142 artış gerçekleşti. Bu gelişmeler bizim komşu ülkelerle geliş-tirmeye çalıştığımız işbirliği sürecinin önemini ortaya koyan gelişmeler. Bu kanallardan otomotiv, yan sanayi ve di-ğer sektörler girmelidir.

Dünyada Türk malı ve marka imajı git-tikçe güçlenmektedir. Bu ülkelerin bir-çoğunda yarın daha çok aranan mallar haline gelecek. O ülkelere yaptığımız ziyaretlerden aldığımız mesaj budur. İş

adamlarımız o pazarlarda Türk marka-larının daha aranır ürünler olduğunu bi-lerek hareket etmelidir.’’

Yeni teknolojiler

Bakan Ergün, konuşmasının son bö-lümünde ise otomotiv sanayicilerine öğütler vererek, şöyle konuştu:

‘’2023’de dünyanın en büyük 10 ekono-misinden biri olma hedefine doğru iler-liyoruz. GSMH 20 bin doları, ihracat tu-tarı 500 milyar doları aşmış güçlü bir Türkiye hedefine hep birlikte yürüyece-ğiz. Dünya ticaretinden daha fazla pay almak ve girdiğimiz pazarlarda kalıcı ol-mak için kendini sürekli yenileyen ve geliştiren reel sektöre ihtiyacımız var.

Bugün Türkiye Avrupa’nın, Asya’nın, Avrasya’nın en önemli üretim mer-kezlerinden birisi olma yolunda ilerli-yor. Birçok küresel firma üretim üssü için Türkiye’yi seçiyor. Bununla birlikte 2015 yılında 2 milyon araç üretme he-define ulaşacağımıza inanıyorum, an-cak bu rakam bizim için yeterli değil-dir. Nicelik olarak geliştiğimiz gibi nite-lik olarak da gelişmek için hamle yap-malıyız.’’

Bakan Ergün, üretim ve montajdaki ba-şarıya rağmen henüz tasarım ve marka-mızın bulunmadığının iyi sorgulanması gerektiğini vurgulayarak, şöyle konuştu:

‘’Otomotivde eski teknolojiyi kaçırdık diyebiliriz ama yeni teknolojiyi kaçır-mak gibi bir lüksümüz olamaz. Yeni ne-

TAYSAD’s new objective: Go Global with R&D

Taysad’s 32nd General Assembly held

at TOSB on Feruary 17th2010, with

participation of Minister of Industry

and Commerce, Mr. Nihat Ergün. Ce-

lal Kaya elected as the new president

after Ömer Burhanoğlu who was presi-

dent since 2006. tTAYSAD 2009 ÖDÜLLERİİHRACAT ÖDÜLLERİ

1 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. 2009 YILI İHRACAT 1’İNCİSİ

2 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. 2009 YILI İHRACAT 2’NCİSİ

3 AUTOLIV CANKOR A.Ş. 2009 YILI İHRACAT 3’ÜNCÜSÜ

PATENT/FAYDALI MODEL - TASARIM TESCİL ÖDÜLLERİ

1 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş.

2009 YILI PATENT 1’İNCİSİ

2 ELBA BASINÇLI DÖKÜM A.Ş. 2009 YILI PATENT 2’İNCİSİ

3 ARFESAN ARKAN FREN ELEMAN. A.Ş2009 YILI PATENT 3'ÜNCÜLERİ

3 TEMEL CONTA A.Ş.

EĞİTİM ÖDÜLLERİ

1 NORM CİVATA A.Ş. 2009 YILI EĞİTİM 1’İNCİSİ

2 HP PELZER PİMSA A.Ş. 2009 YILI EĞİTİM 2’İNCİSİ

3 SARIGÖZOĞLU A.Ş. 2009 YILI EĞİTİM 3’ÜNCÜSÜ



sil çevreye duyarlı araçlar konusunda sorumluluk almalıyız. Bu alanda Ar-Ge çalışmalarını yoğunlaştırmalıyız. Türki-ye Ar-Ge’ye son yıllarda çok ciddi des-tekler vermektedir hatta teknoparklar-daki destek süreçlerini Ar-Ge merkezle-rindeki destek süreçleriyle paralel hale getirmek için yeni bir tasarı hazırladık ve Bakanlar Kuruluna sunduk. Ar-Ge merkezlerindeki destekler 2023’e ka-dar devam ediyor. Teknoparktaki des-tekler 2013’te sona eriyor. Şimdi tek-noparktaki destekleri de 2023’e uza-tan tasarıyı Bakanlar Kuruluna sunduk, inşallah kısa zamanda yasalaşacak ve 2013’te bitecek destekler de 2023 yı-

lına kadar uzamış olacak.’’ Kriz sonrası dünyada yeni bir dönem açılacağını dile getiren Ergün, sözlerini şöyle tamamla-dı: ‘’Ve biz ülke olarak bu yeni dönemin önemli aktörlerinden birisi olmaya ada-yız ve buna her açıdan hazır olmalıyız. Bu nedenle bu dönemde sizi daha faz-la yatırım yapmaya, dünyaya daha çok açılmaya, teknolojiye, tasarım ve mar-kalaşma çalışmalarına daha çok önem vermeye davet ediyoruz.

Otomotiv sektörü son teşvik paketimiz-de ülkenin her yerinde desteklediğimiz 12 sektörden biri. Yeni yatırımcıları bu teşviklerden yararlanmaya davet ediyo-rum. Kamu olarak reel sektörün yanın-da olmaya, önündeki engelleri kaldır-maya, gerekli yasal altyapıyı hazırlama-ya devam edeceğimizi vurgulamak isti-yorum.”

TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi: “Yabancı yatırımcı üretime gelmeli”

Genel Kurul’da konuşan TİM Başkanı Mehmet Büyükekşi ise özellikle yaban-cı yatırımcıların Türkiye’ye gelirken ko-lay sektörler olan perakendecilik AVM yatırımı, sigortacılık, bankacılık alanla-rından değil, üretim amaçlı girişimlerin

öncelikli olmasını istediklerini söyledi.

“Ağır ticari araçlar konusu bir kez daha değerlendirilsin”

OSD Başkanı Turgay Durak ise geçen yıl yapılan ÖTV ve KDV indirimini özellikle ağır ticari araçlar için gündeme gelme-sini beklediklerinin belirtti. Durak, ağır ticari araç, minibüs- midibüs ve trak-tör gibi ticari araçlar konusunun bir kez daha değerlendirilerek arzı canlandıra-cak tedbirler alınmasını istedi.

İç Pazar iyi analiz edilmeli

ODD Başkanı İbrahim Aybar’ın da dik-kat çektiği konu iç pazara yönelik ön-lemlerdi. İhracatın daraldığını belirten Aybar, buna rağmen satış rakamlarının iyi olmasının iç pazarda yakalanan ba-şarıyı gösterdiğini ifade etti. Aybar, “ İç pazarda beklentilerimizin 150 bin adet üzerinde satış yaparak 557 bine ulaştık. İç pazarı çok iyi analiz etmeliyiz. Çün-kü Avrupa’da teşvikler kesildiğinde sa-tışlar da düşecek. Bu bir risk. Bu riskle karşılaşmamak için iç pazarı rahatlata-cak önlemlere öncelik verilmeli” diye konuştu. t

1958 yılında Gümüşhane’de doğan Celal Kaya, Atatürk Üniversitesi İngiliz Dili ve Edebiyatı Bölümü’nden mezun olup, 1977-1978 yılları arasında İngiltere’de yabancı dil ve dış ticaret dalında eğitim görmüştür. Otomotiv yan sanayi alanında 50 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Koçkaya Hol-ding A.Ş.’de 1982-1987 yılları arasında gruba bağlı şirketlerin Dış Ticaret Müdürü olarak görev yapmıştır. 1988 yılından itibaren Kale Oto Radya-tör A.Ş.’de ve Koçkaya Holding’in diğer şirketlerinde Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev yapmaktadır. Çeşitli dernek ve sivil toplum kuruluşları-na üye olan ve aynı zamanda; İstanbul Sanayi Odası’nda meclis ve meslek komitesi üyeliğini, TOBB’da ise yan sanayi meclis üyeliğiyle beraber, TOBB deleğeliği görevlerini de aktif olarak devam ettirmekte olan Celal Kaya son üç dönemdir TAYSAD Başkan Vekili ve Yönetim Kurulu Üyesi-dir. İngilizce bilen Celal Kaya, evli ve iki çocuk babasıdır.

1976 yılında Karadeniz Teknik Üniversitesi Kimya Mühendislik Bölümü’nden mezun oldu. 1985-1986 yılları arasında İşletme Dış Ticaret dalın-da ve 1999-2001 yılları arasında Finans dalında yüksek lisans, 2002-2008 yılları arasında Yönetim Bilimleri dalında Doktora yapmıştır. Karabük Demir Çelik Fabrikası, Bilecik Yem Sanayi ve Eczacıbacı İlaç Sanayi’nde yatırım planlama ve üretim mühendisliğinin çeşitli kademelerindeki ça-lışma hayatını, 1986 yılından beri aile şirketleri Eku Fren Kampana ve Döküm Sanayi A.Ş.’de Yönetim Kurulu Üyesi olarak sürdürmektedir. Evli ve iki çocuk babasıdır.

1963 yılı Trabzon doğumlu Alper Kanca, Çavuşoğlu Koleji’ni bitirdikten sonra Viyana İktisat Üniversitesi’nde lisans ve yüksek lisansını tamamla-mıştır. 1991 yılında Türkiye’ye dönerek Kanca El Aletleri’nde çalışma hayatına başlamış, Satınalma, Mali İşler, İhracat bölümlerinde görev aldık-tan sonra, 2002 yılında Genel Müdür Yardımcılığı, 2007 yılından itibaren de Genel Müdür görevini üstlenmiştir. TOSB Müteşebbis Kurulu, Ko-caeli Sanayi Odası Meclisi, Dövme Sanayicileri Yönetim Kurulu, Avrupa Şekillendirmeciler Birliği Üyeliği gibi muhtelif sivil toplum kuruluşların-da faaliyet göstermektedir. 2006 yılından beri TAYSAD Yönetim Kurulu’nda görev yapmaktadır. Evli ve iki çocuk babası olan Alper Kanca, Al-manca ve İngilizce bilmektedir.

1957 yılında Malatya’da doğdu. Eğitimini İstanbul Kadıköy Ticaret Lisesi’nde tamamladı. 1965 yılından beri otomotiv sektörüne lastik ve kauçuk parçalar üreten Yemenici Otomotiv A.Ş.’de 1982 yılından itibaren çalışmaya başlamış ve çeşitli görevlerde bulunmuştur. Halen aynı firmada Yö-netim Kurulu Başkan Yardımcılığı görevini sürdürmektedir. Doğan Gülaydın, evli ve 1 erkek çocuk sahibidir.

1966 yılında İstanbul’da doğdu. Saint Michel Fransız Lisesi’nin ardından, Boğaziçi Üniversitesi İşletme Bölümü’nden 1989’da mezun oldu. Insead’ın “İleri Yönetim Programı”nı 1997’de, “Olağanüstü Performansa Ulaşma Programı”nı 2005’de tamamladı. NCR Bilgi İşlem Teknolojileri Şirketi’nde Satış bölümünde çalıştı. 1991 yı-lında NCR’da, uluslararası platformda “Yönetim Kurulu Başkanı Ödülü”nü kazandı. Mustafa M. Alaca; Cankor’un Autoliv’le Müşteri ve Lisans ilişkilerinden sorumlu oldu ve 1994’de Autoliv ve Cankor’un 50/50 ortaklığını gerçekleştirdi. 1997’de Autoliv Grubu tarafından şirketin Genel Müdürlüğü’ne atandı. Grupta kalmaya karar veren Mustafa M. Alaca, ATR Yönetim Kurulu’na seçildi ve 1999’da tüm hisselerin Autoliv Grubuna devrinden sonra “Murahhas Aza” ünvanını aldı. Grubun genişle-yen organizasyonunda Mustafa M. Alaca, 2007 yılında Türkiye’deki sorumluluğuna ek olarak, 300 milyon metrelik emniyet kemeri kumaşı üreten 500 kişilik VanO-erle grubunun yanı sıra üretim yapılan Çin, Brezilya, Kanada, Romanya ve Hollanda fabrikalarındaki operasyonları ile ilgili koordinasyon görevine atandı. Mustafa M. Alaca 2007 yılından bu yana TAYSAD Yönetim Kurulu Üyesidir. Klasik müziğe olan merakı yoğun şekilde sürmekte olan Alaca’nın; Hürriyet grubunda bir dönem bu konu ile ilgili köşe yazıları ve kritikleri de yayınlanmıştır. Evli ve iki çocuk sahibi olan Mustafa M. Alaca İngilizce ve Fransızca bilmektedir.

1953 yılında Murgul’da doğan Zafer Uran Zaman, Ankara Hacettepe Üniversitesi Mühendislik Fakültesi’nden 1978’de Yüksek Fizik Mühendisi ünvanı ile mezun ol-muştur. Çalışma hayatına 1978 yılında Çanakkale Çimento Fabrikası’nda başlayan Zaman, daha sonra sırasıyla Enka Teknik, Karadeniz Ereğli Demir-Çelik Fabrikası gibi ağır sanayi sektöründe çeşitli uzman ve yönetici pozisyonlarında bulunduktan sonra 1989 yılında otomotiv sektörüne geçmiştir. Sektörde, müdür, direktör, genel müdür yardımcısı, genel müdür gibi çeşitli yönetici pozisyonlarında 20 yılı aşkın tecrübeye sahip olan Uran Zaman, 2002 yılından bu yana Yazaki-Türkiye’de Genel Müdürlük görevini sürdürmektedir. Yalın üretim konusunda Avrupa ve Amerika’da birçok eğitime ve seminere katılan Zaman, bu konudaki tecrübelerini, Bulgaristan, Irak, İran, Libya, Mısır, Tayvan, Rusya, Hindistan gibi gelişmekte olan ülkelerde farklı sanayi dallarında ve farklı uluslararası şirketlerde uygulayıp bu ülkelerde çeşitli tesisler kurmuştur. Yalın üretim konusunda sosyal sorumlulukların da bilinci ile Zaman, bugün ülkemizde bu konuda düzenlenen seminer, konferans ve üniversite pa-nellerinde sektör temsilcileri ve ülkemizin gençleri ile bilgi ve deneyimlerini yazılı ve sözlü olarak paylaşmaktadır. Çeşitli dernek ve sivil toplum kuruluşlarına üye olan ve görevlerini de aktif olarak devam ettirmekte olan Zafer Uran Zaman, TAYSAD Yönetim Kurulu üyesidir. İngilizce bilen Zafer Uran Zaman evli ve 2 çocuk babasıdır.

Celal KAYA / TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı

Dr. Mehmet DUDAROĞLU / TAYSAD Yönetim Kurulu Başkan VekiliGörevi: Yenileme Pazarı İlişkileri, TOSB ile İlişkiler, Ofis Yönetimi, Resmi Kurumlarda Temsil, Danışma ve Destek Grubu Koordinasyonu

Alper KANCA / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Eğitim Faaliyetleri, Ana Sanayi ile İlişkiler, TOSB ile İlişkiler, Resmi Kurumlarda Temsil

Doğan GÜLAYDIN / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Üye Sayısının Artırılması, Üyelerle İlişkiler

Mustafa M. ALACA / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Yabancı Sermaye Temsilciliği, Ana Sanayi ile İlişkiler, Medya İlişkileri, MESS ile İlişkiler Komite Başkanı

Zafer Uran ZAMAN / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Yabancı Sermaye Temsilciliği, Yalın Üretim Faaliyetleri Çalışma Grubu Başkanı, Diğer Ülkelerdeki Yan Sanayi Dernekleri ile İlişkileri Geliştirme

TAYSAD Yönetim ve Denetleme Kurulu

1955 Ankara doğumludur. 1979 yılında Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. 1979-1981 Jantaş A.Ş. Genel Mü-dür Yardımcılığı, 1981-1983 Wat Motor A.Ş.-İstanbul, Genel Müdür Yardımcılığı, 1983-1986 Rimtaş A.Ş.-İstanbul Murahhas Üye, Genel Mü-dür, 1986-1991 İnci Akü A.Ş. Genel Müdürü-Murahhas Üye, 1991-2003 İnci Holding - İzmir, İcra Kurulu Başkan Yardımcısı, CEO & İnci Exi-de A.Ş. Murahhas Üye, 2003 - Hayes Lemmerz Jantaş ve Hayes Lemmerz İnci Yönetim Kurulu Başkanı, Hayes Lemmerz International Küresel Jant Grubu Liderler Kurulu Üyesi, 2009 Haziran ayından itibaren söz konusu görevlerine ilaveten: Hayes Lemmerz International - USA Başkan-lık Danışmanı ve Küresel Satınalma Koordinatörlüğü olarak görev yapmaktadır. Evli ve 1 çocuk sahibi olan Mustafa Zaim, İngilizce bilmektedir.

1976 yılında İstanbul’da doğan Ufuk Yarlı, Kocaeli Üniversitesi Makina Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. Halen Preston Üniversitesi’nin Türkiye şubesinde İşletme masteri yapmaktadır. Indus Holding’e bağlı ticari araç klima ve ısıtma cihazları üreten bir grup firması olan Auro-ra GmbH’da Ticari Genel Müdür Yardımcısı olarak 2002-2005 tarihleri arasında Orta Doğu ve Türkiye pazarına yönetmiştir. 2005 yılı sonundan itibaren önce ThyssenKrupp Tallent Ltd. UK’in Türkiye Bölge Müdürü olarak ve daha sona ThyssenKrupp Otomotiv Parçaları San. ve Tic. Ltd. Şti. ‘nin 2007’de kurulmasına öncü olarak firmanın Genel Müdürlüğü görevini yürütmektedir. İngilizce bilen Ufuk Yarlı, evli 1 çocuk babasıdır.

1963 yılında Bursa’da doğan Gökhan Tunçdöken, Bursa Erkek Lisesi’nde eğitimini tamamladıktan sonra Almanya’da Makine Mühendisliği Li-sans Diplomasını aldı ve aynı eğitim kurumunda Ekonomi Mühendisliği Master programını tamamladı. 1992 yılında Bosch San. ve Tic. A.Ş. Di-esel Enjeksiyon sistemlerinden sorumlu Aplikasyon mühendisi olarak işe başladı. 1998 yılında ise bütün Bosch Otomotiv ürünlerinin aplikasyo-nundan sorumlu kısım müdürlüğüne atandı. 6 sene bu görevi sürdürdükten sonra 2002 yılında Almanya’da ESP proje yöneticisi olarak göreve başladı. Projenin tamamlanmasından sonra 2004 yılında tekrar Bosch Türkiye’ye dönüp “İlk Donanım Satış Direktörlüğü”ne atandı ve halen bu görevi sürdürmektedir. Gökhan Tunçdöken evli ve 1 çocuk babasıdır.

1976 İstanbul doğumlu olan Neslihan Küçükoğlu, orta ve lise öğrenimini Tercüman Koleji’nde, lisansını Yıldız Teknik Üniversitesi Mimarlık Fakültesi’nde, İşletme yüksek lisansını (MBA) Koç Üniversitesi’nde tamamladı. Halen mali müşavirlik stajına devam etmektedir. 2004 yılından iti-baren muhtelif sorumluluklar aldığı Data Şirketler Grubu’na bağlı Toksan A.Ş.’de halen İç Denetim ve Finanstan Sorumlu Yönetim Kurulu üye-liğini sürdürmektedir. Yurtiçinde ve yurtdışında birçok meslek ve sivil toplum kuruluşlarında vazife almıştır. İngilizce ve Almanca bilmektedir.

1964 yılında Bursa’da doğan Saner, 1987 yılında İTÜ Makina Mühendisliği bölümünden mezun olup, 2004 yılında İstanbul Bilgi Üniversitesi, İngilizce İş İdaresi bö-lümünde yüksek lisansını yapmıştır. Otomotiv yan sanayi, kalıpçılık, makina imalatı ve savunma sanayiinde 50 yılı aşkın süredir faaliyet gösteren Coşkunöz Metal Form Makina A.Ş.’de 1988-1990 yılları arasında 1 yıl rotasyonu takiben Satış Mühendisi olarak ve 1990-1995 yıllarında Dynacast Teknik Döküm Sanayi Ltd. firma-sında Satış ve Pazarlama Müdürü olarak görev yapmıştır. 1995 yılından itibaren Coşkunöz Metal Form A.Ş.’de Satış ve Pazarlama son 6 yıl Ticaret Müdürlüğü yap-mıştır. 2007 Şubat ayından itibaren yüzde 50 Coşkunöz Holding, yüzde 50 Vibracoustic Holding ortaklığı olan ve otomotiv yan sanayinde faaliyet gösteren Beltan Vib-racoustic A.Ş.’de Ticari Genel Müdür, Freudenberg Coşkunöz Kalıp A.Ş.’de danışman olarak görevlerine devam etmektedir. Aptullah Saner, TMMOB ve İTÜ Mezun-ları Derneği’ne üyedir. Aynı zamanda Coşkunöz Spor Kulübü Başkan Yardımcısıdır. Son dönem TAYSAD yönetim Kurulu yedek üyeliği yapan Aptullah Saner evli ve 1 kız çocuğu babasıdır. İngilizce bilmektedir.

Mustafa ZAİM / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Ana Sanayi ile İlişkiler, Resmi Kurumlarda Temsil, Ege Bölgesi Üyeleri ile İlişkiler, Global Pazarları Geliştirme

Ufuk YARLI / TAYSAD Yönetim Kurulu Veznedar ÜyeGörevi: Seminerler, Konferanslar, Global Pazarlar “Amerika”

Gökhan TUNÇDÖKEN / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Ana Sanayi ile ilişkiler, Yabancı sermaye temsilciliği, Türkak Proje Çalışma Grubu Üyesi, MESS ile ilişkiler

Neslihan KÜÇÜKOĞLU / TAYSAD Yönetim Kurulu Muhasip ÜyeGörevi: Mali ve Hukuki İşler

Aptullah SANER / TAYSAD Yönetim Kurulu ÜyesiGörevi: Fuarlar, Bursa Bölgesi Üyeleri ile İlişkiler

TAYSAD Denetleme Kurulu Üyeleri

DÜZELTME VE ÖZÜRTAYSAD Dergi 52. sayısında yayınlanan Yönetim Kurulu üyeleri tanımında değerli yönetim kurulu üyemiz Gökhan Tunçdöken’in ismi ve özgeçmişi, teknik bir hatadan dolayı yer almamıştır. Yönetim Kurulu tam üye listesini yeniden yayınlayarak, kendisinden ve okurlarımızdan özür dileriz.

TAYSAD Denetleme Kurulu Başkanı28 Haziran 1954 İstanbul doğumlu. Ro-bert Koleji ve Boğaziçi Üniversitesi Ma-kine Mühendisliği mezunu. Cranfield Institute of Technology’de Üretim Tek-nolojileri, City University of London’da İşletme Master’ı yaptı. Bosal Mimaysan Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Mü-dürü olan İsmail Turfanda evli ve bir ço-cuk babası olup, İngilizce bilmektedir.

İsmail TURFANDA

TAYSAD Denetleme Kurulu Üyesi31 Mayıs 1960 Bursa doğumlu olan Süheyl Baybalı, Boğaziçi Üniversite-si Makine Mühendisliği Bölümü me-zunu olup aynı üniversitede Master’ını tamamladı. Trigo Çözüm San. ve Tic. A.Ş.’de Yönetim Kurulu Danışmanı ola-rak görev yapıyor. İngilizce ve Bulgarca bilen Süheyl Baybalı evlidir.

Süheyl BAYBALI

TAYSAD Denetleme Kurulu Üyesi10 Temmuz 1976 İstanbul doğumludur. İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi ve Anadolu Üniversi-tesi İşletme Fakültesi mezunudur. Uçar Metal Ma-kine Otomotiv Parça San. ve Tic. A.Ş.’de Yönetim Kurulu üyesidir. 2008-2009 yılında TAYSAD’da Denetleme Kurulu üyesi olarak görev aldı. Aynı zamanda TOBB Kocaeli İl Kadın Girişimciler Kurulu’nda Gebze Ticaret Odası Temsilcisi ola-rak görev almaktadır. Evli ve bir çocuk annesi olan Esin Elif Erzincanlı Almanca bilmektedir.

Esin Elif ERZİNCANLI



OSD’nin Genel Kurulu gerçekleştirildi

u Otomotiv Sanayii Derneği’nin (OSD) 36. Olağan Genel Kuruluna katılan Sa-nayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün bu-rada yaptığı konuşmada, Bakanlık ola-rak orta ve uzun vadede otomotiv sek-törün önünü açmak amacıyla, Otomo-tiv Sektörü Stratejisi belgesini hazırla-dıklarını, bunu kısa süre içinde kamuo-yuyla paylaşacaklarını bildirdi.

“Elektrikli araçlar konusunda çalışma yürütüyoruz”

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, özellikle şarj istasyonları, motor hacmi olmayan elektrikli araçların nasıl vergi-lendirileceği gibi konuların üzerinde ça-lışma yürüttüklerini belirterek, ‘’Çalış-malarımızın tamamlanmasının ardın-dan kısa bir sürede bu düzenlemeleri de hayata geçireceğiz’’ dedi.

Ergün, OSD’nin 36. Genel Kurulunda yaptığı konuşmada, vergi indirimlerinin devam etmesi gerektiği yönünde ta-lepler geldiğini ve gelmeye devam et-tiğini kaydederek, kriz dönemine yöne-lik bu tip desteklerin, normal dönemde ‘’uyuşturucu’’ etkisi yapabileceğine ve sektörün kendi dinamikleriyle gelişme-sine engel olabileceğine işaret etti.

Yerli üretim yapan firmaların, satış son-rası hizmetlere de odaklanması gerekti-ğine değinen Ergün, rasyonel bir tüke-ticinin 3-5 servis noktası olan firmayla, birçok servis noktası olan firmaya eşit noktada durmayacağını söyledi.

Ergün, dinamiklerin sürekli değiştiğini, bu değişimin sektörün lehine çevirmek ve sahip olduğu avantajların en iyi de-ğerlendirmek gerektiğini vurgulayarak, ‘’50 milyar dolar ihracat yapan bir sek-tör hedefine ulaşmak için daha yüksek katma değer oluşturan üretim biçimle-rine, Ar-Ge ve tasarım çalışmalarına hız vermemiz gerekiyor’’ dedi.

Bakan Ergün, konuşmasını şöyle sürdür-dü: ‘’Otomotiv sektörü Türkiye’de uzun yıllardır faaliyet göstermesine, üretim ve montajda son derece başarılı olma-sına ve sıfır hata ile üretim yapan en-der ülkelerden birisi olmasına rağmen, henüz kendimize ait marka ve tasa-rımlar konusunda zayıf bir noktadayız. Bunu da kabul etmeliyiz. Türkiye gibi bir ülke bunu kabul edemez. Türkiye sade-ce montaj yaparak, bu sektörde dünya-nın liderlerinden birisi haline gelemez. Bizim binlerce aracın montajından elde ettiğimiz katma değeri, başka firmalar sadece bir model geliştirerek, teknolojik bir yenilik geliştirerek elde edebiliyor.’

Otomotiv Sektörü Strateji Belgesi

Dünya değiştikçe tüketici davranışları-nın da değiştiğine, çevre dostu yakıt ta-sarruflu modellere yönelme olduğuna değinen Ergün, bu değişikliklerin, geç-mişin teknolojisinin yerine yeni tekno-lojinin geçmesine, eski yarışın bitmesi-

Otomotiv Sanayii Derneği 36. Genel Kurulu 19 Mart 2010 günü gerçekleştirildi.OSD Genel Kurulu’na TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya, ODD Başkanı İbrahim Aybar, İTO Başkanı Murat Yalçıntaş, TİSK Başkanı Tuğrul Kutadgobilig ile Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün katıldı.



TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı

Celal Kaya

ne, yeni yarışın başlamasına neden ol-duğun söyledi.

Nihat Ergün, ‘’Biz, eski yarışa geç başla-dık ve biraz geride kaldık. Yeni yarışa da aynı şekilde geç başlamak gibi bir lüksü-müz olamaz. Önümüzdeki süreçte hib-rit araçlar, elektrikli araçlar, TÜBİTAK’ın üzerinde çalıştığı hidrojen yakıtlı araç-lar, hatta belki etanollü araçların üreti-

mine geçişi de düşünmeli ve sağlamalı-yız’’ diye konuştu.

Elektrikli araçların sayısının artmasının, dünyadaki petrol dengelerini, akaryakıt istasyonlarının, vergilendirme biçimle-rini, bilişim sektörünü de derinden etki-leyeceğini, yan sanayide birçok ürünün zamanla devre dışı kalırken, zamanla birçok yeni ürünün de tedarik zinciri-ne katılacağını anlatan Ergün, yeni ya-rışın genel görünümünün birkaç yıl için-de belli olacağını ve bu yarışta iyi bir çı-kış yapmak gerektiğini söyledi.

Ergün, elektrikli araçların iç pazarda daha yaygın kullanılmasını sağlayacak düzenlemelerle ilgili çalışmaları ve ne-ler yapılabileceklerini şimdiden incele-meye başladıklarını ifade ederek, şu bil-gileri verdi: ‘’Özellikle şarj istasyonları, motor hacmi olmayan bu araçların nasıl vergilendirileceği gibi konuların üzerin-de bir çalışma yürütüyoruz. Bu düzen-lemeleri kısa sürede hayata geçirmek için de gerekli iradeye hükümet olarak

sahip olduğumuzu ifade etmek isterim. Çalışmalarımızın tamamlanmasının ar-dından kısa bir sürede bu düzenlemele-ri de hayata geçireceğiz. Bakanlık olarak bu alanda yapılacak yatırımlara, Ar-Ge çalışmalarına ciddi destek ve teşvikler sağlayacağız.’’

Sektörde yola, belli bir programa göre devam etmeleri ve hedeflere ulaşma-

ya sağlayacak politikaları oluşturmak gerektiğini vurgulayan Ergün, Bakan-lık olarak bu amaca uygun orta ve uzun vadede sektörün önünü açmak amacıy-la, otomotiv sektörü stratejisi belgesi-ni hazırladıklarını, bunu kısa süre içinde kamuoyuyla paylaşacaklarını bildirdi.

Bakan Ergün, belgenin, dünyada küre-sel kriz sonrası süreçte otomotivde yeni teknoloji sürecinin çakışacağı önümüz-deki dönemde, otomotiv sektörünü ve yan sanayini daha iyi seviyelere taşı-mak için önemli referans niteliği taşıya-cağını kaydederek, ‘’Bu belgeyle önce-likle canlı bir iç pazar oluşturmayı, daha fazla yabancı firmayı, yabancı yatırımı ülkemize çekmeyi ve dünya ticaretin-den daha fazla pay almayı hedefliyo-ruz’’ dedi.

Risk ve kazançları birlikte paylaşma-mız gerekiyor

İstanbul Sanayi Odası (İSO) Yönetim Kurulu Başkanı Tanıl Küçük, iç pazarın,

hala, üretim artışını yeterince destek-leyecek noktada olmadığını belirterek, ‘’Otomotiv sektörlerimizle birlikte diğer tüm sektörlerimizi desteklemek üzere, iç pazarı canlandıracak tedbirler mutla-ka gündeme gelmelidir’’ dedi.

Küçük, OSD 36. Genel Kurulunda yap-tığı konuşmada, otomotiv sanayinin, sağladığı katma değer ve yarattığı istih-dam itibarıyla, ekonominin öncü sek-törlerinden olduğuna dikkati çekerek, demir-çelik, petrokimya, lastik, tekstil, cam, elektrik-elektronik gibi temel sa-nayi dallarının başlıca alıcısı ve bu sek-törlerdeki gelişmenin tetikleyicisi oldu-ğunun altını çizdi.

Türk otomotiv sanayinin, son yıllarda büyük bir atılım gerçekleştirdiğini dile getiren Küçük, otomotivin, son on yıl-da, üretimini, ihracatını ve istihdamını en çok artıran sektörlerin başında gel-diğini anlattı.

Küçük, bugün otomotiv sektöründe, Türk mühendisliği ve işçiliğinin kalite-sinin tüm dünya kabul edildiğini ifade ederek, son derece önemli başarılara imza atılan bu yılların ardından, mevcut durum itibariyle, tüm sanayi dallarında olduğu gibi, otomotiv sektörününde de çok zor bir yıl geçirdiğini anlattı.

Otomotiv sektöründe yüzde 18’ler ci-varında bir istihdam kaybının günde-

me geldiğini hatırlatan Küçük, şunla-rı kaydetti: “Neyse ki çok olumsuz ge-çen 2009’un ardından, 2010’la birlik-te, karanlık bulutlar biraz aralanmaya, güneş biraz da olsa kendini gösterme-ye başlamıştır. 2010 Ocak ayında, sana-yi üretimimiz, bir önceki yılın aynı ayı-na göre yüzde 12,1 artmıştır. Aynı ay içinde üretimini artıran sektörler sıra-lamasında motorlu kara taşıtları yüz-de 66,8’lik artışla radyo, tv sektörümü-zün ardından ikinci sırada yer almakta-dır. Bu başarı tesadüf değildir. İhracat

İSO Yönetim Kurulu BaşkanıTanıl Küçük



rakamlarımız da otomotiv sektörümüz-deki olumlu gelişmeyi teyit etmektedir. 2010 Ocak ayında dış ticaretimizde en büyük ihracat kalemini 1 milyar 63 mil-yon dolar ile motorlu kara taşıtları oluş-turmuştur. Ocak 2010’da bir önceki yı-lın aynı ayına göre, motorlu kara taşıt-larının cirosu yüzde 43,6 siparişleri ise yüzde 46,4 artış göstermiştir.

Her zaman ifade ettiğimiz üzere, başa-rının devamı, sanayimizi destekleyecek tedbirlerin hayata geçirilmesine bağlı-

Küresel imalatçılarla bir araya gelme faaliyetleri sürecek

TAYSAD Yönetim Kurulu Başkanı Celal Kaya da kriz yılında otomotiv sektörü küçülürken, bankacılık sektörünün kay-da değer kar oranları açıkladığına de-ğinerek, reel ve mali sektörün birbiri-ne güç vermesi, sektörler arasında risk ve kazançların aynı şekilde paylaşılması gerektiğine işaret etti.

Kaya, krizden çıkış sürecini sektör kuru-luşları olarak iyi yönetmeleri, risk ve ka-zançları birlikte paylaşabilmeleri gerek-tiğini belirtti.

Kriz sürecinde ürün geliştirme, yeni pa-zarlar araştırma faaliyetlerine ara ver-mediklerine değinen Kaya, üyelerinin faaliyetlerini sürdürebilmeleri için yurt dışında üretim yapan diğer global şir-ketlerle işbirliği için tedarikçi günleri başlattıklarını hatırlattı.

Kaya, 23-25 Mart 2010 tarihlerinde BMW yetkileriyle bir araya gelecek-

lerini, Land Rover, Volkwagen gibi fir-maların Türkiye’yi ziyaret ederek iş gö-rüşmeleri yapacağını, 29 Mart-2 Nisan 2010 tarihlerinde Rusya’dan 10 ana sa-nayi şirketinin, yan sanayi ile işbirliğini geliştirmek amacıyla Türkiye’ye gelece-ğini anlattı.

Avrupa’daki küresel imalatçılarla bir araya gelme faaliyetlerinin süreceği-ni, Mısır, Cezayir, Fas, İran gibi ülkelerle yan sanayi ilişkilerini artıracaklarını ifa-de eden Kaya, kriz yüzünden ertelenmiş olsa da 2 milyon adetlik üretim hede-finden vazgeçmemek gerektiğini söyle-di.

Düzenlemelerin bu yıl gerçekleşmesi-ni bekliyoruz

ODD Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Aybar ise karbondioksit emisyonlarını en aza indiren teknolojiler ile Türkiye’de bu konunda yapılması gerekenlere de-ğindi.

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD), ge-çen yıl gerçekleştirdikleri ihracat do-layısıyla Oyak Renault, Ford Otomo-tiv, Tofaş, Toyota ve Mercedes-Benz Türk’ü, ‘’Altın Plaket’’le ödüllendirdi.

OSD Genel Kurulunda ‘’İhracat Başarı Ödülleri’’ ile ‘’Yan Sanayi Başarı Ödül-leri’’ verildi.

İhracat Başarı Ödüllerinde, 500 milyon 1 doların üzerinde ihracat yapan Oyak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş, Ford Otomotiv Sanayi A.Ş, Tofaş Türk Oto-mobil Fabrikası A.Ş, Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye A.Ş, Mercedes Benz Türk A.Ş, ‘’Altın Plaket’’e, 100 milyon 1 do-lar ile 500 milyon dolar arasında ihracat yapan MAN Türkiye A.Ş, Türk Traktör ve Ziraat Makineleri A.Ş, Temsa Global Sa-nayi ve Ticaret A.Ş, Hyundai Assan Oto-

motiv Sanayi ve Ticaret A.Ş, Honda Tür-kiye A.Ş ve Otokar Otobüs Karoseri Sa-nayi ‘’Altın Madalya’’ya layık görüldü.

2009 yılında 30 milyon dolar ile 100 milyon dolar arasında ihracat yapan Karsan Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş, BMC Sanayi ve Ticaret A.Ş ve Anado-lu Isuzu Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş’ye ‘’Gümüş Madalya’’ verildi.

Derneğe üye firmaların kalite ve satın alma departmanlarının ortaklaşa seçe-rek teklif ettikleri yan sanayi firmaların-dan, bu yıl ‘’Yan Sanayi Ödülleri’’ni al-maya hak kazanan 3 firma ise Beyçe-lik Gestamp Kalıp ve Oto Yan Sanayi Pazarlama ve Ticaret A.Ş, Hayes Lem-merz Jantaş Jant Sanayi ve Ticaret A.Ş ve Trakya Cam Sanayi Oto Cam Fabri-kası oldu.

OSD Ödülleri

dır. Hükümetimizin 2009 yılında oto-motiv sektörümüze yönelik aldığı ted-birlerin olumlu neticelerini bugün gö-rebiliyoruz. Ancak, şunu da belirtmeli-yiz ki, iç pazarımızdaki sorun devam et-mektedir. İç pazarımız, hala, üretim ar-tışını yeterince destekleyecek noktada değildir. Otomotiv sektörlerimizle bir-likte diğer tüm sektörlerimizi destekle-mek üzere, iç pazarı canlandıracak ted-birler mutlaka gündeme gelmelidir.’’

Türkiye’nin de bu tür araçları ihraç et-mesini umut ettiğini ifade eden Ay-bar, sürdürülebilirliğin iç piyasada da bu ürünlerin satılabilir olmasına bağlı ol-duğunu, bu konuya ilişkin yeni vergi dü-zenlemeleri yapılması gerektiğini söy-ledi.

Aybar, önümüzdeki günlere olumlu baktıklarını ve düzenlemelerin bu yıl gerçekleşmesini beklediklerini kaydetti.


İstanbul Ticaret Odası (İTO) Yönetim Kurulu Başkanı Murat Yalçıntaş da oto-motiv sektörünün birçok diğer sanayi kolunun alıcısı konumunda bulunduğu-nu, sektör yavaşladığında bütün bu sek-törlerin yavaşladığını, sektör hızlandı-ğında, bunların hızlandığını anlattı.

Yalçıntaş, Türkiye otomotiv sektörü-nün, kalite ve yüksek verimlilik açısın-dan dünyadaki diğer firmalarda rekabet eden sektörlerin başında geldiğini dile getirdi.

yar dolara varır. Böyle olduğunda da ba-yilerimizle beraber 400 bin olan istihda-mımız da 600 bine varır. Bunun sonu-cunda da dünyada toplam üretimde de ilk 10’a, AB’de ilk 3’e gireriz şeklinde bir hedefimiz vardı.

Bunları aynı şekilde yazmaya devam ediyoruz. Ancak krizin bizi geri basma-sı nedeniyle ‘2012’ sayısını bu tablodan çıkarmak zorunda kaldık. Gönül arzu eder ki 2012 olmasa da 15’e kalmadan 2014 yılında inşallah bu rakamları hep beraber yakalarız.’’

Otomotiv sektörüne ilişkin 2008 ve 2009 rakamlarına değinen Durak, sek-törün 2009’da toplam istihdamının 350 bin civarına, ihracatın ise 17 milyar do-lara gerilediğini bildirdi.

Turgay Durak, 2010 yılı beklentilerinin 850-950 bin adet üretim ve 700-800 bin adet ihracat olduğunu dile getirdi.

Mevzuatta devam eden darboğazlar arasında K2 Belgesi ücretlerinin hafif ti-cari araçlarda ek vergi haline dönüşme-sinin yer aldığını, ambalaj atıkları mev-zuatının yerel yönetimlere ek gelir ola-rak uygulanması sonucu sanayi için ya-ratılan ek giderin de sektörü zora sok-tuğunu ifade eden Durak, gümrük mü-şavirliği asgari ücret tarifesinin yaklaşık 3 katı yükseltilmesi, dahilde işleme izin belgesi kapsamında ÖTV istisnasının kaldırılması sonucu ihraç ürünlerde aşı-rı maliyet yükü ve TRT bandrol ücret-lerindeki aşırı artışın da mevzuatta de-vam eden darboğazlar arasında yer al-dığını söyledi.

Durak, otomotiv sanayisine ilişkin öne-

2014 yılında bu rakamları hep bera-ber yakalarız

OSD Yönetim Kurulu Başkanı Turgay Durak, kriz öncesinde ‘’2012 yılında dünyada toplam üretimde ilk 10’a, Av-rupa Birliği’nde (AB) ilk 3’e gireriz’’ he-deflerinin bulunduğunu, ancak kriz ne-deniyle ‘’2012’’ sayısını tablodan çı-karmak zorunda kaldıklarını belirterek, ‘’Gönül arzu eder ki 2012 olmasa da

15’e kalmadan 2014 yılında inşallah bu rakamları hep beraber yakalarız’’ dedi.

Durak, OSD’nin 36. Olağan Genel Kurulu’nda yaptığı konuşmada, kriz ön-cesindeki hedeflerinin tarihini biraz öte-lediklerini söyledi.

Turgay Durak, şunları kaydetti: ‘’Kriz öncesinde ilettiğimiz, mevcut fabrika-ların 1,5 milyonluk kapasiteye ulaşmış olması ve 1,5 milyonluk üretim adedi-ne göre üretim yapmasının verdiği bir cesaretle söylediğimiz şuydu; 2012 yı-lına geldiklerinde mevcut fabrikalarda kapasite artışıyla 200-300 bin, en azın-dan da yeni 1 markanın fabrikasının gel-mesiyle veya mevcut markalardan biri-nin ikinci veya üçüncü bir yeni fabrika daha yapmasıyla 2 milyon adet üreti-me ulaşırız. Türkiye’de 1 milyon adet araç satılır. Bu 1 milyon adet aracın 500 bini ithal olur. 500 bini Türkiye’de üre-tilir. Üretimimizden arta kalan 1,5 mil-yon adet aracı ihraç ederiz. Yan sana-yi ile beraber ihracat gelirimiz 50 mil-

rilerini ise şöyle sıraladı: ‘’Yeni motor teknolojilerinin uygulanması, Gasoline Direct Injection (GDI), çok yakıtlı mo-torlar, hibrit taşıtlar, alternatif yakıtla-rın ve hidrojenin kullanılması, elektrik-li tahrike ilişkin gelişmeler sağlanma-lı. Belli bir yaştan büyük olan araçların hurdaya çıkışları teşvik edilmeli, yeni teknolojilerin gerektirdiği akaryakıtların yaygınlaşması İçin vergisel teşvikler ol-malı.’’ t



ODD’nin Genel Kurulu gerçekleştirildi

u Genel Kurul’da gerçekleştirilen se-çimle ODD’nin yeni başkanı Bayraktar-lar Holding Başkan Yardımcısı Musta-fa Bayraktar olurken, Doğuş Otomotiv CEO’su Ali Bilaloğlu, Opel Türkiye Ge-nel Müdürü Özcan Keklik<, Fiat Marka Direktörü Okan Baş, Çelik Motor Ge-nel Müdürü Bora Koçak, Mercedes Benz Türkiye’den Şükrü Bekdikhan ve İsotlar Otomotiv’den Hakan İsot yönetim ku-ruluna seçilen diğer isimler oldu.

Genel kurulda veda konuşmasını ya-ğan Aybar; “Gönüllülük esasına dayalı bu görevler süreli yapılmalı. Biz de yö-netim kurulu olarak süremizi doldurdu-ğumuza inanıyoruz ve bu görevi gururla devrediyoruz “ dedi. Aybar konuşmasın-da “Yerli yabancı, büyük küçük deme-den sektöre yatırım yapan herkese ku-cak açalım, sektörün çıkarları ne ise o doğrultuda sektör örgütleri ile mevcut dayanışma devam etmeli“ mesajı verdi. “Bu sektörün büyümesinde 1989’dan bu yana ODD olarak otomotiv sektö-rünün büyümesinde büyük görevler ifa ediyoruz” diyen Aybar şöyle konuş-tu: “2004’de 451 binlik otomobil satı-şı olmuştu. Bu rakam 1993’de yaşanan 440 binlik satışı aşan tek rakam. 17 yıl-da hurda indirimi yapılan yaşadığımız 2004 dışında 1993 yılına henüz ulaşa-madık. Ticari araçta 2005’den bu yana yaşanan azalma geçen seve ÖTV indiri-miyle başladı.Bu yıl orada da yükselme bekliyoruz. 2009’u 557 bin 126 adet-lik satışla kapadık. Yıla 150 binlik stokla başlamıştık. ÖTV indirimi ile 6 ayda 340 bin araç sattık. Artık bir milyonluk satış-ları görmek istiyoruz.”

Bakan Nihat Ergün; “ÖTV indiriminin süresi yeterliydi“

Aybar’ın konuşmasından sonra kürsü-ye gelen İSO Başkanı Tanıl Küçük’ün “6 ay devam eden ÖTV indirimi biraz daha uzun tutulabilirdi“ sözlerine ise Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün yanıt ver-di. “Vergi indirimlerinin zamanında ve yeteri miktarda olduğuna inandıklarını belirterek, artık sektörlerin kendi dina-mikleriyle yollarına devam etmeleri ge-rektiğini” vurguladı. Bakan Ergün “Talep artışı için sadece vergi indirimleri çö-züm değil. İndirimler kriz dönemlerinde işe yarar. Bu indirimleri ilaç gibi düşü-nelim. Ne zaman ve ne kadar verileceği önemlidir. Zamanından önce ve düşük dozajda verirseniz işe yaramaz ama za-manından uzun ve yüksek dozajda ve-rirseniz de uyuşturucu etkisi yapar. Bu açıdan nedenle yapılan ÖTV indiriminin zamanında ve yeterli olduğunu düşünü-yorum” diye konuştu.

Bakan Ergün, özellikle kamu alımların-da Türkiye’de üretilen araçların alınma-sı konusunda özen gösterilmesi gerekti-ğini vurgularken; otomotiv sektörünün,

50’den fazla üyesi ile Türk otomotiv sektörünün önemli derneklerinden ODD’nin 24’üncü Olağan Genel Kurulu 30 Mart 2010 günü gerçekleştirildi. Genel Kurul’a Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, İstanbul Sanayi Odası Başkanı Tanıl Küçük, İstanbul Ticaret Odası Başkanı Murat Yalçıntaş, TAYSAD Başkanı Celal Kaya, OYDER Başkanı Tarık Taşar katıldı.


üretimde, istihdamda ve ihracatta gös-terdiği büyük başarılarla Türkiye’nin yü-zünü ağartan sektörlerin başında geldi-ğini belirtti.

Ergün, otomotiv sektörünün üretim ayağının kendileri için önemli olduğu-nu dile getirerek, özellikle yurt içinde-ki piyasayı oluşturan satış, pazarlama, ithalat, satış sonrası hizmetler, tanıtım ve fuar gibi alanlara da aynı derecede önem verdiklerini kaydetti.

Hükümet olarak, otomotiv sektörünün yurt içi ve yurt dışı satışlarını artırması-na büyük önem verdiklerini vurgulayan Ergün, sektörün üretiminde yaşanacak artışların sürükleyici bir etki göstererek, diğer sektörleri de olumlu yönde etkile-yeceğini bildiklerini ifade etti.

Ergün, Türkiye’de 2002’de sadece 91 bin otomobil satışı yapılırken, 2009’da küresel krize rağmen 370 bin otomo-bil satışı yapıldığını belirterek, “Önü-müzdeki dönemde, sektörün her sene için en az 500 bin otomobil satışı he-defiyle hareket etmesi gerektiğini düşü-nüyorum. Zira bizim insanımız için oto-mobil önemli bir şeydir, gerekli şartları oluşan herkes otomobil almaya heves-lidir“ dedi. Sanayi ve Ticaret Bakanı Ergün otomo-tiv sektörünün, yaşanan küresel krize rağmen yıllık 2 milyon araç üretimi, 1.5 milyon araç ihracatı, 50 milyar dolar ih-racat geliri ve 600 bin istihdam hedef-lerini korumaya devam ettiğini belirtti.

Küresel pazarlarda etkimizi artırmak

TAYSAD Başkanı Celal Kaya ise yaptı-ğı konuşmada şu açıklamalarda bulun-du: “Hepimizin bildiği gibi 2009 yılı oto-motiv endüstrimiz için gerçekten kayıp bir yıl olmuştur. Mevcut üretim kapa-sitesi yeterince kullanılamamış, üretim faaliyetlerimiz de olumsuz olarak etki-lenmiştir. 2010 yılının ilk 2 ayında ge-rek ihracatımızda gerek satışlarımızda-

ki artış sanayimize bir nebze de olsa ne-fes aldırmıştır. Bu durum özellikle sade-ce ağır vasıta üreticilerine parça teda-rik eden KOBİ ölçeğindeki firmalarımızı son derece zor durumda bırakmaktadır. Bir an önce bu araçların satışının artırıl-ması için ticari mal olarak kabul görüp, belli bir süreliğine KDV alınmaması ge-rekmektedir. Aksi takdirde firma kayıp-ları yaşamamız muhtemeldir.

TAYSAD olarak üyelerimizin faaliyetle-rini sürdürebilmeleri, portföylerine yeni müşteriler ekleyip yeni pazarlara gire-bilmeleri için yurtdışında üretim ya-pan diğer global şirketlerle işbirliği baş-latmak ve onların da tedarikçisi olabil-mek için “Tedarikçi Günleri” düzenle-meye başladık.

İlk etkinliğimizi, Dış İşleri Bakanlığımı-zın, Hazine Dış Ticaret Müsteşarlığı-mızın yetkililerin katılımı ve Otomotiv Endüstrisi İhracatçılar Birliği ile birlik-te 23 – 25 Mart 2010 tarihleri arasında BMW’nin Munich’teki Ar-Ge ve Inovas-yon merkezi FIZ’de başarılı bir şekilde gerçekleştirdik. BMW’nin Yönetim Ku-rulu seviyesinde katıldığı toplantıda sa-nayimizin ve ülkemizin avantajlı yanla-rını aktardık.

48 tane yüzde100 Türk firmasının 100 kişilk temsilci grubu, BMW’nin Ar-Ge, Mühendislik, Lojistik, ve Satınalma yet-kilileri ile ile birebir görüşme fırsatını yakaladılar ve çok olumlu görüşmeler yaptılar. Almanya’da biz bu etkinlikle-ri devam ettirirken derneğimizde de Ja-guar, Land Rover ve VW yetkilileri yine

üyelerimizle görüşmeler yapmaktaydı-lar.

Rusya’dan gelen 10 şirket, İstanbul ve Bursa’da üye firmalarımızla bir araya gelecektir. Toplantılarda Rusya’daki iş fırsatları ve iş yapma modelleri de katı-lımcı firmalara anlatılacaktır.

Tedarikçi sayımızın az olduğu firmalar-da ve bölgelerde yaptığımız bu faaliyet-leri artırarak devam ettireceğiz. Bu nok-

tada hükümetimizin verdiği destek ve Otomotiv Endüstrisi İhracatçı Birliğimi-zin işbirliği bizler açısından son derece önemlidir.

2010 yılı içerisinde VW Grup, Peuge-ot Citroen, Deutz, CNH ve Scania gibi Avrupa’daki diğer küresel imalatçılarla bir araya gelme faaliyetlerimiz devam edecektir.

ODD ile işbirliğimiz çerçevesinde de kendilerinden; özellikle temsil ettikle-ri markaların OES satınalmalarını Türk tedarikçilerine yönlendirmelerini bekli-yoruz. Pekçok üyemiz OES ile başladığı işbirlikleri sayesinde doğrudan OEM te-darikçisi olmayı başarmıştır.

Sanayimizin gelecek hedefleri için far-kı açılımlar yaratmaya çalıştığı bu dö-nemde Bakanımızdan ve hükümetimiz-den beklentilerimizi daha önce de fark-lı platformlarda aktardık. Bugün sade-ce KKDF konusunu vurgulamak istiyo-rum. Kredi fazilerinin yıllık % 60 - %70 seviyelerinde olduğu dönemde % 3 KKDF’nin mutlaka kaldırılmasını talep ediyoruz.” dedi. t



TAYSAD, İstanbul Ulaşım A.Ş.’yi ziyaret etti

İstanbul Ulaşım A.Ş. ile ilişkilerin ilerletilmesi amacıyla 24 Şubat’ta, İstanbul Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü Ömer Yıldız, Genel Müdür Yardımcısı Ali İhsan Uygun ve Ar-Ge Müdürü Kazım Can’ın evsahipliğinde yapılan toplantıya TAYSAD adına Yönetim Kurulu Başkan Vekili Dr. Mehmet Dudaroğlu, Denetleme Kurulu Üyesi Süheyl Baybalı ve Genel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan katıldılar.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafın-dan İstanbul’da kent içi raylı sistemlerin işletmeciliğini yapmak üzere kurulan İs-tanbul Ulaşım A.Ş. toplam 64 km uzun-luğundaki 7 kent içi raylı sistem hattının işletmeciliğini yapmaktadır. İşletmecili-ğini yaptığı Zeytinburnu-Kabataş tram-vay hattı Uluslararası Toplu Taşımacı-lar Birliği tarafından yüksek yolcu tale-bini karşılama alanında dünyada en iyi uygulama seçilen İstanbul Ulaşım her

gün 800 binin üzerinde yolcuya hizmet vermektedir. İstanbul’da giderek ivme kazanan raylı sistem yatırımlarının ta-mamlanmasıyla birlikte kısa zamanda çok daha fazla sayıda yolcuya hizmet verecek olan Ulaşım A.Ş. 2005 yılında imzaladığı Uluslararası Toplu Taşımacı-lar Birliği Sürdürülebilir Gelişme Beyan-namesi ile sürdürülebilir gelişme alanın-daki taahhüdünü de ortaya koymuştur.

İstanbul Ulaşım A.Ş.

u TAYSAD’ın İstanbul Ulaşım A.Ş.’ye gerçekleştirdiği ziyaret sonrası, yerlileş-tirilebilecek parçaların ürün grubu ba-zında belirlenmesi, İstanbul Ulaşım A.Ş. ile çalışmak isteyen TAYSAD üyelerine ziyaret düzenlenmesi, çeşitli sergilerle ürünlerin tanıtımına imkan sağlanma-sı konularında fikir birliğine varılmıştır. İstanbul’ da Raylı Sistemlerin Tarihçesi

İstanbul’un, en önemli gereksinimle-rinden biri olan “kent içi toplu ulaşım” konusunda geliştirdiği çözümler, bun-dan yaklaşık 150 sene önce, Dersaadet

Tramvay Şirketi’nin şehre sağladığı raylı sistemlerle başlamış. 1872 yılında 4 hat üzerinde hizmete giren atlı tramvaylar, 1912’ye kadar İstanbul halkına hizmet vermiştir. 1912 yılında Balkan Savaşı nedeni ile 1 yıl ara verilen tramvay iş-letmesi 1914 yılında elektrikli sistem-lere geçmiş ve ve 1956 yılında Avrupa ve Anadolu yakasında toplam 130 kilo-metrelik bir tramvay işletmesi ve yılda 108 milyon yolcu rakamına ulaşılmıştır. 1960’lı yılların başından itibaren hızla göç alan ve büyüyen İstanbul’da toplu taşımacılık akaryakıtlı ve lastikli araçla-ra bırakılmıştır. Ancak, karayolu taşıma-cılığının büyüyen ve kalabalıklaşan şeh-re yetmemeye başlaması ile birlikte en işlevsel çözüm olarak yeniden “raylı sis-temlere dönüş” programları yapılmaya

ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi tara-fından raylı sistemlerin yapımına 1985 yılında tekrar başlamıştır.

İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul’daki met-ro, hafif metro, cadde tramvayı, Fünikü-ler sistem ve teleferiklerin işletmecili-ğini ve bakım onarımını yapmaktadır. İstanbul Esenler’ deki yönetim merke-zinden koordine ettiği 800’ün üzerinde-ki personeli ile her gün 800 bin İstan-bulluya hizmet vermektedir. İşletme-ciliğini yaptığı raylı sistem hatlarının uzunluğu 64 km olan İstanbul Ulaşım A.Ş. yılda 240 milyonun üzerinde yol-cuya hizmet götürmektedir.

İstanbul Ulaşım A.Ş., özellikle İstanbul gibi dev bir metropol ölçeğinde sürdü-rülebilir toplu taşımacılığın en önem-li unsurunun raylı sistemler olduğuna inanmaktadır. Bu doğrultuda, dünyada-ki tüm raylı sistem gelişmelerini yakın-dan takip etmekte ve işletmecilik kali-tesini sürekli artırmaya çalışmaktadır.

İstanbul’da giderek ivme kazanan raylı sistem yatırımlarının tamamlanmasıyla birlikte kısa zamanda çok daha fazla sa-yıda yolcuya hizmet verecek olan İstan-bul Ulaşım A.Ş. 2005 yılında imzaladı-ğı Uluslararası Toplu Taşımacılar Birli-ği (UITP) Sürdürülebilir Gelişme Beyan-namesi ile sürdürülebilir gelişme ala-nındaki taahhüdünü de ortaya koymuş-tur. t


Ford Otosan’dan seminerFord Otosan'ın tedarikçilerine dönük olarak düzenlediği MMOG/LE v3 (Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation) bilgilendirme ve eğitim seminerleri serisinin ilki 2 Mart 2010 tarihinde TAYSAD merkezinde yapıldı.

u Toplamda 3 gün sü-ren eğitim seminerinin ilk günkü kısmında Ford SMRT Ekip Lideri Ümit Uğur’un açış konuşma-sını, QAD Otomotiv Çö-zümleri direktörü Terry Onica (QAD Amerika)

ve QAD Otomotiv Sektör Danışmanı Etienne Ouvry’ nin (QAD Avrupa) MMOG/LE v3 ile ilgili sunumları izledi.

Sunumlarda, Ford Otosan tarafından 3. versiyonu Türkçe’ ye çevrilen MMOG/LE ile gelen yenilikler ve firmaların MMOG/LE standartlarına uy-gun hale gelmeleri için gereklilikler QAD’ nin sunduğu iş çözümlerinin bir parçası olan Süreç Haritaları üzerinden gidilerek anlatıldı.

MMOG/LE v3 bilgilendirme ve eğitim seminerleri Gebze’de düzenlenecek olan ikinci seminerden sonra Bursa, Eskişehir ve İzmir’de yapılacak. t



Türkiye’nin ilk LPG yakıtlı dizel motoru

Türkiye'de ilk kez İstanbul Teknik Üniversitesi ve TÜMOSAN işbirliğiyle TÜBİTAK destekli çevre dostu yeşil LPG'li dizel motor üretildi. Motorun tanıtımı ise İTÜ Ayazağa yerleşkesinde 26 Şubat günü gerçekleştirildi.

u İstanbul Teknik Üniversitesi Oto-motiv Teknolojileri Araştırma Geliştir-me Merkezi (OTAM) ve Türk Motor Sa-nayi ve Ticaret Anonim Şirketi (TÜMO-SAN) işbirliğiyle, Türkiye’de ilk kez TÜ-BİTAK destekli çevre dostu yeşil LPG’li dizel motor üretildi.

Ar-Ge çalışması yapabilmek, teknolo-jik buluşlara imza atmak, bilgi birikimi-ni üretime dönüştürmek ve sanayinin sorunlarına çözüm bulmak amacıyla, üniversite ve sanayi gibi iki önemli ge-lişim aktörünün bir arada rol oynama-sı gerekliliğine inanan İTÜ, yaptığı ça-lışmalarla bu işbirliğine öncülük ediyor. Bu çalışmalardan biri de İTÜ TÜMOSAN işbirliği ile geliştirilen LPG yakıtlı dizel motor oldu.

LPG yakıtlı dizel motorun tanıtımı 26 Şubat 2010, Cuma günü İTÜ-OTAM’da yapıldı. Tanıtım toplantısında OTAM Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ali G. Göktan, TÜMOSAN Genel Koordinatö-rü Kurtuluş Öğün ve İTÜ Rektörü Prof. Dr. Muhammed Şahin birer konuşma yaptı.

OTAM’la ilgili bilgi veren Ali G. Göktan, gelişim için gerekli işbirliğinin üç ayağı-nın bulunduğunu, bunların üniversite-sanayi ve kamu olduğunu belirtti. Gök-tan, üniversite- sanayi işbirliğinin en iyi örneklerinin OTAM bünyesinde veril-meye devam edildiğini, TÜMOSAN’la ortak yapılan çalışmanın onur verici ol-duğunu söyledi. Kurtuluş Öğün de yeni nesil çevreci motorla ilgili bilgi verdi. Motor, yapısal değişiklikler yapılmadan sıvılaştırılmış petrol gazı kullanılarak üretildi. Yeni nesil dizel motorlar per-formans ve verimlilikte yüzde 15 artış, yüzde 33 daha düşük yakıt maliyeti ile dikkat çekiyor. Motor, AB standartları-

na uygun olarak tasarlandı ve uluslara-rası patent başvurusu yapıldı.

İTÜ Rektörü Prof. Dr. Muhammed Şa-hin de Türkiye’nin ihtiyacı olan ivmeyi bu tarz çalışmalarla yakalayabileceğini belirterek “Devlet üniversite-sanayi iş-birliğine öncülük etmek zorunda. Geç-mişte bu işbirliği çok da istenen düzey-lerde gerçekleşmese de artık üniversite ve sanayi birbirinin istek ve ihtiyaçları-nı daha iyi anlıyor. Yapılan bu çalışma da bunun en iyi göstergesi. Türkiye ar-tık dışarıdan teknoloji almak yerine üni-versitelerini araştırma üniversitesi sta-tüsüne dönüştürerek kendi teknolojisi-ni kendisi üretmeli.” dedi.

Toplantının ardından Türkiye’de ilk kez üretilen yeni teknoloji ürünü dizel mo-torların uygulandığı traktörlerin tanıtı-mı yapıldı.

Yeni nesil motor, traktörün yanı sıra je-neratör, otomotiv, temizlik ekipmanla-rı ve deniz araçları üretiminde kullanı-lacak.

Tanıtım toplantısına TAYSAD Yöne-tim Kurulu Başkanı Celal Kaya ve Ge-nel Sekreter Yardımcısı Cüneyt Kalkan da katıldılar. t



Derneğimiz Yönetim Kurulu Üyelerinden Zafer Uran Zaman, Mart 2010 iti-bari ile bu tarihe kadar yürütmekte olduğu Yazaki-Türkiye Genel Müdürlüğü görevinden Yazaki-Doğu Avrupa ve Afrika operasyonlarından sorumlu Baş-kan Yardımcısı görevine atanmıştır. Yeni görevi ile birlikte Zaman, Yazaki’nin Türkiye’deki 3 fabrikasının yanı sıra, Yazaki’nin Bulgaristan, Romanya, Çek Cumhuriyeti, Ukrayna, Litvanya, Slovakya ve Güney Afika’da bulunan 10 adet fabrikasından ve Yazaki’nin mevcut büyüme planı doğrultusunda bu coğra-fi bölgede yakın dönemde açacağı yeni fabrikalardan da sorumlu olacaktır.

Kendisine yeni görevinde başarılar dileriz.

29 yıllık otomotiv sanayi tecrübesine sahip Zaman, Yazaki-Türkiye’yi 3 yıl içinde yıllık 50 milyon Euro’dan 200 milyon Euro’ya ulaşan ciroya çıkarmıştır.

1990 yılında Amerika’da NUMMI Fabrikasında TPS konusunda uzun süreli bir eğitimden sonra Avrupa’daki farklı sanayi tesislerinde TPS uygulamaları yap-mış, Yalın Üretim konusunda birçok konferans, seminer vermiş ve konu ile il-gili farklı yayınlarda yazıları yayınlanmıştır.

Yalın Üretim tecrübelerini Bulgaristan, Irak, İran, Libya, Mısır, Tayvan, Rus-ya, Hindistan gibi gelişmekte olan ülkelerde farklı sanayi dallarında ve farklı uluslararası şirketlerde uygulayıp bu ülkelerde çeşitli tesisler kurmuştur.

Zafer Uran Zaman, 1953 Murgul doğumludur ve iyi derecede İngilizce bil-mektedir. t

Zafer Uran ZamanYazaki-Doğu Avrupa ve Afrika Operasyonlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı oldu

uDünya Saati (Earth Hour) Kam-panyası, ilk defa 2007 senesinde WWF (World Wildlife Fund) tarafından Avusturalya’da gerçekleştirilen, günü-müze kadar 1 Milyar insan ve 100’den fazla ülkenin katılımının sağlandığı ve amacı küresel ısınmayla mücadele ko-nusunda bir saat ışıkları kapatmak gibi basit bir hareketle farkındalık yaratmak olan uluslararası bir kampanyadır.

Dünya Saati Türkiye’nin de katılımıyla 27 Mart 2010 Cumartesi günü 20:30-21:30 saatleri arasında ışıkları bir saatli-ğine kapatarak yeniden gerçekleştirildi.

TAYSAD olarak biz de Dünya Saati uy-gulamasına mevcut sosyal sorumluluk bilincimizi kuvvetlendirmek adına der-nek çalışanlarımızın bireysel katılımı ile destek olduk.

Siz değerli üyelerimizi de, hem kurum hem de çalışanlarınızın bireysel katılımı ile önümüzdeki yıllarda da devam ede-cek kampanyaya katılmaya davet edi-yoruz. Bu sosyal sorumluluk kampanya-sını çevrenizde ulaşabileceğiniz diğer iş ortaklarınıza da yaygınlaştırmanız, ku-rumunuzun sosyal sorumluluk adına yapacağı bu hareketi daha da anlam-lı kılacaktır.

Katılımınızı aşağıdaki linklerden ulaşa-bileceğiniz formları doldurmak yoluyla duyurarak, Dünya Saati Kampanyası’na destek olabilirsiniz.

Katılım formları için:

http://www.wwf.org.tr/wwf_earth_hour_kurumsal.php

http://www.wwf.org.tr/wwf_earth_hour_kisisel.php t

Dünya saati kampanyası



Rusya’daki iş fırsatları ve iş yapma modelleri

u İstanbul’da Rus otomotiv sektö-rü temsilcileriyle düzenlenen toplantı-da konuşan Otomotiv Endüstrisi İhra-catçıları Birliği (OİB) Yönetim Kurulu üyesi Burak Arkan, Rusya Federasyonu ile ticaret hacminin arttırılması gerekti-ğini söyledi. Arkan, “Sektör temsilcileri arasındaki işbirliğinin genişletilmesine ve 2008 yılında 50 milyar dolara yak-laşan Rusya Federasyonu’nun otomotiv ve yan sanayi ithalatında Türkiye’nin payının arttırmasını istiyoruz” dedi. Rusya’nın Samara Bölgesi Sanayi Ener-ji ve Teknoloji Bakanlığı Projeler Dairesi

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği ve TAYSAD'ın ortaklaşa gerçekleştirdiği etkinlikte, Rusya’dan gelen 10 şirket, İstanbul ve Bursa’da üye firmalarla bir araya geldiler. Toplantılarda Rusya’daki iş fırsatları ve iş yapma modelleri de katılımcı firmalara anlatıldı.

Müdürü Maksim Barov ise, bölgeye ya-tırımcıları davet etti.

Elit Otel’de düzenlenen Rusya oto-motiv sektörü ile satın alma toplan-tısının açılışında konuşan OİB Yöne-tim Kurulu üyesi Burak Arkan, Rusya Federasyonu’nun dünyanın en büyük ekonomilerinden biri olduğuna dikkat çekti. Geçen yıl ekonomik krize rağmen

Rusya’nın 301 milyar Dolar ihracat, 167 milyar Dolar ithalat ile 134 milyar do-larlık dış ticaret fazlası verdiğini vurgu-layan Arkan, Türkiye’nin Rusya’ya 3.2 milyar Dolar ihracat yaptığını ve bu-nun yetersiz düzeyde olduğunu kaydet-ti. Arkan, 2 ülke arasındaki ticaret hac-minin 5 yıl içerisinde 100 milyar dolara ulaşmasını 2 ülke başbakanının dile ge-tirdiğini hatırlatarak, bunun için çalış-maların genişletilmesi gerektiğini söy-ledi

Samara Bölgesi Sanayi Enerji ve Tek-noloji Bakanlığı Projeler Dairesi Müdü-rü Maksim Barov ise Samara Bölgesi’nin Rusya’nın ortasında kaldığını ve 54 bin

Burak Arkan, Özcan Kolbaşı veSevgi Özçelik


metrekarelik alanı kapladığını söyledi. Alan olarak çok büyük olmadığını an-cak, sanayi değerleri için önemli böl-ge olduğunu dile getiren Barov, bölge-de 10 şehir bulunduğunu ve 3.2 milyon nüfusa sahip olduğunu kaydetti. Böl-gede çok sayıda yabancı şirketin faali-yet gösterdiğini bildiren Barov, “Her ge-çen gün şirket sayısı artıyor. Ancak bu-rada faaliyet gösteren henüz bir Türk firma bulunmuyor. Türk firmaları bek-liyoruz. Önümüzdeki günlerde bölgede Türk bayrağının dalgalanmasını istiyo-ruz” dedi.

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Bir-liği Rusya Temsilcisi Evren Belenlioğlu ise Rusya’nın otomotiv sektörü hakkın-da bilgi verdi. Rusya’da toplam araç sa-yısının 40 milyon adet olduğunu belir-ten Belenlioğlu, 100 kişiye ortalama 20 araç düştüğünü açıkladı. Konuşmaların ardından Rus ve Türk iş adamları işbirli-ği için ikili görüşmeler yaptı

Bu görüşmeler esnasında kısa bir görüş-me yaptığımız Otomotiv Endüstrisi İh-racatçıları Birliği Rusya Temsilcisi Evren Belenlioğlu bizlere Rusya’da otomotiv sektörü ile bilgiler verdi.

“Rusya’nın bizleri Çin gibi görmesinin önüne geçmeli, işbirliği ve yatırım fırsatlarını değerlendirmeli”Evren Belenlioğlu: 1 Nisan 2009’da Rusya ofisinde göreve başladım. Ön-cesinde, Moskova Mercedes Benz araş-tırma bölümünde çalışıyordum. Tek-noloji araştırmaları yapıyorduk, son-ra Almanya’dan çok çeşitli projeler gel-meye başladı. Bunlardan en önemlisi de

kamyon fabrikasının yer araştırmala-rını yaptık. Bu sayede ticaret müşavir-liğiyle falan da çok ilişkideydim. Sonra oradan böyle bir proje başladığını bil-dirdiler. Sonunda UİB’ne geçtim. Sonra çok hızlı bir tempoda çalışmalara başla-dık. UİB’in Rusya’daki faaliyetlerini dört gruba ayırıyorum. Birincisi tanıtım faa-liyetleri, yani Türkiye otomotiv sektö-rünün Rusya’da tanıtımı.

Rusya’da Türk otomotiv sektörünün bilirliği yok denecek kadar az. Bilinen-ler de yedek parça sektöründen biliyor. İmajımız da çok iyi değil. Yani Avrupa standartlarında üretim yapmamıza rağ-men fiyat olarak çok düşük verdiğimiz için bizi Çin sınıfına sokuyorlar. Uğraşı-larımdan birisi bu imajı düzeltmek, yani Türk otomotivinin Avrupa otomotivinin bir parçası olduğunu anlatmak ve bir de Rusların yanlış bir bilgisi vardır: ‘bir

ürün ne kadar pahalıysa o kadar kalite-lidir’ diye. Biz bu algıyı yıkmak istiyoruz.

Bizim de yapmak istediğimiz kaliteyle fiyatın doğru orantılı olmadığını anlat-mak. Bunun için, konferanslara katılarak kendi dillerinde anlatıyoruz. Ya da fuar-lar gerçekleştiriyor. Fuarlara giderek ve katılım sağlayarak bu algının yıkılması için çalışıyoruz. Bu çerçeve bizim ora-da yürüttüğümüz tanıtım faaliyetlerini oluşturuyor.

Tanıtım faaliyeti çerçevesinde bir web sayfası hazırladık (www.uibrussia.org). Rus veya Türk otomotiv hakkında bil-gi edinmek isteyenler bu siteyi ziyaret edebilirler. Burada elimizdeki bilgilerin çoğunu paylaşıyoruz. Bunun yanında şirketlerden gelen özel istekleri de im-kanların çerçevesinde yanıtmaya çalışı-yoruz.

Rusya’da üçüncü konumuz ticaret. Bi-zim asıl amaçlarımızdan biri Türkiye’den Rusya’ya olan ihracatı artırmak. Bunu geliştirmek için karşılık alım heyetleriy-le görüşmeler organize ediyoruz.

Geçen yıl haziran ayında Moskova ve St. Petersburg’a gittik. Türkiye’den 10-12 şirket katıldı. Oradaki yerel Rus ve yabancı OEM’lerle, üreticilerle, yedek parça pazarına hakim şirketlerle bulu-şuldu. Özetle Rusya’da iş yapmak iste-yen Türk otomotiv yan sanayi şirketle-rine elimizden gelen desteği sağlamaya çalışarak, onlara yol göstermeye devam ediyoruz. t

Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Rusya Temsilcisi Evren Belenlioğlu



u “Ar-Ge ile Küresele” sloganıyla, TAYSAD Başkanlık bayrağını devralan Celal Kaya, derneğin yeni projelerini anlattı. En büyük amaçlarından birinin yurtdışında ofis açarak üyelerine yeni fırsatlar yaratmak istediklerini dile ge-tiren Kaya, “Üyelerimizin ihracat kabili-yetleri yüksek. Bu noktada Almanya’da ofis açmayı planlıyoruz. Hedefimiz ih-racat yapan KOBİ üyelerimizin yurt-dışında daha rahat hareket etmelerini sağlamak” diye konuştu.

TAYSAD başkanlığına geçtiğimiz Şu-bat ayında seçilen Celal Kaya, 50 gün-lük başkanlığı süresindeki gelişmeleri ve gelecekteki hedeflerini paylaştı. Selef Başkan Ömer Burhanoğlu, TAYSAD Baş-kanvekili Dr. Mehmet Dudaroğlu, Yöne-

TAYSAD Başkanı Celal Kaya, ihracat yapan üyelerinin yurt dışında daha rahat hareket etmelerini sağlamak için Almanya’da ofis açmayı planladıklarını söyledi

tim Kurulu üyeleri Alper Kanca, Mustafa Zaim, Doğan Gülaydın ile birlikte yeni projelerini anlatan Başkan Kaya, 2010 yılında yan sanayi olarak 7.5 milyar do-larlık ihracat hedeflediklerini, ana sana-yiyle birlikte ihracatın 22 milyar dola-rı bulabileceğinin altını çizdi. Kaya, top-lam araç üretiminde 2010 yılı için bir milyon adet üretim hedeflediklerini, ilk üç aylık 260 bin adedi bulan üretimin dikkate alındığında ise bu hedefi yaka-layabileceklerini vurguladı.

“Ar-Ge ile Küresele” sloganıyla yola çık-tıklarını ve bu yönde çalışmalarını yo-ğunlaştıracaklarının altını çizen Kaya, “Amacımız; Ar-Ge ile küresel projeleri hedef alan Türk tedarik sanayinin, ge-lişmekte olan bölgeler ve yeni nesil araç segmentleri başta olmak üzere dünya taşıt araçları sanayiindeki katma değe-rini artırmaktır. Bu amaç doğrultusun-da stratejimiz; paydaşlarımızla birlik-te özellikle Ar-Ge konusunda ülkemizin rekabet gücünü artırmaktır” dedi.

TAYSAD Avrupa’da ağırlığını artıracak

Kaya, “Ufkumuz açık. Edirne’den sonrasına çok rahat gidiyoruz niye Almanya’da fabrikalarımız olmasın. Yurtdışındaki ofisi bunun için açıyoruz. AB ülkelerinden gelip yatırım yapıyorlar da niye bir Türk Almanya’ya Fransa’ya gidip şirket kurmasın” dedi.


Ar-Ge envanteri yok

“Bu ülke kalkınacaksa, ekonomik yön-den gelişecekse, Ar-Ge konusunda ge-lişme yapmalıyız. Ar-Ge sadece oto-motivde değil her alanda gelişmeli. Bu kültür haline gelmeli. Türkiye’de ulusal AR-GE yeteneklerimizin envanteri yok. Nerede ne var belli değil. Bu organize edilmeli.”

Yeni projelerinde eğitime verdikleri önemi artıracaklarını, üniversitelerle iş-birliğini daha da geliştireceklerini, yeni ortak satın alma modellerini arayacak-larını aktaran Kaya, özellikle yurtdışın-da bir ofis açma planlarının da gündem-lerinde yer aldığını söyledi. Kaya, üre-timde, kalitede gelişen yan sanayide Fransa’da, İspanya’da işyeri olan üyele-ri bulunduğunu hatırlatarak, “Amacımız dernek olarak bir adım daha öne gide-bilmek.. Özellikle Almanya’da mutlaka ofis açmayı planlıyoruz. Bir milyon do-lara kadar ihracat yapan KOBİ’lerimizi orada daha rahat hareket ettirmek is-tiyoruz. Yurtdışındaki üyelerimizi de bu ofisten yararlandıracağız” dedi.

BMW’nin kapısını çaldık

TAYSAD olarak kendilerine güvenle-rinin sonsuz olduğunu, son olarak da BMW’nin kapısını çaldıklarını aktaran Kaya, burada Dışişleri Bakanlığı, Hazine, Uludağ İhracatçı Birlikleri’nin de des-teğini alarak önemli adımlar attıklarını vurguladı. BMW’nin halen Türkiye’den 14 firmayla çalıştığını, 8 firmanın daha nomine edildiğini; diğer firmalar için de BMW ile işbirliği yapma fırsatı doğ-duğunu kaydeden Kaya, “BMW dışında ayrıca Jaguar, Land Rover ve Volkswa-gen de ülkemize gelerek ikili temaslar-

da bulundu. Yan sanayimiz üretimiy-le lojistik imkanlarıyla bu tür üst seg-mentlerdeki kurumlarla işbirliği yapa-bilecek duruma geldi. Ayrıca Rusya’dan da özellikle kamyon ve otobüs için ziya-rete gelen firmalarla ilişkilerimizi geliş-tirdik” diye konuştu.

Ana sanayide yeni yatırımlarla ilgili de kendilerine müracaat eden veya bilgi alan kimseninin olmadığına dikkat çe-ken Kaya, kamyon ve otobüste şu an yerlilik oranının yüzde 80, otomobil-de ise yüzde 35 seviyelerinde olduğu-nu hatırlattı.

Yeni yatırım yan sanayiciden

Üyeleri arasında ilk 41 firmanın 980 milyon dolardan 15 milyon dolara ka-dar ihracat yaptıklarını hatırlatan Kaya, Brezilya’da tesis alan Bursalı bir firma-larının bulunduğunu söyleyerek, “Ufku-muz açık. Edirne’den sonrasına çok ra-hat gidiyoruz niye Almanya’da fabrika-larımız olmasın. Yurtdışındaki ofisi bu-nun için açıyoruz. Ab ülkelerinden ge-lip gelip yatırım yapıyorlar da niye bir Türk Almanya’ya Fransa’ya gidip şirket kurmasın” dedi.

Kaya, Gebze’deki TAYSAD Organize Sa-nayi Bölgesi’nde ise 5 yıldızlı bir otel yapımı için bölge müdürlüklerinin gö-rüşmelerde bulunduğunu, uzun vade-li arazi kiralama şekliyle bir turizm gru-buyla anlaşarak yakında temel atacak-larını söyledi.

Kaya, Ömer Burhanoğlu’na da TAY-SAD başkanlığı dönemindeki hizmetler-den dolayı teşekkür ederek hatıra pla-keti verdi. Burhanoğlu da 2009 yılında 3.5 milyar dolar dış ticaret fazlası veren otomotiv sektörünün doğru stratejiler kurarak özellikle iç pazarını genişletme-si gerektiğinin altını çizdi. t



TAYSAD’a Sosyal Sorumluluk ve İstihdama Destek Ödülü

Kocaeli'nde istihdama katkı sağlayan 41 kuruluş, 2 Nisan 2010 Cuma günü Gebze Belediyesi Osman Hamdi Salonu'nda gerçekleştirilen bir tören ile ödüllendirildi. TAYSAD'ın da ödül aldığı törene katılan Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, TAYSAD Başkanı Celal Kaya'ya bir plaket verdi.

u Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Er-gün, Kocaeli’nin Gebze ilçesinde ‘’İş-sizliğe Yerel Çözüm, Kocaeli Mode-li’’ projesi kapsamında Kocaeli İŞKUR İl Müdürlüğü’nce ‘’Sosyal Sorumluluk ve İstihdama Destek Ödül Töreni’’ne katıl-dı. Bakan Ergün burada yaptığı konuş-mada, işsizliğin sadece işi olmayanla-rın değil, herkesin sorunu olduğunu be-lirterek, bu sorunun çözümünde herke-sin ortak sorumluluk alması gerektiği-ni vurguladı. Ergün, şöyle konuştu: ‘’Son

günlerde iş dünyası ve sivil toplum ku-ruluşlarımızın temsilcilerini dinlediği-mizde, onların da bu sorunun farkında olduklarını ve ortak hareket etme çaba-sını sevinçle görüyoruz. Bu noktada ye-rel unsurların, ticaret ve sanayi odaları-nın, kamu kurumlarının ve belediyelerin

sorumluluk aldığı bu gibi projeler son derece faydalı olacaktır. ‘En iyi yatırım insana yapılacak yatırımdır’ prensibiyle hareket ederek geleceğimize ve gençli-ğimize yapılacak yatırımlarda asla kar zarar gibi bir maliyet hesabı içinde ola-mayız. Mesleki eğitimi cazip hale getir-mek için gereken tedbirleri alma konu-sunda hiçbir fedakarlıktan kaçınmaya-cağız.”

İşsizliğe kalıcı çözüm bulmak için

İşsizliğin Türkiye’nin en önemli sorun-larının başında geldiğini belirten Er-gün, şöyle devam etti: ‘’Özellikle küre-sel kriz döneminde gelişmiş ülkeler dahi 2-3 kat artan işsizlik yaşadı. Bu soru-nu sadece ekonomik yönüyle değil sos-yal yönüyle de değerlendirmemiz gere-kiyor. Genç nüfusumuzun fazlalığı köy-den kente göçlerin devam ediyor olma-sı ve her geçen gün kadınlarımızın iş gü-cüne katılımlarının artıyor olması neti-cesinde iş gücü arzı sürekli bir artış için-dedir. 2010 Ocak döneminde bir önce-ki yılın aynı dönemine göre 1 milyon ki-şilik istihdam oluşturmamıza rağmen



Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, TAYSAD Başkanı Celal Kaya'ya, TAYSAD'ın istihdama yaptığı katkıdan dolayı bir plaket verdi.

bu dönemde işsizlik oranı sadece ya-rım puan aşağı çekilebilmiştir. Dolayı-sıyla işsizliği makul seviyelere çekebil-mek için hem iş gücüne hem de mevcut işsizlere iş üretmemiz lazım.’’

Türkiye’nin küresel kriz öncesinde 27 çeyrek üst üste ortalama yüzde 5,9 ora-nında büyüme yakaladığını dile geti-ren Ergün, ‘’Ancak bu süreçte dahi işsiz-lik oranını arzu ettiğimiz seviyeye çeke-medik’’ diye konuştu. İşsizliğe kalıcı çö-züm bulmak için istikrarlı uzun ve hızlı büyüme dönemine girilmesi gerektiği-ni savunan Ergün, şunları söyledi: ‘’Yıllık ortalama büyüme hızımızı yüzde 7’le-rin üzerine çıkarmamız gerekiyor. An-cak bu şekilde büyüyen bir Türkiye’de hem mevcut firmalar daha fazla ele-man çalıştırma ihtiyacı duyacaklar hem yeni kurulan işletmelerin sayısı da arta-bilecektir. Bu nedenle yatırım ortamı-nın iyileşmesine iç talebin canlanması-na ve ihracatın artmasına büyük önem veriyoruz. Küresel kriz nedeniyle ihra-cat, istihdam kayıpları yaşansa da ülke-mizde kalıcı ve yapısal sorunlara neden olmasına imkan verilmemiştir. Bu ne-denle önümüzdeki döneme birçok dün-ya ülkesine göre daha iyimser bir şekil-de giriyoruz.’’

İstihdam garantili meslek eğitimi

Bakan Ergün 2009’un son çeyreğinde yüzde 6 gibi yüksek bir büyüme oranı-nın yakalandığını, yıllık ekonomik daral-manın yüzde 4,7 gibi düşük bir seviye-de kaldığını bildirdi. Yatırımcıların üze-rindeki istihdam yükünü imkanlar çer-çevesince en aza indirmeye çalıştıkla-rını vurgulayan Ergün, şunları kaydet-

Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, ‘’2010 Ocak dönemin-de bir önceki yılın aynı döne-mine göre 1 milyon kişilik is-tihdam oluşturmamıza rağ-men bu dönemde işsizlik ora-nı sadece yarım puan aşağı çe-kilebilmiştir. Dolayısıyla işsiz-liği makul seviyelere çekebil-mek için hem iş gücüne hem de mevcut işsizlere iş üretmemiz lazım’’ dedi.

ti: ‘’Son yatırım teşvik paketinde de bel-li süreler için SSK işveren priminin Hazi-neden karşılanabilmesi için adımlar at-tık. Teşvik paketimizin sağladığı kolay-lıkların da etkisiyle ülkemizde yerli ve yabancı yatırımların artacağına ve çok daha fazla insanımıza istihdam sağlaya-cağımıza inanıyorum. İşsizlikle müca-dele kolektif bir bilinçle yapılmalı, işsiz-likle mücadele milli bir görev sayılmalı. Ülke ekonomisinin ihtiyaçlarıyla iş gücü piyasasının özellikleri birbirine uyum-lu hale getirilmelidir. İstihdam garan-tili meslek eğitimlerinin temel amaçla-rından biri budur. Kamu kurumlarımızın, yerel yönetimlerimizin, sivil toplum ku-ruluşlarımızın ve iş dünyamızın çözüm odaklı projeleri birlikte gerçekleştirme-leri zorunludur. Kocaeli’de uygulanan

bu model bu nedenle çok güzel örnek-tir. Projenin ilk uygulandığı 2009 yılın-da programa katılan genç arkadaşları-mızdan 3 bin 256’sının iş sahibi olma-sı programın başarısını ve önemini göz nüne sermektedir.’’ Katsayı uygulaması

Türkiye’de uzun süre iş arayıp da bu-lamayanların yanı sıra uzun süre ele-man arayıp bulamayan iş adamlarının da olduğunu söyleyen Ergün, şöyle de-vam etti: ‘’Eğitimciler ve okullar ekono-minin gidişatını yakından takip etmeli, buna göre projeler geliştirmelidir. Buna yargıyı da eklememiz gerekiyor. Yargı mensupları da kararlar verirken dünya-daki, Türkiye’deki ekonomik gelişmele-



ri yakından takip ederek karar vermeli-dir. Mesleki eğitimin genel eğitim için-deki payı gelişmiş ülkelerde yüzde 65 seviyesinde iken bizde bu oran tam ter-sine döndürülmüştür. 1996-97 yılların-da öğrencilerin neredeyse yarısı meslek lisesine kayıt yaptırırken 2000-2001 yı-lında bu oran yüzde 34,4’e gerilemiş-tir, yani 1996-97 eğitim yılındaki ora-nı 15 puan yukarı çekmemiz gerekirken biz tam tersini yapmışız 15 puan aşa-ğı çekmişiz. Bu eğitimde büyük bir zafi-yet. Milli Eğitim Bakanlığının çalışmala-rı ve 2002 yılında getirilen sınavsız ge-çiş uygulaması ile bu oranı tekrar yüz-de 50’lere doğru yaklaştırdık yani bir katsayı uygulaması yüzünden mesleki eğitim noktasında gösterdiğimiz yoğun gayret sadece 1996’daki seviyeyi yaka-lamamıza yeterli olmuştur.’’ ‘İşçisin sen işçi kal’

Ülke olarak ‘meslek lisesine giden öğ-renci sayısını, mevcut meslek liselerinin kalitesini nasıl artırabiliriz’ gibi konula-rı tartışmak gerektiğini savunan Ergün, şunları söyledi: ‘’Biz hala katsayı soru-nunu konuşuyoruz. Meslek lisesinde elektrik bölümünü seçmiş bir öğrenci-ye, ‘elektrik mühendisi olamazsın’, tica-ret bölümünü seçmiş bir öğrenciye ‘iş-letme fakültesine giremezsin’ diyoruz. Böyle bir şey olur mu? Dünyanın nere-sinde var böyle bir şey? Meslek lisesine başlayan bir öğrenciye ‘ODTÜ, Boğaziçi veya Bilkent üniversitelerine giremez-sin’ diyoruz. Aşılamaz engeller koyuyo-ruz önüne. Bunun neresi bilimsel, nere-si hukuki, neresi insani? Bu mantık açık söylemek gerekirse Cem Karaca’nın şar-kısında söylediği gibi ‘işçisin sen işçi kal

hiç ilerleme’ mantığıdır. Bugün geldiği-miz noktada meslek liselerine yönelik ön yargıları bir kenara bırakmamız la-zım. Öğrencilerin yüzde 65’i meslek li-selere yüzde 35’i genel liselere gitme-lidir. Bu bütün dünyada böyledir. Mes-lek okulları, bilinçli tercih edilen okullar haline gelmeli, zorunluluktan değil. Hü-kümet olarak bu okullara büyük önem verdiğimizi, milli bir dava olarak baktı-ğımızı ifade etmek istiyorum. İşsizlik ül-kemizde gerçekten büyük bir sorun ama daha önemli sorun mesleksizliktir. ‘Ne iş olsa yaparım’ anlayışını lügatlardan silmeliyiz. Artık ‘ben neden iş bulamı-yorum’ diyen değil ‘ben neden iş kura-madım’ diyen bir gençlik lazımdır.’’ ‘Kocaeli sürekli göç alıyor’

Kocaeli Valisi Gökhan Sözer de küresel finansal krizin, ABD ve Avrupa’nın yanı

sıra Türkiye’yi de etkilediğini belirterek, ‘’Ama ülkemizdeki refleks ve tedbirler sayesinde diğer ülkelerden daha az et-kilendik. Son çeyreğe ilişkin rakamlar açıklandı, istihdamdaki veriler geleceğe ümitle bakacağımızın göstergesi’’ diye konuştu.

Kocaeli Büyükşehir Belediye Başkanı İb-rahim Karaosmanoğlu da sanayi kenti olan Kocaeli’nin sürekli göç aldığını be-lirtti. Karaosmanoğlu, şunları kaydetti: ‘’Anadolu’da köylerimizi boşalttık, mil-yonlarca insan şehirlere akın etti. Büyük şehirlerin taşıyamayacağı kadar insan oluştu. Bu da büyük sıkıntılara neden oluyor. Peki ‘ne yapmak lazım’ derseniz köylerin yeniden canlandırmak lazım. Kocaeli’de bunu destekliyoruz, köyler-den göçü önleyebilirsek, şehirde sıkışan tekrar köye dönecek. Köylerimizi geriye kazanmamız lazım.’’

İŞKUR İl Müdürü Öztekin Kaşukci de İşkur olarak ‘’Kocaeli İstihdam Mode-li’’ oluşturduklarını belirterek, ‘’Ama-cımız yerelin güçlerini birlikte hareke-te geçirmek. Geçen yıl başarılı bir işbir-liği gerçekleştirdik. 2009 yılında 17 bin 721 kişi mesleki kurslardan faydalandı. 3 bin 256 kişi kursu bitirip işe yerleşti-rildi. 2010 yılı hedefimiz 5 bin 300 kişi-ye meslek eğitimi vermek’’ dedi.

Konuşmaların ardından Kocaeli Valisi Gökhan Sözer, Kocaeli Büyükşehir Be-lediye Başkanı İbrahim Karaosmanoğlu, İŞKUR İl Müdürü Öztekin Kaşukci, Ko-caeli Sanayi Odası Yönetim Kurulu Baş-kan Yardımcısı Ahmet Başaran ile Ko-caeli İl Milli Eğitim Müdür Yardımcısı Muhlis Öztürk, ‘’İstihdamda 2010 işbir-liği protokolü’’nü, daha sonra Vali Sö-zer, Büyükşehir Belediye Başkanı Kara-osmanoğlu ile bazı ilçe belediye baş-kanları da ‘’Belediyelerde İstihdam Ma-sası İşbirliği Protokolü’’nü imzaladı. Ar-dından Bakan Ergün ve beraberindekiler istihdama katkı sağlayan 41 firmanın temsilcisine plaketlerini verdi. t

Social Responsibility and Support to Employment Award for TAYSAD

41 companies that contribute to the emp-loyment in Kocaeli awarded in a ceremony took place at Gebze Municipality’s Osman Hamdi Hall. Minister of Industry and Com-merce Nihat Ergün presented a plaque to Celal Kaya, President of TAYSAD, which was also awarded. t

TAYSAD üyesi Pimsa Adler'den Ömer İltan Bilgin ve Ford Otosan Genel

Müdürü Nuri Otay'da ödül aldılar.

Kocaeli ValisiGökhan Sözer


SEKTÖREL DERNEKLER SECTORAL ASSOCIATIONS

Çetin Nuhoğlu ile Yer üstünde 10 bin fersah

Ülkemizde iş dünyasının gelişimi için sivil toplum kuruluşlarının önemine inanan ve yıllardır bu alanda gönüllü olarak çalışan Çetin Nuhoğlu ile konuştuk. Görev alanını yalnızca içinde bulunduğu sivil toplum kuruluşlarıyla sınırlı görmeyen Nuhoğlu; UND’de geliştirdikleri modeli diğer STK’lara tranfser etme mücadelerini, sivil toplumun anlaşılamayan önemini, yüklenmesi gereken görevleri, şu anda Başkanı olduğu SEDEFED’de hayata geçirmeye çalıştıklarını ve hedeflerini anlattı.

u Meslek örgütlerinin temel gayesi, sektörün pastasını büyütmek, rekabet-çiliğinin önünü açmak, geleceğini ta-sarlamaktır. Diğer ülkelerdeki aynı sek-törde rekabeti nasıl kendi lehlerine çe-virebilecektir onun stratejisini gelişti-rirler, o strateji doğrultusunda kamuy-la yapacakları işbirliğiyle ihtiyaç duyu-lan düzenlemelere bilgi sağlarlar. Fa-kat bizde maalesef öyle bir hale gel-di ki meslek örgütlerini kullanarak ken-di işinde daha ön plana çıkma gayret-leri oluştu. Bu da zaman içinde meslek örgütü algısını değiştirdi. Eğer kurum-sal yapıyı oluşturamazsanız ve kurum-sal yapıda oradaki çalışan profesyonel kadroları kurumsal yapının devamı, sü-rükleyicisi, stratejik planların uygulayı-cısı haline getiremezseniz bu sefer kişi-ye bağlı bir yönetim anlayışı, kişiye bağ-lı bir ekip oluşur ve de çok yadırgarım ben. Yani işte şu derneğin genel müdü-rü, şimdi genel sekreter de aynı şekilde, sanki o yönetim kurulu başkanının ge-

nel müdürü, genel sekreteri gibidir. Ha-yır, o apayrı bir yapıdır. O yapı tama-men, alınmış olan kararların hayata ge-çirilmesidir. O kadrolar artık o alınmış olan stratejik planları, hedefleri yeri-ne getirir ve yönetim kurulu da döner, toplantılarla üç ayda bir bu hedefleri kontrol ederler. Hiçbir yönetim kurulu-nun kararlarda plansız, uzun vadeli stra-tejik plan olmadan karar almaması la-zım. Temel yapı bu. Uluslararası Nakli-yeciler Derneği işte 2004 yılında Ulusal Kalite Büyük Ödülü’nü aldı. Çok önemli bir şey geliştirdi ve mesela ondan sonra

da her sene stratejik plan yapma zorun-luluğu geldi. Bu olay tamamen bir mo-deldir. Hangi kurum olursa olsun, ister KOBİ, ister devlet kurumları, ister büyük şirketler olsun yönetmek için bir mode-le ihtiyacınız var. Bir model yoksa kişiye bağlı, kişilerin o günkü performansına bağlı başarılar kalıcı olamaz, sürdürüle-bilir olamaz. Bunun için Türkiye’deki şir-ketlerimiz uzun vadeli hayatlarını sür-düremiyorlar. Halbuki temel yaklaşım; kurumsallaşma ama liderlik, ekip, çalı-şanlar ve bunlara bağlı elde edilebilecek olan süreçler. İşte o EFQM modelinin


temel girdilerini oluşturmak zorunda-sınız. Liderliğe ihtiyaç var. Patron kuru-cudur, bir yere kadar getirmiştir ama o lider olarak bu stratejide olmak zorun-dadır. İcrada olmaması gerekir. UND bu ödülü aldıktan sonra bu modeli trans-fer etmek için birçok dernekle irtibata geçti ama bu anlayış maalesef daha ya-vaş yavaş oturmaya başladı. Tabii TAY-SAD bu konuda çok başarılı. Çünkü ana sanayiyle çok yakın işbirliği olunca ana sanayide özellikle kurumsallaşma ko-nusunda, standartların konması ve o standarda göre uzun vadeli plan yap-ma geleneğinden dolayı TAYSAD bun-dan çok etkilenerek kendini konumlan-dırdı. OSD’yle işbirlikleri, diğer ihracatçı birlikleriyle olan işbirliklerinin sonucun-da diğer meslek örgütlerinden çok farklı bir hale geldi. O anlamda çok iyi bir ör-nektir. Organize Sanayi Bölgesi de çok iyi bir örnek gerçekleştirdi gerçekten. O konuda eski başkanlar müthiş bir şey yaptı. Ekip de bunu sürdürüyor açıkçası. İyi bir örnektir. Ama Türkiye’de yaklaşık 400-500 tane meslek örgütü, derneği var, maalesef buna benzer sayı çok az.

SEDEFED ve Meslek Örgütlerinin Misyonu

SEDEFED’de de buna benzer bir ya-pıyı kuruyoruz. Orada da hedefimiz mevcut birikimleri, mevcut dünyada-ki değişimleri öncelikle görerek, bun-ların üzerinden Türkiye’ye ne ders-ler çıkarabiliriz diye iki tane uluslara-rası veri üreten kuruluşla ve de Saban-cı Üniversitesi’yle bir çalışmaya başla-dık. Sabancı’daki REF(Rekabet Forumu) ile beraber Türkiye’nin performansını küresel kapsamda değerlendirebilmek için Türkiye’nin Dünya Ekonomik Foru-mu (WEF) tarafından yayınlanan ‘Kü-resel Rekabetçilik Raporu’nun değer-lendirmesi gerçekleştirildi. 133 ülkenin ekonomisin değerlendirildiği bu rapor, 12 kriter ve 111 alt faktörde son üç yıl-daki değişimleri ölçer. Şimdi dönüp ba-kıyoruz, diyoruz ki: “12 rekabet gücü bi-leşeni çerçevesinde Türkiye nerede?” Son üç yılda ne hareketleri yaptı, nere-ye kadar geldi? 133 ülkeye baktığımız zaman bunun içinde Tanganika da var, atıyorum, Singapur da var. Baktığımız zaman ortalamanın altındayız aslında. Sadece pazar büyüklüğünde ortalama-nın üstündeydik, işte 70 milyon nüfu-sumuz olduğu için. Diğerlerinde aşağı-dayız. Bunlar bir veri. Bu makro ölçüm-lemeler Türkiye’nin ve kurumlarımızın

yapması gereken şeyler. Hatta burada bir şey daha yaptık tabi. Türkiye’yi öl-çerken bir de dönüyoruz işte son üç yıl-da kimi örnek aldık? Polonya’yı örnek aldık mesela. Polonya hangi açıdan iyi, hangi açıdan kötü? İki ülke arasında bir kıyaslama yapıyoruz. Bu kıyaslamanın bir sonucu olarak da şunu görüyoruz ki bu konuda eğer haksız biçimde yaratı-lan etki, bu konuda bu iyi, biz hala bu-rada kötüysek o zaman bu acaba bir ka-nun mu çıkardı, bir düzenleme mi yaptı, yeni bir bakış açısı mı aldı?

Ben stratejik plan yapmaya çok önem veriyorum. Yani kurumlar muhakkak plan yapmalılar. Onun için de hedefleri

koymak zorundalar stratejik plan sonu-cunda. Ama bu tarafa getirdiğimiz za-man da mevcut durum analizi yapaca-ğız ki o hedeflere gitmemiz için hangi yollardan geçeceğiz, hangi düzenleme-leri yapacağız ve böyle bir kıyaslama-nın sonucunda kamuya bu bilgileri ve-riyoruz.

Türkiye Dünyanın Neresinde?Meslek örgütünün görevi budur işte. Meslek örgütü kamuya veya kendi için-deki kurumlara dönecek diyecek ki; “Dünya ile kıyasladık, bu kıyaslamanın sonucunda da şu ülkelere baktığımız za-man şu problemlerimiz var, şu alanla-rı iyileştiremediğimiz zaman kurumla-rımızın başarılı olması mümkün değil.” Yani kişisel olarak, kurumunuz olarak çok iyi olabilirsiniz. Ama o ülkenin orta-mında, o ülkenin performansı sizi etki-leyecektir. O performansı ilerletemez-seniz, iyileştiremezseniz siz ne kadar yükselirseniz yükselin o oturduğunuz

taban aşağıda kalırsa rekabetçi olamaz-sınız. Bir başka rapor daha çıkarttık. De-dik ki şunu kabul etmek lazım yani ar-tık dünya bütün pazarların etkin oldu-ğu, açık olduğu ve inanılmaz bir rekabe-tin yaygın olduğu bir alana döndü. Ar-tık dünyada hiç kimse tek başına, ken-di ülkesinde refahı üretmiyor, ekonomi-nin artılarını üretmiyor. Doğal olarak da kendi ürettiklerini başkasıyla paylaşı-yor, başkasının ürettiklerini de kendi ül-kesinde veya kendisi paylaşıyor. O za-man dünyada bu üretimden kendi lehi-nize pay alabilmeniz için de onlarla kı-yaslayarak, onlarla kendinizi hangi aşa-mada geliştireceğinizi tespit ederek dö-nüp buna göre bir politika geliştireceksi-niz ki ülkenize refahı transfer edebilesi-niz. Peki, ülkeye refahı kim transfer ede-cektir? Eskiden ne vardı, işgaller vardı, kolonizasyon vardı, sömürgecilik vardı. Şimdi o yok yani. Şimdi kurumlar sava-şıyor. Eğer kurumlarınız güçlüyse doğal olarak dünyadaki üretimden daha faz-la payı kendi lehinize alabilirsiniz. Eğer kurumunuz güçlü değilse doğal olarak başka ülkelerin kurumlarıyla rekabette sizin üretimleriniz, sizin buradaki sağ-ladığınız katma değeri yurtdışına trans-fer edersiniz. Bunun için de ne yaptık? Dedik ki ihracat çok önemlidir, o zaman dönelim 48 ülkeyi inceleyelim. Bun-lar son 15 yılda neler yapmışlar? Bu-nun için de Dünya Bankası’nın raporla-rına başvurduk ve raporlarının sonucun-da şöyle bir şey çıktı karşımıza. Bunu da gene Sabancı Üniversitesi’yle beraber yaptık: Yaklaşık 700 ürün ve 284 ürün grubunda. Özellikle Uzakdoğu’yu seç-tik, AB’yi seçtik, Amerika’yı seçtik, BRİC ülkelerini seçtik ve hangi ülke dünyada-ki üretimden ihracattan daha fazla pay alıyor ve bunu nasıl sağlıyorlar şeklinde bir çalışma başlattık. Bu çalışmanın so-nucunda çok enteresan şeyler çıktı kar-şımıza. Beş altı tane kriterle ölçüyoruz. Bu model gene Dünya Bankası’nın yap-tığı uzun bir çalışmanın sonucunda or-taya çıktı. Endekslerden bahsedeyim. Mesela ihracat payları. Dünyadaki han-gi üründen ne kadar mal satılıyor; siz ül-kenizde o üründen ne kadar pay alıyor-sunuz? Bir ortalama satılan var. Oto-motiv, dünyada işte şu miktarda satılı-yor; sizin ihracatınız, kendi sektörünüz-de, kendi ülkenizde ne kadar, ondan ne kadar pay alıyorsunuz? İhracat payları-na göre bir endeks belirlendi. Göreli ih-racat avantajı endeksi belirlendi. Bu da nedir? Dünya ticaretindeki toplam ti-

“Hangi kurum olursa olsun, is-ter KOBİ, ister devlet kurumları, ister büyük şirketler olsun yö-netmek için bir modele ihtiyacı-nız var. Bir model yoksa kişiye bağlı, kişilerin o günkü perfor-mansına bağlı başarılar kalıcı olamaz, sürdürülebilir olamaz. Bunun için Türkiye’deki şirket-lerimiz uzun vadeli hayatlarını sürdüremiyorlar”


SEKTÖREL DERNEKLER SECTORAL ASSOCIATIONS

caretin değerini gösteriyor. Üretimi-ni, nüfusu, avantajları gösteriyor. Bir de Lawrence endeksi var. Bu endeks, ülke-lerin ihracat performanslarında bir ön-ceki yıla göre yapısal bir değişimin ger-çekleşip gerçekleşmediğini anlamak amacıyla kullanılıyor. Yani bugün kendi içimize baktığımız zaman Türkiye oto-motivde iyi diyoruz. Çok başarılı örnek-ler var etrafta. Acaba dünya otomobil üretimi ihracatı 50 milyar Euro ise bir başka ülke buradan daha çok mu pay alıyor, yoksa siz daha çok mu ortalama-nın üstünde pay alıyorsunuz onu bula-rak öyle yorumlamak gerektiğini plan-ladık. Onun üzerine bu çalışmaları yap-tık ve sonuç olarak da mesela özellikle sizi ilgilendirdiği için söyleyeyim. Baktı-ğımız zaman motorlu kara taşıtları ih-racat payları/Türkiye-Almanya karşı-laştırması. Türkiye’ye bakıyoruz özel-likle 2001-2002 yıllarından sonra cid-di bir artış göstermiş. Yani demek ki Türk kara taşıtları sektörü dünya tica-retinde baktığımız zaman Almanya’dan daha az pay alıyordu ama gittikçe dün-ya ticaretinden aldığı pay artıyor. Ama

İtalya’ya bakıyoruz, İtalya aynı kalması-na rağmen biz geriden geldik. Şunu da çok somut söyleriz deriz ki artık dün-yadaki otomobil ihracatında, motorlu kara taşıtları ihracatında İtalya’nın payı sabit kalmışken Türkiye bu payı gittik-çe artırıyor. Demek ki bu bize ne mesaj verecek? Türkiye İtalya’dan bu işi yet-kinlik olarak veya diğer avantajlar ola-rak avantajlı trend ve büyümeye göre o zamanlar 2007, şu anda 2009 verileri buna işlenecek, o zaman bu trendi artı-racak tedbirler alalım, Türkiye’de bu re-kabetçilik anlamında bize önemli katkı-lar sağlıyor. Bunu hemen görebiliyoruz.

Somut Verilere Dayalı İş

Diyelim şu dönemde eğer Tayland’ı in-celersem, ne yapıyorlar onlar, biz ne yaptık da başarılı olduk, ya bir kanu-ni düzenleme oldu, ya bir yabancı ser-maye çekti, ya bir şirkette yeni bir bu-luş oldu, bir innovasyon oldu, ya bir pa-tent oldu, pazar payı aldı. Bunun da te-mel gayesi işte bu. Yani diyoruz ki ne olur ülke içine bakıp ülkenin gerçekle-riyle uğraşmayalım. Çıkalım şöyle bir 50 bin metre yukarıya... Dünyaya ba-kalım, dünyada kim neler yapıyor, mu-hakkak ki birileri yapıyor. Küreselleşme de zaten budur. O zaman dönüp buna göre biz kendimizi konumlandıralım, buna göre diyelim ki arkadaş şu düzen-lemeleri yapmamız lazım, şu ülke geli-şiyor, şu ülkede şu yatırımlar yapılıyor, bizden yabancı sermaye şu ülkeye gidi-yor gibi somut şeyleri söyleyelim. He-deflerimiz bunlar bizim. Bu tip kaynak-lara ulaşıp bu kaynaklarla beraber, aka-demisyenlerle beraber bir çalışma ya-parak hem meslek örgütleri, hem aka-demi dünyası, hem de kamuyla beraber gelecek tasarımı. Meslek örgütünün te-

mel yapısı, temel anlayışı budur. Şimdi ne yaptık? Bu modelle ilgili, kara taşı-macılarıyla ilgili, şimdi OSD’yle beraber bir de TİM de bu işin içine girdi, Oto-motiv İhracatçılar Birliği’yle bir konsey kuruyoruz şimdi. Bu konsey önümüzde-ki bir sene içinde çalışma yaparak geli-şen, gelişmekte olan ülkelerde otomo-tiv sektörünün ihracat için, gelişim için önündeki engelleri içeren bir rapor ha-zırlayacak. Ama tamamen bu mode-lin üzerinden, buradaki verilerin üzerin-den gidecektir. Evet döneceğiz bunu ka-muya sunacağız. Yani istekler şunlardır, gelişmeye açık alanlar şunlardır, ihtiyaç

duyulan destekler şunlardır ve bu ko-nuda da şu düzenlemelere ihtiyaç var-dır diye. İşte meslek örgütünün UND’de de, Kal-Der’de de, SEDEFED’de de bakış açısı budur ve buraya taşımak zorunda-yız, bütün planlarımız budur. Onun için de diyorum ki ey OSD, ey TAYSAD gel şu konsey içinde oturalım, ne istiyor-sak akademisyenlerle beraber bir mo-del geliştirelim ve bu modele göre her sene bunu ölçelim ve her sene bunu bü-tün üyelerimize açalım. Mesela yaban-cı yatırım için işte Çek’i kıyaslıyoruz, Slovakya’yı kıyaslıyoruz, Polonya’yı kı-yaslıyoruz. Bu konsey bunları da yapa-cak ve diyecek ki; “Yatırım ortamı açı-sından baktığımız zaman şu ülke avan-tajlı çünkü şöyle bir uygulaması var, şöyle bir teşviki var. İşte bununla be-raber ölçüldüğü zaman sermayeye ulaş-ma konusunda şu ülke şu kadar avantaj-lı, biz kötüyüz. Mevzuat açısından veya iç pazar açısından şu ülkenin şu kadar avantajı var”. Somut verileri masanın üstüne koyuyoruz. Onlar da bu rapo-run sonucunda, kendi sektörünü planla-yacak, kendi şirketini planlayacak, kendi yatırımlarını planlayacak, yabancı yatı-rımları, işbirliklerini planlayacak. Veya buradan çıkacak diyecek ki; “Bakın bu sektörün geleceği yok, işte bu konu-da gelecek var”. 1995’ten 2007’ye yak-laşık 12 yıllık, bu sene 2009’u da buna eklediğimiz zaman yaklaşık 15 yıllık bir trendi görmüş olacağız ki bu trend böy-le anında, her şekilde devam etmiyor. Ve böylece ortaya karar vericilerin ve yatırımcıların somut verilerle iş yapabi-leceği bir alan sunacağız.

“Güçlü yan sanayi olmadan rekabet-çi olunamaz”

Yan sanayisi güçlü olmayan bir ana sanayinin dünyada rekabetçi olma-sı mümkün değildir. Veya yan sana-yi çok güçlüyse doğal olarak yatırımcı-ları Türkiye ana sanayi olarak, otomo-tiv üretimi olarak, endüstri olarak bu-raya çekebilirsiniz. O anlamda ikisi-nin beraber hareket etmesi lazım. TAY-SAD ve OSD yan yana gelerek İhracat-çılar Birliği’ni de, kamuyu da, Sanayi Ba-kanlığı ile beraber, Hazine Dış Ticareti ile de beraber yeni stratejilere ihtiyaç var. Ama bu stratejileri de açıkçası bir sağlam verinin üzerine, bilimsel verinin üzerine ve bir istatistik üzerine kurmak zorundasınız.t

“Çıkalım böyle bir 50 bin metre yukarıya... Dünyaya bakalım, dünyada kim neler yapıyor, muhakkak ki birileri yapıyor. Küreselleşme de zaten budur. O zaman dönüp buna göre kendimizi konumlandıralım”

ELEKTRİKLİ ARAÇLAR ELECTRIC VEHICLES


u Elektrikli ve hibrit araçlar otomotiv sektörünün gündeminde. Otomotiv Sa-nayii Derneği (OSD), Taşıt Araçları Yan Sanayicileri Derneği (TAYSAD) ile birlik-te elektrikli ve hibrit araçlarla ilgili ülke stratejisi raporu hazırlıyor.

OSD Genel Sekreteri Ercan Tezer, ge-rek hibrit gerek elektrikli araçların bü-tün şirketlerin Ar-Ge bölümlerinin gün-deminde bir konu olduğunu belirtti.

Tezer, ‘’Biz şu anda ayrı bir uzman gru-bu ile elektrikli ve hibrit araçlarla ilgili strateji raporu hazırlıyoruz. Bu çalışma yakın bir zamanda bitecek ve kamuoyu ile paylaşılacak’’ dedi.

OSD ve TAYSAD olarak bu ülke raporu-nu hazırladıklarını söyleyen Tezer, ülke-nin elektrikli araçlarla ilgili stratejisinin o raporda enine boyuna şekilleneceğini ve dünya deneyimlerinin de o raporda dikkate alınmak suretiyle bir yol harita-sıyla, ilgili kuruluşlara bu raporun teslim edileceğini kaydetti.

Renault Fluence 2011’de geliyor

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar ise Renault’un 2011 yılının ikinci yarısından itibaren elektrikli Fluence’in Türkiye’de üretileceğini hatırlattı.

Aybar, Türkiye’de elektrikli otomobil için alt yapı olmadığını dile getirerek, Türkiye’de elektrikli otomobiller için alt yapının kurulması gerektiğini ifade etti.

Bu konuda Ankara ve hükümet nezdin-de çalışmaların olduğunu bildiren Ay-bar, elektrikli otomobillerin alt yapısı-

nın Türkiye’de kurulması için hükümet nezdinde çeşitli kurum ve kuruluşların temasları olduğunu ve bu yıl içinde bu konuda mutlaka bir mesafe alınacağını kaydetti.

İbrahim Aybar, kendilerinin ODD olarak daha çok pazarın gelişimiyle ilgili çalış-malar yapabileceklerini vurgulayarak, ‘’Önce altyapıyı anlayalım ki ona göre bunun bir fizibilitesi yapılsın. Altyapı ol-madan bir şey söyleyemiyoruz.

Aile tipi elektrikli araç

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, Türkiye’nin elektrikli otomobil-lere ilişkin dünyadaki gelişmelerin dışın-da kalamayacağını dile getirerek, dün-yada ilk kez aile tipi bir elektrikli ara-cın Türkiye’de üretileceğini, Türkiye’nin üretimde böyle büyük bir avantaj elde ettiğini ve bu araçları mutlaka iç pazar-da da satması gerektiğini anlattı.

Karar organlarının bu yıl mutlaka bu ko-nuyu şekillendireceklerini ifade eden Aybar, bu konuda kendisinin güveninin tam olduğunu ve bu konudaki olum-lu havanın Frankfurt otomobil fuarın-da görüldüğüne işaret etti.

Eski araçların zaman içinde hurdaya ay-rılması lazım

İklim değişikliğini azaltma konusunun entegre bir mekanizma içinde çözül-mesi gerektiğini söyleyen Tezer, ‘’Sade-ce 4 tane aracı ithal ederek böyle bir ik-

lim değişikliğini düşünmüyoruz. Park-taki eski araçların yenilenmesi gereken bir sistem... Bunlar yerine çevreye du-yarlı yeni araçlar, hibrit yahut elektrikli olabilir yahut da yeni teknoloji ile çalı-şan geleneksel teknoloji araçlar da ola-bilir, önemli olan çevreye daha az kar-bondioksit çıkaracak mekanizmaları yü-rütmek’’ dedi.

Ercan Tezer, burada bir dizi entegre ted-bir bulunduğunu, eski teknoloji araçla-rın zaman içinde hurda araçlar ola-rak hurdaya ayrılması ve bunların yeni araçlarla yenilenmesi gerektiğini belirt-ti.

Sıfır karbondioksit salınımı

Nissan Türkiye Genel Müdür Yardımcı-sı İlkim Sancaktaroğl, Nissan’ın dünya-da ilk elektrikli otomobili ürettiğini ha-tırlatarak, bu otomobil sıfır karbondiok-sit salınımı saldığını söyledi.

Elektrikli otomobiller için Türkiye’de gerekli düzenleme ve alt yapının olma-dığını dile getiren Sancaktaroğlu, bu ko-nuda gerekli düzenlemelerin ve alt ya-pının yapılması gerektiğini kaydetti. Sancaktaroğlu, iç piyasada bu tür alt yapı çalışmalarının ve düzenlemele-rin yapılması durumunda kendisinin de Nissan’ın elektrikli modelini Türkiye’ye getirmek isteyeceğini bildirdi. Sancak-taroğlu, bu tür sıfır karbondioksit salı-nımlı araçların çevre için çok önemli ol-duğunu da sözlerine ekledi. t

OSD ve TAYSAD elektrikli ve hibrit araçlarla ilgili ülke stratejisi raporu hazırlarken, altyapı planlanmadan Türkiye'de üretim yapılmasının çok başarılı olamayacağını ifade ettiler.

Otomotiv sektörü elektrikli araç düzenlemesi bekliyor


YENİDEN ÜRETİM REMANUFACTURING

Yeniden Üretim

Pek çok geri kazanma yönteminden biri olan yeniden üretim (remanufacturing) aslında alternatiflerinden farklı olarak, kullanım özelliklerini yitirmiş ürünlerin ayrıştırma, temizleme, tamir etme, parça değiştirme, demonte etme, yeniden monte etme gibi uygulamaların ardından yeni üretilmiş ürünlerle aynı özelliklere sahip olmasını sağlıyor.

u Yeniden üretim ne tamir etme, ne yeniden kullanma ne de geri dönüşüm işlemlerinin tam karşılığı olarak görül-müyor zira tamir ya da yeniden kulla-nımdan farklılaştığı nokta yeniden üre-timin ham maddeye eklenen değeri de tekrar kazanması oluyor. Örneğin ta-

mir etme sürecinde üründeki sorunlar giderilirken, yeniden kullanım sürecin-de ürünlerin kullanım özelliğini yitirme-miş bölümleri farklı ürünlerde kullanılı-yor. Bu süreçlerden geçen ürünlerin ga-rantileri de kısıtlı olurken, yeniden üre-tim sürecinden geçen ürünler hem yeni ürün performansına ve kalitesine hem de yeni ürünle aynı kapsamda garanti-ye sahip oluyorlar.

Makinelerden bilgisayar malzemeleri-ne, sağlık ekipmanlarından ev cihazla-rına pek çok alanda uygulanan yeniden üretim sürecinden geçen ürünler özel-likle otomotiv sektöründe yeni üretim bir parçayla aynı işlevlere sahip ve ayırt edilemez özellikte oluyorlar. Hatta bu nedenle Amerika Birleşik Devletleri Fe-deral Ticaret Komisyonu bu ürünlerin yeni kabul edilemeyeceğini dolayısıyla da yeniden üretim olduklarını gösterir şekilde etiketlenmelerini zorunlu kıldı.

Nereden bakılırsa bakılsın, otomo-tiv parçalarının yeniden üretimi, yedek

parçaların pek çoğunun gövde başta ol-mak üzere kullanılmış kısımlardan alın-ması dışında yeni parçaların toplanma-sından pek de fark taşımıyor. Yeniden üretim sürecinde yedek parçanın tama-men demonte edilmiş olması, temizlen-miş olması ve aşınma / kırılmalara karşı test edilmiş olması gerekiyor. Aşınmış, kayıp ya da çalışmayan parçalar yeni ya da yeniden oluşturulmuş parçalarla de-ğiştiriliyor. Elektrikli parçalar sık sık geri sarma ya da yeniden döşeme gerektire-


biliyor. Tüm bu işlemlerden sonra par-çalar bir araya getirilir ve performans özelliklerini ölçen uyum testlerine tabi tutulur.

Otomotiv yedek parça satıcıları, araç sahiplerine hizmette gecikmeler yaşan-maması için belli oranda yeniden üretil-miş parçalar bulunduruyor, hatta aslın-da herhangi bir oto yedek parça dükka-nında yapılacak bir envanter çalışması buralarda depolanan parçaların büyük kısmının yeniden üretilmiş ürünler ol-duğunu gösterebilir.

Kamyonlar, otobüsler gibi büyük araç-larda da kullanılan yeniden üretilmiş parçalar bir aracı yeniden işler hale ge-tirmenin en kolay ve çoğunlukla da en tatmin edici alternatifi oluyor. Zira bu ürünler yeni ürünlerle aynı garanti kap-samında olup %50 ila % 75’lere varan oranlarda düşük fiyatlara sahipler. Bu nedenle de bu tarz ürünlerin kullanımı giderek artarken pazarda da kendilerine büyük bir pay kapıyorlar.Hatta pek çok eski araçta yeni parçaların bulunması zor ya da imkansız olabileceği için düz-gün bakım sağlamak adına bu yeniden üretilmiş parçalar zorunlu hale geliyor.

Yeniden üretim yapan firmaların bü-yüklükleri değişiyor. Pazarda yüzlerce

uOriginal Equipment: This term refers to those parts usually marketed through new automobile dealers. They are nor-mally marked with a name or logo associ-ated with the vehicle manufacturer. Ho-wever, not all original equipment parts are manufactured by vehicle manufactu-rers. Many are made for the vehicle ma-nufacturers by independent companies who often sell the same part under their own label.

Although usually new, these parts can be rebuilt or remanufactured. Therefore, the term refers more to the origin of the part rather than its condition. The vehicle ma-nufacturers normally promote “original equipment” heavily, implying that such parts, because they are exact duplicates of the ones which came with your car, will work best and give longer service.

çalışanı olan ve binlerce parçayı yeni-den üreten firmalar da var, yarım düzi-ne çalışanlar araç üzerinde bu işleri ya-pan firmalar da... İşletme büyüklüğü ne olursa olsun sonuç mutlaka aynı oluyor: en iyi kalitede iş, en iyi kalitede ürün...

2.Dünya Savaşı ile birlikte başlayan ye-niden üretim pazarı aslında neredeyse 80 yıldan beri devam eden bir geri dö-nüşüme olanak sağlıyor. Yeniden üre-timi mümkün kılabilmek için otomotiv ve kamyon parçaları uzun dökme süreç-lerine tabi tutulmuyor. Bu sayede mil-yonlarca varil yağ ve çeşitli formlarda enerji korunmuş olunuyor.

Yeniden üretim aynı zamanda ürüne bir tek yerine pek çok yaşam döngüsü sağlıyor, ki bu da yıllık olarak milyon-larca ton doğal kaynağın korunmasını ve ham maddeden tasarruf edilmesini mümkün kılıyor. Ayrıca sanayinin par-çalara biçtiği mali değer nedeniyle mil-yonlarca ton demir, alüminyum, bakı-rın atılmasından vazgeçiliyor ve böyle-ce katı atık sahası olarak kullanılabile-cek alanlar korunuyor. Tüm bunlara ek olarak yine döküm sürecinin azaltılma-sı nedeniyle eritme sürecinde ortaya çı-kan hava kirliliğinin azalması da çevre-ye fayda sağlıyor.

Customarily, new “original equipment” parts carry the highest price tag and re-built or remanufactured “original equip-ment” parts cost more than similar parts which are not original equipment. Your buying decision should be influenced by whether the price of an “original equ-ipment” part represents the best buy or whether another part which would pro-ve just as satisfactory can be purchased for less.

New replacement parts and rebuilt parts are in most instances, equal in quality to “original equipment” parts. Other grades of parts may cost considerably less but are usually not of equal quality and may not provide satisfactory performance.

New Equipment: The term “new” descri-bes exactly what it means -- a part which has never been installed or used. Howe-

Yeniden üretimin faydalarına işaret eden pek çok akademik ve özel çalış-ma da yürütülmeye devam ediliyor. Bu çalışmaların sonuçları başlangıçta-ki orijinal parçaların %50’si kadarı ye-niden üretim sürecinde yenilendiği-ni gösteriyor. Bu sadece Amerika Birle-şik Devletleri’nde yıllık olarak 8.2 mil-yon galon ham petrol, 51.500 ton de-mir cevheri, 6.000 ton bakır ve diğer metallerden tasarruf sağlıyor. Yeniden yapılmış motorlar için yeni motor üret-mede kullanılacak enerjinin %50’si ve işçiliğin %67’si kullanılıyor. Almanya Stutgard’daki Fraunhofer Enstitüsü’nün çalışmalarına göre yeniden üretim sü-recinin yaygınlaşmasıyla yıllık enerji ta-sarrufu 5 nükleer santralin ürettiği ener-jiye denk geliyor. Yine bu sayede tasar-ruf edilen ham maddelerle 155.000 lo-komotif doldurulabilir.

Çevreye ilişkin endişeler arttıkça, ye-niden üretimi daha da teşvik edecek kamu politikaları oluşturulması gereki-yor zira yeniden üretimi haklı çıkaracak pek çok sosyal ve çevresel fayda bulu-nuyor. Alabileceğimiz herşeyin yeni-den üretim olacağı bir dünyanın toplu-ma faydaları tartışılmaz olurdu zira ala-cağımız ürünlerin tek amacı kullanıp at-mak değil yeniden üretilmek olurdu. t

ver, it is not necessarily “original equip-ment.” Not all new parts are made by the vehicle manufacturer. Many new repla-cement parts of good quality are availab-le from independent manufacturers and are interchangeable with original equip-ment parts. In fact, many new replace-ment parts are identical to original equ-ipment parts because the same manufac-turer makes them for the vehicle manu-facturers. The only difference is that the vehicle manufacturer markets the part under its logo while the independent cannot do so.

To ensure compatibility, the manufactu-rers of these parts furnish appropriate in-formation with them to indicate the ve-hicle and model on which they will func-tion properly. The cost of these parts is generally equivalent to original equip-ment parts of similar quality.

Recycled Parts: This classification is pro-bably the least understood and the most abused in the current marketplace. Out-side the automotive industry, the term

What is Remanufacturing?


YENİDEN ÜRETİM REMANUFACTURING

“recycled” implies that the item has been restored to its original condition or is a new product manufactured from used materials. Thus, aluminum cans, glass bottles and newspapers are all “recy-cled” into new products. This is NOT the case with recycled automotive and truck parts.

The term is generally used by auto sal-vage and scrap yards to describe a part which has been removed from a scrap ve-hicle and resold with little or no work per-formed on it. As so used, it really refers to a “used” part. While originally associated with body parts such as doors. fenders, windshields, etc., it is now also being applied to moving parts such as engines, transmissions, starters and water pumps.

Some recycled parts are superficially cle-aned, boxed and sold in stores. But no mater what claims the seller may make about the part, the fact is it is still an un-reparied, used part whose continued ser-viceability is uncertain. It is not “recy-cled” as the term is commonly understo-od.

Due to their relatively low price, recycled parts are an attractive purchase, and it is certainly one way to make your vehicle operational again. However, such parts should be purchased with the understan-ding that they have not been restored in any substantial way to assure their futu-re reliability.

Repaired Parts: This is an imprecise term. Essentially it means that the part has had enough work done to it to make it ope-rational again, but it has not been “rebu-ilt.” Because it has not been fully disas-sembled or tested, the cause of the prob-

lem with the part may not have been fully corrected.

Restored/Reconditioned: These terms are used more often when referring to parts for antique or classic vehicles rat-her than for parts for general automotive use. They are generic terms implying that the part has been restored or reconditio-ned to or close to its original condition.

Bench Rebuilding: A bench built part, so-metimes described as “custom rebuilt” or “bench rebuilt,” actually describes more the way restoration of the part occurred than its condition. The part is restored to the quality of a rebuilt or remanufactu-red part. The only difference is that the part was restored individually rather than on an assembly line basis and that testing may not have been done. In other cases, however, the part may only be repaired or not sully restored. Therefore, care must be taken when purchasing a part so la-beled.

Modified Parts: These parts have been physically changed to perform or func-tion differently from a similar new or re-built part. Typically, these parts are used by those car enthusiasts seeking an incre-ased level of performance or styling from their automobile. However, the term can refer to any part which has been changed and would apply to parts illegally altered to avoid governmental safety or environ-mental regulations.

Used Parts: This is a part that has been subjected to previous use on a vehicle and is not new. Nothing has been done to repair it or correct any problems it may have. Therefore, its useful life and degree of serviceability are unknown. As a result,

its cost is generally less than parts of pro-ven quality, such as new and rebuilt parts.

What is Remanufacturing?

A properly “rebuilt” automotive part is the functional equivalent of a new part and is virtually indistinguishable from a new part. In fact, the Federal Trade Com-mission (FTC) required that such parts be labeled as “rebuilt” so they they are not mistakenly accepted as new.

For all practical purposes, remanufactu-ring automotive parts is very much like assembling new parts except that many of the components are taken from used parts, especially the housing. In rema-nufacturing, the part must be comple-tely disassembled, cleaned and exami-ned for wear and breakage. Worn out, missing or non-functioning components are replaced with new or rebuilt com-ponents. Electrical parts frequently need rewinding or rewiring. After all work is done, the part is reassembled and tested for compliance with performance speci-fications.

Rebuilt parts are readily available thro-ugh auto parts stores. For most makes and models these stores keep a supply of rebuilt parts in stock so there will be no delay in servicing the vehicles of owners who use them. In fact, it is interesting that an examination of the inventory of al-most any automotive supply store will re-veal that a majority of parts in stock are rebuilt. The parts stores and warehouses, of course, always offer a choice of new or rebuilt parts. However, a rebuilt part nor-mally costs 50% to 75% of the cost of a comparable new one and customarily carries the same warranty. As a result, the use of rebuilt products in the market has increased steadily for those items that are rebuildable, rebuilt parts enjoy a major share of the market.

Rebuilt parts are also available for he-avy duty equipment such as bus and truck fleets, farming equipment and construc-tion equipment. In these markets, rebu-ilt parts are often the quickest and most satisfactory solution to getting a vehicle back in operation. In addition, for many heavy duty applications and for many ol-der automobiles, rebuilt parts are essen-tial to proper maintenance because new parts many be difficult, if not impossible, to obtain t

FUAR FAIR


TAYSAD Başkanı Celal Kaya, TAYSAD Kurumsal İletişim Sorumlusu Sevgi Özçelik ve TAYSAD Bursa-Ege Bölgesi Üye İlişkileri Sorumlusu Murat Dilicioğlu, Busworld 2010 Fuarı'nda BMC'nin ürettiği 300 bininci aracı kutladılar.

Avrupa’nın otobüs üretim üssü Türkiye’deBUSWORLD TURKEY 2010

Bu yıl üçüncüsü düzenlenen Busworld 2010 Fuarı, 25 - 28 Mart 2010 tarihleri arasında İstanbul Fuar Merkezi, Hall 1-2'de sektörü bir araya getirdi.

u Dünyanın en eski ve saygın Otobüs Endüstrisi ve Yan Sanayi Uluslarara-sı İhtisas Fuarı olan Busworld’ün Türki-ye versiyonu olan Busworld 2010 Fuarı, HKF Fuarcılık, Busworld Kortrijk yöne-timi, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) işbirliği ve Türkiye Otobüs-çüler Federasyonu’nun (TOFED) desteği ile düzenlendi.

Busworld Turkey 2010; otobüs, mini-büs, midibüs, turizm araçlarını, yedek

parça, aksesuar ve ekipman, akaryakıt ve motor yağı üreticilerini, sigorta, bil-gi teknolojileri sağlayan firmaları, ban-kaları, kısaca otobüs endüstrisine hiz-met ve ürün sağlayan tüm kuruluşları bir araya getirdi. Sektörün devleri de bu fuarda yerinin alarak yeni ürünlerini vit-rine çıkardı.

Fuar kapsamında Birinci Avrupa - Asya Otobüs Forumu’nun yanı sıra, TOFED tarafından “Türk Otobüs Sanayisinde-ki Sorunlar ve Çözüm Önerileri “ paneli ile TÖHOB tarafından da “Kentiçi Ula-şım ve Toplu Taşım” Forum düzenlen-di. Busworld Fuarları Busworld Türkiye dışında Busworld Europe Kortrijk (Kort-rijk, Belçika), Busworld Asia (Shanghai, Asya), Busworld Russia (Nizhny Nov-gorod, Rusya), Busworld India (Mum-bai, Hindistan), Busworld South Ame-rica Sao Paulo, Güney Amerika) adıyla düzenleniyor.

Fuarın sponsorlarından OTOKAR

Otokar Genel Müdürü Serdar Görgüç, “Avrupa’da daha etkin olabilmek adına bir ‘Otokar Avrupa’ yapılanması için ça-lışmalarımıza devam ediyoruz” dedi.

Otokar, regülasyonlar doğrultusun-da yenilediği ticari araç ürün ailesini ilk kez ana sponsoru olduğu Busworld Tür-kiye 2010’da sergiledi. Fuarda sergile-nen Otokar markalı araçların tamamı yeni regülasyonlar doğrultusunda Euro 4 motorla donatıldı. Geçtiğimiz ay ba-sın lansmanı yapılan yenilenen Sultan serisinin ilk kez tüketiciler ile buluşaca-ğı fuarda, Sultan VIP lansmanı da ger-çekleştirildi.

Otokar Genel Müdürü Serdar Gör-güç, basın açılışı gerçekleştirilen fuar-da yaptığı konuşmada, Türkiye’nin li-der otobüs tasarımcısı ve üreticisi olan Otokar’ın özellikle niş pazarlarda müş-


teri beklentilerine en uygun çözümleri sunduğunu belirtti.

Görgüç, üstün Ar-Ge ve tasarım kabili-yeti ile fikri mülkiyet hakları tamamen kendilerine ait olan geniş bir ürün yel-pazesine sahip olduklarını söyledi. Top-lu taşımacılık alanında 5,5 metreden 12 metreye kadar geniş seçenekleri oldu-ğunu dile getiren Görgüç, “Otokar mar-kalı yaklaşık 8 bin araç bugün dünya-nın 3 kıtasında 25 ülkede yollarda kul-lanımda. Yüzde 100 Türk mühendislik tasarımı ve üretimi araçlarımızla hem Türkiye’yi hem de şirketimizi dünya yollarında temsil etmekten gurur duyu-yoruz” diye konuştu.

BMC’nin yeni nesil otobüsleri

Yüzde yüz yerli sermaye ve işgücü ile üretim yapan ve kuruluşunun 45. yılı-nı kutlayan BMC; yıllık üretim kapasite-si 1800 adet olan Doğanlar daki 43 bin metrekarelik otobüs fabrikasında; 7,5m. / 9m. / 12m. / 18m.’lik normal - tam alçak tabanlı, solo - körüklü - çift kat-lı, otomatik - manuel şanzımanlı, dizel - doğalgazlı motor seçeneklerini kap-sayan şehiriçi otobüsler, turistik tip ve servis tipi küçük otobüs ve midibüsler-den oluşan 10 ana model olmak üzere 25 türev model üretilmektedir.

BMC; 1992 yılından beri esnek üretim hatları ile Türkiye ve dünya pazarla-rı için otobüs üreten fabrikada 650 kişi çalışmakta ve üretimin %60 ı ihrac edil-mektedir. TUV Kalite Sistem Belgesine

sahip olan BMC’nin, uluslararası ECE ve EEC regülasyonlarına ve EC direktifleri-ne göre göre tasarlanıp üretilip belge-lendirilmiş olan, arkadan motorlu, de-ğişik kapı ve koltuk kanfigürasyonların-da, sağ ve sol direksiyonlu, PROBUS 850 TBX ve Karisma turistik tip küçük oto-büs, Hawk, Condor, Nifty, Midilux ve Procity model otobüslerin İngiltere, İr-landa, İspanya, Portekiz, Fransa, İtalya, Romanya ve Bulgaristan başta olmak üzere birçok ülkeye ihracatı yapılmak-tadır. Ayrıca okul otobüsü, engelli oto-büsü, VIP otobüsü gibi özel amaçlı oto-büsler de imal edilmektedir.

Temsa Global

Temsa Global’in otobüs ve midibüs-te ‘bağımsız üretici’ kimliği ile faali-yet gösterdiği markası TEMSA, İstanbul Expo Center’da düzenlenen Busworld

Turkey 2010 Otobüs Fuarı’ndaki yerini aldı. TEMSA, dünyanın en prestijli oto-büs endüstrisi fuarı Busworld’un Türki-ye ayağında segmentlerinde öncü olan 5 modeli ile gücünü ortaya koydu.

Prestij Super Deluxe’un Euro 4 lansma-nının da yapıldığı fuarda ayrıca TEMSA Arge’de tasarlanıp hayata geçirilen yeni nesil toplu taşıma aracı AVENUE’nun Dizel ve CNG modelleri de tanıtıldı. Ge-rek şehirlerarası yolcu taşımacılığında gerekse turizm alanındaki iddiası ile ye-nilenen Yeni SAFİR’in yanı sıra dış pa-zara yönelik üretilen TOURMALIN IC de sektör profesyonellerinin beğenisi-

ne sunuldu. TEMSA, fuar kapsamında bir basın toplantısı gerçekleştirdi. Tem-sa Global CEO’su Mehmet Buldurgan’ın da katılım gösterdiği toplantıda TEMSA markasının gelişimi ve Temsa Global’in sektörde üstlendiği misyonlar paylaşıl-dı. Gerçekleştirilen basın toplantısın-da sektörünün öncü kimliğine sahip bir marka olduklarını belirten Temsa Glo-bal CEO’su Mehmet Buldurgan, başarı-larının “sürdürülebilirlik”, “inovasyon” ve “marka değeri”ne bağlı iş yapış mo-delleri ile arttığını belirtti.

Mercedes-Benz Türk

Şehirlerarası otobüs pazarında yüzde 65 ile liderliğini koruyan, Türkiye oto-motiv pazarında vergi rekortmenliğini bırakmayan Mercedes’in Busworld Tur-key 2010’a bin 200 metrekarelik stan-dı ile katıldı. Mercedes-Benz, 1 adet Co-necto Solo, 1 adet Travego 15, 1 adet Travego 17, 1 adet Tourismo 15, 1 adet Tourismo 17, 1 adet Sprinter minibüs, dış alanda ise 1 adet Tourismo 15 araç-larını sergiledi.

FUAR FAIR


Busworld 2010 Turkey’in açılışı öncesi yerli ve yabancı basın mensupları ile bir araya gelen Mercedes -Benz Türk yö-neticileri hedeflerini anlattı. Mercedes- Benz Türk Direktörler Kurulu Başka-nı Wolf Dieter Kurtz ve Pazarlama Sa-tış Direktörü Süer Sülün fuara bin 200 metrekarelik stantla gövde gösterisi ya-pan Mercedes’in fuara şehir içi ve şehir-lerarası otobüsleri ile katıldığını belirtti.

Türkiye’de başarımızı 43 yıldır sürdü-rüyoruz diyen Kurtz Türkiye’de Euro 4 teknolojisi kullanan ilk firma oldukla-rının altını çizerken; Hoşdere Otobüs Fabrikası’na son dönemde 12 milyon Euro’dan fazla yatırım yapıldığını ifa-de etti. 2010’da pazar payını artırmak

için çalışmalara devam edileceğini be-lirten Kurtz; “2009 bir kriz yılıydı. Ama Mercedes-Benz Türk piyasa lideri ko-numunu sürdürdü. Ürün portföyümü-zü geliştirdik, yeni yatırımlar yaptık. Bu yatırımlarımız 2010 yılında da devam edecek. Bu yıl pazar payımızı da koru-maya devam edeceğiz” dedi.

Anadolu Isuzu’nun Busworld Türkiye Sürpizi

Anadolu Isuzu “Hodri Meydan” sloga-nıyla Türkiye lansmanını yaptığı Novo, Novo Lux, Novo Ultra modelleri ve Novo ailesinin 7 m segmentindeki yeni halk tipi toplu taşıma aracı Novociti ve Novociti Ultra’yı da müşterilerinin be-ğenisine sundu.

Teknolojik alt yapı sayesinde Türkiye’de Euro 4 emisyonlu modellerini hazırla-yan Anadolu Isuzu, Busworld Türkiye de Euro 4 emisyonlu araçlarını sergile-di. t

Busworld 2010 Turkey

Busworld Turkey 2010, which brought to-gether the industry’s big hitters, took pla-ce for the third time at Halls 1 and 2 of the Istanbul Expo Center from 25th to 28th March 2010.

Busworld Turkey, the Turkish version of Busworld, which is the world’s oldest and most respected international trade fair for the bus industry and allied industries, is or-ganised by HKF Trade Fairs with the colla-boration and support of Busworld Kortrijk, International Road Transport Union (IRU) and the Turkish Bus Federation (TOFED).

Busworld Turkey 2010 gathered exhibitors representing manufacturers and suppli-ers of bus, minibus, midi bus, tourism ve-hicles, spare parts, accessories and equ-ipment; banks and the service industri-es, in short a vast and comprehensive or-ganization encompassing all aspects of the industry. Major companies of the sec-tor participated to the fair and showed off their new products.

The 1st Euro-Asian Bus and Coach Forum; “Obstacles and Perspectives of the Tur-kish Bus Industry” Panel by TOFED; “Urban Transportation and Public Transport” Fo-rum by TÖHOB organized within the Bus-world. Busworld Fairs are organized as Busworld Europe Kortrijk (Kortrijk, Belgi-um), Busworld Asia(Shanghai, Asia), Bus-world Russia (Nizhny Novgorod, Russia), Busworld India (Mumbai, India), Busworld South America (Sao Paulo, South Ame-rica) in the world in addition to Busworld Turkey. t

Grammer Koltuk Sistemleri A.Ş. Genel Müdürü Tuna Arıncı, Busworld Turkey 2010’dan sonra ağır vasıta sektörün-de umut verici gelişmelrin sinyallerinin alındığına işaret etti. Arıncı, geniş ka-tılımlı katılımlı fuarın hem sektör tem-silcilerinin umudunu, hem de yatırım-cıların cesaretini arttırdığını dile getir-di. Sektör temsilcilerinin geleceğe daha kararlılıkla bakmalarına imkan sundu-ğunu belirtti.

2008 yılının son çeyreğinde başlayıp, 2009 yılı itibariyle tüm dünyayı etkisi altına alan global krizin, sektörü derin-den etkilediğini kaydeden Tuna Arıncı,

Grammer olarak kriz döneminde Ar-Ge çalışmalarına ağırlık vererek ürün gamı-nı genişlettiklerinin kaydetti. Kriz döne-minde birçok farklı projeyi hayata ge-çirdiklerini ifade eden Arıncı, “Geçti-ğimiz yıl içinde başlattığımız ve bu yıl da süren ‘Grammer koltuksuz minibüs kalmayacak’ sloganı ile çalışmalarımız son hızla devam ediyor. Karsan ve Fiat Ducato’nun ardından Peugeot Boxer minibüslerinde de artık Grammer yolcu koltukları kullanılıyor. Bunun yanında Nilüfer Turizm’in tüm otobüslerine uy-guladığımız televizyonlu koltuk proje-miz Konya Metro Turizm ile devam edi-yor.” dedi.

Grammer Koltuk Sistemleri A.Ş.


YAN SANAYİ ÖYKÜLERİ SUPLLIER STORY

Bosch, Türkiye’de100. yılını kutluyorBugün tüm dünyada 100. yılını kutlayan şirket sayısı çok az iken Bosch, Türkiye’de 100. yılını kutluyor. Türkiye’de 1910 yılında faaliyetlerine başlayan ve yüz yıllık tarihi boyunca Türkiye’nin çeşitli evrelerine tanıklık eden Bosch, çok erken bir dönemde Türkiye’nin stratejik önemini fark etmiş ve yıllar içerisinde Türkiye ile birlikte gelişmiş bir şirket olma özelliğine sahip.

u Bugün tüm dünyada 100. yılı-nı kutlayan şirket sayısı çok az iken Bosch, Türkiye’de 100. yılını kutlu-yor. Bosch’un hem dünyada hem ül-kemizde gelişimini kısaca anlatabilir misiniz?

Bosch Türkiye’de ilk kez 1910 yılın-da Fritz Belart – Lanz tarafından kuru-lan bir temsilcilik ile faaliyetlerine baş-ladı. Türkiye’ye derin bir sevgi besleyen Robert Bosch 1917 yılında İstanbul’da “House of Friendship” (Dostluk Evi) olu-şumunu hayata geçirdi. Aynı yıl Türk – Alman dostluğu ve ticari ilişkilerine kat-kısından dolayı Robert Bosch’a Sultan Nişan’ı verildi.

Bosch Türkiye’deki faaliyetlerini 1948 yılına kadar çeşitli temsilcilikler üzerin-den yürüttü. 1948 yılında Ahmet Veli Menger Bosch’un Türkiye’deki temsil-cisi haline geldi ve bu dönemdeki faali-

yetler ve yapılanmalar sayesinde Bosch tüm Türkiye’de yaygınlaştı. Bosch Ser-visleri, elektrikli el aletleri ve beyaz eş-yaları tüketici tarafından tanınır hale geldi.

1971’de ise Robert Bosch GmbH, Yapı Kredi Bankası ve Ahmet Veli Menger Holding ortaklığında ilk Bosch şirketi olan Robert Bosch Türk Motorlu Araç-lar Yan Sanayi A.Ş. kuruldu. 1973 yı-lında Bosch, dizel sistemler için enjek-tör memesi üretecek olan ilk fabrikasını Bursa’da kurdu.

Yıllar içinde bu ilk fabrikayı ısıtma, fren sistemleri, beyaz eşya, common rail, endüstriyel teknolojiler ve benzinli püs-kürtme sistemleri, fabrikaları takip etti.

Açılan fabrikaların yanı sıra, pazara su-nulan elektrikli el aletleri, otomotiv ye-dek parça, beyaz eşya, güvenlik sistem-leri, ısıtma ve endüstriyel teknolojiler Bosch kalitesini Türk tüketicisiyle bu-luşturdu. Ve şimdi, 2010 yılında 100. yılımızı kutluyoruz.

Bosch, Türkiye’deki yatırımlarını na-sıl görüyor? Özellikle Bursa fabrikası Bosch’un dünyadaki fabrikaları ara-sında hangi konuma sahiptir?

Bosch Grubu olarak 1910 yılında bir temsilcilik ile başlayan Türkiye’deki fa-aliyetlerimiz geçen 100 sene içerisinde büyüdü. Özellikle de son 30-35 yıllık dö-nemdeki büyüme oldukça dikkat çekici.

Hermann Butz

Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş.Genel MüdürGeneral Manager of RBTR


Esas itibariyle, Bosch’un Türkiye’ye kat-ma değer sağlamaya 1998 yılında baş-ladığını söyleyebiliriz. O yıllarda Bosch, Türkiye’de büyüme kararı almakla kal-madı, Türkiye’nin Bosch’un global stra-tejisi içerisinde önemli ülkelerden biri-si olmasını da hedefledi. Şirket 1998 yı-lından 2006 yılına kadar geçen kısa sü-rede Türkiye’de büyük bir hızla büyü-dü. Türkiye’ye teknoloji transferi yapıl-dı, çalışanların eğitimleri tamamlandı, şirketin faaliyet alanı genişledi, bir değil birçok sektörde birden büyüdü.

Diğer taraftan Bosch’un global faaliyet-leri içinde de Türkiye’nin önemi bu yıl-larda gitgide artmaya başladı. Bu büyü-me de elbette Bosch’un Türkiye’ye olan güven ve inancından kaynaklanan kalı-cı ve sürekli yatırımların büyük payı var.

Bugüne kadar gerçekleştirdiğimiz yakla-

şam İçin Teknoloji” üretmeye, haya-tı kolaylaştırmaya, inovatif ve kalite-li ürünleri Türkiye’ye getirmeye devam edeceğiz. Bosch Türkiye’deki ikinci yüz-yılında da başarılı yükselişini ve büyü-mesini sürdürecek. Yeni yatırım fırsat-ları görürsek, bu yatırımları gerçekleşti-receğiz. Diğer taraftan faaliyetlerimizi dengeli hale getirmeye çalışıyoruz. Tüm dünyada olduğu gibi, Türkiye’de de tek bir sektörde değil çeşitli sektörlerde bü-yümek arzusundayız. Yakın geçmişte sanayi teknolojileri iş kolumuzu geliş-tirmeyi başardığımız gibi.

İlerleyen yıllarda Bosch sadece üretim gerçekleştiren ve satış pazarlama faali-yetleri ile ilgilenen bir şirket olmayacak. Daha fazla iş alanında faaliyet gösteren, kaliteli üretimin yanında kendi tekno-lojisini kendi geliştiren, tasarımını ken-di yapan, hatta yurtdışına teknoloji ih-

ri gibi yüksek teknoloji ürünler imal et-mektedir. 2009’dan itibaren bu ürünle-re benzinli sistemler komponentleri ve ATMO – Özel makine imalatı eklenmiş-tir. 2006 yılının Mayıs ayında 15,5 mil-yon Euro’luk yatırım ile kurulan yeni üretim tesisi ile birlikte Bosch Sanayi ve Ticaret A.Ş.’nin Bursa’daki üretim ala-nı toplam 176 bin metrekareye ulaş-mıştır. Bosch’un tüm dünyada ürettiği dizel common rail enjektör üretiminin yüzde 44’ü Bursa’daki Bosch tesislerin-de imal edilmektedir. Bu ürünler dün-yada 30’dan fazla otomobil üreticisine ihraç ediliyor. Üretimimizin kalitesi iki

şık 1,5 milyar Euro yatırımıyla 8000’den fazla çalışanımız, 2000’i aşkın bayimiz, 7 şirketimiz, geniş ürün çeşitliliğimiz, gerçekleştirdiğimiz yüksek hacimli ciro-muz ve ihracatımız ile Türkiye için üre-tiyor, geliştiriyor ve tüketicilere sunu-yoruz. Amacımız sürekli ve istikrarlı bü-yüme trendimizi devam ettirmek.

Bosch’un, Türkiye’deki 100 yıllık varlığı, uzun vadeli stratejisinin ve Türkiye’nin Bosch dünyası içerisindeki öneminin bir göstergesidir. Bosch yaklaşık 125 yıllık bir şirket olarak çok erken bir dönemde Türkiye’ye yatırım yaparak Türkiye’nin stratejik önemini farketmiş ve Türkiye ile birlikte büyümüş bir şirkettir.

Geleceğimiz sloganımızda saklı: “Ya-

raç eden bir şirket olacağız. Bu vizyo-numuzun adımlarını Ar-Ge çalışmaları-mıza ağırlık vererek attık. Bu doğrultu-da, küresel rekabetçiliğimizi artırmak ve Bosch grubu içersindeki önemimizi ko-ruyarak büyütmek için otomotiv de da-hil olmak üzere, ısıtma ve beyaz eşya işkollarımızda da Türkiye’den Ar-Ge ça-lışmaları gerçekleştiriyoruz. Son olarak, 2009 yılında Bursa’da otomotiv alanın-da çalışan bir Ar-Ge merkezi kurduk.

Ağırlıklı otomotiv teknolojileri alanın-da faaliyet gösteren Bosch San. ve Tic. A.Ş. Bursa’da bulunan üretim tesisle-rinde enjektör, enjektör kütüğü kom-binasyonu, Common-Rail sistemle-ri için enjektörler, piezo enjektörle-

Türkiye, Bosch için bir üretim, satış ve pazarlama merkezin-den daha fazlasını ifade edi-yor. Son yıllarda, ülke araş-tırma ve geliştirme aktiviteleri açısından büyük önem taşıyan Ar-Ge faaliyetleri, Bosch Türki-ye operasyonundaki öncelik-li konular arasında yer alıyor ve firmanın rekabetçi konumu-nu gelecekte de sürdürmesine olanak sağlıyor.

defa aldığımız EFQM büyük ödülü ve di-ğer kalite ödülleri ile de tescillenmiştir.

Bursa’da bulunan diğer bir Bosch Grubu şirketi Bosch Fren sistemleri ise hidrolik fren sistemleri için fren komponentleri üretimi yapmaktadır.

2006 senesinde Bursa’daki bir diğer ya-tırımımız ise yeni kurulan Bosch Rex-roth seri üretim tesisimizdir. 23 bin metrekarelik bu fabrika endüstriyel üre-time yönelik olduğu için stratejik öne-me sahip ve ağırlıklı olarak ihracata yö-nelik olan bu fabrika hidrolik pnöma-tik komponentleri üretiyor. Rexroth’un Bursa tesislerinde imal edilen ürünlerin yaklaşık yüzde 80’i ihraç ediliyor.

Otomotiv sektöründe yeni projeleri-niz var mı? Türkiye’de gelecek he-defleriniz neler?

Yatırım olanaklarımızı sürekli olarak değerlendiriyoruz. Yeni yatırımlar ko-nusunda Bosch, otomotiv teknolojile-


YAN SANAYİ ÖYKÜLERİ SUPLLIER STORY

Bosch celebrates 100th year in Turkey

u Can you please tell us about Bosch’s evolution in Turkey and in the world?

Bosch started its operations in Turkey in 1910 through a representation establis-hed by Fritz Belart-Lanz. Robert Bosch, who was a friend of Turkey, established “House of Friendship” in Turkey in 1917. At the same year he received “Badge of Sultan” due to his contributions to Ger-many- Turkey friendship and business re-lations.

Until 1948 all operations executed thro-ugh various representations, in 1948, Ah-met Veli Berger became Turkish repre-sentative of Bosch and the company be-came familiar in Turkey through the acti-vities at that time. Bosch services, elect-rical equipments and white goods beca-me familiar with the public and in 1971, the first Bosch company of Turkey, Ro-bert Bosch Türk Motorlu Araçlar Yan Sa-nayi A.Ş. established by Robert Bosch GmbH, Yapı Kredi Bank and Ahmet Veli Menger Holding partnership. In 1973, Bosch established its first factory which manufactured injection nozzles for die-sel systems. In time new factories opera-tes on heating, brake systems, white go-ods, common rail, industrial technologi-

es and spray systems. In addition to those factories customers met with Bosch qua-lity through different products like elect-rical equipments, automotive supply parts, white goods, security systems, he-ating and industrial technologies. Here and now we celebrate our 100th year.

How does Bosch see their invest-ment in Turkey? Specially the Bur-sa factory, how it is positioned in the world?

Our operations grew in 100 years time and we can say that Bosch started to pro-vided added value to Turkey in 1998. At that time Bosch did not only decide to grow in Turkey but also aimed to make Turkey an important country of its global strategies. In between 1998 – 2006 peri-od the company rapidly grew in Turkey. Technology transfers done, trainings of the employees done, operations are ex-panded in not one sector but in many. This growth, of course, is a result of sus-tainable and continous investments of Bosch, which arise from trust in Turkey.

We are now serving to our customers through 7 companies, more than 8000 employees, 2000 dealers, wide product variety, high volume turnover, export and

Despite the fact that there are not so many companies who celebrates its 100 th year in the world, Bosch celebrates its 100th year in Turkey. Bosch started its operations in Turkey in 1910 and witnessed many milestones of the country. The company realized the strategic importance of Turkey in an early stage and it is now a company which evolved with the country.

rinde Türkiye’ deki üretim faaliyetleri-ni genişleterek, Bursa’daki fabrikasın-da benzinli motorlarda kullanılan ben-zin püskürtme valfleri üretimine baş-ladı. 2009 yılı sonuna kadar 23 milyon Euro yatırım ile gerçekleştirilen yüksek basınç benzin püskürtme valfi imalatın-da, hali hazırda Bursa fabrikalarında ça-lışan 100 personel görev yapıyor. 2008 yılı ortalarında başlanan numune üreti-mi sonrasında, 2009 yılında seri üreti-me geçildi.

Türkiye’de otomotiv sektörünü nasıl görüyorsunuz?

Bosch olarak otomotiv sektörünün ge-leceğinin, verimli ve temiz enerji kulla-nan araçlarda olduğunu düşünüyoruz. Yaşam için teknoloji sloganımızla doğru orantılı olarak geliştirdiğimiz ve imala-

tını yaptığımız tüm teknolojilerde ener-ji verimliliği öncelikli konularımız ara-sında bulunuyor. Otomotiv alanında da CO2 emisyonlarını düşürmeye yönelik teknolojilerimiz, dizel, CNG, Hibrit tek-nolojilerimiz her zaman ön planda yer aldı. Önümüzdeki 10 – 15 yıllık dönem-de elektrikli araçların ağırlıklı olarak teknolojiyi yönlendireceğini düşünüyo-ruz. Ancak bu dönemde içten yanmalı motorların hâkimiyetinin devam edece-ği de şüphesiz. Mevcut teknolojilerde de hala tasarruf için büyük bir potansiyel olduğundan içten yanmalı motorların verimliliğini arttırmak için çalışıyoruz.

Hibrit teknolojilerin ağırlık kazandığı bu geçiş döneminde Ar-Ge çalışmala-rının büyük önem kazandığını gözlem-ledik. Biz de Bosch olarak Samsung SDI ile otomobillerde kullanım için lityum-

iyon teknolojisi geliştirmek amacıyla SB LiMotive ortak girişimini kurduk. Bu gi-rişim ile orta ve uzun vadede elektrikli otomobillerin ihtiyaç duyacağı lityum-iyon teknolojisini geliştirmeye başla-dık. SB LiMotive’de geliştirme faaliyet-lerimizin ana hedefleri; Lityum-iyon pi-lin güç ve enerji yoğunluğunu önem-li oranda geliştirmek; pil maliyetleri-ni önemli ölçüde düşürmek; devir da-yanıklılığı ve kullanma süresini daha da geliştirmek; pili, otomotiv sektörünün güvenlik standartlarına uyarlamak.

Ülkemizde hâlihazırda elektrikli araçlar-la ilgili net ve yerleşmiş bir destek ol-mamasına rağmen AB’deki uygulama-lara en kısa zamanda uymak zorun-da kalacağız. Daha doğrusu gelişmeler-den ayrı hareket edemeyeceğiz. Örne-ğin; 2012 yılına kadar AB sınırları içinde


with an investment of 1,5 billion Euros. We develop, manufacture and provide for Turkey. Our objective is to continue and sustain this growth trend. 100 years of existence is an indicator of long term strategy and Turkey’s place in Bosch. Be-ing as a 125 years old company, it has in-vested in Turkey at an early stage, reali-zed the country’s strategic importance and grew with Turkey.

Our future is hidden in our motto: we will continue to manufacture “Technology for Life”, easen the life, bring innovative and quality products to Turkey. Bosch Turkey will continue its succesful growth and rise in its second century. If we see new op-portunities to invest, we will realize tho-se investments. On the other hand we are trying to balance our operations. As in the world, we intent to grow not in one sec-tor but in different ones like we did as in industrial technology units recent times.

In the coming years Bosch will not be a manufacturing and sales marketing acti-

vities focused company, it will be a com-pany that develops its own technology addition to its quality production, opera-tes in different business areas, designs its own designs, evenmore it will be a com-pany that exports technology. We star-ted to act in this vision first of all by focu-sing on R&D. We are doing R&D in areas like automotive, heating and white goods to increase our global competitiveness and to save our importance in Bosch gro-up. Finally in 2009 we have established an R&D center in Bursa.

In Bursa facility, high tech products like injectors, injector log combinations,

common rail system injectors, piezo in-jectors are being produced. From 2009 on, oil system components and ATMO – Special machine productions are added to those. Our manufacturing area expan-ded to 176.000 square meters with the newly established facility, which was es-tablished with 15,5 million Euro invest-ment. 44 percent of total production of Bosch in common rail injectors are pro-duced in Bursa Bosch. Those products are exported to more than 30 automoti-ve manufacturers. Our quality has been approved through winning EFQM grand prize two times and other quality prizes.

Another Bosch company, Bosch Fren Sis-temleri is manufacturing hydraulic brake systems for brake components.

In 2006 another Bosch investment, Bosch Rextroth established. This factory is stra-tegically important as it is for industri-al manufacturing. This factory manufac-tures hydraulic pnomatic components which are for export. 80 percent of those products are being exported. t

üretilen araçların CO2 salınımının 120 gr/km olması hedefleniyor. Şu anda bu ortalama 163 gr/km dir. Tahminimizce, elektrikli araçlar gündemde daha faz-la yer almaya başladıkça, hem yatırım hem de vergisel anlamda bir takım teş-viklerin gelmesi kaçınılmazdır.

Bosch Türkiye’de de 100 yaşında, Bosch’un üye olduğu ve yönetim ku-rulu üyeliğiyle desteklediği TAYSAD da 32 yılını geride bıraktı. Sektörü-müzde kalıcı ve sürdürülebilir olma-nın size göre temel taşları neler?

İçinde bulunduğumuz sektör ülkemiz için önemi gitgide artan, ekonominin büyümesine büyük katkısı olan bir sek-tör. Sektörde kalıcı olabilmek için atı-lacak her adım sadece şirketimiz için değil içinde bulunduğumuz toplum ve

sektörün çıkarları düşünülerek olma-lı. Bosch’un Türkiye’de kalıcı olmasının sebebi kalite, inovasyon ve Ar-Ge faa-liyetlerinin yanında her zaman toplu-ma ve sektöre yakın olmasıdır diyebili-riz. TAYSAD üyesi olmak bizim için bu yüzden önemli. Sektörün nabzını tut-mamızda, ihtiyaç ve sorunları tespit ederek çözüm üretmemiz konusunda TAYSAD’ın bir üyesi olmanın faydala-

rını görüyoruz. TAYSAD üyesi tam 262 firma var, çalışan sayısı 72 bin ve bu te-darikçileri ile birlikte yaklaşık 127 bin kişiye ulaşan TAYSAD’ın da hedefledi-ği gibi Türk otomotiv sanayinin bir bü-tün olarak gelişmesi ve ülkemizi dünya otomotiv pazarının önde gelen tedarik merkezlerinden birisi yapmak ve bunun için hedefler koyarak ilerlemeye devam edeceğiz.t


İŞ GEZİSİ BUSINESS TRAVEL

TÜRKİYE İÇİN BAKİR OLAN

NİJERYAFIRSATLARLA DOLUTürk iş adamları, 2010 yılına girerken bir Afrika programı yapmalarını tavsiye ediyorum. Bu programın başına Nijerya, Gana, Kenya, Senegal, Sudan, Güney Afrika’yı koyduklarında 2010 yılında Afrika ile ticari ilişkilerimiz ikiye katlanır. Çünkü Türk mallarına güven yüksek, Türk mallarının fiyatları tatmin edici seviyede.

Tamer TaşkınPetrofer A.Ş. Yönetim Kurulu BaşkanıChairman of the Board of Petrofer A.Ş.


u Türk iş adamları olarak daralan iç pazarımız ve toplam ihracatın yüzde 65’ini gerçekleştirdiğimiz Avrupa pazar-larının daralması, tüm Türk işadamları-nı yeni pazarlara yönlendirmiştir. Oda-lar Birliği’nin ve hükümetimizin 2007 yılından bu yana yürüttüğü Afrika açı-lımı programı ve ekonomik zorlamalar meyvelerini vermeye başladı. Ve bir-çok sanayici, iş adamı Afrika pazarların-da fırsatları değerlendirir hale geldi. Bu-güne kadar Başbakan, Cumurbaşkanı ve Bakanımız Zafer Çağlayan’ın gerçekleş-tirdiği Afrika ziyaretleri, iş adamlarının önünü açıyor. Bu yıl Afrika’nın pek çok ülkesine yani Kenya, Gana, Mısır, Fas, Tunus ve Cezair’e gittik. Son gezimi-zi ise Nijerya’ya yaptık. Ülkelere bakar-ken bizim gibi işadamlarını etkileyen en önemli unsur nüfus. 150 Milyon nüfusu ile Nijerya, Afrika’nın en kalabalık ülke-si. Nüfus ve yüzölçümü açısından Nijer-ya, Güney Afrika’dan sonra Afrika kıta-sının en büyük ekonomisine sahip. Ül-kenin elektriklerinin kesik olması, üre-timi zora sokuyor. Fabrikalar çalışama-dığı için ithalatçı bir ülke Nijerya… Bu durum Nijerya için üzücü bir durum da olsa ihracatçı bir ülke olan Türkiye için fırsatları içinde barındırıyor.

Pazara Avrupalılar hakim

İthalat yapan ülkelere baktığımızda Af-rika ülkelerinde genellikle Avrupalılar’ın hakim olduğunu görüyoruz. Bu durum bizim için bir avantaj. Çünkü Avrupa ka-litesinde mal üreten ancak Avrupalılara göre yüzde 20-30 oranında ucuz mali-yetle mal üreten bir Türkiye’nin bu pa-zarlara girip Avrupalılar’ın elindeki bu pazarları alması da çok kolay oluyor. Bu bakımdan ithalatçı olan Nijerya pazarı-na Türkiye’nin mal satması her sektör-de çok kolay. Türkiye’nin en büyük zen-ginliklerinden birisi de mütahittlik şir-ketleri. Uluslararası pazarlarda, proje-lerde çok değerli ihaleler alıyorlar. Bu-güne kadar da Nijerya’da yapılan bir-kaç projede Türk mütahitlerinin imzası olmuş. Ancak Nijerya inşaat sektörün-de Türk mütahitlerinin konumu daha da güçlenebilir.

Tarım ve petrol ülkesi Nijerya

İthalatçı bir ülke olan Nijerya, tarım ve petrol ülkesi. Petrol fiyatlarının 150 do-larlara gelmesi ülkeyi pozitif etkiliyor-du; ancak petrol fiyatının 70 dolara düş-mesi her petrol ülkesi gibi Nijerya’yı da

Tamer Taşkın Petrofer temsilcileri ile birlikte

etkiliyor. Tarım ülkesi olan Nijerya’da yapılabilecek çok şey var. Gıda sektö-rüne yönelik fabrikalar kurulabilinir. Bir ülkenin alt yapısı denildiği zaman de-mirçelik ve çimento ihtiyacı geliyor. Nijerya’da demirçelik ve çimento fabri-kaları var ancak bu fabrikalar tam kapa-site ile çalışamadıkları için ülkenin ihti-yaçlarını karşılayamıyorlar. Ülkenin di-ğer bir sorunu ise çöp. Çöp işi kamyon-larını yapmamız ve enerji işini bilme-mizden dolayı büyük bir avantaj.

Tarımsal sanayi, tarım aletleri, tarım ilaçları, Gıda sanayi (un, çiçek yağı vb.), Balıkçılık, Tekstil ve hazırgiyim, Dericilik, İnşaat malzemeleri, Enerji, Otomotiv (traktör, damperli araçlar, çöp kamyonları, yangın söndürme araçları), Elektronik eşyalar, Daya-nıklı tüketim malları, Eczacılık ürün-leri.

Nijerya’daki fırsatlar

Tüm işkollarında fırsatlar

Nijeryada çok büyük kamyon ve tan-ker trafiği var. Tabi petrol taşıyan tan-kerlerin ve tırların yedek parça ihtiya-cı büyük bir pazar oluşturuyor. Ülke bü-yük olduğu için akü, motoryağı, lastik ihtiyacı büyük. Ülkede seyahat ettiğiniz zaman otel sıkıntısının olduğunu görü-yorsunuz. Çünkü Nijerya’da en küçük ve en kötü otel fiyatları bile 300 dolar-dan başlıyor. Bu durum da şunu göste-riyor ki ülkede Turizm sektöründe tec-rübe kazanmış Türk firmaları Nijerya’da otel yaptıkları taktirde gerçekten çok

kısa zamanda otellerini amorte edebi-lirler. Ülkede ayrıca eğlence ve lokanta ihtiyacı da büyük.

Türk iş adamlarının unutmaması gere-ken bir nokta da: Nijerya’ya gitmeden önce bir tanıdık işadamı ile bağlantı-sı kurulması. Oraya gidildiği zaman sizi karşılarlarsa o ülkede işinizi kolaylaştı-racaktır. Çünkü siyah bir Afrika’da be-yaz olarak iş yapmak kolay değil. Bu ba-kımdan görüşmeleri, randevuları, ön-ceden ayarlamakta fayda var. Her Türk

sanayicisi Nijerya’da ve Nijerya saye-sinde Batı Afrika coğrafyasında iş ya-pabilir. Lütfen programınızı iyi yaparak Nijerya’ya gidebilirsiniz. Bu ülkede iş patonsiyeli çok yüksek. Çok büyük fır-satları yakalayabilirsiniz...

İkili anlaşmalar yapılmalı

54 Afrika ülkesinin 12’sinde büyükelçi-liğimiz bulunuyor. Ve yeni büyük elçi-likler yeni yıl ile birlikte açılmaya baş-layacak. Yeni büyükelçilikler diğer bü-yükelçilerin yükünü hafifletip daha ve-rimli çalışmalarını sağlayacak. İhracat-çılar için vize problemlerinin ortadan kalkması önemli. Benimle çalışmak is-teyen ithalatçı ülkeme gelemiyorsa ben ona nasıl mal satacağım? Bu bakım-dan büyükelçilerimizin vize işlemlerin-de yaşanan sorunları gidermeleri ge-rekiyor. Türk iş adamlarına 2010 yılı-na girerken bir Afrika programı yapma-larını, bu programın başına Nijerya’yı, Gana’yı, Kenya’yı, Senegal, Sudan, Gü-ney Afrika’yı programlarına koydukla-rında 2010 yılında bizim Afrika ile iliş-kilerimiz ikiye katlanır. Türk mallarına


İŞ GEZİSİ BUSINESS TRAVEL

güven yüksek, Türk mallarının fiyatları oranın insanlarını tatmin edici seviyede. Gıda ve restoran işine girenlerin çok ba-şarılı olacağına inanıyorum.

Türkiye – Nijerya ekonomik ilişkileri

İki ülke arasındaki dış ticaret dengesine bakıldığında 2000 yılından bu yana Tür-kiye aleyhine açık verdiği görülmektedir. Bu bağlamda Türkiye’nin Nijerya’dan olan ithalatı ile Nijerya’ya yaptığı ih-racat arasındaki fark göze çarpmakta-dır. Bu açığın nedeni özellikle son yıllar-

da BOTAŞ’ın Nijerya’dan sıvılaştırılmış gaz ithal etmesi ile açıklanabilmektedir. Buna ilave olarak iki ülke arasında yo-ğun bir bavul ticareti olduğu bilinmekte bu nedenle kayıt dışı ticari aktivitelerin resmi rakamlara yansımadığı düşünül-mektedir. Türkiye’den Nijerya’ya ağır-lıklı olarak ihraç edilen ürünler hubu-bat mamulleri, meyve ve sebze mamul-leri, tabii bal, şeker ve mamulleri, diğer gıda mamulleri, kimya sanayi ürünleri, demir ve çelik ürünleri, plastik, eczacı-lık ürünleri, alçı, çimento ve inşaat mal-zemeleri, cam ve cam eşya, metal eşya,

tekstil ve konfeksiyon ürünleri, makina ve makina aksamı, oto yedek parçala-rı, büro makinaları, haberleşme cihaz-ları, elektronik ürünler olarak sıralanır-ken, Nijerya’dan Türkiye’ye ithal edilen başlıca ürünler sıvılaştırılmış doğal gaz, yağlı tohum ve meyve, susam tohumu, ham kakao, sentetik ve rejenere kauçuk, kimyasal ürünler ve deri olarak yer al-maktadır.t

Nijerya'nın Türk Büyükelçisi Aykut Sezgin ve Tamer Taşkın

LAND OF OPPORTUNITIES FOR TURKEY: NIGERIA

u Shrinking of our domestic market and European markets that we export almost by 65 percent led us, Turkish business-men, to find new markets. Africa prog-ram of Union of Chambers and the go-vernment started to yield and many in-dustrialists, businessmen started to get benefit from this opportunity. Africa vi-sits of the H.E the President of the Re-public, The Prime Minister and the minis-ter Mr. Zafer Çağlayan lead a new way for businessmen. We have visited many Af-rican country this year like Kenya, Gana, Egypt, Morocco, Tunusia and Algeria. The last visit was to Nigeria. Demographics is the most important factor for the busi-

nessmen. Nigeria is the most crowded country in Africa with its 150 million po-pulation and it has the biggest economy in Africa in terms of its population and land size. Since the electricity is a prob-lem, manufacturing is difficult. For that reason Nigeria is an importer. Despite its a pity for Nigeria, this makes the country a land of opportunities for Turkey.

The market belongs to Europeans

When we look at the exporters Europe-ans are the leaders. This is an advanta-ge for us because Turkey manufactures with EU standards but sells 20-30 per-cent cheaper than them. For that reason it would be quite easy for Turkey to enter and get this market. Turkey can sell to Ni-geria in every sector. Construction com-panies, which are one of the wealths of

I advise Turkish businessmen to prepara themselves an Africa agenda for 2010. If they put Nigeria, Gana, Kenya, Senegal, Sudan and South Africa on top of their list our trade with Africa would be multiplied in 2010. Because they rely on Turkish products and the prices are very satisfactory in their terms.


n Karşılıklı vize temininde,

n Kalifiye eleman bulma ve çalışma izni temininde,

n Akreditif ve Teminat Mektupları te-mininde,

nGümrük mevzuatlarında olagelen değişiklikler ve gümrük işlemleri-nin işleyişindeki aksaklıklar,

nYatırım olanakları ve mevzuatla il-gili bilgi temini,

nAni ve kimi zaman yazılı olmayan mevzuat değişiklikleri,

nUlaştırma alanında,

nDoğrudan bankacılık sistemlerinin olmaması, Türk ve Afrikalı banka-lar arasında muhabirlik ilişkileri-nin bulunmamasından kaynakla-nan sorunlar.

Türk Firmalarının Afrika’yla ekonomik ve ticari ilişkilerde karşılaştıkları sorunlar

Turkey, are being awarded with impor-tant tenders in international markets and projects. There are some examples also in Nigeria but still the position of Turkish construction companies can be streng-thened.

Nigeria: Land of Agriculture and Petroleum

Nigeria is an agriculture and petrole-um country. When oil prices reached 150 dollars it was good for Nigeria but with decrease in the prices it is also effected as its rivals. There are so many things to do in Nigeria in terms of agriculture. Facto-ries focus on food sector can be establis-hed. When we say infrastructure we un-derstand iron-steel and cement. There are factories for those materials but they can not meet the need as they do not work full capacity. Another problem in the country is waste. This is a bigger op-portunity since we build garbage trucks and we know energy business.

Opportunities in every sector

There is a density in heavy truck and tan-ker traffic in Nigeria. For that reason the-re is a need for supply industry which is a great market due to those tankers and he-avy trucks that transport petroleum. Sin-ce the country is big, battery, motor oil and tires are also needed. When you vi-sit the country you see there is a need for accommodation. Because even the worst and tiniest hotels can charge you with 300 dollars daily rate. This shows that ex-perienced Turkish tourism companies can really cover their expenses in a short pe-riod when they build an hotel there. Be-sides there is also a need for restaurants and entertainment places.

Another point I want to emphasize is: contact a Nigerian businessman before

you go there. If he meets you when you

first go there, everything will be easier.

Because it is not easy to make business

for a white man in a black Africa. That is

why it is for your own benefit to arrange

all appointments and interviews before

you went there. Every Turkish industrialist

can make business in Nigeria and West

Africa. By preparing an organized sche-

dule you can go to Nigeria, where has a

great potential. You may find great op-

portunities.t

Bin Dolar İthalat İhracat

2009 (Ocak-Ekim)

508 432 208 101

2008 521 916 280 527

2007 493 967 133 269

2006 380 207 83 009

2005 234 272 98 558

2004 194 397 80 213

2003 223 315 66 347


KISA... KISA... SHORTLY

uŞartları gittikçe ağırlaşan rekabetçi ekonomilerde sektördeki diğer aktörler-den bir adım önde ve pazarda söz sahi-bi olmak, kurumlar için kritik öneme sa-hiptir. Dünya üzerinde coğrafi sınırların anlamlarını kaybettiği ve sermayenin akışkanlığı düşünüldüğünde, hızlı hare-ket eden, doğru zamanda doğru pozis-yonu alan kurumlar ayakta ve hayatta kalabileceklerdir.

Amansız rekabete karşı koyabilmek ve koşulları her geçen gün daha da zorlu hale gelen ağırlaşan ekonomik düzende, kendine sağlam bir yer edinebilmek için hangi ölçekte olursa olsun tüm kurum-ların ihtiyaç duyduğu reçete gayet açık ve nettir: Bilgi yönetimi uygulamaları.

Günümüz dünyasında sektör lideri du-rumundaki tüm kurumların en önemli özelliklerinden biri, sadece mal ve hiz-metlerinin sundukları dış müşterilerin-den gelen geri bildirimleri değil, üre-tim sürecine doğrudan ve dolaylı yol-dan etki eden tüm paydaşlardan gelen geri bildirimleri de değerlendirerek için-de bulundukları durumun geniş pers-pektifli bir fotoğrafını ortaya koyabil-meleridir.

Pazarda ürünlerinizi sunduğunuz çok katmanlı müşteri portföyünüzün ayrın-tılı analizi ile üretim, pazarlama, satış ve kurumsal iletişim stratejilerinizi belirle-mek için MemnuniyetAnketi.com, çö-züm ortağınız ve danışmanınız olarak konumlanıyor.

MemnuniyetAnketi.com, kurum içinde ve dışında var olan bilgiye ulaşmak, bu bilgiyi şirketin tümüne yayarak kurum-sal hedeflere uygun şekilde etkin ve ve-rimli kullanmak ve bu özgün bilgiyi sek-tördeki diğer kurumlardan farklılaştıra-cak temel yetenek haline getirmek için çözümler sunuyor.

İç ve dış müşterilerinizin talepleri, gö-rüşleri, özellikleri, sizi nasıl algıladıkla-rı, kısaca size söylemek istedikleri, bir başka deyişle bir paydaş olarak sizinle paylaşmak istedikleri her şey, Memnu-niyetAnketi.com’un kurumunuzun ni-teliklerine özgü tasarlayarak uyguladığı analizler ile ortaya çıkıyor ve kurumsal stratejinize yön veriyor.

MemnuniyetAnketi.com üyeleri, tüm kurumsal belgelerde ve mecralarda logo kullanım hakkına sahip olmalarının yanı sıra, “Memnun Müşteri” sertifikası ile iç ve dış müşteri memnuniyetine verdik-leri değeri belgelendiriyor. Böylece, ra-kiplerinden farklılıklarını ortaya koyarak bulundukları sektörde öne çıkıyorlar.t

MemnuniyetAnketi.com

Volkan İstaşoğlu

uOtomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB), otomotiv endüstrisinin ih-tiyaç duyduğu nitelikli insan kaynağı sı-kıntısını aşabilmek için 2010-2011 eği-tim ve öğretim döneminde OİB Otomo-tiv Anadolu Teknik Lisesi’ni eğitime ka-zandıracak.

OİB Otomotiv Anadolu Teknik Lisesi’ne otomotiv endüstrisinin desteğinin bü-yük olduğunun altını çizen OİB Geç-miş Dönem Başkanı Ferit Sünneli, “Güç-lü sanayimiz, mezunlarımızın iş garanti-si olacaktır” diye konuştu.

Otomotiv endüstrisindeki nitelikli in-san kaynağını karşılamayı amaçlayan Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birli-ği (OİB), 2010-2011 eğitim ve öğrenim yılında hizmete girecek Türkiye’de ilk ve tek otomotiv lisesiyle ilgili çalışmalar-da geriye sayım başladı. ‘OİB Otomo-tiv Anadolu Teknik Lisesi’ olarak eğitim

Otomotiv endüstrisinin ilk ve tek Otomotiv Teknik Lisesi OİB’den

ve öğrenime başlayacak okulda 6 prog-ramda eğitim verilecek. Okul ile ilgili bilgi veren OİB Geçmiş Dönem Başka-nı Ferit Sünneli, otomotivin kalbi nite-liğindeki Bursa’da Türkiye adına bir ilki

gerçekleştireceklerinin altını çizerek,

“Yeni kuşaklar buradaki eğitim ile hem

endüstrimizi hem ekonomiyi ileri nok-

talara taşıyacaklardır” diye konuştu. t

BASINDA TAYSAD

86

TAYSAD IN PRESS

Kasım November - Aralık December 2009 www.taysad.org.tr

87Kasım November - Aralık December 2009 www.taysad.org.tr

ÜYELERDEN HABERLER NEWS FROM MEMBERS


TAYSAD Genel SekreteriÖzlem Gülşen’in mutlu günü

TAYSAD Genel Sekreteri Özlem Gülşen, 13 Mart 2010 günü Muğla'nın Gökova ilçesinde Burak Arkan ile hayatını birleştirdi. TAYSAD ailesi olarak, Özlem Gülşen'in bu mutlu gününü hep birlikte yoğun çalışma tempomuzdan kısa bir an sıyrılarak paylaştık. TAYSAD olarak Özlem Gülşen ve Burak Arkan'a mutluluklar diliyoruz.

Oyak Renault Tedarikçi Günü

14 Nisan 2 0 1 0 ’ d a Oyak Re-nault Te-d a r i k ç i Günü ger-çekleştiril-di. Başkanı-

mız Celal Kaya’nın da katıldığı Te-darikçi Günü'nde 2009 Yan Sanayi Başarı Ödülleri de verildi. TAYSAD üyesi Beyçelik Gestamp A.Ş., Farba A.Ş. ve Seger A.Ş. tedarikçi gününde "Yan Sanayi Başarı Ödül"ü almaya hak kazandılar. Tebrik eder, başarı-larının devamını dileriz.

Hayes Lemmerz İnci’den bir ilkTürkiye’nin Jant Üssü Manisa’dan Avustralya’ya ihracat

u Türkiye’de en yüksek kapasiteli bi-nek ve hafif ticari araç çelik jant üreti-mini gerçekleştiren Hayes Lemmerz İnci; Avustralya General Motors (GMHolden) fabrikasına, Zeta Polis Aracı’nın üreti-mi için yıllık 150.000 adet çelik jant ih-raç etmeye başlıyor. Kasım 2010’da üre-timine başlanacak olan Zeta Polis Araç-ları, 2011’de Kuzey Amerika’ya satıla-cak ve buradaki polislerin kullanımına sunulacak.

Hayes Lemmerz İnci Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Zaim yaptığı açıklama-da; “Hayes Lemmerz İnci ve Hayes Lem-merz Jantaş olarak Türkiye’deki üretim tesislerimizle Manisa’yı jant üssü/mer-kezi haline getirdik. Bu işbirliği GM Hol-den Avustralya ve GM ile var olan ilişki-lerimizin canlanmasını ve yıllık 4 milyon dolarlık iş hacminin yaratılmasını sağla-yacak “dedi.

Hayes Lemmerz - İnci; Türkiye’de en yüksek kapasiteli binek ve hafif tica-ri araç jant üretimi yapan (4.700.000

Adet/yıl sac jant, 1.200.000 Adet/yıl alüminyum jant)

Hayes Lemmerz İnci hem Yurtiçi hem de Yurtdışı otomotiv ana sanayinin en önemli tedarikçilerinden biridir.

ISO 9001, ISO/TS 16949, ISO 14001 ve Ford Q1 belgelerine sahip Hayes Lem-merz İnci müşteri isteklerini daima ön planda tutarak gelişmeyi hedeflemiş kendi alanındaki lider firmadır.t

InoTec Teknoloji ve Yönetim Danışmanlığının kılavuzluğunda sunulan Yalın Üretim Hizmetleri ile kurumunuzda

beyaz ve yalın bir sayfa açın.

www.inoteconline.com.tr Tel: 0216 688 36 00 - 01



Metal yüzeylerin korozyondan korunması ve boyaya hazırlanmasında kullanılan yüzey işlem kimyasalları ile PVC bazlı otomotiv kaplama malzemeleri üreten Chemetall Türkiye’nin, Kocaeli’nin Çayırova ilçesinde TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi (TOSB)'da geçen yıl faaliyete geçirilen fabrikası 30 Nisanda törenle açılacak.

Chemetall, yeni fabrikasını 30 Nisan’da açacak

u Chemetall Türkiye’den yapılan açık-lamada, Rockwood grubuna bağlı Che-metall bünyesinde bulunan Chemetall Türkiye’nin 1986 yılından beri Türkiye’de üretim ve satış faaliyetini sürdürdü-ğü, başta otomotiv ve beyaz eşya sek-törü olmak üzere, metal yüzeylerin ko-rozyondan korunması, boyaya hazırlan-masında kullanılan yüzey işlem kimya-salları ile global bazda iş birliği yaptı-ğı uluslararası Eftec firmasının lisansıy-la PVC bazlı otomotiv kaplama malze-

meleri ürettiği belirtildi. Chemetall’in her yıl Frankfurt’ta düzenlediği toplan-tıyı bu yıl ilk defa İstanbul’da 26-30 Ni-san 2010 tarihleri arasında yapacağı, Rockwood’un üst düzey yöneticisi (CEO) Seifi Ghasemi, Yönetim Kurulu üyele-ri ile 22 ülkenin genel müdürlerinin bir araya geleceği toplantının ardından, 30 Nisan 2010’da Chemetal Türkiye’nin ge-çen yılın başında Çayırova ilçesinde fa-aliyete geçirdiği fabrikanın resmi açılışı-nın yapılacağı kaydedildi.

TAYSAD Organize Sanayi Bölgesi’nde (TOSB) 11 bin metrekare alan üzeri-ne kurulan Chemetall Türkiye fabrikası, Gebze ve Bursa fabrikaları ile İstanbul’da bulunan Genel Müdürlüğünü bir araya toplamak amacıyla 2008 yılı sonunda inşaatı bitirilerek 2009 yılı başında faa-liyete geçirildi. Yatırımın amacı, Cheme-tall Türkiye’nin, sorumluluk alanı Tür-kiye ve Türk Cunhuriyetleri’nde bulu-nan otomotiv ile beyaz eşya sektörün-de mevcudiyetini artırmak olarak açık-landı. t

Chemetall opens its new facility on April 30th

Chemetall Turkey, which manufactures

products and processes for the chemical

treatment of metal surfaces and PVC ba-

sed automotive covering materials, is go-

ing to open its new facility on 30th of April

in Kocaeli, Çayırova.t

Yiğit Akü, Araştırma ve Geliştirme (Ar-Ge) çalışmaları sonucunda akü asidinin doğaya dökülmesine son veren çevreye dost jel akü ’Elektro"yu geliştirdi.

Yiğit Akü, çevreye dostjel akü geliştirdi

u Yiğit Akü Genel Müdürü Hulki Büyük-kalender, fosil yakıt kullanmadan doğal ve yenilenebilir kaynaklar ile enerji üret-tiği belirtilen çevreci jel aküyle ilgili bil-gi verdi. Büyükkalender, jel akülerin bu-güne kadar hep ithal edildiğini, dövizin yurt dışına aktığını belirterek, “ürettiği-miz ürün ile jel akü pazarındaki Uzak-doğu, Avrupa ve Amerika tekeli kırıldı” dedi.

Kaliteli, daha ucuz, yerli malı son tek-noloji bir aküyü Türkiye;ye sundukları-nı dile getiren Büyükkalender, jel aküyle araç yoğun savunma sanayisi ihtiyacına da cevap vereceklerini kaydetti.

Büyükkalender, yabancı markalara göre fiyat avantajlarının bulunduğunu iddia ederken, akünün özelliklerini şöyle sı-raladı. “Jel teknolojisinin normal aküle-re göre çok sayıda üstünlüğü var. Kapalı yerlerde bile kullanılabiliyor. Tekrar şarj edilebiliyor, bakıma ihtiyaç göstermiyor, üstelik derin deşarja dayanıklı. Ürettiği-miz jel akü fosil yakıt kullanmadan do-

ğal ve yenilenebilir kaynaklar ile enerji üretiyor. Yaygın olarak güneş ve rüzgar enerjisi sistemleri, tekne, yat, deniz araç-ları, engelli ve golf arabaları, iş ve temiz-lik makinaları ve kesintisiz güç kaynakla-rında kullanılıyor.”

Yiğit Akü Genel Müdürü Hulki Büyükka-lender, sadece Türkiye’de değil, dünya çapında buluşlara ve yeniliklere imza at-mak istediklerini, Yiğit Akü’nün hedefi-nin dünya çapında inovatif marka olmak olduğunu söyledi.

Ar-Ge çalışmalarına büyük önem verdik-lerini anlatan Büyükkalender, dünya pa-zarlarına farklılık ve yenilik getiren ürün-lerle girdiklerini söyledi.

Büyükkalender, Ankara Sincan OSB’de 40 bin metre kare alanda kurdukları ana üretim üslerininde 2008 yılı sonunda üretime başladıklarını, söz konusu fab-rikada yılda 3,5 milyon adet akü ürete-cek kapasite bulunduğunu söyledi. Üret-tikleri akıllı akü ile çok kısa sürede 55 ül-keden sipariş aldıklarını anlatan Büyük-

kalender, Yiğit Akü’nün 2009 yılında İran Tebriz’de 500 bin üretim kapasiteyle ça-lışan fabrika açarak krize karşın büyüme-yi sürdürdüğünü kaydetti.

Büyükkalender, Ar-Ge çalışmaları ve pazarlamaya çok önem verdiklerini, bir Türk firması olarak dünya pazarın-da önemli bir oyuncu haline geldikleri-ni belirterek,”Bugün Yiğit Akü üretim-lerinin yüzde 55;ini ihraç ediyor. Teda-rikçilerimiz arasında, Renault, Peuge-ot, Hyundaı, KIA, M.A.N gibi dünyanın önemli markaları bulunuyor” dedi. Bü-yükkalender, Türkiye’deki girdilerin dün-ya pazarındaki rekabette kendilerini de-zavantajlı kıldığından yakınırken, diğer yandan akü üretiminde kullanılan kurşu-nu ithal ettiklerini, İngiltere kurşun bor-sasından aldıkları kurşunun döviz kurla-rına bağlı olarak değişebildiğini söyledi.

Akü üretiminde su kullanımının da önemli bir girdi olduğunu anlatan Bü-yükkalender, suyu çok pahalıya kullan-dıklarını, bunun yanında enerji yoğun bir sektör olarak dünyanın en pahalı elektri-ğiyle üretim bandını döndürmek durum-da olduklarını dile getirdi. t

Yiğit Akü developed environment friendly gel battery Yiğit Akü developed “Elekt-ro” the environment friendly gel battery which eliminates the problem of battery acid flowing to the nature. t


Fransız Heuliez’i almak için 20 milyon Euro teklif vererek ön anlaşma imzalayan Brigtwell Holding’in sahibi Alphan Manas, yanına İnci Akü ve B Plas’ı ortak alarak anlaşmanın son gününde yeni teklif verdi. Teklif, Heuliez’in yüzde 15’ine ortak olup, elektrik bölümünü Türkiye’ye taşımayı içeriyor.

Heuliez’in elektrikli aracıTürkiye’de üretilecek

u Fransız otomotiv üreticisi Heuliez’li satın almak için 20 milyon Euro teklif veren ve Fransız hükümetiyle ön satış anlaşması imzalayan Brightweel’in pat-ronu Alphan Manas, satış anlaşmasının son gününde iki Türk ortakla birlikte yeni bir teklif sundu. Daha önce şirketin yüz-de 65’ini almak için teklif veren Manas, yeni teklifinde Fransız Heuliez’in yüzde 15’ini ve elektrikli otomobil bölümünün tümünü satın almayı önerdi. Fransızların olumlu baktığı bu teklifle, Manas şirke-tin yüzde 15’lik hissesine 5 milyon Euro, elektrik bölümüne ise 15 milyon Euro verecek.

Fransızların yeni teklifi kabul etmesi ha-linde Türk tasarımcı Murat Günak’ın ta-sarladığı ve Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilenen üç kişilik elektrikli oto-mobil MIA Fransa’nın Cerizay şehrin-de bulunan Heuliez fabrikasında üreti-lecek. Aracın metal ve plastik aksamla-rı Türkiye’den gönderilecek. Pazara su-nulacak tüm yeni elektrikli araç model-leri ise Türkiye’de geliştirilip üretilecek. Bu elektrikli araçlardan bazıları MIA’nın dışında Günak tarafından tasarlanan 4

kapılı bir sedan ve 4x4 araç olacak. ürk malı elektrikli araç projesinde şimdi göz-lerin Fransız hükümeti ve Heuliez yöne-ticilerinin vereceği karara çevrilmiş du-rumda olduğunu söyleyen Manas, “Bu kez her şey olumlu gidiyor. Geçen hafta zaten Fransızlara teklifte yaptığımız de-ğişikliği anlatmıştık. O yüzden bugünkü resmi teklifimiz onlar için sürpriz olma-yacak” dedi. Fransızların en geç 15 gün içinde karar vereceğini kaydeden Manas, Türkiye’de üretim için İzmir ve Bursa’da limana yakın bir yer aradıklarını söyledi.

Manas, bu yeni teklifle elektrikli oto-mobil üretiminin Türkiye’ye daha ko-lay bir şekilde kaydırılabileceğini belir-terek, “Eğer şirketin yüzde 65’ini alsay-dık ve Fransa’da Heuliez olası bir prob-lem yaşaydı. Bizim amacımız olan elekt-rikli otomobil üretimini Türkiye’ye kay-dırmamız zor olabilirdi” şeklinde konuş-tu. Manas, uzun süreder ortak aradı-ğı Türk malı elektrikli otomobil projesi-ne Türkiye’nin önde gelen akü üreticile-rinden İnci Akü ve plastik bazlı otomotiv komponentleri üreticisi B Plas şirketle-ri de katıldı. Ayrıca, Fransız şirkete teklif veren grup içinde; Türk tasarımcı Murat Günak ve Alphan Manas ortaklığı Manas Energy Investments de yer aldı.

B Plas’ın ikinci Fransız ortaklığı

GÖKÇEN Grup’un bünyesinde 1987’de kurulan B Plas şirketi (Bursa Plastik ve Metal) özellikle otomotiv plastik sektö-ründe faaliyet gösteriyor. B Plas, 1994 yılında Fransız Plastic Omnium firma-sı ile ortaklık yaparak üretim yapmaya başladı.

Akü lideri olmayı hedefliyor

1984 yılında kurulan Türkiye’nin li-der akü üreticisi İnci Akü, son dönem-de elektrikli araçlara yönelik pil konu-sunda önemli çalışmalarla gündeme gel-di. Doğu Avrupa ve Ortadoğu’nun lider akü üreticisi olmayı hedefleyen İnci Akü, üretimini Manisa’da ve Ukrayna Kiev’de gerçekleştiriyor.t

Heuliez will manufacture the electric car in Turkey

Brightwell Holdings’ Chairman Alphan Manas, who signed a pre agreement to buy French Heuliez for 20 million Euros, placed a new bid by taking İnci Akü and B Plas as partners, on the last day of the ag-reement. This new bid foreseens a part-nership with 15 percent and moving the electric unit to Turkey. t

Fransız otomotiv üreticisi Heuliez’in yüzde 15 hissesini ve elektrikli oto-mobil bölümünü satın almak için tek-lifte bulunan 3 ortaktan biri olan İnci Akü`nün Yönetim Kurulu Başkanı Me-ral İnci Zaim, Türk malı elektrikli oto-mobil üretimi konusunda iddialı ko-nuştu. Zaim, “Fransız hükümeti bu teklifi kabul etmese bile biz elektrik-li araç üretimi için kurduğumuz bu si-nerjiyi devam ettiririz” dedi.



Farba 30'uncu yılını kutladıu Bayraktarlar Holding bünyesinde Bursa’da faaliyet gösteren firma, 30 yıl-dan bu yana DaimlerChrysler, Renault, Toyota, Ford gibi markaların aydınlatma sistemlerini üretiyor. 450’den fazla çalı-şanın katıldığı toplantıda konuşan Far-ba Otomotiv Genel Müdürü Ayhan Gür-bay, Farba olarak sadece iş sahiplerine, müşterilerine, tedarikçilerine ve toplu-ma karşı değil çalışanlarına da samimi anlamda değer verdiklerini belirtti. Dü-zenlenen etkinliğin dünya klasmanında otomotiv üreticisi olma yolunda belirle-nen vizyonun tekrar edilmesi açısından önemli olduğunu belirten Gürbay, etkin-lik kapsamında sürekli gelişim çalışma-lanna katkıda bulunan 10, 15 ve 20 yıl-lık çalışanlara çeşitli ödüller verdiklerini söyledi.

Toyota Motor Europe’dan 2 büyük ödül Farba, Toyota Motor Europe’dan “Pro-ject Management-Proje Yönetimi” ve “Supply-Teslimat” konularında iki de-ğerli ödülü aldı. Dünya klasmanında-ki firmalar ile aynı platformu paylaşan üyemiz Farba’yı kutluyoruz.

Farba’ya Kalite Büyük Ödülü1998 yılından bu yana Kalder Bursa Şu-besi ve BUSİAD tarafından yürütülen Ka-lite Büyük Ödülü’nün bu yılki sahibi Far-ba A.Ş. oldu.

Üyemiz Farba A.Ş. yöneticilerini ve ça-lışanlarını kutlar, başarılarının devamını dileriz.

Volkswagen’in araç stoplarını Farba üretecek

Ar-Ge biriminde tasarlanan stop lam-baları Alman otomotiv devi Volkswa-gen tarafından onaylanan Farba, Alman Volkswagen’in yeni konsept aracı için yıllık 150 bin araçlık stop lambası üre-tecek. Üretim 2011 Nisan ayında başla-yacak. t

Farba celebrated 30th year

Farba Automotive awarded its employees in 1st Farba Continous Improvement Mee-ting which was held within 30th Year Ac-tivities. t

u Dünyanın önde gelen otomotiv parça, modül ve sistem tedarikçisi olan Delp-hi Corporation’un, 2001 yılında Ege Ser-best Bölgesi’nde kurduğu Delphi Dizel Sistemleri, geçen yıl kriz döneminde yap-tığı 10 milyon dolarlık yatırım ile tekno-lojisini yeniledi. Satışları geçen yıl yüzde 40 azalan şirket, bu yıl yeni teknolojiyle ürettiği ürünlerle satışlarını yüzde 30 ar-tırarak atılıma hazırlanıyor. Şirket, ayrı-ca bu yıl da teknolojik altyapı için yak-laşık 10 milyon dolarlık yatırım yapma-yı planlıyor. Delphi Dizel Sistemleri Ge-nel Müdürü Kerem Erman, otomotiv sek-törüne bağlı çalışan bir kuruluş oldukları için 2009’da ekonomik krizden çok etki-lendiklerini söyledi.

Ekonomik kriz döneminde daralan üre-timle birlikte yatırıma ağırlık verdiklerini ifade eden Erman, “Bu süreçte eski tek-nolojilerin yerine yeni teknolojik ürün-ler üretecek hatlar için yaklaşık 10 mil-yon dolarlık yatırım yaptık. Bu yatırım hâlâ devam ediyor. Teknolojiye yaptığı-mız yatırım ekonomik krizde bize avantaj sağlamış oldu” dedi. Dünyanın artık çev-reci ürünler istediğini, bu nedenle kendi-lerinin de çevreye duyarlı ürünler tasarla-mak için teknoloji altyapısını yeniledikle-rini anlatan Erman, şu bilgileri verdi: “Bi-zim üretimimizi Avrupa emisyon sistem-leri dikte ediyor. Şu anda Euro 5 emisyon sistemi yeni başladı. Avrupa artık Euro 4 motorları bırakıp, Euro 5’e geçiyor. Biz

de kriz sürecinde bu teknolojilere yöne-lik yatırımlarımızı yaptık. Çevreye daha az karbon salınımı yapan ürünler tasarla-dık.” diye konuştu.

Ar-Ge Türkiye’de üretim Hindistan’da

Halen 20 kişi ile hizmet veren Ar-Ge mer-kezini güçlendirmek için de çalışmaları olduğunu ifade eden Erman, şunları söy-ledi: “Bazı ürünleri bizim ekibimiz geliş-tiriyor. Örneğin elektronik pompa ünitesi üretiyoruz. Bunun Ar-Ge’si tamamen bize ait. TÜBİTAK’dan bunun için destek aldık. Bunu Amerika ve Çin’e satıyoruz. Ar-Ge servisimiz ayrıca Hindistan ve Çin için de ürünler geliştiriyor. Hindistan’da dizel fabrikamız var. Hindistan pazarı için bu-rada Ar-Ge’yi yapıyoruz. Ürün oturduk-tan sonra üretimi Hindistan’daki fabrika-da yapılıyor.” t

Delphi Diesel’s Breakthrough with Environment Friendly Products

Delphi Corporation’s establishment Delp-hi Diesel Systems renewed its technology with 10 million dollar investment in this crisis period. The company, which has 40 percent of decrease in its sales, prepares to have a breakthrough with 30 percent incre-ase through these new products manufac-tured new technology. The company also plans to continue investments again with almost 10 million dollars.t

Delphi Dizel çevreci ürünlerle atılımda

Sarıgözoğlu Bursa Fabrikası'na atamau Sarıgözoğlu A.Ş. kurumsal ilke ve hedeflerindede belirttiği gibi, zama-nında teslimat, kaliteli işçilik, garan-ti başta olmak üzere tüm müşteri gereksinimleri üzerinde yoğunlaşa-rak, müşteri memnuniyetini sürek-li artırmayı hedefliyor. Bu amaç doğ-rultusunda Bursa Organize Sanayi Bölgesi’nde, Nisan 2008 yılında te-melini attığı, Sarığözoğlu A.Ş.’nin 4. fabrikası’nda üretim aşamasına ge-lindi. Fabrikanın ana makine grubu-nu oluşturan G-1 Tandem Pres Line (Grup 1 Robot Otomasyonlu Pres Caddesi) kurulumu tamamlanarak

otomotiv sac parçalarının en bü-yüklerini basabilecek bir kabiliyete sahiptir. Sarıgözoğlu A.Ş.’nin ek ya-tırımı olan punta kaynak robotları da komple hale getirilen parçaların üretimi sürecine başlamış durumda.

Sarıgözoğlu A.Ş. fabrikanın orga-nizasyonun tamamlanmasıyla bir-likte Bursa Fabrikası’na Bülent Şentürk’ü Genel Müdür olarak gö-revlendirmiştir.

TAYSAD adına Sarıgözoğlu ve Bü-lent Şentürk’ü kutlarız.t



Ark Pres Q1çalışmalarını tamamladı

u Ark Pres Temmuz 2009 tarihinde baş-lamış olduğu, Poka Yoke Sistemleri, Ya-lın Üretim Teknikleri, Barkod Sistemi, Görsel Fabrika çalışmaları, Yeni Makine Yatırımlarıyla beraber Fabrika Lay-out değişiklikleri yapmıs olup çalışmalarının neticesinde Q1 Belgesini Şubat 2010 ta-rihinde almaya hak kazanmıştır.

TAYSAD üyesi Ark Pres, her türlü binek ve ticari araç için çeşitli otomobil parça-ları imal ediyor. 1968 yılında Kocaeli’nde kurulan Ark Pres, bugün 4.500 metreka-resi kapalı olmak üzere toplam beş bin metrekare alanda üretim yapıyor. Ark Pres yerli ve uluslararası otomotiv sek-törü için son teknoloji CNC makinalarıy-

la döşeme kancaları, koltuk iskelet tel-leri, her türlü çekme ve basma yayla-rı imal etmektedir. Tesislerinde ayrıca Hassas Kesim Presleri ve Eksantirik Pres-ler ile çeşitli sac parçalar üretilmekte-dir. t

Ark Pres finalized its Q1 preparations

Ark Pres finalized its Q1 preparations, which include Poka Yoke Systems, Lean Production Techniques, Barcod System, Visual Factory Works, New Machine In-vestments with factory lay out changes and received its certificate in February 2010.t

Ark Pres'e ziyaretTAYSAD üye ziyaretleri kapsamında Üye İlişkileri Sorumluluz Murat Dilicioğlu Arkpres’i yerinde ziyaret ederek, fikir alışverişinde bulundu.

Sürmene Abdullah Kanca Meslek Yüksek Okulu öğrencilerinden Mayın Tarama Aracı Projesi

u Karadeniz Teknik Üniversi-tesi Sürmene Abdullah Kanca Meslek Yüksekokulu öğrencile-rinden Ali Günaydın, Emrah Fa-tih İyisu, Uğur Erol, Murat Bül-bül, Ömür Akyazı, Erhan Ses-li; Uzaktan Denetimli Tehlike-li Bölge Tarama Aracı projesi gerçekleştirdi.

Bu projede insan sağlığı açısından tehlike arz eden mahallerde arama tarama faaliyetlerini yapmak üze-re gerçekleştirilen uzaktan denetim-li bölge tarama aracının tanıtımı ya-pılacaktır. Birinci fazı gerçekleştiri-len uzaktan denetimli tehlikeli bölge tarama aracı geliştirilmeye müsa-it bir yapıdadır. İkinci fazında meka-nik iş yapabilme yeteneği kazandırı-larak daha etkin iş yapabilmesi sağ-lanacaktır. Bu çalışmada oluşturulan aracın robot planlama yapısı, mer-kezi karar mekanizması ile her alt bi-rimin kendi görevi hakkında bilgi ve-rilmiş, gelecekte yapılması gereken-ler konusuna değinilmiştir.

Bu proje K.T.Ü Abdullah Kanca Mes-lek Yüksekokulu Öğretim görevlileri yönetiminde yüksekokul öğrencileri tarafından hazırlanmış ve temel ro-bot mimarisi ele alınarak bir uygula-maya dönüştürülmüştür.

Gerçekleştirilen çalışmada robota uzaktan denetimli tarama faaliyeti yapabilme kabiliyeti kazandırılmış-tır. Birinci fazı sonuçlandırılan uzak-tan denetimli tehlikeli bölge tarama aracı geliştirilmeye müsait bir yapı-dadır. Yazıda da bahsedildiği üzere ikinci faz ile birlikte robota mekanik iş yapabilme yeteneği kazandırılarak bu kompleks yapıyı karşılayabilecek üst düzey bir mikrodenetleyici kul-lanılacak ve robot daha özellikli bir yapıya kavuşturulacaktır. Böylece iki aşamalı düşünülen proje gerçekleş-tirilmiş olacaktır.

Bilgi almak için:[email protected]@ktu.edu.tr

TAYSAD’IN YENİ ÜYELERİ TAYSAD NEW MEMBERS


AL-KOR, Lubar Darçın tarafından 1970 yılında Dolapdere’de kuruldu. 80 m2 alanda başladığı faaliyetine günümüzde 6000 m2’ye taşıyan AL-KOR, üretim faaliyetlerini Beylikdüzü ve Hadımköy’deki fabriakalarında sürdürmektedir.

Gelişen teknoloji, değişen müşteri talep ve beklentilerine göre ürettiği ve geliştirdiği ürünlerini, uzman kadrosu, bilgi birikimi ve üstün hizmet standartı ile sunan AL-KOR, alanında lider ko-numdadır.

AL-KOR, Kalıp Tasarım, Kalıphane, Plastik Enjeksiyon, Pres Me-tal işleme ve Sac İşlevleri, Otomasyon Montaj ve Test Bölüm-leri ve Kalite Yönetim Bölümleri ile hizmet vermektedir.

AL-KOR, AQA (American Quality Assessors) ISO 9001:2000 belgesine sahiptir. Ayrıca TS 16949: 2002 Kalite belgelerine sahiptir.

AL-KOR otomotiv sektörü başta olmak üzere telekomünikas-yon ve beyaz eşya sektörlerine CAD, CAM, CNC teknolojilerini kullanarak aşağıdaki alanlarda hizmet vermektedir.

Kalıp ve Otomasyon Tasarımları: Her türlü metal, plastik ve prograsif kalıp imalatı; montaj, test aparat ve cihazları.

Saç işlevleri: Kesme, sıvama, bükme, eğme, ezme, form derin çekme işlemleri

Enjeksiyon İşlemleri: Plastik enjeksiyon işlemleri (insertli ve çift komponentli ürünler)

Metal işleme: Talaşlı, talaşsız şekillendirme imalatı

1989 yılında otomotiv yan sanayisi olarak kurulan Doğu Pres 1994 yılında Robert Bosch Bursa için enjektör ayar pulları üretimine, 1997 yılında ise doğrudan hatta tes-lime “Ship to Line“ başladı. RBTR tarafından 1999 En İyi Yan Sanayi Ödülü sahibi olan Doğu Pres 2005’te ısıl iş-lem tesisini faaliyete geçirdi. ISO 9001:2000, ISO TS 16949:2002, ISO 14001 ve OHSAS 18001 sertifikaları-na sahip firma 2006 yılından bu yana 10000 metrekare-ye kurulu yeni fabrikasından faaliyetlerine devam ediyor.

Our company, AL-KOR currently continues its activities on an area of 6000 m2 where it was started up by our chairman of board of di-rectors, Mr. Lubar Darçın in 1970 on an area of 80 m2 in Dolapdere/lstanbul. AL-KOR which provides developed products in accordan-ce with the developing technology, changing customer demands and expectations with its specialized personnel, knowledge, and superior service standards, sustains its leadership within the sector.

AL-KOR, supplies its services in Beylikdüzü and Hadımköy with its Mould Design, Mould Workshop, Plastic Injection, Press Metal Machining and Sheet Functions, Automation Assembly and Test Departments and Quality Management Departments and an admi-nistrative staff of 39 including 3 managers, 14 engineers and expe-rienced 176 blue color personnel.

AL-KOR holds AQA (American Quality Assessors) ISO 9001: 2000 certificate. Also it holds TS 16949: 2002 Quality Certificate.

AL-KOR supplies services for automotive sector in major, telecom-munication and white goods sector on the following fields by using CAD, CAM, CNC technologies;

Mould and Automation Designs: All kinds of metal, plastic and progressive mould manufacture, assembly and test apparatus and instruments.

Sheet Functions: Cutting, coating, bending, twisting, stamping and deep form rolling functions.

Injection Processes: Plastic injection processes (products with in-serts and double components).

Machining

Established as a subcontractor for automotive industry in 1989, Doğu Press started Started manufacturing of injec-tor adjusting shims for RBTR in 1994 and“Ship to Line” de-livery to RBTR in 1997. Being as RBTR’s The Best Supplier Award’s Winner in 1999 the company started its heat treat-ment facility’s operations in 2005 and has been operating in its new facility established on 10.000 sqm area. The com-pany runs its operations with several quality certificates like ISO 9001:2000, ISO TS 16949:2002, ISO 14001 and OHSAS 18000.

AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ.

DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş


EREN BALATA LTD.ŞTİ., 1990 yılında Kemalpaşa- İzmir’de kurulmuştur. Kuruluşundan bu yana sürekli gelişme gös-termiş ve sürtünme materyalleri üretiminde kendi tekno-lojisini oluşturmuştur. Uzman kadrosu ve ileri teknoloji-si ile kampana fren, disk fren, motosiklet fren balataları, iş makineleri için mühendislik sürtünme materyalleri ve demiryolları için kompozitler üretmektedir. Amaca uygun balata veya sürtünme materyallerini geliştirebilen uzman kadroya ve laboratuara sahiptir.

Fren balataları birinci derecede öneme sahip emniyet par-çasıdır. Bunun bilincinde olan firmamız bu nedenle güve-nilir ürünler üretmeye önem vermekte ve bunun için AR-GE faaliyetlerine yatırım yapmaktadır.

Ulusal ve uluslararası pazarlarda başarıyla pazarlanan, bir kısım otomotiv üreticiler tarafından orijinal ekipman ola-rak kullanılan ürünlerimiz, EREN, WREST, UNIX, FORZA, SWORD, ARION tescilli markalarını taşımaktadır.

Kaplam A.Ş. Plastik bölümü, kalıpçılık konusundaki engin deneyimi sayesinde tekstil sektörü için plastik tüpler, oto-motiv sanayisi için parçalar ve nihai kullanıcılar için çeşit-li ürünler üretmektedir. Her operasyonel sıcaklığa uygun yüksek kaliteli hammaddeler üretiyoruz. Dünya pazarla-rında satılan ürünlerimiz, müşterilerimiz olan büyük fir-malarca kullanılmaktadır.

Kaplam A.Ş. Geri Dönüşüm bölümü ise atık plastik dönü-şümünde uzmandır. Plastik dönüşüm tesislerimizde çevre ve insan sağlığının korunması ve devamlılığını göz önüne alınarak son teknoloji kullanılmaktadır.

Firmamızın başarı felsefesi, müşteri ihtiyaçlarının önceliği ve yüksek kalite standartları uzmanlığı gibi pazar taleple-rinin farkındalığından oluşmaktadır.

EREN BRAKE CO. was established in 1990. We have been working to develop our own manufacturing technology in friction materials since we establised.

We have six kinds of products in general; Drum Brake Linings, Disc Brake Pads, Industrial Friction Materials, Off-Road Bra-ke Linings and Disc brake pads, Motorcyle Brake Shoes and Pads, Railway & Subway Applications.

We are able to produce and develop the unique offers in friction materials with our professional team and high-tech labrotary.

We have known that brake linings and friction materials are priority of the safety. Due to this, we care more, to produce safety products and invest more for R&D.

We market our products in domestic and international mar-kets. Also we do supply to OEM’s and spare parts to after-markets. Our trade brands are as; EREN, WREST, UNIX, FOR-ZA, SWORD, ARION.

Kaplam A.S. Plastic Division has wide expertise on moulding. We produce a product range of plastic tubes for the textile industry, products for automotive industry and products for consumer use. We produce with high quality raw materials suitable for all operational temperatures. Our products are sold on world markets and our customers include some of the most important companies.

Kaplam A.S. Recycling Division is specialized in the recycling of waste plastics. Our waste plastic recycling facility uses the latest technology, taking into consideration, the preser-vation and upkeep of the environmental resources and the issues of human health.

An indication of the successful philosophy of our company comprises awareness of the market demands; which are: ex-pertise on high standards of quality and priority of the cus-tomer needs.

EREN FREN VE DEBRİYAJ BALAT. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ

KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş.

TAYSAD ÜYELERİ TAYSAD MEMBERS


Firma Adı Şehir Telefon Faks Ana Sayfa

1 A RAYMOND BAĞLANTI ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581058 +90 262 6581073 http://www.araymond.com

2 AKA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2703300 +90 224 2703301 http://www.akaoto.com.tr

3 AKÇELİK DEMİR ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767432 +90 232 3280746 http://www.akcelik.com.tr

4 AKIM METAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931990 +90 216 5931999 http://www.akimmetal.com.tr

5 AKKARDAN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7446630 +90 262 7441873 http://www.akkardan.com

6 AKTAŞ HAVA SÜSPANSİYON SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 5248571 +90 224 2612330 http://www.aktasgroup.com

7 ALBA KALIP VE OTOM. MAK. İML. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4999585 +90 216 4999584 http://www.albakalip.com.tr

8 ALKAN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr

9 AL-KOR MAKİNA KALIP SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 8765820 +90 212 8765826 http://www.al-kor.com.tr

10 ANADOLU RULMAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. Düzce +90 380 7355154 +90 380 7355177 http://www.anadolurulman.com.tr

11 A-PLAS PLASTİK VE LASTİK SANAYİ Bursa +90 224 2610550 +90 224 2610554 http://www.a-plas.com.tr

12 ARCELORMİTTAL İSTANBUL PASLANMAZ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512914 +90 262 7512923 http://www.uginox.com.tr

13 AREVA T&D ENERJİ ENDÜSTRİSİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6483300 +90 262 6412036 http://www.areva-td.com

14 ARFESAN ARKAN FREN ELEMANLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510269 +90 262 7510189 http://www.arfesan.com.tr

15 ARGEN OTOMOTİV MÜHENDİSLİĞİ ÖZEL ARAÇ İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3941725 +90 216 3941511 http://www.argen.com.tr

16 ARIKAN KRİKO VE MAK. SAN. TİC. A.Ş. Eskişehir +90 222 2360770 +90 222 2360774 http://www.arikankriko.com.tr

17 ARKPRES EMNİYET KEMERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3495490 +90 262 3493793 http://www.arkpres.com

18 ARMETAL MAKİNA METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6445704 +90 262 6445703 http://www.armetal.com.tr

19 ARPEK ARKAN PARÇA ALÜMİNYUM ENJ. VE KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589744 +90 262 6589749 http://www.arpek.com.tr

20 ASAŞ FİLTRE SAN. VE TİC. A.Ş. Hatay +90 326 4561560 +90 326 4561023 http://www.asasfilter.com

21 ASİL ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2806100 +90 224 2806200 http://www.asilcelik.com.tr

22 ASSAN HANİL OTOMOTİV OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 3176800 +90 262 3651814 http://www.assanhanil.com.tr

23 ASV SAN. VE TİC. KOLL. ŞTİ. İstanbul +90 212 8867387 +90 212 8867396 http://www.asv.com.tr

24 ATAY MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581919 +90 262 6582000 http://www.ataymakina.com

25 ATAYLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 6890233 +90 212 6890215 http://www.ataylar.com

26 AUTOLIV CANKOR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484600 +90 262 6484601 http://www.autoliv.com

27 AYDINLAR YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2390151 +90 332 2390154 http://www.aydchassis.com

28 AYGERSAN AYDINLATMA GEREÇLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 8154561 +90 312 8154220 http://www.bayraktarlar.com

29 B PLAS BURSA PLASTİK METAL İNŞ. VE TUR. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610900 +90 224 2610918 http://www.bplas.com.tr

30 BANDO KAYIŞ SANAYİ VE TİCARET (TÜRKİYE) A.Ş. Kocaeli +90 262 6771120 +90 262 6771128 http://www.kaleoto.com.tr

31 BANT BORU SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774700 +90 262 7514637 http://www.bantboru.com

32 BASKI DEVRE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3901036 +90 216 3544941 http://www.baskidevre.com.tr

33 BELDESAN OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3234130 +90 212 3230695 http://

34 BELKA KAUÇUK ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111500 +90 224 4111503 http://www.belka.com.tr

35 BELTAN VIBRACOUSTIC TİTREŞİM ELEMANLARI SAN. A.Ş. Bursa +90 224 2707102 +90 224 2431436 http://www.beltan.com.tr

36 BEMAG MAKİNA ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510160 +90 262 7510163 http://www.bemag.com.tr

37 BEŞER BALATACILIK SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4781801 +90 232 4781778 http://www.beser.com.tr

38 BEYÇELİK GESTAMP KALIP VE OTO YAN SAN. PAZ. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2700600 +90 224 2415200 http://www.beycelik.com.tr

39 BİLEN EGZOST SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3645959 +90 216 3643662 http://www.bilenegzost.com

40 BİRİNCİ OTOMOTİV SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4661990 +90 216 3647401 http://www.birinciotomotiv.com.tr

41 BORÇELİK ÇELİK SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2804000 +90 224 5190130 http://www.borcelik.com

42 BORUSAN MANNESMANN BORU SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3935800 +90 212 2936960 http://www.borusanmannesmann.com

43 BOSAL MİMAYSAN METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7514425 +90 262 7514434 http://www.bosal-mimaysan.com

44 BOSCH FREN SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610500 +90 224 2610510 http://www.bosch.com.tr

45 BOSCH REXROTH OTOMASYON SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 262 6760000 +90 262 6760101 http://www.boschrexroth.com.tr

46 BOSCH SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2192500 +90 224 2192502 http://www.bosch.com.tr

47 BOSİM SAÇ İŞLETME MERKEZİ LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 5970450 +90 216 3960456 http://www.bostemboru.com

48 CENGİZ MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581220 +90 262 6581228 http://www.cengizmakine.com.tr

49 CEVHER DÖKÜM SAN. A.Ş. İzmir +90 232 4781000 +90 232 4781010 http://www.cevherdokum.com.tr

50 CHEMETALL SANAYİ KİMYASALLARI TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6774900 +90 262 6774950 http://www.chemetall.com

51 CHEP KONTEYNER VE PALET LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 5377730 +90 216 5377737 http://www.chep.com

52 CMS JANT VE MAKİNA SAN. A.Ş. İzmir +90 232 3991000 +90 232 3991010 http://www.cms.com.tr

53 COMPONENTA DÖKÜMCÜLÜK TİC. VE SAN. A.Ş. Bursa +90 224 5734263 +90 224 5734273 http://www.componenta.com

54 COŞKUNÖZ METAL FORM MAKİNA END. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2800100 +90 224 2431146 http://www.coskunoz.com.tr

55 CPS OTOMOTİV TEKSTİL SAN. VE DIŞ TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr

56 CPS PRESSFORM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581800 +90 262 6581807 http://www.c-p-s.com.tr

57 CRH OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581160 +90 262 6581163 http://www.crh-group.com/

58 ÇAĞATAY KABLO SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 7388484 90 212 7388487 http://www.cagataykablo.com

59 ÇAVUŞOĞLU MAKİNA VE OTOM. YAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7591564 +90 262 7591566 http://

60 ÇELİKEL ALÜMİNYUM DÖKÜM İML. SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3111442 +90 216 3111067 http://www.celikel.com

61 ÇETİNPRES OTO YAN SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 3771041 +90 216 3771043 http://www.cetinpres.com

62 ÇİFTEL ELEKTROMEKANİK SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581810 +90 262 6581029 http://www.ciftel-ltd.com

63 ÇİMSATAŞ ÇUKUROVA İNŞ. MAK. SAN. VE TİC. A.Ş. Mersin +90 324 2218400 +90 324 2218404 http://www.cimsatas.com

64 ÇORLU OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 6514393 +90 282 6515524 http://www.corluotomotiv.com

65 DELPHI OTOMOTİV SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4887200 +90 232 4887205 http://www.delphi.com

66 DENET CIVATA SAN. A.Ş. Kocaeli +90 212 5676748 +90 212 4800800 http://www.denetcivata.com

67 DENSO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6795700 +90 262 6795757 http://www.denso.com.tr



68 DESTAŞ DİJİTAL ELEKTRONİK SAN. VE TİCARET A.Ş. İstanbul +90 216 3785703 +90 216 5950811 http://www.destas.com.tr

69 DİTAŞ DOĞAN YEDEK PARÇA İMALAT VE TEKNİK A.Ş İstanbul +90 216 5457000 +90 216 5451373 http://www.ditas.com.tr

70 DOĞAN LASTİKÇİLİK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7512550 +90 262 7510570 http://www.teknokaucuk.com

71 DOĞU PRES OTOMOTİV VE TEKNİK SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2190050 +90 224 4111407 http://www.dogupres.com

72 DOSTEL MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7510230 +90 262 7510288 http://www.dostelmakina.com

73 DOW TÜRKİYE KİMYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7546800 +90 262 7548801 http://www.dow.com

74 DÖKSAN BASINÇLI DÖKÜM VE MAK. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582910 +90 262 6582669 http://www.doksandokum.com

75 DÖNMEZ DEBRİYAJ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3768766 +90 232 3768999 http://www.donmezdebriyaj.com.tr

76 DURDEN PLASTİK ÜRÜNLER VE YAPIŞKAN FİLM TİC. VE SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582771 +90 262 6582772 http://dourdin.fr

77 DYTECH DYNAMIC FLUID TECNOLOGIES S.P.A Kocaeli +90 262 3736660 +90 262 3736077 http://www.dayco.com

78 ECS ELEKTRİK ENJ. VE KABLO SİS. SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111015 +90 224 4111017 http://www.ecselektrik.com

79 EGE ENDÜSTRİ VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4911400 +90 232 4911515 http://www.egeendustri.com.tr

80 EGE FREN SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3973600 +90 232 4790208 http://www.egefren.com.tr

81 EGE SOĞUTMACILIK KLİ. SOĞ. HAVA TES. İHR. İTH. SAN VE TİC AŞ İzmir +90 232 8333764 +90 232 8333755 http://www.safkar.com.tr

82 EGEBANT ZIMPARA VE POLİSAJ MALZ. SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6791313 +90 262 6791300 http://www.egebant.com.tr

83 EKU FREN KAMPANA VE DÖKÜM SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581010 +90 262 6581000 http://www.eku.com.tr

84 ELATEK KAUÇUK PLASTİK VE KİMYEVİ MADDELER SAN. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2611230 +90 224 2611300 http://www.elatek.com.tr

85 ELBA BASINÇLI DÖKÜM SAN. A.Ş. Manisa +90 236 2330600 +90 236 2330602 http://www.elba.com.tr

86 EMAS ELEKTROTEKNİK MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5492252 +90 212 5492580 http://www.emasas.com.tr

87 EMEK KALIP APARAT VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6589984 +90 262 6589986 http://www.emekkalip.com.tr

88 ERDEMİR ÇELİK SERVİS MERKEZİ SA. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6792727 +90 262 6792709 http://www.erdemir-csm.com.tr

89 EREN FREN VE DEBRİYAJ BALATALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 8770412 +90 232 8770586 http://www.erenbalata.com.tr

90 ERKURT TEKSTİL VE YALITIM ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2610023 +90 224 2610015 http://www.erkurt.com

91 ERLER DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5733858 +90 216 5733857 http://www.impa-imalat.com.tr

92 ERMETAL OTOMOTİV VE EŞYA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2802000 +90 224 2610971 http://www.ermetal.com

93 ERSAN KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3042444 +90 216 3042471 http://www.ersankaucuk.com

94 ERSEL AĞIR MAKİNE SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6581340 +90 262 6580527 http://www.ersel.com

95 ERTANLAR MAKİNA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360553 +90 222 2360555 http://www.ertanlar.com

96 ESTAŞ EKSANTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sivas +90 346 2181220 +90 346 2181231 http://www.estas.com.tr

97 FARBA OTOMOTİV AYDINLATMA VE PLASTİK FABRİKALARI A.Ş. İstanbul +90 212 2564960 +90 212 2561043 http://www.farba.com

98 FARHYM OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Ankara +90 312 3980254 +90 312 3980258 http://www.farhym.com

99 FARLAS OTOMOTİV PAZARLAMA A.Ş. İstanbul +90 212 2385454 +90 212 2382627 http://www.bayraktarlar.com

100 FARPLAS OTO YEDEK PARÇALARI İML. İTH. İHR. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796500 +90 262 6796553 http://www.farplas.com

101 FAURECIA POLİFLEKS OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4594020 +90 216 4594026 http://www.faurecia.com

102 FEDERAL MOGUL İZMİT PİSTON VE PİM ÜRETİM TESİSLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 2260820 +90 262 2262405 http://www.federalmogul.com

103 FEDERAL MOGUL PİSTON SEGMAN GÖMLEK ÜRETİM TES. A.Ş. İstanbul +90 212 2926313 +90 212 2926268 http://www.federalmogul.com

104 FERRO DÖKÜM SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6534260 +90 262 6531852 http://www.ferrodokum.com.tr

105 FICOSA INTERNATIONAL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4111450 +90 224 4111458 http://www.ficosa.com

106 FİGES FİZİK VE GEOMETRİDE BİLGİSAYAR SİM. HİZ. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2808525 +90 224 2808532 http://www.figes.com.tr

107 FİLKAR OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Konya +90 332 2390761 +90 332 2390764 http://www.filkar.com.tr

108 FKK GÜNEY OTO LASTİK TAKOZ SAN. VE TİC. A.Ş. Samsun +90 362 2668090 +90 362 2668094 http://www.fkk.com.tr

109 FONTANA PİETRO KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931837 +90 216 5931892 http://www.fontana-group.com

110 GALSAN PLASTİK VE KALIP SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6777575 +90 262 7512775 http://www.galsan.com

111 GATES POWERTRAIN PLASTİK METAL VE MAKİNE SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 2580078 +90 232 2522011 http://www.gates.com

112 GKN ESKİŞEHİR OTOMOTİV ÜRÜNLERİ ÜRETİM VE SATIŞ A.Ş. Eskişehir +90 222 2362505 +90 222 2362509 http://www.gkndriveline.com

113 GRAMMER KOLTUK SİSTEMLERİ A.Ş. Bursa +90 224 2193000 +90 224 2197737 http://www.grammer.com

114 GREEN CHEMICALS KİM. MAD. SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4565175 +90 216 4565169 http://www.green-chemicals.com

115 GTB KABLO SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776258 http://www.gtbotomotiv.com

116 GÜÇLÜ PRES MAK. SAN. TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580343 +90 262 6580344 http://www.guclupres.com.tr

117 GÜNGÖR OTOMOBİL YAN. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 7511856 +90 262 7510532 http://www.gungorotomobil.com.tr

118 GÜRSETAŞ DÖKÜM SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6583001 +90 262 6583011 http://www.ersen.com

119 GÜVEN OTOMOTİV PARÇALARI ÜRETİM SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6588601 http://www.kanca.com.tr

120 HANİL CF OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 3496279 +90 262 3496285 http://www.hanilcf.com.tr

121 HASÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4444140 +90 216 5930890 http://www.hascelik.com

122 HAYES LEMMERZ JANTAŞ JANT SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2334329 +90 236 2334330 http://www.jantas.com.tr

123 HEKİMOĞLU DÖKÜM SAN. NAK. VE TİC. A.Ş. Trabzon +90 462 3255042 +90 462 3255044 http://www.karceliktas.com.tr

124 HEMA ENDÜSTRİ A.Ş. Tekirdağ +90 282 7581040 +90 282 7581071 http://www.hemaendustri.com

125 HIZLANLAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6536140 +90 262 6536141 http://www.hizlanlar.com

126 HP PELZER PİMSA OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6489300 +90 262 6589140 http://www.pelzerpimsa.com.tr

127 ISE OTOMOTİV GELİŞTİRME SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Aksaray +90 382 2159450 +90 382 2159459 http://www.ise-automotive.com

128 ISILSAN MAKİNA SAN. TİC. LTD. ŞTİ. Sakarya +90 264 2767670 +90 264 2758794 http://www.isilsan.net

129 ISTAŞ İZMİR ISIL İŞLEM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770300 +90 232 8770301 http://www.istasas.com.tr

130 İLERİ MEKANİK MAKİNA KALIP İMALAT SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 4138206 +90 216 4138210 http://www.ilerigroup.com

131 İNCİ AKÜ SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2332510 +90 236 2332513 http://www.inciaku.com

132 İNELLİ PLASTİK TEKSTİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767500 +90 232 3767113 http://www.inelli.com.tr

133 infoTRON ELEKTRİK VE BİLGİSAYAR SİSTEMLERİ ÜRETİM VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 6510955 +90 216 6510954 http://www.infotron.com.tr

134 İNTER KAUÇUK VE EVA LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 5151247 +90 212 5151292 http://www.intereva.com.tr




135 İZELTAŞ EL ALETLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4721375 +90 232 4721378 http://www.izeltas.com.tr

136 KALE BALATA OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7440386 +90 262 7440389 http://www.kalebalata.com

137 KALE OTO RADYATÖR SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 7441852 +90 262 7441275 http://www.kaleoto.com.tr

138 KALIPYANSAN STANDART KALIP ELEMANLARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3781212 +90 216 3782780 http://www.kalipyansan.com

139 KANCA EL ALETLERİ DÖVME ÇELİK VE MAK. SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6788600 +90 262 6788601 http://www.kanca.com.tr

140 KAPLAM KAĞIT PLASTİK AMBALAJ SAN. TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6718482 +90 224 6718483 http://www.kaplam.com.tr

141 KARAT GÜÇ SİSTEMLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6776200 +90 262 6776248 http://www.deltaguc.com

142 KARDEŞ ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6249204 +90 212 6243392 http://www.kardeselektrik.com.tr

143 KAYNAK TEKNİĞİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6797800 +90 262 6797700 http://www.askaynak.com.tr

144 KERİM ÇELİK MAMULLERİ İMALAT VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5813000 +90 216 5813045 http://www.kerimcelik.com

145 KFI KARTAL FCMP OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. Manisa +90 236 3131251 +90 236 3131651 http://www.kfi.com.tr

146 KONEKS PİSTON GÖMLEK İMALAT SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2390800 +90 332 2390615 http://koneks.com.tr

147 KORMAS ELEKTRİKLİ MOTOR SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 6601011 +90 216 6601044 http://www.kormas.com

148 KORMETAL SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6946000 +90 212 5095508 http://www.kormetal.com

149 KROS OTOMOTİV SAN. TİC. A.Ş. Kütahya +90 274 2662500 +90 274 2662469 http:///krosotomotiv.com.tr

150 KTC KALİBRE BORU KESME SAN. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 3166600 +90 262 3350792 http://www.kalibreboru.com.tr

151 LASPAR KAUÇUK YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 2806900 +90 224 4842597 http://www.las-par.com

152 LUCAS ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Sakarya +90 264 2768750 +90 264 2752891 http://www.lucaselektrik.com

153 MAGNA OTOMOTİV SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 3156875 +90 2623156879 http://www.magna.com

154 MAHLE FİLTRE SİSTEMLERİ A.Ş. Kocaeli +90 262 7515301 +90 262 7515310 http://www.mahle.com

155 MAHLE MOPİSAN YEDEK PARÇA SAN. TİC. A.Ş. İzmir +90 232 2518694 +90 232 2518695

156 MAJOR SKT OTO DONANIM A.Ş. Bursa +90 224 2805400 +90 224 2805444 http://www.majorskt.com

157 MAKERSAN MAKİNA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 7512505 +90 262 7513580 http://www.makersan.com

158 MAKO ELEKTRİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2195600 +90 224 2195681 http://www.mako.com.tr

159 MAKTEL MAKİNE VE TEL SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 5614580 +90 216 3118388 http://www.maktel.com.tr

160 MAPA CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

161 MA-PA FREN SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

162 MA-PA MAKİNA PARÇALARI ENDÜSTRİSİ A.Ş. Kocaeli +90 262 6580700 +90 262 6580690 http://www.mapaclutch.com

163 MARTUR SÜNGER VE KOLTUK A.Ş. İstanbul +90 212 3460585 +90 212 3460576 http://www.martur.com.tr

164 MATAY OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4833550 +90 224 4833564 http://www.matay.com.tr

165 MAYSAN MANDO OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431350 +90 224 2435902 http://www.maysanmando.com

166 MEBANT İZOLASYON VE BANT SAN. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4336071 +90 232 4572073 http://www.mebant.com.tr

167 MECAPLAST OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580478 +90 262 6580487 http://www.mecaplastgroup.com

168 MEKRA LANG OTOMOTİV YAN SANAYİ A.Ş. Ankara +90 312 6401216 +90 312 6401225 http://mekra-turkey.com

169 MESA MAKİNA DÖKÜM GIDA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2391872 +90 332 2391876 http://www.mesamakina.com.tr

170 MURAT TİC. KABLO SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796700 +90 262 6580210 http://www.muratticaret.com

171 MUTLU AKÜ VE MALZ. SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 3041590 +90 216 3041869 http://www.mutlu.com.tr

172 MUTLU PLASTİK VE AMBALAJ SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 5504582 +90 212 6513039 http://www.mutluplastik.com.tr

173 NEŞE PLASTİK TİC. VE SAN. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581090 +90 262 6581096 http://www.neseplastik.com

174 NORM CİVATA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3767610 +90 232 3767613 http://www.normcivata.com

175 NSK SINAİ MAMÜLLER İMALAT VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6761219 +90 224 6621240 http://www.nskgroup.com.tr

176 NURSAN ELEKTRİK DONANIM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanelektrik.com

177 NURSAN OTOMOTİV KABLO SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 8559300 +90 212 8559304 http://www.nursanotomotiv.com

178 OLGUNÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Manisa +90 236 2330444 +90 236 2331305 http://www.olguncelik.com.tr

179 OLİMPİA OTO CAMLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6463878 +90 262 6463882 http://www.olimpia.com.tr

180 OMTAŞ OTOMOTİV TRANSMİSYON AKSAMI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6555544 +90 262 6555401 http://www.omtas.com.tr

181 OPAŞ OTOMOTİV PLATİNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 6429050 +90 212 5579097 http://www.opasauto.com

182 ORMETAL YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 6718141 +90 224 6718465 http://www.yaysanteknik.com.tr

183 ORSAN TİCARİ ARAÇ SİSTEMLERİ LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com

184 ORSAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 6818400 +90 282 6818414 http://www.orsantr.com

185 ORTADOĞU RULMAN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2898900 +90 312 2846253 http://www.ors.com.tr

186 OTOPARSAN OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 8580143 +90 212 8580146 http://www.otoparsan.com

187 OT-SA OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 5962785 +90 216 3964420 http://www.ot-sa.com

188 ÖZEN PRES MAKİNA VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6581200 +90 262 6581209 http://www.ozenpres.com

189 ÖZKAR OTOMOTİV PARÇALARI İMALAT SAN. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580338 +90 262 6580340 http://www.ozkarotomotiv.com

190 ÖZLER PLASTİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 4566666 +90 212 4566697 http://www.ozlerplastik.com

191 PAKSAN MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5505700 +90 212 5505528 http://www.paksan.com.tr

192 PARSAN MAKİNA PARÇALARI SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4931266 +90 216 4931280 http://www.parsan.com

193 PERSİFLEKS PLS. FAB. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 6612290 +90 216 6614228 http://www.otoerbaylar.com.tr

194 PİMSA ADLER OTOMOTİV A.Ş. Kocaeli +90 262 6582778 +90 262 6582786 http://www.pimsaadler.com.tr

195 PİMSA POLİÜRETAN İMALAT SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3641080 +90 216 3641117 http://www.pimsa.com.tr

196 RAPRO KİMYA TURİZM BİLİŞİM SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4497978 +90 232 4597960 http://rapro.com.tr

197 RİETER ERKURT OTOMOTİV YAN SAN VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 4832729 +90 224 4832727

198 RÖZMAŞ ÇELİK SANAYİ VE TİCARET A.Ş. Kocaeli +90 262 7510826 +90 262 7511314

199 RÖZMAŞ METAL SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6771000 +90 262 6771009 http://www.rcstr.com

200 SA-BA ENDÜSTRİYEL ÜRÜNLER İML. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5931955 +90 216 5931440 http://www.sa-ba.com.tr




201 SADIK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2785811 +90 212 3245356 http://www.sadikotomotiv.com

202 SANGO OTOMOTİV ÜRÜNLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6796100 +90 262 6796161 http://www.sango-sti.com

203 SANİFOAM SÜNGER SAN. VE TİC. A.Ş. Tekirdağ +90 282 7252725 +90 282 7252716 http://www.sanifoam.com.tr

204 SAN-PAR KALIPÇILIK PARÇA İMALATI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 216 3072400 +90 216 3075015 http://

205 SARIGÖZOĞLU HİDROLİK MAKİNA VE KALIP SAN. TİC. A.Ş. İzmir +90 236 2337050 +90 236 2337047 http://www.sarigozoglu.com.tr

206 SEKİSO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580539 +90 262 6580540 http://www.sekiso.com.tr

207 SEL METAL OTOMOTİV VE MAKİNA İMALAT SANAYİ Kocaeli +90 262 7511315 +90 262 7512228 http://www.selmetal.com

208 SENTEZ OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İzmir +90 232 4359410 +90 232 4359497 http://www.sentezotomotiv.com

209 SERVET MADENİ EŞYA SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 212 7361886 +90 212 7361891 http://www.servetmadeni.com

210 SIGARTH METAL İŞLEME SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6582601 +90 262 6582605 http://www.sigarth.com

211 SIZMAZ CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2192113 +90 212 4854146 http://

212 SİKA YAPI KİMYASALLARI A.Ş. İstanbul +90 216 5810600 +90 216 5810699 http://www.sika.com

213 SİSAN SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582680 +90 262 6582699 http://www.sisansanayi.com

214 SİSMAK OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3280255 +90 232 3280262 http://www.sismak.com

215 SİSTEM TEKNİK SANAYİ FIRINLARI A.Ş. Kocaeli +90 262 6582914 +90 262 6581819 http://www.sistemteknik.com

216 SKT YEDEK PARÇA MAKİNA SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2434100 +90 224 2431424 http://www.skt.com.tr

217 SOM CİVATA SOMUN SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2671467 +90 312 2671068 http://www.somas.com.tr

218 STANDARD PROFİL OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3133100 +90 212 2321936 http://www.standardprofil.com

219 STANDART YAY SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5495986 +90 212 5495990 http://www.standardyay.com

220 SUPAR SUPAP VE PARÇA SAN. TİC. A.Ş. Konya +90 332 2482394 +90 332 2487521 http://www.supar.com

221 SUPSAN MOTOR SUPAPLARI SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 3363200 +90 212 5927268 http://www.supsan.com.tr

222 SÜPERPAR OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 8770212 +90 232 8770217 http://www.superpar.com

223 ŞAHİN MOTOR YATAKLARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6533361 +90 262 6533101 http://www.sahin.com.tr

224 ŞESAN YEDEK PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580035 +90 262 6580312 http://www.sesan-semak.com

225 TAKOSAN OTOMOBİL GÖSTERGELERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5541525 +90 212 6425297 http://www.takosan.com.tr

226 TANATAR KALIP PRES İŞLERİ SANAYİ VE TİCARET LTD ŞTİ. Eskişehir +90 222 2360970 +90 222 2360969 http://www.tanatarkalip.com.tr

227 TAYSAN OTO YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2433516 +90 224 2433515 http://www.erkurtholding.com

228 TEFAŞ KİMYASAL VE SERAMİK KAPLAMA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580220 +90 262 6588202 http://www.tefas.com.tr

229 TEKERSAN JANT SAN. A.Ş. İstanbul +90 216 4745715 +90 216 4745697 http://www.tekersan.com.tr

230 TEKİŞ TEKNİK EROZYON KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6580404 +90 262 6580413 http://www.tekiskalip.com.tr

231 TEKLAS KAUÇUK SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6484400 +90 262 6417963 http://www.teklas.com.tr

232 TEKNOFOAM İZOLASYON SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5170956 +90 216 5170957 http://www.teknofoam.com

233 TELFORM KELEPÇE VE YAY SAN. TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3933585 +90 216 3932612 http://www.telform.com.tr

234 TEMEL CONTA SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 4835409 +90 232 4259269 http://www.temelconta.com.tr

235 TERBAY MAKİNA ENDÜSTRİ VE TİCARET A.Ş. İzmir +90 232 4782525 +90 232 4782526 http://www.terbay.com.tr

236 THYSSENKRUPP OTOMOTİV PARÇALARI SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Kocaeli +90 262 6582607 +90 262 6447528 http://www.thyssenkrupp.com

237 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. Bursa +90 224 4110110 +90 224 4110111 http://www.tiautomotive.com

238 TI OTOMOTİV SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. / GEBZE Kocaeli +90 262 6784800 +90 262 6784890 http://www.tiautomotive.com

239 TIR-SAN TREYLER SAN. VE TİC. NAKLİYAT A.Ş. İstanbul +90 216 5640200 +90 216 3118097 http://www.tirsan.com

240 TİRSAN KARDAN A.Ş. İzmir +90 232 4636161 +90 232 4225332 http://www.tirsankardan.com.tr

241 TKG OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2807900 +90 224 4823934 http://www.tkg.com.tr

242 TOKSAN YEDEK PARÇA İMALAT TİCARET VE SANAYİ A.Ş. Bursa +90 224 4111950 +90 224 4111959 http://www.toksanotomotiv.com

243 TOPÇESAN TOPBAŞ ÇELİK SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2612555 +90 224 2610137 http://rapro.com.tr

244 TOYOTA TSUSHO EUROPE S.A. - İSTANBUL ŞUBESİ Kocaeli +90 262 6588400 +90 262 6580284 http://www.toyota-tsusho.com

245 TOYOTETSU OTOMOTİV PARÇ. ÜRETİM VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6588710 +90 262 6588717 http://www.toyetsu.com.tr

246 TOZMETAL TİC. VE SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 8805660 +90 212 8806147 http://www.tozmetal.com

247 TRAKYA CAM SAN. A.Ş. İstanbul +90 212 3503366 +90 212 3504366 http://www.sisecam.com

248 TRİGO ÇÖZÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 2874093 +90 212 2874094 http://www.trigo-sas.com.tr

249 TUĞBAY OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 4409700 +90 312 4387667 http://www.adogan.com

250 UÇAR METAL MAKİNE OTOMOTİV PARÇA SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6556018 +90 262 6555915 http://www.ucar.com.tr

251 ULUS METAL SAN. VE TİC. LTD. ŞTİ. İstanbul +90 262 6771021 +90 262 6771025 http://www.ulusmetal.com.tr

252 USO OTOMOTİV SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3641090 +90 216 3646547 http://www.uso.gen.tr

253 ÜNKAL OTOMOTİV SAN. VE DIŞ TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 5503804 +90 212 5503851 http://www.unkal.com.tr

254 ÜNÜVAR ELEKTRONİK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 4205000 +90 216 4156507 http://www.unuvar.com

255 VALEO OTOMOTİV SİSTEMLERİ END. A.Ş. Bursa +90 224 2700400 +90 224 2610055 http://www.valeo.com

256 VAN PRES DÖKÜM KROMAJ SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2431458 +90 224 2431460 http://www.vanpres.com.tr

257 VERİTAS OTOMOTİV SAN. LTD. ŞTİ. Tekirdağ +90 282 7264762 +90 282 7251847 http://www.veritas-ag.de

258 YAZAKİ OTOMOTİV YAN SAN. VE TİC. A.Ş. Bursa +90 224 2701000 +90 224 5248999 http://www.yazaki-europe.com

259 YEMENİCİ OTOMOTİV VE PARÇALARI SAN. VE TİC. A.Ş. Kocaeli +90 262 6432122 +90 262 6412836 http://www.yemenici.com

260 YENMAK MOTOR GÖMLEK SAN. VE TİC. A.Ş. Konya +90 332 2489276 +90 332 2484855 http://www.yenmak.com.tr

261 YILDIZ KALIP SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 212 7711515 +90 212 7712898 http://www.yildizkalip.com

262 YİĞİT AKÜ MALZEMELERİ NAKLİYAT SAN. VE TİC. A.Ş. Ankara +90 312 2670280 +90 312 2670861 http://www.yigitbattery.com

263 YOĞURTÇUOĞLU KAUÇUK PARÇA SANAYİ Bursa +90 224 4823002 +90 224 4823001 http://www.omrubber.com

264 ZATEL PRES DÖKÜM SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 3951302 +90 216 3950112 http://www.zatel.com.tr

265 ZF LEMFÖRDER AKS MODÜLLERİ SAN. VE TİC. A.Ş. İzmir +90 232 3981307 +90 232 3981391 http://www.zf.com

266 ZF TÜRK SAN. VE TİC. A.Ş. İstanbul +90 216 5920750 +90 212 5920764 http://www.zf-group.de

KALIP DOSYASIULUSAL KALIP ÜRETİCİLERİ BİRLİĞİ VE TAYSAD İŞBİRLİĞİYLE

KALIP DOSYASI


Şamil Özoğul

Ulusal Kalıp Üreticileri BirliğiYönetim Kurulu BaşkanıChairman of the 4th Board ofTool Manufacturers’ Association of Turkey

u UKUB (Ulusal Kalıp Üreticileri Bir-liği) olarak desteklediğimiz ve TÜYAP Fuarcılık ve Prestij Yayıncılık işbirliğiyle düzenlenen, Türkiye Kalıpçılık Endüstri-sinin en önemli buluşma merkezi haline gelen Kalıp Avrasya Fuarı bu yıl Mayıs ayında yine Bursa’ da gerçekleşecek.

Kalıp Avrasya Fuarı, sektörümüzün ken-dini en iyi ifade edebileceği ortamlar-dan biridir. Bu yılki fuarın katılımcı ve nitelikli ziyaretçi açısından hedeflenen yoğunluğa ulaşmasını umut ediyoruz ve bu konuda gerekli desteği verebil-mek için “sektör temsilcisi bir sivil top-lum kuruluşu olarak sorumluluk ve gö-revlerimizin öneminin farkındalığı ve bi-

linciyle” UKUB olarak aktif çalışmaları-mızı sürdürüyoruz.

Geride bıraktığımız 2009 kriz yılında bile Kalıp Avrasya fuarına 20 ülkeden 275 firma katılmış, fuarı 15621 kişi zi-yaret etmiştir.

Bunun iki önemli sebebi vardı:

Birincisi, yükselen maliyetlerinden do-layı krizden çok fazla etkilenen Avrupa-lı kalıpçıların tek tek kapandığı bir dö-nemde, hem kalıp yapanların hem de kalıp yaptıranların gözünün Türkiye pa-zarına dikilmiş olmasıdır.

Sermayesi güçlü olduğu için ayakta ka-lan ancak değişen piyasa koşulların-dan dolayı karlılığı gün geçtikçe düşen Avrupalı kalıpçılar için, birçok otomo-tiv ana ve yan sanayi firmasının faali-yet gösterdiği Türkiye büyük bir pazar durumundadır. Ancak, kendi ülkelerinin koşulları ile Türkiye’ye kalıp satmaları-nın artık kolay olmadığını onlar da an-lamışlardır.

Güncel teknolojiyi kullanan ve her ge-çen gün otomotiv sanayi kültürünü özümseyen Türk kalıpçıları rekabetçi

performanslarıyla Avrupa’lı parça ima-latçılarına ve Avrupa’lı kalıpçılara kalıp satmaktadırlar.

İkinci sebep ise, UKUB’un da üyesi oldu-ğu ISTMA (International Special Tooling & Machining Association) Avrupa Dö-nem Toplantısı’nı Kalıp Avrasya 2009 Fuarı kapsamında Bursa’ da gerçekleş-tirmiş olmamız idi.

Bu sayede yurtdışından birçok delege ve ziyaretçi hem fuarı hem de organize ettiğimiz geziler ile kalıpçı firmalarımı-zı ziyaret etmiş ve Türkiye kalıpçılık en-düstrisini pazarı yakından tanıma fırsatı yakalamışlardır.

Tüm bunları dikkate aldığımızda, bu yıl fuarımızın hem katılımcı hem de ziya-retçi açısından bir önceki yıla göre daha yoğun ve verimli geçeceği rasyonel bir beklentidir.

Fuarlar, ürün ve hizmet üreticileriyle, tüketicilerin buluştukları konsantre bir pazar niteliği taşır. Belirli bir konuya yö-nelik olmaları, katılımcı şirketlere ilgili talebi, doğrudan, kısa sürede ve en et-kili biçimde yakalama imkânı verir. Şir-

Kalıp sektörü Bursa'da Kalıp Avrasya 2010'da buluşuyor


ketlerin büyüklüğü ne olursa olsun, fu-arlara katılmak onlara, gelecek çalışma-larında yol gösterecek stratejik bilgile-ri toplamak, satış yapmak, yeni ilişkiler kurmak ya da yeni pazarlara girmek adı-na pek çok fırsat sunar.

Bununla birlikte, fuarlar, farklı ülke ve kültürlerden insanların, şirketlerin, tica-ri, ekonomik, sosyal ve kültürel açıdan birbirlerini tanıyarak, aralarındaki ilişki-leri ve dayanışmayı geliştirmeleri açı-sından önemli yararlar sağlar.

Günümüz koşullarında satış yapabilmek için öncelikle etkin bir tanıtım ile yurti-çi ve yurtdışı pazarlara ulaşmak gereki-yor. İşte bu noktada, reklam, halkla iliş-kiler ve tanıtım çalışmalarının önemi ve gerekliliği ortağa çıkmaktadır.

Fuar etkinlikleri de reklam, halkla ilişki-ler gibi pazarlama yöntemlerinden biri-dir ve interaktif olması açısından belki de en etkin pazarlama yöntemidir.

Fuarların, düzenlendikleri bölgelere, ekonomik açıdan önemli oranda katkı sağlaması da dikkate alınması gereken bir konudur. Dünyanın birçok ülkesinde “fuar şehri” olarak anılan ve geçim kay-nağı yıl boyunca düzenlenen marka ha-line gelmiş fuarlar olan şehirler vardır. Katılımcı ve ziyaretçilerin konaklama, yeme, içme gibi ihtiyaçlarını fuarın dü-zenlendiği bölgede karşılama zorunlu-luğu, o bölgede faaliyet gösteren birçok

şirketin de gelirinin artmasına yardımcı olmakta ayrıca bölge halkı fuar dönemi boyunca gerçekleştirilen sosyal ve kül-türel aktivitelere katılma şansı elde et-mektedir.

Ancak, düzenlenecek ihtisas fuarları va-sıtası ile tüm bu faydaları sağlamak üze-re dikkate almamız gereken çok önemli bir konu vardır.

İhtisas fuarları iki yılda bir kez veya en çok, yılda bir kez yapılmalıdır. Aynı ko-nuda yılda birden fazla fuar düzenlen-mesi ise hem katılımcı hem de ziyaret-

çi ilgisini azaltacak ve fuar etkinliğini gi-derek kaybedecektir.

Türkiye Kalıpçılık Endüstrisi’nde faali-yet gösteren tüm firmaların, UKUB ça-tısı altında alacağı ortak karar ile kalıp-çılık fuarının yılda en çok bir kez düzen-lenmesini sağlamak ya da fuar çalışma-larına doğrudan veya dolaylı olarak kat-kıda bulunmak, Türkiye Kalıpçılık En-düstrisi’ ni yurtiçi ve yurtdışı alıcılar için bir marka haline getirmenin önemli bir adımıdır.

Fuara katılan ve fuarı ziyaret eden ku-

rum ve kişilerden, fuar performansının ölçülmesi için gerekli olan verinin top-lanması ve bu verilerin doğru değerlen-dirilmesi ile daha çok firmanın katılaca-ğı, daha çok ziyaretçinin geleceği, za-man içinde marka haline gelecek fuar-lar düzenlememiz mümkün olacaktır.

Ana sanayi, yan sanayi, kalıp üreticileri ve eğitim kurumlarımızın işbirliği, Tür-kiye Kalıpçılık Endüstrisi’nin, ülke sana-yinin ihtiyaç duyduğu tüm kalıpları üre-tebilecek kültür ve kapasiteye ulaşma-sı için gereken yeni koşulları oluştura-caktır.

Türkiye Kalıpçılık Endüstrisi’nin geliş-mesi, sektörün yurtiçinde ve yurtdışın-da tanıtılmasını sağlamak, olumlu ve olumsuz yönlerini daha doğru tespit edebilmek, ihtiyaçlarını tespit ve ifa-de edebilmek için sektöre hizmet veren tüm kurum ve kişileri fuara katılmaya, fuarı ziyaret etmeye ve UKUB’a destek olmaya davet ediyorum.t

TÜYAP Bursa Fuarcılık Anonim Şirketi ve Prestij Yayıncılık Ltd. işbirliği, UKUB Ulu-sal Kalıp Üreticileri Birliği, Bursa Büyük-şehir Belediyesi ve Bursa Ticaret ve Sana-yi Odası desteği ile hazırlanan KALIP AV-RASYA 2009, Bursa 3. Kalıp Teknolojileri ve Yan Sanayiler Fuarı, BURSA OTOTEK-NİK 2009, 2.Otomotiv Yan Sanayi, Garaj ve Servis Ekipmanları, Benzin İstasyonları Donanımları ve LPG Sistemleri Fuarı, BUR-SA SAC İŞLEME TEKNOLOJİLERİ 2009, Sac, Boru, Profil İşleme Teknolojileri ve Yan Sanayileri Fuarı ile eş zamanlı olarak 7–10 Mayıs 2009 tarihleri arasında Tüyap Bur-sa Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezin-de düzenleniyor.

Toplam 6 sergi salonunda hazırlanan fuarda; Salon 1de Kalıp İmalatçıları-Otomotiv Yan Sanayi-Ototeknik, Salon 2

de Kalıp Yan Sanayi, Salon 3te Kalıp İma-latçıları ve PDM / PLM Özel Bölümü, Sa-lon 4te Kalıp Proses Makineleri, Salon 5te ve Salon 6da Saç İşleme Teknolojileri yer alacaktır.

KOSGEB Küçük ve Orta Ölçekli Sanayi Geliştirme Destekleme İdaresi Başkanlığı tarafından desteklenen fuar, yapılan ulu-sal ve uluslararası tanıtımlarla Bulgaris-tan, Gürcistan, Azerbaycan, İran, Rusya, Kore, İsveç, İspanya, Portekiz, Senegal, Fransa, Yunanistan ve Moğolistan başta olmak üzere Avrupa ülkelerinden, Orta-doğudan, Kafkaslardan, Uzakdoğudan ve yurtiçinde sanayinin yoğun olduğu 30un üzerinde farklı şehirden gelecek on bin-lerce ziyaretçiyi aynı çatı altında buluştu-racaktır. t

Kalıp Avrasya 2010

KALIP DOSYASI


u Kuruluşumuz TÜYAP Bursa Fuarcı-lık Anonim Şirketi tarafından, Prestij Ya-yıncılık Ltd. ve UKUB Ulusal Kalıp Üreti-cileri Birliği işbirliği, Bursa Büyükşehir Be-lediyesi ve Bursa Ticaret ve Sanayi Oda-sı desteği ile hazırlanan KALIP AVRAS-YA 2010, Bursa 4. Kalıp Teknolojileri ve Yan Sanayiler Fuarı, AMBALAJ – PLASTİK 2010, Bursa 9. Ambalaj ve Plastik Endüst-risi ve Kauçuk Fuarı ve BURSA OTOTEK-NİK 2010, 3.Otomotiv Yan Sanayii, Garaj ve Servis Ekipmanları, Benzin İstasyonları Donanımları ve LPG Sistemleri Fuarı ile eş zamanlı olarak 6 – 9 Mayıs 2010 tarihle-ri arasında Tüyap Bursa Uluslararası Fuar ve Kongre Merkezi’nde düzenlenecektir.

Türkiye’nin başta otomotiv ana ve yan sanayi, makine, beyaz eşya ana ve yan sa-nayi olmak üzere birçok sektöründe loko-motif bir sanayi şehri olan ve yüksek ih-racat kapasitesine sahip Bursa’da hazır-lanan Kalıp Avrasya 2010, ülkemizin ve bölgesinin en kapsamlı ve en önemli bu-luşması olacaktır. Konusunda ülkemizin en büyük fuarı olan Kalıp Avrasya 2010 ile sektörün ulusal ve uluslararası düzey-de gelişimine pozitif katkı sağlanacaktır. Sektörle ilgili ülkemizde düzenlenen di-ğer fuarlar arasında ilk sırada yer alan Ka-lıp Avrasya 2010, dünyada düzenlenen kalıp fuarları takviminde de yayınlanarak ilgililere ulaşacaktır.

Geçtiğimiz yıl 20 ülkeden 275 firma ve firma temsilcisinin katılımıyla hazırlanan Fuarlar, 15.621 kişi tarafından ziyaret edilmiştir. Tüyap yurtdışı ofisleri – Bulga-ristan, Gürcistan, İran, Rusya, Suriye – ka-nalıyla yapılan tanıtımlar ve TİKA Türk İş-birliği ve Kalkınma İdaresi Başkanlığı des-teği ile yurtdışında Almanya, Belçika, Bos-na Hersek, Bulgaristan, Çek Cumhuriyeti, Çin, Estonya, Filistin, Finlandiya, Gürcis-tan, İran, İspanya, İsrail, İsviçre, İtalya, Le-tonya, Lübnan, Macaristan, Mısır, Nijer-ya, Polonya, Portekiz, Rusya, Suriye, Ta-cikistan, Ukrayna ve Yunanistan’dan ge-len profesyonel ziyaretçilere ev sahipliği yapan Fuarlar, yurtiçinde her türlü üreti-min yoğun olduğu 30 önemli sanayi şeh-rinden gelen on binlerce ziyaretçiyi aynı çatı altında buluşturmuştur.

Türkiye’nin başta otomotiv ana ve yan sanayi, makine olmak üzere birçok sek-töründe lokomotif bir sanayi şehri olan ve yüksek ihracat kapasitesine sahip Bursa’da düzenlenecek Fuarlar, sektörün ulusal ve uluslararası düzeyde gelişimine pozitif katkı sağlayacaktır.

Fuar süresince düzenlenecek olan Kalıp Seminerleri ile sanayiciler, mühendisler, akademisyenler ve konu ile ilgili profes-yoneller ilgililere sektörü yakından tanıt-ma fırsatı bulacaklardır.

Kalıp Avrasya 2010 kapsamında; Kalıp İmalat Çözümleri: Kesme Kalıpları, Frik-siyon Kalıpları, Pres Kalıpları, Ekstrüzyon Kalıpları, Metal Enjeksiyon Kalıpları, Ter-moform Kalıpları, Sıvama Kalıpları, Plas-tik Enjeksiyon Kalıpları, Şişirme Kalıpları, Model Kalıpları, Kauçuk Enjeksiyon Kalıp-ları, EPS Kalıpları, Sac Metal Kalıpları, Cam Kalıpları, Döküm Kalıpları, Dövme Kalıp-ları, Vakum Kalıpları, Model İmalatı, Kalıp İşlem ve İmalat Makineleri ve Ekipman-ları: Dik İşleme Merkezleri, Yatay İşleme Merkezleri, Köprü Tipi İşleme Merkezleri, Frezeler, Matkaplar, Desenleme ve Gra-vürleme Makineleri, Bohrwerkler, Taşla-ma Makineleri, Erezyonla İşleme ve Del-me Makineleri, Hidrolik-Ekzantrik Presler, Şerit Testere Tezgâhları, Plastik Enjeksi-yon Makineleri, Prototipleme Makineleri, Plazma-Su Jeti ve Arkla Kesme Makine-leri, CNC Kontrol Üniteleri, Kalıp Değiş-

tiriciler, Kalıp Bakım ve Tamir Servisleri: Kalıp Kaynağı, Kalıp Parlatımı ve Ürünle-ri, Kalıp Isıl İşlemleri, Kalıp Yüzey İşlemle-ri, Kalıp Elemanları ve Hırdavat Malzeme-leri: İtici ve Kolon Pimler, Somun ve Cı-vatalar, Kalıp Yayları, Burçlar, Kalıp Set-leri, Kesici ve Tutucu Takımlar, Kalıp Par-latma Aparatları, Kesici ve Delici Zımba-lar, Ölçü Aletleri, Sıcak Yolluk Sistemleri, Rezistanslar, Kalıp Soğutma Ekipmanları, Yarı Mamuller ve Hammaddeler: Plastik Hammaddeler, Kimyasallar, Kalıp İmalat ve Koruma Kimyasalları, Kalıp Çelikleri, Kalıplık Alüminyum, Silikon, Epoksi, Reçi-neler, Toz Metalurjik-Sinterleme Ürünle-ri, Bilgisayar Destekli Tasarım ve İmalat, Mühendislik Uygulamaları: CAD, CAM, CAE, PDM, PLM, Simülasyon, Prototiple-me ve Hızlı Prototipleme ve İşleme, 3 Bo-yutlu Ölçüm ve Aktarım, Kalıp Tasarımı, Endüstriyel Ürün Tasarımı, Döküm ve Dö-küm Teknolojileri yer almaktadır.

Fuar hakkında daha detaylı bilgi almak için www.bursakalip.com, www.kalipav-rasya.com ve www.tuyap.com.tr adresle-rini ziyaret edebilirsiniz.

Kartvizit ile girişin ücretsiz olduğu Fu-arlar, 6 – 8 Mayıs 2010 tarihleri arasın-da 11.00 – 20.00, 9 Mayıs 2010 tarihinde ise 11.00 – 19.00 saatleri arasında ziyaret edilebilecektir. t

Kalıp sektörünün kalbi Bursa'da atacak

KALIP DOSYASI


ASSAB Çelik ve Isıl İşlem İş geliştir-me müdürü Belgin Mert’e İsveç Ta-kım çeliği olan Sverker 21 ile standart 1.2379 arasındaki farkları sorduk.

u Günümüzde saç kalıp uygulama-ların da malzeme seçimi yapılırken yoğun olarak tercih edilen malzeme 1.2379‘dur. Değişen ihtiyaçlar doğrul-tusunda yeni malzemeler, toz metal çe-likler saç kalıpçılığın da yerini almakla birlikte genel uygulamalarda 1. 2379 tercih edilmektedir.

İsveç Takım çeliği üreticisi Uddeholm imalatı Sverker 21, soğuk iş takım çe-liği 1.2379 kimyasal bileşimi içinde yer alan bir malzemedir. Ancak 1.2379’a göre bazı farkları vardır.

Assab Çelik ve Isıl İşlem

Sverker 21 neden farklıdır konusuna tekrar değinmek istiyorum. Takım çelik-leri yüksek alaşım elemanı içeren mal-zemelerdir ki buna bağlı olarak çeliğin ergitilmesinden dökümüne ve işlenme-sine kadar her aşamasında diğer çelikle-rin üretiminden farklı sistemlerin kulla-nılmasını zorunlu kılar. Takım çeliğinin kalitesini gösteren özelliklere sahip ol-ması için üretim sistemi önemlidir.

Bunlardan birincisi kimyasal bile-şim aralığının dar tutulması ki Sver-ker 21 üzerinden açıklayacak olursak 1. 2379’un bileşimindeki karbon ile birlik-te önemli alaşım elementleri olan krom, Silisyum, Mangan, Vanadyum ve Molib-denin alt ve üst sınırlarını belirler; ayrıca 1.2379’un gösterimi tokluğu düşürdüğü için istenmeyen elementler olan kükürt ve fosfor çelik içinde olabileceği en yük-sek değerleri belirler.

Sverker 21’in kimyasal bileşimi ISO standartının tanımladığı 1.2379 aralık-ları dahilindedir. Yani Sverker 21 kim-yasal bileşimi Alman standartındaki 2379,Amerikan D2 ve Japon standar-dındaki SKD 11‘e göre dar sınırlar için-dedir.

Bunun önemide Sverker 21‘in kimya-sal bileşiminin bir kütükten diğerine ve aynı kütüğün farklı bölgelerinde homo-jen olduğudur.

Aynı ya da benzer analizlerde iki malze-menin çalışma esnasındaki performans farkını yaratan diğer bir parametrede mikroyapıdır. Malzeme ne kadar iyi dö-vülmüşse o kadar iyi bir mikroyapı elde edilir,çeliğin mikroyapısının iyi olması tokluğunun iyi olmasını sağlar.

Saç kalıplarında kesme, delme vs, uy-gulamalarında işlemi gerçeklerşmesini sağlayan çelik içinde bulunan karbürler-dir. Karbürlerin boyutu ,şekli ve dağılı-mı çeliğin tokluğunu büyük oranda et-kiler. Çatlama, kırılma, ağız dökülme-si atma sorunları hep bu karbür dağılı-mının kötü olması sebebiyledir. Sadece kimyasal bileşimi tutan bir çelik takım çeliği olarak değerlendirilemez.

Kullandığımız çelikleri farklılaştıran di-ğer bir nokta da çeliklerin yüzeyleridir.Kullanmış olduğunuz çeliklerin yüzeyle-rini kontrol ediyor musunuz?

Tornalanmış ya da frezelenmiş mi yada yüzeyi bozuk 2379 için harcadığınız za-man, takım, uç ve işçilik ne kadar?

Sverker 21 malzemede 50 mm üzerin-deki tüm ölçüler de işlenmiş durumda-dır. Sadece bir toz paso ile kullanbilis-riniz.

Sonuç olarak çelikten iyi bir performans almak için iyi dövülmüş olmalı ki toklu-ğu yeterli olsun, fakat dövme işleminden sonra yüzeyini temizlemek,frezelemek ve temizlenmiş yüzeyden çatlak testi yapılmalıdır. İşte Sverker 21 Uddeholm güvencesi ile bu kritelerde üretildiği için farklıdır. t

Belgin Mert

Assab Çelik ve Isıl İşlemİş Geliştirme Müdürü / Soğuk İş

KALIP DOSYASI


Delta Kalıp Elemanları A.Ş.

D19.01 - D19.03

D30.04

D14

D19.02

D30.05

D15.01 - D15.02

D90.01

D13.01

D19.50

D80.04

D13.02

Delta Kalıp Mayıs 2010 kataloğu ile 2958 çeşit ürüne ulaştı…D19.01, D19.02 ve D19.03 Taşıma Milleri; Özellikle büyük hacimli döküm kalıpların kaldırılması, taşınması ve çevril-mesi amacıyla kullanılır. Ucundaki yaprak yay ile kurulmuş emniyet halkası ile bu iş-lemler yapılırken milin taşıma halatından veya zincirinden kurtulması engellenmiş-tir. Böylelikle sistem taşıma mapalarına veya diğer taşıma ve kaldırma sistemle-rine göre daha emniyetli ve ekonomiktir.

D90.01 Grafitli Burç Bağlama Papucu; Kalıplardaki grafitli burçların kalıba sabit-lenmesinde kullanılır. Sac olan muadilleri-ne göre malzeme ve şekil itibariyle daha dayanıklı ve uzun ömürlüdür.

D80.04 Grafitli Sürtünme Plakala-

rı; Kalıplarda sac parçaya şekil verilme-si esnasında parçanın geometrik yapısın-dan kaynaklı kalıpta meydana gelen yanal kuvvetleri dengelemek adına kullanılan elemanlardır. Muadil olan diğer tiplerine göre (Çelik vb) hem bronz hemde grafitli olmasından dolayı, min. Sarma, min. Yağ-lama ve max. Performans elde edilir.

D30.04 ve D30.05 Grafitli Burç; Tam-pon veya bloklardaki standart dışı ebatlar-da (kalınlık) daha uzun veya flanşsız üre-tilen burçlar grafitleri sayesindede min. Yağlama ve max. Performans elde edilir.

“Artık hem plastik hemde sac grubu üreti-cileri müşteri talepleri doğrultusunda son ürüne yağ bulaşmasını istememektedir-ler. (Gıda ve ilaç sektörleri) bu durumda-da grafitli ürünler muadillerine göre vaz-geçilmez bir duruma gelmektedirler.”

D13.01, D13.02, D14, D15.02 ve D15.01 Klavuz Kolonlar; Delta bu yeni Flanşlı, kanallı ve düz olmak üzere çeşit-li tip ve ölçüdeki klavuz kolonlarla kü-çük, orta ve büyük ebatlardaki geniş bir kalıp portföyüne hitap etmenin yanı sıra, Ford, Renault, Opel, BMW, Volkswagen, Daimler-Chrysler gibi geniş bir müşte-ri kitlesinin standardınada hizmet etmek-tedir.

D19.50 Askı Broşu; Orta ve Büyük ha-cimli sac kalıplarında, üst grupta bulunan hareketli tamponların aşağı düşmeme-si için kullanılan tahditleme milleri ola-rak kullanılmaktadır, askı cıvatasına göre daha büyük tamponlarda daha emniyet-li olmalarından dolayı tercih edilmekte-

dirler.t


KALIP DOSYASI


u 1953 yılından beri Türk sanayi-ne hizmet veren Korkmaz Çelik 1996 – 2008 yılları arasında yapmış olduğu yabancı ortaklığa son vermiş, 2009 yılı Ocak ayı itibari ile Korkmaz Çelik ola-rak faaliyet göstermeye başlamıştır. Korkmaz Çelik kuruluşundan bu güne Türkiye’ye daima ilkleri getiren bir fir-ma olmuştur. Bu misyonunu getirdiği yeni malzemeler ve yaptığı yatırımlar-la da devam ettirmektedir.

2009 Ocak ayında tekrar faaliyete baş-layan Korkmaz Çelik, Japon Hitachi Me-tals, İtalyan Cogne ve İsveç SSAB firma-larının ürünlerini pazarlamaktadır. İç pi-yasanın yanı sıra Hitachi Metals Avrupa lojistik merkezi gibi hareket ederek ken-di stoklarımızdan Polonya, Belçika, İs-panya gibi ülkelerdeki Japon firmalarına takım çeliği ihracatımız artarak devam etmektedir. Bunlar ‘ just in time ‘ ola-rak haftalık düzenli sevkiyatlar halinde olmaktadır. Korkmaz Çelik İsveç SSAB firmasının ürettiği TOOLOX 33 ve TO-OLOX 44 çeliklerinin tek ithalatçısıdır. Bu çelikler kalıpçıya ve nihai kullanıcıya sayladığı menfaatler acısından bir dev-rim yaratmaktadır.

2009 yılında yüzde 9 Pazar payı alan korkmaz Çelik 2010 yılında yüzde 100 büyüyerek pazar payını yüzde 18-20 ci-

Korkmaz Çelik 2010 yılında yüzde yüz büyüyecek

varına yükseltecektir. Manisa Organize Sanayi Bölgesinde 17.000 m2’lik kendi arazisinde kurduğu ısıl işlem tesisi fırın soğutma kapasitesi olarak Türkiye’nin en büyüğüdür. Bu fırın faaliyete geçme-den önce, ısıl işlemi yapılamadığından ötürü büyük kalıplar yurt dışına sipa-riş verilmekteydi. Kalıpçılar Birliği Ana Sponsoru olarak bu sorunu bir görev bi-lip 900x900x1500 mm ölçülerinde ve 1.500 kgkapasiteli 16 bar’lık fırın yatırı-mını yaptık. 2010 Nisan ayı içinde Bur-sa ısıl işlem tesisimiz faaliyete geçecek-tir. Korkmaz Grup olarak Isıl işlem yatı-

rımlarımız 2010 yılında devam edecek-tir. Isıl işlemde ilk hedefimiz pazarı olan mevcut ısıl işlem firması satın almak. Aldıktan sonra teknolojisini geliştirerek faaliyetine devam etmek. Bu konuda ki araştırmalar devam etmektedir.

Korkmaz Çelik’in tekrar faaliyete geç-mesi mevcut rekabeti artırmıştır. Bu sa-yede kalıp üreticileri daha ucuza kalıp-lık çelik satın alma fırsatını elde etmiş, maliyetlerini düşürerek rekabet edebilir hale gelmişlerdir.

Şirketimiz kalıpçılık sektörümüzün ge-lişmesi için Ulusal Kalıpçılar Birliğine ayrı bir önem atf etmektedir. Bundan dolayı gerekli kaynakların sağlanması için 2 yıllığına ana sponsorluğunu üst-lenmiştir. Birliğimiz Avrupa’da ve Dün-yada tanınmış ve yurt dışından devamlı Türkiye de kalıp yaptırma talepleri gel-meye başlamıştır.t

KALIP DOSYASI


PLAST METPLASTİK METAL SAN. İMALAT VE TİC. A.Ş.

PLAST MET Şirketler Grubu, 1987 yılında başladığı faaliyetini günümüzde İstanbul-Ümraniye

ve Bursa’da olmak üzere toplam 2 fabrikada sürdürmektedir.

Sürekli güncellediği teknolojisi ve konusunda tecrübeli uzman kadrosu ile müşterilerine hizmet

vermekte olan firmamız, müşteri odaklı hizmet prensibi ile taleplerinizi en kısa sürede ve en

doğru şekilde yerine getirmektedir. PLAST MET Faaliyetini sürdürdüğü sektörlerde aldığı proje-

leri zamanında ve eksiksiz olarak tamamlayarak ve değişikliklere karşı gösterdiği hızlı aksiyon-

larla her geçen gün sektörde yerini sağlamlaştırmaktadır.

PLAST MET günümüz kalite sistemlerinin vazgeçilmezlerinden olan ISO 9001-2000, ISO/TS

16949 ve ISO 14001 kalite belgelerine sahip olup, tüm faaliyetlerini bu sistemlerin tarif ettiği

gerekliliklere uygun olarak sürdürmektedir.

Firmamız Otomotiv sektörü başta olmak üzere, Beyaz Eşya ve Elektrik-Elektronik sektörlerin-

de hizmet vermektedir.

PLAST MET Group Of Companies , which has started to run in 1987 , has been still carrying on its

working as 2 factories, one of them are located in Ümraniye-ISTANBUL and one is in Bursa.

PLAST MET satisfies all the demands with the customer - focused service principles as accurately

and in a shortest time with the continuosly updating technology and experienced specialist staff .

Activities continued in the sector PLAST MET receive timely and accurate completion of the project

against the show and changes every day with his quick action in the sector strengthening.

PLAST MET is a company that has ISO 9001–2000, ISO / TS 16949 and ISO 14001 quality certifi-

cates which are indispensable of the quality systems in our time , and carries on its working accor-

ding to the necessities that are determined in these systems.

Our company that runs chiefly in Automotive, White goods and Electric – Electronic sectors.

Erol ŞENOL

Yönetim Kurulu Başkanı / Chairman

KALIP DOSYASI


u Yüksek kaliteli çelikler konusunda uzman olan SCHMOLZ + BICKENBACH Grubu, sektöründe dünya çapındaki li-derler arasında yer almaktadır.

Özel çelikler konusunda üretim – iş-leme – dağıtım ve servis hizmetleri-ni, müşterilerine özel çözümler sunarak gerçekleştirmeyi hedeflemiştir.

Sadece çelik üreten bir firmanın çok daha ötesinde olduğumuz konusunda iddialıyız ve bu iddiamızı gerçekleştire-bilecek kapasitedeyiz. Müşterilerimizin yoğun rekabet ortamında fark yaratıp başarıyı yakalayabilecekleri ihtiyaçla-rını, göz önünde bulundurarak, müşte-rilerimize yüksek kaliteli çelikler konu-sunda entegre çözümler üretiyoruz. Bizi sunmuş olduğumuz hizmetlerle farklı

SCHMOLZ + BICKENBACH Çelik A.Ş.

kılan ve bizi biz yapan en büyük değeri-miz sahip olduğumuz kaliteli İnsan Kay-nağımızdır. Dünyada 11.000’e yakın ça-lışanı ve yıllık 4 milyar Euro cirosu ile, müşterilerimizin yanındayız.

Global pazarlarda özellikle uzun paslan-maz çelikler ile takım çelikleri konusun-da dünya lideri olan SCHMOLZ + BIC-KENBACH diğer ürünlerde de liderler arasında yerini almıştır.

Schmolz + Bickenbach Türkiye Gebze/Kocaelinde 25 binm2 arsa üzerinde, 14 bin m2 kapalı alanda 85 kişilik kadro ile takım çelikleri, parlak çelik ve paslan-maz çelik ürünleriyle üretim, işleme, ışıl işlem ve teknik destek hizmetleri sun-maktadır.

Yılda 40 binton soğuk çekim kapasite-

si ile 4000’den fazla standart sevkiyat ürünü ve hemen hemen sınırsız sayıda ölçülerde çelik üreten firmamız, müş-terilerimizin tüm ihtiyaçlarını tek kay-naktan karşılayabiliyor. Varolan işle-me merkezi ve ısıl işlem tesislerimiz ile müşterilerimize entegre çözümler üre-tiyoruz.

Misyonumuz, tek kaynaktan sunduğu-muz ve yüksek teknoloji ile gerçekleş-tirdiğimiz kaliteli üretim, işleme, dağı-tım ve servis hizmetlerimiz ile müşteri-lemizin her zaman yanında bulunmak-tır.

Nerede olursanız olun, ne ihtiyacınız varsa; sizin için, size özel çözümler üret-mek bize ilerlediğimiz yolda yol göste-ren prensibimizdir.

Belirlenmiş amaçlarınız için ihtiyacı-nız olan özel çelikleri; mükemmel kali-tede, tek kaynaktan, sahip olduğumuz 150 yıllık tutku, bilgi birikimi ve dene-yimimiz ile siz müşterilerimiz için üre-tiyoruz. Güvenilir kalite standartla-rı çerçevesinde en modern test ve do-kumantasyon sistemlerini kullanarak hizmetnizdeyiz.t

Schmolz+Bickenbach Çelik A.Ş.’de üretim

üm çelik çeşitlerimiz Gebze fabrikamız-da üretilmekte ve işlenmektedir. Bura-da üretim ve işlemeden lojistiğe kadar olan tüm ihtiyaçlarınızı karşılamaktayız. Sizin avantajınız, sipariş anından tesli-mata kadar olan süreçlerde tek kişi ta-rafından tüm sorularınıza yanıt bulma-nızdır. İster standart ister özel amaç-lar için tasarlanmış çeşitli ölçülere sahip çelik ürünleri olsun, her ürün, özel istek-lerinize göre üretilip montaja hazır hal-de teslim edilir. Ürün paletimizde takım çelikleri, özel çelikler, paslanmaz çelik-ler, asitlenmez veya ısıya dayanaklı çe-likler bulunmaktadır. Ürünler tüm karı-şımlarda, kalitede ve ölçümlerde mev-cuttur ve her amaç için uygundur.

Isıl İşlem: Isıl İşlem Tesisimiz, 2007 yı-lının Ekim ayında, Gebze fabrikamız-da hizmete girmiştir. Tesisimizde 2 adet sertleştirme, 2 adet temperleme

ve 1 adet nitrürleme olmak üzere top-lam 5 tane SCHMETZ marka vakum fırı-nı ve AICHELIN marka yıkama ünitesi bu-lunmaktadır.

Yaptığımız İşlemler: Sertleştirme, Tem-perleme, Derin Soğutma, Nitrürleme, Nitrokarbürleme, Oksidasyon, Gerilim

Giderme Tavlaması, Yumuşatma Tavla-

ması, Normalizasyon.

Tesisimizde bulunan 5 adet vakum fırını-

nın hepsi Schmetz marka olup, ısıl işlem

teknolojisinin en son olanaklarını sizlere

sunmaktadır.


OKUR ANKETİ READERS POLL

TAYSAD Dergi okur anketi

Kuruluş Adı

Company Name : ..................................................

..................................................

İlgili Kişi

Contact Person : ..................................................

Telefon Phone : ..................................................

E-posta E-mail : ..................................................

Cevaplarınızı 0 262 658 98 39 numaralı faksa göndermenizi rica ederiz.

1. TAYSAD Dergi’sini ne kadar süredir takip ediyorsunuz? For how long have you reading TAYSAD Magazine?

o Bir yıldan az Less than a year

o Bir yıldan fazla More than a year

o Üç yıldan fazla More than three years

2. TAYSAD Dergi’sini okumaya ne kadar zaman ayırıyorsunuz? How much time do you spare for TAYSAD Magazine?

o 15 dakika 15 minute

o 15-30 dakika 15-30 minute

o 30-60 dakika 30-60 minute

o 1 saat One hour

3. TAYSAD Dergi’sini işyerinizde sizinle birlikte kaç kişi düzenli olarak okumaktadır? How many people regularly following TAYSAD Magazine at your work?

o Sadece ben Just Me

o Benimle birlikte bir kişi daha One more with me

o Üç kişi ve daha fazla Three and more

4. TAYSAD Dergi’sini nasıl değerlendiriyorsunuz? How do you assess TAYSAD Magazine?

o Arşivliyorum Archiving

o Okuması için başka kişilere veriyorum Giving to other people

o Bazı bölümleri saklıyorum Archiving only some of the parts

o Şirket kütüphanesine veriyorum Giving to company archives

10. TAYSAD Dergi’sinde kuruluşunuzun ilanlarının yayımlanmasını düşünür müsünüz? Do you think to publish your corporate ads on TAYSAD Magazine?

9. TAYSAD Dergi’sinin önümüzdeki dönemde, görünüm ve içerik olarak hangi doğrultuda gelişmesini istersiniz? Which parts of the TAYSAD Magazine should be improved in the future in terms of content and visuals?

o Mevcut halini iyi buluyorum I am pleased with the existing version

o Değişmeli (Belirtiniz) It should be changed (please define)

8. TAYSAD Dergi’sinin size ulaşmasında herhangi bir aksilik yaşadınız mı? Have you experienced any hardness when receiving TAYSAD Magazine?

5. TAYSAD Dergi’sini içeriği ile ilgili değerlendirir misiniz? Please evaluate the content of TAYSAD Magazine?

Çok iyi İyi Vasat Kötü Çok Kötü Very Good Good Average Bad Worse Kapak Konusu o o o o o

Cover story Ajanda o o o o o

Agenda Sektör Haberleri o o o o o

Sector Overview TAYSAD Haberleri o o o o o

TAYSAD News Üye Haberleri o o o o o

Member News Söyleşiler o o o o o

Interviews Makaleler o o o o o

Articles

6. TAYSAD Dergi’sini görsel olarak değerlendirir misiniz? Please evaluate TAYSAD Magazine visually.

Çok iyi İyi Vasat Kötü Çok Kötü Very Good Good Average Bad Worse Kağıt kalitesi o o o o o

Paper Quality Dergi boyutu o o o o o

Magazine Size Fotoğraf kalitesi o o o o o

Photography Quality Sayfa düzenlemesi o o o o o

Page Structure Yazı puntosu o o o o o

Font Baskı yeterliliği o o o o o

Publishing

7. TAYSAD Dergi’sinde eksikliğini hissettiğiniz ve eklenmesi gereken bölüm ve konular size göre neler olabilir? What chapters or subjects may lack in the TAYSAD Magazine?

Documents

AR-GE İLE KÜRESELE - taysad.org.tr · Tedarik Zinciri ve Lojistik Yönetimi kavramları, fonksiyonları, bileşen- leri ve yöntemleri açıklanarak, tedarik, satınalma, lojistik,