3

2(32)весна2009

«Моей первой инициативой было пристальное внимание к работе сети и качествуобслуживания покупателей. Пришлось поработать «метлой». Но это была та«метла», которая «вымела» из голов сотрудников старые устои и привила понима-ние того, что за клиента нужно бороться. Особенно сегодня. Отрадно видеть поло-жительную тенденцию — менеджеры большинства предприятий начали правильнообщаться с клиентами» стр. 6-9

Тест Персоны

4 Развиваемся:ТСЦ в Житомире

6 Наладчица:интервью с ЮлиейПтицыной

10 «АИС» слышитсвоих клиентов

Проблемы авто-прома Украины

14 «Стоп&Гоу» —новый формат

16 О возможностяхпереоборудова-ния

Героем рубрики «Персона» стал ДенисКрюков. Пройдите тест на стр. 3, а разгадкичитайте на последней странице номера

стр. 3, 32

Персона: Денис КРЮКОВ

О чем звонит телефон, как решаются про-блемы клиентов — в деталях о работе кон-такт-центра и о социальном портале

стр. 10-11

Всегда на связи

12

Юлия ПТИЦЫНА, маркетинг-директор Группы компаний «АИС»

18 Fleet-парк корпоративнымклиентам

20 Триумфальныешевроны

24 ВозрождениеSsangYong

26 Глобальныйпрогресс Geely

28 «Эпоха» в салоне ГАЗ наБалтийском

32 Персона

2

ОТ РЕДАКЦИИ

Уважаемые друзья, дорогие коллеги!

Мы продолжаем старательно выполнять рольвестника, информирующего вас о новшествах в нашейкомпании. Именно им традиционно посвящен нашочередной номер. Мы не устаем повторять о главнойбольшой цели развития Группы компаний «АИС» –ориентированности на клиента. Хочется, чтоб каждыйиз вас понимал, куда мы движемся и что каждый изнас должен для этого сделать. Следуя принципу, чтоверность фирме – это не профессия, надо еще иработать, мы надеемся, новый выпуск газеты будетвам полезен. Итак, по порядку.

О смене наименованияНет-нет, мы не опечатались и вы правильно все

прочли. Отныне мы именуемся именно так – Группакомпаний «АИС». В нашу структуру входит большоечисло бизнес-единиц – компаний, ведущихсамостоятельную деятельность на рынке. Сегодня,когда мы ведем активное общение от каждой из них,юриди чески правильно использовать объединяющую формулировку: Группа компаний «АИС».

О деструктивных слухахМы хотим, чтоб вы верили в компанию, в которой

работаете. И меньше обращали внимания надеструктивные слухи, которые блуждают по интернет-пространству! Пусть вас не тревожит то, что пишутзаангажированные политизированные ресурсы. Какговорится, «собака лает – караван идет», так и мы –будем работать и развиваться, не смотря на то, чтоболтают в нашем изнеможденном политическимидрязгами обществе и на рынке, до пределаобостренном конкуренцией. Просто знайте: мыуверенно движемся к поставленной цели и пусть длякаждого из нас ветер перемен будет попутным.

Мы сделали очень многое, следуя очереднойнародной мудрости: «те, кто почуял ветер перемен,должен строить не щит от ветра, а ветрянуюмельницу». Нашими «мельницами», которые помогутнам развиваться в неспокойные времена, будут: новаяпрограмма управления отношениями с клиентами,программа лояльности для клиентов, сервисныепрограммы, программа отношений с корпоративнымиклиентами. О них и не только – в новом номерекорпоративной газеты «АИС-Life».

С уважением и верой в каждого,редакция «АИС-Life»

Фотокадр

Самый сильный тяжеловесУкраины, Василий Вирастюк, в

фотосессии для пилотного выпускажурнала «Тракторист» играючи

потянул на “веревочке” наш КАМАЗ.

На фото – Василий Вирастюк сводителем киевского ТСП Павлом

Цена забывается, качество остается.

Фредерик Генри Ройс, основатель фирмы «Роллс-Ройс»

Пока вы бежите, конкурентыпокусывают вас сзади; но если выостановитесь, они вас сожрут.

Уильям Кнудсен, менеджер компании «Форд»

Умение обращаться с людьми – этотовар, который можно купить так же,как сахар или кофе. И я заплачу занего больше, чем за любой другойтовар.

Джон Д. Рокфеллер (1874-1960), американский нефтяной магнат

Клиент не зависит от вашегосуществования. Это мы полностьюзависим от него.

Филип Котлер, маркетинг-гуру

Потребитель – не идиот. Он – ваша жена.

Дэвид Огилви, основатель рекламного агентства

Ogilvy & Mother с годовым оборотомболее $ 11 млрд.

Тест персоныГероем нашей новой

рубрики «Персона» стал ДенисКрюков. В беседе с «АИС-Life» он поведал о своихувлечениях. Мы предлагаемвам ответить на вопросы тестаи узнать, насколько хорошо вызнаете Дениса. Можемпоспорить, его ответы васудивят. Ну а если нет,напишите об этом в редакциюнашего журнала. Следующегогероя рубрики «Персона» мыпредставим в болеезагадочном свете. � Любимые зимние увлеченияДениса

� От сезона к сезонунеизменны – Когнос, чтотут скажешь

� Купание в проруби� Зимняя рыбалка

� Любимый вид спорта

� Гонять шары на столе(бильярд)

� Гонять шары на дорожке(боулинг)

� Гонять шары по полю(футбол)

� Что Денис ценит впутешествиях

� Комфорт и all inclusive� Свободу выбора и

передвижения� Вообще не любит

путешествовать� Предмет спора Дениса средактором «АИС-Life» ЭлейФедорей. На кон поставленящик пива

� Кто быстрее пробежит 100-метровку

� Что проще: Когнос илииздание номера «АИС-Life»? Для определенияпобедителя Эля и Денисна месяц поменяютсяфункционалом

� Партия в шахматы.

5

НОВОСТИ СЕТИ

4

РАЗВИВАЕМСЯНесмотря на повсеместное снижение уровня продаж автомобилей и общей покупательской активности, Группакомпаний «АИС» продолжает развиваться и инвестировать в реализацию стратегической программы сервисадля клиентов. Проводится обустройство сервисных зон, внедряются программы поддержки клиентов идисконтные программы.

Автомобильный рынок страны переживает непростыевремена: мировой финансовый кризис повлиял на всесферы экономики Украины, снижение покупательной спо-собности потребителей и приостановка кредитованиябанками привели к резкому падению продаж.Приоритетом Группы компаний «АИС» в 2009 году явля-ется развитие сервиса и повышение качества предоста-вляемых услуг до мирового уровня. Компания продолжаетинвестировать в развитие сервисной инфраструктуры.

«Последние два-три года Группа компаний «АИС»активно занималась развитием сервисной сети, по сколькупредусматривалось, что в перспективе именно сервисбудет приоритетным направлением деятельности компа-нии, – рассказывает о планах и перспективах директорторгово-сервисной сети Группы компаний «АИС» СергейДмитренко. – Сегодня, когда у всех автомобильных диле-ров доходы от продажи автомобилей сократились доминимума (и это при том, что цены на авто непрерывнорастут), компании все свои усилия направят на развитиесервиса».

Сегодня сервисный потенциал Группы компаний«АИС» обеспечивают 29 торгово-сервисных предприятийи центров. В их число входят 37 станций техничес когообслуживания. В начале года открыли свои двери двановых торгово-сервисных центра в Житомире и До нецке.Оба – крупные комплексы по продаже и обслу живаниюавтомобилей. В их составе – по два брен дированных шоу-рума и по мощной универсальной сервисной зоне. Всостав сервисных станций входят как посты для техниче-ского обслуживания и ремонта, так и по несколько постовдополнительного оборудования.

В апреле открылся еще один новый торгово-сервис-ный центр в Запорожье. Под одной крышей нового комп -лек са по продажам и обслуживанию автомобилей распо-

ложились три брендированных автосалона марок ГАЗ,GEELY и SsangYong, оптово-розничный склад-магазинзапасных частей вместе с современным магазином запас-ных частей формата «Стоп&Гоу», а также мощная сервис-ная станция. На открытой экспозиционной площадкеможно выбрать коммерческий или грузовой автомобиль.Общая площадь центра – 1680 м2, СТО – 680 м2.Высокопроходная станция техобслуживания оборудована18 постами для ТО и ремонта, предоставляет полныйкомплекс услуг и может обслужить любой автомобильлегковой, коммерческой или грузовой группы. Станцияаттестована в ГАИ для проверки технического состоянияпри техосмотре.

В планах Группы компаний «АИС» на этот год – откры-тие еще шести крупных торговых и сервисных центров вРовно, Полтаве, Днепропетровске, Черниго ве, Черкассах иНиколаеве. Крупнейший сервисный модуль в Ровно уженачал обслуживание автовладельцев. Работает и новыйполтавский торгово-сервисный центр. Для полноценногооткрытия здесь нужно закончить всего лишь брендированиеодного из двух автосалонов в составе центра. Запуск новыхобъектов позволит усилить сервисный потенциал компании.

Добро пожаловать в Житомир!Новый житомирский торгово-сервисный центр «АИС»

функционирует уже на полную мощь. Строительство ком-плекса велось более года. Еще столько же (!) временизаняло получение разрешительных документов у местныхорганов самоуправления. Полноценному открытию всевремя что-то мешало: то бесконечные визиты пожарных,то невозможность подключения отопления, отчего кол-лектив ТСЦ был вынужден работать зимой в холодномпомещении. Наконец, все проблемы решены – можноработать!

Не успел житомирский центр начать свою работу, кактут же стал победителем конкурса «Народный бренд2008» в номинации «Лучший автосалон 2008». Примеча -тельно, что это почетное звание «аисовцам» присвоилосамое требовательное конкурсное жюри из всех суще-ствующих – народное. Именно по результатам голосова-ния обычных жителей Житомира – читателей популярнойместной газеты «20 минут» – и определялись победители.

Чем же заслужил житомирский центр всенароднуюлюбовь? Смеем предположить, что сердца житомирцевпокорил высокий уровень услуг. Ведь мерилом симпатийпотребителей выступает, прежде всего, качество обслу-живания. Предметом гордости ТСЦ служит не толькоисключительный сервис, но и обстановка, в которой онпредоставляется. Так, в прошлом году центр существенноулучшил свои «жилищные условия», перебравшись вудобное место на въезде в город, на Киевском шоссе, 44.Поэтому он привлекает внимание всех гостей города.

Комплекс занимает площадь 10 000 м2. Это один изкрупнейших комплексов в Укрине. ТСЦ состоит из двухсовременных автосалонов – ГАЗ (площадь 145 м2) иCITROЁN (площадь 245 м2). На огромной выставочнойплощадке в 8 500 м2 представлена широкая экспозицияновых авто. Станция техобслуживания занимает 781,6 м2.Она оборудована постами для легковых авто, грузовымбоксом для ремонта и обслуживания коммерческих и гру-зовых автомобилей, которыми так богат модельный рядавтомобилей ГАЗ, линией инструментального контролядля комплексной диагностики и проверки автомобилей.

Еще одним удобным сервисом для клиентов являет-ся возможность проверки технического состояния при

прохождении планового техосмотра. Такую услугуможно получить на ТСЦ в Житомире. Центр одним изпервых в структуре «АИС» аттестован в ГАИ.Технический осмотр на СТО «АИС» дает ряд преиму-ществ: в первую очередь, это возможность устранениянедостатков и ремонта автомобиля после диагностики,что позволит предъявить машину сотрудникам ГАИ влучшем виде. Автовладельцы могут проверить техсо-стояние авто в удобное для себя время, гарантированополучив высококачественный сервис. Кроме того, про-верку транспортного средства можно совместить с пла-новым техническим обслуживанием (регламентным ТО).Предварительная запись на СТО позволит автовладель-цу сэкономить время и деньги.

Секретарь житомирского ТСЦ, Людмила Мирошниченко

Самый авторитетный слесарь по ремонту автомобилей,Геннадий Авдейчук

Площадь ТСЦ в Житомире — 10 000 м2. Это один из крупнейших комплексов в стране. В состав центра входят два автоцентра— ГАЗ и Citroёn, мощная сервисная станция и огромная экспозиционная площадка

Руслан Дворецкий, руководитель отдела продаж

ИНТЕРВЬЮ

6

НАЛАДЧИЦА

Начнем с традиционных расспросов о том,как начиналась Ваша автомобильная карьера

Начать работу в автобизнесе помогло знаниенемецкого языка, который изучала в школе. Менявзяли с большим испытательным сроком диспонен-том в отдел запчастей компании «Интеркар-Украина». Это было в 1998 году.

Тогда еще не было такого программного обес-печения, которое есть сейчас, и все делалосьвручную. Мы с Volkswаgen пережили все самыесложные времена – и проблемы 2000-го, и переходна новое программное обеспечение. Мы даже про-шли стажировку в Германии по работе в системеSAP (это самая популярная в Европе ERP-систе-ма). Вскоре нам удалось автоматизировать всепроцессы.

Я очень хорошо знакома с реакцией сотрудни-ков компании на все крутые перемены. К примеру,когда в 1999 году «Интеркар» поглотил холдинг«Атлант-М», нам было сложно принять перемены –как это часто бывает, многое не нравилось, как ивсе новое. И для нас была хорошая школа – адап-тироваться к новым условиям, которыми не ты

управляешь, а которые тебе создаются «сверху».Только сейчас понимаешь, что это было правильно.Это позволило многому научиться. Тогда все каза-лось иначе.

После Вы сменили направление деятельно-сти на аксессуары и тюнинг? Чем оказалсяполезен новый опыт?

Занимаясь направлением автомобильных аксес-суаров и тюнинга, начала новую для себя деятель-ность по поиску поставщиков и расширению линей-ки. Мы начали предлагать свои услуги не тольковладельцам Volkswаgen, но и других марок, в томчисле японских, которых в то время было ужемного. За первый год работы нашла 25 поставщи-ков из Германии, Великобритании, Австралии.

Теперь понятно, как Вы начали свой собст-венный бизнес в тюнинге!

Как это часто бывает, в компании стало «тесно-вато» для работы. Дилерское предприятие, на кото-ром я работала, предоставило мне возможностьработать на базе сервисной станции с двумя сво-

бодными боксами. Я выкупила склад «Интеркара»и начала свой собственный бизнес.

Мы занимались тюнингом автомобилей. Самыми«ходовыми» были ВАЗ, Chevrolet, Daewoo. Мынеплохо развивались. Если в среднем «съем» смашины равнялся 1,5 тысячам гривен, то у нас этацифра доходила до 3-4 тысяч с одного автомобиля.Для развития бизнеса стали полезными контакты срегиональными дилерами, наладили более тесныеконтакты с «УкрАвто».

Конечно, для премиум-сегмента мы предлагалидорогие детали. Но и цена вопроса другая. К приме-ру, внешний тюнинг-комплект для Porsche Cayenneв закупке стоит 37 тысяч евро.

Как долго занимались собственным бизне-сом?

Два года – с 2003 по начало 2005 года. Тогдаочень серьезно задумалась о собственном здо-ровье. К сожалению, жизнь на работе здоровью неблагоприятствует. Я продала свой бизнес, он исегодня неплохо существует.

А после начали карьеру в «УкрАвто»…Да, решила найти себе работу «поспокойнее».

Мне поступило предложение от дистрибьюторскойкомпании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (Chevrolet, Opel,ЗАЗ, Daewoo) поработать специалистом по марке-тингу. Я приняла это предложение, несмотря на то,что был проигрыш во всем – как в должности, так и

в деньгах. Но тогда уже не было страшно вернутьсяназад.

Специалистом по маркетингу проработалавсего месяц и стала руководителем отдела мар-кетинга с функциями «наладчика» важныхсистем жизнедеятельности компании. Тогда какраз начался политический кризис 2005 года ибыли отменены все льготы. Предложила интенси-фицировать продажи корпоративным клиентам,предоставляя им компенсацию НДС – а это эко-номия в 20%. Так я повела еще один отдел – кор-поративных продаж.

Кроме того, мы регулярно, раз в квартал, встре-чались с сетью по организации продаж. Пришлосьмного времени провести в командировках. Норезультат не заставил себя ждать. Мы собиралисотрудников крупных компаний (потенциальныхкорпоративных клиентов), рассказывали о продук-те и предлагали приобрести автомобиль с корпора-тивной скидкой. Если из 10 000 сотрудников авто-мобили приобретут 1000, то уже будет неплохо. Приэтом, никаких затрат на рекламу! Достаточно рас-сказать, показать, предоставить авто на тест-драйви все – покупатель ваш!

Именно так воплощались на практике тезисыизвестной книги Карла Сьюэлла «Клиенты на всюжизнь». Серьезно помогал и опыт наших зарубеж-ных партнеров. Очень хорошая школа fleet-продаж(подробнее о них на стр. 18) у Опеля – у них всегдаи учились.

«Клиент не зависит от нашего существования. Это мы полностью зависим от него». Это очень справедливоеизречение знаменитого гуру маркетинга Филипа Котлера сегодня для нас как никогда актуально. С приходоммаркетинг-директора Юлии Птицыной в нашей компании появились направления, ориентированные наклиентов. Она не просто возглавила новосозданную дирекцию, а и, по сути, стала вдохновителем в жизньсервисных и дисконтных программ. С ее подачи уже в скором времени стартует программа лояльности, котораяобъединит в единый клиентский пакет все услуги, оказываемые Группой наших компаний: услуги СТО, продажиавто и запчастей, финансовые услуги, а также услуги внешних партнеров.

Составляющие лояльности к клиентамПрограмма лояльности начинает работу во всей

сети «АИС» уже в июне. Она объединит в единыйклиентский пакет все услуги, оказываемые Группойнаших компаний. На первом этапе этот пакет будетвключать:

- специальные условия покупки автомобилей в сети«АИС» по льготным ценам;

- услуги сервисных станций по сниженным ценам;- возможность страхования по специальным дискон-

тным ценам;- возможность приобретения автомобильных аксес-

суаров в центрах мобильной связи;- возможность приобретения бытовой техники во

всеукраинской сети магазинов;- возможность заправки автомобиля топливом по

дисконтным ценам в сети заправочных станций.Это неполный перечень выгод, которые дает кли-

ентам программа лояльности. Присоединиться к про-грамме может каждый желающий. Программа включитв себя действующую в нашей сети дисконтную про-грамму «АИС-Дисконт», однако главным важным отли-чием от нее будет то, что карта участника закрепленане за автомобилем, а за конкретным клиентом.

Карта включает в себя накопительную системускидок и дает множество преимуществ. Набор приви-легий не является исчерпывающим и клиент может влюбое время использовать карту как в нашей торгово-сервисной сети, обслуживая автомобиль или приобре-тая дополнительное авто в семью, так и в партнер-ской сети, приобретая технику для дома, автомобиль-ные-мобильные аксессуары и многое-многое другое.

ИНТЕРВЬЮ

8

У Вас огромный опыт работы с иностранны-ми компаниями. Что у них можно взять на воо-ружение?

С переходом в головной офис «УкрАвто» надолжность руководителя департамента маркетингаи стратегического планирования, начала координи-ровать работу всех новых направлений и СП, кото-рые создавались компанией. Мы начали проект сChery, создали новый совместный проект с амери-канской компанией General Motors на базе заводаFSO в Польше, где сегодня производятся автомоби-ли Chevrolet Aveo, завершили проекты в России,Молдове, Казахстане и Грузии по дистрибуции.Естественно, специфика людей разных стран заста-вляла находить и разные подходы. Это колоссаль-ный опыт, который приобрела вся наша команда.

Где-то в этот период Вы получили предложе-ние от нашей компании. Что побудило Вас при-нять его?

На тот момент я уже более четырех лет работалав компании «УкрАвто». Что-то уже приелось, что-тонадоело. Откровенно признаться, устала от рабочегоритма и еженедельных командировок. Кроме того, яхорошо понимала, что в стратегическом направленииразвития компании будет стоять если не точка, томноготочие. Отсутствие внешнего финансированиярано или поздно привело бы к тому, что мои стратеги-ческие функции, которые наиболее мне интересны вмоем функционале, будут просто сужены до миниму-ма. Стало быскучно. Я понимаю, что ушла вовремя.

Каково было первое впечатление от нашейкомпании?

Я довольна сформированной в «АИС» командой.С нею можно воротить горы! На самом деле, теструктурные изменения, которые произошли, – оченьположительны. Хотя компания оптимизировала своисилы, все сделано правильно. Компания стремитсявыжить и сохранить тех людей, в которых верит.

А вот маркетинг, к сожалению, пришлось созда-вать с нуля. Наверное, именно поэтому компанияпривыкла не прислушиваться к тому, что говоритмаркетинг. Но здорово то, что в компании это поня-ли и принимают.

Пока идет «отладка» маркетинга, над какимиглобальными проектами Вы работаете?

Сегодня идет работа над программой лояльно-сти, о которой уже многое было сказано. Она тожедается нелегко. Ведь одно дело ее написать и пре-зентовать со словами «вот она есть», другое –заставить работать. Здесь снова приходится стал-киваться с препятствиями – люди не любят всегонового. Приходится доказывать, что это необходи-мо и так должно быть.

По большому счету, многое зависит от людей,которые стоят за этой программой. А ими долженбыть каждый сотрудник нашей компании и неважно, вкаком городе или на какой должности он находится.

Новая инициатива даст всем нам прекраснуювозможность вести глобальную работу с клиентом.А кто такой лояльный клиент? Этот тот, на которо-

го больше не тратишь денег на рекламу и, тем неменее, он обеспечивает тебе стабильный доход.Это легко можно подтвердить статистикой, когда20% лояльных клиентов обеспечивают 80% дохода.

Бытует заблуждение, что единожды привлечен-ный клиент будет с тобою всегда. Почему мы счита-ем, что он должен клясться тебе в вечной любви?Мы должны постоянно доказывать им свою призна-тельность и поддерживать хорошие отношения сним. Это выходит за рамки одной компании, зарамки понимания определенной группы людей. Этодолжно быть в каждом из нас. К сожалению, внашей стране так исторически сложилось, что уро-вень обслуживания и сервиса у нас на нуле. Аломать стереотипы действительно тяжело. Однако,не ломая их, не построишь качественной системы.

«Mystery shopping» – Ваша затея?Да, это действительно важно – уделять при-

стальное внимание к работе сети и качеству обслу-живания покупателя. На самом деле, это та«метла», которая «вымела» из голов сотрудниковстарые устои и привила понимание, что за клиентанужно бороться, особенно сегодня. К сожалению,еще есть менеджеры, которые продолжают некор-ректно общаться с клиентами. Однако положитель-ная тенденция уже наметилась, и на большинствепредприятий менеджеры начали правильно общать-ся с клиентами. Могу уверить, что уже сегодня этоодно из конкурентных преимуществ «АИС».

Думаете, мы быстро обретем имидж лучшейсервисной компании?

Сегодня лучшее время для совершенствованиясервиса. В погоне за объемами на фоне ростарынка сервис, как правило, также увеличивается вобъемах, а вот о «клиентах на всю жизнь» всезабывают. Сейчас нужно уделить вопросу качестваобслуживания максимум внимания. Достаточно про-сто хорошо делать свою работу и результат незаставит себя ждать. Главное, понять, что доволь-ный клиент никогда от вас не уйдет, и будет прихо-дить к вам снова и снова. И наоборот, пропаганди-руя лучший сервис, чем мы сейчас занимаемся,недовольный автовладелец разнесет нехорошуюмолву, которая принесет столько вреда, что ника-кий пропагандой лучшего сервиса делу уже непоможешь.

Ни для кого не секрет, что сфера обслуживания«хромает» на всем постсоветском пространстве. Насамом деле, все зависит от внутренних бизнес-про-цессов. Если они налажены – сервис загружен иприносит доход. Если клиенты повторно обращают-ся на СТО – это уже свидетельствует об уровне.

Сегодня мы строим имидж лучшего сервиса. Иэто правильно. Но основную работу нужно прово-дить на местах. Все остальное – ничто. Все нужноделать вовремя – адаптироваться, общаться, рабо-тать. Важно, чтобы это понимали все без исключе-ния. Это выходит за рамки программы лояльности икасается уровня работы, которого ты либо добива-ешься, либо нет.

Карьера1998 – 2003 гг. – работа в компании «ИнтеркарУкраина». Начинала карьеру диспонентом попродаже запасных частей. Организация работысобственного направления продаж аксессуаров итюнинга.

2003 – 2005 гг. – заместитель генеральногодиректора по маркетингу и продажам компании«Автокредит». Организация собственного бизнесатюнинга автомобилей.

2005 – 2006 гг. – работа в дистрибьюторскойкомпании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» на должностях отспециалиста по маркетингу до руководителяодновременно отдела маркетинга и отделакорпоративных продаж.

2006 – 2008 гг. – занимала пост руководителядепартамента маркетинга и стратегическогопланирования компании «УкрАвто». Курированиевопросов планирования производства, организациидистрибьюции, бизнес-планирования развития сетей.Развитие новых рынков (Россия, Казахстан,Молдова, Грузия).

C декабря 2008 г. – занимает пост маркетинг-директора Группы компаний «АИС».

ДосьеДата рождения: 6 мая

Образование:2002 г. – окончила факультет социологии Киевскогонационального университета культуры и искусств;2002 г. – окончила факультет маркетингаМеждународной высшей школы бизнеса приБелорусском государственном университете;2006 г. – окончила факультет права Национальнойакадемии управления.

О работе и отдыхе:Кто хорошо работает — умеет правильно отдыхать!

Главные жизненные принципы:Быть полезной обществу

Рекомендуемые книги:Интересных и мудрых книг очень много. А чтениемне всегда доставляло особое удовольствие. Могупорекомендовать обязательные для прочтениябизнес-книги:«Тайм-драйв» Глеба АрхангельскогоJin Collins «Good to Great»К. Нордстем, Й. Риддерстрам «Бизнес в стиле фанк» К. Нордстем «Бизнес в стиле фанк навсегда.Капитализм в удовольствие»

10

СВЯЗЬ

На расстоянии звонка и кликаО НОВЫХ СЕРВИСАХ «АИС»: СОЦИАЛЬНОМ ВЕБ-ПОРТАЛЕ И КОНТАКТ-ЦЕНТРЕ

Интернет-каталог б/у автомобилей В марте 2009 года интернет-пространство Украины

пополнилось новым веб-порталом, предназначеннымдля автолюбителей, заинтересованных в продаже илипокупке автомобиля с пробегом. Социальный портал«АИС-Маркет – Автомобили с пробегом» предлагаетвниманию посетителей открытый каталог автомоби-лей с пробегом, выставленных на продажу или обмен.

Теперь каждый желающий может зайти по адресуwww.ais-market.com.ua и разместить объявление опродаже или обмене своего авто. Для этого необходи-мо всего лишь заполнить анкету, указав техническиехарактеристики автомобиля и контакты обратнойсвязи. Здесь же можно разместить и фотографиимашины. Объявление будет доступно вниманию каж-дого посетителя портала.

Для заинтересованных в приобретении автомобиляс пробегом, на сайте размещен удобный поисковик, спомощью которого можно задать параметры искомогоавто (регион, марка, модель, ценовой диапазон, датавыпуска) и через несколько секунд получить подборкувариантов. Далее подобранные предложения можносортировать по «возрасту», пробегу или наилучшейцене.

Сайт обновляется в режиме он-лайн, по мерепоступления объявлений.

Пока сайт работал в тестовом режиме, мы смоглиопределить интересы и активность посетителей изразных регионов, ассортимент автомобилей, предла-гаемых на продажу. На основании полученных отзы-вов был разработан план конструкторских доработок.

Так, уже сегодня форма заявки поддерживает любыеденежные единицы, которые продавец желает отобра-жать на ценнике, возможно и размещение прямой кон-тактной информации продавца. В скором времени раз-делы сайта будут структурированы на различныеавтомобильные группы – легковую, грузовую, коммер-ческую, автобусы. Впереди – еще ряд нововведений.После них, надеемся, сайт станет самым удобным ипопулярным местом встречи продавцов и покупателей.

В контакте с клиентомКак мы уже сообщали, с марта этого года начал

работу новый отдел Группы компаний «АИС» – кон-такт-центр. Его миссия – наладить эффективный диа-лог с нашим покупателем – существующим и будущим.

Каждый день на телефоны контакт-центра посту-пает около 20 звонков в час. Часть из них обрабатыва-ет IVR – автоматическая информационная система,которая предоставляет информацию по действующимакциям и предложениям. В записи звучит информация,в поисках которой на телефонную службу поступаетнаибольшее количество звонков. Кроме того, такиезаписи – прекрасная возможность напомнить о дей-ствующих в нашей сети программах: «АИС-дисконт»,кредитной акции, сервисных программах. Если клиентхочет услышать ответы на другие вопросы или узнатьподробности – он может дождаться соединения с опе-ратором.

В настоящее время структура контакт-центра«АИС» такова: три оператора принимают входящиезвонки ежедневно с 8 до 22 часов. Качество работыоператоров контролирует супервайзер группы. Есть

еще специалист по проектам, задача которого – разра-ботка проектов по развитию контакт-центра, улучше-нию качества обслуживания клиентов. В ночное времяс 22 вечера до восьми утра абонент сможет прослу-шать IVR – информацию в записи, и, при желании,заказать услугу обратной связи, указав наиболееудобное время для звонка.

«Уже сегодня мы встречаемся с разными структур-ными подразделениями нашей компании, которыехотят, чтобы мы обзванивали определенные базы кли-ентов, предлагая продукты и услуги компании», – рас-сказывает руководитель контакт-центра ДмитрийБугрим. А 15 апреля стартовал пилотный проект теле-маркетинга. Операторы контакт-центра по телефонуоповестили о сервисной акции более 3000 клиентов,еще 15 000 автовладельцам отправлены смс-сообще-ния.

О чем звонит телефонПриблизительно две трети вопросов, которые

поступают на телефоны контакт-центра, связаны сприобретением автомобиля. Клиенты интересуютсяусловиями кредитования, страхования или лизинга.Часто задают вопросы о технических характеристикахавтомобилей, если клиенту сложно сделать выборсреди нескольких моделей.

Остальные 30% звонков – это пожелания и ком-ментарии клиентов о работе сети. Решением такихвопросов занимается специалист по работе с клиента-ми Ирина Визир. Ее вотчина – это не только обраще-ния, которые поступили в контакт-центр, но и сообще-ния, которые клиенты присылают в компанию по элек-тронной почте или озвучивают на корпоративноминтернет-форуме «АИС», а также на форумах сайтовавтопроизводителей.

Как решаются проблемыНасколько оперативно удовлетворяются жалобы

клиентов, зависит, конечно, от содержания пробле-мы. «У нас есть специальные внутренние процедурыи приказы, которые регламентируют сроки обработ-ки обращений, – объясняет Дмитрий Бугрим. –Обычно вопросы решаются за один-три дня. Иногдарешение проблемы занимает больше времени. Кпримеру, если клиент жалуется, что в сервисномцентре нет необходимой гарантийной детали, мыфорсируем заказ и получение этой запчасти, держаудовлетворение запроса на контроле. Однако,поскольку запчасть заказывается за границей,понятно, что решение этого вопроса займет большевремени – часто речь идет не о днях, а о неделях.Мы сразу же оповещаем клиента о реальных сро-ках, когда деталь будет в сервисном центре. Нашспециалист по работе с клиентами курирует реше-ние вопроса от начала до конца – вплоть дофинального звонка клиенту с целью узнать, удовле-творен он результатом нашего реагирования илинет».

По словам Дмитрия Бугрима, контакт-центрсегодня – это эффективный инструмент коммуника-ции с конечным потребителем. И действенныйинструмент повышения репутации компании.Хорошая репутация – это лучшая реклама и залогуспешного развития бизнеса. «Я доволен тем, чтоцентр функционирует, отношением руководства, кол-лег к нашему структурному подразделению, – гово-рит руководитель контакт-центра. – Мы – один изинструментов продаж, а также гарант высокогокачества обслуживания. Все это понимают, а потомуидут нам навстречу, помогают».

Сегодня в контакт-центре работает 6 человек. Уже в ближайшее время в их «полку» прибудетминимум 5 операторов

Денис Савченко, специалист по проектам

Алина Раченко, оператор

Елена Немцева, оператор

12

НОВОСТИ ЗАВОДА

Автомобилестроение – важнейшая отрасль длялюбой развитой державы. Но если в странахЕвросоюза активно внедряют льготные кредиты напокупку новых автомобилей национальных марок ипредпринимают другие меры для поддержания спросана автомобильном рынке, то Украину едва ли можнопоставить в пример: у нас лобби импортеров и лоббиавтопроизводителей беспрестанно сталкиваютсялбами, демонстрируя все возможное для пополнениядефицитного бюджета. И каждый тянет одеяло насебя. Не удивительно, что отсутствие последователь-ной политики и какой бы то ни было реальной под-держки со стороны государства вынуждает отечест-венных автопроизводителей сокращать объемы произ-водства.

Чтобы минимизировать потери от падения спроса,многие предприятия ведут активные переговоры поснижению закупочных цен на комплектующие. В усло-виях глобального падения спроса поставщики на этоидут. Пока идут… Но увядающая украинская экономи-ка и отсутствие четкой взвешенной промышленнойполитики вынуждают компании замораживать пер -спективные инвестиционные проекты.

Так, Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ)развивает сотрудничество с корейскими и китайскимикомпаниями: крупноузловая сборка автомобилейSsangYong (Корея), Geely и Great Wall началась в 2006и 2007 годах, соответственно. А в 2008-м компанию им

составили малолитражки Chana и внедорожникиLandwind. Максимальная мощность завода – 40 тысячавтомобилей, но говорить о ее достижении рано: в2008 году было собрано 24 936 машин. Львиную долюэтого числа составляют автомобили Geely (16 336авто), моделей CK, MK и FC. На втором месте по объе-мам производства – внедорожники SsangYong (4 097авто) с моделями Rexton, Kyron и Actyon. «Бронза» – у«легковушек» Chana (1140 авто). За ними идут внедо-рожники Great Wall (820 авто) с моделями Hover, Safe,Wingle и Landwind (279 авто) с единственной модельюХ6. Автомобили ВАЗ ушли с конвейера завода в мартепрошлого года «тиражом» 2 264 собранных автомоби-лей за первые три месяца.

Из-за разыгравшегося во всех отраслях экономикиУкраины кризиса, в начале этого года была временноприостановлена работа сборочного конвейера. Заводработал в режиме простоя с января по май, а персоналполучал, в соответствии с трудовым законодатель-ством, 2/3 оклада. Сокращений персонала избежать неудалось. Первая волна сокращений состоялась вдекабре прошлого года (сокращено 55% сотрудников).Вторая волна прошла с 1 апреля. Сокращено дополни-тельных 77 человек. Сегодня численность персоналазавода составляет 482 человека. Для сокращения рас-ходов на содержание завода и повышения его эффек-тивности сегодня также оптимизируется логистика.

Конвейер КрАСЗ возобновил свою работу в первые

Автопром Украины: падаем?Усилиями четырех автосборочных предприятий Украины в прошлом году было собрано 384 967 легковыхавтомобилей: даже если учитывать экспортные поставки (главным образом, в Россию), это около половиныновых машин, приобретенных украинцами в 2008 году! Но нынче ситуация диаметрально противоположная:по некоторым прогнозам, в текущем году у нас будет продано не больше 200 тысяч новых автомобилей…Готовы ли автозаводы к такому повороту событий?

рабочие дни мая. Первыми с него в конце месяца сой-дут автомобили Geely «тиражом» 475 авто. А уже виюле на конвейер завода вернутся внедорожникикорейской марки SsangYong. Объемы производстваэтих авто – довольно серьезные. При заявленномплане продаж автомобилей SsangYong в 4000 авто вэтом году, сборка составит 4700 внедорожников.Запуск в производство новых моделей пока не плани-руется. Зато планируется начать производство новыхмодификаций уже известных моделей. Так, в концеиюня на конвейер завода станет модель Geely CK-2(рестайлинговая модель седана СК), а в конце июля –хэтчбек МК-2. Новые модификации появятся и вгамме моделей SsangYong. Всего в этом году мы пла-нируем произвести порядка 9000 автомобилей.

Инвестиции в предприятие в прошлом году соста-вили 10,67 млн гривен, которые пошли на модерниза-цию сборочного конвейера, постройку окрасочногоцеха, складов для хранения кузовов (8120 м2), «теп-лого» склада (1940 м2) и административного здания(480 м2). Кроме того, был построен небольшой испы-тательный полигон для проверки собранных автомо-билей.

Об инвестициях в этом году разговор пока неведется, да и планы производства существенно сокра-щены. Однако они могут быть пересмотрены и скор-ректированы в зависимости от ситуации на рынке.Переговоры с некоторыми поставщиками и партнера-ми все еще продолжаются. Также ведутся переговорыс китайской компанией Geely Holding Group о совмест-ном проекте.

В статье использованы материалы «Авторевю»

КрАСЗ | SsangYongКрАСЗ | GeelyКрАСЗ | Great WallКрАСЗ | ЛадаКрАСЗ | ChanaКрАСЗ | Landwind

УкрАвто | ЗАЗУкрАвто | DaewooУкрАвто | OpelУкрАвто | ЛадаУкрАвто | MercedesУкрАвто | Chrysler

УкрАвто | ChevroletУкрАвто | CheryУкрАвто | MercedesУкрАвто | Chrysler

Еврокар | SkodaЕврокар | VolkswagenЕврокар | SeatЕврокар | Audi

Еврокар | Skoda – действующеепроизводствоУкрАвто | Mercedes – свернутоепроизводство

Богдан | ЛадаБогдан | KiaБогдан | Hyundai

Богдан | ЛадаБогдан | KiaБогдан | Hyundai

Последние автомобили ВАЗ сошли с конвейера Кременчугского автосборочного завода в марте 2008 г.

15

НОВОСТИ ДЗЧ

14

Остановился – и поехал В Украине открылся первый автомаркет быстрого обслуживания «Стоп&Гоу»

Начиная с 2009 года, компания «АИС-Автозапчасти» откроет в Украине сеть автомаркетов «Стоп&Гоу». Это пер-вые в стране магазины в формате быстрого обслуживания автолюбителей. В марте состоялось открытие перво-го автомаркета «Стоп&Гоу» площадью более 200 м2 в городе Запорожье.

В 2009 году компания «АИС-Автозапчасти»построит в Украине сеть автомаркетов «Стоп&Гоу».Это первые в Украине магазины формата быстрогообслуживания. В марте состоялось открытие перво-го автомаркета «Стоп&Гоу» площадью более 200 м2

в городе Запорожье. За последние два года автомобильный рынок

Украины продемонстрировал впечатляющие темпыроста. Как следствие – клиенты стали более требо-вательны к качеству предоставляемых услуг,ассортименту товаров и автозапчастей.Существенно выросли требования клиентов ккачеству и оперативности удовлетворения запро-сов. Для удовлетворения ставших более требова-тельными клиентов необходимо переходить нановые форматы работы, которые предполагаютэффективный диалог и сотрудничество со своимипокупателями. Понимая это, руководство «АИС-Автозапчасти» воспользовалось предложениями измировой практики и приняло решение об открытиив Украине сети автомаркетов быстрого обслужива-ния автолюбителей «Стоп&Гоу». Такая инициатива– уникальна и должна вызвать живой отклик авто-владельцев.

В автомаркете «Стоп&Гоу» покупатель можетсамостоятельно выбрать все необходимые товары,а также получить профессиональную консультациютехнического специалиста. Ассортиментный рядпродукции насчитывает более 35 тысяч наименова-ний товаров оригинального качества и aftermarket.Среди них: запчасти для автомобилей российскогои иностранного производства, дополнительное обо-

рудование, автоэлектроника, аксессуары, шины,диски, автохимия и масла.

«Автомобильный рынок за последние два годарос стремительными темпами. Естественно, авто-мобилистов стало больше, а их потребности – раз-нообразнее, – комментирует руководитель компа-нии «АИС-Автозапчасти» Александр Савич. – Мыпредлагаем наиболее удобный формат выбора ипокупки товаров – автомаркет быстрого обслужива-ния «Стоп&Гоу», где название говорит само засебя: «остановился-поехал». Клиент может само-стоятельно выбирать необходимый товар или полу-чить профессиональную консультацию техническо-го специалиста».

Первый автомаркет «Стоп&Гоу» уже обслужива-ет своих клиентов. Он находится в Запорожье наЮжном шоссе, 8. В магазине площадью более200 м2 представлен большой выбор автопродукции.В ближайшее время магазины быстрого обслужива-ния для автомобилистов появятся в Житомире иНиколаеве. В дальнейшем компания «АИС-Автозапчасти» будет развивать сеть магазиновтакого типа по всей Украине.

«Наша работа строится на треугольнике приори-тетов: Команда, Клиент и Партнер. Успех компаниизависит не только от высокой мотивации, возможно-сти самореализации и сплоченности Команды, но иот процветания наших Клиентов, а также дружест-венных отношений с Партнерами. Это так называе-мая философия «win-win». Именно эта стратегиявоплощена в новом проекте компании – автомарке-те «Стоп&Гоу», – отмечает Александр Савич.

Справка:Первый супермаркет был изобретен американцем Майклом Каллэном, администратором бакалейного магазина в г.Геррин (штат Иллинойс). В 1930 г. Каллэн открыл первый супермаркет в помещении бывшего гаража, при которомдля удобства покупателей была бесплатная стоянка автомобилей. Через два года Каллэн владел восемью такимимагазинами с общей выручкой $6 млн. в год.

Будущее – за специализированными супермаркетамиОпыт мирового розничного рынка показывает, что спе-

циализированные супермаркеты – очень перспективноенаправление. Потребителям нравится, что покупка втаком магазине позволяет сэкономить время (а значит, иденьги), поскольку нет необходимости ездить по несколь-ким торговым точкам в поисках подходящего товара. Этоподтверждают и социологические исследования: специа-лизированные супермаркеты по некоторым позициямтовара более популярны среди покупателей, чем класси-ческие супермаркеты и торговые центры.

Наиболее популярные торговые форматы в мире:Convenience (их также называют «магазин у дома»)

– небольшие розничные магазины «у дома», на АЗС,булочные-кондитерские. Главные отличия такого мага-зина – небольшая площадь, близость к покупателю,отработанный, хотя и неширокий ассортимент.

Cash&carry – огромные магазины в «складском»стиле. Торговля ориентирована на оптового и мелкооп-тового покупателя.

Классический супермаркет – центр со средней тор-говой площадью 600-1800 м2. Отличается хорошооформленным интерьером. Представленный ассорти-мент – 10-15 тысяч наименований.

Дискаунтер («экономичный» супермаркет) – отлича-ется от классического супермаркета более скромнымоформлением торгового зала и значительно меньшимассортиментом. Здесь на группы товаров предлагаютсяразличные скидки.

Торговый центр – площадь сдается в аренду торго-вым предприятиям разной специализации (супермаркет,фирменные магазины одежды, супермаркет электрони-ки, книжный супермаркет, парфюмерный магазин,ресторан, кафе).

Специализированный магазин – представляет макси-мально широкую линейку товаров одного ассортиментногоряда. Чаще всего такие маркеты разделяются по товарно-му принципу: магазины косметики и парфюмерии, спортив-ных товаров, музыкальных инструментов, бытовой техни-ки, стройматериалов. Бывают также другие типы специа-лизации: например, по половому или возрастному принципу(для женщин или детей), по производителю.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ

16

Переоборудуем все!

Группа компаний «АИС», являясьэксклюзивным импортером самыхпопулярных в Украине марок грузо-вых и коммерческих автомобилей(ГАЗ, КАМАЗ, МАЗ), также предлага-ет широкий выбор спецтехники набазе этих транспортных средств.

Мастера на все фургоныПереоборудованием авто под

любые бизнес-задачи клиентов«АИС» занимается «Авто-Холдинг» –специализированное предприятие вКременчуге, которое входит в состав«АИС». Завод работает с 2006 года,и все комплектующие, необходимыедля превращения обычного грузови-ка в специальный автомобиль илиэвакуатор, производит самостоя-тельно.

Спектр возможностей кременчуг-ских специалистов впечатляет. Заводпроизводит и устанавливает промто-варные, изотермические, термиче-ские кузова-фургоны на любые авто-мобильные шасси и из разных мате-риалов (металл, пластик или сэн-двич-панель). По желанию клиентагрузовик здесь превращается в авто-мобильный эвакуатор с электриче-ской или механической лебедкой.«Авто-Холдинг» производит и нестан-дартное оборудование, к примеру,установки для сушки песка, стружкии других сыпучих материалов.

Кстати, к развитию завода в свое

время приложил руку генеральныйдиректор Группы компаний «АИС»Александр Пугач, при участи которо-го создавались практически всефилиалы «АИС». Со дня образованиякременчугского предприятия имуспешно руководит Сергей Попков.

Лидеры перевоплощенийСреди транспортных средств,

которые наиболее часто поддаютсятрансформации, выделяются автомо-били российской марки ГАЗ, средикоторых безусловным лидером про-даж является бортовая «Газель» (ГАЗ3302,33023). В 2008 году доля продажэтих легких коммерческих моделейсоставила 53% от всех автомобилейГАЗ. Высокий рейтинг «Газелей» обу-словлен возможностью полученияразнообразных специализированныхверсий и модификаций на базе шассиэтой техники. Так, специалисты заво-да превращают автомобиль в промто-варный, изотермический, термиче-ский и хлебный фургоны.

Практикуется и увеличениеколесной базы бортовых «Газелей».Удлинение автомобиля происходитпутем разрезания рамы в пределахбазы и наращиванием её при помощиспециальных удлинителей. Такиемашины служат для перевозки габа-ритных грузов.

Переоборудованные автомобилиочень ценят корпоративные клиенты,

которые выбирают «рабочую лошад-ку» для нужд бизнеса. А посколькузаботы клиента – наши заботы, мыготовы идти навстречу и сделатьтакой автомобиль, который макси-мально удовлетворит пожеланиямбизнесмена. Подробнее о возможно-стях корпоративных продаж – в на -шем следующем материале на стр. 18.

Бизнес-тюнинг без границВозможности Группы компаний

«АИС» по переоборудованию автомо-билей не ограничиваются производст-венными площадками завода «Авто-Холдинг». Самые разнообразные поже-лания клиентов могут быть реализова-ны на других производственных мощ-ностях «АИС». Для выполнения ориги-нальных работ или индивидуальныхзаказов мы сотрудничаем с организа-циями-партнерами. Так, на участках попереоборудованию автомобилей нарегиональных складах «АИС» в Киеве,Харькове, Кременчуге устанавливаетсяразличное дополнительное и газобал-лонное оборудование. Здесь же можнозаказать и тюнинг автомобиля.

Чтобы «Газоны» и «Валдаи» пожеланию клиентов «АИС» сталиузкоспециализированными «специа-листами» – молоковозами, мусорово-зами, топливозаправочными авто,автоподъемниками, вакуумными иливахтовыми машинами – дополнитель-

Кременчугский завод «Авто-Холдинг» превращает обычные грузовики в авто-мобили особого назначения

Какую бы качественную продукцию ни производила та или иная компания, но без эффективной логистики успеш-ный бизнес невозможен. А поскольку продукция бывает самой разной – от стройматериалов до молока с булоч-ками – то и автомобили, которым надлежит в целости и сохранности перевозить доверенные им грузы, должнысоответствовать самым различным требованиям.

ное оборудование и надстройки зака-зываются у сторонних производите-лей – на предприятиях в Горловке,Чернигове, Карловке и др. На заводев Часовом Яру на платформах«Газели» и «Валдая» создаютсягородские пассажирские автобусы.

Лидер перевоплощений – грузо-вой автомобиль «Газон» (ГАЗ-3309).На его шасси производится самаяразнообразная спецтехника: само-свал, мусоровоз, молоковоз,топливо заправщик, автоподъемник,вакуумный и вахтовый автомобили.Также возможно переоборудование«Газонов» во все типы фургонов.Аналогичным трансформациям под-дается и грузовик городского типа«Валдай» (ГАЗ-33104). Он способенперевозить до 4 т груза.

Для клиентов, которым предстоитрешать более тяжелые – в прямомсмысле этого слова – хозяйственныезадачи «АИС» предлагает переобору-дование КАМАЗов: в эвакуаторы,самосвалы, лесовозы и т.п. В апреле2009 года «АИС» вывела на рынокновый сельскохозяйственный само-свал КАМАЗ АС-10. Автомобиль про-шел сертификацию, что позволяетпереоборудовать его в соответствиис требованиями клиентов без проме-жуточной регистрации.

Справка:Промтоварные фургоны – предна-значены для перевозки грузов, кото-рые требуют защиты от атмосферныхосадков (мебель, бытовая техника,строительные материалы). Изотермические фургоны – исполь-зуются для перевозки грузов, тре-бующих защиты от внешних темпера-турных воздействий (продукты пита-ния, лекарственные препараты,пищевые жидкости, упакованные втермоизолирующую упаковку – соки,молочная продукция).Термические фургоны с установлен-ным холодильным оборудованием –служат для транспортировки това-ров, требующих климатизации (мясо,рыба, молочные продукты, морожен-ное, фрукты, овощи, парфюмерия).Хлебные фургоны – перевозят хле-бобулочные и некоторые виды конди-терских изделий.Автоэвакуаторы – используются дляперевозки новых и эвакуации аварий-ных автомобилей.Установки для сушки песка, струж-ки – оборудование предназначенодля предприятий, занимающихсяремонтными работами и использую-щих в своей работе технологиюпескоструйной очистки (АТП, ремон-тные и сервисные предприятия ж/дтранспорта, предприятия станко-строительной отрасли и т.п.)

Сергей Попков — несменный руководитель завода предприятия «Авто-Холдинг», которое занимается переоборудованиемкоммерческих и грузовых автомобилей. Производительность завода — 3 500 фургонов в год

19

FLEET-ПАРК

18

ПАРКСЛУЖЕБНОГОНАЗНАЧЕНИЯ

Эффективное решение бизнес-задач корпоративных клиентов

Любая современная компания располагает своим автопарком. Без помощника на колесах трудно представитьсебе даже индивидуального предпринимателя. На языке бизнеса такие корпоративные автопарки обозначаютсятермином «флит» (от англ. Fleet – флот, парк транспортных средств, депо). В свою очередь автодилеры назы-вают корпоративными клиентами покупателей, приобретающих флит-парк – один или более автомобилей длянужд бизнеса.

Для Группы компаний «АИС»работа с корпоративными клиен-тами является одним из важней-ших направлений деятельности.Эксклюзивный импортер автомо-билей популярной среди пред-принимателей российской маркиГАЗ, а также ряда европейских иазиатских брендов, «АИС» спо-собна предложить авто дляреше ния практически любых биз-нес-задач.

К тому же, корпоративные кли-енты становятся участникамидисконтной программы «АИС-Дисконт», что существенно удеше-вляет содержание и расширениеих автопарка. Параллельно дей-ствует ряд сезонных ценовыхпредложений и кредитных акций,которые тоже весьма порадуютрачительных бизнесменов.

Модернизация схемы сотрудничества

Текущая ситуация на автомо-бильном рынке создает новые пра-вила работы. Для дополнительнойоптимизации бизнес-процессовсовместными усилиями дирекциипо маркетингу, коммерческойдирекции и дирекции ТСС разраба-тывается новая схема сотрудниче-ства с корпоративными клиентами.Проект называется «Корпоратив -ные продажи автомобилей вГруппе компаний «АИС». Проекткурирует руководитель отделапродаж дирекции ТСС, ПавелНовиков.

В настоящий момент для ско-рейшего старта проекта разрабаты-вается ценовая политика для кор-поративных клиентов. Параллельнодирекция по маркетингу проводит

анализ рынка – предварительныепрогнозы возможного охватарынка, что позволит направитьработу в нужное русло. Отдельноформируется предложение помотивации торгового персонала,что повысит заинтересованностьменеджеров в продажах.

Важно систематизировать пони-мание всех отделений компании –как ДК, так и ТСП – о роли иответственности в механизмесотрудничества и проведения кор-поративных продаж в торгово-сер-висной сети «АИС». Отрадно, что исеть и дистрибьюторские компанииединодушно поддерживают созда-ния новой схемы работы. Еслиранее, существовали некие «недо-молвки» между специалистами покорпоративным продажам в ДК инепосредственно ТСП/ТСЦ, то

новая схема обещает упорядочитькоммуникации сторон.

Прорабатывается алгоритм взаи-модействия отделов компании, бла-годаря чему сотрудничество с кор-поративными клиентами будетболее эффективным и организован-ным.

Клиенту уже не нужно будетблуждать по нашей разветвленнойструктуре от менеджера к менедже-ру, а те, в свою очередь, будутзнать, что делать с каждым обраще-нием – будут «отрабатывать» клиен-та с момента обращения до даль-нейшего сопровождения. Крометого, алгоритм будет включать всебя схему работы как по поиску иформированию базы клиентов, про-дажи автомобилей клиентам, сопро-вождение продаж и клиентов, так ипослепродажного обслуживанияавтомобилей клиентов.

18-22 мая будет проведено обу-чение новым схемам работыначальников отделов продаж врегионах. Ответственные будут вдальнейшем курировать новоенаправление по всем автомобиль-ным брендам «АИС».

Стабильным спросом у корпоративных клиентов пользуется коммерческая линейка французской марки Citroёn. Здесь наиболеепопулярная модель – Berlingo – грузовая и грузопассажирская версии. Также востребованы модели Nemo, Jumpy и Jumper.

Лидерами флит-продаж Группыкомпаний «АИС» являются коммерче-ские автомобили марки ГАЗ в различ-ных модификациях: бортовые, тенто-ванные «Газели», промтоварные,хлебные, термические фургоны набазе «Газелей», цельнометалличе-ские фургоны, микроавтобусы на базе«Газели» и «Соболя». Крупные про-мышленные компании активно приоб-ретают грузовые автомобили на базе«Газонов» и «Валдаев» в различныхисполнениях: термические и изотер-мические фургоны, молоковозы.Часто поступают заказы на специали-зированную технику на базе грузовыхавтомобилей ГАЗ: автогидроподъем-ники, самосвалы, мусоровозы, моло-ковозы, вакуумные машины.

Стабильным спросом у корпора-тивных клиентов пользуется ком-мерческая линейка французскоймарки Citroёn. Здесь наиболее попу-лярная модель – Berlingo – грузоваяи грузопассажирская версии. Такжевостребованы модели Nemo, Jumpyи Jumper.

В ближайшее время будут акти-визированы продажи легковых авто-мобилей корпоративным клиентам.Такая инициатива уже реализуетсяв продажах Geely.

Павел Новиков, руководитель отдела продаж дирекции ТСС, курирует новый проект по организации корпоративных продажГруппы компаний “АИС”. Проект будет внедрен в сжатые сроки

21

CITROЁN

20

Триумфальные шевроны Citroёn2009-й год станет переломным в истории француз-

ского автомобильного бренда Citroёn. Что символично,в день празднования 90-летия компании руководствообъявило о новом этапе развития марки. Компанияначинает масштабную программу обновления: визуаль-ный ребрендинг марки, новый дизайн автомобилей,внедрение новой концепции взаимоотношений с кли-ентами и разработку новой линейки продукции.

Многие «эксперты» лишь удивленно пожимают пле-чами, мол, мировой финансовый кризис не самое под-ходящее время для дополнительных капиталовложе-ний и экстремальных действий. В кризис гораздопроще затаиться и переждать в надежде на лучшие,более стабильные времена. Как говорится: тишеедешь – дальше будешь. Подобные аргументы опро-вергает руководство компании. «Мы прекрасно знали,что финансовый кризис будет, – уверенно заявляетдиректор марки по продажам и рынкам ВинсентБессон. – Ребрендинг, смену имиджа мы запланирова-ли именно на период рецессии. Экономический спадизменит весь автомобильный рынок, и для Citroёn этоотличная возможность начать все заново!» Резюме:руководство готово рисковать. А будет ли повод под-нять бокал триумфального шампанского – покажетвремя.

НОВАЯ ЭРА CitroёnВ течение многих лет позиционирование марки и

маркетинговая политика компании оставались непри-касаемыми. Впервые за 26 лет компания взяла новыйкурс – ориентированности на клиентов. Громкое заяв-

ление о смене ориентации будет реализова но однов-ременно в нескольких направлениях.

Во-первых, клиентам будет предложен ряд новыхмоделей, которые воплощают видение компаниейавтомобилей будущего: современные технологии, эко-логичность, высокий уровень комфорта и безопасно-сти пассажиров. И хотя сегодня Citroёn представляетсамый широкий и разнообразный модельный ряд завсю историю существования марки – от компактногоситикара C1 до объемного минивэна С4 Picasso, а сновым Berlingo и Nemo у Citroёn есть модельный рядиз 5 коммерческих автомобилей, – французы намере-ны выпустить в ближайшее время новые линейкиавтомобилей. Экономным, но современным потребите-лям предложат бюджетный вариант ситикара –модель С-Cactus, который, кроме всех прочих преиму-ществ в эксплуатационных характеристиках и стильно-го дизайна, также будет обеспечен новейшим эколо-гичным двигателем. Для любителей дорогих эпатаж-ных авто Citroёn презентовал возрожденную линейкупремиум моделей DS.

Вторым направлением изменений будет сервис –всестороннее обеспечение клиента сервисными услу-гами компании. Отныне ситроеновцы будут требоватьот своих дилеров соблюдения премиум-стандартов:менеджеры должны реагировать на любой интернет-запрос в течение 48 часов, связываться с владельцемавтомобиля не позднее чем через 5 дней после покуп-ки и 10 дней после обслуживания, четко информиро-вать клиента обо всех возможных расходах.

В фирменной сети «АИС»

начались продажи рестайлингово-

го Citroёn C4 – бессменного «флаг-

мана» французского бренда.

Обновленный С4 предлагается

с мотором объемом 1,6 л с непо-

средственным впрыском топлива

мощностью 110 л.с. Альтернативой

бензиновой версии послужит эко-

номичный «турбодизель», объемом

1,6 л и мощностью 110 «лошадей».

Оба типа двигателей агрегируются

c пятиступенчатой механической

коробкой передач. Автомобиль

изменился и внешне: новые капот,

облицовка, бамперы, светотехника,

диски, цвета.

Автомобили Citroёn славятся

своей экономичностью и экологич-

ностью. Они соответствуют стро-

жайшим экологическим нормам

«Евро-4». А еще более экономно

расходовать топливо помогут

штатные шины Michelin с низким

сопротивлением качению.

ЧТО ДЕНЬ ГРЯДУЩИЙ НАМ ГОТОВИТ…

Новый имидж CitroёnПервым воплощением перемен

стал обновленный логотип, разрабо-танный командой маркетологов и ди -зай неров компании Citroёn. Тради -цион ные шевроны избавились от рам -ки, стали объемными с обтекаемымиформами. Корпоративный красныйцвет стал более насыщенным. Рестай -лингу подвергнутся и существующиемодели. Новый девиз марки – СreativeTechno logie – относится к принципамработы Citroёn, подчеркивает творче-ский подход к работе и высокие тех-нологии в создании продуктов.

КРАСНОРЕЧИВАЯ СТАТИСТИКАВозможно, вопреки скептицизму некоторых «экс-

пертов», риск, на который пошел Citroёn, внедряя про-грамму обновления, окажется не только «делом благо-родным». Первые положительные результаты – томуподтверждение.

Citroёn подвел итоги марта 2009 г. с рекорднымуровнем продаж за последние 35 лет – 16,1% долирынка пассажирских автомобилей Франции. Крометого, за первые три месяца года компания заняла15,3% доли рынка пассажирских автомобилей – этолучший результат первого квартала за последние 30лет. Следует подчеркнуть и то, что на рынке пасса-жирских автомобилей Франции, который в течениепервого квартала 2009 г. сократился на 3,9%, Citroёnостается единственным брендом, которому удалосьулучшить показатели продаж.

С оптимизмом смотрит в будущее новый генеральныйдиректор Citroёn, ранее продвигавший Mercedes-Benz,голландец Жан-Марк Галь. «Сейчас, благодаря успешнойреализации программы обновления имиджа бренда,Citroёn находится на пике своего развития. Такая актив-ность положительно сказалась на результатах: за пер-вый квартал 2009 г. бренд увеличил общую долю рынкаи активно прогрессирует на основных рынках сбыта – воФранции и Испании. В Европе марка усилила свое влия-ние на рынке как пассажирских автомобилей, так и ком-мерческих. На повестке дня запуск новой модели – C3Picasso, и в скором времени – новой линейки Citroёn DS»,– с восторгом комментировал свое назначение и гряду-щие планы Жан-Марк Галь. То ли еще будет…

Жан-Марк Галь, уроженец Голлан дии, 46 лет, получил ди -плом инженера-механика в университете Карлсруэ и сте пеньмагистра менеджмента в Имперском колледже, Лондон.

Карьера Галя начиналась в составе автомобильнойкомпании BMW. Здесь он успел поработать на разныхдолжностях, занимаясь разработкой стратегий, контролеми реализацией проектов. В 1998 году Галь присоединилсяк компании Volkswagen, заняв должность менеджера постратегическому маркетингу, далее стал исполнительнымдиректором подразделения легких коммерческих автомо-билей. Позже занял пост исполнительного директора порынкам Центральной Европы, работал в маркетинге, раз-витии продаж и послепродажном обслуживании автомоби-лей Opel и Saab. В 2006 году присоединился к компанииMercedes-Benz в качестве директора по стратегическомуразвитию продаж на мировом рынке.

С апреля 2009 года Жан-Марк Галь занимает постгенерального директора французского автомобильногобренда Citroёn.

Топ-менеджерMercedes возглавилCitroёn

Топ-менеджерMercedes возглавилCitroёn

Новая визуализация концептуальных салонов Citroёn

23

CITROЁN

22

РЕИНКАРНАЦИЯ Citroёn DS

ЖЕНЕВА 2009:ШОУ ДОЛЖНО ПРОДОЛЖАТЬСЯ

В начале весны Citroёn продемонстрировал потен-циал дальнейшего развития бренда на 79-м междуна-родном автосалоне в Женеве. На стенде было пред-ставлено более 20 новых автомобилей, среди которых5 концепт-каров. В целом, вся экспозиция соответ-ствовала новому слогану французов – Creative techno-logie – «креативные технологии» или «технологическийкреатив». Удобная игра слов, не так ли?

Среди всех моделей особенно выделялисьнесколько концептов и предсерийных автомобилей.Для тех, кто ищет оригинальное авто, способное под-черкнуть индивидуальность и статус владельца,Citroёn представил возрожденную линейку автомоби-лей DS. Новая идея популярного ранее бренда DS зву-чит как «Different Spirit», что отображено в трехдвер-ном компактном концепте DS Inside. В начале 2010 г.поступит в продажу элегантный DS3 – первая модельновой линейки.

В стремлении завоевать все больше позитивныхассоциаций с брендом, демонстрируя фантазийностьсоздателей, Citroёn представил специальную серию наоснове нового концепт-кара Nemo Combi, облик кото-рого напоминает знаменитую рыбку из диснеевскогомультфильма «В поисках Немо». Специальная серия«Le Monde Nemo» поступит в продажу уже в июне2009 г. Французы верят, что Nemo займет весомуюнишу среди потребителей, ведь в Европе все вырази-

тельней проявляется тенденция «жить играючи», окру-жая себя футуристичными позитивными образами.

Среди представленных моделей особенно выделя-лось концептуальное спорткупе C4 WRC HYbrid4, вкотором прекрасно сочетаются стильный дизайн,спорт и экологичность. Технологии спортивного авто-мобиля категории WRC дополняются набором аккуму-ляторных батарей, которые подзаряжаются в процес-се движения на раллийных участках, при торможенииили при перегонах между отдельными спецучастками.Модель C4 WRC HYbrid4 также может использоватьэнергию электродвигателя при движении вне скорост-ных участков, где отсутствует контроль времени про-хождения трассы. В этом случае автомобиль становит-ся бесшумным и наиболее экологичным, вне зависимо-сти от того, движется он в режиме загородного циклаили городского.

«Короновал» экспозицию уже знакомый концепт –электромобиль GTbyCITROЁN, получивший наПарижском мотор-шоу-2008 премию Louis VuittonClassic Concept Award. Модель позиционирует компа-нию Citroёn как первого автомобильного конструктора,шагнувшего за грань виртуальной действительности.GTbyCITROЁN специально разработан для игры-симу-лятора Gran Turismo 5. Динамичный кузовной дизайнконцепта делает его ярким представителем мираспортивных автомобилей.

Новая линейка автомобилей получила имя леген-дарного предшественника Citroёn DS и стала про-должением истории «иконы» французского автопро-изводства. Первый Citroёn DS вышел в свет в дале-ком 1955 г., и благодаря необыкновенному дизайну иинновационным технологиям произвел фурор в миреавтомобилей.

Citroёn DS стал символом французского стиля,роскоши и престижа. Одна из самых известных исто-рий, связанных с Citroёn DS, – покушение на прези-дента Франции Шарля де Голля в 1962 г. Несмотряна множественные «ранения», Citroёn DS не сошёл сдороги и смог уйти из-под обстрела. Владель цамиCitroёn DS были космонавт Юрий Гагарин, художникМарк Шагал, актриса Бриджит Бардо и ПапаРимский Иоанн XXIII.

Citroёn DS XXI века станет новым словом в исто-рии бренда. Производство Citroёn DS3 начнется в2010 году, вместе с ним на рынок выйдут еще двемодели – DS4 и DS5, построенные на базе C4 и C5соответственно. Все три относится к классу «пре-миум». Основными конкурентами Citroёn DS3 станутавтомобили Mini и Alfa Romeo Mi.To. Citroёn DS4 впремиальном классе "С" будет соперничать с AudiA3, BMW 1-Series и Mercedes A-Class. Модель DS5 –потенциальный конкурент BMW 5-Series и Audi A6.

Citroёn запускает новую линейку автомобилей премиум-класса DS – "Different Spirit". Пионером серии сталконцепт DS Inside, премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве в марте. А уже через год на рынкепоявятся три модели новой линейки Citroёn: DS3, DS4 и DS5.

На стенде было представлено более 20 новых автомобилей, среди которых 5 концепт-каров. В целом, вся экспозициясоответствовала новому слогану французов – Creative technologie

Концепт-кар, электромобиль GTbyCITROЁN традиционно «короновал» экспозицию. Автомобиль стал настоящей виртуальнойреальностью, «ожив» из игры-симулятора Gran Turismo 5

SSANGYONG

24

ВозрождениеSsangYong

Мировой финансовый кризис, грянувший в конце 2008 года, стал настоящим испытанием на прочность для многихавтомобильных компаний. Досталось и южнокорейскому производителю внедорожников SsangYong, который вдекабре 2008 года был вынужден защищаться от кредиторов в суде. Тем не менее, компания намерена не простоудержаться на «плаву», но и занять лидирующие позиции на мировом авторынке. Амбициозные премьеры наСеульском автошоу – лучшее подтверждение серьезности намерений корейского автопроизводителя.

Паникерам здесь не место!В декабре 2008 года автомобильный мир поразила

сенсация: один из лидеров южнокорейского автопромакомпания SsangYong Motor (SYMC) – на грани банкрот-ства. Однако радость конкурентов была недолгой. Суд вСеуле, куда компания обратилась с просьбой о стороннемуправлении активами и защите от кредиторов, разрешилSYMC провести реструктуризацию и назначил антикри-зисных управляющих.

Уже в январе после новогодних каникул производст-венные мощности компании были вновь запущены. В пол-ном объеме возобновили работу и другие структурныеподразделения автоконцерна.

Стоит отметить, что SsangYong – уже закаленный кри-зисными ураганами боец. Компания сумела возродитьсяпосле разрушительного азиатского финансового кризиса в1998 году. Конечно, период выздоровления для самогоSsangYong и его бизнес-партнеров будет нелегким време-нем. Однако южнокорейский производитель гарантирует,что примет все необходимые меры для сохранения хоро-ших деловых отношений с более чем 100 иностраннымидистрибьюторами, 250 поставщиками, всеми кредиторамии акционерами компании.

Сейчас собрание кредиторов разрабатывает пилот-ную версию плана реструктуризации фирмы (ожидается,что на продажу будет выставлено примерно 15% активов,в которые входят сборочный и моторный заводы). Если

программу утвердит главный кредитор – Государственныйкорейский банк развития (он, похоже, станет и главнымакционером оздоровленной компании), – то SsangYongполучит необходимые деньги, и тогда производство ново-го кроссовера С200 удастся запустить с опозданием всегона пару месяцев в ноябре-декабре этого года.

В оптимистическом плане развития значится и заменамодели SsangYong Kyron в 2011 году, и вывод на рынокседанов В- и С-класса в 2013 году. И даже запуск дизель-электрического гибридомобиля (кардинально сократитьиздержки на его создание поможет китайский админ ре -сурс государственной «гибридной» программы). Но есть ипессимистический план: если «живительная» программане будет принята, SsangYong распродадут по частям. Ка -кой из планов сработает, станет известно в конце июля.

Клиент богаче – воздух чищеНесмотря на временные трудности, компания

SsangYong серьезно подготовилась к Сеульскому автошоу,которое состоялось в апреле. Стенд с многозначительнымназванием «Восход SsangYong» стал главным событиемвыставки. Взгляды посетителей автосалона привлекаликонцепткары С200 Aero и Eco. А поклонники технологиче-ских новшеств восхищались гибридной версией популярноймодели Kyron, «сердце» которой – дизель-гибридная сило-вая установка. Это чудо инженерной мысли – Kyron DieselHybrid – гораздо экономичнее в расходе топлива и в два

ВозрождениеSsangYong

На автосалоне в Сеуле компания SsangYong пока-зала ценителям марки два варианта концептуальногокроссовера C200. Дизайн корейцы заказали у студииItalDesign/Giugiaro, поэтому автомобиль очень отлича-ется от текущего модельного ряда компании. Крометого, это первый в линейке бренда легкий кроссоверс несущим кузовом. Что тут скажешь, паркетныйSsangYong выглядит мило!

Одна из версий C200 – Eco – оснащена гибриднымдизельным двигателем, а другая – Aero – была пред-ставлена в двух вариантах: c 1,8-литровым турбомо-тором Rover (правами на этот мотор владеет китай-ский концерн SAIC, которому все еще принадлежит51% акций компании SsangYong), либо со 175-силь-ным двухлитровым «турбодизелем» собственной раз-работки. Трансмиссии – шестиступенчатые «механи-ка» и «автомат». В оснащении – шесть подушек без опасности.

Серийная версия автомобиля будет доступна как спередним, так и с полным приводом. Платформа – сполностью независимыми подвесками и полным при-водом с автоматически подключаемой задней осью.

SsangYong C200 чуть крупнее, чем Nissan Qashqai,но немного меньше Volkswagen Tiguan. Благодарякомпактным размерам (длина – всего 4,4 м), автомо-биль более экономичен в расходе топлива. КонцептEco, видимо, чтобы подчеркнуть его «зеленую» ори-ентацию (на 50% меньше выброса СО2), выкрасили вярко-зелёный цвет.

«Зеленые» концепткары C200 Aero и Eco

раза меньше загрязняет атмосферу углекислым газом, чемавтомобили такого же класса.

Кроме того, компания представила 9 обновленныхмоделей авто, производство которых уже идет полнымходом. Все они воплощают новую стратегию развития брен-да – бережное отношение к кошельку потребителя, егобезопасности и комфорту, а также к окружающей среде.

Украинская волна В Украине бренд SsangYong уверенно завоевывает

популярность среди потребителей. Это не без гордостиотметили участники дилерской конференции SsangYong,которая состоялась в Киеве 9 апреля.

Главным достижением дилерской сети SsangYong в2008 г. стал рекордный (более чем в 2 раза) рост продажкорейских внедорожников. И это несмотря на резкоеухудшение экономической ситуации во второй половине2008 г. Всего было реализовано 4 410 автомобилей про-тив 1 911 в 2007 году.

По результатам прошедшего года увеличилось и числофирменных дилерских центров SsangYong – с 27 до 33.Был открыт крупнейший концептуальный автоцентр вМукачево. А уже в начале 2009 г. – еще один концептуаль-ный автосалон «Автоцентр Украина» в Днепропетровске.

В 2009 году дистрибьюторская компания продолжитвыбранный путь развития, ориентированный на клиента.В планах на текущий год – расширение товарного рядамодификациями уже известных моделей, а также выводна рынок нового кроссовера С200. По-прежнему, особоевнимание будет уделяться расширению дилерской сети икачественному обслуживанию клиентов. На текущий годзапланировано открытие фирменных центров SsangYongв Луганске, Одессе, Кривом Роге, Запорожье, Черкассах,Симферополе, Житомире.

В статье использованы материалы «Авторевю»

«Слухи о моей смерти сильно преувеличены» Марк Твен

27

GEELY

26

Говорят, в обозримом будущем все люди в мире будут китайцами. Не по национальности, конечно. Просто всемы будем похожи на жителей Поднебесной: цветом кожи, разрезом глаз. Китайский автопроизводительХолдинговая группа Geely, очевидно, решил не отставать от тенденций цивилизации.

Судя по интенсивности, с кото-рой развивается эта компания,можно заключить: все автомобилив будущем будут производиться вКитае. Уже сейчас (и это во времякризиса!) продажи легковушекGeely бьют все мыслимые рекор-ды. А компания только и успеваетподписывать стратегические дого-вора с производителями сопут-ствующих автомобильных товарови запчастей.

Шанхайские премьерыНа международном автосалоне

в Шанхае, который состоялся вконце апреля, китайский автомо-билестроитель Geely представилновую мультибрендовую стратегиюразвития Группы. Компания уве-ренно завоевывает мировой рыноккак автомобилей, так и автомо-бильных технологий нового поколе-ния – системы безопасности, дви-гатели с непосредственным впры-ском топлива, гибридные техноло-гии, электрокары.

Холдинговая группа Geely реа-лизовывает новое направление

развития – мультибрендовое раз-деление модельного ряда.Каждый из трех новых суб-брен-дов под собственным логотипомпозволит представить на мировомрынке линейку моделей, объеди-ненных общей идеей. Под суб-брендом Gleagle компания пред-ставила на автосалоне 8 новинок,олицетворяющих мечту и моду:седаны, семейные автомобили,городские компакткары, минивэ-ны. Другие 8 концепткаров –семейные авто класса люкс, вне-дорожники, спорткары – вопло-щают представление Geely о вла-сти и роскоши под суб-брендомEmgrand. Классика и традициипредставлены под суб-брендомShanghai Englon двумя среднераз-мерными седанами и семейнымавтомобилем.

Каждая из 22 представленныхна стенде компании моделей вскором времени станет на конвей-ер. Первое поколение моделей –это обновленные версии ужеизвестных автомобилей марки.Еще 9 авто предположительно

выйдут на рынок в течение 1,5 лет,другие 6 моделей находятся в ста-дии доработки – их выпуск запла-нирован до конца 2011 года.Несколько футуристических кон-цепт-каров демонстрируют потен-циал развития бренда, над нимиеще трудятся конструкторы Geely.

Уже в ноябре 2009 года миро-вой рынок автопрома увидитновый компактный Geely PandaCross. Это первый в мире кроссо-вер А-класса. Длина пятидверногокомпакткара всего 3.6 м. Машинаоснащена 1.3-литровым силовымагрегатом мощностью 80 л.с. ипятиступенчатой механическойКПП.

В декабре 2009 года в серийноепроизводство поступит новыйпроект компании – городской вне-дорожник среднего класса GeelyNL. Модель длиной 4,6 м совмеща-ет комфорт седана и техническиевозможности внедорожника.Автомобиль будет доступен как сбензиновым турбодвигателемобъемом 1,8, так и двумя дизель-ными объемом 2 и 2.2 литра.

Глобальный прогресс Geely

Вице-президент Geely и директорисследовательского центра, докторФренк Джао

Фабрицио Джуджаро. Итальянскийдизайнер разработал для Geely дизайнхэтчбека Gleagle GC 515-RV

У трехместного концепта Geely GleagleIG кузов из углепластика, капот из сол-нечных батарей и электропривод

Автосалон в Шанхае продемонстрировал миру не только огромный потенциал китайских автопроизводителей, а и серьезныеизменения, произошедшие в отрасли за последние два года

Geely GE – классический лимузин с перегородкой в салоне, отделяющей водителяи переднего пассажира от VIP-персоны, располагающейся в роскошном креслесзади

А это он и есть - хэтчбек Gleagle GC515-RV

29

GEELY

28

В зависимости от версии автомобиль будет с перед-ним приводом или полноприводным с автоматическойкоробкой передач. Привлекательный элегантныйдизайн кузова разработан итальянским дизайнерскимагентством Fabricio Giugiaro.

Автомобили будущего от Geely представил концеп-туальный миникар IG (Intelligent Geely) – компактныйавтомобиль длиной около 3 м агрегирован электромо-тором и двигателем с непосредственным впрыскомтоплива. Экологичная модель с экономным потребле-нием топлива, несмотря на новейшие технологии,будет доступна большинству потребителей.

Повышенный интерес публики и прессы на автоса-лоне вызвал премиум-лимузин – модель Geely GE limo.Флагманский седан с дизайном в британском стилеуникален в своем роде: пассажирская часть салоналимузина предназначена лишь для одного человека.Сидение в центре салона напоминает трон – огромноекожаное кресло с широкими подлокотниками. Надголовой пассажира – потолок со светодиодами, имити-рующими звездное небо, под ногами – коврики изнатуральной шерсти. Не машина – мечта гедониста!Габаритная длина автомобиля составляет 5,3 м, аколесная база равна 3,1 м. Модель поступит на кон-вейер в 2012 году.

Продолжая серию премиум автомобилей, компанияпредставила обновленную версию концептуальногоспорткупе Geely GT. Прототип гоночного автомобиляGeely Tiger длиной почти пять метров отличается замы-словатой пластикой кузова и обилием хромированныхдеталей. В отличие от прошлогоднего концепта, этотпрототип уже наделен полноценным интерьером иламбо-дверьми. «Тигр от Geely» выглядит действитель-но эффектно: плавные линии, наплывающие фары,огромные воздухозаборники, окаймленные хромом.Компания возлагает большие надежды на этот автомо-биль, ведь он должен стать флагманом бренда Geely иповысить его конкурентоспособность. Модель Geely GTпланируется к запуску в серийное производство.

К 2015 году Geely планирует производить и прода-вать около двух миллионов автомобилей. Холдинговаягруппа работает над созданием 15 платформ, на осно-ве которых будут построены более 40 моделей. ИхGeely планирует представить на шанхайском автошоув 2015 году. Апрельская экспозиция из 20 моделей и11 платформ подтвердила, что Geely находится наполпути к реализации амбициозной цели.

Geely намерена сосредоточиться на разработках,цель которых – обеспечить максимальную безопас-ность и комфорт пассажиров. На автосалоне китай-ский автомобилестроитель продемонстрировал новуюсистему безопасности Geely Total Safety Management,которая состоит из стальной основы, системы оптими-зации корпуса, ремней безопасности, воздушных поду-шек безопасности и воздушного заслона. Системапозволит обезопасить как водителя, так и пассажи-ров.

Компания Geely продолжает исследования в сфереразработки экологичных, энерго-экономичных двигате-лей, гибридных технологий и электрокаров. Отдельноевнимание уделяется разработке двигателей с непо-средственным впрыском топлива. На шанхайскомавтосалоне компания представила 9 образцов эколо-гичных и энергосберегающих двигателей объемом от 1л. до 2,4 л.

Экспозиция на шанхайском автосалоне подтверди-ла, что Geely продолжает стабильно развиваться,

несмотря на мировой финансовый кризис. По резуль-татам первого квартала Geely продала более 60000автомобилей и реализовала 26% годового плана, чтостало новым рекордом компании.

С миру по компанииХолдинговая группа Geely в марте 2009 года приоб-

рела (и тем самым спасла от банкротства) австралий-скую компанию-производителя автоматических тран-смиссий Drivetrain Systems International (DSI).Продукцию и технологии DSI Geely представит навнутреннем автомобильном рынке. А вырученныесредства выделит австралийской компании на даль-нейшие исследования в области новых технологий.Эксперты отмечают, что покупка DSI позволит китай-скому автопроизводителю расширить как модельныйряд, так и рынки сбыта своей продукции.

Компания DSI работает на автомобильном рынкеболее 80 лет. Она поставляет свои коробки передачтаким лидерам автомобилестроения как Ford, Chryslerи SsangYong Motor.

Кроме того, в середине апреля Группа Geely заклю-чила договор о стратегическом партнерстве с компа-нией Shell, крупнейшим в мире производителем топли-ва и смазочных материалов. Предметом сотрудниче-ства станет использование смазочных материалов впроизводстве, сервисе и гоночном спорте.

Мартовские рекорды продажРезультаты мартовских продаж автомобилей Geely

шокировали всю мировую общественность. Надо же:кризис еще не закончился, а легковушки разметают,как горячие пирожки. Март этого года стал самымрезультативным за всю историю существования брен-да – продажи легковых автомобилей Geely в миревыросли на 15,9% по сравнению с аналогичным перио-дом 2008 г. и на 29,4% - по сравнению с февралем.Всего за первый месяц весны Группа Geely реализова-ла более 24 000 автомобилей. Из них 1953 автомобилямарки купили наши соотечественники.

Новинки на украинских дорогахВ 2009 году модельный ряд Geely в Украине попол-

нится двумя новыми моделями: хэтчбеком MK-2 иновой рестайлинговой моделью уже известного седанаСК – CK-2. Сегодня эти автомобили проходят сертифи-кационные испытания и уже в июне-июле станут наконвейер Кременчугского автосборочного завода(КрАСЗ).

Хэтчбек МК-2 будет предлагаться в трех комплек-тациях, аналогичных седану МК. Фейслифтинговаямодель CK-2 отличается от своего «старшего брата»СК обновленными передним и задним бамперами,новой передней оптикой. Помимо внешних преобразо-ваний, изменения коснулись и интерьера салона: дру-гая панель приборов (с четырьмя дисплеями вместотрех), иначе организована центральная консоль, поя-вились более удобные дверные ручки и подлокотники.Цены на обе новые модели будут находиться в том жедиапазоне, что и СК и МК.

А вот премьера самой маленькой новинки в линей-ке Geely – модели Panda – отложена до лучших вре-мен (изначально, планировалось начать продажи этоймодели во второй половине года). Нестабильная поли-тико-экономическая ситуация в Украине пока не дает«зеленый свет» презентациям новых авто. Уж больнорисковая эта инициатива.

Мини-кроссовер Geely Gleagle GX313, созданный на базекомпактной серийной модели Geely Panda, начнут выпускатьв ноябре нынешнего года на заводе в Линхае

Почти серийный кроссовер Geely Emgrand EX825 (NL) ста-нет на конвейер уже в декабре

Прошлогодний концепт Geely GT постепенно приближается ксерийной ипостаси

Geely Emgrand EC825 – новый люксовый седан С-класса.Старт производства намечен на декабрь

А это «электронная версия» той же серийной «Панды».Экология – превыше всего!

30

ИСТОРИЯ

В киевском автосалоне ГАЗ наБалтийском переулке взоры посе-тителей неизменно привлекаетлегендарный автомобиль ГАЗ-21«Волга». У раритетной моделиесть захватывающая история,которая наверняка заинтересуетвсех почитателей этой легендар-ной марки.

А начиналось все 4-5 лет назад,когда Дмитрий Писаный, занимав-ший в то время пост генеральногодиректора «АИС», приобрел у зна-комых за $ 300 в очень плохомсостоянии именно эту модельГАЗа. Целым у нее был, фактиче-ски, один кузов. А все остальноепришлось собирать буквально по«крупицам».

Наши харьковские коллеги сэнтузиазмом взялись за работу.Еще бы, восстановливать такуюисторию доводится не каждыйдень! Вся работа заняла чуть боль-ше года. «Львиную» долю времениэнтузиасты во главе с ДмитриемГеннадиевичем потратили на поискоригинальных материалов. Кто бымог подумать: найти такую мелочь,как стеклышко на панель прибо-ров, будет сложнее всего! Что же

говорить об агрегатах?!Но время и силы не были

потрачены зря. Автомобиль полу-чился на славу: оригинальныеотделка, элементы оформлениясалона, даже шины автомобиля –оригинальные. А чего стоит деко-ративный руль с кожаной отдел-кой! И даже не забыли установитьна капоте оригинальную эмблемуоленя с рубиновым стеклышком(это считалось высшим «писком»моды). Поработали мастера и стехнической «начинкой».

Однако за рулем эксклюзивноймодели легендарного детища ГАЗдолго посидеть не получилось.Такой автомобиль должен красо-ваться на людях! А поскольку г-нПисаный не мог себе позволитьчасто «рассекать» на этом авто —забот у руководителя достаточно,было решено поставить машину ухарьковского офиса «АИС» наРымарской, как красивую игрушку.Там автомобиль простоял несколь-ко месяцев.

После учредителю компаниипришла в голову гениальная мысль– «Волгу» нужно экспонировать напопулярной тогда выставке SIA.

Там ей место! И вправду, автомо-биль пользовался неимовернымуспехом у посетителей выставки.Некоторые визитеры прямо наместе предлагали г-ну Писаномуналичные за авто, в несколько разпревышающие сумму его покупки ивосстановления. Но ДмитрийГеннадиевич был непреклонен.

И спустя короткое время, учре-дители предложили оформитьавтомобиль на компанию и экспо-нировать в фирменных автоцен-трах ГАЗ. Первый такой автоцентрбыл открыт в 2006 году на пер.Балтийском, 20, где автомобиль иобрел постоянное место прописки.Красуется он там и по сей день,неустанно дразня «волговодов» –почитателей марки, которыепериодически наведываются вавтосалон и просят этот автомо-биль в свою коллекцию.

Сегодня ГАЗ-21 не на ходу. Онтребует ремонта. Но основнуюсвою почетную миссию выполняетотменно – привлекает взоры посе-тителей не только салона ГАЗ, но итех клиентов, которые приходят вдругие салоны огромного комплек-са на Балтийском.

Легенды ГАЗа

21-я «Волга» в историиСтартОктябрь, 1956 г. – увидели свет пер-

вые пять производственных образцовГАЗ-21 «Волга», а уже в апреле, 1957 г.началось серийное производство.

ОбликПервая "Волга" по своему внешнему

виду была очень необычной для того вре-мени. Седан комплектовался трехступен-чатой коробкой передач, независимойпередней подвеской с телескопическимиамортизаторами. Четырехцилиндровыйверхнеклапанный двигатель мощностью75-80 л.с. позволял ехать с максималь-ной скоростью 130 километров в час.

ИпостасиЗа время производства ГАЗ-21

неоднократно модернизировался. Всегобыли разработаны 53 модификации.Самые распространенные – такси, уни-версал, санитарный.

Достижения"21-я Волга" привнесла в жизнь

ГАЗа много нового. С него начался экс-порт, причем не только в Китай илиИндию, но также в взыскательнуюВеликобританию и скандинавские стра-ны. В Бельгии "Волгу" окрестили "тан-ком на колесах". В 1958 году наВсемирной выставке в Брюсселе этотрусский "танк" вместе с "Чайкой" ГАЗ-13 были удостоены Гран-при.

Закат Последний ГАЗ-21 Волга сошел с

конвейера Горьковского автозавода 15июля 1970-го года. Это была модифика-ция 21УС цвета «антрацит».

В 1948 году Горьковский автозавод полу-чил правительственное задание на разра-ботку шестиместного легкового комфорта-

бельного автомобиля. Так появился ГАЗ12, который в течение первых семи лет содня своего создания носил название ЗИМ,

в честь министра иностранных делМолотова. Именно на передке кузова ГАЗ

12 впервые появилась всем известная сей-час эмблема с изображением оленя. Спустя короткое время выдающуюся

эмблему сняли с передка серийных моде-лей. Она была крайне небезопасной

У легковых машин Горьковского автомобильного завода – завидная судьба: все они оставили заметный след вистории не только автомобильной индустрии, но и страны. Одна из легенд ГАЗа гордо красуется в фирменномкиевском автоцентре ГАЗ на пер. Балтийском. У нее тоже есть своя история. Не менее захватывающая!

Соблазнительница на Балтийском

ПЕРСОНА

Ин фор ма ци он ное на пол не ние – PR�департамент кор по ра ции "АИС". Телефон: (044) 230�05�19, адрес: ул. Зоологическая, 5 А, г. Киев, 04119.

Редактор: Эля Федорей, (050) 446�57�51, e�mail: fedorey_ea@ais.com.ua. Вер ст ка: Марина Муленко.Ис поль зо ва ние ин фор ма ци он ных ма те риа лов "АИС-Жизнь" возможно только с письменного разрешения редакции. Тираж — 2 500 экз.

Не для про да жи. Из да ние не пре сле ду ет рек лам ных или ком мер че ских це лей. Газета создается исключительно для кол лек ти ва Группы компаний "АИС".

Денис КРЮКОВ,руководитель отдела анализа и прогнозирования

Его имя не сходит с уст всех руководителейнашей компании. При этом оно произносится в соче-тании со страшным словом «Когнос», которое озна-чает ни что иное, как систему бюджетного планиро-вания. Разбираясь с системой и внося в нее данные,руководители ДК, направлений и даже топ-менедже-ры вспоминают о Денисе, как говорят, «не злым-тихим».

Так, весной этого года мы перешли на новуюмодель бюджетного планирования – систему IBMCognos 8.3 Planning. Этот проект от начала и доконца курировал Денис Крюков, руководитель отде-ла анализа и прогнозирования. Задача заключаласьв автоматизации бюджетного планирования Группынаших компаний. Проект осложнялся жесткими сро-ками (3 месяца до ввода в эксплуатацию) и числомцентров финответственности (более 70). «Хочу под-черкнуть, что Cognos — хотя и мощный инструментпланирования, но это, все же, еще и конструктор. Аего начинка — правильная постановка вопросов инавыки архитектора», –комментирует Денис.

По работе и Когносу, добро пожаловать, звоните. А чтобы ваши с Денисом темы не ограничивалисьобсуждением тонкостей алгоритма планированиязапасов, вот они – ответы на вопросы теста:

1. К купанию в проруби меня привлек друг, ведущийздоровый образ жизни. Впервые попробовал ныр-нуть в ледяную воду в прошлом году наКрещение. С тех пор каждую неделю выбираюськ купальне. Ощущения непередаваемые – послекаждого купания как будто заново рождаешься!Летом, правда, скучновато – уже не то.

2. Уже более 10 лет профессионально занимаюсьбильярдом. Периодически участвую в турнирахи занимаю на них призовые места. Последниедва года тренируюсь у сертифицированноготренера, который входит в десятку лучших вЕвропе. Не поверишь, как я его нашел! Два годаназад на финале футбольного кубка «АИС»,который проходил в институте физкультуры(помнишь, кременчугские коллеги праздновалипобеду с пивом и раками?), случайно увиделприглашение на бильярдную секцию. Там-то мыи познакомились с тренером.

Люблю эту игру. Мы, бильярдисты, называемее «Шахматы в движении». А вот девушкам вней… место! Их движения особенно грациозны ипластичны — поневоле обращаешь внимание.

3. Обожаю путешествовать! Для меня главное –возможность взять небольшой рюкзак и уехать,куда душа пожелает. Я очень легкий на подъем иабсолютно не привередлив к условиям отдыха.Главное – новизна ощущений и увиденного.

4. Пользуясь случаем, хочу напомнить о том, что мыс тобой год назад, путешествуя по тернопольско-му краю, поспорили на ящик пива о том, ктобыстрее пробежит 100-метровку. И даже не смо-тря на то, что ты кандидат в мастера спорта полегкой атлетике, я тебя обставлю!