ABS - Kocenje Bez Klizanja

7/23/2019 ABS - Kocenje Bez Klizanja

1/12

Spediter.comBerza transportnih usluga

ABS - koenje bez "klizanja"

Sigurniji polazak i zaustavljanjeU ovom broju elimo da vas upoznamo sa sistemima aktivne bezbednosti, koji se standardnougrauju na svim Mercedesovim teretnim vozilima, i nainom na koji moete potpuno daiskoristite prednosti koje pruaju. ecimo, sva vozila tipa !aktros! su standardno opremljena!telident! konim sistemom sa "BS i "S ureajima.

ABS - koenje bez "klizanja"

#esto se moe uti da vozila opremljena "BS sistemom imaju kra$i zaustavni put, %to uosnovi nije tano. &adatak ovog sistema je da

sprei blokiranje tokova pri naglimkoenjima, pre svega na klizavom ilizaleenom kolovozu. 'ada su tokovi

blokirani, vozilom se vi%e ne moe upravljati,pa ono gubi stabilnost i esto moe da zavr%i ivan puta. S druge strane, "BS osigurava daak i tokom koenja vozilo moe bezbedno damenja pravac. (aravno, kada tokovi

blokiraju, zaustavni put vozila je znatno dui,tako da je ispravno re$i da "BS sistemspreava produenje zaustavnog puta,

spreavaju$i blokiranje tokova."BS sistem )unkcioni%e tako %to tokom koenja stalno nadgleda broj obrtaja svih tokova.'ada toak pone da blokira, "BS sistem smanjuje pritisak aktiviranja konica, odrava ga natom nivou izvesno vreme, a zatim ponovo dozvoljava rast pritiska. *ve promene pritiska sede%avaju vrlo brzo +- puta u sekundi/ zahvaljuju$i primeni elektromagnetnih kontrolnihventila. (a taj nain on praktino dri konicu do granice proklizavanja, zatim pu%ta, pa

ponovo pritiska, omogu$avaju$i toku da ostvari najbolji kontakt sa podlogom koji je mogu$u tom trenutku.0ri koenjima kod kojih ne postoji opasnost od blokiranja tokova, "BS sistem se ne aktivira,tako da je u tim situacijama zaustavni put isti kao na vozilima opremljenim uobiajenimkonim sistemom.

'ako se koristi1 U kritinim saobra$ajnim situacijama pritisnite pedalu konice punomsnagom, bez oklevanja. 2ime se obezbeuje optimalno usporenje vozila, jer ono koi samaksimalnim iskori%$enjem konica, a ne dolazi do proklizavanja tokova. 3a se "BSukljuio 4 primeti$ete po grubom isprekidanom zvuku koji stie od konica i po blagom

podrhtavanju pedale konice. "ko je kolovoz klizav, pritisnite i pedalu spojnice +kvaila/,ime $ete spreiti negativan uticaj konog e)ekta motora na rad "BS sistema."ko prevozite poluprikolicu ili prikolicu bez "BS sistema, tokovi prikljunog vozila mogu

biti koeni previsokom silom tokom snanih koenja. U tom sluaju, u retrovizoru paljivoposmatrajte pona%anje prikljunog vozila. 5uno vozilo ostaje upravljivo zahvaljuju$i radu"BS sistema, i zato $ete biti u mogu$nosti da odrite stabilnost itavog vunog voza.&ahvaljuju$i umreenosti svih elektronskih sistema na vozilu, omogu$ena je integracija rada i

kontrola )unkcionisanja trajnih konica +motorne konice i retardera/ i radnih konica. Upraksi to znai da se trajne konice automatski iskljuuju tokom intervencije "BS-a i


2/12

Spediter.comBerza transportnih usluga

automatski se ponovo ukljuuju, jer bi njihov rad onemogu$io ispravan rad "BS sistema. 6stovai i za blokadu meuosnog di)erencijala u razvodniku pogona.

5ozila koja se esto koriste u terenskim uslovima, kiperi i druga graevinska vozila,standardno su opremljena prekidaem kojim se "BS sistem moe iskljuiti. *vo je korisno,jer bi u terenskim uslovima, odnosno pri vonji na terenu prekrivenom peskom, mokromtravom ili pra%inom, aktiviranje "BS sistema produilo zaustavni put vozila.

ASR - start bez "lajfovanja"

"S sistem spreava proklizavanje pogonskih tokova do kojeg moe do$i pri polasku vozilaili pri savlaivanju uspona na klizavom kolovozu. Ukoliko proklizava samo jedan toak na

pogonskoj osovini, "S sistem spreava njegovo proklizavanje aktiviranjem konice, ime seobezbeuje prenos obrtnog momenta do drugog toka na osovini. "ko proklizavaju oba toka,

"S sistem automatski smanjuje snagu motora.Bezbednost u toku vonje sa prikljunim vozilima je takoe pobolj%ana, jer je smanjenaopasnost od proklizavanja vunog voza u krivinama. &ahvaljuju$i spreavanju proklizavanjatokova, elementi sistema za prenos snage +spojnica, menja, kardansko vratilo i osovine/ itokovi su dodatno za%ti$eni od o%te$enja, posebno u promenljivim uslovima kvaliteta i stanjakolovoza. "ktiviranje "S sistema se na displeju instrument table prikazuje paljenjemsignalne lampice. 6stovremeno se moe uti zvuk koji se uje pri aktiviranju konica ismanjena buka motora. 3ok je "S sistem u )unkciji, nemojte dodatno pritiskati pedalu gasa,

jer su tokom rada "S sistema aktivirane konice, pa moe do$i do pregrevanja konica i,samim tim, njihovog pove$anog habanja i smanjenja konih per)ormansi.Sva vozila su opremljena prekidaem za iskljuivanje "S sistema. *vaj prekida trebaaktivirati tokom vonje na putevima pokrivenim dubokim snegom ili kada koristite lance zasneg. U svim ostalim situacijama, "S sistem nemojte iskljuivati.5ano je da upamtite da vas prisustvo ovih sistema na vozilu ne oslobaa obaveze da

prilagodite stil vonje trenutnim uslovima saobra$aja i stanju puta. 3o odreene granice, kojazavisi od mase i brzine vozila, kao i stanja puta, ovi sistemi $e spreiti neeljene rizinesituacije budu$i da su u stanju da mnogo bre reaguju od vozaa. 6pak, oni ne mogu da

prevaziu zakone prirode, pa prebrza ili preo%tra vonja na kraju neminovno zavr%avanesre$om.


3/12

ABS sistem koji ivot znai!

"BS je skra$enica za "nti-lock Braking S7stem, %to u prevodu znai 4 sistem protivblokiranja konica. Mnogi misle da "BS dodatno koi, te na taj nain skra$uje zaustavni put,meutim gre%e. &apravo radi se o elektronskom sistemu koji uz pomo$ senzora pomno prati

%ta se de%ava sa kontaktom pneumatik 4 podloga i shodno tome da li dolazi do pojave uslovaza blokiranje konica, kontroli%e i upravlja njihovim radom i pona%anjem.

&a%to je bitno da ne doe do blokade tokova prilikom koenja, odnosno dok vozilo imatendenciju nastavljanja kretanja usled inercije1 Menjanje pravca kretanja vozila je mogu$esamo dok se upravljaki tokovi okre$u. "ko su tokovi blokirani okretanje volana je bezrezultata, i voza gubi kontrolu nad vozilom. 3akle, konani cilj je zadravanje eljenog

pravca kretanja prilikom koenja i bezbedno zaustavljanje vozila.6storijat "BS-a"uto inenjeri su jo% poetkom pro%log veka razmi%ljali kako da spree blokiranje tokova

prilikom koenja. 0ionir na tom polju je bio (emac 'arl 8essel, koji je davne 9:;


4/12

blokiran i odblokiran. ad sistema se mani)estuje kao pulsiranje pedale konice %to bi trebalosvi vozai da znaju kako se u kritinom trenutku ne bi zbunili, i eventualno popustili pritisakna pedalu.

3akle, u kritinim situacijama treba pritisnuti pedalu svom silinom, a za ostalo $e se pobrinutielektronika.6 naravno, motati volan u cilju izbegavanja preprekaF

(edavno uvedeni novi sistemi "BS-a u prestina vozila elimini%u pulsiranje pedale konice,ali je za sada takav broj automobila mali.U prevodu, "BS se aktivira u poslednjem trenutku pred proklizavanje, tako da nema potrebeza doziranim koenjem, %to najvi%e pomae mladim vozaima. (edovoljno iskusni vozaidanas uz pomo$ "BS-a mogu da koe izuzetno o%tro, a da im pri tome bezbednost vonje nijeugroena kao %to je to sluaj sa vozilima bez "BS-a. (a klizavoj podlozi, ki%i, snegu i ledu,"BS je od neprocenjive pomo$i, jer se i iskusnim vozaima de%ava da automobil proklizava.'oliko to moe biti opasno, izli%no je pisati.'ako se pona%a vozilo sa "BS-omMnogi misle da modeli vozila sa "BS-om automatski imaju kra$i zaustavni put, %to je

netano. (aime, duina koenja je produena, kao i sam zaustavni put, ak i za -=G, uodnosu na isti automobil bez "BS-a, mereno u idealnim uslovima. "li, idealni uslovi +suv idobar put/ su situacija kada se va% "BS ureaj nikada ne$e aktivirati, sem ako je neispravan.

Savet za vozae zastarelih vozila - morate uvebati izbegavanje prepreke prilikom o%trogkoenja sa kratkim i odlunim popu%tanjem konice, a zatim opet snanim pritiskom na nju.*vu stakato tehniku koenja ne treba primenjivati kada je kolovoz suv i temperatura iznadnule sa pneumaticima za sva godi%nja doba ili letnjim, jer je poeljno, da ako nema potrebe zamenjanjem pravca, se tokovi blokiraju. 2ada raste temperatura gaze$eg sloja pneumatika ukontaktu sa as)altom, %to za posledicu ima kra$i zaustavni put. U sluaju da na tokovimaimate zimske pneumatike ovo pravilo nevai, jer se oni lako pregreju, a tada je zaustavni putdui.

*d sredine ove godine svi automobili koji se budu prodavaili u >U $e morati da imaju sistem"BS. 'ada $e kod nas takav ili slian zakon stupiti na snagu te%ko je re$i. 3o tada, 5ladaSrbije polovnjake stare do godine tretira visokom carinom kao luksuz, a ne kao potrebu dase spasi jo% po koji ljudski ivot.

3akle, ako kupujete novi ili polovni automobil, prvo proverite da li ima "BS, pa tek onda sveostalo, jer je va% ivot na prvom mestuF2eks preuzetH httpHIIJJJ.b:;.netIautomobiliIistrazujemo.php1navKidL9=C=NstartL

Dopuna na temu:

(asuprot verovanju da je njegova primarna namena skra$ivanje konog puta, inenjeri koji suga razvili bili su voeni pre svega idejom da odre upravljivost vozila u kritinimsituacijama.5ozilo sa klasinim konim sistemom imalo je prilino nezgodnu osobinu gubitkakontrole upravljaa prilikom snanog aktiviranja konica koji bi onemogu$ilo okretanjetokova. U trenutku blokiranja tokova vozilo poinje da klizi po podlozi, pa zakretanjetokova ne menja pravac njegovog kretanja.

0ri malim brzinama ova pojava je praktino zanemarljiva jer se vozilo brzo zaustavlja, ali prive$im stvari postaju kritine. Okripa tokova i instinktivno okretanje volana u nameri da se
http://www.b92.net/automobili/istrazujemo.php?nav_id=165406&start=30http://www.b92.net/automobili/istrazujemo.php?nav_id=165406&start=30


5/12

izbegne udaranje vozila u prepreku, bili su esta uvertira u pogubne saobra$ajne nesre$e.

3a bi odrali upravljivost, inenjeri su morali da spree blokiranje tokova, pa je problem biokako da obuzdaju konice. (jihovo doziranje je trebalo tako podesiti, da se koenje realizujetano na granici u kojoj se toak maksimalno usporava ali jo% uvek okre$e. 'ako je ovagranica te%ko precizno odrediva i nije konstantna prilikom koenja, inenjeri su pribegli

svojevrsnom triku.

'one eljusti steu disk bez obuzdavaja sve do neposredno pre blokiranja tokova. Utrenutku koji prethodi blokiranju toka, "BS kontroler, koji dobija in)ormacije sa senzora,otpu%ta eljust i toak nastavlja sa svojim obrtanjem. *pisani mehanizam se ponavljadovoljno brzo da bi toak bio stalno blizu granice blokiranja kako bi se ostvarila %to vi%ae)ikasnost koenja ali da je ne dosegne.

6ako se itav proces de%ava potpuno nezavisno od vozaa, in)ormacija o dejstvu sistema stie ido njega u obliku podrhtavanja papuice konice i paljenjem signalne lapice na instrumenttabli. "BS dakle, stee i otpu%ta kone eljusti umesto da )ino dozira njihov !stisak!.

2ako siemo i do pitanja kako se ovo re)lektuje na duinu zaustavnog puta1 Ukoliko jeblokiranje toka dovoljno te%ko posti$i +dobra podloga/ "BS ima lepe %anse da postignedobar rezultat. Ukoliko je podloga klizava, do blokiranja dolazi lako, pa $e i usporavanjetokova $e biti malo, odnosno, koenje sporo.

3akle, na podlogama sa dobrim koe)icijentom trenja, poput as)alta, ve$ina vozila opremljenasa "BS4om ima kra$i zaustavni put od onih bez njega, bilo da je u pitanju suv ili vlaankolovoz. 6ako je primenom naprednih tehnika koenja mogu$e posti$i sline rezultate i bez"BS-a, ovo iziskuje visoku ve%tinu vozaa. Sa druge strane, upotreba "BS-a je veomakom)orna - voza jednostavno papuicu pritisne !do daske!, a raunar se brine da konicesvojim eljustima ne !zakljuaju! tokove.

(asuprot tome, po pljusku ili snegu, "BS produava zaustavni put. U ovim uslovimablokirani se tokovi ukopavaju, i bre zaustavljaju vozilo od onih koji se okre$u. Sa najve$omrazlikom "BS gubi na ledu, gde se tokovi veoma lako blokiraju, te se zaustavni put znaajno

produava.

6lustracije radi, evo i podataka objavljenih u )inskom automagazinu 2ekniikan Maailma nakoje se poziva 8ikipedia.

&austavni put sa


6/12

prisustvo "BS-a te oni voze primetno agresivnije i spremnije ulaze u rizine situacije.6straivanja koja su pratila pona%anje taksista u nekoliko gradova ovo argumentovano

potvruju.

2ekst pruzet saH httpHIIJJJ.b:;.netIautomobiliI)aQ.php1navKidL;C99

"ko vozilo poseduje "BS sistem ne treba da se pumpa pedala konice nego da se vrsto dristopalo na pedali za vreme koenja.

Kako rai ABS sistem*no %to radi "BS sistem slino je pumpanju konice. "utomatskom izmenom pritiska ulinijama koionog sistema odravaju se konice u poloaju vrlo bliskom blokiranju, ime se

postie njihova maksimalna e)ikasnost. U normalnim uslovima koenja, "BS sistem)unkcioni%e na isti nain kao i standardni koioni sistem.

Da li su svi ABS sistemiu isti !0rema nainu kontrole i upravljanjasa veliinom pritiska koenjameusobno su slini svi "BS sistemikoenja.0rema nainu izvoenjarazlikuju se etiri varijante H#9. 9 ili ; kanalni na ; toka +ear"BS/Susre$u se na teretnim vozilima.- senzori brzina se nalaze na obazadnja toka, a jedna koiona linija+kanal/ snadbeva oba toka- senzori brzina se nalaze na obazadnja toka, a svaki toaksnadbeva posebna kiionalinija +kanal/

$# ; kanalni na C toka-

unakrsni +Rriss cross/- senzori brzina se nalazena sva etiri toka zadnjatoka, a dve koione linije+kanala/ povezuju tokoveunakrsno+levi predlji-desni zadnji , desni prednji-levi zadnji/.

%# kanalni na C toka- *vo je e%$e susretan sluaj. Senzori brzina se nalaze na sva etiri toka zadnja toka, a dvezasebne koione linije +kanala/ povezuju pojedinano prednje tokove , jedna je zajednika zazadnje tokove. 'ad blokira jedan od zadnjih tokova tada se menja pritisak za oba zadnja

toka

C kanalni na C toka- Senzori brzina se nalaze na sva etiri toka, a svaki toak ima svoju koionu liniju +kanal/.
http://www.b92.net/automobili/faq.php?nav_id=204115http://www.mycity.co.yu/slika.php?slika=1150_47785892_image004.jpghttp://www.mycity.co.yu/slika.php?slika=1150_47785892_image006.jpghttp://www.b92.net/automobili/faq.php?nav_id=204115


7/12

Svi su tokovi meusobno nezavisni. *vo omogu$uje veliku stabilnost pri koenju ieventualno i kratak zaustavni put

'eke zablue o ABS sistemima

Da li sa ABS sistemom mo(emo zaustaviti br(e vozilo! (ije obavezno-"BS sistem je napravljen da pomogne vozau da odri kontrolu nad vozilom utrenutcima kada mora iznenada da koi, a ne da bre zaustavi vozilo. Meutim, u nekimuslovima +vlaan i klizav put/ moe da se skrati zaustavni put. (a vrlo mekim povr%inama+rasuti %ljunak ili sneg/ "BS sistem moe da produi zaustavni put.

Da li se vozilo sa ABS sistemom mora voziti pa(ljljivo! - 3"U vlanim ili klizavim uslovima mora se jo% uvek voziti paljivo odravaju$i bezbednorastojanje u odnosu na ostala vozila odravati brzinu u skladu sa uslovima vonje

Da li pumpanje koni)e *e pomo*i ABS sistemu ! - (>0umpanjem konica verovatno $e se posti$i samo zbunjivanje "BS sistema. "BS sistem je tajkoji ostvaruje potrebno pumpanje konica

Da li sa ABS sistemom je mogu*e zaobilaziti prepreke za vreme koenja ! - U ve$inisluajevaUpravljanje vozilom u praksi je mogu$e jedino kada vozilo poseduje vuna svojstva

+reba li kupiti vozilo sa ABS sistemom !- 3"5ozilo sa "BS sistemom je skuplje do D eura, meutim sa takvim vozilom mogu$e jeizbe$i mnoge nelagodnosti +moe se koiti i zaobilaziti druga vozila i prepreke/. &nai davredi uloiti T da bi se sauvao ivot.

0reuzeto sa httpHIIauto.Jeb9.comIabs.htm

----------- Dopuna: , 'ov $,,. $%:%.---------

o% jedan dobar tekst o "BS sistemu...

"BS - koenje bez !klizanja!

#esto se moe uti da vozila opremljena "BS sistemom imaju kra$i zaustavni put, %to uosnovi nije tano. &adatak ovog sistema je da sprei blokiranje tokova pri naglim koenjima,pre svega na klizavom ili zaleenom kolovozu. 'ada su tokovi blokirani, vozilom se vi%e nemoe upravljati, pa ono gubi stabilnost i esto moe da zavr%i i van puta. S druge strane, "BSosigurava da ak i tokom koenja vozilo moe bezbedno da menja pravac. (aravno, kadatokovi blokiraju, zaustavni put vozila je znatno dui, tako da je ispravno re$i da "BS sistemspreava produenje zaustavnog puta, spreavaju$i blokiranje tokova."BS sistem )unkcioni%e tako %to tokom koenja stalno nadgleda broj obrtaja svih tokova.'ada toak pone da blokira, "BS sistem smanjuje pritisak aktiviranja konica, odrava ga natom nivou izvesno vreme, a zatim ponovo dozvoljava rast pritiska. *ve promene pritiska sede%avaju vrlo brzo +- puta u sekundi/ zahvaljuju$i primeni elektromagnetnih kontrolnih

ventila. (a taj nain on praktino dri konicu do granice proklizavanja, zatim pu%ta, paponovo pritiska, omogu$avaju$i toku da ostvari najbolji kontakt sa podlogom koji je mogu$u tom trenutku.0ri koenjima kod kojih ne postoji opasnost od blokiranja tokova, "BS sistem se ne aktivira,
http://auto.web1000.com/abs.htmhttp://auto.web1000.com/abs.htm


8/12

tako da je u tim situacijama zaustavni put isti kao na vozilima opremljenim uobiajenimkonim sistemom.'ako se koristi1 U kritinim saobra$ajnim situacijama pritisnite pedalu konice punomsnagom, bez oklevanja. 2ime se obezbeuje optimalno usporenje vozila, jer ono koi samaksimalnim iskori%$enjem konica, a ne dolazi do proklizavanja tokova. 3a se "BSukljuio 4 primeti$ete po grubom isprekidanom zvuku koji stie od konica i po blagom

podrhtavanju pedale konice. "ko je kolovoz klizav, pritisnite i pedalu spojnice +kvaila/,ime $ete spreiti negativan uticaj konog e)ekta motora na rad "BS sistema."ko prevozite poluprikolicu ili prikolicu bez "BS sistema, tokovi prikljunog vozila mogu

biti koeni previsokom silom tokom snanih koenja. U tom sluaju, u retrovizoru paljivoposmatrajte pona%anje prikljunog vozila. 5uno vozilo ostaje upravljivo zahvaljuju$i radu"BS sistema, i zato $ete biti u mogu$nosti da odrite stabilnost itavog vunog voza.&ahvaljuju$i umreenosti svih elektronskih sistema na vozilu, omogu$ena je integracija rada ikontrola )unkcionisanja trajnih konica +motorne konice i retardera/ i radnih konica. U

praksi to znai da se trajne konice automatski iskljuuju tokom intervencije "BS-a iautomatski se ponovo ukljuuju, jer bi njihov rad onemogu$io ispravan rad "BS sistema. 6stovai i za blokadu meuosnog di)erencijala u razvodniku pogona.

5ozila koja se esto koriste u terenskim uslovima, kiperi i druga graevinska vozila,standardno su opremljena prekidaem kojim se "BS sistem moe iskljuiti. *vo je korisno,

jer bi u terenskim uslovima, odnosno pri vonji na terenu prekrivenom peskom, mokromtravom ili pra%inom, aktiviranje "BS sistema produilo zaustavni put vozila.

0reuzeto sa httpHIIJJJ.spediter.comImodules.php1nameLSectionsN.....pPartidL=

Stabilnost vozila pri koenju se gubi na granici prijanjanja (kada je sila koenja

jednaka sili prijanjanja), na tokovima jedne ili obe osovine, odnosno onda kada

tokovi te osovine blokiraju. Tada se na njima ne ostvaruju nikakve bone reakcije na

bilo koju vrstu poremeaja (neravnine na putu, aerodinamike sile, centrifugalna sila),

usled ijeg dejstva vozilo moe da skrene sa eljene putanje. ozilo sa ugra!enim"#S sistemom za koenje te$ko postaje nestabilno pri koenju. %er, "#S sistem

obezbe!uje poveanu stabilnost pri upravljanju i u najkritinijim reimima koenja

(naglo koenje u krivini ili pri skretanju, na putu sa niskim koeficijentom prijanjanja),

bez obzira na tip vozila, jer se u odnosu na njega i optimizira. &apravo, "#S sistem

spreava blokiranje tokova. 'o$to se, u opisanom sluaju, radi o autoputu (relativno

prav put sa dobrim prijanjanjem) i pretpostavljam pouzdanom i ispravnom vozilu sa

ugra!enim "#Som (sumnjam da je mercedes bio kr$), te$ko mi je da poverujem da

je gubitak kontrole nad vozilom posledica naglog koenja.

"ko tokovi pri koenju ne blokiraju, uticaj koenja na stabilnost vozila je zanemariv.
http://www.spediter.com/modules.php?name=Sections&sop=viewarticle&artid=60http://www.spediter.com/modules.php?name=Sections&sop=viewarticle&artid=60


9/12

httpHIIJJJ.vozite.comIsistemKzaKkocenje.html

Sistem za kocenje

Zadatak sistema za koenje je da bezbeno i sigurno moemo da zaustavimo vazilo, kao i da popotrebi smanjimo brzinu kretanja. U danasnje automobile po pravilu se ugrauju dve vrste konica:

- disk- i dobos konice. Dobos konice su znatno starije, jednostavnije konstrukcije,tee se lade !zbog ve"e povrsinetrenja#, i daju slabiju silu koenja od disk konica. Zato se danas, u jae automobile, ugrauju diskkonice na svim tokovima.

$oramo napomenuti da se sila koenja u automobilu prenosi idraulikim putem. Dakle, kada

pritisnete papuicu konice, pomeri se klip u tzv. glavnom koionom cilindru. %n, pak, pokrene uljecevima od koji po jedna vodi do svake konice.
http://www.vozite.com/sistem_za_kocenje.htmlhttp://www.vozite.com/sistem_za_kocenje.html


10/12

&osuda ulja za kocenje, ima skalumin/maxza odredjivanje nivoa ulja. 'ivo kocione tecnosti ( kontrolisati,dopuniti napredjeni )****km, ili svake druge godine.+otreba ciniti jer se u posudi za skladiscenje ulja za kocenje pojavi vlaga koja moze ugroziti rad

kocnica. avremenija vozila imaju pokazivace koji pokazuju da je nizak nivo kocione tecnosti inedozvoljavaju kretanje.

Ukoliko nedostaje kocione tecnosti na instrument-tabli pali se crvena lampica kojagovori da nesto nije u redu sa kocionim sistemom.Da ne bude zabune ista lampica svetli i kada jepovucena parkirna kocnica.

&rednje i zadnje kocnice kontrolisati na *****km,dok zamena uloska kocnica ! ciscenje# nasvaki .god. ili )****km

Pomocna kocnica

/ma zadatak da ukoliko otkaze radna !nozna# kocnica zaustavi vozilo.

ABS

!0nti-lock 1raking 2stem# /ma zadatak da automatski regulise kocione sile na tockovima isprecava blokiranje tockova pri kocenju. 'aje3ikasniji sistem kocenja je kada tockovi ne blokiraju.+ime se skracuje put kocenja i povecava stabilnost i upravljivost vozila. 'ajpre se koristio naavionima, da bi se izbeglo neugodno pucanje pneumatika prilikom sletanja, mada svoju ogranienuprimenu meaniki sistem doiveo je u trkakim vozilima tokom )*-i godina pro4log veka.'emacka 3abrika 51osc5 koja se smatra zaetnikom ove ideje, je nakon gotovo pola veka razvojau svojim pogonima, na tri4te 6789. godine, lansirala elektronski sistem !izvorni naziv je0ntiblockiers2stem# koji je omogu"io njegovu 4iroku primenu .

Ukoliko vozac vozila iz nekog razloga bude prinudjen da naglo koci, u vecini slucajeva to radi takoda snazno pritiska pedalu kocnice sto dovodi do blokiranja tockova i 5klizanja5 vozila po putu. 'a


11/12

taj nacin vozac gubi upravljivost nad vozilom, jer vozilo zadrzava dotada4nji pravac kretanja.Da bi odrali upravljivost vozila, inenjeri su morali da spree blokiranje tokova, tako da trenutakkoji pretodi blokiranju toka, 01 kontroler, koji dobija in3ormacije sa senzora, otpu4ta 5konicu5 itoak nastavlja sa svojim okretanjem. %pisani meanizam se ponavlja dovoljno brzo i nezavisno odvozaa, ali voza to moe da oseti preko pedale konice koja u tom momentu 5pulsira5.'a takav nacin se na podlogama sa dobrim koe3icijentom trenja, poput as3alta, ve"ina vozilaopremljena sa 01(om imati kra"i zaustavni put od oni koji su bez njega, bilo da je u pitanju suvili vlaan kolovoz. 'asuprot tome, po pljusku ili snegu, 01 produava zaustavni put. U ovim

uslovima blokirani se tokovi ukopavaju, i bre zaustavljaju vozilo od oni koji se okre"u. anajve"om razlikom 01 gubi na ledu, gde se tokovi veoma lako blokiraju, te se zaustavni putznaajno produava.

Pogledaj tabelu

&odaci objavljeni u 3inskom automagazinu +ekniikan $aailma

Zaustavni put sa 9* km:

uv kolovoz - bez 01-a ; msa 01-om < m=

neg - bez 01-a ; msa 01-om ) m=

>ed - bez 01-a


12/12

Disk kocnica

Documents

ABS - Kocenje Bez Klizanja