925740 Klimatbokslut 2014 uppdat - Toyota Sverige · Den utgör ett viktigt steg mot en fungerande vätgasinfrastruktur, vilket är betydel- ... Renare avgaser för förbättrad luftkvalitet

KLIMATBOKSLUT 2015(Räkenskapsåret 2014)

Toyota Sweden AB

KLIMATBOKSLUT • TOYOTA SWEDEN AB 20152

År 2015 är ett klimatårI september 2015 träffades FN:s generalförsam-ling för att besluta om en hållbarhetsagenda i New York, och i december kommer världens ledare till Paris för att enas om ett nytt klimatavtal. Det är bra att världen enas om gemensamma klimat-mål. Som en av världens ledande bilproducenter har Toyota ett stort ansvar, men också storamöjligheter, att vara en del av lösningen på klimatutmaningen och påverka utvecklingen av våra bilar i en hållbar och klok riktning.Ett stort steg i den kloka riktningen är det ny-ligen lanserade globala miljöprogrammet ”Toyota Environmental Challenge 2050”. I det finns ett flertal ambitiösa miljömål för de närmaste 35 åren. Syftet är att aktivt bidra till en hållbar ut-veckling, såväl vad gäller bilkörning, biltillverkning och påverkan på samhället i stort. Miljömålen adresserar viktiga frågor som klimatförändringar, vattenbrist, utarmning av resurser och hotet mot den biologiska mångfalden. Bland annat ska CO2-utsläppen minska med 90 % från nya Toyotabilar år 2050, jämfört med 2010 års nivå. Ett delmål för att nå detta är att redan om fem år nå en årlig för-säljning på över 1,5 miljoner hybrider och 30 000 bränslecellsfordon.

Ett av Toyotas bränslecellsfordon är Mirai. Det är en vätgasdriven elbil som kommer att börja säljas i Sverige hösten 2016. Dess bränslecells-system innebär att bilen inte har några utsläpp alls när den körs – utom vattenånga. Att fylla vätgastanken går på omkring tre minuter. Med en full vätgastank har den samma räckvidd

som en vanlig personbil. I september invigdes Stockholms första och Sveriges största vätgas-tankstation. Den utgör ett viktigt steg mot en fungerande vätgasinfrastruktur, vilket är betydel-sefullt för Toyota och våra ambitiösa miljömål.

Trevlig läsning!

FÖRORD

Toyota Sweden AB innehar den svenska generalagenturen för att importera, sälja och marknadsföra Toyota och Lexus-bilar samt reservdelar och tillbehör genom ett nätverk av återförsäljare och verkstäder i Sverige med totalt ca 1700 anställda. Toyota lanserades på den svenska marknaden 1964. Toyota Sweden AB är miljöcertifierade enligt ISO 14001. Samtliga Toyotas 65 fabriker runt om i världen är också miljöcertifierade enligt ISO 14001.

Xavier Heylen

Xavier Heylen

KLIMATBOKSLUT • TOYOTA SWEDEN AB 2015KLIMATBOKSLUT • TOYOTA SWEDEN AB 2015 3

Hållbar mobilitetEn av Toyotas värderingar (Toyota Way) är att ingenting kan bli så bra att det inte kan förbät-tras, och vi fortsätter vår strävan mot att utveckla den optimala miljöbilen. Toyotas globala vision är en hållbar mobilitet helt utan skadliga utsläpptill miljön.

Hållbar mobilitet innebär för Toyota att män-niskor och gods kan transporteras på ett praktiskt och bekvämt sätt, med minsta tänkbara belast-ning på miljön. Att skapa fossiloberoende fordon som klarar detta, drivna av energikällor som inte heller belastar miljön, är Toyotas långsiktiga vision. I detta arbete har Toyota identifierat tre huvud-sakliga utmaningar:

1. Förbättring av bränsleförbrukning och minskning av koldioxidutsläpp.

2. Renare avgaser för förbättrad luftkvalitet och hälsa.

3. Energidiversifiering, för att möta ut-maningen med världens begränsade energitillgångar.

För att möta dessa utmaningar är Toyota över-tygade om att flera lösningar behövs. Därför arbetar Toyota enligt flera parallella spår, med ett brett spektrum av avancerade teknologier, i jakten på att ta fram fler typer av mer miljö-vänliga fordon för att passa olika syften.

Hybridtekniken utgör grunden till hållbar mobilitet och är en modulär teknik som kan anpassas till flera typer av fordon och energislag.

Enkelt uttryckt handlar det om att kombinera olika tekniker, för att ta tillvara på respektivetekniks fördel. Toyotas laddhybrider, bränsle-cellsbilar och batterifordon är alla sprungna ur hybridtekniken.

Toyotas globala hybridförsäljning från starten 1997 till den 31 juli 2015 uppgår till drygt 8 miljo-ner bilar. I Sverige har vi sedan försäljningsstarten år 2000 sålt 36 000 hybridbilar. Enligt Toyotas beräkningar har företagets hybridbilar hittills bidragit till en minskning av de globala CO2-utsläppen med omkring 58 miljoner ton koldi-oxid, jämfört med utsläppen från bensindrivna bilar med motsvarande storlek och prestanda. På samma sätt har ca 22 miljarder liter bensin sparats.

22 miljarder liter bensin räcker till att köra:• Drygt 21 miljoner vanliga bensindrivna bilar i

ett år.

Toyota har 30 hybridmodeller i produktion globalt, varav 13 modeller säljs i Sverige. Sedan 2014 har Toyota producerat bränslecellsmodellen Mirai, och den kommer att börja säljas i Sverige under 2016. En bränslecellsbil är en elbil som tankas med vätgas. Vätgasen omvandlas sedan till el med hjälp av bränsleceller. Med vattenånga som enda utsläpp från bilen, samt lika lång räckvidd respek-tive kort tankningstid som en vanlig bensindriven bil, kan bränslecellsbilen verkligen betraktas som den optimala miljöbilen.

Läs mer om Toyotas miljöarbete på www.toyota.se

Mirai och Toyotas första hybrid, Prius.


MÅL OCH RESULTATToyota Sweden kan som sälj- och marknadsbo-lag framförallt påverka de delar i bilens livscykel som rör försäljning, logistik och återvinning, samt utsläpp från våra tjänsteresor och lokaler. Tillsammans med våra återförsäljare arbetar vi ständigt för att minska klimatpåverkan från alla dessa delar av verksamheten.

Toyota Swedens klimatmålVårt mål är att till år 2020 minska klimatpåverkan från den egna verksamheten med 55 % jämfört med 2008 års utsläpp. I målet räknas utsläpp från tjänsteresor, lokaler och omdisponeringar av bilar och beräknas utifrån nyckeltalet utsläpp av koldioxid/omsättning. Hittills har vi minskat våra utsläpp med 24 %.

Våra återförsäljares klimatmålVi har satt krävande mål på våra återförsäljare i syfte att minska det genomsnittliga koldioxidut-släppet från alla nya personbilar som säljs (gäller inte Lexus). Det genomsnittliga koldioxidut- släppet från Toyotas sålda bilar 2014 var 124 g CO2/km, vilket innebär att utsläppen minskat med 24 % sedan 2006. Detta kan jämföras med det genomsnittliga koldioxidutsläppet för alla bilar som såldes i Sverige 2014, som enligt Transportstyrelsen var 131 g CO2/km.

Vi har redan uppfyllt EU:s mål om att alla nya bilar 2015 får släppa ut max 130 g CO2/km. År 2020 kommer den gränsen sänkas till max 95 g CO2/km. För 2015 är vårt mål att nå 120 g CO2/km.

ENERGIDEKLARATION CO2

Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilar.

Utsläpp av koldioxid för ”Medelbilen” i Sverige för 2014 var 131 g/km (källa: Transportstyrelsen). Deklarationen följer Konsumentverkets förslag och underlättar att göra ett energieffektivt val.

Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilarFör att underlätta för våra kunder att välja en så energi- effektiv bil som möjligt införde vi redan 2008, som första och hittills enda bilföretag i Sverige, en energideklaration eller ”klimatmärkning” för alla nya personbilar. En skala mellan A++ och F visar hur mycket koldioxid bilen släpper ut per kilometer.

Toyota Swedens utsläppsförändring för att nå klimatmålet

2008 2014 2015 2016

0

5

10

15

20

25

30

2008 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

2017 2018 2019 2020

Ton

CO

2e/O

msa

tt 1

00

MSE

K

Toyota Swedens utsläppsförändringarför att nå klimatmålet

130

95

60

80

100

120

140

160

180

200

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020

g CO

2/k

km

Utsläpp av CO2 från sålda bilar

Medelbilen i Sverige Mål Toyota Sverige

Resultat Toyota Sverige EU:s mål på nya bilar

Utsläpp av koldioxid från sålda bilar

g C

O2/

km

KLIMATBOKSLUT • TOYOTA SWEDEN AB 2015 5

Framåtblick 20152015 fortsätter vi att arbeta för en ökad med-vetenhet kring hybridteknikens miljömässiga och ekonomiska fördelar på väg mot en mer hållbar och klok mobilitet, allt för att vi vill vara det miljö-ledande företaget i bilbranschen i Sverige.Våra mål 2015:

• Öka andelen hybrider av den totala försäljning-en, och därmed ytterligare minska koldioxid-

utsläppen från nya bilar. (2014 stod hybriderna för 31 % av den totala försäljningen).

• Minska klimatpåverkan från våra tjänsteresor.

• Fortsätta stötta återförsäljarna till att ständigt öka andelen förnyelsebar el.

• Upprätthålla en god standard på våra återför-säljares miljöledningsarbete.

• Höja medvetenheten kring klok mobilitet.

ENERGIDEKLARATION CO2

Toyota är först i Sverige med energideklaration för alla nya personbilar.



KLIMATBERÄKNINGAR TOYOTA SWEDENI Toyota Swedens klimatberäkningar ingår ut-släpp från energiförbrukning från lokaler, omdis-ponering av bilar och tjänsteresor. Våra största utsläpp kommer från våra tjänsteresor, framför allt våra flygresor. Vi är noga med att endast delta i fysiska möten när det anses nödvändigt och vi använder video- och telefonkonferens där det är möjligt. Utsläppen från omdisponering av bilar är korrelerat till hur många bilar vi säljer. År 2014 sålde vi lika många bilar som 2010. Åren däremel-

lan såldes ca 3000 färre bilar. År 2013 bytte vi transportör för att minska utsläppen från om-disponeringen. Tack vare energieffektiva lokaler och förnybara energikällor medför våra lokaler små utsläpp av koldioxid. Vår el som kommer från vattenkraft är miljödeklarerad (EPD) av Svenska Miljöstyrningsrådet och vår fjärrvärme är märkt med Naturskyddsföreningens Bra miljöval.

Tabeller Toyota Sweden

Lokaler2% Flygresor

66%

Bilresor15%

Tågresor0%Omdisponering

17%

Tjänsteresor81%

0

5

10

15

20

25

30

0

100

200

300

400

500

600

700

Ton

CO2e

Lokaler

Tjänsteresor

Omdisponering

Ton CO2e/omsatt 100 MSEK

Kg CO2e/såld bil

Ton CO2e/anställd

Ton CO2e/100 m2

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0

5

10

15

20

25

30

0

100

200

300

400

500

600

700

Ton

CO2e

Lokaler

Tjänsteresor

Omdisponering


Kg CO2e/såld bil

Ton CO2e/anställd

Ton CO2e/100 m2

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

0

5

10

15

20

25

30

0

100

200

300

400

500

600

700

Ton

CO2e

Lokaler

Tjänsteresor

Omdisponering


Kg CO2e/såld bil

Ton CO2e/anställd

Ton CO2e/100 m2

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

KOLDIOXIDEKVIVALENTER, CO2eEn växthusgas kan bidra till växthuseffekten och den globala uppvärmningen. För att få alla växthusgaser jämförbara multipliceras vissa utsläpp med en global uppvärmnings- potentialfaktor (GWP-faktor). Referensgasen är koldioxid (CO2), vilken har tilldelats värdet 1. Med hjälp av gasernas GWP-värde räknas de om till koldioxidekvivalenter, vilket alltså gör det lättare att jämföra dem med varandra.

Fördelning av utsläpp 2008-2014 och nyckeltal Toyota Swedens klimatpåverkan

4Nyckeltal 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % förändring 2013-2014Ton CO2e/omsatt 100 MSEK 17 13 10 13 11 10 13 35 %Kg CO2e/såld bil 28 28 21 25 23 22 25 15 %Ton CO2e/100 m2 13 12 10 10 9 9 12 33 %Ton CO2e/anställd 8 7 6 6 6 6 8 37 %

Sammanfattning klimatpåverkan, ton CO2e 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 % förändring 2013-2014 % andel 2014

Omdisponering 76 114 141 106 115 77 90 17 % 17 %Lokaler 25 51 21 8 9 10 10 -2 % 2 %

Flygresor 441 329 242 311 231 244 360 48 % 66 %Bilresor 92 81 70 69 84 76 83 9 % 15 %

Tågresor 0 0 0 0 0,0056 0,0057 0,0119 109 % 0 %Tjänsteresor 533 410 312 380 314 320 443 38 % 82 %Summa 634 575 474 494 439 407 543 33% 100%Klimatkompensation 0 0 0 0 0 0 0Summa inkl. klimatkompensation 634 575 474 494 439 407 543

Ton

CO

2e

Diagram och nyckeltal


KLIMATBERÄKNINGAR ÅTERFÖRSÄLJARE

Diagram och nyckeltal

Tabeller återförsäljare

Klimatberäkningarna för Toyotas och Lexus åter-försäljare baseras på de data som återförsäljarna rapporterat in (70 % av alla våra återförsäljare har rapporterat sin miljöprestanda 2015). I klimatbe-räkningarna ingår utsläpp från lokaler, vilket inne-fattar el, uppvärmning och eventuellt läckage av köldmedia. Den största delen av våra återförsälja-res klimatpåverkan kommer från användningen av el som inte är ursprungsmärkt som förnyelsebar.

Vi ser att den totala energiförbrukningen från

våra återförsäljare har minskat för varje år sedan vi började sammanställa klimatbokslutet. Trots att förbrukningen av energi har minskat har utsläp-pet av växthusgaser ökat. Detta beror på att ut-släppsfaktorn för ospecificerad el har ökat kraftigt (87 % jämfört med 2013). Om utsläppsfaktorn för ospecificerad el hade varit samma 2014 som 2013 hade utsläppet för Toyotas återförsäljare minskat med 22 % istället för att öka med 25 %, jämfört med 2013.

Energiförbrukning, energikostnad och utsläpp /m2 Utsläpp per källa hos återförsäljare 2014

0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014

Energiförbrukning, energikostnad och utsläpp /m 2

Energiförbrukning per fastighetsyta, kWh/m2

Energikostnad per fastighetsyta, kr/m2

Utsläpp per fastighetsyta, kg CO2/m2

Elförbrukningospecificerad

81%

Förnybar elförbrukning

1%

Fjärrvärme-förbrukning

12%

Olja2%

Naturgas1%

Pellets0%

Köldmedia(PERCENTAGE)

Utsläpp per källa hos återförsäljare 2014

Utsläpp per källa, 2010 - 2014 (ton CO2 ekv.) 2010 2011 2012 2013 2014Elförbrukning ospecificerad* 5 102 6 566 5 716 3 862 5 924Förnybar elförbrukning 24 24 51 78 84El för värme i lokaler** 76 Fjärrvärmeförbrukning 1 776 1 235 1 005 1 237 900Olja 200 343 316 295 149Naturgas 2 003 198 219 222 48Pellets 2 2 0 3 2Köldmedia R22 9 9 0 9 0Köldmedia R134a/R407c/R410a 270 279 399 241 229Total 9 461 8 655 7 706 5 945 7 335* El som köps utan ursp rungsmärkning ** Redovisades ej separat efter 2010, ingår i övrig el.

Nyckeltal, 2010 - 2014 2010 2011 2012 2013 2014Energiförbrukning per fastighetsyta kWh/m2 198 172 205 161 147Energikostnad per fastighetsyta kr/m2 155 145 140 148 129Utsläpp per fastighetsyta kg CO2/m2 41 38 39 21 32Utsläpp per anställd kg CO2/anställd 6 5 5 3 5

0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014





0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014





0

50

100

150

200

250

2010 2011 2012 2013 2014






Miljöm

ärkt trycksak Toyota Sweden AB är sedan 1998 certifi erade enligt ISO

14001. 201206

Toyota Sweden ABMadenvägen 7172 22 Sundbybergtelefon 08-706 71 00

Utläppsfaktorerna ändras över tid, framför allt för el och fjärrvärme, beroende på hur produktionen för det aktuella året ser ut. För ospecificerad el används en utsläppsfaktor som baseras på den nordiska residualmixen. Residualmix är produktionsmixen som blir kvar när ursprungsmärkt produktion räknats bort. Figuren visar hur utsläppsfaktorn för den nordiska residualmixen förändrats över tid.

Toyota Swedens klimatberäkningar har genomförts av 2050. De beräknar samtliga växthusgasutsläpp (koldioxid-ekvivalenter) och följer GreenHouseGas-protokollets rikt-linjer för redovisning av växthusgasutsläpp.

Toyota Swedens klimatberäkningar delas i enlighet med

GHG-protokollet in i tre områden. I respektive område ingår följande utsläppskällor:

Område 1: Direkta utsläpp från egenkontrollerade källor.Gäller ex. utsläpp från bilkörning i tjänsten.

Område 2: Indirekta utsläpp från inköpt el, värme och kyla i lokaler, som sker hos leverantören.

Område 3: Övriga indirekta utsläpp som uppkommer från källor som inte kontrolleras av företaget. Exempel är ut-släpp från tjänsteresor med flyg, transporter som utförs av tredje part samt övriga utsläpp som följer från produk-tion uppströms av inköpta varor och tjänster.

0

100

200

300

400

500

600

2003 2005 2007 2009 2011 2013

g CO

2e/k

Wh

Nordisk residualmix 2003-2014Utsläpp vid produktion

Utsläppsfaktorn ökade med 87 %

mellan 2013 – 2014

Documents

925740 Klimatbokslut 2014 uppdat - Toyota Sverige · Den utgör ett viktigt steg mot en fungerande vätgasinfrastruktur, vilket är betydel- ... Renare avgaser för förbättrad luftkvalitet