of 21 /21
Numele şi prenumele persoanei examinate Data Semnătura Nota/procente (%) Numele şi semnătura examinatorului PROCEDURI OPERAŢIONALE Chestionar de examinare (grilă test) – eliberare / revalidare / reînnoire / recunoaştere / echivalare licenţă de pilot de Aeronave Ultrauşoare Motorizate 1. Care sunt manevrele de redresare pe care le faceţi în cazul intrării în vrie neintenţionată? 2. Cum procedaţi când aeronava care v-a interceptat face în dreptul dvs. un viraj hotărât în urcare? 3. Care sunt manevrele pe care le faceţi pe finală la înălţimea minimă de 50 m când spre capătul pistei rulează o aeronavă care va degaja în câteva secunde? 4. Cum procedaţi la depăşirea unei aeronave la acelaşi nivel de zbor şi pe acelaşi traiect?

8 Proceduri operationale

Embed Size (px)

DESCRIPTION

1. Care sunt manevrele de redresare pe care le faceţi în cazul intrării în vrie neintenţionată? PROCEDURI OPERAŢIONALE 5. Cum procedaţi când aeronava care v-a interceptat balansează şi aprinde/stinge, la intervale neregulate, luminile de navigaţie dintr-o poziţie uşor deasupra şi în faţă (normal în stânga aeronavei interceptate) şi, după confirmare, un uşor viraj (normal către stânga? Numele şi prenumele persoanei examinate

Text of 8 Proceduri operationale

Numele i prenumele persoanei examinate

Numele i prenumele persoanei examinate Data Semntura

Nota/procente (%)Numele i semntura examinatorului

PROCEDURI OPERAIONALE

Chestionar de examinare (gril test) eliberare / revalidare / rennoire / recunoatere / echivalare licen de pilot de Aeronave Ultrauoare Motorizate

1. Care sunt manevrele de redresare pe care le facei n cazul intrrii n vrie neintenionat?

2. Cum procedai cnd aeronava care v-a interceptat face n dreptul dvs. un viraj hotrt n urcare?

3. Care sunt manevrele pe care le facei pe final la nlimea minim de 50 m cnd spre captul pistei ruleaz o aeronav care va degaja n cteva secunde?

4. Cum procedai la depirea unei aeronave la acelai nivel de zbor i pe acelai traiect?

5. Cum procedai cnd aeronava care v-a interceptat balanseaz i aprinde/stinge, la intervale neregulate, luminile de navigaie dintr-o poziie uor deasupra i n fa (normal n stnga aeronavei interceptate) i, dup confirmare, un uor viraj (normal ctre stnga?

6. Cum procedai n cazul intrrii n vrie neintenionat?

a. motor n plin, mana trasa, palonier invers rotirii, redresareb. motor redus, mana n fata, palonier n sens invers rotirii pana la oprirea din rotaie, redresarec. motor redus, mana la neutru i inversa rotirii, palonier invers rotirii, redresare7. Cum procedai cnd va apropiai de un aerodrom aflat pe traiectul dvs. i nu putei s-l contactai prin radio?

a. v continuai traiectul peste verticala aerodromului cu h = 150 m

b. ocolii aerodromul la o distan de 10 km lateral i 5 km fa de prag

c. ocolii pista la o distana de 10 km faa de prag i 5 km lateral

8. Condiia minim la decolare ealonat este:a. aeronava din fa a eliberat axul

b. aeronava din fa a atins nlimea minim de 50 m

c. aeronava din fa a atins nlimea minim de 100 m

9. Cum procedai cnd v ntlnii, n zbor, cu o aeronav care vine din fa sau aproximativ din fa?a. urcai la nlime superioara acesteia cu 150 m

b. virai la stnga n urcare

c. virai dreapta la orizontal10. Cum procedai cnd o aeronava de interceptare executa n dreptul dvs. un viraj hotrt n urcare la cca. 90 grade, fr a va intersecta axul?

a. balansai aeronava i va continuai zborul

b. balansai aeronava, comutai pe 121.500 MHz i urmai instruciunile primite

c. balansai aeronava, coborai la o nlime de 150 m i aterizai pe primul teren adecvat

11. Cum procedai cnd fiind n zbor n trafic de aerodrom i pierznd legtura radio primii de la sol serii de lumini albe intermitente?

a. prsii zona i va deplasai spre cel mai apropiat aerodrom pt. aterizare

b. facei zona de ateptare la vertical pn se restabilete legtura radio

c. aterizai i rulaila platform12. Cum executai virajele pentru aterizare i dup decolare cnd zburai ntr-o zon de trafic de aerodrom dac nu este prevzut sau nu se solicit altfel?

a. spre dreapta

b. spre stngac. la latitudinea dvs. deoarece nu se solicita o direcie anume

13. Dorii sa zburai VFR / VMC, n spaiul aerian de clas G, din punctul A n punctul B la es. Vizibilitatea este peste 8 km, plafon la 400 m. Cum procedai?

a. zburai la o nlime maxim de 250 m

b. nu zburaic. zburai la o nlime minim de 150 m

14. Care este nlimea maxim pn la care putei zbura la verticala unui aerodrom situat la cota de 1300 mi n spaiu aerian de clasa G?

15. Cum procedai n cazul unei pene de motor n decolare la nlime de cca. 100 m?16. Virajul nr. 1 al turului de pist se execut la:a. la altitudinea minim de 150 m, cu traciune maxim, IASmin = 110 km/h

b. la nlimea minim de 150 m, IAS de manevr, la orizontalc. la reperul stabilit de CZ i la dispoziia acestuia

17. Cum procedai cnd pe final fiind la h = 200 ft la captul opus al pistei staioneaz o alta aeronav:a. aterizai deoarece este spaiu suficient de siguranb. motor n plin, flaps de decolare, pant de urcare

c. cerei aprobarea CZ pentru procedura de ratare

18. Cum procedai cnd suntei aliniat iar pe pant se afla o aeronava la nlimea de cca. 100 m i CZ v d permisiunea de decolare? a. decolai avnd grij s v ealonai dup aeronava din fa pentru c are prioritate

b. decolai dup ce aeronava din fa de pe pant a eliberat axul c. atragei atenia CZ asupra situaiei i dac v permite, decolai19. Ce este cota unui aerodrom?20. Care este semnificaia luminii verzi intermitente semnalizat de ctre turnul de control unui avion aflat n zbor.

a. aprob aterizarea

b. ntoarcei-v la acest aerodrom i ateptai aprobarea de aterizare c. aterizai imediat

d. avei prioritate la aterizare21. Cnd vedei pe un aerodrom un T mare alb nseamn c:a. aterizarea trebuie efectuat pe T

b. aterizarea trebuie fcut naintea T

c. aterizarea trebuie fcut n dreapta T d. aterizare trebuie fcut n sting T

22. Suntei pe finala scurt la aterizare i de la turnul de control vi se aprinde lumina roie continuu atunci vei:a. continua apropierea i ateptai aprinderea luminii verzi

b. nu aterizai, aeroportul este nchis

c. nu aterizai ratai aterizarea intrai n tur de pist d. nu aterizai, ntoarcei-v la aerodromul de unde ai plecat23. Care este semnificaia luminii roii continuu cnd rulai cu avionul pe calea de rulaj?a. ntoarcei-v la hangar sau pe platformb. ndeprtai-v de zona de aterizare

c. dai prioritate avionului din fa

d. oprii imediat 24. Care este semnificaia luminii albe intermitent cnd rulai cu avionul pe calea de rulaj?

a. ntoarcei-v la hangar sau platform b. eliberai imediat zona de aterizarec. cedai trecerea avionului care se afl n fa

d. stop

25. Suntei pe sol i avei setat altimetru pe QNH 1021 raportat n ATIS atunci nseamn ca altimetrul va indica:

a. elevaia aerodromului b. valoarea 0

c. altitudinea aerodromului

d. presiunea la nivelul mrii26. Dac setai ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica altitudinea .

a. QFE

b. QNH c. QNE

d. 1013.2mb

27. Dac setai ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica nlimea .

a. QFE b. QNH

c. QNE

d. 1013.2mb

28. Dac setai ......... la fereastra altimetrului, atunci altimetrul va indica flight level.

a. QFE

b. QNH

c. QNE d. 1013,25 mb29. Dorii s decolai la ora 14 00 local luna mai, la ce ora cel mai trziu UTC trebuie s depunei planul de zbor

a. la ora 10:00 UTC b. la ora 10:30 local

c. la ora 09 30 UTC

d. la orice ora cu condiia s fie nainte de decolare 30 . n caz de urgen ce cod vei seta la transponder?

a. 7600b. 7500

c. 7700 d. 9000

31. Dac nu ai decolat n maxim 30 min de cnd planul de zbor a fost depus avei obligaia:a. depunei un alt plan de zbor

b. cerei un delay (ntrziere) la briefing c. nu avei nici o obligaie d. sunai la turn i informai despre ntrziere32. Ce msura se ia n situaia unei pene de motor n timpul rulrii pentru decolare?

a. se execut viraje stnga-dreapta pn la oprirea aparatuluib. se aplica frna astfel nct s se opreasc aparatul pe poriunea de pist rmas c. se iese cu aparatul de pe pist33. Ce msur se ia n situaia unei pene de motor pe panta de urcare, la o nlime mai mic de 50m?

a. se execut aterizare fr motor pe o direcie n continuarea axului pistei, evitnd eventualele obstacole b. se execut aterizare fr motor nsoit de ntoarcerea pe pistc. se ncearc executarea turului de pist fr motor34. Ce msur se ia n situaia unei pene de motor la o nlime mai mare de 300m?

a. se va ncerca obligatoriu repornirea motoruluib. se va ncerca rentoarcerea pe aerodrom fr motorc. se efectueaz procedura aterizrii de urgenta fr motor 35. Cum se execut atingerea apei n situaia unei amerizri forate?

a. mai nti partea din spate b. mai nti partea din fac. pe ct posibil toate rotile trenului simultan36. Cum se procedeaz n situaia incendiului la motor?

a. se prsete avionul cu parauta, indiferent de mprejurrile n care a intervenit incendiulb. dac situaia permite, se oprete motorul i se execut procedura aterizrii de urgen fr motor c. se intr n picaj pentru a mari viteza aparatului37. Cum se compenseaz defectarea comenzii direciei?

a. cu ajutorul comenzii eleroane i profundor b. prin modificarea regimului motoruluic. se acioneaz obligatoriu parauta38. Cum se compenseaz defectarea comenzii profundorului?

a. cu ajutorul comenzii eleroane i direcieb. prin modificarea regimului motorului c. se acioneaz obligatoriu parauta39. Cum se procedeaz n situaia n care manevrabilitatea avionului este incert la o nalime mai mic de 300 m?

a. se oprete motorulb. se ncearc aterizarea de urgen c. se acioneaz sistemul de salvare cu paraut40. Cum se execut aterizarea cu o roata a trenului principal defect?

a. se face atingerea la o vitez ct mai mic, mai nti cu roata bun, i se ine mana spre aceasta b. se acioneaz sistemul de salvare cu parautc. se face atingerea la o viteza ct mai mare, mai nti cu roata defect41. Cum se procedeaz n situaia defectrii reductorului?

a. se prsete avionul cu paraut, indiferent de mprejurrile n care a intervenit defeciuneab. se oprete imediat motorul i se execut procedura aterizrii de urgen fr motor c. se intra n picaj pentru a mari viteza aparatului42. Care este ordinea aciunilor care trebuie executate n cazul incendiului la motor n zbor:

a. scaunele i centurile siguranate, flaps cum este necesar, viteza optim, contactul cu solul pe 3 puncte, deblocarea cabinei nainte de coborrea din ULMb. viteza optim, contactul cu solul pe 3 puncte, flaps cum este necesar, deblocarea cabinei nainte de coborrea din ULM, frnele acionate puternicc. viteza optim, robinet de benzin nchis, maneta de gaz n plin, dup oprirea motorului contact de aprindere nchis, flaps cum este necesar, ntreruptorul general nchis, uile deblocate nainte de punctul de contact cu solul, contactul cu solul cu coada uor lsat, frnele acionate puternic 43. Dac crete temperatura chiuloasei peste parametri normali:

a. se oprete motorul i se aterizeaz foratb. se execut glisadc. se reduce puterea motorului i se pune ULM pe panta de coborre44. Care este ordinea comenzilor n cazul penei de motor n timpul rulajului n vederea decolrii:

a. maneta de gaze la ralanti, flaps retras, ntreruptor general nchis contact aprindere nchis, frnele acionateb. maneta de gaze la ralanti, frnele acionate, flaps retras, contact aprindere nchis ntreruptor general nchisc. maneta de gaze la ralanti, contact aprindere nchis, ntreruptor general nchis flaps retras, frnele acionate45. Cnd se raporteaz conductorului de zbor cedarea motorului n panta de urcare:

a. nu este obligatorie raportareab. imediat dup cedarec. dup asigurarea vitezei de planare 46. Cum se procedeaz n cazul incendiului n cabin:

a. se nchid canalele de aerisire i de nclzire, se acioneaz extinctorul, dup stingerea incendiului se aerisete cabina, se deschid canalele de aerisire/nclzireb. se acioneaz extinctorul, dup stingerea incendiului se aerisete cabina, se deschid canalele de aerisire/nclzirec. se deschide parial cabina, se acioneaz instinctorul dup care se executa aterizarea forat 47. n cazul incendiului la motor n zbor:

a. se reduce viteza de zbor pentru stingerea incendiului b. se execut aterizarea la fel ca n condiiile normalec. dac incendiul nu se stinge, mrim viteza n limita vitezelor care pot furniza un amestec care nu este att de combustibil48. Pornirea motorului se poate efectua:

a. pe suprafee cu pietrib. pe orice suprafac. pe suprafee de iarb sau beton fr obiecte ce ar putea deteriora elicea 49. Cum se procedeaz n cazul apariiei incendiului n zbor:

a. se continu zborul spre aerodromul de destinaieb. se nchide contactul general i robinetul rezervorului de combustibil c. se caut un teren pentru aterizarea de urgen50. Ce controale se fac la avion n cadrul activitii de zbor?

a. controlul nainte de zbor b. controlul dup zborc. controlul medical51. Pentru intrarea n zona de aerodrom se cere aprobarea turnului?

a. nu, doar se informeazb. nuc. da 52. Este necesar calcularea masei totale nainte de decolare?

a. da, pentru a fi comparat cu masa maxim specificat n manualul de utilizare i ntreinere b. nu este necesar la aceast clasa de aeronavc. doar n zborurile de raid53. nainte de a porni motorul pilotul atenioneaz prin folosirea expresiei:

a. liber la elice? b. pot porni motorul?

c. atenie pornesc54. La sol, cu motorul pornit, pilotul are voie sa prseasc cabina?

a. dab. nu c. doar n cazul cnd este solicitat de controlorul de trafic55. Decolarea se face cu motorul:

a. n plin b. la 80% din puterec. la regim de croazier56. Dac avionul este echipat cu paraut este indicat oprirea motorului dup deschiderea acesteia?a. motorul trebuie sa funcioneze pentru a ateriza n zona doritb. motorul se oprete dar poate fi pornit pentru a frna la aterizarec. oprirea motorului este obligatorie n astfel de situaii 57. Dac n timpul zborului apar vibraii puternice care cresc n intensitate atunci:

a. se caut un teren de aterizare, se oprete motorul i se aterizeaz b. se continua zborul spre destinaiec. se ncearc remedierea defeciunii n timpul zborului58. Cum procedai cnd va ntlnii, n zbor, cu o aeronava care vine din fa sau aproximativ din fa ?

a. urcai la nlime superioar acesteia cu 150 m

b. virai la sting n urcare

c. virai dreapta la orizontal 59. Cum procedai cnd o aeronav de interceptare execut n dreptul dvs. un viraj hotrt n urcare la cca. 90 grade, fr a va intersecta axul ?

a. balansai aeronava i va continuai zborul b. balansai aeronava, comutai pe 121.5 i urmai instruciunile primite

c. balansai aeronava, cobori la o nlime de 150m i aterizai pe primul teren adecvat

60. Cum se procedeaz n cazul cedrii bechiei:

a. se aterizeaz nti pe aceasta pentru ca viteza s scad mai repede

b. se aterizeaz pe 3 puncte cu viteza micc. se face contactul pe 2 puncte meninnd coada sus maximum posibil 61. La o temperatura de 5 grade Celsius, dup decolare scade regimul motorului, cum acionai:

a. mrii regimul motorului

b. reducei gazul

c. acionai complet nclzirea carburatoarelor 62. ntr-un raid Ploieti Braov, cu vnt puternic din Vest, pe Valea Prahovei constatai turbulen puternic, cum procedai:

a. reducei nlimea deoarece turbulena scade la sol

b. reducei nlimea i zburai pe partea de Vest deoarece zona de sub vnt este mai linititac. luai nlime pe partea de est evitnd curenii rotorici 63. n cazul cedrii jambei de bot vei aciona astfel:

a. vei ateriza pe 3 puncte acionnd frnele pentru a reduce daunele

b. vei ateriza pe 2 puncte acionnd frnele pentru a reduce daunele

c. vei ateriza pe 2 puncte fr frne meninnd mana tras complet 64. n timpul frnarii dup o aterizare pe 3 puncte constatai o deviere puternic:

a. compensai furtura i evitai sa frnaib. compensai furtura i frnai puternic pentru a opri aeronava cat mai rapid

c. compensai furtura i frnai puternic roata opus 65. n rulaj pe un teren ales din aer constatai cedarea comenzii bechiei:

a. continuai cu viteza mic cu reprize de motor, acionnd diferenial frnele i direcia b. mrii viteza de rulaj pentru ca direcia sa aib efect

c. oprii i remorcai aeronava

66. Deasupra unui teren obstacolat:

a. reducei nlimea de zbor pentru a vedea mai detaliat eventualele terenuri de aterizare

b. dac nu putei evita zona cretei nlimea de zbor pentru a v asigura n caz de pan c. nu sunt necesare alte msuri deoarece motorul are aprindere dubl i avei paraut67. La un aeroport intrai de pe bretea pe pist urmnd s decolai:

a. vei decola pe pista n serviciu innd cont de lungimea rulajului precizat de constructor b. vei decola totdeauna de la captul pistei n serviciu pentru a evita o pan de motor

c. nu are nici o importan deoarece o pista de aeroport e oricum foarte lung68. n cazul nrutirii condiiilor meteorologice pe traiect (cea, ploaie, furtun, etc.):

a. se continu zborul, ULM-ul este dotat cu GPS

b. se ocolete, se evit zona periculoas i se ndreapt ctre zone mai sigure i se aterizeaz pe aerodromul cel mai apropiat c. pilotul poate lua orice hotrre, nefiind suspus nici unei reglementari n acest sens

70. Scoaterea din vrie involuntar:

a. se pune motor i se trage de mana pentru redresare

b. se reduce motorul, se mpinge de man concomitent cu acionarea palonierului n sens invers rotirii, se redreseaz c. se scoate din rotire, se reduce motorul i se redreseaz71. Cum se va corecta un bont de limit de vitez la aterizare?

a. se va mpinge imediat mana n fa pentru a oprii nlarea avionului

b. se va rmne cu mana pe loc pn la reaezarea avionului pe pist

c. se rateaz imediat aterizarea

72. Cum se va corecta un bont de aterizare la care contactul iniial s-a efectuat prima oara pe roata de bot?

a. se mpinge imediat de man pentru a repune avionul pe pist pe toate 3 roile

b. se rateaz imediat aterizarea prin punere de motor c. se corecteaz greeala prin modificarea regimului motor pn cnd avionul i reia din nou poziia de aterizare73. Care sunt aciunile corective cnd sa dat un bont de vitez la aterizare?

a. se rmne cu mana pe loc pn la reaezarea avionului pe pist

b. se oprete imediat nlarea dup care se reia aterizarea

c. se rateaz imediat prin ducerea manetei de gaze n plin

74. Cum se corecteaz apropierea de pist sub panta de aterizare cnd avionul se afl sub H=50 m

a. se slbete mana n fata pentru a marii viteza i a marii distana de planare pn la pist

b. se va trage de man pentru a micora rata de coborre i a putea ajunge la pistc. se pune motor pentru a oprii coborrea i se slbete mana ctre n faa pentru a nu modifica poziia botului pn la reintrarea n profilul pantei 75. Cum se corecteaz apropierea de pist deasupra pantei de aterizare?

a. se mpinge de man pn la nlimea de redresare dup care se efectueaz aterizare normal.

b. dac pn la nlimea minima de 50 m avionul nu este stabilizat n parametri recomandai pentru aterizare atunci se rateaz aterizarea c. se bag flapsul pe poziia 0 pentru a putea mpinge de man ca s se zboare cu rata i viteza mare de coborre dup care cnd s-a reintrat n panta se scoate flapsul din nou pe poziia de aterizare i se aterizeaz

76. Cum se executa manevra de glisad?a. se reduce motorul se menine direcia de zbor cu ajutorul palonierului, inclinare constant, pant cu ajutorul manei n profunzime

b. se menine direcia de zbor cu ajutorul manei lateral, nclinarea cu ajutorul palonierului panta cu ajutorul manei fata spate, rata de coborre cu ajutorul motorului.

c. se reduce motoriul, direcia cu mana lateral, rata de coborre cu mana fa spate77. Care este tehnica de evitare a unui obstacol pe pist cnd distana de oprire este mai mic dect distana necesara opririi avionuluia. se vor aplica frnele la maxim i se va ncorda corpul pentru impact

b. nainte de a ajunge la obstacol se va aciona palonier i frna n partea cu degajament mai bun pentru efectuarea unei piruete c. se baga imediat motor n plin n ncercarea de a redecola i a trece peste obstacol78. Descriei n ce const traiectoria unei aeronave n cadrul vriei, explicai ce fenomene de

baz apar pe arip i ce factori determin rotaia n jurul axei traiectoriei n aceast evoluie. Care sunt manevrele de redresare pe care le facei n cazul intrrii n vrie neintenionat ?

79. Schiai traiectoria unui tur de pist vzut ca proiecie pe orizontal precum i ca proiecie vzut din lateral, specificai elementele din care acesta este compus i descriei-le.

80. Enumerai care sunt cele mai bune 4 tipuri de teren pentru aterizare de urgen n afara aerodromului.81. Care este masa maxim admis pentru un pilot de aeronave ultrauoare motorizate, conform reglementrilor aeronautice civile specifice din Romnia?82. Presupunem c avem dou aeronave ULM care au acelai MTOM dar care au ncrcare alar diferit, care dintre cele dou aeronave va fi supus unui factor de sarcin mai mare atunci cnd ptrund n acelai gen de turbulen (parametrii acesteia sunt identici)?a. cea cu ncrcare mai mareb. cea cu ncrcare mai micc. factorii de sarcin sunt identici ca valoare

83. Cronologia operaiilor consecutive n cazul unei pene de motor este urmtoarea:

1. evoluia pentru a accede la zona de aterizare

2. trecerea la viteza de finee maxim, corespunztoare condiiilor meteo

3. identificarea cauzei peneia. 3, 2 i 1

b. 2, 1 i 3

c. 3, 1 i 2

84. n caz de pan de motor la decolare i la o nlime mic

a. putei reveni pe teren executnd jumtate de tur

b. vei cabra maxim pentru a v aeza ct mai rapid posibil

c. n nici un caz nu vei executa viraje n apropierea solului

85. n caz de pan de motor pe panta de aterizarea. dac apropierea este executat corect, putei s aezai aparatul fr probleme

b. ncercai s demarai din nou motorul

c. acionai parauta86. Prevenirea apariiei unei pene de motora. se face doar prin controale periodice ale aeronaveib. se face doar nainte de decolare, prin controale ale elementelor vitale ale aeronaveic. se realizeaz prin ntreinerea regulat a aeronavei i prin pregtirea i verificarea sistematic a acesteia87. Zborul n proximitatea unui teren bun pentru aterizarea. se efectueaz doar cnd zburai la o nlime de cel puin 500 m

b. se efectueaz doar cnd zburai la cel puin 1000 m

c. trebuie realizat pe toat durata zborului

88. Conul de zbor local

a. are un volum fix indiferent de aeronavb. are ntotdeauna aceeai form pentru aceiai aeronavc. depinde de performanele aeronavei i de condiiile meteorologice89. Suntei pe panta de aterizare efectund S-uri pentru a pierde din nlime, cu motorul redus, faa la teren, traiectoria dv. este sub planul de coborre necesar pentru aterizare, trebuie s:a. restrngei virajeleb. accelerai n virajec. v poziionai n linie dreapt, cu faa la teren90. Intrarea pe panta de aterizare final:a. este ceea ce precede i pregtete aterizareab. trebuie executat ct mai jos posibilc. este prima manevr a aterizrii91. V aflai pe panta final, cu faa la terenul de aterizare. Realizai c suntei puin prea sus. Alegei:a. s pierdei nlime parautndb. s revenii n planul de apropiere finalc. s cretei i s reducei incidena pentru a face ULM-ul s coboare92. In timpul unei depiri, aeronava depit are prioritate:a. adevratb. fals

93. Un ULM i un planor au traiectorii convergente:a. avei prioritate, planorul efectueaz o manevr de degajareb. planorul are prioritate, dv. efectuai o manevr de degajare

c. aeronava care vine din dreapta are ntotdeauna prioritate

94. Constatai c o aeronav este deja pe panta final, dar mai departe de pist dect dv.:a. putei s trecei n faa ei dac aeronava dv. este mai rapid

b. avei prioritate ntru-ct suntei mai aproape de pistc. trebuie s v poziionai n spatele aeronavei aflate pe final

95. Zborul cu ULM-ul n interiorul norilor este:a. interzis

b. autorizat, dac ai dovedit c tii s folosii instrumente giroscopice

c. autorizat dac avei calificarea de zbor cu instrumente

96. Fineea aeronavei cu motorul oprit este:a. distana maxim care este posibil de parcurs n atmosfer calmb. distana parcurs n orice condiii de zbor, innd cont de priza terenuluic. nlimea dintre un ULM i locul cel mai nalt dintr-o raz mic97. nainte de a decola, fixai altimetrul pe QNH, acesta trebuie s indice:a. 0 metriib. altitudinea topografic a loculuic. nivelul de zbor98. Calajul altimetric pe QFE permite cunoaterea:a. nlimea ULM deasupra locului unde a fost reglatb. altitudinea ULM-ului deasupra nivelului mriic. nlimea ULM-ului deasupra zonei de survol99. V aflai la start cnd un ULM solicit (la virajul 3) prin radio aterizarea:a. v aliniai pentru decolare pentru c avei prioritateb. ateptai ca aeronava s aterizeze, aceasta are prioritatec. doar planoarele au prioritate la aterizare100. In zbor, o aeronav ajunge n dreapta dv. pe o rut convergent:a. dv. avei prioritate

b. dv. trebuie s cedai prioritateac. prioritatea depinde de tipul de aeronav101. Completai formularul planului de zbor (FPL), anexat, pentru un zbor de deplasare

efectuat ntre aeroporturile LRBS i LRCJ.

102. Care este diferena ntre masa unei aeronave i greutatea acesteia?