4zu1: Öffentlichkeitsbeteiligung B51/B64 BÜRGERFORUM AM 10 ... · um 8,7% (ohne BAB +4% im LV und +11% im SV) 33 Dr.-Ing. Hartmut Ziegler Martin Brandt M.Sc. Verkehrsuntersuchung

|Bürgerinformation Telgte,10.7.2019 7.2019

4zu1: Öffentlichkeitsbeteiligung B51/B64BÜRGERFORUM AM 10. JULI IN TELGTE

Herzlich Willkommen

2 | Bürgerinformation Telgte,10.7.2019

Ost-Münsterland-Verbindung

EINFÜHRUNG

Dr. Antje GrobeDIALOG BASIS

DIALOG BASIS

Unabhängig, allparteilich

• Auftraggeber: EU, Ministerien, Behörden, Städte, Unternehmen, Verbände, NGOs, UNFCCC, WHO, OECD, GIZ

Wissenschaftsnah

• Universitäten Stuttgart, St. Gallen, Erfurt, Hochschule für Sozialwesen Berlin

Hohe methodische Fachkompetenz

• Bürgerbeteiligung

• Stakeholder-Dialoge

Hohe inhaltliche Kompetenz

• Infrastruktur und Stadtentwicklung

• Energie(wende) und Klima(wandel)

• Neue Technologien & Digitale Transformation

Multimodale Verkehrskonzepte

Integrierte Verkehrskonzepte

Ausbau Bundesstraßen

Ortsumgehungen/Ortsdurchfahrten

Brückenbau-Projekte

REFERENZPROJEKTE

ABLAUF ÖFFENTLICHKEITSBETEILIGUNG

Vorgespräche Ratsinfo Bürgerforum I Landwirtschaft Bürgerforum II

Themen & Fragen

Vorabinfo &Fragen

Wissen vor Ort

Wissen vor Ort

Wissen vor Ort

Straßen.NRW

Online

Presse

Info vor Ort

VORGESPRÄCHE

Über 100 Vorgespräche mit

• Bürgermeisterinnen und Bürgermeistern

• Kommunal- und Kreisverwaltung

• Ratsfraktionen

• Landwirtschaft

• Vereinen und Verbänden

• ...

9. Mai: Handorf/Telgte

10. Mai: Warendorf

23. Mai: Beelen

24. Mai: Herzebrock-Clarholz

29. Mai: Regionale Akteure

Ergänzend: Telefonische Vorgespräche

VERDICHTUNG IN THEMENFELDANALYSE

ERSTELLUNG THEMENFELDANALYSE

THEMENSTÄNDE

Landwirtschaft

Landschafts-, Natur- und

Denkmalschutz

ÖPNV, Fußgänger und Fahrradwege

Verkehrsanalyse

THEMEN-STÄNDE

Technische Planung

DOKUMENTATION VONFRAGEN UND ANREGUNGEN

1. Digitalisierung undErstellung von Listen der Fragen und Anregungen


2. Diskussion von Fragen, Anregungen und Antworten vor Ort in den Formaten der Bürgerbeteiligung

3. Transparente Dokumentation der Fragen und Antworten auf der Projekthomepage

�www.4zu1.nrw.de


ZENTRALE INFORMATIONEN VORAB

Zeit Modul

18:00 – 18:10Einführung

Dr. Antje Grobe, DIALOG BASIS

18:10 – 18:25Das Projekt „4zu1“

Dirk Griepenburg, Leiter Region Münsterland und Ruhr, Straßen.NRW

18:25 – 18:40Verkehrsanalyse

Dr. Hartmut Ziegler, DTV-Verkehrsconsult GmbH

18:40 – 19:00Der Stand der Planungen im Detail

Bernhard Epmann, Straßen.NRW

19:00 – 19:30 Rückfragen aus dem Plenum

19:30 – 21:00

Arbeit an Themenständen 1) Technische Planung 2) Verkehrsanalysen3) Landschafts-, Natur- und Denkmalschutz4) ÖPNV & Fahrradverkehr 5) Landwirtschaft

BÜRGER-VERANSTALTUNG HANDORF AM 03. JULI



Das Projekt 4zu1

Dirk GriepenburgLeiter Region II Münsterland und Ruhr, Straßen.NRW


Der Ausbau der B 51, Münster-Telgte und der Neubau der Ortsumgehungen Warendorf, Beelen und Herzebrock-Clarholz im Zuge der B 64 das ist das Straßen.NRW-Projekt „4zu1“ von Münster bis Rheda-Wiedenbrück



2017 demokratisch beschlossene Maßnahme:

• Festgelegt über Bundesverkehrswegeplan und Bundesfernstraßenausbaugesetz

• Von Bundestag und Bundesrat beschlossenes Gesetz

• Aktuelle Planung basiert auf aktuellen Zahlen

Ziele:

• Stärkung des Landes NRW

• Neue Arbeitsplätze brauchen Infrastruktur

• Sichere und schnelle Verbindung Oberzentren Münster und Bielefeld

• Stärkung des ländlichen Raums

Hintergrund und Zielsetzung


Klimawandel und Verkehrswende

brauchen Infrastruktur!


E-MobilityMethanol

Brennstoffzelle

AN

TR

IEB

ST

EC

HN

OL

OG

IE

CO2-freie Mobilität

Ländlichen Raum anbinden

SCHIENE

BUSSE

Mitfahr-Apps

Betriebliche Mobilitätskonzepte

Shuttles RADVERKEHR

FußverkehrGüterverkehr

ÖPNV

Güterverkehr

Veloroute

Schnelle Route

Nutzen statt Besitzen

Separate Klimaspur



Verkehrswende: Wieviel Verkehr kann auf den ÖPNV verlagert werden?

1. Verdoppelung ÖPNV Schienentakt?

• Ja, Minus 1950 KFZ/d

• Schließung der Bahnübergänge und Ersatzwegenetz notwendig

2. Ausbau zweigleisig elektrifiziert Schiene?

• Nein: Häuserzeilen in Münster, Telgte, Beelen, Warendorf und Herzebrock-Clarholz müssten fallen

3. Ausbau Busverkehr?

• Ja, Daten werden angefragt

• Angenommenes Verlagerungspotenzial 2000 KFZ/d = 20 Busse

am Tag



Verkehrswende: Wieviel Verkehr kann auf das Rad / elektrische Kleinfahrzeuge verlagert werden?

Veloroute

• Stadt Münster kann derzeit noch keine Daten vorlegen

Schneller Radweg / Wirtschaftsweg entlang der B51,

4,50 Breite für Rad, Moped, Roller etc.

• Vergleichszahl heute: 300-400 Fahrräder

• Vergleichszahl Radschnellweg Ruhrgebiet: derzeit ca. 2500

• Angenommenes Verlagerungspotenzial 2000 KFZ/d?



Verkehrswende bedeutet Verhalten ändern

Telgte hat 19.800 Einwohnerinnen und Einwohner

Aus Telgte pendeln täglich 3833 Menschen nach Münster und zurück.

Wieviele Telgterinnen und Telgter werden zukünftig mit ÖPNV oder Rad fahren, bei jedem Wetter?



Verkehrsuntersuchung

Dr. Ing. Hartmut ZieglerDTV VerkehrsconsultAachen

23

DTV-Verkehrsconsult

DTV-Verkehrsconsult GmbH

Weitere MitarbeiterStud. HilfskräfteZählpersonal

Gründung1. Juli 2004

FirmensitzAachen, EUREGIO

20 Festangestellte7 Ingenieure, 8 IT-Bereich5 Techniker

Schwerpunkt Verkehrsdaten

Jahresumsatz ~ 1,8 Mio. €

Weitere AufgabenbereicheVerkehrsplanung, Fahrzeug-Rückhaltesysteme

AuftraggeberMinisterien, Landes-behörden, Unternehmen

Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.

24

DTV-Verkehrsconsult

Automatische Dauerzählstelen

Kurzzeitzählung und Hochrechnung

Verkehrsmonitoring

Reisezeiten und Fernverkehr

Verkehrssicherheits-screening


25

DTV-Verkehrsconsult


Referenzprojekte:

A 33: Planungsabschnitt 7.1 – Teilfreigabe

B 221n: Ortsumgehungen Wassenberg und Unterbruch

A 40: 6-streifiger Ausbau AS Duisburg-Kaiserberg bis AS Essen-Frohnhausen

B 296: Ausbau bzw. Neubau zwi-schen Bad Salzuflen und Lage

26Dr.-Ing. Hartmut ZieglerMartin Brandt M.Sc.

Gliederung

� Erstellung eines Simulationsmodells

� Ergebnisse der Analyse 2017

� Verkehrsprognose 2030

� Prognose-Planfälle 2030

� Ergebnisse

Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende


Verkehrsuntersuchung B 51

Erstellung eines Simulationsmodells

� Grundlagen:

� Verkehrserhebungen

Knotenstromzählungen am 14.09.2017Ergebnisse der DauerzählstellenErgebnisse des Verkehrsmonitorings NRWErgebnisse der Straßenverkehrszählung (SVZ) 2015

� Netzdefinition

A 2 – südliche GrenzeA 1 – westliche GrenzeOsnabrück – nördliche GrenzeA 33 – östliche Grenze

� Erstellung einer Nachfragematrix

BVWP-MatrixVerkehrsmengen an Grenzen des

UntersuchungsraumsStrukturdaten des Untersuchungsraums Quelle: NWSIB-online; Straßen.NRW

Quelle: © OpenStreetMap-Mitwirkende




� Verkehrserhebung: 25 Knotenstromzählungen entlang der B 51

Qu

elle

: © O

pe

nS

tre

etM

ap

-Mitw

irke

nd

e




� Verkehrsmodell mit VISUM

� Kalibrierung über Zähldaten

� getrennte Darstellungen für Kfz und SV

� DTV-Belastungen (durchschnittlicher täglicher Verkehr alle Tage eines Jahres)

Kfz auf 500 Kfz/24h gerundet

SV auf 50 Fz/24h gerundet

Zusammensetzung SV:

� Busse� Lkw > 3,5 t mit und ohne

Anhänger� Sattelzüge



Ergebnisse der Analyse 2017

� Verkehrsstärken im Gesamtverkehr

Gesamtverkehr 2017:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 24.500 Kfz/24h

Handorfer Str.: 11.000 Kfz/24h

B 51 östl. Lützowstr.: 19.500 Kfz/24h

B 51 westl. Münstertor: 18.500 Kfz/24h

SV: 6,7%



Ergebnisse der Analyse 2017

� Verkehrsstärken im Schwerverkehr

Schwerverkehr 2017:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 1.450 Fz/24h

Handorfer Str.: 500 Fz/24h

B 51 östl. Lützowstr.: 1.300 Fz/24h

B 51 westl. Münstertor: 1.250 Fz/24h

SV: 6,7%

Mit diesen Belastungen sind die meisten Knoten und Strecken überlastet.



Verkehrsprognose 2030 - Verkehrsnachfrage

� Datengrundlage

� Prognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtungen 2030

� Shell Pkw-Szenarien bis 2040

Bevölkerungsentwicklung

Kfz-Bestand und Fahrleistung

� kleinräumige Entwicklungen im Untersuchungsraum

� im Untersuchungsraum eine Verkehrszunahmeum 8,7% (ohne BAB +4% im LV und +11% im SV)



Verkehrsprognose 2030 - Verkehrsnetze

� Prognose-Nullfall 2030

� Berücksichtigung der bis 2030 realisierten Maßnahmen

� Ausbau der A 1, A 30, A 33 und B 61

� Ortsumgehungen: Münster B 481n, Beelen, Warendorf, Hamm, Herzebrock/Clarholz, Harsewinkel, Ennigerloh-Westkirchen, Beckum-Neubeckum, Ahlen und Bad Iburg

� Verdichtung des Bahntakts

� Verdopplung der RB 67-Fahrten

� Verlagerung von Fahrten des motorisierten individual Verkehrs (MIV) auf die Bahn

� Anpassung der Wartezeiten an den Knotenpunkten

Quelle: www.eurobahn.de

Quelle: Straßen.NRW



Verkehrsprognose 2030

� Verdichtung des Bahntakts

� Verlagerung von Fahrten des MIVs auf die Bahn

� zwischen Münster – Telgte 2.460 Fahrgäste pro 24h im Querschnitt; Stand 2016

� trotz Taktverdichtung (Halbstundentakt) keine Verdopplung der Fahrgastzahlen; Annahme Erhöhung um 75%

� dieser Anteil verkehrt nicht mehr auf der B 51 Münster - Telgte

� proportionale Abminderung der Fahrtbeziehungen zwischen Münster und Telgte

Quelle: www.eurobahn.de

� Anpassung der Wartezeiten an den Knotenpunkten

� Annahme: Erhöhung der mittleren Wartezeit um 3 Minuten/Stunde

� Wartezeit der Abbiegeströme, die die Bahnlinie queren, wird um 5% erhöht



Verkehrsprognose 2030, Prognose-Nullfall


Gesamtverkehr 2030:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 25.000 Kfz/24h (+500 Kfz/24h)

Handorfer Str.: 8.500 Kfz/24h (-2.500 Kfz/24h; Verlagerung auf die K 7)

B 51 östl. Lützowstr.: 20.500 Kfz/24h (+1.000 Kfz/24h)

B 51 westl. Münstertor: 18.500 Kfz/24h (+/-0)



Verkehrsprognose 2030, Prognose-Nullfall


Schwerverkehr 2030:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 1.900 Fz/24h (+450 Fz/24h)

Handorfer Str.: 400 Kfz/24h (+100 Fz/24h; Verlagerung auf die K 7)

B 51 östl. Lützowstr.: 1.500 Kfz/24h (+200 Fz/24h)

B 51 westl. Münstertor: 1.350 Kfz/24h (+100 Fz/24h)



Verkehrsprognose 2030, Planfälle

� folgende Planfälle wurden bisher simuliert:

� Für den langsamen Verkehr wird eine Parallelverbindung zur B51 erforderlich, die zum Teil über bestehende Verbindungen gebildet werden kann und um neue Verbindungen ergänzt werden muss.

Planfall B 51 vierstreifigKnotenpunktPleistermühlenweg

KnotenpunktHandorfer Str. (K 16)

KnotenpunktLützowstr. (K 44)

KnotenpunktLauheider Str.

KnotenpunktJägerhaus

1 Münster - Telgte ohne Anschluss Parallelrampen ohne Anschluss entfällt Parallelrampen

2 Münster - Telgte ohne Anschluss Parallelrampen mit Anschluss LSA entfällt Parallelrampen

3 Münster - Telgte Parallelrampen Parallelrampen ohne Anschluss entfällt Parallelrampen

4 Münster - Telgte Parallelrampen Parallelrampen mit Anschluss LSA entfällt Parallelrampen

5 Münster - Lützowstr. ohne Anschluss Parallelrampen mit Anschluss LSA Bestand Bestand



Verkehrsprognose 2030, Planfall 1


Veränderung zum Prognose-Nullfall:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 33.500 Kfz/24h (+8.500 Kfz/24h)

Handorfer Str.: 12.000 Kfz/24h (+3.500 Kfz/24h)

B 51 östl. Lützowstr.: 26.500 Kfz/24h (+6.000 Kfz/24h)

B 51 westl. Münstertor: 24.500 Kfz/24h (+6.000 Kfz/24h)

SV: 5,5%



Verkehrsprognose 2030, Planfall 1


Veränderung zum Prognose-Nullfall:

B 51 westl. Pleistermühlenweg: 2.300 Fz/24h (+400 Fz/24h)

Handorfer Str.: 550 Fz/24h (+150 Fz/24h)

B 51 östl. Lützowstr.: 1.900 Fz/24h (+400 Fz/24h)

B 51 westl. Münstertor: 1.800 Fz/24h (+450 Fz/24h)

Bei diesen Belastungen ist nach RAL 2013 ein vierstreifiger Ausbau erforderlich.



Stand der Planung im Detail

Bernhard EpmannProjektleiter B51/B64Regionalniederlassung MünsterlandStraßen.NRW


Ist die Maßnahme 4zu1 notwendig?

AKTUELL: 24.500 KFZ /d vor Münster

AKUTELL: 18.500 KFZ/d ab Münstertor Telgte

PROGNOSE 2030: 33.500 KFZ/d vor Münster

PORGNOSE 2030: 24.500 KFZ/d ab Münstertor Telgte

Die Maßnahme ist vierspurig notwendig!



Festlegung im Fernstraßenausbaugesetz:

vierstreifiger Ausbau zwischen Münster und Telgte




Baubeginn

Bauende

Planungsabschnitt





Baubeginn

Bauende

Wirtschaftswege



Baubeginn

Bauende

Radverkehr


Ost-Münsterland-VerbindungOst-Münsterland-Verbindung

Baubeginn

Bauende

Naturschutz/Denkmalschutz



Baubeginn

Bauende

Zusammenfassung

Naturschutz/Denkmalschutz

Wirtschaftswege

RadverkehrKreuzungen

Die wichtigste Aufgabe des Planens ist die Abwägung. Alle Interessen der Verkehrsteilnehmer, der Landwirtschaft und des Naturschutzes sind zu berücksichtigen.

Documents

4zu1: Öffentlichkeitsbeteiligung B51/B64 BÜRGERFORUM AM 10 ... · um 8,7% (ohne BAB +4% im LV und +11% im SV) 33 Dr.-Ing. Hartmut Ziegler Martin Brandt M.Sc. Verkehrsuntersuchung