© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Emeli Adell, Trivector

Bild: Hövding

3H - NY METOD ATT ARBETA MED JÄMSTÄLLDHET ITRANSPORTSYSTEMET

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

2

INTE HELLER INOM TRANSPORTER HANDLAR DET OM ATT GÖRA LIKA!

Utan att ha samma möjligheter, rättigheter och

skyldigheter att påverka samhället och sitt eget liv

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

3

SKILLNADER MELLAN MÄN OCH KVINNOR

Skillnaderna i resmönster inom könen är stora och skiljer mycket beroende på ålder, inkomst, utbildning etc.

Dessa skillnader är ofta större än de mellan könen men skillnaderna i

resmönster mellan könen är så gott som konsekventa.

Vem får del av samhällets investeringar?

Utifrån vems värderingar utformas samhället?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

4

3H- ETT NYTT VERKTYG FÖR

JÄMSTÄLLDHET I TRAFIKPLANERINGEN

Hand(ling)Hur reser män och kvinnor?

HjärtaVilka värderingar har män och kvinnor?

HjärnaVilket inflytande har män och kvinnor på beslut?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Mål: Förstå hur kvinnors och mäns resmönster skiljer sig åt i dagsläget. Vem får del av samhällets investeringar?

1. Mängd resor

2. Färdmedel

Hand: Hur gör män och kvinnor?

3. Ärende

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

1 MÄNGD RESOR

Män och kvinnor gör lika många resor per person och dag.

Män reser längre än kvinnor.

ANTAL RESOR RESLÄNGD

Män reser längre tid än kvinnor.

RESTID

~0%

: 2,8 resor per dag

: 2,8 resor per dag

: 52 km per dag

: 37 km per dag

+40%

: 74 minuter per dag

: 71 minuter per dag

+18%

Källor: RVU Sverige 2013, Trafikanalys

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

2 FÄRDMEDEL

Större andel av männens resor görs med bil. Kvinnor reser mer som passagerare.

Kvinnor går i större utsträckning än män.

BILRESOR FOTGÄNGARE

Män och kvinnor cyklar i ungefär samma utsträckning. Kvinnor reser något mer kollektivt.

CYKELRESORKOLLEKTIVTRAFIKRESOR

+13%

: 60 % (antal resor): 63 % (reslängd)

: 53 % (antal resor): 61 % (reslängd)

: 21 % (antal resor)

: 27 % (antal resor)

-22%

Cykel: 8 % (antal resor)

Koll: 8-10 % (antal resor)

~0%Källa: Jämställdhet i trafikplaneringen i Västerås, Trivector 2012:113

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

3 ÄRENDE

Större andel av mäns resor är resor till arbetet/utbildning.

…Dvs större andel av kvinnors resor är till annat än arbete/utbildning.

TILL ARBETE/UTBILDNING RESKEDJOR

+17%

: 28 % (antal resor)

: 24 % (antal resor)

Källa: RVU Sverige 2011-2012

Kvinnor gör fler komplexa resor – kedjeresor, där olika ärenden kopplas ihop.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Mål: Förstå vad kvinnor och män tycker är viktigt vid utformning av transportsystemet.

1. Trygghet

2. Trafiksäkerhet

Hjärta: Vilka värderingar har män och kvinnor?

3. Miljö

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

1. TRYGGHET I TRAFIKSYSTEMET

Kvinnor anpassar sina färdvägar utifrån rädsla för att utsättas för våld i större utsträckning än män.

RÄDSLA FÖR VÅLD

Ålder 16-44 år

: 5 % ofta/ganska ofta

: 24-29 % ofta/ganska oftaKälla: På tal om kvinnor och män. Lathund om jämställdhet 2014. SCB 2014

-20%

Rädsla för olika typer av våld? • Sexuellt våld• Rån• Misshandel• …

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

2. TRAFIKSÄKERHET

Kvinnor tycker i högre utsträckning att man kan sänka hastighetsgränserna för att öka trafiksäkerheten.

LÄGRE HASTIGHETGRÄNSER

Källa: VTI utvärdera effekterna av de nya hastighetsgränserna

15-17 18-19 20-24 25-54 55-64 65-74 75-840%

20%

40%

60%

80%

100%

Män Kvinnor

Ålder

Kvinnor tycker i högre utsträckning att straffet för fortkörning borde vara hårdare.

STRAFF FÖR FORTKÖRNING

15-17 18-19 20-24 25-54 55-64 65-74 75-840%

20%

40%

60%

80%

100%

Män Kvinnor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

3 MILJÖ

Kvinnor oroar sig mer för miljön.

Kvinnor kan tänka sig att anpassa sig mer för att ”spara” miljön.

STÖRRE ORO ÄNDRA BETEENDEKälla: Resvaneundersökning Malmö 2008

29%

42%

23%

6%24%

38%

29%

9%

Instämmer i påståendet: Jag oroar mig för miljön.

Helt Nästan helt Nästan inte alls Inte alls

Kvinnor

Män

-14%

: 53-71% kan anpassa sig

: 67-87% kan anpassa sig

-20%

Källa: Naturvårdsverksstudie från 2007

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

13

Tvätta i 40 i stället för 60

Mer miljövänlig uppvärmning i hemmet

Sänka temperaturen inne

Köra långsammare

Samåka mer

Köra bil mindre

Åka mer kollektivt

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Knappast Nej, inte alls Vet ej Ja, kanske Ja, absolut

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

M

K

Störst skillnader

för transporter

3 KVINNOR KAN TÄNKA SIG ATT ANPASSA SIG MER

Vad av följande skulle du kunna tänka dig att göra för att minska utsläpp av koldioxid?

Källa: Naturvårdsverksstudie från 2007

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Mål: Inkludera både kvinnors och mäns förutsättningar och värderingar i beslutsfattande

1. Problemdefinition

2. Alternativgenerering

Hjärna: Vilket inflytande har män och kvinnor på beslut?

3. Fastställande av plan

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Att kvinnor finns med i planeringsprocessen är bra – men räcker inte.

Det finns inte någon garanti (eller skyldighet) att en kvinna för fram de förutsättningar och värderingar som gäller för kvinnor som grupp.

EN KVINNA ÄR JUST EN KVINNA

Vi är först och främst individer!Det krävs kunskap och

arbetsmetoder för att inkludera både mäns och kvinnors förutsättningar och värderingar i planeringen.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

1 PROBLEMFORMULERING

Av vem och hur formuleras problemen? Att få gehör för ett ”problem” krävs ofta för att något ska hända.

Vilka medborgare

blir lyssnade på?

DET FINNS ETT PROBLEM!

VAD ÄR PROBLEM?

Vem tolkar behov och formulerar uppdrag?

Vem har makt/inflytande att bestämma

att det finns problem i trafiken?

Vem definierar vad som är problemet? • Restiden med buss är för lång• Framkomligheten med bil är för dålig• Parkerade cyklar är i vägen• ”Folk” springer hur som helst över gata• …

Utifrån vad?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

2 ALTERNATIVGENERERING

Vem formulerar vilka åtgärder som är aktuella?För att åtgärden ska utredas måste den upp på bordet och ses som meningsfull åtgärd.

Vem är med i arbetet?

Vems normer råder?

Vem blir lyssnad på?

VILKA LÖSNINGAR FINNS?

Exempel: åtgärder för att minska ”biltrafikkaoset”:• Ökad kapacitet för biltrafiken i trånga sektioner• Minska ”söktrafiken” genom mer parkering• Minska ”söktrafiken” genom tekniska lösningar• Satsa på kollektivtrafiken för att minska biltrafiken• Flytta ut verksamheter• …

Vilka alternativ som kommer upp på bordet har

stor betydelse för stadens utveckling.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

3 FASTSTÄLLANDE AV PLAN

Hur utarbetas och fastställes planer? Det är först när beslut tas kring åtgärder som det får verklig effekt.

Vilka remissinstanser tillfrågas?

VEM/VILKA DELTAR?

PERSPEKTIV OCH PRIORITERINGAR

Vilka remissinstanser blir

lyssnade på?

Vem tolkar och arbetar in synpunkter?

Vem har makt/inflytande att utforma och fastställa planer?

Vilka/vems perspektiv beaktas?

Hur görs prioriteringar?

Vilka hjälpmedel finns för att inkludera jämställdhetsperspektivet?

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

19

SAMMANFATTNING

Mängd resorFärdmedelÄrende

Förstå hur kvinnors och mäns resmönster skiljersig åt i dagsläget.

ProblemformuleringAlternativgenereringFastställande av planer

Inkludera både kvinnors och mäns förutsättningar och värderingar i beslutsfattande.

TrygghetTrafiksäkerhetMiljö

Förstå vad kvinnor och män tycker är viktigt vid utformning av transportsystemet.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Med kunskap och

arbetsmetoder för att inkludera både mäns och kvinnors förutsättningar och värderingar i planeringen förbättras jämställdheten i transportsystemet.

Som en bonus höjer vi kvaliteten i systemet genom att beakta många synpunkter och infallsvinklar.

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

© T

rivec

tor

Emeli Adell, Trivector

KOM IHÅG 3H – FÖR ETT MER JÄMSTÄLLT TRANSPORTSYSTEM

Hand Hjärta Hjärna