A.A.B.DinariyanaJurusan T k ik Si J Teknik Sistem P k Perkapalan l Fakultas Teknologi Kelautan ITSSurabaya 2011

Karene adalah bentuk badan kapal yangada

di bawah permukaan air tidak termasuk air,tidak termasuk: Tebal kulit (hullthickness) Tebal lunas (keelthickness) Daun kemudi (rudder) au e ud ( udde ) Balingbaling(propeller) Perlengkapan lain angterendam di ba ah lainyangterendam bawah

permukaan airTBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

2

Boa fender camber

B Insideof sideplating H

Tdesigned

Tmolded MoldedbaselineTBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

Baselineatbottomofkeel 3

=LxBxTxCB L B T CB =Panjang karene =Lebar k b karene =Sarat kapal p =Blockcoefficient

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

4

Di l Displasmen adalah b t volumeairyangdipindahkan d l h berat l i di i d hk

oleh badan kapal.Jadi berat dari volumeairyang dipindahkan merupakan berat dari kapal tersebut tersebut. (Newton) =LxBxTxCBxgx L B T CB g =Panjang karene =Lebar karene =Sarat kapal =Blockcoefficient =percepatan gravitasi = Massajenis air (airlaut =1,025 ton/m3,airtawar =1ton/m3)TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

5

Selain berat displasmen yangmerupakan satuan gaya, S l i b t di l k t dikenal juga massdisplacement(ton). (ton)=LxBxTxCBx=Panjang karene Panjang =Lebar karene =Sarat kapal =Blockcoefficient ff = Massajenis air (airlaut =1,025 ton/m3,airtawar =1ton/m3)

L B T CB

Untuk selanjutnya,definisi displacement ()yangkita gunakan adalah massdisplacement(ton)TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

6

Volumeairyangdipindahkan oleh badan

kapal,termasuk: Kulit lambung (hullskin) L Lunas sayap (bil k l) (bilgekeel) Daun kemudi (rudder) Balingbaling(propeller) Perlengkapan lainnya.

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

7

s=Cx C Dimana Cadalah koefisien penambahan berat berat. Nilai Cdiperoleh dari: Perkiraan yangumum digunakan untuk volume

lambung kapal adalah 0 6%volumedisplasmen 0,6%volumedisplasmen. Volumedari bagian lainnya yangtercelup di bawah permukaan air0,075% 0,15%volumedisplasmen.

Nilai Cberkisar antara 1,00675 1,00750 , 75 , 75TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

8

Massaairyangdipindahkan oleh badan kapal

secara keseluruhan. s(ton) =sx =LxBxTxCBx xC

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

9

Berat Displasmen

Bobot Mati Kapal (Deadweight)

Berat Kosong Kapal (Lightweight)

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

10

Bobot mati adalah daya angkut dari sebuah

kapal termasuk berat berat: Muatan Bahan bakar Minyak pelumas ya pe u as Airminum Bahan makanan Awak kapal +penumpang beserta barangbarang

yangdibawanya. dbTBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

11

Berat kapal kosong dapat dibagi menjadi tiga bagian

besar:

Berat struktur badan kapal (structuralweight)o Berat badan kapal,bangunan atas (superstructures),dan rumah g geladak (deckhouses).

Berat peralatano Jangkar (anchors),rantai jangkar (anchorchains),mesin jangkar (windlass),tali temali,capstan,mesin kemudi,winches,derrick boom,mast,ventilasi,alat navigasi,lifeboat,davit,dll.

Berat motorpenggerak beserta instalasi pembantunyao Motorinduk (mainengine) motorbantu(auxiliaryengine) ketel (mainengine),motorbantu(auxiliaryengine),ketel (boiler),pompa (pumps),kompresor (compressors),separator,botol angin (pressurevessels),cooler,intermediateshaft,propeller, propellershaft,bantalan poros,reductiongear,dan keseluruhan peralatan di kamar mesinTBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

12

Ruang muatan di dalam kapal umumnya

dibedakan dalam tiga jenis ruangan ruangan: Ruang muatan cair (liquidcargotank) Ruang muatan dingin (refrigeratedcargohold) Ruang muatan kering (drycargohold) ua g uata e g (d y ca go old)

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

13

Dib d k menjadi tiga macam muatan: Dibedakan j di i Grosscargocapacity Kapasitas ruang muat yangdirencanakan tidak termasuk pengurangan konstruksi gadinggading (frames) Graincargocapacity Kapasitas ruang muatan biji bijian atau tanpa bijibijian pembungkusan tertentu Balecargocapacity Kapasitas ruang muatan dalam pembungkusan tertentu (box,karung (sack),drum,dll)TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

14

Kapasitas ruang muat sangat tergantung

pada jenis muatan yangdiangkut spesific volume/stowagefactor. Stowagefactoradalah volume(m3 ataupun ft3 yangdibutuhkan untuk menyimpan muatan seberat 1metrictonataupun 1longton Note: 1metricton =1000kg 1longton =2240pound=1016kgTBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

15

Jenis BarangAnggur A Apel Beras Kopi Kopra Pupuk Semen Bijih besi Bijih Nikel Bijih Phosphat Bijih Batubara

StowageFactor (m3/ton)1,5 2,5 1,4 ,4 1,7 2,5 2,1 1,5 0,8 08 0,9 0,80 0,80 0,85 0,90 0 85 0 90 1,20 1,30

Cara PembungkusanBox B Box Sack Sack Sack Sack Sack

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

16

Tonase adalah besaran volumedari kapal. Makinbesar kapal,makin besar pajak dan biaya p , p j y

lainyangharus dikeluarkan. Ukuran besarnya kapal dalam kaitannya dengan biaya ini erat kaitannya dengan kapasitas muat (carryingcapacity). Pajak dikenakan berdasarkan kemampuan kapal memberikan penghasilan (potentialearning p y capacity). Tonase kapal dianggap dapat mewakili potential earningcapacitysebuah kapal.TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

17

Fungsi dari tonase kapal: Menunjukkan ukuran besarnya kapal (kapasitas muat) Dasar pemungutan pajak bagi pemerintah diantaranya pajak jasa pelabuhan y p j j p Bagi pemilik kapal dapat digunakan dalam melakukan p prediksi keuntungan (profit) g p f Tonase digunakan sebagai batasanbatasan terhadap berlakunya syaratsyarat keselamatan kapal Pihak galangan menggunakan tonase sebagai pedoman penerapan biaya naik dok (dockingtarrif) dan reparasi kapal kapal.TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

18

Untuk pengukuran tonase dikenal dengan

g g registeredtonnage.

BRT(Bruto registeredtonnage) Grosstonnage

Kapasitas kapal yangdihitung dari volumeseluruh ruangan yangtertutup di d l dalam k kapal yangdigunakan l di k untuk muatan (cargo),gudang (stores),bahan bakar (f ), p (fuel),penumpang (passengers),dan awak kapal p g (p g ), p (crew) NRT(Netregisteredtonnage) Nettonnageadalah seluruh ruangan yang d l h l h diperuntukkan untuk muatan dan jumlah dari penumpang dalam kabin.TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

19

TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

20

Peraturan mengenai tonase tertuang pada:TheMerchantShippingTonnageRegulations1982 TheMerchantShippingTonnageRegulations1982 GT=K1 V V K1 =volumetotaldari seluruh ruangan tertutup dalam volumetotaldari kapal [m3] = 0,2+0,02log10 V 0, 0,0 og

21

NT =K2Vc(4d/3D)2 +K3(N1 +N2/10) Vc K2 K3 N1 N2 d D =volumetotalmuatan [m3] =0,2+0,02Log10Vc , , g =1,25(GT+10000)/10000 =Jumlah penumpang dalam kapal yang p p g p y g tidak lebih dari 8tempat tidur =jumlah penumpang lainnya j p p g y =sarat kapal (moulded draft) =tinggi geladak (moulded depth)22

NT =K2Vc(4d/3D)2 +K3(N1 +N2/10) Ketentuanketentuan: Faktor (4d/3D)2d k d diambil tidak l b h d 1 b l d k lebih dari Nilai K2Vc(4d/3D)2tidak boleh kurang dari g 0,25GT Nilai N1 dan N2 dianggap 0(nol)jika N1 + N2bernilaikurang dari 13 Nettonnagetidak boleh kurang dari 0 3GT 0,3GT23

IntroductiontoNavalArchitecture

ThomasC.Gillmer andBruceJohnson,NavalInstitute Press,1987 Press 1987 BasicShipTheory,5th Edition,VolumeI:Hydrostaticsand Strength K.J.Rawson&E.C.Tupper,ButterworthHeinemann,2001 K J R &E C T B hH i MarineCargoOperations AGuidetoStowage,third edition,RobertJ.Meurn &CharlesL.Sauerbier,Cornell , , MaritimePress,2004. ShipDesignandConstruction,RobertTaggart,SNAME, 1980 IntroductiontoNavalArchitecture ThomasC.Gillmer andBruceJohnson,NavalInstitute Press,1987 Press 1987TBKKI:SatuanSatuanDalamBidangPerkapalan

24