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130_135 4V_140_140 4V 155 4V_160_160 4V 175 4V_185 4V Motores DEUTZ Common Rail, TIER III turbo intercooler, con regulador electrónico Transmisión con POWERSHIFT de 4 etapas Dirección hidrostática con circuito hidráulico independiente Puente delantero y cabina con suspensión hidráulica de regulación automática (Opc.) Gestión automática de la tracción (SBA/ASM) Circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de caudal variable de 120 l/min (opc.) Con nuevas versiones “Hi-Profile” R6

130 135 4V 140 140 4V 155 4V 160 160 4V 175 4V 185 4V · MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER III Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057

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Page 1: 130 135 4V 140 140 4V 155 4V 160 160 4V 175 4V 185 4V · MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER III Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057

130_135 4V_140_140 4V155 4V_160_160 4V

175 4V_185 4V

Motores DEUTZ Common Rail, TIER III turbo intercooler, con regulador electrónico

Transmisión con POWERSHIFT de 4 etapas

Dirección hidrostática con circuito hidráulico independiente

Puente delantero y cabina con suspensión hidráulica de regulación automática (Opc.)

Gestión automática de la tracción (SBA/ASM)

Circuito hidráulico de centro cerrado con bomba de caudal variable de 120 l/min (opc.)

Con nuevas versiones “Hi-Profile”

R6

Page 2: 130 135 4V 140 140 4V 155 4V 160 160 4V 175 4V 185 4V · MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER III Cilindros/Cilindrada n°/cm3 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057

*=VELOCIDAD LIMITADA MEDIANTE REGULADOR ELECTRÓNICO A 40 KM/H POR IMPERATIVO LEGALNOTA: LAS VELOCIDADES DE MARCHA ATRÁS SON LIGERAMENTE SUPERIORES RESPECTO A LAS CORRESPONDIENTES DE MARCHA ADELANTE.

DATOS TÉCNICOS R6.130 R6.135 4V R6.140 R6.140 4V R6.155 4V R6.160 R6.160 4V R6.175 4V R6.185 4VVersiones DT DT DT DT DT DT DT DT DT

MOTOR DEUTZ COMMON RAIL 2012 TIER IIICilindros/Cilindrada n°/cm3 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 4/4038 6/6057 6/6057 6/6057 6/6057Válvulas n° 12 16 12 24 16 12 24 24 24Admisión Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo Intercooler Turbo IntercoolerPotencia máx. CV/kW 141/103,5 142/104,5 149/109,5 149/109,5 158/116 166/122 166/122 180/132 192/141Régimen nominal rev/min. 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100 2100Par máx. Nm 527 599 574 574 669 655 655 717 749Régimen par máximo rev/min. 1100-1600 1400 1200-1600 1200-1600 1400 1400-1700 1400-1700 1600 1600Incremento de par % 30 33 31 31 30 26 26 26 30Refrigeración líquido-aceiteAjuste motor electrónicoFiltro de aire en seco con cartucho de seguridadSilenciador bajo capó con escape en montante cabinaCapacidad del depósito de gasóleo litros 270 210 270 270 210 270 270 305 305DIMENSIONES Y PESOS (con neumáticos traseros) 18.4 R 38 18.4 R 38 18.4 R 38 18.4 R 38 650/65 R 38 20.8 R 38 20.8 R 38 20.8 R 38 650/65 R 42

Longitud máx. sin estevas mm 4587 4359 4587 4587 4359 4587 4587 4757 4807Ancho mm 2304 2304 2304 2304 2304 2470 2470 2500 2720Altura máx. a la cabina mm 2922 2942 2922 2922 3065 2922 2922 2997 3127Luz libre mm 520 520 520 520 520 520 520 570 605Paso mm 2647 2419 2647 2647 2419 2647 2647 2767 2817Ancho de vía delantero mm 1700-1900 1700-1900 1700-1900 1700-1900 1600-1900 1600-1900 1600-1900 1600-1900 1850-1950Ancho de vía trasero mm 1600-1850 1600-1850 1600-1850 1600-1850 1800-1900 1800-1900 1800-1900 1814-1906 1865-1980Peso con cabina kg 5460 5155 5460 5460 5435 5610 5610 5970 6750TRANSMISIÓN

Embrague cambio en baño de aceite con mando hidrostáticoCambio con POWERSHIFT 24 AD + 24 AT 6 gamas para 4 velocidades bajo carga (vel. mín.: 3,23 km/h)Cambio con POWERSHIFT 40 AD + 40 AT 6 gamas para 4 velocidades bajo carga + superreductor (vel. mín.: 0,39 km/h)

Velocidad máx. km/h50 km/h limitada a 40 km/h* obtenida tanto con régimen nominal motor, como con régimen reducido (1840 rev/min.)

mediante regulador electrónico

Inversor hidráulico bajo cargacon doble embrague de discos múltiples en baño de aceite

con control electrónico y mando de palanca debajo del volanteBloqueo diferencial trasero con mando electrohidráulicoLubricación forzada + radiador aceite transmisión

T.D.F. TRASERAEmbrague de discos múltiples en baño de aceite Velocidad rev/min. 540-540 ECO-1000-1000 ECOMando electrohidráulico mediante pulsadorT.D.F. DELANTERA

Embrague de discos múltiples en baño de aceite Velocidad rev/min. 1000Mando electrohidráulico mediante pulsadorFRENOS Y DIRECCIÓN

Frenado

integral hidrostático, con frenos de discos en baño de aceite en las 4 ruedashidrostático con frenos traseros e disco en baño de aceite y conexión DT

Freno remolqueválvula de freno hidráulico sistema de freno neumático

Dirección hidrostática bomba independiente con volante regulableÁngulo de dirección 52°PUENTE DELANTERO

Tipotradicionalcon suspensiones hidráulicas de regulación automática

Conexión de la tracción con mando electrohidráulico

Bloqueo diferencial delanterosistema SBA: gestión automaticá de la tracción delantera

Contrapesos delanterossoporte para contrapesos (330 kg) y 10 contrapesos de 40 kg cada uno

Guardabarros delanteros autorregulablesELEVADOR HIDRÁULICO

Elevador trasero de control electrónico con RadarCapacidad máxima de elevación kg 6200/9200

Caudal de la bombabomba de caudal fijo de 83 l/min.bomba de caudal variable de 120 l/min. con Load Sensing

Distribuidores hidráulicos auxiliares n° vías4/8 vías con regulador de caudal, palanca y toma de aceite directa para la conexión a distribuidores externos (PowerBeyond)

Enganche tripuntal (estevas y tercer punto)con enganche automático y bloqueo de oscilación de las estevas en elevación

Elevador delantero con cilindros de doble efectocapacidad máxima de elevación 3200/4000 kgcontrapeso de enganche regulable de 1000 kg

PUESTO DE CONDUCCIÓN

Cabina

original insonorizada (72 dBA), con plataforma plana suspendida sobre casquillos elásticos, techo de “alta visibilidad”, limpialuna trasero, 8 faros de trabajo, espejos retrovisores telescópicoscomo arriba indicado, con suspensiones neumáticas de regulación automática

Climatización cabinaaire acondicionado y frigorífico climatizado, ventilación, calefacción y recirculación forzada

Consola de instrumentos analógica con pantalla digital

Asiento del conductor con cinturón de seguridad de regulación mecánica con suspensión neumática y giratorio

CAMBIO POWERSHIFT 40 AD + 40 AT - VELOCIDAD EN KM/H A 2100 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 20.8 R 381 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6

L 0,39 0,71 1,12 1,69 3,18 5,72 9,18 13,83 19,01 29,10M 0,47 0,85 1,35 2,03 3,81 6,86 11,00 16,58 22,80 34,89H 0,57 1,00 1,61 2,43 4,56 8,21 13,17 19,84 27,29 41,75*S 0,68 1,20 1,93 2,91 5,47 9,84 15,79 23,79 32,71 50,00*

CAMBIO POWERSHIFT 40 AD + 40 AT - VELOCIDAD EN KM/H A 2100 REV/MIN. MOTOR CON NEUMÁTICOS TRASEROS 20.8 - 421 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6

L 0,40 0,70 1,12 1,69 3,18 5,73 9,19 13,48 19,05 29,15M 0,47 0,84 1,35 2,03 3,82 6,87 11,02 16,61 22,84 34,95H 0,56 1,01 1,61 2,43 4,57 8,22 13,19 19,88 27,33 41,83*S 0,67 1,21 1,94 2,92 5,48 9,86 15,82 23,83 32,77 50,00*

VERSIÓN HI-PROFILEReposabrazos multifunción con joystick integradoCambio automático PowershiftDistribuidores auxiliares electrohidráulicosS.D.S.: programación y memorización de las operaciones repetitivasI-Monitor disponiblesConsola lateral con máxima ergonomía

Las especificaciones arriba indicadas se refieren al equipamiento más completo disponible. En lo referente a los equipamientos, consulte la lista de precios en vigor y solicite más información al concesionario de su zona.

Los

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