12 TPR Zeleznicke Tarife

7/25/2019 12 TPR Zeleznicke Tarife

http://slidepdf.com/reader/full/12-tpr-zeleznicke-tarife 1/26

САОБРАЋАЈНИ ФАКУЛТЕТ - ДОБОЈ

ЖЕЉЕЗНИЧКЕ ТАРИФЕ

Предавања:

ТЕХНОЛОГИЈА ПРЕВОЗА РОБЕ

др Бранислав Бошковић



2

УЛОГА И ЗНАЧАЈ ПРОДАЈЕ

Организација сваке производње робе и услуга има за циљ остварење профита од продаје

Основна делатност железничког саобраћаја је

производња и продаја услуга транспорта путника и робе

Специфичност производње транспортних услуга у односу на производњу других производа и роба је у томе што су производња и потрошња услуга истовремени процеси (услуге се не могу складиштити)



3

ЦИЉ ЖЕЛЕЗНИЧКОГ ПРЕДУЗЕЋА

већи обим превоза робе → једина могућност за профит

рентабилно пословање железничких компанија

УСЛОВ: железница без граница



4

КОНКУРЕНТСКА СНАГА ЖЕЛЕЗНИЦЕ ПРОИСТИЧЕ ИЗ ЊЕНИХ КАРАКТЕРИСТИКА

o превозник масовних токова робе o ниски трошкови вуче по јединици рада

o нижи екстерни трошкови од конкуренције

o не нарушава билансе у природи

Железници недостаје: Конкурентан квалитет услуге где су најважнији:

Краће време транспорта

Већа доступност

Комплетна услуга

Тачност и поузданост као предвидивост услуге



5

ПОТРЕБНА ПРОМЕНА ОРИЈЕНТАЦИЈЕ

Потребна је промена оријентације дана-шњег железничког предузећа у смислу:

тржишне оријентације

спровођења реорганизације,реструктурирања и свеобухватнерационализације у пословању

промена радне културе Увођења нових услуга и модернијих

транспортних средстава



6

Стратешка оријентација железнице иде на: (1)

власничку трансформацију

функционалну структуру организације

ефикасно управљање инвестицијама, раднимпроцесима и људима

развој свести о потребама корисника и све за

корисника

спремност менаџера на дијалог како сакорисницима тако и са сарадницима у предузећу



7

Стратешка оријентација железнице иде на (2)

понуду и пружање логистичких услуга у транспо- рту робе почев од фазе наручивања кола за утовар, фазе превоза па до издавања пошиљке примаоцу и коначног обрачуна транспортних трошкова

понуду атрактивних услуга: по уговореном реду вожње, по принципу ''тачно на време''

стимулацију улагања у индустријске колосеке, транспортне и вучне капацитете корисника,

дефинисање квалитета и тржишно конкуретних цена услуга

информациони систем за планирање, праћење и контролу активности



8

Основни проблеми у функционисању железнице који имају утицај на продају услуга:

1. Снажан утицај државе на укупно пословање железнице

2. Неприлагођена организација, управљање и функциони-сање система новонасталим околностима и условима окружења

3. Изразито лоше техничко стање пруга 4. Неприлагођена структура кола и осталих транспортних

капацитета потребама тржишта

5. Висока стопа имобилизације локомотива и кола

6. Велика задуженост 7. Немогућност нормалног финансирања текућих потреба

8. Значајно смањење продаје транспортних услуга



9

ПОСТОЈЕЋЕ СТАЊЕ И ТЕНДЕНЦИЈЕ У ПРОДАЈИ

УСЛУГА ПРЕВОЗА РОБЕ КОД НАС И У СВЕТУ

Окружење

Ограничења

Реструктурирање са следећим последицама:

познавање тржишта

лепеза услуга које треба понудити

рационалност

квалитет

предузетништво и иновације (превоз комбинова-ним саобраћајем, превоз контенера, компјутериза-ција процеса, даљинско управљање и контрола, информациони системи за праћење пошиљке итд.)



10

ЗАХТЕВИ ТРЖИШТА (1)

1. Комплетност транспортне услуге

2. Поузданост и тачност превоза

3. Флексибилност прилагођавања транспортних услуга потребама корисника

4. Интегралност процеса транспорта и транспортних средстава

5. Флексибилна понуда капацитета

6. Брзина превоза робе

7. Безбедност и сигурност очувања вредности и квалитета робе у транспорту

8. Еластични рокови за наруџбу кола и гарантовање до-ставе празних кола захтеваног типа у договорено време



11

ЗАХТЕВИ ТРЖИШТА (2)

9. Прилагођеност терминалских услуга и времена

утоварно/истоварних операција

10. Понуда и квалитет додатних транспортних услуга

11. Погодност куповине услуге

12. Повољност цена транспортне услуге

13. Информисање корисника

14. Однос особља према корисницима

15. Ревносно испуњавање посебних захтева корисника 16. Оспособљеност, мотивисаност и спремност особља

да пружају услуге највишег квалитета



12

ШТА УТИЧЕ НА ВИСИНУ ЦЕНЕПОЈЕДИНАЧНЕ ВРЕДНОСТИ УСЛУГЕ

маса пошиљке, односно њена запремина

растојање превоза

врста робе

искоришћеност железничких

кола

неравномерност превоза (временска и територијална)

услови експлоатације

квалитет превозне услуге (редован, орочен, договорен

или експресан) густина и развијеност мреже железничких пруга

годишње количине превоза



13

ОСНОВНИ КРИТЕРИЈУМИ ЗА ФОРМИРАЊЕ ЦЕНА

1. Трошкови

2. Конкуренција 3. Тражња



ТЕОРИЈА ТАРИФА



15

ДЕФИНИЦИЈЕ ОСНОВНИХ ПОЈМОВА

Железничке тарифе представљају скуп законских и тарифских одредаба којима се регулишу услови транспорта путника и

робе.

Теорије тарифа се деле на:

a) теорије тарифа са гледишта привреде b) теорије тарифа са становишта интереса

железнице



16

СУШТИНА ДАТИХ ГЛЕДИШТА

Са аспекта привреде, цене се формирају на корелативним начелима употребне вредности транспорта и ''објективне вредности робе'' која

се превози и начела платежне способности робе.

Са становишта

железнице теорија тарифа се заснива на економским принципима, тј. цене

превоза треба да покрију трошкове превоза, узимајући у обзир тражњу услуга и конкуренцију.



17

ТАРИФСКА НАЧЕЛА (1)

ДЕФИНИЦИЈА:

Тарифска начела су правила или прин-ципи на основу којих су израђене

тарифе односно тарифски системи. Тарифска начела се базирају на тариф-ским теоријама при чему треба да се

обезбеди интерес и државе и желе-знице (као система и предузећа).



18


Начела која обезбеђују интерес државе:

интерес државе:

Начело вредности робе

Начело употребне вредносте робе

Начело смернице политике државе (економске мере)

Начело сузбијање нерационалних превоза (вода, цигла)

Начело јединствености тарифа и лака применљи-вост исте

Начело координације видова транспорта (рацио-налност превоза појединим видовима)



19

Начела која обезбеђују интерес железнице:

Н. рентабилности железнице (приход покрива трошкове+ акумулација)

Н. вредности услуге превоза (коефицијент виртуелности) Н. рационалног коришћења капацитета (10,15,20,25 t)

Н. тржишне конкуренције: друмске цене више за 14-28%

Н. интеграције тарифских система више железница

Некада је било, и још увек се практично задржало,:

Н. делимичног покривања трошкова превоза путникакроз превоз робе




20

ТАРИФСКИ СИСТЕМИ ЖЕЛЕЗНИЦЕ

Тарифски систем представља скуп тарифских прописа

и тарифских начела на којима је израђен.

Постоје пет врста тарифских система: природни тарифски систем (вредност транспортне услуге и

рационално коришћење кола) економско – политички тарифски систем (вредност робе и

употребна вредност транспорта, велики број тарифских разреда)

државни тарифни систем (класификација робе, тарифски распон,

вредност и употребна вредност робе)

историјски или мешовити тарифни систем (класификацијавредности робе, одстојање, маса, коришћење кола)

тржишно орјентисани тарифни систем (без утицаја државе,

тржишни принципи)



21

СТРУКТУРА ЖЕЛЕЗНИЧКИХ ТАРИФА

тарифе за превоз путника

тарифе за превоз робе.

o тарифе за унутрашњи саобраћај

o тарифе за међународни саобраћај.

редовне или нормалне тарифе

изузетне или повлашћене тарифе.

o у међународном саобраћају се разликујутарифе за: увоз, извоз, транзит.



22

ТАРИФА ЗА ПРЕВОЗ РОБЕ

САСТОЈИ СЕ ИЗ 7 ДЕЛОВА:

1. Услови превоза и рачунање превознине 2. Класификација робе

3. Именик железничких станица 4. Даљинар за превоз робе на ЖРС 5. Путоказ 6. Ценовник жел. услуга

6a. Накнада за индустријске и посебнеколосеке и манипулативне пруге

7. Транзитна тарифа.



23

ПОЛИТИКА УГОВАРАЊА ПРОДАЈЕ

Под политиком уговарања продаје услуга превоза робе подразумева се скуп основних смерница, на основу којих се дефинишу

услови, обавезе и одговорности железнице,као превозника, и купаца услуга.

Политика уговарања базира се на претхо- дно утврђеном циљу предузећа и предста-

вља интегрални део укупне маркетинг и пословне политике предузећа.



24

УГОВАРАЊЕ ПРОДАЈЕ (1)

Посебним комерцијалним уговорима (ДОГО-ВОРЕНИ ПРЕВОЗ), са купцима услуга се

дефинишу конкретни услови и елементи

транспортне услуге: количина робе, релација и динамика превоза, квалитет услуга, додатне услуге, цене превоза, стимулација превоза,

начини

и

рокови

плаћања,

обавезе

и

одговорности железнице и купца услуге.



25


Уговорима о превозу се усмеравају и дефинишу одговарајуће мере на оне превозе, кориснике и релације где су тржишни услови

такви да понуда железнице са квалитетом, условима и ценама, дефинисаним тарифским системом, не би дали одговарајуће резултате.

(Нпр. због јаке конкуренције на појединим релацијама, неодговарајуће платежне способ-ности купаца и сл.)



26


Тарифским системом дефинишу се тарифски услови за све врсте услуга и све непознате кориснике са упросе-ченим квалитетом и ценом, а посебним уговорима дефинишу се са познатим купцем конкретни ценовни и тарифски услови, са жељеним квалитетом за конкретну количину и врсту робе и релацију.

Documents

12 TPR Zeleznicke Tarife