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AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentasAPP
Hábitat
Planeación
Movilidad
IDU
ERU
Plan Zonal
Fichas Normativas
Cooperación entre participes
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
Secretaría Distrital de Planeación
Enajenación voluntaria
Reajustes o integración inmobiliaria
Plan ImplantaciónPlan de regularización y manejo
Plan Maestro de EquipamientosPlan Maestro de Movilidad
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTOENTIDAD: SECTOR:
Movilidad
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO
$279,494
APP$0
PÚBLICO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
$279,494PRIVADO
$0
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
$0
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
El CIM Calle 13 se proyecta cuando se construya el Corredor TroncalTransmilenio de la Calle 13 y su localización estará determinada por eldiseño del Portal de la Calle 13, como lugar de intercambio entre losbuses articulados, rutas alimentadoras y transporte intermunicipal,donde los usuarios podrán continuar sus recorridos a pie o en bicicleta.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción y operación de CIM de la Calle 13
Nº 1 PROYECTOConstrucción de un Complejo de Intercambio Modal para la conexión intermunicipal de occidente - CIM
CALLE 13
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITATOPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejidourbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones einfraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distritoy la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividadaeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorización
ITF
Pignoración rentas
APP
Movilidad
IDU
Secretaría Distrital de Planeación
Movilidad
Hábitat
Planeación
Transmilenio
ERU Plan Maestro de Movilidad
Plan Maestro de Equipamientos
Plan Implantación
Plan de regularización y manejo
Enajenación voluntaria
Plan Zonal
Fichas Normativas
Cooperación entre participes
Reajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$446,465
APP$446,465
PRIVADO$0
PÚBLICO
$0
$0
ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTOSECTOR:
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción y operación Estación Terminal Aeropuerto El Dorado
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Infraestructura física que permite el intercambio modal entre diferentes medios de transporte a nivel ciudad, región y nación y que permite el desarrollo de proyectos inmobiliarios de tipo comercial y de servicios tales como: estacionamientos públicos, centro de convenciones, hoteles entro otros , que pueden financiar la infraestructura vial para calzadas exclusivas del sistema Transmilenio.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 2 PROYECTO Construcción de Estación Terminal para la conexión Nacional e Internacional de la Ciudad con el Aeropuerto
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITATOPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentasGobierno
OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
Operación Estratégica
Plan Maestro de Espacio Público
HábitatAmbiente
Integración Social
Alcaldia de FontibónSecretaria del Habitat
DADEPAcueducto
Alcaldia de EngativáSecretaria Distrital de Integración Social
2. ÉNFASIS
Fichas Normativas
Plan Zonal Cooperación entre participesReajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficiosEnajenación voluntaria
SECTOR:
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 3 PROYECTO
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITAT
Integración de corredores ambientales y espacio público entorno al Humedal Jaboque
3. ESTRUCTURAS
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
4. DESCRIPCIÓN GENERAL
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
ENTIDAD:
$0
$13,986
PLANEAMIENTO
16. INSTRUMENTOS
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
Privado
$13,986
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
$0
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
Público
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
15. ENTIDADES COMPETENTES
Este proyecto tiene como objetivo Integrar el Humedal Jaboque alentorno urbano de la Área de Influencia Aeropuerto El Dorado a travésde intervenciones en los contornos estratégicos con mayor potencial dedesarrollo de este tipo, que permitan generar espacio público decarácter ambiental.
Nota Aclaratoria: Se respetan las disposiciones establecidas en el Plande Manejo Ambiental del Humedal.
8. ESTADO ACTUAL
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
Generar 35,000 m2 de parquesambientales en los contornos del
Humedal
FINANCIAMIENTOGESTIÓN
7. LÍNEA BASE DE DATOS
0
ESTUDIOS Y DISEÑOS
EJECUCIÓN
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
9. META ASOCIADA
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentas
Secrtetaría Distrital de Ambiente
OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
Público
Privado
$0
Alcaldia de EngativáPlan Maestro de Espacio Público
Secretaria Distrital de Integración Social
2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
Cooperación entre participesReajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficiosEnajenación voluntaria
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Generar espacio Publico de calidad, de baja intervención y deconnotación ambiental en los contornos del Humedal Capellanía, con elánimo de mejorar la calidad de vida, así como de integrar dichoelemento ambiental a la vida de ciudad dentro de la OperaciónEstratégica. Dichos beneficios repercutirán de manera positiva en ladetonación de dinámicas urbanas y comerciales importantes, así comoapuntar en el uso sostenible y protección del medio ambiente urbano.La intervencion se divide en 3 áreas las cuales se encuentrasdelimitadas en el cerramiento perimetral.
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
HábitatAmbiente
Integración Social
Alcaldia de FontibónSecretaria del Hábitat
AcueductoDADEP
FINANCIAMIENTOPLANEAMIENTO GESTIÓN
$0
SECTOR: ENTIDAD:
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
Plan Zonal
Fichas Normativas
Gobierno
PREFACTIBILIDAD
ESTUDIOS Y DISEÑOS7. LÍNEA BASE DE DATOS
Definido como Parque Distrital en el Decreto 190 de 2004, cuenta con un PMA aprobado por la Resolución SDA 7474 de 2009 (y adoptado por el Decreto Distrital 450 de 2017) el cual establece en su plan de acción la estrategia de Recuperación, Compensación y Protección.
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Generar 8000 m2 de parques ambientales y espacio público pasivo zonas habilidatadas del cerramiento del humedal
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 3a PROYECTO Sistema de Parque Ambiental en los Contornos del Humedal Capellanía
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITAT
Operación Estratégica
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
$13,986
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
$0
$13,986
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Enajenación voluntaria
Movilidad
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDMPlan Maestro de Movilidad
Títulos Representativos de Decrechos de Construcción y Desarrollo
Títulos Representativos de Decrechos Adicionales de Construcción y Desarrollo
FINANCIAMIENTO
Plan Zonal
Fichas Normativas
ENTIDAD: SECTOR: PLANEAMIENTO GESTIÓN
Cooperación entre participes
Reajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
$0
$74,594
$74,594
Público
$0
$0
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Mejoramiento accesos al barrio Puerta de TejaCalle 25D mejoramiento y continuidadDiag. 24c (carrera 100 - carrera 96)Carrera 100 (Av Esperanza-Av El Dorado )
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 4 PROYECTO Intervención integral accesos Barrio Puerta de Teja
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
15. ENTIDADES COMPETENTES
0
Privado
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construción y mejoramiento Calle 25D Mejoramiento Diag. 24c
Mejoramiento Carrera 100 (infraestructura y alineamiento geometrico)L: 2,069 m2
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
16. INSTRUMENTOS
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentasEnajenación voluntaria
Movilidad
Planeación
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM Fichas NormativasReajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
Secretaría Distrital de Planeación
PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTO
Plan Zonal Cooperación entre participes
16. INSTRUMENTOS
$47,153
$23,577Público
$23,577Privado
$0
$0
La construcción del corredor logístico avenidas Transporte Aéreo Militar - TAM y Luis Carlos Galán - LGC (Av Calle 24 - Carrera 103) - Intercambiador Av El Dorado, constituirán un corredor de carga para movilizar productos que ingresan o salgan por la Avenida Centenario (Calle 13) con destino al Aeropuerto Eldorado y salida de vehículos de carga a través de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO).
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 5 PROYECTO Corredor logístico Avenida Transporte Aéreo Militar - TAM y Luis Carlos Galán- LGC - Calle 24 - Carrera 103
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
ENTIDAD: SECTOR:
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Av Esperanza L=5500 m Ancho= 14 m Area= 77000 m2Av TAM L=1400 m Ancho=14 m Area=19600 m2Av TAM L=1769 m Ancho=14 m Area=24486 m2
15. ENTIDADES COMPETENTES
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorización
ITF
Pignoración rentas
Enajenación voluntaria
Plan Maestro de Movilidad
Plan Zonal
Fichas Normativas
Reajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Planeación
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Secretaría Distrital de Planeación
ENTIDAD: SECTOR: PLANEAMIENTO GESTIÓN
Cooperación entre participesMovilidad
FINANCIAMIENTO
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$29,549
Pública
Privada$29,549
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
La costrucción del Par vial logistico por la Carrera 128 y Carrera 123.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Av TAM Sur L=3212 m Ancho=14 m Area=44986 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Nº 6 PROYECTO Corredor logístico Avenida Transporte Aéreo Militar - TAM SUR (Par vial Carrera 128 y Carrera 123)
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD ECOEFICIENTES
OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO
Plan Zonal
Fichas Normativas
GESTIÓN FINANCIAMIENTO
Cooperación entre participes
Reajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
Plan Maestro de Movilidad
Contribución Valoración
ITF
Pignoración RentasSecretaría Distrital de Planeación - SDP
Secretaría de Desarrollo Económico - SDE
Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte
Movilidad
Desarrollo Económico
Gobierno
Cultura, Recreación y Deporte
Planeación
Hábitat
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$9,500
Público$0
Privada$0
APP$0
$9,500
Enajenación voluntaria
Alacaldía Local de Engativá
DADEP
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
ERU
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO12. COSTO ESTIMADO POR
ÁMBITO10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Mejoramiento y construcción de 4000 m2 de espacio públioc, incorporando calles comerciales a cielo abierto propuestas para el sector de Engativá
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
Diseños y construcción de la reconfiguración del centro fundacional de Engativá.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 7 PROYECTO Reactivación y consolidación económica del centro fundacional de Engativá
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD ECOEFICIENTES OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN -
AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Secretaría Distrital de Planeación - SDP
Enajenación voluntaria
ENTIDAD:
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentas
Plan Maestro de Espacio Público
Hábitat
Gobierno
AmbienteAlcaldia de Engativá
Secretaria del HábitatAcueducto
DADEPSecrtetaría Distrital de Ambiente
Planeación
Plan Zonal
Fichas Normativas
$0
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOSSECTOR: PLANEAMIENTO
Cooperación entre participesReajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
$0$39,358
Público
Privado
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO12. COSTO ESTIMADO POR
ÁMBITO
$0
$39,358
APP
GESTIÓN FINANCIAMIENTO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
ESTUDIOS Y DISEÑOS
9. META ASOCIADA
Mejorar y construir 4000 m2 de espacio público, plantar 2000 individuos arbóreos. Realizar intervención de las
áreas del Canal y conexiones peatonales.
4. DESCRIPCIÓN GENERAL
1. Se presenta como iniciativa de la comunidad para generar espacio publico y corredores ambientales que potencien la conectividad ecosistemica entre el jaboque y el capellania.
2. Mejorar el espacio del canal de los Angeles, a través de arborización y plantas menores desde la Av. Ciudad de Cali hasta la carrera 101, así como la instalación de parques de bolsillo.
7. LÍNEA BASE DE DATOS
Nº 8 PROYECTO Corredor verde Alameda Canal de los Ángeles
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITAT OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Espacio público existente 30 metros a la redonda del Canal de los Ángeles.
EJECUCIÓN
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorización
ITF
Pignoración rentas
Cooperación entre participes
Reajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficios
Enajenación voluntaria
Movilidad Plan Zonal
Fichas Normativas
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
SECTOR:
15. ENTIDADES COMPETENTES
PLANEAMIENTO GESTIÓN
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
LARGO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
CORTO MEDIANO
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANOOPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Carrera 106 ( Calle 13 hastalímite del Distrito)L= 1150 m Ancho
= 14 m Area = 16100 m2
FINANCIAMIENTOENTIDAD:
$0 SAEC
16. INSTRUMENTOS
$69,741
Público$0
Privado$0
APP$69,741
Este proyecto se orienta a la pacificación de la movilidad, con prelación de los modos peatonales y ciclistas, hasta el límite del distrito.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresarialesIncrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Nº 9PROYECTO Ampliación Carrera 106 entre la Calle 24
hasta Calle 13
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución valorizaciónITF
Pignoración rentasPlaneación
Plan Zonal
Fichas NormativasReajustes o integración inmobiliaria
Sistemas de reparto equitativo de las cargas y beneficiosEnajenación voluntaria
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Secretaría Distrital de Planeación - SDP
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN
Cooperación entre participesMovilidad Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
FINANCIAMIENTO
$0
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$279,494
APP$0
$0
$279,494
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO LARGO PLAZO
El proyecto busca el aprovechamiento urbanístico y la articulación con equipamientos principalmente para la administración pública y atención al ciudadano de la zona de intercambio que atraerá Regiotram de Occidente.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción Complejo de Intercambio Modal - CIM Calle 22 con Carrera 100
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN GENERAL 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 10 PROYECTOConstrucción de un Complejo de Intercambio Modal para la conexión regional y nodo de equipamientos -
CIM REGIOTRAM
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITATOPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Movilidad
Hacienda
Secretaría Distrital de Movilidad
Títulos Representativos de Decrechos de Construcción y Desarrollo
Títulos Representativos de Decrechos Adicionales de Construcción y Desarrollo
Secretaria Distrital del Hábitat - SDHT
Secretaría Distrital de Hacienda
Planeación
Desarrollo Economico
Habitat
Cooperación entre participes
Reajuste o Integración Inmobiliaria
Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios.
Enajenación Voluntaria
Plan Zonal
Plan Maestro de Equipamientos Plan ParcialUnidades de Actuación Urbanística
Fichas Normativas
ERU
SDDE
SDP
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTO
$6,000.00
Público$1,500.00
$1,500.00
$1,500.00
$1,500.00
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO LARGO PLAZO Privado
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Estructurar un sistema de compensación e incentivos que promueba el cambio de uso en las zonas restringidas de forma equitativa y sostenible financieramente, y fondé los proyectos
priorizados.
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
Con la delimitación de áreas sujetas de obligaciones decompensación se da una destinación específica a los recursosgenerados por la obligación de aportes por edificabilidad delas áreas suceptibles de densificación por corredores demovilidad, y contar con los soportes urbanos adecuados. Conesto se busca movilizar recursos que incentiven la gestiónpredial y la participación de las comunidades tradicionales enlos desarrollos de cambio de uso, mantiendo su presencia en elterritorio en mejores condiciones de calidad de vida. A su vezlogra aportar al cierre financiero de los proyectos priorizadoscon parte de los recursos generados.
5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 11PROYECTO Sistema de aportes por edificabilidad adicional
para la construcción y el desarrollo -SAEC
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD ECOEFICIENTES OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN -
AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ - AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Secretaria Distrital del Hábitat - SDHT
Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
Movilidad
Desarrollo Económico
Hábitat
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Ambiente - SDA
Secretaría Distrital de Desarrollo Económico - SDDE
Plan Zonal Cooperación entre participesReajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios.Enajenación Voluntaria
Plan Maestro de Movilidad
Ambiente
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTOENTIDAD: SECTOR:
$0
$84,236
$84,236
$0
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
Se prevé el desarrollo de un diseño paisajístico para la pacificación de la movilidad, donde haya prelación de los modos peatonales y ciclistas y que conecte la Avenida José Celestino Mutis con el Humedal de Jaboque. Carrera 121 Engativá (Calle 63 - Calle 70 c).
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
9. META ASOCIADA
Carrera 121 Engativa (calle 63 - calle 70 c)L=1250 m Ancho= 7m Área=8750 m2
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Nº 12 PROYECTO Eje ambiental y comercial Carrera 121 Engativá
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Plan Maestro de Movilidad
Movilidad
ENTIDAD:
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
PLANEAMIENTOSECTOR:
Plan Zonal Cooperación entre participesReajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios.Enajenación Voluntaria
Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
$0
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$90,907
$0
$90,907
$0
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
GESTIÓN FINANCIAMIENTO
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
Ampliación de la Carrera 116 entre la Calle 13 y calle 24 es una vía de la malla vial complementaria que contribuye a facilitar la movilidad de la localidad de Fontibón.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
9. META ASOCIADA
Carrera 116 (Calle 13 - calle24)L=1500 m Ancho=10 m
Área=15000 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Nº 13
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
PROYECTO Intervención integral Carrera 116 entre la Calle 13 y la Calle 24
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Plan Maestro de Movilidad
MovilidadInstituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM Enajenación Voluntaria
FINANCIAMIENTO
Plan Zonal Cooperación entre participesReajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios.
Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
PLANEAMIENTO GESTIÓN
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
SECTOR: ENTIDAD:
$140,091
$0
$0
$140,091
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO
Este proyecto prevé el desarrollo de un diseño paisajístico para la pacificación de la movilidad, donde haya prelación de los modos peatonales y ciclistas.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Carrera 97 (calle 13 - calle24)L=2300 m Ancho=10 m
Área=23000 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARALNº 14 PROYECTO Eje ambiental Carrera 97 entre la Calle 13 y la Calle 24
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
DADEP
Cultura, Recreación y Deporte
Planeación
Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
SECTOR: ENTIDAD:
MovilidadInstituto de Desarrollo Urbano - IDU
Hábitat
Secretaría Distrital de Movilidad - SDMPlan Maestro de Movilidad
Enajenación Voluntaria
Secretaria Distrital del Hábitat - SDHT
Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte
Secretaría Distrital de Planeación - SDP
PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTO
Plan Zonal Cooperación entre participesReajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios
$7,050
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$47,000
$7,050
$16,450
$16,450
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
El proyecto de la consolidación de la red de ciclorutas consiste en la articulación de las redes existentes con las redes propuestas, conformado por el Canal Marantá, Calle 26, entre otras.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción de ciclorrutas nuevas; 24,045 metros lineales mejoramiento 31,370 m lineales
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Nº 15 PROYECTO Consolidación de la red de ciclorutas
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA CUALIFICACIÓN DEL HÁBITAT OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Secretaria Distrital del Hábitat - SDHT
Secretaría Distrital de Ambiente - SDA
Secretaría Distrital de Planeación - SDP
Pignoración Rentas
Movilidad
Planeación Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Ambiente
Hábitat Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Planeación Plan Maestro de Movilidad
DADEP
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios
Contribución Valoración
ITF
Plan Zonal Cooperación entre participes
Reajuste o Integración Inmobiliaria
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
FINANCIAMIENTO
$41,967
Público$0
$41,967
$0
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO12. COSTO ESTIMADO POR
ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
Diseño paisajístico y la generación de un paseo peatonal y ciclista que comunique las áreas Carrera 120 con Calle 22 (Regiotram de Occidente) - Espacio público.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción Carrera 120 (Calle 13 - Calle 22)L=700 m Ancho=10m
Área=7000 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Nº 16 PROYECTO Eje ambiental Carrera 120 con Calle 22
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
Enajenación Voluntaria
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
SECTOR:
MovilidadInstituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDMPlan Maestro de Movilidad
Plan Zonal Cooperación entre participesReajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios
FINANCIAMIENTOENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN
$142,516
$0
$0
$0
$142,516
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construcción Calle 64 hasta el Colegio COLSUBSIDIO TORQUIGUA 2000 Metros Lineales
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
Enajenación Voluntaria
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Consiste en el mejoramiento de la malla vial secundaria Calle 64 de la Av. José Celestino Mutis hasta el río Bogotá, que contribuye a facilitar la movilidad de la localidad de Engativá.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Nº 17 PROYECTO Intervención integral Calle 64 desde la Av. José Celestino Mutis hasta el Colegio Colsubsidio Torquigua
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANOOPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Pignoración Rentas
Movilidad
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Plan Maestro de Movilidad
Plan Zonal Cooperación entre participes
Reajuste o Integración Inmobiliaria
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTO
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios
Contribución Valoración
ITF
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$138,453
Público$0
$0
$138,453
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO12. COSTO ESTIMADO POR
ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
Consiste en la unificación del diseño paisajístico y la generación de un paseo peatonal y ciclista que comunique las áreas centrales de Fontibón desde la Avenida Centenario hasta la Avenida Luis Carlos Galán.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
0
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Carrera 103 (calle 13 - calle 24)L=2300 m Acho=10 m
Área=23000 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
Enajenación Voluntaria
Nº 18 PROYECTO Eje ambiental Carrera 103 entre la Calle 13 - Calle 24
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Plan Maestro de Movilidad
SDDE
Movilidad
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Desarrollo Económico
Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Plan Zonal Contribución Valoración
ITF
Pignoración Rentas
Cooperación entre participes
Reajuste o Integración Inmobiliaria
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios
SECTOR: ENTIDAD: PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTO
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$41,972
Publico
$0
$20,986
$20,986
$0
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO (2020 - 2024)
MEDIANO PLAZO (2024 - 2028)
LARGO PLAZO (2032 EN ADELANTE)
Este proyecto prevé el desarrollo de un diseño paisajístico para la pacificación de la movilidad, donde haya prelación de los modos peatonales y ciclistas generando conexión con el canal Fontibón y el puente de San Antonio. Dando mayor soporte a las actividades económicas asentadas en el territorio.
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
7. LÍNEA BASE DE DATOSESTUDIOS Y DISEÑOS
Mejoramiento y ConsoliadaciònCarrera 97 (calle 13 - calle 24)
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Construccón Carrera 97 (calle 13 - calle24)L=2300 m Ancho=10 m
Área=23000 m2
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
Enajenación Voluntaria
Nº 19 PROYECTO Eje ambiental Calle 17 entre la Carrera 90 y la Carrera 121A
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA MOVILIDAD Y DESARRROLLO URBANO OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
AMBIENTAL
FUNCIONAL Y SERVICIOS
SOCIO ECONÓMICO
CIUDAD AEROPUERTO
PUERTA SUROCCIDENTAL
FONTIBÓN CENTRO
ENGATIVÁ CENTRO
Secretaria Distrital del Hábitat - SDHT
HábitatGobierno Secretaría de Desarrollo Económico - SDDE
Planeación
Instituto de Desarrollo Urbano - IDU
Secretaría Distrital de Planeación - SDP
Secretaría Distrital de Cultura, Recreación y Deporte
MovilidadDesarrollo Económico DADEP
Seguridad y ConvivenciaCultura, Recreación y Deporte Secretaría Distrital de Movilidad - SDM
Alacaldía Local de Engativá
Pignoración RentasPlan Maestro de Movilidad
Fichas Normativas Sistemas de Reparto Equitativo de las Cargas y Beneficios.
Contribución Valoración
ITFEnajenación Voluntaria
PLANEAMIENTO GESTIÓN FINANCIAMIENTOSECTOR: ENTIDAD:
15. ENTIDADES COMPETENTES 16. INSTRUMENTOS
$24,000
$0
$0
$24,000
14. POSIBLES FUENTES DE FINANCIAMIENTO
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO Público
8. ESTADO ACTUAL
EN ESTRUCTURACIÓN
PREFACTIBILIDAD
1 ADN
EJECUCIÓN
9. META ASOCIADA
Cosntrucción 2 calles comerciales
Fuente: SDP (2019)
10. ÁMBITO DE ACTUACIÓN
11. ESCENARIO DE EJECUCIÓN SEGÚN EL ÁMBITO
12. COSTO ESTIMADO POR ÁMBITO 13. COSTO GENERAL ESTIMADO
Incrementar y organizar las alternativas de movilidad de carga y pasajeros
4. Desarrollar y consolidar una plataforma de servicios especializados, logísticos y empresariales.
Especializar y jerarquizar actividades productivas al interior del Distrito y entre el Distrito y la Región
Promover la localización de actividades de industria y logística asociadas a la actividad aeroportuaria y a las actividades productivas regionales y sus usos complementarios
4. DESCRIPCIÓN GENERAL 5. LOCALIZACIÓN 6. LOCALIZACIÓN ESPECÍFICA
7. LÍNEA BASE DE DATOS ESTUDIOS Y DISEÑOS
Nº 20 PROYECTO Calles Comerciales a Cielo Abierto
FICHAS DE PROGRAMAS Y PROYECTOS Operación Estratégica
PROGRAMA PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD ECOEFICIENTES OPERACIÓN ESTRATÉGICA FONTIBÓN - AEROPUERTO ELDORADO - ENGATIVÁ -
AEROPUERTO GUAYMARAL
ERUPlan Zonal Cooperación entre participes
Reajuste o Integración Inmobiliaria
1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DE LA OPERACIÓN ESTRATÉGICA 2. ÉNFASIS 3. ESTRUCTURAS
1. Mejorar las condiciones de habitabilidad de los sectores residenciales y los soportes ambientales existentes en el ámbito de la Operación Estratégica.
Generar condiciones para la conectividad ecológica del sistema ambiental
Integrar los elementos de la estructura ecológica al interior del Distrito con el tejido urbano circundante
Implementación de áreas que permiten el desarrollo de actividades económicas, paisajísticas, culturales y de aprovechamiento del espacio público sobre ejes proncipales de movilidad.
2. Armonizar el modelo de ocupación actual con la vocación productiva del territorio, previendo la articulación con el desarrollo del sistema aeroportuario de la ciudad región.
Mitigar amenazas y riesgos por inundación y tecnológico
Mejorar las condiciones urbanísticas de los sectores residenciales mediante dotaciones e infraestructuras públicas.
3. Conectar el territorio con los Sistemas Generales de Bogotá y la región, con integración multimodal de sistemas de movilidad.
Mitigar impactos urbanísticos, ambientales y sociales del AIED
Fomentar la combinación adecuada de usos residenciales, logísticos y empresariales