Custos Logísticos - 06

Escola de Ciências Sociais Aplicadas Curso: Logística

Gerenciamento de Custos Logísticos

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3º Período ECT 072 80 horas – 04 créditos


Aula 9

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Orçamento – Previsão de custos operacionais

•Previsão de custos operacionais Um sistema de orçamento e controle de custos é importante porque permite a tomada de melhores decisões. O que é orçamento?

Documento onde são previstas receitas e despesas referentes a um serviço ou conjunto de atividades que ocorrerão em um determinado período. Metas são definidas pela administração a partir dele. Permite o controle dos custos – o impacto das decisões sobre os custos é

fundamental para a Administração.

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Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos – Chopra – Capítulo 10 – pag 282


Diretos

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•Previsão de custos operacionais Classificação dos custos

Indiretos

Variáveis

Fixos

•Depreciação •Remuneração do capital •Salário da equipe •Licenciamento •Seguros

•Combustível •Óleo (motor e transmissão) •Lavagem e lubrificação •Material rodante •Peças (acessórios e oficina) •Mão-de-obra para manutenção

•Salários e encargos •Impressos •Publicidade •Aluguéis •Comunicações •Impostos e taxas legais •Despesas financeiras •Despesas diversas •Viagens e estadias •Construções, conservação e limpeza

Redução do valor do veículo no tempo O que o empresário espera do investimento Salário+encargo – motorista+ajudante

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Gerenciamento de Transportes e Frotas – Novaes – Cap. 5 – pág. 130


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•Categorização dos custos operacionais

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•Cálculo do custo unitário de cada item

• Itens de custo fixo Pessoal

- Considera o salário do motorista, os encargos e benefícios (que giram entre 75 a 108% dos valores brutos dos salários;

Custos administrativos

- Gastos administrativos, como salários e encargos do pessoal de escritório;

- gastos com comunicação.

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• Itens de custo fixo

Seguro

- equivalente mensal.

IPVA/ Seguro obrigatório - equivalente mensal.

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• Itens de custo variável

Pneu -Preço de cada pneu;

-Vida útil em Km.

Cpneu = preço

vida_útil

Óleo -Capacidade do reservatório de óleo;

-Preço do litro de óleo;

-Intervalo entre trocas de óleo (Km).

Cóleo = preço x capacidade

intervalo entre trocas

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• Itens de custo variável

Combustível -Preço do litro de combustível;

-Rendimento do veículo (km/l).

Ccomb = preço por litro

rendimento

Lavagem e lubrificação -Preço da lavagem e lubrificação;

-Intervalo entre lav e lub (Km).

Club&lav = preço da lav & lub

intervalo entre sv

Manutenção -Custo estimado mensal.

Pedágio -Dependerá da origem e destino.

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•Cálculo do custo das rotas de entrega e coleta

CT = CF x tempo + CV x dist. percorrida

- Custo de carregamento:

CF x tempo de carregamento

- Custo de Viagem:

CF x tempo de viagem + CV x distância percorrida

- Custo de descarregamento:

CF x tempo de descarregamento

- Considerações diversas:

- escolta; roteirização; pesagem.

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Custos Rodoviários

Combustível36%

Óleo1%

Pneu7%

Manutenção9% Deprec.

9%Rem. de capital15%

MO14%Custo adm.

8%IPVA1%

Premissas: rotas de 500Km; velocidade média de 60Km/h; 5h de tempo de entrega + descarga.


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•Fatores que influenciam nos custos Quilometragem rodada.

Diminuem à medida que o veículo roda (observar a velocidade econômica de operação). Aumento de velocidade pode influenciar o consumo de:

Combustível; Pneus; Manutenção, multas de trânsito.

Tipo de tráfego. Desgaste e consumo de combustível são maiores nas cidades.

Tipo de via. Engloba: superfície, condição de conservação, topografia, sinuosidade,

etc...

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•Método de cálculo de custos operacionais a ser praticado Método dos custos médios desagregados

Amplamente utilizado pelas empresas. Oferece estimativas. Baseia-se na apropriação de cada componente de custos utilizando-se

parâmetros médios de consumo. Restrições: não é sensível a variações específicas de velocidade e

carregamento dos veículos, nem às condições físicas e tráfego das rodovias (baseia-se nas condições médias de tráfego). Pontos positivos:

praticidade; cálculo desagregado por componente de custo; permite inserir parâmetros referentes a cada tipo, modelo ou categoria de

veículo (de acordo com o nível de precisão desejado).

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•Método de cálculo de custos operacionais a ser praticado Método dos custos médios desagregados

Requer preços unitários e parâmetros de consumo para os veículos. Pode ser facilmente planilhado e automatizado.

Considerações iniciais Cálculo da depreciação

oMétodos de cálculo da depreciação: 1. Método Exponencial

Base: valor do equipamento diminui anualmente segundo um percentual fixo do valor no início do período.

Fórmulas: a. Vn = P x (1 – R)n

b. R = 1 – (Vn / P)1/n

c. P = Vn / (1 – R)n

Vn valor do veículo ao fim de n anos P valor inicial do veículo R taxa de depreciação

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Caminhão novo = 100.000 Valor após 5 anos = 20.000

Qual a taxa de depreciação?

R = 1 – (Vn/P)1/5

R = 1 – (20.000/ 100.000)1/5

R = 1 – (0,2)0,2

R = 1 – 0,725 = 0,275 (0,27522034)

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Qual o preço no primeiro ano?

V1 = 100.000 x (1 – 0,27522034)1

V1 = 100.000 x (0,725)1

V1 = 72.477,97

Ano 100.000,00

1 72.477,97

2 52.530,56

3 38.073,08

4 27.594,59

5 20.000,00

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Qual o preço no segundo ano?

V2 = 100.000 x (1 – 0,27522034)2

V2 = 100.000 x (0,725)2

V2 = 100.000 x (0,525)2

V2 = 52.530,56

Ano 100.000,00

1 72.477,97

2 52.530,56

3 38.073,08

4 27.594,59

5 20.000,00

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Método de Cole ou da Soma de Dígitos

Este método, também conhecido como método da série ou da soma de dígitos, estabelece a depreciação empírica em cada período de acordo com a série:

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Base: a depreciação no ano n de um equipamento com vida útil de N anos é a fração:

cn coeficiente de depreciação ΣN somatório dos anos de vida do equipamento Dn depreciação no ano n DT depreciação total

L preço no ano alvo P preço inicial

O valor do equipamento no ano X é igual ao seu valor no ano X-1 menos a depreciação verificada: Vn = Vn-1 – Dn

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O valor do equipamento no ano X é igual ao seu valor no ano X-1 menos a depreciação verificada: Vn = Vn-1 – Dn Substituindo (b) e (a) na última expressão, temos que: Vn = Vn-1 - DT x cn Vn = Vn-1 - DT x (N – n + 1) / ∑ N

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Método de Cole ou da Soma de Dígitos Usando a expressão criada e aplicando no exemplo teremos que: Vn = Vn-1 - DT x (N – n + 1) / ∑ N Caminhão novo = 100.000 Valor após 5 anos = 20.000 DT = P – L DT = 100.000 – 20.000 = 80.000,00 Qual o preço no primeiro ano? ∑ N = 5 + 4 + 3 + 2 + 1 = 15 V1 = V(novo) - DT x (N – n + 1) / ∑ N V1 = 100.000 – 80.000 x ((5 – 1 + 1) / 15) V1 = 100.000 – 26.666,67 = 73.333,33



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Caminhão novo = 100.000 Valor após 5 anos = 20.000 DT = P – L DT = 100.000 – 20.000 = 80.000,00 Qual o preço no segundo ano? V2 = V1 - DT x (N – n + 1) / ∑ N V2 = 73.333,33 – 80.000 x (5 – 2 + 1 / 15) V2 = 73.333,33 – 21,333,33 = 52.000,00



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•Método de cálculo de custos operacionais a ser praticado 3. Método da Taxa Média ou Linear

Base: adota como valor residual o preço de revenda do veículo no fim da sua vida útil, obtendo assim uma taxa média de depreciação.

Fórmulas: a. da = (P – L)/N b. Vn = P – n x da c. P = [Vn – (n x L/N)] / (1 – n/N ) d. L = [N x (Vn – P)]/n - P Embora menos exato, é mais prático (rapidez dos cálculos) e satisfaz plenamente quando não há interesse na variação do custo e o objetivo é definir um valor médio durante a vida útil.

da taxa média de depreciação P valor inicial do veículo R valor residual ao final da vida útil Vn valor do veículo no ano n

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Método da Taxa Média ou Linear Obtendo a taxa média:

da = (P – L)/ N

da = (100.000 – 20.000) / 5

da = 80.000 / 5

da = 16.000

V1 = 100.000 – 1 x 16.000 V1 = 84.000 V2 = 100.000 – 2 x 16.000 V2 = 100.000 – 32.000 V2 = 68.000

da taxa média de depreciação P valor inicial do veículo R valor residual ao final da vida útil Vn valor do veículo no ano n

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•Método de cálculo de custos operacionais a ser praticado 3. Método da Taxa Média ou Linear

Exemplo: Calcular a depreciação anual e a depreciação média, pelos três métodos para um veículo com valor inicial de R$ 100.000,00 e que atinge o valor residual de R$ 20.000,00 em cinco anos.

Ano Exponencial Soma dos Dígitos Taxa Média

0 100.000,00 100.000,00 100.000,00

1 72.477,97 73.333,33 84.000,00

2 52.530,56 52.000,00 68.000,00

3 38.073,08 36.000,00 52.000,00

4 27.594,59 25.333,33 36.000,00

5 20.000,00 20.000,00 20.000,00

0 a 5 51.779,37 51.111,11 60.000,00

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• Custo de Capital Custo de propriedade

Depreciação – desgaste/ obsolescência. Remuneração do Capital.

Dificuldades para a remuneração do capital: Fixação da taxa (custo de oportunidade). Valor sobre o qual aplicá-la.

O Capital A. Quando é necessário?

No início de um negócio. Para ampliar um negócio. Para operar um negócio (Capital de Giro).

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Logística Aplicada: Suprimento e distribuição física – Alvarenga e Novaes – Cap. 1 – pág.20


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• Custo de Capital B. Como é o processo de obtenção?

A doador

B tomador

Realização do empréstimo

(Capital)

• Tem capital disponível. • Não necessita usá-lo

por um tempo T.

Escassez de dinheiro

$

CONDIÇÕES

PRAZO REMUNERAÇÃO GARANTIAS

Risco de inadimplência

FUNÇÃO DE...

ACEITA ESTABELECE

Devolve: Capital tomado +

Remuneração do Capital

$+$=$

custo financeiro

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• Custo de Capital B. Como é o processo de obtenção?

Remuneração de Capital É representado por juros (que expressa o custo do dinheiro) e, em

países com difícil previsão inflacionária, por uma correção monetária a parte.

Maiores riscos geram acréscimos à taxa de juros (“spread”).

C. Os que investem capital próprio precisam se preocupar? Sim, pois há outras formas de aplicar o dinheiro, devendo sempre avaliar:

Os ganhos previstos. Os riscos envolvidos.

Riscos e rendimento são diretamente proporcionais, ou seja, maiores riscos menores rendimentos, maiores riscos maiores rendimentos.

Exemplo: A Caderneta de Poupança e a Bolsa de Valores, respectivamente.

Mesmo que se decida pela utilização de capital próprio em seus investimentos, o custo de capital estará implícito, pois poderia ser aplicado em outro empreendimento externo com maior rendimento.

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• Custo de Capital C.Os que investem capital próprio precisam se

preocupar? Mesmo que se decidem pela utilização de capital

próprio em seus investimentos, o custo de capital estará implícito, pois poderia ser aplicado em outro empreendimento externo com maior rendimento.

Neste caso chamamos de Custo de Oportunidade do Capital.

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• Custo de Oportunidade

Quem determina?

Transporte Público

Transporte Cargas

Órgão Públicos gestores

Empresário

Baseado na saúde financeira das empresas.

Baseado na política tarifária vigente.

De acordo com os riscos envolvidos.

Em conformidade com o negócio.

De acordo com as metas da empresa.

VISÃO Investir = deixar de consumir = deixar de alocar no Mercado Financeiro

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Gerenciamento de Transporte e Frotas – Novaes – Cap. 5 – pág.147



• Método para cálculo único que considere a depreciação e a remuneração do capital o O método leva em conta:

A reposição do bem.

Juros sobre o capital investido.

o Um dos objetivos é de que seja cobrado o valor que, acumulado ao final da vida útil do bem, juntamente com o valor residual (se existir), seja igual ao custo de aquisição do bem, mais os juros devidos no mesmo tempo:

PREÇO PELO SERVIÇO PRESTADO X VIDA ÚTIL + VALOR RESIDUAL = VALOR DE AQUISIÇÃO + JUROS NO TEMPO DA VIDA ÚTIL

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Gerenciamento de Transporte e Frotas – Novaes – Cap. 5 – pág.147

Economy & Finance

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