DF SERIJA

ČETVEROTAKTNI VANBRODSKI MOTORI

Uvozi za RH MOTONAVIS d.o.o.www.motonavis.hr

SUZUKI VANBRODSKI MOTORIINFORMATIVNA BROŠURA

IZBOR PROFESIONALACA

MEHANIČKA SERIJA

DRIVE BY WIRE SERIJA

DF6ADF2.5DF5ADF4A

DF9.9ADF8A

DF20ADF15ADF9.9B

DF30ADF25A

DF60ADF50ADF40A

DF90ADF80ADF70A

DF140ADF115ADF100A

DF175DF150

DF200A DF250DF225DF200

DF300AP / DF250APDF175AP / DF150AP DF200AP

MODELI

NISKI TROŠKOVI ODR�AVANJA

IZNADPROSJEČNA IZDR�LJIVOST I POUZDANOST

SNA�NI I UČINKOVITI

SUZUKI TEHNOLOGIJA

Suzuki motori sni�avaju troškove odr�avanja.

Ove vrline doprinose vašem uspješnom poslovanju.

Pru�aju maksimalne performanse prema vašim potrebama.

Suzuki vanbrodski motori imaju mnogo naprednih mogućnosti.

Poboljšanja u ekonomičnosti donose veću zaradu.

UŠTEDE U GORIVU

Svi Suzuki četverotaktni motori su tehnološki napredni, kompaktni i ekonomični. Sa rasponom modela od laganog

prijenosnog DF2.5 do nagrađivane snage V6 motora DF300, Suzuki ima vanbrodski motor za svaku namjenu bilo da se

radi o rekreativnoj ili komercijalnoj upotrebi. Ima mnogo neodoljivih razloga zašto sve više i više nautičara odabire

Suzuki vanbrodske motore za pogon komercijalnih plovila. Ovo su samo neki od razloga:

ZAŠTO ODABRATI SUZUKI?

BOLJE%14

Podaci korišteni u prikazu dobiveni su kroz in-house testiranje i u ujednačenim uvijetima. Resultati mogu promijeniti u ovisnosti o uvjetima upotrebe (konstrukcija čamca, veličina, te�ina, vremenski uvijeti, i.t.d.).

*

4020 60 80 1000

2-taktni DT200 naspram 4-taktni DF200Kod Visoke

brzine

Kodkrstarenja

Kod niskebrzine

Range (km)

1.00.50 1.5 2.0

2-taktni DT200 naspram 4-taktni DF200

1.41km

0.98km2-taktni DT200

4-Taktni DF200

3000020000100000 40000 50000 60000

2-Taktni DT200

4-Taktni DF200

2-taktni DT200 naspram 4-taktni DF200

(Potrošnja goriva za 2-tektne motore jednako “100”)

Kumulativna potrošnja goriva kroz godinuSimulacija ukupne potrošnje goriva kroz godinu dana

Ukupna godišnja potrošnja (lit.) = lit./sat x 5 sati x 25 dana x 12 mjeseca

USPOREDBA

Pređena udaljenost s 1 litrom goriva(Krstarenje na 4,500 okr./min)

Potrošnja goriva u različitimuvijetima plovidbe

Usporedba 4-taknih i 2-taktnih motora.*

Kompjutorski kontrolirani sustav ubrizgavanja goriva nadgleda uvjete rada i dostavlja preciznu količinu goriva za odgo-

varajuću smjesu svakom injektoru zasebno u nizu, osiguravajući trenutno, sna�no ubrzanje, uglađene performanse i

maksimalnu ekonomičnost za široki raspon zahtjeva nautičara.

Sekvencijalno elektronsko ubrizgavanje goriva u više točaka

Omogućava čišće, stabilnije emisije kontrolirajući omjer zraka i goriva u smjesi u svim rasponima rada motora opti-

mizirajući opskrbu gorivom neovisno o broju okretaja. (DF300AP/250AP, DF200AP, 200A, DF175AP/150AP, DF140A,

DF115A/100A)

O2 senzor za povratnu kontrolu kisika

DF300AP (LEAN BURN) DF300

14%Potrošnja goriva je va�na bez obzira plovili rekreativno ili u komercijalne

svrhe. Naša Lean Burn tehnologija kontrole goriva predviđa potrebe za

gorivom ovisno o uvjetima rada, te motor opskrbljuje optimalnom smjesom

goriva i zraka. Sustav je konstruiran da štedi gorivo pri niskim i krstarećim

brzinama.

Suzuki Lean Burn Control sustav

NAPREDNA SUZUKI TEHNOLOGIJA ŠTEDI GORIVO.

MOLIMO USPOREDITE SA VAŠIM VANBRODSKIM MOTOROM!

UŠTEDE GORIVA

ODR�AVANJA

povoljnije%10

OkoSuzuki nudi kompletan kit za odr�avanje motora. Svaki kit sadr�i komplet originalnih dijelova

potrebnih za servis motora u skladu sa tablicom periodičnog odr�avanja koja se nalazi u

uputstvima.

Kit za odr�avanje i servis motora

Tijekom eksploatacije, sol, pijesak i nečistoće mogu blokirati

cirkulaciju vode u rashladnom sustavu i time uzrokovati oštećenja.

kako bi se spriječilo navedeno, Suzuki vanbrodski motori su

opremljeni sa dva otvora za ispiranje slatkom vodom čime se

omogućava jednostavno ispiranje motora. S obzirom da je jedan

otvor smješten na lijevoj strani donjeg kućišta, dok je drugi

smješten na prednjoj strani, uvijek ćete imati jednostavan pristup

sustavima ispiranja bez obzira nalazio se motor u ili izvan vode.

*(DF300AP/250AP, DF250/225/200, DF200AP, 200A, DF175AP/150AP,

DF175/150, DF90A/80A/90A)

Dva otvora za ispiranje motora

Lanac nikada ne zahtijeva podmazivanje jer prolazi

kroz uljnu kadicu i opremljen je hidrauličkim zate-

začem, pa ostaje odgovarajuće podešen čitavo vri-

jeme. Jednostavno, učinkovito i bez potrebe odr�a-

vanja.

Samopodešavajući lanac distribucije

VELIKO UMIJEĆE, IZVRSNE IDEJE I KONSTRUKCIJA MOTORA UZ UZIMANJE U OBZIR DETALJA KAKO BI SE

POSTIGLI IZVANREDNO NISKI TROŠKOVI ODR�AVANJA, PREDSTAVLJAJU PREDNOST U OBAVLJANJU POSLA.

NISKI TROŠKOVI ODR�AVANJA

Protok vode

Sustav hlađenja motora ovisi o usisu vode kroz otvore koji se nalaze u donjem dijelu noge

motora. Ugradnja dva usisa vode omogućava veći protok vode kroz donji dio motora, što

omogućava bolju efikasnost hlađenja. Smještaj otvora na prednji dio kućišta noge omogućava

veću opskrbu vodom, osobito pri višim brzinama. Drugi otvor je također postavljen ni�e što

omogućava da DF300AP/250AP rade u plitkim vodama.

Dvostruki usis vode

aluminij

prozirna akrilna smola

crna akrilna baza

epoksi prajmer

antikorozivni tretman

Specijalno formulirana antikorozivna zaštita već se dugo

koristi za nanošenje na površine legura motora te se po-

kazala kao učinkoviti postupak zaštite i nanosi se na sve

Suzuki vanbrodske motore.

Suzuki antikorozivna zaštita

Koristimo Suzuki motore od 1980.godine, a trenutno imamo 2 ribarske brodice opremljene sa 2xDF300AP i

1xDF175. Od 2015. godine koristimo DF300AP, a prije smo imali 2xDF250 koji su odradili više od 3.000 radnih sati.

Dolaskom 4-taktnih motora stekli smo znatne prednosti u odnosu na 2-taktne motore. Vijek trajanja motora je tri

puta du�i nego kod 2-taktnih, potrošnja goriva je dvostruko ni�a, a 4-taktni motori su i tiši te manje onečišćuju

svojim ispuhom. Prevozimo nekoliko tona kamenica na daleke udaljenosti stoga je ovakav tip motora neophodan

u poslu kojim se bavimo. Motori moraju biti rentabilni, pouzdani i dugovječni te upravo zato punih 12 godina

koristimo Suzuki V6 motore. Prije smo koristili i motore drugih proizvođača, ali sada je Suzuki naša marka:

najpouzdanija na tr�ištu.

iz FRANCUSKEUzgajivači kamenica (DF300AP vlasnici) Nicolas Mureau i Mathieu Mureau

NJIHOVA POUZDANOST I PERFORMANSE UVELIKE UTJEČU NA �IVOTE LJUDI KOJI IH KORISTE.

IZVANBRODSKI MOTORI SUZUKI ODABIR SU PROFESIONALACA, TE U�IVAJU POVJERENJE DILJEM SVIJETA.

NJIHOVA POUZDANOST I PERFORMANSE UVELIKE UTJEČU NA �IVOTE LJUDI KOJI IH KORISTE.

ODABIR STRUČNJAKA

I POUZDANOSTIZVANREDNA IZDR�LJIVOST

Natrag

Naprijed

*Potisak je statički izmjeren korištenjem stacionarnog ispitnog broda koji se kretao prema naprijed sa 3.500 okr./min. i unatrag sa 3.200 okr. /min.

100%0%Potisna sila

DF60A

Oko 236%Novi DF60AV

100%0% Potisna silaDF60A

Oko 142%Novi DF60AV

Usporedba potisne sile

Velika energija rotacijeDF60AV je varijanta DF60A sa većim potiskom koja ima Suzukijev sustav velike energije rotacije. Ovi motori su opremljeni donjim dijelom motora baziranom na modelu DF140A, posebno konstruiranim sa velikim prijenosnim omjerom od 2,42:1 koji može zakrenuti veće 14-inčne propelere. Ovakva konstrukcija omogućava mnogo precizniju kontrolu prilikom mane-vriranja kod niskih brzina, bolja početna ubrzanja i mnogo snage za pokretanje i manevriranje teških plovila.

2.59:1Koristeći napredni Suzukijev sustav promjenjivog vremena otvaranja usisnih ventila optimizirajući rad bregaste osovine, Suzukijevi inženjeri su dobili veći okretni moment na nižim i srednjim okretajima, čime su optimizirali izlaznu snagu mo- tora kroz čitav raspon okretaja. sustav kontrolira hidraulični pritisak iz uljne pumpe, a proces se odvija automatski. Sve što vi trebate učiniti je uživati u snazi i performansama.(DF300AP/250AP, DF250, DF200AP, DF200A, DF175AP/150AP, DF175).

Sustav promjenjivog vremena otvaranja ventila (VVT)

2.08:1

250AP/300AP

2.29:1

200/225/250

2.50:1150 (AP)/175 (AP)/200A/AP

2.59:1

100A/115A/140A

2.59:1

70A/80A/90A

OMJER PRIJENOSA

MODEL DF

PRIMJENJIVI MODELI Ovi omjeri redukcije su najveći u svakoj klasi

Dvostupanjska redukcijaIzmaknuta pogonska osovina

VELIKI PRIJENOSNI OMJERI (SNAŽNA PROPULZIJA)

Doprinosi okretnom momentu potrebnom za zakretanje propelera velikog dijametra bez dodavanja neželjenog tereta i težine motoru.Rezultat je brže ubrzanje i veća maksimalna brzina. (od DF70A naviše).

Ovakva konstrukcija pomiče blok motora naprijed preko krmenog zrcala za bolji balans, te omogućava kompaktniji profil u odnosu na konkurenciju. (DF70A i iznad).

ISPRED VAS, OTVORENO MORE: IZA VAS, SVI OSTALI. NAŠI VANBRODSKI MOTORI SU ODUVIJEK PODIZALI LJESTVICE ZA SNAGU I UČINKOVITOST-I NAŠA NOVA TEHNOLOGIJA JE PONOVNO PODIGLA LJESTVICU.

SNAŽNI I UČINKOVITI

*Posebni konektor i propeler moraju se kupiti zasebno za promjenu rotacije. (DF300AP/250AP, DF200AP/175AP/150AP)

Ovaj revolucionarni dizajn integrira zupčanike za standardnu i

kontra vrtnju u istom kućištu anulirajući potrebu za kupovinom

motora sa kontra-rotacijom. Ovi motori mogu raditi u standar-

dnom modu rotacije u smjeru kazaljke sata, ili u smjeru suprot-

nom od kazaljke sata ugradnjom posebnog selektora vrtnje te

ugradnjom kontra-rotirajućeg propelera.

Suzuki selektivni odabir smjera vrtnje

TehnologijaNapredna

Naš sofisticirani drive-by-wire sustav eliminira trenje i otpore prisutne kod mehaničkog upravljanja putem sajli. time se

omogućava uglađena i precizna kontrola sa čvrstim, trenutnim odazivom na pomake poluge, osobito pri niskim

okretajima i prilikom manevriranja. Sustav mo�e biti konfiguriran kao jednostruka, dvostruka, trostruka ili četverostruka

instalacija. Kombiniran sa Lean Burn Control sustavom, doprinosi boljoj ekonomičnosti kroz široki raspon okretaja.

(DF300AP, DF250AP, DF200AP, DF175AP, DF150AP).

Suzuki precizan sustav daljinskog upravljanja

Izuzetno kompaktan i lagan sustav ubrizgavanja goriva konstruiran je za ugradnju bez dodavanja nepotrebnog tereta i te�ine.

Još više, funkcionira bez akumulatora i omogućava brzo startanje, uglađeniji rad i br�a ubrzanja u svim uvjetima. (DF30A,

DF25A, DF20A/15A/9.9B).

1. Brzo i jednostavno startanje! (bez čoka, startanje jednom radnjom)

2. Ekonomičnost i čišći ispuh !

3. Visoke performanse na koje se mo�ete pouzdati u gotovo svim uvjetima !

Prednosti

Elektronsko ubrizgavanje koje radi bez akumulatora

VANBRODSKI MOTORI SUZUKI SU TEHNOLOŠKI NAJNAPREDNIJI MOTORI ŠTO POTVRĐUJU NAGRADE ZA TEHNOLOGIJU I DIZAJN, TE PRU�AJU SVOJSTVA I PREDNOSTI KOJA OMOGUĆAVAJUPLOVIDBE S VIŠE U�IVANJA.

SUZUKI TEHNOLOGIJA

Specifikacija, prikazi , oprema, boje,materijali i ostali “SUZUKI” proizvodi prikazani u ovom katalogu podlo�ni su promjenama proizvođača u bilo koje doba bez predhodne obavijesti i mogu se razlikovati ovisno o lokalnim uvjetima i zahtjevima. Pojedini modeli nisu dostupni na nekim područjima.Svaki se model mo�e prestati proizvoditi bez obavijesti.Molimo da se kod svog lokalnog dilera informirate o takvim promjenama. Boja se u stvarnosti mo�e razlikovati od boje u ovom katalogu.

- Uvijek obucite pojas za spasavanje kada plovite

- Pročitajte pa�ljivo uputstva za upotrebu- U�ivajte u sigurnoj vo�nji- Nikada ne upravljajte plovilom ili vanbrodskim motorom pod utjecajem alkohola ili droga.

= Standardno = Opcija

SUZUKI TEHNOL. ODABIRA SMJERA VRTNJE PROPELERA

SUZUKI PRECIZAN SUSTAV DALJINSKOG UPRAVLJANJA

SUSTAV DVOSTUPANJSKE REDUKCIJE PRIJENOSA

SUSTAV PROMJENJIVOG VREMENSKOG OTVARANJA VENTILA

VIŠESTRUKO SLIJEDNO UBRIZGAVANJE GORIVA

HIDRODINAMIČKI OBLIK PETE

IZMAKNUTA POGONSKA OSOVINA

DIREKTNO PALJENJE

SAMOPODEŠAVAJUĆI LANAC DISTRIBUCIJE

SUZUKI LEAN BURN SISTEM EKONOMIČNE SMJESE IZGARANJA

O SENZOR KONTROLE SA POVRATNOM VEZOM2

SUZUKI SUSTAV JEDNOSTAVNOG UPUĆIVANJA MOTORA

OGRANIČIVAČ BR. OKRETAJA

SIGNAL ZA NISKI TLAK ULJA

SUSTAV ZA ISPIRANJE SLATKOM VODOM

SUZUKI SUSTAV PLOVIDBE NA NISKIM OKRETAJIMA

VISOKA ENERGIJA OKRETAJA

TILT ZAŠTITA U NISKIM VODAMA

SKLADIŠTENJE U TRI POLO�AJA

SUSTAV ZA PLOVIDBU PO PLIĆAKU

DUPLI USISNIK VODE

SUZUKI ANTIKOROZIVNI SUSTAV

MODELI DF300AP DF250AP DF250 DF225 DF200AP DF200A DF175AP DF175 DF150AP DF150DF140ADF115ADF100A

DF90ADF80A DF60A

DF50ADF40A

DF30ADF25A

DF20ADF15ADF9.9B

DF8ADF6ADF5ADF4A

DF2.5DF60AVDF70A

SVOJSTVA

1 2 3 4 5 6 * Te�ina motora bez ulja i propelera * Suzukijeva tehnologija odabira smjera vrtnje propelera * Mogućnost isporuke motora sa suprotnim smjerom vrtnje * Samo DF90A * Samo DF40A i DF50A * Samo DF30AT

S: 381

S: 65

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381L: 508

S: 381 L: 508

S: 381L: 508

Električno/ Ručno

Električno/ Ručno

Ručno Ručno Ručno Ručno

S: 62L: 63

S: 48L: 49

S: 44L: 45

S: 39L: 41.5

S: 24L: 25

OHC OHC OHC OHC

Višestruko slijedno ubrizgavanje goriva,bez akumulatora

Karburator

3 2 2 1

490 327 208 138

60,4 x 57,0 60,4 x 57 51 x 51 60,4 x 48

DF25A: 18,4DF30A: 22,1

DF9.9B: 7,3DF15A: 11,0DF20A: 14,7

DF8A: 5,9DF4: 2,9DF5: 3,7DF6: 4,4

DF25A: 5.000-6.000DF30A: 5.300-6.300

DF9.9B: 4.700-5.700DF15A: 5.000-6.000DF20A: 5.300-6.300

4.700-5.700

DF4 : 4.000-5. 000DF5 : 4.500-5. 500DF6 : 4.750-5. 750

Rudo (ručka) Rudo (ručka) Rudo (ručka) Rudo (ručka)

- -

1,5 1,0 0,8 0,7

25 12 Ugrađeni 1,0

Digitalno CDI Digitalno CDI Digitalno CDI Digitalno CDI

12V 12A12V 14A 12V 6A 12V 6A 12V 5A (op.)

Ručni Trim and Tilt

2,09:1 2,08:1 1,92:1

F-N-R

Kroz kućište propelera Iznad propelera

9”-15” 7”-12” 7”-11” 6”-7”

S: 381L: 508

Ručno

S: 13.5L: 14

OHV

Karburator

1

68

48 x 38

1,8

5.250-5.750

Rudo (ručka)

RučniRučniRučni

0,38

Ugrađeni 1,0

Digitalno CDI

-

Centralni ovijes

2,15:1

F-N

5.3/8”

X: 635XX: 762

X: 635L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

L: 508X: 635

S: 381L: 508

Električno Električno Električno Električno Električno Električno Električno Električno

X: 290XX: 299

X: 275L: 236X: 241

L: 235X: 240

L: 236X: 241

L: 232X: 237

L: 179X: 184

L: 182X: 187

L: 156X: 160

L: 115S: 102L: 104

*5

*4

*4

*6

*6

DOHC 24-Ventila DOHC 16-Ventila DOHC 16-Ventila DOHC 12-Ventila

Višestruko slijedno ubrizgavanje goriva

V6 (55-stupnjeva) 4 4 4 4 3

4.028 3.614 2.867 2.867 2.044 1.502 941

98 x 89 95 x 85 97 x 97 97 x 97 86 x 88 75 x 85

DF250AP:184,0 DF300AP:220,7

DF225:165,0DF250:184,0

147,0DF150: 110,0DF175: 129,0

DF100A: 73,6DF115A: 84,6DF140A: 103,0

DF70A: 51,5DF80A: 58,8DF90A: 66,2

DF40A: 29,4DF50A: 36,8DF60A: 44,1

DF250AP: 5.500-6.100DF300AP:

5.700-6.300

DF225: 5.000-6.000DF250: 5.500-6.100

5.500-6.100

DF150:5.000-6.000DF175:5.500-6.100

DF100A:5.000-6.000DF115A:5.000-6.000DF140A:5.600-6.200

DF70A: 5.000-6.000

DF80A: 5.000-6.000

DF90A: 5.300-6.300

DF40A: 5.000-6.000DF50A: 5.300-6.300DF60A: 5.300-6.300

Daljinsko Daljinsko Daljinsko Daljinsko Daljinsko Daljinsko Daljinsko

- - - - - - -

8,0 8,0 8,0 8,0 5,5 4,0 2,7

- 25 (op.)

Potpuno tranzistorski

12V 54A 12V 54A 12V 44A 12V 44A 12V 40A 12V 27A 12V 19A

Izdvojeni ovijes

Električni Trim and Tilt

2,08:1 2,29:1 2,50:1 2,50:1 2,59:1 2,59:1 2,27:1

F-N-RElektro

upravljanje

F-N-RElektro

upravljanje

F-N-RElektroupravlj.

F-N-R F-N-R F-N-R

Kroz kućište propelera

15”-27.5” 15”-27.5”15”-27.5” 17”-27,5” 15”-25” 13”-25” 9”-17”

L: 508

72,5 x 76

2,42:1

9”-17”

SPECIFIKACIJE

TIP MOTORA

SUSTAVNAPAJANJA GORIVOM

BROJ CILINDARA

1TE�INA* (kg)

VISINA KRMENOG ZRCALA(mm)

UPUĆIVANJE MOTORA

RADNO PODRUČJEPUNOG GASA(okr./min)

ZAPREMNINA (cm³)

PROMJER x HOD (mm)

MAKSIMALNA SNAGA(kw)

SPREMNIK GORIVA (lit.)

KORMILARENJE

ČOK

SPREMNIK ULJA (lit.)

SUSTAV PALJENJA

ALTERNATOR

POSTAVLJANJE MOTORA

PODEŠAVANJE NAGIBA(TRIM & TILT)

ODNOS PRIJENOSA

MJENJAČ

ISPUH

IZBOR PROPELERA(korak)

DF30A

DF25A

DF20A

DF15A

DF9.9B

DF8ADF6A

DF5ADF4A

DF2.5DF300AP*2

DF250AP*2DF250*3

DF225*3 DF200AP*2 DF200A*3DF175AP

DF150AP

DF175*3

DF150*3 DF140A*3DF115A*3

DF100A

DF90A

DF80A

DF70A

DF60A

DF50ADF40A

DF60AVMODEL