報告主題 :ALTIS

組員 : 林泓瑀 4A215004

王倍豪 4A20H009

施承鈞 4A215003

中文摘要

近年來車子慢慢走向人性化，並持續的把油耗降為最低，完全把駕駛者所需，對車子做改良，讓我們看到，車子馬力大已不是最大的需求。

目錄

◎ 引擎 ( 介紹馬力、數據、分解圖 )◎ 底盤 ( 變速箱介紹 )◎ 人性化裝置 ( 特殊裝置 )

引擎

介紹人 : 林泓瑀 4A215004

• 動力由 1.8 升直列四汽缸引擎擔綱，搭配VVT-i 連續可變汽門正時技術，可輸出 136匹馬力與 17.4 公斤米扭力值，變速系統則為Super ECT 四速自排變速箱，具備雙行車模式與斜坡邏輯控制系統，達到性能與油耗表現均優的成績。

• 衝程 91.5 mm 缸徑 79 mm• 汽門數 16 每缸汽門 4• 多點噴射引擎設計 • DOHC 雙凸輪軸汽缸設計直列 4 汽缸• 排氣量 1794 c.c. 壓縮比 10 : 1

心得 :ALTIS 為一台定位於家庭都會小車，全面性的省油設計適合在這油價高漲的時代生存。

底盤

介紹人 : 王倍豪 4A20H009

10 代小改款 Corolla Altis 改款導入 Super CVT-i 7 速手自排，不但提供了較傳統自排變速箱更順暢的檔位升降反應，以及靈敏的加速，與 Dual VVT-i 雙可變汽門技術的引擎搭配後，兼顧了性能與油耗。

改款前後差異

第 10 代小改款 Corolla Altis 於引擎導入 Dual VVT-i 技術，搭配 ACIS ，根據轉速、油門幅度，控制進氣、排氣閥門的開閉時間後，馬力立由 132 匹提升 至 140 匹，扭力也增加 0.3 公斤米，由 17.3 公斤米小幅增加至 17.6 公斤米。

鋸齒排檔附 7速手自排

鋸齒狀設計防止駕駛入錯檔位

斜坡邏輯控制系統

利用斜坡邏輯控制系統適時的升降檔為達到引擎煞車

按一下圖示以新增圖片

CVT 介紹

CVT 變速箱，是以 2 組金屬轉盤與強化後的鋼帶負責動力的傳輸，並且可藉由 ECU 電子控制鋼帶與轉盤寬度的變化，密集地連續改變齒輪比，使引擎轉速能夠持續維持在最佳油耗範圍內

CVT 做動原理

CVT 自動變速箱是由扭力轉換器、切換前進或倒退之前進 / 倒檔切換機構、配合行駛狀態控制適當齒比之換檔機構以及最終傳動機構等元件構成。

CVT 變速箱與傳統變速箱比較

CVT 變速箱 傳統變速箱

成本 低 高

構造 簡單 複雜

耐用度 中 高

油耗 低 高

效能 高 中

CVT 變速箱的優缺點優點

1. 讓引擎動力不流失，始終保持在最有效 率的峰值區域。2. 比起傳統 4 速自排變速箱，其省油效率更多出 20％。3. 可以減少變檔頓挫感（或是震動感）。4. 讓引擎轉速保持在一定的區域在大腳油門時，車輛有更棒的加速性。5.因結構簡單而便於維修。

缺點1.CVT 加速時所產生的引擎聲浪與傳統自排變速箱不同，這時常會讓駕駛者誤以為是引擎動力不足。2.受到皮帶或是鏈條強度的限制，所以禁不起太大的摩擦力。

人性化裝置

介紹員 : 施承鈞 4A215003

自動頭燈高度調整

高度調整可增加方便性，更可以增加視野的擴張度。

行動通訊系統

有了行車通訊系統，可不用再拿手機講電話，增加危險性，可直接在車內撥號。

電動折疊後視鏡

可使停車時，不輕易被擦撞到。

電動調整車外後視鏡

行車時可任意調整，後照鏡角度，可增加安全性以及方便性。

鑰匙孔輔助照明

夜晚發車時，可輕易的看見鑰匙孔，不必再仔細地找。

方向盤位置調整

可以依照駕駛者的身高，任意調整方向盤的高度。

速度感應式動力方向盤

行車高速時，方向盤變重，轉向不好轉，可不易翻車。

方向盤音響控制器

可在方向盤，調整音響的聲音大小，不必在音響上面調整。

左腳休息踏板

可使駕駛者，停車時，左腳有位置休息的空間。

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