Session 64 Jan Jakobson

© eVALUE consortium 1Jan Jacobson, 9 januari 2009

eVALUE –Ett europeiskt projekt för att utvärdera aktiva säkerhetssystem

The research leading to these results has received fun-ding from the European Community's Seventh Frame-work Programme (FP7/2007-2013) under grant agree-ment n° 215607.

This publication solely reflects the author’s views. The European Community is not liable for any use that may be made of the information contained herein.

Transportforum, 9 januari 2009

Jan Jacobson SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitut


Vilka olika aktiva säkerhetssystem finns?Longitudinal

Assistance Domain

Lateral Assistance Domain

Yaw/Stability Assistance Domain

Additional Assistance Domain

today

short-term- 5 years

medium-term5 - 10 years

long-term> 10 years

ACC

ACC Stop&Go

LDW

ESC

ABS

Traction Control

Obstacle and Collision Warning

Long. Collision Avoidance

Intersection Assistant

Lane Change Assistant

Lane KeepingAssistant

Merging Assistant

Overtaking Assistant

Left Turning Assistant

Curve Speed Assistant

Blind Spot MonitoringNight

VisionAdaptive

Headlights

Collision Mitigation by Braking

Warning Traffic Jam End

BrakeAssistant

Speed Alert

Driver Drowsiness Warning

Active Font Steering TorqueVectoring

IVDC

Active Rear Steering

Damper Control

Active WheelLoad Distribution

Active SpringSystems

Adaptive BrakeAssistant

Lane Change Warning

Roll Stability Control


Stöd i längdled

ACCSUBJECT, speed

SUBJECT to TARGET, relative speed

SUBJECT to TARGET, distance

SUPPORT, braking

INPUTS OUTPUTS

AUTONOMOUS INTERVENTION, acceleration and braking

WARN, on precautious actions

SUBJECT, vehicle dynamics

FCW WARN, on precautious actions

INPUTS OUTPUTS

SUBJECT, speed

SUBJECT to TARGET, relative speed

SUBJECT to TARGET, distance



Stöd i sidled

BSD

SUBJECT, lane change detection

SUBJECT’s BLIND SPOT, vehicle detection WARN, on precautious actions

INPUTS OUTPUTS


LDW

SUBJECT, lane change detection

SUBJECT, upcoming lane marks detection WARN, on precautious actions


INPUTS OUTPUTS


Stöd för stabilitet

ABS

INPUTS OUTPUTS

AUTONOMOUS INTERVENTION,

individual wheel braking

SUBJECT, individual wheel slip detection


ESC

INPUTS OUTPUTS


brakingSUBJECT, stability loss detection


Engine / transmission



Utvärdering genom prov i scenarier

KonstruktionsgranskningProv på banaProv i laboratorium

Trafikscenarierbaserade på statistik

Fordon

Dokumentation

Provningsrapport

Utvärdering


Scenarier i längdled (”longitudinal scenarios”)

• Rak väg

• Kurva

• Korsande objekt

VT

Target vehicle

VT


Scenarier i sidled (”lateral scenarios”)

• Avviker från filen på rak väg

• Avviker från rak väg

• Avviker från kurva


Scenarier i sidled (”lateral scenarios”)

• Avviker från kurva

• Avviker från rak vägjust innan kurva

• Kollision vid filbytepå rak väg


Scenarier för inbromsning och stabilitet (”stability scenarios”)

• Nödbromsning på olika friktion (“split µ”)

• Köra in för snabbt i en kurva

• Stabilitet (roll)


Vad menar vi med ”Performance testing”?

Scenariobaserade prov på provbana

Laboratorieprov

Konstruktionsgranskningar

”Performance testing =

ett begränsat antal provfall

(representativa från olycksstatistik)

Utvecklingsprovnig = Ett stort antal provfall

(”alla”)


Målsättning för projektet

Att utveckla utvärderingsmetoder för IKT-baserade säkerhetssystem.

Öka det allmänna medvetandet och kundernas acceptans för IKT-baserade säkerhetssystem.

Stödja utvecklingen av IKT-baserade säkerhetssystem hos fordonstillverkare och underleverantörer.

OCH därigenom

IKT = informations- och kommunikationsteknologi(eng. ICT = Information and Communication Technology)


Ytterligare informationLadda hem eVALUE State-of-the-art report!

Registrera dig för eVALUE Newsletter!

KontaktpersonerJan Jacobson, SP, [email protected] Leanderson, Volvo Technology,

[email protected] Jansson, VTI, [email protected]

www.evalue-project.eu

Business

Session 64 Jan Jakobson