Mauricio Villanueva

Valdivia

El emperador Carlos V de España concede a Valdivia el privilegio de un escudo de Armas y el Título de "Ciudad muy noble y muy leal" el 18 de marzo de 1554.

La destrucción de la ciudad en 1599 por el levantamiento indígena, hizo que España se olvide por un tiempo de la región. Pero la llegada de los holandeses, debido a la posición estratégica de la zona, hizo a los españoles volver su mirada hacia Valdivia, la que refundaron dos años después de que se fueron holandeses en 1643. En la imagen, el mapa que habrían levantado los holandeses del puerto de Valdivia durante sus estadía.

El fuerte de Niebla era otro de los puntos de resguardo que tenía la corona española en las tierras del sur.

Los españoles sabían cómo defender sus dominios, para tal efecto, los cañones fueron colocados en los lugares estratégicos de los fuertes

A fines del siglo XIX, la plaza principal era utilizada por los valdivianos y visitantes como centro de reuniones. En la imagen, la plaza en 1870.

Entre 1846 y 1850 se produjo la inmigración alemana a la zona sur del país. Traídos por el agente de colonización Vicente Pérez Rosales, los colonos impulsaron una gran actividad económica y social a partir de la segunda mitad del siglo XIX.

La creación de una escuela y centros de reunión, como el "Club Alemán", hizo que los colonos intercambiaran ideas y no perdieran su cultura. En la foto la escuela alemana en 1870.

La isla Teja fue uno de los lugares preferidos por algunos alemanes para establecerse.

Con el tiempo la demanda por cerveza crece y en 1866 Anwandter ya contaba con una empresa de esta bebida. Utilizando las primeras instalaciones, las máquinas a vapor y el transporte marítimo, el empresario comienza a exportar. En la foto, la cervecería a principios del siglo XX.

El alemán Carlos Anwandter, quien llegó en 1850 a bordo del barco Hermann, fue uno de los empresarios más importantes. En 1851 el germano comenzó a elaborar cerveza casera para su familia y sus amistades.

La cervecería Anwandter siguió creciendo, con los años pasa a llamarse Cervecerías Unidas. Su casa construida a un costado de la fábrica comenzó a ser utilizada por funcionarios de la Empresa.

Cervecerías Unidas se convirtió en la principal productora de esta bebida en Chile. Al poco tiempo logró exportar al resto del mundo. En la foto, vista panorámica de la fábrica de Anwandter antes del terremoto de 1960.

La Guerra del Pacífico se sintió a lo largo del país y Valdivia no fue la excepción. En la imagen, las milicias valdivianas se preparan para embarcarse con rumbo al norte.

A fines del siglo XIX y gracias a la intensa actividad económica impulsada por los colonos alemanes, la costanera, con su malecón, se convirtió en la principal vía de abastecimiento de la ciudad.

En 1890 comenzaron las competencias de remo en la ciudad de los ríos, como también se llama a Valdivia. Los Clubes Phoenix, Centenario y Arturo Prat, nacieron a fines del siglo XIX y principios del XX.

Con la construcción del troncal Valdivia-Antilhue, el ferrocarril llegó a Valdivia en 1899.

La forma arquitectónica de la ciudad poco a poco fue creciendo. Los edificios utilizados cerca del malecón, que era por donde se abastecía Valdivia, se fueron haciendo cada vez más importantes. En la foto aparece la Avenida Arturo Prat a fines del siglo XIX.

Luego de la designación de Valdivia como provincia en el siglo XIX, los edificios de gobierno no tardaron en ser construidos. En la foto la Intendencia a fines del 1800.

A comienzos del siglo XX la actividad económica siguió creciendo debido a que el puerto de Corral era el primero después del estrecho de Magallanes, única vía de llegada a esta parte de América. En la foto el Malecón en la costanera.

En 1904 se estableció el primer cuerpo de bomberos de la ciudad. En la foto, el primer grupo sobre el río Valdivia, los que más tarde lucharon en el gran incendio de 1909.

Los diarios y revistas de Valdivia entre 1880 y 1925, tenían un estilo basado en comentarios y carecían de información. Los medios eran escasos y con imprentas modestas. En 1895 nace "El Correo de Valdivia".

El aumento de la población en Valdivia a principios del siglo XX trajo consigo el crecimiento y modernismo a la ciudad.

Al tiempo de la formación del primer cuerpo de bomberos, se edificó el cuartel para poder establecerse y operar desde allí al resto de la ciudad.

La llegada del nuevo siglo no cambió en mucho las costumbres de los valdivianos, quienes utilizaban con mayor frecuencia la Plaza de la República como punto de reunión. En la foto el lugar en 1906.

El hecho que marcó la primera década del siglo XX fue el "Gran Incendio" del 13 de diciembre de 1909, el cual destruyó 18 manzanas completamente edificadas.

El sector más afectado por el incendio fue la zona céntrica de la ciudad. En la foto la Avenida Arturo Prat después del siniestro.

Los sectores aledaños a la plaza principal de la ciudad también resultaron dañados por el incendio de 1909. En la foto la parte sur de la plaza.

Luego del "Gran Incendio" vino el rediseño de la parte siniestrada. La Avenida Ramón Picarte fue una de ellas. En la imagen los primeros vehículos de locomoción colectiva.

Las visitas de los barcos de guerra chilenos eran y siguen siendo una constante. En la imagen una cañonera de principios del siglo XX.

El puerto de Corral, ubicado en la desembocadura del río Calle-Calle fue primordial para la actividad económica de Valdivia a comienzos del siglo XX.

Ya en 1915 había un notable progreso en el transporte. Habían llegado los automóviles Ford V-8, y algunos dueños de autos hacían viajes a 30 centavos a diferentes sectores de la ciudad.

La actividad comercial y social creció rápidamente durante el primer cuarto del siglo XX. En la imagen se puede ver la calle Arauco con Pérez Rosales.

El 12 de febrero de 1917 se celebra la primera semana valdiviana, la cual se coronó con la noche veneciana.

La descarga de trigo por el río hacia el puerto de Corral era una de las actividades que se podía ver en la ciudad.

Los años locos también llegaron a Valdivia. La ciudad tenía una actividad social muy fluida debido al intercambio comercial del que gozaba. En la foto, la Avenida Picarte en 1930.

El centro de la ciudad se llenó de tiendas donde se podía comprar todo lo necesario para el diario vivir. En la imagen, la calle Camilo Henríquez frente a la Plaza de la República.

En 1938, el 18 de diciembre, se da comienzo a la construcción del primer puente de la ciudad, el Calle-Calle. En 1943, se funda el puente que unirá la Isla Teja con la ciudad. En la foto, la construcción del Pedro de Valdivia.

Las industrias de la ciudad crecieron al alero de las aguas del Calle-Calle. En la foto la naviera Haverbeck, hoy desaparecida.

En 1954 se creó la Universidad Austral de Chile, la que, en adelante, formaría a los profesionales de la zona sur. En la imagen una vista panorámica de la casa de estudios.

Los años del Rock and Roll llegaron a un Valdivia con renovada arquitectura; el hotel Pedro de Valdivia, la construcción de los puentes hacia Isla Teja y el Calle-Calle, reflejan lo avanzado que se encontraba la ciudad en materia arquitectónica. En la foto, la ciudad en 1957.

La calle Hettich también fue en el pasado un lugar de encuentro para los valdivianos.

Durante muchos años, la actividad deportiva valdiviana por excelencia era y sigue siendo el remo, el cual es practicado por gran parte de los jóvenes de la ciudad.