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Se utiliza para velocidades elevadas.
Son más silenciosos que los de
dentado recto. Tienen la desventaja
de producir fuerza axial.
Los ejes de estos engranajes pueden ser
paralelos o pueden cruzarse formando
cualquier ángulo.
Tienen las mismas características del
helicoidal, pero no producen fuerza a lo
largo de su eje. Presentan las desventaja
de que ofrecen dificultades a la operación
de rectificado de los dientes.
Con referencia a sus ejes, éstos siempre
son paralelos
Tienen las mismas características de los
engranajes cilíndricos helicoidales
ordinarios, con la ventaja que no producen
fuerza a lo largo de su eje. Se emplean
principalmente para la transmisión de
elevadas velocidades, como en las turbinas
marinas. La separación central permite la
salida de la muela rectificadora.
Con referencia a sus ejes, éstos siempre
son paralelos
Son una forma especial de los
engranajes cilíndricos helicoidales.
También presenta la desventaja del
rectificado de sus dientes por no
facilitar la salida de la muela.
Con referencia a sus ejes, éstos siempre
son paralelos
Tienen las mismas características de los engranajes cilíndricos dobles helicoidales interrumpidos. Se difieren de éstos en que, para facilitar su construcción, llevan una separación central. Sus usos también son los mismos de los engranajes cilíndricos dobles helicoidales interrumpidos; para transmitir altas potencias y velocidades. Con este engranaje se puede usar el sistema moderno de rectificado cuyos útiles requieren una separación central menor.
Con referencia a sus ejes, éstos siempre
son paralelos
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