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Curso :Ingeniera grafica IIprofesor : Vìctor Narváezciclo :IIItema general: Engranajestema personal: Engranajes doble helicoidal

20011

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  ENGRANAJES DOBLES

HELICOIDAL

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Evolución histórica del creador

 André-Gustave Citroën (París, 5 de febrero de 1878-París, 3 de julio de 1935) fueun ingeniero francés,

fundador de la marcaautomovilística Citroën en1919. Fue el primero enEuropa en emplearmétodos de trabajo encadena. Algunas de susinnovaciones fueron elencendido eléctrico y latracción delantera 

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La fabricación de los engranajes

dobles helicoidales

Este tipo de engranajes fueroninventados por el fabricante deautomóviles francés AndréCitroën, y el objetivo queconsiguen es eliminar el empuje

axial que tienen los engranajeshelicoida. El empuje axial queabsorben los apoyos o cojinetes delos engranajes helicoidales es unadesventaja de ellos y ésta seelimina por la reacción del empujeigual y opuesto de una rama

simétrica de un engrane helicoidaldoble.

les simples.

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MÉTODO INICIAL DE LA

FABRICACIÓN

los engranajes dobles, conocidoscomo engranajes de espina,tenían un canal central paraseparar los dientes opuestos, loque facilitaba su mecanizado. André reencuentra a un parienteque puso a punto unprocedimiento de talla de"engranajes de dobles espigas alos dientes tallados V" de maderaa menor coste utilizados paraprensar el trigo mediante

molinos para fabricar harina.

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APLICACIONES DE LOS

ENGRANAJES HELICOIDALES

aplicaciones que loshelicoidales, con la ventajasobre éstos de no producirempuje axial, debido a lainclinación doble en sentidocontrario de sus dientes.

Cumplen la función de dosengranajes helicoidales.Poseen las ventajas de loscilíndricos helicoidales, o seabajo ruido y alta resistencia. Aligual que los engranajes

helicoidales se utilizan en lascajas de reducción donde serequiere bajo ruido. Ejemplo:reductores de plantas deprocesamiento de cemento.

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LAS CONSECUENCIAS DE LOS

ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL

Un engrane de doble hélicesufre únicamente la mitad delerror de deslizamiento que elde una sola hélice o delengranaje recto. Todadiscusión

relacionada a los engraneshelicoidales sencillos (de ejesparalelos) es aplicable a losoengranajes de helicoidal doble,exceptuando que el ángulo dela hélice es generalmente

mayor para los helicoidalesdobles, puesto que no hay empuje axial.

 

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LUBRICACION

Todo los engranes sinimportar tipos ni materialestendrán mayoresprobabilidades de una larga

 vida útil si se les lubrica enforma adecuada. Lalubricación de losengranajes es un requisitobásico del diseño tanimportante como laresistencia o la durabilidadsuperficial de los dientes delos engranajes.

 

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Sistemas y métodos de

lubricación

Sistemas y métodos paralubricación deengranajes, los métodosutilizados para la

lubricación de losdientes de losengranajes varían con eltipo d engranaje, la

 velocidad (en la líneaprimitiva), el acabadosuperficial, la dureza y lacombinación demateriales.

 

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LOS MÉTODOS SON

*Lubricación a presión pormedio de: bomba paraaceite autoconcentida,bomba motorizadaindependiente, sistema

centralizado de lubricacióna presión.

¨*Atomización, llamadotambién lubricación porniebla, se utiliza para velocidades muy altas odonde la acumulación delubricante sea intolerable.

 

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MECANISMO PIÑÓN CADENA

Este mecanismo es unmétodo de transmisión muy utizado porque permitetransmitir un movimiento

giratorio entre dos ejesparalelos, que estén bastanteseparados. Es el mecanismode transmisión que

utilizan las bicicletas, motos,

 y en muchas máquinas

 

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VENTAJAS DE LOS ENGRANAJES

DOBLE HELICOIDAL

Los engranajes helicoidalespueden ser utilizados en unagran caridad de aplicaciones, ya que pueden ser montadostanto en ejes paralelos como enlos que no lo son.

*Presentan uncomportamiento mássilencioso que el de los dientesrectos usándolos entre ejesparalelos.

*Poseen una mayor relación de

contacto debido al efecto detraslape de los dientes.

*Pueden transmitir mayorescargas a mayores velocidadesdebido al embonado gradualque poseen.

 

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DESVENTAJAS DE LOS ENGRANAJES

DOBLE HELICOIDAL

La principal desventajade utilizar este tipo deengranaje, es la fuerza 

axial que este produce,para contrarrestar estareacción se tiene quecolocar una chumaceraque soporte axialmente

 y transversalmente alárbol.

 

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ENGRANAJES DOBLE HELICOIDAL

Los engranajes helicoidalesacoplados deben tener elmismo ángulo de la hélice,pero el uno en sentidocontrario al otro (Un piñónderecho engrana con unarueda izquierda y  viceversa). Como resultadodel ángulo de la héliceexiste un empuje axial

además de la carga,transmitiéndose ambasfuerzas a los apoyos delengrane helicoidal.

 

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Eficiencia Las eficiencias de losengranajes, con las pérdidas depotencia consiguientes,originan fuertes variacionesentre la fuerza verdaderasuministrada y la carga que se

transmite. Las perdidas encuestión pueden variar, desde0.5% hasta 80% porengranamiento, lo quedepende de los tipos de losengranajes, sistema delubricación, chumaceras y elgrado de precisión demanufactura. Se considera queun engranaje con eficiencia menor del 50% es de diseño defectuoso o que estaincorrectamente aplicado.

 

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TRATAMIENTO CARBURIZADO AL

ENGRANAJE DOBLE HELICOIDAL

*Carburizado(a): Es uno delos métodos másampliamente usados para elendurecimiento superficialde los dientes, el engrane

cortado se coloca en unmedio carburizante y secalienta, la capa superficialde los dientes del engranajeabsorbe el carbono (difusión) y depuse de una omas horas de mantenerlo atemperatura elevada, elcarbono ha penetrado paradar la profundidad deendurecido requerida.

 

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TRATAMIENTO NITRURADO DEL

ENGRANAJE DOBLE HELICOIDAL

Nitrurado(a): Es un procedimiento de endurecimiento superficial quese aplica a los engranajes de acero aleado el engranaje a nitrurar

recibe un tratamiento debonificado para darle unendurecimiento promedio. Laszona que no van a ser nitruradasdeben ser cubiertas con placas decobre u otro material adecuado,

después se coloca en el horno denitruración calentándolo a 1000º F(538ºC).

 

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Tallado de los dientes de los

engranajes dobles helicoidal

Como los engranajes son unosmecanismos que se incorporanen la mayoría de máquinas quese construyen y especialmenteen todas las que llevanincorporados motores

térmicos o eléctricos, hacenecesario que cada día setengan que mecanizarmillones de engranajesdiferentes, y por lo tanto elnivel tecnológico que se ha

alcanzado para mecanizarengranajes es muy elevadotanto en las máquinas que seutilizan como en lasherramientas de corte que losconforman.

 

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CALCULO DE LOS ENGRANAJES

DOBLES HELICOIDALES

Se llama cálculo de engranajes a lasoperaciones de diseño y cálculo dela geometría de un engranaje, parasu fabricación. Principalmente los

diámetros y el perfil del diente.También se consideran los cálculosde las transmisiones cinemáticasque hay que montar en lasmáquinas talladoras de acuerdo alas características que tenga el

engranaje, y que está en función delas características de la máquinatalladora que se utilice.