pregledajte prezentaciju

LUČKA UPRAVA SISAK

Javna ustanova za upravljanje i razvoj luka i pristaništa na rijeci Savi uzvodno od 467 rkm i

njenim pritocima

NAVOZ ZA BRODOVE NA RIJECI SAVI U SISKU

Kronologija radova - fotodokumentacija

Lučka uprava Sisak, Rimska 28, 44000 Sisak, MB 1534475, Žiro račun 2340009-1100224488, tel: 044/524-804, fax: 044/524-809, E-mail: luckauprava@luckaupravasisak.hr, Web: http://www.luckaupravasisak.hr

LOKACIJA:

"BRODOREMONT" d.o.o Galdovačka 4, Sisak

INVESTITOR:

"LUČKA UPRAVA SISAK" Rimska 28, Sisak

PROJEKTANT I NADZOR :

"GEOKON - Zagreb" Starotrnjanska 16 A, Zagreb

IZVODITELJ RADOVA :

"LAPOR" d.o.o. Velikogorička 100, Novo Čiće

Opravdanost gradnje: Na hrvatskim unutrašnjim vodama nema niti jednog uređenog navoza. Gradnja navoza sukladna je Generalnom urbanističkom planu grada Siska («Službeni vjesnik u Sisku» broj 48/82, 15/87, 78/91, 14/92) i Provedbenom urbanističkom planu Galdovo («Službeni vjesnik u Sisku» br 29/88).

Djelatnost: Pregled i kontrola propisani pravilima za

tehnički nadzor brodova unutrašnje plovidbe prema Hrv. registru brodova Izvlačenje na navoz radi otklanjanja oštećenja brodova unutrašnje plovidbe (remonti) Izgradnja plovnih objekata

Karakteristike: Strmi kosi navoz nagiba 13o za bočno

izvlačenje i porinuće brodova unutrašnje plovidbe vlastite težine do 400 t i duljine do 80m. Izvlačenje i porinjavanje vrši se samostalnim kolicima na tračnicama. Kolica se potežu i spuštaju čeličnim užadima, svaka na posebnom vitlu. Na svakim kolicima navoza smještena su kolica - ležajevi. Izgrađuje se i oprema horizontalna površina s ležajevima i mogućnošću dogradnje razvlačilišta za bočno premještanje brodova. Kapacitet: 3 broda istovremeno

Potencijalni korisnici: Flota unutrašnje plovidbe s 300 jedinica pod

nadzorom registra prosječne starosti preko 25 godina Korisnici drugih država

Dodatne prednosti: Tehnološka obnova postojećih brodograđevnih

kapaciteta u Sisku. Dodatna oprema za faze koje nedostaju tehnološkim ciklusima remonta i gradnje brodova unutrašnje plovidbe Iskorištenost postojećeg kadrovskog potencijala Ostvarivanje novih radnih mjesta

Timing: Od 10.mj. 2002. godine do kraja 2003.godine.

Vrijednost investicije: 20 milijuna kuna

GLAVNI PROJEKT SADRŽI:

donji ustroj za temeljenje staza za izvlačenje brodova / Geokon Zagreb d.o.o gornji ustroj staza za izvlačenje brodova / Geokon Zagreb d.o.o. staze za izvlačenje brodova i pogonska vitla, strojarski-elektro projekt Konstrukcije Kostelac d.o.o.

RADOVI U PRIPREMI:

bušenje, armiranje i betoniranje 99 pilota Ø 1 m izvođenje horizontalnih greda navoza i oplata horizontalnih greda izvođenje kutnih profila na kanalima za sajle i tračnice izvođenje temelja za sidrenje vitala strojarski i elektro radovi

TEHNIČKO RJEŠENJE Navoz ima pravokutni oblik duljine 80 m, a sastoji se od horizontalnog dijela i kosog dijela pod kutom 13°. Osnovna konstrukcija navoza su staze za izvlačenje. Ukupno ima 11 staza na razmacima 9 i 5 m. Staze su armirano betonske grede na kojima su pričvršćene tračnice po kojima će se kretati kolica za izvlačenje brodova. Temeljne trake koje će nakon izvedbe biti pod vodom širine su u donjem dijelu 1 m. Ove temeljne grede izvode se od betona MB 30, armatura RA 400/500, a zaštitni sloj betona iznosi 7 cm. Na ovako izvedene temeljne grede izvode se gornji dijelovi konstrukcije staze. Nakon izvedbe temelja pod vodom potrebno je izvesti zaštitu nožice od erozije nasipavanjem krupnog kamena na prethodno postavljen geotekstil. Uzvodno i nizvodno u dužini 50 m od navoza potrebno je izvesti zaštitu obale kamenom. Osnovna temeljna konstrukcija navoza na ostalom dijelu su armirano betonski piloti o 100 cm. Piloti su raspoređeni u jedanaest staza. Unutar svake staze smješteno je devet pilota na razmacima 7,70 m (sedam razmaka) i jedan razmak od 6,20 m. Dubina pilota određena je ulaskom u nosivi sloj šljunka. Osnovni kriterij je ulazak pilota 1,5 m u šljunak. Piloti su grupirani po uslojenosti šljunka, odnosno dubinama u tip A i B. Dubine pilota su od 4,85 m – 10,85 m. Ukupno treba izvesti 99 pilota čija ukupna dužina iznosi 910,75 m. Piloti se izvode po prethodnom iskolčenju. Nakon izvedbe pilota i otkopa terena za izvođenje armirano betonskih staza potrebno je izvršiti uređenje vrha pilota odbijanjem jalovog betona prema tehničkim uvjetima. Štemanje glava pilota i izvođenje kapitela, postavljanje armature i oplate. Elektro-strojarski izvedbeni projekt definira kanale za šine, uske i široke kanale za sajle za izvlačenje brodova, oplatu za grede, izradu čeličnih okvira i poklopaca. Elektro projekt treba definirati instalacije za izjednačavanje potencijala, gromobran, osvjetljenje i mjesta za napajanje (utičnice) na horizontalnom dijelu navoza.

SASTAVNI DIJELOVI KONSTRUKCIJE GRAĐEVINSKI

dio navozne staze do prve dilatacije – stope u vodi dio navozne staze temeljene na pilotima, posebno dio na pokosu do dilatacije s dijelom na ravnom dijelu, te ravni dio od navedene dilatacije do vitla. temelji za vitla

VRSTE RADOVA:

pripremni radovi /geodetski radovi, čišćenje terena, izvođenje temelja i grede ispod vode/ zemljani radovi /strojni iskop površinskog humusnog sloja, strojni iskop zemljanog materijala, strojni iskop pjeskovitog i šljunkovitog materijala sa dna korita i za temeljne trake, ugradnja raznog zemljano-šljunčanog materijala, zbijanje materijala, ugradnja geotekstila, ugradnja krupnog kamena/ betonski i armirano betonski radovi /betoniranje temelja, grede iznad temelja i pasice uz kamenu oblogu/ armirački radovi /ugradnja rebraste armature, ugradnja mrežaste armature tesarski radovi/ AB piloti /iskop bušotine, izrada i ugradba armature, ugradba betona, uređenje glava pilota/ završni radovi /odvoz viška materijala, raspremanje gradilišta/ nadzor /direktivni nadzor, stalni (tehnički) stručni nadzor/

STROJARSKI-ELEKTRO PROJEKT

Postrojenje za izvlačenje brodova kao samostalna cjelina omogućava izvlačenje brodova na suho radi remonta istih na navozu odnosno spuštanje istih u rijeku, a sastoji se od:

pogonskog dijela uređaja užadi sa užetnicima klinastih kolica za transport po kosini ravnih kolica za horizontalni transport – ležajeva šinske staze za kolica prateće sigurnosno-tehničke opreme elektrokomandnog i elektroenergetskog dijela

Program kontrole i osiguranja kvalitete prisutan je u svim fazama.

IZVOĐENJE RADOVA

FAZA 1

GRAĐEVINSKI RADOVI

Pristupni put za nasipavanje obale i formiranje

kaskada

Izrada kaskada kao pripreme za izvođenje pilota

na kosom dijelu navoza

Oprema i priprema za bušenje pilota

Bušenje pilota u devetom redu

Armatura jednog od pilota

Izvodi armature zalivenog pilota prije otkapanja i skidanja jalovog betona

Oslobađanje vrhova pilota za skidanje jalovog betona i prilagodbu armature Skidanje jalovog betona sa vrha pilota i adaptacija armature pilota

Početak postave armature za kapitel na armaturu pilota očiščenu od jalovog betona

Završno postavljena armatura kapitela spremna za kalupljenje i zaljevanje betonom

Gotov kapitel

Stovarište armature za armiranje staza na horizontalnom dijelu navoza Priprema za postavljanje posnog betona Centriranje na stazu od posnog betona armature za horizontalnu gredu gornjeg dijela navoza

Centriranje armature horizontalnih greda po pravcu i visini Priprema za izvođenje spojeva armatura pilota i horizontalne grede

Spoj armature pilota i segmenata armature horizontalnih greda

Segmenti oplate za šalovanje horizontalnih greda Početak postave jednog od segmenata Početak postave jednog od segmenata

Montaža oplate jedne horizontalne grede Oplata detalja horizontalne grede – kanal za vođenje čeličnog užeta ovisno o namotaju na bubanj

Otvori u oplati za povezivanje armature poprečnih greda

Ležaj Vulkolanski prije ugradnje Sidreni vijci, kolotura – usmjerivači čeličnih užeta na bubanj

L-profili sa zatvorenim sidrenim trakama za finalnu izvedbu bridova horizontalnih greda

Oplata horizontalne grede neposredno nakon zaljevanja betonom Horizontalna greda nakon skidanja oplate

Spoj horizontalnih greda poprečnom gredom neposredno nakon skidanja drvene oplate

Položaj gumenog ležaja na kapitelu ispod armature horizontalne grede

Naljegavanje horizontalne grede na kapitel (stiropol definira položaj gumenih ležaja

Priprema kosine za izvođenje kosih greda

Dolazak i istovar žmurja potrebnog za ograđivanje dijela korita rijeke Save i ispumpavanje vode

Žmurje na privremenoj lokaciji

Detalj žmurja sa čela

Segmenti za izradu oplate temeljne stope

Postava dizalice i početak zabijanja žmurja

Zabijanje žmurja

Zabijen prvi element žmurja Iskop trase grede kosog dijela navoza

Pripremni radovi na uklanjanju potonulog objekta CP-12

Početak zabijanja žmurja u koritu

Izrada podložnog betona na trasi budućih kosih greda

Postavljanje armatura na gotov podložni beton

Prve konture buduće građevinske jame Odmuljivanje komora potonulog objekta CP-12 nizvodno od buduće građevinske jame

Razdvajanje komora objekta CP-12 rezanjem

Probno ispumpavanje Save iz građevinske jame

Mulj na dnu građevinske jame

Armaturni spojevi u zoni dilatacije između ravnog i kosog djela

Izrada poprećnih greda uzduž dilatacije

Ručno otkapanje visokonaponskih kablova zbog izmještaja

Zaštita kablova na trasi temeljenja vitala

Izrada pasice horizontalnog dijela

Izvlačenje desne komore potopljenog objekta CP-12

Preostala ljeva komora

Iskop građevinske jame Kraćenje pilota 9-og reda na potrebnu geodetsku visinu

Izvučena preostala ljeva komora CP-12

Utvrđivanje trase temeljne stope

Pogled prema građevinskoj jami sa horizontalnog platoa

Završavanje oplate za betonažu kose grede od dilatacije do građevinske jame

Završena betonaža kose grede

Ograđivanje obalne strane građevinske jame

Havarija na profilima za stabilizaciju zida građevinske jame

Geotekstil između horizontalnih greda prije poravnanja

Izrada kose pasice

Dilatacije i prelaz sa ravnog na kosi dio

Pogled na prelaz

Postava ukruta novootvorene građevinske jame

Naginjanje žmurja u građevinsku jamu

Dodatno učvrščivanje zidova građevinske jame

Pumpe za ispumpavanje građevinske jame

Strojni iskop za podložni beton stope

Armatura za temelj spoja stope i kose grede

Poteškoće pri čišćenju građevinske jame od mulja

Izvlačenje rovokopača dizalicom

Betoniranje podložnog betona u građevinsku jamu na geotekstil

Istovar novog žmurja za ostale građevinske jame

Novi profil žmurja

Oplata donjeg djela stope

Ograđivanje građevinske jame u nastavku

Poteškoće kod nastavka zabijanja žmurja

Armatura za završnu fazu betoniranja stope

Temelj stope do dilatacije sa kosim gredama

Prva stopa nakon skidanja oplate

Bušenje i postavljenje vijaka i pločica za tračnice

Započeto zabijanje žmurja treće građevinske jame

Postavljanje tračnica na kosom djelu staza

Tračnice postavljene na osam staza

Završena betonaža temelja za vitla

Nastavljeno zabijanje žmurja u trećoj građevinskoj jami

Završeno zabijanje žmurja 3. građevinske jame

Isušena 3. građevinska jama

Postavljanje geotekstila i posnog betona u 3. građevinsku jamu

Spajanje kosog dijela navoza sa 3. građevinskom jamom

Postavljanje tračnica i odbojnika kosog dijela na tri zadnje staze

Lijevanje betona na posljednju stazu navoza

Postava armature te cementiranje dijela između staza 10-te i 11-staze

Započeto vađenje žmurja druge i treće građevinske jame

Postavljeni elektro ormari i početak postavljanja odbojnika

Završeno vađenje žmurja i zadnje od 3 građevinske jame

Početno zasipanje kamenom za obaloutvrdu – uzvodno od navoza

Početak postavljanja vitala

Završeno postavljanje vitala na horizontalnom dijelu

Kosa kolica izrađena

Pjeskarenje kosih kolica

Kosa kolica obojana temeljnom zaštitom

Kosa kolica s kotačima postavljena na kosi dio navoza

Kosa kolica obojana završnim premazom (žuta boja)

Postavljeni zaštitni poklopci za vodilice i čeličnu užad

Postavljena horizontalna kolica - 11 kompleta – (1 komplet 3 kolica)

Nastavljeni radovi na obaloutvrdi poslije visokog vodostaja – uzvodno od navoza

Postavljanje zaštite za upravljačku konzolu i za upravitelja

Završena obaloutvrda uzvodno od navoza

Pogled na navoz sa druge obale -postavljena kosa i horizontalna kolica te obaloutvrda - uzvodno od navoza

Kronologija aktivnosti: Uočena potreba i ideja gradnje navoza za brodove stara je tridesetak godina, a gradnji navoza prišlo se na zahtjev Ministarstva pomorstva prometa i veza - Uprave unutarnje plovidbe i Hrvatskog registra brodova, a realizacija idejnog projekta navoza za brodove na rijeci Savi u Sisku započela je u svibnju 2002. godine prema prikazanom sijedu aktivnosti: Geomehanički istražni radovi

Geomehanički izvještaj : Projekt 1359/02 GS - Geotehnički studio Zagreb d.o.o. siječanj 2002.g. izdat temeljem terenskih istražnih radova i laboratorijskih istraživanja provedenih u prosincu 2001 .g.

Geodetski elaborat, situacije i profila rijeke Save kod Brodoremonta u Sisku MIG d.o.o. za Geodetske poslove i usluge Slavonski Brod od siječnja 2002.g.

Geomehanički izvještaj o provedenim terenskim istražnim radovima i laboratorijskim ispitivanjima s interpretacijom svih rezultata - elaborat E-048-02 lipanj 2002.g.,Geokon Zagreb ovjeren od Rudarsko-geološki-naftni Fakulteta u Zagrebu, Dr.sc.Predrag Kvasićka dipl.ing.

Studija opravdanosti (odnosi se samo na cijenu građevinskih radova) Investicijski projekt izgradnje navoza za brodove na rijeci Savi u Sisku-

Studija opravdanosti izgradnje suhog Navoza lipanj 2002.g. (zakon o izvršenju proračuna Republike Hrvatske - kapitalni projekti)

Idejni projekt

Idejno rješenje za navoz na rijeci Savi u Sisku za ishođenje lokacijske dozvole -elaborat E-040-02 od 3. lipnja 2002.g. Geokon Zagreb

Lokacijska dozvola UP/I-350-05/02-01/155 od 24.07.2002.g. Tender dokumentacija

Natječajna dokumentacija navoza za izvlačenje brodova elaborat E-062-09-T srpanj2002.g. Geokon Zagreb

Javna nabava za izvođenje građevinskih radova pokrenuta u srpnju 2002.g. Na osnovu

ponude zaprimljene 3.9.2002.g. Ur. br. 249 izabran izvođač Lapor d.o.o. Ugovoreni građevinski radovi sa Lapor d.o.o. Ugovor br. 5/02 od 30. rujna 2002.g. na

iznos 8.163.537,78 kuna bez PDV-a, odobrenje na ugovor 5/02 ministra Ministarstva pomorstva prometa i veza klasa 345-01/02-01/26.Upravno vijeće na 7.sjednici održanoj 17.10.2002.g. usvojilo informaciju i zaključke o gradnji navoza i ovlaštenju ravnatelja Lučke uprave Sisak za potpisivanje ugovora. Ugovoreno : članak 1

Iskop, zemljani radovi i temeljne trake Radovi na izvođenju pilota Izvođenje gornje konstrukcije za navoz brodova Izvođenje temelja za vitla

Aneks 3 od 1.7.2003.g. dopunjava članak 1 osnovnog ugovora s - vantroškovnički radovi Vidljivo je da su ugovoreni građevinski radovi (bez strojarskih i elektro radova). Građevinska dozvola UP/I-361-03/02-01/492 od 24.veljače 2003.g. Uvjetuje dodatne

dispozicije od onih u lokacijskoj dozvoli i tender dokumentaciji (Ministarstva i državna uprava).

Prijava početka gradnje prema ministarstvu Zaštite okoliša i prostornog uređenja, upravi za graditeljstvo od 07.04.2003.g.

Proveden inspekcijski nadzor istog ministarstva 23.svibnja 2003.g.predmet inspekcijskog pregleda je kontrola zakonitosti izvođenja radova i pripadajuće dokumentacije. Zapisnik 362-01/03-01/00-46 od 23.5.2003.g. konstatira početak izvođenja radova (pripremni radovi) sa 24.10.2002.g. i urednu popratnu dokumentaciju

Za potrebe ishođenja građevne dozvole prethodno pokrenuta izrada glavnih projekata, te su isti izrađeni:

Građevinski projekt: knjiga G1 - donji ustroj staza za izvlačenje brodova (kolovoz 2002.g.) knjiga G2 - gornji ustroj staza za izvlačenje brodova (kolovoz 2002.g.) Strojarsko - elektro projekt: knjiga G3 (rujan 2002.g.) Za potrebe izvođenja izrađeni su izvedbeni projekti: Građevinski projekti: knjiga I1 - donji ustroj staza za izvlačenje brodova (kolovoz 2002.g.) knjiga I2 - gornji ustroj staza za izvlačenje brodova (kolovoz 2002.g.) Strojarski projekt: knjiga I3 (lipanj 2003.g.) Elektro projekt: električne instalacije (studeni 2003.g.) Ugovoreni su nadzori te se isti realiziraju po mjesečnim situacijama :

građevinski nadzor ugovor br.U061-02 studeni 2002.g.(završen), U-189-03 srpanj 2003.g.(u tijeku)

strojarski nadzor ugovor br. 4/03 travanj 2003.g.(u tijeku) projektantski nadzor (okončano) elektro nadzor (naručen sa elektro projektom - čeka početak

izvođenja elektro radova) Ugovoreni su VTR - ovi (građevinski):

Aneks 1 ugovoru br.5/02 od 22.11.2002.g. - uklanjanje teglenice ukomponirane u pod nadstrešnice za demontažu i sanacija obale kamenim materijalom

Aneks 2 ugovora 5/02 od 25.03.2003.g. - ugradnja strojarskih elemenata - sidrenih vijaka, profila za zaštitu bridova kanala užeta i šinskih staza (radi se o strojarskom djelu projekta koji je bilo potrebno završiti zbog neometanog nastavka izvođenja građevinskih radova prije dovršenja izvedbenog strojarskog projekta

Na 12.sjednici Upravnog vijeća održanoj 4.8.2003.g. donosi se : odluka o produljenju roka izgradnje navoza za brodove na rijeci Savi u Sisku po

ugovoru 5/02 i usklađivanje sa građevinskim, strojarskima i elektro radovima odluka o izradi strojarskog i elektro projekt, nabavi opreme za strojarske i elektro

radove

Pokrenuta je i realizirana javna nabava ključne strojarske opreme i materijala :

vitla čelična užad nehrđajući sidreni vijci tračnice za staze potezni uređaji profili i limovi

Pokrenute su nabave strojarskih sklopova : odbojnici - djelomično realizirani pregibne užnice - pred dovršenjem usmjeravajuće užnice - realizirane u potpunosti točkovi - djelomično realizirani kosa i horizontalna kolica. Probna kolica (3+3) pred

dovršenjem.Za preostalih 8+8 pokrenuta javna nabava br. 1/04 - pred ugovaranjem.

S obzirom na problematiku koja se pojavila kod izvođenja građevinskih radova sklopljen je ugovor o izvođenju nepredviđenih građevinskih radova 5/02-03 15.10.2003.g. sa firmom Lapor d.o.o. na iznos 1.999.484,21 kn(bez PDV-a), a temeljem rješenja ministarstva financija - uprave za nabavu kojim se daje prethodna suglasnost za primjenu postupka nabave izravnom pogodbom (klasa : UP/I-034-03/03-01/1708) i odluka Upravnog vijeća o primjeni postupka nabave izravnom pogodbom s tvrtkom Lapor d.o.o. Struktura ugovorenih radova:

Nepredviđeni radovi - radovi koji nisu definirani projektom niti tender dokumentacijom, a neophodni su za cjelovitost, te veće količine materijala za pojedine stavke prema nalazu i odobrenu nadzornog inženjera za građevinske radove.

Radovi na zabijanju žmurja : zbog difuzno raspoređenih odbačenih predmeta u koritu Save, na čije postojanje nisu upućivali geotehnički istražni radovi, bilo je potrebno prije pristupanja zabijanju žmurja očistiti zone budućih građevinskih bazena. To je uzrokovalo zastoj autokrana angažman bagera velikog dohvata i ostalih pratećih strojeva.

Visokonaponski kabel vlasništva Elektre Sisak, na čije postojanje Elektra prilikom davanja suglasnosti za izdavanje lokacijske odnosno građevinske dozvole nije upozorila, trebalo je djelomično izmjestiti stoje Elektra o svom trošku i učinila, a djelomično zaštititi.

Razni radovi - radovi kao što su dobava građevinskog veziva (triklosal) potrebnog za zalijevanje nehrđajućih sidrenih vijaka prilikom i za postave tračnica

Razlika u cijeni zbog obrade platoa između staza betonom umjesto prizmama (betonske prizme predviđene ugovornim troškovnikom, a zbog kontrolirane odvodnje slivnih voda prema budućem separatom.

Za dovršenje gradnje navoza potrebno je uz sinkronizirano odvijanje građevnih i strojarskih odnosno elektro radova, organizaciju tehničkog pregleda radi dobijanja uporabne dozvole, izgraditi obaloutvrdu 50 m uzvodno i nizvodno od lokacije navoza prema uvjetima iz lokacijske i građevinske dozvole.