La politique nationale d‘information routière

La politique nationale d‘information routière

Ministère de l'Écologie, de l'Énergie,du Développement durable et de l'Aménagement du territoire

WWW.developpement-durable.gouv.fr

Gilbert BATACMission des Transports Intelligents

Pages

2Comité de pilotage PREDIM 11 mai 2009

SOMMAIRE

Le contexte 5

La politique de l’État 6

Bison Futé et le SDIR 7

Recueil, traitement, diffusion 11

Les enjeux 3

Conclusion 24

Les partenariats 21

La qualité 23

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En matière de gestion du trafic

L'usager de la route est acteur de la gestion du trafic ; il doit être informé des conseils de guidage, des mesures de délestage (en particulier en période de crise), etc. pour pouvoir les prendre en compte.

Enjeux de l'information routière

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En matière de sécurité routière

Prévenu des dangers qu’il va rencontrer, l’usager adapte sa façon de conduire (réduction des risques de sur-accident).

Grâce à une meilleure connaissance des conditions de circulation, l'usager a une « conduite apaisée » (qui contribue également à réduire la pollution atmosphérique).

Enjeux de l'information routière

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Dès 1976, une information prévisionnelle (Bison Futé)Des avancées technologiques (TIC)Une demande de plus en plus forte des usagersLe développement progressif de l'information en temps réelLa montée en puissance des opérateurs privésLes nouveaux services routiers de l'État (2006)Les différents rôles de l'État :

garder la connaissance de la situation, indispensable en particulier en période de crise

assurer un service public d'information routière

fournir des données aux opérateurs de services

Le contexte français

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Bison Futé (depuis 1976)

Le schéma directeur de l’information routière (SDIR)

La politique de l’État

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L’information en temps réel, au quotidien : “sur tous vos trajets, du départ à l’arrivée”En 2006, une nouvelle mascotte, symbole de toute l’information routière institutionnelle

Bison Futé

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Le schéma directeur de l'information routière

Décision du Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 25 octobre 2000

Les objectifs du SDIR

Disposer d'une information en temps réel (sécurité et conditions générales de circulation)

La rendre accessible au plus grand nombre en la mettant à disposition des médias et des opérateurs privés

Faire circuler une information routière synthétique en temps réel entre les différents acteurs

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Les parties prenantes du SDIR

USAGERSUSAGERS

Opérateursde services privés

Opérateursde services privés

Pouvoirspublics

Pouvoirspublics

SCACIGT-DIR

CNIR

Forces del’ordre

CRICR

Service publicDiffusion directe

aux usagers

Missionsde sécurité

publique

Base nationaleBISON FUTÉ

Base nationaleBISON FUTÉ

Radio France

Collectivités territoriales

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Collecte, synthèse et diffusion de l’information routière pour leur zone de compétence

Assistance aux autorités et coordination des mesures de gestion de trafic en période de crise

Les missions des centres d’information routière

+ le CNIR (Rosny-sous-Bois)

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Les moyens automatiques : stations de comptage de trafic, systèmes de détection automatique d'incident, caméras de surveillance, etc.

Le recueil de données

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Les patrouilles des forces de l'ordre (services de police et de gendarmerie) et des exploi-tants de réseaux

Le recueil des données

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Une seule base de données : la base nationale Bison Futé.

Le projet Tipi automatisera l'ensemble des processus de gestion et d'échanges de l'information routière, en particulier entre les CIR (CRICR et CNIR) et les CIGT des DIR.

Le traitement des données

- Phase pilote de septembre à novembre 2009 avec les données évènementielles (CRICR Lyon et Bordeaux)

- Extension progressive aux cinq autres CRICR de janvier à mai 2010

- Début de la phase pilote des DIR au printemps 2010

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Internet Bison Futé :www.bison-fute.gouv.fr

“Audiotex” : réponse automatique par téléphone

Les panneaux à messages variables (PMV)“Le 107.7” (radio isofréquence 107,7 MHz)

La diffusion directe de l’information

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Le site Internet Bison Futé

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PMV et 107.7

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Les médias (qui reçoivent des informations de synthèse des CIR et CIGT), notamment les radios locales : plusieurs stations France Bleu (Berry Sud, , Isère, Nord-Lorraine, Pays d'Auvergne...), Radio Totem, etc.

Les systèmes embarqués dans les véhicules

Les systèmes nomades

Les moyens de diffusion de nos partenaires

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Systèmes embarqués et nomades

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Radio France / France Bleu

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Préfets de département

Préfets de zone de défense

Communication en période de crise

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C'est le même usager/client qui circule sur tous les réseaux. Il a droit, autant que possible, à une information routière exhaustive et cohérente, d'où l'importance des partenariats entre :Les directions interdépartementales des routes (DIR)Les sociétés concessionnaires d'autoroutesLes collectivités territoriales

Partenariat avec les gestionnaires de réseaux

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Pour aboutir à des offres complémentaires et cohérentes

Pour améliorer ensemble la qualité de l'information diffusée aux usagers

Partenariat avec les opérateurs de services

23Comité de pilotage PREDIM 11 mai 2009

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Deux exemples de partenariat

Le projet TPM

(temps de parcours moyen de référence) Objectif : fournir un temps de parcours interurbain fonction de l’heure de départ, du type de jour et d’éventuelles perturbations prévues Partenariat MEEDDAT-INRETS-Société privée Démarrage prochain d’une phase de test sur le réseau géré par la DIR Ouest

24Comité de pilotage PREDIM 11 mai 2009

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Deux exemples de partenariat

Le projet pilote de radio isofréquence

sur A31 (Nancy-frontière luxembourgeoise) Objectif : disposer au deuxième semestre 2010 d’un service d’information routière par radio dédiée (107.9) Partenariat MEEDDAT (DIR Est)-Société d’autoroute Accord du CSA pour lancer un appel à candidatures Prochaines étapes : choix du fournisseur de programmes par le CSA puis marché entre la DIR Est et le fournisseur de programmes

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Inclure tous les gestionnaires de réseauxCentraliser le recueil et le traitement des données (Bison Futé)Être à l’écoute des usagers Être à l’écoute des opérateurs de servicesÉlaborer des indicateurs sur la production à certaines étapes clés de la chaîne de l’information routière

Pour une information routière de qualité

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L'information routière répond à une demande sociétaleL'information routière contribue à une mise en oeuvre efficace des mesures de gestion du trafic et à l'amélioration de la sécurité routièreL'information routière en temps réel est élaborée par des procédures complexesL'amélioration de la qualité de l'information routière passe par la modernisation des outils, l'adaptation des organisations et une étroite coopération entre les acteurs.

Conclusion

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Contact

Gilbert Batac

Mission des Transports Intelligents

01 40 81 81 72

gilbert.batac@developpement-durable.gouv.fr

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