GONZALO STIERLING

Ciclovías Recreativas hoy: Transformando la ciudad o solo un espejismo de fin de semana

6to EncuentroCiclovías Recreativas de Las Améericas

Medellín, 3 de noviembre 2011

Gonzalo Stierling A., Director CicloRecreoVía Santiago de Chile

Las Ciclovías Recreativas son, indudablemente maravillosas y producen impactos enormes:

Actividad física a nivel masivo

Mejor convivencia ciudadana

Recreación para todas las edades

Promoción de lo no motorizado

Menor contaminación ambiental los fines de semana

Impulso del turismo

MÁS QUE SUFICIENTE… ¿O NO?

¿Estamos explotando todo el potencial de las Ciclovías Recreativas?

¿No deberíamos tener un aún mayor impacto si tenemos “a nuestra

disposición” a 10.000, 100.000 o 1 millón de personas cada fin de semana?

Cualquier político quisiera los niveles de convocatoria de las Ciclovías Recreativas…

…y sabría sacarle provecho

Tanta gente y con tanta frecuencia nos obliga a

aspirar a más.

Aspirar a más =

Trascender de lo puntual y pasajero y apuntar a lo global y permanente

Ciudades CON Ciclovías Recreativas y ciudades SIN Ciclovías Recreativas

+ Autos y playas de estacionamiento

+ Autopistas

- Áreas verdes

+ Peligrosidad del tráfico

+ Invasión del espacio público

- Respeto con el peatón

Hoy construimos un paraíso los domingos sin preocuparnos de

que la ciudad, en lo global, camina al precipicio

Precipicio: Parque automotriz descontrolado y políticas urbanas

no centradas en las personas

Las maravillas que creamos los domingos, se esfuman los lunes

Domingos Lunes a sábado

Martes

Jueves

Santiago: 300.000 autos más al año

Incluso nuestra pasividad puede estar generando consecuencias nefastas…

… pues cabe la posibilidad de que las Ciclovías Recreativas sirvan

como una válvula de escape y como un buen (y lamentable)

pretexto que permite, con

impunidad, seguir deshumanizando la ciudad el resto de la semana

Periodista:

“¿Qué haremos para combatir el problema de los rayos UV causados por el adelgazamiento de la capa de ozono?”

“Deberemos acostumbrarnos a usar anteojos oscuros y sombrero”

Respuesta de alto funcionario de la administración Reagan:

¿Estamos facilitando la lógica:BICICLETAS = DOMINGOS

AUTOS = RESTO DE LA SEMANA?

Esta posibilidad nos obliga y nos responsabiliza, más aún a aprovechar el potencial y la

posibilidad de trascender, influir e impactar más allá del fin de semana cosa que, salvo excepciones, no lo estamos haciendo

Podemos influir sobre muchas personas que nos ayuden a

cambiar el destino de la ciudad y sus habitantes

¡¡ Si no somos nosotros quienes lo hagamos, entonces quién !!

Tenemos el públicoTenemos la frecuencia

Tenemos la místicaTenemos las herramientas

Tenemos la motivación

Ya es tiempo de que las Ciclovías Recreativas superen la etapa

netamente recreativa, deportiva y lúdica para pasar a convertirse en instancias que aprovechemos para

generar cambios profundos y permanentes en la ciudad y en

los estilos de vida.

“Las utopías de hoy son las realidades del mañana”

ACTUAL:Calles que se liberan de motorizados para facilitar la recreación y la actividad física

Definición de las Ciclovías Recreativas

FUTURA:Calles que se liberan de motorizados para facilitar la recreación, la actividad física

y el desarrollo de campañas de concientización ciudadana para construir ciudades a escala humana

Quénecesitamos(3 cosas)

Tener la convicción de que las CRS pueden y deben ser protagonistas en

el desarrollo de la ciudad

1

Darnos cuenta de que nuestra capacidad de impacto se puede

multiplicar si operamos coordinadamente

2

Convencernos de que las CRS son un espacio ideal para sensibilizar

y formar masa crítica

3

En la CicloRecreoVía de Santiago hemos podido

notar un leve pero perceptible cambio de

actitud, de percepción e incluso, en un grado muy bajo, eso sí, de

conducta que trasciende a los domingos, por

parte de algunos participantes.

TEST

� ¿Cambia la actitud de los usuarios que van a las Ciclovías Recreativas en el sentido de convertirse en agentes que construyen y ayudan a construir una mejor ciudad el resto de la semana?.

� ¿Los usuarios de las CRS Tienden a priorizar en mayor medida el transportarse en forma sustentable?

� ¿Cuando conducen, son más respetuosos con los peatones y los ciclistas quienes participan en las CRS?

� ¿Están más dispuestos a restarle, en forma permanente, espacios al automóvil los usuarios de las CRS?

� Quienes asisten a las CRS desarrollan una mejor cultura cívica en general

� ¿Las Ciclovías Recreativas tienen un impacto tal como para haber influido en las políticas públicas, en las políticas urbanas, en los planes reguladores, en las decisiones en relación al transporte y la movilidad en nuestras ciudades?

Cómo lograr una mayor influencia de las CRS

• Establecer la trascendencia como un objetivo

• Desarrollar campañas e intervenciones constantes, originales y dirigidas

• Actuar en conjunto (todas las CRS)

• Actuar concertadamente (al unísono)

• Intervenir de forma masiva

• Compartir material

• Compartir estrategias

Intención de trascender

COMPOSICIÓN: Cada tableta contiene relajación, bienestar, tranquilidad y amor propio

DOSIS: Sin límite de edad y cuantas veces lo necesite al día

INDICACIONES: No permita que este medicamento se agote. Consuma al menos una tableta diaria en compañía de su familia

Campañas constantes, originales y dirigidas

Reducir el

uso del

automóvil es

sinónimo de

mejor calidad

de vida

¡BÁJESE DEL AUTO TAMBIÉN EN LA SEMANA!Campañas originales y dirigidas

Actuar en conjunto y concertadamente

Campaña “Los

miércoles en bicicleta al

colegio”

MedellínBogotá

QuitoGuadalajara

Campañas masivas

Campañas masivas

Compartir material

Compartir estrategias

Qué tal si dijera: “LOS MIÉRCOLES DEJE EL AUTO EN CASA”

Compartir estrategias

Qué tal si dijera: “LOS ÁRBOLES SON VIDA. NO LOS CORTE”

“Para lograr lo posible hay que intentar una y otra vez lo imposible”