Forskning i Nollvisionens 2.0-anda (Ingrid Skogsmo, SAFER)

INGRID SKOGSMOSAFER

Forskning i Nollvisionens 2.0-anda

1

Varför en agenda om trafiksäkerhet?

1. Trafiksäkerhet är en affärsmöjlighet2. Trafiksäkerhet är en global, och svensk,

folkhälsofråga

Varför en agenda om trafiksäkerhet?1. Trafiksäkerhet är en affärsmöjlighet2. Trafiksäkerhet är en global, och svensk,

folkhälsofråga3. 4 världstrender med bäring på trafiksäkerhet

Vi blir äldre!Klimatförändringarna inger stor oro.Urbaniseringen ökar!Personer och samhället blir allt mer ”uppkopplat”.

HUR? -4 konkreta “case” OPEN DATA

ANVÄNDARE

NY DEMONSTRATOR KOOPERATIVA SYSTEM

– i3-Zero: • Undvika olyckor och deras

konsekvenser i form av störningar, skadade och dödade.

– Agenda: • Interaktion (samverkan)....• Individ• Innovation och forskning

Målbild:

i3-Zero - Ingen skadas i trafiken

5

Gott utgångsläge!– Genomarbetade färd- och forskningsplaner– Engagerade företag, etablerade samarbeten– Forskningsinfrastruktur, satsningar: AstaZero

Agendan:

6

7

Utgångspunkt för agendan: – Innovation och samverkan – brett scope

Agendan:

18 ambitioner

Workshops

Forskning

Trender

Bakgrund / Motiv

Bygga Kunskap Omsätta kunskap Implementering ! Innovationsuppslag

AMBITION x

8

• Säkra trafikanter• Säkra fordon• Säker trafikmiljö• Säkra trafiksystem

18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäker Trafikant

1. Fotgängare ska kunna röra sig säkert i och utanför städer

2. Cykelolyckor behöver reduceras – inkl. elcyklar

3. Äldre oskyddade trafikanter och kollektivresenärer ska känna sig säkra i

trafiken

4. ”Nya” personliga färdmedel ska kunna ingå i trafiksystemet på ett trafiksäkert

sätt --t.ex. skateboard, permobiler, rullskidor och ståhjulingar

5. Trafiksäkert beteende hos överrepresenterade grupper i statistiken behöver öka

6. Fordon, i rörelse eller stillastående, ska vara säkra för omgivande trafikanter.

De ska inte orsaka störningar som direkt eller indirekt sänker trafiksäkerheten

7. Rätt förarbeteende i olika situationer – för yrkes- och privatförare, nya fordon och

ägandeformer, två-hjulingar m.m.

8. När olyckor ändå inträffar ska omfattningen av direkta personskador minimeras

9. Automatiserad körning & autonoma fordon ska bidra positivt till trafiksäkerheten

18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäkert Fordon

10.Incidenter, olyckor, skador som beror på gators och vägars utformning ska

reduceras – bl.a. genom goda nivåer på och möjligheter till underhåll

11.Förändringar i ”elementen” ska kunna hanteras säkerhetsfrämjande av

trafikmiljön – t.ex. vid ändrade förhållanden i väder, ljus, temperatur

12.Onödiga olyckstillbud i trafikmiljön, som fall, ska elimineras

13.Byggnaders möjligheter aktivt bidra till höjd trafiksäkerhet ska exploateras -

liksom hur annan infrastruktur och fasta objekt kan bidra; via t.ex.

utformning

18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäker Trafikmiljö

18 ambitioner för att ingen ska skadas i trafikenSäkert Trafiksystem

14. Kollektivtrafiken ska vara säker och pålitlig

15. Spårbunden trafik i urban samtrafikmiljö ska inte vara inblandad i olyckor

16. Eventuellt skadade personer ska tas om hand så att de negativa följderna minimeras –

konsekvenser på kort och lång sikt ska minska både för individ och samhälle

17. Trafiksäkerhetslösningar som utnyttjar uppkoppling ska bidra positivt till Triple-i-Zero –

vid uppkopplade individer såväl som fordon och infrastruktur

18. Användning av säkerhetshöjande ”till buds stående medel” ska öka

2 (.0) ord på vägen

14

“Alla sanningar går igenom tre stadier. Först blir de förlöjligade. Sedan blir de våldsamt motarbetade. Slutligen blir de accepterade som alldeles självklara.”

( Arthur Schopenhauer)

“If you always do what you always did, you will always get what you always got.” (A. Einstein)